Manualde GEIPOT

ANTT
Agncia Nacional de
Transportes Terrestres
Sistema Semi-urbano
Interestadual de Passageiros
Manual de Clculo Tarifrio
Sistema Semi-urbano
Maro de 2007
Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT)
Diretoria Colegiada
Jos Alexandre Nogueira de Resende
Noboru Ofugi
Francisco de Oliveira Filho
Gregrio de Souza Rablo Neto
Wagner de Carvalho Garcia
Superintendncia de Estudos e
Acompanhamento de Mercado (SUEME)
Roberto Vaz da Silva
Superintendente
Gerncia de Informao Tcnica (GEINT)
Jece Janer Moreira Lopes
Gerente
Gilberto Guimares Mendes
Gerente do Projeto
Este projeto foi desenvolvido em parceria com o
Laboratrio de Transportes e Logstica (LABTRANS)
da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC).
A265s Agncia Nacional de Transportes Terrestres (Brasil)
Sistema semi-urbano interestadual de passageiros : manual de
clculo tarifrio / Agncia Nacional de Transportes Terrestres. Braslia :
ANTT, 2007.
64 p. : il.
Inclui bibliograa e anexos
Transporte rodovirio Custos Metodologia. 2. Transporte
rodovirio Trnsito de passageiros Tarifas. I. Ttulo.
CDU: 656.1
Apresentao
A Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) coloca dis-
posio da sociedade este Manual, que tem por objetivo a apresentao
de uma metodologia de clculo tarifrio para servios de transporte
rodovirio interestadual de passageiros, na modalidade semiurbana.
O Manual objetiva orientar os agentes intervenientes nessa moda-
lidade de transporte e uniformizar o grau de conhecimento sobre a
questo tarifria do referido sub-sistema, em todo o pas e em todas
as esferas de governo. A sua elaborao foi motivada, em grande parte,
pelo elevado nmero de consultas recebidas pela ANTT, de entidades
governamentais estaduais e municipais, relativas a critrios tcnicos
para a denio de tarifas para o transporte rodovirio de passageiros.
Os trabalhos tiveram como base os estudos e manuais elaborados no
passado pelo extinto Departamento Nacional de Estradas de Rodagem
(DNER), em 1989, e pela Empresa Brasileira de Planejamento de
Transportes (GEIPOT), em 1996.
A metodologia apresentada nos citados documentos foi, neste Manu-
al, aprimorada, atualizada e adequada realidade e s tipicidades dos
servios prestados pelas empresas permissionrias que operam nesta
modalidade, buscando-se um consenso na denio de procedimentos
para o clculo dos respectivos coecientes bsicos de consumo e dos
parmetros operacionais.
A Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), ao patrocinar
a elaborao e edio deste documento, espera contribuir para a me-
lhoria do transporte de passageiros do Pas, por meio da justa remu-
nerao e da garantia da qualidade desse servio, que essencial para
parcela signicativa da populao brasileira.
Jos Alexandre N. de Resende
Diretor-Geral
Sumrio
Introduo 9
Clculo dos Custos 13
Clculo dos Custos Variveis 15
Clculo dos Custos Variveis com a Produo f 16
Custo de Combustvel 16
Custo de leos e Lubricantes 17
Custo de Rodagem 17
Clculo dos Custos Variveis com a Frota f 18
Custo de Peas e Acessrios 18
Custo de Pessoal 19
Custo de Pessoal de Operao 20
Custo de Pessoal de Manuteno 20
Custo de Pessoal de Administrao e Vendas 21
Custo de Despesas Gerais e Administrativas 21
Custos de Capital 22
Custos de Depreciao do Capital f 22
Custo de Depreciao do Capital Investido na Frota 23
Custo de Depreciao do Capital Investido em Outros Ativos 24
Custos de Remunerao do Capital f 24
Custo de Remunerao do Capital Investido na Frota 25
Custo de Remunerao do Capital Investido em Outros Ativos 25
Clculo Final dos Custos f 26
Clculo do Custo por Quilmetro 26
Clculo do Coeciente Tarifrio sem os Tributos 26
Tributos 27
Clculo do Coeciente Tarifrio 27
Clculo do Reajuste de Alinhamento 28
Clculo da Tarifa 28
Clculo dos
Parmetros Operacionais e
dos Coecientes Bsicos 29
Parmetros Operacionais 31
Percurso Mdio Anual PMA f 31
Lotao do Veculo-Tipo LOT f 34
ndice de Aproveitamento Padro IAP f 34
Coecientes Bsicos de Consumo de Insumos 35
Coecientes relacionados com a Quilometragem 35 f
Combustvel 35
leos e Lubricantes 35
Rodagem 36
Coecientes Relacionados com a Frota 37 f
Peas e Acessrios 37
Coecientes Bsicos de Utilizao de Pessoal 38
Pessoal de Operao 40
Pessoal de Manuteno 42
Pessoal de Administrao e Vendas 42
Coeciente Bsico de Despesas Gerais e Administrativas 43
Coecientes Relacionados com Custos de Pessoal 43 f
Coecientes Bsicos de Depreciao 43
Coeciente Bsico de Depreciao da Frota 43
Coeciente Bsico de Depreciao de Outros Ativos 45
Coecientes Bsicos de Remunerao 46
Coeciente Bsico de Remunerao da Frota 46
Coeciente Bsico de Remunerao de Outros Ativos 48
Levantamento de Informaes 49
Informaes Financeiras 51
Preo do Combustvel f 51
Preo dos Lubricantes f 52
Preo da Rodagem f 52
Preo do Veculo f 52
Salrios f 52
Informaes Operacionais 53
Informaes Sobre a Demanda f 53
Informaes Sobre a Oferta f 53
Informaes Sobre a Produo de Transporte f 53
Informaes Sobre a Frota f 54
Referncias Bibliogrcas e Anexos 55
Referncias Bibliogrcas 57
Lista de Siglas 58
Resumo da Planilha Tarifria 62
Introduo
11
Introduo
A metodologia utilizada correlacionou os Coecientes Bsicos de
Consumo a determinado preo de insumos, incorporando quaisquer
fatores incidentes sobre o preo nal.
Como exemplo tem-se o caso do item Pessoal (que inclui o pessoal
de operao, de manuteno, de administrao e de vendas), para o
qual a alquota de encargos sociais est incorporada ao Coeciente
Bsico de utilizao de homens por veculo.
