PLANO DE CONTROLE DE POLUIO

POR VECULOS EM USO DO ESTADO DE

MATO GROSSO
PLANO DE CONTROLE DE POLUIO POR VECULOS EM USO DO
ESTADO DE MATO GROSSO
Como nos deslocamos?
Dados da ANTP - Associao Nacional de Transportes Pblicos de
2008 mostram que nas cidades brasileiras com mais de 60 000
habitantes, cerca de 56% das viagens so feitas por meio rodovirio,
sendo o transporte por nibus (urbanos e metropolitanos)
responsvel por 26%, contra 30% da motorizao individual (carros e
motos).
COMO TRANSPORTAMOS NOSSAS CARGAS???
Fonte: Site Terra
Fonte: Site Terra
O PLANO DE CONTROLE DE POUIO POR
VEICULOS EM USO DO ESTADO DE MATO
GROSSO tem por objetivo principal
atender ao disposto no artigo 5 da
Resoluo CONAMA n 418, de 25 de
novembro de 2009.
Os objetivos do PCPV vo ao encontro dos
objetivos do PROCONVE, dispostos
na Resoluo n 18 do CONAMA, de 6 de
maio de 1986. Dentre estes, o PCPV
busca:
A reduo dos nveis de emisso de poluentes por
veculos automotores visando o atendimento aos
Padres de Qualidade do Ar, especialmente nos centros
urbanos;
Promover a conscientizao da populao quanto
poluio atmosfrica causada por veculos automotores;
Promover e divulgar material didtico visando a educao
ambiental;
Incentivar a melhoria dos servios oferecidos pelas oficinas
mecnicas com vistas ao controle da emisso de poluentes
gasosos;
Conscientizar os proprietrios de veculos da necessidade
de manter os motores regulados;
Promover a melhoria da qualidade do ar, diminuindo ao
mximo a emisso de poluentes e rudos pelos veculos
automotores;
Realizar vistoria anual de veculos com nfase no controle da
emisso de gases e rudos e a ITV;
Programa de Inspeo e
Manuteno de Emisses e
Rudos de Veculos em Uso
(Programa I/M)
O problema da Poluio Atmosfrica e o PROCONVE
As atividades industriais, o trfego de veculos, veculos sem
regulagem de motor, atividade de construo civil,
movimentao de materiais secos e as queimadas provocam a
emisso de partculas e/ou gases para a atmosfera e
consequentemente alteram significativamente a qualidade do
ar de uma regio.
Poluio do Ar
O nvel de poluio do ar medido pela
quantificao das substncias poluentes
que se apresentam a cada momento.
Considera-se poluente qualquer
substncia presente no ar e que, pela
sua concentrao, possa torn-lo
imprprio, nocivo ou ofensivo sade,
inconveniente ao bem estar pblico,
danoso aos materiais, fauna e flora
ou prejudicial segurana, ao uso da
propriedade e s atividades normais da
coletividade.
A variedade de substncias que podem
estar presentes na atmosfera muito
grande, o que torna difcil a tarefa de
estabelecer uma classificao. Entretanto,
admite-se dividir os poluentes em duas
categorias:
Poluentes Primrios: aqueles emitidos
diretamente pelas fontes de emisso; e
Poluentes Secundrios: aqueles formados
na atmosfera, atravs da reao qumica
entre poluentes primrios e constituintes
naturais da atmosfera.
As substncias usualmente consideradas poluentes do ar podem ser classificadas
da seguinte forma:
Compostos de enxofre (SO
2
, SO
3
, H
2
S e sulfatos);
Compostos de nitrognio (NO, NO
2
, NH
3
, HNO
3
e nitratos);
Compostos orgnicos de carbono (hidrocarbonetos, alcois, aldedos, cetonas,
cidos orgnicos);
Monxido de carbono (CO) e dixido de carbono (CO
2
);
Compostos halogenados (HCl, HF, cloretos, fluoretos);
Material particulado (MP): mistura de compostos finamente granulados no
estado slido ou lquido.
POLUENTES ATMOSFRICOS E SEUS EFEITOS NA SADE
Os principais poluentes de origem veicular e seus efeitos na
sade so descritos a seguir:
Monxido de Carbono - CO
encontrado principalmente nas cidades devido ao grande
consumo de combustveis, tanto pela indstria como pelos
veculos; estes so os maiores causadores deste tipo de
poluio, pois alm de emitirem mais do que as indstrias,
lanam esse gs altura do sistema respiratrio humano.
