Departamento de Transporte

DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE
ADMINISTRACION FEDERAL DE AVIACION

FICHA DE DATOS CERTIFICADO TIPO N H9SW

Esta ficha de datos, que es una parte del certificado tipo N H9SW prescribe las condiciones y
limitaciones bajo las cuales el producto para el que se haya expedido el certificado cumple con los
requisitos de aeronavegabilidad del Reglamento de la Aviacin Federal. Esta revisin 14 contiene
varias editoriales y cambios de formato a la revisin anterior.

Certificado tipo titular
Helicptero Bell textron
Una Divisin de Textron Canad
12800 Rue De L'Avenir
Mirabel, Quebec
J7J 1R4 Canad
MODELO 222 (CATEGORIA TANSPORTE A Y B), APROVADO MAYO 24, 1983

MOTORES (2) Avco Lycoming LTS 101-650C-2, -3, -3A

COMBUSTIBLE

H9SW
REVISION 16
BELL

222
222B
222U
230
430
ABRIL 09, 2008
ESPECIFICACION
TIPO CANADA USA
Keroseno
JET-A CGSB 3.23 ASTM D-1655
JET-A1 CGSB 3.23 ASTM D-1655
JP-8 3-GP-23 MIL-DTL-83133

Ancho de Corte
JET B CGSB 3.22 ASTM D-6615
JP-4 CGSB 3.22 MIL-DTL-5624

Alta llamarada
JP-5 3-GP-24 MIL-DTL-5624

Ver Manual Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA para las limitaciones de temperatura.

Aditivos de combustible: ver NOTA 4.

Lmites de los motores: Todos los motores operando:
(Ver nota 5)

Despegue torque del mstil rotor principal
(5 min) metros velocidad del mstil
(100%) 348 rpm
13,205 ft. Lb (100%)

Generador de gas. Gas medido
Velocidad. Temperatura.
49,638 rpm 782C
(103.7%) (1,440F)

Contino mximo Torque del mstil Rotor principal
Metros velocidad del mstil
(100%) 348 rpm
13,205 ft. Lb (100%)

Velocidad Temperatura
49,159 rpm 763C
(102.7%) (1,405F)

Un motor inoperativo

2
1
/
2
min. Encendido Torque del motor Eje motor
Metro velocidad
(100%) 9,545 rpm
383 ft lb (100%)

Velocidad temperatura
50,548 rpm 832C
(105.6%) (1,530F)

30 min. Encendido Torque del motor Eje motor
Metro velocidad
(96%) 9,545 rpm
369 ft. Lb (100%)

50,169 rpm 796C
(104.8%) (1,464F)

Potencia continua mxima Torque del motor Eje motor
Metro velocidad
(87%) 9,545 rpm
335 ft. Lb (100%)
49,159 rpm 763C
(102.7%) (1,405F)

Lmites Despegue y torque del mstil mximo continuo corresponden a 875 shp ((horse power
shaft) potencia al eje) a 348 rpm (9.545 rpm de velocidad de la turbina de potencia) en el mstil,
pero no ms de 539 shp de cada motor.
Valores de torque, velocidad del generador de gas y la temperatura del gas medido corresponden
a lmites de funcionamiento del motor admisibles y superar el da estndar, valoracin del nivel del
mar.

Lmites de velocidad del rotor Con el motor apagado. Con el motor encendido.
Mximo 364 rpm mximo 348 rpm
(Lectura del tacmetro 104%) (Lectura del tacmetro 100%)

Mnimo 313 rpm Mnimo 338 rpm
(Lectura del tacmetro 90%) (Lectura del tacmetro 97%)
Para cargas ms que
2722 kg. (6000 lb.)

Lmites de torque trasmisin Torque del mstil = 17897 N m (13,205 ft. lbs.) a 348 rpm.

Lmites de la velocidad aerodinmica V
NE
(nunca excede) 150 nudos al nivel del mar para 3,000
pies densidad altitud (Hd). Disminuye V
NE
3 nudos por 1,000 pies Hd por encima de 3,000 pies.

(V
NE
Velocidad de nunca exceder. Es la velocidad mxima que soporta la aeronave antes
de incurrir en la posibilidad de daos estructurales, comnmente por la deformacin o
falla total de las alas o la cola. La V
NE
est indicada con color rojo en la mayora de
indicadores de la velocidad area (ASI por sus siglas en ingls). sta velocidad es especfica
para cada aeronave y representa un punto crtico en su desempeo.)