Convm destacar que os Coecientes Bsicos de Consumo (combus-
tvel, lubricantes e rodagem) foram relacionados diretamente com a
produo de quilmetros. Os demais itens foram relacionados com a
frota. Dessa forma, o clculo tarifrio dividido em trs etapas:
Clculo dos Custos 1. , agrupados em custos variveis (com a produo
de transporte e com a frota) e custos de capital, em que so deter-
minados os custos por quilmetro e o coeciente tarifrio;
Clculo dos Coecientes Bsicos 2. , em que so denidos os indicado-
res de consumo (combustvel, lubricante e rodagem), de utilizao de
pessoal, de despesas administrativas e de manuteno da frota (peas e
acessrios), e ainda de depreciao e remunerao do capital investido; e
Introduo
O objetivo deste manual sistematizar e detalhar a meto-
dologia utilizada para a obteno dos Coecientes Bsicos
de Consumo e dos parmetros operacionais aplicados
Planilha Tarifria para o setor de Transporte Rodovirio
Semi-Urbano Interestadual de Passageiros.
12
Levantamento de Informaes 3. , em que so coletados os pre-
os dos insumos, os salrios do pessoal de operao, manuteno,
administrao e vendas, e as despesas administrativas e de manu-
teno da frota; aqui tambm so inseridas as informaes relativas
s necessidades de transporte (demanda anual de passageiros trans-
portados) e ao servio oferecido (produo anual de quilmetros
percorridos e caractersticas da frota utilizada).
Clculo dos Custos
15
Clculo dos Custos Variveis
Os custos variveis so aqueles proporcionais ao nvel da oferta de
transporte prestada ao usurio, em relao tanto produo de trans-
porte como tambm frota disponibilizada. A expresso utilizada a
seguinte:
CV = CVP + CVF
Onde:
CV Custos variveis (R$/km);
CVP Custos variveis com a produo (R$/km);
CVF Custos variveis com a frota (R$/km).
Clculo dos Custos
Os custos do transporte semi-urbano de passageiros so
subdivididos em variveis e de capital, sobre os quais inci-
dem os impostos sobre o faturamento bruto.
16
Clculo dos Custos Variveis com a Produo
Esses custos variam diretamente com a produo do transporte, que
a quilometragem percorrida. consenso admitir a linearidade dessa
variao, o que implica a possibilidade de determinao de coecientes
bsicos de consumo, constantes para cada item de custo
1
. Esses custos so
o combustvel, os leos e lubricantes e, ainda, a rodagem, ou seja:
CVP = CC + COL + CR
Onde:
CVP Custos variveis com a produo (R$/km);
CC Custo de combustvel (R$/km);
COL Custo de leos e lubricantes (R$/km);
CR Custo de rodagem (R$/km).
Nos itens seguintes, analisada a metodologia de clculo de cada um
dos custos variveis com a produo.
Custo de Combustvel
Para o clculo do custo do combustvel, que neste caso o leo diesel, a
expresso utilizada a seguinte:
CC = CBCC PLC
Onde:
CC Custo de combustvel (R$/km);
CBCC Coeciente bsico de consumo de combustvel (litros/km);
PLC Preo mdio do litro de leo diesel (R$/litro).
1
O coeciente bsico ou ndice de consumo dado pela inclinao da reta ajustada que
passa pela origem do grco consumo quilometragem percorrida, devendo ser cada
par de dados apropriado no mesmo perodo.
17
Clculo dos Custos
Custo de leos e Lubricantes
Os lubricantes que fazem parte do clculo dos custos so os leos
do motor, da caixa de mudana e do diferencial, o uido de freio e
as graxas para rolamentos e chassis. Seu abastecimento pode ser de
reposio, nos veculos mais novos (para completar o volume recomen-
dado pelo fabricante do veculo), ou ento para troca aps determinada
quilometragem rodada, o que corresponde aos ciclos de lubricao.
Para o seu clculo utilizado a seguinte expresso:
COL = CBCOL PLOL
Onde:
COL Custo de leos e lubricantes (R$/km);
CBCOL Coeciente bsico de consumo de leos e lubricantes (litros/km);
PLOL Preo mdio do litro de leo/lubricante (R$/litro).
Custo de Rodagem
O item rodagem compreende os pneus, incluindo certa quantidade de re-
capagens, as cmaras e os protetores. So utilizados seis pneus por veculo,
dois no eixo dianteiro e quatro no eixo traseiro. Os pneus mais utilizados
so os radiais, embora ainda ocorra, em poucos casos, o uso dos diagonais.
A determinao do custo operacional devido rodagem baseia-se
na durao do pneu, que a sua vida til, expressa em km. Alm dos
pneus, considerada a quantidade de cmaras de ar, de recapagens e
de protetores montados ao longo desse perodo. A expresso utilizada
para a determinao do custo de rodagem a seguinte:
CR = CBCR Pp
Onde:
CR Custo de rodagem (R$/km);
CBCR Coeciente bsico de consumo de rodagem (pneus/km);
Pp Preo mdio do pneu (R$/pneu).
18
Clculo dos Custos Variveis com a Frota
Esses custos variam diretamente com a quantidade de veculos neces-
srios para a operao de transporte, envolvendo as peas e acessrios,
o pessoal e as despesas gerais e administrativas. A expresso utilizada
a seguinte:
CVF = CPA + CP + CDGA
Onde:
CVF Custos variveis com a frota (R$/km);
CPA Custo de peas e acessrios (R$/km);
CP Custos de pessoal: operao, manuteno e administrao e
vendas (R$/km);
CDGA Custo de despesas gerais e administrativas (R$/km).
Nos itens seguintes, analisada a metodologia de clculo de cada um
dos custos variveis com a frota.
Custo de Peas e Acessrios
Este componente apresenta caractersticas de custos variveis com a
produo de transporte e com o tamanho da frota. Algumas peas so
desgastadas pelo uso (fadiga, atritos ou esforos mecnicos), enquan-
to em outras o desgaste independe da utilizao (corroso qumica,
ferrugem ou ressecamento, como nas borrachas). No transporte semi-
urbano, a metodologia utilizada associa as despesas mensais de cada
categoria de veculo com este item ao preo do veculo novo completo
(incluindo a rodagem), estabelecendo um padro de consumo.
19
Clculo dos Custos
A expresso utilizada para a determinao do custo de peas e acess-
rios a seguinte:
Onde:
CPA Custo de peas e acessrios (R$/km);
CBCPA Coeciente bsico de consumo de peas e acessrios
(% do veculo completo/veculo.ano);
PVCR Preo mdio do veculo-tipo completo (R$);
PMA Percurso mdio anual (km/veculo.ano).