Constitui um dos mais perigosos txicos respiratrios para o
homem e animais.
Monxido de Carbono - CO
O CO no possui cheiro, no tem cor,
no causa irritao e no percebido
pelos sentidos. Em face de sua grande
afinidade qumica com a hemoglobina
do sangue, tende a combinar-se
rapidamente com esta, ocupando o
lugar destinado ao transporte do
oxignio. Pode, por isso, causar a
morte por asfixia. A exposio
contnua, mesmo em baixas
concentraes, pode produzir efeitos
nocivos nos sistemas nervoso central,
cardiovascular, pulmonar e outros.
Hidrocarbonetos - HC
So gases e vapores com odor desagradvel
(similar gasolina ou diesel) irritantes dos
olhos, nariz pele e trato respiratrio
superior, resultantes da queima incompleta
e evaporao de combustveis e outros
produtos volteis. Podem vir a causar dano
celular e so considerados carcinognicos e
mutagnicos (benzeno, por exemplo).
Participam ainda como precursores dos
oxidantes fotoqumicos atmosfricos,
juntamente com os xidos de nitrognio
(NO
x
).
xidos de Nitrognio
Emdias de intensa radiao o NO oxidado a dixido de
nitrognio (NO
2
), que altamente txico ao homem, aumentando
sua susceptibilidade s infeces respiratrias e aos demais
problemas respiratrios. Alm de irritante das mucosas,
provocando um tipo de enfisema pulmonar, pode ser
transformado nos pulmes em nitrosaminas, algumas das quais
sabidamente carcinognicas.
Oxidantes Fotoqumicos
Os hidrocarbonetos (HC) e xidos de nitrognio (NO
X
) reagem
na atmosfera, formando um conjunto de gases agressivos
chamados de oxidantes fotoqumicos, poluentes nocivos ao ser
humano, s plantas, aos animais e materiais, mesmo em
concentraes reduzidas, dentre eles, o oznio o mais
importante.
xidos de enxofre
A inalao do dixido de enxofre (SO
2
), provoca espasmos
passageiros dos msculos lisos dos bronquolos pulmonares. Em
concentraes progressivamente maiores, causa o aumento da
secreo mucosa nas vias respiratrias superiores, inflamaes
graves da mucosa e reduo do movimento ciliar do trato
respiratrio. Pode aumentar a incidncia da rinite, faringite e
bronquite. Em certas condies o SO
2
pode transformar-se em
trixido de enxofre (SO
3
) e, com a umidade
atmosfrica, transformar-se em cido
sulfrico, um dos componentes das
chamadas chuvas cidas.
Material Particulado - MP
O MP encontra-se uma classe distinta de poluentes, constituda de
poeiras, fumaas e todo o tipo de material slido e lquido que, devido
ao pequeno tamanho de seus componentes, mantm-se suspenso na
atmosfera. As fontes emissoras desses poluentes so as mais variveis,
desde as incmodas fuligens emitidas pelos veculos at as fumaas
expelidas pelas chamins industriais, passando pela poeira depositada
nas ruas, levantadas pelo vento e pelo movimento dos veculos.
Rudo
O rudo excessivo causa prejuzo
sade fsica e mental, afetando
particularmente a audio. Os veculos
rodovirios automotores so as
principais fontes de rudo no meio
urbano. Diante desse quadro o
CONAMA estabeleceu, para os veculos
rodovirios automotores, inclusive
veculos encarroados, limites mximos
de rudo nas proximidades do
escapamento, para fins de inspeo
obrigatria e fiscalizao de veculos em
uso.
POLUIO SONORA
Os sons propagam-se na forma de ondas
atravs de diversos meios, como pelo ar,
gua, metais e at mesmo pelo solo, onde
pode ocorrer vibrao. Variam de
intensidade conforme a fonte e o meio
onde so propagados, dissipados,
refletidos ou absorvidos.
A Resoluo CONAMA n 418 de 2009
define as diretrizes bsicas e padres de
emisso para o estabelecimento de
Programas de Inspeo e Manuteno de
Veculos em Uso - I/M incluindo a
verificao obrigatria de itens
relacionados com a emisso de rudos.