(V
LO
Velocidad mxima con el tren de aterrizaje en operacin, es decir, mientras se sube o
baja el tren de aterrizaje. La V
LO
siempre es ms baja que la V
LE
.)

Nudos
V
NE
(con el motor apagado) 80
V
LO
(tren de aterrizaje en operacin) 120
Lateralmente mximo / vuelo hacia atrs 30
Velocidad mxima sobre el terreno 35

Centro de gravedad (C.G) Ver manual vuelo de helicpteros aprobado por la FAA.
Rango

Peso vaco (C.G) rango Ver manual de mantenimiento

Informacin Estacin 0 (la informacin se encuentra a 241.3cm (95 pulgadas)
Delante de la nariz del fuselaje o a 230.38 (90.7 pulgadas)
Delante de la cpula de antena.

Medios de nivelacin Plomada de derecha dentro de la parte superior del
Compartimiento de equipaje.

Pesos mximos Kg. Lb.

Interno 3561 7850
Externo 3674 8100

Tripulacin mnima 1 piloto (asiento derecho) operaciones VRF
1 piloto operaciones IFR cuando se modifica
En acuerdo con BHT-222- FMS-17
(Ventas militares al extranjero)
Nmero de asientos 10 (incluido piloto)

Mximo equipaje 226.8Kg (500Lb)
S/N 47006 to 47023
Capacidad de combustible Litros Galones imperiales Galones USA

Utilizable 670.7 147.6 177.2
No utilizable 33.3 7.3 8.8

S/N 47006 to 47023 cuando es modificado por el boletn tcnico 222-80-1, (y) S/N 47024 to 47089

Utilizable 709.8 156.2 187.5
No utilizable 8.7 1.9 2.3

Capacidad de aceite
Utilizable 3.78 0.83 1.0
Total 14.1 3.1 3.7

Mxima operacin en altitud 20,000 pies altitud de presin
10,500 pies altitud de densidad por despegue, aterrizaje, y en tierra
Efecto de maniobras

Rotor pala y control de movimiento Para aparejo informacin, consulte el Manual de
Mantenimiento de la serie modelo 222 correspondiente.

Serial de nmeros del fabricante S/N 47006 to 47089

Requerimientos de importacin Ver nota 6

Base de certificacin

FAR parte 29 de fecha 1 de febrero de 1965, (la categora de transporte A & B) Amdt 29-1 a travs
29-9, Amdt 29-11. FAR 29.997 de Amdt 29-10 y FAR 29.927 (b) (2) de Amdt
29.17. Condiciones especiales N 29-87-SW-7. Ditching FAR 29.801 de Amdt 29-12.
Carga externa FAR 29.25 (c) y 29.865 de Amdt 29-12. FAR 29.1557.c y FAR
29.1555. C de Amdt 29-12. Requisitos de la velocidad de crecimiento de Amdt. 29-12, Seccin
29.1, 29.79 29.1517 y 29.1587. Requisitos IFR de fecha 12 de agosto de 1976, la FAA
Exencin emitido No. 2789. FAR 29.811 (h) (l). Exencin No. 4395 FAR 29.855
(a) y las porciones de 29.855 (d)

Los resultados de seguridad equivalentes:
1. Turbina de Potencia Control Comn FAR 29.903 (b)
2. Interruptor de presin de combustible FAR 29.1305 (b) (2)
3. prueba de fuego sistema de aceite FAR 29.1189
4. Choque Resistente Celdas de Combustible FAR 29.963 (b) y 29.965
5. Interruptor de la Puerta de Tripulacin FAR 29.783 (e)
6. inseguro rotor y motor fuera FAR 29.33 (b),
Indicador de advertencia 29.1357 (e) y Especial
Condicin de Vuelo N 2
7. popa Ventana de salida Tamao FAR 29.807 (a) (4)
8. ventana principal puerta de salida Tamao FAR 29.807 (d) (1)
Para amaraje
9. Polipasto Manual de estreno FAR 29.865 (b) (2
10 Compartimiento de Equipaje de lnea FAR 29.855 (a)
11 Prueba de cada del engranaje principal de FAR 29.725, 29.727
3561 kg (7850 libras) de GW

Produccin Base Modelo 222 helicpteros, nmeros de serie 47006 a 47.089 fueron
Fabricados por Bell Helicptero Textron, Fort Worth, Texas, en Tipo FAA
Certificado H9SW.

Equipamiento El equipo requerido bsico segn lo prescrito en las regulaciones de
aeronavegabilidad aplicable (ver Certificacin Base) deben estar instalados en el helicptero por
certificacin. Adems, se requieren los siguientes elementos de equipamiento.