Custo de Pessoal
Os conjuntos considerados para o clculo compreendem o pessoal
de operao, o pessoal de manuteno e o pessoal de administrao e
vendas. calculado pela expresso:
CP = CPO + CPM + CPAV
Onde:
CP Custo de pessoal: operao, manuteno e administrao e
vendas (R$/km);
CPO Custo de pessoal de operao (R$/km);
CPM Custo de pessoal de manuteno (R$/km);
CPAV Custo de pessoal de administrao e vendas (R$/km).
Nos itens seguintes, detalhada a metodologia de clculo de cada um
desses itens.
20
Custo de Pessoal de Operao
O pessoal alocado na operao compreende os motoristas, os cobra-
dores, os scais e os despachantes de trfego. O clculo das respectivas
despesas mensais referenciado ao salrio mdio de motorista, ou seja:
Onde:
CPO Custo de pessoal de operao (R$/km);
CBPO Coeciente bsico de utilizao do pessoal de operao
(homens/veculo.ano);
SMM Salrio mdio mensal de motorista (R$/homem);
Custo de Pessoal de Manuteno
O custo de pessoal de manuteno dado por:
Onde:
CPM Custo de pessoal de manuteno (R$/km);
CBPM Coeciente bsico de utilizao do pessoal de manuteno
SMMt Salrio mdio mensal do pessoal de manuteno (R$/homem);
21
Clculo dos Custos
Custo de Pessoal de Administrao e Vendas
O custo de pessoal de administrao e vendas dado por:
Onde:
CPAV Custo de pessoal de administrao e vendas (R$/km);
CBPAV Coeciente bsico de utilizao do pessoal de administrao e
vendas (homens/veculo.ano);
SMAV Salrio mdio mensal do pessoal de administrao e vendas
(R$/homem);
Custo de Despesas Gerais e Administrativas
As despesas gerais e administrativas englobam gastos com gua, ener-
gia eltrica, comunicaes, impostos (IPVA e DPVAT), seguros, gastos
terceirizados de manuteno, entre outros. O custo referente a essas
despesas dado por:
Onde:
CDGA Custo de despesas gerais e administrativas (R$/km);
CBDGA Coeciente bsico de despesas gerais e administrativas
22
Custos de Capital
Os custos de capital compreendem a depreciao e a remunerao do
capital investido na empresa operadora do servio. Na depreciao,
determinam-se os recursos necessrios para a substituio, ao nal de
sua vida til, dos bens de consumo durvel (incluindo a frota) e das
edicaes, equipamentos, maquinrios e veculos de apoio. A remune-
rao corresponde ao valor do capital investido no negcio. calculado
pela seguinte expresso:
CCap = CDC + CRC
Onde:
CCap Custos de capital (R$/km);
CDC Custos de depreciao do capital investido (R$/km);
CRC Custos de remunerao do capital investido (R$/km).
Custos de Depreciao do Capital
A depreciao contabilmente denida como a despesa equivalente
perda de valor de determinado bem, seja por deteriorao ou obsoles-
cncia
2
. No caso da deteriorao, tomando como exemplo o nibus, o
veculo, aps certo tempo de utilizao, j no apresenta o mesmo nvel
de servio e a mesma qualidade, elevando a freqncia dos reparos e
de consumo de combustvel, lubricantes e peas. Os avanos tecno-
lgicos, principalmente no tocante ecincia dos motores, levam
obsolescncia os veculos mais antigos.
2
CASAROTTO FILHO, Nlson; KOPITTKE, Bruno H. Anlise de investimentos. So Paulo, 1994.
23
Clculo dos Custos
As despesas de depreciao do capital so obtidas em separado para
veculos e para os outros ativos depreciveis, ou seja:
CDC = CDF + CDOA
Onde:
CDC Custos de depreciao do capital investido (R$/km);
CDF Custo de depreciao do capital investido na frota (R$/km);
CDOA Custo de depreciao do capital investido em outros ativos
(R$/km).
Custo de Depreciao do Capital Investido na Frota
A expresso utilizada para a determinao do custo de depreciao da
frota a seguinte:
Onde:
CDF Custo de depreciao do capital investido na frota (R$/km);
CBDF Coeciente bsico de depreciao da frota
(% do veculo sem a rodagem/veculo.ano);
PVSR Preo mdio do veculo-tipo sem a rodagem (R$);
24
Custo de Depreciao do Capital Investido em Outros Ativos
O custo de depreciao do capital investido em outros ativos, que
incluem mquinas, instalaes, equipamentos e veculos de apoio,
relacionado ao preo do veculo padro completo, por meio da seguinte
relao:
Onde:
CDOA Custo de depreciao do capital investido em outros ativos
(R$/km);
CBDOA Coeciente bsico de depreciao de outros ativos
Custos de Remunerao do Capital
A taxa de remunerao estabelecida em doze por cento ao ano, apli-
cada sobre o valor terico mdio do investimento
3
, sendo considerados
no clculo os veculos, as mquinas, instalaes e equipamentos, os
veculos de apoio e ainda o estoque mdio do almoxarifado, ou seja:
CRC = CRF + CROA
Onde:
CRC Custos de remunerao do capital investido (R$/km);
CRF Custo de remunerao do capital investido na frota (R$/km);
CROA Custo de remunerao do capital investido em outros ativos
(R$/km).
3
TRNSITO, TRANSPORTES COLETIVOS E COMUNICAES TTC. Acompanhamento eco-
nmico e administrao tarifria. Braslia: EBTU, 1985, v. 2, p. 30.
25
Clculo dos Custos
Custo de Remunerao do Capital Investido na Frota
Para efeito de clculo do custo de remunerao do capital investido na
frota, a taxa de remunerao aplicada sobre o valor terico mdio da
frota, que depende do modelo de depreciao adotado, da distribui-
o etria da frota e tambm do valor residual estimado. A expresso
utilizada para a determinao dos custos de remunerao da frota a
seguinte:
Onde:
CRF Custo de remunerao do capital investido na frota (R$/km);
CBRF Coeciente bsico de remunerao da frota
PVSR Preo mdio do veculo-tipo sem a rodagem (R$);
Custo de Remunerao do Capital Investido em Outros Ativos
O custo de remunerao de mquinas, instalaes e equipamentos,
veculos de apoio e almoxarifado calculado por meio da seguinte
relao:
Onde:
CROA Custo de remunerao do capital investido em outros ativos
(R$/km);
CBROA Coeciente bsico de remunerao do capital investido em outros
ativos (% do veculo completo/veculo.ano);
26
Clculo Final dos Custos
A ltima etapa do clculo tarifrio corresponde determinao dos
valores do custo operacional, do custo por quilmetro Ckm (R$/km)
e do coeciente tarifrio CT (R$/passageiro.km). Em conseqncia,
cam denidos o reajuste de alinhamento e a tarifa.
