MATO GROSSO PLANO DE CONTROLE DE POLUIO POR VECULOS EM USO DO ESTADO DE MATO GROSSO Como nos deslocamos? Dados da ANTP - Associao Nacional de Transportes Pblicos de 2008 mostram que nas cidades brasileiras com mais de 60 000 habitantes, cerca de 56% das viagens so feitas por meio rodovirio, sendo o transporte por nibus (urbanos e metropolitanos) responsvel por 26%, contra 30% da motorizao individual (carros e motos). COMO TRANSPORTAMOS NOSSAS CARGAS??? Fonte: Site Terra Fonte: Site Terra O PLANO DE CONTROLE DE POUIO POR VEICULOS EM USO DO ESTADO DE MATO GROSSO tem por objetivo principal atender ao disposto no artigo 5 da Resoluo CONAMA n 418, de 25 de novembro de 2009. Os objetivos do PCPV vo ao encontro dos objetivos do PROCONVE, dispostos na Resoluo n 18 do CONAMA, de 6 de maio de 1986. Dentre estes, o PCPV busca: A reduo dos nveis de emisso de poluentes por veculos automotores visando o atendimento aos Padres de Qualidade do Ar, especialmente nos centros urbanos; Promover a conscientizao da populao quanto poluio atmosfrica causada por veculos automotores; Promover e divulgar material didtico visando a educao ambiental; Incentivar a melhoria dos servios oferecidos pelas oficinas mecnicas com vistas ao controle da emisso de poluentes gasosos; Conscientizar os proprietrios de veculos da necessidade de manter os motores regulados; Promover a melhoria da qualidade do ar, diminuindo ao mximo a emisso de poluentes e rudos pelos veculos automotores; Realizar vistoria anual de veculos com nfase no controle da emisso de gases e rudos e a ITV; Programa de Inspeo e Manuteno de Emisses e Rudos de Veculos em Uso (Programa I/M) O problema da Poluio Atmosfrica e o PROCONVE As atividades industriais, o trfego de veculos, veculos sem regulagem de motor, atividade de construo civil, movimentao de materiais secos e as queimadas provocam a emisso de partculas e/ou gases para a atmosfera e consequentemente alteram significativamente a qualidade do ar de uma regio. Poluio do Ar O nvel de poluio do ar medido pela quantificao das substncias poluentes que se apresentam a cada momento. Considera-se poluente qualquer substncia presente no ar e que, pela sua concentrao, possa torn-lo imprprio, nocivo ou ofensivo sade, inconveniente ao bem estar pblico, danoso aos materiais, fauna e flora ou prejudicial segurana, ao uso da propriedade e s atividades normais da coletividade. A variedade de substncias que podem estar presentes na atmosfera muito grande, o que torna difcil a tarefa de estabelecer uma classificao. Entretanto, admite-se dividir os poluentes em duas categorias: Poluentes Primrios: aqueles emitidos diretamente pelas fontes de emisso; e Poluentes Secundrios: aqueles formados na atmosfera, atravs da reao qumica entre poluentes primrios e constituintes naturais da atmosfera. As substncias usualmente consideradas poluentes do ar podem ser classificadas da seguinte forma: Compostos de enxofre (SO 2 , SO 3 , H 2 S e sulfatos); Compostos de nitrognio (NO, NO 2 , NH 3 , HNO 3 e nitratos); Compostos orgnicos de carbono (hidrocarbonetos, alcois, aldedos, cetonas, cidos orgnicos); Monxido de carbono (CO) e dixido de carbono (CO 2 ); Compostos halogenados (HCl, HF, cloretos, fluoretos); Material particulado (MP): mistura de compostos finamente granulados no estado slido ou lquido. POLUENTES ATMOSFRICOS E SEUS EFEITOS NA SADE Os principais poluentes de origem veicular e seus efeitos na sade so descritos a seguir: Monxido de Carbono - CO encontrado principalmente nas cidades devido ao grande consumo de combustveis, tanto pela indstria como pelos veculos; estes so os maiores causadores deste tipo de poluio, pois alm de emitirem mais do que as indstrias, lanam esse gs altura do sistema respiratrio humano. Constitui um dos mais perigosos txicos respiratrios para o homem e animais. Monxido