(1) Bateras : Marathon 206-075-742-105EPI 18137 (222-375-049-101),
() GE 43B010RB03, SAFT 1756.

(2) Arns de hombro del pasajero.
(3) Kit de Canad, Modificacin 222-899-021 para Helicpteros canadienses registrados
solamente.

Informacin de servicio

Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA Manual BHT-222-FM-1 S / N 47006 a 47.080 y BHT-222-
FM-2 S / N 47081-47.089 28 de febrero 1992, o ms tarde revisin aprobada por la FAA.

MODELO 222B Y MODELO 222U (CATEGORIA DE TRANSPORTE A y B), APROVADO 19
SEPTIEMBRE 1983
(DATOS ES PERTINENTE PARA AMBOS MODELOS SALVO COMO SE INDICA)

MOTORES: 2 Avco Lycoming LTS 101 750C-1

COMBUSTIBLE



(Ver nota 5)

(100%) 348 rpm
13,960 ft. Lb (100%)

49,830 rpm 786C
(104.1%) (1,447F)

ESPECIFICACION
TIPO CANADA USA
Keroseno
JP-8 3-GP-23 MIL-DTL-83133

Ancho de Corte

Alta llamarada

(94.6%) 348 rpm
13,960 ft. Lb (100%)

49,159 rpm 763C
(102.7%) (1,405F)


2
1
/
2
Metro velocidad
(100%) 9,545 rpm
404 ft lb (100%)

50,787 rpm 822C
(106.1%) (1,512F)

Metro velocidad
(97.3%) 9,545 rpm
393 ft. Lb (100%)
50,165 rpm 800C
(104.8%) (1,472F)

Potencia continua mxima Torque del motor Eje motor
Metro velocidad
(86.4%) 9,545 rpm
349 ft. Lb (100%)
49,255 rpm 765C
(102.9%) (1,410F)

MEDIDA DE TEMPERATURA DEL GAS (MGT) Limites transitorios
Inicio: 900C
12 segundos transitorios: 832C

Lmites de velocidad del rotor Con el motor parado RPM %
Mnimo transitorio 285 82
Min. (Menos que 2722Kg (6000Lb)) 296 85
Min. (2722Kg (6000Lb) o por arriba) 313 90
Mximo 362 104
Mximo transitorio 372 107

Con el motor en marcha RPM %
Min. Transitorio 313 90
Min. Continuo 338 97
Mximo contino 348 100
Mximo transitorio 357 102.5
Mximo sobre velocidad 358 103
(Torque al mstil 50% o menor
5 minutos lmite)

Lmites de torque transmisin 13,960 ft.-lbs. A 348 rpm

Los siguientes lmites se refieren a los modelos 222B y 222U:

NE
NE
por condiciones ambientales de conformidad con el
cartel de limitacin de velocidad aerodinmica.

Nudos
VNE con el motor parado 80
VNE solo motor 100
Mximo hacia los lados y vuelo hacia atrs 30

Los siguientes lmites solo pertenecen al modelo 222B:

VLE (tren de aterrizaje extendido) 140
VLO (tren de aterrizaje operando) 120
Mxima velocidad en tierra 35

Rango





Interno 3742 8250
Externo 3810 8400

Tripulacin mnima 1 piloto (asiento derecho)

Nmero de asientos 10 (incluido piloto)


Capacidad de combustible Modelo 222B Litros Galones USA
Utilizable 709.8 187.5
Modelo 222U Litros Galones USA

Capacidad de aceite
(Por motor) Utilizable 14.1 3.7

Mxima operacin en altitud 20,000 pies altitud de presin para operaciones VRF
15,000 pies altitud de presin para operaciones IFR
Efecto de maniobras

Mantenimiento de la serie modelo 222 correspondiente.

Serial de nmeros del fabricante Modelo 222B Serial Numero 47131 a 47156
Modelo 222U Serial Numero 47501 a 47574

Requerimientos de importacin Ver nota 6


Modelo 222B y modelo 222U: FAR Parte 29 de fecha 1 de febrero de 1965, (Transporte
Categora A y B) la enmienda 29-1 a travs de 29-9. Amdt 29-11. FAR 29.997 de Amdt
29-10 y FAR 29.927 (b) (2) de Amdt 29-17. Amaraje FAR 29.801 de Amdt 29-12.
Carga externa FAR 29.25 (c) y 29.865 de Amdt 29-12. FAR 29.1557 (c) y FAR
29.1555 (c) de Amdt 29-12. Requisitos de la velocidad de crecimiento de Amdt. 29-21, Seccin
29.1, 29.79, 29.1517 y 29.1587. Requisitos IFR fecha 15 de diciembre de 1978.
FAA emiti Exencin No. 2789. FAR 29.811 (h) (1) y Exencin No. 4395. FAR
29.855 (a) y las porciones de 29.855 (d).

