Bal - 11826-02-10 LTM 1500-8.1 PDF

LIEBHERR
GRUA MOBIL TELESCOPICA
LTM 1500>8.1
LTM 1500>8>1>008
Parte 1 + Parte 2
Instrucciones para el uso
BAL>No. 11826>02>10
Parte 1
Pginas : 1 a 810
Nmero de fabricacin
Fecha
Las instrucciones forman parte de la gra !

Deben tenerse siempre a mano !
Se deben cumplir las prescripciones pra la marcha
en carretera y para el servicio de la gra !
LIEBHERR>WERK EHINGEN GmbH, Postfach 1361, D>89582 Ehingen / Donau

Telefon (07391) 5 02>0, Telefax (07391) 5 02>33 99
www.liebherr.com, E>mail: info.lwe@liebherr.com
101643>08
PREFACIO
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los reglamentos tcnicos
reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, su utilizacin podra implicar peligros mortales del usuario
y/o de una tercera persona o podra poner en peligro la gra y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al que est
previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo. Las anomalas que
podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa Liebherr>
Werk Ehingen GmbH.
Manual de instrucciones para el uso

Estas instrucciones sirven para que usted sea capaz de manejar la gra con seguridad, y para aprovechar las
posibilidades de servicio que ofrece. Tambin le facilita indicaciones sobre el funcionamiento de grupos o
sistemas importantes.
Para ello se usan ciertas definiciones. Para evitar malentendidos debera usted usar siempre las mismas
definiciones.
Este manual de instrucciones para el uso se ha traducido poniendo el mejor conocimiento y entendimiento.
Sobre los errores de traduccin, Liebherr>Werk Ehingen GmbH no asumir ninguna responsabilidad. Sobre la
versin original, se deber considerar exclusivamente la versin alemana del manual de instrucciones para el
uso. Si encuentra en la lectura de este manual, fallos o malentendidos, srvase comunicarlos inmediatamente a
Liebherr>Werk Ehingen GmbH
PELIGRO:
Slo un personal tcnico calificado y capacitado deber intervenir en esta gra.

Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
Se deben observar las instrucciones para el uso as como los reglamentos y prescripciones (por ej. prescripciones
contra accidentes) vigentes en el lugar de empleo.
La utilizacin de este manual de instrucciones para el uso
> facilita
conocer a la gra
> evita
fallos a causa de manejo indebido
El cumplimiento de este manual de instrucciones para el uso
> aumenta
la seguridad funcional durante el servicio
> aumenta
la longevidad de la gra
> reduce
gastos de reparacin y tiempos de inactividad
Deposite estas instrucciones siempre a mano en la cabina del conductor.
Las instrucciones para el uso forman parte de la gra!
Maneje la gra solamente con conocimientos fundados y observando estas instrucciones.
Si recibe de nuestra parte ms informaciones sobre la gra, por ejemplo cartas de informacin tcnica, stas
tambin se deben observar y deben adjuntarse a las instrucciones.
Si no entendiera las instrucciones, o ciertos captulos, no comience con el trabajo respectivo antes de
preguntarnos.
Se prohibe la reproduccin, divulgacin y el uso para fines de competencia, de las indicaciones e imgenes de
estas instrucciones. Se reservan expresamente todos los derechos segn la ley de propiedad intelectual.
Todas las prevenciones contra accidentes, manuales de instrucciones para el uso, etc.,se han editado de acuerdo
al uso que se ha previsto para esta gra.
2
101643>08
PREFACIO
Uso conforme a lo previsto

El uso conforme de la gra de acuerdo a lo previsto comprende exclusivamente la elevacin y descenso en
posicin vertical de cargas no atascadas cuyo peso y centro de gravedad se conoce.
Para ello, un gancho o un motn de gancho autorizado por Liebherr deber estar con el cable de elevacin
colocado y deber accionarse slo en estados de equipo autorizados.
El desplazamiento de la gra con o sin cargas enganchadas est autorizado slo si existen tablas de
desplazamiento o de cargas respectivamente autorizadas. Los estados de equipo y las medidas de seguridad
previstas para ellos debern observarse de acuerdo al manual de instrucciones para el uso.
Cualquier otra utilizacin o una explotacin ms all del lmite se considerar como un uso no conforme a lo
previsto.
Sobre el uso conforme a lo previsto se incluye igualmente el cumplimiento de las medidas de seguridad , las
condiciones, requisitos previos, estados de equipo y procedimientos de trabajo estipulados en la documentacin
de la gra (manual de instrucciones para el uso, tabla de cargas, planificador de utilizacin).
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso conforme a lo
previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra. Slo el propietario, el explotador y el usuario
de la gra, son los nicos responsables de los riesgos que puedan resultar.
101643>08
PREFACIO
Uso no conforme a lo previsto:

>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:

Operar fuera del campo de los estados de equipo autorizados por las tablas de cargas
Operar fuera del campo del alcance y campos de giro autorizados por las tablas de cargas
Seleccionar las cargas que no corresponden al estado de equipo actual
Seleccionar los cdigos LMB que no corresponden al estado de equipo actual
Operar con el Limitador de cargas puentado o con el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" puenteado
Aumentar el alcance de la carga levantadas despus de desconectar el LMB, por ejemplo tirando
transversalmente la carga
Utilizacin del indicador de reaccin de apoyo como funcin de seguridad contra vuelco
Utilizacin de elementos de equipo no autorizados para la gra
Utilizacin para eventos deportivos o de recreacin, especialmente la utilizacin de los saltos elsticos
'Bungee'
Marcha por carreteras en un estado de marcha no autorizado (cargas de ejes, dimensin)
Desplazamiento de la gra con equipo en un estado de marcha no autorizado
Cargar para presionar, mover o elevar largueros corredizos o cilindros de apoyo con la regulacin de nivel
Cargar para presionar, mover o levantar accionando el mecanismo giratorio, el sistema de basculamiento o
sistema telescpico
Arrancar con la gra materias atascadas
Utilizar largo tiempo la gra para trabajos de transbordos
Soltar repentinamente la presin de la gra (servicio con cuchara valva o dmper de material a granel)
Utilizar la gra si se modifica el peso de la carga suspendida en la gra, por ej. llenar algo en el contenedor
colgado en el gancho de carga.
La gra no deber utilizarse para:

>
>
>
>
>
>
>
>
Amarrar una carga fijada cuyo peso y posicin del centro de gravedad se desconocen y que slo se puede
liberar por ejemplo con un corte con soplete.
Transportar personas excepto en la cabina del conductor
Transportar personas en la cabina del grusta durante la marcha
Transportar personas con el elemento elevador de carga (eslingas) y encima de la carga
Transportar personas con las cestas de trabajo si no existe el consentimiento por escrito de los respectivos
organismos de la prevencin del trabajo
Transportar cargas al chasis inferior
El servicio con dos ganchos sin el equipo adicional
El servicio de trasbordo de duracin larga
101643>08
PREFACIO
Toda persona que se ocupe del empleo, mando, montaje y mantenimiento de la gra, debe leer y aplicar las
instrucciones para el uso.
Advertencias
Las definiciones "Indicacion", " A T E N C I O N " y " P E L I G R O " , usadas en las instrucciones, sirven
para indicar ciertos COMPORTAMIENTOS IMPORTANTES a las personas que se ocupan de la gra.
Indicacin:
La palabra "Indicacion" se usa, si la observacin de ciertas instrucciones es importan te

para un empleo econmico de la gra.
A T E N C I O N : La palabra " A T E N C I O N " se usa, si la inobservancia de las instrucciones puede

causar daos en la gra.
PELIGRO:
La palabra " P E L I G R O " se usa siempre que la inobservancia de las

advertencias pueda ser causa de lesiones, de la muerte de personas o daos
materiales.
Dispositivos de seguridad
Debe usted poner especial atencin a los dispositivos de seguridad incorporados a la gra. Su buen
funcionamiento debe controlarse siempre. En caso que los dispositivos de seguridad no funcionen o funcionen
mal, se prohibe poner la gra en servicio. Su divisa deber ser siempre:
SEGURIDAD ANTE TODO
Equipo y piezas de repuestos

La gra est construda segn las disposiciones vigentes en cuanto se refieren al servicio de la gra como al
servicio de traslacin y aceptada por las autoridades respectivas.
PELIGRO:
Existe peligro de muerte al utilizar equipos que no son de origen!

Si la gra funciona con equipos que nos son de origen, la gra puede dejar de
funcionar y causar serios accidentes!
Los componentes pueden daarse!
> La gra puede funcionar slo con equipos que son de origen!
> Est prohibido poner en servicio la gra con equipos que no forman parte de la
gra!
PELIGRO:
El permiso para la gra as como la garanta del fabricante no tiene validez si se

efecta alguna modificacin arbitraria, manipulacin o cambio de los componentes
montados originalmente (por ej. desmontaje de componentes, montaje de elementos
no originales).
Definicin de las direcciones de marcha

Marcha delante significa ir con la cabina mirando delante.
Marcha atrs significa ir con las luces de retroceso del chasis inferior mirando delante.
Delante,atrs,a la derecha, a la izquierda se refiere para la gra al estado que la cabina y pluma estn
indicando en la misma direccin. Delante se refiere siempre en sentido de la cabina.
Delante,atrs,a la derecha, a la izquierda se refiere para la cabina del conductor la posicin en relacin al
chasis inferior. La cabina se encuentra siempre delante.
Delante,atrs,a la derecha, a la izquierda se refiere para la cabina del grusta la posicin en relacin al
conjunto giratorio. Delante se refiere siempre en sentido de la pluma.
INDICE
189065
INDICE
1.00
DESCRIPCIPN DE LA GRÀ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
1.01
TERMINOLOGIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
1.02
DESCRIPCION DEL PRODUCTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
1.03
DATOS TECNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Pesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Fuerzas normales de los estabilizadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Valores de emisin y vibraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Dimetro de cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Alturas gancho arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
32
34
34
35
35
36
37
37
2.00
NORMAS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
3.00
MANEJO CHASIS DE LA GRÀ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
3.01
INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Elementos de mando generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Panel de pulsadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Unidad de visualizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
45
53
59
3.02
ANTES DE INICIAR LA MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Controles generales antes de iniciar la marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Puesto de trabajo en la cabina del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
67
73
3.03
SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Instrumentos de mando y de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Suspensin de ejes / Bloqueo de los ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
81
83
85
3.04
SERVICIO DE TRASLACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Estados de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Arrancar y apagar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Servicio de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Bloqueos diferenciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Direccin del eje trasero accionada independientemente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
92
93
97
105
135
137
141
145
3.05
LA GRÀ EN EL LUGAR DE EMPLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Eleccin del lugar de empleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Cambio del servicio de traslacin al servicio gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Estabilizar la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Cambio de servicio de gra a servicio de marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Controles antes de abandonar el lugar de utilizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
146
147
147
147
157
161
INDICE
4.00
MANEJO CONJUNTO SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
4.01
INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
4.02
SISTEMA INFORM"TICO LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Programas LICCON (Contenido) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Proceso de carga automtico del sistema informtico LICCON despus de la conexin
(= Fase preparatoria) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Elementos de mando del sistema informtico LICCON en el monitor 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Programa Montaje de equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Programa servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Programa Movimiento telescpico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Programa Control Parmetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. Programa Lmite de la zona de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. Programa Estabilizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11. Programa Sistema de control" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
20. Los elementos de mando del sistema informtico LICCON en el monitor 0 . . . . . . . . . . . . . . . .
21. Programa Arriostramiento de la pluma telescpica* con control del motor e indicadores de
control en el monitor 0 LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
166
167
169
4.03
PUESTA EN SERVICIO DE LA GRÀ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Controles antes de la puesta en servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Lugar de trabajo : cabina del grusta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Arrancar el motor de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
286
287
289
295
301
4.04
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Instrumento de nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Pulsador del cabrestante de elevacin "LIBRE" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Vlvulas de seguridad hidrulicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Diagrama de desconexin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
312
313
313
314
329
329
329
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Requisitos previos para el servicio de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Sistema informtico LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Autorizacin para el mando de la gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Mando del movimiento de gra "Levantar / bajar" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Movimiento de la gra: elevar / bajar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Mando del movimiento de gra Girar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Mando del movimiento "telescpico" de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
330
331
331
331
333
335
341
344
179
183
185
207
255
259
263
265
275
277
279
INDICE
4.06
COLOCACION DEL CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Poner y retirar el cable del motn de gancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Ajustar y extraer el gancho de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Esquema de colocacin del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
358
359
359
365
369
4.07
CONTRAPESO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Bastidor de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Montaje con la propia gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Placas de contrapeso en el bastidor de vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Montar el bastidor de contrapeso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Demontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
394
395
397
405
405
409
417
4.08
TRABAJAR CON CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
424
4.12
SERVICIO CON DOS GANCHOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
426
5.00
EQUIPAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
428
5.01
INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
430
5.02
TABLAS DE LEVANTAMIENTO Y DESCENSO T / TY3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Tabla de levantamiento y descenso para el servicio T . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Tabla de levantamiento y descenso para servicio TY3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
432
432
432
434
5.03
PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Componentes para la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Levantar la punta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Servicio de gra > TF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
436
437
443
445
453
457
459
461
5.04
PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Componentes de la punta basculable en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Montar la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Levantar / depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Servicio de gra > TN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Descender . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
466
467
467
477
487
499
513
517
523
INDICE
5.05
PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA > TY3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Componentes para el arriostramiento TY3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Punto de arriostramiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Elementos de mando para el arriostramiento TY3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Montaje arriostramiento TY3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Levantamiento de los caballetes TY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Montaje de los cables de arriostramiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Movimiento telescpico de la pluma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Angulo de tensin previa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. Rebatir los caballetes TY hacia afuera y hacia adentro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. Arriostramiento de los caballetes TY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11. Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12. Desmontaje del arriostramiento TY3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
530
531
533
535
543
551
553
557
559
563
565
569
571
5.06
PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA > TY3N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Montaje TY3N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Montar o desmontar los cables de arriostramiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Levantar / bajar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Tabla de levantamiento y bajada TY3N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Proceso telescpico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Angulos de tensin previa y pesos de motn de gancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Servicio de gra > TY3N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
578
579
581
583
585
589
591
597
599
5.07
PUNTA EN CELOSIA FIJA, T > ARRIOSTRADA > TY3F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Levantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Servicio de gra > TY3F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
600
601
605
607
609
611
615
5.08
EXTENSIPN DE 14 M PARA PLUMA TEL. DE 50 M > TVF, TVY3F, TVN,TVY3N . . . . . . . . . . . .

1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Levantar / depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Levantamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Angulo de tensin previa y pesos de motn de gancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Descender . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
616
617
623
626
631
637
638
640
645
10
INDICE
5.09
PUNTA EN CELOSIA AJUSTABLE HIDRAULICAMENTE > TNZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Composicin de la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Tablas de levantamiento y descenso para la pluma de 50 m / 84 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Servicio de gra TNZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Ajuste de la punta en celosa o pluma auxiliar especial * . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7. Depositar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Desmontaje de las conexiones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. Demontaje de la punta en celosa o de la pluma auxiliar especial * . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10. Interpolacin hiperblica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
646
647
649
651
658
661
663
665
667
669
671
5.10
POLEA DE RAMAL SIMPLE > 12t / 48t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Polea de ramal simple (12t) en el cabezal de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Polea de ramal simple (12t) en la extensin cabezal N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Polea de ramal simple (48t) en la extensin cabezal N y en la pluma auxiliar especial . . . . .
672
673
677
683
689
5.11
CABRESTANTE 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Montaje de cabrestante 3 con motn de reenvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Posicin del motn de renvo al operar la gra con el cabrestante 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Posicin del motn de renvo al operar la gra con el cabrestante 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
692
693
697
699
5.12
PUNTA EN CELOSIA BASCULABLE,T > ARRIOSTRADA > TY3SN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Equipo TY3SN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.1. Montaje del espaciador en el adaptador TN/TF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2. Adaptador TN/TF y espaciador amarrados con correa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3. Adaptador TN/TF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Montaje de la punta en celosa basculable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1. Montar la unidad de montaje Ng. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2. Sobre el montaje/desmontaje y la composicin de la punta en celosa N, . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3. Sobre el levantamiento / descenso del equipo TYSN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4. Sobre las tablas de levantamiento /descenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.5. Proceso telescpico, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Angulo de tensin previa y pesos del motn de gancho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
700
701
701
701
703
705
705
705
705
705
705
705
707
11
INDICE
5.13
DESMONTAJE / MONTAJE DE LA PLUMA TELESCOPICA CON EQUIPO

DE TRANSPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
710
711
715
723
5.14
DESMONTAJE/MONTAJE DE LA PLUMA TELESCPPICA

CILINDRO DE BASCULAMIENTO EN EL CHASIS SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 728
5.15

CILINDRO DE BASCULAMIENTO EN LA PLUMA TELESCPPICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 730
5.17
DESMONTAJE/MONTAJE DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 732
5.18
PUNTA EN CELOSIA FIJA CON LA EXC1NTRICA > TY3EF / TY3ENZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Servicio de gra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
738
739
741
761
763
5.20
CABEZAL DE MONTAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Bascular el cabezal de montaje en posicin de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Rebatir el cabezal de montaje hacia el pie de la pluma telescpica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
768
769
771
777
5.28
TABLAS DE VELOCIDADES DE VIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 782
5.56
PUNTA EN CELOSIA AJUSTABLE HIDRAULICAMENTE, ARRIOSTRADA T > TY3NZF . . . .

1. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2. Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3. Tablas de levantamiento y descenso para pluma 50 m / 84 m . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Levantamiento y descenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Servicio de gra > TYSNZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Ajuste de la punta en celosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8. Descenso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12
784
785
785
786
787
787
787
789
793
793
INDICE
6.00
EQUIPO ADICIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
794
7.00
MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
798
8.00
CONTROLES DE GRUAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
802
9.00
INDICACIONES GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
806
PARTE 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
810
13
1.00
101672>00
DESCRIPCIPN DE LA GRÀ
14
101672>00
Captulo 1
Descripcin de la gra
15
1.01
106853>00
TERMINOLOGIA
197159
16
1.01
TERMINOLOGIA
1.
Componentes de la gra
1.1
Chasis de la gra
1.2
1.3
106853>00
Chasis de 8 ejes
Neumticos
Motor de traslacin
Cabina del conductor
Largueros corredizos con cilindros de apoyo
Placas de apoyo
Conjunto giratorio
10
Motor de la gra
11
Cabina del grusta
12
Contrapeso
13
Ajuste de la pluma telescpica > cilindro de levantamiento
14
Cabrestante de elevacin 1
Cabrestante de elevacin con el servicio T, TY3 *, TF *, TY3F *, TN *, TY3N *
15
Cabrestante de elevacin 3* con cable de elevacin y accesorios

para ajustar la punta basculable en celosa o
para elevar cargas elevadas enganchadas en la pluma telescpica en posicin ms erecta, con un
cabrestante de elevacin 2 no instalado
16
Cabrestante de elevacin 2* con cable de elevacin y accesorios *

para el servicio de 2 ganchos o
para cargas elevadas enganchadas en la pluma en posicin ms erecta (con cable largo).
Elementos elevadores de carga

18
Cable de elevacin
19
Motn de gancho
A pedido del cliente
17
1.01
106853>00
TERMINOLOGIA
197155
18
1.01
TERMINOLOGIA
2.
Pluma
2.1
Pluma telescpica 50 m (T)
2.2
2.3
2.4
20
Pie de pluma
21
Elemento telescpico 1
22
23
106853>00
Pluma telescpica con arriostramiento (TY3)

24
Cabrestantes de arriostramiento
25
Caballetes TY
26
Cables de arriostramiento
27
Barras de arriostramiento
Punta fija en celosa (TF) y punta fija en celosa con arriostramiento (TY3F)
40
Extensin cabezal N
8,0 m
41
Extensin intermedia NI
7,0 m
42
14,0 m
43
Extensin reducida NI
3,5 m
44
Extensin intermedia NA
7,0 m
45
14,0 m
46
Adaptador TF
2,7 m
47
Adaptador TN/TF
2,2 m
Punta fija en celosa con extensin (TVF) y punta fija en celosa con arriostramiento y
extensin (TVY2F)
80
Extensin
14 m
19
1.01
106853>00
TERMINOLOGIA
197155
20
106853>00
1.01
TERMINOLOGIA
2.5
Punta basculable en celosa (TN) y punta basculable en celosa arriostrada (TY3N)
2.6
40
Extensin cabezal N
8,0 m
41
7,0 m
42
14,0 m
43
3,5 m
44
7,0 m
45
14,0 m
60
Pie N 9,5 m
61
Cabezal rebatible
63
NA > Caballete I con seguro de retencin
64
Caballete II NA
65
Caballete III NA
66
68
Motn regulable arriba, ajuste de las puntas en celosa
69
Motn regulable abajo, ajuste de las puntas en celosa
Punta basculable en celosa con extensin (TVN) y punta basculable en celosa con
arriostramiento (TVY3N)
80 Extensin
2.7
14 m
Punta basculable en celosa arriostrada con un Spacer (TY3SN)

67
Spacer
21
1.01
106853>00
TERMINOLOGIA
197156
22
1.01
TERMINOLOGIA
2.8
Pluma telescpica 84 m * (T)
2.9
20
Pie de pluma
21
22
30
31
32
33
106853>00
Punta fija en celosa con arriostramiento y con una excntrica (Exzenter) (TY3EF)
85
Excntrica
*A pedido del cliente
23
1.02
106785>00
DESCRIPCION DEL PRODUCTO
24
1.02
106785>00
Chass de la gra
Bastidor:
Construccin de fabricacin propia en forma de caja, a prueba de torsin y en

acero altamente resistente de grano fino.
Estabilizadores:
4 largueros corredizos extensibles hidrulicamente con cilindros de apoyo

hidrulicos y con placas de apoyo montadas.
Motor de traslacin :
Diesel de 8 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 9508 A7,

refrigerado por agua.
Emisiones de gas de escape segn los reglamentos conforme a 97/68/UE clase
3A y EPA/CARB Tier 3.
Potencia segn DIN:
500 KW (680 CV) a 1900 min >1
Par de giro mx.:
3000 Nm a 1100 > 1500 min >1
Depsito de combustible : 600 l
Caja de cambio :
Caja de cambio automtico, con embrague por convertidor hidrulico TC HD,

de fabricacin ZF, de tipo TC>TRONIC HD con 12 cambios para la marcha
adelante y dos para la marcha atrs, mecanismo de accionamiento con
diferencial de distribucin.
Mecanismo de accionamiento con diferencial de distribucin bloqueable y
cambio todo terreno
Ejes :
Todos los 8 ejes con suspensin.

Ejes del 1 al 4 y el 7 y 8 dirigidos.
Ejes 1, 2, 4 y 5 son ejes planetarios.
Suspensin :
Todos los ejes estn suspendidos hidroneumticamente, ajustable en altura con

regulacin automtica de nivel.
Compensacin de presin de ejes entre los pares de ejes.
Suspensin hidrulica bloqueable.
Neumticos:
16 neumticos, cada rueda con neumtico simple

Tamao de los neumticos: 385/95 R 25 (14.00 R 25)
Direccin:
Direccin hidrulica ZF (semi>bloque), 2 circuitos con sistema hidrulico

asistido y bomba adicional de reserva, accionado de un slo eje.
Frenos:
Frenos de servicio:
Frenos adicionales :
Freno de mano:
Freno de aire comprimido, asistido en todas las ruedas, 2

sistemas para el circuito de frenado.
Freno con vlvulas de escape con el sistema de frenado
ZBS, freno de Foucault > Telma.
acta por medio de acumuladores por muelles en todas
las ruedas de los ejes del 4 al 8.
Cabina del conductor:
Cabina espaciosa hecha de chapas de acero con equipos confortables.

Suspensin elstica, lunas de seguridad, instrumentos de control y mando.
Circuito elctrico:
Tcnica moderna de bus de datos , 24 voltios, corriente contnua, 2 bateras,

cada una con 170 Ah.
Iluminacin segn StVZO.
25
1.02
106785>00
El conjunto giratorio
Bastidor:
Construccin soldada a prueba de torsin y de fabricacin propia de acero

altamente resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre bolas sirve como
elemento de unin entre el conjunto giratorio y el chasis, permitiendo el giro
ilimitado.
Motor de la gra:
Diesel de 6 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 936L A6,

refrigerado por agua.
Potencia segn DIN: 240 KW (326 CV) a 1800 min >1
Par de giro mx.:
1500 Nm a 1300 > 1500 min >1
Accionamiento de gra :
Hidrulico > diesel con 4 bombas de caudal variable con mbolos axiales, con
mando asistido y regulacin de potencia en circuito cerrado para la elevacin,
giro y ajuste de la punta en celosa.
3 bombas con mbolos axiales en circuito abierto para levantar / bajar la pluma
y movimientos telescpicos.
Mando:
Dos palancas de mando cudruple con autocentraje. Interruptor de pie para el

movimiento telescpico. Regulacin sin escalonamiento de todos los
movimientos de gra ajustando las bombas hidrulicas. Regulacin adicional
de la velocidad por el ajuste de los n.d.r. del motor Diesel.
Cabrestante
de elevacin:
Mecanismo de
basculamiento:
Motor de caudal variable con mbolos axiales. Cabrestante Liebherr con

engranaje planetario integrado y freno de detensin con resorte.
Dos cilindros diferenciales con vlvula de retensin.
Mecan. giratorio:
Dos mecanismos de giro, cada uno se compone de un motor hidrulico,

engranaje planetario, pin de mecanismo giratorio y freno de parada con
resorte.
Cabina del grusta:
Cabina todo comfort con lunas de seguridad, instrumentos de control y de

mando. Cabina inclinable hacia atrs. Durante la marcha por carretera, la
cabina se inclina hacia atrs.
Dispositivos de
seguridad:
Sistema de sobrecarga LICCON, Sistema de control, lmitador de fin de

carrera, vlvulas de seguridad contra rupturas de tuberas y mangueras.
Lastre:
Lastre total de 135 t, se compone de: 1 placa de base de 15 t, 8 elementos de 15 t.
Pluma telescpica:
Variante 1:
Variante 2:
Sistema elctrico:
Longitud de la pluma 16,1 m > 50 m, componiendose de 1 pie de

pluma y 3 elementos telescpicos .
Cada elemento telescpico puede moverse telescpica e
independientemente mediante el sistema telescpico de
intervalo rpido TELEMATIK.
Longitud de la pluma 16,1 m > 84 m, componiendose de 1 pie de
pluma y 6 elementos telescpicos .
Cada elemento telescpico puede moverse telescpica e
independientemente mediante el sistema telescpico de
intervalo rpido TELEMATIK.
Tcnica moderna de bus de datos. Corriente contnua de 24 voltios , 2 bateras

de 170 Ah cada una.
26
1.02
106785>00
Equipo adicional
Arriostramiento de la
pluma telescpica:
Lastre adicional:
Extensin de pluma
telescpica:
Formado por el caballete de arriostramiento con 2 cabrestantes, montable en la

pluma telescpica de 50 84 m de largo. Rebatible en posicin de tranporte.
Dos placas lastre adicional de 15 t para un lastre total de 165 t para el servicio
con la pluma telescpica arriostrada.
Extensin en celosa de 14 m para la extensin de la pluma telescpica de 50 m

con el montaje de la punta en celosa basculable o punta fija en celosa.
Puntas en celosa :
Punta fija en celosa de 14 m > 63 m de largo.

Punta basculable en celosa de 21 m > 91 m de largo.
2 cabrestante de elevacin:

engranaje planetario integrado y freno de detensin con resorte, para el
servicio de 2 ganchos.
3 cabrestante de elev. con

motn de reenvio :
Cabezal de montaje:

engranaje planetario integrado y freno de de detensin con resorte para
regular la punta basculable en celosa.
Embulonable en los elementos telescpicos 2 o 3, rebatible lateralmente,
obligatorio para la pluma telescpica de 84 m de largo.
Dispositivo de montaje para

pluma telescpica de 84 m : Para el montaje / desmontaje rpido de los elementos telescpicos del 3 > 6.
Transporte de los elementos telescpicos en el remolque de plataforma.
Neumticos:
16 Neumticos, dimensin: 445/95 R 25 (16.00 R 25)
Direccin adicional :
Direccin del eje trasero accionada independientemente (Marcha de cangrejo)
27
106858>04
1.03
DATOS TECNICOS
1.1
Dimensiones con una pluma telescpica de 50 m de largo
102585
28
106858>04
1.03
DATOS TECNICOS
1.2
Dimensiones con pluma telescpica de 50 m y arriostramiento TY3
102601
29
106858>04
1.03
DATOS TECNICOS
1.3
106000
30
106858>04
1.03
DATOS TECNICOS
1.4
Dimensiones con una pluma telescpica de 84 m de largo y arriostramiento TY3
10602
31
106858>04
1.03
DATOS TECNICOS
1.
Dimensiones
(vase las pginas precedentes)
1.1
1.2
Dimensiones
de neumticos
385/95 > R 25
445/95 > R 25 *
525/80 > R 25 *
3950
4000
4000
3000
3000
3230
2612
2552
2702
3660
3710
3710
1925
1975
1975
17
19
19
10
12
12

Dimensiones
de neumticos
385/95 > R 25
445/95 > R 25 *
525/80 > R 25 *
3950
4000
4000
3000
3000
3230
2612
2552
2702
4150
4200
4200
3660
3710
3710
1925
1975
1975
17
19
19
10
12
12
* a pedido del cliente
32
106858>04
1.03
DATOS TECNICOS
1.3
1.4
Dimensiones
de neumticos
385/95 > R 25
445/95 > R 25 *
525/80 > R 25 *
3950
4000
4000
3000
3000
3230
2612
2552
2702
3660
3710
3710
1925
1975
1975
17
19
19
10
12
12

Dimensiones
de neumticos
385/95 > R 25
445/95 > R 25 *
525/80 > R 25 *
3950
4000
4000
3000
3000
3230
2612
2552
2702
4150
4200
4200
3660
3710
3710
1925
1975
1975
17
19
19
10
12
12
33
106858>04
1.03
DATOS TECNICOS
2.
Neumticos
2.1
Neumticos con el "Smbolo speed E"

Dimensiones
de
neumticos
2.2
Peso de la
rueda
Presin de neumticos
para el servicio marcha
por carreteras
Presin de neumticos para

el desplazamiento en el
estado de equipo montado
[kg]
[bar]
[bar]
385/95 > R 25
260
10
10
445/95 > R 25*
320
10
525/80 > R 25*
375
Peso de la
rueda
Presin de neumticos
para el servicio marcha
por carreteras
Presin de neumticos para

el desplazamiento en el
estado de equipo montado
[kg]
[bar]
[bar]
385/95 > R 25
260
445/95 > R 25*
320
Neumticos con el "Smbolo speed E"

Dimensiones
de
neumticos
3.
Pesos
3.1
Cargas de ejes [t]

> Gra en posicin de marcha
> con pluma telescpica de 50 m
Ejes
Peso total
12
12
12
12
12
12
12
12
96
34
1.03
106858>04
DATOS TECNICOS
3.2 Elementos de toma de carga (eslingas)
4.
Cargas [t]
Poleas
Ramales
Peso [kg]
Tipo
274,1
13
27
4900/6100
320 DSM
247,5
11
23
3700
250 DSM
171,1
15
2700/3500
200 DM
84,7
1800/2600
100 DM
37,4
1400
40 EM
12,5
>
600
12,5 E
Fuerzas normales de los estabilizadores

Fuerzas normales mx. por
cada estabilizador
con carga nominal
delante
atrs
1760 kN
2060 kN
5.
Valores de emisin y vibraciones
5.1
Valores sonoros relacionado al lugar de trabajo

Nivel de la presin sonora
con el nmero de
revoluciones nominal del
motor
Ruido estandard LpAeq [db(A)]

por el odo izquierdo
por el odo derecho
75
72
En la cabina del conductor

Por el lado del conductor
5.2
En la cabina del conductor

Por el lado del copiloto
73
Cabina del grusta
75
Vibraciones
Vibraciones transmitidas al usuario
Valor
Valor de vibracin total a la que estn sometidos los miembros

superiores del cuerpo
no superior a 2,5 m/s2
Valor cuadrtico medio ponderado en frecuencia de la aceleracin

y a la que est sometido todo el cuerpo
no superior a 0,5 m/s2
35
106858>04
1.03
DATOS TECNICOS
6.
Velocidades
6.1
Velocidad de marcha [km/h] con neumticos 385/95 R 25
6.2
6.3
Marchas
Velocidad
5,2
6,7
8,7
11,1
14,1
18
23,8
30,5
Marchas
10
11
12
R1
R2
Ascencin mx.
[%]
Velocidad
39,5
50,6
64,2
75
5,6
7,2
ca. 37,4 %
Velocidad de marcha [km/h] con neumticos 445/95 R 25

Marchas
Velocidad
5,7
7,3
9,4
12,1
15,3
19,6
25,9
33,2
Marchas
10
11
12
R1
R2
Ascencin mx.
[%]
Velocidad
43
55,1
69,8
80
6,1
7,9
ca. 33,9 %
Velocidades de la gra
Transmisin
sin escalonamientos
de cable a [mm] / longitud del

cable [m]
Cabrestante de
elevacin I
0 > 130 m /min para ramales

simples
25 / 450
Cabrestante de
elevacin II

simples
25 / 750
Cabrestante de
elevacin III

simples
25 / 1050
Mecan. de giro
0 > 1 min >1
Mecan. de
levantamiento
pos. de pluma 70 s aprox.-1 hasta 83
Movimiento
telescpico
330 s aprox. para un largo de pluma entre 16,1 m > 50 m

750 s aprox. para un largo de pluma entre 16,1 m > 84 m
36
1.03
DATOS TECNICOS
7.
Dimetro de cable
Tipo de cable
8.
106858>04
Dimetro de cable
Cables de elevacin
25 mm
Cable de montaje
8 mm
Arriostramiento TY
46 mm
Alturas gancho arriba

Indicacin:
Las alturas de elevacin de los respectivos modos de servicio debern tomarse de las
tablas de carga y del planificador de aplicacin !
37
2.00
107862>00
NORMAS DE SEGURIDAD
38
2.00
107862>00
NORMAS DE SEGURIDAD
Captulo 2
Normas de seguridad
39
2.00
107862>00
NORMAS DE SEGURIDAD
40
2.00
107862>00
NORMAS DE SEGURIDAD
Indicacin:
Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, parte 2 captulo 2.00!
41
3.00
101676>00
MANEJO CHASIS DE LA GRÀ
42
101676>00
Captulo 3
Manejo chasis de la gra
43
3.01
107197>00
INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO
194457
44
3.01
1.
Elementos de mando generales
107197>00
Pos.:
1
Pedal
> Freno de servicio
Pedal
> Regulacin del motor
Palanca de mano
> Freno de estacionamiento
Tacgrafo
> con: > velocmetro,

> cuentakilmetros
> reloj
Volante
Conmutador en la columna de direccin izquierda para:

> Conmutar la luz de cruce /luz larga
> Accionar el aviso luminoso
> Accionar la luz intermitente de direccin (izquierda / derecha)
> Accionar el limpiaparabrisas (0, Intervalo, I, II)
> Accionar el lavaparabrisas
> Accionar la bocina
Conmutador en la columna de direccin derecha para:

> Freno permanente: Posiciones 0 > 3
Posiciones 0 > 5 * (con freno de corrientes
de Foucault*)
> Tempomat
> Temposet
> Acelerador manual
> Conmutacin a una 1 marcha superior o inferior con el
servicio manual de conmutacin
Interruptor de pie
No instalado
> Ajuste neumtico de la inclinacin y de la altura del volante
10
Asiento del conductor
11
No instalado
12
No instalado
13
No instalado
14
Caja de la batera
15
Interruptor principal de batera
16
No instalado
Indicacin:
Para la descripcin "Ajuste del asiento del conductor"

vase cap.3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA
* A pedido del cliente
45
3.01
107197>00
104119
46
3.01
Pos.:
17
Panel de indicadores
18
Panel de teclado
19
20
Tablero de mando en la consola central

Interruptor, pulsador
> Interruptor:
23
Interruptor de
encendido y arranque
No instalado
Interruptor
> Con la funcin seleccionada e indicada se ilumina el piloto de

control de la funcin en el pulsador respectivo.
> Con la funcin seleccionada aunque no indicada, el piloto de control
de la funcin se enciende intermitentemente en el pulsador
respectivo.
> Con una funcin no autorizada, suena una seal acstica (timbre)
al presionar el pulsador .
Pulsador:
24 > 25
26 *
27 *
28 > 30
31 *
32
33
34
36
37
107197>00
Conmutacin del retrovisor externo a la derecha /

izquierda
Ajuste elctrico del espejo
> Posicin: P / 0 / /
> Cargador de batera, Conmutacin al servicio chasis superior (OW)
/ chasis inferior (UW)
> Servicio Dolly
Interruptor
No instalado
Interruptor
> Limpieza de la cmara
Contador de horas de servicio
Caja tomacorriente encastrable 24 V
Encendedor de cigarillos
Indicador de presin de ejes > Eje 1 + 2, lado izquierdo
Eje del 1 al 4 , lado izquierdo con compensacin de presin de eje del
eje 1 al 4
Indicador de presin de ejes > Eje 1 + 2, lado derecho
Eje del 1 al 4, lado derecho con compensacin de presin de eje del
eje 1 al 4
38
Indicador de presin de ejes
> Eje 7 + 8, lado izquierdo

Eje del 5 al 8, lado izquierdo con compensacin de presin de eje del
eje del 5 al 8
39
Indicador de presin de ejes
> Eje 7 + 8, lado derecho

Eje del 5 al 8, lado derecho con compensacin de presin de eje del
eje del 5 al 8
41
42
43
44
45
46
47
48
Cenicero
Depsito
Iluminacin interna
Toberas de aire
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Tacmetro
> Producto lquido lavaparabrisas

> Para calefaccin / ventilacin / Aire acondicionado*
> Subelunas izquierdo
> Subelunas derecho
> Subelunas derecho
47
3.01
107197>00
103439
48
3.01
1.1
Cmara > Monitor *
Pos.:
61
Pulsador
62
Sensor del telemando
63
Sensor de la intensidad
luminosa
64
Selector de la cmara
65
Pulsador del men
> Con. /Descon
> Regulacin automtica de la intensidad luminosa

Las siguientes funciones pueden seleccionar en el men :
> Escala
> KA 1 (Espejo)
> Tiempo automtico
> Color
> Intensidad luminosa
> Contraste
> Color (slo con el NTSC)
66
Pulsador
> Aumentar el volumen
67
Pulsador
> Bajar el volumen
68
Interruptor
> Interruptor para da / noche
69
Pulsador
> Cambiar al canal siguiente
70
Pulsador
> Cambiar al canal precedente
49
107197>00
3.01
107197>00
104055
50
3.01
1.2
Elementos de mando del tacgrafo DTCO *
107197>00
Pos.:
80
Pantalla
81
Teclado conductor 1
> Tecla de accionamiento para conductor 1

> Tecla de expulsin de la casilla para tarjeta 1
82
Casilla para tarjeta 1
83
Download Interface / Interface para calibraje
84
Teclado conductor 2
> Tecla de accionamiento para conductor 2

> Tecla de expulsin de la casilla para tarjeta 2
85
Casilla para tarjeta 2
86
Tecla de desbloqueo Cajn de impresin
87
Borde de expulsin
88
Teclas men
Indicacin: Una descripcin exacta del tacgrafo DTCO, la encontrar adjunto en el manual de instrucciones
del producto.
51
3.01
107197>00
187483
52
3.01
2.
107197>00
Panel de pulsadores
Pos.:
100
Interruptor de cambio de direccin
>
Retroceso "R"
101
>
Neutro "N"
102
>
Marcha adelante "D"
103
no instalado
104
Pulsador
> Conmutacin, servicio de mando en modo automtico / manual

Piloto de funcin se ilumina: Servicio en modo automtico
Piloto de funcin no se ilumina: Servicio en modo manual
105
Pulsador
> Conmutar a una marcha superior en el modo manual
106
no instalado
107
Pulsador
> Conmutacin al servicio de maniobra

Piloto de funcin se ilumina:
Servicio de maniobra est
conmutado
Piloto de funcin no se ilumina: Servicio de maniobra est
desconectado
108
Pulsador
> Conmutar a una marcha superior inferior en el modo manual
109
Indicador
> Cdigo >funcin
110
Pulsador
> Pulsador de informacin (Diagnosis) OError de sistema en el

LICCON>Error>Code (LEC) indicado en la unidad de visualizacin
111
no instalado
112
Pulsador con "2 manos"
> Inclinacin del vehculo: levantar delante a la izquierda (llenar

delante a la izquierda)
113
> Inclinacin del vehculo: levantar delante a la derecha (llenar delante

a la derecha
114
Indicador
> Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad luminosa
115
Pulsador
> Ajuste de la intensidad luminosa > unidad de indicadores a panel de

teclado
116
no instalado
117
no instalado
118
no instalado
119
> Inclinacin del vehculo: bajar delante a la izquierda (vaciar delante a

la izquierda)
120
> Inclinacin del vehculo: levantar delante a la derecha (llenar delante

a la derecha
121 > 126

127
no instalado
128
129
130

131
132
> Inclinacin del vehculo: levantar atrs a la izquierda (llenar atrs a

la izquierda)
> Inclinacin del vehculo: levantar atrs a la derecha (llenar atrs a la
derecha
> Regulacin automtica de nivel para la marcha por carretera
> Bloquear la suspensin de ejes O El piloto de control de funcin se
enciende
> Levantar el eje 5 y 6 (independientemente de la direccin del eje
trasero)
> Bajar el eje 5 y 6 (independientemente de la direccin del eje trasero)

53
3.01
107197>00
187483
54
3.01
107197>00
Pos.:
133
no instalado
134
no instalado
135
> Inclinacin del vehculo: bajar atrs a la izquierda (vaciar atrs a la

izquierda)
136
> Inclinacin del vehculo: bajar atrs a la derecha (vaciar atrs a la

derecha)
> Desbloqueo / bloqueo independientemente de la direccin del eje
trasero
Control de funcionamiento :
se enciende
intermitentemente:
Desbloqueo iniciado, direccin an no
desbloqueada O Buln de bloqueo
"desbloqueo"
Bloqueo de marcha superior activado
se enciende:
Direccin del eje trasero independiente
desbloqueada
Bloqueo de marcha superior activo
no se enciende:
Direccin del eje trasero independiente
bloqueada
Bloqueo de marcha superior inactivo
137
138
139
no instalado
140
141
142

no instalado
143
Pulsador
> Para confirmacin con 2 manos

Indicacin: El pulsador con "2 manos" debe accionarse con:
> la regulacin del nivel del vehculo,
> bloquear la suspensin de ejes,
> desbloqueo/bloqueo de la direccin del eje trasero
independiente,
> levantar/bajar el eje 5 y 6
> conmutar los bloqueos diferenciales
Pulsador
> Calefaccin suplementaria CON / DESCON.
145
Pulsador
> Calefaccin de la cabina del conductor > aumentar la temperatura
146
Pulsador
> Calefaccin de la cabina del conductor > bajar la temperatura
147
Pulsador
> Aumentar el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
148
Pulsador
> Reducir el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
Pulsador
> Calefaccin del asiento del conductor
Pulsador
> Luz de marcha
144
149
150
> Bloqueo longitudinal del mecanismo de distribucin

> Bloqueo longitudinal del eje 2 + bloqueo longitudinal del eje 4
> Compensacin de ejes 1>4 / 5>8
151
Pulsador
> Faro antiniebla
152
Pulsador
> Aire acondicionado
153
Pulsador
> Circulacin de aire
154
Pulsador
> Aire puro
55
3.01
107197>00
187483
56
3.01
Pos.:
155
Pulsador
> Salida de aire por los pies
156
Pulsador
> Salida de aire por el parabrisas
Pulsador
> Calefaccin del asiento del acompaante
Pulsador
> Luz de estacionamiento
Pulsador
Pulsador
> Luz de cola antiniebla

> Calefaccin del espejo externo
157
158
159
160
161
no instalado
162
no instalado
163
no instalado
164
Pulsador
107197>00
> Iluminacin manual del larguero corredizo

Indicacin: La iluminacin del larguero corredizo se enciende
automticamente accionando el pulsador de las
unidades de mando de los estabilizadores y se desconecta
automticamente accionando el selector de campo de
marcha "D" o "R".
165
Pulsador
> Luces omnidireccionales
166
Pulsador
> Luz de aviso intermitente
57
3.01
107197>00
187484
58
3.01
3.
Unidad de visualizacin
107197>00
Pos.:
180
Piloto de control
> Calefaccin suplementaria CON

se enciende intermitentemente: en caso de anomala
181
no instalado
182
Luz de aviso
> Nivel insuficiente del lquido refrigerante (agua) para el motor
183
Piloto de control
> Filtro de aire sucio
184
Piloto de control
> Precalentamiento del motor Diesel
185
Luz de aviso
> Circuito de direccin I (bomba de direccin)
186
Luz de aviso
> Circuito de direccin II (bomba auxiliar)
187
Luz de aviso
> Lmite de velocidad

se enciende : al exceder la velocidad mxima ajustada desde fbrica.
se enciende intermitentemente :en caso de anomala en la seal de
velocidad del tacgrafo
188
Luz piloto
> Embrague del convertidor desbloqueado

se ilumina:
Embrague del convertidor desbloquead
se apaga:
Embrague del convertidor bloquead
se ilumina
intermitentemente:
189
Luz de aviso
190
no instalado
Defecto en la conexin bus CAN o

Temperatura de aceite muy elevada
> Caja de cambio desactivada, fallo en la comunicacin entre el

interruptor para la marcha N caja de cambio
191
Piloto de control
> Reduccin automtica de la fuerza de frenado
192
Piloto de control
> Autorizacin con el servicio Dolly

se enciende intermitentemente: Si al circular con el Dolly * y con el
interruptor (27) conectado, desciende la presin hidrulica para la
autorizacin del freno del mecanismo de giro/freno de bajada del
cilindro por debajo de los 40 bares.
193
194
no instalado
*
Luz de aviso
> Pluma no colocada en el caballete de soporte
195
Piloto de control
> Luz alta
196
Piloto de control
> Luz de cruce
197
Piloto de control
> Luz antiniebla
198
Piloto de control
> Luz omnidireccional, delante a la izquierda
Piloto de control
> Luz omnidireccional, delante a la derecha
Piloto de control
> Freno(s) del motor activo(s)
199
200
se enciende: Freno(s) del motor activo(s)

se enciende intermitentemente: seleccionado pero no activado
201
202
203
204
Piloto de control
> Freno de estacionamiento bloqueado
Piloto de control
> Freno a corrientes parsitas activo
no instalado
*
Piloto de control
205
no instalado
206
no instalado
> Desgaste en el forro de los frenos
59
3.01
107197>00
187484
60
3.01
Pos.:
207
no instalado
208
no instalado
209
no instalado
210
Indicador
> Sentido de marcha del vehculo a la izquierda / derecha
Indicador
> Sentido de marcha del remolque a la izquierda / derecha
212
Luz de aviso
> Luz de aviso intermitente
213
Piloto de control
> Luz onmidireccional, atrs a la izquierda
214
Piloto de control
> Luz onmidireccional, atrs a la derecha
215 > 219
no instalado
220
Piloto de control
> Tempomat o Temposet activo
221
Indicador
> N.d.r. del motor [r.p.m.]
222
223
Piloto de control
Indicador
> Caja de cambio en "N"

> Campo de marcha en la caja de cambio
211
107197>00
Indicacin breve de la velocidad ajustada para el

Tempomat y Temposet
Indicacin:
224
Luz de aviso
> intermitente: Fallo activo del sistema o aviso para el

mantenimiento.
Al accionar el pulsador "i" (110) aparece indicado el
fallo de sistema o el aviso de mantenimiento (225).
se ilumina:
Fallo activo del mando
El fallo de mando aparece indicado automticamente
(225).
225
Indicador
> LICCON>Error>Code (LEC) con el pulsador "i " activado (60)
226
Indicador de barra
> Temperatura del aceite de engranaje [grd], 50 hasta +140C
227
Luz de aviso
> Temperatura excesiva del aceite de engranaje
228
Indicador de barra
> Reserva de combustible [%], 0 hasta 100% (600 Litros aprox.)
229
Luz de aviso
>
230
Indicador de barra
> Temperatura del lquido refrigerante (T) motor Diesel [grd], 30 hasta
120C
231
Luz de aviso
> Sobrecalentamiento del motor Diesel
232
Indicador de barra
> Presin de aceite del motor [bar], 0 hasta 10 bar
233
Luz de aviso
> Presin de aceite muy insuficiente
234
Indicador de barra
> Tensin de batera [V], 21 hasta 30 V
235
Luz de aviso
> Control de la carga de batera
236
Indicador de barra
> Reserva de aire comprimido I [bar], 0 hasta 10 bar
237
Luz de aviso
> Reserva de aire comprimido I < 5,5 bar
238
Indicador de barra
> Reserva de aire comprimido II [bar], 0 hasta 10 bar
Reserva de combustible <10% (60 litros aprox.)
61
3.01
107197>00
187484
62
3.01
107197>00
Pos.:
239
Luz de aviso
> Reserva de aire comprimido II < 5,5 bares
240
Indicador de barra
> Reserva de aire comprimido III [bar],0 hasta 10 bares
241
Luz de aviso
> Reserva de aire comprimido III< 5,5 bares
242
Indicador de barra
> presin de frenado actual al frenar > circuito I [bar], 0 hasta 10 bares
243
Luz de aviso
> intermitente: Defecto en el transmisor de presin de frenado en el

circuito
244
Indicador de barra
> presin de frenado actual al frenar > circuito II [bar], 0 hasta 10 bares
245
Luz de aviso
> intermitente: Defecto en el transmisor de presin de frenado en el

circuito!
63
3.01
107197>00
104120
64
3.01
4.
Conexin a tierra de la gra automotriz
107197>00
Pos.:
300
Buln
> Conexin a tierra

Indicacin:
Para poder conectar la gra automotriz a tierra, se ha montado el
buln (300) para la conexin a tierra.
Sobre la conexin a tierra de la gra automotriz, vase el cap. 2.04.
65
3.02
106790>01
ANTES DE INICIAR LA MARCHA
66
106790>01
3.02
1.
Controles generales antes de iniciar la marcha

Antes de iniciar la marcha se deben efectuar los controles siguientes:
Indicacin:
La descripcin detallada de los trabajos de control indicados a continuacin, se

encuentra en el captulo 7.04, INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO
DEL CHASIS.
1.1
Control de los niveles de aceite y de filtro

> nivel de aceite del motor del vehculo
> nivel de aceite en la caja de cambio automtico, mecanismo de distribucin
> nivel de aceite en el depsito hidrulico para la direccin, estabilizadores, suspensin de los ejes y
sistema hidrulico de la gra
> filtro en el depsito de aceite hidrulico
1.2
Controlar el nivel de combustible

Controlar el nivel de combustible en el indicador del depsito situado en la cabina del conductor.
Indicacin:
1.3
Controlar el nivel del refrigerante

El recipiente de compensacin del refrigerante debe estar lleno hasta rebalsar del tubo de llenado.
PELIGRO:
1.4
No conducir hasta que el depsito de combustible est vaco, de lo contrario se

deber purgar el aire en el sistema de combustible.
Controlar el nivel del refrigerante slo con el motor fro.

Peligro de lesiones y quemaduras !
Control de los neumticos (incluyendo la rueda de repuesto*)

PELIGRO:
Los defectos en los neumticos, poco perfil y presin de aire diferente,

aumentan considerablemente los peligros de accidentes!
> Controlar los daos de desgaste en los neumticos.

La profundidad de la estructura de los neumticos no deber ser inferior al valor mnimo prescrito por
la ley.
> La presin de aire en los neumticos debe ser aquella presin prescrita respectivamente para los
neumticos.
> Antes de inflar los neumticos, se debe controlar que los neumticos estn colocados en posicin
correcta encima de las llantas y que el aro de cierre est colocado correctamente.
A T E N C I O N : La presin de aire mxima autorizada no deber excederse.
PELIGRO:
Al controlar la presin de aire en los neumticos del vehculo o despus de

montar los neumticos, asegurarse antes que el aro de seguridad de las
llantas est montado correctamente. De lo contrario, existe peligro de
accidentes! En caso que el aro de seguridad no est correcto, se debe dirigir
a un personal especializado.
Las ruedas de los discos debern controlarse antes de iniciar la marcha
asegurando un estado seguro para el servicio. Vase al respecto el captulo
7.04 INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTO DEL CHASIS.
67
3.02
106790>01
188870
68
106790>01
3.02
1.5
Control del estado de transporte

Para el transporte de la gra automotriz se deben fijar y asegurar todas las piezas sueltas del vehculo.
> El sistema de suspensin / bloqueo de ejes debe estar conmutado en suspensin a "nivel para la
marcha por carreteras" (Vase captulo 3.03).
> La marcha de cangrejo* debe estar bloqueado en "posicin recta"; los ejes 5 y 6 deben bajarse y estar en
suspensin al "Nivel para la marcha por carreteras" (Vase captulo 3.04).
> El freno del mecanismo de giro debe estar bloqueado.
> El conjunto giratorio debe ponerse en el sentido de la marcha y bloquearse mecnicamente contra
algn contragiro.
> La pluma telescpica debe estar asegurada contra una extensin involuntaria en caso que se lleve
transportada encima del vehculo (vase el captulo 3.04)
La cabina del grusta debe estar asegurada en posicin de transporte (12).
> Ventanas y puertas de la cabina del grusta deben estar cerradas.
> Las escaleras colocadas en la cabina del grusta debe estar asegurada en posicin de transporte
> Las cuatro escaleras rebatibles deben estar depositadas y aseguradas (1) encima del bastidor del
vehculo.
> Los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos deben estar asegurados
individualmente con bulones (2) contra toda extensin involuntaria (palanca colocada hacia abajo) , los
cuatro bulones (3) deben estar asegurados en los respectivos soportes de transporte.
> Las cuatro placas de apoyo (en caso que lo permita en el estado de marcha) deben estar en posicin de
transporte y asegurados con los bulones (4) contra toda extensin involuntaria.
> Cuatro calces (5) deben llevarse y asegurarse en sus soportes
> El soporte de la rueda de repuesto * debe estar asegurado contra todo basculamiento involuntario.
> Controlar la fijacin de la rueda de repuesto* .
> Las cajas de distribucin para las unidades de estabilizacin a la izquierda y derecha (6) deben estar
cerradas.
> Asegurar los revestimientos del motor (7).
> Controlar el cierre correcto en todas las cajas de herramientas, compuertas de armarios y
revestimientos (8, 9, 10) situados en el bastidor y en el conjunto giratorio.
> Controlar la fijacin correcta de todos los bulones y clavijas elsticas :
f en el dispositivo para colocar las placas de apoyo (4)
f en los bulones de bloqueo de los largueros corredizos (2)
f en el buln del acoplamiento de maniobra destinado a la fijacin del cable de elevacin (11)
f en el buln de seguridad en el soporte de la rueda de repuesto*
f en el buln de seguridad en la proteccin de las partes saledizas
> Controlar que todos los bulones de bloqueo utilizados nicamente para el servicio de gra estn
completos y asegurados para el transporte.
> Un motn de gancho (de una o tres poleas) puede llevarse slo en la parte delantera si el motn de
gancho:
f est permitido llevarse en el estado de marcha respectiva de la gra (vase el cap. 3.04).
f est colocado con 4 ramales mximo
f lleva la letra "E" ("Entschrft"= neutralizado") marcada de la fbrica en la placa de
caractersticas
f est enganchado con los cables previstos para ello y los ganchos cerrados en el acoplamiento de
maniobra delantero, y que se haya amarrado el gancho con un cable auxiliar en dicho
acoplamiento de maniobra.
P E L I G R O : Bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad, deben colocarse y fijarse, de
manera que no puedan soltarse durante el transporte y causar daos.
Toda omisin de las medidas de seguridad, de bloqueo y de control, descritas en
el prrafo "Condicin general de transporte", aumenta el peligro de accidentes !
Indicacin:
Para el estado de transporte por carreteras pblicas se debe observar la carga mxima
de ejes de 12 t, las condiciones para la marcha de la gra, tal est descrito en el captulo
3.04.
69
3.02
106790>01
188874
70
106790>01
3.02
1.6
Control del alumbrado

Slo es posible controlar el alumbrado cuando el interruptor principal de las bateras est conectado y el
motor est encendido.
Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha:
> Luz de cruce (1)
> Luz larga (2)
> Luz de estacionamiento delantera > trasera (3)
> Faro para la neblina (4) *
> Luz intermitente (5)
> Luz de cola (6)
> Luces de frenado (7)
> Faro de retroceso (8)
> Luces giratorias omnidireccionales (9)
> Luz en la parte salidiza (10)
> Faro de retroceso rojo (11)
> Iluminacin del nmero de matrcula (12)
> Luz de sealizacin lateral (13)
> Luz para mantenerse en la va (14)
> Luz de perfil (15)
> Luces antiniebla (16) *
P E L I G R O : Ausencia o avera de las luces, aumenta el peligro de accidentes. Antes de

iniciar la marcha, las luces averiadas deben ser reparadas por un personal
especializado.
71
3.02
106790>01
191514
72
106790>01
3.02
2.
Puesto de trabajo en la cabina del conductor
2.1
Ajuste del asiento del conductor

El asiento con suspensin neumtica se puede ajustar adaptndolo a la corpulencia de todo conductor.
> La dureza de la suspensin
se ajusta automticamente
> Bloqueo de la suspensin horizontal (1)
> Ajuste de la altura (7) sin escalonamiento con "funcin de memoria"
> Ajuste de la posicin horizontal (2)
> Ajuste del respaldo (8)
> Ajuste de la inclinacin de la superficie de asiento (6).
> Ajuste de la profundidad del banco del asiento (4)
> Descenso del sistema de suspensin (5)
> Ajuste del amortiguador (sin escalonamiento)
> Calefaccin del asiento* (3)
IPS* (Integrated Pneumatic System)

Apoyo en la regin lumbar
> Ajuste del respaldo a la zona inferior
(10) +/ $
> Ajuste del respaldo a la zona superior
(11) +/ $
> Ajuste de la gua del cojn del asiento
(12) +/ $
73
3.02
106790>01
194744
74
106790>01
3.02
2.2
Ajuste del espejo

Antes de iniciar la marcha se deben limpiar y ajustar los espejos exteriores al campo visual del
conductor. El espejo se ajusta elctricamente por medio del interruptor (20) de la consola de la parte
central (19).
> Conmutacin del retrovisor externo a la izquierda / derecha.
> Ajuste del retrovisor
2.3
Ajuste del volante

Accionando el pulsador (8) se puede ajustar la inclinacin as como la altura del volante adaptndolos a
las necesidades del conductor. El volante se ajusta de forma neumtica.
PELIGRO:
2.4
El volante, el asiento del conductor y el retrovisor no deben regularse o

ajustarse durante la marcha.
Calefaccin / Ventilacin
En la cabina del conductor, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se desee.
La calefaccin / ventilacin se pone por medio del pulsador del teclado (18).
Sobre la descripcin detallada, vase el captulo 6.01, CALEFACCION.
2.5
Controlar los fusibles

> Abrir rebatiendo la tapa de la consola central (19).
> Retirar la tapa de la caja de fusibles
> Controlar los fusibles en caso de algn defecto, cambiarlos.
A T E N C I P N : Usar slo fusibles para igual intensidad de corriente (amperios). De otra
forma pueden producirse daos en la instalacin elctrica.
2.6
Cinturn de seguridad
PELIGRO:
Antes de avanzar la mquina, el conductor as como su acompaante

debern ponerse el cinturn de seguridad.
75
3.02
106790>01
195406
76
106790>01
3.02
2.7
Control de los principales instrumentos de mando

El control se puede realizar con el interruptor principal de las bateras (15) conectado.
a) cuando el encendido no est conectado
> instalacin de luces intermitentes de aviso
Pulsador (166) con piloto de control de la funcin
> Luces omnidireccionales
> Luz de estacionamiento
b) cuando el encendido est conectado (interruptor de contacto y arranque girado a la "1ra." posicin)
> Luz de marcha
Pulsador (150) con piloto de control de la funcin , luces pilotos (195, 196)
> Faro para neblina* (slo si la luz de marcha o la luz de estacionamiento est conectada)
> Luces antiniebla* (slo si la luz de marcha o la luz de estacionamiento est conectada)
Pulsador (159) con pilotos de control de la funcin, piloto de control (197)
> Calefaccin, subir / bajar la temperatura
Pulsador (145, 146) con pilotos de control de la funcin
> Calefaccin suplementaria *
Pulsador (144) con piloto de control de la funcin y piloto de control (180)
> Salida de aire
Pulsadores (147, 148) con piloto de control de la funcin
> Interruptor en la biela de direccin (6) para el
limpiaparabrisas y lavaparabrisas
+Recipiente para el producto del lavaparabrisas
> Bocina (6)
> Luz intermitente de direccin
Interruptor en la biela de direccin (6) con piloto de control (210)
PELIGRO:
Defectos de funcionamiento deben ser eliminados por parte del personal

especializado antes de comenzar la marcha, de lo contrario existe peligro de
accidentes !
> Si la pluma telescpica se transporta encima del vehculo, entonces no debe iluminarse durante la
marcha, la luz de aviso "pluma telescpica no colocada encima del soporte" (194) .
2.8
Controlar los fusibles

> Abrir rebatiendo la tapa de la consola central (19).
> Retirar la tapa de la caja de fusibles
> Controlar los fusibles en caso de algn defecto, cambiarlos.
A T E N C I P N : Usar slamente fusibles para igual intensidad de corriente (amperios).
De otra forma pueden producirse daos en la instalacin elctrica.
77
3.02
106790>01
104055
78
3.02
2.9
Tacgrafo DTCO *
106790>01
A T E N C I O N : Prdida de datos en el tacgrafo DTCO!

Si el Servicio de mantenimiento del fabricante del producto no ha
reemplazado la batera tampn dentro de los dos aos, se puede causar una
avera de tensin haciendo perder todos los datos! En tal caso, el tacgrafo
estar defectuoso y la velocidad de marcha mxima en las gras con
direccin de eje trasero activo estar limitado a 40 km/h.
Reemplazar la batera tampn a tiempo!
Indicacin:
2.9.1
Primer ajuste del calibre

Indicacin:
2.9.2
Una descripcin exacta del tacgrafo DTCO, la encontrar adjunto en el manual de

instrucciones del producto.
Despus de hacer entrega de la gra, un servicio de mantenimiento del fabricante del

producto deber efectuar el ajuste de calibre del tacgrafo DTCO.
Tarjeta de la empresa / tarjeta del conductor

El usuario/conductor de la gra deber solicitar la(s) tarjeta(s) de la empresa / conductor a las
autoridades responsables en el estado miembro respectivo.
Tarjeta de la empresa
La tarjeta de la empresa identifica una empresa.
Indicacin:
Despus del primer calibraje, la empresa deber inscribirse con la tarjeta de empresa en
el tacgrafo DTCO. Cada 3 meses, se debern descargar los datos de la memoria masa
del tacgrafo DTCO utilizando la tarjeta de la empresa y guardarse !
Tarjeta del conductor

La tarjeta del conductor est en posesin del conductor y relacionada a la persona. Las actividades del
conductor (tiempos de maniobra de direccin y de descanso) se memorizan en la tarjeta del conductor.
Antes de iniciar la marcha, se debe introducir la tarjeta del conductor en la casilla para tarjeta (82) o se
debe introducir la casilla para tarjeta (85).
Indicacin:
Cada 28 das se deber guardar los datos de la tarjeta del (de los) conductor(>es) !
79
3.03
105815>01
SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES
187783
80
105815>01
3.03
1.
Descripcin
Todos los ejes se dirigen por brazos longitudinales y transversales. Los ejes estn suspendidos
hidroneumticamente gracias a cilindros hidrulicos que no requieren mantenimiento y tienen la
posibilidad de ajustarse en la altura y bloquearse hidrulicamente. En la imagen, se puede ver los pares
de ejes que se pueden conectar segn el estado de la marcha dependiendo o no dependiendo entre ellos
(con compensacin de presin de ejes).
Existen 4 estados de marcha como programa pre>establecido :
Estado de marcha 1 y 2 "en suspensin"
Estado de marcha 3 y 4 "bloqueado"
1.1
Estado de marcha "en suspensin"

Estado de marcha 1
(Fig. 1)
Sirve para desplazarse por la carretera. Todos los ejes estn suspendidos (suspensin 150 mm), sin
compensacin entre cada par de ejes. Para mejorar su capacidad superando cualquier vadeo, se puede
elevar todo el chass a 150 mm . Para reducir la altura que sobrepasa la gra, se puede bajar todo el
chass a 150 mm. Al subir pendientes, se puede inclinar todo el chass a 9 por la parte lateral. Al ir
por curvas, se puede asegurar la estabilidad lateral del vehculo gracias a la suspensin hidrulica de
ejes.
Indicacin:
Con los neumticos 445/95 R 25* se desciende el vehculo a 50 mm, para alcanzar la
altura de nivel de 4 m .
Estado de marcha 2
(Fig. 2)
Sirve para la nivelacin automtica o manual del nivel . La compensacin de presin de ejes de los ejes 1
> 4 y 5 > 8 se efecta automticamente.
1.2
Estado de marcha bloqueado

Estado de marcha 3
(Fig. 3)
Sirve para la estabilizacin de la gra. Todos los ejes estn bloqueados; la compensacin de presin de
ejes se forma entre los pares de ejes 1+2, 3+4, 5+6 y 7+8.
Indicacin:
No es posible la nivelacin automtica.

Es posible llenar / purgar con presin .
Efectuar automticamente la compensacin de ejes.
Estado de marcha 4
(Abb. 4)
Sirve parael desplazamiento con equipo sobre un suelo plano. Todos los ejes estn bloqueados. Entre los
ejes 1 > 4 y 5 > 8 existe una compensacin de presin de ejes (manual).
Indicacin:
Es posible la nivelacin manual.
81
3.03
105815>01
195532
82
3.03
2.
Instrumentos de mando y de control

Indicacin:
105815>01
Todas las funciones relativas al sistema de suspensin / bloqueo de los eje pueden
accionarse por medida de seguridad tcnica slo presionando "el pulsador con 2
manos" . Es decir, el pulsador de accionamiento (143) debe presionarse siempre con
los pulsadores de funciones.
Pos.:
31 Indicador de presin de ejes > Ejes 1+2, lado izquierdo
Ejes del 1 al 4, lado izquierdo con compensacin de presin en los ejes
del 1 al 4
32 Indicador de presin de ejes > Ejes 1+2, lado derecho
Ejes del 1 al 4, lado derecho con compensacin de presin en los ejes
del 1 al 4
33 Indicador de presin de ejes > Ejes 7+8, lado izquierdo
Ejes del 5 al 8, lado izquierdo con compensacin de presin en los ejes
del 5 al 8
34 Indicador de presin de ejes > Ejes 7+8, lado derecho
Ejes del 5 al 8, lado derecho con compensacin de presin en los ejes
del 5 al 8.
112 Pulsador con 2 manos > Inclinacin del vehc.: levantar delante a la izqu. (llenar delante a la izq.)
113 Pulsador con 2 manos > Inclinacin del vehc.: levantar delante a la der. (llenar adelante a la der.)
119 Pulsador con 2 manos > Inclinacin del vehculo: bajar delante a la izq. (vaciar adelante a la izq.)
120 Pulsador con 2 manos > Inclinacin del vehculo: bajar delante a la der.(vaciar adelante a la der.)
127 Pulsador con 2 manos > Inclinacin del vehculo: levantar atrs a la izq. (llenar atrs a la izq.)
128 Pulsador con 2 manos > Inclinacin del vehculo: levantar atrs a la der. (llenar atrs a la der.)
135 Pulsador con 2 manos > Inclinacin del vehculo: bajar atrs a la izq.(vaciar atrs a la izq.)
136 Pulsador con 2 manos > Inclinacin del vehculo: bajar atrs a la der. (vaciar atrs a la der.)
129 Pulsador con 2 manos > Regulacin automtica del nivel
si este pulsador se activa (el piloto de control de funcin se enciende) la
gra se nivela automticamente gracias a los cilindros hidrulicos a la
altura correcta para la marcha por carreteras.
(El piloto de control de la funcin se enciende intermitentemente en el
pulsador al alcanzar el nivel para la marcha por carreteras. )
130 Pulsador con 2 manos > Suspensin de ejes bloqueada / suspendida
(El piloto de control de la funcin se enciende al estar bloqueada la
suspensin de ejes)
131 * Pulsador con 2 manos > Levantar el eje 5 y 6 (independientemente de la direccin del eje trasero)
132 * Pulsador con 2 manos > Bajar el eje 5 y 6 (independientemente de la direccin del eje trasero )
142 Pulsador con 2 manos > Compensacin de presin de los ejes.
> Con una funcin seleccionada y factible, se enciende el piloto de control de funcin en el pulsador
respectivo.
> Con una funcin seleccionada y no factible, se enciende intermitentemente el piloto de control de
funcin en el pulsador respectivo.
> Con una funcin no autorizada, suena una seal sonora al presionar un pulsador (bocina) .
> El encendido intermitente rpido del piloto de control de funcin significa el estado de fallo.
83
3.03
105815>01
187483
84
3.03
3.
Suspensin de ejes / Bloqueo de los ejes
3.1
Suspensin de ejes
PELIGRO:
3.1.1
Al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de los ejes hay que

asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra !
Marcha por carretera / Marcha todo terreno

Para la marcha por carreteras, autopistas y en terrenos, se debe desconectar el pulsador (130) (el piloto
de control de la funcin no se enciende). en esta posicin todos los ejes estn suspendidos.
En esta posicin, el nivel de la gra se puede regular automtica o manualmente.
Indicacin:
3.1.2
105815>01
No existe compensacin de presin de ejes entre los pares de ejes.
Regulacin de nivel
La regulacin de nivel es posible tanto de manera automtica como manual.
A T E N C I O N : Durante la marcha sobre un suelo desnivelado, est prohibido levantar o
bajar completamente el vehculo!
Requisitos previos:
El motor de traslacin est en marcha
La suspensin de ejes est " en suspensin"
La caja de cambio se encuentra en "N"
Indicacin:
Se efecta automticamente una compensacin de presin de ejes entre los ejes 1 > 4
y 5 > 8. El piloto de control de funcin se enciende en el pulsador (142)
A T E N C I O N : Si el piloto de control de funcin no se enciende en el pulsador (142) durante

la regulacin de nivel de manera automtica o manual, entonces se debe
interrumpir dicha regulacinde nivel. Esta anomala debe corregirse!
85
3.03
105815>01
187483
86
3.03
105815>01
3.1.2.1 Regulacin automtica de nivel

La gra se pone automticamente al nivel correcto para la marcha por carretera por medio del
conmutador de nivel incorporado en los cilindros de suspensin.
> Accionar los pulsadores (143)+(129) hasta que el piloto de control de funcin integrado en el pulsador
(129) se encienda intermitentemente.
Indicacin: Durante la regulacin automtica de nivel, se enciende el piloto de control de funcin en
el pulsador (129). Cada piloto de control de funcin para la regulacin manual del nivel
se enciende intermitentemente cuando los cilindros de suspensin correspondientes han
llegado hasta la posicin > nivel de altura> para la marcha por carretera.
3.1.2.2 Regulacin manual del nivel

Accionando el pulsador con 2 manos para la regulacin manual de nivel + confirmacin (143) se puede
ajustar la posicin >nivel, llenando o vaciando en los cilindros de suspensin tal como sigue:
Inclinacin del vehculo
Inclinacin del vehculo: levantar adelante a la izquierda (llenar adelante a la izquierda)
> Pulsador (112)+Confirmacin (143)
Inclinacin del vehculo: bajar adelante a la izquierda (vaciar adelante a la izq.)
Inclinacin del vehculo: levantar adelante a la derecha (llenar adelante a la derecha)
Inclinacin del vehculo: bajar adelante a la derecha (vaciar adelante a la derecha)
Inclinacin del vehculo: levantar atrs a la izquierda (llenar atrs a la izquierda)
Inclinacin del vehculo.: bajar atrs a la izquierda (vaciar atrs a la izquierda)
Inclinacin del vehculo: levantar atrs a la derecha (llenar atrs a la der.)
Inclinacin del vehculo: bajar atrs a la derecha (vaciar atrs a la derecha)
Levantar completamente el vehculo

> Pulsador (112, 113, 127, 128)+Confirmacin (143)
Bajar completamente el vehculo

> Pulsador (119, 120, 135, 136)+Confirmacin (143)
87
3.03
105815>01
187483
88
3.03
3.2
Bloqueo de los ejes

PELIGRO:
105815>01
Al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de los ejes hay que

asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra !
> Presionando el pulsador con 2 manos (130) + pulsador de confimacin (143), se enciende el piloto de
control de funcin integrado en el pulsador (130) . La suspensin hidroneumtica de todos los ejes se
bloquea.
Los ejes deben bloquearse para :
> estabilizar la gra
> para el servicio de traslacin de la gra con equipo en en lugar de obras.
> con una direccin de ejes traseros independiente *
3.2.2
Estabilizar la gra
Antes de estabilizar la gra, la suspensin de los ejes se debe "bloquear" .
> Accionar el bloqueo de la suspensin de ejes con el pulsador de 2 manos (130) +(143) .
El piloto de control de funcin integrado en el pulsador (130) se enciende.
Indicacin :
La rgulacin automtica del nivel no es posible.
Los cilindros de apoyo deben extenderse hasta que las ruedas ya no tengan contacto con el suelo.
A T E N C I P N : Si esto no tiene en cuenta, existe prdida de peso de la propia gra. Por otra
parte, los ejes pueden daarse durante el funcionamiento de la gra por la
flexin del bastidor de la mquina.
Al descender la gra estabilizada apoyandola sobre sus ruedas , se deben retraer los cilindros de apoyo
hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
> Accionar el pulsador con 2 manos (130) + pulsador de confirmacin (143) . El piloto de control de
funcin en el pulsador (130) se apaga.
A T E N C I P N : El pulsador (130) debe accionarse slo despus que las ruedas tengan
contacto con el suelo. Si esto no se tiene en cuenta, la suspensin de ejes
puede sufrir daos debido a un repentino desprendimiento del bloqueo de
los ejes.
89
3.03
105815>01
187483
90
105815>01
3.03
3.2.3
Desplazamiento de la gra con equipo

Antes de desplazar la gra con su equipo, debe estar bloqueada la suspensin de ejes al nivel y conectada
la compensacin de presin de ejes.
Indicacin:
La regulacin automtica del nivel es posible.
> Accionar los pulsadores para la compensacin de presin de ejes (142) +(143) de los ejes 1 > 4 y 5 > 8.
El piloto de control de funcin integrado en el pulsador (142) se ilumina.
A T E N C I P N : Si no existe ninguna compensacin de presin de ejes entre los ejes 1 > 4 y 5 > 8
entonces, es posible que haya una sobrecarga en los ejes.
> Accionar los pulsadores para el bloqueo de la suspensin de ejes (130) +(143).
El piloto de control de funcin se enciende en el pulsador (130) .
PELIGRO:
Los requisitos previos para el SERVICIO DE TRASLACION debern

cumplirse, vase el captulo 15.01. Adems todas las indicaciones tcnica de
seguridad deben respetarse. De lo contrario, existe alto peligro que la gra
se caiga y cause accidentes!
91
3.04
106789>01
SERVICIO DE TRASLACION
189289
92
106789>01
3.04
1.
Estados de la gra
Si se transporta la pluma telescpica sobre el vehculo, entonces asegurarse que la pluma telescpica no
se extienda involuntariamente. Para ello tomar las siguientes medidas: :
> Enganchar el cable de elevacin en el parachoques hacindolo pasar antes por el cabezal de poleas.
> Enganchar un motn de gancho,si est autorizado segn los reglamentos relativos a cargas de ejes en
el pas concernido.
> Desacoplar todo conducto hidrulico entre la pluma telescpica y el conjunto giratorio.
A T E N C I P N : Se debe desacoplar todo conducto hidrulico entre la pluma telescpica y el
conjunto giratorio. Si se desacoplan slo los conductos de retorno, se puede
provocar daos en el cilindro telescpico al accionar involuntariamente
dicho cilindro. Por lo tanto, al extender el cilindro telescpico, aumenta la
presin en la superficie circular cerrada a un nivel no permitido.
> Si todas las pluma telescpica estn embulonadas entre ellas, no es necesario otro dispositivo de
seguridad.
Indicacin :
Si se desplaza la gra sin la extensin cabezal o el cabezal de montaje, entonces se

debe proteger las guas telescpicas de los elementos telescpicos II o III con una
cubierta.
PELIGRO:
Antes de iniciar la marcha, asegurarse que los elementos telescpicos estn

asegurados con algn procedimiento indicado aqu arriba contra todo
desprendimiento ya sea por frenar la gra o por ir por pendientes. Si esto no
se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
93
3.04
106789>01
197160
94
106789>01
3.04
1.1
Estados de la gra con cargas de ejes e 12 t

Antes del desplazamiento de la gra por las carreteras pblicas y autopistas, se debe respetar el estado
de una carga autorizada de 12 t por eje conforme a la figura al lado de esta pgina y conforme a la
correspondiente disposicin del StVZO (Reglamentos de circulacin alemanes).
A T E N C I P N : En todo caso se debe seguir LOS REGLAMENTOS NACIONALES !
Requisitos previos :
La pluma telescpica debe estar asegurada contra cualquier extensin involuntaria.
La posicin del sistema de suspensin de ejes est "en suspensin".
El vehculo se encuentra en posicin > nivelada a la altura> para la marcha por carreteras.
Ejes
T50
con:
sin:
Fig. 1
1>4
5>8
4 12
4 12
Pluma telescpica 50 m
Neumticos: 385/95 R 25
Contrapeso
Depsito de combustible > conjunto giratorio
Placas de apoyo atrs
Motn de gancho
Cargas de ejes: [t]
Total: 96,0
T84
Fig. 2
Ejes
con:
sin:
Cargas de ejes: [t]

1.2
1>4
5>8
4 11,8
4 12
T1 + T2 + T3, (300 mm extendido)

Neumticos: 385/95 R 25
Contrapeso
Depsito de combustible > conjunto giratorio
Placas de apoyo atrs
Motn de gancho
Total: 95,2
Cargas de eje > 12 t

A T E N C I O N : En todo caso se debe seguir LOS REGLAMENTOS NACIONALES !
PELIGRO:
Debido a un peso total elevado, la distancia de frenado es ms larga!

El desgaste en el forro del freno y el peligro de un sobrecalentamiento en los
frenos aumentan .
Entonces, el sistema de direccin, los frenos de servicio, los frenos de
estacionamiento y los frenos permanentes respectivos ya no cumplen con las
prescripciones!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes afectados por la
carga de eje elevada, tales como los frenos, neumticos,llantas, ejes as como
todos los componentes motrices, componentes de suspensin y de direccin.
95
3.04
106789>01
195567
96
3.04
2.
Arrancar y apagar el motor
106789>01
> El interruptor principal de batera (15) est conectada
> Freno de estacionamiento (3) est bloqueado .
> Caja de cambio en neutro "N",
2.1
Arrancar el motor
> Girar el interruptor de encendido y de arranque (23) en la posicin "1".
El piloto de control!(184) se enciende,lo cual significa que est dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido> arranque a la posicin!"2" y arrancar el motor.
A T E N C I O N : Se puede arrancar el motor slo si:
> la luz piloto de la carga de batera (235) se enciende
> la luz piloto del precalentamiento (184) se enciende intermitentemente.
Indicacin:
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx., hacer una pausa de 1 minuto.