Sade
Avaliao feita pelo Banco Mundial, com base na cidade de So
Paulo, estima um benefcio econmico anual sade pblica de R$
1,3 bilhes, gerado pela reduo dos seguintes efeitos adversos
causados pela poluio:
mortes;
perda de dias de trabalho;
atendimentos de emergncia;
ataques de asma;
bronquite crnica infantil;
internaes hospitalares por problemas respiratrios.
Com os motores regulados, teramos reduo de 5% no consumo de
combustveis e 30% menos poluentes no ar das regies metropolitanas.
Sade
5 a 10% das mortes naturais nas grandes cidades so
causadas pela emisso de gases de veculos automotores.
FMUSP, Dr. Paulo Saldiva
Inalar poluio veicular pode causar danos cerebrais
entre os problemas gerados pela inalao dos poluentes,
esto:
inflamaes associadas ao envelhecimento precoce e
a doenas degenerativas, como o Alzheimer e danos aos
neurnios da aprendizageme da memria.
Environmental Health Perpectives
PADRES NACIONAIS DE QUALIDADE DO AR
Padro Primrio de qualidade do ar:
so as concentraes de poluentes
presentes no ar que, ultrapassados,
podero afetar sade.
Padro Secundrio de qualidade do ar:
so as concentraes de poluentes das
quais se prev o mnimo efeito adverso
sobre o bem estar da populao, assim
como o mnimo dano fauna, flora,
aos materiais e ao meio ambiente em
geral.
NDICES DE QUALIDADE DO AR (IQA)
Os IQAs so subdivididos em faixas de concentraes para
cada poluente e essas so classificadas por cores que indicam
os efeitos que os poluentes causam sade humana,
exposies, em intervalos calculados pelas mdias mveis das
ltimas 24h para os poluentes (PTS, PM10 e SO2), 1h para os
poluentes (NO2 e O3) e 8h para o (CO) . A classificao dos
ndices de Qualidade do Ar baseada em estudos feitos pela
Agncia de Proteo Ambiental Americana - EPA. A utilizao
de IQAs atende e contempla a resoluo CONAMA N 03 de
28 de junho de 1990.
Qualidade ndice PI
(g/m)
O
3
(g/m) CO
(ppm)
NO
2
(g/m)
SO2 (g/m) Significado
Boa
(verde)
0 -50 0 -50 0-80 0 - 4,5 0-100 0-80 Praticamente no h riscos sade.
Regular
(amarelo)
51-100 >50-150 >80-160 >4,5-9 >100-320 >80-365 Pessoas de grupos sensveis (crianas, idosos e pessoas com doenas
respiratrias e cardacas), podem apresentar sintomas como tosse
seca e cansao. A populao, emgeral, no afetada.
Inadequada
(laranja)
101-199 >150 e
< 250
>160 e
< 200
> 9 e
< 15
>320 e
< 1130
>365 e
< 800
Toda a populao pode apresentar sintomas como tosse seca,
cansao, ardor nos olhos, nariz e garganta. Pessoas de grupos sensveis
(crianas, idosos e pessoas com doenas respiratrias e cardacas),
podemapresentar efeitos mais srios na sade.
M
(vermelho)
200-299 250 e <420 200 e
<800
15 e <30 1130 e <2260 800 e
<1600
Toda a populao pode apresentar agravamento dos sintomas como
tosse seca, cansao, ardor nos olhos, nariz e garganta e ainda
apresentar falta de ar e respirao ofegante. Efeitos ainda mais graves
sade de grupos sensveis (crianas, idosos e pessoas comproblemas
cardiovasculares).
Pssima
(prpura)
300 420 800 30 2260 1600 Toda a populao pode apresentar srios riscos de manifestaes de
doenas respiratrias e cardiovasculares. Aumento de mortes
prematuras empessoas de grupos sensveis.
Partindo da constatao de que os veculos automotores
constituem os principais agentes da poluio atmosfrica no
ambiente urbano, o Conselho Nacional do Meio Ambiente -
CONAMA instituiu, em 1986, o Programa de Controle da
Poluio do Ar por Veculos Automotores PROCONVE.
PROCONVE
Os nmeros crescentes da frota no pas e as
sabidas condies precrias de sua manuteno
mostravam que desde os anos 80, tornava-se
determinante reduzir os nveis de emisso dos
principais poluentes veiculares, entre eles o
monxido de carbono (CO), xidos de nitrognio
(NOx), hidrocarbonetos (HC), material particulado
(MP), aldedos (CHO), xidos de enxofre (SOx) e
compostos de chumbo (Pb)1 . Inclui-se a o dixido
de carbono (CO2) que, embora no seja
considerado um poluente devido sua baixa
toxidade, deve ser levado em considerao, pois
compe os gases que contribuem para o efeito
estufa.