de Carbono - CO O CO no possui cheiro, no tem cor, no causa irritao e no percebido pelos sentidos. Em face de sua grande afinidade qumica com a hemoglobina do sangue, tende a combinar-se rapidamente com esta, ocupando o lugar destinado ao transporte do oxignio. Pode, por isso, causar a morte por asfixia. A exposio contnua, mesmo em baixas concentraes, pode produzir efeitos nocivos nos sistemas nervoso central, cardiovascular, pulmonar e outros. Hidrocarbonetos - HC So gases e vapores com odor desagradvel (similar gasolina ou diesel) irritantes dos olhos, nariz pele e trato respiratrio superior, resultantes da queima incompleta e evaporao de combustveis e outros produtos volteis. Podem vir a causar dano celular e so considerados carcinognicos e mutagnicos (benzeno, por exemplo). Participam ainda como precursores dos oxidantes fotoqumicos atmosfricos, juntamente com os xidos de nitrognio (NO x ). xidos de Nitrognio Emdias de intensa radiao o NO oxidado a dixido de nitrognio (NO 2 ), que altamente txico ao homem, aumentando sua susceptibilidade s infeces respiratrias e aos demais problemas respiratrios. Alm de irritante das mucosas, provocando um tipo de enfisema pulmonar, pode ser transformado nos pulmes em nitrosaminas, algumas das quais sabidamente carcinognicas. Oxidantes Fotoqumicos Os hidrocarbonetos (HC) e xidos de nitrognio (NO X ) reagem na atmosfera, formando um conjunto de gases agressivos chamados de oxidantes fotoqumicos, poluentes nocivos ao ser humano, s plantas, aos animais e materiais, mesmo em concentraes reduzidas, dentre eles, o oznio o mais importante. xidos de enxofre A inalao do dixido de enxofre (SO 2 ), provoca espasmos passageiros dos msculos lisos dos bronquolos pulmonares. Em concentraes progressivamente maiores, causa o aumento da secreo mucosa nas vias respiratrias superiores, inflamaes graves da mucosa e reduo do movimento ciliar do trato respiratrio. Pode aumentar a incidncia da rinite, faringite e bronquite. Em certas condies o SO 2 pode transformar-se em trixido de enxofre (SO 3 ) e, com a umidade atmosfrica, transformar-se em cido sulfrico, um dos componentes das chamadas chuvas cidas. Material Particulado - MP O MP encontra-se uma classe distinta de poluentes, constituda de poeiras, fumaas e todo o tipo de material slido e lquido que, devido ao pequeno tamanho de seus componentes, mantm-se suspenso na atmosfera. As fontes emissoras desses poluentes so as mais variveis, desde as incmodas fuligens emitidas pelos veculos at as fumaas expelidas pelas chamins industriais, passando pela poeira depositada nas ruas, levantadas pelo vento e pelo movimento dos veculos. Rudo O rudo excessivo causa prejuzo sade fsica e mental, afetando particularmente a audio. Os veculos rodovirios automotores so as principais fontes de rudo no meio urbano. Diante desse quadro o CONAMA estabeleceu, para os veculos rodovirios automotores, inclusive veculos encarroados, limites mximos de rudo nas proximidades do escapamento, para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao de veculos em uso. POLUIO SONORA Os sons propagam-se na forma de ondas atravs de diversos meios, como pelo ar, gua, metais e at mesmo pelo solo, onde pode ocorrer vibrao. Variam de intensidade conforme a fonte e o meio onde so propagados, dissipados, refletidos ou absorvidos. A Resoluo CONAMA n 418 de 2009 define as diretrizes bsicas e padres de emisso para o estabelecimento de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso - I/M incluindo a verificao obrigatria de itens relacionados com a emisso de rudos. Sade Avaliao feita pelo Banco Mundial, com base na cidade de So Paulo, estima um benefcio econmico anual sade pblica de R$ 1,3 bilhes, gerado pela reduo dos seguintes efeitos adversos causados pela poluio: mortes; perda de dias de trabalho; atendimentos de