Est permitido accionar el arrancador al inicio 3 veces 10 segundos con pausas
intermedias de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
97
3.04
106789>01
195567
98
106789>01
3.04
2.1.1
Arrancar el motor con el dispositivo de precalentamiento

Para mejorar el proceso del arranque en fro y la fase de calentamiento, el motor est equipado con un
dispositivo de precalentamiento el cual se conecta automticamente al tener una temperatura del
refrigerante e 20 C. Con una temperatura del refrigerante superior a 20 C , el dispositivo de
precalentamiento no se conecta.
> Girar el interruptor de encendido > arranque (23) en la posicin "1".
La luz piloto!(184) se enciende primero y empieza a encenderse intermitentemente despus de un breve
tiempo, lo cual significa que est dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido>arranque a la posicin "2" y arrancar el motor.
El dispositivo de precalentamiento se desconecta automticamente en los siguientes casos :
> si no se arranca el motor durante la disposicin de arranque del motor.
> si se arranca el motor cuando la luz piloto!(184) est encendida
> si la temperatura del refrigerante llega a 20 C cuando el motor est funcionando.
Deteccin de fallos
El aparato de mando para el precalentamiento reconoce fallos en el dispositivo de precalentamiento y lo
indica con la luz piloto (184) encedida intermitentemente de manera rpida.
Se reconoce como fallo:
> la interrupcin de la buja de precalentamiento en el del espiral de las bujas inyectoras,
> No hay tensin de alimentacin en el borne 30,
> Defecto en el fusible del dispositivo de mando para el arranque del precalentamiento.
Indicacin:
2.1.2
Prestar especial atencin a las bateras durante la estacin fra del ao.
La capacidad para arrancar disminuye enormemente con el fro. Por ejemplo con >
10!C la capacidad es tan slo de 66% de la capacidad normal. Por esta razn, las
bateras debern conservarse en un cuarto con calefaccin despus de apagar el
motor.
Arrancar con temperaturas externas inferior a >20 C (bajo cero) *

Con temperaturas externas inferior a >20 C es indispensable tomar medidas especiales. Dichas medidas
estn descritas para el cliente especfico en un captulo adicional en anexo "6.05
PRECALENTAMIENTO DE LA GRUA PARA APLICACIONES EN MEDIOS CON
TEMPERATURAS MUY BAJAS.
99
3.04
106789>01
195567
100
106789>01
3.04
2.2
Control de instrumentos despus de arrancar

Los siguientes pilotos de control deben apagarse al estar el motor en funcionamiento:
> Presin de aceite del motor (233)
A T E N C I O N : Si la presin de aceite no aparece indicado o si no se apaga la luz de aviso
(233) , apagar inmediatamente el motor ya que se corre peligro que el motor
se dae.
> Precalentamiento (184)
> Piloto de control de la carga de batera (235)
> Temperatura de aceite de engranajes (227)
> Circuito de direccin I (185)
> Circuito de direccin II (186)
Indicacin:
El piloto de control del circuito de direccin II (186) se apaga slo a una velocidad de
unos 10 km/h.
> Reserva de aire comprimido I (237)

> Reserva de aire comprimido II (239)
> Reserva de aire comprimido III (241)
Indicacin:
Los pilotos de control del circuito de frenado se apagan cuando existe una presin en
el sistema de frenado de 5,5 bares aprox.La presin de desconexin es de aprox.8,5
bar. Slo despus que la reserva de aire comprimido III haya llegado a unos 5,5 bares
aprox., se puede desbloquear el freno de estacionamiento (3). Entonces, se apaga la
luz piloto (201).
A T E N C I O N : El motor debe apagarse inmediatamente si:

> la presin de aceite baja o varia enormemente,
> el rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la
regulacin del motor (acelerador),
> fuertes expulsiones de humo,
> elevacin de la temperatura del refrigerante y del aceite,
> ruidos anormales y repentinos que vienen del motor.
Solo al llegar la temperatura de servicio se puede cargar el motor
completamente .
101
3.04
106789>01
102235
102
3.04
2.3
Apagar el motor
106789>01
> El freno de estacionamiento (3) est bloqueado
> La caja de cambio est en neutro "N",
Indicacin:
Vase al respecto igualmente el prrafo "Apagar el vehculo (estacionamiento) ".
> Girar regresando el interruptor de encendido>arranque (23) hasta llegar al tope

> Retirar el interruptor de encendido>arranque (23) y guardarlo.
2.3.1
Apagar el motor en caso de peligro

En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el vehculo presionando el interruptor "PARADA
de emergencia"* (250) ,el vehculo se apaga inmediatamente.
> Presionar el interruptor de parada de emergencia* (250), el vehculo se para inmediatamente.
A T E N C I O N : El interruptor "PARADA de emergencia" * (250) debe utilizarse nicamente
en casos de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor "PARADA de
emergencia"*(250) como medio normal para el servicio.
Indicacin:
Para desconectar el interruptor PARADA de emergencia * (250) despus de haberlo

accionado, se debe desbloquear con la llave de contacto.
103
3.04
106789>01
195569
104
3.04
3.
Marcha
3.1
Motor en marcha con n.d.r. al ralent
106789>01
Al conmutar de neutro "N" a un campo de marcha, se debe accionar el freno de

servicio. Un mnimo descenso del n.d.r. indica que se ha conmutado el campo de
marchaseleccionado.
Indicacin:
A T E N C I O N : Con el vehculo parado, se puede conmutar slo al estar el motor con los n.d.r.
al ralent del campo de marcha "N" al campo de marcha "D" o "R".
3.1.1
Modificacin del n.d.r. al ralent con el interruptor en la biela de direccin

En caso que sea necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interrutpor en la biela de
direccin (7) al estar el vehculo parado, la caja de cambio en neutro "N"
Despus de arrancar el motor, se regula automticamente el n.d.r. al ralent,
dependiendo de la temperatura del refriegerante.
Indicacin:
> Posiciones del interruptor en la biela de direccin :
retenido
$
$
$
se aumenta el n.d.r. al ralent por ciclos a 50 r.p.m.

se aumenta el n.d.r. al ralent a50 r.p.m.
el motor funciona al n.d.r. obtenido
pulsar
soltar
$
$
$
se reduce el n.d.r. al ralent por ciclos a 50 r.p.m.

se reduce el n.d.r. al ralent a50 r.p.m.
el motor funciona al n.d.r. obtenido
pulsar
Apagar el incremento del n.d.r. al ralent
pulsar
soltar
retenido
Indicacin:
3.2
El incremento del n.d.r. al ralent, se reduce automticamente despus de

preseleccionar el modo de marcha "D" "R" .
Regulacin del nivel

> El pulsador para ejes bloqueados (130) debe estar desconectado.
El piloto de control de funcin no se enciende.
> Poner la gra a la posicin de nivel (Altura para la marcha por carretera).
Indicacin:
Sobre la descripcin de la "SUSPENSION / BLOQUEO DE EJES", vase el captulo

3.03.
105
3.04
106789>01
195570
106
106789>01
3.04
3.3
Freno de estacionamiento
3.3.1
Accionar el freno de estacionamiento

> Tirar de la palanca manual (3) hacia atrs hasta que se encaje
La luz piloto (201) se enciende.
PELIGRO:
3.3.2
Se debe controlar absolutamente que la palanca manual (3) est encajada

correctamente. La palanca manual (3) no deber presionarse hacia adelante
(sin tirarla). De lo contrario, existe peligro de accidentes y riesgo de provocar
movimientos involuntarios.
Soltar el freno de estacionamiento

> Tirar de la palanca manual (3) en sentido longitudinal de la plaanca hasta llegar al tope y presionar
hacia adelante. La luz piloto (201) se apaga.
A T E N C I O N : Mientras que no haya la presin requerida para el desbloqueo de freno (5,5
bares aprox.) en la reserva de aire comprimido III (Luz de aviso 241 se
ilumina) no se desbloquear el freno de estacionamiento incluso si la palanca
de mano se ha puesto hacia delante. En dicho caso, poner nuevamente hacia
atrs la palanca de mano y llenar la reserva de aire comprimido III hasta que
la luz de aviso (241) se apague.
3.4
Freno de servicio
Despus de iniciar la marcha, se debe controlar con el pedal (1) el freno de servicio
A T E N C I O N : Inmediatamente despus de iniciar la marcha se debe efectuar una prueba de
frenado.
Indicacin:
3.5
Los indicadores de barras (242, 244) debern moverse proporcionalmente al

movimiento del pedal del freno de servicio.
Freno permanente
El freno permanente se compone del freno del motor, del Retarder hidaulico y del freno de corrientes de
Foucault *. El freno permanente se acciona con el interruptor de 6 posiciones (7) en la biela de direccin.
5 posiciones restantes quedan a disposicin.
Al accionar el interruptor de la biela de direccin, se debe encajar brevemente la posicin de conexin
para evitar un bloqueo eventual de las ruedas en una calzada mojada.
El interruptor debe retrogradarse paulatinamente y no de un slo tiro para evitar eventualmente un
frenado excesivo.
A T E N C I O N : En cuanto el vehculo se encuentre parado o cuando ya no sea necesario
ninguna deceleracin, se deber desconectar el freno permanente
retrograndando el interruptor en la biela de direccin llegando a la posicin
(0). De esta forma se evita un sobrecalentameitno. La retrogradacin puede
efectuarse de un slo tiro sin tener que hacer pausas entre las diferentes
posiciones
107
3.04
106789>01
195570
108
106789>01
3.04
3.5.1
Condiciones para la aplicacin del freno permanente

A T E N C I O N : Con la utilizacin del freno permenente se requiere sumo cuidado !
Cada cambio de posicin deber efectuarse uno por uno controlando
siempre el comportamiento del vehculo.
Indicacin:
El freno permanente puede accionarse slo con el motor encendido. Si el freno

permanente est accionado, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar, reduce
el desgate del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.
Por largos trayectos en pendientes

Por pendientes de largo trayecto, se debe seleccionar una velocidad que permita con la posicin
mantener una velocidad constante, de tal manera que todava est a la disposicin otras posiciones para
frenados . Para seguir descargando el freno de servicio, se debe utilizar adicionalmente el efecto de
frenado retrogradando a tiempo.
PELIGRO:
En la marcha en pendiente, slo se puede frenar con el freno permanente. Si

el efecto de frenado no es suficiente, es preciso frenar reduciendo la
velocidad con el freno de servicio y conmutando al campo de marcha
inferior.
Indicacin:
Como regla general:

Una pendiente se baja con la misma marcha que sera necesaria para subirla.
Si el n.d.r. lo permite, la caja de cambio pasar por si solo a una marcha inferior para
aumentar el efecto de frenado.
Con nieve, hielo y suciedad

Gracias a la aplicacin suave del freno permenente, se puede reducir la velocidad de manera correcta y
segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.
PELIGRO:
Si durante el accionamiento del freno permanente, se presenta un bloqueo

de los neumticos, entonces se debe conmutar a una posicin inferior.
109
3.04
106789>01
194465
110
106789>01
3.04
3.6
Caja de cambio automtizada
3.6.1
Generalidades
La caja de cambio automtica puede funcionar en el servicio automtico o en el servicio manual de
cambios. La caja de cambio dispone de 12 marchas para avanzar y dos para el retroceso. Los respectivos
estados de cambio se visualizan en el indicador (223) .
3.6.1.1 Cambio al servicio automtico / servicio manual de cambios

Al poner en contacto, se activa automticamente el servicio automtico.En el campo de marcha Neutro
"N" y en el campo de marcha Retroceso "R" est activo siempre el servicio de marcha manual.
El cambio al servicio automtico / servicio manual de cambios se efecta por medio del pulsador (104) y
se visualiza de la manera siguiente:
> La luz piloto en el pulsador (104) no se enciende O Servicio automtico
> La luz piloto en el pulsador (104) se enciende
O Servicio manual de cambios
Indicacin:
Slo en el campo de marcha para avanzar en el modo "D" se puede cambiar del
servicio automtico al servicio manual de cambios.
3.6.1.2 Inicio de marcha en Servicio automtico / Servicio de mando manual

La marcha inicial, la fija la caja automtica segn la resistencia de marcha precedente. Se puede
corregir manualmente cambiando en forma ascendente hasta la 4ta. marcha o en forma descendente
hasta la 1ra. marcha. Para ello, se debe cambiar al servicio de cambio manual. Luego, se puede cambiar
inmediatamente al servicio automtico.
En el modo de inicio de marcha, est desbloqueado el embrague a seco si la regulacin del motor (2) no
est activado. Al accionar ligeramente la regulacin del motor (2) se bloquea el embrague a seco. Por
medio del convertidor, se transmite al vehculo una fuerza de avance que se vuelve mayor cuanto ms
pequea es la marcha inicial seleccionada. Despus de desbloquear el freno, el vehculo empieza a rodar
inmediatamente.
PELIGRO:
Al desbloquear el freno de estacionamiento (3) la gra puede moverse

incontroladamente. Por eso, al soltar el freno de estacionamiento (3) se debe
frenar la gra con el freno de servicio o se acelera con la regulacin del motor
(acelerador) (2).
> La gra est parada.
> La caja de cambio est en neutro "N"
> El freno de estacionamiento (3) est accionado.
Inicio de marcha:
> Accionar ligeramente el freno de servicio (1) .
> Seleccionar el campo de marcha, la tecla R (100) para el retroceso o la tecla D (102) para la marcha
adelante
> Corregir eventualmente la marcha inicial.
> Soltar el freno de servicio (1).
> Accionar ligeramente la regulacin del motor,
El embrague a seco se bloquea.Esto se resiente por el ligero tirn.
> Soltar el freno de estacionamiento (3) y accionar si es necesario la regulacin del motor (2), el vehculo
empieza a rodar.
111
3.04
106789>01
194465
112
3.04
106789>01
3.6.1.3 Marcha cuesta arriba o cuesta abajo

Si en la cuesta arriba o cuesta abajo, la regulacin del motor (2) se pone a la posicin 0 debido al trfico,
la caja se cambio se pone primero en la marcha inicial. Poco antes que el vehculo se detenga en dicha
marcha, se desblqouea el embrague a seco y la fuerz ade traccin o la fuerza de frenado se
interrumpe.Esto puede ocasionar por lo tanto que el vehculo retroceda o acelere repentinamente. Al
accionar nuevamente la regulacin del motor (2) no se produce inmediatamente la fuerza de traccin ya
que primero se debe bloquear el embrague a seco.
PELIGRO:
Por eso, en la ascensin se debe aguantar el vehculo con el freno de servicio

(1) inmediatamente despus de desbloquear el embrague a seco. En la cuesta
abajo, se debe contar con la reduccin de la fuerza de frenado y frenar segn
la fuerza con el freno de servicio (1).
3.6.1.4 Marcha cuesta arriba con una ascensin corta

En la marcha cuesta arriba con una ascensin corta, la caja de cambio automtica no reconoce
inmediatamente que el vehculo se encuentra en una ascensin. Por lo tanto, se debe proceder de la
manera siguiente:
> Accionar el pulsador (104) y conmutar al servicio de cambio manual.
> Bajar la conmutacin de la marcha con el interruptor de la biela de direccin (7) o el pulsador (108) y
seleccionar una marcha de acuerdo a la ascensin.
> Accionar el pulsador (104) y desconectar el servicio manual, luego conmutar el servicio automtico.
3.6.2
Seleccin de la direccin de marcha

Antes de conmutar a una direccin de marcha, se debe inmovilizar el vehculo.
Sentido de marcha Retroceso "R"

Accionar el pulsador (100). La luz piloto del pulsador se ilumina.
Esta posicin sirve para retroceder el vehculo.
Neutro "N"
La luz piloto (222)se ilumina.
Esta posicin sirve para arrancar el motor, y para el servicio de marcha al ralent.
Adems, el neutro sirve al dejar el vehculo sin vigilancia con el motor en funcionamiento.
A T E N C I O N : Al abandonar el vehculo por alguna exigencia con el motor en
funcionamiento, asegurarse que est accionado correctamente el freno de
estacionamiento y que las ruedas tengan calces. Al no tener en cuenta esta
medida de seguridad, el vehculo puede empezar a moverse repentina e
inesperadamente.
Marcha para avanzar "D"

Este modo de marcha se selecciona para el servicio en general de marcha hacia adelante.
113
3.04
106789>01
194465
114
106789>01
3.04
3.6.3
Servicio automtico
En el servicio automtico, el operador acciona slo la regulacin del motor o los frenos. Las
conmutaciones de marchas las efecta automticamente el sistema dependiendo del estado del vehculo
y ahorrando el consumo. La caja de cambio selecciona una marcha de partida adaptada a la situacin de
la marcha segn la versin de la direccin de marcha.
Al cambiar de neutro "N" a otro campo de marcha, se debe accionar principalmente el
freno de servicio. De lo contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una
indicacin de mando en la unidad de visualizacin (225).
Indicacin:
Indicaciones del n.d.r. del motor (221) y de la caja de cambio (223)

El indicador contiene las siguientes informaciones:
Indicacin (221)
N.d.r. del motor en r.p.m.
Indicacin (223)
Servicio automtico
no instalado
Marcha actual
Con el campo de marcha adelante "D" se enciende la luz piloto (102)
Indicacin:
El servicio automtico es posible slo con el campo de marcha "D". Al conmutar a otro
campo de marcha, se cambia automticamente al servicio manual de cambios.
115
3.04
106789>01
194465
116
106789>01
3.04
3.6.4
Servicio de cambio manual

En el servicio de cambio manual, el conductor selecciona la marcha con el interruptor en la biela de
direccin (7) o con los pulsadores (105) y (108).
Indicacin:
Al cambiar de neutro "N" a otro campo de marcha, se debe accionar principalmente el

freno de servicio. De lo contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una
indicacin de mando en la unidad de visualizacin (225).
Con el servicio manual de cambios, no se puede conducir con el Tempomat ni
Temposet.
Indicaciones del n.d.r. del motor (221) y de la caja de cambio (223)

El indicador contiene las siguientes informaciones:
Indicacin (221)
N.d.r. del motor en r.p.m.
Indicacin (223)
Marcha seleccionda
Marcha activada
Con el campo de marcha Retroceso "R" se enciende la luz piloto (100)

Con el campo de marcha Neutral "N" se encienden las luces pilotos (101 + 222)
Con el campo de marcha adelante "D" se enciende la luz piloto (102)
Indicacin:
Si al estar en la marcha de avance 12, se intenta cambiar a una marcha superior o si

al estar en la 1ra. marcha de avance o en la 1ra. del retroceso se intenta bajar a una
marcha inferior, entonces, suena una seal acstica y aparece en la unidad de
visualizacin (225) una instruccin de mando.
Si se desea seguir bajando a otra marcha inferior diferente de la que est autorizada,
suena una seal acstica y aparece en la unidad de visualizacin (225) una
instruccin de mando.
117
3.04
106789>01
194466
118
3.04
106789>01
3.6.4.1 Seleccin de marchas con el interruptor en la biela de direccin

Con el interruptor en la biela de direccin se puede cambiar a una o varias marchas simultneamente.
El interruptor en la biela de direccin regresa cada vez que se valida a la posicin inicial.
Conmutar a una marcha superior
> Accionar brevemente la palanca manual (7) hacia arriba, pasar a una marcha superior.
> Reteniendo la palanca manual (7) hacia arriba, se pueden aumentar cclicamente las marchas en
secuencias de 1/2 segundos.
Conmutar a una marcha inferior

> Accionar brevemente la palanca manual (7) hacia abajo, retrogradar de una marcha.
> Reteniendo la palanca manual (7) hacia abajo, se pueden reducir cclicamente las marchas en
secuencias de 1/2 segundos.
3.6.4.2 Selector con el pulsador

Con los pulsadores para pasar a una marcha superior (105) o retrogradar a una marcha inferior (108) se
puede cambiar una o varias marchas simultneamente.
Conmutar a una marcha superior
> Accionar brevemente el pulsador (105) pasar a una marcha superior.
> Reteniendo presionado el pulsador (105), se pueden aumentar cclicamente las marchas en secuencias
de 1/2 segundos.
Conmutar a una marcha inferior

> Accionar brevemente el pulsador (108) ; retrogradar de una marcha.
> Reteniendo presionado el pulsador (108), se pueden reducir cclicamente las marchas en secuencias de
1/2 segundos.
119
3.04
106789>01
194465
120
106789>01
3.04
3.6.5
Visualizacin de indicaciones de aviso (223)
3.6.5.1 Fallo en la caja de cambio

Despus de encender, el mecanismo procesa un auto>control. Si existe un fallo en la caja de cambio,
entonces aparece inmediatamente o despus de encender el motor, el mensaje de fallo "CH" en la
pantalla indicadora (223).
En dicho caso, apagar el motor y eliminar los fallos de la caja de cambio.
Fallo en la caja de cambio
Marcha conmutada
3.6.5.3 Prdida de aire comprimido

Con la prdida de aire comprimido, es posible que ya no se pueda conmutar la caja de cambio; lo cual
aparece indicado (223) con las abreviaciones "AL".
PELIGRO:
Se autoriza iniciar la marcha slo despus de llegar a la presin de aire

necesaria. Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin
de aire insuficiente, entonces el motor se cala el motor.
Prdida del aire comprimido

Marchaconmutada
121
3.04
106789>01
195572
122
106789>01
3.04
3.7
Instrumentos de control importantes durante la marcha
3.7.1
Circuito de direccin II (186)

A una velocidad de marcha de 10 km/h aprox. se debe apagar la luz de aviso (186) para el circuito
hidralico de direccin II.
Indicacin:
Las luces de aviso encendidas intermitentemente (185, 186) indican la existencia de

un fallo en el transmisor.
A T E N C I O N : Si la luz de aviso no se apaga, el circuito de direccin II no puede funcionar.

Se debe parar la gra inmediatamente para eliminar la causa de ello.
3.7.2
Presin de aceite del motor (Luz de aviso 233, Indicador de barras 232)
Indicacin de la presin del aceite del motor en el indicador de barra entre 0 y 10 bares.
A T E N C I P N : Si baja la presin de aceite durante la marcha y no sube al aumentar el
nmero de revoluciones, es preciso parar inmediatamente la gra y apagar
el motor.
Con una presin demasiada baja o igual a cero no se lubrica el motor, lo cual
puede provocar daos en el motor.
3.7.3
Circuito de frenado I, II, III (Luces de aviso 237, 239, 241)

A T E N C I P N : Si una de estas luces de aviso se enciende, el circuito de frenado no puede
funcionar. Se debe parar la gra inmediatamente y eliminar la causa de ello.
3.7.4
Depsito de combustible (Piloto de control 229, Indicador de barras 228)

Indica la cantidad de combustible en el indicador de barras de manera porcentual (%), entre 0 > 100%.
Si la cantidad en el depsito de combustible es e 10% (60 litros aprox.) el piloto de control amarillo se
enciende (229).
Indicacin:
Las luz piloto encendida intermitentemente (229) indica la existencia de un fallo en

el transmisor.
No circular hasta consumir completamente el combustible de su depsito ya que en
tal caso se deber purgar el aire en toda la instalacin.
123
3.04
106789>01
188472
124
106789>01
3.04
3.7.5
Temperatura del lquido refrigerante (Luz de aviso 231, Indicador de barras 230)
Indicacin de la temperatura del refrigerante en el indicador de barras entre 30 y +120 C.
Si la temperatura del refrigerante aumenta demasiado durante la marcha, primero, intentar reducirla a
valores admisibles entre 85C y 90 C disminuyendo la carga y aumentando el nmero de revoluciones.
A T E N C I P N : Si la luz de aviso (231) se enciende durante la marcha, se debe parar la gra
inmediatamente y apagar el motor.
En caso que en el motor haya una una temperatura excesiva, el motor se
puede averiar.
Avera en el mando del ventilador

Si la indicacin de temepratura en el motor aumenta dirigiendose al "campo rojo", existe la posibilidad
que haya una avera en el mando del ventilador.
Dicha avera se puede corregir brevemente durante un breve tiempo bloqueando la llave de bloqueo 1
(accionamiento de emergencia, ventilador "con.").
A T E N C I P N : El servicio de emergencia del mando del ventilador puede utilizar slo para
pasar estrechos cortos. Al finalizar el servicio de emergencia, se debe volver
a desbloquear completamente la llave esfrica.
3.7.6
Temperatura del aceite de engranajes (Luz de aviso 227, Indicador de barras 226)
Indicador de la temperatura del aceite de engranaje en el indicador de barras entre 50 C y +140 C.
La indicacin de temperatura en el indicador de barras (226) en marcha normal debe encontrarse en un
campo permitido.
Indicacin:
Durante o despus de la conmutacin de retarder, es posible que la temperatura de

aceite de engranajes suba por breve tiempo en flecha.
Si la luz de aviso (227) se enciende intermitentemente, existe un fallo en el
transmisor .
A T E N C I P N : Si la aguja alcanza el campo rojo en el indicador de barras, entonces parar la

gra.Poner la caja de cambio a marcha neutra "N" y dejar funcionar el
motor a 1500 min>1 aprox. Entonces, la temperatura del aceite debe bajar en
poco tiempo a valores admisibles. En caso que no baje la temperatura del
aceite al campo autorizado, apagar inmediatamente el motor.
Si la luz de aviso (227) se enciende durante la marcha, parar inmediatamente
la gra y apagar el motor.
125
3.04
106789>01
194463
126
106789>01
3.04
3.10
Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad superior a 20!km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor en la biela de direccin(7). Con un Tempomat activado, se
enciende el piloto de control (220) y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador
(223).
Indicacin:
Utilizar el tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea.

Al ir por cuestas o pendientes es posible eventualmente que no se mantenga la
velocidad. Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del
motor (acelerador).
PELIGRO:
En una calzada resbaladiza, existe PELIGRO DE RESBALARSE!

No conectar el Tempomat !
Requisitos previos
> El servicio automtico se ha conectado.
> La velocidad de marcha es > 20 km/h.
> El freno de servicio y el freno permanente no debern estar accionados.
3.10.1 Memorizar la velocidad de marcha

El Tempomat no est activo, la luz piloto (220) no se enciende.
> Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223) .
3.10.2 Visualizacin de la velocidad actual del Tempomat

El Tempomat est activo; la luz piloto (220) se enciende.
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223) .
3.10.3 Modificar la velocidad actual del Tempomat

> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia ,
y accionar nuevamente dentro de los 10 segundos hacia .
La velocidad aumenta de 2 km/h .
> Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la posicin
La velocidad sigue aumentando de 2 km/h
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia ,
La velocidad se reduce de 2 km/h .
> Mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la posicin
La velocidad sigue reduciendose de 2 km/h.
127
3.04
106789>01
194463
128
3.04
106789>01
3.10.4 Desconectar el Tempomat

> Activar el interruptor de la biela de direccin hacia .
> Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
> La velocidad desciende por debajo de 10 km/h.
Indicacin :
Si en caso que el tempomat est activo, se acelera con la regulacin del motor
(acelerador) ms de 10 segundos, se desconecta el tempomat.
Si se acelera con la regulacin del motor menos de 10 segundos, entonces se frena el
vehculo hasta llegar a la velocidad memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira
regresandola a la posicin "0".
3.10.5 Poner nuevamente a la velocidad antigua del Tempomat

Si se desconect el Tempomat sin haber girado el interruptor de encendido y arranque a "0", entonces, se
puede poner nuevamente a la antigua velocidad de marcha.
> Accionar el interruptor en la biela de direccin hacia
La velocidad de marcha aparece intermitentemente indicado en el indicador (223)
y accionar nuevamente el interruptor en la biela de direccin dentro de los 5 segundos hacia
La velocidad de marcha visualizada se ajustar nuevamente.
129
3.04
106789>01
194463
130
106789>01
3.04
3.11
Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10!km/h . El Temposet se efecta
con el interruptor de la biela de direccin (7). Con el Temposet activado, se enciende el piloto de control
(220). La velocidad ajustada aparece indicado por un breve tiempo en el indicador (223) .
Requisitos previos
> El servicio automtico est conectado.
> La velocidad de marcha es > 10 km/h.
3.11.1 Memorizar la velocidad Temposet

El Temposet no est activado. La luz piloto (220) no se enciende.
> Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223).
3.11.2 Visualizar la velocidad actual del Temposet

El Temposet est activo. La luz piloto (220) se enciende.
> Presionar el botn y accionar el interruptor en la biela de direccin hacia o hacia .
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador (223).
3.11.3 Modificar la velocidad actual del Temposet

> Presionar el botn y el interruptor en la biela de direccin hacia ,
La velocidad aumenta de 2 km/h .
> Presionar el botn y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la pos. ,
La velocidad aumenta contnuamente de 2 km/h
> Presionar el botn y accionar el interruptor en la biela de direccin hacia ,
y accionar nuevamente dentro de 10 segundos hacia .
La velocidad se reduce de 2 km/h .
> Presionar el botn y mantener presionado el interruptor en la biela de direccin en la pos.
La velocidad se reduce contnuamente de 2 km/h .
3.11.4 Desconectar el Temposet

> Accionar el interruptor en la biela de direccin ms de 3 segundos hacia .
Indicacin:
La velocidad Temposet se borra al poner el interruptor de encendido>arranque a "0" y

se activa la velocidad especfica del vehculo.
131
3.04
106789>01
195574
132
3.04
3.12
Finalizar la marcha
106789>01
3.12.1 Detenerse
> Frenar la gra, hasta que se pare completamente.
> El campo de velocidad seleccionado se puede quedar activado.
> Asegurar el vehculo con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un desplazamiento
involuntario.
3.12.2 Interrumpir el trayecto con el motor en marcha

> Frenar la gra hasta que se pare completamente.
> Accionar el interruptor de cambio de direccin de marcha (101) y poner la caja de cambio a neutro "N".
> Bloquear el freno de estacionamiento (3)
> El piloto de control (201) debe iluminarse.
3.12.3 Apagar el vehculo al estar con el motor en funcionamiento (estacionamiento)

> Frenar la gra hasta que se pare completamente.
> Accionar el interruptor de cambio de direccin de marcha (101) y poner la caja de cambio a neutro "N".
> Bloquear el freno de estacionamiento (3)
El piloto de control (201) debe iluminarse.
Indicacin:
Despus del servicio a la potencia mxima del motor o con temperaturas

elevadas del lquido refrigerante (superior a 95C), dejar funcionar el motor sin
carga ejercida durante 1>2 minutos con el n.d.r. al ralent.
> Si es necesario, apagar las funciones especiales :

(luz de estacionamieto, luces omnidireccionales, luz intermitente de aviso, calefaccin suplementaria*)
> Apagar el encendido (23) y retirar la llave de contacto.
> Desconectar el interruptor principal de batera (15) y retirar la leva de conmutacin.
> Cerrar la cabina del conductor.
> Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
ATENCION:
No dejar que el vehculo se desplaze incontroladamente al estar en

neutro "N" !
Se puede ocasionar por ello, serios daos en la caja de cambio.
133
3.04
106789>01
194747
134
106789>01
3.04
4.
Servicio de maniobra
El programa de marcha servicio de maniobra est previsto slo para las siguientes situaciones de
marcha:
> Desplazamiento lento (maniobra) en espacios reducidos
> Movimiento lento en el lugar de estacionamiento
> Servicio de marcha con equipo. Vase el cap. 15.01
A T E N C I O N : Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
4.1
Conmutar el servicio de maniobra

Al seleccionar el servicio de maniobra, se engancha automticamente la 3ra. marcha. Las marchas V4,
V2 y V1 o R1 y R2 pueden seleccionarse manualmente si es necesario.
En el servicio de maniobra, se bloquea el embrague a seco independientemente de la posicin del pedal
de marcha despus de enganchar la marcha respectiva.
> La gra est parada.
> La caja de cambio est en neutro "N"
> El freno de estacionamiento (3) est accionado.
Inicio de la marcha:
> Accionar ligeramente el freno de servicio (1) .
> Seleccionar el campo de marcha, la tecla R (100) para el retroceso o la tecla D (102) para la marcha
adelante
> Accionar el pulsador (107) y conmutar el servicio de maniobra.
> La caja de cambio se pone automticamente en la 3ra. marcha y el embrague se bloquea. Esto se
resiente con un ligero tirn.
> Corregir eventualmente la marcha inicial.
La marcha respectiva se engancha y esto se resiente con un ligero tirn.
> Soltar el freno de servicio (3) al seguir an accionado el freno de servicio (1).
> Soltar el freno de servicio (1)
Segn la resistencia de marcha y la marcha enganchada, el vehculo se pone en movimiento al soltar el
freno de servicio (1). Cuanto ms baja sea la marcha, ms fuerte es la aceleracin. En caso de mayores
resistencia de marcha (suelo sin resistencia y/o ascensin) y si se debe accionar mayores velocidades,
accionar la regualcn del motor (2).
> Si es necesario, enganchar otra marcha con el interruptor de la biela de direccin (7) o el pulsador 105o
el pulsador 108.
Servicio de maniobra
Marcha seleccionada
Marcha enganchada
Indicacin:
4.2
Al ir en el servicio con convertidor, se crea un calor que pasa por el aceite del
convertidor. En caso de altas resistencia para la marcha tal como en caso de un suelo
sin resistencia y/o ascenciones muy inclinadas, observar la temperatura del aceite del
convertidor (226) . Eventualmente se debe enfriar el aceite del convertidor en la
posicin neutra de la caja y enfriar en caso de un alto n.d.r. del motor.
Desconectar el servicio de maniobra

> Accionar el pulsador (107) y desconectar el servicio de maniobra.
135
3.04
106789>01
102236
136
106789>01
3.04
5.
Bloqueos diferenciales
Para la marcha en todo terreno, en caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, se han previsto en
este vehculo, bloqueos diferenciales conmutables.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente indicado a
cntinuacin. Con los bloqueos diferenciales conectados, est activado un lmite de velocidad hasta de 40
km/h.
1. Bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin
2. Bloqueo diferencial longitudinal Eje 2 + conmutacin del eje 4
A T E N C I O N : Para evitar daos en los ejes motrices, se debe observar absolutamente lo

siguiente:
Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo
parado!
Existe alto peligro de daos en los componentes motrices si los bloqueos
diferenciales se conectan cuando las ruedas de accionamiento estn
patinando!.
Manejar con cuidado (no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo).
No efectuar ninguna curva.
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej.
arena, lodo, suelos que se hunden o fangoso, etc.).
5.1
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin

Requisitos previos
> La gra se encuentra parada
> La caja est en neutro, en "N"
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin
> Accionar el pulsador (138) + (143),
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin se conmuta.
Indicacin:
Si el piloto de funcin en el pulsador (138) se enciende intermitentemente, los

engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
> Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
137
3.04
106789>01
102236
138
106789>01
3.04
5.2
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal eje 2 y eje 4

Requisitos previos
> La gra est parada,
> La caja de cambio en neutro "N"
> El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin est conmutado
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 y eje 4
El bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 + eje 4 se conmutan.
Indicacin:
5.3
Si el piloto de funcin en el pulsador (140) se enciende intermitentemente, entonces el

engranaje del diferencial est puesto diente con diente.
>Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
Desconexin de los bloqueos diferenciales

A T E N C I O N: Si ya no es necesario los bloqueos diferenciales conmutados para seguir la
marcha (suelo resistente, adheriente) volverlos a desconectar
inmediatamente. Al circular por terrenos adherientes y resistentes con los
bloqueos diferenciales accionados, se puede causar daos considerables en
los ejes motrices as como en todo el ramal de accionamiento.
Requisitos previos
> La gra est parada
> La caja de cambio en neutro "N"
Desconexin del bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 y eje 4

El piloto de funcin del pulsador (140) se apaga,
El bloqueo diferencial longitudinal del eje 2 + eje 4 se desconecta.
Desconexin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin

El piloto de funcin del pulsador (138) se apaga
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin se desconecta.
139
3.04
106789>01
195576
140
106789>01
3.04
6.
Direccin del eje trasero accionada independientemente* (Marcha de cangrejo)

La direccin independiente del eje trasero permite quebrar las ruedas del 7to y 8to. eje
independientemente de la posicin de direccin de las ruedas del eje 1 y 2.
Indicacin:
La direccin independiente del eje trasero puede conmutarse slo en estado

desmontado, el piloto de funcin en el pulsador (137) se ilumina. Durante el servicio
con la direccin independiente del eje trasero (marcha de cangrejo) se puede ir a una
velocidad mxima de 20 km/h.
PELIGRO:
Al levantar / bajar el eje 5 y 6, asegurarse que ninguna persona u obstculo se

encuentre en la zona de peligro de la gra.
Existe peligro de accidentes.
A T E N C I O N : En las vas pblicas, est prohibido poner en servicio la direccin

independiente del eje trasero.
Antes de poner en servicio la direccin independiente del eje trasero, se debe
levantar y bloquear el eje 5 y 6 . El levantamiento del eje 5 y 6 debe efectuarse
al estar en estado de transporte (Carga de eje de 12 t ) .
Despus de desplazar la gra o la carga debidamente, se puede descender al
uina al estado de transporte
suelo el eje 5 y 6 slo despus de reponer la maq
(Carga de eje de 12 t ).
Indicacin:
6.1
Al desembornar la batera, es posible que el estado de los ejes ya no se reconozca. Los

dos pilotos de control de funcin de los pulsadores levantar / descender se encienden
intermitentemente y simultneamente a un intervalo de 0.25s>. Este estado puede
normalizarse nuevamente levantando o bajando los ejes.
Puesta en funcionamiento
> "Nivelar el vehculo del estado de transporte suspendido (Carga de eje 12 t ) a la posicin nivelada para
la marcha por carreteras.
Vase el captulo 3.03, sistema de suspensin / bloqueo de ejes .
> Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes a "bloqueado", con pulsadores (143+130).
> Levanta el eje 5 y 6, pulsadores (143 +131).
Indicacin:
La luz piloto de funcin en el pulsador (131) se enciende intermitentemente mientras

que el eje no est levantado completamente. La luz piloto de funcin se ilumina si el
eje est levantado completamente.
A T E N C I O N : A pesar del piloto de control de funcin encendido, se debe controlar siempre

pticamente todo el levantamiento del eje en la gra.
> Desbloquear el varillaje de la direccin del eje 7 y 8, con los pulsadores (143+137).
La luz piloto en el pulsador (137) se ilumina.
Indicacin:
El desbloqueo es posible slo al estar en neutro, en la marcha delante 1ra. y 2da. lo

mismo que en la marcha atrs.
> Los ejes 7 y 8 se pueden dirigir desde entonces por el pulsador (117) "quebrar la direccin hacia la
derecha" y por el pulsador (118) "quebrar la direccin hacia la izquierda".
141
3.04
106789>01
195576
142
3.04
6.2
Poner fuera de funcionamiento
106789>01
A T E N C I O N : Si ya no es necesario la direccin del eje trasero funcionando

independientemente, se debe bloquear absolutamente dichos ejes en posicin
nivelada, en un suelo plano antes de seguir la marcha. Los ejes 5 y 6 deben
bajarse.
> Parar el vehculo en un suelo plano
> Poner los ejes 7 y 8 nivelados
> Bloquear la direccin del eje trasero funcionando independientemente, con el pulsador (137). Para ello,
dirigir el volante hacia la derecha / izquierda hasta que el piloto de control de funcin en el pulsador
(137) deje de iluminarse intermitentemente.
> Bajar los ejes con pulsadores (143) + (132).
Indicacin:
La funcin funciona automticamente durante unos 20s. El piloto de control de

funcin en el pulsador (132) se enciende. La funcin "bajar el eje 5 y 6" puede
detenerse accionandose la tecla (131).
A T E N C I O N : Todo el levantamiento / bajada de los ejes deben controlarse siempre

pticamente.
> Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo del eje a suspensin "activada" con pulsadores
(143+130).
El piloto de control de la funcin en el pulsador (130) est apagado.
> Nivelar el vehculo a la altura para la marcha por carretera con pulsadores (143+129).
Vase el captulo 3.03, sistema de suspensin / bloqueo de ejes.
Indicacin:
Despus de bajar y nivelar la gra, la suspensin de ejes puede bajar ligeramente.
PELIGRO:
Asegurarse que la direccin del eje trasero est bloqueada, es decir accionar
nuevamente la direccin del eje trasero con los pulsadores de direccin
(117,!118) y observar simultneamente que las ruedas del eje 7 y 8 ya no sigan
quebrandose. Con el volante, se deben dirigir los ejes traseros
analgicamente a los ejes delanteros. Esto deber efectuarse con un control
visual.
143
3.04
106789>01
194753
144
3.04
7.
Remolque
7.1
Generalidades para el remolque

PELIGRO:
7.2
106789>01
Las siguientes indicaciones para el remolque deben cumplirse

imperativamente:
> Para el proceso de remolque, el freno de estacionamiento debe estar
desbloqueado, ya que de lo contrario, se pueden ocasionar daos en el
sistema de freno.
> En principio, al remolcar no se debe sobrepasar una velocidad de 20 km/h.
> Para remolcar el vehculo, se debe usar el embrague de maniobra.
> Slo se permite remolcar con una barra de remolque.
> Conectar la instalacin avisadora de luces y la luz de marcha.
Remolque en caso de daos en el motor de traslacin y / o en la caja de cambio

Si el motor de traslacin no puede arrancar, entonces se deber establecer una alimentacin de aire
comprimido desde el vehculo remolcador hasta la gra automotriz. Para la alimentacin del aire
comprimido de la gra automotriz por remolcar, se dispone de un cabezal de acoplamiento delante
debajo del parachoques. Esta conexin para la alimentacin externa debe conectarse con el vehculo
remolcador mediante un conducto flexible.
PELIGRO:
La presin de reserva del aire comprimido > sistema de frenado de la gra

automotriz por remolcarse deber ser de 6 bar mnimo al remolcar.
Proceso de remolque
> Abridar el rbol articulado de la caja de cambio al engranaje de distribucin, desabridar del engranaje
de distribucin y fijarlo hacia arriba.
> Accionar el interruptor del campo de marchas (101) y poner la caja de cambio a neutro "N".
PELIGRO:
Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una

velocidad entre 5 a 10 km/h.
7.3
Remolque con el motor de traslacin intacto
7.3.1
En caso de daos en el engranaje de distribucin

> Desabridar los rboles articulados entre el engranaje de distribucin y los ejes motrices conectados a
los ejes motrices y fijarlo hacia arriba.
> Poner el cambio de marchas con el selector de marchas (101) a neutro "N" y dejar funcionar el motor al
ralent.
7.3.2
En caso de daos en los ejes motrices

Indicacin:
Slo un personal habilitado puede realizar los trabajos del remolque en caso de
averas en los ejes motrices.
145
3.05
106791>01
LA GRÀ EN EL LUGAR DE EMPLEO
191258
146
3.05
1.
Eleccin del lugar de empleo

El lugar de empleo debe elegirse de manera que se puedan extender los estabilizadores a la base indicada
en la tabla de cargas y la gra automotriz se pueda nivelar horizontalmente.
PELIGRO:
2.
106791>01
Deben cumplirse las NORMAS DE SEGURIDAD T1CNICA del captulo

2.04 de lo contrario existe peligro de accidentes !
Cambio del servicio de traslacin al servicio gra

Requisitos previos:
La gra se encuentra sobre terreno plano y resistente
El motor de traslacin est funcionando
El pulsador (130) est desconectado (en posicin Suspensin de ejes " activado").
La pluma no se encuentra depositada en el caballete soporte.
ATENCION:
2.1
En un estado apoyado, la pluma telescpica no puede estar depositada en

el caballete soporte.
Bloquear la suspensin de los ejes

> Colocar la gra lo ms horizontalmente posible mediante la regulacin manual del nivel, con
pulsadores (112, 113, 119, 120, 127, 128, 135, 136) .
> Presionar el pulsador (130) para bloquear la suspensin de ejes+"confirmacin" (143) .
El piloto de control de funcin se enciende en el pulsador (130).
> Apagar el motor
> Desconectar el contacto.
3.
Estabilizar la gra
Por ambos lados del vehculo, se encuentran una unidad de mando para los estabilizadores (caja de
mando) con pulsadores para el mando.
El motor puede arrancar por medio del pulsador (274) o apagarse (273).
El n.d.r. del motor puede variar durante la estabilizacin por medio de los pulsadores (276) y (275).
Indicacin :
Los largueros corredizos del lado izquierdo del vehculo se pueden activar desde la
caja de mando que se encuentra en este mismo lado.
Los largueros corredizos del lado derecho del vehculo se pueden activar desde la
caja de mando que se encuentra en este mismo lado.
AT E N C I O N :
El grusta est en la obligacin de seleccionar la tabla de cargas en el

controlador de cargas del sistema LICCON correspondiente al ancho de
apoyo. Los cilindros de apoyo verticales deben estar apuntalados por
debajo segn las prescripciones y no deben extenderse completamente
hasta el tope, ya que por el calentamiento del aceite podra aumentar la
presin en los cilindros de apoyo a un alto grado no autorizado.
Al estar los cilindros de apoyo extendidos verticalmente, volver a retraer
todos los cilindros de apoyo por lo menos a 1 cm aproximadamente.
147
3.05
106791>01
191259
148
106791>01
3.05
3.1
Elementos de mando > Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda / derecha
Pos.:
Unid. de mando de los estabiliz. a la izq.
Unid. de mando de los estabiliz. a la der.
Pos.:
250
Levantar cilind apoyo delante a la der.
Levantar cilindro de apoyo delante a la derecha
280
251
Bajar cilindro de apoyo delante a la derecha
Bajar cilindro de apoyo delante a la derecha
281
252
Levantar cilindro de apoyo atrs a la derecha
Levantar cilindro de apoyo atrs a la derecha
282
253
Bajar cilindro de apoyo atrs a la derecha
Bajar cilindro de apoyo atrs a la derecha
283
254
Extender el larguero corredizo delante a la izquierda
Extender el larguero corredizo delante a la derecha
284
255
Retraer el larguero corredizo delante a la izquierda
Retraer el larguero corredizo delante a la derecha
285
256
Extender el larguero corredizo atrs a la izquierda
Extender el larguero corredizo atrs a la derecha
286
257
Retraer el larguero corredizo atrs a la izquierda
Retraer larguero corredizo atrs a la derecha
287
258
Levantar el cilindro de apoyo delante a la izquierda
Levantar el cilindro de apoyo delante a la izquierda
288
259
Bajar el cilindro de apoyo delante a la izquierda
Bajar elcilindro de apoyo delante a la izquierda
289
260
Levantar el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
Levantar el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
290
261
Bajar el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
Bajar el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
291
262
Indicador de fuerza normal delante a la derecha
Indicador de fuerza normal delante a la derecha
292
263
Indicador de fuerza normal atrs a la derecha
Indicador de fuerza normal atrs a la derecha
293
264
Indicador de fuerza normal delante a la izquierda
Indicador de fuerza normal delante a la izquierda
294
265
Indicador de fuerza normal atrs a la izquierda
Indicador de fuerza normal atrs a la izquierda
295
266
Inclinmetro
Inclinmetro
266
267
LED 1
LED 1
267
268
LED 5
LED 5
268
269
Autoriz. de la unidad de mando de los estabiliz.
Autoriz. de la unidad de mando de los estabiliz.
269
270
no instalado
no instalado
270
271
Nivelac. autom. LEVANTAR
Nivelac. autom. > LEVANTAR
271
272
Nivelac. autom. BAJAR
Nivelac. autom. > BAJAR
272
273
Motor APAGADO
Motor APAGADO
273
274
Motor ENCENDIDO
Motor ENCENDIDO
274
275
N.d.r. inferior
N.d.r. inferior
275
276
N.d.r. superior
N.d.r. superior
276
277
LED
Autorizacin para unidad de estabilizacin
LED
Autorizacin para unidad de estabilizacin
277
Indicacin:
Antes de activar los cilindros de apoyo o los largueros corredizos, se debe autorizar primero la
unidad de mando de los estabilizadores (269). La activacin de la unidad de mando de los
estabilizadores aparece indicada con el encendido del pulsador y el LED verde (277)
"Autorizacin de la unidad de mando de los estabilizadores". La autorizacin se apaga si dentro
de los 120 segundos no se pulsa ninguna otra tecla o si se vuelve a accionar nuevamente el
pulsador (269). La desactivacin de la unidad de mando de los estabilizadores se indica con el
pulsador encendiendose intermitentemente y apagandose la luz verde del LED (277) .
149
3.05
106791>01
187743
150
106791>01
3.05
3.2
Cambiar las placas de apoyo de la posicin de transporte (fig. 1) a la posicin de servicio (Fig.2)
> Retirar la clavija elstica 5 del buln enchufable (3) .
> Retirar el buln enchufable (3) fuera del orificio (2) .
> Apoyandose en la agarradera, extraer la placa de apoyo hasta topar con el buln enchufable (4) contra
el cabezal esfrico del cilindro de apoyo.
> Introducir el buln enchufable (3) en el orificio (1) y asegurarlo con la clavija elstica (5) .
3.3
Placas de apoyo
(Fig.3)
Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran area, de acuerdo a las
condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de hormign .
Indicacin :
Respectar las indicaciones de seguridad y las presiones admisibles sobre el terreno

(capt. 2.04 INDICACIONES TECNICAS DE SEGURIDAD).
Superficie de las placas de apoyo = 4900 cm2
PELIGRO:
Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.

El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de
apoyo .
Si esto no se tiene en cuenta, puede causarse accidentes.
151
3.05
106791>01
187741
152
3.05
3.4
Extender los largueros corredizos

Indicacin:
106791>01
Los largueros corredizos que se hallan en el lado izquierdo del vehculo, slo pueden
activarse por medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.
Los largueros corredizos que se hallan en el lado derecho del vehculo, slo pueden
> Desaflojar y extraer el los bulones de seguridad (punto de desembulonamiento B) de los cuatro largeros
corredizos
> Abrir la caja de mandos para la estabilizacin , del lado izquierdo o derecho.
PELIGRO:
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros

corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos hay que tener en cuenta que
no se encuentre ninguna persona u objeto en la zona de peligro.
> Extraer los largueros corredizos a la base de apoyo que se indica en la tabla de cargas.
Indicacin:
base de apoyo reducida:

base de apoyo ancha:
10,0 m x 6,25 m
10,0 m x 9,60 m
> Asegurar los 4 largueros corredizos con bulones en los puntos "A" y "B" .
PELIGRO:
3.5
Es necesario embulonar los largueros corredizos, para evitar un desajuste

posterior de las superficies de apoyo, de lo contrario existe
peligro de accidentes!
Los bulones deben estar insertados completamente y asegurados en los
puntos "A" y "B" (palanquilla del buln puesto hacia abajo); de lo contrario
existe P e l i g r o de accidentes por vuelco.
En caso que estn en una posicin intermedia, no se puede estabilizar la
gra!
Extender el cilindro de apoyo

A T E N C I O N : En un estado apoyado, la pluma telescpica no puede estar depositada en el
caballete soporte.
> Extender los cilindros de apoyo desde las dos unidades de mando para los estabilizadores.
> Elevar la gra hasta que las ruedas ya no tengan contacto con el suelo.
A T E N C I O N : Si no se tiene en cuenta esto, los ejes pueden sufrir daos durante el servicio
de la gra.
Los cilindros de apoyo verticales, no deben extenderse hasta el "Tope" ya
que es posible que aumente la presin a valores no permitidos en los
cilindros de apoyo ocasionado por un calentamiento del aceite.
Con los cilindros de apoyo extendidos verticalmente, retraer todos los
cilindros de apoyo de 1 cm aproximadamente.
PELIGRO:
Al extender / retraer los cilindros de apoyo, hay que asegurarse de que no

haya obstculos o personas en la zona de peligro.
153
3.05
106791>01
191259
154
3.05
3.6
106791>01
Nivelacin horizontal de la gra

Indicacin:
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es

0,5% (0,3).
PELIGRO:
Si la gra no est colocada perfectamente en posicin horizontal, existe

peligro de accidentes.
3.6.1 Manual
> Nivelar horizontalmente la gra extendiendo y retrayendo los distintos cilindros de apoyo.
3.6.2 Automtico
Requisitos previos:
Todo cilindro de apoyo est extendido, aunque cada uno no debe estar extendido o retrados hasta el tope.
Desde entonces, con los pulsadores (272) y (271) se puede nivelar horizontalmente la gra de manera
automtica.
> Pulsador (271) "levantar automticamente" O los cilindros de apoyo se extienden
La altura de la estabilizacin depende del punto ms elevado del vehculo; observar el indicador de
inclinacin en las unidades de mando de los estabilizadores.
> Pulsador (272) "bajar automticamente" O los cilindros de apoyo se retraen
La altura de la estabilizacin depende del punto ms bajo del vehculo; observar el indicador de
inclinacin en las unidades de mando de los estabilizadores.
Indicacin:
Si el vehculo se encuentra al nivel de altura, los cuatro cilindros de apoyo se

extienden y retraen simultneamente.
PELIGRO:
A pesar que la gra est nivelada horizontal y automticamente, se debe

controlar si las cuatro placas de apoyo tienen contacto con el suelo.
3.6.3 Control de los estabilizadores

Indicacin:
Hay que volver a controlar, si los estados de extensin y todas las medidas de
seguridad se cumplen, de lo contrario existe peligro de accidentes !
PELIGRO:
Los cuatro largueros corredizos para la estabilizacin se tienen que extender,

lo mismo, tambin los del lado opuesto a la carga. Si slo se extienden los
largueros que se hallan en el lado de la carga, puede haber las siguientes
consecuencias peligrosas:
1. Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma
telescpica se tensan y se deforman (en servicio con pluma auxiliar,
tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en tal caso, la carga se cae de los cables de detensin o se rompe un cable
de detensin o el de elevacin, se produce una descarga repentina. La
pluma retrocede bruscamente y la gra puede volcarse.
2. Frente a la suposicin anterior, se podra creer que fuera necesario
bascular la carga al lado opuesto, de manera contraria a las previsiones
iniciales. Pero procediendo de esta forma, la gra se puede volcar.
3. Si la carga se gira a otra direccin diferente (diferente del sentido
longitudinal del vehculo), la gra puede volcarse debido al par de giro de
la pluma o del contrapeso.
3.7
Puesta en servicio de la gra

Vase el cap. 4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GRÀ.
155
3.05
106791>01
191258
156
106791>01
3.05
4.
Cambio de servicio de gra a servicio de marcha

> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente .
> Las ruedas no tienen contacto con el suelo.
> La suspensin de los ejes est bloqueada
> Los elementos telescpicos estn retrados y bloqueados.
> La pluma telescpica no se encuentra depositada en el caballete soporte.
A T E N C I O N : En un estado apoyado, la pluma telescpica no puede estar depositada en el
caballete soporte.
> La pluma telescpica est depositada hacia adelante encima del soporte de pluma y bloqueada.
> El contrapeso est desmontado.
> El motn de gancho est desganchado.
> El motor de traslacin est parado.
> El interruptor de campo de marcha est en neutro "N".
> El encendido est apagado.
> El interruptor principal de las baterias est conectado.
4.1
Retraer los cilindros de apoyo

> Abrir las cajas de mando de la izquierda y derecha del vehculo.
> Arrancar el motor.
> Retraer todo cilindro de apoyo simultneamente mediante los pulsadores y descender la gra hasta
que las ruedas tengan contacto con el suelo.
4.2
Activar la suspensin de ejes

> Accionar los pulsadores (130)+(143), la suspensin de ejes se activa.
AT E N C I O N :
No desactivar el pulsador (130) hasta que las ruedas no tengan contacto con
el suelo.
Si esto no se tiene en cuenta, hay peligro de daar la suspension de ejes al
desprenderse repentinamente el bloqueo de ejes.
> Retraer completamente los cuatro cilindros de apoyo.

PELIGRO:
Al extender y retraer los cilindros de apoyo se debe observar que no se

encuentre ninguna persona u obstculo en la zona de peligro.
157
3.05
106791>01
187742
158
106791>01
3.05
4.3
Cambiar las placas de apoyo de posicin de servicio (Fig. 2) a la posicin de transporte (Fig. 1)
> Retirar la clavija (5) del buln enchufable (3).
> Extraer el buln enchufable (3) del orificio (1).
> Apoyandose en la agarradera, extraer hasta topar con el cabezal esfrico del cilindro de apoyo.
> Insertar el buln enchufable (3) en el orificio (2) y asegurarlo con la clavija elstica (5).
4.4
Retraer los largueros corredizos

Indicacin:
Los largueros corredizos que se hallan en el lado izquierdo del vehculo, slo pueden
Los largueros corredizos que se hallan en el lado derecho del vehculo, slo pueden
> Desaflojar y extraer los bulones de seguridad de los puntos "A" y "B" de los largueros corredizos.
> Retraer individualmente cada larguero corredizo y asegurarlo con cuatro bulones en el punto "B".
PELIGRO:
Slo se pueden accionar los largueros corredizos aquellos que el usuario

pueda examinar.
Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que no se
encuentre personas ni obstculos
> Regular el motor hasta un nmero de revoluciones en ralent eventualmente con el pulsador (16) al
n.d.r. al ralent.
> Apagar el motor
4.5
Depositar completamente la pluma telescpica sobre el caballete soporte.
159
3.05
106791>01
188870
160
106791>01
3.05
5.
Controles antes de abandonar el lugar de utilizacin

Los controles siguientes se deben efectuar antes de abandonar el lugar de aplicacin:
> Est conectada la suspensin de ejes?
> Estn retrados por completo los cilindros de apoyo?
> Estn las placas de apoyo en posicin de transporte y aseguradas?
> Se han retrado completamente y embulonado los largueros corredizos?
> Estn asegurados los bulones de seguridad?
> Se han asegurado los bulones de seguridad en sus soportes y contra una posible cada?
> Se han asegurado los calces en sus soportes?
> Se han asegurado las cajas de mandos para el mando de los estabilizadores por ambos lados?
> Est bloqueado nuevamente ladireccin adicional* para la marcha por carreteras (Eje 5 y 6 ya no
deben levantarse)?
> Est asegurada la pluma telescpica (en caso que se deba transportar encima del vehculo) contra
toda extensin incontrolada y est colocada debidamenbte en el caballete de soporte?
> Est bloqueado el conjunto giratorio?
> Estn cerrados los revestimientos del conjunto giratorio?
> Estn cerradas puertas y ventanas de la cabina del grusta?
> Estn girada y basculada hacia atrs la cabina del grusta?
> Estn las escaleras para el montaje en posicin de transporte y aseguradas?
> Est sujetada correctamente la rueda de repuesto?*
> Est sujetado el cable de elevacin en el perno de acoplamiento de maniobra y asegurado contra una
posible cada?
PELIGRO:
Bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad, deben colocarse y

asegurarse, de manera a que no puedan soltarse durante la marcha y causar
daos.
En caso de omitir los controles, existe un elevado peligro de accidentes.
Indicacin:
Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de

iniciar nuevamente la marcha todos los controles descritos en el captulo 3.02
ANTES DE INICIAR LA MARCHA.
161
4.00
101677>00
MANEJO CONJUNTO SUPERIOR
162
101677>00
Captulo 4
Manejo conjunto superior
163
4.01
INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL
164
107995>00
4.01
Indicacin:
165
107995>00
4.02
106855>00
SISTEMA INFORM"TICO LICCON
1.
Generalidades
2.
Programas LICCON (Indice)
3.
Proceso de carga automtico del dispositivo LICCON despus de su conmutacin
Monitor 2
4.
Elementos de mando del sistema informtico LICCON, Monitor 2
5.
Programa Montaje de equipo
6.
Programa Servicio
7.
Programa "Movimiento telescpico"
8.
Programa "Control Parmetros"
9.
Programa "Lmite de la zona de trabajo " *
10.
Programa "Estabilizacin"
11.
Programa "Sistema de control "
Monitor 0
20.
Elementos de mando del sistema informtico LICCON, Monitor 0
21.
Programa "Arriostramiento telescpico * con control del motor e indicadores de control "
Indicacin:
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos
de cada elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Por
otra parte algunas imgenes muestran los elementos simblicos mximos que pueden
aparecer en el monitor LICCON. En un servicio normal de la gra, no aparece en el
monitor LICCON una visualizacin idntica.
Las imgenes en el monitor indican la configuracin de la pluma telescpica de 84 m
(pie de pluma + 6 elementos telescpicos ). Para la pluma telescpica de 50 m se indica
el pie de pluma+3 elementos telescpicos.
Indicacin:
La indicacin del monitor respectivo (0 2) se encuentra arriba a la izquierda en la

imagen del monitor.

166
106855>00
4.02
1.
Generalidades
El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras mviles.
Adems del Controlador de Cargas (Limitador de cargas OLMB) existe otra cantidad de programas de
utilizacin con los que se pueden controlar y dirigir los movimientos de gra. Actualmente el sistema
informtico LICCON comprende los siguientes programas de utilizacin :
Programas de aplicacin
> Programa montaje de equipo con imagen de equipo
> El programa de servicio con la imagen de servicio
> Programa telescpico con imgen telescpica.
> Programa de estabilizacin (Opcin)
> Programa Lmite de la zona de trabajo (Opcin)
> Programa Control Parmetros
> Sistema de control
> Arriostramiento de la pluma telescpica
Controlador de cargas (LMB)
El Controlador de cargas se ejecuta por el microprocesador de la unidad central 0 del grupo principal de
elementos constructivos 0.El sistema informtico LICCON opera bajo el principio de la comparacin
entre el valor real y la carga mxima admisible segn est indicado en la tabla de cargas y variable
segn la colocacin de cable.
Valor real de la carga
La carga real se determina con el registro de diversos variables :
La carga de la gra se compone del momento de la carga y del momento de la pluma. La carga
engendra una fuerza que se mide gracias al captador de presin, en el cilindro de levantamiento de la
gra.
El momento de la pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativa a los ngulos
(ngulo de la pluma) , al largo (largo de pluma) y a los datos de la gra ( pesos de la pluma) del modo de
servicio de la gra seleccionado.
El radio de la pluma se calcula gracias a las informaciones captadas relativas al ngulo (ngulo de la
pluma), la longitud (largo de la pluma) y los datos geomtricos del modo de servicio seleccionado. En
este clculo, se tendr que incluir la flexin mxima admisible de la pluma debido a su propio peso y el
peso de la carga.
El valor de la carga real de la gra se calcula a partir del conjunto de toda su carga sometida, a partir
del momento de la pluma y del radio de la pluma.
Carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin del cable
Los datos de la gra as como las tablas de cargas, pesos de pluma y datos geomtricos estn
almacenados en la memoria central de datos del sistema informtico LICCONs abgelegt.
La "carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin del cable" se calcula constantemente
desde la tabla de cargas. Dicha tabla est determinada por el estado de equipo ajustado, la colocacin
de cable y el radio de pluma calculado.
Comparacin
El valor de la carga real se compara con "la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable". Si el valor de la carga real se acerca al valor lmite prescrito, entonces un aviso
sonoro suena. Si se ha llegado a este lmite o si se ha ido ms all se desconecta el aviso sonoro de
sobrecarga y cada movimiento que aumenta el momento de carga de la gra se bloquea.
La conexin de los componentes elctricos y electrnicos en el chass y en el conjunto giratorio
se efecta por la tcnica de transmisin de "bus de datos" (Liebherr>System>Bus OLSB).
167
4.02
106855>00
188606
168
4.02
2.
Programas LICCON (Contenido)
106855>00
Programa Montaje del equipo

Monitor 2
En la imagen del estado del equipo LICCON, el grusta entra los datos para el estado del equipo
seleccionado en el Controlador de cargas y dispone en el monitor de tablas de cargas pertenecientes. El
ajuste de los estados de equipo se efectan mediante las funciones de dilogo o por el cdigo breve.
Programa Servicio
Monitor 2
En la imagen de servicio LICCON, los elementos simblicos informan constantemente sobre todos los
datos importantes de la geometra de la gra. Toda indicacin crtica va acompaada de un aviso
acstico. Segn los accesorios equipados en la mquina, se puede conmutar una hilera de otros
elementos simblicos como indicaciones adicionales ya sea por necesidad de parte del grusta o
automticamente en caso de alguna anomala.
169
4.02
106855>00
188607
170
4.02
106855>00
Programa "Movimiento telescpico"

Monitor 2
La imgen telescpica indica al grusta mediante un grfico dinmico el estado de embulonamiento de
la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos unos trs otros y el estado de extensin de
los cilindros telescpicos .
Programa Control Parmetros

Monitor 2
Con el programa "Control parmetros" se puede preseleccionar en posiciones, las velocidades mximas
para el mecanismo de giro, elevacin y levantamiento / bajada. Ms adelante no se pueden desactivar los
cabrestantes embobinados con cables *.
171
4.02
106855>00
188608
172
4.02
106855>00
Programa Lmite de la zona de trabajo *

Monitor 2
El programa "Lmite de la zona de trabajo" facilita al grusta en las operaciones de manejo gracias al
Controlador de la zona de trabajo especialmente en situaciones en que se necesita gran cuidado al mover
cargas. Gracias a un programa de edicin, el grusta puede entrar diferentes lmites de zona de trabajo y
activarlos o desactivarlos.
Programa "Estabilizacin"
Monitor 2
El programa "Estabilizacin" puede contener dos elementos independientemente entre ellos (a pedido
del cliente).
El mando de funciones se efecta por medio de una visualizacin de procesamiento en el monitor
LICCON; las funciones se encuentran en la parte superior del Controlador de la fuerza normal*.
1) Controlador de la fuerza normal *
El Controlador de la fuerza normal detecta constantemente durante el servicio la presin actual en
los cuatro cilindros de apoyo gracias a un transmisor de presin y lo indica como fuerza normal de
cada estabilizador. Gracias a la posibilidad variable de programacin de los valores lmites se puede
fijar igualmente el Controlador de la fuerza normal para el preaviso.
2) Visualizacin de la longitud de los largueros corredizos *
Mediante la visualizacin de longitud de los largueros corredizos, el grusta puede visualizar los
estados de extensin de cada larguero corredizo [%] .
173
4.02
106855>00
188609
174
4.02
106855>00
Programa "Sistema de control"

Monitor 2
Gracias al programa de control, el personal tcnico puede localizar rpidamente y sin necesidad de
instrumentos de medicin anomalas tales como anomalas del componente Bus (LIEBHERR>System>
Bus OLSB) . Igualmente mediante la funcin de dilogos se puede observar facilmente durante el
servicio de gra todas las entradas y salidas de todo el sistema en diferentes representaciones visuales
de la pantalla. Adems todo fallo registrado (Fallo de sistema y de mando) se indica en el sistema de
control.
175
4.02
106855>00
188610
176
4.02
106855>00
Programa "Arriostramiento de la pluma telescpica * con control del motor e indicadores de

control " > Monitor 0

177
4.02
106855>00
186221
178
106855>00
4.02
3.
Proceso de carga automtico del sistema informtico LICCON despus de la conexin (= Fase
preparatoria)
Despus de conmutar el sistema informtico LICCON, se procesa un autocontrol.
El autocontrol verifica primero el control de las conexiones entre la unidad central del microprocesador
(UC) y el monitor . Si en dicho control, no se ha detectado ningn error, entonces, en el monitor aparece
indicado la imagen:
O DATA LINE CHECK PASSED
SYSTEM CHECK . . . . . .
>>
O.K. !!
(Fig. 1)
Si ninguna anomala se ha detectado en las conexiones, se procesa un control del sistema en cada unidad
central del microprocesador (UC) . La representacin de las unidades centrales en 7 segmentos en la
pantalla, permite seguir las diferentes etapas del autocontrol.
Si ninguna anomala se ha detectado durante el control del sistema, aparece indicado en el monitor la
imagen .
O DATA LINE CHECK PASSED > > O.K. !!
SYSTEM CHECK . . . . . . . PASSED
> > O.K. !!
(Fig. 2)
Luego aparece brevemente en el monitor, la imagen general del inicio.

LIEBHERR>WERK
(Fig. 3)
EHINGEN
179
4.02
106855>00
188611
180
4.02
106855>00
Proceso de carga automtico del Sistema informtico LICCON (continuacin)

Si el proceso de inicio se ha terminado normalmente, se visualiza despus de haberse procesado con
xito el autocontrol del sistema informtico LICCON lo siguiente :
En el Monitor 2 aparece la imagen para preseleccionar el modo de servicio (imagen de preseleccin de
modos de servicio).
Indicacin:
Normalmente, aparece sobresaliendo en la imagen de preseleccin de modos de

servicio, el ltimo grupo de preseleccin de modos de servicio que se haba
seleccionado antes de desconectar el sistema informtico LICCON. Slo si ha habido
una prdida de datos en la memoria por ej, despus de un arranque en fro (cambio
de la batera del vehculo o de una UC, etc.) aparece sobresaliendo en la imagen del
estado del equipo, el primer grupo de preseleccin de modos de servicio.
> Mediante las teclas de funcin "F1" (movimiento del cursor hacia abajo) o "F2" (movimiento del cursor
hacia arriba) seleccionar el grupo de de preseleccin de modos de servicio.
> Validar la preseleccin con el "F8" o "ENTER" (INTRO.).
Se visualiza la imagen del estado de equipo.
Indicacin:
Si el grusta no selecciona ningn grupo de preseleccin de modos de servicio dentro

de los 3 segundos, se queda ajustado el grupo que hasta entonces estaba y aparece la
imagen de estado sin valores. Es decir, si se quiere que permanezca el grupo de
preseleccin de modos de servicio que hasta entonces se haba ajustado, ya no sera
necesario entrar ningn dato.
Indicacin:
La imagen deseada del tipo de servicio no aparece visualizada si slo estn

programadas la pluma telescpica de 50 m o la de 84 m. Despus de realizarse
perfectamente el proceso inicial, aparece inmediatamente la imagen de montaje de
equipo.
En el Monitor 0 aparece la imagen para el control del motor / indicadores de control as como los
elementos simblicos para el programa "arriostramiento de la pluma telescpica * (slo cuando est
seleccionada la tabla TA o est montado el caballete TA).
181
4.02
106855>00
188604
182
106855>00
4.02
4.
Elementos de mando del sistema informtico LICCON en el monitor 2

El dispositivo de mando y de visualizacin del sistema LICCON se encuentra en la cabina del grusta
directamente en el campo visual del grusta.
El monitor LICCON se compone principalmente de tres elementos: Display (panel de visualizacin), el
Controlador y el teclado
A El teclado alfanumrico
P
Teclas de programacin
para iniciar los diferentes programas LICCON
P0: Programa Montaje del equipo
P1: Programa Servicio
P2: Recepcin de la gra (Coeficientes de correccin) 1)
P3: Estabilizacin
P4: Programa Movimiento telescpico
P5: no instalado
P6: ProgramaControl >Parmetros
P7: Lmite de la zona de trabajo *
P8: Sistema de control
Tecla ENTER (INTRO.)

Para introducir las modificaciones.
D Pulsador con llave

> Posicin hacia la derecha, (con pulsaciones) O Interruptor de fin de carrera "gancho arrriba" y
desconexin LMB puenteados
> Posicin media, (retenido por si solo)
OServicio normal
E
Teclas de funciones especiales

Ajuste de la intensidad luminosa del monitor
Mediante estas teclas se puede ajustar la intensidad luminosa del monitor.
> "E3"+"E1" Iluminacin de fondo de la pantalla CON./ DESCON.
> "E3"+"E2" Ajuste de la intensidad luminosa en tres niveles
Indicacin: Otras funciones de estas teclas dependen de los programas y se presentan en la
descripcin de cada programa del sistema LICCON.
Teclas de funciones
El teclado de funciones est en correlacin a los smbolos de funciones visualizados al mismo nivel
en la parte de arriba, en la pantalla.
G Display (Monitor)
En la pantalla, se visualiza las diferentes imgenes de los programas (por ejemplo: la imagen del
servicio).
H Tecla SHIFT
Tecla que sirve para pasar al 2do. nivel, "Funcin Supervisor".
I
Indicadores LED
I1: (LED rojo)
I2: (LED amarillo)
Indicacin:
Error en el monitor
Tensin de alimentacin presente para el monitor .
La funcin de cada elemento de mando del monitor depende del programa activado;
dicha funcin tambin puede ser diferente segn los diferentes programas LICCON
que estn funcionando. Al respecto, se indicar con precisin en la descripcin cada
uno de los PROGRAMAS LICCON.

1) slo por el personal LIEBHERR
183
4.02
106855>00
188612
184
106855>00
4.02
5.
Programa Montaje de equipo (Imagen del estado del equipo)

Monitor 2
Despus de conectar el sistema y despus del proceso inicial de carga automtica del Sistema
informtico LICCON, aparece el programa "Montaje de equipo" visualizandose la imagen del estado de
equipo.
Indicacin:
Automticamente, se vuelve a ajustar y a visualizar el ltimo estado de equipo con el

que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable.
En caso que el sistema LICCON se conecte por primera vez, o una prdida de datos se
produzca en la memoria (por un "arranque en fro") entonces aparece en la imagen del
equipo, el primer estado de equipo validado con el primer modo de servicio validado.
ATENCIPN:
En caso de una conexin "arranque en fro", la colocacin del cable de

elevacin se ajusta a "0"!
El programa Montaje de equipo ofrece al grusta la posibilidad de ajustar el modo de servicio

seleccionado, ajustar el estado de equipo actual de la gra y ajustar la cantidad de colocaciones de cable
de elevacin.
Adems, con el programa "MONTAJE DE EQUIPO" se pueden visualizar todas las tablas de cargas que
se han memorizado en la gra.
Ajustar el modo de servicio y el estado de montaje de equipo

Para el ajuste del modo de servicio y del estado del montaje de equipo, existen dos posibilidades :
1. Ajuste con las teclas de funcin : (vase tambin el prrafo 5.3).
"F2" ajuste del modo de servicio "pluma principal " (T, TY*) M en caso que exista
"F3" ajuste del modo de servicio "accesorios" (TN*, TYN*, TF*, TYF*) M en caso que exista
"F4" ajuste del estado de equipo "contrapeso del conjunto giratorio" M en caso que exista
"F5" ajuste del estado de equipo "Base de apoyo"
"F6" ajuste del estado de equipo "Zona de giro del conjunto giratorio"
> Presionar la tecla "ENTER" (INTRO.) para confirmar los ajustes.
2. Ajuste con el cdigo abreviado de 4 cifras
Entrar el cdigo abreviado de 4 dgitos con las teclas alfa>numricas en el monitor.
> Presionar la tecla "ENTER" para confirmar los ajustes.
Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar .
Ajuste de la "Colocacin del cable de elevacin"

"F7" Ajuste de la "Colocacin del cable de elevacin"
"F8" Terminar el programa "Montaje de equipo" y regresar a los parmetros ajustados en el programa
"Servicio" con la tecla "O.K.".
Indicacin:
Si algn estado de equipo se ha introducido por lo menos una vez con la tecla "O.K.",
entonces el programa "montaje de equipo" se puede interrumpir presionando tambin
una tecla de programacin ("P1" > "P8") . Entonces el sistema informtico LICCON
rechaza los parmetros introducidos en el programa "montaje de equipo" y se tomar
en consideracin el ltimo estado de servicio que se ha introducido con la tecla "O.K.".
185
4.02
106855>00
188861
186
4.02
106855>00
La imagen del estado de equipo est dividida en tres partes:

5.1
Una lnea con informaciones generales
5.2
Campo visual de valores de la tabla de cargas
5.3
Barra con teclas de funcin
5.4
Otros elementos de mando
Indicacin:
Las imgenes en este captulo sirven como ejemplo.

Cada valor numrico en los smbolos y en las tablas no se adaptan sistemticamente a
la gra. Las tablas de cargas programadas de la gra deben tomarse en cuenta.
Indicacin:
Las imgenes en el monitor indican la configuracin de la pluma telescpica de 84 m

(pie de pluma + 6 elementos telescpicos ). Para la pluma telescpica de 50 m se
indica el pie de pluma+3 elementos telescpicos.
187
4.02
106855>00
188862
188
4.02
5.1
Lnea con informaciones generales
106855>00
1) Smbolo del Largo de la pluma telescpica (idntico en todo modo de servicio)
2) Abreviacin para las unidades de longitud programadas (UL) y unidades de peso programadas (UP).
Las UL se expresan en [m] y [ft]. Las UP se expresan [t] y [lbs].
3) Al lado de la inscripcin CODE se encuentra el cdigo abreviado de 4 dgitos entre corchetes

(>XXXX<). Cada cdigo abreviado detalla precisamente un estado del equipo de la gra. Los
valores vigentes de un estado de equipo y sus correspondientes cdigos abreviados se pueden extraer
del manual de tablas de cargas de la gra.
4) Un nmero administrativo con 8 cifras dependiendo del modo de servicio (B xxx yyzz) en relacin a
las tablas de cargas ajustadas.
La letra que est en primer lugar designa la base de clculo indicado en la tabla de cargas y en
funcin del pas
por ej. "B"
= DIN, BS 75%
La serie de cifras que siguen a continuacin (xxx) designa el tipo de gra.
por ej. "216" = LTM 1500 con pluma telescpica de 50 m
"218" = LTM 1500 con pluma telescpica de 84 m
El bloque de 4 cifras (yyzz) designa el modo de servicio que se ha elegido.
yy
= Estado principal de la geometra
zz
= Estado de la geometra del accesorio
por ej. "0041" = Pluma telescpica de 84 m con punta fija en
celosa * (21 m) montado bajo un ngulo de 20
en relacin a la pluma telescpica.
5) El punto .que est despus de las 8 cifras separa el nmero administrativo del nmero de la
pagina de la tabla de cargas que se est visualizando en el momento. Seguidamente, se indica entre
parntesis ( ) el total de pginas de esta tabla de cargas.
189
4.02
106855>00
190871
190
106855>00
4.02
5.2
Campo visual de valores de la tabla de cargas

Dicho campo se clasifica en las siguientes partes :
1) Largos de pluma telescpica expresada en UL ([m] o [ft]) . 7 columnas mx. por hoja visualizada.
Dichos largos forman la barra horizontal del campo de valores de la carga.
2) El smbolo "radio de pluma" dependiendo del modo de servicio est indicado en UL ([m] o [ft]) .
Debajo del smbolo hay 8 casilleros mximos con valores de radio de pluma (10 casilleros e 4
elementos telescpicos). Dichos casilleros forman el eje vertical del campo de valores de carga.
3) Campo de valores de carga

Las columnas que estn debajo de los diferentes largos de pluma telescpica y las lineas que estn a
la derecha de los valores del radio de pluma, estn indicados con los valores de carga relacionado a
las longitudes y radio de pluma.
4) Lnea *n* = Colocacin del cable de elevacin

Los valores en esta lnea indica la cantidad de veces que el cable de elevacin se tiene que colocar
entre el cabezal de la pluma y el motn de gancho para poder elevar la carga mxima que est
indicada en la columna correspondiente de la tabla de cargas.
Si un valor de carga es mayor al valor de la columna con colocacin de cable mxima, entonces
aparece indicado en el nmero de colocacin de cable la marca (!). Esto significa que para elevar
dicha carga, se necesita un equipo especial.
Hinweis:
eberschreitet ein TraglastValor in der Spalte die mit der max. mglichen
Einscherung hebbare Last, so steht bei der Einscherungszahl eine Markierung
(!), was darauf hinweist, da zum Heben dieser Last eine Sonderausrstung
notwendig ist.
191
4.02
106855>00
190871
192
4.02
106855>00
5) Lnea con indicaciones especiales

Si una tabla de cargas est compuesta con ms de 7columnas, es posible que su totalidad no se
visualiza completamente en la pantalla. En este caso, la marca en el primer casillero (<<) o en el
sptimo (>>) indican que hay columnas de la tabla que an estn disponibles a la izquierda o
derecha de la tabla y las cuales se pueden visualizar presionando la tecla < > .
El nmero de la columna seleccionada y la cantidad total de columnas de la tabla que se dan, sirven
como informacin complementaria que se puede tener (por ej. 4 (10) = 4ta columna de 10 columnas).
Indicacin:
Con la combinacin de teclas "SHIFT"+< (E1) "SHIFT"+> (E2) se puede

cambiar de pgina (formada la tabla de cargas de 7 columnas) a la izquierda o derecha
si es posible. La marca para la seleccin del elemento telescpico se coloca en el medio.
6) Estado de extensin de los elementos telescpicos en porcentajes [%]

En la primera columna, est el smbolo largo de la pluma [%]. Al lado hay 6 lneas (3 1))
correspondientes al estado de extensin de los elementos telescpicos. El nmero de columnas del
smbolo seala el elemento telescpico correspondiente (el nmero ms alto corresponde al elemento
en la extremidad). El valor en la columna de los "largos de pluma" indica el porcentaje del estado de
extensin que se debe respetar para el respectivo largo de pluma.
El indicador del estado "+" inscrito al lado del valor de extensin porcentual significa que el
elemento telescpico correspondiente debe estar embulonado.
El indicador del estado "-" inscrito al lado del valor de extensin porcentual significa que el
elemento telescpico correspondiente puede extenderse telescpicamente bajo carga hasta dicho
valor indicado /segn las tablas de cargas).
7) Seleccionar el elemento telescpico mediante la imagen de equipo

Mediante las teclas de funciones especiales "E1" "E2" se puede mover la seleccin hacia la
izquierda o derecha (vase el captulo 4.05 SERVICIO DE GRUA, movimiento telescpico de
manera automtica)
8) Lnea xx = Angulo de pluma principal indicado en grados [] *

En la lnea, estn indicados los ngulos de pluma principal que deben estar ajustados para poder
elevar las cargas a los valores indicados en las columnas respectivas.
Indicacin: Aparece slo con los modos de servicio TN, TYN. La cantidad de lneas para los
valores de radio de pluma se reducen en s a 9 lneas mxima.
Vase igualmente el prrafo 5.2.1, Interpolacin de la pluma principal.
*) A pedido del cliente

Pluma telescpica de 50 m
1)
193
4.02
106855>00
Interpolacin lineal
y2
y1
x1
x2
194
106855>00
4.02
5.2.1
Procedimiento para interpretar las tablas de cargas

Generalidades
Se debe hacer la diferencia entre 2 procedimientos para leer las tablas :
> Lectura del radio O con configuracin simple de la pluma
> Interpolacin lineal O con el modo de servicio "Punta en celosa basculable".
Indicacin :
En caso de configuraciones complejas, por ej. punta en celosa basculable,

no existe para cada estado de gra una propia columna de tabla sino
columnas de tablas para posiciones nominales definidas. Para poder
operar igualmente entre dichas posiciones nominales, existen
procedimientos para leer las tablas de cargas, con las cuales la tabla de
carga actual para el estado actual se puede calcular a partir de los
valores de las columnas de tablas de cargas para las posiciones
nominales vecinas (por ej. por la interpolacin lineal ).
5.2.1.1 Lectura del radio

La lectura del radio es vlido para todo modo de servicio con pluma principal, sin punta en
celosa basculable. Para ello, se escoge la tabla vlida para el estado de equipo ajustado por
medio del radio de pluma actual y se extrae el valor de carga.
5.2.1.2 La interpolacin lineal significa que en el campo intermediario entre 2 posiciones de apoyo
x1 y x2 el resultado lineal y, pasa del resultado y1 al resultado y2 .
(Vase al respecto, la representacin grfica a la izquierda).
La frmula es la siguiente:
(x > x1)
y = y1 + &&&&&&& (y2 > y1)
(x2 > x1)
5.2.1.3 Interpolacin del ngulo de la pluma principal

Indicacin :
La interpolacin del ngulo de la pluma principal se da slo con los

modos de servicio con pluma principal y punta en celosa basculable.
Con los modos de servicio con pluma principal y punta en celosa basculable se han
memorizado en la gra slo tablas para ciertos ngulos nominales de pluma principal (83,
75, 67) . Con el procedimiento de interpolacin se calculan a partir de estos valores, las
cargas para los ngulos intermediarios de la pluma principal.
La carga se interpola de manera lineal por medio del ngulo de pluma principal. Sin
embargo, la lectura de las columnas de tablas con los diferentes ngulos nominales de la
pluma principal se efecta con los diferentes radios de pluma que resultan cuando la pluma
principal con la punta en celosa basculable se gira del ngulo actual de pluma principal,
por ej. 75, al ngulo nominal de pluma principal (66 y 82).
195
4.02
106855>00
190872
196
4.02
106855>00
5.2.1.4 Ejemplo de clculo para la interpolacin del ngulo de la pluma principal

Indicacin:
Estos clculos no se pueden efectuar simplemente a la mano. El clculo

de la carga mxima puede efectuarse slo mediante el programa de
aplicacin de la gra.
PELIGRO:
Desde entonces, el grusta puede elevar una carga con los ngulos
de pluma principal entre los ngulos nominales de pluma
principal dados, slo si se ha determinado previamente con el
programa planificador de aplicacin de gra, que se puede
elevarse dicha carga en dicho lugar.
Si no se dispone en el momento de un programa planificador de
aplicacin de gra , entonces, se pueden elevar cargas nicamente
a posiciones nominales de la pluma principal y se pueden elevar
slo cargas que estn indicas en las tablas de cargas para dichos
ngulos nominales de pluma principal.
Se busca la carga actual (y) en un ngulo de pluma principal (Tm) = 80 y en un ngulo de

punta basculable (WSm) = 55,7
Valor dado: x =80; x1 = 75; x2 = 83
Se busca: y; y1; y2
Determinacin de la carga mxima y2 en el punto de apoyo x2
Angulo intermedio (Em)
Em = Tm > WSm
Em = 80 > 55,7
Em = 24,3
Angulo de punta basculable (WSm) con el ngulo de pluma principal ( Tm) 83
WSm = Tm > Em
WSm = 83 > 24,3
WSm = 58,7
De esto, resulta una carga mx. de 45,8 t. O y2 = 45,8 t segn la Tabla de cargas con el
1er. ngulo de pluma principal (83) y un ngulo de punta basculable de 58,7.
Determinacin de la carga mxima y1 en el punto de apoyo x1
Angulo de punta basculable (WSm) con ngulo de pluma principal ( Tm) 75
WSm = Tm > Em
WSm = 75 > 24,3
WSm = 50,7
De esto, resulta una carga mx. de 32,5 t. O y1 = 32,5 t segn la Tabla de carga con el
2do. ngulo de pluma principal (75) y el ngulo de punta basculable de 50,7 .
x, x1, x2, y1, y2 aplicado en la frmula:
(x > x1)
y = y1 + &&&&&&& (y2 > y1)
(x2 > x1)
(80 > 75)
y = 32,5 t + &&&&&&&&&& (45,8 t > 32,5 t)
(83 > 75)
y = 3,8 t
Resultado: La carga actual con un ngulo de pluma principal de 80 y un ngulo de punta
basculable de 55,7 es de 40,81 t.
197
4.02
106855>00
188864
198
106855>00
4.02
5.3
Barra con teclas de funcin

La barra con teclas de funcin contiene 8 elementos simblicos de funcin que se relacionan con las
teclas de funcin que estn directamente abajo. Esta barra seala una funcin que se puede activar con
las teclas (desde"F1"hasta "F8") o que se puede modificar su apariencia o su contenido textual y con ello
indica un cambio del modo de servicio o de estado de equipo.
"F1" Pasar verticalmente a la pgina siguiente
El tamao de la pantalla permite visualizar simultneamente hasta 8 lineas mximo (10 1)) de la
tabla de cargas. En caso que una tabla contenga ms de 9 lineas entonces la tabla se distribuye en
varias pginas. Presionando dicha tecla, se visualiza la pgina siguiente de la respectiva tabla. El
nmero de pgina presente est indicado en "la barra de indicaciones especiales " en el cual
aumenta su nmero. Si se ha acabado las pginas, se visualiza nuevamente la primera hoja al
volver a presionar "F1".
"F2" Ajuste del modo de servicio "Pluma principal "
Los diferentes modos de servicio de la pluma principal de la gra, en caso que exista, se pueden
ajustar con dicha tecla. Estos modos se describen con abreviaciones e indicaciones del largo de
pluma descritos en el smbolo.
Ej.
"T 84"
= Pluma telescpica con una longitud mx. de 84 m
"SHIFT" +"F2"
Pluma principal anterior
"F3" Con esta tecla, el grusta puede elegir los diferentes tipos de accesorios de la gra. Dichos tipos se
visualiza en el smbolo con datos abreviados o eventualmente con datos relacionados al ngulo y
largo.
Ej.
"TF "
= Servicio de gra con punta fija en celosa
"TN"
= Servicio de gra con punta basculable en celosa
"SHIFT" +"F3"
Estado de los accesorios anteriores
Indicacin:
Activando las teclas "F2" y/ "F3" se borra de la pantalla todo dato

relacionado al modo de servicio y al estado de equipo e inscribe el cdigo
abreviado en la barra de informaciones generales de esta forma: CODE >?
? ? ?<.
Los datos relacionados al modo de servicio son:

> Smbolo del largo de pluma telescpica en la barra de informaciones generales
> Unidad de longitud y peso
> Nmero administrativo de la tabla de cargas
> Smbolo del "radio de pluma"
> Largos de la pluma telescpica
> Smbolo de los largos de pluma en el campo "Estado de extensin de los elementos telescpicos
en porcentajes [%]
> Estado de extensin en porcentajes de los elementos telescpicos con indicador del estado
Los datos relacionados al estado de equipo son:
> Numeracin de la hoja visualizada y de la cantidad total de pginas de la tabla de cargas
> Valores del "radio de pluma" en UL
> Valores de carga en unidad de pesos UP
199
4.02
106855>00
188864
200
4.02
106855>00
"F4" Ajuste del estado de equipo "Contrapeso"

Activando dicha tecla, se ajusta el contrapeso actual montado en el conjunto giratorio de la gra
para obtener los valores de la tabla indicada.
Presionando en esta tecla, se visualiza el smbolo siguiente con complementos textuales en el
smbolo de contrapeso.
Por ej.
"90 t"
= Contrapeso total de 90 t
"F5" Ajuste del estado de equipo "base de apoyo"

Seleccionar la "base de apoyo". Los estabilizadores deben extenderse y embulonarse a las
dimensiones indicadas en el elemento simblico, si se debe operar con las tablas de cargas
indicadas.
Por ej .
"10,0 x 9,6 m"
= base de apoyo ancha 10,0 x 9,6 m (=Largo x Ancho)
"F6" Ajuste del estado de equipo "zona de giro del conjunto giratorio"
> 360
para giros ilimitados,
>
0 para la zona de giro hacia atrs (bloqueado)
"F7" Ajuste de la "Colocacin de cables "

Con la tecla F7 se ajusta el nmero de ramales de cable para alcanzar una capacidad de carga
determinada. Con cada presin en esta tecla se aumenta una cantidad ms de ramales para el
cable (colocacin de cable). Dicha cantidad se visualiza en el smbolo hasta llegar a un valor
mximo fijado por el modo de servicio. Cuando este valor haya llegado a su mximo valor, el
contador vuelve a comenzar desde un principio, desde el valor mnimo, igualmente fijado por el
modo de servicio. Si al cambiar de modo de servicio el valor ajustado est incluido en en este
campo (valor mnimo e valor real e valor mximo), entonces este valor se mantiene en vigor. Si
no es el caso, el valor se ajusta al valor mnimo del nuevo modo de servicio.
"SHIFT" + "F7" Se disminuye 1 ramal (colocacin de cable)
Indicacin:
Despus de un arranque en fro (por ej. prdida de datos en la memoria) la

visualizacin de la colocacin de cable est indicada a 0.
201
4.02
106855>00
188864
202
4.02
106855>00
"F8" Entrar el estado de equipo que se ha ajustado

Con O.K. el grusta introduce el estado de equipo y la colocacin de cable correctos que se han
seleccionado y transmite los parmetros al programa SERVICIO .
Observar :
> El ajuste de un estado de equipo debe haber terminado completamente; es decir un cdigo
abreviado en vigor se visualiza y los valores de cargas se encuentran en el campo de tablas.
> Los requisitos externos, si estaban prescritos, se deben cumplir para el presente estado de
equipo (por ej. bloqueo del conjunto giratorio).
> La carga de la gra no debe ser superior a 20% en el presente estado de equipo y la carga
suspendida en el gancho no debe ser superior a 0,5t .
Si fue el caso, la conmutacin en el programaSERVICIO se debe efectuar slo por medio de la
tecla de programacin "P1" erfolgen. Si no es de esta manera, la transferencia del nuevo estado
de equipo no se efecta.
> Si la gra est equipada con un sistema de control para los largueros corredizos*, entonces
dichos largueros se deben extender a la longitud indicada en la tabla de cargas que se ha
seleccionado.
Indicacin:
Se debe asegurarse que se hayan transmitido el estado de equipo seleccionado

(cdigo abreviado) y la colocacin de cable de elevacin (n) despus de haber
conmutado a la imagen de servicio.
Visualizacin de los fallos de mando ocasionados en el programa "Montaje de equipo"

Los fallos de mando que han aparecido en el programa "Montaje de equipo", se indican en el
elemento simblico correlativo a la tecla "F8" y depositados durante unos 5 segundos en la lista
de fallos de sistema. Si dentro de los 5 segundos se activa la tecla "F8",se cambia
automticamente a la imagen de determinacin de fallos del sistema en donde el fallo aparecer
registrado. El fallo de mando no se almacena.
Indicacin:
El fallo de mando se encuentran siempre en la parte superior, en la memoria de

fallos.
203
4.02
106855>00
188865
204
106855>00
4.02
5.4

Los otros elementos de mando del dispositivo de visualizacin y mando LICCON comprende las
siguientes funciones en el programa "MONTAJE DE EQUIPO" :
A Teclado alfanumrico
Con las teclas del "1"..."9 del teclado alfanumrico se escribe y se introduce el cdigo abreviado
directamente en el casillero del cdigo en la lnea de informacin general.
Indicacin: Todos los datos relacionados al modo de servicio y al estado de equipo se borran de la
pantalla si se presiona una tecla alfanumrica.
Las teclas "p" y "." no tienen ninguna funcin en el programa montaje de equipo.
P
Con las teclas de programacin se pueden seleccionar diferentes programas. Los ajustes efectuados
en el programa de montaje de equipo ya no son vlidos. El estado de equipo y la colocacin de cable
introducido anteriormente por medio de la tecla "O.K." , se seguirn utilizando.
El programa que actualmente se est utilizando no puede volver a su inicio ni ser lanzado con su
tecla de programacin.
Tecla ENTER
La tecla ENTER sirve para introducir datos cuando se escribe un cdigo abreviado o cuando se
modifica el estado de equipo por medio de las teclas de funcin .
La tecla ENTER despus de introducir el cdigo abreviado busca dicho cdigo en todas las tablas
de cargas. Si la tabla de cargas en cuestin est programada, se visualiza totalmente (incluso las
ltimas modificaciones en los smbolos de la barra de teclas de funcin). De lo contrario, se produce
un aviso indicando error y expresado de esta forma ???? indicado en la 2da. parte del nmero
administrativo (vase la barra de informaciones generales ) . La bocina empieza a sonar.
La teclaENTER despus de modificar el modo de servicio por medio de la tecla de funcin, busca
dicho modo de servicio, lo ajusta a su primer estado de equipo y visualiza su tabla de cargas
respectiva con su cdigo abreviado. En caso de error el cdigo abreviado se visualiza as: CODE
>????<, y el nmero administrativo aparece as: axxx???? . Luego la bocina empieza a sonar.
La teclaENTER despus de modificar el estado de equipo muestra en la pantalla dicha tabla de
cargas, en caso exista alguna, con el cdigo abreviado. En caso de error, el cdigo abreviado se queda
en: CODE>????< .Luego la bocina empieza a sonar.
D Interruptor con llave