PROCONVE
Assim, em 06 de maio de 1986, a Resoluo n 18 do CONAMA
criou o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos
Automotores PROCONVE, coordenado pelo IBAMA, e que veio
definir os primeiros limites de emisso para veculos leves, e
contribuir para o atendimento aos Padres de Qualidade do Ar
institudos pelo PRONAR.
PROCONVE
Em 1986 os veculos leves emitiam,
em mdia, cerca de 50g/Km de CO.
J na sua primeira fase, definiu-se
pela reduo em 50 % dessa
concentrao em metade dos
veculos novos fabricados no pas.
Em 1989, passou o limite de emisso
de CO para 12g/km. A nova fase que
entrou em vigor em 2013
estabeleceu esse limite para 1,3 g de
CO por km rodado.
Veculos Novos
Com relao aos veculos novos, tanto do ciclo Otto quanto
Diesel, o PROCONVE estabeleceu um cronograma de reduo
gradativa das emisses dos principais poluentes: monxido de
carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), xidos de nitrognio
(NOx) e material particulado.
FASES
Fase L-1 1988-1991
Fase L-2 1992-1996
Fase L-3 1997-2004
Fase L-4 2005-2008
Fase L-5 2009-2013
VEICULOS USADOS???????
No basta impor aos fabricantes rgidos limites mximos de
emisso de poluentes e rudo se o veculo, depois de
comercializado, no receber a correta manuteno tcnica
para garantir a continuidade e durabilidade das emisses
homologadas.
VEICULOS USADOS???????
Assim foi previsto pelo PROCONVE a criao de Programas de
Inspeo e Manuteno de Veculos em Uso I/M, visando
conscientizar e compelir os proprietrios a seguir as
recomendaes dos fabricantes quanto s revises peridicas de
seus veculos, mas tambm de excluir da frota circulante, veculos
cujos nveis de emisso no possam ser ajustados aos padres
estabelecidos.
Veculos Pesados
2009-2011
Ainda que o marco normativo estivesse estabelecido na resoluo
CONAMA n 315/2002, a fase P-6 no foi implantada na data
prevista, em razo de atrasos na especificao do combustvel
(diesel) a ser comercializado no interior e nas regies
metropolitanas, e consequente inviabilizao da produo de
combustveis e de inovaes tecnolgicas de motores.
A reduo da concentrao de enxofre no
combustvel constitua condio sine qua non
para o atendimento dos limites estabelecidos
na fase P-6, porque a formao de compostos
de enxofre na combusto contribui para o
denominado "envenenamento" do
catalisador, prejudicando o funcionamento do
mesmo na reduo das emisses de NOx e
HC. Em 2005 especificao do diesel ficou
em 2.000 ppm(partes por milho) de enxofre
como limite mximo para este combustvel a
ser comercializado no interior (S 2000") e de
500 ppmde enxofre para o diesel
comercializado nas regies metropolitanas (S
500"). Assim a concentrao de enxofre no
diesel passou de 13.000 ppmpara 500 ppm.
Diesel S10, S50, S500, S1800 ?????
a) leo diesel S10: amarelo claro, no pode ter corante algum. o combustvel com o menor teor de
enxofre comercializado atualmente no Brasil. Tem, no mximo, 10 mg/kg de enxofre (substituiu o
S50).
b) leo diesel S500: com colorao avermelhada, tem teor de enxofre mximo de 500 mg/kg.
c) leo diesel S1800: proibido adicionar corante nesta categoria, por isso ele amarelo natural, um
pouco mais escuro que o S10. Seu teor de enxofre de, no mximo, 1.800 mg/kg
CARACTERSTICAS GERAIS DO PROGRAMA I/M
Atravs do Programa I/M sero aferidas periodicamente as emisses
de poluentes atmosfricos e de rudo dos veculos automotores em
circulao no Mato Grosso. As inspees sero realizadas em
Estaes de Inspeo, que devero apresentar as caractersticas de
implantao e operao constantes nas Resolues CONAMA
vigentes.
Neste caso, os veculos devero ser encaminhados para os reparos
necessrios e sero submetidos reinspeo.