emergncia; ataques de asma; bronquite crnica infantil; internaes hospitalares por problemas respiratrios. Com os motores regulados, teramos reduo de 5% no consumo de combustveis e 30% menos poluentes no ar das regies metropolitanas. Sade 5 a 10% das mortes naturais nas grandes cidades so causadas pela emisso de gases de veculos automotores. FMUSP, Dr. Paulo Saldiva Inalar poluio veicular pode causar danos cerebrais entre os problemas gerados pela inalao dos poluentes, esto: inflamaes associadas ao envelhecimento precoce e a doenas degenerativas, como o Alzheimer e danos aos neurnios da aprendizageme da memria. Environmental Health Perpectives PADRES NACIONAIS DE QUALIDADE DO AR Padro Primrio de qualidade do ar: so as concentraes de poluentes presentes no ar que, ultrapassados, podero afetar sade. Padro Secundrio de qualidade do ar: so as concentraes de poluentes das quais se prev o mnimo efeito adverso sobre o bem estar da populao, assim como o mnimo dano fauna, flora, aos materiais e ao meio ambiente em geral. NDICES DE QUALIDADE DO AR (IQA) Os IQAs so subdivididos em faixas de concentraes para cada poluente e essas so classificadas por cores que indicam os efeitos que os poluentes causam sade humana, exposies, em intervalos calculados pelas mdias mveis das ltimas 24h para os poluentes (PTS, PM10 e SO2), 1h para os poluentes (NO2 e O3) e 8h para o (CO) . A classificao dos ndices de Qualidade do Ar baseada em estudos feitos pela Agncia de Proteo Ambiental Americana - EPA. A utilizao de IQAs atende e contempla a resoluo CONAMA N 03 de 28 de junho de 1990. Qualidade ndice PI (g/m) O 3 (g/m) CO (ppm) NO 2 (g/m) SO2 (g/m) Significado Boa (verde) 0 -50 0 -50 0-80 0 - 4,5 0-100 0-80 Praticamente no h riscos sade. Regular (amarelo) 51-100 >50-150 >80-160 >4,5-9 >100-320 >80-365 Pessoas de grupos sensveis (crianas, idosos e pessoas com doenas respiratrias e cardacas), podem apresentar sintomas como tosse seca e cansao. A populao, emgeral, no afetada. Inadequada (laranja) 101-199 >150 e < 250 >160 e < 200 > 9 e < 15 >320 e < 1130 >365 e < 800 Toda a populao pode apresentar sintomas como tosse seca, cansao, ardor nos olhos, nariz e garganta. Pessoas de grupos sensveis (crianas, idosos e pessoas com doenas respiratrias e cardacas), podemapresentar efeitos mais srios na sade. M (vermelho) 200-299 250 e <420 200 e <800 15 e <30 1130 e <2260 800 e <1600 Toda a populao pode apresentar agravamento dos sintomas como tosse seca, cansao, ardor nos olhos, nariz e garganta e ainda apresentar falta de ar e respirao ofegante. Efeitos ainda mais graves sade de grupos sensveis (crianas, idosos e pessoas comproblemas cardiovasculares). Pssima (prpura) 300 420 800 30 2260 1600 Toda a populao pode apresentar srios riscos de manifestaes de doenas respiratrias e cardiovasculares. Aumento de mortes prematuras empessoas de grupos sensveis. Partindo da constatao de que os veculos automotores constituem os principais agentes da poluio atmosfrica no ambiente urbano, o Conselho Nacional do Meio Ambiente - CONAMA instituiu, em 1986, o Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE. PROCONVE Os nmeros crescentes da frota no pas e as sabidas condies precrias de sua manuteno mostravam que desde os anos 80, tornava-se determinante reduzir os nveis de emisso dos principais poluentes veiculares, entre eles o monxido de carbono (CO), xidos de nitrognio (NOx), hidrocarbonetos (HC), material particulado (MP), aldedos (CHO), xidos de enxofre (SOx) e compostos de chumbo (Pb)1 . Inclui-se a o dixido de carbono (CO2) que, embora no seja considerado um poluente devido sua baixa toxidade, deve ser levado em considerao, pois compe os gases que contribuem para o efeito estufa. PROCONVE Assim, em 06 de maio de 1986, a Resoluo n 18 do CONAMA criou o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE, coordenado