Clculo do Custo por Quilmetro
Este custo corresponde ao montante de recursos necessrios para a ope-
rao das linhas semi-urbanas ao longo de um quilmetro, incluindo a
remunerao do capital investido, calculado pela seguinte expresso:
Ckm = CV + CCap
Onde:
Ckm Custo por quilmetro (R$/km);
CV Custos variveis (R$/km);
CCap Custos de capital (R$/km).
Clculo do Coeciente Tarifrio sem os Tributos
O coeciente tarifrio sem os tributos CTST corresponde ao total de
recursos necessrios para o transporte de um passageiro ao longo de
um quilmetro e obtido a partir da seguinte relao:
Onde:
CTST Coeciente tarifrio sem os tributos (R$/passageiro.km);
Ckm Custo por quilmetro (R$/km);
LOT Lotao do veculo-tipo (passageiros);
IAP ndice de aproveitamento padro (%).
27
Clculo dos Custos
Tributos
Os tributos (impostos, contribuies e taxas) que incidem sobre a
receita operacional so os seguintes:
PIS - Programa de Integrao Social
4

(Lei Complementar n 79, de 7 de setembro de 1970).
COFINS - Contribuio Social sobre o Faturamento
5

(Lei Complementar n 70, de 30 de dezembro de 1991); e
Assim, tem-se que:
Onde:
TBtos Valor dos tributos incidentes (R$/passageiro.km)
PIS Programa de Integrao Social;
COFINS Contribuio Social sobre o Faturamento.
Clculo do Coeciente Tarifrio
O CT corresponde ao custo total do servio prestado para o transporte
de um passageiro ao longo de um quilmetro, incluindo os tributos
(impostos, contribuies e taxas), e obtido a partir da seguinte relao:
CT = CTST + TBtos
Onde:
CT Coeciente tarifrio (R$/passageiro.km);
TBtos Valor dos tributos incidentes (R$/passageiro.km).
4
A alquota vigente para o PIS de 0,65%.
5
A alquota vigente para o COFINS de 3,00%.
28
Clculo do Reajuste de Alinhamento
O reajuste de alinhamento corresponde variao percentual do coe-
ciente tarifrio calculado e aquele vigente, ou seja:
Onde:
RA Reajuste de alinhamento (%);
CTc Coeciente tarifrio calculado (R$/passageiro.km);
CTv Coeciente tarifrio vigente (R$/passageiro.km).
Clculo da Tarifa
O valor da tarifa de uma linha obtida pelo produto do coeciente
tarifrio calculado pela extenso total da linha.
A expresso utilizada para o seu clculo dada a seguir:
T
i
= CT Ext
i
(1 + )
Onde:
T
i
Tarifa da linha i (R$/passageiro);
CT Coeciente tarifrio (R$/passageiro.km);
EXT
i
Extenso da linha i (km);
Coeciente de quilometragem improdutiva.
Clculo dos Parmetros
Operacionais e dos
Coecientes Bsicos
31
Clculo dos Parmetros
Operacionais e dos
Coecientes Bsicos
Os parmetros operacionais e os coecientes bsicos de
consumo, apresentados a seguir, referem-se s condies
mdias de operao do servio oferecido e intensidade
de sua utilizao.
Parmetros Operacionais
Percurso Mdio Anual
O PMA consiste na quantidade de quilmetros percorridos anualmen-
te (produtivos e improdutivos) por um veculo da frota operante, que
utilizada para a converso dos custos unitrios anuais em custo por
quilmetro, calculado conforme a seguinte expresso:
Onde:
PMA Percurso mdio anual (km/veculo.ano);
QT Quilometragem total percorrida (km/ano);
FO Frota operante (veculos).
32
Para o clculo da quilometragem total anual, temos:
QT = QP + QI
Onde:
QP Quilometragem produtiva (km/ano);
QI Quilometragem improdutiva (km/ano).
Para a quilometragem produtiva, temos:
Onde:
QP Quilometragem produtiva (km/ano);
Ext
i
NVR
i
Nmero de viagens realizadas da linha i (viagens/ano).
A quilometragem improdutiva refere-se aos deslocamentos sem passa-
geiros e, portanto, sem receita entre as garagens e os terminais, e dada
pela seguinte expresso:
QI = QP
Onde:
QI Quilometragem improdutiva (km/ano);
Coeciente de quilometragem improdutiva;
QP Quilometragem produtiva (km/ano).
33
Clculo dos Parmetros Operacionais e dos Coecientes Bsicos
Para o clculo do coeciente de quilometragem improdutiva, temos:
Onde:
QP Quilometragem produtiva (km/ano).
Assim, a quilometragem total obtida pela aplicao da seguinte
expresso:
Onde:
Ext
i
NVR
i
Assim, tem-se:
Onde:
PMA Percurso mdio anual (km/veculo.ano);
Ext
i
NVR
i
34
Lotao do Veculo-Tipo
A lotao corresponde quantidade mdia de assentos oferecidos pelo
veculo-tipo da operadora. obtido mediante o clculo da mdia arit-
mtica ponderada pela quantidade de veculos em cada estrato (faixa
de freqncia). A expresso utilizada na sua determinao a seguinte:
Onde:
LOT
v
Lotao do veculo v (passageiros);
FOR
v
Frota (operante + reserva) do veculo v (veculos);
FOR Frota (operante + reserva) da operadora (veculos).
ndice de Aproveitamento Padro
O IAP corresponde ao grau de utilizao do servio e revela as condi-
es de conforto oferecidas pelas operadoras no transporte de passa-
geiros. obtido por:
Onde:
IAP ndice de aproveitamento padro (%);
D Demanda anual (passageiros/ano);
NVR Nmero total de viagens realizadas (viagens/ano).
A demanda anual corresponde ao total anual de passageiros pagantes
transportados.
35
Coecientes Bsicos de
Consumo de Insumos
Os coecientes bsicos de consumo, sempre que possvel, foram rela-
cionados diretamente com a produo de quilmetros (combustvel,
lubricantes e rodagem) ou com a frota disponvel (peas e acessrios,
pessoal e despesas gerais).