Nas Estaes de Inspeo, vedado o comrcio ou servios,
tais como a realizao de reparos, regulagens e venda de peas
de reposio. O Programa I/M deve ser obrigatoriamente
vinculado ao Sistema de Registro e Licenciamento Anual, de tal
forma que os veculos reprovados na inspeo de emisso de
poluentes atmosfricos e rudo no possam ser licenciados
sem o reparo das causas que originaram sua reprovao.
O veculo aprovado receber o Certificado de Aprovao
Ambiental do Veculo CAAV -APROVADO para realizar o
licenciamento anual junto ao DETRAN-MT. Em caso de reprovao,
ser emitido o Relatrio de Inspeo e Manuteno de Veculos
Automotores em Uso RIM que dever conter a indicao dos
itens responsveis pela reprovao. Em ambos os casos,
imediatamente aps a inspeo, o CAAV e o RIM devero ser
repassados eletronicamente para a SEMA e para o DETRAN/MT
Forma de Implantao
A operao dos servios de inspeo da emisso de poluentes
atmosfricos e rudos ser por meio da contratao pelo poder
pblico de servios especializados. Os servios de inspeo sero
prestados pela iniciativa privada que se responsabilizar pelo
projeto, instalao, operao, manuteno e repasse das
informaes a SEMA e ao DETRAN/MT.
Sistema de Gesto
Caber a SEMA o acompanhamento, a superviso e a auditoria
da rede de estaes devendo, esses servios serem custeados
pelos produtos das multas aplicadas e pelo percentual recebido
pela SEMA sobre o valor da taxa cobrada pela inspeo veicular.
O repasse ser feito pela empresa responsvel pela inspeo.
Frota Alvo do Programa de I/M
Todos os veculos automotores,
independente do tipo de
combustvel que utilizem, devero
se submeter a inspeo
obrigatria.
Os veculos equipados com mais
de um combustvel devero ser
testados com todos os
combustveis previstos. Em caso
de emisses acima dos padres
de qualquer um dos
combustveis, o veculo ser
considerado reprovado.
Frota Alvo do Programa de I/M
Os veculos adquiridos no ano de fabricao ficam dispensados da primeira
vistoria anual. Os veculos antigos de colecionadores, devidamente
registrados, esto dispensados da vistoria anual de gases e rudos. A
vistoria de veculos deve ser feita segundo o calendrio anual, publicado e
amplamente divulgado, pelo DETRAN.
Os veculos oficiais de placas brancas devero ser submetidos igualmente
aos testes de inspeo.
Os veculos concebidos exclusivamente para aplicaes
militares, agrcolas, de competio, de coleo, tratores e
mquinas de terraplanagem e pavimentao ou qualquer outra
mquina para obras ficaro dispensados da inspeo
obrigatria
Propostas de implantao do Programa de I/M
Baseado nos dados da frota veicular do Estado de Mato
Grosso, A SEMA sugere que o cronograma de implantao e
operao do Programa de I/M no Estado de Mato Grosso ser
gradativo e em dois estgios, de acordo com a definio de
municpios priorizados que segue:
Estgio I
Inicialmente, aos veculos de uso intensivo. So eles:
a) nibus;
b) Micronibus;
c) Caminhes;
d) Automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja
categoria seja aluguel e/ou taxi;
e) Automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios com
capacidade superior a 5 (cinco) passageiros, cuja a categoria seja
particular.
f) motocicletas
1 ano:
sero includos na inspeo obrigatria anual os veculos de
uso intensivo (nibus, micronibus, caminhes, automveis,
caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja categoria seja
aluguel e/ou txi, e automveis, caminhonetes, camionetas e
utilitrios com capacidade
superior a 5 (cinco) passageiros, cuja a categoria seja
particular) de ano de fabricao a partir de 1989 (inclusive) e
motocicletas, dos municpios priorizados.
2 ano:
sero includos na inspeo obrigatria anual todos os veculos
de uso intensivo (nibus, micronibus, caminhes,
automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja
categoria seja aluguel e/ou taxi, e automveis, caminhonetes,
camionetas e utilitrios com capacidade superior a 5 (cinco)
passageiros, cuja a categoria seja particular dos municpios
priorizados.
3 ano: sero includos na inspeo obrigatria anual todos os
veculos dos municpios priorizados.