pelo IBAMA, e que veio definir os primeiros limites de emisso para veculos leves, e contribuir para o atendimento aos Padres de Qualidade do Ar institudos pelo PRONAR. PROCONVE Em 1986 os veculos leves emitiam, em mdia, cerca de 50g/Km de CO. J na sua primeira fase, definiu-se pela reduo em 50 % dessa concentrao em metade dos veculos novos fabricados no pas. Em 1989, passou o limite de emisso de CO para 12g/km. A nova fase que entrou em vigor em 2013 estabeleceu esse limite para 1,3 g de CO por km rodado. Veculos Novos Com relao aos veculos novos, tanto do ciclo Otto quanto Diesel, o PROCONVE estabeleceu um cronograma de reduo gradativa das emisses dos principais poluentes: monxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), xidos de nitrognio (NOx) e material particulado. FASES Fase L-1 1988-1991 Fase L-2 1992-1996 Fase L-3 1997-2004 Fase L-4 2005-2008 Fase L-5 2009-2013 VEICULOS USADOS??????? No basta impor aos fabricantes rgidos limites mximos de emisso de poluentes e rudo se o veculo, depois de comercializado, no receber a correta manuteno tcnica para garantir a continuidade e durabilidade das emisses homologadas. VEICULOS USADOS??????? Assim foi previsto pelo PROCONVE a criao de Programas de Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, visando conscientizar e compelir os proprietrios a seguir as recomendaes dos fabricantes quanto s revises peridicas de seus veculos, mas tambm de excluir da frota circulante, veculos cujos nveis de emisso no possam ser ajustados aos padres estabelecidos. Veculos Pesados 2009-2011 Ainda que o marco normativo estivesse estabelecido na resoluo CONAMA n 315/2002, a fase P-6 no foi implantada na data prevista, em razo de atrasos na especificao do combustvel (diesel) a ser comercializado no interior e nas regies metropolitanas, e consequente inviabilizao da produo de combustveis e de inovaes tecnolgicas de motores. A reduo da concentrao de enxofre no combustvel constitua condio sine qua non para o atendimento dos limites estabelecidos na fase P-6, porque a formao de compostos de enxofre na combusto contribui para o denominado "envenenamento" do catalisador, prejudicando o funcionamento do mesmo na reduo das emisses de NOx e HC. Em 2005 especificao do diesel ficou em 2.000 ppm(partes por milho) de enxofre como limite mximo para este combustvel a ser comercializado no interior (S 2000") e de 500 ppmde enxofre para o diesel comercializado nas regies metropolitanas (S 500"). Assim a concentrao de enxofre no diesel passou de 13.000 ppmpara 500 ppm. Diesel S10, S50, S500, S1800 ????? a) leo diesel S10: amarelo claro, no pode ter corante algum. o combustvel com o menor teor de enxofre comercializado atualmente no Brasil. Tem, no mximo, 10 mg/kg de enxofre (substituiu o S50). b) leo diesel S500: com colorao avermelhada, tem teor de enxofre mximo de 500 mg/kg. c) leo diesel S1800: proibido adicionar corante nesta categoria, por isso ele amarelo natural, um pouco mais escuro que o S10. Seu teor de enxofre de, no mximo, 1.800 mg/kg CARACTERSTICAS GERAIS DO PROGRAMA I/M Atravs do Programa I/M sero aferidas periodicamente as emisses de poluentes atmosfricos e de rudo dos veculos automotores em circulao no Mato Grosso. As inspees sero realizadas em Estaes de Inspeo, que devero apresentar as caractersticas de implantao e operao constantes nas Resolues CONAMA vigentes. Neste caso, os veculos devero ser encaminhados para os reparos necessrios e sero submetidos reinspeo. Nas Estaes de Inspeo, vedado o comrcio ou servios, tais como a realizao de reparos, regulagens e venda de peas de reposio. O Programa I/M deve ser obrigatoriamente vinculado ao Sistema de Registro e Licenciamento Anual, de tal forma que os veculos reprovados na inspeo de emisso de poluentes atmosfricos e rudo no possam ser licenciados sem