Coecientes Relacionados com a Quilometragem
Combustvel
O coeciente bsico de consumo de combustvel dado por:
Onde:
CBCC Coeciente bsico de consumo de combustvel (litros/km)
QCo Quantidade total anual de combustvel consumido na operao
(litros/ano);
QT Quilometragem total percorrida (km/ano).
36
leos e Lubricantes
O ndice de consumo de leos e lubricantes dado por:
Onde:
CBCOL Coeciente bsico de consumo de leos e lubricantes
(litros/km);
QOL Quantidade total anual de leos e lubricantes consumidos na
operao (litros/ano);
QT Quilometragem total percorrida (km/ano).
Rodagem
O coeciente bsico de consumo de rodagem adotado no servio semi-
urbano dado pela seguinte expresso:
Onde:
CBCR Coeciente bsico de consumo de rodagem
*
(pneus/km);
Qp Quantidade de pneus montados (pneus/veculo);
Pp Preo mdio do pneu (R$/pneu);
Qc Quantidade de cmaras montadas (cmaras);
Pc Preo mdio da cmara (R$/cmara);
Qpr Quantidade de protetores montados (protetores);
Ppr Preo mdio do protetor (R$/protetor);
Qr Quantidade de recapagens realizadas (recapagens);
Pr Preo mdio da recapagem (R$/recapagem);
VUp Vida til do pneu aps as recapagens (km/pneu);
P Preo mdio ponderado do pneu (R$/pneu).
*
O coeciente bsico de rodagem corresponde ao consumo do conjunto
de pneus de um veculo (6 pneus).
37
Para se obter o valor do preo mdio ponderado do pneu, tem-se:
Onde:
P Preo mdio ponderado do pneu (R$/pneu);
Qp Quantidade de pneus montados (pneus/veculo);
Pp Preo mdio do pneu (R$/pneu).
Coecientes Relacionados com a Frota
Peas e Acessrios
O consumo de peas e acessrios, alm do fator idade do veculo, sofre
inuncia da intensidade do uso da frota e do modelo do veculo e de
sua qualidade, e ainda das caractersticas e do estado de conservao
das vias, das condies operacionais do trfego e da qualidade da mo-
de-obra de operao. dado por:
Onde:
CBCPA Coeciente bsico de consumo de peas e acessrios
DAPA Despesas anuais com peas e acessrios
*
(R$/ano);
FO Frota operante (veculos);
PVNCan Preo mdio do veculo-tipo completo
**
(R$).
*
Veculos operantes, reserva e apoio.
**
Na mesma data da realizao das despesas com peas e acessrios.
38
Coecientes Bsicos de Utilizao de Pessoal
A mo-de-obra utilizada no transporte semi-urbano composta de
trs categorias funcionais:
Pessoal de Operao;
Pessoal de Manuteno; e
Pessoal de Administrao.
Os coecientes bsicos so determinados considerando-se o conceito
de fator de utilizao, denido como a quantidade de funcionrios de
operao, manuteno e administrao necessria para a operao de
um veculo. Para o pessoal de manuteno, o fator de utilizao obti-
do a partir da expresso:
Onde:
FUc Fator de utilizao de funcionrios de categoria c
(homens/veculo);
QFc Quantidade mdia mensal de funcionrios de categoria c
*

(homens);
*
Mdia de doze meses.
A quantidade de pessoal de cada categoria obtida a partir da folha
de pagamento. Caso a operadora detenha outras concesses alm do
transporte semi-urbano, a quantidade de funcionrios considerada nos
itens de manuteno, administrao e vendas deve ser proporcional
participao da receita do transporte semi-urbano interestadual em
relao receita total da operadora.
39
Neste caso o fator de utilizao para o pessoal de manuteno obtido
a partir da expresso:
Onde:
FUMt Fator de utilizao de pessoal de manuteno (homens/veculo);
QFMt Quantidade mdia mensal de pessoal de manuteno
*

(homens);
*
Mdia de doze meses.
O total de pessoal para esta categoria dado por:
Onde:
QFMt Quantidade mdia mensal de pessoal de manuteno (homens);
RSUr Receita da operadora r no servio semi-urbano interestadual
(R$/ano);
RTr Receita total da operadora r (R$/ano).
Para o pessoal de administrao e vendas o fator de utilizao dado por:
Onde:
FUAV Fator de utilizao de pessoal de administrao e vendas (ho-
mens/veculo);
QFAV Quantidade mdia mensal de pessoal de manuteno
*

(homens);
*
Mdia de doze meses.
40
A quantidade de funcionrios para esta categoria dado por:
Onde:
QFAV Quantidade mdia mensal de pessoal de administrao e vendas
(homens);
RSUr Receita da operadora r no servio semi-urbano interestadual
(R$/ano);
RTr Receita total da operadora r (R$/ano).
Pessoal de Operao
O pessoal de operao constituido por motoristas, cobradores, scais
e despachantes de trfego. O coeciente bsico dado por:
Onde:
CBPO Coeciente bsico de utilizao do pessoal de operao
n Nmero de meses do ano;
FUM Fator de utilizao de motoristas (homens/veculo);
SMM Salrio mdio mensal de motorista (R$/homem);
FUC Fator de utilizao de cobradores (homens/veculo);
SMC Salrio mdio mensal de cobrador (R$/homem);
FUF Fator de utilizao de scais (homens/veculo);
SMF Salrio mdio mensal de scal (R$/homem);
FUD Fator de utilizao de despachante de trfego (homens/veculo);
SMD Salrio mdio mensal do despachante de trfego (R$/homem);
AES Alquota de encargos sociais (%).
41
A Alquota de Encargos Sociais (AES) estabelecida conforme o
Quadro 1, a seguir:
Quadro 1 Alquota de Encargos Sociais AES
*
(%)
Engargos
Alquotas
(%) Fundamento Legal Tipo Descrio
Compulsrios INSS 20,00 Decreto 3.048/99
Acidente de Trabalho 3,00 Decreto 356/91
Salrio Educao 2,50 Lei 9.424/96, Lei 8.706/93,
Lei 8.154/90 e Decreto-Lei
146/70
INCRA 0,20
SENAT 1,00
SEST 1,50
SEBRAE 0,60
FGTS 8,50 Lei Complementar 110/01
Remunerao
sem trabalho
Abono de Frias 2,78 Constituio Federal
Licena Paternidade 0,04 Constituio Federal
Licena Funeral 0,01 CLT
Licena Casamento 0,02 CLT
Aviso Prvio Trabalhado 0,11 Constituio Federal
Adicional Noturno 2,24 CLT
13 Salrio 8,33 Constituio Federal
Incidncia de compulsrios sobre
remunerao sem trabalho
5,05
Indenizaes
vinculadas ao
contrato
Indenizao de FGTS 4,83 CLT + Lei Compl. 110/01
Aviso Prvio Indenizado 3,60 Constituio Federal
Indenizao Adicional 0,33 Lei 7.238/84
Total AES 64,64
*
Conforme legislao vigente.