1. Turbina de Potencia Control Comn FAR 29.903 (b)
2. Interruptor de presin de combustible FAR 29.1305 (b) (2)
3. prueba de fuego sistema de aceite FAR 29.1189
4. Choque Resistente Celdas de Combustible FAR 29.963 (b) y 29.965
5. Interruptor de la Puerta de Tripulacin FAR 29.783 (e)
6. inseguro rotor y motor fuera FAR 29.33 (b),
Indicador de advertencia 29.1357 (e) y Especial
Condicin de Vuelo N 2
7. popa Ventana de salida Tamao FAR 29.807 (a) (4)
8. ventana principal puerta de salida Tamao FAR 29.807 (d) (1)
Para amaraje
9. Polipasto Manual de estreno FAR 29.865 (b) (2
10 Compartimiento de Equipaje de lnea FAR 29.855 (a)
11 Prueba de cada de los engranajes FAR 29.307(b) (5) ,29.723,
29.725 & 29.727 (Modelo 222U)
12. Limitaciones Cartel FAR 29.1559 (Modelo 222U)
13. IFR Estabilidad del diedro IFR Criterios prrafo 4 (a)
(Modelo 222U)

Bases Produccin
Helicpteros Modelo 222B, nmeros de serie 47.131 a 47.156, y Helicpteros
Modelo 222U, nmeros de serie 47.501-47.574 fueron fabricados por
Helicpteros bell Textron, Fort Worth, Texas, en Tipo FAA Certificado H9SW.

Equipos
El equipo requerido bsica segn lo prescrito en los requisitos de aeronavegabilidad
Aplicables (ver Certificacin Base) debe estar instalado en la aeronave. Adems, el
Siguiente equipo es necesario:
1) Bateras: Modelo 222B: GE 43B010RB03.
Modelo 222U: Maratn 30703-001
2) Indicador de velocidad area:
Modelo 222B: S / N 47131 y Sub: P / N 222-375-027-107.
Modelo 222U: S / N 47501 y Sub: P / N 222-375-027-107.

Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA Manual BHT-222B-FM-1 y
BHT- 222U-FM-1, 28 Revisin febrero de 1992, o posteriormente
Aprobado por la FAA-.

MODELO 230 (CATEGORIA TRANSPORTE A y B), APROVADO MARZO 12, 1992

MOTORES 2 Allison 250C30G/2

COMBUSTIBLE



ESPECIFICACION
TIPO CANADA USA
Keroseno
JP-8 3-GP-23 MIL-DTL-83133

Ancho de Corte

Alta llamarada

(Ver nota 5)

(100%) 348 rpm
925 SHP (100%)

53,550 rpm 767.8C
(105%) (1,414F)

(94.6%) 348 rpm
875 SHP (100%)

53,550 rpm 715.6C
(105%) (1,320F)


2
1
/
2
Metro velocidad
(100%) 9,545 rpm
734 SHP (100%)

53,550rpm 825.6C
(105%) (1,518F)

Metro velocidad
(97.3%) 9,545 rpm
714 SHP (100%)
53,550 rpm 797.8C
(105%) (1,468F)

Contino mximo Torque del motor Eje motor
Metro velocidad
(86.4%) 9,545 rpm
676 SHP (100%)
53,550 rpm 767.8C
(105%) (1,414F)

Lmites de velocidad del rotor Con el motor parado RPM %
Mnimo transitorio 285 82
Min. (Menos que 2722Kg (6000Lb)) 296 85
Min. (2722Kg (6000Lb) o por arriba) 313 90
Mximo 362 104
Mximo transitorio 372 107

Con el motor en marcha RPM %
Min. Transitorio 313 90
Min. Continuo 338 97
Mximo contino 348 101

Lmites de torque transmisin 925 SHP at 348 rpm
NE
NE

Nudos
VNE solo motor 100
Rango





Interno 3810 8400
Externo 3810 8400

Tripulacin mnima 1 piloto (asiento derecho)

Nmero de asientos 10 (incluidos piloto)


Capacidad de combustible Wheel LG Litros Galones USA
Skind LG Litros Galones USA

Capacidad del tanque de aceite del motor Litros Galones USA

Total 6.1 1.61
Utilizable 1.9 0.50

Efecto de maniobras

Mantenimiento para el modelo 230

Serial de nmeros del fabricante Numero serial 23001 y subsecuente

Requerimientos de importacin: Ver Nota 6.