o reparo das causas que originaram sua reprovao. O veculo aprovado receber o Certificado de Aprovao Ambiental do Veculo CAAV -APROVADO para realizar o licenciamento anual junto ao DETRAN-MT. Em caso de reprovao, ser emitido o Relatrio de Inspeo e Manuteno de Veculos Automotores em Uso RIM que dever conter a indicao dos itens responsveis pela reprovao. Em ambos os casos, imediatamente aps a inspeo, o CAAV e o RIM devero ser repassados eletronicamente para a SEMA e para o DETRAN/MT Forma de Implantao A operao dos servios de inspeo da emisso de poluentes atmosfricos e rudos ser por meio da contratao pelo poder pblico de servios especializados. Os servios de inspeo sero prestados pela iniciativa privada que se responsabilizar pelo projeto, instalao, operao, manuteno e repasse das informaes a SEMA e ao DETRAN/MT. Sistema de Gesto Caber a SEMA o acompanhamento, a superviso e a auditoria da rede de estaes devendo, esses servios serem custeados pelos produtos das multas aplicadas e pelo percentual recebido pela SEMA sobre o valor da taxa cobrada pela inspeo veicular. O repasse ser feito pela empresa responsvel pela inspeo. Frota Alvo do Programa de I/M Todos os veculos automotores, independente do tipo de combustvel que utilizem, devero se submeter a inspeo obrigatria. Os veculos equipados com mais de um combustvel devero ser testados com todos os combustveis previstos. Em caso de emisses acima dos padres de qualquer um dos combustveis, o veculo ser considerado reprovado. Frota Alvo do Programa de I/M Os veculos adquiridos no ano de fabricao ficam dispensados da primeira vistoria anual. Os veculos antigos de colecionadores, devidamente registrados, esto dispensados da vistoria anual de gases e rudos. A vistoria de veculos deve ser feita segundo o calendrio anual, publicado e amplamente divulgado, pelo DETRAN. Os veculos oficiais de placas brancas devero ser submetidos igualmente aos testes de inspeo. Os veculos concebidos exclusivamente para aplicaes militares, agrcolas, de competio, de coleo, tratores e mquinas de terraplanagem e pavimentao ou qualquer outra mquina para obras ficaro dispensados da inspeo obrigatria Propostas de implantao do Programa de I/M Baseado nos dados da frota veicular do Estado de Mato Grosso, A SEMA sugere que o cronograma de implantao e operao do Programa de I/M no Estado de Mato Grosso ser gradativo e em dois estgios, de acordo com a definio de municpios priorizados que segue: Estgio I Inicialmente, aos veculos de uso intensivo. So eles: a) nibus; b) Micronibus; c) Caminhes; d) Automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja categoria seja aluguel e/ou taxi; e) Automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios com capacidade superior a 5 (cinco) passageiros, cuja a categoria seja particular. f) motocicletas 1 ano: sero includos na inspeo obrigatria anual os veculos de uso intensivo (nibus, micronibus, caminhes, automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja categoria seja aluguel e/ou txi, e automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios com capacidade superior a 5 (cinco) passageiros, cuja a categoria seja particular) de ano de fabricao a partir de 1989 (inclusive) e motocicletas, dos municpios priorizados. 2 ano: sero includos na inspeo obrigatria anual todos os veculos de uso intensivo (nibus, micronibus, caminhes, automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja categoria seja aluguel e/ou taxi, e automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios com capacidade superior a 5 (cinco) passageiros, cuja a categoria seja particular dos municpios priorizados. 