42
Pessoal de Manuteno
O pessoal de manuteno formado, entre outros, por mecnicos, tor-
neiros e eletricistas. O respectivo coeciente bsico obtido atravs de:
Onde:
CBPM Coeciente bsico de utilizao do pessoal de manuteno
FUMt Fator de utilizao do pessoal de manuteno (homens/veculo);
Pessoal de Administrao e Vendas
O pessoal de administrao e vendas formado por gerentes, secre-
trias, telefonistas, copeiros e contnuos, entre outros. Seu coeciente
bsico dado por:
Onde:
CBPAV Coeciente bsico de utilizao do pessoal de administrao e
vendas (homens/veculo.ano);
FUAV Fator de utilizao do pessoal de administrao e vendas
(homens/veculo);
43
Coeciente Bsico de Despesas Gerais e Administrativas
O coeciente bsico de despesas gerais e administrativas dado por:
Onde:
CBDGA Coeciente bsico de despesas gerais e administrativas
DGA Despesas gerais e administrativas (R$/ano);
PVNCan Preo mdio do veculo-tipo completo
*
(R$).
*
Na mesma data da realizao das despesas gerais e administrativas.
Coecientes Relacionados com Custos de Capital
Coecientes Bsicos de Depreciao
A depreciao calculada sobre a frota e tambm sobre outros ati-
vos, como mquinas, instalaes, equipamentos e veculos de apoio.
A obteno dos respectivos coecientes bsicos detalhada nos itens
seguintes.
Coeciente Bsico de Depreciao da Frota
O coeciente bsico de depreciao anual do capital investido em
veculos funo de trs parmetros, que so a sua vida til (em anos),
o valor residual, que o valor contbil do veculo terminada a sua vida
til, e ainda em funo do mtodo de depreciao.
No sistema semi-urbano so considerados, atualmente, valores nicos
para a vida til do veculo (7 anos) e para o valor residual (20%). O
modelo de depreciao adotado conhecido como Mtodo de Cole ou
da soma dos dgitos decrescentes. Esse modelo determina para cada faixa
44
etria da vida til adotada um fator de depreciao, que corresponde a
um percentual do preo do veculo novo sem pneus, ao ano. calcula-
do atravs das seguintes expresses:
Se 1 id VU
Se id > VU
FDV
id
= 0
Onde:
id Idade do veculo (anos);
FDV
id
Fator de depreciao anual do veculo de idade id
VU Vida til do veculo (anos);
VR Valor residual do veculo (%).
A partir desses parmetros, os fatores de depreciao da frota do siste-
ma, de acordo com a idade, so mostrados no Quadro 2, a seguir:
Quadro 2 Fatores de Depreciao da Frota (veculos/ano)
Idade do Veculo
(limite superior)
Fatores de
Depreciao
1 0,2000
2 0,1714
3 0,1429
4 0,1143
5 0,0857
6 0,0571
7 0,0286
> 7 0,0000
45
O coeciente bsico de depreciao da frota dado por:
Onde:
CBDF Coeciente bsico de depreciao da frota
FOR
id
Frota (operante + reserva) de veculos de idade id (veculos);
FDV
id
Coeciente Bsico de Depreciao de Outros Ativos
Os ativos depreciveis, alm da frota, so constitudos por equipamen-
tos e maquinrios, edicaes e veculos de apoio. O coeciente bsico
de depreciao de outros ativos constante e mensurado em porcenta-
gem do veculo completo/veculo.ano, sendo:
CBDOA = 0,3746
Esse valor foi estabelecido pela Planilha dos coecientes bsicos dos ser-
vios rodovirios interestaduais de transporte coletivo de passageiros
1
e
constitudo por:
Equipamentos e maquinrios: 0,172%;
Edicaes: 0,09956%; e
Veculos de apoio: 0,103%.
1
Ministrio dos Transportes, pelo extinto Departamento Nacional de Estradas de Roda-
gem DNER. Braslia, jul. 1989.
46
Coecientes Bsicos de Remunerao
O clculo do coeciente de remunerao obtido tomando-se por
base a frota e outros ativos (mquinas, instalaes, equipamentos e
veculos de apoio), e ainda o estoque mdio de almoxarifado. A forma
de obteno dos respectivos coecientes bsicos detalhada nos itens
seguintes.
Coeciente Bsico de Remunerao da Frota
O coeciente de remunerao anual do veculo, considerando a taxa
anual de remunerao de 12% e os parmetros de depreciao, deni-
dos anteriormente, dado por:
Se 1 id VU
Se id > VU
FDV
0
= 0
Se id > VU
FDV
id
= 0,12 VR
Onde:
VU Vida til do veculo (anos);
FRV
id
Fator de remunerao anual do veculo de idade id
FDV
id
VR Valor residual do veculo (%).
47
A partir dos parmetros de depreciao j denidos (vida til de sete
anos, valor residual de 20% e modelo de depreciao de Cole), os fato-
res de remunerao da frota, de acordo com a idade, so mostrados no
Quadro 3, a seguir:
Quadro 3 Fatores de Remunerao da Frota (veculos/ano)
Idade do Veculo
(limite superior)
Fatores de
Remunerao
1 0,1200
2 0,0960
3 0,0754
4 0,0583
5 0,0446
6 0,0343
7 0,0274
> 7 0,0240
O coeciente bsico de remunerao da frota dado por:
Onde:
CBRF Coeciente bsico de remunerao da frota
FOR
id
Frota (operante + reserva) de veculos de idade id (veculos);
FRV
id
Fator de remunerao anual do veculo de idade id
48
Coeciente Bsico de Remunerao de Outros Ativos
Esse valor foi estabelecido pela Planilha dos coecientes bsicos dos ser-
vios rodovirios interestaduais de transporte coletivo de passageiros
2
e
formado pelos seguintes coecientes parciais:
equipamentos e maquinrios: 0,0123%;
edicaes: 0,0062%;
veculos de apoio: 0,0084%; e
almoxarifado: 3,665%.
Dessa forma, o coeciente bsico de remunerao de outros ativos :
CBROA = 3,6919
2
Ministrio dos Transportes, pelo extinto Departamento Nacional de Estradas de Roda-
gem DNER. Braslia, jul. 1989.