FAR Parte 29 de fecha 1 de febrero de 1965, (la categora de transporte A & B) enmienda 29-1 a
travs de 29-9 adems de las siguientes:
Enmienda 29-10 29.997
Enmienda 29-11 29.1401
Enmienda 29-12 29.25 (c), 29.801, 29.865,
29.1555 (c) y 29.1557 (c).
Enmienda 29-17 29.927 (b) (2)
Requisitos IFR con fecha 15 de diciembre 1978

Exencin FAA no. 2789, FAR 29.811 (h) (l) y la exencin de la FAA no. 4395, FAR
29.855 (a) y las porciones de 29.855 (d). FAA Exenciones 2789 y 4395 correspondan a los
helicpteros de la serie modelo 222; Sin embargo, se han encontrado estas exenciones ser
aplicable al modelo 230.
Las secciones adicionales siguientes seleccionadas de FAR 29 hasta e incluida la enmienda 29-26:
Enmienda 29-26:
29.1, 29.21, 29.25, 29.27, 29.29, 29.31, 29.33, 29.45, 29.51, 29.53,
29.59, 29.63, 29.65, 29.67, 29.71, 29.73, 29.75, 29.77, 29.79,
29.141, 29.143, 29.151, 29.161, 29.171, 29.173, 29.175, 29.231,
29.235, 29.251, 29.301, 29.303, 29.305, 29.309, 29.321, 29.337, 29.339,
29.341, 29.351, 29.361,
Excepto (a) (4), 29.411, 29.471, 29.473, 29.475, 29.477, 29.479, 29.481,
29.483, 29.485, 29.493, 29.501, 29.547, 29.549, 29.561, 29.563, 29.571,
29.601, 29.603, 29.607, 29.609, 29.611, 29.613, 29.619, 29.621, 29.623,
29.625, 29.629, 29.683, 29.723, 29.725, 29.727, 29.731, 29.735, 29.771,
29.773, 29.775, 29.785, 29.831, 29.861, 29.863, 29.873, 29.901, 29.903,
29.907, 29.908, 29.917, 29.931, 29.939, 29.951, 29.955, 29.961, 29.993,
29.995, 29.997, 29.1011, 29.1013, 29.1015, 29.1017, 29.1019, 29.1021,
29.1023, 29.1027, 29.1041, 29.1043, 29.1045, 29.1047, 29.1049, 29.1091,
29.1093, 29.1103, 29.1105, 29.1121, 29.1123, 29.1141, 29.1143, 29.1145,
29.1163, 29.1165, 29.1181, 29.1183, 29.1185, 29.1187, 29.1189,
29.1191, 29.1193, 29.1194, 29.1195, 29.1197, 29.1199, 29.1201, 29.1203,
29.1301, 29.1303, 29.1305, 29.1307, 29.1321, 29.1322, 29.1327,
29.1331, 29.1333, 29.1337, 29.1359, 29.1363, 29.1381, 29.1401, 29.1431,
29.1461, 29.1501, 29.1503, 29.1505, 29.1517, 29.1519, 29.1521,
29.1527, 29.1541, 29.1543, 29.1549, 29.1551, 29.1555, 29.1557, 29.1559,
29.1581, 29.1583, 29.1585, 29.1587.

Apndice B.
Las normas sobre el ruido de FAR Parte 36 y el Anexo 16 de la OACI, Captulo 8, Rev. 17
Noviembre de 1988, publicada en segunda edicin de 1988 Vol. 1.
1. 92/01 Motores: Categora A FAR 29.903 (b)
El aislamiento del motor
2. 92/02 centrales elctricas Instrumentos FAR 29.1305 (b) (2)
3. 92/03 depsitos de combustible FAR 29.963 (b) y
29.965
4. 92/04 Puertas FAR 29.783 (e)
5. 92/05 Salida de Emergencia Marcacin FAR 29.811 (d)
6. 92/06 Salidas de emergencia de pasajeros FAR 29.807 (d) (1)
7. 92/07 Carga externa Colocacin de Medios FAR 29.865 (b) (2)
8. 92/08 tren de aterrizaje, Descenso Lmite FAR 29.725 y 29.727
Prueba y Energa de Reserva
Prueba de cada de Absorcin
9. 92/09 Prueba de Estructura, FAR 29.307 (b),
Tren de aterrizaje Lmite 29.723,
Test & Reserva cada, 29.725
Absorcin de Energa 29.727
Prueba de cada
10. 92/10 Criterios de aeronavegabilidad FAR 29
Para el helicptero Apndice B, V
Vuelo por instrumentos -
Lateral Esttica -
Estabilidad direccional
11 92/11 de carga y equipaje FAR 29.855 (a)
Los compartimentos