Estgio II
4 ano: sero includos na inspeo obrigatria anual, os
veculos de uso intensivo (nibus, micronibus, caminhes,
automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja
categoria seja aluguel e/ou txi, e automveis, caminhonetes,
camionetas e utilitrios com capacidade superior a 5 (cinco)
passageiros, cuja a categoria seja particular) de ano de
fabricao a partir de 1989 (inclusive), dos demais municpios,
no contemplados no Estgio I.
Estgio II
5 ano: sero includos na inspeo obrigatria anual todos os
veculos de uso intensivo (nibus, micronibus, caminhes,
automveis, caminhonetes, camionetas e utilitrios, cuja
categoria seja aluguel e/ou txi, e automveis, caminhonetes,
camionetas e utilitrios com capacidade superior a 5 (cinco)
passageiros, cuja a categoria seja particular), dos demais
municpios no contemplados no Estgio I.
6 ano em diante: sero includos na inspeo obrigatria
anual, todos os veculos de todos os municpios do Estado.
Cronograma da implantao do Programa de I/M
Estgio I Ano 1 Municpios da Regio Metropolitana e do
Entorno Metropolitano de Cuiab: Cuiab, Vrzea Grande
Nossa senhora do Livramento e Santo Antnio do Leverger;
Acorizal, Baro de Melgao, Chapada dos Guimares, Jangada,
Nobres, Nova Brasilndia, Planalto da Serra, Pocon, Rosrio
Oeste
Ano 2 Municpios de Rondonpolis, Sinop e Tangar da Serra
Ano 3 Municpios de Sorriso, Primavera do Leste e Cceres
Estgio II todos os municpios restantes.
Abrangncia Geogrfica das Estaes de Inspeo
As Estaes de Inspeo devero ser adequadamente distribudas
em todo o territrio do Estado, de modo que os usurios no sejam
obrigados a percorrer longas distncias. O critrio de localizao
das estaes ser definido para todo Estado, considerando,
distncias mximas de deslocamento de 200 (duzentos) km para
veculos leves e pesados. obrigatrio que sejam construdas
estaes fixas em municpios com mais de 40 (quarenta) mil
veculos licenciados.
Abrangncia Geogrfica das Estaes de Inspeo
Os veculos de frota de municpio que implante Programa I/M
ser inspecionados em Estaes de Inspeo do lote ao qual
pertence o municpio, podendo tambm ser implementadas
estaes mveis.
Integrao com a Inspeo de Segurana
As especificaes tcnicas das estaes devero incluir
previso de espao fsico adicional nas linhas de inspeo, de
modo a possibilitar a integrao futura com o Programa de
Inspeo de Segurana Veicular, previsto no Artigo 104 do
Cdigo Brasileiro de Trnsito.
CARACTERSTICAS DAS ESTAES DE INSPEO
As Estaes de Inspeo devero ser construdas em locais
adequados para o seu funcionamento e sem prejuzo do
trfego em suas imediaes. As Estaes de Inspeo devero
ser projetadas prevendo-se futura integrao com a Inspeo
Tcnica e de Segurana Veicular ITV.
PROCEDIMENTO DE INSPEO
Os veculos devero ser inspecionados de acordo com os
Anexos da Instruo Normativa do IBAMA n 06 de 06 de
junho de 2010.
AUDITORIA DOS SISTEMAS
Os postos de vistoria so objeto de auditoria de com o objetivo
de garantir a confiabilidade dos servios prestados aos
usurios
INPEO TCNICA VEICULAR - ITV
A Inspeo Tcnica Veicular prevista no
Cdigo de Trnsito Brasileiro, Lei N
9.503, de 23/09/97, que trata em seu
artigo 104:
Os veculos em circulao tero suas
condies de segurana, de controle de
emisso de gases poluentes e de rudo
avaliadas mediante inspeo, que ser
obrigatria, na forma e periodicidade
estabelecidas pelo CONTRAN para os itens
de segurana e pelo CONAMA para
emisso de gases poluentes e rudos.