Levantamento
de Informaes
51
Levantamento
de Informaes
Para o clculo do coeciente tarifrio necessrio levantar
os preos atualizados dos insumos e tambm as informa-
es correspondentes operao de transporte.
Informaes Financeiras
Estas informaes compreendem os preos dos insumos (combust-
vel, lubricante e rodagem), dos salrios e o valor das despesas gerais/
administrativas e o preo do veculo-tipo devem ser atualizadas a cada
estudo tarifrio. Nos itens seguintes, so detalhadas as formas de le-
vantamento dessas informaes.
Preo do Combustvel
O combustvel utilizado no sistema o leo diesel, cujo preo mdio
por litro deve ser estabelecido mediante levantamento realizado a par-
tir de duas fontes:
notas scais de aquisio do produto, obtidas junto s operadoras; e
base de dados da Agncia Nacional do Petrleo ANP.
52
Preo dos Lubricantes
Os lubricantes compreendem os leos de motor (crter), de caixa, de
diferencial e de freio, e ainda as graxas. Entretanto, devido diculdade
de se dimensionarem os consumos dos vrios lubricantes e consideran-
do o pequeno impacto desse item na formao do custo total, apenas o
preo do leo do motor (crter), que deve ser obtido a partir das mesmas
fontes utilizadas para o levantamento dos preos do combustvel.
Preo da Rodagem
A rodagem compreende os pneus, as cmaras, os protetores e as re-
capagens. Os preos adotados devem reetir no apenas a conjuntura
econmica, mas tambm as prticas operacionais, ou seja, os modelos e
marcas mais utilizados. Os preos devem ser levantados para todos os
modelos e marcas utilizados pelas operadoras, a partir das notas scais
de aquisio. O preo mdio de cada item de rodagem deve ser pon-
derado em relao quantidade de cada modelo de pneu montada no
perodo.
Preo do Veculo
O levantamento do preo do veculo-tipo de extrema importncia
no clculo dos custos relacionados com a frota e dos custos de capital
(depreciao e remunerao do capital investido).
O preo mdio do veculo ou preo do veculo-tipo determinado a
partir do levantamento das notas scais de aquisio, junto s opera-
doras, e de declaraes de preos praticados emitidas pelos principais
fornecedores.
Salrios
As despesas com pessoal so agrupadas em relao a trs categorias de
funcionrios:
Pessoal de Operao: motorista, cobrador, scal e despachante de
trfego (especco da operao semi-urbana);
Pessoal de Manuteno (efetivo geral da empresa); e
Pessoal de Administrao e Vendas (efetivo geral da empresa).
53
Levantamento de Informaes
Os salrios devem ser levantados a partir dos contracheques dos fun-
cionrios ou da folha de pagamento. Alm dos salrios, tambm cons-
tituem custos com pessoal os benefcios concedidos aos funcionrios,
como auxlio-alimentao, cesta bsica, uniforme e convnio mdico.
Informaes Operacionais
Para o clculo dos custos de transporte, por quilmetro e por passa-
geiro, necessrio o conhecimento de informaes decorrentes da
utilizao do servio (demanda) e da produo desse servio (oferta
de quilometragem). Esses dados so obtidos a partir de levantamentos
diretos da operao do sistema e tratados estatisticamente. Alm da
oferta de quilometragem, tambm devem ser levantadas as caractersti-
cas da frota.
Nos itens seguintes so detalhados a forma de obteno e o tratamento
dessas informaes.
Informaes Sobre a Demanda
A demanda de transporte D, ou o grau de utilizao do sistema,
denida como a quantidade de passageiros que utilizam o sistema
durante um perodo e, para o clculo tarifrio, deve apresentar base
anual. Em havendo situaes de excepcionalidades (isenes totais ou
parciais), considerar-se- o conceito de passageiro pagante equivalente.
Informaes Sobre a Oferta
A oferta de transporte, ou o grau de produo do sistema, constituda
de um conjunto de especicaes que denem a qualidade do servio
posto disposio do pblico usurio. Para efeitos de clculo tarifrio,
necessrio conhecer algumas dessas especicaes, como a produo
de transporte e o perl da frota utilizada, a seguir detalhados.
Informaes Sobre a Produo de Transporte
A produo de transporte do sistema caracterizada pela quantidade
de viagens realizadas anualmente NVR e suas respectivas extenses.
54
Considera-se uma viagem o deslocamento do veculo entre os termi-
nais de origem e destino de uma linha semi-urbana i, caracterizada
pelos horrios de partida do terminal de origem e de chegada no
terminal de destino.
Informaes Sobre a Frota
Para o conhecimento do perl da frota do sistema, devem ser levanta-
das, para cada veculo, as seguintes informaes:
lotao LOT, que corresponde quantidade de assentos ofertados
por veculo;
condio operacional, que caracteriza o veculo como:
operante z , quando utilizado para realizar as viagens programa-
das em regime de ecincia;
reserva z , quando utilizado apenas para substituir algum veculo
operante, em casos de quebra ou de manuteno de rotina;
apoio z , tais como guincho, caminho-tanque e veculos adminis-
trativos;
fabricante do chassi;
modelo do chassi;
ano de fabricao do chassi;
fabricante da carroceria;
modelo da carroceria; e
ano de fabricao da carroceria.
Referncias
Bibliogrcas
e Anexos
57
Referncias Bilbliogrcas e Anexos
Referncias Bibliogrcas
BEZERRA, Oneida B. Qualidade e produtividade em empresas de
transporte urbano de passageiros: proposta de implantao de um
sistema de controle de indicadores. 2002. Tese (Doutorado) Curso de
Ps-Graduao em Engenharia de Produo, Universidade Federal de
Santa Catarina, Florianpolis, 2002.
BRASIL. Ministrio dos Transportes. Planilha dos coecientes bsi-
cos dos servios rodovirios interestaduais de transporte coletivo de
passageiros, DNER, 1989.
BRASIL. Ministrio dos Transportes. Clculo de tarifas de nibus
urbanos: instrues prticas atualizadas. 2. ed. Braslia: Geipot, 1996.