3 ano: sero includos na inspeo obrigatria anual todos os veculos dos municpios priorizados. Estgio II 4 ano: sero includos na inspeo obrigatria anual, os veculos de uso intensivo (nibus, micronibus, caminhes, automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja categoria seja aluguel e/ou txi, e automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios com capacidade superior a 5 (cinco) passageiros, cuja a categoria seja particular) de ano de fabricao a partir de 1989 (inclusive), dos demais municpios, no contemplados no Estgio I. Estgio II 5 ano: sero includos na inspeo obrigatria anual todos os veculos de uso intensivo (nibus, micronibus, caminhes, automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja categoria seja aluguel e/ou txi, e automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios com capacidade superior a 5 (cinco) passageiros, cuja a categoria seja particular), dos demais municpios no contemplados no Estgio I. 6 ano em diante: sero includos na inspeo obrigatria anual, todos os veculos de todos os municpios do Estado. Cronograma da implantao do Programa de I/M Estgio I Ano 1 Municpios da Regio Metropolitana e do Entorno Metropolitano de Cuiab: Cuiab, Vrzea Grande Nossa senhora do Livramento e Santo Antnio do Leverger; Acorizal, Baro de Melgao, Chapada dos Guimares, Jangada, Nobres, Nova Brasilndia, Planalto da Serra, Pocon, Rosrio Oeste Ano 2 Municpios de Rondonpolis, Sinop e Tangar da Serra Ano 3 Municpios de Sorriso, Primavera do Leste e Cceres Estgio II todos os municpios restantes. Abrangncia Geogrfica das Estaes de Inspeo As Estaes de Inspeo devero ser adequadamente distribudas em todo o territrio do Estado, de modo que os usurios no sejam obrigados a percorrer longas distncias. O critrio de localizao das estaes ser definido para todo Estado, considerando, distncias mximas de deslocamento de 200 (duzentos) km para veculos leves e pesados. obrigatrio que sejam construdas estaes fixas em municpios com mais de 40 (quarenta) mil veculos licenciados. Abrangncia Geogrfica das Estaes de Inspeo Os veculos de frota de municpio que implante Programa I/M ser inspecionados em Estaes de Inspeo do lote ao qual pertence o municpio, podendo tambm ser implementadas estaes mveis. Integrao com a Inspeo de Segurana As especificaes tcnicas das estaes devero incluir previso de espao fsico adicional nas linhas de inspeo, de modo a possibilitar a integrao futura com o Programa de Inspeo de Segurana Veicular, previsto no Artigo 104 do Cdigo Brasileiro de Trnsito. CARACTERSTICAS DAS ESTAES DE INSPEO As Estaes de Inspeo devero ser construdas em locais adequados para o seu funcionamento e sem prejuzo do trfego em suas imediaes. As Estaes de Inspeo devero ser projetadas prevendo-se futura integrao com a Inspeo Tcnica e de Segurana Veicular ITV. PROCEDIMENTO DE INSPEO Os veculos devero ser inspecionados de acordo com os Anexos da Instruo Normativa do IBAMA n 06 de 06 de junho de 2010. AUDITORIA DOS SISTEMAS Os postos de vistoria so objeto de auditoria de com o objetivo de garantir a confiabilidade dos servios prestados aos usurios INPEO TCNICA VEICULAR - ITV A Inspeo Tcnica Veicular prevista no Cdigo de Trnsito Brasileiro, Lei N 9.503, de 23/09/97, que trata em seu artigo 104: Os veculos em circulao tero suas condies de segurana, de controle de emisso de gases poluentes e de rudo avaliadas mediante inspeo, que ser obrigatria, na forma e periodicidade estabelecidas pelo CONTRAN para os itens de segurana e pelo CONAMA para emisso de gases poluentes e rudos. ITV Posteriormente, o Projeto de Lei 5.979, de 18/12/2001, determina com exclusividade as condies da Inspeo Tcnica Veicular conforme seu artigo 4: A Inspeo Tcnica Veicular ITV, de que trata esta lei tem por objetivo inspecionar e atestar as reais condies dos itens de segurana e de controle de emisso de gases poluentes e rudos da frota em circulao A Inspeo Tcnica Veicular segue as especificaes da Norma ABNT NRBR 14624 e verifica 329 itens: Identificao: 14 itens Equipamentos Obrigatrios