INSTITUTO SUPERIOR TECNOLGICO

PRIVADO
PERU_AREQUIPA

TEMA: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
EN LOS MOTORES DIESEL

ALUMNO: EDMIALEXLI QUISPE
VASQUEZ

TURNO: NOCHE

SECCIN: VI D

AO: 2014



SISTEMA DE ENFRIAMIENTOMOTOR DIESEL

Funcionamiento del sistema de enfriamiento

La funcin principal del sistema de enfriamiento es mantener la temperatura
correcta del motor sacando el calor excesivo generado por la combustin y
la friccin. Aproximadamente el 33% de la energa trmica que se desarrolla
durante la combustin se convierte en potencia utilizable, el 7% se irradia
directamente desde las superficies del motor y el 30% restante lo disipa el
sistema de enfriamiento..
El refrigerante circula por los pasajes del motor llamados camisas de
refrigerante o de agua. El refrigerante absorbe el calor de las superficies
calientes del motor y lo lleva al radiador, donde se trasfiere a la atmosfera.
El sistema de enfriamiento tambin ayuda a mantener la temperatura
correcta del motor, de la trasmisin y del sistema hidrulico mediante el uso
de enfriadores de aceite.

Bomba de agua.

Es la encargada, en los motores refrigerados por lquido, de hacer circular el refrigerante a
travs del bloque del motor, culata, radiador etc. Bomba de agua de un motor diesel

La circulacin de refrigerante a travs del radiador trasfiere el calor del motor al aire que
circula entre las celdas del radiador. Un ventilador movido por el propio motor hace
circular el aire a travs del radiador.



El sistema de refrigeracin es el encargado de controlar la temperatura del
motor, son varias las causas para que un motor se caliente. Entre ellas tenemos
las siguientes:

El calentamiento de un motor podra ser por un radiador obstruido, esto causara
que el refrigerante no circule adecuadamente, es recomendable usar un limpiador una
vez por ao, tambin se podra encontrar una tapa de radiador en mal estado, no
soportara la presin ejercida en el radiador esto causara perdida del lquido
refrigerante y consecuentemente en el recalentamiento del motor.
Otra causa podra ser por prdida del lquido refrigerante, por fugas en el
radiador, en mangueras, en la bomba de agua, etc. Cabe resaltar que este es el
corazn del todo el sistema de refrigeracin ya que es el encargado de hacer circular
el lquido refrigerante.
Tambin se debe verificar el ventilador elctrico del radiador, el cual tiene como
funcin hacer pasar el aire desde fuera del vehculo a travs del radiador y as poder
disipar el calor del mismo.
Un termostato en mal estado, obstruido por el xido, provoca que el refrigerante no
pueda llegar al radiador para ser enfriado por el ventilador, nos dar como resultado el
calentamiento del motor, se debe cambiar esta pieza ya que el prescindir del traera
otros problemas como el consumo de combustible ya que el motor trabajara
relativamente fri.
Por ultimo tenemos el refrigerante, Este lquido puede soportar altas y bajas
temperaturas, no se debe usar agua en el motor ya que facilitara la aparicin de xido
en el sistema de refrigeracin, el lquido refrigerante podra ser un anticongelante que
debe usarse en proporcin de 50% de agua y 50% de anticongelante.


Sistema De Lubricacin (Motor Diesel)




El sistema de lubricacin.
Para la lubricacin de un motor se deben tener en cuenta dos factores
importantes que son:
*Temperatura del motor
*Distribucin adecuada del aceite

El motor de 4-tiempos dispone de un circuito de lubricacin cerrado. El
aceite es inyectado directamente bajo presin en los lugares que debe
lubricar. Los puntos de engrase comprenden las piezas en movimiento
donde existe un alto riesgo de contacto metlico.
En todos los motores diesel existe un sistema imprescindible para su
funcionamiento: El sistema de lubricacin.
Para la lubricacin de un motor se deben tener en cuenta dos factores
importantes:
Temperatura del motor.
Distribucin adecuada del aceite.
Temperatura.
La temperatura tan alta que se alcanza en ciertos rganos del motor, pese
al sistema de refrigeracin, exige que el aceite no pierda sus propiedades
lubricantes hasta una temperatura aproximada de 200C y que el punto de
inflamacin sea superior a 250C.
Distribucin adecuada del aceite.
En los primitivos motores el engrase se haca por el barboteo o salpicado.
Esto tena el inconveniente de que al descender el nivel de aceite por el
consumo del mismo, el motor perda poco a poco su lubricacin, llegando a
faltarle en algn momento.
Estos inconvenientes dieron origen a la adopcin del sistema de lubricacin
forzada a presin, mediante el empleo de bombas instaladas en el crter.
Componentes y funcionamiento del sistema de lubricacin.
Lo que hace fluir el aceite es la bomba, la cual es de engranajes. Se pueden
distinguir varias partes:
Colador de succin. Es el lugar por donde la bomba aspira el aceite del
Carter. Lleva una rejilla metlica que impide que entren en la bomba restos
o impurezas que arrastre el aceite.
Eje motriz. Va unido por un pin al sistema de distribucin del motor que
hace funcionar la bomba. Arrastra una bomba de piones que aspira por el
colador de succin y enva el aceite por la tubera de presin.
Tubera de presin. Es la que lleva la presin de aceite al motor.
Vlvula reguladora de presin. Su misin es limitar la presin mxima de
aceite en el motor. Cuando el aceite est muy fro y viscoso, se puede
producir una sobrepresin en las lneas de aceite que podra afectar algn
componente del motor. Solamente lleva un muelle tarado a la presin
nominal del sistema