El interruptor no tiene ninguna funcin en el programa "montaje de equipo".
E
Pasar la hoja horizontalmente "E1" y "E2"

Las teclas "E1" y "E2" (< y >) tienen slo una funcin cuando est especificado en la "lnea de
indicaciones especiales" (vase prrafo 4.2).
Si una tabla de cargas se compone de ms de 7 columnas, se visualiza principalmente y en primer
lugar las columnas del 1...7 con la primera visualizacin del estado del equipo.
La doble flecha en el extremo derecho de la linea "indicaciones especiales" sealan que hay todava
otras columnas en el respectivo sentido. Si la marca deslizante (Cursor O) se lleva hasta una de
estas flechas que estn en el extremo de la barra, entonces se visualiza, moviendo en tal direccin,
las tres columnas de la tabla.
La marca deslizante (Cursor O) se coloca automticamente en el centro de la pantalla.
Hinweis:
Mit der Teclankombination "SHIFT"+< (E1) bzw. "SHIFT"+> (E2) kann,

wenn mglich um 7 Traglasttabellen>Spalten (1 Seite) nacht links bzw. nach rechts
geblttert werden. Die Markierung zur Zielanwahl der Teleskope wird mittig
plaziert.
H Tecla SHIFT
Teclanbelegung auf zweiter Ebene.
205
4.02
106855>00
190781
206
106855>00
4.02
6.
Programa servicio Imagen del servicio de la gra)

El programa LICCON en servicio asiste al grusta registrando en la pantalla y de manera muy
ordenada,datos importantes sobre el servicio de la gra (Imagen de servicio de la gra). Adems, el
programa previene al grusta al acercarse a los estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y varios
estados errneos que pueden causar casos peligrosos , las funciones se desconectan.
En la imagen de servicio, la pantalla se compone de 6 partes :
6.1
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra
6.2
Funciones de alarma
6.3
Funciones especiales
6.4
Otras funciones controladas
6.5
Visualizacin de los cabrestantes
6.6
Barra de smbolos correspondientes a la teclas de funcin
6.7
Indicacin:
Las imgenes en el monitor en este captulo sirven slo como ejemplo. Los valores
numricos en cada elemento simblico no corresponden forzosamente a la gra en
todos los casos. Las imgenes visualizadas en el monitor LICCON con los elementos
simblicos sirven slo para una descripcin.
Una mismavisualizacin de estos elementos simblicos no aparecer.
207
4.02
106855>00
188616
208
106855>00
4.02
6.1
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra

1) Elemento simblico:"Carga mxima" con unidad de peso expresado en [t] [lbs]
1.1
n = <cifra> indica la cantidad de colocacin de cable de elevacin que hay en el cabezal

de poleas el cual se ha seleccionado en la tabla de cargas (ajustado previamente en la imagen
de estado del equipo).
1.2
Carga mxima indicada segn la tabla de cargas y la colocacin de cable :

La "carga mxima indicada segn la tabla de cargas y la colocacin de cable" se visualiza en
[t] [lbs] .
La "carga mxima indicada segn la tabla de cargas y la colocacin de cable" depende de:
> del modo de servicio seleccionado
> del estado de equipo que se ha seleccionado ( Tabla de cargas)
> del "radio de pluma"
> de la colocacin de cables de elevacin.
Indicacin:
"? ? ? . ?" aparecen cuando no puede encontrar un valor en la tabla de cargas

ya que por ej. la gra no se encuentra en el campo de la tabla de cargas o
falta uno o varios transmisores o ya sea porque hay tantos defectos que el
radio de pluma no puede calcularse.
2) Elemento simblico: "Carga instantnea" con unidad de peso expresado en [t] [lbs]
2.1
Carga instantnea (Visualizacin de la carga real )

=indica la carga (en [t] [lbs]), que est suspendindose en el gancho de la gra. La carga
que se visualiza es la carga total calculada incluyendo el peso de los dispositivos para la
toma de carga, de levantamiento y / o de detensin.
Presionando la tecla Tarar (vase la descripcin "F7" en el prrafo 6.6) se puede cambiar
la visualizacin a "carga neta".En el smbolo se inscribe entonces de manera adicional, la
palabra "netto" ; la unidad de peso aparece indicado directamente al lado del smbolo de
carga.
Indicacin:
Cuando uno o varios transmisores faltan o estn defectuosos, los signos

"? ? ? .?" aparecen indicando que la carga instantnea no se puede calcular.
Indicacin:
Si con el servicio TY *, se selecciona la tensin o distensin de la pluma

telescpica, en caso de tener en el momento, cargas demasiadas elevadas, se
enciende intermitentemente el indicador. Al mismo tiempo, aparece en el
elemento simblico "Fuerza de carga mxima", la carga autorizada
momentneamente para tensar o distensar.
209
4.02
106855>00
188616
210
4.02
106855>00
3) Elemento simblico: "Visualizacin dinmica de la capacidad de la gra "

=
Carga instantnea
Carga mx. indicada segn las tablas de cargas y la colocacin de
cable en [%]
3.1
8 nmeros administrativos
indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modod de servicio, vase el prrafo 5.
3.2
Cdigo abreviado (CODE >Cifra<) de los estados de equipo que se han ajustado, vase cap.
5.
3.3
La escala de capacidad de carga, caracterizada por la visualizacin en porcentajes en los

puntos ms importantes (valores estticos ).
4) Elemento simblico: "Radio de pluma" expresada en [m] en [ft]

4.1
Radio de pluma en [m] [ft]

= Es igual a la distancia horizontal del centro de gravedad de la carga, (suspendida en el
gancho de carga en funcin del modo de servicio, por ej. T, TN, TF) hasta el eje del giro del
conjunto giratorio, medido en el suelo. La flexin mxima admisible de la pluma en funcin
de su propio peso y la carga enganchada estn incluidas en el clculo.
Indicacin:
4.2
Los signos "?!?!?!.?" aparecen cuando los datos relacionados a la

geometra o a los valores dados por los transmisores faltan de tal manera
que no se puede calcular el radio de pluma en relacin a la horizontal.
"ngulo de la pluma principal en relacin a la horizontal calculados en grados []

Indicacin:
Los signos "?!?!?!. ?" se visualizan cuando los datos relacionados a la

que no se puede calcular el ngulo de la pluma principal en relacin a la
horizontal.
1) Pluma telescpica de 50 m
211
4.02
106855>00
188616
212
4.02
106855>00
5) Elemento simblico: "largos de la pluma principal" expresados en [m] [ft]

5.1
Largos de la pluma principal expresados en [m] [ft]
5.2
Estados de extensin de cada elemento telescpico expresado en porcentaje [%]

de izquierda a derecha, elemento telescpico 1 hasta elemento telescpico 6
de izquierda a derecha, elemento telescpico 1 hasta elemento telescpico 31)
5.3
TELEMATIC > Funciones opcionales en la imagen de servicio

Indicacin:
5.3.1
5.3.2
5.3.3
En el elemento simblico "Longitud de la pluma principal" est

representada toda informacin necesaria que necesita el grusta
capacitado para mover la pluma telescpica a la longitud deseada sin
tener la imagen telescpica.
Sentido de direccin prescrita de la palanca de mando Master (Maestro)

Distancia telescpica seleccionada alcanzada
Fallos en el sistema
6) Elemento simblico: "Altura del cabezal de poleas" expresado en [m] [ft]

6.1
Altura del cabezal de poleas expresado en [m] [ft]

= Es igual a la distancia vertical entre la superficie horizontal de la gra hasta el eje del
cabezal de poleas (que se ha escogido para elevar la carga mx. indicada).
Indicacin:
6.2
Los signos "?!?!?!. ?" aparecen cuando los datos relacionados a la

que no se puede calcular la altura del cabezal de poleas.
Angulo de la pluma basculable en celosa en relacin a la horizontal expresado en grados []*

Indicacin
Los signos "?!?!?!. ?" aparecen cuando los datos relacionados a la

geometra o a los valores dados por los transmisores, faltan de tal
manera que no se puede calcular el ngulo de la pluma basculable en
celosa.
213
4.02
106855>00
189176
214
106855>00
4.02
6.2
Funciones de alarma
La zona lmite de los movimientos de la gra estn controlados. Al llegar al lmite, el control previene
inmediatamente al grusta con los smbolos que se encienden intermitentemente en la pantalla y que
son los siguientes:
2) Elemento simblico "Lmite de la pluma"
El rea del basculamiento de la pluma est limitado tanto hacia arriba como hacia abajo. Si,
durante el basculamiento de la pluma, se ha llegado a una posicin mxima limitada en funcin a la
tabla de cargas, entonces aparece indicado este elemento simblico.
2.1 Una flecha apuntada hacia arriba indica que la pluma principal se ha desconectado por haber
pasado el lmite superior mximo.
Indicacin:
Queda la posibilidad de bajar la pluma principal.
2.2 Una flecha apuntada hacia abajo indica que la pluma principal se ha desconectado por haber
descendido ms del lmite inferior mnimo
Indicacin:
Queda la posibilidad de subir la pluma principal.
2.3 Dos flechas apuntadas hacia arriba (juntas) indican que la funcin "levantar la puntilla*" se ha
desconectado por chocar con el lmite superior (fin de la tabla de cargas).
Indicacin:
Queda la posibilidad de bajar la puntilla.
2.4 Dos flechas apuntadas hacia abajo (juntas) indican que la funcin "levantar la puntilla*" se ha
desconectado por chocar con el lmite inferior (fin de la tabla de cargas).
Indicacin:
Queda la posibilidad de subir la puntilla .
2.5 Dos flechas apuntadas hacia arriba (juntas) indican que la funcin "levantar la puntilla*" se ha
desconectado sin poder puentearse por chocar con el interruptor de fin de carrera> Tope
("Puntilla > Tope arriba", "Puntilla > chapaleta arriba " o "Chapaleta no est en posicin").
Indicacin:
Queda la posibilidad de bajar la puntilla.
2.6 Las dos flechas apuntadas hacia abajo (juntas) indican que la funcin "descender la puntilla *",
se ha desconectado sin poder puentearse por chocar con el interruptor de fin de carrera"puntilla
abajo" .
Indicacin:
Queda la posibilidad de subir la puntilla.
215
4.02
106855>00
189176
216
4.02
106855>00
2.7
Tres flechas apuntadas hacia arriba indican que la funcin "levantamiento de la puntilla" se
ha desconectado por chocar con el lmite superior (Fin de las tablas de cargas) . Con el
Montaje se ha seguido levantando hasta desconectarse sin poder puentearse causado por el
choque con el interruptor de fin de carrera > Tope ("Puntilla > Tope arriba", "Puntilla >
chapaleta arriba " o "Chapaleta no est en posicin").
Indicacin:
2.8
Queda la posibilidad de descender la puntilla.
Tres flechas apuntadas hacia abajo indican que la funcin "descenso de la puntilla" se ha
desconectado por chocar con el lmite inferior (Fin de las tablas de cargas) . Con el Montaje
se ha seguido descendiendo hasta desconectarse sin poder puentearse causado por el choque
con el interruptor de fin de carrera Puntilla abajo".
Indicacin:
Queda la posibilidad de levantar la puntilla.
2.9 Dos signos exclamativos y una flecha apuntada hacia abajo significa que un interruptor de fin
de carrera o los dos de cada par de interruptores (derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba y abajo) de la puntilla* indican que no estn presentes en el bus o que tienen un defecto y
que se ha llegado al lmite inferior mnimo (fin de la tabla de cargas).
Indicacin:
Si los dos interruptores de fin de carrera estn defectuosos, se desconecta sin

poder puentearse el movimiento de basculamiento respectivo y aparecer un
aviso de fallo de mando al orientar la palanca de control de mando (master).
Si slo un interruptor de fin de carrera del par de interruptores o si el
transmisor de ngulo no est en buen funcionamiento, se puede seguir
utilizando la gra con la "funcion normal", es decir se puede efectuar
movimientos de levantamiento. Sin embargo, efectuar dichos
movimimientos con sumo cuidado ya que slo un interruptor de fin de
carrera est en funcin. El error deber corregirse inmediatamente. Junto
con los signos exclamativos, aparecer simultneamente un aviso de fallo de
sistema indicando directamente el interruptor de fin de carrera o el
transmisor de ngulo defectuoso.
217
4.02
106855>00
189176
218
4.02
106855>00
2.10
Dos signos exclamativos y dos flechas apuntadas hacia arriba indican que un interruptor o el
par de interruptores de fin de carrera respectivos (a la derecha e izquierda) o el transmisor de
ngulo (arriba o abajo) de la puntilla no aparece indicado en el bus o que tienen un defecto y que
adems se ha desconectado la funcin "levantar la puntilla" por chocar con el lmite superior (fin
de la tabla de cargas). Si no es posible efectuar la funcin "levantar la puntilla" incluso con la
funcin "Montaje" conectada, entonces significa que el levantamiento se ha desconectado sin
poder puentearse por chocar con el interruptor de fin de carrera > Tope ("Puntilla > Tope arriba",
"Puntilla > chapaleta arriba " o "Chapaleta no est en posicin"). Esto aparece visualizado con
una indicacin de fallo de mando al orientar el interruptor Master.
Indicacin:
2.11
Dos signos exclamativos y dos flechas apuntadas hacia abajo indican que un interruptor o el par
de interruptores de fin de carrera respectivos (a la derecha e izquierda) o el transmisor de ngulo
(arriba o abajo) de la puntilla no aparece indicado en el bus o que tienen un defecto y que adems
se ha desconectado la funcin "descender la puntilla" por chocar con el lmite inferior (fin de la
tabla de cargas). Si no es posible efectuar la funcin "descender la puntilla" incluso con la
funcin "Montaje" conectada, entonces significa que el descenso se ha desconectado sin poder
puentearse por chocar con el interruptor de fin de carrera > tope ("Tope > puntilla abajo"). Esto
aparece visualizado con una indicacin de fallo de mando al orientar el interruptor Master.
Indicacin:
2.12
Queda la posibilidad de descender la puntilla.
Dos signos exclamativos y una flecha apuntada hacia abajo indican que un interruptor o el par
(arriba o abajo) de la puntilla* no aparece indicado en el bus o que tienen un defecto y que se ha
desconectado sin poder puentearse el descenso de la puntilla por chocar con el interruptor de fin
de carrera "Puntilla abajo".
Indicacin:

poder puentearse el movimiento de basculamiento respectivo y al orientar el
interruptor Master aparece un aviso de fallo de mando. Si uno del par de
interruptores de fin de carrera o si el transmisor de ngulo no est en buen
funcionamiento, la gra puede seguir movindose con la "funcin normal"
Sin embargo, se deber efectuar con una gran precaucin ya que slo
funciona an el interruptor de fin de carrera. El fallo deber corregirse
inmediatamente. Al mismo tiempo, con los signos de exclamacin aparece
indicado un aviso de fallo de sistema lo cual significa que el interruptor de
fin de carrera o el transmisor de ngulo tienen un defecto.
Dos signos exclamativos y una flecha apuntada hacia arriba indican que un interruptor o el par
(arriba o abajo) de la puntilla* no aparece indicado en el bus o que tienen un defecto y que se ha
desconectado sin poder puentearse el levantamiento de la puntilla por chocar con el interruptor
de tope ("Puntilla > Tope arriba", "Puntilla > chapaleta arriba " o "Chapaleta no est en
posicin").
Indicacin:
2.13

poder puentearse el movimiento de basculamiento respectivo y al orientar el
interruptor Master aparece un aviso de fallo de mando. Si uno del par de
interruptores de fin de carrera o si el transmisor de ngulo no est en buen
funcionamiento, la gra puede seguir movindose con la "funcin normal"
Sin embargo, se deber efectuar con una gran precaucin ya que slo
funciona an el interruptor de fin de carrera. El fallo deber corregirse
inmediatamente. Al mismo tiempo, con los signos de exclamacin aparece
indicado un aviso de fallo de sistema lo cual significa que el interruptor de
fin de carrera o el transmisor de ngulo tienen un defecto.
Queda la posibilidad de levantar la puntilla.
a pedido del cliente

219
4.02
106855>00
189177
220
4.02
106855>00
3) y 4) Elemento simblico "Gancho arriba en la pluma principal " "Gancho arriba en la pluma
auxiliar"
Generalidades
Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" (HES) se
controla constantemente la presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de carrera
"Gancho arriba". Si no est enchufado un interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" para un
cierto modo de servicio necesario, es decir si no est activo en el sistema Bus LSB, entonces, se
activa la PARADA LMB y adems un aviso de fallo de mando.
Indicacin:
Principios vlidos: Si est desenchufado uno de los interruptores de fin de carrera

"Gancho arriba"(HES) , entonces, significa para el mando que est puenteado
aunque no desconecta ningn movimiento. Por este motivo, no es necesario ninguna
clavija inactiva para los interruptores de fin de carrera "gancho arriba". Los
interruptores de fin de carrera "gancho arriba" son enchufables todos hasta la altura
del HES 1 en el cabezal rebatible para montaje. Si est enchufado un interruptor de
fin de carrera "Gancho arriba" y se ha activado, entonces se desconectan todas las
funciones importantes.. Adems, se controla los fallos en el interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba" mientras que se reconozca activo en el bus. Si se detecta un
interruptor de fin de carrera defectuoso, se desconectan las funciones respectivas,
como si estos interruptores de fin de carrera defectuosos estuvieran activados. Si se
trata de realizar una funcin desconectada por el interruptor de fin de carrera
"Gancho arriba" defectuoso, entonces aparece una aviso de fallo de mando al
orientar el interruptor Master.
3) Elemento simblico "Interruptor de fin de carrera > Gancho arriba" 1

(Extensin telescpica o cabezal rebatible para montaje)
El elemento simblico se visualiza si el motn de gancho se topa contra el "Interruptor de fin de
carrera > Gancho arriba 1 (HES 1) en la extensin cabezal respectiva. En todos los modos de servicio
N, se desconectan los movimientos de gra : "enrollar los cabrestantes" , "bajar la pluma principal y
la pluma basculable en celosa" y extender el elemento telescpico" o "extender y retraer el
elemento telescpico".
Indicacin:
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 1 (HES1) debe estar enchufado con
los modos de servicio "T" y "TA". Si tal no es el caso, se activa la PARADA LMB
(Prrafo 6.1)" y adems aparece un aviso de fallo de mando "UC 0: PARADA LMB:
Interruptor de fin de carrera 1 en el servicio telescpico no conectado". En todos los
otros modos de servicio, se puede enchufar igualmente el HES1 el cual desconecta
las mismas funciones que el interruptor de fin de carrera de servicio cuya existencia
es obligatoria.
* A pedido do cliente
221
4.02
106855>00
189177
222
4.02
106855>00
4) Elemento simblico "Gancho arriba en la pluma auxilar "

4.1
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 2 (HES2)

(Punta fija en celosa o punta basculable en celosa )
El elemento simblico se visualiza si el motn de gancho se choca contra el interruptor de fin de
carrera >Gancho arriba 2 (HES 2) en la extensin cabezal respectiva. En todos los modos de
servicio N, se desconectan los movimientos de gra : "enrollar los cabrestantes" , "bajar la
pluma principal y la pluma basculable en celosa" y extender el elemento telescpico" o
"extender y retraer el elemento telescpico".
Indicacin:
4.2
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba 3" (HES3)

(Polea de ramal simple de la pluma telescpica o puntas en celosa )
El elemento simblico se visualiza si el motn de gancho se choca con el interruptor de fin de
carrera >Gancho arriba 3 (HES 3) en la polea de ramal simple. En todos los modos de servicio N,
se desconectan los movimientos de gra: "enrollar los cabrestantes" , "bajar la pluma principal y
la pluma basculable en celosa" y extender el elemento telescpico" o "extender y retraer el
elemento telescpico".
Indicacin:
4.3
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 2 (HES2) debe estar enchufado

con los modos de servicio "TF", "TYF", "TN" y "TYN". Si tal no es el caso, se
activa la PARADA LMB (Prrafo 6.1)" y adems aparece un aviso de fallo de
mando "UC 0: PARADA LMB: Interruptor de fin de carrera 2 en el servicio
punta rebatible, no conectado". Si el interruptor de fin de carrera "Gancho
arriba" 3 (polea de ramal simple)" est enchufado, se puede quedar
desenchufado el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 2 (HES2) . No
aparece ningn aviso de fallo.
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 3 (HES3) debe estar enchufado

con la polea de ramal simple montada en el elemento telescpico o en la pluma
en celosa. Si tal no es el caso, y adems si el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" 2 (HES2) no est enchufado, se activa la PARADA LMB (Cap.
6.1)" y adems aparece el aviso de fallo de mando "UC 0: PARADA LMB:
Interruptor de fin de carrera 3 en el servicio punta rebatible, no conectado". El
interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" 3 puede quedarse enchufado en
todos los modos de servicio. Conmuta las mismas funciones como el respectivo
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" que debe estar presente.
"Gancho arriba" en la pluma auxiliar (HES 2 y HES 3 accionado)

El elemento simblico se visualiza si los motones de gancho se topan con el interruptor de fin de
carrera > Gancho arriba 2 en la punta en celosa y adems contra el interruptor de fin de carrera
> Gancho arriba 3 en la polea de ramal simple. En todos los modos de servicio N, se desconectan
los movimientos de gra: "enrollar los cabrestantes" , "bajar la pluma principal y la pluma
basculable en celosa" y extender el elemento telescpico" o "extender y retraer el elemento
telescpico".
223
4.02
106855>00
189178
224
4.02
106855>00
5) Elemento simblico "Aviso previo"

La carga de la tabla de cargas que se est utilizando actualmente resulta de la "Carga actual" y de la
carga mxima segn la tabla de cargas y la colocacin de cable" .
El elemento simblico del aviso previo aparece si la carga actual utilizada en las tablas de cargas,
excede el lmite programado para el aviso previo (por ej. 90 %).
6) Elemento simblico "STOP"

6.1 El elemento simblico "STOP" se visualiza si la carga actual excede la carga mxima segn la
tabla de cargas y la colocacin de cable. (100%).
Indicacin:
Todo movimiennto de gra que aumente el momento de carga se desconecta.
6.2 Elemento simblico alternativo STOP * (Lmite del campo de trabajo)

Si reacciona un lmite de campo de trabajo programado, entonces se visualiza este estado con el
elemento simblico alternativo STOP en lugar del elemento simblico normal STOP LMB.
Indicacin :
Si llega simultneamente hasta el STOP LMB, entonces, se sigue visualizando

el elemento simblico alternativo STOP. El STOP LMB se puede reconocer si la
barra de la carga utilizada excede el 100% o si est permitida una carga mxima
de 0 t .
225
4.02
106855>00
188618
226
4.02
106855>00
7) Elemento simblico "Bocina" (Seal acstica)

Los fallos detectados durante el servicio causando una desconexin de movimiento y los fallos de
utilizacin con nmeros de fallos (por ej. fallos de transmisor ya sea por pocas seales transmitidas o
por transmisor defectuoso) se indican no slo pticamente (por ej. E:1TMS) sino tambin
acsticamente con la "BOCINA" del monitor. Esta "BOCINA" es un sonido largo de unos 0,5
segundos que se repite en un espacio de segundos.
Los errores del funcionamiento son :
> Sobrecarga
> Pluma fuera del rea del ngulo no correspondiendo a la tabla de cargas.
> Pluma fuera del rea de su radio no correspondiendo a la tabla de cargas
> Estado de extensin de los elementos telescpicos no correspondiendo a la tabla de cargas
Los transmisores controlados son :
> Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
> Transmisor relativo al largo
> Transmisor relativa a la presin
> Transmisor relativo al ngulo
> Anemmetro
> Tensin de batera
Breve bocina
Para avisar una anomala sin nmero errneo, anomala que no es transmitible al Controlador de
cargas del sistema LICCON como para desconectar un movimiento de gra, una " BOCINA suena
BREVEMENTE" y aparece indicado adicionalmente en la pantalla una seal acstica. LA
BOCINA suena BREVEMENTE a 0,1 segundo aprox. repitindose por segundos.
Los fallos controlados son si:
> se ha excedido la velocidad del viento max. autorizado
(slo con el anemmetro activado *)
> se ha excedido el lmite de la fuerza normal max. o se ha bajado ms del lmite inferior mnimo
(slo con el Controlador de la fuerza normal activado*)
> el valor ha llegado al valor lmite de capacidad de carga de la gra ACHTUNG (=ATENCIPN
(90%)).
Orden prioritario de las bocinas "Desconexin de la bocina

La alarma BOCINA es prioritaria en relacin a la BOCINA que suena "BREVEMENTE" . En
otras palabras "LA BOCINA" genera a que suene la otra BREVE BOCINA .
Tanto la "BOCINA" como la "BREVE BOCINA" del monitor pueden desconectarse por medio de la
tecla de funcin F8.
Accionando nuevamente la tecla de funcin "F8", se pueden indicar los fallos pticamente en el
elemento simblico "Bocina" (por ej. B:0EAM3, E:1TMS etc. ) en la imagen de confirmacin de fallos
(sistema de control).
Indicacin:
Tanto la "BOCINA" como la "BREVE BOCINA" se vuelven a activar

inmediatamente en caso que aparezca otro fallo.
227
4.02
106855>00
190780
228
4.02
6.3
Funciones especiales
106855>00
1) Elemento simblico "Servicio de montaje "

1.1
Montaje
El elemento simblico se enciende intermitentemente cuando se ha conmutado el mando de
la gra por medio del interruptor con llave y girado a la posicin de "Montaje". Luego, la
imagen de servicio est bloqueada, es decir ningn otro programa se puede conectar por
medio de la tecla de programacin.
1.2
Servicio de emergencia sin el montaje

El elemento simblico se enciende intermitentemente con el servicio de emergencia si se
conmuta a "Montaje" por medio del interruptor con llave para el montaje.
Indicacin:
1.3
La imagen de servicio no se bloquea en este caso.
Servicio de emergencia y montaje

El elemento simblico se enciende intermitentemente con el servicio de emergencia si se
conmuta a "Montaje" por medio del interruptor con llave para el montaje.
2) Elemento simblico "Marcha rpida"

El aumento de velocidad puede conmutarse con los siguientes movimientos de gra con las palancas
de mando Master MS1 MS2 . El elemento simblico "Marcha rpida" aparece en la imagen de
servicio.
> Cabrestante de elevacin 1
> Cabrestante de elevacin 2*
> Cabrestante de elevacin 3*
> Movimeinto telescpico
> Basculamiento
Indicacin:
Si un movimiento de gra ya tiene su velocidad mxima para el peso actual que

lleva, entonces ya no es posible aumentar la velocidad comutando la marcha
rpida.
Si la potencia total de todos los movimientos de gra accioanados es superior a la
potencia disponible, entonces se reducir el movimiento de gra que ms
potencia exija.
ATENCION :
Si con uno o varios movimientos de gra se acciona o se deja de accionar

posteriormente otro movimiento de gra, entonces esta operacin
repercutir en los otros movimientos. Por lo tanto en casos en que se
afecte a los diferentes movimientos de gra (por ej. movimiento
telescpico con equipo N, colocacin de carga con seleccin simultnea
del movimiento de gra "Bascular y cabrestante de elevacin") se
aconseja no conmutar la marcha rpida o no conectarla.
*a pedido del cliente
229
4.02
106855>00
188620
230
106855>00
4.02
6.4
Otras funciones controladas

Por medio de la tecla de funcin "F3" se puede conectar otras funciones controladas. Los elementos
simblicos de las otras funciones controladas siempre se ubican en la pantalla LICCON en el mismo
lugar. Ya que no alcanza la pgina para visualizar todos los elementos simblicos, se han distribudo los
datos en dos pginas.
Los elementos simblicos en la pgina 2 se pueden visualizar mediante la tecla de funcin "F4".
Pg. 1
1
2
3
4
5
Inclinacin de la gra
Velocidad del viento
Visualizacin de la fuerza normal
Zona de giro
Tensin de batera
(Fig. 1)
Pg. 2
Carga transportable telescpicamente
(Fig. 2)
Si ocurre un fallo en una o varias funciones controladas, se representa en la imagen de servicio de la

gra tal como sigue:
a) Otras funciones controladas desconectadas "F3"
> Fallo en una funcin en la pg. 1
O Elemento simblico visualizado en la pg. 1
O Elemento simblico visualizado en la pg. 2
> Fallo en una funcin en la pg. 1 y 2
O Elemento simblico visualizado en la pg. 1 y
elemento simblico aparece intermitentemente
por arriba de la tecla "F4"
= Indicacin de un fallo en la pg. 2
b) Otras funciones controladas conectadas "F3"
> Ningn error
O Los elementos simblicos opcionales (a pedido
del cliente) aparecen indicados, existen otros
igualmente en la pg. 2; si el elemento simblico
"cambio de pgina" se activa con la tecla "F4"
= Indicacin de la posibilidad de cambio.
O El elemento simblico ya est visualizado
O El elemento simblico "cambio de pgina"
aparece intermitentemente = Indicacin de un
fallo en la otra pgina.
> Fallo en una funcin en la pg. 1 y 2
O Elemento simblico visualizado en la pg 1 El

elemento simblico "cambio de pgina" aparece
intermitentemente
= Indicacin de un fallo en la otra pgina
231
4.02
106855>00
190782
232
106855>00
4.02
6.4.1
Funcin suplementaria " Inclinacin de la gra"

Pg. 1
En dicho elemento simblico, se visualiza la inclinacin del conjunto giratorio en sentido longitudinal o
transversal en relacin a la horizontal . La visualizacin se efecta grfica como numricamente.
Representacin grfica
1.1
La representacin grfica tiene la forma de un nivelador en el que se encuentra un punto (pequeo

cuadrado) , una burbuja que se mueve. El valor de una inclinacin exacta lo indica el punto en el
medio.
Representacin numrica
1.2
Campo de inclinacin de 1 o 5
Este valor indica la resolucin de la representacin grfica, es decir, la distancia de 2 lneas
(longitudinal y transversal) del nivel esfrico. Se representa con la unidad [] = [grados] y se puede
registrar slo los dos valores "1" o "5".
Si la inclinacin de la gra en sentido transversal y longitudinal es inferior a <1, el nivel esfrico
se mueve al campo 1. Si un valor aumenta por lo menos del lmite de 1, cambia al campo 5.
Indicacin:
El cambio de campos se efecta automticamente.
1.3
Inclinacin de la gra en [] en el sentido transversal

La doble flecha indica el sentido de la inclinacin :
Doble flecha apuntada a la izquierda
= La gra est inclinada hacia la izquierda
Doble flecha apuntada a la derecha
= La gra est inclinada hacia la derecha
1.4
Inclinacin de la gra en [] en el sentido longitudinal

La flecha indica el sentido de la inclinacin :
Flecha apuntada hacia arriba
= la gra est inclinada hacia atrs
Flecha apuntada hacia abajo
= la gra est inclinada hacia adelante
233
4.02
106855>00
188622
234
106855>00
4.02
6.4.2
Funcin suplementaria "Velocidad del viento"

La velocidad del viento est indicada en [m/s] en [ft/s] en funcin de la unidad utilizada en la tabla de
cargas.
2.1
Smbolo "Velocidad del viento" en [m/s] [ft/s]
2.2
Velocidad del viento en el presente

2.2.1 WG 2 / 3 (=Transmisor de viento > Equipo: TN*, TYN*, TF*, TYF*)
2.2.2 WG 1 (=Transmisor de viento > Cabezal de pluma telescpica)
Con el servicio T
Con los servicios TN, TYN,

TF, TYF
Transmisor de
viento 1
presente
La velocidad de viento presente del

WG 1 aparece indicado

Transmisor de
viento 1 ausente
"???" aparece indicado en el WG 1

(esttico)
Ninguna indicacin
Transmisor de
viento 2
presente
Ninguna indicacin

Transmisor de
viento 2 ausente
Ninguna indicacin
"???" aparece indicado (esttico), en

caso que est ausente el WG 3
Indicacin:
Windgeber 3
vorhanden
Ninguna indicacin

WG 2 aparece indicado en caso que
el WG2 est ausente.
Windgeber 3
nicht vorhanden
Ninguna indicacin
"???" aparece indicado (esttico), en

caso que est ausente el WG 2
Indicacin:
2.3
Si est presente el
WG 3, aparece
indicado el valor
actual del WG 3
Si est presente el
WG 2, aparece
indicado el valor
actual del WG 2
Velocidad del viento mximo autorizado con la inscripcin en el smbolo "max:"

El valor depende del modo de servicio y del estado de equipo.
Indicacin: Si no se puede acceder a un valor de una tabla de cargas , empieza el valor mximo a
aparecer intermitentemente y suena la alarma acstica "BOCINA BREVE".
Si un valor actual comienza a ser superior al valor mximo de la velocidad del viento
que se visualiza (WG 1 o WG 2/3 > Valor max. ),entonces dicho valor mximo
comienza a encenderse intermitentemente y suena la BREVE BOCINA.
ATENCIPN:
La prioridad del WG 2 es mayor que el WG 3, es decir, si los dos transmisores de

viento estn presentes, entonces aparecer indicado el valor del WG 2.
No por eso se provoca una desconexin del movimiento de la gra.

235
4.02
106855>00
188623
236
106855>00
4.02
6.4.3
Funcin suplementaria "Visualizacin de la fuerza normal" *

Pg. 1
Durante el servicio de la gra, el Control de la fuerza normal LICCON mide constantemente por medio
de transmisores de presin, la presin hidrulica del momento en los cuatro estabilizadores y la
convierte en una fuerza expresada en [t] para cada estabilizador. En el estado de imagen "gra
estabilizada", la fuerza normal se visualiza ya sea por necesidad del grusta o se visualiza
automticamente al entrar en una situacin peligrosa.
a) Visualizacin de la fuerza normal actual
Por medio de la tecla de funcin "F3", el smbolo "Control de la fuerza normal" se visualiza en donde
aparece indicado al lado del smbolo de la gra, la fuerza normal de cada estabilizador.
El smbolo aparece automticamente sonando la seal de alarma "breve bocina" cuando uno de los
estabilizadores ha alcanzado la fuerza normal mxima o mnima, cuando la fuerza es superior a la
fuerza mxima o cuando es inferior a la fuerza mnima. El (los) valor (es) de alarma que han
provocado se encienden intermitentemente.
A T E N C I P N:
Los movimientos de la gra no se desconectan al llegar a los valores de

fuerzas normales mnimas / mximas ajustadas por el grusta.
b) Programacin de la fuerza normal mxima o mnima

Indicacin:
c)
Una fuerza normal mm. comn y una fuerza normal mx. idntica se han
programado en la fabricacin para cada uno de los estabilizadores. Gracias al
programa " Estabilizacin" (modificacion del valor limite de la fuerza normal),
el grusta puede cambiar los 5 valores segn cada situacin (vase cap. 7).
Independientemente de los valores mnimos / mximos programados, se controla siempre en caso

que el resultado de la suma de los dos fuerzas normales inferiores sea menor al 15% del valor total
de las fuerzas normales. Si el valor es inferior a dicho lmite, entonces aparecen los dos
estabilizadores con las fuerzas mnimas tal como descrito en el prrafo a) .
PELIGRO:
Si los dos estabilizadores con fuerzas inferiores se encuentran en

direccin a la pluma, entonces, existe peligro de vuelco. En este caso, se
desconecta la retraccin telescpica.
237
4.02
106855>00
188623
238
106855>00
4.02
6.4.4
Funcin suplementaria "Zona de giro"

Pg. 1
Dos o tres* informaciones son posibles :
4.1 Velocidad de giro mximo V: [%]
= Es igual a "La velocidad de giro mximo actual" (seleccionado) del mecanismo giratorio cuando
la palanca de mando se ha orientado manualmente al mximo ( relacionado a la velocidad de giro
mximo posible del mecanismo con una preseleccin de velocidad a 100%).
En el programa Control Parmetros del sistema LICCON (vase prrafo 8), dicho valor se puede
preseleccionar de acuerdo a los campos de porcentajes que se ha establecido.
P E L I G R O:
La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos en el

manual de tablas de cargas.
En caso de una velocidad de giro demasiado grande, existe PELIGRO
DE ACCIDENTES!
4.2* La posicin presente del conjunto giratorio en relacin a la posicin de trabajo principal "hacia
atrs" (0 [grados]). aumenta en el sentido de las agujas del reloj hasta llegar al valor mximo de
180. La flecha que est antes del valor indica el sentido de direccin de la variacin.
4.3
6.4.5
Estado sobre el bloqueo entre el conjunto giratorio y el chass.

4.3.1 bloqueado
4.3.2 desbloqueado
Funcin suplementaria "Tensin de batera"

5.1
Smbolo de la tensin de la batera
5.2
Pg. 1
Valor actual de la tensin de batera en [V].

La visualizacin de las cifras en el elemento simblico aparece de manera intermitente cuando la
tensin de batera es menor de <18 Voltios o mayor de >36 Voltios. La precisin de la indicacin
es de 1/10 V.
239
4.02
106855>00
188635
240
106855>00
4.02
6.4.6
Funcin suplementaria "Carga posible con movimiento telescpico"

Pg. 2
Este elemento simblico se visualiza automticamente cuando el "movimiento telescpico"de la gra se
ha seleccionado y cuando la pluma telescpica todava est bloqueada.
La carga que permite desbloquear el elemento telescpico seleccionado previsto para extenderlo
despus, se visualiza en el elemento simblico en ([t] [lbs]) segn la unidad de peso determinada en la
tabla de cargas.
Cuando la carga en el gancho es superior al valor visualizado, entonces empieza a encenderse
intermitentemente y la alarma acstica BREVE BOCINA suena.
Si la pluma telescpica no est embulonada, se visualiza en el elemento simblico "carga mxima" (1) el
mismo valor como en el elemento simblico "Carga levantada telescpicamente" (6) , luego el elemento
simblico "Carga levantada telescpicamente" (6) ya no aparece automticamente sino despus de
accionar la tecla de funcin "F3".
Indicacin:
Si no se ha seleccionado el "movimiento telescpico", entonces aparece el valor "0.0"

como carga posible con movimiento telescpico .
241
4.02
106855>00
188625
242
106855>00
4.02
6.5
Visualizacin de los cabrestantes 1, 2 * y III *

El significado de los elementos simblico para el cabrestante I, II* y III* son idnticos y su explicacin se
da en un elemento simblico.
Indicacin:
El elemento simblico para el cabrestante III aparece indicado en el monitor 0

LICCON.
1) Cuando los cabrestantes se utilizan separadamente con la colocacin de cable de la imagen de

equipo, o cuando los dos funcionan paralelamente, entonces el valor que aparece indicado
corresponde al recorrido del regreso del gancho (recorrido del motn en caso de un servicio paralelo).
Este recorrido est medido desde un punto 0 ya determinado y cuya unidad de longitud est
expresada en ([m] o [ft]).
El valor visualizado ser de 3 cifras mximo en tamao grande, antes de la coma.
El valor que viene despus de la coma, est escrito en letras pequeas.
(Vase tambin en el cap. 6.6 la descripcin de las teclas de funcin "F1" y "F2").
Un requisito previo para una correcta visualizacin es que el valor programado debe concordar con
la cantidad real de ramales para cable puesto entre el cabezal de pluma y el motn de gancho.
Si la colocacin de cable programada no corresponde totalmente a la colocacin de cable en el
cabrestante concernido (por ej. la tabla de cargas est programada para la pluma principal y no para
el cabrestante de polea de ramal simple), entonces el recorrido exacto del gancho se puede calcular
desde el recorrido visualizado tal como sigue:
recorrido del gancho visualizado coloc. de cable programado
Recorrido exacto del gancho =
colocacin de cable real
El clculo del recorrido del gancho opera entonces con exactitud slo cuando la carga est colgada
sin obstculos y si no bascula al elevarse. No estn incluidos la flexin mx. admisible y el
alargamiento del cable.
La visualizacin de la longitud (visualizacin del recorrido del gancho) es exacta (el salto de un nivel
a otro est incluido) slo si el cabrestante se ha ajustado y si hasta entonces la alimentacin
elctrica UC (unidad central) no se ha cortado ("arranque en fro"). El ajuste de la visualizacin del
recorrido del gancho se efecta enrollando / desenrollando el cable hasta que el interruptor de ajuste
est conmutado.
2) El sentido del movimiento del gancho en relacin al punto cero est indicado por la flecha, al lado
del valor de longitud.
Flecha apuntada hacia arriba = el gancho se ha movido hacia arriba a partir del punto cero.
Flecha apuntada hacia abajo = el gancho se ha movido hacia abajo a partir del punto cero.
3) Unidad de longitud del recorrido del gancho: [m] [ft]
243
4.02
106855>00
188625
244
4.02
106855>00
4) Visualizacin del estado de los cabrestantes

Los smbolos del estado de los cabrestantes son los siguientes (todos se encienden
intermitentemente) :
4.1
4.2
4.3
4.4
desenrollar
enrollar
desenrollado
desenrollado
Para el cabrestante III (Monitor 0) es vlido la funcin "enrollado" o "Motn de

reenvo de la puntilla en el tope". As mismo con el modo de servicio TN o TYN
se visualiza el "Tope del motn de reenvo de puntilla" en el smbolo
"desenrollado", con un interruptor de fin de carrera no activo es decir no
enchufado o con defectos ". En todo caso la funcin "enrollado" est bloqueada.
Indicacin:
4.5
la operacin "desenrollar" est bloqueada

la operacin "enrollar" est bloqueada
El cabrestante est desactivado o desenchufado
Indicacin:
el enrollo y desenrollo est bloqueado

(por medio del programa "Control >
Parmetro")
Si ningn estado del cabrestante aparece, entonces el cabrestante activado

se detiene. El cabrestante ni se ha enrollado ni desenrollado.
5) Smbolos del cabrestante (con la punta del cable para el smbolo de estado del cabrestante).
6) Nmero de cabrestante con nmero del interruptor Master y direccin de accionamiento del
interruptor Master.
Por ej. 1 : 1 Y
Direccin de accionamiento del interruptor Master
Nmero del interruptor Master
Nmero del cabrestante
Indicacin:
">
> >"
"1: > >"
Debida a un ajuste errneo, la palanca de

mando Master no corresponde con el
cabrestante!
+Y
+X
>X
>Y
245
4.02
106855>00
188626
246
106855>00
4.02
6.6
Barra de smbolos correspondientes a las teclas de funcin

La barra de smbolos correspondientes a las teclas de funcin contiene hasta 8 elementos simblicos.
Dichos smbolos estn relacionados directamente abajo con una respectiva tecla de funcin que va de
"F1" hasta "F8". Es decir , cada tecla designapresionndose, una funcin que se puede conectar y / o que
puede modificar su aspecto y su significado.
"F1" Punto cero en la visualizacin del recorrido del gancho del cabrestante
Por medio de la tecla "F1" se visualiza el smbolo "cabrestante a la posicin cero"; es decir
presionando la teclael recorrido del gancho del cabrestante 2 se pone a 000,00 por arriba del
smbolo de dicho cabrestante. La medida empieza a partir de este punto.
"F2" Punto cero en la visualizacin del recorrido del gancho del cabrestante (Servicio de gra)
Por medio de la tecla "F2" se visualiza el smbolo "cabrestante a la posicin cero". Presionando la
teclael recorrido del gancho del cabrestante 1 se pone a 000,00 por arriba del smbolo de dicho
cabrestante. La medida empieza a partir de este punto.
"F3" Activar o desactivar los elementos simblicos de control

Con la tecla de funcin F3 se puede activar o desactivar en la gra todas las funciones
suplementarias controladas que se han previsto. El elemento simblico se visualiza de diferente
manera a lo siguiente:
cuadro de lnea ancha = Smbolo de las funciones suplementarias, desconectado
cuadro de lnea fina
= Smbolo de las funciones suplementarias, conectado
Indicacin:
El control de todas las funciones suplementarias est conectado siempre; slo la

visualizacin de los elementos simblicos puede desaparecer. Si un lmite
controlado es superior al valor lmite mximo, entonces se oye un aviso acstico
(bocina) ; el elemento simblico respectivo se visualiza aunque no se visualice el
smbolo para el control.
"F4" Conmutar el lado de control

(vase igualmente el prrafo 6.4 Funciones suplementarias contorladas )
"F5" Sin funcin con el servicio de gra
247
4.02
106855>00
188626
248
4.02
106855>00
"F6"
Sin funcin con el servicio de la gra
"F7"
Tarar
El smbolo del gancho de carga y la cifra 0 en el cuadro simblico FK caracteriza esta funcin.
Accionando la tecla F7 se visualiza la carga real (prrafo 6.1 Pos. 2) que se ha puesto a "Cero".
Simultneamente, aparece en el smbolo, la carga real con la palabra netto. Por medio de esta
funcin, se puede eliminar por ej. el peso del cable de elevacin, los medios para suspender la
carga, para tomar la carga y para detenerla y slo de esta manera poder visualizar el peso de
carga por elevar (Carga neta). La operacin de tarar se puede anular por medio de una de las 3
acciones siguientes :
1. accionando nuevamente la tecla F7,
2. moviendo telescpicamente la pluma a ms de 3 UL ( dm 1/10ft ),
3. basculando a ms de 4
La palabra netto desaparece del smbolo de la carga real (prrafo 6.1 Pos. 2) y se visualiza el
valor de la carga bruta.
"F8"
APAGAR la bocina / Diagnosis de fallos

Desconexin del aviso acstico
Las seales de aviso acstico "BOCINA" y la "BREVE BOCINA " pueden apagarse presionando
la tecla "F8".
Indicacin:
En caso de un nuevo error, se conecta nuevamente el aviso acstico.
Aviso de fallo en el elemento simblico "Bocina"
E:0EAM1
Al producirse un fallo de sistema, de utilizacin o de mando aparece en el elemento simblico
"Bocina" un aviso de fallo , por ej.: E:0EAM1
Presionando nuevamente la tecla "F8" se desconecta el aviso acstico cambiandose a una
imagen de deteccin de fallos en el programa "Sistema de control". Es aqu en donde el fallo se
registrar (vase captulo 7.10, DIAGNOSIS)
Funcin especial: Elemento simblico "Bocina"
A la entrega de la gra se dispone de un programa especial junto con el Sistema informtico

LICCON. Despus de la entrega de la gra, este programa se bloquea. Si en el elemento
simblico bocina, aparece una marca adicional (zig>zag), significa que el programa de recepcin
todava no est bloqueado. Avisar inmediatamente al servicio tcnico LIEBHERR.
A T E N C I O N : Para evitar funciones de fallos, slo el personal especializado y
capacitado LIEBHERR est autorizado a intervenir en el programa
especial.
249
4.02
106855>00
188627
250
106855>00
4.02
6.7

Los otros elementos de mando en el dispositivo de mando y visualizacin del Sistema informtico
LICCON estn clasificados en el "servicio" las siguientes funciones :
A
El teclado alfanumrico
> Teclas del "0" al "9", "P"
no tienen ninguna funcin en el programa servicio .
> Teclas "SHIFT" + "."
Con la tecla "." se conecta / desconecta la funcin de la imagen de "prueba"; es decir todos los
smbolos disponibles se visualizan en la pantalla con un valor falso.
Indicacin: Las funciones suplementarias de control deben estar en la pgina correcta cuando
tienen que aparecer en la imagen de prueba. La visualizacin de la imagen de
prueba se puede mantener accionando la tecla"SHIFT" + "." De lo contrario,
aparece despus de 10 segundos o despus de volver a presionar la tecla "." la
imagen normal de servicio.
Con las teclas de programacin, se puede seleccionar entre los diferentes programas. La
caracterstica particular relacionada a cada programa se debe respetar (por ej. para conmutar de
"MONTAJE DE EQUIPO" a "servicio " presionar por lo menos 1 vez en O.K. ) .
Indicacin:
El programa que est funcionando en el momento no se puede volver a lanzar por

medio de su propia tecla. Los programas pueden volver a lanzarse con sus teclas de
programacin slo cuando el interruptor con llave "Montaje" se encuentra en el
tablero de mandos en la posicin de "Montaje".
La tecla"ENTER"
Esta tecla no tiene ningua funcin en el programa "servicio".
251
4.02
106855>00
188627
252
4.02
106855>00
Interruptor con llave

El interruptor con llave tiene dos posiciones
> en el centro
> a la derecha
En la posicin girado a la "derecha" se pueden puentear las desconexiones por lmite de movimiento.
a) Puenteo del Controlador de cargas
Al exceder el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todo movimiento de gra que pueda aumentar el momento de carga. Esta
desconexin puede puentearse por medio de la llave en la posicin "girado a la derecha".
A T E N C I O N : El puenteo del Controlador de cargas se debe efectuar slo si se
dispone de una visibilidad de la gra y con grandes precauciones.
Toda visualizacin del Controlador de cargas LICCON permanece en
capacidad de funcionamiento.
PELIGRO:
Si se puentea el Controlador de cargas, ya no se dispone de otro

medio de proteccin ante la sobrecarga en la gra.
Existe peligro de accidentes de alto grado !
b) Puenteo de la desconexin "gancho arriba".

Si el motn de gancho se topa con el contrapeso del interruptor de fin de carrera gancho arriba al
ascender, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los movimientos
de gra tales como enrollo del cabrestante, extensin de pluma telescpica, bajada de pluma
telescpica, se desconectan. Esta desconexin se puede puentear por medio del interruptor con
llave a la posicin "girada a la derecha".
A T E N C I O N : El puenteo de la desconexin gancho "arriba" se debe efectuar slo si
se dispone de una visibilidad de la gra junto con la asistencia de una
persona. Dicho orientador debe estar en contacto directo con el
grusta y observar constantemente la distancia entre el motn de
gancho y el cabezal de la pluma. Todo movimiento de gra deber
efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad posible.
PELIGRO:
Si se puentea la desconexin del gancho "arriba", ya no se dispone de

otro medio de proteccin ante la sobrecarga en el cable o en la gra.
Existe un peligro de accidentes de alto grado !

Sobre el ajuste de la intensidad luminosa de la pantalla, vase el prrafo 2.
H Tecla "SHIFT"
No tiene ninguna funcin en el programa "Servicio".
253
4.02
106855>00
188629
254
106855>00
4.02
7.
Programa Movimiento telescpico

Vase el captulo 4.05 "SERVICIO DE GRUA"
7.1
Iniciar el programa
> con la tecla de programa "P4" o
> de manera automtica en la imagen de servicio, al llegar a la distancia telescpica deseada (A!) y
moviendo telescpicamente con el interruptor Master.
7.2
Area de mando del movimiento telescpico

1)
Interrumpe el movimiento telescpico relacionado al cilindro telescpico por exceder la carga que
se esperaba en el estado desbloqueado.
Indicacin:
Este es la representacin especfica del programa de un comportamiento

parecido tal como est descrito en el prrrafo 6.4.6 "Carga posible con
movimiento telescpico" .
2)
Elemento simblico: Radio de pluma con unidad de longitud expresada en [m] [ft]
2.1 Radio de pluma expresado en [m] [ft]
2.2 Angulo de la pluma principal en relacin a la horizontal expresado en grados []
3)
Representacin estilizada de la pluma telescpica

3.1 Estado de extensin actual de los elementos telescpicos del 1>6 (1>31))
3.2 Estado de extensin actual de los cilindros telescpicos en [%]
3.3 Visualizacin del valor real y la carga porcentual ejercida en la gra.
Indicacin:
Si en la preseleccin del modo de servicio, se selecciona una pluma con

menos elementos telescpicos, entonces, se visualizarn slo dichos
elementos.
4)
Elemento simblico: para el modo telelscpico automtico

4.1 Distancia telescpica preseleccionada obtenida
4.2 Extender obligatoriamente la pluma telescpica
4.3 Retraer obligatoriamente la pluma telescpica
4.4 Fallo
5)
Elemento simblico. para la distancia telescpica seleccionada de los elementos telescpicos del 1>6
(1>31))
5.1 Seleccin de la la distancia de los elementos telescpicos del 1>6 (1>31))
5.2 Marcas intermitentes (flecha) en la distancia telescpica ajustada,
para avisar con el fallo de mando, ya sea la distancia que ya se ha alcanzado o ya sea para
entrar una nueva distancia.
255
4.02
106855>00
188629
256
4.02
106855>00
6)
Elemento simblico: Servicio automtico / movimiento telescpico manual
7)
Elemento simblico: para la seleccin de la distancia de los elementos telescpicos del 1 al 6

Elemento simblico: para la seleccin de la distancia de los elementos telescpicos del 1 al 31), 2)
Elemento simblico: para la seleccin de la distancia de los elementos telescpicos del 1 al 22)
8)
Elemento simblico "Bocina"
9)
Teclas de funcin (Pluma telescpica de 84 m)

"F1" Conmutacin entre el servicio automtico y el movimiento telescpico manual
"F2" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 1
"F8" > Accionar 1 vez O Desconexin del aviso acstico
> Accionar 2 veces O indicado pticamente dentro del elemento simblico "Bocina", los
fallos indicados aparecen automticamente en la imagen de determinacin de fallos
(vase el captulo de diagnosis).
Teclas de funcin (Pluma telescpica de 50 m )

"F1" Conmutacin entre el servicio automtico y el movimiento telescpico manual
"F2" > F4" no instalado 1)
"F5" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 11), 2)
"F8" > Accionar 1 vez O Desconexin del aviso acstico
> Accionar 2 veces O indicado pticamente dentro del elemento simblico "Bocina", los
fallos indicados aparecen automticamente en la imagen de determinacin de fallos
(vase el captulo de diagnosis).
2) Pluma telescpica de 84 m con 2 o 3 elementos telescpicos y un cabezal rebatible.
257
4.02
106855>00
188630
258
106855>00
4.02
8.
Programa Control Parmetros

El programa "Control >Parmetros" ofrece la posibilidad de :
> ajustar la velocidad mxima del giro
> preseleccionar la velocidad de giro mximo de los cabrestantes as como de
activar o deactivar los cabrestantse 1, 2 y 3
> preseleccionar la velocidad mxima del levantamiento /bajada
Indicacin:
Durante el programa Control > parmetros se controlan los interruptores de

montaje y de puenteo. Si uno de estos interruptores se acciona durante el programa,
se conmuta inmediatamente el regreso al programa "Servicio".
A T E N C I ON :
Una modificacin de las velocidades mximas as como la conexin /

desconexin de los cabrestantes no pueden efectuarse durante el mando de
un movimiento de gra.
8.1
Inicio del programa

> con la tecla de programa "P6"
8.2
Area de mando del programa "Control>Parametros"

1) La lnea cabezal
> la palabra LIEBHERR
> el tipo de gra
2) Cursor (Flecha doble) para la seleccin del elemento simblico
3) Elemento simblico: Velocidad mxima de giro Vmax
4) Grupo de elementos simblicos: Cabrestantes
con cursor (=>) para cada cabrestante
5) Elemento simblico: Velocidad mxima de levantamiento / bajada; Vmax
6) Campo de valores con cursor (=>)
Los valores porcentuales indican la velocidad con la orientacin mxima de la palanca de mando.
Estn sienpre relacionados a la velocidad mxima alcanzada del accionamiento siendo la
preseleccin de velocidad de 100%. Se pueden preseleccionar 6 posiciones.
7) Teclas de funcin
"F1" no instalada
"F2" no instalada
"F3" no instalada
"F4" Seleccin de los cabrestantes
"F5" Activar / desactivar los cabrestantes seleccionados
"F6" no instalada
"F7" Seleccin de los valores porcentuales de la velocidad respectiva en el campo de valores
"F8" Conmutacin para regresar al programa "Servicio" y validacin de los parmetros.
8) Tecla ENTER (INTRODUCCION)
Validacin del ajuste de velocidad seleccionada en las funciones ajustadas previamente.
9) Teclas de funcin especial
"E1" mueve el cursor (2) para seleccionar los elementos simblicos hacia la izquierda
"E2" mueve el cursor (2) para seleccionar los elementos simblicos hacia la derecha

259
4.02
106855>00
188630
260
106855>00
4.02
8.3
Modificacin de la velocidad mx. del mecanismo de giro

> Seleccionar el elemento simblico "velocidad max. de giro (3) " con las teclas "E1" "E2" .
El cursor (2) aparece encima del elemento simblico
> Seleccin de la velocidad mxima de giro en [%] con la tecla "F7",
El cursor (=>) indica la velocidad mxima de giro seleccionada.
> Validar la la velocidad mxima de giro seleccionada con la tecla "ENTER" (INTRO.).
> Registrar
PELIGRO:
Las velocidades mximas de giro dependiendo de la longitud de pluma y de

los modos de servicio (segn las tablas de cargas) no deben excederse de
ninguna manera con el servicio de gra con carga !
Cuanto ms grande es la longitud de la pluma, ms pesados son los equipos y
cuanto mayor sea la carga, menor deber ser la "velocidad de giro mximo"
ajustado.
Con la carga mxima, no deber orientarse hasta llegar al tope la palanca
manual para el mecanismo giratorio.
8.4
Modificacin de la velocidad mx. de giro de los cabrestantes

> Seleccionar el grupo de elementos simblicos "Cabrestantes" (4) con las teclas "E1" "E2".
El cursor (2) aparece encima del grupo de elementos simblicos.
> Seleccin del elemento simblico para el cabrestante 1 2 con la tecla "F4",
El cursor (=>) indica el cabrestante seleccionado.
> Seleccin de la velocidad mx. de giro en [%] con la tecla "F7",
El cursor (=>) indica el valor porcentual seleccionado.
> Validacin de la velocidad mxima de giro seleccionada con la tecla "ENTER" (INTRO).
> Registrar
8.4.1
Activar / desactivar cada cabrestante

Para evitar un mando involuntario durante un momento del cabrestante innecesario, se puede
desactivar el cabrestante de manera individual.
> Seleccionar el grupo de elementos simblicos "Cabrestantes" con las teclas "E1" "E2".
El cursor (2) aparece encima del grupo de elementos simblicos.
> Seleccin del elemento simblico para cabrestantes 1, 2 * o 3* con la tecla "F4",
El cursor (=>) indica el cabrestante seleccionado.
> Activar / desactivar los cabrestantes seleccionados con la tecla "F5".
El smbolo de cabrestante en el elemento simblico se modifica en su forma:
Smbolo de cabrestante anulado
= Cabrestante desactivado
Smbolo de cabrestante no anulado
= Cabrestante activado
8.5
Modificacin de la velocidad mx. del levantamiento /bajada

> Seleccionar el elemento simblico de la "velocidad mx. del levantamiento / bajada" con las teclas "E1"
"E2".
El cursor (2) aparece encima del elemento simblico.
> Seleccin de la velocidad mx. de levantamiento/bajada en [%] con la tecla "F7",
El cursor (=>) (selector) indica indica el valor porcentual seleccionado.
> Validacin de la velocidad mxima de levantamiento/bajada seleccionada con la tecla "ENTER"
(INTRO).
> Registrar
8.6
Regreso a la imagen de servicio de gra

> con la tecla de funcin "F8"
Los parmetros validados anteriormente con la tecla "ENTER" (INTRO.) se registran.
261
4.02
106855>00
188188
262
4.02
9.
Programa Lmite de la zona de trabajo *

Indicacin:
106855>00
Para una descripcin detallada del lmite de la zona de trabajo, vase en anexo el
manual de instrucciones "Lmite de la zona de trabajo".
9.1
Iniciar el programa
9.2
Area de mando "Lmite de la zona de trabajo"

1) Funciones de lmites seleccionables
1.1 Lmite de la altura del cabezal de poleas
1.2 Lmite del radio
1.3 Lmite de giro a la derecha
1.4 Lmite de giro a la izquierda
1.5 Lmite del borde con seleccin del borde y punto
Indicacin:
En estado inactivo, los smbolos de las funciones lmites estn visualizados en forma
anulada.
2) Cursor de funcin
para seleccionar la funciones lmites.
3) Representacin grfica de los lmites programados
3) Teclas de funcin
"F1"
"F2"
"F3"
"F4"
Seleccin del punto 1 o 2 del borde ajustado A o B.

Seleccin del borde por programar A o B.
El cursor de funcin se mueve a una funcin ms abajo
La funcin lmite seleccionada con el cursor de funcin cambia su estado.
La funcin hasta entonces activa, estar inactiva despus de accionar el "F4" y as viceversa.
Una funcin lmite inactiva se indica por el smbolo anulado. Si el cursor de funcin indica el
lmite de ngulo a la izquierda o derecha, entonces se accionan sistemticamente los dos
lmites.
ATENCION:
"F5"
"F6"
"F7"
"F8"
9.3
Con el lmite de borde, se activa slo el borde preseleccionado. El

borde no indicado puede significar simultneamente borde activo
o borde desactivo.
Todas las funciones de lmites estn inactivos

no instalado
no instalado
Salir del programa y retornar al programa de servicio.
Representacin en la imagen de servicio

Si un lmite de zona de trabajo programado reacciona, entonces aparece indicado este estado en la
imagen de servicio, mediante una elemento simblico alternativo STOP en la posicin del elemento
simblico normal STOP > LMB (Vase el prrafo 6.2, funciones de alarma).
263
4.02
106855>00
188631
264
106855>00
4.02
10.
Programa Estabilizacin
El programa "Estabilizacin" puede comprender dos elementos (a pedido del cliente)
independientemente unos de otros .
El mando de las funciones se efecta mediante un proceso visualizado en el monitor LICCON, divididos
en el el rea para el ajuste de la alarma Lmite de la fuerza normal.
Indicacin: La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa
"Estabilizacin".
Segn el pedido del cliente, cada elemento del programa est inactivo y por lo tanto no
visualizados en el monitor LICCON. Los valores numricos en los elementos simblicos
sirven slo como ejemplo y no aparecen forzosamente de la misma manera.
10.1
Inicio del Programa

10.2
Configuracin del Programa

10.2.1 Controlador de la fuerza normal *
10.2.2 Visualizacin de la longitud de los largueros corredizos *
265
4.02
106855>00
188631
266
4.02
106855>00
10.2.1 Controlador de la fuerza normal *

PELIGRO:
El Controlador de la fuerza normal LICCON sirve al grusta slo como un

medio de asistencia. No por ello se impide una sobrecarga eventual de la
gra . El controlador de la fuerza normal LICCON no debe utilizarse en
ningn caso hasta el lmite de vuelco de la gra !!
1) Lnea cabezal
> Tipo de gra
3) Flecha cursor (indica el campo activo)
Control / mando (4)
Ajuste de la fuerza lmite normal (5)
4) Campo de mando y control
4.1 Smbolo de gra con nmero de estabilizadores
4.2 Dimensin de la estabilizacin definido por el estado del equipo expresado en la unidad prescrita
[m] [ft]
4.5 Valor de la fuerza normal en la unidad prescrita
4.6 Unidad de la fuerza normal visualizada en [t] [klbs]
5) Campo de ajuste para la fuerza lmite normal

5.1 Maximal, con unidad de la fuerza lmite normal visualizada en [t] [klbs]
5.2 Smbolo de gra con nmero de los estabilizadores
5.3 Valor de la fuerza lmite normal (mx.) en la unidad prescrita en [t] [klbs]
5.4 Valor de la fuerza lmite normal (min.) en la unidad prescrita en [t] [klbs]
Indicacin:
Vlido para todos los estabilizadores .
6) Lnea de teclas de funciones en modo de control / mando (al inicio del programa)
"F1"
Conmutacin al campo de ajuste para la fuerza lmite normal
"F8"
Regreso a la imagen de servicio de gra
7) Lnea de teclas de funciones en modo de ajuste

"F1"
Cambio del cursor (indicador) al siguiente valor de la fuerza lmite normal
"F2"
Cambio del cursor (indicador) al valor anterior de la fuerza lmite normal
"F8"
Regreso al campo de de control y mando
267
4.02
106855>00
188632
268
4.02
106855>00
10.2.1.1
Visualizacin de la fuerza normal actualizada
Durante el funcionamiento de la gra, el controlador de la fuerza normal detecta constantemente en los
4 cilindros de apoyo la presin la presin que existe actualmente gracias al transmisor de presin
indicandola como fuerza normal [t] para cada estabilizador.
Las fuerzas normales se visualizan automticamente en la imagen de servicio en el estado de montaje de
equipo ya sea segn necesidad por medio de la tecla de funcin "F3" o por entrar en una situacin
peligrosa. El elemento simblico aparece junto con el aviso acstico si por lo menos con un estabilizador,
la fuerza mxima ha llegado o ha excedido el valor lmite mximo o si la fuerza mnima ha llegado o ha
bajado ms del lmite mnimo. En estos estados, el valor de la fuerza lmite normal ya sea muy alta o
insuficiente aparece intermitentemente aunque, no se produce ninguna desconexin de los movimientos
de gra al llegar a la fuerza lmite normal mxima ni mnima.
Los valores mximos y mnimos se han programado en la fbrica segn el tipo de gra. Al llegar a estos
valores suena una alarma. El programa LICCON "Controlador de la fuerza normal" permite al grusta
de modificar dichos valores a la situacin respectiva.
10.2.2.2
Modificacin de las fuerzas normales mnimas y mximas
La gra debe operarse estando estabilizada,
El interruptor para el montaje no debe estar accionada.
Indicacin:
Como medida de seguridad adicional, este programa controla el interruptor para el

montaje. Al tratar de accionar el servicio de montaje, se regresa a la imagen de
servicio LICCON.
En el campo de control y mando (4) los valores de fuerza normal actuales aparecen indicados .
Indicacin:
Si uno o varios valores son inferiores al lmite mnimo ajustado o superiores al

lmite mximo ajustado, entonces, se representan intermitentemente.
En el campo de ajuste (5), aparecen indicados los valores mximos / mnimos programados.
Dos flechas dobles indican primero el campo de control y mando; el programa funciona igualmente con
el modo de control.
> Presionar la tecla de funcin "F1"
La flecha doble indica desde entonces el campo ajustado para las fuerzas lmites normales (5), el cursor
aparece en el valor mximo del estabiliizador 1.
> Con las teclas de funciones "F1" "F2" avanzar el cursor al valor siguiente o anterior de fuerza lmite
normal mximo o mnimo (vlido para los 4 estabilizadores).
> Modificacin del valor mediante las teclas alfa>numricas.
> Validar la funcin de entradas con la tecla ENTER (INTRO.)
Indicacin:
La validez de cada nuevo valor introducido se controla y luego, ya sea se registra

directamente o se indica como error (demasiado alto /bajo) . O por ej. ERROR : X
>> 070
> Regreso al campo de control y mando (4) con "F8".

> Regreso a la imagen de servicio de gra con "F8".
269
4.02
106855>00
188631
270
4.02
106855>00
10.2.1.3
Nota
Para asegurar un funcionamiento perfecto del Controlador de fuerza normal LICCON, los cilindros de
apoyo no deben estar completamente ni retrados ni extendidos.
La posibilidad de poder determinar por s mismo el valor lmite, tambin permite al grusta poder
aplicar el Controlador de fuerza normal LICCON como dispositivo de previo aviso.
Ejemplo:
Para una aplicacin bajo estados de superficie determinados:

> Fuerza normal mximo autorizado
50 t
> Previo aviso deseado 10% antes del mx.
por lo que resulta :
> valor lmite programado 45 t
Segn el tipo de gra, un error de medida que va hasta 2% de la capacidad de carga mxima es
posible. Esto es debido a las fuerzas de friccin de los sentidos de direccin diferentes y a las fuerzas
transversales imposibles de medir en los cilindros de apoyo.
PELIGRO:
El controlador de fuerza normal LICCON sirve al grusta slo como un

medio de ayuda. Por lo tanto no se evita la sobrecarga de la gra. El
controlador de la fuerza normal no debe utilizarse en ningn casohasta el
lmite de vuelco de la gra.
271
4.02
106855>00
198721
272
4.02
106855>00
10.2.2 Visualizacin de la longitud de los largueros corredizos *

4.
Zona de mando del Controlador y del sistema de mando

4.1
Smbolo de gra
4.2
Dimensin de los estabilizadores mximos en la unidad prescrita en [m] [ft]
4.7
Porcentajes de la longitud del larguero corredizo de la distancia mxima de extensin

Indicacin:
4.8
Signos porcentuales como unidad para indicar la longitud del larguero corredizo
4.9
Signo de exclamacin ! Controlador de longitud del larguero corredizo est puenteado

Indicacin:
4.10
El signo de exclamacin ! 4.09 aparece en la imagen de los estabilizadores

y en la imagen de servicio si el Controlador de longitud del larguero
corredizo se ha puenteado.
El signo de exclamacin ! Controlador de longitud del larguero corredizo puede puentearse

Indicacin:
F8
Los valores de longitud del larguero corredizo que no son apropiados para la
estabilizacin aparecen intermitentemente en las zonas.
Tecla de funcin
El signo de exclamacin ! 4.10 en el smbolo Bocina aparece si el puenteo

del Controlador de longitud del larguero corredizo es posible.
Pulsar una vez: Se desconecta la seal acstica

Pulsar 2veces: El fallo indicado visualmente en el smbolo "Bocina" se
indican automticamente en la imagen de determinacin de fallos.
Tecla SHIFT y tecla de funcin F8:Puenteo del Controlador de longitud del larguero corredizo
273
4.02
106855>00
188609
274
106855>00
4.02
11.
Programa Sistema de control"

El sistema de control es un medio para el servicio tcnico y el diagnosis que permite localizar y subsanar
anomalas eventuales de la gra de manera rpida y facil sin la aplicacin de instrumentos de medicin
adicionales.
Indicacin:
Algunas funciones importantes de seguridad del sistema de control estn reservadas

slo para el personal especializado y competente, o sea estas funciones no estn
protegidas ante la intervencin de una persona no autorizada.
LICCON en el servicio estndar

Indicacin:
Los programas y el desarrollo de los programas en el Sistema informtico LICCON no se

ven afectados por el sistema de control, es decir, la gra sigue funcionando
completamente y el mando puede controlarse con los vastos medios del sistema de
control.
P E L I G R O : En el sistema de control, se utiliza el monitor LICCON exclusivamente para

funciones del sistema de control . No aparece ningn aviso que indique el
servicio de la gra en la zona lmite; por lo tanto se debe tener sumo cuidado con
el funcionamiento de la gra !
11.1
Iniciar el sistema de control

> Accionar el modo de servicio de la gra con la tecla"F8".
> Abrir el sistema de control con la tecla "i" .
O SISTEMA DE CONTROL MULTI>UC > VERSION XX.XX
11.2
Menu principal
Despus de iniciar el sistema de control LICCON aparece el men principal despus de iniciar el
programa. En este sistema se encuentran datos almacenados. Mediante las teclas de funciones del "F1"
al "F8" se pueden visualizar todas las funciones.
11.2.1 Seleccin de la unidad central o del grupo

En el cuadro superior a la derecha, el cursor aparece intermitentemente como indicacin de la seleccin
de la UC deseada.
> Con la tecla "ENTER" (INTRO.) el cursor pasa de "ZE" (Unidad Central) a "Gruppe" (Grupo) o
viceversa.
> Entrar el grupo deseado o la UC de las unidades instaladas por medio de las teclas numricas del panel
de teclado alfa>numrico.
Indicacin:
El sistema de control puede intervenir slo en las unidades instaladas (Grupo, UC).
11.2.2 Lnea de teclas de funcin en el men principal

"F1" SYSTEM
Intervencin en las entradas y salidas, operandos AWL, "especialidades" en
el sistema interno.
"F2" EPROM>
Software de las UC LICCON.
Inhalt
= contenido
"F3" UHR
Hora. > Funcin anti> intervencin sirviendo para ajustar, parar o iniciar la
hora real conectada en tapn de batera.
"F4" SYSTEM>
Sistema especial > Para controlar unidades de funcin completa de gra.
SPEZIAL
"F5" TEST+
(Control + fallo) Intervencin en los errores almacenados.
FEHLER
"F6" LSB
Consultar la nomenclatura LSB.
"F7" FERN>
Iniciar el tele>diagnosis *.
Diagnose
"F8" ENDE
Fin del programa, regreso a la imagen de servicio.
==>>
275
4.02
106855>00
188605
276
106855>00
4.02
20.
Los elementos de mando del sistema informtico LICCON en el monitor 0

El dispositivo de mando y de visualizacin del sistema informtico LICCON se encuentra en la cabina
del grusta directamente en el campo visual del grusta. El monitor LICCON est compuesto de tres
componentes: Display (panel de visualizacin), Controlador, Teclado.
A El teclado alfanumrico
sin funcin
no instalado
Tecla de validacin ENTER

para introducir las modificaciones
D Pulsador con llave

sin funcin
El pulsador con llave no puede estar en la posicin de conmutacin "a la izquierda".

Ajuste de la intensidad luminosa de la pantalla
Gracias a esta tecla se puede ajustar la intensidad luminosa de la pantalla.
> "E3"+"E1" Iluminacin del fondo CON. / DESCON.
> "E3"+"E2" ajuste de la intensidad luminosa en tres posiciones
Teclas de funciones
El teclado de funciones est en correlacin a los smbolos de funciones visualizados arriba en la
pantalla del monitor.
G Display (=Representacin en el Monitor)
H Tecla SHIFT
sin funcin
Indicadores LED
I1: (LED rojo)
I2: (LED amarillo)
Error en el monitor
Tensin de alimentacin presente para el monitor.
277
4.02
106855>00
188628
278
106855>00
4.02
21.
Programa Arriostramiento de la pluma telescpica* con control del motor e indicadores de

control en el monitor 0 LICCON
Vase el captulo 5.05 "PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA ".
21.1
Iniciar el proceso del programa

El programa aparece automticamente despus de procesarse correctamente la carga inicial del sistema
informtico LICCON visualizado en el Monitor 0.
Las dos primeras lneas de la pantalla del programa estn reservadas para el control del motor y la
tercera lnea para la visualizacin de los indicadores de control.
21.2
Control del motor

1) Nivel en el depsito de combustible en el conjunto giratorio *expresado en [%]
El elemento simblico aparece intermitentemente cuando el nivel de combustible es menor de
<11%.
2) Temperatura del lquido refrigerante en [C]

Con una temperatura muy alta del lquido refrigerante aparece intermitentemente el valor en el
elemento simblico.
3) Nivel del lquido refrigerante insuficiente

El elemento simblico aparece al ser insuficiente el nivel del lquido refrigerante.
4) Bloqueo del n.d.r.

El elemento simblico aparece cuando los n.d.r. del motor se bloquean a un cierto valor.
5) N.d.r. del motor de la gra en [min>1]
6) Nivel de combustible en el chass en [%]

El elemento simblico aparece intermitentemente cuando el nivel de combustible es menor a <11%.
7) Presin de aceite en el motor en [bar]

Con una presin de aceite de motor muy insuficiente, aparece intermitentemente el valor en el
elemento simblico.
8) Suciedad en el filtro de aire

El elemento simblico aparece si hay suciedad en el filtro de aire.
279
4.02
106855>00
196899
280
106855>00
4.02
21.3
Panel de mando para el arriostramiento de la pluma telescpica *

Indicacin:
La imagen de servicio "arriostramiento telescpico" comprende 2 pginas. Mediante

la tecla de funcin (F8) se puede cambiar entras las 2 pginas. Algunos smbolos
aparecen en las dos pginas, otros smbolos slo en una pgina. Para obtener el
simbolo necesario, es posible que se necesite cambiar la pgina con la tecla de funcin
(F8) .
Smbolo
> Indicacin del recorrido del gancho
2
2.1
2.2
2.3
Smbolo
Valor
Valor
Valor
> Cilindro tensador A

Presin real (p)
Presin de arriostramiento (pa)
Presin de distensin (pe)
Smbolo
esttico
> Pluma telescpica arriostrada

Presin de arriostramiento prescrita (p = pa) se ha alcanzado,
autorizacin para tabla de cargas TY3.
Angulo TY fuera de la pantalla del ngulo autorizado. Se cambia a la
tabla no arriostrada.
intermitente
4
4.1
4.2
4.3
Smbolo
Valor
Valor
Valor
> Cilindro tensador B

Presin real (p)
5
5.1
Smbolo
Valor
5.1.1
5.1.2
5.1.3
Valor (intermitente)
Valor (esttico) mit
"!" (intermitente)
Valor (esttico)
> Angulo de tensin previa pluma principal

Nmero en grados [] de la pluma principal en relacin a la horizontal
al que se puede arriostrar.
Levantar o bajar la pluma telescpica al grado indicado.
Angulo de tensin previa obtenida, autorizacin de arriostramiento
6
6.1
Smbolo
Valor
6.1.1
6.1.2
Valor (esttico) con
"!" (intermitente)
Valor (esttico)
6.1.3
6.2
Valor
6.3
Valor
Pluma telescpica arriostrada
> Angulo de caballete TY

Angulo terico, ngulo prescrito para los caballetes TY al arriostrar,
movimiento telescpico, descender y levantar
Los ngulos reales no corresponden a los respectivos ngulos tericos.
Autorizacin de arriostramiento
Pluma telescpica est arriostrada, los ngulos reales no corresponden
a los ngulos tericos.
Angulo real a la izquierda, ngulo real en [] para caballete TY A
Angulo real a la izquierda (Caballete TY A) est fuera de la tolerancia
de ngulo
Angulo real a la derecha, ngulo real en [] para caballete TY B
Angulo real a la derecha (Caballete TY B) est fuera de la tolerancia de
ngulo
281
4.02
106855>00
196899
282
4.02
106855>00
Smbolo
> Trinquete no est abierto

El smbolo "Trinquete no est abierto" (7) se enciende
intermitentemente mientras que est accionndose la tecla de funcin
"Cerrar el trinquete"(F2) y mientras que siga abierto el trinquete.
En cuanto el trinquete ya no est abierto, aparece el smbolo
"Trinquete no est abierto (7) de forma esttica.
Smbolo
> Abrir trinquete

El smbolo "Trinquete abierto (8)" se enciende intermitentemente
mientras que est accionndose la tecla de funcin "Distender / Abrir
trinquete" (F3 ) y si el trinquete todava no est abierto.
En cuanto el trinquete est abierto, se detiene el enrollo del respectivo
cabrestante y el smbolo "Trinquete abierto (8)" aparece de forma
esttica.
Smbolo
> El smbolo Cilindro tensador en el tope(9) se enciende

"Tensar" (F4) y mientras que est efectundose el arriostramiento.
En cuanto uno de los dos interruptores de fin de carrera indique un
cilindro de arriostramiento extendido completamente, el smbolo
"Cilindro tensador en el tope(9) aparece de forma esttica y el
arriostramiento automtico se interrumpe.
10
Smbolo
> Los caballetes TY estn levantados completamente, en posicin de

servicio
La indicacin Caballete TY en posicin de servicio(10) se enciende
"Levantamiento del caballete TY" (F5) y mientras que los caballetes
TY no estn todava levantados completamente.
En cuanto los caballetes TY estn levantados completamente, se queda
el smbolo (10) de forma esttica.
11
Smbolo
> Seleccin de cabrestante

La flecha encima de la letra (A/B) significa que el cabrestante est
seleccionado.
12
Smbolo
> Marcha lenta para enrollo o desenrollo de cabrestante con el montaje /

desmontaje del cable de arriostramiento conectado.
13
Smbolo
> Depositar el caballete TY

Se enciende intermitentemente mientras que la tecla de funcin
"Descender el caballete TY" (F6) se presione y est autorizado para los
caballetes TY.
14
Tecla de funcin F1
> Poner a cero para la indicacin del recorrido del gancho
15
Tecla de funcin F2
> Cerrar el trinquete. Si se interrumpe el movimiento telescpico

durante una pausa larga, se deben cerrar los trinquetes. De esta forma
se evitaque se desenrollen los cabrestantes por el aceite de fuga.
283
4.02
106855>00
196899
284
4.02
106855>00
16
Tecla de funcin F3
> Distensar el arriostramiento TY3 / Abrir el trinquete

Si se acciona la tecla de funcin al estar el trinquete abierto (Smbolo
8), se forma presin en la extensin del cilindro tensador.
17
Tecla de funcin F4
> Enrollar el cabrestante

(slo los cabrestantes seleccionados se accionan)
18
Tecla de funcin F5
> Desenrollar el cabrestante

19
Tecla de funcin F6
> Preseleccin de cabrestante, cabrestante activado o desactivado

Los cabrestantes se activan o desactivan con la tecla "Preseleccin de
cabrestantes (19)". Un cabrestante activado se indica en el smbolo de
cabrestantes (11) con una flecha situada encima de la letra "A" "B".
Seleccionando se puede ajustar slo el "Cabrestante A", slo el
"Cabrestante B" , los dos "Cabrestantes A" y "B" y bloquear los
"cabrestantes A y B".
20
Tecla de funcin F7
> Marcha lenta para el movimiento de los cabrestantes con el montaje o

desmontaje.
21
Tecla de funcin F8
> Modo
conmutacin de la pgina 1 a la pgina 2 o de la pgina 2 a la pgina 1
en la pantalla.
22
Tecla de funcin F4
> Accionar el arriostramiento TY3 / Cerrar trinquete

Conectar el arriostramiento automtico.
El arriostramiento automtico se puede detener presionando una de
las teclas del F1>F8 de la pantalla TY. Adems, se detiene el proceso si
no se acciona el interruptor de fin de carrera del asiento.
23
Tecla de funcin F5
> Levantar el caballete TY
24
Tecla de funcin F6
> Bajar el caballete TY
30
Smbolo
30.1
Valor
30.2
Valor
30.2.1 Valor (intermitente)

30.2.2 Valor (esttico) con
"!" (intermitente)
30.2.3 Valor (esttico)
> Angulo de tensin previa punta rebatible

Indicacin: Aparece slo con el servicio TY3N, en vez de la pos. 5
Grados [] de la pluma principal en relacin a la horizontal, a los que se
puede arriostrar.
Grados [] de la punta basculable en relacin a la horizontal, a los que
se puede arriostrar.
Angulo de la punta basculable est fuera de la tolerancia
285
4.03
104430>02
PUESTA EN SERVICIO DE LA GRÀ
286
104430>02
4.03
1.
Controles antes de la puesta en servicio

Antes de poner la gra en servicio, es necesario realizar los siguientes controles :
Indicacin :
Una descripcin detallada de los controles indicados a continuacin, se puede ver en

el capitulo 7.05, INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO EN EL CONJUNTO
GIRATORIO.
Control del nivel de aceite y del filtro

> Nivel de aceite en el motor de la gra
> Nivel de aceite en el depsito hidrulico para el sistema hidrulico de la gra
> Filtro en el depsito hidrulico
Controlar el nivel del combustible

En el Monitor 0 LICCON el nivel en el depsito de combustible (Conjunto giratorio / chass *) est
indicado en porcentaje [%] en forma numrica.
AT E N C I P N : No permanecer en marcha hasta vaciar completamente el depsito de
combustible, de lo contrario, se deber purgar el aire en toda la instalacin
de combustible.
Controlar el nivel de refrigerante

El depsito del regrigerante y de compensacin debe estar lleno hasta rebalzar por la tubuladura.
PELIGRO:
El nivel del refrigerante se debe controlar y poner correctamente slo

cuando la temperatura del refrigerante est debajo de 50C.
PELIGRO DE LESIONES POR QUEMADURAS !
Instalacin centralizada de lubrificante

El recipiente de grasa tiene que estar siempre lleno con una grasa conforme a la tabla de lubrificacin.
Indicacin ::
Vase el captulo 7.05, INDICACIONES DE MANTENIMIENTO EN EL

CONJUNTO GIRATORIO.
Controlar el estado general de la gra

Antes de poner la gra en servicio, el grusta debe asegurarse nuevamente que se cumplan las
condiciones siguientes:
> La gra est estabilizada debidamente en un suelo plano, resistente y nivelada horizontalmente.
> La corona dentada de la unin giratoria debe estar limpia y engrasada.
> La entrada de aire para el refrigerante del aceite y de agua est libre.
> Los revestimientos laterales estn cerrados y asegurados.
> Ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
> Los cables / tambores de cables e interruptores finales, estn libres de nieve y hielo.
> Ninguna pieza suelta debe encontrarse sobre el conjunto giratorio y la pluma telescpica.
PELIGRO:
Antes de levantar la pluma, asegurarse de que no se encuentren piezas

sueltas sobre la pluma principal o la pluma auxiliar por ejemplo, bulones,
clavijas elsticas o hielo.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes debido a cadas de
piezas.
287
4.03
104430>02
188806
288
104430>02
4.03
2.
Lugar de trabajo : cabina del grusta
2.1
Escaleras de acceso
> Para la marcha por carreteras, se debe asegurar las escaleras de acceso en la posicin de transporte
(1).
> Con el servicio de gra, se debe asegurar que las escaleras de acceso est en la posicin de transporte
(2).
AT E N C I O N :
Si las escaleras de acceso est enganchada en el pedestal con el servicio de la

gra, se puede chocar con los elementos constructivos de la gra.
> Para subir en la cabina del grusta, se debe enganchar las escaleras en el pedestal (3).
PELIGRO:
2.2
En cualquier posicin, se debe enganchar y asegurar correctamente las

escaleras de acceso. De lo contrario existe un alto grado de peligro de
accidentes.
Girar la cabina del grusta hacia adentro / afuera

AT E N C I O N :
Al girar la gra, se puede girar la cabina del grusta a 38 mximo fuera de la

posicin de trabajo. Si esto no se tiene en cuenta, entonces al girar el
conjunto giratorio, se puede chocar la cabina del grusta girada
lateralmente con el cono de centraje (4) del lastre situado en el bastidor.
2.2.1
Girar la cabina del grusta de la posicin de tranporte a la posicin de trabajo

La cabina del grusta est girada hacia atrs en la plataforma giratoria y asegurada mecnicamente.
> Abrir el cierre mecnico (312) .
> Girar hacia afuera la cabina del grusta accionando el pulsador (394).
2.2.2
Bascular la cabina del grusta de la posicin de trabajo a la posicin de tranporte

> Poner la cabina del grusta horizontalmente accionando el pulsador (395) .
> Girar hacia adentro la cabina del grusta accionando el pulsador (394) .
> Bloquear mecnicamente (312) la cabina del grusta con la plataforma giratoria.
PELIGRO:
2.3
Ajustar la cabina del grusta

La cabina del grusta puede inclinarse hacia arriba hidrulicamente a 20 aproximadamente. El grusta
dispone de esta manera de un amplio campo de visin.
PELIGRO:
2.3.1
Despus de terminar los trabajos con la gra, es absolutamente necesario

que se vuelva a poner la cabina horizontalmente de lo contrario, se corre
peligro al salir de la cabina.
"Inclinar hacia arriba" la cabina del grusta

> Mantener presionado el pulsador (252) hacia abajo" hasta que se llegue al campo de vista deseado.
Indicacin:
2.3.2
La cabina del grusta debe estar girada hacia la parte posterior de la

plataforma giratoria y asegurada mecnicamente. De lo contrario existe
peligro que la cabina gire hacia afuera incontroladamente y cause
accidentes.
Con la cabina del grusta inclinada, la puerta de la cabina se abre supuestamente

muy rpido hacia atrs hasta chocarse, debido a su propio peso. Por eso, se deben
mantener agarrada la puerta de su manija y abrirla despacio.
Poner horizontalmente la cabina del grusta

> Mantener presionado "hacia arriba" el pulsador (252) hasta que se haya llegado a la posicin
horizontal.
289
4.03
104430>02
187549
290
104430>02
4.03
2.3
Asiento del grusta
2.3.1
Ajuste del asiento

El asiento del grusta con suspensin neumtica, se puede adaptar a cualquier talla de una persona.
> Ajuste horizontal del asiento (302).
> Ajuste de la inclinacin del respaldo (306)
> Desbloqueo del ajuste horizontal del asiento (305)
> Ajuste del apoyo de la regin lumbar en la parte superior del respaldo (304) .
> Ajuste del apoyo de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo (303).
2.3.2
Calefaccin del asiento *

El asiento se puede calentar activando el interruptor (285).
2.4
Calefaccin / Ventilacin
En la cabina del grusta se puede calentar , ventilar a la temperatura deseada.
Los elementos de mando para la calefaccin /ventilacin se encuentran abajo del asiento del grusta.
Una descripcin detallada, la encuentra en el captulo 6.01, CALEFACCIPN.
Calentar
> Conmutar con el conmutador (308) al servicio de circulacin de aire.
> Conectar la salida del aire con el interruptor giratorio (309).
> Regular la temperatura con el regulador giratorio (310) .
Ventilar
> Activar el conmutador (308) al servicio de circulacin de aire,
> Conectar el ventilador mediante el interruptor giratorio (309).
2.5
Aire acondicionado *
Una descripcin detallada, se encuentra en el manual de las instrucciones del aire acondicionado.
2.6
Proteccin contra el deslumbramiento y el calor

El parabrisas delantero y la ventana tragaluz estn equipados de un rodillo parasol para atenuar el
calor.
291
4.03
104430>02
187549
292
104430>02
4.03
2.7
Dispositivo del limpiaparabrisas / lavaparabrisas
2.7.1
Limpiaparabrisas
Los interruptores de dos posiciones (223,221) sirven para accionar los limpiaparabrisas frontales y los de
la ventana del techo (1ra. posicin > a intervalos, 2da. posicin > limpiar).
Para el limpiaparabrisas frontales, interruptor (360) o ventana del techo, interruptor (358).
2.7.2
Dispositivo limpia / lavaparabrisas

El limpiaparabrisas frontales y la del techo puede asistirse por medio del lavaparabrisas.
Indicacin:
El depsito del lquido limpialunas debe llenarse antes del inicio de la estacin
invernal con un producto anticongelante usual.
Para el dispositivo del limpia/lavaparabrisas frontales, accionar el pulsador (359) o para la ventana del
techo, el pulsador (357) .
2.8
Ventana delantera
La ventana delantera puede abrirse simplemente empujndose desde adentro. Un par de cilindros de
nitrgeno apoya el movimiento de elevacin.
Para dejarla entreabierta, se la puede enganchar al ngulo deseado con la correa de agujeros.
PELIGRO:
2.9
Bocina
Antes de comenzar el trabajo, se debe comprobar el funcionamiento de la bocina por medio del pulsador
de pie (386/396) .
A T E N C I P N:
2.10
Al cerrar las parabrisas, existe peligro de aplastarse los dedos.
La bocina se debe usar slo en situaciones de peligro, para conservar su

funcin de aviso.
Alumbrado
El faro de trabajo se conecta con el interruptorl (354).
la luz omnidireccional se conecta con el interruptor (348).*
El faro de trabajo orientable situado en el cabezal de la pluma / pie de la pluma se conecta con el
interruptor (352) y se puede ajustar con el pulsador (351)* .
La luz del cabrestante o del conjunto giratorio se conecta con el interruptor (356).*
293
4.03
104430>02
187551
294
4.03
3.
Arrancar el motor de la gra
104430>02
> La caja de cambio est en neutro "N",
3.1
Arrancar el motor del conjunto giratorio

> Girar el interruptor de encendido > arranque (414) en posicin "1" .
El piloto de control!(413) se enciende inmediatamente con luz intermitente, lo cual significa que est
dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido> arranque a la posicin !"2" y arrancar el motor.
A T E N C I O N : El motor puede arrancarse slo si :
> el piloto de control de la carga de batera (412) se ilumina
> el piloto de control para el precalentamiento (413) se ilumina
intermitentemente
Indicacin :
Si el motor no arranca despus de aprox. 10 segundos, hacer una pausa de 1 minuto.

