Rodamientos

Es un cojinete de rodadura mecnica que funciona entre dos elementos de los

cuales uno posee un movimiento relativo respecto al otro que est fijo, por lo
que su tarea principal es disminuir la friccin(que es la resistencia al
movimiento entre dos superficies en contacto) y garantizar sus posiciones
exactas bajo carga.
Partes de un rodamiento



Existen rodamientos de muy variados tipos para adecuarse a las diversas
aplicaciones, es muy importante escoger el rodamiento preciso, tomando la decisin
en base a criterios tales como: costo, facilidad de montaje, vida til, dimensiones
generales, simpleza del conjunto, disponibilidad de repuestos y tipo de lubricacin.

Tipos de rodamientos

Bsicamente hay tres formas de clasificar los rodamientos:

Segn la direccin de la carga que mejor soportan:

a) Rodamientos Radiales: Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en direccin
perpendicular al eje.Constan en forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un
elemento rodante con algn tipo de canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se
apoyan en el suelo y reciben la carga en el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas
trabajan bajo carga
radial.


b) Rodamientos Axiales: Son aquellos que estn diseados para resistir cargas en la
misma direccin del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro superior, un
aro inferior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo. Por ejemplo, pensemos
en un carrusel, el peso total de esta mquina acta verticalmente hacia el suelo y debe
rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicacin debe utilizarse un rodamiento
axial de gran dimetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro inferior se
apoye en el suelo.



b) Rodamientos de contacto angular: Son una mezcla de los casos anteriores, se
basan en un rodamiento similar al radial con un diseo especial de los aros
exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento radial
simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede
desarrollar cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al ahorro que
se genera al colocar un solo rodamiento para hacer el trabajo de dos.

Tipos de rodamientos.
Rodamientos rgidos de bolas
Tienen un campo de aplicacin amplio. Son de sencillo diseo y no
desmontables, adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y
adems requieren poco mantenimiento.

Rodamientos de bolas a rtula
Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esfrico comn
en el aro exterior del rodamiento. Esta ltima caracterstica hace que el
rodamiento sea autoalineable, permitindose desviaciones angulares
del eje respecto al soporte. Indicados para aplicaciones en las que se
pueden producir desalineaciones o deformaciones del eje.

Rodamientos de bolas con contacto angular
Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior
desplazados entre s respecto al eje del rodamiento. Son
particularmente tiles para soportar cargas combinadas.


Rodamientos de rodillos cilndricos
Tienen la misma funcin que los rodamientos rgidos de bolas, es decir,
absorber cargas puramente radiales. No obstante, su capacidad de
carga es mucho ms elevada. Son desmontables y existe una gran
variedad de tipos, siendo la mayora de ellos de una sola hilera de
rodillos con jaula.


Rodamientos de agujas
Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos en relacin con su
dimetro, por lo que se les denomina agujas. Tienen gran capacidad de
carga y son especialmente tiles en montajes donde se dispone de un
espacio radial limitado.


Rodamientos de rodillos a rtula
Estn compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de
rodadura esfrico comn sobre el aro exterior. Cada uno de los
caminos de rodadura del aro interior est inclinado formando un ngulo
con el eje del rodamiento. Son autoalineables , pueden soportar cargas
radiales y cargas axiales, y tienen una gran capacidad de carga.


Rodamientos de rodillos cnicos
Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cnicos de
los aros interior y exterior. El diseo de estos rodamientos los hace
especialmente adecuados para soportar cargas combinadas. Su
capacidad de carga axial depende del ngulo de contacto, cuanto
mayor es el ngulo, mayor es la capacidad de carga axial del
rodamiento.


Rodamientos axiales a bolas
Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple efecto
son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo
sentido, y pueden soportar cargas radiales pequeas.
Los de doble efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar
el eje en ambos sentidos. Sin embargo no soportan cargas radiales.


Rodamientos axiales de rodillos
Pueden ser de rodillos cilndricos o de rodillos cnicos, son adecuados
para disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales. Se
suelen emplear cuando la capacidad de carga de los rodamientos
axiales de bolas es inadecuada. Son capaces de soportar cargas
radiales y de absorber desalineaciones de los ejes.


Rodamientos axiales de agujas
Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de un espacio
axial mnimo. son rodamientos de simple efecto y slo pueden
absorber cargas axiales en un sentido.


Tolerancias
la presicion de las dimenciones y la exactitud de giro de los rodamientos han
sidomnormalizadas intrnacionamnete .Ademas de las tolerancias normales ( clase de
tolerancia 0) ,las normas ISO incluyen tolerancias mas estrechas , por ejemplo las
clase de tolerancias 6 y 5 .
Tablas de tolerancias
Norma . P6 y P5 para rodamientos radiales en serie metrica ( eceptiuando los
rodamientos de rodillos conicos .
Norma CLN y P5 para rodamientos de rodillos conicos en serie metricas ;
Norma , CL3 y CL0 para rodamientos de rodillos conicos en pulgadas ;.
Norma ,P6 y P5 para rodamientos axiales en serie metricas .
Como las tolerancias dadas en la tabla no son universalmente validas para todas las
series de diametros ,y como no es siempre posible identificar a que serie de diametro
ISO pertenece un rodamiento partiendo de su designacion , se han incluido las
siguientes tablas con el objeto de aclarar esta situacion.
Simbolos
d Diametro nominal del agujero
dmp
1-Diametro medio del agujero
(media aritmetica del mayor y
menor de los diametros
individuales en un plano).
2- diametro medio en el
extremo menor de un agujero
conico (media aritmetica de
los diametros individuales.
D1mp
Diametro medio en el
extremo mayor teorico del
agujero conico(media
aritmetica del mayor y del
menor de los diametros
individuales .
Ds
Delta
dmp
Diametro individual del
agujero desviacion del
diametro medio del agujero
con respecto al nominal
(delta dmp = dmp_d).
Delta
d1mp
Desviacion del diametro
medio del agujero en el
extremo mayor teorico de un
agujero conico con respecto
al nominal (delta d1mp
=d1mp_d1).
Delta
ds
Deviacion de un diametro
individual del agujero con
respecto al nominal (delta
ds=ds- d).
Vdp
Variacion del diametro del
agujero ( diferencia entre el
mayor y el menor de los
diametros individuales del
agujero en el plano).
Vdmp
Variacion del diametro medio
del agujero (diferencia entre
el mayor y el menor de los
diametros medios del agujero
de un aro o arandela )
D Diametro nominal exterior
Dmp
Diametro medio exterior
8media aritmetica del
diametro mayor y el menor
individuales del plano)
Ds Diametro individual exterior
Delta
Dmp
Desviacion del diametro
medioexterior respecto al
nominal
Delta
Ds
Desviacion de un diametro
individual exterior con
respecto al nominal.
Vdp
Variacion del diametro
interior