Produccin base Ninguno, por importantes requerimientos ver nota 6

Equipos
El equipo requerido bsica segn lo prescrito en el mantenimiento de la
Aeronavegabilidad aplicables requisitos (ver Certificacin Base) deben
Estar instalados en la aeronave.
Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA Manual BHT-230-FM-1, fecha 12
De marzo 1992 (o) posterior revisin aprobado por la FAA

MODELO 430(CATEGORIA TRANSPORTE B), APROVADO FEBRERO 23, 1996 Y (CATEGORIA
TANSPORTE A), APROVADO FEBRERO 19, 1999

MOTORES 2 Allison 250-C40B with Chandler Evans EMC-35A (FADEC) SISTEMA CONTROL DE
(VER NOTA 8) COMBUSTIBLE

COMBUSTIBLE

Combustible de emergencia: MIL-G-5572, todo grado, mximo de seis horas de funcionamiento
por O / H periodo



(100%) 365 rpm
1045 SHP (105%)

53,550 rpm 779.4C
(105%) (1,435F)

ESPECIFICACION
TIPO CANADA USA
Keroseno
JP-8 3-GP-23 MIL-DTL-83133

Ancho de Corte

Alta llamarada

(94.6%) 348 rpm
875 SHP (100%)

53,550 rpm 726.7C
(105%) (1,340F)


2
1
/
2
Metro velocidad
(100%) 9,598 rpm
811 SHP (100%)

53,550rpm 827.2C
(105%) (1,521F)

Metro velocidad
(109.6%) 9,598 rpm
714 SHP (100%)
53,550 rpm 871.1C
(105%) (1,600F)

Contino mximo Torque del motor Eje motor
Poder metro velocidad
(92.8%) 9,598 rpm
715 SHP (100%)
53,550 rpm 779.4C
(105%) (1,435F)

Lmites de velocidad del rotor Con el motor parado %
Mnimo transitorio 86
Operacin transitoria 86 a 90
Operacin contina 91 a 105
Mximo transitorio 106

Con el motor en marcha %
Mnimo Transitorio 90
Mximo Contino 97
Mximo operacin en tierra 101
Operando con rango condicional 105
(Durante el despegue y aterrizaje)
Mximo transitorio 106

Lmites de torque transmisin 1045 SHP at 348 rpm

NE
NE

Nudos
VNE solo motor 100

Rango





Interno 4082 9000
Externo 4218 9300

Tripulacin mnima 1 piloto (asiento derecho) operaciones VFR
2 pilotos operaciones IRF

Nmero de asientos 10 (incluidos piloto (s))


Capacidad de combustible Wheel LG Litros Galones USA
Skind LG Litros Galones USA

Capacidad del tanque de aceite del motor Litros Galones USA

Total 6.1 1.61
Utilizable 1.9 0.50

Efecto de maniobras

Mantenimiento para el modelo 430

Serial de nmeros del fabricante Numero serial 29001 y subsecuente

Requerimientos de importacin: Ver Nota 6.

El siguiente prrafo de la FAR Parte 29 en la enmienda 29-13:
29.927;

29.1309 aplicable a los nuevos sistemas introducidos como modelo de diseo 430cambios (FADEC,
IDS, AFCS y EFIS) desde el 230; y
29.563 y 29.785
b) FAR Parte 36 fecha 1 de junio enmiendas de 1974 a travs de 36-1 36-18 (Canadian
Manual de aeronavegabilidad Captulo 516 Cambiar 2 de 1 de noviembre de 1991 - Ruido
Requisitos).
c) el cumplimiento adicional con FAR Parte 29 en la enmienda 29 a 12 se muestra para
Prrafo 29.801 Amaraje, cuando el equipo de seguridad requerido y equipo de amaraje se instala.
d) Transporte Canad Condiciones especiales:
1. SCA93-2 radiacin de alta intensidad campos (HIRF), de enero de 4,1993
2. SCA93-3 de proteccin contra rayos, de enero de 4,1993
3. SCA94-08 aspectos del software de certificacin, de fecha 18 de marzo 1994
e) Los resultados de seguridad equivalente:
FAR 29.963 (b) y 965 Choque Celdas de Combustible Resistente al
FAR 29.783 (e) Cambiar Tripulacin Puerta
FAR 29.811 (d) Tamao de emergencia seales de salida
FAR 29.807 (d) (1) Salidas de emergencia de pasajeros (Principal
Tamao de la puerta de salida para Amaraje)
FAR 29.865 (b) (2) de carga externa Fijacin de Medios
(Alzamiento de liberacin manual)
FAR 29.855 (a) del compartimiento de equipajes y carga
FAR 29.307 (b), 723, .725, 727 La prueba de la estructura, tren de aterrizaje
Prueba de cada Lmite y Reserva
Prueba de cada de Absorcin de Energa (patn Engranaje slo)
f) Exencin de la FAA no. 2789, FAR 29.811 (h) (l) y la exencin de la FAA no. 4395, FAR
29.855 (a) y las porciones de 29.855 (d). FAA Exenciones 2789 y 4395 correspondan a los
helicpteros de la serie modelo 222; Sin embargo, se han encontrado estas exenciones ser
aplicable al modelo 430.