Est permitido accionar el arrancador al inicio 3 veces 10 segundos con pausas
intermedias de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
295
4.03
104430>02
187551
296
104430>02
4.03
3.2
Arranque del motor del conjunto giratorio con el dispositivo de precalentamiento

Para mejorar el proceso de arranque a fro y la fase de calentamiento a la temperatura de servicio,el
motor est dotado de un dispositivo de precalentamiento el cual se conecta automticamente a una
temperatura de lquido refrigerante e 20 C. Con una temperatura de lquido refrigerante superior a
20!C no se conecta el dispositivo de precalentamiento.
> Girar el interruptor de encendido > arranque (414) en posicin "1" .
El piloto de control! (413) se enciende primero y empieza a iluminarse intermitentemente al cabo de
poco tiempo, lo cual significa que est dispuesto para el arranque.
> Girar el interruptor de encendido> arranque a la posicin!"2" y arrancar el motor.
El dispositivo de precalentamiento se desconecta automticamente en los casos siguientes:
> si no se arranca el motor durante el tiempo dispuesto para el arranque
> si se arranca el motor mientras que est encendido el piloto de control (413)
> si la temperatura del refrigerante llega a 20 C con el motor funcionando.
Deteccin de fallos
El aparato de mando para el precalentamiento detecta errores en el dispositivo de precalentamiento y lo
indica con el piloto de control (413) cuando su luz se enciende intermitentemente de manera rpida.
Se reconoce como error :
> la interrupcin de la buja de precalentamiento en el del espiral de las bujas inyectoras,
> No hay tensin de alimentacin en el borne 30,
> Defecto en el fusible del dispositivo de mando para el arranque del precalentamiento.
Indicacin:
3.3
Prestar especial atencin a las bateras durante la estacin fra del ao.
La capacidad para arrancar disminuye enormemente con el fro. Por ejemplo con
>10!C la capacidad es tan slo de 66% de la capacidad normal. Por esta razn, las
bateras debern conservarse en un cuarto con calefaccin despus de apagar el
motor.
Arrancar el motor del conjunto giratorio con temperaturas externas inferiores a >20 C *
Con temperaturas externas por debajo de los >20 C es necesario tomar medidas especiales. Dichas
medidas se entregan descritos a pedido del cliente en el captulo suplementario en anexo "6.05
PRECALENTAMIENTO DE LA GRUA PARA APLICACION EN LUGARES DE TEMPERATURAS
MUY BAJAS" .
297
4.03
104430>02
188807
298
104430>02
4.03
3.4
Motor en marcha
En cuanto exista una tensin estable, se conecta el mando elctrico de la gra y se conecta
automticamente el sistema informtico LICCON. Se efecta un autocontrol del sistema
microprocesador. Despus de algunos segundos aparecen en el Monitor 2 la imagen del estado del
equipo, y en el Monitor 0 la imagen para el control del motor / indicadores de control as como los
elementos simblicos para el programa "Arriostramiento de la pluma telescpica" *.
3.4.1
Control de instrumentos
Con el motor en marcha, se debe apagar el piloto de control de carga de batera (412) :
La cifra indicada para la presin de aceite del motor en el elemento simblico "Presin de aceite del
motor" en el Monitor 0 LICCON no debe encenderse intermitentemente.
Los siguientes elementos simblicos deben observarse cuando el motor de gra est funcionando en el
Monitor 0:
> Filtro de ventilacin (8)
> Nivel de combustible en el depsito (1 y 6 *)
> Nivel del lquido refrigerante (3)
> Temperatura del nivel del lquido refrigerante (2)
> Tensin de alimentacin (LICCON>Monitor 2, Imagen de servicio)
AT E N C I O N :
Si la cifra indicada aparece intermitentemente para la presin de aceite del

motor dentro del elemento simblico "presin de aceite del motor", despus
de 10 segundos aprox. o si empieza a encenderse intermitentemente durante
el servicio de la gra, entonces la presin del aceite motor es insuficiente.
Parar el motor inmediatamente y detectar la causa!
Si no se respeta esto, el motor puede sufrir averas debido a la falta de
presin de aceite.
Si aparece intermitente la cifra indicada para la temperatura del lquido
refrigerante en el elemento simblico "Temperatura del lquido
refrigerante" durante el servicio, quiere decir que el nivel es demasiado alto.
Apagar inmediatamente el motor ya que una temperatura muy elevada del
lquido refrigerante podra causar daos en el motor.
Hasta que el motor no haya llegado a la temperatura de servicio, no se puede
cargar a la potencia mxima.
El interruptor principal de batera no debe apagarse mientras que est el
motor en funcionamiento ya que de lo contrario el motor se apagara de
manera incontrolada.
3.4.2
Bloqueo del n.d.r. del motor

El pedal para la regulacin del motor (377) puede bloquearse en cualquier posicin. Esto ofrece al
grusta una menor tensin cuando tiene que trabajar durante una largo tiempo a un n.d.r. constantes.
Bloquear el n.dr. del motor
> Accionar el pedal para la regulacin del motor (377) hasta llegar al n.d.r. deseado
Visualizacin del n.d.r. [min >1] en el elemento simblico (5).
> Presionar el pulsador (397) en el interruptor Master 1, el pedal se bloquea.
El elemento simblico para el "bloqueo del n.d.r." (4) aparece en el Monitor 0.
Anular el bloqueo
> Presionando el pulsador (397), se anula el bloqueo del pedal .
Indicacin :
En estado bloqueado, siempre es posible aumentar el n.d.r. del motor accionado el

pedal. Para disminuir el n.d.r. del motor, es necesario anular el bloqueo.

299
4.03
104430>02
188611
300
104430>02
4.03
4.
Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor
4.1
Proceso inicial de carga automtica

Despus de conmutar el sistema informtico LICCON, se procesa un autocontrol.
Indicacin :
Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.
Si el proceso de inicio se ha terminado normalmente, se visualiza brevemente en el Monitor 2 la imagen

para seleccionar el modo de servicio que se desee (Imagen de preseleccin del modo de servicio).
Indicacin :
La imagen deseada del modo de servicio no se visualiza si est programada slo la

pluma telescpica de 50 m o slo la de 84 m. Despus de un proceso inicial desarrollado
perfectamente, aparece inmediatamente la imagen de montaje de equipo.
Indicacin :
Normalmente, aparece visualizado en la imagen de preseleccin de modos de servicio, el

ltimo grupo de preseleccin de modos de servicio que se haba seleccionado antes de
desconectar el sistema informtico LICCON. Slo si ha habido una prdida de datos en
la memoria por ej, despus de un arranque en fro (cambio de la batera del vehculo o de
una UC, etc.) aparece visualizado en la imagen del estado del equipo, el primer grupo de
preseleccin de modos de servicio.
> Mediante las teclas de funcin "F1" (movimiento del cursor hacia abajo) o "F2" (movimiento del
cursor hacia arriba) seleccionar el grupo de de preseleccin de modos de servicio.
> Validar la presleccin con el "F8" o "ENTER" (INTRO.).
Se visualiza la imagen del estado del equipo en el monitor 2 LICCON.
Indicacin :
Si no selecciona ningn grupo de preseleccin de modos de servicio dentro de los 3

segundos, se queda ajustado el grupo que hasta entonces estaba y aparece la imagen de
estado sin valores. Es decir, se se quiere que permanezca el grupo de preseleccin de
modos de servicio que hasta entonces se haba ajustado, ya no sera necesario entrar
ningn dato.
En el Monitor 0 aparece la imagen para el control del motor / indicadores de control as como los
elementos simblicos para el programa "arriostramiento telescpico * .
Indicacin :
Si durante el proceso inicial de carga del sistema informtico, se mueve la palanca

Master ( palanca de control de mando) de su posicin cero, se interrumpe la fase del
proceso inicial de carga. En el monitor se visualiza un aviso de fallo. Para hacerlo
desaparecer, se debe pagar el motor y el encendido. Volver a arrancar el motor de gra.
301
4.03
104430>02
188873
302
104430>02
4.03
4.2
Ajustar el modo de servicio (Monitor 2), con el motor de gra parado

Estado de salida :
El motor de gra est apagado
4.2.1
Arrancar el motor de gra

> Girar el interruptor de encendido y arranque al nivel 2.
Indicacin :
4.2.2
Despus de conectar el sistema informtico LICCON, se procesa un autocontrol. Si el

proceso de inicio se ha terminado normalmente, se visualiza brevemente en el Monitor
2 la imagen de de preseleccin de los modos de servicio. (Sobre la descripcin exacta del
proceso de carga automtico, vase el prrafo 4.1)
Indicar la preseleccin de los modos de servicio

Indicacin :
La imagen deseada del modo de servicio no se visualiza si est programada slo la

pluma telescpica de 50 m o slo la de 84 m. Despus de un proceso inicial desarrollado
perfectamente, aparece inmediatamente la imagen de montaje de equipo.
> Mediante las teclas de funcin "F1" (mover el cursor hacia abajo ) y "F2" (mover el cursor hacia arriba)
seleccionar el grupo de preseleccin de los modos de servicio que le corresponde actualmente al equipo
de la gra.
> Presionar la tecla de funcin "F8" o la tecla ENTER (INTRO.) para confirmar dicha seleccin
deseada.
Luego, se visualiza la imagen del estado del equipo con el grupo de preseleccin de los modos de
servicio.
Indicacin : Si antes de desconectar el LICCON se haba ajustado un estado de equipo del mismo
grupo de preseleccin de modo de servicio , entonces se visualiza nuevamente la misma
imagen de estado del equipo, es decir, se vuelve a ajustar automticamente el estado de
equipo y la colocacin de cable anterior.
4.2.3

Para modificar el ajuste y visualizacin del modo de servicio o del estado del montaje de equipo anterior,
existen dos posibilidades :
1. Ajuste con las teclas de funcin :
> Presionar la tecla de funcin "F2", hasta que el estado de la geometra principal deseada est
seleccionada.
> Presionar la tecla de funcin "F3", hasta que el estado del accesorio deseado est seleccionado .
> Presionar la tecla de funcin "F4", hasta que el contrapeso deseado de la plataforma giratoria
est seleccionado.
> Presionar la tecla de funcin "F5" hasta que la base de estabilizacin est seleccionada.
> Presionar la tecla de funcin "F6" hasta que la zona de giro deseado del conjunto giratorio est
seleccionado.
> Presionar la tecla "ENTER" (INTRO.).
2. Ajuste del cdigo abreviado :
> Entrar el cdigo abreviado de 3 dgitos con las teclas numricas del teclado alfa>numrico (A)
en el monitor.
> Presionar la tecla "ENTER" (INTRO.)
Indicacin : Danach knnen die Daten der gewhlten Traglasttabelle eingesehen werden. Fr eine
genauere Beschreibung des Programms "ReSTEN" siehe Kap. 4.02, LICCON>
COMPUTERSYSTEM.
> Verificar la tablas de cargs ajustadas.
> Verificar la colocacin de cable.
303
4.03
104430>02
188612
304
104430>02
4.03
4.2.3
Ajuste del nmero de ramales

> Ajustar el nmero de ramales del cable de elevacin presionando la tecla de funcin "F7" hasta que
est seleccionada la colocacin de cable deseada.
4.2.4
Registro y control
> Presionar la tecla de funcin "F8" (OK), despus de controlar el estado de montaje de equipo ajustado y
la colocacin de cable.
El programa "MONTAJE DE EQUIPO" se termina y los parmetros ajustados se registran en el
programa "SERVICIO" nuevamente lanzado.
> Controlar si en la imagen de servicio, est ajustado el cdigo abreviado correcto y la colocacin de
cable.
Indicacin :
Sobre la descripcin exacta del programa "MONTAJE DE EQUIPO", vase el

captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.
305
4.03
104430>02
188612
306
104430>02
4.03
4.3
Ajuste del estado de servicio (Monitor 2), con el motor de gra en funcionamiento
Estado inicial :
El motor de la gra est funcionando,
El sistema informtico LICCON est en la imagen de servicio.
El nuevo estado de servicio forma parte del grupo de preseleccin del modo de servicio que se ha
seleccionado aunque el modo de servicio, el estado del equipo o la colocacin de cable deben modificarse.
Indicacin :
Si el nuevo estado de servicio forma parte de otro grupo de preseleccin del modo de
servicio, entonces, se debe desconectar para seleccionar el motor de la gra y
efectuar nuevamente el proceso inicical de carga del sistema informtico LICCON
(Vase el estado inicial con el motor de gra apagado, prrafo 4.2)
4.3.1
Modificar el modo de servicio y el estado de montaje de equipo

> Presionar la tecla de programacin "P0" para iniciar el programa "Montaje de equipo".
> Ajuste del modo de servicio y el estado de montaje de equipo con las teclas de funcin o con el cdigo
abreviado.
> Presionar la tecla "ENTER" (INTRO.).
Luego, se pueden visualizar los datos de las tablas de cargas seleccionadas.
> Controlar las tablas de cargas ajustadas.
4.3.2
Modificar la colcoacin de cable

> Ajustar el nmero de ramales del cable de elevacin presionando la tecl ade funcin "F7" hasta que
est seleccionado el nmero de ramales de cable deseado.
4.3.3
Registro y Control
> Presionar la tecla de funcin "F8" (OK), despus de controlar el estado de montaje de equipo ajustado y
la colocacin de cable.
El programa "MONTAJE DE EQUIPO" se termina y los parmetros ajustados se registran en el nuevo
programa abierto "SERVICIO"
> Controlar si en la imagen de servicio, estn ajustados los cdigos abreviados y la colocacin de cable
correctos.
Indicacin :
Sobre la descripcin exacta del programa "MONTAJE DE EQUIPO", vase el

captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.
307
4.03
104430>02
188873
308
104430>02
4.03
4.4
Ajustar el estado de servicio anterior (Monitor 2), con el motor de gra parado.
Estado inicial :
El motor de gra est apagado
4.4.1
Arrancar el motor de gra

> Girar el interruptor de encendido y arranque a la posicin 2.
Indicacin :
4.4.2
Despus de conmutar el sistema informtico LICCON, se procesa un autocontrol. Si

el proceso de inicio se ha terminado perfectamente, se visualiza brevemente en el
Monitor 2 la imagen de preseleccin de los modos de servicio. Es decir se encuentra
el grupo de preseleccin de los modos de servicio seleccionado.
(Sobre la descripcin exacta del proceso de carga automtico, vase el prrafo 4.1) .
Indicar la preseleccin de los modos de servicio

> Verificar el grupo de preseleccin de modos de servicio que se ha seleccionado.
Indicacin :
Si el grusta no selecciona ningn grupo de preseleccin de modos de servicio dentro

de los 3 segundos, se queda ajustado el grupo que hasta entonces estaba y aparece la
imagen de estado sin valores.
4.4.3

> PVerificar la tablas de cargas ajustadas.
> Verificar la colocacin de cable.
4.3.4
Registro y control
> Presionar la tecla de funcin "F8" (OK)
El programa "MONTAJE DE EQUIPO" se termina y los parmetros ajustados se registran en el nuevo
programa abierto "SERVICIO"
> Controlar si en la imagen de servicio, estn ajustados los cdigos abreviados correctos y la colocacin
de cable.
Indicacin :
Sobre la descripcin exacta del programa "Montaje de equipo", vase el captulo

4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.
309
4.03
104430>02
188630
310
104430>02
4.03
4.5
Ajustar el programa Control Parmetros (Monitor 2)

El programa "Control >Parmetros" ofrece la posibilidad de :
> preseleccionar la velocidad mxima del giro del mecanismo giratorio
> preseleccionar la velocidad mxima del giro de los cabrestantes as como de
activar o deactivar los cabrestantes 1, 2* y 3*.
> preseleccionar la velocidad mxima del levantamiento / bajada de la pluma telescpica.
Elementos simblicos
1)
Lnea cabezal
2)
Cursor para la seleccin del elemento simblico
3)
Elemento simblico: Velocidad mxima de giro
4)
Grupo de elementos simblicos: Cabrestantes
5)
Elemento simblico: Velocidad mxima de levantamiento / bajada
6)
Campo de valores con cursor
Teclas de funciones
"F4"
Seleccin de los cabrestantes
"F5"
Activar / desactivar los cabrestantes seleccionados
"F7"
Seleccin de los valores porcentuales de la velocidad respectiva
"F8"
Conmutacin para regresar al programa "Servicio"
"ENTER"
Validacin del ajuste de velocidad seleccionada
Teclas de funcin especial

" < ", " > " Mover el cursor hacia la izquierda o derecha
PELIGRO:
Las velocidades mximas de giro dependiendo de la longitud de pluma y de

los modos de servicio (segn las tablas de cargas) no deben excederse de
ninguna manera con el servicio de gra con carga !
Cuanto ms grande es la longitud de la pluma, ms pesados son los equipos y
cuanto mayor sea la carga, menor deber ser la "velocidad de giro mximo"
ajustado.
Con la carga mxima, no deber orientarse hasta llegar al tope la palanca
manual para el mecanismo giratorio.
Una modificacin de las velocidades mximas as como la activacin o
desactivacin de los cabrestantes no deben efectuarse durante el mando de
un movimiento de gra.
Indicacin :
Sobre una descripcin detallada para el ajuste del programa Control>Parmetros,

vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON.
311
4.04
104456>04
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
188886
312
104456>04
4.04
1.
Generalidades
El grusta tiene la obligacin de asegurarse del funcionamiento de los dispositivos de seguridad antes de
comenzar cualquier trabajo con la gra.
PELIGRO:
Existe peligro de accidentes si los dispositivos de aviso y de seguridad estn

defectuosos!
El servicio de la gra con un funcionamiento defectuoso de los dispositivos
de aviso y de seguridad puede causar accidentes !
> Asegurarse que todos los dispositivos de aviso y de seguridad funcionen.
> Asegurarse que el Controlador de cargas funcione.
1.1
Control del Controlador de cargas

Si la pluma telescpica est retrada completamente y nivelada horizontalmente, sin alguna carga ni
elementos elevadores de carga (eslingas) , el LICCON deber indicar aproximadamente lo siguiente:
> Carga 0 t
> Largo de pluma telescpica 16,1 m
> Angulo de pluma telescpica 0
2.
Instrumento de nivelacin
Para garantizar una seguridad con las operaciones de la gra, debe estar nivelada la gra
horizontalmente en un suelo plano, resistente.
Indicacin :
La variacin mxima autorizada de la posicin horizontal de la gra es de 0,5%

( 0,3 ).
PELIGRO:
Si la gra no est colocada perfectamente en posicin horizontal, existe

peligro de accidentes !
2.2
Conjunto giratorio
La nivelacin horizontal del conjunto giratorio (inclinacin de la gra) se visualiza en la imagen de
servicio de la gra del sistema informtico LICCON tanto grfico como numrico dentro del elemento
simblico "Inclinacin de la gra".
2.1
Chass
Por ambos lados del vehculo, se encuentra una unidad de mando para estabilizadores respectivamente
equipados con teclas que permiten el mando de la estabilizacin e igualmente un indicador electrnico
de la inclinacin.
313
104456>04
4.04
3.
Sistema informtico LICCON

El sistema informtico LICCON es un sistema para el mando y control de gras mviles. Adems del
Controlador de Cargas (Limitador de cargas OLMB) existe otra cantidad de programas de utilizacin
con los que se pueden controlar y dirigir los movimientos de gra. Vease el cap. 4.02.
3.1
Controlador de carga
Los transmisores importantes para el Controlador de cargas son los siguientes :
> Transmisor de longitud
> Transmisor de ngulo
> Transmisor de presin
> Transmisor inductivo del embulonamiento de pluma telescpica
El Controlador de cargas electrnico se desconecta al sobrepasar el momento de carga autorizado de
todos los movimientos de gra que puede aumentar el momento de carga. Slo los movimientos que
reducen el momento de carga podrn efectuarse.
PELIGRO:
El hecho de disponer del controlador de cargas, no quita al grusta el deber de

su responsabilidad.
Antes de elevar una carga, el grusta debe conocer su peso y la posicin del
centro de gravedad, luego decidir segn la tabla de cargas, si la gra est
habilitada para realizar aquel trabajo.
El Controlador de cargas no puede registrar todos los estados de servicio que puedan presentarse.
PELIGRO:
En caso de un mando falso de la gra, el Controlador de cargas ya no ser

efectivo o la desconexin no se efectuar a tiempo. En tales casos, los
accidentes son posibles a pesar de disponer el Controlador de cargas!
El Controlador de cargas registra aunque:

> No desconecta por ejemplo la velocidad de viento
> No controla por ejemplo la inclinacin de la gra
> No controla por ejemplo el ngulo de giro de la plataforma giratoria
El Controlador de cargas no registra:
> El gancho inferior de carga o el elemento elevador de carga
> Fuerzas sobreelevadas de retardo
> Cargas cayndose en los cables
> Traccin en diagonal
> El desplazamiento de la gra en un suelo con una gran inclinacin
> Un suelo sin resistencia
PELIGRO:
Existe peligro que la gra se caiga o se dae!

> El Controlador de cargas es un dispositivo conforme a la EN 13000. No
deber utilizarse en el servicio manual como un dispositivo para
desconectar cualquier tipo de movimiento de la gra.
> El controlador de cargas se debe ajustar al estado actual de equipo de la
gra antes de iniciar cualquier trabajo y conforme a la tabla de cargas. Slo
as puede cumplir su funcin de proteccin.
> El Controlador de cargas debe ajustarse despus de cada modificacin del
estado de equipo y/o de la configuracin de la pluma al estado de equipo
respectivo y/o de la configuracin respectiva.
> El grusita deber asumir toda responsabilidad en el funcionamiento de la
mquina as disponga del Controlador de cargas.
314
104456>04
4.04
3.1.1
Avera del Controlador de cargas

Los trabajos con la gra sin el dispositivo LICCON son posibles desde el punto de vista tcnico.
PELIGRO:
3.1.2
Si el LICCON ya no funciona debido a un fallo en el monitor LICCON, en la

unidad central o en la fuente de alimentacin, se puede hacer funcionar la
gra en el servicio de emergencia y con suma precaucin.
> En tal caso, el grusta asumir plena responsabilidad de sus actos.
> El grusta no deber utilizar el servicio de emergencia si no conoce
completamente los peligros ni las operaciones de vigilancia que estn
relacionadas.
Modo de procedimiento en caso de avera

En principio, se deber respectar siempre y estrictamente todas las condiciones de la tabla de cargas
inclusas aquellas que no estn controlada por el LMB :
> El peso exacto de la carga inclusive el de los elementos elevadores de carga deber ser conocido
> El estado y la geometra de pluma deber conocerse y compararse si corresponde a los valores indicados
en la tabla de cargas respectiva.
> El largo de pluma y el alcance debern medirse manualmente.
> Se debe asegurar que la pluma telescpica est embulonada.
En caso de avera del monitor LICCON:
Reemplazar el monitor LICCON por otro que est en capacidad de funcionamiento.
En caso de avera de la unidad central:
Reemplazar el monitor LICCON por otra que est en capacidad de funcionamiento.
En caso de avera de la fuente de alimentacin:
Reemplazar la fuente de alimentacin por otra que est en capacidad de funcionamiento.
En caso de avera de un transmisor o de varios, se puede seguir operando manualmente a condicin que
los valores que faltan se controlen y que estos se estn coincidiendo con aquellos de la tabla de cargas
que estn utilizndose.
3.1.3
Finalizar la elevacin de la carga

En caso que no se elimine el fallo por medio de estas medidas, le recomendamos lo siguiente:
> Antes de proseguir la elevacin de la carga, srvase dirigirse a la agencia posventa Liebherr ms
cercana o a la misma empresa Liebherr>Werk Ehingen
En caso que no sea posible, se puede finalizar la elevacin de carga, siguiendo con sumo cuidado lo
siguiente:
> Todos los valores que son necesarios para que concuerde con exactitud el estado de equipo con la tabla
de cargas respectiva debern medirse o determinarse manualmente.
PELIGRO:
Peligro de accidentes si se sobrecarga la gra!

> El peso de la carga con gancho y elementos elevadores de carga deber
conocerse!
315
4.04
104456>04
188882
316
104456>04
4.04
3.2
Mando libre
Al trabajar sentado, se obtiene el "mando libre" para el funcionamiento de la gra por medio del
accionamiento del interruptor de contacto integrado en el asiento (301).
Al trabajar el grusta de pie, se debe mantener presionado uno de los dos pulsadores (381/391). Al
trabajar sentado, se puentea los dos pulsadores por el interruptor de contacto dispuesto en el asiento
(301).
Indicacin :
3.3
Esta conexin de seguridad est instalada para que no se produzca un movimiento

involuntario de la gra al tocar accidentalmente una de las palancas de mando
cuando se entra o sale de la cabina.
Pulsador PARADA DE EMERGENCIA

Al accionar el pulsador de parada de emergencia (415), se apaga el mando elctrico de la gra y el motor.
Con esto, todo movimiento efectuado se puede detener inmediatamente.
PELIGRO :
El pulsador "Parada de emergencia" slo se debe utilizar en casos de

absoluta necesidad.
Est prohibido accionar el pulsador de emergencia "Parada de
emergencia" como medio de funcionamiento !
317
4.04
104456>04
188882
318
104456>04
4.04
3.4
Pulsador levantar con sobrecarga

En caso de sobrecarga, el movimiento de la gra "levantar" tambin se desconecta a pesar de que pueda
contribuir a reducir el momento de carga en caso de una suspensin libre de la carga.
Sin embargo, es posible efectuar este movimiento de la gra, si se mantine presionado el pulsador (384)
y orientando al mismo tiempo la palanca de mando "MS1" (390) en direccin "levantar" (Y>>) .
PELIGRO:
Si una carga cuyo levantamiento por medio del cabrestante de elevacin ha

sido interrumpida por el limitador de cargas, est prohibido que se la vuelva
a elevar mediante el levantamiento de la pluma.
Esto ocasionara una SOBRECARGA o el VUELCO de la gra.
El puenteo en una zona limtrofe se puede efectuar slo cuando el
controlador de cargas LICCON no manifiesta sobrecarga con carga
suspendida libre.
Lo mismo el puenteo del controlador de cargas LICCON est PROHIBIDO
con radios e3,5 m .
3.5
Pulsador para el puenteo LICCON

El pulsador con llave para el puenteo (D) en el monitor LICCON tiene dos posiciones :
> La posicin de servicio (auto>retenido): La gra est en el servicio normal
> La posicin hacia la derecha (pulsante): El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la
desconexin del LMB se han puenteado.
3.5.1
Puenteo del Controlador de cargas

Al sobrepasar el momento mximo autorizado para la carga, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todos los movimientos que pudiera aumentar el momento de carga. Esta desconexin se
puede puentear con el pulsador con llave para el puenteo (D) en la posicin "pulsando hacia la derecha".
PELIGRO:
Existe alto peligro de accidentes al puentear el Controlador de cargas!

Al puentear el Controlador de cargas, ya no existe ninguna otra proteccin
contra sobrecarga en la gra!
Todos los indicadores del Controlador de cargas LICCON se quedan en
Debido a un fallo de mando, la pluma puede romperse o la gra puede
volcarse!
Se puede causar la muerte a personas!
> El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de
montaje o en casos de emergencia.
> El interruptor con llave para el montaje (D) debe accionarse slo por
personas que dominan el mando y que conocen las consecuencias que puede
provocar el efecto del puenteo!
> El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo bajo la
direccin de un supervisor de la gra y guardando sumo cuidado!
> El servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado est prohibido!
319
4.04
104456>04
188882
320
104456>04
4.04
3.5.2
Puenteo de la desconexin "Gancho arriba"

Si el motn de gancho toca el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" con el
movimiento de elevacin, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los
movimientos de gra tales como el "Enrollo de cabrestantes", "Descenso de la pluma telescpica" y
"Extensin telescpica" se desconectan. La desconexin puede puentearse con el pulsador con llave para
el puenteo (D) en la posicin "pulsando a la derecha".
PELIGRO:
3.5.3
Existe alto peligro de accidentes al puentear el Controlador de cargas!

Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir
elevando o al descender la pluma, se accione el motn de gancho contra el
cabezal de poleas. Por consecuencia, las poleas podran daarse lo cual
podra provocar la cada de la carga!
> El puenteo de la desconexin "Gancho arriba" puede efectuarse slo bajo la
direccin de un supervisor de la gra y la de un asistente que le oriente! La
persona que le oriente debe estar en comunicacin directa con el grusta y
observar constantemente la distancia entre el motn de gancho y el cabezal
de pluma.
> Todos los movimientos de gra deben efectuarse con el ms sumo cuidado a
una velocidad la ms baja posible.
Accionamiento del pulsador de puenteo LICCON

> Girar el pulsador con llave para el puenteo (D) hacia la derecha y mantenerlo en dicha posicin.
Resultado:
> El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
> El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
> Suena una seal acstica.
> La luz roja de destellos se ilumina en la cabina del grusta
> Si el pulsador con llave para el puenteo (D) debe desconectarse,
dejar de accionar el pulsador con llave para el puenteo (D) .
Resultado:
> El Controlador de cargas LICCON est activo.
> El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
> Se desconecta la seal acstica.
> La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.
321
4.04
104456>04
188882
322
104456>04
4.04
3.6
Pulsador de montaje con autoretensin

Con el pulsador de montaje (424) con autoretensin, se pueden puentear desconexiones limitadores de
movimiento para el proceso de montaje (por ej. Montaje / Desmontaje de la pluma, contrapeso).
3.6.1
Conectar el modo de servicio "Montaje"

> Accionando brevemente el pulsador de montaje (424) O Autoretensin .
3.6.2
Indicacin:
El modo de servicio Montaje con autoretensin se indica mediante:

> elemento simblico "Montaje" (1) en el Monitor LICCON 2
> piloto de control en el pulsador (425)
> una seal acstica (Zumbador)
> una luz roja omnidireccional montada encima de la cabina del grusta.
PELIGRO:
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la desconexin del LMB se

puentean.
Desconexin del modo de servicio "Montaje"

La autoretensin se anula con ello y se regresa al servicio de gra normal.
> Accionar el pulsador (425), el piloto de control en el pulsador se apaga o
> al activar el interruptor de contacto del asiento.
A T E N C I O N:
Con el pulsador para el montaje con autoretensin se puentea una parte de

los dispositivos de seguridad. El accionamiento es necesario y autorizado
slo para los procedimientos de montaje (por ej. montaje / desmontaje de la
pluma, contrapeso).
PELIGRO:
Durante el servicio de gra, est prohibido accionar el pulsador para

montaje! El pulsador para montaje debe ser accionado slo por personas
que dominan el mando de la gra y que conocen el efecto consecuente de un
puenteo!
El pulsador para montaje debe retirarse despus de los trabajos de montaje
y entregarse a una persona autorizada! Con el Limitador de cargas
puenteado durante el servicio de la gra, existe peligro de accidentes
323
4.04
104456>04
188882
324
104456>04
4.04
3.7
Interruptor "fin de carrera" > gancho arriba

El interruptor "fin de carrera" debe evitar que el motn de gancho haga tope contra el cabezal de la
pluma. Se debe comprobar el funcionamiento de este interruptor antes de cada trabajo con gra. Al
accionar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" aparece el elemento simblico (2) en la imagen
de servicio. Por lo tanto, deben quedar desconectados los movimientos de la gra "Elevar", "Descender"
y "extendere telescpicamente" o "extender / retraer telescpicamente con todos los modos de servicio N.
PELIGRO:
Durante el funcionamiento de la gra, slo se puede puentear el interruptor

de fin de carrera de elevacin por medio del conmutador con llave para
montaje (D) cuando un observador controla la distancia entre el motn de
gancho y el cabezal de la pluma.
El observador debe estar en contacto visual directo con el grusta.
El movimiento de elevacin se debe efectuar con mucho cuidado y a
velocidad mnima.
Puentear el interruptor "fin de carrera" est permitido slo en casos de
emergencia por una persona autorizada ! El interruptor fin de carrera no
debe usarse como una medida de desconexin del servicio.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede destruir un elemento constructivo en
la gra por una falsa manipulacin de las funciones, y la gra puede
volcarse.
3.8
Interruptor fin de carrera, cabrestante enrollado / desenrollado

El interruptor de "fin de leva" integrado en el cabrestante de elevacin, desconecta el movimiento de la
gra "bajar", quedando al menos 3 vueltas de seguridad en el tambor del cable.
Igualmente deja de enrollarse cuando el cabrestante est lleno.
PELIGRO:
Durante el montaje, tener cuidado que al enrollar, se quede el extremo del

cable de levantamiento todava fuera del cabrestante y que no se enrosque
dentro de l. En el caso en que el cabrestante haya enroscado por completo
al cable al dar una vuelta suplementaria, ya no se asegura que el cabrestante
se apague al llegar al final con las tres vueltas de cable que posee como
medida de seguridad .
En este caso, el interruptor de "fin de leva" se debe ajustar nuevamente.
Por otra parte, cuando se coloca un nuevo cable de elevacin, se debe
ajustar nuevamente el interruptor de "fin de leva" para que pueda
desconectar el funcionamiento dejando todavia 3 vueltas de seguridad en el
tambor. Si esto no se tiene en cuenta, se puede romper el sostenimiento del
cable, lo cual provocara la cada de la carga.
325
4.04
104456>04
188882
326
104456>04
4.04
3.10
Bloqueo de la plataforma giratoria

Con el servicio de la gra "girado hacia atrs", el conjunto giratorio debe estar bloqueado con el chass
mecnicamente.
> Accionar el interruptor (384); el smbolo "plataforma giratoria bloqueada" (4) aparece visualizado en
la imagen de servicio.
Indicacin:
3.11
El Controlador de cargas LICCON se desbloquea slo si el conjunto giratorio est

bloqueado correctamente con el chass.
Anemmetro
El smbolo de viento aparece en la imagen de servicio del sistema informtico LICCON. Si el valor
actual de la velocidad del viento sobrepasa el valor mximo indicado, empieza a aparecer
intermitentemente el elemento simblico "Aviso de viento" (3) y suena la alarma acstica "BOCINA
BREVE ". Sin embargo, no se produce ninguna desconexin del movimiento de la gra.
PELIGRO:
El proceso de sobrepasar la velocidad mxima de viento autorizada, no

interrumpe el funcionamiento de la gra.
Conectar el servicio de gra y bajar la pluma.
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE ACCIDENTES.
A T E N C I P N : Con el servicio de la punta auxiliar, el anemmetro desmontable debe estar

siempre instalado y conectado (en capacidad de funcionamiento), en el caso
contrario, el controlador de cargas LICCON indicar avera.
3.12
Indicador del sentido de rotacin del cabrestante y de la carrera del gancho

En la pantalla del sistema informtico LICCON, este smbolo "Indicador de cabrestante" (5) aparece
indicando el funcionamiento del cabrestante enrollandose / desenrollndose, an as no se pueda
reconocer cmo se mueve el motn de gancho debido a las vueltas multiples de cable que se mueven a
una velocidad muy reducida.
AT E N C I O N :
Para desenrollar, se debe tener cuidado de que el cable, est siempre tenso
en el cabrestante (control visual ).
Por falta de tensin, se puede deteriorar el cable.
327
4.04
104456>04
188885
328
104456>04
4.04
4.
Pulsador del cabrestante de elevacin "LIBRE"

El pulsador debe impedir que por una vlvula piloto defectuosa (por ej.: atasco de los pistones en ela
vlvula de compuerta) el movimiento "Bajar el cabrestante de elevacin" no pueda accionarse. De tal
forma se evita que se caiga la carga por algn fallo en la vlvula piloto. Por cada cabrestante de
elevacin, se ha montado un interruptor d epresin.
PELIGRO:
Los interruptores de fin de carrera no pueden utilizarsecomo medio de

desconexin. Si esto no se tiene en cuenta, se pueden destruir los
componentes de la gra al efectuar una funcin errnea o se puede caer la
gra.
4.1
El seguro de retensin mecnico de la punta basculable en celosa

E l seguro mecnico impide que la punta basculable "bascule hacia atrs" en caso que haya una
anomala en el interruptor de fin de carrera "punta basculable en celosa arriba".
5.
Vlvulas de seguridad hidrulicas

Son las vlvulas de lmite de presin contra rupturas de tuberas y flexibles as como las vlvulas de
bloqueo en el cilindro de basculamiento, en el cilindro telescpico y en los cilindros de apoyo.
6.
Diagrama de desconexin
Vase el esquema elctrico del mando de gra

329
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188877
330
104962>01
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
1.
Requisitos previos para el servicio de la gra

> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas.
> La cabina del grusta se encuentra en posicin de trabajo.
> Las escaleras de acceso a la cabina del grusta se encuentra en posicin de utilizacin.
> El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas.
> El motor de la gra funciona.
> El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable respectivo.
> Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de cargas .
> La zona de peligro est libre de obstculos y de personas.
2.
AT E N C I P N :
Accionar las palancas de mando lentamente y con mucho tacto.

As se protege la gra y se evita peligro de accidentes.
PELIGRO:
En todos los movimientos de la gra hay que asegurarse de que no haya

obstculos o personas en la zona de peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso
(bocina).
Sistema informtico LICCON

Requisitos previos:
El motor de gra funciona
En cuanto las bateras se carguen gracias al alternador y exista una tensin estable, se conecta
automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Luego se inicia un
autocontrol en el sistema microprocesador. Si no se ha detectado ningn error, aparece en la pantalla
despus de algunos segundos la imagen en el Monitor 2 la imagen para seleccionar los modos de servicio
que se desee. En el monitor 0 aparece la imagen para el control de motor, las indicaciones de los pilotos
de control as como el programa "Arriostramiento telescpico"*. Vase el captulo 4.02, SISTEMA
INFORMATICO LICCON.
3.
Autorizacin para el mando de la gra

Para evitar movimientos involuntarios de la gra, generados al accionar involuntariamente un
interruptor Master, en el momento de entrar o salir de la cabina, el mando de la gra queda
desconectado por el interruptor de contacto (301), al levantarse el gruista del asiento.
Indicacin :
Si es preciso trabajar de pie, es posible puentear el interruptor de contacto del

asiento accionando uno de los pulsadores (381 391) de cada palanca de control y
mando (palanca Master) (380 390) .
331
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188877
332
104962>01
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
4.
Mando del movimiento de gra "Levantar / bajar"
4.1
Pluma telescpica
Requisitos previos:
El interruptor de preseleccin (382) debe estar en posicin "Levantar / bajar la pluma telescpica".
Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia X > = levantar la pluma
Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia X+= bajar la pluma
Indicacin:
4.1.1
La velocidad del movimiento de la gra levantar / bajar se regula mediante la

amplitud de la oscilacin de la palanca de mando Master 1 y del pedal para la
regulacin del motor (377).
Preseleccin de la velocidad mxima del levantamiento / bajada de la pluma telescpica

En el programa "Control>Parmetro" (Monitor 2) es posible seleccionar previamente la velocidad
mxima del levantamiento / bajada de la pluma telescpica.
Indicacin:
Vase igualmente el captulo 4.02 "SISTEMA INFORMATICO LICCON"; Prrafo

8, Programa "Control >Parmetro".
A T E N C I O N : La velocidad mxima del levantamiento / bajada no debe modificarse

mientras que se dirije un movimiento de gra.
4.2
Ajuste de la puntilla de la punta basculable en celosa * (TN)
4.2.1
Ajuste de la puntilla con la palanca de mando Mater 1 (MS1X)

> Poner el interruptor de preseleccin (382) al ajuste de la puntilla de la punta basculable en celosa.
Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia X > = levantar la punta en celosa
Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia X+= bajar la punta en celosa
4.2.2
Ajuste de la puntilla con la palanca de mando Mater 2 (MS2Y)

> Accionar el interruptor de preseleccin (382) hacia atrs.
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia YOrientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y+
= levantar la punta en celosa

= bajar la punta en celosa
Indicacin:
Con las diferentes funciones de la palanca de mando Master, tal como est descrito
en el 4.2.2, se puede levantar o bajar simultneamente la pluma telescpica y la
punta en celosa.
Indicacin:
La velocidad del movimiento de la gra levantar / bajar se regula mediante la

amplitud de la oscilacin de la palanca de mando Master 1 y del pedal para la
regulacin del motor (377) .
PELIGRO:
Una carga que ha desconectado el Controlador de Cargas LICCON por

intentar elevarla por medio del cabrestante de elevacin , no puede elevarse
con el levantamiento de la pluma. Esto podra causar una sobrecarga o el
vuelco de la gra.
El puenteo en la zona lmite slo puede efectuarse si el Controlador de
Cargas LICCON no indica Sobrecarga al estar con carga enganchada.
Est prohibido puentear el Controlador de cargas LICCONcon los radios de
pluma <3,5 m .

333
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188877
334
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
5.
Movimiento de la gra: elevar / bajar
104962>01
A T E N C I O N : Con el enrollo/desenrollo del cable de elevacin se debe cuidar que el cable

est siempre tenso (llevar un control visual en el cabrestante).
Un cable que no est tenso puede malograrse.
5.1
5.2
Cabrestante de elevacin 1 > Cabrestante 1 (Cabrestante de elevacin principal )

Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia Y+ = desenrollar el cabrestante (bajar)
Orientar la palanca de mando Master 1 (390) hacia Y- = enrollar el cabrestante (elevar)
Indicacin:
La velocidad del movimiento de la gra se regula mediante la amplitud de la

oscilacin de la palanca de mando Master 1 y del pedal para la regulacin del motor
(377) . En el elelmento simblico "Cabrestante" en la imagen de servicio (Monitor 2)
se indica si el cabrestante gira an as no se pueda detectar ningn movimiento de
gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
Indicacin:
Para cargas mayores en posicin erecta de la pluma telescpica, es necesario

efectuar la colocacin de cable del cabrestante 2 * o del cabrestante 3 * ya que se
requiere una mayor longitud de cable.
Cabrestante de elevacin 2 > Cabrestante 2 * (Cabrestante de elevacin auxiliar )

Requisitos previos:
El selector (385) est accionado hacia adelante.
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y+
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia YIndicacin:
= desenrollar el cabrestante (bajar)

= enrollar el cabrestante (elevar)

(377). En el elemento simblico "Cabrestante" en la imagen de servicio (Monitor 2)
se indica si el cabrestante gira an as no se pueda detectar ningn movimiento de
gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
A T E N C I P N : Si no se utiliza el cabrestante III (TN, TAN) al estar en el servicio con el

cabrestante II y el cabrestante III montado, entonces se deben regular los
motones de reenvo.
335
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188877
336
104962>01
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
5.3
Cabrestante de elevacin 3 > Cabrestante 3 * (Cabrestante de regulacin para la punta

basculable en celosa )
Requisitos previos:
El selector (385) est accionado hacia atrs.
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y+
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia YIndicacin:
= desenrollar el cabrestante (bajar)

= enrollar el cabrestante (elevar)

(377). En el elemento simblico "Cabrestante" Monitor 0 LICCONse indica si el
cabrestante gira an as no se pueda detectar ningn movimiento de gancho debido
a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
A T E N C I P N : Para el servicio del cabrestante de regulacin como cabrestante de

elevacin en la pluma principal, se debe descolgar el cable fuera de los
motones de reenvio.
5.4
Preseleccin de la velocidad mxima de giro de los cabrestantes y conexin / desconexin de

cada cabrestante
En el programa "Control>Parmetros" (Monitor 2) es posible preseleccionar la velocidad mxima de giro
de cada cabrestante o de desconectar / conectar cada cabrestante.
Indicacin:
Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON; prrafo 8. Programa

"Control>Parmetro".
A T E N C I O N : La modificiacin de la velocidad mxima de giro as como la conexin o

desconexin de los cabrestantes no pueden efectuarse mientras que se est
dirigiendose un movimiento de gra.
337
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
191270
338
104962>01
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
5.5
Utilizar el cable del cabrestante 3 como cable de elevacin

Requisitos previos:
> el motn de reenvo del caballete NA est desmontado; vase el captulo 5.04.
> el modo de servicio TN est ajustado en el LICCON.
> el selector (385) est accionado hacia atrs.
5.5.1
Retraer el motn superior (2)

> Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y hasta que el interruptor de fin de carrera (S44)
desconecte el cabrestante 3.
> Embulonar por ambos lados el motn superior (2) con el buln (3) y asegurarlo
> Desenchufar el enchufe del interruptor de fin de carrera (X244A) .
> Apagar el motor y volver a arrancar.
5.5.2
Descolgar el cable de elevacin

> Descolgar el cable del cerrojo ajustador de cable
> Ajustar el modo de servicio T en el LICCON.
> Desmontar las barras protectoras de cable (5) , 4 unidades
Indicacin:
Las barras protectoras de cable (5) deben desmontarse para que el cable no se quede
colgado.
> Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia Y y enrollar cuidadosamente el cable .
A T E N C I P N : Al enrollar se debe observar que el cable no se atasque o se quede colgado.
5.5.3
Retirar el motn de reenvo (1)

> Enganchar el motn de reenvo en la gra auxiliar.
> Aflojar por ambos lados las uniones del sistema de lubrificacin central.
> Retirar los seguros por ambos lados (4) y retirar los bulones
> Desmontar por ambos lados la chapa de seguridad (6) . Existen 6 tornillos por cada lado.
> Desembulonar el eje (7), tirar hacia abajo el motn de reenvo (1) con la gra auxiliar y depositarlo .
5.5.4
Montar el motn de reenvo

Si se utiliza el cabrestante 3 como cabrestante de regulacin, entonces, se debe volver a montar el motn
de reenvo. El montaje se efecta en sentido contrario al desmontaje. Al montar el eje (7) se debe
observar en el lugar el orificio de lubrificacin. Enchufar el enchufe del interruptor de fin de carrera
(X244A), conectar el sistema de lubrificacin central, arrancar el motor y ajustar el modo de
servicio!TN.
PELIGRO:
Si el motn de reenvo se vuelve a colocar, entonces se debe enchufar el

interruptor de fin de carrera (X244A) y activarse ya que es el nico
interruptor de fin de carrera que existe entre el motn de gancho superior e
inferior.
339
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188877
340
104962>01
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
6.
Mando del movimiento de gra Girar

Antes de iniciar el movimiento de giro, el conjunto giratorio debe estar desembulonado. Retirar el buln
del blqoueo del conjunto giratorio con el pulsador (384). La cabina del grusta puede estas girada a 38
mx. fuera de la posicin de trabajo. Vase igulamente el captulo 4.03, PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO DE LA GRUA; Prrafo 2.2.
A T E N C I O N : Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede chocar la parte lateral de la
cabina del grusta basculada hacia afuera con los rodillos de centraje para el
lastre del bastidor del vehculo.
PELIGRO:
Antes de iniciar el movimiento "girar", el grusta debe asegurarse de que no

se encuentren personas u obstculos en la zona de giro.
Adems, antes de efectuar el movimeinto de la gra"girar", debe darse una
seal de aviso (bocina). Si esto no se observa, existe peligro de accidentes.
Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia X+

Orientar la palanca de mando Master 2 (380) hacia X-
6.1
= giro a la derecha
= giro a la izquierda
Indicacin:

oscilacin de la palanca de mando Master 2 y de la regulacin del motor (acelerador)
(377) .
PELIGRO:
El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto.
Al iniciar o frenar el movimiento de giro bruscamente, la carga puede
comenzar a pendular. Una carga que pendula puede causar la ruptura
de la pluma o volcar la gra.
Preseleccin de la velocidad de giro

an indicadas en porcentajes las velocidades mximas de giro.
En el cuaderno de tabals de cargas, est
A T E N C I O N : En todo caso, dichos valores dependiendo de la longitud de pluma y del
modo de servicio no deben sobrepasarse al estar en servicio de gra con
carga.
Indicacin:
Las velocidades mximas de giro pueden ajustarse y modificarse en el programa

"Control>Parmetro". Vase el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON;
Prrafo 8, Programa "Control>Parmetro".
A T E N C I O N : La modificacin de la velocidad mxima de giro no puede efectuarse

mientras que est accionandose un movimiento de gra.
Retener el principio:
A mayor longitud de la pluma
A mayor carga
341
menor velocidad
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188877
342
104962>01
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
6.2
Mecanismo de giro desbloqueado

Con el pulsador de pie (374) se puede conectar el desbloqueo del mecanismo de giro. Esto permite llevar
la pluma a la posicin correcta por encima de la carga que est por levantarse. Para ello, no orientar la
palanca de mando 2 (380) .
PELIGRO:
Si el conjunto giratorio est conmutado en rotacin libre y gira

involuntariamente (por ejemplo , debido al viento),se debe proceder de la
manera siguiente:
> No soltar el pulsador de pie (374) !
Si se suelta inmediatamente el pulsador de pie, el conjunto giratorio se
detiene a golpes. Esto podra causar una oscilacin de la carga y podra
causar daos en la gra.
> Orientar la palanca de mando Master 2 en direccin a giro, luego soltar el
pulsador de pie. Con ello, se puede frenar el giro regresando lentamente la
palanca de mando Master a su posicin.
6.3
Freno del giro con el freno de pie

En la gra, se ha montado un pedal adicional para el bloqueo del mecanismo giratorio (375), que tiene
efecto de frenado de un 50% del frenado mximo. Si se gira en sentido contrario a los fuertes vientos
ejercidos lateralmente y con sistemas de pluma de larga longitud, el conjunto giratorio gira en el sentido
contrario a la direccin ajustada causado por fugas en el motor hidrulico. Esto se puede evitar
accionando el pedal para el bloqueo del mecanismo giratorio (375) y orientando la palanca de mando
master 2 en la direccin de giro deseada (}MS2X) . Soltando lentamente el pedal (375) el conjunto
giratorio gira hacia la direccin deseada.
El bloqueo del mecanismo giratorio puede utilizarse slo a una velocidad mn. de giro, es decir, cuando
la palanca de mando Master 2 est en la posicin cero y para la utilizacin en los siguientes casos:
1. Iniciar el giro con vientos fuertes ejercidos en las partes laterales
Accionar el freno de pie (375) y orientar la palanca de mando Master 2 a la direccin de giro deseado.
Soltar lentamente el pedal de pie (375) hasta que la gra gire a la direccin deseada.
2. Detener el giro en casos de fuertes vientos laterales
Con la palanca de mando Master, se debe retardar el movimiento de la gra a la velocidad mnima.
Accionar cuidadosamente el freno de pie (375) hasta que la gra llegue a la posicin deseada y se
detenga.
A T E N C I O N : El bloqueo del mecanismo giratorio no puede utilizarse nunca como un freno
adicional al freno del mecansimo de giro .
Si esto no se tiene en cuenta, se daa el freno del mecanismo giratorio. Por
consecuencia, se pueden daar los engranajes del mecanismo giratorio o la
unin giratoria de rodillos.
PELIGRO:
Si se frena el movimiento giratorio de la gra por regresar la palanca de

mando master a la posicin cero y si luego, se acciona el freno de pie,
entonces se produce una sobrecarga. Existe peligro de accidentes!
343
104962>01
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
7.
Mando del movimiento "telescpico" de gra

Accionar el pedal balancn hacia adelante = extender la pluma telescpica
Accionar el pedal balancn hacia atrs
= retraer la pluma telescpica
7.1
Mando telescpico LICCON> "TELEMATIC"

El sistema automtico para el mando del movimiento telescpico LICCON "TELEMATIC" se compone
esencialmente de:
> del cilindro telescpico de efecto doble
> del embulonamiento de tenazas accionado hidrulicamente.
> de los bulones de pluma accionados hidrulicamente para el bloqueo entre los elementos telescpicos.
> del sistema de sensores para el mando elctrico / electrnico
Indicacin:
El embulonamiento de las tenazas y el de la pluma estn acoplados mecanicamente

entre s; es decir un elemento telescpico puede desembulonarse en la parte superior slo
si al mismo tiempo las tenazas estn bloqueadas con dicho elemento telescpico.
En la imagen telescpica LICCON el grusta puede visualizar en un grfico entero y dinmico el

estado de embulonamiento de la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos entr s y el
estado de extensin del cilindro telescpico.
Gracias al sistema automtico telescpico, el grusta puede mover telescpicamente la pluma de manera
simple sin tener que preocuparse del embulonamiento / desembulonamiento del cilindro telescpico o de
los elementos telescpicos. El mando telescpico LICCON permite por lo tanto un movimiento
telescpico de manera muy facil; slo es necesario entrar en el sistema la distancia deseada para el
movimiento telescpico.
El mando telescpico LICCON determina en qu orden se mueven los elementos telescpicos para
llegar al estado final deseado. Despus de entrar la distancia telescpica deseada, se dirigen
automticamente todos los movimientos telescpicos as como los movimientos de embulonamiento y
desembulonamiento.
Los siguientes movimientos y procedimientos, los procesa y efecta el sistema:
> Embulonar / Desembulonar el cilindro telescpico
> Embulonar / Desembulonar los elementos telescpicos
> El orden del movimiento de los diferentes elementos telescpicos para lograr el estado de la distancia
final que se ha deseado.
Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona el pedal
balancn.
Con el pedal balancn se determina la direccin y la velocidad del movimiento telescpico. De esta forma
el grusta tiene el control de la gra en todo momento.
La velocidad y la direccin del movimiento del cilindro lo indica el sistema informtico LICCON.
Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar , entonces , primero se deben retraer todos los elementos
telescpicos hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En este caso, para extender la
pluma telescpica primero se debe retraer.
344
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
El sistema informtico LICCON indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el siguiente
movimiento telescpico. De acuerdo a dicho dato del sentido de la direccin, tambin se debe orientar el
pedal balancn. De esta manera quedan relacionados entre el sentido de direccin del movimiento del
pedal balancn y el elemento telescpico.
Indicacin:
Al mover los cilindros telescpicos, el sentido de direccin del pedal balancn ya no tiene
ninguna relacin con el sentido de direccin del cilindro.
Gracias al sistema descrito, los elementos telescpicos se pueden dirigir automticamente hasta la
distancia deseada sin tener necesariamente otra informacin exterior relacionada a la imagen de
servicio. As mismo, ya no es absolutamente necesario observar constantemente el monitor.
Si se debe modificar el sentido de direccin de la extensin de la pluma telescpica por el pedal balancn,
entonces la pluma se inmoviliza mientras se mantenga el sentido de direccin del pedal balancn hasta
entonces utilizado. Esto significa que el pedal balancn se debe dirigir en el sentido opuesto. Si en el otro
sentido, la pluma tampoco se mueve, entonces significa que el destino final del movimiento telescpico
se ha alcanzado. Este estado se indicar de manera ptica en la imagen de servicio. Despus de unos 3 . .
. . 5segundos, se cambia la imagen telescpica si el pedal balancn se sigue dirigiendo.
Indicacin:
El sistema telescpico permite el movimiento telescpico de forma manual as como

automtica.
345
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188878
346
104962>01
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
7.2
Movimiento automtico de los elementos telescpicos

El estado actual de equipo debe ajustarse entrando los cdigos abreviados o por medio de las teclas de
funcin y validandolos
7.2.1
Seleccin de la distancia telescpica deseada

Existen dos posibilidades para seleccionar la distancia telecpica deseada
> Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo O Prrafo 7.2.1.1
> Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica O Prrafo 7.3.1.2
7.2.1.1 Seleccionar la distancia por medio de la imagen de equipo

> Desplazar el cursor (1) hacia la izquierda o derecha por medio de las teclas con flechas (4) hasta que se
encuentre en la columna correspondiente al largo deseado de la pluma telescpica.
El nmero de la columna seleccionada (3) y la cantidad de columnas de dicha tabla (por ej.: 4(20) = la
4ta. columna entre 20 columnas).
Indicacin:
El indicador del estado () a la izquierda junto al valor porcentual del estado de

extensin significa:
+ el elemento telescpico respectivo que debe embulonarse
- el elemento telescpico respectivo se puede extender hasta el valor porcentual
del estado de extensin bajo carga (segn la tabla de cargas).
La flecha doble (2) del extremo izquierdo y / o derecho de esta misma linea (2) indica que hay todava
otras columnas en la direccin respectiva.
Si la flecha mobil (1) se mueve al borde en el casillero donde hay una flecha, entonces se puede
visualizar la(s) siguiente(s) columna(s) de la tablas de cargas cuando se va en esta direccin de la
flecha.
El cursor (1) se pone por s mismo a la columna siguiente. Tratar de colocar la flecha del cursor en el
medio del casillero, si esto es posible.
Presionando la tecla "F8" (O.K.) se activa dicha seleccin.
La columna seleccionada con los estados de extensin de pluma aparecer marcada en negro por un
lado.
Indicacin :
Una modificacin de la distancia deseada slo es posible si el pedal balancn se

encuentra en posicin neutro y si el interruptor para el desbloqueo est en neutro
(posicin central).
Si ninguna flecha mobil aparece en la imagen de equipo es debido a que se ha
preseleccionado una configuracin de pluma que no est permitido y que no aparece
en ninguna tabla de cargas o eventualmente porque est extendida ms all de lo
debido !
Accionando un tecla con flechas, el cursor flecha se pone automticamente en a la
primera posicin definida para la pluma.
347
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188879
348
4.05
7.2.1.2
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
Seleccionar la distancia por medio de la imagen del movimiento telescpico

Abrir el programa "Movimiento telescpico" con la tecla de programacin "P4".
> Dicha seleccin para alcanzar el largo de la pluma deseado se efecta presionando varias veces una
tecla de funcin (por ej. "F3"=T1=0%, 46%, 92% o 100%), la cual corresponde a uno de los elementos
telescpicos.. Con cada presin en la tecla, la distancia deseada de la extensin del respectivo
elemento telescpico se modifica al valor porcentual siguiente en donde se encuentra un orificio
previsto para el bloqueo.
Indicacin:
Despus de haber alcanzado la extensin correspondiente al ltimo orificio, el valor

vuelve a empezar de 0%. No es posible el ajuste de una longitud deseada al que no
corresponde un bloqueo (a partir de la columna 28).
Al contrario del mtodo de seleccin por la imagen de equipo, el valor visualizado inmediatamente
despus de presionar la tecla de funcin est programado como valor determinado sin ejecutar su
introduccin. Por lo tanto,introducirlo no es necesario ya que la tecla de funcin no tiene otra funcin.
Inmediatamente despus de la modificacin de la longitud de la pluma a la distancia deseada,
aparece una flecha de direccin en el smbolo automtico la cual se puede interpretar como
retroaccin de la funcin.
Indicacin:
Si aparece intermitentemente en el elemento simblico de la primera lnea, una

pluma telescpica con una raya anulada, entonces significa :
> no es posible el embulonamiento de los elementos telescpicos
> que se ha excedido la carga sin estar embulonada
> o que no existen tablas de cargas
349
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188629
350
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
7.2.1.2.1 Los elementos importantes de la imagen del movimiento telescpico

1) Interrupcin de otros procesos telescpicos en relacin al cilindro telescpico, al sobrepasar la
carga esperada en el estado desembulonado.
Indicacin:
Esta es la representacin especfica del programa tal como est descrito en el

prrafo 6.4.6 "Carga con movimiento telescpico posible".
2) Elemento simblico "Radio de pluma" con la unidad de longitud expresada en [m] [ft]
2.1 Radio de pluma expresado en [m] [ft]
2.2 Angulo de la pluma principal en relacin a la horizontal en grados []
3) La representacin esquematizada de la pluma telescpica con el cuerpo de base y biela, el
cilindro con los dispositivos de bloqueo y los elementos telescpicos del 1 > 6 (1 > 3 1)) con sus
bloqueos
3.1 Estado de extensin actual de los elementos telescpicos del 1>6 (1 > 3 1)) [%]
3.2 Estado de extensin actual de los cilindros telescpicos [%]
3.3 Indicacin del valor real de carga y de la carga porcentual ejercida en la gra
4) Elemento simblico para el modo automtico del movimiento telescpico
4.1 Se ha llegado a la distancia telescpica preseleccionada
4.2 Extensin telescpica
4.3 Retraccin telescpica
4.4 Fallo
5) Elemento simblico: Valores telescpicos seleccionados de los elementos telescpicos 1>6 (1 > 3 1))
5.1 Seleccin del valor de los elementos telescpicos 1>6 (1 > 3 1))
5.2 Cursor intermitente (Flecha) encima del valor telescpico ajustado
Para prevenir en caso de anomala, indica que ya se ha alacanzado la distancia o que hay
que entrar otra nueva distancia.
6) Elemento simblico: Servicio automtico / extender o retraer manualmente
7) Elemento simblico para seleccionar el valor de los elementos telescpicos del 1 al 6 (1 > 3 1))
8) Elemento simblico: "Bocina"
9) Teclas de funcin
"F1" Conmutacin entre el servicio automtico y la extensin / retraccin manual
Indicacin:
"F2"
"F3"
"F4"
"F5"
"F6"
"F7"
"F8"
Slo se puede conmutar entre el servicio en modo automtico o modo manual si

el pedal balancn est en posicin cero y el interruptor para el
desembulonamiento estn en neutro. Con la extensin / retraccin manual se
apaga el elemento simblico "movimiento telescpico automtico" (4). Los
valores correspondientes a las longitudes deseadas se han remplazado por
"guiones" ( > ).
Seleccin del valor para el elemento telescpico 1

Seleccin del valor para el elemento telescpico 4 (1 1))
> Accionar 1vez O Desconectar la seal acstica
> Accionar 2veces O se visualiza automticamente en la imagen de determinacin de
fallos, los fallos indicados en el elemento simblico "Bocina" (vase el captulo
Diagnosis).
351
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188879
352
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
7.2.1.3 Mover telescpicamente a la distancia deseada

Si se ha ajustado la distancia deseada en la imagen de equipo o en la imagen telescpica, entonces el
sentido de direccin aparece indicado en la imagen de servicio y en la imagen telescpica. Dicha
direccin seala hacia donde se debe accionar el pedal balancn.
Flecha hacia arriba en el smbolo a modo automtico indica
Flecha hacia abajo en el smbolo a modo automtico indica
= extender telescpicamente
= retraer telescpicamente
> Dirigir el pedal balancn (376) respectivamente .

Indicacin:
Si el pedal balancn (376) se orienta contra el sentido prescrito, entonces el elemento

telescpico se queda parado. El sentido del movimiento telescpico se visualiza en la
pantalla como un criterio de error.
Si la distancia deseada se ha alcanzado, entonces la pluma telescpica se queda parada al orientar como
se desee el pedal balancn; las marcas (5.2) que empiezan a aparecer intermitentemente significan que
la distancia deseada se ha alcanzado.
A T E N C I O N : Todos los elemento telescpico deben estar conectados entre s por el
arrastre de fuerza. Accionar el balancn de pie hasta que se apague la flecha
en el elemento simblico (4.1 4.2) , y que aparezca el smbolo "A!" (4.1),
"Elemento telescpico alcanzado".
7.2.1.4 Interrupcin de la operacin telescpica

La operacin telescpica se puede interrumpir en cualquier momento.
Los bulones, el cilindro telescpico y los elementos telescpicos se quedan parados tal como estaban en el
estado antes que se haya interrumpido el accionamiento del pedal balancn (376).
La conmutacin al modo manual permite continuar el movimiento telescpico manualmente (Tecla de
funcin "F1").
La distancia de extensin deseada del movimiento telescpico puede cambiarse, si se quiere. La nueva
distancia puede llegar en modo automtico.
353
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188880
354
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
7.2.1.5 Funciones especiales del dispositivo TELEMATIC en la imagen de servicio

La imagen de servicio LICCON es el tipo de imagen que el grusta utiliza generalmente para el mando
de la gra.
En esta imagen se representa un conjunto de informaciones necesarias para el servicio de la gra. El
modo automtico en el sistema telescpico LICCON est concebido de tal forma que un grusta
capacitado puede modificar el largo de la extensin de la pluma telescpica sin imagen de los elementos
telescpicos es decir slo con la imagen de servicio.
Para ello, el grusta dispone (como en el smbolo del modo automtico en la imagen del movimiento
telescpico) de informaciones (5.3.1) para saber en qu direccin debe mover la pluma telescpica tal
como lo indica la flecha en el smbolo relativo ala longitud telescpica. Despus de modificar la longitud
de la pluma telescpica, por ejemplo modificado en la imagen de equipo e introducido con la tecla "F8"
O.K., aparece en el smbolo correspondiente a la "distancia de la pluma telescpica" de la imagen de
servicio, una flecha de direccin indicando el sentido de direccin del elemento telescpico o del cilindro.
El pedal balancn debe mover respectivamente.
Al obtener la nueva distancia modificada, la indicacin cambia en A! > (5.3.2.) >en modo automtico,
lo cual significa distancia telescpica alcanzada !
Indicacin:
Mover todava el pedal balancn durante 3 segundos aprox. hasta que el elemento
telescpico se encaje con el buln. Los signos interrogativos en el smbolo "?? > (5.3.3) >
indican que hay un error en el sistema (defecto en el transmisor relativo a la longitud o
estado del elemento telescpico inclinado).
Si el grusta sigue tratando de extender los elementos telescpicos cuando ya ha llegado la pluma a la
distancia deseada (A! en el smbolo de la distancia telescpica !) la imagen de servicio se conmuta
automticamente en imagen telescpica. Las marcas se ponen a encender intermitentemente en
imagen, sobre la distancia de extensin establecida mientras que se siga moviendo la palanca de mando.
=> movimiento telescpico imposible, ajustar una nueva distancia de extensin ! Esta funcin indica al
grusta an si no es muy experto sobre las operaciones funcionales del sistema automtico
correspondiente al movimiento telescpico.
355
4.05
104962>01
SERVICIO DE LA GRÀ
188880
356
4.05
SERVICIO DE LA GRÀ
7.3
Movimiento telescpico manual

Por ej. mover telescpicamente bajo carga.
104962>01
El modo telescpico manual debe estar explcitamente seleccionado tal como est descrito ya que el
sistema ejecuta el modo automtico en el momento de poner en marcha.
En este caso, se debe efectuar el desbloqueo y bloqueo del cilindro telescpico o efectuar el movimiento
telescpico manual. Se debe reducir la velocidad del movimiento telescpico por medio del pedal
balancn.
Para saber en qu elemento telescpico se encuentra el bloqueo del cilindro telescpico, lo indica la
marca en la imagen del movimiento telescpico (5.2).
La imagen del movimiento telescpico suministra la distancia hasta el orificio previsto para el bloqueo
con una precisin de 1%.
Dicho modo de funcionamiento se utiliza de manera excepcional, ya que el modo automtico permite
alcanzar rpidamente todas las distancias de extensin que se desea.
Hinweis:
Manuelles Teleskopieren empfiehlt sich hauptschlich, wenn unter Last

teleskopiert werden soll, da im manuellen Betrieb das zu teleskopierende Teleskop
zu jedem Zeitpunkt unmittelbar der Auslenkung der Fuwippe (376) folgt.
> Teleskopierendstellung im Automatikbetrieb anfahren.

> Vor dem Verbolzen des Teleskops in der Endstellung auf manuellen Betrieb umschalten,
Funktionstaste "F1" am LICCON>Monitor bettigen.
> Teleskop manuell entbolzen, Schalter (393) nach rechts bettigen.
Hinweis:
Teleskop manuell entbolzen, da sonst der Teleskopbolzen angelegt ist und die
Teleskopiergeschwindigkeit reduziert ist.
> Teleskop aus> bzw. einteleskopieren, Fuwippe (376).

A T E N C I O N : El elemento telescpico embulonado debe apoyarse siempre en el buln
telescpico (=en arrastre de fuerza). Por lo tanto, se evita que la fuerza se
dirija por el cilindro telescpico. En consecuencia, todo dao eventual del
cilindro telescpico podr evitarse.
357
4.06
107917>01
COLOCACION DEL CABLE
106742
358
107917>01
4.06
1.
Generalidades
1.1
Cables metlicos y conexiones en los extremos de cable

Se deber diferenciar entre los cables anti>giratorios y los cables giratorios. Los cables metlicos
utilizados y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan segn el tipo de utilizacin que se le
da. Sobre las indicaciones importantes para los diferentes tipos de cable y conexiones en los extremos de
cable, vase el captulo 8.04.
A T E N C I O N : La seleccin y utilizacin correcta del cable metlico y la conexin en los

extremos de cable son requisitos previos decisivos para el funcionamiento
debido de la gra y libre de accidentes.
PELIGRO:
Los cables giratorios no debern utilizarse nunca con una conexin girable
en el extremo de cable!
No deber montarse un compensador de torsin / remolino!
Si esto no se tiene en cuenta, se causar daos graves a personas y objetos!
2.
Poner y retirar el cable del motn de gancho
2.1
Colocacin del cable

Requisitos previos:
La gra est correctamante estabilizada y nivelada horizontalmente.
El motor se ha puesto en marcha
Hay una persona asistente para guiar los cables.
2.1.1
Procedimiento del montaje

> Colocar el motn de gancho por debajo del cabezal de la pluma telescpica.
> Retirar los seguros (clavijas elsticas) de los dos ejes de seguridad (18) del motn de gancho (19) y
extraer ambos ejes de seguridad.
> Sacar las clavijas elsticas de los ejes de seguridad para cable (14 y 15) colocados en el cabezal de poleas
y extraer los 4 ejes de seguridad.
> Llevar el cable de elevacin por encima de la pluma telescpica hasta el cabezal de poleas.
Indicacin :
Mientras que el asistente lleva el cable de elevacin al cabezal, el grusta debe

manejar el cabrestante. Esta operacin se debe realizar de tal forma que el cable
est siempre tenso en el tambor.
PELIGRO:
Esta operacin debe realizarse desde una posicin estable y segura.

Si es imprescindible llevar el cable por la pluma al cabezal, moverse con
mucho cuidado sobre la pluma telescpica. Existe peligro de accidentes en
caso de mando errneo de la gra o si se resbala de la plum a telescpica.
> Colocar el cable de elevacin sobre la polea de la parte superior (13) y pasarlo entre el cabezal y el
motn de gancho segn el esquema de colocacin respectiva correspondiente a la tabla de cargas.
> Volver a insertar los ejes de seguridad para el cable (14 y 15 ) y asegurarlos con las clavijas elsticas.
359
4.06
107917>01
106742
360
107917>01
4.06
2.1.2
Enganchar el cable de elevacin en el dispositivo ajustador de cable

(Fig. 1, 2,3)
> Quitar la clavija de seguridad (2) del ajustador de cable (1) y extraer el buln (3).
> Embulonar el ajustador de cable segn como est colocado el cable ya sea en el cabezal o en el motn de
gancho y asegurarlo con clavija elstica.
Indicacin :
El buln (3) debe insertarse siempre de adentro hacia afuera y asegurarlo desde el
exterior para evitar que el cable de elevacin se frote con el buln (3) o con la clavija
de seguridad (2) (Fig. 3).
> Presionar el pasador de seguridad(6) del ajustador de cable (1); bajar la palanca (5) y mantenerla as ya
que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se baja.
AT E N C I P N :
El mecanismo de seguridad (4,5, y 6) en el ajustador de cable tiene que tener

libre movimiento.
> Colgar en el ajustador el extremo del cable con la boquilla roscada (8) y tirar "con fuerzas" el cable (en
sentido de la flecha) hasta que la boquilla roscada para cable (8) se encuentre en el cono (7).
A T E N C I P N : La boquilla roscada para cable (8) se debe colocar en el cono (7)del ajustador
de cable ; la palanca (5) se debe asegurar mediante el pasador de
seguridad!(6) .
2.2
(Fig. 1, 2,3)
Extraer el cable del motn de gancho

> Bajar el motn de gancho al suelo y poner atencin a que se quede bien estable .
A T E N C I O N : Poner atencin a que el motn de gancho se quede bien estable.

Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de lesiones en caso que el motn
de gancho se vuelque en el momento de extraer el cable.
2.2.1
Suspender el cable de elevacin

> Presionar el pasador de seguridad (6) en el ajustador de cable (1), orientar la palanca (5) hacia abajo
y mantenerlo en esta posicin. De este modo, la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente y libera
as a la boquilla roscada (8).
> Llevar hacia arriba el cable de elevacin y suspender la boquilla roscada (8).
> Enrollar lentamente el cable de elevacin.
PELIGRO:
La zona alrededor del motn de gancho debe estar libre de personas.

Al enrollar, puede ser que el cable se sacuda por si slo como un ltigo. Un
asistente debe estar siempre atento a que el cable no se desafloje y que est
siempre tenso en el cabrestante.
> Sujetar el cable de elevacin con el ajustador de cables en el acoplamiento delantero de maniobra y
tirar el cable ligeramente o enrollar completamente el cable de elevacin sin el ajustador en el
cabrestante.
A T E N C I O N : Enrollar el cable de elevacin hasta quedar slo unos 2 m aprox. de longitud.
No pasar el extremo del cable por debajo del cabrestante !
361
4.06
107917>01
106127
362
107917>01
4.06
2.3
Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (30) se compone de 2 elementos que se conectan
uno con otro:
> El contrapeso (35)
> El elemento portador (36)
Aflojar el seguro por tornillo (32) y desenroscar.
PELIGRO:
>
>
>
>
>
Peligro que se caiga el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba"!
Si el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" se ha montado
incorrectamente, los componentes pueden caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
No cambiar el gancho de mosquetn (33) por otro elemento tal como gancho cerrado o anlogo!
Al desenganchar o enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (30), observar
que el contrapeso (35) y el elemento portador (36) no se caigan!
Asegurarse que los bordes redondeados (R) del elemento portador (36) est apuntando hacia el cable de
elevacin (34)!
Asegurarse que las narices (31) del elemento portador (36) se encuentren en el contrapeso (35)!
Asegurarse que el seguro por tornillo (32) pueda introducirse de arriba hacia abajo, en el punto (K)!
La colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (30) depende de la posicin del
punto de fijacin.
Punto de fijacin en el cabezal de poleas:
> El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (30) se coloca siempre en el ramal
inmovilizado, si hay varios ramales de cable de elevacin, es decir alrededor del ramal que conduce
inmediatamente al ajustador de cable.
Punto de fijacin en el motn de gancho:
> El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (30) se coloca alrededor de un ramal externo
que presente la ms mnima traccin transversal, es decir alrededor del ramal con el ngulo ms pequeo
entre el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" enganchado y el cable de elevacin.
Nota:
>
>
>
>
La cadena (37) para el servicio de gra debe estar enganchada a todo lo largo y no deber
reducirse.
Introducir con una mano el contrapeso (35) en el cable de elevacin (34) y mantenerlo.
Con la otra mano, hacer pasar el elemento portador (36) detrs del cable de elevacin (34) y debajo del
contrapeso (35). Para ello, los bordes redondeados (R) del elemento portador (36) deben estar apuntando
hacia el cable de elevacin (34).
Hacer correr el contrapeso (35) en el elemento portador (36).
Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (30) con el elemento portador (36)
en los ganchos de mosquetn (33).
El gancho de mosquetn (33) debe asegurarse con el seguro por tornillo (32).
> Apretar el seguro por tornillo (32) en el gancho de mosquetn (33).
Introducir en el controlador de cargas LICCON el numero de todas las veces en que se coloca el cable y controlar.
PELIGRO:
El grusta debe volver a asegurarse de que la colocacin del cable est efectuada
correctamente y que se ha regulado bien el controlador de cargas .
El cable mal colocado o un error al introducir el dato pueden causar accidentes.
363
4.06
107917>01
106743
364
107917>01
4.06
3.
Ajustar y extraer el gancho de carga *
3.1
Procedimiento del montaje:

> Colocar el gancho de carga por debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
> Sacar las clavijas elsticas de los ejes de seguridad para cable (14 y 15) colocados en el cabezal de poleas
y extraer los 3 ejes de seguridad .
> Llevar el cable de elevacin por encima de la pluma telescpica hasta el cabezal de poleas.
Indicacin :
Mientras que el asistente lleva el cable de elevacin al cabezal, el grusta debe

manejar el cabrestante. Esta operacin se debe realizar de tal forma que el cable
est siempre tenso en el tambor.
PELIGRO:
Esta operacin debe realizarse desde una posicin estable y segura.

Si es imprescindible llevar el cable por la pluma al cabezal, moverse con
mucho cuidado sobre la pluma telescpica.
Existe peligro de accidentes en caso de mando errneo de la gra o si se
resbala de la plum a telescpica.
> Colocar el cable de elevacin sobre la polea de la parte superior (13)

> Volver a insertar los ejes de seguridad para cable (14 y 15 ) y asegurarlos con clavijas elsticas.
> Embulonar el ajustador de cable (1) en el gancho de carga (26) y asegurarlo con la clavija elstica.
3.1.1
Enganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable

> Presionar el pasador de seguridad (6) del ajustador de cable (1); orientndo la palanca (5) lateralmente
y mantenerla as ya que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente.
AT E N C I P N :
El mecanismo de seguridad (4,5, y 6) en el ajustador de cable tiene que tener

libre movimiento.
> Colgar en el ajustador el extremo del cable con la boquilla roscada (8) y tirar "con fuerzas" el cable (en
sentido de la flecha) hasta que la boquilla roscada para cable (8) se encuentre en el cono (7).
A T E N C I P N : La boquilla roscada para cable (8) se debe colocar en el cono (7)del ajustador
de cable; la palanca (5) se debe asegurar mediante el pasador de
seguridad!(6) .
> Colgar el contrapeso del interruptor fin de carrera "gancho arriba" (30), tal como est descrito en el
inicio de este captulo.
3.1.2
Control visual
Se ha cerrado completamente el seguro de tornillo (32) ?
> Introducir en el programa Montaje de equipo del sistema informtico LICCON, el nmero de todas las
veces en que se coloca el cable y controlar.
PELIGRO:
El grusta debe volver a asegurarse de que la colocacin del cable est

efectuada correctamente y que se ha regulado bien el controlador de cargas .
El cable mal colocado o un error al introducir el dato pueden causar
accidentes.
365
4.06
107917>01
106743
366
107917>01
4.06
3.2
Extraer el gancho de carga (26)*

> Colocar el gancho de carga al suelo.
> Extraer el contrapeso del interruptor fin de carrera "gancho arriba" (30), tal como est descrito al
inicio de este captulo.
3.2.1
Desenganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable

> Presionar el pasador de seguridad (6) del ajustador de cable; orientar lateralmente la palanca (5) y
mantenerla as ya que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente y permite libre
acceso a la boquilla roscada del cable (8).
> Correr el cable de elevacin en direccin del gancho de carga y desenganchar la boquilla roscada de
cable (8).
> Enrollar lentamente el cable de elevacin.
PELIGRO:
La zona alrededor del motn de gancho debe estar libre de personas.

Al enrollar, puede ser que el cable se sacuda por si slo como un ltigo. Un
asistente debe estar siempre atento a que el cable no se desafloje y que est
siempre tenso en el cabrestante.
> Sujetar el cable de elevacin con el ajustador de cable en el acoplamiento delantero de maniobra y tirar
el cable ligeramente. La pluma telescpica se asegura de este modo contra cualquier movimiento
involuntario.
Indicacin:
Si el cable de elevacin no se encuentra ajustada en el acoplamiento delantero de

maniobra, el cable de elevacin (sin el ajustador de cable) debe enrollarse
completamente en el cabrestante.
A T E N C I O N : Enrollar el cable de elevacin hasta que quede slo unos 2 m aprox. de

longitud.
No pasar el extremo del cable por debajo del cabrestante !
367
4.06
107917>01
110523
368
4.06
107917>01
4.
Esquema de colocacin del cable
4.1
Colocacin del cable en el servicio T con una polea superior
A T E N C I P N : Antes de la colocacin de cable, la polea superior deslizante (1) debe

desplazarse de tal forma que la desviacin de cable hacia la polea de
rodadura (2) es mnima en el cabezal de poleas. Para ello, coger con ambas
manos, la polea superior desplazable (1) y dirigirla hacia la polea de
rodadura (2) alineandolas ambas. Si esto no se tiene en cuenta, existe
peligro de accidentes !
Indicacin:
Pos. 2 Con las colocaciones de cable "Punto de fijacin de cable en el centro del
cabezal de poleas" se puede efectuar la colocacin de cable pasando por un elemento
de inversin (3) . Antes, el elemento de inversin deber estar puesto y asegurado
con la clavija elstica (4) .
A T E N C I P N : Adicionalmente se debe asegurar el elemento desviador (3) con la cadena

de seguridad (30).
El montaje del elemento de inversin se efecta segn la colocacin de cable en el
lado izquierdo "I" en el lado derecho "II".
A T E N C I O N : Con el montaje del adaptador TN/TF se debe desmontar el elemento de
inversin. El punto de fijacin de cable en el centro del cabezal de poleas no
deber utilizarse, ya que de lo contrario el tornapuntas transversal del
adaptador TN/TF se encontrar en el dispositivo de cierre del cable.
Si el cable de elevacin se engancha por medio del cable auxiliar, entonces
NO deber llevarse el cable auxiliar pasandolo por encima de la pieza de
inversin (3). La ltima vuelta de enrollo deber efectuarse eventualmente
a la mano. Si esto no se tiene en cuenta, se daar el cable auxiliar.
4.1.1
Colocacin del cable normal

3.1.1
Motn de gancho / Gancho de carga con 1 polea
3.1.2
Motn de gancho con 3 poleas
3.1.3
3.1.4
4.1.2
Colocacin del cable a la americana

3.1.2.1 Motn de gancho con 7 poleas
4.2
Colocacin de cable con el servicio TN *

3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.3.1
3.2.3.2
3.2.3.3
4.3
TN
Esquema de colocacin del cable con el ajuste de las puntas en celosa N

Recorrido del cable con el servicio TN
Colocacin de cable con el servicio TN
TF
Coloccin de cable con el servicio TF *

(Vase la colocacin de cable con el servicio TN)
369
4.06
107917>01
190820
370
4.06
107917>01
4.1.1
Colocacin de cable normal
4.1.1.1

Coloc. de cable: 1 ramal
Punto de fijacin de cable en el motnde gancho o en el punto de fijacin

del gancho de carga
Coloc. de cable: 2 ramales
Punto de fijacin de cable en el cabezal de poleas

> sin elemento de inversin
> con el elemento de inversin
Coloc. de cable: 3 ramales
Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
371
4.06
107917>01
190821
372
4.06
107917>01
4.1.2
Coloc. de cable:
4 ramales
Punto de fijacin de cable en el centro del cabezal de polea.