ITV
Posteriormente, o Projeto de Lei 5.979,
de 18/12/2001, determina com
exclusividade as condies da Inspeo
Tcnica Veicular conforme seu artigo 4:
A Inspeo Tcnica Veicular ITV, de
que trata esta lei tem por objetivo
inspecionar e atestar as reais condies
dos itens de segurana e de controle de
emisso de gases poluentes e rudos da
frota em circulao
A Inspeo Tcnica Veicular segue as especificaes da Norma ABNT
NRBR 14624 e verifica 329 itens:
Identificao: 14 itens
Equipamentos Obrigatrios e Proibidos: 55 itens
Sinalizao: 44 itens
Iluminao: 23 itens
Freios: 28 itens
Guido/ Sistema de Direo: 34 itens
Eixos e Suspenso: 33 itens
Pneus e Rodas: 17 itens
Sistemas e Componentes Complementares: 39 itens
Emisso de Gases Poluentes e de Rudos: 42 itens
Existindo irregularidades, estas so classificadas como:
Leves
Graves
Muito Graves
Para os proprietrios de veculo, a ITV e o novo hbito da
manuteno preventiva oferecem como benefcios:
Economia de Combustvel
Com a reduo mdia de 5% no consumo de combustvel como
resultado da ITV, tomemos como exemplo:
veculo com tanque de 40 litros:
abastece 2 vezes ao ms;
consome 960 litros de combustvel no ano.
considerando o custo de R$ 3,00/litro:
- este consumidor ter economia direta de R$ 144,00/ano.
Veculo com motor desregulado e peas desgastadas,
alm de consumir mais combustvel, perde desempenho
Menores Custos de Manuteno
Substituir preventivamente uma pea pode
preservar todo um sistema.
Observemos, por exemplo, a correia
dentada, que liga o virabrequim ao eixo do
comando de vlvulas.
troca preventiva:
em torno de R$ 150,00, incluindo a mo-de-obra;
em caso de quebra ou deslizamento:
empenamento de vlvulas e danos aos pistes so
problemas mais comuns;
conserto chega a R$ 4.000,00, dependendo
do modelo do motor.
Evita Multas
O Cdigo Brasileiro de Trnsito (CBT) prev punio
para veculos em mal estado de conservao, que
colocam em risco a segurana de motoristas e
terceiros.
Veja alguns exemplos em que a falta de manuteno
gera punio:
freios;
pneus;
luzes de sinalizao e faris;
cinto de segurana;
palhetas;
extintor de incndio;
macaco e tringulo;
leo.
A linha de inspeo leve composta por:
1 - Desviometro - detecta o desvio lateral
A linha de inspeo leve composta por:
2 - Banco de suspenso e frenometro, que detecta e realiza
testes de suspenso incluindo os amortecedores e freios.
A linha de inspeo leve composta por:
3 - Detector de folgas -
composto por duas placas que
comandadas por um tecnico
inspetor, efetua movimentos
transversais mostrando as
folgas ou desgastes de peas
que comprometam a segurana
do veiculo.
Alguns Itens Inspecionados no ITV
Para os veculos adesivados ou envelopados, deve-se avaliar a cor
predominante em pelo menos 50% do veculo e caso no confira com o
cadastro apresentado na hora da inspeo, ser rejeitado por
incompatibilidade com o cadastro do DETRAN.
O funcionamento do motor est regular.
O freio funciona adequadamente.
No h emisso de fumaa visvel (exceto vapor d gua).
No apresenta vazamentos de leo, gua ou qualquer outro lquido.
O sistema de escapamento no apresenta alterao, como corroso
excessiva, furos ou falta de algum componente.
Os componentes e sistemas originais de controle e/ou reduo de emisses
de gases e evaporativas esto preservados.
Os nveis de leo lubrificante e da gua esto adequados.
Impossibilidade de manter o cap aberto com segurana durante a inspeo
visual.
Alguns Itens Inspecionados no ITV
A rotao de marcha lenta est em conformidade com as especificaes do
fabricante.
No existam falhas no sistema de injeo eletrnica e que os bicos de injeo
estejam em boas condies.
O carburador esteja regulado.
Ponto de ignio no esteja fora de especificao.
As velas no estejam sujas ou desreguladas.
Catalisador (nos carros equipados com esse item) no esteja avariado.
Motor no esteja com desgaste excessivo nos anis.
Nos veculos movidos a Diesel, tambm:
No h violao do lacre da bomba injetora.
No h emisso de fumaa azul ou preta em excesso.
O filtro do ar est em boas condies, bem como a mangueira fixaes de demais
itens do sistema.
As correias do motor esto em boas condies de uso.
Os nveis de leo lubrificante e de gua esto adequados.
Qual o valor da tarifa para as inspees de 2013?
Na Prefeitura de So Paulo o valor da tarifa de R$ 47,44.
Obrigado
Valmi Simo de Lima
valmisimaodelima@gmail.com
Helder Domingos Palma