Bases Produccin
Ninguno. Para conocer los requisitos de importacin vase Nota 6
Equipos
El equipo requerido bsica segn lo prescrito en el mantenimiento de la
aeronavegabilidad aplicables requisitos (ver Certificacin Base) deben
estar instalados en la aeronave.
Helicpteros Vuelo aprobado por la FAA Manual BHT-430-FM-1, de 23
de febrero 1996 o posterior revisin aprobado por la FAA.

DATOS PERTINENTES PARA TODOS LOS MODELOS CON EXCEPCIN DE LO INDICADO
El Modelo original de bell 222 fue aprobado por Transport Canad bajo ATA H88, de fecha 24 de
mayo de 1983, sobre la base de la FAA TC H9SW. Los modelos originales de Bell 222B y 222U
fueron aprobadas por Transport Canad bajo ATA H88 fecha 19 de septiembre de 1983, sobre la
base de la FAA TC H9SW.
A partir del 28 de febrero de 1992 el diseo de la responsabilidad de todos los modelos 222,
helicpteros 222B, y 222U fue trasladado de Bell Helicopter Textron, Fort Worth, Texas, y la FAA
para Bell Helicopter Textron Canad, Mirabel, Quebec, y Transport Canad.
Las siguientes directivas de aeronavegabilidad de la FAA se aplican en el momento de la
transferencia de diseo:
222 82-16-06 222B 83-02-51
87-13-01 89-25-04
87-19-01
82-09-53 222B & 222U 85-14-11
83-02-51 87-13-01
83-09-03 87-15-06
84-12-02 87-15-07
85-14-11 88-02-03
87-15-07 89-17-05
88-02-03
89-17-05
89-25-04
NOTAS
NOTA 1
Peso actual y el informe de balance y lista de los equipos incluidos en las aprobadas instrucciones
de peso y carga vacas cuando sea necesario debe ser proporcionado para cada helicptero en el
momento de la certificacin original.
NOTA 2
Para obtener una lista completa de rtulos requeridos, ver el Helicpteros aprobado por la FAA
aplicable Manual de Vuelo
NOTA 3
Los tiempos de retiro de ciertas partes y los requisitos de inspeccin se enumeran en
Limitaciones de Aeronavegabilidad, Captulo 4 del Modelo 222 o Modelo 222B, o Modelo
222U, o Modelo 230 y Modelo 430 Manual de mantenimiento (segn el caso). Estos valores de la
jubilacin de las vidas de servicio y la inspeccin no se pueden aumentar sin la aprobacin del
canadiense DOT.
Los tiempos de jubilacin de las partes crticas estn listados en la siguiente tabla. Estas
imitaciones no pueden ser cambiadas sin la aprobacin de ingeniera FAA.
MODELO 222 / 222B (Consulte la FAA aprobado por el captulo 4 del Manual de Mantenimiento,
BHT-222 / 222B-MM-1, para la vida de los componentes de aeronavegabilidad aplicables a 222 /
222B) MODELO 222U (Consulte la FAA aprobado por el captulo 4 del Manual de Mantenimiento,
BHT-222U-MM-1, para la vida de los componentes de aeronavegabilidad aplicables a 222U)
MODELO 230 (Consulte la FAA aprobado por el captulo 4 del Manual de Mantenimiento,
BHT-230-MM-1, para la vida de los componentes de aeronavegabilidad aplicables a 230)
MODELO 430 (Consulte la FAA aprobado por el captulo 4 del Manual de Mantenimiento,
BHT-430-MM-1, para la vida de los componentes de aeronavegabilidad aplicables al 430)
Bell Helicptero Textron Boletines de Servicio estn aprobados por Transport Canada e incluir una
declaracin en ese sentido. Dicha autorizacin podr ser aprobada por la FAA.
Cualquier cambio en el diseo de tipo de este helicptero por medio de un certificado de tipo
modificado (TC), el certificado de tipo suplementario (STC), o modificado STC, requiriendo
instrucciones para mantenimiento de la aeronavegabilidad deber presentarse (ICA) a travs de la
certificacin de la aeronave proyecto oficina (ACO) para su revisin y aceptacin por parte del
Grupo Fort Worth -Aviones Evaluacin
(FTW-AEG) Normas de Vuelo Oficina de Distrito (UIC) antes de la entrega del avin, o