> con elemento de inversin
Coloc. de cable:
5 ramales
Punto de fijacin de cable en el centro del motn de gancho.
Coloc. de cable:
6 ramales
Punto de fijacin de cable mittig am Cabezal de polea.

Coloc. de cable:
7ramales
Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
373
4.06
107917>01
190822
374
4.06
107917>01
4.1.3
Coloc. de cable:
8 ramales

Coloc. de cable:
9 ramales
Punto de fijacin de cable en el motn de gancho
Coloc. de cable:
10 ramales
Punto de fijacin de cable en el centro del c abezal de polea.

Coloc. de cable:
11 ramales
375
4.06
107917>01
190823
376
4.06
107917>01
Coloc. de cable:
12 ramales

Coloc. de cable:
13 ramales
Coloc. de cable:
15 ramales
377
4.06
107917>01
190824
378
4.06
107917>01
Colocacin de cable Normal
Coloc. de cable:
17 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho
Coloc. de cable:
18 ramales Punto de fijacin de cable en la parte lateral del cabezal de polea.
Coloc. de cable:
19 ramales Punto de fijacin de cable en el motn de gancho.
Coloc. de cable:
Coloc. de cable:
Coloc. de cable:
Coloc. de cable:
379
4.06
107917>01
190825
380
4.06
107917>01
4.1.2
Colocacin de cable a la americana

Coloc. de cable:
Coloc. de cable:
12 ramales Punto de fijacin de cable en el centro del cabezal de polea.

Coloc. de cable:
Coloc. de cable:

Coloc. de cable:
381
4.06
107917>01
190826
382
4.06
107917>01

Coloc. de cable:

Coloc. de cable:
Coloc. de cable:

Coloc. de cable:
383
4.06
107917>01
190827
384
4.06
107917>01

Coloc. de cable:

Coloc. de cable:
Coloc. de cable:

Coloc. de cable:
385
4.06
107917>01
190828
386
4.06
107917>01
4.1.2.3 Motn de gancho de 13 poleas

Coloc. de cable:
Coloc. de cable:
Coloc. de cable:
387
4.06
107917>01
388
4.06
4.2.1
107917>01
Esquema de colocacin de cable > Ajuste de las puntas en celosa N

1
2
W III
TN
= "Motn de reenvo superior "

= "Motn de reenvo inferior"
= Cabrestante III
189098
389
4.06
4.2.2
107917>01
Recorrido del cable de elevacin con el servicio TN
TN
3
= Extensin cabezal N
4
= Caballete NA II
W I (II) = Cabrestante I (II)
189099
390
4.06
4.2.3
107917>01
TN
Colocacin del cable con el servicio TN

3
= Extensin cabezal N
4
= Caballete NA II
W I (II) = Cabrestante I (II)
107990
391
4.06
107917>01
Colocacin del cable con el servicio TN (Continuacin)
TN
107991
392
4.06
107917>01
Colocacin del cable con el servicio TN (Continuacin)
TN
107992
393
4.07
104470>06
CONTRAPESO
188478
394
104470>06
4.07
CONTRAPESO
1.
Contrapeso
Las placas de contrapeso estn marcadas con su peso propio.
P E L I G RO : El contrapeso montado debe corresponder a los datos de la tabla de cargas.

De lo contrario existe peligro de accidentes.
1.1
Las siguientes combinaciones son posibles :

Contrapeso
Composicin
Peso por unidad
0t
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
30 t
1 Placa de base (1)

1 Placa (2)
15 t
15 t
45 t
1 Placa de base (1)

2 Placas (2)
15 t
30 t
60 t
1 Placa de base (1)

3 Placas (2)
15 t
45 t
75 t
1 Placa de base (1)

4 Placas (2)
15 t
60 t
90 t
1 Placa de base (1)

5 Placas (2)
15 t
75 t
105 t
1 Placa de base (1)

6 Placas (2)
15 t
90 t
Indicacin:
Sobre el lastre adicional de 60 t vase el prrafo 5.01.
A T E N C I O N:
Para todos los estados indicados arriba, debe estar montado en la

plataforma giratoria el bastidor de contrapeso.
(Excepto: Contrapeso de 0 t )
395
4.07
104470>06
CONTRAPESO
188973
396
104470>06
4.07
CONTRAPESO
2.
Bastidor de contrapeso
El bastidor de contrapeso forma parte del conjunto giratorio y no del contrapeso.
Si un cabrestante o dos cabrestantes W II+III no estn montados, se deben embulonar los lastres de
sustitucin E II E III.
Indicacin:
Fig. 1
Sobre los pesos, equipos y los puntos de enganche, vanse las tablas 1 > 4.
Las placas lastre de 3,5 t y de 2,2 t estn montadas siempre en el bastidor de
contrapeso.
Bastidor de contrapeso con Cabrestantes II y III

Puntos de suspensin
A>
A2
Tabla 1
Peso por unidad

kg
Componente
Cabrestante para colocacin
del cable
102,00
Cabrestante II
2350,00
Cable para cabrestante II
1960,00
Motn de reenvo TN
1270,00
Bastidor de contrapeso en el
conjunto giratorio
3300,00
Lastre del bastidor
3500,00
Cabrestante III
2520,00
Cable para cabrestante III
3320,00
Lastre adicional
2200,00
Peso total
20522,00
397
4.07
104470>06
CONTRAPESO
189107
398
4.07
CONTRAPESO
2.1
Fig.: 2
104470>06
Bastidor de contrapeso con cabrestante II y lastre de sustitucin III

Puntos de suspensin
A >
A1
Tabla 2
Peso por unidad

kg
Componente
del cable
102,00
Cabrestante II
2350,00
Cable para cabrestante II
1960,00
conjunto giratorio
3300,00
Lastre del contrapeso
3500,00
Lastre de sustitucin E III

en vez de cabrestante III
3540,00
Lastre de sustitucin
2200,00
Peso total
16952,00
399
4.07
104470>06
CONTRAPESO
189109
400
4.07
CONTRAPESO
2.2
Fig.: 3
104470>06
Bastidor de contrapeso con lastre de sustitucin II y cabrestante III

Puntos de suspensin
A >
A3
Tabla 3
Peso por unidad

kg
Componente
del cable
102,00
Lastre de sustitucin E II
en vez de cabrestante II
2365,00
Motn de reenvio TN
1270,00
conjunto giratorio
3300,00
Lastre de bastidor
3500,00
Cabrestante III
2520,00
Cable para c abrestante III
3320,00
Lastre adicional
2200,00
Peso total
18577,00
401
4.07
104470>06
CONTRAPESO
189108
402
104470>06
4.07
CONTRAPESO
2.3
Componente para el lastre de sustitucin II y III

1
2
3
4
5
6
7
8
9
Lastre de sustitucin II III

Buln a 50250 mm
Buln a 50230 mm
Arandela 50
Pasador 10
Clavija de seguridad 6 mm
Buln a 80300 mm
Arandela 80
Fig.: 4
Bastidor de contrapeso con lastre de sustitucin II y III

Puntos de suspensin
>
A3
Tabla 4
Peso por unidad

kg
Componente
del cable
102,00
Lastre de sustitucin E II
en vez de cabrestante II
2365,00
conjunto giratorio
3300,00
Lastre de bastidor
3500,00
Lastre de sustitucin E III

en vez de cabrestante III
3540,00
Lastre adicional
2200,00
Peso total
15007,00
403
4.07
104470>06
CONTRAPESO
188974
404
104470>06
4.07
CONTRAPESO
3.
Montaje con la propia gra
3.1
Montaje
> La pluma telescpica debe estar montada.
> Si el cabezal de la pluma telescpico y los elementos telescpicos se han desmontado, se deben montar
el cabezal de montaje para el montaje / desmontaje del lastre > Vase captulo 5.13.
> La gra debe estabilizarse y nivelarse horizontalmente.
> El vehculo de transporte con las placas de contrapeso y el bastidor de contrapeso se encuentra muy
cerca de la gra estabilizada.
3.1.1
Proceso de montaje
Arrancar el mtoor de la gra
Ajustar el Controlador de cargas LICCONsegn las tablas de cargas al contrapeso de > 0 t > .
4.
Placas de contrapeso en el bastidor de vehculo

Enganchar la placa de base (1) con los cables de retensin suministradas y con la propia gra
depositarla en su soporte en el bastidor del vehculo.
Indicacin:
La posicin sobre su soporte se fija con los anillos de centraje (Z) y los dispositivos de
retensin (A) .
La placa de base (1) debe ser la placa portante de todo el resto de placas y deber
depositarse siempre en primer lugar en el bastidor del vehculo.
Enganchar las placas de contrapeso (2) en los cables de retensin suministrados y depositarlas encima
de la placa de base (1) segn la tabla de cargas.
A T E N C I O N: Con los 4 cables de detensin que se han suministrado (capacidad de carga
mx. de 30 t aprox. ) se pueden elevar mximo 2 placas.
Al girar el conjunto giratorio, la cabina del grusta debe estar en posicin de
servicio y la pluma telescpica en posicin erecta, de lo contrario existe
peligro de colisin que el cilindro de basculamiento se choque con las placas
lastre depositadas.
PELIGRO:
Est prohibido depositar las placas adicionales de 30 t 60 t, de lo contrario el

conjunto giratorio ya no podr girar al querer elevar las placas de
contrapeso!
405
4.07
104470>06
CONTRAPESO
192663
406
104470>06
4.07
CONTRAPESO
4.1
Efectuar la conexin hidrulica

Efectuar la conexin hidrulica desde bastidor de vehculo hasta los cilindros de lastraje (5). Conectar
las mangueras hdirulicas con los acoplamientos rpidos (SK) de la placa de base (1) .
Indicacin:
Tener en cuenta el nmero de conexiones en los tubos hidrulicos.
D = Unin giratoria
Conexin o desconexin de los conductos hidrulicos mediante los acoplamientos rpidos

PELIGRO:
4.2
Al conectar o desconectar los conductos hidrulicos mediante los

acoplamientos rpidos se debe tener en cuenta que se efecte correctamente
el proceso de acoplamiento.
Los requisitos previos para una conexin correcta del acoplamiento son:
> debe estar conectado el sistema hidrulico habiendolo despresurizado antes
de la conexin o desconexin (el motor debe estar parado durante 5 min.).
> Las partes del acoplamiento (manguito y enchufe) deben estar enchufados
entre s y ambos enroscados con la tuerca manual.
> Girar la tuerca manual puesta encima del anillo toroidal hasta sentir que se
encaja de manera fija.
> Los acoplamientos deben apretarse slo con la mano > sin heramienta.
(peligro de daos en el acoplamiento).
Un acoplamiento conectado incorrectamente podra causar una prdida de
presin o fugas repentinas y por lo tanto accidentes.
Accionamiento del cilindro de lastraje

Los cilindros de lastraje pueden accionarse desde la cabina del grusta o desde el tablero telemando:
Indicacin:
En caso del mando por el pupitre de mando a distancia existe la posibilidad de parar
el movimiento de un nico cilindro del lastre al extraer o retraer del lastre.
Indicacin:
El interruptor (406) para la alimentacin de presin manual debe estar en la pos. 0

(centro), ya que de lo contrario no es posible la colocacin de lastre.
Cabina del grusta

Presionar arriba el pulsador (363), cilindro de lastraje EXTENDER
Presionar abajo el pulsador (363) , cilindro de lastraje RETRAER
Tablero telemando
A = Pulsador, cilidnro de lastraje EXTENDER
B = Pulsador, cilidnro de lastraje RETRAER
C = Pulsador, detener el cilindro de lastre L (izquierda)
D =Pulsador, detener el cilindro de lastre R (derecha)
407
4.07
104470>06
CONTRAPESO
192664
408
4.07
CONTRAPESO
5.
Montar el bastidor de contrapeso
104470>06
Con los cables de detensin (eslingas) que se han suministrado, enganchar el bastidor de contrapeso (3)
en las bridas de suspensin respectivas (A, A1,A2,A3) y bajarlo insertandolo en las bridas de fijacin (4)
del cilindro de lastraje (5) .
Indicacin:
Sobre los pesos, equipos y puntos de suspensin, vase el prrafo 2.
Embulonar el bastidor de contrapeso en los cilindros de lastraje.

Insertar el buln enchufable (6) y asegurarlo con el estribo de seguridad.
P E L I G R O : Se debe observar que el estribo de seguridad est bloqueado. Est prohibido

girar el conjunto giratorio si est depositado el bastidor del contrapeso sobre
las placas aunque todava no est elevado con el cilidnro de lastraje.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de colisin !
Retirar el buln enchufable (7) .
409
4.07
104470>06
CONTRAPESO
189198
410
104470>06
4.07
CONTRAPESO
5.01
Montar un lastre adicional de 30t / 60 t

Si es necesario un contrapeso de 135 t 165 t, se deben depositar y entornillar placas adicionales (1) por
ambos lados encima del contrapeso en orden alternado derecha / izquierda.
Contrapeso de 165 t = 105 t + 415 t de lastre adicional
Contrapeso de 135 t = 105 t + 215 t de lastre adicional
Las siguientes combinaciones de contrapeso son posibles adicionalmente:
Contrapeso
105 t = 75 t + 215 t lastre adicional
Contrapeso
Contrapeso
Contrapeso
Componentes
1
4 Placas adicionales de 15 t
2
2 Tornillos de tensin, largos, para 60 t
3
2 piezas de centraje
4
2 tubos de tensin (ejes)
5
2 tornillos de tensin, cortos, para 30 t
P E L I G R O:
La placas adicionales deben depositarse por ambos lados en orden

alternadoderecha / izquierda.
Las placas adicionales deben estar aseguradas, de lo contrario existe peligro
de accidentes.
Con el lastre adicional de 60 t se debe utilizar los tornillos de tensin largos,
(2) y para el de 30 t los tornillos de tensin corotos (5) .
411
4.07
104470>06
CONTRAPESO
188976
412
104470>06
4.07
CONTRAPESO
5.1
Levantar el bastidor de contrapeso (3)

Accionar el pulsador en el pupitre tele>mando o el interruptor en la cabina del grusta y extender el
cilindro de lastraje (5) lentamente hasta el fin de carrera.
PELIGRO:
El bastidor de contrapeso debe estar en la posicin ms alta extendiendose

completamente el cilindro de lastraje. De esta manera se puede evitar que al
girar, el conjunto giratorio se choque con dicho bastidor elevado.
Por tal motivo, el Bastidor de contrapeso (3) se presiona hacia arriba.

Las placas de contrapeso se quedan depositadas en el bastidor del vehculo.
5.1.1
Girar el conjunto giratorio hacia el bastidor de contrapeso

Girar el conjunto giratorio hacia atrs en eje longitudinal hacia el bastidor de contrapeso, hasta que los
bulones de centraje (8) y los orificios donde penetran (9) concuerden > Efectuar un control visual!
Bloquear la plataforma giratoria con el chasis.
Girar la cabina en posicin de transporte para observar el proceso de lastraje.
Indicacin:
La posicin del conjunto giratorio se indica con una marca en la parte lateral en la
unin giratoria .
PELIGRO:
Asegurarse mediante una persona orientadora que al girar el conjunto

giratorio no se choque con el bastidor de contrapeso elevado.
El campo de giro debe estar libre de personas y obstculos
413
4.07
104470>06
CONTRAPESO
188978
414
104470>06
4.07
CONTRAPESO
5.3
Bajar el bastidor de contrapeso (3) en su soporte (9) de la plataforma giratoria

Accionar el pulsador del tablero telemando o en la cabina del grusta y descender lentamente el bastidor
de contrapeso. Introducir el buln de centraje (8) en los orificios de encaje (9) de la plataforma giratoria.
A T E N C I O N: Se debe observar que el buln de centraje (8) entre sin obstculos en los
orificios de encaje (9) !
Bajar el bastidor de contrapeso (3), hasta que se encuentre abajo en los centrajes (Z).
Si el bastidor de contrapeso (3) en la parte de arriba se encuentra enganchado en el conjunto giratorio y
est depositado en los centrajes, se debe embulonar entre el bastidor de contrapeso y el conjunto
giratorio.
Insertar manualmente los bulones de bloqueo (10) por ambos lados y asegurarlos basculando hacia
adentro las chapaletas (11) .
A T E N C I O N: Se debe observar que los bulones de bloqueo (10) estn asegurados por
ambos lados con las chapaletas !
5.4
Elevar las placas de contrapeso

Retraer el cilindro de lastraje (5) accionando el pulsador del tablero telemando o el de la cabina del
grusta y elevar las placas de contrapeso hasta llegar uniforme y plano al soporte del bastidor de
contrapeso (3) .
A T E N C I O N: El bastidor de contrapeso debe embulonarse y asegurse con el conjunto
giratorio; slo depus se pueden levantar las placas de contrapeso del
bastidor del vehculo !
Embulonar las placas con el bastidor de contrapeso, insertar el buln enchufable (7) .
Desenchufar la conexin hidrulica (SK) de la placa de base (1)
5.5
Conexiones elctricas e hidrulicas

Establecer la conexin hidrulica del conjunto giratorio hasta los cabrestantes 2 y 3 as como hasta el
cabrestante auxiliar. Enchufar el enchufe del cable en la caja de enchufe del bastidor de contrapeso.
Establecer la conexin hidrulica desde el sistema hidrulico de la gra hasta los cabrestantes 2 y 3 as
como hasta el cabrestnate auxiliar > acoplamientos rpidos.
Indicacin:
Los acoplamientos rpidos (SK) no pueden confurdirse por el orden diferenciado del
manguito y enchufe.
Las mangueras hidrulicas pertenecientes estn marcadas con nmeros.
P E L I G R O : Al conectar o desconectar los conductos hidrulicos mediante los

acoplamientos rpidos se debe tener en cuenta que se efecte correctamente el
proceso de acoplamiento.
Los requisitos previos para una conexin correcta del acoplamiento son:
> debe estar conectado el sistema hidrulico habiendolo despresurizado antes
de la conexin o desconexin (el motor debe estar parado durante 5 Min.).
> Las partes del acoplamiento (manguito y enchufe) deben estar enchufados
entre s y ambos enroscados con la tuerca manual.
> Girar la tuerca manual puesta encima del anillo toroidal hasta sentir que se
encaja de manera fija.
> Los acoplamientos deben apretarse slo con la mano > sin heramienta. (peligro
de daos en el acoplamiento).
Un acoplamiento conectado incorrectamente podra causar una prdida de
presin o fugas repentinas y por lo tanto accidentes.
415
4.07
104470>06
CONTRAPESO
189110
416
4.07
CONTRAPESO
6.
Demontage
104470>06
> La gra est estabilizada y nivelada en posicin horizontal.
> El vehculo de transporte se encuentra en las inmediaciones de la gra estabilizada para recibir el
contrapeso y el bastidor de contrapeso.
Proceso de desmontaje
Ajustar el LICCON segn la tabla de cargas al contrapeso de > 0 t > .
Girar hacia atrs el conjunto giratorio en sentido del eje longitudinal ybloquearlo con el chasis.
Apagar el motor de la gra y esperar unos 5 minutos

Desconectar la conexin hidrulica y electrnica que van hasta los cabrestantes II III.
Establecer las conexiones hidrulicas que van desde el bastidor del vehculo hasta los cilindros de
lastraje en la placa de base (1) (acoplamientos rpidos, SK) > vase la descripcin de montaje, prrafo
4.1.
Desembulonar el cilindro de lastraje, desembulonar el buln enchufable (7) .
6.1
Bajar el contrapeso
Accionar el pulsador del tablero tele>mando o en la cabina del grusta y descender lentamente el
contrapeso extendiendo el cilindro de lastraje (4) hasta que est depositado en el bastidor del vehculo.
PELIGRO:
Antes de bajar el contrapeso, el grusta debe estar seguro que en la zona de

trabajo no se encuentre ningn obstculo y ninguna persona en la zona
peligrosa.
Retirar los seguros del buln de bloqueo (10) basculando fuera la chapaleta (11) y desembulonar
manualmente el buln (10) de ambos lados.
6.2
Elevar el bastidor de contrapeso (3)

Accionar el pulsador del tablero tele>mando o el interruptor en la cabina del grusta y extender
lentamente el cilindro de lastraje (5) hasta el fin del curso.
Con dicho proceso, el bastidor de contrapeso (3) se presiona hacia arriba.
El contrapeso se queda depositado encima del bastidor del vehculo.
417
4.07
104470>06
CONTRAPESO
188980
418
104470>06
4.07
CONTRAPESO
6.3
Elevar el bastidor de contrapeso

Accionar el pulsador del tablero telemando o el interruptor en la cabina del grusta y seguir extendiendo
hasta el fin del curso y ejercer cuidadosamente una presin hacia arriba en el bastidor del cabrestante
hasta que los bulones de centraje (8) estn fuera de los orificios (9) de encaje.
PELIGRO:
Antes de retirar los bulones de centraje, se debe controlar si los dos bulones
se encuentran en los orificios bien fijados y sin estar aflojados. Vase
esquema.
Elevar el bastidor de contrapeso hasta que los cilindros de lastraje estn extendidos completamente.
Girar cuidadosamente hacia afuera el conjunto giratorio.
PELIGRO:
Asegurarse mediante una persona orientadora que al girar, el conjunto

giratorio no se choque con el bastidor de cabrestante elevado.
Ninguna persona u obstculo debe encontrarse en la zona de giro.
419
4.07
104470>06
CONTRAPESO
192665
420
104470>06
4.07
CONTRAPESO
6.3.1
Bajar el bastidor de contrapeso

Accionar el pulsador en el tablero telemando o el interruptor en la cabina del grusta y bajar el bastidor
del cabrestante hasta que se encuentre depositado si estn montadas todas las placas de contrapeso.
Retirar el buln enchufable (6) principalemente slo despus que el bastidor de contrapeso est
sostenido por los cables de detensin.
PELIGRO:
Existe peligro de vuelco si pocas placas de contrapeso estn montadas y si se

desembulona el buln enchufable (6). El buln enchufable (6) puede
extraerse slo cuando el bastidor de contrapeso est sostenido por los cables
de detensin.
Soltar l apresin del sistema hidrulico (apagar el motor y esperar unos 5 min.).
Aflojar las conexiones hidrulicas de la placa de base.
421
4.07
104470>06
CONTRAPESO
192666
422
104470>06
4.07
CONTRAPESO
6.4
Elevar el bastidor de contrapeso y placas de contrapeso y de lastre adicional con la propia

gra
6.4.1
Desmontar el lastre adicional

Aflojar los racores de las placas adicionales. Levantar las placas del lastre adicional con los cables de
detensin que se han suministrado.
6.4.2
Desmontar el bastidor de contrapeso

Enganchar el bastidor de contrapeso en las respectivas piezas de unin de enganche de los cables de
detensin que se han suministrado (A, A1,A2,A3) .
Girar el estribo de seguridad y desembulonar el buln enchufable (6).
Levantar el bastidor de contrapeso y bascularlo hacia el vehculo transportador.
Indicacin:
6.4.3
Sobre los pesos, equipos y dispositivos de detensin, vase el prrafo 2.
Elevar las placas de contrapeso

Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detensin que se han suministrado y levantarlas
con la propia gra.
A T E N C I O N: Con los 4 cables de detensin que se ha suministrado, con capacidad de carga
mxima de 30 t aprox., se puede elevar mximo 2 placas a la vez.
Al girar el conjunto giratorio, la cabina del grusta debe estar en posicin de
servicio y la pluma telescpica en posicin erecta; de lo contrario existe
peligro que el cilindro de basculamiento se choque contra las placas de
lastraje depositadas.
423
4.08
106079>04
TRABAJAR CON CARGA
424
4.08
106079>04
TRABAJAR CON CARGA
Indicacin:
425
4.12
107552>00
SERVICIO CON DOS GANCHOS
426
4.12
107552>00
SERVICIO CON DOS GANCHOS
Indicacin:
427
5.00
101678>00
EQUIPAMIENTO
428
101678>00
Captulo 5
Equipamiento
429
5.01
INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA
430
107311>00
5.01
INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA
Indicacin:
107311>00
431
106818>00
5.02
TABLAS DE LEVANTAMIENTO Y DESCENSO T / TY3
1.
Generalidades
Como peso de motn de gancho, se ha tomado en consideracin aquel peso de motn de gancho que se
requiere para elevar la carga mxima con la combinacin de pluma respectiva.
P E L I G R O : No deber colocarse otro motn de gancho mayor que aquel permitido para
elevar la carga mxima indicada en la tabla de cargas.
Se debe levantar o descender de acuerdo a los datos indicados en la tabla.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede sobrecargar o volcar la gra.
2.
Tabla de levantamiento y descenso para el servicio T

Posibilidades de levantamiento en el servicio T con contrapesos diferentes.
2.1
Pluma telescpica 50
Base de apoyo ancha
10 m9,6 m
Base de apoyo reducida

10 m6,25 m
Modo de
servicio
Lastre
hacia atrs
hacia un
lado
hacia atrs
hacia un
lado
135 t
todo largo
todo largo
todo largo
todo largo
105 t
todo largo
todo largo
todo largo
todo largo
90 t
todo largo
todo largo
todo largo
todo largo
75 t
todo largo
todo largo
todo largo
todo largo
60 t
todo largo
todo largo
todo largo
todo largo
45 t
todo largo
todo largo
todo largo
hasta T>36,9
30 t
todo largo
hasta T>42,1
todo largo
hasta T>31,7
15 t
hasta T>42,1
hasta T>36,9
hasta T>42,1
hasta T>21,3
0t
hasta T>21,3
T>16,1
hasta T>21,3
no
432
5.02
2.2
106818>00
Base de apoyo ancha
10 m9,6 m

10 m6,25 m
Modo de
servicio
Lastre
hacia atrs
hacia un
lado
hacia atrs
hacia un
lado
135 t
hasta T>62,9
hasta T>62,9
hasta T>62,9
hasta T>62,9
105 t
hasta T>62,9
hasta T>62,9
hasta T>62,9
hasta T>42,1
90 t
hasta T>62,9
hasta T>52,5
hasta T>62,9
hasta T>36,9
75 t
hasta T>42,1
hasta T>42,1
hasta T>42,1
hasta T>26,5
60 t
hasta T>36,9
hasta T>36,9
hasta T>36,9
hasta T>26,5
45 t
hasta T>36,9
hasta T>31,7
hasta T>36,9
hasta T>26,5
30 t
hasta T>26,5
hasta T>26,5
hasta T>26,5
T>16,1
15 t
hasta T>26,5
hasta T>21,3
hasta T>26,5
T>16,1
0t
T>16,1
T>16,1
T>16,1
no
433
5.02
3.
Tabla de levantamiento y descenso para servicio TY3

Posibilidades de levantamiento en el servicio TY3 con contrapesos diferentes.
3.1
Base de apoyo ancha

10 m9,6 m
Modo de
servicio
Lastre
hacia atrs
hacia un
lado
TY3
165 t
todo largo
todo largo
TY3
135 t
todo largo
todo largo
TY3
105 t
todo largo
todo largo
TY3
90 t
todo largo
todo largo
TY3
75 t
todo largo
todo largo
TY3
60 t
todo largo
todo largo
TY3
45 t
todo largo
hasta T>42,1
TY3
30 t
hasta T>42,1
hasta T>36,9
434
106818>00
5.02
3.2
Base de apoyo ancha

10 m9,6 m
Modo de
servicio
Lastre
hacia atrs
hacia un
lado
TY3
165 t
hasta T>36,9
hasta T>36,9
TY3
135 t
hasta T>36,9
hasta T>36,9
TY3
105 t
hasta T>36,9
hasta T>36,9
TY3
90 t
hasta T>36,9
hasta T>36,9
TY3
75 t
hasta T>36,9
hasta T>36,9
TY3
60 t
hasta T>36,9
hasta T>36,9
TY3
45 t
hasta T>31,7
hasta T>31,7
TY3
30 t
T>16,1
T>16,1
435
106818>00
5.03
107351>01
PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF
188080
436
5.03
107351>01
1.
Descripcin
La punta fija en celosa TF puede funcionar con la pluma telescpica de 50 m y 84 m a las siguientes
longitudes de trabajo.
Dicha punta puede montarse ya sea como prolongacin recta a 0 o bajo un ngulo de 20 o 40 en relacin
a la pluma telescpica.
1.1
Longitudes de trabajo con la pluma telescpica de 50 m
1.2
Fig. 1
50 m
20
40
50 m
14 m > 63 m
14 m > 63 m
14 m >56 m
Componentes de la punta en celosa

Est a la disposicin los siguientes elementos en celosa:
Elementos de celosa TF + TN
Descripcin
Sistema
Longitud (m)
Peso (t)
G1
Adaptador TN/TF
2,25
1,86
G2
Adaptador TF
2,50
1,60
G3
2115.10
7,00
1,40
G4
2115.10
14,00
2,60
G5
Pieza reducida NI
3,50
0,80
G6
1812.10
7,00
1,40
G7
1812.10
14,00
2,50
G8
Extensin cabezal N
8,00
2,70
G9
Unidad de montaje N
13,70
11,30
G10
Prolongacin telescpica
14,00
4,20
130t
437
5.03
107351>01
188081
438
5.03
1.3
107351>01
Fig. 2
84 m
20
40
78,6 m
14 m > 42 m
14 m > 35 m
14 m > 28 m
68,1 m
14 m > 49 m
14 m > 35 m
14 m > 28 m
439
5.03
107351>01
188082
440
5.03
1.4
107351>01
Fig. 3
84 m
20
40
57,7 m
14 m > 49 m
14 m > 42 m
14 m > 28 m
47,3 m
14 m > 56 m
14 m > 42 m
14 m > 28 m
441
5.03
107351>01
188083
442
5.03
2.
107351>01
Componentes para la punta en celosa

Las longitudes de punta en celosa pueden componerse de la manera siguiente :
Largo total:
63 m
Elementos en celosa: G1 + G2 + G3 + G3 + G4 + G5 + G6 + G7 + G8
Largo total:
56 m
Elementos en celosa: G1 + G2 + G3 + G3 + G4 + G5 + G7 + G8
Largo total:
49 m
Elementos en celosa: G1 + G2 + G3 + G4 + G5 + G7 + G8
Largo total:
42 m
Elementos en celosa: G1 + G2 + G3 + G4 + G5 + G6 + G8
Largo total:
35 m
Elementos en celosa: G1 + G2 + G3 + G4 + G5 + G8
Largo total:
28 m
Elementos en celosa: G1 + G2 + G3 + G3 + G5 + G8
Largo total:
21 m
Elementos en celosa: G1 + G2 + G3 +G5 + G8
Largo total:
14 m
Elementos en celosa: G1 + G2 +G5 + G8
Indicacin:
Para dos extensiones intermedias de 7m se puede montar una sla extensin

intermedia de 14 m.
PELIGRO:
Est prohibido otra disposicin con los elementos en celosa y barras de

arriostramientoque no estn indicados en el manual de instrucciones o que
no se hayan dado en los dibujos de montaje !
Con el montaje de la pluma, se debe tener un cuidado absoluto que las
extensiones intermedias se monten segn sus dibujos.
443
5.03
107351>01
110491
444
5.03
3.
107351>01
Montaje
PELIGRO:
Existe peligro de cada!

Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse
contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta,
entonces se puede caer el personal para el montaje y por ello lesionarse
mortalmente.
> Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de
una altura de 2 m con medios auxiliares apropiados (plataformas
elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)! La altura a la que debe
efectuarse el montaje/desmontaje con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones
nacionales!
> Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo,
entonces el personal para el montaje debe asegurarse con un equipo de
proteccin personal (por ej. cinturn de seguridad) contra peligro de cada!
Una descripcin de los puntos de amarre para el equipo de proteccin
personal ine se encuentra en el captulo 2.06.
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado.
> El controlador de cargas LICCON est ajustado de acuerdo a los datos de la tabla de cargas.
> El pulsador con llave Montaje est accionado, el piloto de control "Montaje" se ilumina.
> El smbolo de montaje en la visualizacin LICCON aparece intermitentemente.
445
5.03
107351>01
110491
446
5.03
3.1
107351>01
Montaje de la punta fija en celosa 0

A T E N C I O N : Con la punta fija en celosa "0" con pluma telescpica corta (de 50 m o ms
pequeas ) la carga no puede accionarse con el cabrestante de elevacin 2 y el
cabrestante de elevacin 3.
Si esto no se tiene en cuenta, la contrapolea de la polea inversora puede daarse
en el adaptador TF.
Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas.
Conectar el pulsador con llave para el montaje; la luz de control "Montaje" se enciende en el pulsador.
PELIGRO:
El Controlador de cargas LICCON ya no tiene efecto.

El interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" est puenteado.
Suspender el adaptador TN/TF (G1) en la gra auxiliar y en el cabezal de la pluma telescpica mediante el
dispositivo de desembulonamiento (1) y asegurarlo.
Indicacin:
Palanca (1.1) para el embulonamiento en la parte superior

Palanca (1.2) para el embulonamiento en la parte inferior
La conexin hidrulica (2acoplamientos rpidos, Sk) debe estar establecida desde el
pie de la pluma telescpica hasta el dispositivo de embulonamiento (1).
Si el adaptador TN/TF est embulonado, las conexiones hidrulicas (2Sk) deben desconectarse.
Asegurarse que el caballete de rodillos (6) se haya asegurado con la cadena de seguridad (20).
P E L I G R O:
Si el caballete de rodillos (6) no se asegura con la cadena de seguridad (20) el

caballete de rodillos (6) puede bascularse hacia afuera incontroladamente y
lesionar severamente a las personas.
Si se desmonta la cadena de seguridad(20) sin estar embulonado el adaptador
TF (G2) con el adaptador TN/TF (G1), el caballete de rodillos(6) puede
ladearse si los componentes no aseguran su funcin, y causar la muerte a
personas!
Embulonar el adaptador TF (G2) en el adaptador TN/TF (G1) : Embulonar el buln cnico doble (2) de
afuera hacia dentro y asegurar con clavijas de seguridad (3).
Desembulonar el caballete de rodillos (6) colocndolo a la posicin de transporte: Retirar el seguro y
desembulonar el buln (22).
Bascular el caballete de rodillos (6) hacia arriba hasta que la cadena de seguridad (20) est tensada.
Retirar la cadena de seguridad (20) y bascular el caballete de rodillos (6) a la posicin de servicio (B).
Embulonar el caballete de rodillos (6) a la posicin de servicio (B): Embulonar el buln (8) y asegurar con
clavija de seguridad (9)..
Componer la punta fija en celosa a la longitud necesaria, embulonarla y asegurarla.
P E L I G R O : Embulonar los dos bulones que se encuentran sobre una lnea horizontal, es
decir a la izquierda y derecha!
Embulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
dentro!
Los bulones de unin de la parte de abajo de los elementos en celosa deben
embulonarse de adentro hacia afuera.
Todo buln debe estar embulonado. De lo contrario, existe peligro que los
componentes de gra se caigan y cause accidentes.
Las barras de arriostramiento montadas en las extensiones intermedias deben
desmontarse con el servicio TF!
447
5.03
107351>01
188441
448
5.03
3.1
Montaje de la punta fija en celosa 0

Elevar con la gra auxiliar la punta en celosa montada y montarla en el adaptador TF (G2). Insertar el
buln (4) de adentro hacia afuera y asegurarlo con la clavija de seguridad (5).
Tirar del cable de elevacin pasando por la polea inversora (7) hasta llegar a la polea en la extensin
cabezal.
Indicacin:
3.2
107351>01
Rebatir lateralmente la contra polea (10) y colocar el cable de elevacin. Cerrar

nuevamente la contra polea. Insertar el buln enchufable (11) y asegurarlo con la clavija
elstica (12).
Poner la punta en celosa a un ngulo de 20 40

La punta en celosa est montada en el cabezal de poleas de la pluma telescpica y la extensin cabezal se
encuentra depositada en el suelo.
0
Insertar el buln (14) en el orificio de embulonamiento (A) y asegurarlo con la clavija de seguridad (13).
20
Insertar el buln (14) en el orificio de embulonamiento (B) y asegurarlo con la clavija de seguridad (13).
40
Extraer el buln (14), enchufarlo en el soporte de transporte y asegurarlo con la clavija de seguridad (13).
PELIGRO:
La extensin cabezal de la punta en celosa debe encontrarse en el suelo; slo

despus se puede extraer el buln enchufable (14).
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO que la punta en celosa se doble
hacia abajo repentinamente y cause ACCIDENTES !
Est prohibido permanecer debado de la punta en celosa al embulonarla.
Levantar la pluma hasta que el orificio alargado de la pieza de unin (16) se encuentre en el buln (14) en
el orificio (B) para el ngulo de 20 o en el buln de retensin (15) para el ngulo de 40 .
Indicacin:
Con el sevicio de gra, la punta en celosa se queda por su propio peso en la posicin de
20 40.
449
5.03
107351>01
191271
450
5.03
3.3
107351>01
Conexiones elctricas
n elctrica desde la caja de conexiiones (>X18) en el adaptador TF hasta la caja de
Establecer la conexio
conexiones (>X17) del cabezal de pluma telescpica. Enchufar el enchufe de cable (W510A) en la caja
tomacorriente (>X510A) situado en la caja de conexiones (>X17).
n elctrica desde el tambor de cables (>N5) hasta la caja de conexiones (>X18A)
Establecer la conexio
situada en el adaptador TF. Enchufar el enchufe de cable (>X512A) en la caja de conexiones (>X18A).
Montar la luz de aviso para aviones y el anemmetro en la extensin cabezal.
Enchufar el enchufe de cable para la luz de aviso para aviones (2) y el anemmetro (3) en la caja de
conexiones (>X19).
Establecer la conexin elctrica (W513) desde la caja de conexiones (>X19) hasta el tambor de cable (>N5).
A T E N C I O N : El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cabezal de pluma
telescpica debe estar conectado siempre al Bus del sistema LICCON.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" del
cabezal de pluma telescpica.
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"(20) , y
engancharlo con el gancho cerrado (21) en el punto de fijacin (22) .
3.4
Control del funcionamiento

Requisitos previos:
> Se ha establecido la conexin elctrica en general.
> El motor est funcionando
> Se ha controlado el buen estado de la palanca de accionamiento del interruptor de fin de carrera y se ha
engrasado dicha palanca.
> El modo de servicio TF est ajustado.
Anemmetro
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
A T E N C I O N : Con el servicio TF, el anemmetro amovible debe estar siempre montado y
conectado (en capacidad de funcionamiento); de lo contrario, el Controlador de
Cargadas "LICCON" indica avera. Despus de cada montaje, se debe controlar
el funcionamiento.
Luz de advertencia para aviones

Conectar la luz de advertencia para aviones. Llevar un control visual de la funcin.
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

Accionar manualmente el interruptor fin de carrera (S15) el smbolo "gancho arriba" se ilumina en la
pantalla LICCON.
Los movimientos de gra: "Elevar", "Descender" y "Extender telescpicamente" deben desconectarse.
Indicacin :
Al cambiar o remplazar un interruptor de fin de carrera (HES), el HES debe tener la

direccin Bus correcta as como la versin correcta del Software, para que el sistema Bus
(LSB) pueda reconocerlo.
HES1 Cabezal de pluma
HES2 Punta en celosa
HES3 Punta en celosa
Direccin Bus 28
Direccin Bus 27
Direccin Bus 26
451
5.03
107351>01
452
5.03
4.
107351>01
Levantar la punta
Levantar / depositar
Esencialmente, se deben levantar o depositar las combinaciones de pluma con la pluma telescpica
retrada completamente (T16,1 m).
P E L I G R O:
La pluma telescpica debe estar retrada completamente. Si esto no se tiene en

cuenta, se sobracarga la gra o la gra se vuelca.
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso.
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de funcionamiento.
> Todas las conexiones por bulones estn aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones de seguridad
respectivos contra todo desprendimiento.
> Las barras de arriostramiento de las extensiones intermedias estn desmontadas.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica y la punta rebatible.
> En invierno : La pluma telescpica y la punta rebatible y sus elementos constructivos (interruptor fin de
carrera, tambor para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y
hielo.
PELIGRO:
Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que se

sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de
accidentes!
Como peso de motn de gancho, se deber considerar aquel peso de motn de gancho que es necesario para
elevar la carga mxima con las combinaciones de pluma respectivas.
PELIGRO:
Prohibido enganchar un motn de gancho mayor que el necesario para elevar la

carga mxima indicada en la tabla de cargas.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecarga la gra o la gra se vuelca.
453
107351>01
5.03
4.1
Tablas para levantamiento / descenso

Base de apoyo
extendida
10 m9,6 m
Servicio TF
T > 50 m
hacia atrs
Modo de
servicio
Lastre
TF
hacia un lado
T>m
F>m
T>m
F>m
135 t > 45 t
16,1
14 hasta63
16,1
14 hasta63
TF
30 t
16,1
14 hasta63
16,1
14 hasta56
TF
15 t
16,1
14 hasta63 *
16,1
14 hasta42
P E L I G R O: * Con el lastre de 15 t se debe dejar en el suelo el gancho de carga hasta llegar a un

ngulo de pluma T de 25 con el levantamiento y depsito de la punta fija F de 63 m.
La punta fija F de 63 m puede levantarse slo con un gancho de carga de 600 kg!
Base de apoyo
extendida
10 m9,6 m
Servicio TAF
T > 50 m
hacia atrs
Modo de
servicio
Lastre
TAF
165 t > 45 t
hacia un lado
T>m
F>m
T>m
F>m
16,1
14 hasta63*
16,1
14 hasta63
P E L I G R O: * La punta fija Fde 63 m puede levantarse slo con el gancho de carga de 600 kg!
Peso mximo posible del motn de gancho para levantar la punta fija con la pluma de 50 m
Punta fija
Motn de gancho
(m)
Cant. de poleas
Peso (kg)
F>14
1800
F>21
1800
F>28
1800
F>35
1800
F>42
1800
F>49
1230
F>56
1230
F>63
600
454
107351>01
5.03
4.1.1
Tablas para levantamiento / descenso

Base de apoyo
extendida
10 m9,6 m
Servicio TF
T > 84 m
hacia atrs
PELIGRO:*
Modo de
servicio
Lastre
TF
TF
hacia un lado
T>m
F>m
T>m
F>m
135 t > 30 t
16,1
14 hasta56 *
16,1
14 hasta56 *
30 t
16,1
14 hasta56 *
16,1
14 hasta42
Con el lastre de 15 t se debe dejar en el suelo el gancho de carga hasta llegar a un

ngulo de pluma T de 25 con el levantamiento y depsito de la punta fija F de 56 m.
Base de apoyo
extendida
10 m9,6 m
Servicio TAF
T > 84 m
hacia atrs
PELIGRO:*
Modo de
servicio
Lastre
TAF
165 t > 45 t
hacia un lado
T>m
F>m
T>m
F>m
16,1
14 hasta56 *
16,1
14 hasta56 *
Peso mximo posible del motn de gancho para levantar la punta fija con la pluma
de 84 m
Punta fija
Motn de gancho
(m)
Cant. de poleas
Peso (kg)
F>14
1800
F>21
1800
F>28
1800
F>35
1230
F>42
1230
F>49
600
F>56
600
455
5.03
4.2
107351>01
Levantar
Requisitos previos:
Ajustar el Controlador de cargas LICCON en funcin de los datos de la tabla de cargas y del estado de
equipo (vanse captulos 4.02, 4.03).
Accionar el pulsador con llave para montaje (424), el piloto de control (425) Montaje se illumina.
El smbolo de montaje visualizado en el LICCON se enciende intermitentemente.
La pluma telescpica est retrada completamente.
Ajuste en la IMAGEN DE ESTADO DE EQUIPO del LICCON (Vase el captulo 4.02)

entrar el nmero cdigo (de 4 cifras) segn la tabla de cargas necesaria y confirmar con la tecla ENTER
(Intro).
Entrar la colocacin de cable real.
Controlar si coinciden los valores del estado de montaje de equipo actual con los datos entrados.
Accionar la tecla de funcin >F8> o.k. ; aparece la IMAGEN DE SERVICIO.
P E L I G R O : Comparar los ajustes LICCON con el estado de montaje de equipo real y
controlarlos.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecarga la gra o la gra se vuelca !
> Conectar en el monitor (imagen telescpica), el movimiento telescpico automtico o manual.

> Entrar la distancia telescpica mediante la imagen del montaje de equipo o la imagen telescpica.
Sobre la descripcin, vase el captulo 4.05, prrafo: Sistema telescpico > automtico LICCON
(TELEMATIK)
Visualizacin en la IMAGEN DE SERVICIO durante el proceso de levantamiento

Las siguientes funciones de alarmas estn activadas (intermitentes) durante el levantamiento hasta
alcanzar la posicin de servicio : (intermitentemente)
> STOP
> BOCINA + Seal acstica
Indicacin :
La posicin de servicio inferior ha llegado cuando la indicacin desaparece y se visualiza

un dato de carga >t> en el smbolo CARGA MAX. en vez de los signos interrogativos
(???).
Desconectar el pulsador con llave para el montaje (424) accionando el pulsador (425).
El smbolo de montaje se apaga en la pantalla LICCON.
P E L I G R O : Al llegar a la posicin inferior del servicio, se debe desconectar inmediatamente
el pulsador con llave para el montaje.
El pulsador con llave para el montaje puentea los dispositivos de seguridad!
Los radios de pluma no deben tener valores superiores ni inferiores a lo
indicado en la tabla de cargas incluso sin carga enganchada en el gancho !
Si no se respeta estas indicaciones, la gra puede volcarse!
456
5.03
4.3
107351>01
Levantar
Accionar la palanca de mando y levantar la pluma telescpica retrada completamente hasta que la
extensin cabezal de la punta en celosa no tenga contacto con el suelo.
Efectuar la colocacin de cable entre el cabezal de poleas situado en la extensin cabezal y el motn de
gancho y asegurarlo en el punto de fijacin > Vase el captulo 4.06, Esquema de colocacin de cable.
Como peso de motn de gancho, se deber considerar aquel peso de motn de gancho que es necesario para
elevar la carga mxima con las combinaciones de pluma respectivas.
PELIGRO:
Prohibido enganchar un motn de gancho mayor que el necesario para elevar la

carga mxima indicada en la tabla de cargas.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecarga la gra o la gra se vuelca.
Poner el contrapeso del interruptor de fin de carrera "Gancho arriba".

Levantar la pluma telescpica en la posicin telescpica ms erecta.
Extender la pluma telescpica.
Si en la imagen telescpica aparece el smbolo "pluma telescpica anulada", entonces no se puede mover
telescpicamente, es decir no se cumplen las condiciones para autorizar el "Desembulonamiento".
El smbolo aparece slo si se quiere mover telescpicamente y no se puede desembulonar.
El smbolo indica que la pluma telescpica no est levantada hasta el campo en que se puede autorizar el
desembulonamiento.
Por lo tanto, seguir levantando la pluma telescpica hasta llegar al "Desembulonamiento libre"
accionando el movimiento telescpico, es decir hasta que ya no aparezca el smbolo en la imagen
telescpica.
Accionar la palanca de mando y levantar la pluma telescpica retrada completamente hasta que la
5.
Servicio de gra > TF

A T E N C I O N : Observar las indicaciones en los captulos 4.05. SERVICIO DE GRUA y cap.
4.08 TRABAJOS CON CARGA.
Requisitos previos:
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn los datos en la tabla de cargas e introducirlos.
> El pulsador con llave para el montaje est desconectado accionando el pulsador.
El smbolo de montaje est apagado en la imagen LICCON.
PELIGRO:
Controlar la posicin horizontal de la gra antes y durante el servicio.

Si el grusta abandona su cabina as sea tan slo por algunos instantes, entonces
est obligado controlar y eventualmente volver a ajustar el modo de servicio
antes de renovar las operaciones con la gra.
Ajustes / Controles
Controlar el funcionamiento del Controlador de cargas haciendo chocar en las posiciones de servicio
arriba" y "abajo.
Controlar el funcionamiento del interruptor de fin de carrera "arriba" haciendo chocar el contrapeso del
interruptor de fin de carrera.
457
5.03
107351>01
188446
458
5.03
6.
107351>01
Depositar
Poner la pluma telescpica a 83 y retraer completamente.
P E L I G R O : La extensin y retraccin con punta en celosa montada slo est permitida en
la posicin ms erecta de la pluma telescpica. De lo contrario existe peligro de
accidentes!
Se debe depositar slo segn las tablas de levantamiento y bajada de este
captulo. De lo contrario existe peligro de vuelco!
6.1
Proceso de bajada
Accionar la palanca de mando y bajar la pluma telescpica con la punta en celosa montada hasta llegar a
la posicin de servicio inferior.
Indicacin:
Al llegar a la posicin inferior del servicio, se desconecta el movimiento de bajada.

En el smbolo CARGA MAX. se apaga los vlaores de carga y aparecen los signos de
interrogacin (???).
Simultneamente se activan las siguientes funciones de alarma en la IMAGEN DE SERVICIO

(intermitente) :
> STOP
ATENCION:
Al bajar, se debe desenrollar al mismo tiempo el cabrestante de elevacin

para evitar que el motn de gancho se choque con la extensin cabezal de la
punta en celosa.
Accionar el interruptor con llave para el montaje (424);el piloto de control (425) Montajese enciende. El
smbolo de montaje aparece intermitentemente en la imagen LICCON.
PELIGRO:
El Controlador de cargas ya no reacciona.

El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est puenteado.
Accionar la palanca de mando y seguir bajando la pluma hasta que ele motn de gancho roce el suelo.
Desmontar el contrapeso del interruptor fin de carrera gancho arriba.
Descolgar el motn de gancho
PELIGRO:
Al retirar la colocacin de cable, est prohibido que personas se encuentren

en la zona de peligro.
Enrollar el cable hasta llegar al cabezal de la pluma telescpica.
Seguir bajando la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal de la punta en celosa se encuentre en
el suelo.
459
5.03
107351>01
191271
460
5.03
7.
107351>01
Desmontaje
Desenchufar el cable de la luz de advertencia para aviones (2) y el anemmetro (3) de la caja de
conexiones (>X19).
Desconectar el circuito elctrico entre el tambor para cables (N5) y la caja de conexiones (>X19).
Desenchufar el cable del tambor para cables.
Desenchufar el cable del tambor de cable enchufado en la caja de conexiones (>X18A) en el adpatador TF,
enrollar y asegurar el tambor para cable contra un desenrollo involuntario.
Desenchufar el enchufe de cable (X510A) de la caja de conexiones (>X17).
461
5.03
107351>01
110492
462
5.03
7.1
107351>01
Demontaje de la punta en celosa (posicin a 0)

La extensin cabezal de la punta en celosa se encuentra depositada en el suelo.
Enganchar la punta en celosa con la gra auxiliar en la extensin intermedia NA. Retirar la clavija de
seguridad del buln de abajo y de arriba (Y,Z). Extraer el buln de entre la extensin intermedia NA y el
adaptador TF.
PELIGRO:
Enganchar la punta en celosa en la gra auxiliar antes de desembulonarla y

depositarla con la gra auxiliar despus del desembulonamiento.
Desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
dentro!
Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
desembulonamiento.
Existe peligro de accidentes!
Desembulonar el caballete de rodillos (6): Retirar el seguro y desembulonar el buln (8).

Bascular el caballete de rodillos (6) a la posicin de transporte.
Embulonar el caballete de rodillos (6) a la posicin de transporte: Embulonar el buln (22) y asegurar con
la clavija de seguridad (23).
Asegurar el caballete de rodillos (6) con la cadena de seguridad (20).
Enganchar en la gra auxiliar el adaptador TF (G2) y retirar el buln del adaptador TN/TF (G1).
Enganchar en la gra auxiliar el adaptador (G1) y desembulonar en el cabezal de pluma telescpica por
medio del dispositivo de desembulonamiento luego depositarlo al suelo.
463
5.03
107351>01
188447
464
5.03
7.2
107351>01
Desmontaje de la punta en celosa (posicin a 20 / 40)

La extensin cabezal de la punta en celosa se encuentra depositada en el suelo.
Bascular el caballete porta>polea (6) con la gra auxiliar ponindolo de la posicin de servicio a la posicin
de transporte. Retirar el buln (8) y la clavija de seguridad (9).
A T E N C I O N : A la posicin de 20 / 40, seguir bajando la punta fija en celosa de la pluma
telescpica, hasta que los bulones de las bridas de regulacin estn hasta el tope
en el orificio alargado y de esa manera pueda llegar a la posicin inferior (0).
Desde entonces, se puede embulonar en dicha posicin (0). Si est embulonado en la posicin 0 se puede
desmontar tal como est descrito en el prrafo 7.1.
Si no se embulona, enganchar la gra auxiliar en la extensin intermedia NA, retirar las clavijas de
seguridad en el buln inferior (Z). Extraer el buln inferior(Z) de afuera hacia adentro. Bajar con la
gra auxiliar el adaptador TF y la punta en celosa hasta estar depositados al suelo.
PELIGRO:
Se debe enganchar la punta en celosa en la gra auxiliar antes de

desembulonar el buln inferior (Z), de lo contrario la punta en celosa y el
adaptador TF(G2) se rebate hacia abajo.
Desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
dentro!
desembulonamiento.
Existe peligro de accidentes !
Retirar el buln de la parte de arriba de la punta en celosa unida a la extensin intermedia NA y el

adaptador TF (G2).
Levantar el adaptador TF (G2) con la gra auxiliar, embulonarlo en la posicin de 0 con el buln (14) y
asegurarlo con la clavija de seguridad (13).
Desenganchar el cable de detensin de la gra auxiliar y fijarlo nuevamente (Balanceado) en el adaptador
TF (G2).
Retirar el buln del adaptador TF (G2) unido en el adaptador TN/TF (G1).
Enganchar en la gra auxiliar el adaptador TN/TF(G1) y desembulonar en el cabezal de pluma telescpica
mediante el dispositivo de desembulonamiento y depositar al suelo el adaptador TN/TF (G1).
Indicacin:
Se debe establecer la conexin hidrulica ( 2 acoplamientos rpidos) para el

desembulonamiento de los bulones.
465
5.04
107353>03
PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN
190387
466
5.04
107353>03
1.
Descripcin
La punta basculable en celosa > TN puede operarse a una longitud de trabajo de 50 m y 84 m.
1.1
Longitud de trabajo de la pluma telescpica de 50 m
1.2
2.
50 m
16,1 m > 47,3 m
21 m > 91 m
Longitud de trabajo de la pluma telescpica de 84 m
A T E N C I O N:
Fig. 1
Fig. 2
84 m
16,1 m > 47,3 m
21 m > 91 m
57,7 m
21 m > 84 m
68,1 m
21 m > 70 m
78,6 m
21 m > 56 m
Con un largo de pluma telescpica de T 78,6 m no es posible un montaje /

desmontaje con la punta en celosa doblada.
Componentes de la punta basculable en celosa

Los siguientes elementos en celosa estn a la disposicin :
Extensiones en celosa >TN
Denominacin
Sistema
G1
Adaptador > TN/TF
G3
Extensin intermedia >NA
G4
Extensin intermedia >NA
G5
Extensin reducida > NI
G6
Extensin intermedia > NI
G7
Extensin intermedia >NI
G8
Extensin cabezal >N
G9
Unidad de montaje >N
Largo (m)
Peso (t)
2,25
1,86
2115.10
7,00
1,40
2115.10
14,00
2,60
3,50
0,80
1812.10
7,00
1,40
1812.10
14,00
2,50
8,00
2,70
13,70
11,30
130t
467
5.04
107353>03
190388
468
5.04
2.1
107353>03
Componentes para la punta basculable en celosa

Pos.
Denominacin
Largo
Cantidad
Barra de arriostramiento
6,705 m
Brida de conexin
0,295 m
6,850 m
6,560 m
Balancn
3,205 m
6,385 m
Brida de conexin
0,615 m
Brida de conexin
0,505 m
1,105 m
10 Clavija de seguridad a 6 mm
24
11 Buln para barras de arriostramiento a 54 x 235 mm
14
12 Barra de arriostramiento
6,175 mm
13 Brida de conexin
0,800 mm
6,360 mm
15 Brida de conexin
0,295 mm
16 Brida de conexin
0,295 mm
17 Buln a 65 x 101 mm
16
18 Anillo de seguridad 553
16
19 Buln a 65 x 150 mm
20 Brida de conexin
0,300 m
6.700 m
2.700 m
23 Buln para barras de arriostramiento a 55 x 170 mm
24 Coche de levantamiento
25 Arandela a 80 x 2 mm
40
Indicacin:
Las barras de arriostramiento (21, 22) y las bridas de conexin (20) son necesarias si
la punta en celosa se monta plegada.
Con la pluma telescpica retrada correctamente, las barras de arriostramiento
montadas (21, 22) y las bridas de conexin (20) , no se puede levantar la punta en
celosa.
469
5.04
107353>03
190389
470
5.04
107353>03
188867
471
5.04
107353>03
Largos de la punta en celosa N

Composicin de la longitud de la punta en celosa >N entre 21 m y 91 m.
Indicacin:
Se puede remplazar 2 extensiones intermedias de 7 m por una de 14 m .

Con los largos N de 21 m, 28 m y 35 m se deben montar barras de compensacin :
N 21 m > Barras de compensacin,Pos. 2 y 8
Pos. 2 y 9
Extensiones en celosa N
Denominacin
Sistema
G1
Adaptador TN/TF
G3
G4
G5
G6
G7
G8
Extensin cabezal N
G9
Unidad de montaje N
Largo (m)
Peso (t)
2,25
1,86
2115.10
7,00
1,40
2115.10
14,00
2,60
3,50
0,80
1812.10
7,00
1,40
1812.10
14,00
2,50
8,00
2,70
13,70
11,30
130t
472
5.04
107353>03
190390
473
5.04
107353>03
190391
474
5.04
107353>03
190392
475
5.04
107353>03
188468
476
5.04
3.
107353>03
Montaje
PELIGRO:

mortalmente.
nacionales!
> La pluma telescpica est descendida completamente girada hacia atrs o hacia la parte lateral.
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn los datos en las tablas de cargas.
> El pulsador con llave para el Montaje est accionado, el piloto de control Montaje se ilumina.
> El smbolo de montaje aparece intermitentemente en la pantalla LICCON.
3.1
Lista de componentes, Unidad de montaje

G1
Adaptador TN/TF
1
Pie N
2
Cabezal rebatible
3
Caballete NA I
4
Caballete NA II
5
Caballete NA III
6
Seguro de retencin mecnica N
7
Barras de arriostramiento > Punta en celosa, 2,01 m
8
9
10 Brida de unin, 0,42 m
11 Cable de retencin
12 Buln a60mm
13 Clavija de seguridad 4,5 mm
14 Eje hueco
15 Anillo de seguridad
16 Cilindro de retencin
17 Soporte de montaje
18 Buln cnico doblea90mm
19 Clavija de seguridad 6 mm
477
5.04
107353>03
188467
478
5.04
3.2
107353>03
Montaje > Unidad de montaje

1. Posibilidad
El adaptador TN/TF ( G1) ya est embulonado en el cabezal de la pluma telescpica, vase el captulo
5.03, TF.
Tomar la unidad de montaje N con la gra auxiliar cogindolo de los puntos de retensin (A>A) del pie de
puntaN (1) .
Indicacin:
Peso total de la unidad de montaje de 11,3 t aprox.
Embulonar y asegurar la unidad de montaje N del adaptador TN/TF (G1). Embulonar el buln cnico
doble (18) de afuera hacia dentro y asegurar con clavijas de seguridad (19)
2. Posibilidad
El adaptador TN/TF( G1) se embulona y se asegura primero en la unidad de montaje N. Embulonar el
buln cnico doble (18) de afuera hacia dentro y asegurar con clavijas de seguridad (19).
Tomar la unidad de montaje N con la gra auxiliar cogindolo de los puntos de retensin (B>A) del pie de
puntaN (1) .
Indicacin:
El peso de la unidad de montaje es de 13,1 t aprox.
P E L I G R O:
Los cables de retensin (11) deben quedarse montados hasta que el motn de
reenvo se monte, se levanten los caballetes NA I y II y se embulonen las
barras de arriostramiento del caballete NA II en las piezas de unin situadas
en el pie de la punta y que por las mismas se mantenga dicho pie de punta
sostenido!
De lo contrario, el pie de punta se dobla hacia abajo.
Existe peligro de accidentes !
479
5.04
107353>03
188473
480
5.04
3.3
107353>03
Esquema de colocacin de cable en el motn de reenvio
Los motones de reenvo de la parte "inferior" y "superior" con el cable colocado estn depositados en
posicin de transporte encima del cabrestante II .
Indicacin:
Si los motones de reenvo no estn con la colocacin de cable, entonces se deber efectuar
la colocacin de cable segn el esquema de colocacin de cable (Fig.1) .
Esquema de colocacin de cable > Ajuste N

Entre el motn de reenvo superior e inferior, se debe colocar el cable del cabrestante III segn la Fig. 1.
1
Motn de reenvo "superior"
Motn de reenvo "inferior "
Punto de fijacin del cable
Ajustador de cable
III
Cabrestante III
481
5.04
107353>03
194054
482
5.04
3.4
107353>03
Tirar el motn de reenvo hacia el dispositivo de montaje

> El motn de reenvo de la parte "inferior" y "superior" con el cable colocado estn depositados encima
del cabrestante II.
Indicacin:
El motn de reenvo de la parte "superior" (1) se tira mediante el cable de elevacin (2)
hacia la barra de arriostramiento (10) en el caballete NA II.
El cable de elevacin (2) se tira mediante el cable auxiliar (3) del cabrestante de montaje
(4), hacia el caballete II NA y haciendolo regresar hacia el motn de reenvo.
Fig. 1, Colocar el cable de elevacin (3) y recoger el cable de elevacin (2)

Llevar el cable auxiliar (3) desde el cabrestante de montaje (4) pasando por la polea (5) de la punta del
caballete NA II hasta llegar a las poleas inversoras derechas (6,7) y pasando por debajo de la polea (8)
hasta llegar al cable de elevacin (2) desde el cabrestante I o cabrestante II.
Indicacin:
El cable auxiliar debe llevarse por la gran polea inversora derecha (7).
Unir el cable de elevacin (2) con el cable auxiliar (3).

Enrollar el cabrestante de montaje (4) y desenrollar simultneamente el cable de elevacin.
P E L I G R O : Durante el proceso de montaje, ninguna persona debe encontrarse en la zona de
peligro.
Fig. 2, Colocar el cable de elevacin y recoger el motn de reenvo
Llevar el cable de elevacin (2) con el cable auxiliar pasando por debajo de la polea inversora auxiliar (8),
por la gran polea inversora derecha (7) hasta llegar a la polea inversora pequea (6) y desde all dirigirla
hasta la polea (5). Luego tirarla hacia atrs hacia el motn de reenvo (1).
Indicacin:
Debido a la desviacin del cable, llevar el cable de elevacin por la gran polea inversora
derecha (7).
P E L I G R O : Los bulones de seguro de transporte (18), entre el cabrestante 3 y el motn de

reenvio deben desembulonarse absolutamente antes de iniciar el montaje TN.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes !
Enganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable (9) del motn de reenvo.
Desembulonar los bulones (17) entre el motn de reenvo (X) "superior" e "inferior" e insertarlos en el
"soporrte" (Y).
Retirar el buln del motn de reenvo "superior" que une al motn de reenvo "inferior".
Tirar hacia adelante el motn de reenvo (1) mediante el enrollo del cabrestante I y desenrollar
simultneamente el cabrestante III hasta llegar adelante, al caballete NA II.
Para ello, ajustar un modo de servicio TN/TAN. (Flecha)
> Cabrestante III = (MS1y) y
> Cabrestante II
= (MS2y) o
> Cabrestante I
= (MS1y)
A T E N C I O N:
Tener cuidado con la colocacin del cable. Que el cable est siempre tenso !
PELIGRO:
Gracial a la traccin de cable se eleva el caballete NA II hasta que las barras

de arriostramiento entre el caballete NA I y II estn bien extendidos.
Durante dicho proceso de montaje, est prohibido que una persona se
encuentre en la zona de peligro.
Antes de embulonar el motn de reenvo (1) con las barras de arriostramiento (10), bajar el caballete NA
II a la barra de apoyo (B) aflojando la traccin de cable del cabrestante 1.
Embulonar las barras de arriostramiento (10) fijadas en las piezas de unin (12) con los bulones (13) y
asegurarlos con la clavija de seguridad (14) .
Desenganchar el cable de elevacin del cabrestante 1 en el ajustador de cable (9) del motn de reenvo.
483
5.04
107353>03
193779
484
5.04
107353>03
Fig. 3, Montar el motn de reenvo a las barras largas de arriostramiento (para un montaje
plegado)
Indicacin:
Para embulonar el motn de reenvo sin obstculo en las barras largas de

arriostramiento, se debe enganchar la barra de arriostramiento (A) tal como est
indicado en la fig. 3, por medio de la eslinga redondeada (B) y la polea(C).
Desmontar el cable de retensin (11)

tirar hacia arriba el caballete NA I + II con el cabrestante III .
Embulonar las barras de arriostramiento (9) del caballete NA I (3) en la pieza de unin (Z) situada en el
pie de punta (1). Embulonar en el > eje hueco (14) > con el buln (21) y asegurarlo con la clavija de
seguridad (19) .
Tensar las barras de arriostramiento enrollando el cabrestante III y aflojar el cable de retensin (11).
Desembulonar el cable de retensin (11) fijado en el pie de punta (1) .
P E L I G R O : El pie de punta est bajo tensin previa por medio del cilindro de retensin. Por
eso, el cable de detensin debe estar aflojado y no se puede desembulonar a la
fuerza !
De lo contrario el pie de punta se pliega hacia abajo.
Bajar el pie de punta (1) desenrollando con el cabrestante III hasta que est depositado en el suelo.
Apuntalar el pie de punta N (1) .
P E L I G R O : Antes de desembulonar los cables de detensin (11) se debe asegurar que el pie
de punta N (1) est enganchado en las barras de arriostramiento del caballlete
NA I.
El cable de detensin debe estar aflojado y no puede desembulonarse a la
fuerza!
De lo contrario, el pie de punta se pliega hacia abajo.
Est prohibido permanecer debajo de la unidad de montaje durante el proceso
de embulonamiento y desembulonamiento.
ATENCION :
Antes del levantamiento con la punta en celosa plegada y colgante, se debe

asegurar que las bridas cruzadas (12) estn desmontadas entre el caballete NA I
y II.
ATENCION :
Con el montaje /desmontaje de los cables de retencin, no se puede elevar

demasiado el pie (1) ya que de lo contrario, existe peligro de colisin (W) entre el
tubo transversal del pie N (1) y el travesao triangular del cabezal rebatible (2).
485
5.04
107353>03
188470
486
5.04
4.
107353>03
Montar la punta en celosa

Tirar ligeramente hacia arriba el caballete NA I + II con el cabrestante III para que la punta en celosa
pueda embulonarse en el pie de punta.
Componer la punta en celosa a la longitud necesaria, embulonar en el pie de punta en la parte de
"arriba" con el buln (22) y asegurarlo con la clavija de seguridad (19).
P E L I G R O: Todo buln de la parte de "abajo" puesto en las extensiones en celosan debern
insertarse de adentro hacia afuera y asegurarse con clavijas de seguridad.
Con el desmontaje y montaje, se deben apuntalar las extensiones en celosa con
materiales apropiados y estables.
Embulonar la barra de arriostramiento (9) del caballete NA I (3) en la pieza de unin (Z) del pie de punta
(1). Embulonar en el > eje hueco (14) > con el buln (21) y asegurarlo con la clavija de seguridad (19).
Levantar el pie de punta con el cabrestante III y embulonar la punta en celosa en el pie de punta por la
parte de "abajo" con el buln (23) y asegurarlo con la clavija de seguridad (19).
P E L I G R O: Al respecto, la extensin cabezal (G8) no puede levantarse; se debe quedar en el
suelo.
si esto no se tiene en cuenta se puede causar daos.
embulonamiento y desembulonamiento de las extensiones en celosa.
Montar las barras de arriostramiento desde el caballete NA I (3) hasta la extensin cabezal N
(G8)
Montar las barras de arriostramiento desde el caballete NA I hast ala extensin cabezal N, segn las
longitudes de la punta en celosa, embulonarlas y asegurarlas.
Indicacin:
Las barras de arriostramiento estn depositadas para el transporte encima de las

extensiones intermedias. Con el montaje, se deben aflojar los seguros de transporte.
Las barras de arriostramiento deben montarse segn los esquemas de montaje de este
captulo y asegurarse. Al respecto los nmeros en el esquema de montaje se deben
comparar con los nmeros de las barras de arriostramiento.
P E L I G R O: Todo buln (24) de las barras de arriostramiento debe insertarse de la izquierda

vista de la cabina.
Si esto no se tiene en cuenta, el cable de elevacin (H) rozar con el buln o con
los seguros.
Las barras de arriostramiento deben controlarse regularmente, vase el cap.
"Control y mantenimiento de las barras de arriostramiento".
Retirar el buln >Eje hueco (14) de la barra de arriostramiento (9) de la pieza de unin (Z) situada en el
pie de punta (1) .
P E L I G R O: Antes de desembulonar la barra de arriostramiento (9) se debe embulonar la
punta en celosa por la parte de "abajo" con el buln (23) y asegurarlo.
De lo contrario, existe peligro que la punta en celosa se pliegue hacia abajo
repentinamente y cause accidentes.
embulonamiento y desembulonamiento.
Embulonar las barras de arriostramiento de la extensin cabezal en la brida de conexin (10) con el buln
(24) y asegurarlo.
Accionar el cabrestante III y tensar las barras de arriostramiento entre el caballete NA I (3) y la
extensin cabezal.
Montar el coche de levantamiento en la extensin cabezal N.
Indicacin:
Presin de neumticos en el coche de levantameinto = 7 bar.
487
5.04
107353>03
188474
488
5.04
4.1
107353>03
Montaje areo de la punta en celosa

Versin echada, pluma bajada
Si el espacio requerido previamente para el montaje de la punta en celosa en el lugar est reducido o
limitado por las obras de construccin, etc, existe la posibilidad de montarla por el aire hasta un largo
mx. de 35 m .
> La barra de arriostramiento (9) del caballete NA I (3) est embulonado en la pieza de unin (Z) del pie
de punta (1) > eje hueco (14) > con el buln (21) y asegurado con la clavija de seguridad (19).
Montaje
Con el montaje por aire, se puede embulonar y asegurar mediante la gra auxiliar las extensiones en
celosa o toda la punta en celosa asamblada en el pie de la punta (1).
Embulonar el buln (22) en la parte de "arriba" y el buln (23) en la parte de "abajo" y asegurarlos.
P E L I G R O: Observar las longitudes mximas de punta en celosa autorizadas con el
montaje por aire de 35 m.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes. .
Todo buln de la parte de "abajo" de las extensiones en celosa, debern
insertarse de adentro hacia afuera y asegurarse con las clavijas de seguridad.
Pesos de las extensiones en celosa:

Denominacin
Sistema
G3
2115.10
7,00
1,40
G4
2115.10
14,00
2,60
G5
3,50
0,80
G8
Extensin cabezal N
8,00
2,70
130t
Largo (m)
Peso (t)
Embulonar las barras de arriostramiento de la extensin cabezal en labrida de conexin (10) con el buln
(24) y asegurarlo.
Fijar la gra auxiliar (A) en la extensin cabezal y levantarlo ligeramente.
P E L I G R O: La punta en celosa debe mantenerse con una gra auxiliar (A)y slo despus se
puede desembulonar la barra de arriostramiento (9) de la pieza de unin (Z).
Desembulonar la barra de arriostramiento (9) de la pieza de unin (Z) que se encuentran en el pie de la
punta (1) > eje hueco (14) .
P E L I G R O: Antes de desembuloanr la barra de arriostramiento (9) se debe embulonar la
punta en celosa en la parte de "abajo" con el buln (23) y asegurarse .
De lo contrario existe peligro que que la punta en celosa se pliegue hacia abajo
y cause accidentes.
Accionar el cabrestante III y tensar las barras de arriostramiento entre el caballete NA I (3) y la
extensin cabezal.
A T E N C I O N:
No retirar la gra auxiliar hasta que la punta en celosa no se mantenga por

medio de las barras de arriostramiento.
489
5.04
107353>03
188475
490
5.04
4.2
107353>03
Montaje del caballete NA III

> El caballete NA III est embulonado en el NA>II
> El motn de montaje est montado en el caballete NA III.
Montaje
A T E N C I P N : Antes de desembulonar el caballete NA III del caballete NA II, se debe
asegurar que el cable del cabrestante manual est tensado.
Retirar el buln entre el caballete NA III y el NA II.
Levantar el caballete NA II .
Bajar el caballete NA III con el cabrestante de mano hasta que se encuentre encima del soporte del
cabezal rebatible.
P E L I G R O : En el servicio con el caballete NA III, el motn de montaje no deber estar
embulonado en el caballete NA III.
Desembulonar el motn de montaje del caballete NA III y embulonarlo en el caballete NA II.
Enchufar el cable elctrico para el interruptor derecho e izquierdo situado en la caja de coneciones >X 18
del pie de punta.
El interruptor controla que el caballete NA III se encuentre en la posicin relativ acorrecta en relacin al
caballete NA II.
Indicacin:
Si el caballete NA III est en posicin, es decir, si los interruptores estn accionados,

entonces se puentean los interruptores de fin de carrera "Punta en celosa abajo".
Desmontaje
Desenchufar el cable elctrico para el interruptor de la derecha e izquierda de la caja de conexiones >X 18
situada en el pie de punta.
Desembulonar el motn de montaje del caballete NA II y volver a embulonarlo en el caballete NA III.
Tirar del caballete NA III con el cabrestante de mano hacia el caballete NA II y embulonarlo .
P E L I G R O: La bajada y el levantameinto del caballete NA III, debe efectuarse con el

cabrestante de mano, de esta forma se asegura que el caballete NA III no se
caiga involuntariamente.
491
5.04
107353>03
188476
492
5.04
4.3
107353>03
Montaje del cable de elevacin

Llevar el cable auxiliar (3) del cabrestante de montaje (4) pasando por las poleas del cabezal de la pluma
telescpica y las poleas inversoras auxiliares (1, 5) en el adaptador TN/TF>A hasta llegar a la polea de
cable (2) de la extensin cabezal.
A partir de all, seguir tirando el cable pasando por las poleas inversoras del caballete NA II (6) hasta
llegar al cable de elevacin (7) del cabrestante de elevacin.
Unir el cable auxiliar (3) con el cable auxiliar (7).
Enrollar el cable auxiliar (3) y simultneamente desenrollar el cable de elevacin (7) .
Indicacin:
Tirar el cable de elevacin de unos 5 > 10 m, segn la colocacin de cable necesaria,

pasando por el cabezal de poleas de la punta en celosa, para que despus se pueda
efectuar la colocacin de cable en el motn de gancho.
Fijar el cable de elevacin en el cabezal de poleas de la punta en celosa.
ATENCION:
Observar el recorrido del cable. No permitir que el cable se afloje !

Al tirar del cable de elevacin, est prohibido entrar en la zona de peligro.
En caso de una ruptura, existe peligro de muerte!
Al efectuar la colocacin de cable, se debe observar que el cable pase
siempre por dentro del marco formado por el arriostramiento adicional.
Si esto no se tiene en cuenta, el cable de elevacin se frotar al montarlo en el
arriostramiento adicional.
PELIGRO:
Si no se fija el cable de elevacin en el cabezal de pluma, existe peligro que el

cable al montarlo se caiga encima del vehculo llevado por su propio peso.
493
5.04
107353>03
191272
494
5.04
4.4
107353>03
Establecer la conexin elctrica de la caja de conexiones (>X18) que est en el pie de punta N (1) hasta la
caja de conexiones (>X17) que est en el cabezal de la pluma telescpica. Enchufar el cable (W510) en la
caja tomacorriente (>X510) la cual est en la caja de conexiones (>X17).
Establecer la conexin elctrica del tambor para cables que est en la extensin cabezal (G8) hasta la caja
de conexiones (>X18) en el pie de punta N (1). Enchufar el cable (>X512) en la caja de conexiones (>X18).
Montar la luz de advertencia para aviones y el anemmetro en la extensin cabezal (G8).
Enchufar el cable de la luz de advertencia para aviones (2) y el anemmetro (3) en la caja de conexiones
(>X19).
Establecer la conexin elctrica de la caja de conexiones (>X19) hasta el tambor para cables (>N5) en la
extensin cabezal (G8) .
Indicacin:
Slo establecer la conexin elctrica de la caja de conexiones (>X19) hasta el tambor

para cables slo despus que el cable del tambor para cable est desenrollado hasta la
caja de conexiones (>X18).
A T E N C I O N : El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cabezal de pluma

telescpica debe estar conectado siempre al Bus del sistema LICCON.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
del cabezal de pluma telescpica.
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"(20) , y
engancharlo con el gancho cerrado (21) en el punto de fijacin (22).
Caja de conexiones (>X18)

>S27
W560D
Seguro mecnico de retensin, iniciador, chapaleta izquierda posicionada
>S27A
W560E
Seguro mecnico de retensin, iniciador, chapaleta derecha posicionada
>S27B
W560F
Seguro mecnico de retensin, iniciador, chapaleta izquierda
>S27C
W560G
Seguro mecnico de retensin, iniciador, chapaleta derecha
>S26
W560H
Seguro hidrulico de retensin, iniciador, tope izquierdo
>S26A
W560I
Seguro hidrulico de retensin, iniciador, tope derecho
>S28
W562
Caballete NA III, izquierdo
>S28A
W562A
Caballete NA III, derecho
>S34
W563
Punta basculable abajo, izquierda
>S34A
W563A
Punta basculable abajo, derecha
>B72 A
W612
Brida medidora de tensin A
>B72 B
W612A
Brida medidora de tensin B
>B55
W613
Transmisor de ngulo a 180 grados
>B22
W614
Registrador de presin en el cilindro de retensin
495
5.04
107353>03
191272
496
5.04
4.5
107353>03

> Se ha establecido la conexin elctrica en general .
> El modo de servicio TN est ajustado
Anemmetro
A T E N C I O N:
Con el servicio TN, el anemmetro debe estar siempre montado y conectado

(en capacidad de funcionamiento, de lo contrario, el controlador de cargas
LICCON indica anomala. Despus de cada montaje, controlar el
funcionamiento.

Conectar la luz de advertencia para aviones . Llevar un control visual de su funcionamiento.
Interruptor de fin
ATENCION:
Las funciones del interruptor de fin de carrera deben controlarse una por una
antes de poner en funcionamiento la gra.
Se deber efectuar dicho control manualmente tal como est descrito ms
adelante.
En el sistema de control, se debe determinar la funcin de cada uno de los
Interruptores de fin de carrera > Iniciadores. > Vase el cap.7.10 Diagnosis,
prrafo 3.
Interruptor de fin de carrera

Accionar manualmente el interruptor de fin de carrera. El smbolo "gancho arriba" debe aparecer en el
monitor LICCON.
El cabrestante debe desconectarse en direccin del levantamiento.
Indicacin :
Al remplazar o cambiar un interruptor de fin de carrera (HES), dicho HES debe

contener la direccin correcta del Bus as como el software en la versin correcta para
que el Sistema Bus (LSB) pueda reconocerlo nuevamente.
HES 1 Cabezal telescpico
Direccin Bus 28
HES 2 Punta en celosa
Direccin Bus 27
HES 3 Polea de ramal simple
Direccin Bus 26
Interruptor de fin de carrera >Punta en celosa , en la posicin ms erecta, cilindro de

retencin
El movimiento del cabrestante de regulacin N "enrollar" debe desconectarse.
El smbolo en el monitor LICCON debe aparecer.
Indicacin :
El punto de conmutacin del interruptor de fin de carrera, situado en el cilindro de

retensin, debe controlarse antes del levantamiento > vase el captulo 8.12, control
de los dispositivos de seguridad en los cilindros de retensin.
Interruptor de fin de carrera >punta en celosa, en posicin "plana"

Cubrir cada interruptor de fin de carrera > iniciadores, en la posicin ms "plana" con una placa metlica
en caso que el caballete NA III no est montado.
El movimiento del cabrestante de ajuste "Desenrollar" debe desconectarse.
Interruptor de fin de carrera > Chapaleta en posicin y punta en celosa en "posicin ms
erecta", apoyo mecnico de retensin
Cubrir cada interruptor de fin de carrera > iniciadores con una placa metlica.
El movimiento del cabrestante de ajuste "Enrollar" debe desconectarse.
497
5.04
498
107353>03
5.04
5.
107353>03
Las combinaciones de pluma deben levantarse o depositarse segn la tabla de levantamiento / descenso.
PELIGRO:
Se debe efectuar el levantamiento o descenso segn los valores indicados en la

tabla.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede sobrecargar o volcar la gra
Requisitos previos:
> La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso .
> No se encuentran personas en la zona de peligro.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica y la punta en celosa.
> En invierno : La pluma telescpica y la punta en celosa y sus elementos constructivos (interruptor fin
de carrera, tambor para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de nieve
y hielo .
PELIGRO:
Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que se

accidentes!
Antes del levantamiento, se debe controlar que el penduleo del seguro mecnico
de retensin tenga una flexibilidad de movimiento en toda la zona de giro del
penduleo. Si esto no se tiene en cuenta, el soporte mecnico de retensin no se
encaja en la posicin ms erecta de la punta en celosa.
Existe peligro que la punta en celosa se vuelque hacia atrs y cause accidentes!
Programa especial con la base reducida en el servicio TN

Servicio TN
Servicio TN
(50 m) con la base reducida y lastre de 60t 75t

(84 m) con la base reducida y lastre de 60t 75t
P E L I G R O : Para estos tipos de servicio, se debe respetar con el levantamiento y descenso la

posicin de pluma "hacia atrs" con una precisin de +/> 10.
Esta posicin de pluma no se controla!
499
5.04
500
107353>03
5.04
5.1
107353>03
Tabla de levantamiento y depsito > TN
5.1.1 Posibilidades de levantameinto en el servicio TN con diferentes pesos

Pluma telescpica T 50 m
Montaje areo TN (en posicin enderezada)
T>16,1 (0/0/0)
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1 (0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N91
N 91
N 84
N 77
N 70
N 63
N 49
N 42
Montaje areo TN (en posicin enderezada)
T>16,1 (0/0/0/0/0/0)
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1
(0/0/0/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 84
N 84
N 77
N 77
N 70
N 63
N 49
N 35
Indicacin:
Sobre la descripcin del proceso de levantamiento en posicin enderezada (areo), vase

el prrafo 5.2.3
Como peso de motn de gancho, hay que tomarse en consideracin el peso del motn de gancho necesario para la
elevacin de la carga mxima con cada combinacin de pluma.
P E L I G R O:
Prohibido enganchar un motn de gancho con peso mayor al necesario para

Se debe levantar o descender segn los valores indicados en la tabla.
Si esto no se tiene en cuenta, se arriesga que la gra se sobrecargue o se vuelque.
501
5.04
107353>03
Posibilidades en el servicio TN con diferentes contrapesos
Levantamiento con caballete NA III, servicio TN;
Levantar T>16,1 (0/0/0) a 83 grados,
extender telescpicamente (punta en celosa rueda o est suspendida),embulonar,
tirar hacia arriba la punta en celosa
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1 (0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 84
N 77
T26,5
(0>46/46/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 84
N 77
T36,9
(0>92/0>46/46)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 84
N 77
N 63
T47,3
(0>92/0>92/92)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 91
N 91
N 91
N 91
N 84
N 77
N 70
N 63
Indicacin:
Sobre la descripcin para el proceso de levantamiento en posicin doblada, vase el

prrafo 5.2.2
Levantamiento sin caballete NA III, servicio TN;
Levantamiento T>16,1 (0/0/0) hasta llegar al ngulo intermedio de 97 grados (puntilla rueda) ,
Tirar a la posicin erecta la punta en celosa,
Levantar la pluma telescpica a 83grados, luego extender telescpicamente.
!
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1
(0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 77
N 63
N 49
T26,5
(46/46/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
>
>
>
N 28
N 28
N 28
N 28
N 28
Indicacin:

prrafo 5.2.1
502
5.04
107353>03
Levantamiento con caballete NA III , servicio TN;
Levantamiento T>16,1 (0/0/0/0/0/0) a 83 grados
Extender telescpicamente la punta en celosa (Punta en celosa rueda o est suspendida), embulonarla,
tirarla hacia arriba
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1
(0/0/0/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 84
N 77
T26,5
(0>46/46/0/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 91
N 84
N 77
T36,9
(0>92/0>
46/46/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 84
N 84
N 84
N 84
N 84
N 84
N 77
N 63
T47,3
(0>92/0>
92/92/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 84
N 84
N 84
N 84
N 84
N 77
N 63
N 56
T57,7
(0>92/0>92/0>
92/0>46/46/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 70
N 70
N 70
N 70
N 70
N 63
N 56
N 49
T68,1
(0>92/0>92/0>
92/0>92/0>46/46)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 56
N 56
N 56
N 56
N 56
N 56
N 49
N 35
T78,6
(0>92/0>92/0>
92/0>92/0>92/92)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 35
N 35
N 35
N 35
N 35
N 35
N 35
N 35
Indicacin:

prrafo 5.2.2
Levantamiento sin caballete NA III, servicio TN;
Levantamiento de T>16,1 (0/0/0) hasta llegar al ngulo intermedio de 97 grados (puntilla rueda)
Tirar la punta en celosa en posicin erecta,
levantar la pluma telescpica a 83 grados, luego extender telescpicamente
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1
(0/0/0/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N 91
N 91
N 91
N 91
N 84
N 77
N 63
N 49
T26,5
(46/46/0/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
>
>
>
N 28
N 28
N 28
N 28
N 28
Indicacin:
Sobre la descripcin para el proceso de levantamiento en posicin doblada, vase el prrafo

5.2.1
503
5.04
107353>03
188606
504
5.04
5.2
107353>03
Levantamiento
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON en funcin de los datos en la tabla de cargas y del estado de
montaje de equipo (vase el captulo 4.02, 4.03).
> Accionar el pulsador con llave para el montaje. El piloto de control (425) Montajese enciende.
> El smbolo de montaje visualizado en el LICCON se enciende intermitentemente.
Ajuste en la IMAGEN DEL ESTADO DE EQUIPO del LICCON (vase el captulo 4.02)
Entrar el nmero cdigo (de 4 cifras), segn la tabla necesaria y validarlo con la tecla ENTER(INTRO.).
entrar la colocacin de cable actual y validarlo con la tecla ENTER (INTRO.)
Comparar si coincide el estado del equipo actual de la gra con los datos entrados.
Validar con la tecla de funcin >F8> o.k. .
Si los datos del estado de montaje de equipo coinciden con los datos de la tabla de cargas y del estado de
montaje de euqipo de la gra, aparece la IMAGEN DE SERVICIO .
P E L I G R O : Comparar y controlar los ajustes del LICCON con el estado actual del montaje
de equipo.
Si no se cumplen estas indicaciones, la gra puede volcar !
Visualizacin en la IMAGEN DE SERVICIO durante el procedimiento de levantamiento

Las siguientes funciones de alarma estn activadas durante el levantamiento hasta llegar a la posicin
de servicio (de manera intermitente) :
>
>
STOP
BOCINA + Seal acstica
Indicacin :
Se ha llegado a la posicin de servicio inferior cuando las indicaciones se borran y

aparece en el smbolo CARGA MAX. en vez de signos interrogativos (???.?) una
indicacin de carga t.
Desconectar el pulsador con llave para el montaje accionando el pulsador.