e Proibidos: 55 itens Sinalizao: 44 itens Iluminao: 23 itens Freios: 28 itens Guido/ Sistema de Direo: 34 itens Eixos e Suspenso: 33 itens Pneus e Rodas: 17 itens Sistemas e Componentes Complementares: 39 itens Emisso de Gases Poluentes e de Rudos: 42 itens Existindo irregularidades, estas so classificadas como: Leves Graves Muito Graves Para os proprietrios de veculo, a ITV e o novo hbito da manuteno preventiva oferecem como benefcios: Economia de Combustvel Com a reduo mdia de 5% no consumo de combustvel como resultado da ITV, tomemos como exemplo: veculo com tanque de 40 litros: abastece 2 vezes ao ms; consome 960 litros de combustvel no ano. considerando o custo de R$ 3,00/litro: - este consumidor ter economia direta de R$ 144,00/ano. Veculo com motor desregulado e peas desgastadas, alm de consumir mais combustvel, perde desempenho Menores Custos de Manuteno Substituir preventivamente uma pea pode preservar todo um sistema. Observemos, por exemplo, a correia dentada, que liga o virabrequim ao eixo do comando de vlvulas. troca preventiva: em torno de R$ 150,00, incluindo a mo-de-obra; em caso de quebra ou deslizamento: empenamento de vlvulas e danos aos pistes so problemas mais comuns; conserto chega a R$ 4.000,00, dependendo do modelo do motor. Evita Multas O Cdigo Brasileiro de Trnsito (CBT) prev punio para veculos em mal estado de conservao, que colocam em risco a segurana de motoristas e terceiros. Veja alguns exemplos em que a falta de manuteno gera punio: freios; pneus; luzes de sinalizao e faris; cinto de segurana; palhetas; extintor de incndio; macaco e tringulo; leo. A linha de inspeo leve composta por: 1 - Desviometro - detecta o desvio lateral A linha de inspeo leve composta por: 2 - Banco de suspenso e frenometro, que detecta e realiza testes de suspenso incluindo os amortecedores e freios. A linha de inspeo leve composta por: 3 - Detector de folgas - composto por duas placas que comandadas por um tecnico inspetor, efetua movimentos transversais mostrando as folgas ou desgastes de peas que comprometam a segurana do veiculo. Alguns Itens Inspecionados no ITV Para os veculos adesivados ou envelopados, deve-se avaliar a cor predominante em pelo menos 50% do veculo e caso no confira com o cadastro apresentado na hora da inspeo, ser rejeitado por incompatibilidade com o cadastro do DETRAN. O funcionamento do motor est regular. O freio funciona adequadamente. No h emisso de fumaa visvel (exceto vapor d gua). No apresenta vazamentos de leo, gua ou qualquer outro lquido. O sistema de escapamento no apresenta alterao, como corroso excessiva, furos ou falta de algum componente. Os componentes e sistemas originais de controle e/ou reduo de emisses de gases e evaporativas esto preservados. Os nveis de leo lubrificante e da gua esto adequados. Impossibilidade de manter o cap aberto com segurana durante a inspeo visual. Alguns Itens Inspecionados no ITV A rotao de marcha lenta est em conformidade com as especificaes do fabricante. No existam falhas no sistema de injeo eletrnica e que os bicos de injeo estejam em boas condies. O carburador esteja regulado. Ponto de ignio no esteja fora de especificao. As velas no estejam sujas ou desreguladas. Catalisador (nos carros equipados com esse item) no esteja avariado. Motor no esteja com desgaste excessivo nos anis. Nos veculos movidos a Diesel, tambm: No h violao do lacre da bomba injetora. No h emisso de fumaa azul ou preta em excesso. O filtro do ar est em boas condies, bem como a mangueira fixaes de demais itens do sistema. As correias do motor esto em boas condies de uso. Os nveis de leo lubrificante e de gua esto adequados. Qual o valor da tarifa para as inspees de 2013? Na Prefeitura de So Paulo o valor da tarifa de R$ 47,44. Obrigado Valmi Simo de Lima valmisimaodelima@gmail.com Helder Domingos Palma