Tras la emisin del primer certificado de aeronavegabilidad estndar para la aeronave afectada, lo
que ocurra ms tarde segn lo prescrito por el Ttulo 14 CFR 21.50. Tipo cambios de diseo por
medio de un campo que requiere la aprobacin del ICA debe tener opinin de los ICA por el campo
aprobar UIC.
NOTA 4
Para todas las operaciones por debajo de -29 C (-20 F) de temperatura ambiente, todo JET A,
JET A-1 y Combustibles JET B utilizados en el Modelo 222, helicpteros Modelo 222B y modelo
222U deben contener Phillips PFA-55MB o MIL-L-27686 anti hielo aditivo en concentraciones no
menores de 0,035% ni mayor de 0,15% en volumen. La mezcla de este aditivo en el combustible y
comprobar su concentracin debe llevarse a cabo en la forma prescrita por la Helicpteros
Manual de Vuelo.
NOTA 5
Motores Avco Lycoming utilizados en el modelo 222 debe incorporar una cua en el combustible
control. Controles de combustible con la cua se identifican por P / N 4-301-098-05. Motores
usados en la configuracin de produccin (S / N 47.006 a 47.089) deben utilizar este suplemento o
uso gobernador equipada selectivamente restablecer la primavera de conformidad con Service
Avco Lycoming Boletn LTS101C-73 hasta 0015.
NOTA 6
Para ser considerado elegible para la operacin en los Estados Unidos, cada uno de Aviones
fabricado bajo este Certificado Tipo debe tener un Certificado de Aeronavegabilidad de EE.UU. que
podrn expedirse sobre la base del Departamento de Transporte de Canad Certificado de
Aeronavegabilidad para la Exportacin firmado por el Ministro de Transporte que contiene la
siguiente declaracin "Los helicpteros se refiere esta ficha ha sido examinado, probado, y se
encontr que cumplir con el diseo del modelo aprobado en Tipo de Certificado H9SW y estar en
condiciones de operacin segura ".
La base de certificacin de la aeronavegabilidad de Estados Unidos para el tipo de aeronave
certificada bajo FAR Seccin 21.29 y exportado por el pas de fabricacin es 21.183 (c) o 21.185 (c).
La base de certificacin de la aeronavegabilidad de Estados Unidos para el tipo de aeronave
certificada bajo FAR Seccin 21.21 exportado de pases distintos del pas de fabricacin (por
ejemplo, tercer pas) es Secciones FAR 21.183 (d) o 21.185 (b).

NOTA 7
Para todas las operaciones inferiores a + 5 C (23 F) de temperatura ambiente, todo JET A, JET A-
1 y JET B combustibles utilizados en el Modelo 230 y 430 helicpteros debe contener Phillips PFA-
55MB o MIL-L-27686 aditivo anti-formacin de hielo en la concentracin de no menos de 0,035%
ni mayor de 0,15% en volumen. La mezcla de este aditivo en el combustible y el control de su
concentracin deben llevarse a cabo en la forma prescrita por el Manual Helicpteros Vuelo.
NOTA 8
El modelo 430 helicpteros emplea controles electrnicos del motor, comnmente denominados
completa Autoridad Digital Engine Controls (FADEC) y se reconoce a ser ms susceptibles a
La interferencia electromagntica (EMI) que helicpteros que tienen slo manual (no electrnico)
controles. (EMI puede ser el resultado de la interferencia radiada o conducida.) Para esta razn
modificaciones que aaden o cambian los sistemas que tienen el potencial para EMI, o bien debe
estar calificado para un nivel aceptable de la FAA o probado en el momento de instalacin para la
interferencia a la FADEC. Este tipo de pruebas debe emplear la en particular FADEC de tcnicas de
diagnstico y tcnicas de diagnstico externos. La prueba procedimiento debe ser aprobado por la
FAA.

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