El smbolo de montaje en la imagen LICCON se apaga.
505
5.04
107353>03
188479
506
5.04
107353>03
5.2.1 Levantamiento en posicin doblada > S I N > Caballete NA III

Ajustar el Controlador de cargas LICCON en funcin de los datos en la tabla de cargas.
Accionar el pulsador con llave para el montaje (424). El piloto de control (425) Montaje se enciende.
Ajustar el cable de elevacin en la extensin cabezal.
ATENCION:
Si el cable de elevacin no se fija, es posible que el cable de elevacin se

caiga hacia atrs llevado por su propio peso.
Durante el levantamiento, est prohibido girar.
Levantar
El interruptor (382) debe encontrarse en la posicin "levantar la pluma telescpica", es decir con el
intrruptor (382) accionado por atrs.
Accionar la palanca de mando MS1x y levantar la pluma telescpica.
Simultneamente, accionar el MS2y y desenrollar el cabrestante III (=Cabrestante de elev. 2) para
sostener la punta en celosa con la extensin cabezal puesta al suelo.
Indicacin :
El interruptor (385) debe estar puesto en cabrestante III (=Cabrestante de elev. 2) es

decir con el interruptor accionado por atrs.
P E L I G R O : La punta en celosa debe rodar en el suelo con todo su propio peso.

Soltar el ajuste de la punta en celosa de tal manera que las barras de
arriostramiento siempre deben estar aflojadas ligeramente.
Cuidar que el cable est siempre tenso en el cabrestante de ajuste !
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecarga la gra o la gra puede volcarse !
Seguir con este procedimiento hasta que la pluma telescpica y la punta en celosa forme un ngulo de 97
aproximadamente (Fig. 2).
Desmontar el coche de levantameinto de la extensin cabezal N.
Aflojar el cable de elevacin en la extensin cabezal y efectuar la colocacin de cable entre el cabezal de
poleas en la extensin cabezal y el motn de gancho y luego asegurarlo en el punto de fijacin > Vase el
esquema de colocacin de cable.
Poner el contrapeso del interruptor fin de carrera en el cable que conduce hacia el punto de fijacin.
Levantar la punta en celosa a un ngulo de 10, entre la pluma telescpica y la punta en celosa (Fig. 3).
Luego, levantar la pluma telescpica a su posicin ms erecta 83 (Fig. 4).
ATENCION:
Al levantar, se debe desenrollar al mismo tiempo el cabrestante de elevacin

para evitar que el motn de gancho se choque con el cabezal de la punta en
celosa.
Levantar la punta en celosa hasta que est en la posicin de servicio.

Indicacin:
Se ha llegado a la posicin de servicio cuando las indicaciones intermitentes se borran y

aparece en el smbolo CARGA MAX. en vez de signos interrogativos (???) una
indicacin de carga > t .
Desconectar el pulsador con llave para montaje (424) activando el pulsador (425).
El smbolo de montaje en la visualizacin del LICCON se apaga.
Extender telescpicamente.
507
5.04
107353>03
188480
508
5.04
5.2.2
107353>03
Levantamiento en posicin doblada > C O N > Caballete NA III

Accionar el pulsador con llave para el montaje. El piloto de control Montaje se enciende.
Ajustar el cable de elevacin en la extensin cabezal.
A T E N C I O N:
Si el cable de elevacin no se fija, es posible que el cable de elevacin se

caiga hacia atrs llevado por su propio peso.
Durante el levantamiento, est prohibido girar.
Levantar
intrruptor (382) accionado por atrs.
Simultneamente, accionar el MS2y y desenrollar el cabrestante III (=Cabrestante de elev. 2) para
sostener la punta en celosa con la extensin cabezal puesta al suelo.
Indicacin :
El interruptor (385) debe estar puesto en cabrestante III (=Cabrestante de elev. 2) es

decir con el interruptor accionado por atrs.

Seguir con este procedimiento hasta que la pluma telescpica est en la posicin ms erecta 83 > Fig. 2
Extender la pluma telescpica, la punta en celosa rueda o est enganchada > Fig. 3.
A > La punta en celosa est suspendida verticalmente > la pluma telescpica es ms larga que la punta
en celosa
B > El cabezal N se necuentra en el suelo > la punta en celosa es ms larga que la pluma telescpica
P E L I G R O: Las indicaciones en las tablas de levantamiento deben cumplirse y respetarse
absolutamente .
Si esto no se cumple, la gra puede volcarse!
Extender la pluma telescpica hasta que la punta en celosa se desprenda (A) o levantar la punta en
celosa (B).
Desmontar el coche de levantamiento de la extensin cabezal N.
Aflojar el cable de elevacin en el cabezal y efectuar la colocacin de cable entre el cabezal de poleas de la
extensin cabezal y el motn de gancho asegurandolos en el punto de fijacin. > Vase los esquemas de
colocacin de cable.
Poner el contrapeso del interruptor fin de carrera en el cable que conduce hasta el punto de fijacin.
Levantar la punta en celosa hasta que est en la posicin de servicio > Fig. 4
Indicacin :

aparece en el smbolo CARGA MAX. en vez de signos interrogativos (???) una
indicacin de carga > t .
Desconectar el pulsador con llave para montaje (424) activando el pulsador (425).
509
5.04
107353>03
188481
510
5.04
107353>03
5.2.3 Levantamiento en posicin enderezada

Accionar el pulsador con llave para el montaje. El piloto de control Montaje se enciende.
Los valores en las tablas de levantameinto y bajada debern observarse.
P E L I G R O : Las indicaciones en las tablas de levantamiento deben cumplirse y respetarse
absolutamente .
Levantar
interruptor (382) accionado por atrs.
Simultneamente, accionar el MS2y y desenrollar el cabrestante III (=Cabrestante de elev. 2) hasta que
se llegue a un ngulo de 10 entre la punta en celosa y la pluma telescpica. > Fig. 2.
Hinweis:
El interruptor (385) debe encontrarse en la posicin "cabrestante III (=Cabrestante de

elev. 2) ", es decir con el interruptor (385) accionado por atrs.
Levantar la pluma telescpica y bajar simultneamente la punta en celosa hasta llegar a un ngulo de
97 entre la punta en celosa y la pluma telescpica > Fig. 3.
Accionar la palanca de mando y levantar la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal no tenga
contacto con el suelo.
Efectuar la colocacin de cable entre el cabezal de poleas y el motn de gancho y asegurarlo en el punto de
fijacin.
Poner el contrapeso del interruptor fin de carrera en el cable que conduce hasta el punto de fijacin.
Levantar la punta en celosa hasta llegar a un ngulo de 10 entre la punta en celosa y la pluma
telescpica> Fig. 4.
Levantar la pluma telescpica con la punta en celosa montada hasta llegar a la posicin de servicio.
Indicacin :

aparece una indicacin de carga > t >en el smbolo CARGA MAX. en vez de signos
interrogativos (????)
Desconectar el pulsador con llave para montaje activando el pulsador.

Seguir levantando la pluma telescpica hasta llegar a la posicin ms erecta de 83.
511
5.04
107353>03
188970
512
5.04
6.
107353>03
Servicio de gra > TN

A T E N C I O N:
Observar las indicaciones en el cap. 4.05. SERVICIO DE LA GRUA y el

cap. 4.08 TRABAJAR CON LA CARGA .
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn los datos indicados en las tablas de cargas.
> El pulsador con llave para el montaje est desconectado por medio del pulsador (425).
> El smbolo de montaje visualizado en el LICCON se apaga.
P E L I G R O : Verificar la posicin horizontal de la gra antes y durante el servicio.
Si el grusta abandona la cabina incluso por un breve instante, entonces es
obligatorio que antes que vuelva a operar con la gra, verifique y
eventualmente vuelva a regular el ajuste de los modos de servicio.
Verificar / ajustar
Verificar la funcin del controlador de cargas haciendo llegar hasta el tope las posiciones del servico
arriba y abajo.
Verificar la funcin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" haciendo llegar hasta el tope el
contrapeso del interruptor de fin de carrera.
Indicacin:
6.1
Para poder utilizar el campo completo de basculamiento en el T>78.6

(92/92/92/92/92/92), se debe montar las extensiones de barras de arriostramiento (12
m).
Si la extensin de barras de arriostramiento (12 m) no est montada en el T>78.6
(92/92/92/92/92/92) , entonces el cable para regular la punta en celosa basculable
ser demasiada corta.
Servicio TN con caballete TA montado

Si el caballete TA est montado en el servicio TN, entonces, deber estar depositado encima de la pluma
telescpica. Las barras de arriostramiento se encuentran en el soporte previsto para ello.
El cable de elevacin debe llevarse por el caballete TA.
P E L I G R O: Est prohibido estar en el servicio TN con el caballete TA levantado sin
utilizacin del arriostramiento telescpico (Fig.).
El peso elevado del arriostramiento telescpico podra reducir la fuerza medida
en el cilindro de levantamiento y por lo tanto indicar una carga menor.
Por consecuencia se podra sobrecargar la gra.
513
5.04
107353>03
190397
514
5.04
6.2
107353>03
Proceso telescpico
Extender o retzraer telescpicamente a las longitudes de pluma telescpica indicadas en las tablas de
cargas.
ATENCION:
Con fuertes vientos laterales, la pluma telescpica junto con la punta basculable
en celosa montada debe girarse en el sentido del viento; de lo contrario, los
elementos telescpicos pueden torcerse!
P E L I G R O: La extensin y retraccin telescpica con la punta en celosa montada est

permitida slo si la pluma telescpica est en la posicin ms erecta , a 83.
Para ello, la punta en celosa debe estar a un ngulo en relacin a la horizontal
que permita el desbloqueo telescpico con el mando LICCON. Vanse las tablas
abajo.
Est prohibido la extensin y retraccin telescpica con una carga
enganchada!
Ventanilla de ngulos N para extender la pluma telescpica TN / TAN
Largos N
N>21
N>28
N>35
N>42
N>49
N>56
N>63
N>70
N>77
N>84
N>91
Ventanilla de
ngulos N con el
mov. telesc. T>84 m
0>73
0>73
0>73
30>
73
50>
73
63>
73
63>
73
63>
73
63>
73
63>
73
63>
73
Ventanilla de
ngulos N con el
mov. telesc. T>50 m
0>73
0>73
0>73
30>
73
30>
73
58>
73
58>
73
58>
73
58>
73
58>
73
58 >
73
Ventanilla de ngulos N con largo total T > Largo e 92 %
Largos N
N>21
N>28
N>35
N>42
N>49
N>56
N>63
N>70
N>77
N>84
N>91
Ventanilla de
ngulos N con el
mov. telesc. T>84 m
0>73
0>73
0>73
30>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
Ventanilla de
ngulos N con el
mov. telesc. T>50 m
0>73
0>73
0>73
30>
73
30>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
515
5.04
107353>03
188525
516
5.04
7.
7.1
107353>03
Descender
Descender en posicin doblada > S I N > Caballete NA III
Poner la pluma telescpica a 83 y retraerlo completamente > Fig. 1.
P E L I G R O : La extensin y retraccin con la punta en celosa montada est autorizada slo
si la pluma telescpica se encuentra a la posicin ms erecta de 83.
que permita el desbloqueo telescpico con el mando LICCON.
Si la pluma telescpica est a la posicin de servicio de 68 se debe seguir
levantando a la posicin ms erecta de 83.
Los datos en las tablas de levantamiento y descenso deben observarse y
cumplirse absolutamente.
Procedimiento para depositar:
Accionar la palanca de mando y bajar la punta en celosa hasta llegar a la posicin de servicio inferior.
Indicacin:
Se ha llegado a la posicin de servicio cuando el movimiento de bajada se desconecta. En

el smbolo CARGA MAX. se apaga la indicacin de carga > t . y aparecen signos
interrogativos (???).
Las siguientes funciones de alarma estn activadas en la IMAGEN DE SERVICIO (de manera
intermitente) :
> STOP
ATENCION:
Al bajar la punta en celosa, se debe desenrollar al mismo tiempo el

cabrestante de elevacin para evitar que el motn de gancho se choque con
la extensin cabezal de la punta en celosa.
Accionar el pulsador con llave para el montaje (424) . El piloto de control (425) "Montaje"se enciende.
P E L I G R O: El Limitador de cargas (LMB) ya no tiene efecto.
Bajar la punta en celosa hasta llegar a un ngulo de 97 aprox. entre la pluma telescpica y la punta en
celosa > Fig. 1.
Accionar la palanca de mando y bajar la pluma telescpica hasta que ele motn de gancho roce el suelo.
Descolgar el motn de gancho
P E L I G R O : Al retirar la colocacin de cable, est prohibido que personas se encuentren en
la zona de peligro.
Montar el coche de levantamiento en la extensin cabezal N > Fig. 2.
Descender la pluma telescpica, entonces rodar por el suelo la punta en celosa.
Accionar el ajuste de la punta en celosa para evitar todo aflojamiento del cable en el cabrestante III.
Enrollar el cable de elevacin hasta llegar al cabezal de la pluma telescpica.
P E L I G R O: Al retirar el cable, est prohibido que personas se encuentren en la zona de
peligro!
517
5.04
107353>03
188526
518
5.04
7.2
107353>03
Bajar en posicin doblada > CON > Caballete NA III

Requistos previos :
El caballete NA III debe montarse y estar en posicin de servicio .
Las barras de arriostramiento adicionales, necesarias entre el caballete BA II y el motn de reenvo
deben estar montadas.
Poner la pluma telescpica a 83 y retraer completamente > Fig. 1.
P E L I G R O: La extensin y retraccin con la punta en celosa montada est autorizada slo
levantando a la posicin ms erecta de 83. Los datos en las tablas de
levantamiento y descenso deben observarse y cumplirse absolutamente.
Proceso de descenso:
Conmutar el interruptor (382) a bascular la punta en celosa. El interruptor (382) est accionado en la
parte de adelante. Accionar la palanca de mando y descender la punta en celosa hasta llegar a la posicin
de servicio inferior.
Indicacin:
Se ha llegado a la posicin de servicio cuando el movimiento de bajada se desconecta. En

el smbolo CARGA MAX. se apaga la indicacin de carga > t . y aparecen signos
intermitente) :
> STOP
A T E N C I O N:
Al bajar la punta en celosa, se debe desenrollar al mismo tiempo el

cabrestante de elevacin para evitar que el motn de gancho se choque con
la extensin cabezal de la punta en celosa.
Accionar el pulsador con llave para el montaje (424) . El piloto de control (425) "Montaje"se enciende.
Bajar la punta en celosa hastaque el motn de gancho roce el suelo.
Descolgar el motn de gancho.
la zona de peligro.
Conmutar el interruptor de fin de carrera (382) a "Levantar la pluma telescpica", con el interruptor
(382) accionado hacia atrs.
Accionar la palanca de mando MS1x y seguir bajando la pluma telescpica. Para ello, la punta en celosa
rueda en el suelo.
Enrollar el ajuste de la punta en celosa (Cabrestante III=Cabrestante de elev. 2) para evitar que el cable
se afloje en el cabrestante II. Poner el interrutor (385) a cabrestante III , con el interruptor (385)
accionado hacia atrs.
519
5.04
107353>03
188527
520
5.04
7.3
107353>03
Depositar en posicin enderezada

Retraer completamente la pluma telescpica a las longitudes indicadas en la tabla de levantamiento /
bajada.
P E L I G R O: La extensin y retraccin con la punta en celosa montada est autorizada slo
levantando a la posicin ms erecta de 83.
Los datos en las tablas de levantamiento y descenso deben observarse y
cumplirse absolutamente.
Levantar la punta en celosa a un ngulo entre 10 > 40 en relacin a la pluma telescpica > Fig 2.
Conmutar el interruptor (382) a "levantar la pluma telescpica" con el interruptor (382) accionado hacia
atrs.
Accionar la palanca de mando MS1x y descender y descender la pluma telescpica con la punta en celosa
en posicin enderezada.
Indicacin:
Se ha llegado a la posicin de servicio cuando el movimiento de bajada se desconecta.

En el smbolo CARGA MAX. se apaga la indicacin de carga > t . y aparecen signos
intermitente) :
> STOP
A T E N C I O N:
Al descender, se debe desenrollar simultneamente el cabrestante de

elevacin para evitar un choque del motn de gancho con la extensin
cabezal de la punta en celosa.
Al descender, disminuye el ngulo entre la pluma telescpica y la punta en
celosa. Para mantener el ngulo prescrito, se debe desenrollar el respectivo
cabrestante de ajuste de la punta en celosa.
Accionar el pulsador con llave para el montaje . El piloto de control "Montaje"se enciende.
Bajar la punta en celosa hastaque el motn de gancho roce el suelo.

Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera gancho arriba.
Descolgar el motn de gancho.
Enrollar el cable de elevacin hasta llegar al cabezal de la pluma telescpica.
la zona de peligro.
Seguir bajando la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal de la punta en celosa se encuentre
depositado al suelo.
521
5.04
107353>03
188528
522
5.04
8.
107353>03
Desmontaje
PELIGRO:

mortalmente.
nacionales!
Bajar el caballete NA I y II hacia adelante hasta que las barras de arriostramiento de la extensin
cabezal se encuentren sobre la punta en celosa.
Indicacin:
n depositadas para el transporte encima de las

Las barras de arriostramiento esta
extensiones intermedias y fijadas con los seguros de transporte.
Desembulonar de la brida de conexin (10), las barras de arriostramiento de la extensin cabezal. Retirar
la clavija de seguridad (19) y el buln (24).
Embulonar la barra de arriostramiento (9) del caballete NA I (3) en la pieza de unin (Z) del pie de punta
(1) > eje hueco (14) > con el buln (21) y asegurarlo con la clavija de seguridad (22) .
Volver a tirar hacia arriba el caballete NA I y II hasta que las barras de arriostramiento (7, 8, 9) entre el
caballete NA I y el pie de punta (G1) estn en posicin enderezada (Fig.1).
P E L I G R O : La extensin cabezal (G8) no se puede elevar, debe quedarse en el suelo.

Si esto no se tiene en cuenta,, se puede ocasionar daos.
Extraer el seguro y buln (23) del pie de punta (1) por la parte de abajo.
P E L I G R O : Antes de desembulonar, se debe asegurar que el pie de punta (1) est en el eje
hueco (14) embulonado con el buln (21) y mantenido con las barras de
arriostramiento enganchado en las barras de arriostramiento (7, 8, 9 ) .
Existe peligro que la punta en celosa se doble y provoque accidentes.
Bajar el pie de punta (1) hasta que se encuentre depositado en el suelo.

Desembulonar el pie (1) por la parte de arriba. Retirar el seguro del buln y luego el buln.
Desmontar las extensiones en celosa y las barras de arriostramiento y asegurar las barras de
arriostramiento en las extensiones en celosa.
523
5.04
107353>03
188969
524
5.04
107353>03
Montar los cables de retensin (11)

Tirar del caballete NA I y II hasta que las barras de arriostramiento (7, 8, 9) estn enderezadas entre el
caballete NA I y el pie de punta.
Seguir elevando el caballete NA I y II con el cabrestante III en sentido contrario al cilindro de retensin
hasta que se puedan montar los cables de retensin.
A T E N C I O N:
Al tirar haci aarriba, se debe observar que no se produzcan daos en el

cabezal rebatible. Efectuar un control visual .!
Embulonar y asegurar los cables de retensin (11) en el pie de punta (1) y el cabezal rebatible.
P E L I G R O: Los cables de retensin deben embulonarse y asegurarse en el pie de punta y en
el cabezal rebatible.
De lo contrario existe peligro que se cierre el cabezal rebatible con el caballete
NA I+II al desembulonarlo del adaptador.
Est prohibido permanecer debajo de la unidad de montaje durante el
525
5.04
107353>03
188529
526
5.04
8.1
107353>03
Desmontar el motn de reenvo

Indicacin:
El cable de elevacin (2) del cabrestante I o II se tira hacia el motn de reenvo por medio
del cable auxiliar (3) del cabrestante de montaje (4).
El motn de reenvo "superior" (1) se dirige mediante el cable de elevacin (2) hasta que
llegue a depositarse encima del cabrestante II.
Fig. 1, Colocar el cable auxiliar (3) y recoger el cable de elevacin (2)

Llevar el cable auxiliar (3) desde el cabrestante de montaje (4) pasando por la polea (5) situada en la
punta del caballete NA II y por las poleas inversoras (6,7,8) hasta llegar al cable de elevacin (2) del
cabrestante I o II.
Unir el cable de elevacin (2) con el cable auxiliar (3) .
Enrollar el cabrestante de montaje (4) y desenrollar simultneamente el cable de elevacin.
Fig. 2, Efectuar la colocacin de cable y unir con el motn de reenvo
Instalar el cable de elevacin (2) con el cable auxiliar pasando por debajo de la polea inversora auxiliar
(8), por entre las poleas inversoras (7,6) y llevandolo de abajo hacia encima de la polea (5) dirigiendolo
haci aatrs, hacia el motn de reenvo (1) .
Enganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable (9) del motn de reenvo.
Desembulonar el motn de reenvo "superior" (1) en las barras de arriostramiento.
Cable de elevacin del cabrestante I unido con el motn de reenvo
Tirar del motn de reenvo (1) enrollando el cabrestante III (MS1x) y desenrollando simulatneamente el
cabrestante I (MS1Y) , para llevarlo al alojamiento del "Motn de reenvo inferior".
El interruptor (382) para el levantamiento N, debe estar presionado en la parte de "adelante".
Antes de retraerlo llevandolo haci a el alojamiento del motn de reenvo "inferior", se desconecta el
enrollo del cabrestante III. Para seguir operando, se debe efectuar lo iguiente:
> el modo de servicio TN debe estar desconectado ,
> un modo de servicio T (segn el contrapeso montado) debe estar conectado y
> la conexin elctrica hasta la punta en celosa debe estar desenchufada.
Seguir tirando del motn de reenvo (1) enrollando el cabrestante III (MS1x) y desenrollando
simultneamente el cabrestante I (MS1Y) ,hasta llegar al alojamiento del "Motn de reenvo inferior".
Cable de elevacin del cabrestante II unido con el motn de reenvo
Tirar del motn de reenvo (1) enrollando el cabrestante III (MS1x) y desenrollando simultneamente el
cabrestante II (MS1Y), para llevarlo al alojamiento del "Motn de reenvo inferior".
El interruptor (385) para el cabrestante 2 , debe estar presionado por la parte de "atrs".
Indicacin :
Vase arriba los requisitos previos para la retraccin hacia la zona del motn de reenvo
"inferior".
Despus de la desconexin, es necesario la palanca demando MS2y para los dos cabrestantes II y III, por
eso se debe conmutar el interruptor (385) alternadamente:
> Interruptor accionado atrs
= enrollar con cabrestante III
> Interruptor accionado adelante = desenrollar con cabrestante II
Tirar del motn de reenvo (1) enrollando el cabrestante III y desenrollando el cabrestante II, hacia la
zona del "motn de reenvo inferior".
P E L I G R O : Debida a una traccin de cable de alto grado con el cabrestante III se puede
tirar el caballete NA II. Esto se puede evitar desenrollado el cabrestante I o II.
Durante el proceso de montaje, est prohibido que personas se encuentren el la
zona de peligro.
ATENCION:
Observar el recorrido del cable. Mantener siempro tenso el cable!
Poner el motn de reenvo a la posicin de transporte y asegurarlo.

Aflojar el cable de elevacin en el ajustador de cable (Z) situado en el motn de reenvo y enrollarlo hasta
llegar al cabezal de la pluma telescpica.
527
5.04
107353>03
188467
528
5.04
8.2
107353>03
Desmontar la unidad de montaje

Fijar el caballete II NA en la gra auxiliar, tirar hacia arriba ligeramente y poner las barras en la va de
deslizamiento.
Bajar el caballete II NA con la gra auxiliar poniendolo encima del caballete I NA.
ATENCION:
Suspender las barras de apoyo verticalmente ponindolas en las vas de

deslizamiento para que puedan deslizarse lateralmente en el soporte.
Slo despus se puede bajar el caballete II NA.
Tomar la unidad de montaje con la gra auxiliar de los puntos de detensin del pie de la punta (1) .
Indicacin:
El peso total de la unidad de montaje es de 11,3 t aprx.

El peso total de la unidad de montaje es de 13,1 t aprx. con el adaptador TN/TF.
PELIGRO:
Desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera

hacia dentro!
Desembulonar la unidad de montaje en el adaptador TN/TF o en el cabezal de pluma telescpica.
529
5.05
106817>02
PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA > TY3
102450
530
5.05
1.
Componentes para el arriostramiento TY3
Pos. Denominacin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Peso
Arriostramiento TY3 con:

13,3 t
> Caballetes TY
> Cilindro de levantamiento
> Cilindro de ajuste
> Cabrestantes TY incluido cables de arriostramiento
> Barras de arriostramiento
Caballetes TY
Cilindro de ajuste de caballete TY
Cilindro de levantamiento de caballete TY
Cabrestante de arriostramiento TY
Cable de arriostramiento
Brida cable de arriostramiento
36 kg
51 kg
48 kg
22 kg
Brida de cruce
106817>02
Largo
10900 mm
2000 mm
3200 mm
2900 mm
894 mm
Cantidad
1
2
2
2
2
2
4
4
2
2
A T E N C I O N : Si se deben desmontar las barras de arriostramiento, se deben montar

nuevamente en el orden correcto. Si esto no se tiene en cuenta, las barras no
se colocarn en los soportes de barra de la pluma telescpica al depositar el
caballete TY.
Las barras de arriostramiento pueden cambiarse slo por pares, en caso que
tenga que cambiarse (tolerancias de longitud).
PELIGRO:
Todos los bulones deben asegurarse con pasador, clavija de seguridad o

clavija rebatible.
531
5.05
106817>02
102451
532
106817>02
5.05
2.
Punto de arriostramiento
2.1
Para los largos de pluma telescpica vlidos segn las tablas de carga T3Y (Pluma telescpica 50m ) se
ha colocado el punto de arriostramiento en el cabezal de poleas de la pluma telescpica.
2.2
Para los largos de pluma telescpica vlidos segn las tablas de carga T6Y (Pluma telescpica 84m ) se
ha colocado el punto de arriostramiento en el cabezal de poleas de la pluma telescpica.
533
5.05
106817>02
196899
534
5.05
3.
Elementos de mando para el arriostramiento TY3

Indicacin:
106817>02
La imagen de servicio "Arriostramiento telescpico" comprende 2 pginas. Mediante

la tecla de funcin (F8) se puede cambiar entre las 2 pginas. Algunos smbolos se
indican en las dos pginas y otros smbolos slo en una pgina. Para mantener el
smbolo necesario, puede ser necesario cambiar de pgina con la tecla de funcin (F8).
Smbolo
> Indicacin del recorrido del gancho
2
2.1
2.2
2.3
Smbolo
Valor
Valor
Valor
> Cilindro tensador A

Presin real (p)
Smbolo
esttico
> Pluma telescpica arriostrada

Presin de arriostramiento prescrita (p = pa) se ha alcanzado,
autorizacin para tabla de cargas TY3.
Angulo TY fuera de la pantalla del ngulo autorizado. Se cambia a la
tabla no arriostrada.
intermitente
4
4.1
4.2
4.3
Smbolo
Valor
Valor
Valor
> Cilindro tensador B

Presin real (p)
5
5.1
Smbolo
Valor
5.1.1
5.1.2
5.1.3
Valor (esttico) con
"!" (intermitente)
Valor (esttico)
> Angulo de tensin previa pluma principal

Nmero en grados [] de la pluma principal en relacin a la horizontal
al que se puede arriostrar.
Levantar o bajar la pluma telescpica al grado indicado.
6
6.1
Smbolo
Valor
6.1.1
6.1.2
Valor (esttico) con
"!" (intermitente)
Valor (esttico)
6.1.3
6.2
Valor
6.3
Valor
> Angulo de caballete TY

Angulo terico, ngulo prescrito para los caballetes TY al arriostrar,
movimiento telescpico, descender y levantar
Los ngulos reales no corresponden a los respectivos ngulos tericos.
Autorizacin de arriostramiento
Pluma telescpica est arriostrada, los ngulos reales no corresponden
a los ngulos tericos.
Angulo real a la izquierda, ngulo real en [] para caballete TY A
Angulo real a la izquierda (Caballete TY A) est fuera de la tolerancia
de ngulo
Angulo real a la derecha, ngulo real en [] para caballete TY B
Angulo real a la derecha (Caballete TY B) est fuera de la tolerancia de
ngulo
535
5.05
106817>02
196899
536
5.05
106817>02
Smbolo
> Trinquete no est abierto

El smbolo "Trinquete no est abierto" (7) se enciende
"Cerrar el trinquete"(F2) y mientras que siga abierto el trinquete.
En cuanto el trinquete ya no est abierto, aparece el smbolo
"Trinquete no est abierto (7) de forma esttica.
Smbolo
> Abrir trinquete

El smbolo "Trinquete abierto (8)" se enciende intermitentemente
mientras que est accionndose la tecla de funcin "Distender / Abrir
trinquete" (F3 ) y si el trinquete todava no est abierto.
En cuanto el trinquete est abierto, se detiene el enrollo del respectivo
cabrestante y el smbolo "Trinquete abierto (8)" aparece de forma
esttica.
Smbolo
> El smbolo Cilindro tensador en el tope(9) se enciende

"Tensar" (F4) y mientras que est efectundose el arriostramiento.
En cuanto uno de los dos interruptores de fin de carrera indique un
cilindro de arriostramiento extendido completamente, el smbolo
"Cilindro tensador en el tope(9) aparece de forma esttica y el
arriostramiento automtico se interrumpe.
10
Smbolo
> Los caballetes TY estn levantados completamente, en posicin de

servicio
La indicacin Caballete TY en posicin de servicio(10) se enciende
"Levantamiento del caballete TY" (F5) y mientras que los caballetes
TY no estn todava levantados completamente.
En cuanto los caballetes TY estn levantados completamente, se queda
el smbolo (10) de forma esttica.
11
Smbolo
> Seleccin de cabrestante

La flecha encima de la letra (A/B) significa que el cabrestante est
seleccionado.
12
Smbolo
> Marcha lenta para enrollo o desenrollo de cabrestante con el montaje /

desmontaje del cable de arriostramiento conectado.
13
Smbolo
> Depositar el caballete TY

Se enciende intermitentemente mientras que la tecla de funcin
"Descender el caballete TY" (F6) se presione y est autorizado para los
caballetes TY.
14
Tecla de funcin F1
> Poner a cero para la indicacin del recorrido del gancho
15
Tecla de funcin F2
> Cerrar el trinquete. Si se interrumpe el movimiento telescpico

durante una pausa larga, se deben cerrar los trinquetes. De esta forma
se evita que se desenrollen los cabrestantes por el aceite de fuga.
537
5.05
106817>02
196899
538
5.05
106817>02
16
Tecla de funcin F3
> Distensar el arriostramiento TY2 / Abrir el trinquete

Si se acciona la tecla de funcin al estar el trinquete abierto (Smbolo
8), se forma presin en la extensin del cilindro tensador.
17
Tecla de funcin F4
> Enrollar el cabrestante

18
Tecla de funcin F5
> Desenrollar el cabrestante

19
Tecla de funcin F6
> Preseleccin de cabrestante, cabrestante activado o desactivado

Los cabrestantes se activan o desactivan con la tecla "Preseleccin de
cabrestantes (19)". Un cabrestante activado se indica en el smbolo de
cabrestantes (11) con una flecha situada encima de la letra "A" o "B".
Seleccionando se puede ajustar slo el "Cabrestante A", slo el
"Cabrestante B" , los dos "Cabrestantes A" y "B" y bloquear los
"cabrestantes A y B".
20
Tecla de funcin F7
> Marcha lenta para el movimiento de los cabrestantes con el montaje o

desmontaje.
21
Tecla de funcin F8
> Modo
Cambio de la pgina 1 a la pgina 2 o viceversa en la pantalla.
22
Tecla de funcin F4
> Accionar el arriostramiento TY2 / Cerrar trinquete

Conectar el arriostramiento automtico.
El arriostramiento automtico se puede detener presionando una de
las teclas del F1>F8 de la pantalla TY. Adems, se detiene el proceso si
no se acciona el interruptor de fin de carrera del asiento.
23
Tecla de funcin F5
> Levantar el caballete TY
24
Tecla de funcin F6
> Bajar el caballete TY
30
Smbolo
30.1
Valor
30.2
Valor
30.2.1 Valor (intermitente)

30.2.2 Valor (esttico) con
"!" (intermitente)
30.2.3 Valor (esttico)
> Angulo de tensin previa punta basculable

Indicacin: Aparece slo con el servicio TY3N, en vez de la pos. 5
Grados [] de la pluma principal en relacin a la horizontal, a los que se
puede arriostrar.
Grados [] de la punta basculable en relacin a la horizontal, a los que
se puede arriostrar.
Angulo de la punta basculable est fuera de la tolerancia
539
5.05
106817>02
192552
540
5.05
3.2
Tablero de mando a la derecha

417 Pulsador
106817>02
> Arriostramiento TY3: Plegar / Desplegar los caballetes TY

Posicin II
(a la derecha)
Desplegar los caballetes TY
Posicin 0
(Centro)
DESCONECTADO
Posicin I
(a la izquierda)
Plegar los caballetes TY
ATENCION :
El pulsador (417) no puede accionarse si los caballetes

TY estn depositados sobre la pluma telescpica, ya
que de lo contrario, se pueden daar el caballete TY,
las barras de arriostramiento o los soportes de barras.
El pulsador (417) puede accionarse slo si los
caballetes TY estn montados completamente sin estar
arriostrados (trinquetes abiertos).
418 Pulsador
> Arriostramiento TY3: Bloquear caballete TY a la izquierda (A)
419 Pulsador
> Arriostramiento TY3: Bloquear caballete TY a la derecha (B).
541
5.05
106817>02
105837
542
5.05
4.
Montaje arriostramiento TY3
4.1
Componentes para el montaje

Pos.
20
21
22
Denominacin
Barra de montaje
Buln
Clavija de seguridad
23
24
Buln
25
26
27
28
Tensor
Buln
Cadena de montaje
29
30
31
Tensor
Buln
32
33
34
Buln
Brida de transporte
35
36
37
Cadena
Buln
38
39
40
Buln
Arandela
41
42
Buln
Arandela con cable y clavija rebatible
43
44
Buln
45
Pa de centraje
46
543
106817>02
5.05
106817>02
105837
544
5.05
4.2
Proceso de montaje
4.2.1
Enganche de los caballetes TY en la gra auxiliar
106817>02
Requisitos previos para la gra:

> La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
> La pluma telescpica se ha descendido hasta estar nivelada horizontalmente.
> El motn de gancho est sin el cable colocado, el cable de elevacin se ha enrollado en el cabrestante.
PELIGRO:
Indicacin:

Durante el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe
asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene
en cuenta, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse mortalmente.
> Todos los trabajos de montaje por lo general deben ejecutarse a partir de una
altura de 2 m con medios auxiliares apropiados (plataformas elevadoras,
andamios, escaleras, gra auxiliar etc.). La altura a la que se realizan los
montajes y desmontajes con medios auxiliares, depende de las
reglamentaciones nacionales. Dichas reglamentaciones debern respetarse!
entonces el personal para el montaje debe asegurarse con medios apropiados
(por ej. cinturn de seguridad) contra peligro de cada!
Peso total del arriostramiento TY3, 13,3 t aprox.
Para montar correctamente los caballetes TY, se han colocado 4 ojetes como puntos de fijacin en los
caballetes TY. Si se enganchan los caballetes TY en estos puntos de fijacin, entonces los caballetes TY
tendrn la tendencia de inclinarse hacia el cabezal lo cual permitir un montaje fcil.
A T E N C I O N : La barra distanciadora (20) entre los caballetes TY debe montarse al montar
el caballete TY, en la pluma telescpica .
> Enganchar y levantar cuidadosamente los caballetes TY en los puntos de fijacin con la gra auxiliar.
Para ello, se tensan las cadenas en los cilindros de levantamiento del caballete TY, los cilindros de
levantamiento se encuentran desde entonces en la posicin correcta para el montaje.
545
5.05
106817>02
105837
546
5.05
4.2.2
Montaje de los caballetes TY en la pluma telescpica
106817>02
> Bajar cuidadosamente los caballetes TY sobre la pluma telescpica, de tal forma que se pueda
embulonar por ambos lados en el punto (A).
> Embulonar por ambos lados los caballetes TY en el punto (A) con el buln (23) desde afuera y asegurar
con clavija de seguridad (24).
> Bajar completamente los caballetes TY con la gra auxiliar. Para ello los cilindros de levantamiento
de los caballetes TY se deslizan sobre rieles de poliamid hasta llegar al punto de embulonamiento (B)
de la pluma telescpica.
A T E N C I O N:
Los pasadores de centraje (45) de los caballetes TY deben entrar en los

alojamientos de la pluma telescpica.
Al depositar los caballetes TY, asegurarse que se encuentre sobre el soporte
correcto de las barras. Llevar un control visual!
> Embulonar los dos cilindro de levantamiento con un buln (43) en el punto (B) y asegurar con la clavija
de seguridad (44).
> Desenganchar las dos cadenas de montaje (28) del cilindro de levantamiento, luego embulonar (26) y
asegurar (27) el tensor (25) por ambos lados a la posicin de servicio.
> Desenganchar los dos tensadores (29) de la brida de transporte del seguro de barra.
Soltar el seguro (31) del buln (30) y desembulonar.
Asegurar los dos tensores (29) del caballete TY con el buln (30) y asegurar con la clavija de seguridad
(31).
> Soltar el seguro (33) por ambos lados y desembulonar el buln (32) de las bridas de transporte (34) por
ambos lados. Embulonar (32) y asegurar (33) con las bridas de transporte por encima de las barras de
arriostramiento inferiores.
A T E N C I O N : Si las bridas de transporte (34) no se embulonan por encima de las barras de
arriostramiento inferiores, se pueden daar los tubos hidrulicos de los
cilindros de basculamiento al bajar los caballetes TY, por quedarse
suspendidas las bridas de transporte.
> Embulonar las barras de arriostramiento con las bridas en cruz por ambos lados, insertando el buln
(38) de adentro y asegurando con arandela (39) y clavija de seguridad (40).
A T E N C I P N: Las barras de arriostramiento deben embulonarse por ambos lados con las
bridas cruzadas antes de retirar la cadena (35)!
> Retirar los seguros (37) de cadena (35) de ambos lados de la barra de arriostramiento y desembulonar
(36).
> Soltar los seguros (22) y desembulonar el buln (21) del tubo distanciador (20). Bascular el tubo
distanciador (20) en la posicin de servicio, embulonar (21) y asegurar (22).
547
5.05
106817>02
105837
548
5.05
106817>02
Montaje de los caballetes TY de la pluma telescpica, continuacin

> Establecer la conexin hidrulica entre el circuito hidrulico de la gra y los caballetes TY por medio
de los acoplamientos rpidos.
Indicacin:
Las conexiones hidrulicas pertenecientes se han marcado.
P E L I G R O : Al conectar los conductos hidrulicos por acoplamientos rpidos se deben

tener en cuenta que el acoplamiento se efecte correctamente.
> Los requisitos previos para una conexin de acoplamiento correcto son:
> El sistema hidrulico debe establecerse sin presin antes de conectarlo o
desconectarlo (el motor debe estar apagado > esperar 5 minutos ).
> Los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) enchufarse entre s y
entornillarlos con la tuerca manual.
> Ajustar la tuerca por encima del anillo toroidal y girarla hasta sentir que se
encaje de manera fija.
> Los acoplamientos pueden ajustarse slo con la mano > sin herramienta,
(daos de acoplamiento).
Todo acoplamiento conectado indebidamente puede provocar prdida de
presin o fugas repentinas y por consecuencia accidentes.
> Establecer las conexiones elctricas para los caballetes TY
Insertar el enchufe 451 C del caballete TY de la pluma telescpica.
PELIGRO:
Antes que se pueda poner en servicio con el arriostramiento TY3, se debe

controlar nuevamente que se realice el montaje de manera correcta.
549
5.05
106817>02
196856
550
5.05
5.
Levantamiento de los caballetes TY
106817>02
Requisitos previos:
> Para poder levantar los caballetes TY:
La pluma telescpica no debe estar arriostrada.
> No deber moverse telescpicamente.
> Los caballetes TY deben estar rebatidos completamente (posicin 0).
A T E N C I O N : Est prohibido inclinar los caballetes TY hacia afuera antes que los
caballetes TY estn levantados completamente y las barra de arriostramiento
tensadas.
Los soportes de transporte (tensores, bridas, cadenas de montaje) deben
aflojarse antes del levantamiento.
> Accionar la tecla de funcin (F5) hasta que los caballetes TY estn levantados completamente.
Resultado:
> El smbolo (10) aparece intermitente hasta que los caballetes TY estn levantados completamente.
> Al llegar a la posicin de servicio (los caballetes TY estn levantados completamente) se ilumina el
smbolo (10) de forma esttica.
5.1
Giro hacia arriba de la consola

A T E N C I O N : Despus de levantar el caballete TY, se debe girar hacia arriba la consola (50)
atrs a la izquierda, y poner seguros. Si esto no se observa, existe peligro de
lesiones al subir a la plataforma giratoria.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (52) fuera del orificio (51).
> Girar hacia arriba la consola (50) hasta que se pueda embulonar en el orificio (53).
> Embulonar y asegurar el buln (52) en el orificio (53).
551
5.05
106817>02
102452
552
5.05
6.
Montaje de los cables de arriostramiento
106817>02
> Los caballetes TY se han levantado completamente.
> La pluma telescpica se ha descendido completamente.
6.1
Trabajos preliminares
Indicacin:
Para enrollar los cabrestantes de arriostramiento, se debe abrir principalmente el

trinquete. Las siguientes condiciones debern cumplirse:
> La presin real (p) en el cilindro de arriostramiento debe ser inferior o igual a la
presin de distensin (pe). La presin real (p) y la presin de distensin (pe) se
indican en los smbolos (2 y 4).
> Si la presin real (p) es superior a la presin de distensin (pe) del respectivo
cilindro, se ilumina intermitentemente la "indicacin de presin real"(p) respectiva
al accionar la tecla de funcin (F3).
Por otro lado, se indica el fallo de mando "Tecla Trinquete est accionado con
presin demasiada alta en el cilindro de arriostramiento A/B".
> Accionar la tecla de funcin (F3) y abrir el trinquete.

Resultado:
> Con el trinquete abierto, los cabrestantes de arriostramiento efectan un enrollo corto.
> El smbolo (8) se ilumina intermitentemente mientras que estn abiertos los trinquetes y los cilindros
de arriostramiento estn retrados.
> Con los trinquetes abiertos, se ilumina el smbolo (8) esttico y el enrollo del cabrestante respectivo se
detiene.
> Soltar los seguros de las bridas (7) para los cables de arriostramiento en el punto (B).
Retirar las clavijas de seguridad (46).
P E L I G R O : Si se han retirado los seguros de las bridas (7) para los cables de
arriostramiento, se pueden desenganchar estos desplegando los caballetes
TY y girando hacia afuera a una alta velocidad. En esta zona, no debern
encontrarse personas u obstculo.
> Accionar el pulsador (417) hacia la derecha y desplegar hacia afuera los caballetes TY a 3 aprox.
Indicacin:
Por medio de esta operacin, se pueden soltar los cables de arriostramiento y llevarlos
hacia delante hacia el punto de arriostramiento del cabezal de poleas.
> Accionar la tecla de funcin (F6) y activar el cabrestante respectivo para el desenrollo.
> Accionar la tecla de funcin (F5), desenrollar los dos cables de arriostramiento y tirar con la mano
hacia delante.
553
5.05
106817>02
102452
554
106817>02
5.05
6.2
Embulonamiento del cable de arriostramiento

Para permitir un enrollo preciso de los cabrestantes cuando los cables de arriostramiento estn fijados
en los puntos respectivos, se puede reducir la velocidad. Si en vez de 2 cabrestantes se acciona slo 1, se
duplica la velocidad de este cabrestante, ya que la misma cantidad de aceite est presente slo para un
cabrestante.
> Accionar la tecla de funcin (F7) y reducir la velocidad.
Resultado:
> El smbolo (12) aparece.
Si se debe desconectar nuevamente la reduccin de velocidad:
> Volver a accionar la tecla de funcin (F7).
Resultado:
> El smbolo (12) se apaga.
> Embulonar las bridas (7) por ambos lados del punto de arriostramiento (C) con el buln (47) y asegurar
con arandelas y clavijas rebatibles.
Indicacin:
Despus de montar los cables de arriostramiento en los puntos de arriostramiento, se

deben tensar bien los cables de arriostramiento por ambos lados. Al respecto se debe
asegurar que los cables de arriostramiento no se queden enganchados en algn lugar.
En caso de problemas, se puede ajustar el ngulo de caballete TY a 13.
> Tirar tensando bien los cables de arriostramiento.
555
5.05
106817>02
196871
556
5.05
7.
Movimiento telescpico de la pluma
106817>02
Requisitos previos:
> Los caballetes TY estn montados correctamente.
El smbolo (10) se indica en el monitor.
> Los trinquetes estn abiertos, los caballetes TY no estn arriostrados.
Indicacin:
Si se intenta mover telescpicamente a pesar que los trinquetes no estn abiertos o

que los caballetes TY no estn levantados correctamente, aparecer un fallo de
mando respectivo.
> Levantar la pluma telescpica a los ngulos de tensin previa indicados en las tablas ms adelante.
A T E N C I O N : El movimiento telescpico de la pluma telescpica es posible slo si los
caballetes TY se encuentran a un ngulo entre 10 y 16.
> Accionar el pulsador (417) y rebatir hacia afuera los caballetes TY a un ngulo de 13.
> Mover la pluma telescpica a un largo respectivo.
Resultado:
> Por lo tanto, los cabrestantes de arriostramiento se desenrollan automticamente poniendo resistencia
a una vlvula de descarga de tal forma que el cable se queda tensado.
> Durante la "extensin" o "retraccin", se accionan los dos cabrestantes de arriostramiento en sentido
"elevar/enrollar". Igualmente con el accionamiento del cilindro telescpico y el desbloqueo del
embulonamiento telescpico.
> Durante el proceso telescpico, las teclas de funcin F2, F5 y F6 estn bloqueadas.
Si se interrumpe el proceso telescpico durante una pausa larga, se deben cerrar los trinquetes. De esta
forma se evita que se desenrollen los cabrestantes por el aceite de fuga.
> Si es necesario:
Accionar la tecla de funcin (F2) y cerrar los trinquetes.
Resultado:
> El smbolo (7) aparece intermitentemente hasta que los dos trinquetes estn cerrados.
> Si los dos trinquetes estn cerrados, se ilumina el smbolo (7) de forma esttica.
557
5.05
106817>02
102453
558
5.05
8.
Angulo de tensin previa
8.1
Generalidades
PELIGRO:
106817>02
El arriostramiento TY2 puede arriostrarse exclusivamente a un ngulo de

caballete TY de 42 y de tal forma ser efectivo para aumentar cargas. A otro
ngulo, no se puede arriostrar.
La pluma telescpica puede arriostrarse slo a ciertos ngulos de tensin
previa y pesos de motn de gancho indicados en las tablas.
Est prohibido arriostrar a otra posicin de pluma o colocar el trinquete, de
lo contrario es posible una sobrecarga de la pluma telescpica o del
arriostramiento telescpico.
Al exceder los valores prescritos, al no respetar los pesos de motones de
gancho ni el ngulo de tensin previa, existe peligro que se sobrecargue la
gra.
8.2
Servicio TY3, pluma telescpica de 50 m
Largos de pluma telescpica

[m]
(Estado de extensin de los
elementos telescpicos )
[%]
Angulo de
tensin previa
a
[]
Angulo de
caballete TY
b
[]
Peso de motn
de gancho
T > 31.7 (46/46/46)
40
15
3,7 t
T > 31.7 (0/92/46)
46
15
3,5 t
T > 36.9 (92/92/0)
58
15
3,7 t
T > 36.9 (92/46/46)
58
15
3,7 t
T > 36.9 (0/92/92)
58
15
3,5 t
T > 42.1 (92/92/46)
62
15
3,5 t
T > 47.3 (92/92/92)
58
15
3,5 t
T > 50.0 (100/100/100)
54
15
3,5 t
559
[t]
5.05
8.3

[m]
[%]
106817>02
Angulo de
tensin previa
a
[]
Angulo de
caballete TY
b
[]
Peso de motn
de gancho
T > 31.7 (46/46/46/0/0/0)
30
15
3,7 t
T > 31.7 (0/0/0/92/46/0)
30
15
3,5 t
T > 31.7 (0/0/0/0/92/46)
30
15
3,5 t
T > 31.7 (0/92/46/0/0/0)
32
15
3,5 t
T > 36.9 (92/46/46/0/0/0)
33
15
3,5 t
T > 36.9 (0/92/92/0/0/0)
30
15
3,5 t
T > 36.9 (0/0/92/46/46/0)
30
15
3,5 t
T > 36.9 (0/0/0/92/46/46)
33
15
3,5 t
T > 36.9 (0/0/0/0/92/92)
30
15
3,5 t
T > 42.1 (92/92/46/0/0/0)
30
15
3,5 t
T > 42.1 (0/0/92/92/46/0)
33
15
3,5 t
T > 42.1 (0/0/0/92/92/46)
30
15
3,5 t
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)
30
15
3,5 t
T > 47.3 (0/92/92/46/46/0)
30
15
3,5 t
T > 47.3 (0/0/92/92/46/46)
30
15
3,5 t
T > 47.3 (0/0/0/92/92/92)
30
15
3,5 t
T > 52.5 (46/92/92/46/46/0)
40
15
3,5 t
T > 52.5 (0/92/92/92/46/0)
35
15
3,5 t
T > 52.5 (0/0/92/92/92/46)
35
15
3,5 t
560
[t]
5.05
8.3
106817>02

[m]
[%]
Angulo de
tensin previa
a
[]
Angulo de
caballete TY
b
[]
Peso de motn
de gancho
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)
35
15
3,5 t
T > 57.7 (0/92/92/92/46/46)
39
15
3,5 t
T > 57.7 (0/0/92/92/92/92)
35
15
3,5 t
T > 62.9 (92/92/92/92/46/0)
45
15
2,6 t
T > 62.9 (0/92/92/92/92/46)
45
15
2,6 t
T > 68.1 (92/92/92/92/46/46)
45
15
2,6 t
T > 68.1 (0/92/92/92/92/92)
45
15
2,6 t
T > 73.4 (92/92/92/92/92/46)
50
15
2,6 t
T > 78.6 (92/92/92/92/92/92)
50
15
2,6 t
T > 84.0 (100/100/100/100/100/100)
65
15
2,6 t
561
[t]
5.05
106817>02
102454
562
5.05
9.
Rebatir los caballetes TY hacia afuera y hacia adentro
106817>02
Requisitos previos:
> Los caballetes TY estn montados completamente.
> Los trinquetes estn abiertos, los caballetes TY no estn arriostrados.
> La pluma telescpica est desplazada a la longitud respectiva.
A T E N C I O N: Est prohibido desplegar o plegar los caballetes TY antes que estn
levantados completamente y con las barras de arriostramiento tensadas.
Est prohibido un cambio de la posicin del ngulo de los caballetes TY bajo
carga!
Para desplegar o plegar los caballetes TY, los trinquetes de los cabrestantes
de arriostramiento deben abrirse en todo caso, ya que cambia la longitud de
cable entre el cabezal de pluma y los caballetes TY.
Para desplegar los caballetes TY, se debe observar que el cable no se
enrosque. Bajo ciertas condiciones durante el despliegue de los caballetes TY.
se enrollan los cabrestantes de arriostramiento.
Si la pluma telescpica est arriostrada, entonces el ngulo de caballete TY
puede modificarse.
Indicacin:
Si durante el tiempo de servicio, se sale del ngulo de caballete TY prescrito, entonces

cambia automticamente a la tabla de cargas sin arriostramiento. Si la gra
arriostrada se encuentra en el campo de sobrecarga, entonces el sistema informtico
LICCON indicar sobrecarga.
9.1
Rebatimiento hacia afuera de los caballetes TY a la posicin de servicio

La tolerancia del ngulo de caballete TY con el arriostramiento es de 1,0.
> Accionar el pulsador (417) hacia la derecha hasta que los dos caballetes TY estn rebatidos al angulo
respectivo TY.
9.2
Rebatimiento hacia dentro de los caballetes TY

> Accionar el pulsador (417) hacia la izquierda hasta que los caballetes TY estn plegados.
Solucin al problema
El smbolo "Angulo real a la izquierda" (6.2) o el smbolo "Angulo real a la derecha (6.3) se enciende
intermitentemente.
Los caballetes TY disponen de altas tolerancia de ngulo.
> Accionar el pulsador (418) y bloquear el caballete TY a la izquierda (A)
O accionar el pulsador (419) y bloquear el caballete TY a la derecha (B)
> Accionar el pulsador (417) y desplegar o plegar el caballete TY respectivo.
563
5.05
106817>02
196879
564
5.05
10.
Arriostramiento de los caballetes TY
106817>02
A T E N C I O N: Si la pluma telescpica est arriostrada, entonces ya no se puede modificar el

ngulo de caballete TY.
Requisitos previos para autorizar el arriostramiento de los caballetes TY:

> Los caballetes TY estn desplegados al angulo respectivo.
> El interruptor contacto con el asiente est accionado.
> La pluma telescpica est extendida a la longitud respectiva y todos los elementos telescpicos estn
embulonados.
> La indicacin "Carga real" visualizada en la imagen de servicio LICCON debe ser (<) inferior al peso
del gancho autorizado.
Si esto no es el caso, se enciende intermitentemente la indicacin "Carga real" en la imagen de servicio
al accionar la tecla de funcin (F4) y en el smbolo "Carga mx." se indica la carga mxima autorizada
para el arriostramiento. Esto es el peso autorizado de gancho. Adems, al accionar la tecla de funcin
(F4) se indica el fallo de mando "Tecla Arriostramiento de la pluma telescpica accionada sin
autorizacin LMB, ngulo, carga, BA".
> La pluma telescpica est levantada al ngulo respectivo de tensin previa. Al llegar al ngulo de
tensin previa, se indica con un signo de exclamacin antes el ngulo de tensin previa iluminado
intermitentemente.
Si no se ha llegado todava al ngulo de tensin previa, aparece al accionar la tecla de funcin (F4), el
fallo de mando "Tecla arriostramiento de pluma telescpica accionada sin autorizacin LMB, ngulo,
carga, BA".
> Los caballetes TY estn levantados completamente.
Si esto no es el caso, aparece al accionar la tecla de funcin (F4), el fallo de mando "Tecla
arriostramiento de pluma telescpica accionada y caballete TY no est en posicin".
> Los trinquetes estn abiertos, la pluma telescpica no est arriostrada.
Si esto no es el caso, aparece al accionar la tecla de funcin (F4), el fallo de mando "Tecla
arriostramiento de pluma telescpica accionada con trinquete cerrado".
> Los interruptores de fin de carrera no debern indicar cilindro de arriostramiento TY extendido.
En cuanto uno de los interruptores de fin de carrera indique cilindro de arriostramiento extendido
completamente, se queda el smbolo (9) de forma esttica y el proceso de arriostramiento no se puede
efectuar.
Si esto no es el caso, se indica al accionar la tecla de funcin (F4), el fallo de mando "Tecla
arriostramiento de pluma telescpica accionada con cilindro de arriostramiento en el tope".
565
5.05
106817>02
196874
566
106817>02
5.05
10.1
Arriostramiento de caballetes TY
El arriostramiento puede detenerse accionando una de las teclas de funcin del F1 al F8. Adems se
deben disponer de mandos para desbloquear el arriostramiento durante todo su proceso. Si esto no es el
caso, se interrumpe igualmente el proceso de arriostramiento.
Si se han cumplido con todas las condiciones requeridas, se desarrolla el arriostramiento
automticamente, durante unos 2 minutos.
> Accionar la tecla de funcin (F4) y empezar el proceso de arriostramiento.
Resultado:
1. El caballete TY se levanta durante unos 3 segundos, para asegurarse que el caballete TY no se ha
alejado de su posicin terica por enfriarse el aceite hidrulico.
2. Mientras que est funcionando el arriostramiento y no se haya llegado a la presin de
arriostramiento, se ilumina intermitentemente el smbolo (9).
3. Luego, se conmuta el cabrestante de arriostramiento durante unos 5 segundos al enrollo para tensar
previamente el cable de arriostramiento.
4. Luego, se cierra el trinquete.
5. Luego, se extiende el cilindro de arriostramiento hasta que llegue la presin prescrita de
arriostramiento en los dos cilindros de arriostramiento.
6. Cuando ha terminado el proceso de arriostramiento, aparece el smbolo (3) de forma esttica.
Indicacin:
Si la elevacin del cilindro tensador no alcanza, aparece el smbolo (9) de manera

esttica y el proceso de arriostramiento se interrumpe.
Desde entonces, se debe accionar la tecla de funcin (F3) (Sobre el desarrollo, vase
"Abrir trinquete"). Luego se deben enrollar los cabrestantes accionando la tecla de
funcin (F4) hasta que el arriostramiento est tensado previamente de tal forma que los
cabrestantes ya no sigan girando por motivo de la presin alta.
El proceso de arriostramiento se puede repetir desde entonces.
567
5.05
106817>02
107560
568
5.05
11.
Servicio de gra
106817>02
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente .
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones de la tabla de cargas.
> Los caballetes de arriostramiento TY estn arriostrados.
A T E N C I O N : El arriostramiento TY3 cambia automticamente al servicio de montaje o
desmontaje mientras que el arriostramiento TY2 se distende o los caballetes
TY basculen. En el servicio de montaje o desmontaje, el arriostramiento TY3
ya no es efectivo y ya no puede aumentar cargas.
11.1
Extensin / retraccin con el modo de servicio TY3

Vase la seccin Movimiento telescpico de la pluma telescpica.
A T E N C I O N : Despus de cualquier modificacin de la longitud de pluma, se debe volver a
arriostrar.
Si el proceso telescpico se interrumpe durante un largo tiempo, se deben
cerrar los trinquetes. De esta forma se evita que los cabrestantes se
desenrollen por el aceite de fuga.
Solucin al problema
No es posible abrir el trinquete en estado no arriostrado.
> Levantar o bajar la pluma telescpica al ngulo de tensin previa y con ello descargarla.
> El trinquete se puede abrir.
11.2
Servicio de gra con el modo de servicio T y TF con arriostramiento TY3 montado

A T E N C I O N : Se permite el servicio de gra con el modo de servicio T y el arriostramiento
montado TY2 (Pluma telescpica no est arriostrada) slo si los cables de
arriostramiento no estn sometidos a carga. Esto se asegura desenrollando
respectivamente los cabrestantes de arriostramiento antes de la toma de
carga o al bajar la pluma telescpica.
Observar las reducciones de cargas!
En el servicio de gra con caballete TY en posicin de transporte (por ej.
levantar pluma telescpica con el lastraje) deben estar asegurados las barras
de arriostramiento.
AVISO:
Peligro que la carga se caiga y cause la muerte!

Si las indicaciones a continuacin no se tienen en cuenta, el cable de
elevacin puede romperse y la carga caerse!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente si la carga se cae!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
> Est prohibido el servicio T y el servicio TF con el largo de pluma de 50 m y
84 m, largo de pluma telescpica inferior a T>31,7 m, con arriostramiento TY
instalado y traccin de ramal de cable superior a 4 t!
> Para que el cable de elevacin no pueda daarse, se debe bajar de
preferencia el arriostramiento TY encima del pie de pluma telescpica!
569
5.05
106817>02
196875
570
5.05
12.
Desmontaje del arriostramiento TY3
106817>02
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
> La pluma telescpica se ha descendido hasta estar nivelada horizontalmente.
> El motn de gancho est sin el cable colocado, el cable de elevacin se ha enrollado en el cabrestante.
PELIGRO:
12.1

Distensar la pluma telescpica

Requisitos previos:
> Los caballetes TY estn arriostrados.
> El interruptor de contacto en el asiento est accionado
> Los caballetes TY estn montados completamente.
> Bajar la carga.
> Accionar la tecla de funcin (F3) hasta que se abra el trinquete.
Resultado:
1. Mientras que el proceso de tensin final est desarrollndose y el trinquete est abierto, se enciende
intermitentemente el smbolo (8).
2. Mientras que el trinquete est abierto, se indica el smbolo (8) de forma esttica.
571
5.05
106817>02
102452
572
5.05
12.2
Desmontaje de los cables de arriostramiento
106817>02
Requisitos previos:
> Los caballetes TY no estn arriostrados, los trinquetes estn abiertos.
> La pluma telescpica est retrada completamente y descendida completamente.
> Los caballetes TY estn montados.
> Accionar el pulsador (417) hacia la izquierda y plegar los caballetes TY a unos 3 aprox..
> Descargar los cables de arriostramiento..
P E L I G R O:
Peligro de accidentes al desembulonar las bridas!

Al desembulonar las bridas (7), estas pueden oscilar incontroladamente por la
parte lateral .
> Fijar las bridas (7) al desembulonar!
> Retirar los bulones de las bridas (7) para cables de arriostramiento del punto de arriostramiento (C).
Retirar los seguros y desembulonar el buln (47).
> Llevar los cables de arriostramiento hacia atrs.
> Accionar la tecla de funcin (F6) y activar el cabrestante respectivo.
> Accionar la tecla de funcin (F4 ) y enrollar los cables de arriostramiento.
Para permitir un enrollo preciso de los cabrestantes al enrollar los cables de arriostramiento, se puede
reducir la velocidad. Si en vez de 2 cabrestantes se acciona slo 1, se duplica la velocidad de este
cabrestante, ya que la misma cantidad de aceite est presente slo para un cabrestante.
> Accionar la tecla de funcin (F7) y reducir la velocidad.
Resultado:
> El smbolo (12) se indica.
Si se debe volver a desconectar la reduccin de velocidad:
> volver a accionar la tecla de funcin (F7)
Resultado:
> El smbolo (12) se apaga.
> Accionar el pulsador (417) hacia la izquierda y plegar completamente los caballetes TY.
> Asegurar las bridas (7) para los cables de arriostramiento en el punto (B) con clavija de seguridad (46).
> Tensar los cables de arriostramiento en la posicin de transporte.
> Accionar la tecla de funcin (F2) y cerrar los trinquetes.
Resultado:
> El smbolo (7) aparece de forma intermitente hasta que los dos trinquetes estn cerrados.
> Si los dos trinquetes estn cerrados, se ilumina el smbolo (7) en forma esttica.
573
5.05
106817>02
196877
574
5.05
12.3
Basculamiento hacia abajo de la consola
106817>02
A T E N C I O N: Antes de bajar el caballete TY, se debe bascular hacia abajo y asegurar la

consola trasera a la izquierda para la colocacin de barras.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (52) fuera del orificio (53).
> Bascular hacia abajo la consola (50) hasta que se pueda embulonar en el orificio (51).
> Embulonar y asegurar el buln (52) en el orificio (51).
12.4
Depositar los caballetes TY

Requisitos previos:
> La pluma telescpica no est arriostrada.
> Los cables de arriostramiento estn desmontados del cabezal de pluma telescpica.
> Los dos caballetes TY estn plegados completamente (Posicin 0).
> La consola (50) est basculada hacia abajo y embulonada.
P E L I G R O:
Antes de bajar el caballete TY, el grusta debe asegurarse que ninguna

persona se encuentre debajo del caballete TY.
Existe peligro de aplastamientos!!
A T E N C I O N : Al depositar los caballetes TY, cuidar que se coloquen correctamente las

barras! Efectuar un control visual!
La bridas de transporte (34) no debern estar colgadas!
De lo contrario se pueden daar los tubos hidrulicos del cilindro de
basculamiento.
Las pas de centraje (45) deben introducirse por ambos lados en las
sujeciones de la pluma telescpica.
> Accionar la tecla de funcin (F6) hasta que los caballetes TY estn depositados completamente.
Resultado:
> El smbolo (13) aparece de forma intermitente hasta que los caballetes TY estn depositados
completamente.
575
5.05
106817>02
105837
576
5.05
12.5
Desmontaje
106817>02
A T E N C I O N : Las barras de arriostramiento deben asegurarse para el transporte antes del

levantamiento con la gra auxiliar, con tensores y bridas.
Indicacin:
El peso total del arriostramiento TY3 es de 13,3 t aprox.
> Enganchar el caballete TY en los puntos de fijacin de la gra auxiliar.

> Girar la barra distanciadora (20) de la posicin de servicio a la posicin de transporte, embulonar (21) y
asegurar (22).
> Desembulonar las barras de arriostramiento por ambos lados fuera de las bridas de cruce.
> Asegurar las barras de arriostramiento por ambos lados con la cadena (35) en el caballete TY (36, 37).
> Poner seguros (30, 31) y el tensor (29) a las barras de arriostramiento por ambos lados
> Rebatir hacia arriba las dos bridas de transporte (34) y poner seguros (32, 33).
> Montar por ambos lados el tensor (25) con la cadena de montaje (28) en los cilindros de levantamiento y
poner seguros (26, 27).
> Soltar los seguros (44) y desembulonar los dos bulones (43) del cilindro de levantamiento en el punto
(B).
Antes de la conexin o desconexin de los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Los conductos hidrulicos pertenecientes se han marcado.
> Cortar la conexin elctrica del caballete TY y asegurar en el soporte.
> Desconectar la conexin hidrulica para el caballete TY y asegurar en el soporte.
> Soltar los seguros (24) y desembulonar los dos bulones (23) del punto (A).
> Finalmente levantar y retirar el caballete TY con la gra auxiliar .
577
5.06
106819>00
PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA > TY3N
192764
578
5.06
1.
106819>00
Montaje TY3N
Con la combinacin de pluma TY3N, y en comparacin con el servicio TN se pone en servicio
adicionalmente el arriostramiento de la pluma telescpica.
Montaje
Requisitos previos:
> La gra est estabilizada y nivelada debidamente.
> El contrapeso est montado segn la tabla de cargas en el conjunto giratorio.
> La pluma telescpica est retrada completamente y bloqueada.
PELIGRO:
1.1
Proceso de montaje
Indicacin:
1.2

Sobre el montaje y levantamiento del caballete TY3, vase el captulo 5.05.

Sobre el montaje de los cables de arriostramiento, vase el captulo 5.04.
Sobre el asamblaje y montaje de la punta en celosa rebatible, vase el captulo 5.04.
Montaje ge del travesao en el adaptador TN/TF

> Embulonar por ambos lados el travesao (1) con los bulones (52) en el adaptador TN/TF (2) en el punto
A y asegurarlo (51).
> Embulonar (42) por ambos lados las bridas de cables de arriostramiento en el punto B y asegurar con
arandela y clavija rebatible (41).
Indicacin:
Sobre el montaje / desmontaje, vase el captulo 5.05, PLUMA TELESCOPICA

ARRIOSTRADA TY3.
579
5.06
106819>00
102455
580
5.06
2.
Montar o desmontar los cables de arriostramiento

Sobre el montaje o desmontaje de los cables de arriostramiento, vase el cap. 5.05.
2.1
Puntos de arriostramiento en la pluma telescpica de 50 m para el servicio TY3N

Traviesa en el adaptador TN/TF (TAY)
Indicacin:
2.2
Sobre el montaje de la traviesa en el adaptador TN/TF, vase el prrafo 1.2.
Puntos de arriostramiento en la pluma telescpica de 84 m para el servicio TY3N

Traviesa en el adaptador TN/TF (TAY)
Indicacin:
Sobre el montaje de la traviesa en el adaptador TN/TF, vase el prrafo 1.2.
581
106819>00
5.06
582
106819>00
5.06
3.
106819>00
Levantar / bajar
Las combinaciones de pluma deben levantarse o bajarse segn la tabla de levantamiento y descenso .
PELIGRO:
Se debe levantar o bajar segn los datos de las tablas.

Si esto no se tiene en cuenta, la gra se sobrecarga o la gra se vuelca.
> La gra est estabilizada y nivelada debidamente.
> El contrapeso est montado segn la tabla de levantamiento / tablas de cargas en el conjunto giratorio.
> La punta en celosa est montada segn las tablas de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
> Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y con la capacidad de
funcionamiento.
> Toda conexin por buln est asegurada.
> El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas de cable y asegurado con bulones de
seguridad contra todo desprendimiento.
> Ninguna persona se encuentra en la zona de peligro.
> No se encuentra aflojada ninguna pieza en la pluma telescpica ni en la punta en celosa.
> En invierno: La pluma telescpica y la punta en celosa y sus elementos constructivos (interruptor fin
de carrera, tambor para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo .
PELIGRO:
Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que

se sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de
accidentes!
Antes del levantamiento, se debe controlar que el penduleo del seguro
mecnico de retencin tenga una flexibilidad de movimiento en toda la zona
de giro del penduleo. Si esto no se tiene en cuenta, el soporte mecnico de
retencin no se encaja en la posicin ms erecta de la punta en celosa.
Existe peligro que la punta en celosa se vuelque hacia atrs y cause
accidentes!
Levantar / bajar
Indicacin :
El levantamiento / descenso del equipo TY3N debe efectuarse segn el captulo 5.04,
Punta basculante en celosa TN y el captulo 5.05, Pluma telescpica > TY3
arriostrada.
ATENCION:
El montaje de la unidad de puntas de basculamiento (TY3N, TY3VN) debe

estar terminado slo despus que el caballete TY pudo levantarse. Si esto no
se tiene en cuenta, los cables del motn de reenvo corren por el caballete
inversor de cable de elevacin TY . Existe peligro que se afloje el cable.
ATENCION:
Antes del levantamiento de la combinacin de pluma se debe retraer

completamente y bloquearla.
El arriostramiento telescpico debe estar aflojado durante el levantamiento
/ descenso !
583
5.06
584
106819>00
5.06
4.
106819>00
Tabla de levantamiento y bajada TY3N

Posibilidades de levantamiento con el servicio TY3N con diferentes contrapesos
4.1
Montaje areo TY3N (posicin enderezada)
T>16,1 (0/0/0)
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1 (0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N77
N77
N77
N70
N63
N56
N42
N35
4.2
Montaje areo TY3N (posicin enderezada)
T>16,1 (0/0/0/0/0/0)
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1
(0/0/0/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N70
N70
N70
N70
N63
N56
N42
N28
Indicacin :
Sobre la descripcin del proceso de levantamiento en posicin enderezada (areo), vase

el cap. 5.04, prrafo 5.2.3
ATENCION:
Con el servicio TY3N, se debe abrir primero el trinquete, antes de levantar el

sistema de pluma fuera de su posicin de montaje.
Luego, debido a la carga ejercida en la pluma, al montar una punta en
celosa, se tensa previamente el arriostramiento de la pluma telescpica con
el levantamiento de la pluma. Desde entonces, ya no es posible que se abra el
trinquete. Se deber entonces volver a descender la pluma para descargar el
arriostramiento de la pluma telescpica.
Si la pluma se encuentra nuevamente en la posicin inicial, se puede abrir el
trinquete.
Vale el siguiente principio:
Si tampoco se puede abrir el trinquete, al estar la pluma sin arriostramiento,
entonces se deber poner la gra nuevamente a la posicin que se ha
previsto para cerrar el trinquete.
Como peso de motn de gancho, hay que tomarse en consideracin el peso del motn de gancho necesario
para la elevacin de la carga mxima por cada combinacin de pluma.
PELIGRO:
Prohibido enganchar un motn de gancho con peso mayor al necesario para

Se debe levantar o descender segn los valores indicados en la tabla.
Si esto no se tiene en cuenta, se arriesga que la gra se sobrecargue o se
vuelque.
585
5.06
4.3
106819>00
Pluma telescpica T de 50 m
Levantamiento con caballete NA III, servicio TY3N;
Levantamiento T>16,1 (0/0/0) a 83 grados,
Extender telescpicamente (punta en celosa rueda o est suspendida),embulonar,
Tirar hacia arriba la punta en celosa
Arriostrar la pluma
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T36,9
(0>92/0>46/46)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N91
N91
N91
N91
N91
N91
N84
N77
T42,1
(0>92/0>92/46)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N91
N91
N91
N91
N91
N84
N77
N70
T47,3
(0>92/0>92/92)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N91
N91
N91
N91
N91
N84
N77
N70
Indicacin:
4.4
Sobre la descripcin para el proceso de levantamiento en posicin doblada, vase el cap.

5.04, prrafo 5.2.2
Levantamiento sin caballete NA III, servicio TN/TY3N;
Levantamiento T>16,1 (0/0/0) hasta llegar al ngulo intermedio de 97 grados (puntilla rueda) ,
P E L I G R O : En el servicio TY3N, slo se puede levantar y mover telescpicamente en los
estados de servicio con un contrapeso de 165 t girada la pluma hacia atrs o se
puede mover telescpicamente con 135 t en el estado de servicio y luego seguir
cargando con lastre !
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1
(0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N91
N91
N91
N91
N91
N77
N63
N49
T26,5
(46/46/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
>
>
>
N28
N28
N28
N28
N28
Indicacin:

5.04, prrafo 5.2.1
586
5.06
4.5
Pluma telescpica T 84 m,
Levantamiento con caballete NA III, servicio TY3N;
Levantar T>16,1 (0/0/0/0/0/0) a 83 grados,
extender telescpicamente (punta en celosa rueda o est suspendida),embulonar,tirar hacia arriba la
punta en celosa, arriostrar la pluma
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1
(0/0/0/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N91
N91
N91
N91
N91
N91
N84
N77
T36,9
(0>92/0>
46/46/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N84
N84
N84
N84
N84
N84
N84
N70
T47,3
(0>92/0>
92/92/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N84
N84
N84
N84
N84
N77
N77
N63
T57,7
(0>92/0>92/0>
92/0>46/46/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N70
N70
N70
N70
N70
N70
N70
N56
T68,1
(0>92/0>92/0>
92/0>92/0>46/46)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N56
N56
N56
N56
N56
N56
N56
N49
T78,6
(0>92/0>92/0>
92/0>92/0>92/92)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N35
N35
N35
N35
N35
N35
N35
N35
Indicacin:
4.6
106819>00

5.04,prrafo 5.2.2
Levantamiento sin caballete NA III, servicio TN/ TY3N;
Levantamiento T>16,1 (0/0/0/0/0/0) hasta llegar al ngulo intermedio de 97 grados (la puntilla rueda) ,
P E L I G R O : En el servicio TY3N, slo se puede levantar y mover telescpicamente en los
estados de servicio con un contrapeso de 165 t girada la pluma hacia atrs, o se
puede mover telescpicamente con 135 t en el estado de servicio y luego seguir
cargando con lastre !
No se puede rebatir completamente a una longitud telescpica mxima (T>78,6)
ya que faltara longitud de cable de ajuste !
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
30 t
T16,1
(0/0/0/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N91
N91
N91
N91
N84
N77
N63
N49
T26,5
(46/46/0/0/0/0)
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
>
>
>
N28
N28
N28
N28
N28
Indicacin:

5.04,prrafo 5.2.1
587
5.06
106819>00
102455
588
5.06
5.
106819>00
Proceso telescpico
Extender o retraer a las longitudes de pluma telescpica indicadas en la tabla de cargas.
P E L I G R O : La extensin y retraccin con la punta en celosa est autorizada slo cuando la

pluma telescpica de 83 en la posicin ms erecta.
La punta en celosa debe estar para ello, a un ngulo en relacin a la horizontal
que permita el desbloqueo con el mando LICCON. Vase las tablas abajo.
Est prohibido la extensin y retraccin con la carga enganchada !
5.1
Ventanilla de ngulos N para extender la pluma telescpica TN / TY3N
Largos N
N>21
N>28
N>35
N>42
N>49
N>56
N>63
N>70
N>77
N>84
N>91
Ventanilla de
ngulos N con mov.
telesc. T>84 m
0>73
0>73
0>73
30>
73
50>
73
63>
73
63>
73
63>
73
63>
73
63>
73
63>
73
Ventanilla de
ngulos N con mov.
telesc. T>50 m
0>73
0>73
0>73
30>
73
30>
73
58>
73
58>
73
58>
73
58>
73
58>
73
58 >
73
5.2
Ventanilla de ngulos N para toda la longitud T e 92 %
Largos N
N>21
N>28
N>35
N>42
N>49
N>56
N>63
N>70
N>77
N>84
N>91
Ventanilla de
ngulos N con mov.
telesc. T>84 m
0>73
0>73
0>73
30>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
Ventanilla de
ngulos N con mov.
telesc. T>50 m
0>73
0>73
0>73
30>
73
30>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
40>
73
589
5.06
106819>00
102455
590
106819>00
5.06
6.
Angulos de tensin previa y pesos de motn de gancho

Levantar la pluma telescpica al ngulo de tensin previa requerida a.
Extender la pluma telescpica al estado de extensin requerida.
Bascular la punta basculable al ngulo de tensin previa requerida d
Desplegar los caballetes TY a 42.
PELIGRO:
6.1
La pluma telescpica puede arriostrarse slo si se observan los ngulos de tensin

previa indicados en la tabla y los pesos de motn de gancho.
Est prohibido arriostrar en otra posicin de pluma u en otros ngulos de tensin
previa o de poner el trinquete ya que de lo contrario se podra causar una sobrecarga
de la pluma telescpica o del arriostramiento telescpico.
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
(Estado de extensin de los elementos

telescpicos )
[%]
Pluma
telescpica
Angulo de
caballete
TY
Angulo de
tensin
previa
Peso de
motn de
gancho
Punta
rebatible
a
[]
nto
b
[]
d
[]
[t]
T>36,9 (92/92/0) +A>4+N>21
83
42
65
3,5
T>36,9 (92/92/0) +A>4+N>28 hasta N>56
83
42
67
2,6
T>36,9 (92/92/0) +A>4+N>63 hasta N>91
83
42
67
1,4
T>42,1 (92/92/46) +A>4+N>21
83
42
67
3,5
T>42,1 (92/92/46) +A>4+N>28 hasta N>49
83
42
67
2,6
T>42,1 (92/92/46) +A>4+N>56 hasta N>84
83
42
67
1,4
T>42,1 (92/92/46) +A>4+N>91
83
42
67
0,7
T>47,3 (92/92/92) +A>4+N>21 hasta N>49
83
42
67
2,6
T>47,3 (92/92/92) +A>4+N>56 hasta N>84
83
42
67
1,4
T>47,3 (92/92/92) +A>4+N>91
83
42
67
0,7
Indicacin:
La posicin de arriostramiento no depende del estado de extensin de la pluma

telescpica ni del largo de la punta en celosa.
A T E N C I O N : Al exceder los valores prescritos, al no respetar los pesos de motones de

gra.
591
5.06
106819>00
102455
592
5.06
6.2
Pluma telescpica de 84 m (T36,9 hasta 57,7 m)
106819>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa

telescpicos)
[%]
Pluma
telescpica
Angulo de
caballete
TY
Angulo de Peso de
tensin
motn de
previa
gancho
Punta
basculable
a
[]
b
[]
d
[]
[t]
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>21
83
42
20
2.6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>28
83
42
25
2,6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>35
83
42
40
2,6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>42
83
42
45
2,6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>49
83
42
65
2,6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>56 hasta N>91
83
42
65
1,4
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>21
83
42
20
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>28
83
42
25
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>35
83
42
45
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>42
83
42
55
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>49
83
42
60
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>56 hasta N>84
83
42
65
1,4
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>91
83
42
65
0,6
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>21 hasta N>28
83
42
40
2,6
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>35
83
42
45
2,6
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>42
83
42
50
1,4
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>49
83
42
55
1,4
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>56 hasta N>70
83
42
65
1,4
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>77 hasta N>84
83
42
65
0,6
Indicacin:

telescpica ni de la longitud de la punta en celosa.

gra.
593
5.06
106819>00
102455
594
5.06
106819>00
Pluma telescpica de 84 m (68,1 > 78,6 m)

Angulo de Angulo de Angulo de Peso de
caballete
tensin motn de
tensin
TY
previa
gancho
previa

[m]

telescpicos)
[%]
Punta
basculable
Pluma
telescpica
[]
b
[]
d
[]
[t]
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>21
83
42
25
2,6
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>28
83
42
30
1,4
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>35
83
42
50
1,4
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>42
83
42
55
1,4
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>49 hasta N>56
83
42
65
1,4
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>63 hasta N>70
83
42
65
0,6
T>78,6 (92/92/92/92/92/92) +A>4+N>21 hasta N> 35
83
42
55
1.4
T>78,6 (92/92/92/92/92/92) +A>4+N>42
83
42
65
1,4
T>78,6 (92/92/92/92/92/92) +A>4+N>49 hasta N>56
83
42
65
0,6
Indicacin:


gra.
595
5.06
596
106819>00
5.06
7.
Servicio de gra > TY3N
106819>00
A T E N C I O N : Observar las indicaciones en los cap. 4.05 SERVICIO DE GRUA y el cap.

4.08 TRABAJAR CON CARGA .
> El controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones en la tabla de cargas.
> El pulsador con llave para el montaje est desconectado accionando el pulsador.
El smbolo de montaje est apagado en la imagen LICCON.
P E L I G R O : Controlar la posicin horizontal de la gra antes y durante el servicio.
Si el grusta sale de su cabina, incluso por un breve tiempo, entonces estar
obligado de controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustar antes de reanudar sus operaciones con la gra.
Ajustes / controles
Controlar la funcin del controlador de cargas, accionando las posiciones de servicio "arriba " y "abajo".
Controlar la funcin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" accionando el contrapeso del
Al arriostrar la pluma telescpica, se puede modificar el radio de pluma segn las tablas de cargas.
A T E N C I O N : Al elevar la carga, se debe observar que se levante lentamente la carga.
7.1
Extender / retraer con el arriostramiento montado

La extensin / retraccin es posible slo con el trinquete abierto. La imagen "Trinquete abierto" (8) se
enciende.
Para abrir el trinquete, se debe accionar la tecla "distensar / abrir el trinquete" (F3 / 16)" .
Indicacin:
Sin embargo, para iniciar el proceso, se debe cumplir con las siguientes condiciones :
> No debe haber ninguna carga en el gancho
> No debe haber presin en el cilindro de arriostramiento menor que o igual a la
presin de arriostramiento.
Extender o retraer la pluma telescpica al estado deseado de extensin; bloquear el elemento telescpico
y volver a arriostrar tal como est descrito.
A T E N C I O N : Despus de toda modificacin de la longitud de pluma, se debe volver a

arriostrar.
Si se interrumpe el proceso telescpico durante un largo tiempo, se debe
cerrar los trinquetes. De esta forma se impide que se desenrollen los
cabrestantes por el aceite de fuga.
Slo es posible arriostrar cuando el elemento telescpico se encuentra a los
estados de extensin prescritos. (Vase la imagen de montaje de equipo o la
tabla de los largos de pluma).
Los estados de extensin prescritos as como el peso del motn de gancho
debern respetarse.
597
5.06
598
106819>00
5.06
8.
106819>00
Desmontaje
Retraer completamente la pluma telescpica.
Descender la combinacin de pluma segn la tabla de levantamiento y de descenso. Vase el prrafo 4.
Indicacin:
Sobre el proceso de descenso, vase el cap. 5.04, Punta basculable en celosa > TN.
Desmontar la punta en celosa, motn de reenvo para el ajuste del mastl en celosa y la unidad de
montaje. Vase el cap. 5.04, Punta basculable en celosa > TN.
Descender los cables de arriostramiento, el caballete TY y desmontar dicho caballete, vase el cap. 5.05.
P E L I G R O : Las indicaciones de seguridad en el cap. 5.04 deben observarse, de lo contrario
existe peligro!
599
5.07
106820>00
PUNTA EN CELOSIA FIJA, T > ARRIOSTRADA > TY3F
102456
600
5.07
1.
106820>00
Descripcin
A diferencia del servicio TF, con la combinacin de pluma TY3F se arriostra adicionalmente la pluma
telescpica.
La punta fija en celosa, con arriostramiento T > TY3F, puede accionarse a los largos de trabajo
(Prrafo 1.1) en la pluma telescpica arriostrada de 50 m.
Dicha punta puede montarse ya sea como extensin recta 0 o bajo un ngulo de 20 o 40 en relacin a la
pluma telescpica.
Indicacin:
El punto de arriostramiento est siempre en el travesao en el adaptador TN/TF.
601
5.07
106820>00
102456
602
5.07
1.1
Longitudes de trabajo en la pluma telescpica arriostrada de 50 m

50 m
47,3 m (92/92/92)
1.2
106820>00
+A>2,2 +
20
40
F>6 hasta F>63
F>6 hasta F>63
F>6 hasta F>56
Longitudes de trabajo en la pluma telescpica arriostrada de 84 m

84 m
20
40
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)
+A>2,2 +
F>6 hasta F>56
F>6 hasta F>42
F>6 hasta F>35
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)
+A>2,2 +
F>6 hasta F>56
F>6 hasta F>42
F>6 hasta F>35
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)
+A>2,2 +
F>6 hasta F>56
F>6 hasta F>42
F>6 hasta F>35
T>78,6 (92/92/92/92/92/92)
+A>2,2 +
F>6 hasta F>42
F>6 hasta F>42
F>6 hasta F>35
603
5.07
106820>00
192764
604
5.07
2.
106820>00
Montaje
Montaje de la punta en celosa fija de 0 / 20 40
Indicacin:
El montaje y el levantamiento del caballete TA se debe efectuar segn el captulo 5.05,

Pluma telescpica arriostrada > TY.
La composicin y montaje de la punta en celosa se debe efectuar segn el captulo 5.03
punta en celosa fija > TF.
Para poner la punta en celosa a un ngulo de 20 40, se debe efectuar segn el
captulo 5.03 punta en celosa fija > TF.
Para las conexiones elctricas, se debe efectuar segn el captulo 5.03 punta en
celosa fija > TF.
A T E N C I O N : Existe peligro de cada!