Referncias
Bibliogrcas
e Anexos
58
Lista de Siglas
Sigla Denio Unidade
a Coeciente de quilometragem improdutiva
AES Alquota de encargos sociais %
CBCC Coeciente bsico de consumo de combustvel L/km
CBCOL Coeciente bsico de consumo de leos e lubri-
cantes
L/km
CBCPA Coeciente bsico de consumo de peas e acessrios % do veculo completo/
veculo.ano
CBCR Coeciente bsico de consumo de rodagem pneus/km
CBDF Coeciente bsico de depreciao da frota % do veculo sem a
rodagem/veculo.ano
CBDGA Coeciente bsico de despesas gerais e administra-
tivas
% do veculo completo/
veculo.ano
CBDOA Coeciente bsico de depreciao de outros ativos % do veculo completo/
veculo.ano
CBPAV Coeciente bsico de utilizao do pessoal de ad-
ministrao e vendas
homens/veculo.ano
CBPM Coeciente bsico de utilizao do pessoal de
manuteno
homens/veculo.ano
CBPO Coeciente bsico de utilizao do pessoal de
operao
homens/veculo.ano
CBRA Coeciente bsico de remunerao do capital
investido em almoxarifado
veculo.ano
CBRE Coeciente bsico de remunerao do capital
investido em edicaes
veculo.ano
CBREM Coeciente bsico de remunerao do capital
investido em equipamentos e maquinrios
veculo.ano
CBRF Coeciente bsico de remunerao da frota % do veculo sem a
rodagem/veculo.ano
CBROA Coeciente bsico de remunerao do capital
investido em outros ativos
veculo.ano
CBRVA Coeciente bsico de remunerao do capital
investido em veculos de apoio
veculo.ano
59
Sigla Denio Unidade
CC Custo de combustvel R$/km
CCap Custo de capital R$/km
CDC Custo de depreciao do capital investido R$/km
CDF Custo de depreciao do capital investido na frota R$/km
CDGA Custo de despesas gerais e administrativas R$/km
CDOA Custo de depreciao do capital investido em
outros ativos
R$/km
Ckm Custo por quilmetro R$/km
COFINS Contribuio Social sobre o Faturamento %
COL Custo de leos e lubricantes R$/km
CP Custos de pessoal operao, manuteno e admi-
nistrao e vendas
R$/km
CPA Custo de peas e acessrios R$/km
CPAV Custo de pessoal de administrao e vendas R$/km
CPM Custo de pessoal de manuteno R$/km
CPO Custo de pessoal de operao R$/km
CR Custo de rodagem R$/km
CRC Custo de remunerao do capital investido R$/km
CRF Custo de remunerao do capital investido na frota R$/km
CROA Custo de remunerao do capital investido em
outros ativos
R$/km
CT Coeciente tarifrio R$/passageiro.km
CTc Coeciente tarifrio calculado R$/passageiro.km
CTST Coeciente tarifrio sem os tributos R$/passageiro.km
CTv Coeciente tarifrio vigente R$/passageiro.km
CV Custos variveis R$/km
CVF Custos variveis com a frota R$/km
CVP Custos variveis com a produo R$/km
D Demanda anual passageiros/ano
DAPA Despesas anuais com peas e acessrios R$/ano
DGA Despesas gerais e administrativas R$/ano
Exti Extenso da linha i km
FDVid Fator de depreciao anual do veculo de idade id % do veculo sem a
rodagem/veculo.ano
FO Frota operante veculos
60
Sigla Denio Unidade
FOR Frota (operante + reserva) da operadora veculos
FORv Frota (operante + reserva) do veculo v veculos
FORid Frota (operante + reserva) de veculos de idade id veculos
FRVid Fator de remunerao anual do veculo de idade id % do veculo sem a
rodagem/veculo.ano
FUAV Fator de utilizao do pessoal de administrao e
vendas
homens/veculo
FUc Fator de utilizao de funcionrios de categoria c homens/veculo
FUC Fator de utilizao de cobradores homens/veculo
FUD Fator de utilizao de despachante de trfego homens/veculo
FUF Fator de utilizao de scais homens/veculo
FUM Fator de utilizao de motoristas homens/veculo
FUMt Fator de utilizao do pessoal de manuteno homens/veculo
IAP ndice de aproveitamento padro %
id Idade do veculo anos
LOT Lotao do veculo-tipo passageiros
LOTv Lotao do veculo v passageiros
n Nmero de meses do ano
NVR Nmero total de viagens realizadas viagens/ano
NVRi Nmero de viagens realizadas da linha i viagens/ano
P Preo mdio ponderado do pneu R$/pneu
Pc Preo mdio da cmara R$/cmara
PIS Programa de Integrao Social %
PLC Preo mdio do litro de leo diesel R$/litro
PLOL Preo mdio do litro de leo/lubricante R$/litro
PMA Percurso mdio anual km/veculo.ano
Pp Preo mdio do pneu R$/pneu
Ppr Preo mdio do protetor R$/protetor
Pr Preo mdio da recapagem R$/recapagem
PVCR Preo mdio do veculo-tipo completo R$
PVNCan Preo mdio do veculo-tipo completo na mesma data
da realizao das despesas com peas e acessrios
R$
61
Sigla Denio Unidade
PVSR Preo mdio do veculo-tipo sem a rodagem R$
Qc Quantidade de cmaras montadas cmaras
QCo Quantidade total anual de combustvel consumido
na operao
litros/ano
QFAV Quantidade mdia mensal de pessoal de adminis-
trao e vendas
homens
QFc Quantidade mdia mensal de pessoal de categoria c homens
QFMt Quantidade mdia mensal de pessoal de manuteno homens
QI Quilometragem improdutiva km/ano
QOL Quantidade total anual de leos e lubricantes
consumidos na operao
litros/ano
QP Quilometragem produtiva km/ano
Qp Quantidade de pneus montados pneus/veculo
Qpr Quantidade de protetores montados protetores
Qr Quantidade de recapagens realizadas recapagens
QT Quilometragem total percorrida km/ano
RA Reajuste de alinhamento %
RSUr Receita da operadora r no servio semi-urbano
interestadual
R$/ano
RTr Receita total da operadora r R$/ano
SMAV Salrio mdio mensal do pessoal de administrao
e vendas
R$/homem
SMC Salrio mdio mensal de cobrador R$/homem
SMD Salrio mdio mensal do despachante de trfego R$/homem
SMF Salrio mdio mensal de scal R$/homem
SMM Salrio mdio mensal de motorista R$/homem
SMMt Salrio mdio mensal do pessoal de manuteno R$/homem
TBtos Valor dos tributos incidentes R$/passageiro.km
Ti Tarifa da linha i R$/passageiro
VR Valor residual do veculo %
VU Vida til do veculo anos
VUp Vida til do pneu aps as recapagens km/pneu
62
Resumo da Planilha Tarifria
ANTT
Agncia Nacional de
Transportes Terrestres
Sistema Semi-urbano

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