Durante el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse
contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, el
personal para el montaje puede caerse y lesionarse mortalmente.
> Todos los trabajos de montaje por lo general deben ejecutarse a partir de
elevadoras, andamios, escaleras, gra auxiliar etc.) La altura a la que se
realizan los montajes y desmontajes con medios auxiliares, depende de las
entonces el personal para el montaje debe asegurarse con medios
apropiados (por ej. cinturn de seguridad) contra peligro de cada!
P E L I G R O : Para los trabajos de montaje y desmontaje :
> Las extensiones en celosa se deben apuntalar en la base con materiales
estable y apropiados.
> Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
embulonamiento o desembulonamiento de dichas extensiones en celosa.
2.1
Punto de arriostramiento
Traviesa (1) en el adaptador TN/TF (2)
Montaje del travesao en el adaptador TN/TF
> Embulonar por ambos lados el travesao (1) con el buln (52) en el adaptador TN/TF(2) en el punto A y
asegurarlo (51).
> Embulonar (42) por ambos lados los cables de arriostramiento en el punto B y asegurar con arandela y
clavija rebatible (41).
Indicacin:
Sobre el montaje / desmontaje de los cables de arriostramiento, vase el captulo 5.05,

PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA TY
605
5.07
606
106820>00
5.07
3.
106820>00
Levantamiento
Principalmente, las combinaciones de pluma junto con la pluma telescpica retrada completamente
(T16,1 m) deben levantarse o descenderse.
P E L I G R O : La pluma telescpica debe estar retrada completamente, de lo contrario la gra
se sobrecarga o se vuelca.
> El caballete TA est montado y levantado
> El arriostramiento TY est montado
> La punta en celosa est compuesta en funcin de la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones respectivos contra todo
desprendimiento.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica y la punta rebatible.
> En invierno : La pluma telescpica y la punta rebatible y sus elementos constructivos (interruptor fin de
hielo.
P E L I G R O : Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de accidentes!
Como peso de motn de gancho, se debe considerar el peso mismo del motn de gancho el cual es necesario
para elevar la carga mxima en cada combinacin de pluma respectiva.
P E L I G R O : No debe colocarse ningn motn de gancho que sea superior al necesario para
elevar la carga mxima la cual est indicada en la tabla de cargas.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargar la gra o se volcar.
Levantamiento / Bajada
Indicacin:
El levantamiento / bajada del equipo TY3F debe efectuarse segn el captulo 5.03,
Punta en celosa fija > TF y el captulo 5.05, Pluma telescpica TY > arriostrada.
ATENCION:
Con el servicio TY3F, se debe abrir primero el trinquete, antes de levantar el

sistema de pluma fuera de su posicin de montaje.
Luego, debido a la carga ejercida en la pluma, al montar una punta en
celosa, se tensa previamente el arriostramiento de la pluma telescpica con
el levantamiento de la pluma. Desde entonces, ya no es posible que se abra el
trinquete. Se deber entonces volver a descender la pluma para descargar el
arriostramiento de la pluma telescpica.
Si la pluma se encuentra nuevamente en la posicin inicial, se puede abrir el
trinquete.
Vale el siguiente principio:
Si tampoco se puede abrir el trinquete, al estar la pluma sin arriostramiento,
entonces se deber poner la gra nuevamente a la posicin que se ha
previsto para cerrar el trinquete.
607
5.07
608
106820>00
5.07
4.
106820>00
Servicio de gra > TY3F

ATENCION:
Observar las indicaciones en los :

cap. 4.05 SERVICIO DE GRUA
cap. 4.02 "SISTEMA INFORMATICO LICCON" Y
cap. 4.08 TRABAJAR CON CARGAS ".
> El pulsador con llave para el montaje est desconectado
El smbolo Montaje se apaga en la imagen LICCON.
PELIGRO:

Si el grusta abandona su cabina as sea tan slo por algunos instantes,
entonces est obligado controlar y eventualmente volver a ajustar el modo
de servicio antes de renovar las operaciones con la gra.
Ajustes / Controles
Controlar el funcionamiento del Controlador de cargas haciendo chocar en las posiciones de servicio
arriba" y "abajo.
Controlar el funcionamiento del interruptor de fin de carrera "arriba" haciendo chocar el contrapeso del
Extender / retraer telescpicamente con el arriostramiento montado

La extensin / retraccin telescpica es posible slo con el trinquete abierto. La imagen "Trinquete
abierto" se enciende. Vase el cap. 5.05.
Extender o retraer la pluma telescpica a los estados de extensin deseados, bloquear el elemento
telescpico y efectuar el proceso de arriostramiento tal como estn descritos.
ATENCION:
Despus de cualquier modificacin de la longitud de pluma, se debe volver a

arriostrar.
Si el proceso telescpico se interrumpe durante un largo tiempo, se deben
cerrar los trinquetes. De esta forma se evita que los cabrestantes de
desenrollen por el aceite de fuga.
Es posible efectuarse el arriostramiento slo a los estados de extensin
prescritos (vase la imagen de montaje de equipo o las tablas sobre la
longitud de pluma).
Se deben respetar los estados de extensin prescritos as como los pesos de
motn de gancho.
609
5.07
106820>00
102456
610
106820>00
5.07
5.

PELIGRO:
5.1
La pluma telescpica puede arriostrarse slo a ciertos ngulos de tensin

previa y pesos de motn de gancho indicados en las tablas.
Est prohibido arriostrar a otra posicin de pluma o colocar el trinquete, de
lo contrario es posible una sobrecarga de la pluma telescpica o del
arriostramiento telescpico.
Tabla vlida para: TY3F 0 / 20 / 40
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa

telescpicos )
[%]
Pluma
telescpica
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
a
[]
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>6
72
10
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>14
72
10
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>21
72
10
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>28
72
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>35
72
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>42
72
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>49
72
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>56
74
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>63*
74 *
10 *
0,6 *
Indicacin:
* no considerado en caso de F > 40

gra.
611
5.07
106820>00
102456
612
5.07
5.2
106820>00
Largos de pluma
[m]
Angulo
Angulo de
tensin
previa

telescpicos )
[%]
Punta fija
en celosa
Pluma
telescpica
[]
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>6
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
a
[]
b
[]
[t]
77
10
3,5
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>6
20/40
77
10
2,6
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>14
0/20/40
77
10
2,6
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>21
0/20/40
77
10
2,6
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>28
0/20/40
77
10
1,4
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>35
0/20/40
77
10
1,4
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>42
0/20
77
10
1,4
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>49
77
10
0,6
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>56
77
10
0,6
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>6
0/20/40
77
10
2,6
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>14
0/20/40
77
10
2,6
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>21
0/20/40
77
10
2,6
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>28
0/20/40
77
10
1,4
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>35
0/20/40
77
10
1,4
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>42
0/20
77
10
1,4
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>49
77
10
0,6
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>56
77
10
0,6
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>6
0/20
77
10
2,6
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>6
40
77
10
1,4
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>14
0/20/40
77
10
2,6
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>21
0/20/40
77
10
1,4
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>28
0/20/40
77
10
1,4
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>35
0/20/40
77
10
1,4
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>42
0/20
77
10
1,4
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>49
77
10
0,6
T >68,1 (92 /92/92/92/46/46)+A>2,2+F>56
77
10
0,6
613
5.07
5.2
106820>00
Largos de pluma
[m]
Angulo
Angulo de
tensin
previa

telescpicos )
[%]
Punta fija
en celosa
Pluma
telescpica
[]
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>6
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
a
[]
b
[]
[t]
0/20/40
77
10
1,4
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>14
0/20/40
77
10
1,4
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>21
0/20/40
77
10
1,4
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>28
0/20/40
77
10
1,4
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>35
0/20/40
77
10
1,4
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>42
0/20
77
10
0,6

gra.
614
5.07
6.
106820>00
Depositar
> Poner la pluma telescpica a 83.
> Abrir el trinquete
> Plegar los caballetes TY a un ngulo de 13.
> Retraer completamente la pluma telescpica.
Indicacin:
La extensin y retraccin telescpica es posible slo a un rea de ngulo

permitido (10 > 16) de los caballetes TY.
P E L I G R O : La extensin y retraccin telescpica con punta en celosa montada est

autorizada slo si la pluma telescpica est en la posicin ms erecta. De lo
contrario, existe peligro de accidentes!
Indicacin:
Descender la pluma segn el captulo 5.03, Punta fija en celosa > TF.
Desmontaje
Indicacin:
Poner la punta en celosa de la posicin de 20 40 a la posicin 0 y efectuar el

desmontaje de la punta en celosa segn el captulo 5.03, punta fija en celosa > TF.
Aflojar los cables de arriostramiento de la pluma telescpica. El descenso y desmontaje
del caballete TY debe efectuarse segn el captulo 5.05, pluma telescpica
arriostrada > TY.
615
5.08
EXTENSIPN DE 14 M PARA PLUMA TEL. DE 50 M > TVF, TVY3F, TVN,TVY3N
192783
616
106850>00
5.08
1.
Descripcin
La punta en celosa de 50m combinada con la extensin de 14 m puede operarse a los longitudes de
trabajo siguientes :
TVF
TVY3F
TVN
TVY3N
pluma telescpica + extensin de 14 m + punta en celosa fija

pluma telescpica + extensin de 14 m + arriostramiento + punta fija en celosa
pluma telescpica + extensin de 14 m + punta basculable en celosa
pluma telescpica + extensin de 14 m + arriostramiento + punta basculable en celosa
V
= extensin de 14 m
G 1 = adaptador > TN/TF
G 2 = adaptador > TF
1.1
106850>00
Longitudes de trabajo en servicio TVF
T>50 m
20
40
T>16,1 0/0/0
F 14 m > 49 m
F 14 m > 49 m
F 14 m >49 m
T>42,1 92/92/46
F 14 m > 49 m
F 14 m > 49 m
F 14 m >49 m
T>47,3 92/92/92
F 14 m > 49 m
F 14 m > 49 m
F 14 m >49 m
T>50,0 100/100/100
F 14 m > 49 m
F 14 m > 49 m
F 14 m >49 m
617
5.08
102579
618
106850>00
5.08
1.2
Longitudes de trabajo en servicio TVY3F
T>50 m
20
40
T>16,1 0/0/0
F 14 m > 49 m
F 14 m > 49 m
F 14 m >49 m
T>42,1 92/92/46
F 14 m > 49 m
F 14 m > 49 m
F 14 m >49 m
T>47,3 92/92/92
F 14 m > 49 m
F 14 m > 49 m
F 14 m >49 m
Indicacin:
Arriostramiento en el travesao de la extensin de 14 m (V).
619
106850>00
5.08
189827
620
106850>00
5.08
1.3
Longitudes de trabajo en servicio TVN
83
75
67
T>16,1 0/0/0
N 21 m > 84 m
N 21 m > 84m
N 21 m > 84m
T>26,5 46/46/0
N 21 m > 84 m
N 21 m > 84m
N 21 m > 84m
T>36,9 92/92/0
N 21 m > 84 m
N 21 m > 84m
N 21 m > 77 m
T>47,3 92/92/92
N 21 m > 84 m
N 21 m > 70 m
N 21 m > 49 m
T>50 m
621
106850>00
5.08
102580
622
106850>00
5.08
1.4
Longitudes de trabajo en servicio TVY3N
83
75
67
T>26,5 46/46/0
N 21 m > 84 m
N 21 m > 84m
N 21 m > 84m
T>36,9 92/92/0
N 21 m > 84 m
N 21 m > 84m
N 21 m > 84 m
T>42,1 92 / 92 / 46
N 21 m > 84 m
N 21 m > 84 m
N 21 m > 77 m
T>47,3 92/92/92
N 21 m > 84 m
N 21 m > 84 m
N 21 m > 77 m
T>50 m
Indicacin:
2.
106850>00
Arriostramiento en el travesao del adaptador TF/TN (G1).
Montaje
PELIGRO:

P E L I G R O: Para los trabajos de montaje:

> Las extensiones en celosa deben apuntalarse con material apropiado y
estable.
> Prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
> Se dispone de una gra auxiliar as como de andamios de montaje / plataforma de trabajo.
623
5.08
102581
624
106850>00
5.08
2.1
106850>00
Indicaciones para el montaje

TVF
A diferencia del montaje TF, se monta la extensin de 14 m (V) entre el adaptador TF/TN (G1)
y el adaptador TF (G2).
TVY3F
A diferencia del montaje TF, se monta la extensin de 14 m (V) entre el adaptador TF/TN(G1) y
el adaptador TF (G2).
Arriostramiento en el travesao de la extensin de 14 m.
TVN
A diferencia del montaje TN, se monta la extensin de 14 m (V) entre el adaptador TF/TN (G1)
y la unidad de montaje N (1).
TVY3N
A diferencia del montaje TN, se monta la extensin de 14 m (V) entre el adaptador TF/TN (G1)
y la unidad de montaje N (1).
Arriostramiento en el travesao en el adaptador TF/TN (G1)
A T E N C I O N : El montaje de la unidad de puntas basculables (TY3N, TY3VN) debe

terminarse y slo despus se puede levantar el caballete TY.Si esto no se tiene
en cuenta, los cables del motn de reenvo recorren por el caballete inversor
del cable de elevacin TY. Existe peligro que el cable se afloje.
2.1.1 Montaje del travesao

> Embulonar y asegurar (51) por ambos lados el travesao (1) con el buln (52).
> Embulonar (42) las bridas de los cables de arriostramiento y asegurar con arandela y clavija elstica
(41).
Indicacin:
Sobre el montaje /desmontaje de los cables de arriostramiento, vase el captulo 5.05,

PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA TY.
625
5.08
3.
106850>00
Las combinaciones de pluma deben levantarse o depositarse segn la tabla de levantamiento / descenso.
P E L I G R O : Se debe efectuar el levantamiento o descenso segn los valores indicados en la
tabla.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede sobrecargar o volcar la gra.
Requisitos previos:
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de levantamiento y a la tabla
de cargas.
de carrera, tambor para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de nieve
y hielo.
P E L I G R O : Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que se

accidentes!
Antes del levantamiento, se debe controlar que el penduleo del seguro mecnico
de retencin tenga una flexibilidad de movimiento en toda la zona de giro del
penduleo. Si esto no se tiene en cuenta, el soporte mecnico de retensin no se
encaja en la posicin ms erecta de la punta en celosa.
Existe peligro que la punta en celosa se vuelque hacia atrs y cause accidentes!
Programa especial con la base de apoyo reducida en el servicio TN

Servicio TVN:
(50 m) con la base de apoyo reducida con lastre de 60t de 75t.
PELIGRO:
Para este modo de servicio, se debe respetar con una precisin de + / > 10 al
levantar y bajar la pluma girada "hacia atrs".
Dicha posicin de pluma no se controla!
626
5.08
3.1
106850>00
Tablas de levantamiento y descenso

Servicio TVF
Servicio TVF
T > 50 m
Modo de
servicio
Base de apoyo
larga
10,0 m9,6 m
Contrapeso
hacia atrs
lateralmente
T>m
F>m
T>m
F>m
TVF
135 > 45
16,1
14 bis 49 *
16,1
14 bis 49 *
TVF
30
16,1
14 bis 49 *
16,1
14 bis 35
TVF
15
16,1
14 bis 49 *
16,1
14 bis 28
Servicio TVY3F
Servicio TVY3F
T > 50 m
Modo de
servicio
TVYF
P E L I G R O :*
Indicacin:
Contrapeso
Base de apoyo
larga
10,0 m9,6 m
hacia atrs
lateralmente
T>m
F>m
T>m
F>m
165 > 45
16,1
14 bis 49 *
16,1
14 bis 49 *
Con el levantamiento y descenso de la punta fija F>49 m, el motn de gancho

de una polea debe quedarse en el suelo hasta un ngulo de pluma T de 25 .
La punta fija F>49 m puede levantarse slo con el motn de gancho de una
polea de 1230 kg !
Motones de gancho con un peso mximo para el levantamiento de la punta fija con la
pluma de 50 m.
Punta fija
Moton de gancho
(m)
Nmero de
poleas
peso(kg)
F>14
1800
F>21
1800
F>28
1800
F>35
1230
F>42
1230
F>49
1230
627
5.08
189864
628
106850>00
5.08
3.2
106850>00
Posibilidades de levantamiento en el servicio TVN / TVY3N con diferentes contrapesos

Fig. 1
Pluma telescpica T de 50 m + extensin
Levantar con caballete NA III, servicio TVN / TVY3N;
Levantar T>16,1 (0/0/0) a 83 grados, tirar hacia arriba la punta en celosa y extender telescpicamente, o
Levantar T>16,1 (0/0/0) a 83 grados, extender telescpicamente (punta en celosa rueda o est
suspendida), embulonar, y tirar hacia arriba la punta en celosa.
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
T16,1 (0/0/0)+A>18
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N84
N84
N84
N84
N84
N84
N42
T26,5
(0>46/46/0)
+A>18
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N84
N84
N84
N84
N84
N84
N42
T36,9
(0>92/0>92/0)
+A>18
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N84
N84
N84
N84
N84
N77
N42
T47,3
(0>92/0>92/92)
+A>18
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N77
N77
N77
N77
N77
N77
N42
Indicacin:

prrafo ???
A>18 = Adaptador TN/TF (4 m) + extensin(14 m)
Fig. 2
Pluma telescpica T de 50 m + extensin
Levantar sin caballete NA III, servicio TVN / TVY3N;
Levantamiento T>16,1 (0/0/0) hasta llegar al ngulo intermedio de 97grados (punta en celosa
rueda),tirar a la posicin erecta la punta en celosa,
Contrapeso
165 t
135 t
105 t
90 t
75 t
60 t
45 t
T16,1
(0/0/0)+A>18
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
N21 hasta
>>
N28
N28
N28
N28
N28
N28
Indicacin:

prrafo ???
629
5.08
189287
630
106850>00
5.08
4.
106850>00
Levantamiento
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON en funcin de los datos en la tabla de cargas y del estado de
montaje de equipo (vase el captulo 4.02, 4.03).
> Accionar el pulsador con llave para el montaje. El piloto de control Montajese enciende.
Ajuste en la IMAGEN DEL ESTADO DE EQUIPO del LICCON (vase el captulo 4.02)
Entrar el nmero cdigo (de 4 cifras), segn la tabla necesaria y validarlo con la tecla ENTER(INTRO.).
Entrar la colocacin de cable actual .
Comparar si coincide el estado del equipo actual de la gra con los datos entrados.
Validar con la tecla de funcin >F8> o.k., aparece la IMAGEN DE SERVICIO .
P E L I G R O : Comparar y controlar los ajustes del LICCON con el estado actual del montaje
de equipo.
Si no se cumplen estas indicaciones, la gra puede volcar !
Visualizacin en la IMAGEN DE SERVICIO durante el procedimiento de levantamiento

Las siguientes funciones de alarma estn activadas durante el levantamiento hasta llegar a la posicin
de servicio (de manera intermitente) :
> STOP
Indicacin :
Se ha llegado a la posicin de servicio inferior cuando las indicaciones se borran y

aparece en el smbolo CARGA MAX. en vez de signos interrogativos (???.?) una
indicacin de carga t.
Desconectar el pulsador con llave para el montaje activando el pulsador .

El smbolo de montaje en la visualizacin del LICCON se enciende.
631
5.08
4.1
106850>00
Proceso de levantamiento TVF, TVY3F

Indicacin:
El proceso de levantamiento debe estar efectuado tal como est descrito en el Cap.5.03,
Punta fija en celosa TF, prrafo 4.3!
102582
632
5.08
4.2
106850>00
Proceso de levantamiento TVN, TVY3N en posicin doblada SIN caballete NA III

Indicacin:
El proceso de levantamiento debe estar efectuado tal como est descrito en el Cap.5.04,
Punta basculable en celosa TN, prrafo 5.2.1!
189828
633
106850>00
5.08
4.3
Proceso de levantamiento TVN, TVY3N en posicin doblada CON caballete NA III

Levantar T>16,1 (0/0/0) a 83 grados, tirar hacia arriba la punta en celosa y extender telescpicamente
189853
634
106850>00
5.08
4.3.1
Proceso de levantamiento TVN, TVY3N en posicin doblada CON caballete NA III

Levantar T>16,1 (0/0/0) a 83 grados, extender telescpicamente (punta en celosa rueda o est
suspendida),embulonar y tirar hacia arriba la punta en celosa
189829
635
5.08
190006
636
106850>00
5.08
5.
106850>00
Servicio de gra
ATENCION:
Observar las indicaciones en el cap. 4.05. SERVICIO DE LA GRUA y el

cap. 4.08 TRABAJAR CON LA CARGA .
> El pulsador con llave para el montaje est desconectado por medio del pulsador .
> El smbolo de montaje visualizado en el LICCON se apaga.
PELIGRO:
Verificar la posicin horizontal de la gra antes y durante el servicio.

Si el grusta abandona la cabina incluso por un breve instante, entonces es
obligatorio que antes que vuelva a operar con la gra, verifique y
eventualmente vuelva a regular el ajuste de los modos de servicio.
Verificar / ajustar
Verificar la funcin del controlador de cargas haciendo llegar hasta el tope las posiciones del servicio
arriba y abajo.
Verificar la funcin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" haciendo llegar hasta el tope el
contrapeso del interruptor de fin de carrera.
5.1
Servicio TVN con caballete TY montado

Si el caballete TA est montado en el servicio TVN, entonces, deber estar depositado encima de la pluma
telescpica. Las barras de arriostramiento se encuentran en el soporte previsto para ello.
El cable de elevacin debe llevarse por el caballete TY.
PELIGRO:
5.2
5.3
Est prohibido estar en el servicio TVN con el caballete TY levantado sin

utilizacin del arriostramiento telescpico (Fig.).
El peso elevado del arriostramiento telescpico podra reducir la fuerza
medida en el cilindro de levantamiento y por lo tanto indicar una carga
menor.
Por consecuencia se podra sobrecargar la gra:
Proceso telescpico
Extender y retraer telescpicamente a las longitudes de pluma telescpica indicados en la tabla de
cargas.
ATENCION:
Con fuertes vientos ejercidos lateralmente, se debe girar la pluma

telescpica con la punta basculable montada, en direccin del viento. De lo
contrario los elementos telescpicos podran torcerse !
PELIGRO:
La extensin y retraccin con la punta en celosa montada estn autorizadas

slo a la posicin ms erecta de la pluma telescpica de 83.
Para ello, la punta en celosa debe estar a un ngulo en relacin a la
horizontal al que el mando LICCON desbloquea el movimiento telescpico >
Vanse tablas ms adelante.
Est prohibido la extensin y retraccin telescpica con carga enganchada!
Cuadro de ngulos N para extender la pluma telescpica TVN / TVY3N

Longitudes N
N>21
N>28
N>35
N>42
N>49
N>56
N>63
N>70
N>77
N>84
Cuadro de
ngulos N
durante
extraccin
telescpica
T>50 m
0>
73
0>
73
0>
73
30>
73
50>
73
63>
73
63>
73
63>
73
63>
73
63>
73
637
5.08
6.
6.1
106850>00
Angulo de tensin previa y pesos de motn de gancho

Levantar la pluma telescpica al ngulo indicado en las tablas siguientes y extenderla
telescpicamente.
Indicacin:
La posicin de arriostramiento depende del estado de extensin de la pluma

telescpica y del largo de la punta en celosa.
PELIGRO:
La pluma telescpica puede arriostrarse slo si se observan los ngulos de

tensin previa indicados en la tabla y los pesos de motn de gancho.
Est prohibido arriostrar en otra posicin de pluma u en otros ngulos de
tensin previa o de poner el trinquete ya que de lo contrario se podra causar
una sobrecarga de la pluma telescpica o del arriostramiento telescpico.
Angulo de tensin previa y pesos del motn de gancho al efectuar la tensin previa en el
servicio TVY3N 50 m
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa

telescpicos )
[%]
Pluma
telescpica
Angulo de
caballete
TY
Angulo de
tensin
previa
Peso de
motn de
gancho
Punta
basculable
a
[]
b
[]
d
[]
[t]
T>26,5 (46/46/0) +A>18+N>21 y N>28
83
42
67
2,6
T>26,5 (46/46/0) +A>18+N>35 hasta N>77
83
42
67
1,4
T>26,5 (46/46/0) +A>18+N>84
83
42
67
0,6
T>36,9 (92/92/0) +A>18+N>21
83
42
65
2,6
T>36,9 (92/92/0) +A>18+N>28
83
42
65
2,6
T>36,9 (92/92/0) +A>18+N>35 hasta N>70
83
42
67
1,4
T>36,9 (92/92/0) +A>18+N>77 hasta N>84
83
42
67
0,6
T>42,1 (92/92/46) +A>18+N>21
83
42
65
2,6
T>42,1 (92/92/46) +A>18+N>28 hasta N>63
83
42
67
1,4
T>42,1 (92/92/46) +A>18+N>70 hasta N>84
83
42
67
0,60
T>47,3 (92/92/92) +A>18+N>21
83
42
65
2,6
T>47,3 (92/92/92) +A>18+N>28
83
42
65
1,4
T>47,3 (92/92/92) +A>18+N>35 hasta N>63
83
42
67
1,4
T>47,3 (92/92/92) +A>18+N>70 hasta N>84
83
42
67
0,6
638
106850>00
5.08
6.2
Angulo de tensin previa y pesos del motn de gancho al efectuar la tensin previa en el
servicio TVY3F 50 m
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa

telescpicos )
[%]
Pluma
telescpica
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
a
[]
b
[]
[t]
T>16,1 (0/0/0) +A>16,2+F>14 hasta F>21
55
10
2,6
T>16,1 (0/0/0) +A>16,2+F>28 hasta F>35
55
10
1,4
T>16,1 (0/0/0) +A>16,2+F>42
65
10
1,4
T>16,1 (0/0/0) +A>16,2+F>49
72
10
1,4
T>42,1 (92/92/46) +A>16,2+F>14 hasta F>21
60
10
2,6
T>42,1 (92/92/46) +A>16,2+F>28
60
10
1,4
T>42,1 (92/92/46) +A>16,2+F>35 y F>42
65
10
1,4
T>42,1 (92/92/46) +A>16,2+F>49
72
10
1,4
T>47,3 (92/92/92) +A>16,2+F>14 hasta F>21
65
10
2,6
T>47,3 (92/92/92) +A>16,2+F>28 hasta F>35
65
10
1,4
T>47,3 (92/92/92)+A>16,2+F>42
70
10
1,4
T>47,3 (92/92/92)+A>16,2+F>49
74
10
0,6
639
5.08
7.
106850>00
Descender
Levantar la pluma telescpica hasta llegar a un ngulo de 83 y retraerla completamente.
P E L I G R O : La extensin y retraccin con la punta en celosa montada est autorizada slo

si la pluma telescpica se encuentra a la posicin ms erecta.
De lo contrario existe peligro de accidentes!
Indicaciones para el proceso de descenso

TVF, TVY3F
El proceso de descenso deber efectuase segn la descripcin en el capitulo 5.03, Punta

fija en celosa TF .
TVN, TVY3N
El proceso de descenso deber efectuase segn la descripcin en el capitulo 5.04, Punta

basculable en celosa TN.
640
5.08
7.1
106850>00
Proceso de descenso TVF, TVY3F
102582
641
5.08
106850>00
7.2 Bajar en posicin doblada > SIN > Caballete NA III
190007
642
5.08
106850>00
7.3 Bajar en posicin doblada > CON > Caballete NA III
190008
643
5.08
106850>00
7.4 Bajar en posicin doblada > CON > Caballete NA III
190009
644
5.08
8.
106850>00
Desmontaje
Indicacin:
Poner la punta en celosa de la posicin de 20 40 a la posicin de 0 y desmontar la

punta en celosa segn el captulo 5.03, Punta fija en celosa > TF .
Aflojar el cable de arriostramiento para la pluma telescpica. La bajada y el desmontaje
del caballete TA se efecta segn el captulo 5.05 Pluma telescpica arriostrada >
TY.
Desmontar la punta en celosa y la unidad de montaje N de acuerdo al captulo 5.04
Punta en celosa basculable TN.
PELIGRO:

PELIGRO:
Para los trabajos de montaje y desmontaje:

> Apuntalar las extensiones en celosa con materiales apropiados y estables.
> Est prohibido permanecer debajo de la punta en celosa durante el
645
5.09
107354>00
PUNTA EN CELOSIA AJUSTABLE HIDRAULICAMENTE > TNZF
193918
646
107354>00
5.09
PUNTA EN CELOSIA HIDRAULICA AJUSTABLE HIDRAULICAMENTE TNZF
1.
Descripcin
La punta en celosa ajustable hidrulicamente TNZF puede funcionar a los siguientes largos de
trabajo de la pluma telescpica de 50 m y de 84 m .
La punta en celosa ajustable hidrulicamente TNZF puede ajustarse sin escalonamiento por medio de
dos cilindros hidrulicos dispuestos en el adaptador TF entre 0 y 40.El ajuste hidrulico de la punta en
celosa es posible igualmente bajo carga.
P E L I G R O:
1.1
Los valores de las tablas deben respetarse absolutamente.

Largos de trabajo de la pluma telescpica de 50 m
20
40
50 m
6 m > 63 m
6 m > 63 m
6 m > 56 m
84 m
6 m > 56 m
6 m > 42 m
6 m > 35 m
El largo de trabajo de 6 m se compone del adaptador TF y de la Pluma auxiliar especial*.
1.2
Componentes de la punta en celosa

Estn a disposicin los siguientes elementos en celosa:
Elementos en celosa TF + TN
Denominacin
Sistema
Largo (m)
Peso (t)
G1
Adaptador TN/TF
2,25
1,86
G2
Adaptador TF (ajustable hidr.)
2,50
2,25
G3
2115.10
7,00
1,40
G4
2115.10
14,00
2,60
G5
3,50
0,80
G6
1812.10
7,00
1,40
G7
1812.10
14,00
2,50
G8
Extensin cabezal N
8,00
2,70
G9
N > Montageeinheit
13,70
11,30
G10
Extensin telescpica
14,00
4,20
3,50
1,32
130t
Pluma auxiliar especial *
647
5.09
193919
648
107354>00
5.09
2.
Composicin de la punta en celosa
107354>00
Se pueden componer los siguientes largos de punta en celosa:

Largo total:
Elementos en celosa:
63 m
G1 + G2 + G3 + G3 + G4 + G5 + G6 + G7 + G8
Largo total:
56 m
G1 + G2 + G3 + G3 + G4 + G5 + G7 + G8
Largo total:
49 m
G1 + G2 + G3 + G4 + G5 + G7 + G8
Largo total:
42 m
G1 + G2 + G3 + G4 + G5 + G6 + G8
Largo total:
35 m
G1 + G2 + G3 + G4 + G5 + G8
Largo total:
28 m
G1 + G2 + G3 + G3 + G5 + G8
Largo total:
21 m
G1 + G2 + G3 +G5 + G8
Largo total:
14 m
G1 + G2 +G5 + G8
Largo total:
6m
G1 + G2+Pluma auxiliar especial *
Indicacin:
PELIGRO:
En vez de dos extensiones intermedias de 7 m se puede montar una extensin

intermedia de 14 m.
Est prohibido otra disposicin con los elementos en celosa y barras de

arriostramientoque no estn indicados en el manual de instrucciones o en las
ilustraciones de montaje!
Con el montaje de la punta en celosa, se debe observar absolutamente que las
extensiones intermedias se monten segn su denominacin .

649
5.09
105014
650
107354>00
5.09
3.
Montaje
PELIGRO:
107354>00

mortalmente.
nacionales!
Requisitos previos:
3.1
Montaje de la punta en celosa
3.1.1
Montaje del adaptador TN / TF (G 1)

> El Controlador de cargas er "LICCON" est ajustado segn los datos en las tablas de cargas.
> Conectar el pulsador con llave para el montaje. La luz piloto Montaje se ilumina en el pulsador.
PELIGRO:
El Controlador de cargas LICCON ya no reacciona.

> Colgar el adaptador TN/TF ( G1) en la gra auxiliar, embulonarlo en el cabezal de la pluma telescpica
por medio del dispositivo embulonador (1) y asegurarlo.
Indicacin:
Palanca (1.1) para el embulonamiento en la parte superior

Palanca (1.2) para el embulonamiento en la parte inferior
La conexin hidrulica (2acoplamientos rpidos, Sk) debe estar establecida entre el
pie de la pluma telescpica yel dispositivo embulonador (1) .
PELIGRO:
Si el adaptador TN/TF est embulonado, las conexiones hidrulicas (2Sk)

deben desconectarse absolutamente entre el dispositivo embulonador y el pie
de pluma telescpica.
Si esto no se tieen en cuenta, existe peligro de accidentes!
651
5.09
105014
652
107354>00
5.09
3.1.2
Montaje del adaptador TF(G 2)

ATENCION :
PELIGRO:
107354>00
En la punta en celosa con pluma telescpica corta (50 m o inferior), la carga

no debe moverse con el cabrestante de elevacin2 ni 3.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede daar la contra polea(10) de la polea
inversora (7) del adaptador TF.
dentro!
> Enganchar el adaptador TF (G2) en una gra auxiliar y embulonar en el adaptador TN / TF (G1) con el
buln cnico doble (2) y asegurar con clavijas de seguridad (3).
> Poner el caballete (6) con la gra auxiliar de la posicin de transporte (A) a la posicin de servicio (B).
Embulonarlo con el buln (8) y asegurarlo y clavija de seguridad (9).
> Tirar de los flexibles hidrulicos desde el tambor de flexible del pie de la pluma telescpica hasta el
dispositivo de contratraccin del cabezal de poleas. Fijar las mangueras en el dispositivo de
contratraccin del cabezal de poleas.
> Establecer la conexin hidrulica (2acoplamientos rpidos, Sk) desde los flexibles del cabezal de
poleas hasta los cilindros de ajuste (13) en el adaptador TF (G2).
Indicacin:
PELIGRO:
3.1.3
Los acoplamientos rpidos respectivos estn indicados.
Al unir los flexibles hidrulicos con los cilindros hidrulicos en el adaptador

TF se debe asegurar que los flexibles en el campo de ajuste no se aplasten o se
rompan.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta en celosa se doble
"hacia abajo" repentinamente y cause accidentes !
Montaje de los elementos en celosa / punta en celosa o pluma auxiliar especial *

> Levantar con la gra auxliar las extensiones en celosa una por una o toda la punta en celosa
compuestay montarla en el adaptador TF (G2).
> Embulonar las extensiones en celosa en el adaptador TF(G2) con el buln (4) y asegurarla con la
clavija de seguridad (5).
> Embulonar el buln (4) de adentro hacia afuera y asegurarlo con la clavija de seguridad (5).
PELIGRO:
Embulonar los dos bulones que se encuentran sobre una lnea horizontal, es
decir a la izquierda y derecha!
dentro!
Los bulones de unin de la parte de abajo de los elementos en celosa deben
embulonarse de adentro hacia afuera.
Todo buln debe estarasegurados. De lo contrario, existe peligroque los
componentes de gra se caigan y cause accidentes.
Las barras de arriostramiento montadas en las extensiones intermedias
deben desmontarse con el servicio TNZF!
Indicacin:
Los cilindros de ajuste (13) del adaptador TF deben estar retrados completamente al
montar la punta en celosa (Posicin a 0/ "posicin erecta").
653
5.09
193592
654
107354>00
107354>00
5.09
3.2
Conexiones elctricas en la punta en celosa (Fig. 1)

n elctrica desde la caja de conexiones (>X18) en el adaptador TF hasta la caja de
> Establecer la conexio
conexiones (>X17) del cabezal de pluma telescpica. Enchufar el enchufe de cable (W510A) en la caja
tomacorriente (>X510A) situado en la caja de conexiones (>X17) .
n elctrica desde el tambor de cables (>N5) hasta la caja de conexiones (>X18A)
situada en el adaptador TF. Enchufar el enchufe de cable (>X512A) en la caja de conexiones (>X18A).
> Montar la luz de aviso para aviones y el anemmetro en la extensin cabezal .
> Enchufar el enchufe de cable para la luz de aviso para aviones (2) y el anemmetro (3) en la caja de
conexiones (>X19) .
> Establecer la conexin elctrica (W513) desde la caja de conexiones (>X19) hasta el tambor de cable (>
N5).
ATENCION :
3.2.1
El interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" en el cabezal de pluma

telescpica debe estar conectado siempre en el sistema Bus LICCON.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "Gancho arriba"
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "Gancho arriba"(20), y
engancharlo por medio del gancho cerrado (21) en el punto de fijacin (22).
Conexiones elctricas en la pluma auxliar especial * (Fig. 2)

n elctrica desde la caja de conexiones (>X18F) en el adaptador TF hasta la caja de
conexiones (>X17) del cabezal de pluma telescpica. Enchufar el enchufe de cable (W510AF) en la caja
tomacorriente (>X510A) situado en la caja de conexiones (>X17) .
n elctrica desde la caja de conexin (>X18F) en el adaptador TF hasta la caja de
conexiones (>X19) situada en la extensin cabezal de pluma auxiliar especial.
> Montar la luz de aviso para aviones (3) y el anemmetro (2) en la extensin cabezal .
> Enchufar el enchufe de cable para la luz de aviso para aviones (3) y el anemmetro (2) en la caja de
conexiones (>X19).
ATENCION :
El interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" en el cabezal de pluma

telescpica debe estar conectado siempre en el sistema Bus LICCON.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "Gancho arriba"
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "Gancho arriba"(20), y
engancharlo por medio del gancho cerrado (21) en el punto de fijacin (22).
655
5.09
656
107354>00
5.09
3.3
107354>00
Requisitos previos:
> Se ha establecido la conexin elctrica en general .
> Se ha controlado la flexibilidad de movimiento del dispositivo de accionamiento del interruptor de fin
de carrera y se ha engrasado dicho dispositivo.
> el modo de servicio TNZF est ajustado y accionado.
Anemmetro
Controlar la flexibilidad de movimiento y la funcin del anemmetro.
ATENCION :
Con el servicio TNZF, el anemmetro amovible debe estar siempre montado y

conectado (en capacidad de funcionamiento); de lo contrario, el Controlador
de Cargas "LICCON" indica avera. Despus de cada montaje, se debe
controlar el funcionamiento.

Conectar la luz de advertencia para aviones. Llevar un control visual de la funcin.
Interruptor de fin de carrera "Gancho arriba"

Accionar manualmente el interruptor fin de carrera "Gancho arriba" (S15), el smbolo "gancho
arriba" se ilumina en la pantalla LICCON.
Los movimientos de gra "Elevar", "bajar" y "la extensin telescpica" deben desconectarse.
Indicacin:
Al cambiar o remplazar un interruptor de fin de carrera "Gancho arriba" (HES) , el

HES debe tener la direccin Bus correcta as como la versin correcta del Software,
para que el sistema Bus (LSB) pueda reconocerlo.
HES 1
HES 2
HES 3
Cabezal de pluma
Punta en celosa
Punta en celosa
657
Direccin Bus 28
Direccin Bus 27
Direccin Bus 26
5.09
4.
Tablas de levantamiento y descenso para la pluma de 50 m / 84 m

Base de apoyo
ancha
10 m9,6 m
Servicio TNZF
T > 50 m
hacia atrs
Modo de
servicio
Lastre
TNZF
hacia un lado
T>m
F>m
T>m
135 t > 45 t
16,1
6 hasta 63
16,1
6 hasta 63
TNZF
30 t
16,1
6 hasta 63
16,1
6 hasta 56
TNZF
15 t
16,1
6 hasta 63
(*)
16,1
6 hasta 42
PELIGRO:
(*)
F>m
En un lastre de 15 t el lastre debe quedarse en el suelo al levantar y

descender la punta en celosa F>63 m hasta llegar a un ngulo de pluma T
de 25 .
La punta en celosa F > 63 m puede levantarse slo con un gancho de
carga de 600 kg!
Base de apoyo
ancha
10 m9,6 m
Servicio TNZF
T > 84 m
hacia atrs
Modo de
servicio
Lastre
TNZF
TNZF
PELIGRO:
hacia un lado
T>m
F>m
T>m
135 t > 30 t
16,1
6 hasta 56 (*)
16,1
6 hasta 56
(*)
30 t
16,1
6 hasta 56 (*)
16,1
6 hasta 42
(*)
107354>00
F>m
En un lastre de 15 t el lastre debe quedarse en el suelo al levantar y

descender la punta en celosa F>56 m hasta llegar a un ngulo de pluma T
de 25 .
La punta en celosa F > 56 m puede levantarse slo con un gancho de
carga de 600 kg!
658
5.09
4.1
Levantar la punta
107354>00
Bsicamente se debe levantar o descender las combinaciones de pluma con la pluma telescpica
retrada completamente (T16,1 m) .
PELIGRO:
La pluma telescpica debe estar retrada completamente. Si esto no se tiene

en cuenta, la gra se sobrecarga o se vuelca!
Requisitos previos:
> La punta en celosa est compuesta segn la tabla de cargas y segn el manual de instrucciones para el
uso .
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de
funcionamiento.
> Se han establecido las uniones hidrulicas a los cilindros de ajuste.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica ni la puntaen celosa.
> En invierno: La pluma telescpica,la punta en celosa y sus elementos constructivos (interruptor fin de
hielo.
PELIGRO:

accidentes!
Como peso de motn de gancho se debe tomar en consideracin el peso del motn de gancho el cual es
necesario para elevar la carga mxima a la combinacin de pluma respectiva.
PELIGRO:
No debe colocarse ningn motn de gancho que sea superior al necesario

para elevar la carga mxima indicada en la tabla de cargas.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargar la gra o se volcar!
659
5.09
4.2
Levantar
107354>00
Requisitos previos:
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON en funcin de los datos de la tabla de cargas y del estado de
equipo (vanse captulos 4.02, 4.03).
> Accionar el pulsador con llave para montaje, el piloto de control Montaje se illumina.
Ajuste en la IMAGEN DE ESTADO DE EQUIPO del LICCON (Vase el captulo 4.02)

Entrar el nmero cdigo (de 4 cifras) segn la tabla de cargas necesaria y confirmar con la tecla ENTER
(Intro).
Entrar el nmero de colocacin de cable actual
Controlar si coincide el estado del equipo actual de la gra con los datos dados.
Accionar la tecla de funcin >F8> o.k. aparece entonces la IMAGEN DE SERVICIO.
PELIGRO:
Comparar y controlar los ajustes LICCON con el estado de montaje de

equipo actual.
Si no se cumple esta indicacin, la gra puede volcarse !
> Conectar en el monitor (imagen telescpica), el movimiento telescpico automtico o manual.

> Entrar la distancia telescpica mediante la imagen del montaje de equipo o la imagen telescpica.
> Sobre la descripcin, vase el captulo 4.05,
> Prrafo: Sistema telescpico > automtico LICCON (TELEMATIK)
Visualizacin en la IMAGEN DE SERVICIO durante el proceso de levantamiento

Las siguientes funciones de alarmas estn activadas (intermitentes) durante el levantamiento hasta
alcanzar la posicin de servicio :
> STOP
Indicacin :
La posicin de servicio inferior ha llegado cuando la indicacin desaparece y se visualiza

un dato de carga >t> en el smbolo CARGA MAX. en vez de los signos interrogativos
(??? ?) .
> Desconectar el pulsador con llave para el montaje accionando el pulsador.

> El smbolo de montaje se apaga en la pantalla LICCON.
660
5.09
4.3
Levantar
107354>00
Accionar la palanca Master MS1 y levantar la pluma telescpica completamente retrada hasta que la
Efectuar la colocacin de cable entre el cabezal de poleas de la extensin cabezal y el motn de gancho y
asegurarlo en el punto de fijacin > Vase el captulo 4.06, Esquema de colocacin de cable.
Como peso de motn de gancho se debe tomar en consideracin el peso del motn de gancho el cual es
necesario para elevar la carga mxima a la combinacin de pluma respectiva.
PELIGRO:
No debe colocarse ningn motn de gancho que sea superior al necesario

para elevar la carga mxima indicada en la tabla de cargas.
Si esto no se tiene en cuenta, se sobrecargar la gra o se volcar!
> Poner el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".

> Levantar la pluma telescpica en la posicin ms erecta de la pluma telescpica
> Extender la pluma telescpica
> Si aparece el smbolo!"Pluma telescpica anulada" en la imagen telescpica, no se puede mover
telescpicamente, es decir las condiciones para la autorizacin "Desembulonar" no se han cumplido.
> El smbolo aparece slo si se quiere mover telescpicamente y no se pueda desembulonar.
> El smbolo indica que la pluma telescpica no est an levantada a la zona en donde est autorizado
desembulonar.
> Por lo tanto, seguir levantando la pluma telescpica hasta que se pueda "Desembulonar" accionando
el movimiento telescpico; es decir hasta que el smbolo ya no aparezca en la imagen telescpica.
5.
Servicio de gra TNZF

ATENCION :
Observar las indicaciones en los captulos 4.05. SERVICIO DE GRUA y cap.

4.08 TRABAJOS CON CARGA .
Requisitos previos:
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn los datos en la tabla de cargas.
> El pulsador con llave para el montaje est desconectado accionando el pulsador .
> El smbolo Montaje se apaga en la imagen LICCON.
PELIGRO:

Si el grusta abandona su cabina as sea tan slo por algunos instantes,
entonces est obligado controlar y eventualmente volver a ajustar el modo de
servicio antes de renovar las operaciones con la gra.
Ajustes / Controles
> Controlar el funcionamiento del Controlador de cargas haciendo chocar en las posiciones de servicio
arriba" y "abajo.
> Controlar el funcionamiento del interruptor de fin de carrera "arriba" haciendo chocar el contrapeso
del interruptor de fin de carrera.
Indicacin:
Vase la colocacin de cable para el servicio TNZF en el cap. 4.06 // Colocacin de

cable Servicio TF.
661
5.09
193573
662
107354>00
107354>00
5.09
6.
Ajuste de la punta en celosa o pluma auxiliar especial *

El campo de ajuste de la punta en celosa se encuentra entre 0 y 40 en relacin a la pluma telescpica.
PELIGRO:
Las tablas de carga para la punta en celosa ajustable hidrulicamente son

vlidas slo para el ngulo de 0, 20 y 40 (Fig. 1 > 3).
Fr Para el ngulo de ajuste encontrndose entre 0 y 20, entre 20 y 40, se
debe determinar la carga mxima por medio de la interpolacin hiperblica.
Vase la seccin 10.
El ajuste hidrulico de la punta en celosa se efecta con el pulsador (401), de la cabina del grusta (Fig.
4).
Pulsador 401 (Fig. 4)
Punta en celosa / Pluma auxiliar especial : bajar / levantar
(Vase el cap. 4.01 // Elementos de mando y de control)
Posicin II
Posicin 0
Posicin I
=
=
=
(a la derecha) Bajar
(en el centro) APAGAR
(a la izquierda) Levantar
Requisitos previos:
> Todas las uniones por bulones estn aseguradas en la punta en celosa .
> Se han establecido las conexiones hidrulicas a los cilindros de ajuste(13) en el adaptador TF (G2).
> Las conexiones elctricas se han establecidos.
> El motor de la gra est funcionando (Cap. 4.03)
> Modo de servicio TNZF est ajustado y accionado en el LICCON.
Proceso de ajuste:
> Accionar el pulsador (401) a la pos. II.
> Los cilindros de ajuste (13) se extienden lentamente. La punta en celosa desciende (Fig. 2 // Fig. 3).
> Poner el pulsador en la pos. 0. El levantamiento y el descenso estn desconectados.
> Accionar el pulsador a la pos. I.
> Los cilindros de ajuste se retraen lentamente. La punta en celosa se levanta (Fig. 3 // Fig. 2).
6.1
Indicacin:
El ajuste de la punta en celosa puede efectuarse con la carga.
PELIGRO:
Los valores de las tablas de levantamiento y descenso as como los valores de

las tablas de cargas debern respetarse.
Indicacin de ngulo para la punta en celosa

El ngulo indicado en la imagen de servicio LICCON (Fig. 5), relativo a la punta en celosa (TNZF)
levantada por medio de los cilindros de ajuste del adaptador TF, se visualiza como ngulo relativo entre
el ngulo del cabezal de pluma telescpica y el ngulo del pie de la punta.
Indicacin de ngulo en la imagen de servicio LICCON (Fig. 5)
S
=
Angulo delpie de punta
T
=
Angulo de la pluma telescpica
663
5.09
193920
664
107354>00
107354>00
5.09
7.
Depositar
Poner la pluma telescpicapor medio de la palanca>interruptor Master MS 1 (Fig. 3 // 390) a 83 y
retraer completamente (Fig. 1).
Levantar la punta en celosa por medio del pulsador (401 // Fig. 4) a 0 (Fig. 1).
PELIGRO:
7.1
La extensin y retraccin con punta en celosa montada slo est permitida

en la posicin ms erecta de la pluma telescpica.
Proceso de bajada
> Accionar la palanca>interruptor Master MS1 y descender la pluma telescpica con la punta en celosa
montada hasta estar a la posicin de servicio inferior.
PELIGRO:
Indicacin:
Al descender la pluma telescpica, ninguna persona deber permanecer

debajo o cerca de la pluma telescpica.
Al llegar a la posicin inferior del servicio, se desconecta el movimiento de bajada.
En el smbolo CARGA MAX. se apaga los vlaores de carga y aparecen los signos de
interrogacin (???).
Simultneamente se activan las siguientes funciones de alarma en la IMAGEN DE SERVICIO

LICCON (intermitente):
> STOP
ATENCION :
Al bajar, se debe desenrollar al mismo tiempo el cabrestante de elevacin

para evitar que el motn de gancho se choque con la extensin cabezal de la
punta en celosa.
> Accionar el pulsador con llave para el montaje, la luz piloto Montajese enciende. El smbolo de
montaje aparece intermitentemente en la imagen LICCON.
PELIGRO:
El Controlador de cargas ya no reacciona.

> Accionar la palanca>interruptor Master MS1 y descender la pluma telescpica hasta que el motn de
gancho toque el suelo.
> Desmontar el contrapeso del interruptor fin de carrera gancho arriba.
> Descolgar el motn de gancho
PELIGRO:
Al retirar la colocacin de cable, est prohibido que personas se encuentren

en la zona de peligro.
> Enrollar el cable de elevacin hasta llegar al cabezal de la pluma telescpica.

> Seguir bajando la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal de la punta en celosa se encuentre
casi rozando el suelo (Fig. 2).
ATENCION :
La extensin cabezal de la punta en celosa no puede estar tocando el suelo.

665
5.09
193592
666
107354>00
5.09
8.
Desmontaje de las conexiones elctricas
8.1
Conexiones elctricas de la punta en celosa (Fig. 1)
107354>00
> Desenchufar el cable de la luz de advertencia para aviones (3) y el anemmetro (2) de la caja de
conexiones (>X19) .
> Desconectar el circuito elctrico entre el tambor para cables (N5) y la caja de conexiones (>X19) .
> Desenchufar el cable del tambor para cables.
> Desenchufar el cable del tambor de cable enchufado en la caja de conexiones (>X18A) en el adpatador
TF, enrollar y asegurar el tambor para cable contra un desenrollo involuntario.
> Desenchufar el enchufe de cable (X510A) de la caja de conexiones (>X17) .
8.2
Conexiones elctricas de la pluma auxiliar especial * (Fig. 2)

> Desenchufar el cable de la luz de advertencia para aviones (3) y el anemmetro (2) de la caja de
conexiones (>X19) .
> Desconectar el circuito elctrico entre la caja de conexiones (>X19) yla caja de conexiones (>X18) en el
adaptador TF (WL 513).
> Desenchufar el enchufe de cable (X510A) de la caja de conexiones (>X17) .
667
5.09
193591
668
107354>00
5.09
9.
Demontaje de la punta en celosa o de la pluma auxiliar especial *

ATENCION :
107354>00
Antes de desmontar la punta en celosa la pluma auxiliar especial, asegurar

que todas las conexiones elctricas se hayan desconectado correctamente.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede daar a nivel de los cables, enchufes o
cajas de bornes!
> Bascular el caballete de poleas (6) por medio de la gra auxiliar colocndo de la posicin de servicio (B)
a la posicin de transporte (A). Para ello, retirar el buln (8) y la clavija de serguridad (9) (Fig. 1 // Fig.
4).
> Bajar cuidadosamente al suelo la punta en celosa por medio del cilindro de ajuste (13) colocado en el
adaptador TF (Pulsador 401 // Fig. 5) hasta llegar al soporte (X) (Fig. 2).
PELIGRO:
Al bajar la punta en celosa, est prohibido que las personas permanezcan

debajo o cerca de la punta en celosa.
> Soltar los seguros y desembulonar el buln "de abajo" (4) del adaptador TF (Fig. 2).
> Bajar al suelo la punta en celosa por medio del adaptador TF hasta llegar al soporte (Y) (Fig. 3)
> Soltar los seguros y desembulonar el buln "de arriba"(4) del adaptador TF (Fig. 3).
> Soltar las conexiones hidrulicas (acoplamientos rpidos, Sk) de los cilindros de ajuste (13).
PELIGRO:
Antes de desconectar los conductos hidrulicos, se debe soltar la presin del

sistema hidrulico. (El motor debe estar parado > esperar unos 5
min.aproximadamente)
> Tras el desmontaje de la punta en celosa, retraer completamente el cilindro de ajuste(13) (Pos. a 0).
PELIGRO:
Desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera

hacia dentro!
> Enganchar el adaptador TF (G2) en la gra auxiliar y desembulonando del adaptador TN / TF (G1).
Para ello, retirar las clavijas de seguridad(3) y desembulonar el buln(2)(Vase el montaje del
adaptador TF 3.1.2).
> Enganchar el adaptador TN / TF en la gra auxiliar y retirar el buln del cabezal de pluma telescpica
por medio del dispositivo desembulonador (1) y depositarlo (Vase el montage del adaptador TN / TF
3.1.1).

669
5.09
Interpolacin hiperblica
P1
P*
P2
Radio 1
Radio *
Radio 2
P*=
(Radio 2 >Radio *) Radio 1 P 1 +(Radio * >Radio 1) Radio 2 P 2

(Radio 2 >Radio 1) Radio *
670
107354>00
107354>00
5.09
10.
Interpolacin hiperblica
Con la punta en celosa ajustable hidrulicamente se puede operar entre 0 y 40 .
Existen tres ngulos fijos (0, 20 y 40). Dichas posiciones de ngulo se encuentran como tabla de
cargas. Para efectuar la interpolacin entre los tres ngulos fijos, se ha seleccionado el mtodo
hiperblico (Vase la frmula en la pgina izquierda).
Ejemplo:
T47,3 +A>2.2+F>63,0
Indicacin:
Radio [m]=Alcance [m] > 1,20 [m]
con: Radio 1
= 32,61m (a 0)
Radio 2
= 52,29m (a 20)
Radio* (Radio actual) = 42,87m
Carga 1 (P1)
Carga 2 (P2)
= 8,0 t (a 0)
= 3,2 t (a 20)
Total: P* (Carga actual)
P*=
(52,29m > 42,87m) 32,61m 8,0t +(42,87m > 32,61m) 52,29m 3,2t
(52,29m > 32,61m) 42,87m
P * = 5,0t
671
5.10
104570>04
POLEA DE RAMAL SIMPLE > 12t / 48t
195253
672
104570>04
5.10
1.
Generalidades
El servicio con la polea de ramal simple est dispuesta para una elevacin rpida mediante la polea de
ramal simple y por la que el motn de gancho se puede quedar colocado en la pluma principal.
Indicacin:
Para el servicio con la polea de ramal simple no existen otras tablas programadas.
Las tablas de cargas respectivas son vlidas aunque la capacidad de carga se reduce
por la polea de ramal simple y por los elementos elevadores de carga (eslingas) y de
detensin que se estn utilizando.
A T E N C I O N : El interruptor de fin de carrera en la polea de ramal simple debe estar

conectado y en capacidad de funcionamiento.
Polea de ramal simple en el cabezal de la pluma telescpica (12 t)
(Fig. 1)
Colocacin de cable mx.: 1 ramal

Peso propio: 133 kg aprox.
Polea de ramal simple en la extensin cabezal N (12 t)
(Fig. 2)
Colocacin de cable mx.: 1 ramal

Peso propio: 225 kg aprox.
Indicacin:
Sobre el montaje / desmontaje, vase la seccin 3; polea de ramal simple (12t) en la

extensin cabezal N.
673
5.10
104570>04
195255
674
5.10
104570>04
Polea de ramal simple (mximo 48 t) en la extensin cabezal N (N) y en la pluma auxiliar

especial (S)
(Fig. 3)
Colocacin de cable mximo: 4 ramales
Peso propio: . 600 kg aprox.
PELIGRO:
Para el modo de servicio con polea de ramal simple (48 t mx. ) no existe
tablas de cargas a parte ni programacin alguna del LMB.
(LMB= Limitacin del momento de carga)
Son vlidas las cargas de los modos de servicio sin polea de ramal simple, es
decir sustraer el peso de la polea de ramal simple (600 kg), siendo el lmite de
48 t mximo.
Con el servicio de polea de ramal simple, las cargas indicadas en el sistema
informtico LICCON (LMB) son mayores que la carga real en el gancho
debido a que el LMB no considera la geometra ni el peso propio de la polea
de ramal simple.
Adems, el servicio con punta basculable y polea de ramal simple (de N>51
hasta el N>91 includo) est limitado.
La utilizacin de capacidad de carga admisible puede ser slo del 90% segn
la indicacin del LMB .
Si dichos puntos no se toman en consideracin, existe alto grado de peligro
de accidentes !
Indicacin:
Sobre el montaje / desmontaje, vase la seccin 4; polea de ramal simple 48t en la

extensin cabezal N (N) y pluma auxiliar especial (S).
675
5.10
104570>04
189169
676
104570>04
5.10
2.
Polea de ramal simple (12t) en el cabezal de la pluma telescpica
2.1
Componentes de la polea de ramal simple

Pos:
1
2
3
4
5
6
7
8
2.2
(Fig. 3)
Polea de ramal simple

Interruptor de fin de carrera con contrapeso de dicho interruptor
Buln con asa
Eje de seguridad para cable
Buln
Montar la polea de ramal simple en el cabezal de pluma

(Fig. 3)
> Enganchar en la gra auxiliar la polea de ramal simple con los dispositivos de detencin apropiados.
> Desembulonar el buln giratorio(7) despus de retirar la clavija de seguridad (8).
Indicacin:
Peso de la polea de ramal simple: 133 kg aprox.
> Levantar la polea de ramal simple hasta que pueda embulonarse en el cabezal de pluma telescpica (A)
con el buln giratorio (7).
> Embulonar la polea de ramal simple con el buln giratorio (7) en el cabezal de pluma telescpica y
asegurar con la clavija de seguridad (8).
2.3
Bascular la polea de ramal simple de la posicin de transporte (I) a la posicin de servicio (II)
(Fig. 4)
> Retirar la clavija de seguridad (4) del buln con asa (3).
> Estabilizar la polea de ramal simple (1) y retirar el buln con asa (3).
> Girar hacia abajo la polea de ramal simple.
A T E N C I O N : Peligro de aplastamientos al bascular hacia abajo la polea de ramal simple.
> Insertar el buln con asa (3) en la posicin de trabajo y asegurarlo con la clavija de seguridad (4).
2.3.1
Colocacin de cable
Indicacin:
Colocacin de cable mxima: 1 ramal
PELIGRO:
(Fig. 4)
Los trabajos deben efectuarse desde un lugar estable. Toda operacin en la

pluma telescpica deber efectuarse con sumo cuidado. Existe peligro de
accidentes por un mando errneo de las funciones de la gra y por resbalo
de la pluma telescpica.
> Extraer el eje de seguridad del cabezal de la pluma telescpica (9) y en la polea de ramal simple (5)
despus de retirar las clavijas de seguridad.
> Llevar el cable de elevacin del cabrestante 2 * pasando por la segunda polea superior * situada en el
cabezal de pluma telescpica y pasando por la polea de ramal simple.
> Insertar los dos ejes de seguridad en el cabezal de pluma telescpica (9) y en la polea de ramal simple
(5) y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
> Colocar el gancho de carga y el contrapeso del interruptor de fin de carrera, tal como est descrito en el
captulo 4.06, COLOCACION DE CABLE.
677
5.10
104570>04
191266
678
104570>04
5.10
2.3.2
Interruptor de fin de carrera

> Establecer la conexin elctrica del interruptor de fin de carrera gancho arriba (HES) hasta la caja de
unin situado en el cabezal de la pluma telescpica X17. Vase la Fig. 5 hasta 7.
> Montar el transmisor de viento.
> Establecer las conexiones elctricas del transmisor de viento hasta el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" (HES). Vase la Fig. 5 hasta 7.
> Montar la luz de aviso para aviones y conectar la alimentacin elctrica.
Indicacin:
Vase igualmente el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON; prrafo

6.2, Funciones de alarma.
2.3.2.1 Servicio con un slo gancho

Pasando por el cabezal de pluma telescpica
> Cabrestante 1 mediante el cabezal de poleas de la pluma telescpica.
> Slo est activo el HES >S25.
Indicacin:
(Fig. 6)
Bloquear el cabrestante 2 *.
2.3.2.2 Servicio con dos ganchos

(Fig. 7)
> Cabrestante de elevacin 1 con el cabezal de poleas en la pluma telescpica.
> Cabrestante de elevacin 2 * con la polea superior 2 * > Cabezal de la pluma telescpica y cabezal de
poleas > polea de ramal simple.
Indicacin:
HES >S25 y >S40 estn activos.
2.3.2.3 Control de funciones

> Controlar todas las conexiones elctricas del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", transmisor
de viento *, luz de advertencia para aviones *.
> Controlar la flexibilidad de manipulacin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Para ello, accionar manualmente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". El elemento
simblico "gancho arriba" para la pluma principal o la pluma auxiliar en el monitor LICCON debe
aparecer. El cabrestante de elevacin debe desconectarse en sentido de la elevacin.
> Controlar la funcin del transmisor de viento* en el elemento simblico "Transmisor de viento"
visualizado en el monitor LICCON.
> Controlar la funcin de la luz de advertencia para aviones *.
679
5.10
104570>04
189169
680
104570>04
5.10
2.4
Girar la polea de ramal simple de la posicin de servicio (II) a la posicin de transporte (I)
(Fig. 4)
> En la polea de ramal simple (1) retirar el gancho de carga, tal como est descrito en el captulo 4.06
COLOCACION DE CABLE.
> Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera (2) con cadena.
> Retirar el eje de seguridad en la polea de ramal simple y el cabezal de la pluma telescpica.
> Enrollar en el cabrestante, el cable de la polea de ramal simple.
Indicacin:
Enrollar el cable de elevacin hasta que exista una longitud restante de unos 2 m.
No dejar que el extremo del cable se siga enrollado hasta pasar por debajo del
cabrestante.
> Bloquear el cabrestante enrollado con el programa LICCON "Control>Parmetro".

> Insertar el eje de seguridad en el cabezal de pluma telescpica y en la polea de ramal simple y
asegurarlo con la clavija de seguridad.
> Desenchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" de la polea de ramal simple en el listn de
bornes >X17 y asegurarlo con la tapa de proteccin.
> Eventualmente enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" del cabezal de pluma
telescpica en el listn de bornes X17.
A T E N C I O N : En el servicio sin polea de ramal simple se debe conectar el interruptor de fin
de carrera en el cabezal de la pluma telescpica y estar en capacidad de
funcionamiento.
> En el buln con asa (3) retirar la clavija de seguridad (4).
> Retirar el buln con asa.
A T E N C I O N : El buln giratorio (7) no puede estar desembulonado.
> Girar la polea de ramal simple hacia arriba hasta que el buln con asa (3), se pueda insertar en la
posicin de transporte.
> Insertar el buln con asa y asegurarlo con la clavija de seguridad (4).
2.5
Desmontar la polea de ramal simple del cabezal de pluma

> Enganchar en la gra auxiliar, la polea de ramal simple con los dispositivos de detencin (eslingas).
Indicacin:
Peso de la polea de ramal simple: 133 kg aprox..
> Retirar el buln giratorio (7) despus de retirar la clavija de seguridad (8).
> Descender al suelo la polea de ramal simple.
> Insertar el buln giratorio en la polea de ramal simple y asegurarlo con la clavija de seguridad.
681
5.10
104570>04
189171
682
104570>04
5.10
3.
Polea de ramal simple (12t) en la extensin cabezal N

Esta posibilidad est dispuesta para elevaciones rpidas con el servicio N. Para ello, el motn de gancho
se puede quedar enganchando con el cabezal N.
3.1
Componentes de la polea de ramal simple en el cabezal de la pluma telescpica

Pos.:
1
2
3
3.2
(Fig. 8)

Buln
Montaje de la polea de ramal simple en la extensin cabezal N
(Fig. 8)
Requisitos previos:
El cabezal N se encuentra en el suelo.
> Enganchar la polea de ramal simple (1) en la gra auxiliar y embulonarla en la extensin cabezal N en
la parte de "arriba" (A) y luego asegurarlo. Utilizar el buln (2) y la clavija de seguridad (3).
> Depositar al suelo la polea de ramal simple; retirar la gra auxiliar.
> Levantar la extensin cabezal N con la gra auxiliar y embulonar la polea de ramal simple en la
extensin cabezal N en la parte de "abajo" (B) y asegurarlo. Utilizar el buln (2) y la clavija de
seguridad (3).
> Levantar con la gra auxiliar, la extensin cabezal N con la polea de ramal simple montada y poner el
coche de rodillos de levantamiento debajo de la punta de la polea de ramal simple.
> Depositar la polea de ramal simple encima del coche de rodillos de levantamiento.
683
5.10
104570>04
189199
684
104570>04
5.10
3.2.1
Recorrido del cable de elevacin para la polea de ramal simple (12t) en la extensin cabezal N
3 =
4 =
5 =
WII=
Polea en la extensin cabezal N

Polea en el caballete NA II
Cabrestante II
685
5.10
104570>04
191267
686
104570>04
5.10
3.2.1

> Establecer las conexiones elctricas del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (HES) hasta la
caja de unin del listn de borne >X19 situado en el cabezal de pluma de la punta basculable. Vase Fig.
9 al 11.
> Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera con cadena (2) segn el captulo 4.06,
COLOCACION DE CABLE.
> Montar el transmisor de viento.
> Establecer las conexiones elctricas del transmisor de viento hasta el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" (HES). Vase la fig. del 9 al 11.
> Montar la luz de advertencia para aviones * y conectarlas en el listn de bornes >X19.
Indicacin:
Vase igualmente el captulo 4.02, SISTEMA INFORMATICO LICCON; prrafo

funciones de alarma.
3.2.1.1 Servicio con un slo gancho

Pasando por el cabezal de poleas punta basculable
> Slo est activo el HES >S15.
Indicacin:
(Fig. 10)
Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" +cadena del
HES >S16.
3.2.1.2 Servicio con dos ganchos por medio del cabezal de poleas de la punta basculable y cabezal de
poleas en la polea de ramal simple
(Fig. 12)
Indicacin:
HES >S15 y >S16 estn activos.
3.2.1.3 Control de funciones

> Controlar todas las conexiones elctricas del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", transmisor
de viento *, luz de advertencia para aviones *.
> Controlar la flexibilidad de manipulacin del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Para ello, accionar manualmente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". El elemento
simblico "gancho arriba" para la pluma principal o la pluma auxiliar en el monitor LICCON debe
aparecer. El cabrestante de elevacin debe desconectarse en sentido de la elevacin.
> Controlar la funcin del transmisor de viento* en el elemento simblico "Transmisor de viento"
visualizado en el monitor LICCON.
> Controlar la funcin de la luz de advertencia para aviones *.
687
5.10
104570>04
195278
688
104570>04
5.10
4.
Polea de ramal simple (48t) en la extensin cabezal N y en la pluma auxiliar especial
4.1
Montaje
Componentes
Pos.:
1
2
Buln
3
> Enganchar la polea de ramal simple (1) en la gra auxiliar y embulonar en la pluma auxiliar especial
por la parte de "arriba" y asegurar. Utilizar buln (2) y la clavija de seguridad (3).
> Bajar la gra auxiliar y embulonar la polea de ramal simple en la pluma auxiliar especial por la parte
de "abajo" y asegurar. Utilizar buln (2) y la clavija de seguridad (3).
Indicacin:
Peso de la polea de ramal simple (1) 600kg aprox.

La polea rebatible (4) debe utilizarse slo en caso de montajes por suspensin. Para ello,
se debe embulonar y asegurar la polea rebatible por ambos lados con la polea de ramal
simple. La polea rebatible (4) se monta para que el cable de elevacin de la pluma no se
enganche con el cable de elevacin de la polea de ramal simple .
4.2
Establecer la conexin elctrica pluma auxiliar especial/polea de ramal simple

> Vase el captulo Pluma auxiliar especial (S) *
4.3
Gua de cable de elevacin para la polea de ramal simple en la pluma auxiliar especial *
> vase el captulo Pluma auxiliar especial (S)
* Kundenwunsch
689
5.10
104570>04
690
104570>04
5.10
Levantamiento
5.1
Levantamiento con la polea de ramal simple en la extensin cabezal N

> Seguir levantando la pluma telescpica con la punta basculable.
A T E N C I O N : Al levantar, observar el recorrido del cable del motn de gancho en la
extensin cabezal N controlando que no se enganche en la polea de ramal
simple.
Indicacin:
5.2
Levantamiento con la polea de ramal simple de la pluma auxiliar especial

Indicacin:
6.
El levantamiento debe efectuarse segn el captulo 5.04, PUNTA EN CELOSIA

BASCULABLE TN.
Vase la tabla de levantamiento en el captulo Pluma auxiliar especial (S) *.
Servicio con la polea de ramal simple en la extensin cabezal N y en la pluma auxiliar especial
> Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas.
A T E N C I O N : Para el servicio N y para la pluma auxiliar especial con la polea de ramal
simple montado, existen tablas adicionales, ya que la polea de ramal simple
y las poleas de la extensin cabezal estn separadas de muy poca distancia.
Las tablas TN o TYSNZF son vlidas aunque en la carga deber reducirse el
peso de la polea de ramal simple as como el elemento elevador de carga
(eslinga) y de detencin.
PELIGRO:
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en la polea de ramal simple

debe estar conectado.
La carga no puede levantarse del suelo mediante el levantamiento de la
pluma. Sino debe levantarse del suelo por medio del cabrestante de
elevacin.
Desmontaje
El desmontaje de la polea de ramal simple se efecta en el orden de montaje en sentido inverso.
691
5.11
105497>00
CABRESTANTE 3
193708
692
105497>00
5.11
CABRESTANTE 3
1.
Montaje de cabrestante 3 con motn de reenvo

Componentes :
Pos.
Denominacin
Plataforma giratoria
Bastidor de contrapeso
Cabrestante 3
Polipasto inferior
Polipasto superior
Buln
Tope amortiguador
Caballete soporte
Buln
10
Elemento de detencin
11
Buln
12
El motn de reenvo (Fig. 3) se compone de:

> polipasto inferior (4)
> polipasto superior (5)
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente.
> Los bastidores de contrapeso (2) est montado en la plataforma giratoria (1) y embulonada (Fig. 1)
> Un vehculo de transporte para la recepcin del cabrestante 3 y motn de reenvo se encuentra en las
inmediaciones de la gra estabilizada.
> El motn de reenvio (Fig. 3) est embulonado y asegurado en el cabrestante 3 con bulones (9) (Fig. 1).
> El polipasto superior (5) est asegurado en el polipasto inferior (4) en la posicin de transporte con los
bulones (6) (Fig. 3).
> En la posicin de transporte de la unidad de cabrestante (Fig. 1) el polipasto inferior (4) est
embulonado con el cabrestante 3 (3), en los puntos (T) (Fig. 3 // Fig. 4), con los bulones (11) y
asegurados con la clavija de seguridad (12) .
1.1
Proceso de montaje
> Enganchar el elemento de detencin (10) en la unidad de cabrestante (Fig. 1).
> Levantarla unidad de cabrestante (3) por medio de la gra auxiliar fuera del vehculo de transporte.
> Colocar la unidad de cabrestante (3) en el bastidor de contrapeso (2) hasta que los orificios de bulones
coincidan.
PELIGRO:
Al colocar la unidad de cabrestante en el bastidor de contrapeso (2) se debe

observar que ninguna persona se encuentre en la zona de peligro.
De lo contrario, exisite peligro de accidentes!
> Embulonar por ambos lados la unidad de cabrestante en el bastidor de contrapeso (2) en (X) y (Y) y
asegurarlos con clavijas de seguridad (Fig. 1).
693
5.11
105497>00
CABRESTANTE 3
193710
694
5.11
105497>00
CABRESTANTE 3
> El tope amotiguador (7) debe encontrarse en el soporte (8) del bastidor de contrapeso (Fig. 6).
PELIGRO:
La unidad de cabrestante debe descolgarse primero de la gra auxiliar,

despus de asegurarse que el cabrestante 3 est embulonado y asegurado
correctamente en el bastidor de contrapeso (2) (Fig. 5).
> Retirar el elemento de detencin (10) de la unidad de cabrestante.
1.2
Conectar los conductos de alimentacin

> Establecer la conexin elctrica para el cabrestante 3,
> Establecer el conducto de alimentacin para el sistema centralizado,
> Establecer la conexin hidrulica.
Indicacin:
Debido a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se evita cometer algn
error en el acoplamiento de los conductos.
Conectar o soltar los conductos hidrulicos

PELIGRO:
Al efectuar trabajos, mantener siempre absoluta limpieza para evitar que

penetren impurezas en el sistema hidrulico.
Al conectar o desconectar los conductos hidrulicos por medio de los
acoplamientos rpidos, se debe observar que se efecte correctamente el
proceso de acoplamiento.
Los requisitos previos para una buena conexin del acoplamiento son:
El sistema hidrulico debe instalarse sin presin antes de conectar o
desconectarse (apagar el motor > esperar 5 Min.).
> Conectar las partes del acoplamiento (mufla y enchufe) y entornillarlos uno
contra otro con una tuerca de mano.
> Girar ajustando bien la tuerca a mano presionandose sobre el anillo toroidal
hasta que pueda encontrarse encajado.
> Los acoplamientos deben ajustarse a mano y sin herramienta,
(daos en el acoplamiento).
Los acoplamientos conectados indebidamente pueden CONLLEVAR
prdida de presin o una fuga repentina y por consiguiente ACCIDENTES !
1.3
Desembulonar los bulones de seguridad para el transporte del motn de reenvo

Antes que se monte l apunta en celosa basculable TN en el lugar de empleo, se debe retirar
absolutamente el buln (11) fuera de la posicin del transporte (T) del motn de reenvo.
PELIGRO:
Los bulones (11) d e b e n desembulonarse absolutamente antes del montaje

de la punta en celosa basculable TN, retirndolos fuera de la posicin de
transporte (T) (Fig. 5), .
Si esto no se tiene en cuenta, existe alto peligro de accidentes !
695
5.11
105497>00
CABRESTANTE 3
193709
696
105497>00
5.11
CABRESTANTE 3
2.
Posicin del motn de renvo al operar la gra con el cabrestante 1

Descripcin
Antes de operar la gra con el cabrestante 1, al estar montado el cabrestante 3 aunque no utilizado, se
debe modificar la posicin del motn de reenvo antes de efectuar los trabajos con la gra.
El motn de reenvio debe ponerse de la posicin de transporte (Fig. 7) a la posicin intermedia (Fig. 8) y
embulonarse con los bulones (11).
Esto es necesario para que ningn dao ocurra en el cable de elevacin ni en la gra.
ATENCION :
Antes del servicio de la gra con el cabrestante 1, se debe embulonar y

asegurar (Fig. 8) el motn de reenvio si se pone a la posicin intermedia (Z)
(Fig. 9).
Si esto no se tiene en cuenta, se puede daarel cable de elevacin o la gra!
Procedimiento
> Retirar los seguros de los bulones(11) en la posicin de transporte (T). Para ello, retirar la clavija de
seguridad (12) (Fig. 10) y desembulonar por ambos lados los bulones(11) del punto (T) del bastidor de
cabrestante (3) (Fig. 7 // Fig. 9).
PELIGRO:
Se debe observar absolutamente que los bulones (11) del cabrestante 3 estn
desembulonados por ambos lados.
> Fijar el elemento de detencin del motn de reenvio.

> Tirar lentamente del motn de reenvio hacia arriba (flecha) por medio de la gra auxiliar (Fig. 7),
hasta que el orificio de embulonamiento (Z) del motn de reenvio(Fig. 3) coincida con el orificio de
embulonamiento (Z) del cabrestante 3 (3) (Fig. 9).
> Asegurarse que el cable no se afloje.
> Embulonar el motn de reenvio por medio de los bulones(11) en el cabrestante 3(Fig. 8).
> Asegurar los bulones(11) con clavijas de seguridad (12).
> El ngulo del motn de reenvio es de 35 (Fig. 8).
PELIGRO:
Se debe observar absolutamente que los bulones (11) del cabrestante 3 estn
embulonados y asegurados por ambos lados.
> Retirar el elemento de detencin del motn de reenvio.
Indicacin:
Si el motn de reenvio est embulonado y asegurado en la posicin intermedia (Z)

(Fig. 8), se puede operar con el cabrestante 1 segn las posibilidades de aplicacin
descritas en el manual de instrucciones.
697
5.11
105497>00
CABRESTANTE 3
193711
698
105497>00
5.11
CABRESTANTE 3
3.
Posicin del motn de renvo al operar la gra con el cabrestante 2

Descripcin
Antes de operar la gra con el cabrestante 2, por ej. en el servicio TF sin utilizar el cabrestante 3, se debe
llevar el motn de reenvo hacia arriba por medio de la gra auxiliar cambiando de la posicin de
transporte (Fig. 11), o de la posicin intermedia (Fig. 8) a la posicin de embulonamiento (U) (Fig. 12).
Una vez que est en esta posicin,embulonarse con los bulones (11).
Sin esta medida, n o se puede operar con el cabrestante 2.
PELIGRO:
Est prohibido operar con el cabrestante 2, si el motn de reenvio se

encuentra an en la posicin de transporte (T),o en la posicin intermedia (Z).
ATENCION :
Antes del servicio de gra con cabrestante 2, se debe embulonar y asegurar el

motn de reenvio en la posicin de embulonamiento (U) (Fig. 13) (Fig. 12).
Si esto no se tiene en cuenta, se puede daar el cable de elevacin o la gra!
Procedimiento
> Fijar el elemento de detencin en el motn de reenvio.
> Poner lentamente el elemento de detencin por medio de la gra auxiliar a "Tensin".
PELIGRO:
Poner el elemento de detencin en tensin de tal forma que el motn de

reenvio no se "caiga" al desembulonar.
ATENCION :
Una tensin fuerte en el elemento de detencin, puede daar la gra!
> Retirar los seguros de bulones (11). Para ello, retirar la clavija de seguridad (12) y desembulonar por
ambos lados los bulones (11) del punto (T) o (Z) del marco de cabrestante (3) (Fig. 13).
PELIGRO:
Se debe observar absolutamente que los bulones (11) estn embulonados y

asegurados por ambos lados en el cabrestante 3.
> Tirar lentamente del motn de reenvio hacia arriba (flecha) por medio de la gra auxiliar (Fig. 11),
hasta que el orificio de embulonamiento (T) del motn de reenvio(Fig. 3) coincida con el orificio de
embulonamiento (U) del cabrestante 3 (Fig. 13).
> Asegurarse que el cable no se afloje.
> Embulonar el motn de reenvio por medio de los bulones(11) en el cabrestante 3(Fig. 12).
> Asegurar los bulones (11) con clavijas de seguridad (12). El ngulo del motn de reenvio es de 107,4
aprox. (Fig. 12).
PELIGRO:
Se debe observar absolutamente que los bulones (11) estn embulonados y

asegurados por ambos lados del cabrestante3 .
> Retirar el elemento de detencin del motn de reenvio.

Indicacin:
Si el motn de reenvio est embulonado y asegurado en la posicin embulonada (U)

107,4, (Fig. 12), se puede operar con el cabrestante 2 segn las posibilidades de
aplicacin descritas en el manual de instrucciones.
699
106851>00
5.12 PUNTA EN CELOSIA BASCULABLE,T > ARRIOSTRADA > TY3SN
194735
700
106851>00
5.12
PUNTA EN CELOSIA BASCULABLE,T > ARRIOSTRADA > TY3SN
1.
Equipo TY3SN
En la combinacin de pluma TY3SN se arriostra la pluma telescpica, a diferencia del funcionamiento
TY3N, con un espaciador de 6,5m de ancho.
En el adaptador TN/TF (1) se monta en vez de una traviesa, un espaciador (2) de 6,5m de ancho.
2.
Montaje
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente
> Los caballetes de arriostramiento TY estn montados y levantados.
> La pluma telescpica est descendida horizontalmente, retrada, bloqueada y girada hacia la parte
lateral segn los datos en las tablas de levantamiento.
Indicacin:
PELIGRO:
2.1
Sobre el montaje y levantamiento de los caballetes TY, vase el cap. 5.05.

Montaje del espaciador en el adaptador TN/TF

El adaptador TN/TF (1) se ha depositado al suelo delante del cabezal de la pluma telescpica.
Fijar la gra auxiliar en los orificios de enganche del espaciador.
Indicacin:
Peso del adaptador TN/TF

Peso del espaciador
2000kg
930kg
Tirar hacia arriba el espaciador (2) y embulonar y asegurarlo en el adaptador TN/TF (1) .
Embulonar por ambos lados el espaciador (2) con el buln (3) en el adaptador TN/TF(1) y asegurarlo con
la clavija rebatible (4) .
ATENCION:
El buln (3) deber insertarse de adentro y asegurarse por afuera con la

clavija rebatible (4) !
701
5.12
106851>00
194736
702
5.12
2.2
Adaptador TN/TF y espaciador amarrados con correa
106851>00
Unir el adaptador TN/TF (1) y el espaciador (2) con la correa de amarre (5)
Fijar las cadenas de detencin (7) en los orificios (A y B).
Indicacin:
Las cadenas de detencin se encuentran en el conjunto de herramientas de la gra.

Observar la longitud de las cadenas de detencin. El centro de gravedad deber
asegurarse de tal forma que al elevar la unidad hacia el cabezal de la pluma telescpica,
se pueda embulonar primero la unin por la parte de abajo.

Desenrollar el cable de arriostramiento del cabrestante de arriostramiento respectivo.Embulonar por
ambos lados la brida (8) del cable de arriostramiento (6) con el buln (9) y asegurarla con arandela (10) y
clavija rebatible (11).
Indicacin:
Sobre el accionamiento de cabrestantes de arriostramiento para el montaje, vase el cap.

5.05 "PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA TY3".
703
5.12
106851>00
194737
704
5.12
2.3
Adaptador TN/TF
106851>00
Tirar hacia arriba la unidad amarrada con correa de amarre (5), el adaptador TN/TF (1) y el espaciador
(2) , y embulonar y asegurar primero abajo (T1) luego arriba (T2), por ambos lados del cabezal de pluma
telescpica (T), por medio del dispositivo embulonar .
Indicacin:
Peso de la unidad 3000kg aprox.

Sobre la descripcin para embulonar con el dispositivo embulonador, vase el cap. 5.3,
PUNTA FIJA EN CELOSIA TF.
Si el adaptador TN/TF (1) est embulonado y asegurado en el cabezal de pluma telescpica, se deber
desmontar las cadenas de retensin (7) y la correa de amarre (5).
3.
Montaje de la punta en celosa basculable
3.1
Montar la unidad de montaje Ng.

ATENCION :
Despus del montaje, se debern rebatir las barandas de montaje hacia

abajo, hacia el caballete NA II.
3.2
Sobre el montaje/desmontaje y la composicin de la punta en celosa N,

vase el cap. 5,04, PUNTA EN CELOSIA BASCULABLE TN
3.3
Sobre el levantamiento / descenso del equipo TYSN

vase el cap. 5,04, PUNTA EN CELOSIA BASCULABLE TN
3.4
Sobre las tablas de levantamiento /descenso

vase el cap. 5.06, PUNTA EN CELOSIA BASCULABLE T> ARRIOSTRADA > TY3N
3.5
Proceso telescpico,
Ventana angular N para la extensin telescpica
Servicio gra
Vase el cap. 5.06, PUNTA EN CELOSIA BASCULABLE T> ARRIOSTRADA > TY3N
705
5.12
706
106851>00
5.12
4.
Angulo de tensin previa y pesos del motn de gancho
4.1
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa

telescpicos )
[%]
Pluma
telescpica
Angulo de
caballete
TY
106851>00
Angulo de
tensin
previa
Peso de
motn de
gancho
Punta
rebatible
[]
b
[]
d
[]
[t]
T>36,9 (92/92/0) +A>4+N>21
83
42
65
3,5
T>36,9 (92/92/0) +A>4+N>28 hasta N>56
83
42
67
2,6
T>36,9 (92/92/0) +A>4+N>63 hasta N>91
83
42
67
1,4
T>42,1 (92/92/46) +A>4+N>21
83
42
67
3,5
T>42,1 (92/92/46) +A>4+N>28 hasta N>56
83
42
67
2,6
T>42,1 (92/92/46) +A>4+N>63 hasta N>91
83
42
67
1,4
T>47,3 (92/92/92) +A>4+N>21 hasta N>49
83
42
67
2,6
T>47,3 (92/92/92) +A>4+N>56 hasta N>91
83
42
67
1,4
Indicacin:


gra.
707
5.12
4.2
Pluma telescpica de 84 m (T36,9 hasta 57,7 m)

Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa

telescpicos)
[%]
Angulo de
caballete
TY
106851>00
Angulo de Peso de
tensin
motn de
previa
gancho
[]
b
[]
Punta
rebatible
d
[]
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>21
83
42
20
2,6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>28
83
42
25
2,6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>35
83
42
40
2,6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>42
83
42
45
2,6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>49 hasta N>56
83
42
65
2,6
T>36,9 (92/46/46/0/0/0) +A>4+N>63 hasta N>91
83
42
65
1,4
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>21
83
42
20
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>28
83
42
25
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>35
83
42
45
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>42
83
42
55
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>49
83
42
60
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>56
83
42
60
2,6
T>47,3 (92/92/92/0/0/0)+A>4+N>63 hasta N>91
83
42
65
1,4
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>21 hasta N>

28
83
42
40
2,6
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>35
83
42
45
2,6
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>42
83
42
50
2,6
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>49
83
42
55
1,4
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>56 hasta N>

77
83
42
65
1,4
T>57,7 (92/92/92/46/46/0)+A>4+N>84
83
42
65
0,6
Pluma
telescpica
Indicacin:
[t]


gra.
708
5.12
106851>00
Pluma telescpica de 84 m (68,1 > 78,6 m)

Angulo de Angulo de Angulo de Peso de
caballete
tensin motn de
tensin
TY
previa
gancho
previa
Largos de pluma
[m]

telescpicos)
[%]
Punta
rebatible
Pluma
telescpica
[]
b
[]
d
[]
[t]
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>21
83
42
25
2,6
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>28
83
42
30
1,4
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>35
83
42
50
1,4
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>42
83
42
55
1,4
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>49 hasta N>

63
83
42
65
1,4
T>68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>4+N>70
83
42
65
0,6
T>78,6 (92/92/92/92/92/92) +A>4+N>21 hasta N>

35
83
42
55
1,4
T>78,6 (92/92/92/92/92/92) +A>4+N>42
83
42
65
1,4
T>78,6 (92/92/92/92/92/92) +A>4+N>49 hasta N>

56
83
42
65
0,6
Indicacin:


gra.
709
5.13
106773>02
DESMONTAJE / MONTAJE DE LA PLUMA TELESCOPICA CON EQUIPO DE TRANSPORTE
108031
710
106773>02
5.13
1.
Generalidades
Para pases en donde se autorizan mximo una carga de eje de 12 t, se deben transportarse por
separado * los elementos telescpicos del 4>6 de la pluma telescpica de 84 m.
PELIGRO:
1.1
Peligro de cadas!
entonces se puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse grave o
mortalmente!
> Todos los trabajos de montaje, deben efectuarse con medios auxiliares
apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra
auxiliar)!
entonces el personal de montaje debe asegurarse con un sistema de arns
(por ej. con un cinturn de seguridad ) contra todo peligro de cada! Una
descripcin de los puntos de fijacin para el sistema de arns personal se
encuentra en el cap. 2.06.Est prohibido caminar por la pluma telescpica!
Asegrese durante el montaje /desmontaje que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro de la gra o del dispositivo de
transporte!
Con un montaje o desmontaje indebido, existe peligro de accidentes!
Puntos de fijacin
P E L I G R O:
1.1.1
Puntos de fijacin Elemento telescpico del 3 al 6 y elemento telescpico del 4 al 6***, la fig. 1 y
2
Indicacin:
>
>
Existe peligro de accidentes si los elementos telescpicos se caen!

Si los elementos telescpicos no se enganchan debidamente en la gra
auxiliar antes del montaje / desmontaje, entonces se pueden caer los
elementos telescpicos!
Si esto no se tiene en cuenta con el montaje o desmontaje, existe peligro de
accidentes!
Si se fijan los elementos telescpicos del 4 al 6, son vlidas las medidas que estn
indicadas con ***.
Las extensiones telescpicas pueden demontarse/montarse con los siguientes elementos de detencin:
Correas portadoras (1)
Traviesa (3)
Indicacin:
La traviesa es un accesorio opcional que no se incluye en el suministro.

Puntos de fijacin al usar la correas portadoras (1), vase la fig. 1.
Puntos de fijacin al usar la traviesa, vase la fig. 2.
Por medio de las cadenas (2) se puede girar la carga en la traviesa sin tener que bajar
la carga.

711
5.13
106773>02
108032
712
106773>02
5.13
1.1.2
Puntos de fijacin Elemento telescpico 3, fig. 3 y 4

Las extensiones telescpicas pueden demontarse/montarse con los siguientes elementos de detencin:
> Correas portadoras (1)
> Traviesa (3)
Indicacin:
La traviesa es un accesorio opcional que no se incluye en el suministro.

Puntos de fijacin al usar las correas portadoras (1), vase la fig. 3.
Puntos de fijacin al usar la traviesa, vase la fig. 4.
Por medio de las cadenas (2) se puede girar la carga en la traviesa sin tener que bajar
la carga.
713
5.13
106773>02
102222
714
106773>02
5.13
2.
Desmontaje
En las secciones siguientes, se describe el desmontaje de los elementos telescpicos del 4 al 6 con la
posicin de pluma girada "hacia atrs".
Requisitos previos:
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente a la "Base de apoyo ancha".
> El arriostramiento TY se ha desmontado.
> El bastidor del contrapeso y el contrapeso estn montados y asegurados segn lo indicado en la tabla de
cargas
> La pluma telescpica se ha bajado a la posicin de 0>y todos los elementos telescpicos se han retrado
> La polea de ramal simple* se ha desmontado.
> El cable de elevacin se ha retirado del motn de gancho y se ha enrollado.
> El cilindro telescpico se ha retrado y el elemento telescpico 3 se ha embulonado.
A T E N C I O N : Asegurarse durante el montaje / desmontaje en las gras auxiliares que no

se efecte ninguna traccin en diagonal !
2.1
2.2
Contrapeso
PELIGRO:
Existe peligro de accidentes si se cae la gra!

Los elementos telescpicos del 4 al 6 pueden montarse o desmontarse con el
bastidor de contrapeso montado y un contrapeso de 15 t en posicin de
pluma girada "hacia atrs".
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la gra se caiga!
Indicacin:
Sobre el montaje / desmontaje del contrapeso, vase el captulo 4.07.
Desenchufe del cable de alimentacin W551 de la caja de bornes >X17

> Desenchufar el enchufe >X551 (36).
> Montar la tapa de proteccin.
> Desmontar el cable de fijacin (37) del soporte (38).
> Hacer regresar el cable W551 hacia el cuello de la pluma telescpica y enrollarlo en el tambor de cable.
> Montar el cable de fijacin (37) en su gua (39).
715
5.13
106773>02
108034
716
5.13
2.2.2
Desembulonamiento del elemento telescpico 3 del elemento telescpico 4
106773>02
> Extensin del elemento telescpico 4 a 100 %.

Indicacin:
El buln de bloqueo (40) antes del desmontaje deber colocarse de tal manera que el
buln de bloqueo (40) sea accesible y pueda desembulonarse.
Al respecto, extender manualmente el elemento telescpico 3 al 33 % hasta que el
buln de bloqueo (40) sea accesible.
Sobre el movimiento telescpico manual, vase el captulo 4.05.
> Enganchar debidamente el elemento telescpico 4 en la gra auxiliar, vase al respecto la seccin
"Puntos de fijacin".
> Tensar ligeramente el cable de elevacin.
717
5.13
106773>02
108033
718
106773>02
5.13
2.2.3
Desmontaje de las zapatas de cojinete del elemento telescpico 3

Los elementos telescpicos deben descargarse uno por uno de tal forma que toda zapata de cojinete se
pueda desmontar fcilmente. No se debern forzar estas zapatas de cojinete en el desmontaje ya que sino
se podran causar daos en las zapatas mismas.
1. Desmontar las zapatas de apoyo superiores (48 y 49)
> Retirar los clips de seguridad y girar la chapa de seguridad hacia arriba.
> Soltar la carga en el elemento telescpico de tal forma que las zapatas de apoyo puedan
desmontarse fcilmente.
> Extraer las zapatas de apoyo (48 y 49).
2. Desmontaje de las zapatas de cojinete de la parte lateral
> Retirar el clip de seguridad y llevar hacia arriba la chapa de seguridad.
> Extraer la zapata de apoyo (50), zapata de apoyo (51), zapata de apoyo (52) y la zapata de apoyo
(53).
Indicacin:
Para desmontar las zapatas de cojinete de la parte lateral, se debe girar el

conjunto giratorio eventualmente hacia la izquierda o derecha.
3. Desmontaje de las zapatas de cojinete de la parte inferior

> Retirar el clip de seguridad y bascular hacia un lado la chapa de seguridad.
> Extraer la zapata de apoyo (54) y la zapata de apoyo (55).
Indicacin:
Para desmontar las zapatas de cojinete de la parte inferior, se debe bajar la

pluma telescpica.
719
5.13
106773>02
108035
720
5.13
2.2.4
Desbloqueo del elemento telescpico 3 del elemento telescpico 4
106773>02
A T E N C I O N : El buln de bloqueo (40) del elemento telescpico 3 no deber girarse

demasiado a fondo con el desbloqueo mecnico. Si esto no se tiene en
cuenta, las tenazas pueden daarse!
Indicacin:
La manivela y el tornillo de desbloqueo de emergencia se encuentran junto con las

herramientas de a bordo.
El embulonamiento entre el elemento telescpico 3 y el elemento telescpico 4 se aflojan manualmente

por medio de la manivela.
> Introducir el tornillo de desbloqueo de emergencia (41) con la manivela en los bulones de bloqueo (40) y
girar los bulones de bloqueo hacia abajo slo tanto como se requiera.
> Retirar la manivela
2.2.5
Retraccin del elemento telescpico 3

> Retraer completamente y embulonar el elemento telescpico 3.
Indicacin:
2.2.6
Al retraer el elemento telescpico 3 se debe interrumpir el proceso telescpico en

cuanto las zapatas de cojinete de la parte posterior del elemento telescpico 4 sean
visibles. Levantando o descendiendo y girando el conjunto giratorio, se debe
asegurar que las zapatas de cojinete de la parte posterior se liberen del elemento
telescpico 4 .
Descenso y colocacin de seguros en los elementos telescpicos

PELIGRO:
Los elemento telescpicos deben bajarse debidamente sobre el dispositivo

de transporte antes de iniciar la marcha y asegurarse correctamente con
correas de amarre (4).
> Colocar el elemento telescpico 4 con elemento telescpico 5 y elemento telescpico 6 sobre el
dispositivo de transporte y asegurar con correas de amarre (4).
2.2.7
Desmontaje del contrapeso

> Descender el bastidor de contrapeso y las placas de contrapesos sobre el chasis inferior.
> Retirar el bastidor de contrapeso y las placas de contrapeso con la gra auxiliar y colocarlos sobre el
vehculo de transporte.
2.2.8
Gra dispuesta para la marcha

Vase el cap. 3.04, SERVICIO DE MARCHA POR CARRETERAS PUBLICAS.
PELIGRO:
Antes de iniciar la marcha, se debe asegurar que los elementos telescpicos

estn asegurados contra todo desplazamiento involuntario, al frenar la gra
o al ir por pendientes. Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de
accidentes.
721
5.13
106773>02
102398
722
106773>02
5.13
3.
Montaje
En los puntos siguientes, se describir el montaje del elemento telescpico del 4 al 6 con la posicin de
PELIGRO:
Peligro de cadas!
entonces se puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse grave o
mortalmente!
> Todos los trabajos de montaje, deben efectuarse con medios auxiliares
apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra
auxiliar)!
entonces el personal de montaje debe asegurarse con un sistema de arns
(por ej. con un cinturn de seguridad ) contra todo peligro de cada! Una
descripcin de los puntos de fijacin para el sistema de arns personal se
encuentra en el cap. 2.0!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica!
Asegrese durante el montaje /desmontaje que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro de la gra o del dispositivo de
transporte!
Con un montaje o desmontaje indebido, existe peligro de accidentes!
Requisitos previos:
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente a la "Base de apoyo ancha".
> El arriostramiento TY est desmontado.
> La pluma telescpica se ha descendido a 0 y todos los elementos telescpicos estn retrados..
> El cilindro telescpico se ha retrado y se ha embulonado en el elemento telescpico 3.
> La polea de ramal simple* se ha desmontado.
> El buln de bloqueo (40) se ha girado completamente hacia abajo
> El elemento telescpico 4 con el elemento telescpico 5 y el elemento telescpico 6 se han enganchado
debidamente en las dos gras auxiliares.
A T E N C I O N : Asegurarse durante el montaje / desmontaje en las gras auxiliares que no

se efecte ninguna traccin en diagonal !
3.1
Montaje del contrapeso

PELIGRO:
Existe alto peligro de accidentes si se cae la gra!

Los elementos telescpicos del 4 al 6 puede montarse o desmontarse slo con
el bastidor de contrapeso montado y un contrapeso de 15 t en la posicin de
Si esto no se tiene en cuenta, se puede caer la gra!
> Descender las placas de contrapesos y el bastidor de contrapeso con gra auxiliar sobre el chasis
inferior.
> Montar las placas de contrapeso y el bastidor de contrapeso en la plataforma giratoria.
Indicacin:
Sobre el montaje / desmontaje del contrapeso, vase igualmente el captulo 4.07.
723
5.13
106773>02
102398
724
5.13
3.2
Montaje de los elementos telescpicos

> Extender el elemento telescpico 3 a 33 %.
3.2.1
Embulonamiento del elemento telescpico 3 con el elemento telescpico 4
106773>02
A T E N C I O N : Al retraer el elemento telescpico 3 dentro del elemento telescpico 4,

observar que las zapatas de cojinete trasero del elemento telescpico 4 no se
daen.
Indicacin:
El elemento telescpico 3 debe estar retrado manualmente a 33% aprox. para que el
buln de bloqueo (40) sea accesible.
> Hacer introducir cuidadosamente el elemento telescpico 4 en el elemento telescpico 3 con las gras
auxiliares.
PELIGRO:
El elemento telescpico 3 y el elemento telescpico 4 deben embulonarse y

asegurarse con el buln de bloqueo (40)!
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes
Indicacin:
La manivela y el tornillo de desbloqueo de emergencia se encuentran junto con las

herramientas a bordo.
> Embulonar el elemento telescpico 4 con el elemento telescpico 3: Desentornillar el tornillo de

desbloqueo de emergencia (41) con la manivela fuera del buln de bloqueo (40) y girar el buln de
bloqueo (40) completamente hacia afuera.
> Retirar la manivela.
P E L I G R O:
Peligro con los elementos telescpicos no bloqueados!

Asegrese que el buln de bloqueo tenga al menos un sobrante de 11 mm en
el orificio de bloqueo!
Controlar si los elementos telescpicos estn asegurados contra cualquier
resbalo incontrolado, incluso en caso de frenados bruscos!
725
5.13
106773>02
108036
726
106773>02
5.13
3.2.2
Colocacin de zapatas de cojinetes

Levantando/ bajando, girando el conjunto giratorio, se deben descargar los elementos de la pluma uno
por uno de tal forma que toda zapata de cojinete se pueda instalar fcilmente. Las zapatas de cojinetes
no pueden montarse a la fuerza ya que esto podra causar daos en las zapatas mismas.
1. Zapatas de apoyo inferiores
> Soltar la carga en el elemento telescpico de tal forma que las zapatas de apoyo puedan montarse
fcilmente.
Insertar la zapata de apoyo (54) y la zapata de apoyo (55) y asegurar la chapa de seguridad con el clip
de seguridad.
2. Zapatas de apoyo laterales
fcilmente.
Insertar la zapata de apoyo (50), la zapata de apoyo (51), zapata de apoyo (52) y la zapata de apoyo
(53) y asegurar la chapa de seguridad con el clip de seguridad
3. Zapatas de apoyo superiores
fcilmente.
Insertar la zapata de apoyo (48) y la zapata de apoyo (49) y asegurar la chapa de seguridad con el clip
de seguridad.
3.2.3
Enchufe del cable W551

> Desmontar el cable de fijacin (37) de la gua de cable (39).
> Llevar el cable W551 del cuello de la pluma telescpica hasta el cabezal de la pluma telescpica.
> Montar el cable de fijacin (37) del soporte de fijacin (39).
> Enchufar el enchufe X551 (36) en la caja de conexin de la caja de bornes X17.
3.2.4
Gra dispuesta para la marcha

Vase el cap. 3.04, SERVICIO DE MARCHA POR CARRETERAS PUBLICAS.
PELIGRO:
Antes de iniciar la marcha, se debe asegurar que los elementos telescpicos

estn asegurados contra todo desplazamiento involuntario, al frenar la gra
o al ir por pendientes. Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de
accidentes !
> Retirar las gras auxiliares

> Retraer / extender todos los elementos telescpicos a la distancia de extensin deseada segn la tabla
de cargas.
727
5.14

CILINDRO DE BASCULAMIENTO EN EL CHASIS SUPERIOR
728
108158>00
5.14

CILINDRO DE BASCULAMIENTO EN EL CHASIS SUPERIOR
Indicacin:
729
108158>00
5.15

CILINDRO DE BASCULAMIENTO EN LA PLUMA TELESCPPICA
730
108159>00
5.15

CILINDRO DE BASCULAMIENTO EN LA PLUMA TELESCPPICA
Indicacin:
731
108159>00
5.17
105117>01
DESMONTAJE/MONTAJE DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS
197269
732
5.17
105117>01
Descripcin
Los largueros corredizos se pueden desmontar y luego volver a montar para reducir cargas de ejes por motivos
de transporte, por motivos de mantenimiento o reparacin. Para ello, la gra debe estar libre sobre ruedas y
disponerse de una gra auxiliar.
Los largueros corredizos se desmontan y vuelven a montarse completamente con los cilindros de apoyo y de
extensin.
Indicacin:
Para el desmontaje/montaje de los largueros corredizos se necesitan dos personas.
ATENCION:
El orden descrito para el desmontaje/montaje de los largueros corredizos

deber respetarse.
PELIGRO:
El desmontaje/montaje de los largueros corredizos deber efectuarse por medio

de una gra auxiliar y no deber efectuarse tan slo con la gra.
Denominacin de los componentes
10
Patn
Conexin por buln
>
Cable de traccin
Conexin de flexible
>
Cilindro de apoyo
Conexin por enchufe
>
Control del larguero corredizo *
Tornillo de anillo
Conexin de flexible
>
Cilindros de extensin
Flexibles de extensin
Conexin por buln
>
Cilindros de extensin con cajas de larguero corredizo
Contratuerca
Tuerca de tope
*a pedido del cliente
733
5.17
105117>01
197269
734
5.17
105117>01
Desmontaje
> Los largueros corredizos y los cilindros de apoyo estn retrados completamente.
> Las cubiertas de las cajas de larguero corredizo estn desmontadas por ambos lados del vehculo.
1.
Aflojar los dos tornillos del patn (1) dando unas 2 vueltas. De esta forma se obtiene mejor flexibilidad de
movimiento de los largueros corredizos.
2.
Desacoplar el mecanismo de extensin (Cable de traccin) aflojando la conexin por buln (2) en la parte
inferior de la caja del larguero corredizo.
Indicacin:
El cable de traccin no deber ajustarse.
3.
Desconectar las conexin de flexibles (3) del cilindro de apoyo mediante los acoplamientos rpidos y
desenroscar las tapas de proteccin contra polvo.
4.
Desconectar la conexin por enchufe del control del larguero corredizo * (4).
5.
Extender completamente el larguero corredizo I y II.

ATENCION:
Al extender los largueros corredizos, se debe observar que la fijacin del

mecanismo de cable se desbloquee sin atascarse en las bridas de fijacin.
6.
Entornilla y apretar el tornillo de anillo (5) del larguero corredizo II a nivel de todo el centro de gravedad.
7.
Enganchar el gancho de la gra auxiliar en el tornillo de anillo (5) y tensar el cable de gra.
Indicacin:
8.
En el lado opuesto del vehculo, desacoplar las conexiones de flexibles (6) del vstago del cilindro de
extensin y acoplar los flexibles de extensin (7).
Indicacin:
9.
10.
El peso de un larguero corredizo es de 2,1 t aprox.
Los dos flexibles estn previstos con acoplamientos de dos tamaos diferentes de tal
forma que se excluye toda confusin.
Conexin por buln del cilindro de extensin (8) en la caja del larguero corredizo.
Retraer completamente el cilindro de extensin.
ATENCION:
Al retraer el cilindro de extensin, se debe asegurar que los flexibles de

extensin se puedan mover libremente en toda la longitud de retraccin.
11.
Desacoplar los flexibles de extensin (7) y desenroscar las tapas de proteccin contra polvo.
12.
Entornillar la contratuerca (9) hasta que sta se encuentre en la tuerca de tope (10). contragirar la
contratuerca (9) de la tuerca de tope (10).
13.
Con la gra auxiliar, levantar ligeramente el larguero corredizo hasta que tenga libertad de movimiento
en su gua sin atascarse en las cajas del larguero corredizo.
14.
Despus del desmontaje, embulonar los largueros corredizos I y II entre s a nivel del punto de
desembulonamiento "B".
15.
Desacoplar los flexibles de extensin (7) del cilindro de extensin y desenroscar las tapas de proteccin
contra polvo.

735
5.17
105117>01
197269
736
5.17
105117>01
Montaje
> Las cubiertas de las cajas del larguero corredizo estn desmontadas por ambos lados del vehculo.
> El larguero corredizo por montarse, est enganchado en la gra auxiliar cerca de las cajas del larguero
corredizo y puede moverse libremente.
1.
Acoplar los flexibles de extensin (7) de los cilindros de extensin, y llevar el extremo libre a travs de las
cajas del larguero corredizo.
2.
Distensar el cable de traccin para el larguero corredizo I: Aflojar la contratuerca (9) de la tuerca de tope
(10).
Indicacin:
La tuerca de tope (10) sirve para el montaje como punto tope para que el cable de
traccin no tenga que volver a ajustarse. La tuerca de tope (10) no deber
desenroscarse. La tuerca de tope (10) debe encontrarse por el lado opuesto.
3.
Levantar el larguero corredizo con la gra auxiliar a la altura correcta y adentrarlo en su caja lo mximo
posible.
Indicacin:
4.
Al insertar el larguero corredizos, se deben llevar manualmente los flexibles de

extensin para evitar que se atasque en las cajas de los largueros corredizos.
Acoplar los flexibles de extensin (7) en el chasis inferior.

Indicacin:
5.
Desembulonar los largueros corredizos I y II del punto de desembulonamiento "B".
6.
Extender los cilindros de extensin del larguero corredizo de tal forma que la conexin por buln (8)
pueda montarse.
7.
Embulonar mecnicamente los cilindros de extensin con las cajas del larguero corredizo (8) y asegurar.
8.
Desacoplar los flexibles de extensin (7) y acoplar la conexin de flexible del cilindros de extensin (6) en
el vehculo.
Indicacin:
9.
10.
Soltar la presin en el larguero corredizo con gra auxiliar y desengancharlo.

Retirar el tornillo de anillo (5) del larguero corredizo.
ATENCION:
11.
El tornillo de anillo debe retirarse antes de retraer el larguero corredizo, ya

que de lo contrario se puede causar daos.
Retraer el larguero corredizo.

ATENCION:
Al retraer los largueros corredizos, se debe observar que la fijacin del

mecanismo de cable se introduzca sin atascarse en las bridas de fijacin.
12.
Conectar y asegurar el mecanismo de extensin (Cable de traccin) con la conexin por buln (2) con la
caja del larguero corredizo.
13.
Poner la conexin por enchufe para el control del larguero corredizo * (4).
14.
Acoplar las conexiones de flexibles (3) para el cilindro de apoyo.
15.
Ajustar los dos patines (1) a la medida anterior.
737
5.18
106852>00
PUNTA EN CELOSIA FIJA CON LA EXC1NTRICA > TY3EF / TY3ENZF
197743
738
106852>00
5.18
PUNTA EN CELOSIA FIJA CON EXC1NTRICA > TY3EF / TY3ENZF
1.
Generalidades
A diferencia del servicio TF, la pluma telescpica en el servicio TY2EF / TY2ENZF se arriostra con un
arriostramiento TY2 y una la excntrica.
Para el servicio con la excntrica, vase igualmente los siguientes captulos:
> 5.03 Punta en celosa fija > TF
> 5.09 Punta en celosa ajustable hidrulicamente > TNZF
> 5.05 Pluma telescpica arriostrada > TY3
1.1
Vista global de los componentes

Posicin
Denominacin
Estabilizador
>
Soporte
>
La excntrica
Tambor de tubos flexibles para el sistema

hidrulico
Adaptador TN/TF sin tambor de tubos

flexibles
2,0 t
Adaptador TN/TFcon tambor de tubos

flexibles
2,3 t
Indicacin:
1.2
Peso
0,8 t
>
Adicionalmente al peso de la la excntrica, se deber contar igualmente con el peso

del adaptador TN/TF cuando est enganchado con la la excntrica.
Puntos de fijacin
Denominacin
Abreviacin
Adaptador TN/TF
TNTF
La excntrica
Exz
Tambor de tubo flexible para

el sistema hidrulico
hydr
La la excntrica(3) deber fijarse (engancharse) tal como sigue:

> Si se engancha slo la la excntrica(3), fig. 1
> Si la la excntrica(3) y el adaptador TN/TF (5) se engancha en el servicio TY3EF, fig. 2
> Si la la excntrica(3) y el adaptador TN/TF(6) se engancha en el servicio TY3ENZF, fig. 3
Indicacin:
Para compensar el peso del tambor de flexible (4) en el servicio TY3ENZF, se debe
fijar la la excntrica(3) en el lado izquierdo en el punto de fijacin 2 y en el lado
derecho en el punto de fijacin 1.
739
5.18
106852>00
197744
740
5.18
2.
Montaje
PELIGRO:
106852>00

Requisitos previos:
> La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
> Los caballetes TY estn montados e instalados
> El adaptador TN/TF est montado en la pluma telescpica o el adaptador TN/TF est colocado al suelo.
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado de acuerdo a los valores indicados en la tabla de
cargas.
2.1
Montaje de la excntrica
La excntrica (3) puede montarse en el adaptador TN/TF (6) en los casos siguientes:
> si el adaptador TNTF (6) est montado en la pluma telescpica
> si el adaptador TN/TF (6) est depositado al suelo
El montaje de la excntricas (3) en el adaptador TN/TF (6) y en el adaptador TN/TF (5) siempre es el
mismo.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln (7) en el punto (A) por ambos lados.
PELIGRO:
Peligro de accidentes si el soporte (1) gira hacia afuera incontroladamente!

En cuanto los bulones (7) se hayan retirados del punto (A) y al levantar la
excntrica (3) se puede girar incontroladamente hacia afuera el soporte (1).
Para la descripcin de los puntos de fijacin, vase el prrafo 1.2 "Puntos de fijacin".
> Fijar la gra auxiliar en los pos puntos de fijacin.
> Levantar la excntrica(3) con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento del
adaptador TN/TF (6).
> Embulonar la excntrica(3) con el adaptador TN/TF (6) : Asegurar los bulones (7) en todos los cuatro
puntos de embulonamiento y asegurarlos con clavijas de seguridad.
Si se ha montado la excntrica (3) con el adaptador TN/TF (6) depositado al suelo, entonces se de montar
el adaptador TN/TF (6) con la excntrica(3) montada en la pluma telescpica.
Para la descripcin de los puntos de fijacin, vase el prrafo 1.2 "Puntos de fijacin".
> Fijar la gra auxiliar en los puntos de fijacin.
> Levantar con la gra auxiliar la excntrica(3) y el adaptador TN/TF (6) e introducirlos en los puntos de
embulonamiento de la pluma telescpica.
> Embulonar el adaptador TN/TF (6) con la pluma telescpica: Vase al respecto el captulo 5.03.
741
5.18
106852>00
197745
742
5.18
2.2.
Montaje de los cables de arriostramiento en la excntrica
106852>00
Requisitos previos:
> El arriostramiento TY3 est montado correctamente.
> El adaptador TN/TF est montado en la pluma telescpica o depositado al suelo.
> Los caballetes TY estn montados correctamente.
> La pluma telescpica est descendida completamente.
Sobre el accionamiento de los cabrestantes de arriostramiento, vase el captulo 5.05.
> Desenrollar los dos cables de arriostramiento y tirarlos hacia delante con la gra auxiliar.
> Embulonar las bridas (8) por ambos lados en los puntos de arriostramiento de la excntrica (3) con el
buln (9) y asegurarlas con arandelas y clavijas rebatibles.
Indicacin:
Despus de montar los cables de arriostramiento en los puntos de arriostramiento, se

deben ajustar de manera tensa los cables de arriostramiento por ambos lados. Para
ello, se debe observar que los cables de arriostramiento no se queden enganchado en
algn lugar.
> Poner tensos los cables de arriostramiento.
2.3
Montaje de la punta en celosa fija

Para el montaje de la punta en celosa fija regulable mecnicamente, vase el captulo 5.03.
Para el montaje de la punta en celosa fija regulable hidrulicamente, vase el captulo 5.09.
2.4
Colocacin del cable de elevacin

> Desmontar las contrapoleas (12): Retirar los seguros y desembulonar los bulones (11) de ambos lados.
> Colocar el cable de elevacin en la polea guiadora de cable (12).
> Montar las contrapoleas (12): Embulonar y asegurar el buln (11) por ambos lados.
> Colocar el cable de elevacin tal como est descrito en el captulo 5.03.
743
5.18
2.4.1
Cantidad mnima de ramales

P E L I G R O:
106852>00
Si no se observan las siguientes cantidades mnimas de ramales de cable,

entonces la punta en celosa fija puede ser tirada hacia atrs por el cable de
elevacin y causar daos a personas o daos materiales!
> Respetar la cantidad mnima de ramales de cable!
Servicio TYEF
"ngulo
F>6 m
F>14 m
F>21
F>28
2>fach
2>fach
1>fach
1>fach
20
2>fach
1>fach
1>fach
1>fach
40
1>fach
1>fach
1>fach
1>fach
Servicio TYENZF
2.5
"ngulo
F>6 m
F>14 m
F>21
F>28
4>fach
3>fach
2>fach
2>fach
20
4>fach
3>fach
2>fach
2>fach
40
4>fach
3>fach
2>fach
2>fach
Levantamiento / descenso
En principio, las combinaciones de pluma deben levantarse o depositarse con la pluma telescpica
retrada completamente.
PELIGRO:
La pluma telescpica debe estar retrada. Si esto no se tiene en cuenta, la gra

se sobrecargar o volcar.
Requisitos previos:
> El arriostramiento TY3 est montado.
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de
funcionamiento.
de carrera, tambor para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo.
PELIGRO:

accidentes!
744
5.18
106852>00
Indicacin:
El levantamiento/ descenso en el servicio TY3EF / TY3ENZF debe efectuarse segn

el captulo 5.03, captulo 5.09 y captulo 5.05.
A T E N C I O N : Con el servicio TY3EF / TY3ENZF se debe abrir primero el trinquete antes de

levantar el sistema de la pluma fuera de la posicin de montaje.
Luego, debido a la carga de la pluma debido a la punta en celosa montada, se
tensa previamente el arriostramiento de la pluma telescpica levantando la
pluma. Desde entonces ya no puede abrirse el trinquete. La pluma debe
descenderse nuevamente para aflojar el arriostramiento telescpico.
Si la pluma se encuentra nuevamente en la posicin de salida, se puede abrir
el trinquete.
Es vlido el siguiente principio :
Si no debe estar arriostrado, no se podr abrir el
trinquete, entonces la gra deber ponerse nuevamente
en el estado que tena al cerrar el trinquete.
2.6
Tablas de levantamiento y descenso para el servicio TY3EF / TY3ENZF

Base de apoyo
ancha
10 m9,6 m
hacia atrs
Modo de servicio
hacia un lado
Contrapeso
[m]
[m]
[m]
[m]
TY3EF
TY3ENZF
165 t > 60 t
T>16,1
F>6 hasta F>

56
T>16,1
F>6 hasta F>

56
TY3EF
TY3ENZF
45 t
T>16,1
F>6 hasta F>

56
T>16,1
F>6 hasta F>

49
745
5.18
106852>00
102583
746
5.18
2.7
106852>00
Movimiento telescpico
Requisitos previos:
> El interruptor con llave para el montaje (424) est desconectado accionando el pulsador (425).
El smbolo "Montaje" (3) ya no puede visualizarse en el LICCON.
> Los caballetes TY estn desplegados a un ngulo de 13.
2.7.1
Proceso telescpico
> Levantar la pluma telescpica al ngulo de tensin previa requerida a.
> Extender la pluma telescpica al estado de extensin requerido.
Vase al respecto el captulo 5.05.
A T E N C I O N : Despus de cada modificacin del largo de pluma, se debe nuevamente
arriostrar. Si se interrumpe el movimiento telescpico durante una pausa
larga, se deben cerrar los trinquetes. De esta manera se impide que los
cabrestantes se desenrollen por el aceite de fuga.
2.8
Arriostramiento
> Desplegar los dos caballetes TY a 42.
> Arriostrar los caballetes TY
2.9
Angulo de tensin previa y pesos de motn de gancho

PELIGRO:
La pluma telescpica deber arriostrarse slo respetando los ngulos de

tensin previa y pesos de motones de gancho que se indican en las tablas.
Est prohibido arriostrar a otras posiciones de pluma o a otros ngulos de
tensin previa o accionar el trinquete ya que de lo contrario es posible una
sobrecarga de la pluma telescpica o un arriostramiento telescpico.
Al sobrepasar los valores indicados, al no observar los pesos de motn de
gancho o no observar el ngulo de arriostramiento previo, existe peligro que
la gra se sobrecargue.
747
5.18
2.10
Angulo de tensin previa con servicio TY3EF > 50 m
106852>00
2.10.1 Angulo de tensin previa a un ngulo de punta en celosa de 0, servicio TY3EF > 50 m
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>6
55
42
3,5
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>14
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>28
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>35
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>42
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>49
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>56
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>63
65
42
0,7

telescpicos)
[%]
748
5.18
106852>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>6
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>14
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>21
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>28
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>35
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>42
65
42
0,7
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>49
65
42
0,7
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>56
65
42
0,7
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>63
65
42
0,7

telescpicos)
[%]
749
5.18
106852>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>6
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>14
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>21
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>28
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>35
65
42
0,7
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>42
65
42
0,7
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>49
65
42
0,7
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>56
65
42
0,7

telescpicos)
[%]
750
5.18
106852>00
2.11.1 Angulo de tensin previa a un ngulo de punta en celosa de 0, servicio TY3ENZF > 50 m
Indicacin:
Angulo de punta en celosa 0 con el servicio TY3ENZF!

La tensin previa de la punta en celosa con el servicio TY3ENZF debe efectuarse
siempre a un ngulo de punta en celosa de 0!
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>6
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>14
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>21
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>28
65
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>35
65
42
0,7
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>42
65
42
0,7
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>49
65
42
0,7
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>56
65
42
0,7

telescpicos)
[%]
751
5.18
2.12
Angulo de tensin previa con servicio TY3EF > 84 m
106852>00
2.12.1 Angulo de tensin previa a un ngulo de punta en celosa de 0 , servicio TY3EF > 84 m
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>6
57
42
3,5
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>28
67
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>42
75
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>49
75
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>56
75
42
1,4

telescpicos)
[%]
2.12.1 Angulo de tensin previa a 0 ngulo de punta en celosa, servicio TY3EF > 84 m
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>6
57
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>42
75
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>49
75
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>56
75
42
1,4

telescpicos)
[%]
752
5.18
106852>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>6
57
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>42
75
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>49
75
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>56
77
42
0,7

telescpicos)
[%]
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>6
57
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>14
62
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>21
65
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>42
75
42
1,4

telescpicos)
[%]
753
5.18
106852>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>6
58
42
3,5
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>28
67
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>42
75
42
1,4

telescpicos)
[%]
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>6
58
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>42
75
42
1,4

telescpicos)
[%]
754
5.18
106852>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>6
58
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>42
75
42
1,4

telescpicos)
[%]
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>6
58
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>14
62
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>21
65
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>42
75
42
1,4

telescpicos)
[%]
755
5.18
106852>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>6
58
42
3,5
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>28
67
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>35
70
42
1,4

telescpicos)
[%]
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>6
58
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>35
70
42
1,4

telescpicos)
[%]
756
5.18
106852>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>6
58
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>35
70
42
1,4

telescpicos)
[%]
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>6
58
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>14
62
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>21
65
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>35
70
42
1,4

telescpicos)
[%]
757
5.18
2.13
Angulo de tensin previa con el servicio TY3ENZF > 84 m

Indicacin:
106852>00
Angulo de punta en celosa 0 con el servicio TY3ENZF!

La tensin previa de la punta en celosa con el servicio TY3ENZF debe efectuarse
siempre a un ngulo de punta en celosa de 0!
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>6
57
42
3,5
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>28
67
42
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>42
75
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>49
75
42
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92/0/0/0) +A>2,2+F>56
75
42
1,4

telescpicos)
[%]
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>6
57
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>42
75
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>49
75
42
1,4
T > 57.7 (92 /92 /92/46/46/0) +A>2,2+F>56
75
42
0,7

telescpicos)
[%]
758
5.18
106852>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>6
57
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>14
62
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>21
65
42
2,6
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>42
75
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>49
75
42
1,4
T > 68.9 (92 /92 /92/92/46/46) +A>2,2+F>56
77
42
0,7

telescpicos)
[%]
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Angulo de
caballete
TY
Peso de
motn de
gancho
Pluma
telescpica
a
[]
b
[]
[t]
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>6
57
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>14
62
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>21
65
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>28
67
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>35
70
42
1,4
T > 78.3 (92 /92 /92/92/92/92) +A>2,2+F>42
75
42
1,4

telescpicos)
[%]
759
5.18
106852>00
102584
760
5.18
3.
106852>00
Servicio de gra
Requisitos previos:
> El contrapeso est montado en la plataforma giratoria segn lo indicado en la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est extendida al estado de extensin requerido.
> Los caballetes TY estn arriostrados a 42.
> Poner en servicio la gra.
Indicacin:
Para bascular la punta en celosa fija ajustable hidrulicamente,vase el captulo

5.09.
761
5.18
106852>00
102584
762
5.18
4.
Desmontaje
PELIGRO:
106852>00

Requisitos previos:
> La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
> El Controlador de cargas LICCON est ajustado de acuerdo a los valores indicados en la tabla de
cargas.
4.1
Distensin de los caballetes TY

> Poner la pluma telescpica a 83.
> Distender los caballetes TY.
> Bascular los caballetes TY a un ngulo de 13.
> Retraer completamente la pluma telescpica.
4.2
Descenso de la punta en celosa fija

Vase al respecto el captulo 5.03 y el captulo 5.09, seccin "Descenso".
4.2.1
Tablas de levantamiento y descenso con el servicio TY3EF / TY3ENZF

Base de apoyo
ancha
10 m9,6 m
hacia atrs
Modo de servicio
hacia un lado
Contrapeso
[m]
[m]
[m]
[m]
TY3EF
TY3ENZF
165 t > 60 t
T>16,1
F>6 hasta F>

56
T>16,1
F>6 hasta F>

56
TY3EF
TY3ENZF
45 t
T>16,1
F>6 hasta F>

56
T>16,1
F>6 hasta F>

49
763
5.18
106852>00
197745
764
5.18
4.3
Extraccin del cable de elevacin

Asegurarse que la punta en celosa fija est descendida.
106852>00
> Retirar el cable de elevacin tal como est descrito en el captulo 5.03.
> Desmontar las contrapoleas (12) : Retirar los seguros del buln (11) por ambos lados y desembulonar.
> Retirar el cable de elevacin fuera de la polea guiadora de cable (10).
> Montar las contrapoleas (12): Embulonar y asegurar los bulones (11) por ambos lados.
4.4
Desmontaje de la punta en celosa fija

Para el desmontaje de la punta en celosa fija regulable mecnicamente,vase el captulo 5.03.
Para el desmontaje de la punta en celosa fija regulable hidrulicamente,vase el captulo 5.09.
4.5.
Desmontaje de los cables de arriostramiento de la excntrica

> Fijar la gra auxiliar en las bridas (8).
> Tensar bien los cables de fijacin hasta que las bridas (8) estn aseguradas contra toda cada.
> Desembulonar las bridas (8) de los puntos de arriostramiento de la excntrica (3) : Retirar los seguros
del buln (9) y desembulonar.
> Enrollar los cables de arriostramiento y embulonar las bridas en los caballetes TY.
765
5.18
106852>00
197744
766
5.18
4.6
Desmontaje de la excntrica
Asegurarse que los cables de arriostramiento de la excntrica(3) estn desmontados.
106852>00
La excntrica (3) puede desmontarse en el adaptador TN/TF (6) en los casos siguientes:
> El adaptador TNTF (6) de la pluma telescpica est montada
> El adaptador TN/TF (6) se ha descendido al suelo
El desmontaje de la excntrica (3) del adaptador TN/TF (6) y del adaptador TN/TF (5) siempre es el
mismo.
Para la descripcin de los puntos de fijacin, vase la seccin 1.2 "Puntos de fijacin".
> Fijar la gra auxiliar en los puntos de fijacin.
> Tensar bien los cables de fijacin hasta que la excntrica (3) est asegurada contra toda cada.
> Retirar los seguros por ambos lados del buln (7) y desembulonar del soporte (1).
> Tirar hacia arriba la excntrica y rebatir el soporte (1) hasta que este se pueda embulonar con el
soporte fijador (2).
> Embulonar por ambos lados el soporte (1) con el soporte fijador (2): Embulonar por ambos lados el
buln (7) y asegurarlos.
> Retirar los seguros y desembulonar por ambos lados el buln (7) del soporte fijador (2).
> Depositar la excntrica(3) en el vehculo de transporte.
767
5.20
104476>03
CABEZAL DE MONTAJE
188981
768
104476>03
5.20
CABEZAL DE MONTAJE
1.
Generalidades
El cabezal de montaje puede embulonarse en el elemento telescpico II de 50 m o en la pluma telescpica
de 84 m o en el elemento telescpico III de la pluma telescpica de 84 m, mientras que el cabezal de
pluma no se transporte con la gra. El cabezal de montaje se puede rebatir hacia la parte lateral y tiene
una capacidad de carga mxima de 85 t. Para el montaje / desmontaje del cabezal de montaje en la
pluma telescpica, el cabezal de montaje debe engancharse en una gra auxiliar en los puntos 24 con los
elementos de detensin respectivos. el cabezal de montaje tiene un peso propio de 1037 kg. aprx.
ATENCION : Con el cabezal de montaje, se puede operar mximo con 7 ramales. Se debe
entrar los datos del estado de montaje de respectivo del cabezal de montaje en el
sistema informtico LICCON (TM II o TM III). El cabezal de montaje puede
funcionar slo con tablas de cargas programadas especialmente para ellas. El
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe conectarse y estar en
1.1
(Fig. 1)
Componentes del cabezal de montaje

Pos.:
1
Cabezal de montaje
2
Pieza de unin rebatible
3
Brida de fijacin
4
5
6
7
8
9
Soporte de poleas basculable

Polea de cable
Eje de seguridad
Clavija elstica
Buln
10
11
12
13
14
15
Motn rebatible
Poleas
Eje de seguridad
Clavija elstica
Eje tubular
Clavija elstica
16
17
Buln 30 x 185 mm (5 unidades)

18
19
Buln 40 x 185 mm (5 unidades )

20
Cabrestante con cable
21
22
23
Caja de bornes X17B

Cable de detensin
24
25
Bridas de sujecin para el montaje / desmontaje del cabezal de montajees con gra auxiliar
Punto de detensin para el cable de detensin

769
5.20
104476>03
CABEZAL DE MONTAJE
188982
770
104476>03
5.20
CABEZAL DE MONTAJE
2.
Bascular el cabezal de montaje en posicin de trabajo

Requisitos previos:
La pluma telescpica est retrada completamente
(El elemento telescpico est puesto hacia atrs con el buln de bloqueo en el orificio de 0%)
El cabezal de montaje est montado en la parte lateral del pie de pluma telescpica.
La pluma telescpica est descendida a la posicin de 0.
PELIGRO:
2.1
En la zona de giro as como en la zona para rebatir el cabezal de montaje, no

pueden encontrarse personas u obstculos. Existe pleigro de accidentes!
Montar el cabezal de montaje en el elemento telescpico II

(Fig. 2 hasta 2.5)
> Fijar el cable de detensin en el punto de fijacin (25).
> Girar la pieza de unin rebatible(2) en "A" a 110.
> Embulonar los bulones (16) en "C" arriba y abajo y asegurarlo con la clavija de seguridad (17).
> Desembulonar arriba y abajo los bulones (16) en "H" y "G".
PELIGRO:
Los bulones (16) en la posicin H y G pueden desembulonarse slo despus

que los bulones (16) en "C" arriba y abajo estn embulonados y asegurados
correctamente. Durante el desembulonamiento, se debe sujetar el cabezal de
montaje con el cable de detensinpara evitar que el cabezal de montaje gire
involuntariamente hacia afuera. Existe peligro de accidentes !
> Girar el cabezal de montaje (1) y la pieza de unin rebatible (2) en "C" mediante el cable de detensin a
90.
> Embulonar el buln (18) en "B" arriba y abajo y asegurarlo con la clavija de seguridad (19).
> Girar el cabezal de montaje mediante el cable de detensin en "A" a 180.
> Embulonar el buln (18) en "F" y asegurarlo con la clavija de seguridad (19).
> Retirar el cable de detensin.
Indicacin:
2.1.1
En el estado de servicio, el cabezal de montaje debe estar echado completamente

encima de las placas (26).
(Fig. 2.6)
> Enchufar el enchufe X551 (cable W551) en la caja de bornes X17B.
> Fijar el cable de seguridad del cable elctrico W551 en la gua para cable en el elemento telescpico II.
> Adicionalmente, se puede enchufar el transmisor de viento y la luz de destellos en la caja de bornes.
ATENCION :
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba", iluminacin del cabezal de

pluma a la izquierda / derecha se deben enchufar y estar en capacidad de
funcionamiento.

771
5.20
104476>03
CABEZAL DE MONTAJE
188983
772
104476>03
5.20
CABEZAL DE MONTAJE
2.2
Montar el cabezal de montaje en el elemento telescpico III

> Fijar el cable de detensin en el punto de fijacin (25).
> Desembulonar el buln de bloqueo (27) de la pieza de unin rebatible (2).
> Girar la pieza de unin rebatible (2) en "A" a 110.
> Embulonar el buln (18) en "B" arriba y abajo y asegurarlo con la clavija de seguridad (19).
> Desembulonar arriba y abajo los bulones (16) en "H" y "G".
PELIGRO:
Los bulones (16) en la posicin H y G pueden desembulonarse slo

despus que los bulones (16) en "B" arriba y abajo estn embulonados y
asegurados correctamente. Durante el desembulonamiento, se debe
sujetar el cabezal de montaje con el cable de detensinpara evitar que el
cabezal de montaje gire involuntariamente hacia afuera. Existe peligro
de accidentes !
> Girar la pieza de unin rebatible (2) y el cabezal de montaje (1) mediante el cable de detensin en "B" a
90.
> Girar el cabezal de montaje mediante el cable de detensin en "A" a 180.
> Embulonar el buln (18) en "E" y asegurarlo con la clavija de seguridad (19).
Indicacin:
2.2.1
En el estado de servicio, el cabezal de montaje debe estar echado completamente

encima de las placas (26).
> Enchufar el enchufe X551 (cable W551) en la caja de bornes X17B.
> Fijar el cable de seguridad del cable elctrico W551 en la gua para cable en el elemento telescpico III.
> Adicionalmente, se puede enchufar el transmisor de viento y la luz de destellos en la caja de bornes.
ATENCION :
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba", iluminacin del cabezal

de pluma a la izquierda / derecha se deben enchufar y estar en capacidad
de funcionamiento.

773
5.20
104476>03
CABEZAL DE MONTAJE
188984
774
5.20
CABEZAL DE MONTAJE
2.3
Servicio de gra
2.3.1
Colocacin de cable
Indicacin:
104476>03
(Fig. 4)
Colocacin de cable mxima: 7 ramales
> Retirar el eje de seguridad (6) del cabezal de montaje de arriba y del motn rebatible (12) en la parte de
abajo.
> Llevar el cable de elevacin del cabrestante de elevacin pasando por la polea de laparte superior (5) y
por las poleas (11) del motn rebatible (10).
> Colocar el cable de elevacin en el motn de gancho.
> Asegurar el cable de elevacin con el ajustador de cable en el punto de fijacin del motn de gancho.
> Poner el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
> Insertar los ejes de seguridad (6 y 12) en la polea cabezal y en "R" luego asegurarlos con las clavijas de
seguridad.
Indicacin:
2.3.2
2.3.3
Servicio de gra con el cabezal de montaje en la posicin de trabajo

En el programa de montaje del sistema informtico LICCON, se debe entrar los datos del estado de
equipo respectivo y confirmarlo.
TM II = Cabezal de montaje en el elemento telescpico II est montado
TM III = Cabezal de montaje en el elemento telescpico III est montado
Indicacin:
Sobre el SISTEM AINFORM"TICO LICCON; vase el captulo 4.02.
ATENCION :
El cabezal de montaje puede funcionar slo con las tablas programadas

especialmente para ello. El interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
debe estar conectado y en capacidad de funcionamiento.
Servicio de gra con el cabezal de montaje rebatido lateralmente

(Fig. 5)
En el servicio de gra sin cabezal de montaje (El cabezal de montaje est rebatido lateralmente hacia el
pie de pluma), la posicin de la pieza de unin rebatida (2) debe estar como en la imagen 5. Dicha pieza
de unin rebatida (2) debe estar asegurada con el buln (27).
ATENCION :
2.3.4
Sobre la colocacin de cable, vase el captulo 4.06, COLOCACION DE CABLE.
La capacidad de carga que se puede llevar queda reducida por el peso

propio del cabezal de montaje.
Servicio de gra TA con cabezal de montaje rebatido lateralmente

(Fig. 5.1)
La posicin del soporte de poleas basculable (4) en caso que est montado el caballete TA, se debe girar a
90 y estar asegurado con el buln (8).
ATENCION :
La capacidad de carga que se puede llevar queda reducida por el peso

propio del cabezal de montaje.

775
5.20
104476>03
CABEZAL DE MONTAJE
188985
776
104476>03
5.20
CABEZAL DE MONTAJE
3.
Rebatir el cabezal de montaje hacia el pie de la pluma telescpica

Requisitos previos ;
La pluma telescpica est retrada completamente.
(El elemento telescpico est puesto hacia atrs con el buln de bloqueo en el orificio de 0%)
El cabezal de montaje est montado en posicin de trabajo en el elemnto telescpico II o III.
La pluma telescpica est descendida a la posicin 0.
PELIGRO:
3.1
En la zona de giro as como en la zona para rebatir el cabezal de montaje, no

pueden encontrarse personas u obstculos. Durante el giro, se debe sujetar
el cabezal de montaje con el cable de detensin para evitar que dicho cabezal
de montaje gire involuntariamente hacia afuera.
Desde el elemento telescpico II

> Fijar el cable de detensin en el punto de detensin (25).
> Retirar los bulones (18) en "F".
> Girar el cabezal de montaje (1) mediante el cable de detensin en "A" a 180.
> Retirar los bulones (18) en "B" en la parte de arriba y abajo.
PELIGRO:
(Fig. 6 hasta 6.5)
Los bulones (18)en "B" pueden desembulonarse slo si los bulones (16) en
"C" estn embulonados y asegurados en la parte de arriba y abajo. Existe
> Girar en "C" a 90 el cabezal de montaje (1) y la pieza de unin rebatible (2) mediante el cable de
detensin.
> Insertar el buln (16) en "H" y "G" en la parte de arriba y abajo y asegurarlo con la clavija de seguridad
(17).
> Retirar el buln (16) en "C" en la parte de arriba y abajo.
PELIGRO:
Los bulones (16) en "C" pueden desembulonarse si los bulones (16) en "H" y
"G" en la parte de arriba y abajo estn embulonados y asegurados
correctamente. Existe peligro de accidentes !
> Girar la pieza de unin rebatible en "A" a 110.

> Bloquear el motn rebatible con el buln (27) y asegurarlo.
3.1.1
> Desenchufar el enchufe X551 (cable elctrico W551) de la caja de bornes X17B.
> Desenchufar el enchufe para el transmisor de viento y la luz de destellos.

777
(Fig. 6.1)
5.20
104476>03
CABEZAL DE MONTAJE
188986
778
104476>03
5.20
CABEZAL DE MONTAJE
3.2
Desde el elemento telescpico III

(Fig. 7 hasta 7.5)
> Fijar el cable de detensin en el punto de detensin (25).
> Retirar los bulones (18) en "E".
> Girar el cabezal de montaje (1) mediante el cable de detensin a 180.
> Girar el cabezal de montaje (1) y la pieza de unin rebatible (2) mediante el cable de detensin a 90
> Insertar los bulones (16) en "H y G" en la parte de arriba y abajo y asegurarlos con las clavijas de
seguridad (17).
> Retirar los bulones (18) en "B" en la parte de arriba y abajo".
PELIGRO:
Los bulones (18)en "B" pueden desembulonarse slo si los bulones (16) en
"H" y "G" estn embulonados y asegurados en la parte de arriba y abajo.
> Girar la pieza de unin rebatible (2) en "A" a 110.

> Bloquear el motn rebatible (2) con el buln (27) y asegurarlo.
3.2.1
> Desenchufar el enchufe X551 (cable elctrico W551) en la caja de bornes X17B.
> Desenchufar el enchufe para el transmisor de viento y la luz de destellos.
779
(Fig. 7.1)
5.20
104476>03
CABEZAL DE MONTAJE
189586
780
104476>03
5.20
CABEZAL DE MONTAJE
3.3
Marcha por carreteras con el cabezal de montaje

(Fig. 8, 9)
El motn rebatible de 5 poleas debe rebatirse hacia arriba al circular por carreteras mediante el
cabrestante (20).
> Enganchar el cable del cabrestante de cable auxiliar en el eje de seguridad (12).
> Retirar en "O", el eje de seguridad para el motn rebatible.
> Bascular hacia arriba el motn rebatible con el cabrestante (20).
> Insertar el eje de seguridad en "P" y asegurarlo con la clavija de seguridad (15).
> Desenganchar el cable del cabrestante de cable auxiliar del eje de seguridad (12) y enrollarlo en el
cabrestante de cable.
> Cambiar de posicin el eje de seguridad (12) extrayendolo de la posicin "R" e insertandolo en la
posicin "S" y asegurarlo.
ATENCION :
3.3.1
La iluminacin del cabezal de montaje a la derecha / izquierda debe estar en

Enganchar el motn de gancho al proceder con el cabezal de montaje

(Fig. 10)
Si se engancha el motn de gancho delante, en el parachoques (26), entonces se debe bajar el motn de
gancho hasta que el campo de visin del conductor se quede libre. Para evitar que oscile el motn de
gancho al ir por una curva, se debe asegurar el gancho con cables de detensin (27) contra todo penduleo.
Los cables de detensin (27) se encuentran en la caja de herramientas.
Indicacin:
Sobre los estados de la gra para el servicio de traslacin, vase el captulo 3.04,
MARCHA EN CARRETERAS PUBLICAS.
781
5.28
TABLAS DE VELOCIDADES DE VIENTO
782
107869>00
5.28
TABLAS DE VELOCIDADES DE VIENTO
Indicacin:
107869>00
783
5.56
106861>00
PUNTA EN CELOSIA AJUSTABLE HIDRAULICAMENTE, ARRIOSTRADA T > TY3NZF
102604
784
5.56
1.
PUNTA EN CELOSIA AJUSTABLE HIDRAULICAMENTE,

ARRIOSTRADA T > TY3NZF
Descripcin
La punta en celosa TY3NZF ajustable hidrulicamente y arriostrada se puede regular por medio de dos
cilindros hidrulicos en el adaptador TF, sin escalonamientos entre 0 y 40 . El ajuste hidrulico de la
punta en celosa es posible igualmente bajo carga.
PELIGRO:
2.
cap. 5.09 > Punta en celosa ajustable hidrulicamente > TNZF
Montaje del adaptador TF

Vase:
2.3
El punto de arriostramiento se encuentra en la traviesa del adaptador TN/TF.
Montaje del adaptador TN/TF

Vase:
2.2
Los datos en las tablas de cargas debern respetarse absolutamente.

En caso de incumplimiento, existe peligro de accidentes!
Montaje
Indicacin :
2.1
106861>00
Montaje de los elementos en celosa

Vase:
2.4
Conexiones elctricos > Punta en celosa

Vase:
2.5
Control de la funcin
Vase:
785
5.56

3.
Tablas de levantamiento y descenso para pluma 50 m / 84 m
3.1
Tablas de levantamiento y descenso para 50 m

Base de apoyo
extendida
10 m9,6 m
Servicio TY3NZF
T > 50 m
hacia atrs
Modo de
servicio
Lastre
TY3NZF
165 t > 45 t
P E L I G R O: *
3.2
106861>00
hacia un lado
T>m
F>m
T>m
F>m
16,1
14 bis 63*
16,1
14 bis 63
La punta fija F>63 m puede levantarse slo con ganchos de carga de 700 kg!
Tablas de levantamiento y descenso para 84 m

Base de apoyo
extendida
10 m9,6 m
Servicio TY3NZF
T > 84 m
hacia atrs
Modo de
servicio
Lastre
TY3NZF
165 t > 45 t
P E L I G R O :*
hacia un lado
T>m
F>m
T>m
F>m
16,1
14 bis 56 *
16,1
14 bis 56 *
La punta fija F>56 m puede levantarse slo con ganchos de carga de 700 kg!
786
5.56
4.
5.

Levantamiento y descenso
Vase:
cap. 5.03 Punta fija en celosa > TF
Vase:
cap. 5.07 Punta fija en celosa , T > arriostrada > TY3F
Vase:
cap. 5.09 Punta en celosa ajustable hidrulicamente > TNZF
Servicio de gra > TYSNZF

Vase:
6.
Ajuste de la punta en celosa

Vase:
787
106861>00
5.56

106861>00
102604
788
5.56
7.


PELIGRO:
7.1
106861>00
La pluma telescpica puede arriostrarse slo si se observan los ngulos de

tensin previa indicados en la tabla y los pesos de motn de gancho.
Est prohibido arriostrar en otra posicin de pluma u otros ngulos de
tensin previa o de poner el trinquete ya que de lo contrario se podra causar
una sobrecarga de la pluma telescpica o del arriostramiento telescpico.
Tabla vlida para : TY3NZF 0
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Pluma
telescpica
a
[]
Angulo de
caballete
b
[]
[t]
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>6
72
10
3,5
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>14
72
10
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>21
72
10
2,6
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>28
72
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>35
72
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>42
72
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>49
72
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>56
74
10
1,4
T > 47.3 (92 /92 /92) +A>2,2+F>63
74
10
0,7

telescpicos )
[%]
Peso de
motn de
gancho

gra .
789
5.56

106861>00
102604
790
5.56
7.2

106861>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Pluma
telescpica
a
[]
Angulo de
caballete
b
[]
[t]
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>6
77
10
3,5
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>14
77
10
2,6
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>21
77
10
2,6
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>28
77
10
1,4
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>35
77
10
1,4
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>42
77
10
1,4
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>49
77
10
1,4
T > 47.3 (92/92/92/0/0/0)+A>2,2+F>56
77
10
0,7
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>6
77
10
2,6
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>14
77
10
2,6
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>21
77
10
2,6
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>28
77
10
1,4
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>35
77
10
1,4
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>42
78
10
1,4
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>49
77
10
0,7
T > 57.7 (92/92/92/46/46/0)+A>2,2+F>56
78
10
0,7
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>6
77
10
2,6
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>14
77
10
2,6
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>21
77
10
1,4
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>28
77
10
1,4
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>35
77
10
1,4
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>42
77
10
1,4
T >68,1 (92/92/92/92/46/46)+A>2,2+F>49
77
10
0,7
T >68,1 (92 /92/92/92/46/46)+A>2,2+F>56
78
10
0,7

telescpicos )
[%]
791
Peso de
motn de
gancho
5.56

106861>00
102604
792
5.56
7.2

106861>00
Largos de pluma
[m]
Angulo de
tensin
previa
Pluma
telescpica
a
[]
Angulo de
caballete
b
[]
[t]
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>6
77
10
1,4
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>14
77
10
1,4
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>21
77
10
1,4
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>28
77
10
1,4
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>35
77
10
0,7
T >78,6 (92/92/92/92/92/92)+A>2,2+F>42
77
10
0,7

telescpicos )
[%]
Peso de
motn de
gancho

gra .
8.
9.
Descenso
Vase:
cap. 5.03 Punta fija en celosa > TF
Vase:
cap. 5.07 Punta fija en celosa, T > arriostrada > TY3F
Vase:
cap. 5.09 Punta en celosa ajustable hidrulicamente > TNZF
Desmontaje
Vase:
793
6.00
108007>00
EQUIPO ADICIONAL
794
6.00
108007>00
EQUIPO ADICIONAL
Captulo 6
Equipo adicional
795
6.00
108007>00
EQUIPO ADICIONAL
796
6.00
108007>00
EQUIPO ADICIONAL
Indicacin:
797
7.00
107863>00
MANTENIMIENTO
798
7.00
107863>00
MANTENIMIENTO
Captulo 7
Mantenimiento
799
7.00
107863>00
MANTENIMIENTO
800
7.00
107863>00
MANTENIMIENTO
Indicacin:
801
8.00
107865>00
CONTROLES DE GRUAS
802
8.00
107865>00
CONTROLES DE GRUAS
Captulo 8
CONTROLES DE GRUAS
803
8.00
107865>00
CONTROLES DE GRUAS
804
8.00
107865>00
CONTROLES DE GRUAS
Indicacin:
805
9.00
107866>00
INDICACIONES GENERALES
806
9.00
107866>00
Captulo 9
Indicaciones generales
807
9.00
107866>00
808
9.00
107866>00
Indicacin:
809
PARTE 2
Parte 2
810
LIEBHERR
Gra telescpica automotriz
LTM 1500-8.1
LTM 1500-8-1-008
Parte 2

Nro. BAL: 11826-02-10
Pginas: 592
Nro. de fbricacin
Fecha
MANUAL ORIGINAL DEL CONDUCTOR

Este manual de instrucciones para el uso forma parte
de la gra!
Deber llevarse siempre y estar al alcance del
usuario!
Los reglamentos para la marcha por carreteras y el
servicio de gra debern respetarse!
Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Postfach 1361
D-89582 Ehingen / Donau
: +49 (0) 7391 5020
Fax: +49 (0) 7391 5023399
: info.lwe@liebherr.com
www.liebherr.com
1
Prefacio
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, una utilizacin incorrecta
podra implicar peligros mortales al usuario y/o a terceras personas o podra poner en peligro la gra
y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Esta gra est dotada con un visor de datos. Los siguientes datos se registran:
Fecha y hora
Estado de equipo prescrito de la gra
Carga real
Capacidad de carga utilizada en porcentaje de la gra
Alcance (radio de trabajo)
ngulo de pluma principal, ngulo de punta
Largo total de la pluma telescpica, largo de los diferentes elementos telescpicos
Cada accionamiento del dispositivo de puenteo
Los datos registrados pueden leerse con el Software respectivo.
Indicaciones de aviso
Toda persona implicada en la gra deber adoptar un comportamiento determinado con los trminos
utilizados en este manual de PELIGRO, ADVERTENCIA, ATENCIN y AVISO.
Seale- Palabra de
s de
Explicacin
seal
aviso
PELIGRO
significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

que se pueden dar como consecuencia si no lo evita.
ADVERTENCIA
significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

que se podran dar como consecuencia si no lo evita.
ATENCIN
significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales ligeras o

medianas que se podran dar como consecuencia si no lo evita.
AVISO
significa una situacin peligrosa, daos materiales que se podran dar

como consecuencia si no lo evita.
LIEBHERR
0.01 Prefacio
108189-00
Otras indicaciones
La palabra Nota utilizada en este manual de instrucciones para el uso da a toda persona que
intervenga en la gra, indicaciones tiles y consejos importantes.
Letras
Palabra de
Explicacin
seal
Indicacin
significa Indicaciones tiles y consejos.

Este manual de instrucciones deber conservarse en el lugar para permitir un manejo seguro de la
gra y aprovechar de las posibilidades de aplicacin autorizadas que ofrece la gra. Igualmente le da
indicaciones sobre el funcionamiento de los componentes y de los sistemas principales.
En este manual de instrucciones se utiliza trminos determinados. Para evitar malentendidos, se
ruega utilizar siempre el mismo trmino.
Este manual de instrucciones para el uso se ha traducido con el mejor conocimiento y consciencia.
Liebherr-Werk Ehingen GmbH no se responsabiliza por errores de traduccin. La versin correcta
que deber ser determinante es slo el manual de instrucciones para el uso en idioma alemn. Si en
la lectura de este manual de instrucciones, encuentra fallos o malentendidos, comunicarlo
inmediatamente a la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PELIGRO
Peligro de muerte por una manipulacin indebida!
Un accionamiento de la gra errneo puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado puede intervenir en la gra!
Se debern observar el manual de instrucciones, los reglamentos y las prescripciones vigentes del
lugar de aplicacin (por ej. prevenciones contra accidentes).
La utilizacin de este manual:
permite familiarizarse con la gra
evita anomalas con el mando indebido
La observacin de este manual:
aumenta la fiabilidad en el uso
aumenta la duracin de vida de la gra
reduce costos de reparacin y paradas por averas
Mantenga siempre este manual al alcance ya sea en la cabina del conductor o en la cabina del
grusta.
Este manual de instrucciones para el uso forma parte de la gra!
Utilice la gra slo con un conocimiento exacto y observando este manual de instrucciones para el
uso.
Nota
En caso de recibir de nuestra parte informaciones sobre su gra, por ej. en forma de cartas de
informaciones tcnicas, instrucciones y/o complementos para su manual de instrucciones para el
uso, se deber observar igualmente dichas indicaciones e incluirlas en el manual de instrucciones
para el uso.
Si no se comprende el manual de instrucciones para el uso o algunos captulos, consltenos antes de
iniciar la operacin respectiva.
Las indicaciones e ilustraciones de este manual de instrucciones no pueden reproducirse, propagarse
ni utilizarse a fines de la competencia. Se reserva todo derecho de autor conforme a las leyes de
propiedad.
Toda prevencin contra accidentes, manuales de instrucciones para el uso, etc. se han editado de
acuerdo al uso que se ha previsto para esta gra.
0.01
LIEBHERR
108189-00
0.01 Prefacio
B110001
LIEBHERR
0.01
0.01 Prefacio
108189-00
Uso conforme a lo previsto

El uso conforme de la gra de acuerdo a lo previsto comprende exclusivamente la elevacin y
descenso en posicin vertical de cargas no atascadas cuyo peso y centro de gravedad se conocen.
Para ello, un gancho o un motn de gancho autorizado por Liebherr deber estar con el cable de
elevacin colocado y deber accionarse slo en estados de equipo autorizados.
El desplazamiento de la gra con o sin cargas enganchadas est autorizado slo si existen tablas de
desplazamiento o de cargas respectivamente autorizadas. Los estados de equipo y las medidas de
seguridad previstas para ellos debern observarse de acuerdo al manual de instrucciones para el
uso.
Cualquier otra utilizacin o una explotacin ms all del lmite se considerar como un uso no
conforme a lo previsto.
Sobre el uso conforme a lo previsto se incluye igualmente el cumplimiento de las medidas de
seguridad, las condiciones, requisitos previos, estados de equipo y procedimiento de trabajo
estipulados en la documentacin de la gra (manual de instrucciones para el uso, tabla de cargas,
planificador de utilizacin).
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra. Slo el propietario,
el explotador y el usuario de la gra, son los nicos responsables de los riesgos que puedan resultar.
Nota
Las gras con la marcacin CE cumplen con las directivas europeas relativas a las mquinas
2006/42/CE y EN 13000! Figura 1
Est prohibido poner en circulacin y hacer funcionar gras sin la marcacin CE dentro de la
Comunidad Europea! fig. 2
Est prohibido autorizar el funcionamiento de gras con un grado de utilizacin de 85%
causando el vuelco programadas segn ASME B30.5, dentro de la Comunidad Europea o en los
pases en donde se autoriza una capacidad de utilizacin con muy baja estabilidad (por ejemplo
segn la ISO 4305)! Dichas gras no debern tener la Marcacin CE! fig. 2
0.01
LIEBHERR
108189-00
0.01 Prefacio
Uso no conforme a lo previsto

Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:
Operar fuera del campo de los estados de equipo autorizados por las tablas de cargas
Operar fuera del campo del alcance y campos de giro autorizados por las tablas de cargas
Seleccionar las cargas que no corresponden al estado de equipo actual
Seleccionar los cdigos LMB que no corresponden al estado de equipo actual
Operar con el Limitador de cargas puenteado o con el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
puenteado
Aumentar el alcance de la carga levantadas despus de desconectar el LMB, por ejemplo tirando
transversalmente la carga
Utilizacin del indicador de reaccin de apoyo como funcin de seguridad contra vuelco
Utilizacin de elementos de equipo no autorizados para la gra
Utilizacin para eventos deportivos o de recreacin, especialmente la utilizacin de los saltos
elsticos 'Bungee'
Marcha por carreteras en un estado de marcha no autorizado (cargas de ejes, dimensin)
Desplazamiento de la gra con equipo en un estado de marcha no autorizado
Presionar, mover o elevar cargas con la regulacin de nivel, largueros corredizos o cilindros de
apoyo
Presionar, mover o elevar cargas accionando el mecanismo giratorio, el sistema de
basculamiento o sistema telescpico
Arrancar con la gra materias atascadas
Utilizar largo tiempo la gra para trabajos de transbordos
Soltar repentinamente la presin de la gra (servicio con cuchara valva o con tolva de material a
granel)
Utilizar la gra cuando la carga suspendida en la gra va a cambiar su peso, por ejemplo si se
llena en el contenedor que est enganchado en el gancho de carga, excepto:
La funcin del Limitador de cargas se control antes con una carga conocida
La cabina del grusta est ocupada y la gra est dispuesta para el servicio
El tamao del contenedor se ha seleccionado de tal forma que se excluye que la gra se
sobrecargue con una carga llena conforme a los valores vlidos de la tabla utilizada
La gra no deber utilizarse para:
Amarrar una carga atascada cuyo peso y centro de gravedad se desconoce y si se debe liberar
slo por ejemplo por corte con soplete
Transportar personas excepto en la cabina del conductor
Transportar personas en la cabina del grusta durante la marcha
Transportar personas con el elemento elevador de carga (eslingas) y encima de la carga
Transportar personas con las cestas de trabajo, si no lo incluye las legislaciones nacionales de la
Autoridad responsable de la prevencin en el trabajo
Transportar cargas al chasis inferior
El servicio con dos ganchos sin el equipo adicional
El servicio de cambio de ramal que demora largo tiempo
El servicio de gra en un bote a condicin que se hayan prescrito condiciones y haya una
autorizacin por escrito de parte de Liebherr Werk Ehingen GmbH
Toda persona implicada en la utilizacin, manejo, montaje y mantenimiento de la gra deber leer y
aplicar el manual de instrucciones para el uso.
Dispositivos de seguridad
Se deber poner especial cuidado a los dispositivos de seguridad integrados en la gra. Se deber
controlar sistemticamente su capacidad de funcionamiento correcto. En caso que los dispositivos de
seguridad no funcionen o funcionen incorrectamente, no deber ponerse en funcionamiento la gra.
LIEBHERR
0.01
0.01 Prefacio
108189-00
Nota
Su divisa deber ser siempre:
Prioridad a la seguridad!
La gra est construida segn las prescripciones vigentes para el servicio de gra y servicio de
traslacin y comprobada por la autoridad competente.
Componentes del equipo y piezas de repuestos
PELIGRO
Peligro de muerte si no se utilizan las piezas de equipo originales!
Si se pone en servicio la gra con componentes de equipos que no son originales, la gra puede
funcionar incorrectamente y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
Hacer funcionar la gra slo con piezas del equipamiento originales!
Est prohibido poner en servicio la gra con piezas del equipamiento que no forman parte de la
gra!
PELIGRO
No tiene validez el permiso de circulacin de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican, manipulan o cambian sin autorizacin las piezas originales montadas (por ej.
desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales), entonces pierde validez el permiso de
circulacin de la gra as como la garanta del fabricante.
No modificar las piezas originales montadas!
No desmontar las piezas originales!
Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!
Definicin sobre el sentido de direccin
Ir marcha adelante significa ir con la cabina del conductor por delante.
Ir en marcha atrs significa ir con las luces traseras del chasis inferior por delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda, se refieren a la gra, en la posicin, que la cabina del
conductor y la pluma indican en la misma direccin. Delante significa siempre en direccin de la
cabina del conductor.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del conductor, al chasis
inferior de la gra. La cabina del conductor se encuentra siempre delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del grusta, al chasis superior
de la gra. Delante significa siempre en direccin de la pluma.
Los equipos especficos al cliente estn marcados con un *.
0.01
LIEBHERR
ndice
LIEBHERR
ndice
ndice
2.00 Consignas de seguridad

2.01 Reglamentos relativos al trfico
1 Reglamentos relativos al trfico
2.02 Reglamentos para el rodaje
1 Reglamentos para el rodaje
2.03 Planificador de aplicacin
1 Planificador de aplicacin
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
17
18
19
20
21
22
23
24
1 Generalidades
25
2 Salida de emergencia
31
3 Consignas de seguridad para escaleras
33
4 Requisitos para el grusta
38
5 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3
49
6 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5
52
7 Presiones autorizadas al suelo
52
8 Estabilizadores
57
9 Control de las medidas de seguridad
58
10 Servicio de la gra con carga
59
11 Carga de personas
62
12 Conexin a tierra
64
13 Servicio de gra en caso de tormenta
64
14 Trabajos de soldadura en la carga
65
15 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC)
65
16 Peligro para el trfico areo
66
17 Elevacin de una carga por medio de varias gras en comn
66
18 Operaciones cerca de instalaciones emisoras
69
19 Seas con las manos para dar instrucciones
71
20 Observacin de las influencias del viento
71
21 Interrupcin del trabajo de gra
73
22 Reanudacin de las operaciones de la gra
74
LIEBHERR
ndice
23 Finalizacin del trabajo de la gra
74
24 Marcha en curvas / retroceso
75
25 Desconexin del vehculo
75
2.05 Colocacin de placas de la gra

1 Seales de aviso
77
2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones
81
3 Sealizacin de indicacin
85
2.06 Proteccin anticada de la gra
89
1 Equipo de proteccin personal
91
2 Protecciones contra cadas: Puntos de fijacin
93
3 Protecciones contra cadas: Barandillas
97
4 Cables de seguridad* como protecciones contra cadas
99
4.00 Mando del chasis superior de la gra

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior
1 Instrumentos de mando y de control
4.08 Trabajar con carga
103
104
105
118
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga
119
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra
119
3 Movimiento de gra Movimiento telescpico
121
4 Sustentacin de carga
123
5 Servicio de gra
127
4.12 Servicio con dos ganchos
129
1 Generalidades
131
5.00 Equipo
137
5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje
10
76
138
1 Control de los elementos de seguridad
139
2 Poleas
139
3 Control de los cables
139
4 Medidas de control
140
5 Estados peligrosos sin desconexin
142
6 Transporte de los componentes
143
7 Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes
143
8 Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de los componentes
143
LIEBHERR
ndice
9 Pesos
144
10 Barras de arriostramiento
144
11 Puenteo del Controlador de cargas
147
12 Montaje / Desmontaje
151
13 Levantamiento/Descenso
178
5.14 Desmontaje/Montaje de la pluma telescpica, cilindros de basculamiento del

chasis superior
180
1 Generalidades
182
2 Desmontaje de la pluma telescpica
189
3 Montaje de la pluma telescpica
201
5.15 Desmontaje/Montaje de la pluma telescpica, cilindros de basculamiento de la

pluma telescpica
212
1 Generalidades
213
217
227
5.28 Tablas de velocidades de viento
234
1 Velocidad de viento mximo autorizado con el servicio de gra
235
2 Tabla para las velocidad de viento mximo autorizado con el servicio de gra
235
6.00 Equipo adicional
239
6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor
240
1 Calefaccin en la cabina del conductor
241
2 Calefaccin en la cabina del grusta
257
6.04 Controlador de largueros corredizos
266
1 Generalidades
267
2 Base de apoyo
267
3 Operaciones con el Controlador de largueros corredizos
269
4 Puenteo del Controlador de longitud del larguero corredizo
275
6.05 Bajada de emergencia

1 Accionamiento de emergencia
6.50 Equipos especiales especficos al cliente
1 SERVICIO DE GRA CON COMBUSTIBLE DEL CHASIS INFERIOR DE LA
GRA *
7.00 Mantenimiento y reparacin

7.01 Mantenimiento y reparacin en general
LIEBHERR
276
277
280
281
283
284
11
ndice
1 Generalidades
285
2 Limpieza y cuidados de la gra
286
3 Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el transporte
287
4 Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o pluma
287
5 Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y de control
288
7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis inferior de la gra
7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis superior de la gra
291
301
303
313
1 Motor diesel
315
2 Caja de cambio automatizada con embrague por convertidor hidrulico
321
3 Engranaje de distribucin
329
4 Circuito hidrulico
333
5 Secador de aire del sistema de aire comprimido y de frenado
341
6 Neumticos/Ruedas
341
7 Ejes, fig. 11
343
8 Ajuste de la va del vehculo
345
9 Basculamiento de la cabina del conductor
347
10 Sistema elctrico - Iluminacin
347
351
1 Motor diesel
353
2 Mecanismo de accionamiento de bombas, fig. 4
361
363
4 Sistema de lubrificacin centralizada
369
5 Unin giratoria
379
6 Mecanismo de elevacin 1, 2 y 3, fig. 1 hasta 3
381
7 Cabrestante de montaje, fig. 4
383
8 Engranaje del mecanismo giratorio
385
9 Cabrestante de arriostramiento, fig. 5
387
10 Secador de aire, fig. 6
387
387
12 Pluma telescpica
389
7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin
12
290
LIEBHERR
390
ndice
1 Cantidades de llenado
391
2 Esquema de lubrificacin
397
7.07 Combustibles y lubrificantes

1 Combustibles, aditivos y lubrificantes prescritos para la gra LIEBHERR
7.15 Procedimiento en caso de fallos
402
403
412
1 Indicaciones en caso de averas
413
2 Medidas en casos de averas evidentes
417
3 Realizacin del diagnstico de fallos
429
4 Medidas en caso de piezas defectuosas
431
5 Accionamiento de emergencia - Estabilizacin
435
8.00 Controles de las gras

8.01 Control peridico de las gras
439
440
1 Generalidades
441
2 Control de la estructura portante de la gra especialmente la construccin de

acero
442
3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco
507
4 Control de los cabrestantes de elevacin y retraccin
509
5 Control de los ganchos de carga
521
6 Control del mecanismo de extraccin por cable en la pluma telescpica
521
7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma telescpica
523
8 Control del acumulador de membrana
523
9 Control del cilindro de retencin
523
10 Control de los dispositivos de seguridad de los cilindros de retencin
524
11 Control de las poleas de cable
524
12 Control del funcionamiento del Controlador de cargas
524
13 Control de la unin giratoria de rodillos
524
14 Control del ajuste de los elementos portadores de carga
525
15 Control de la extensin telescpica con excntrica, fig. 1
527
16 Control de las poleas de reenvo, fig. 2
527
17 Control del depsito de aceite y de combustible
527
18 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de

emergencia y cabrestante de la rueda de repuesto
527
19 Anexo
528
8.04 Control de los cables de gra
LIEBHERR
538
13
ndice
1 Introduccin
539
2 Cables metlicos
539
3 Comportamiento del funcionamiento de los cables de acero
545
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin con el cable en

funcionamiento
545
5 Protocolo de control de cable
545
6 Depsito y marca en el cable
545
7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables
545
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y manera cmo eliminarlo
549
9 Anexo 1
553
10 Anexo 2
555
11 Anexo 3
557
12 Anexo 4
558
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de tambor
1 Generalidades
561
2 Control visual
561
3 Control de la funcin y del efecto
561
4 Control interno del freno de rueda
563
8.12 Control de las conmutaciones de seguridad en los soportes de retencin

1 Punta en celosa basculable
8.14 Control de la presin del acumulador en el cilindro de retencin
1 Control de la presin del acumulador en el cilindro de retencin
8.15 Control y mantenimiento de las barras de arriostramiento
564
565
570
571
572
1 Generalidades
573
2 Control peridico de las barras de arriostramiento
573
9.00 Indicaciones generales

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento
14
559
575
576
1 Controles antes de la puesta en servicio
577
2 Trabajos de reparacin y mantenimiento
577
3 Trabajos de mantenimiento importantes
577
4 Indicaciones de mantenimiento para los componentes de cambio
578
5 Indicaciones para el servicio de traslacin
578
6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y lubrificantes
578
7 Neumticos
578
LIEBHERR
ndice
ndice alfabtico
587
LIEBHERR
15
16
LIEBHERR
2.00 Consignas de seguridad
LIEBHERR
17
101178-06
B195219
18
LIEBHERR
2.01
101178-06
1 Reglamentos relativos al trfico

La gra est autorizada para circular por carreteras pblicas cumpliendo los reglamentos regionales
relativos al trfico.
Antes de circular por las vas pblicas, caminos, y plazas, se debe colocar la gra al estado
autorizado prescrito para la circulacin.
Se debe tener cuidado que se respete los pesos, las cargas sobre los ejes, y dimensiones indicados
en la autorizacin y que no se sobrepase por cargar demasiado.
Con las cargas en los ejes, se debe diferenciar entre las posibilidades tcnicas y los reglamentos
concerniente al trfico.
En los pases con reglamentos segn la UE, las cargas en los ejes superiores a 12 t no estn
permitidas en la marcha por carreteras.
Si se circula en calles con una carga de eje superior a 12 t entonces, el usuario de la gra deber
asumir toda responsabilidad.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al exceder la carga de eje y el peso total!
Si por falta de observacin se aumentaran indebidamente las cargas de los ejes y el peso total,
entonces, disminuyen la fuerza de frenado proporcionalmente al exceso de peso.
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un calentamiento en los frenos aumentan. Por lo
tanto, el sistema de direccin, el freno de servicio, freno de estacionamiento y freno continuo ya no
corresponden a los reglamentos!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes respectivos por la alta carga en los ejes (por
ej.: frenos, neumticos, llantas, ejes, as como todos los componentes de accionamiento, suspensin
y direccin).
Observar estrictamente el peso de carga en los ejes y todo el peso!
Un motn de gancho puede llevarse adelante slo si:
est permitido en el respectivo estado de marcha de la gra (vase cap. 3.04)
est colocado mximo 4 ramales
se ha enganchado y amarrado con las armellas previstas en el acoplamiento delantero para el
remolque
PELIGRO
Existe peligro de accidentes si hay impedimentos visuales para el conductor!
Al ir con la gra por la va pblica, el motn de gancho no deber impedir la visibilidad al
conductor.
1.1
Polea de ramal simple*

Si se ha montado la polea de ramal simple, se deber bascularla de la posicin de trabajo a la de
transporte para evitar impedimentos visuales, y se deber asegurar en dicha posicin mediante un
buln y clavija de seguridad.
1.2
Reglamentos nacionales relativos al trfico

Al ir con la gra, se deber cumplir los respectivos reglamentos relativos al trfico que estn en
vigor!
El transporte de personas no est autorizado en la cabina del grusta.
2.01
LIEBHERR
19
101617-05
B195219
20
LIEBHERR
2.02
101617-05
1 Reglamentos para el rodaje

ATENCIN
Peligro de daos materiales al manejar la gra.
Cumplir absolutamente los reglamentos para el rodaje de la gra!
Por eso, observar las siguientes prescripciones:
1.) Durante el traslado, controlar constantemente los indicadores de temperatura y presin de
aceite!
En caso de alguna indicacin de anomala, poner inmediatamente la mquina fuera de servicio!
Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento despus de los primeros 50 km y 100 km:
No sobregirar las tuercas de rueda (par de apriete mximo autorizado = 600 Nm).
Controlar la fijacin correcta de las tuercas de rueda.
Controlar el nivel de agua y el nivel de aceite del motor.
Controlar el nivel de aceite de la caja de cambio bajo carga y la caja de cambio automtico.
Controlar la fijacin correcta y la hermeticidad del motor, caja y ejes (control visual).
Controlar la fijacin correcta de los rboles articulados.
Controlar la fijacin correcta de los otros componentes del mecanismo de traslacin.
Controlar la presin de aire y el estado de los neumticos (control visual).
1.1
Rodaje de los forros de freno

Para que el freno tenga un efecto de frenado ptimo, cada nuevo forro de freno debe activarse, es
decir deber tener un cierto tiempo de rodaje.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el sistema de frenado se sobrecarga!
Si se han gastado los nuevos forros por un frenado o varios frenados duraderos durante un largo
tiempo o por varios frenados violentos al ir el vehculo respectivo a velocidad mxima, existe alto
peligro de accidentes.
Los frenos bruscos o en continuo estn prohibidos!
Con los frenos de tambor es vlido tambin lo siguiente:
Efectuar el rodaje del forro de freno a los intervalos indicados para el freno y a un campo de
velocidad bajo o medio del vehculo ya que son campos de no permiten frenos bruscos. El trayecto
del rodaje - es de 500 km mnimo - depende en general de las posibilidades del vehculo. En esta
fase, la temperatura mxima del tambor de freno no debe ser superior a 200 C. La temperatura que
resulta de un solo freno no debe ser superior al 15 % del valor mximo.
2.02
LIEBHERR
21
101674-00
B195219
22
LIEBHERR
2.03
101674-00
1 Planificador de aplicacin
El planificador de aplicacin es un dispositivo fundamental para una utilizacin segura de la gra
adems de un funcionamiento perfecto de la gra as como de una buena formacin al equipo
dirigente de la gra.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al faltar informaciones!
Si el grusta no dispone de las informaciones necesarias, entonces las operaciones con la gra se
vern imposibles de realizar en algunos casos y el grusta se ver tentado de improvisar.
El grusta deber informarse absolutamente y con exactitud antes de iniciar la marcha!
El grusta deber recibir u obtener a tiempo antes de la marcha al lugar de utilizacin las
informaciones necesarias en lo que se refiere a los puntos siguientes:
Tipo de utilizacin de la gra
Lugar de utilizacin (Distancia)
Ruta de la marcha
Alturas y anchos de paso libre
Lneas elctricas areas (con informacin sobre el voltaje)
Condiciones previas de espacio en el lugar de utilizacin
Restricciones de movimientos por obras de construccin
Peso y dimensiones de la carga(s) por levantarse
Alturas de elevacin y alcances
Resistencia del suelo en el lugar de utilizacin
En relacin a estas informaciones el grusta deber reunir los equipos necesarios para la utilizacin
de la gra:
Motones de gancho / Ganchos de carga
Pluma auxiliar
Elementos de detencin
Contrapeso
Materiales de apuntalamiento para las placas de apoyo
2.03
LIEBHERR
23
107297-09
B195219
24
LIEBHERR
2.04
107297-09
1 Generalidades
Nota
Los grficos en este captulo deben considerarse slo como ejemplo. Los grficos no
corresponden forzosamente a la respectiva gra.
1.1
Zona de peligro de la gra

La zona de peligro de la gra comprende las reas en donde se mueve la gra durante el servicio
con la carga y los componentes de la gra.
PRECAUCIN
Prohibido permanecer en la zona de peligro!
Las personas en la zona de peligro pueden correr riesgo si las cargas o componentes se caen!
Las personas en la zona de peligro pueden chocarse contra los componentes o cargas en
movimiento!
Por consecuencias se puede causar la muerte o lesiones graves!
Avisar a las personas que se encuentran en la zona de peligro mediante los dispositivos de aviso
de la gra!
Luego del aviso, esperar un momento y asegurarse que ninguna persona se encuentra en la
zona de peligro!
Si es necesario, cercar la zona de peligro tomando una distancia de seguridad de 0,5 m!
1.2
Tubos de escape y otros componentes de gra conductores de

calor
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras!
En las superficies, los componentes calientes pueden causar quemaduras graves!
Esto es vlido especialmente con los sistemas de escape de gas, los motores y los engranajes
respectivos en el chasis de la gra y en el chasis superior!
Dejar enfriar los componentes antes de tocarlos!
Proceder con sumo cuidado al estar cerca de componentes de gra muy calientes!
1.3
Movimiento en la gra
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
No entrar o cargar en superficies que no son autorizados para ello, existe peligro de accidentes!
La gra puede daarse!
Observar los letreros!
Cambiar inmediatamente las placas letreros daadas!
2.04
LIEBHERR
25
107297-09
PRECAUCIN
Peligro de resbalamiento/ cada!
Debido a la influencia de los fenmenos atmosfricos, tal como humedad, nieve y heladas, la
adherencia de los peldaos, pasarelas y pasamanos pueden modificarse!
Existe peligro de resbalo/cada!
Moverse siempre en la gra de acuerdo a los cambios respectivos!
26
LIEBHERR
2.04
107297-09
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
27
107297-09
B109287
28
LIEBHERR
2.04
1.4
1.4.1
107297-09
Cabina del grusta con peldao retrctil

Subida/bajada si el chasis superior de la gra se encuentra en el eje
longitudinal del chasis inferior de la gra
Vase la fig. 1
Antes de subir/bajar de la cabina del grusta, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se encuentra colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra
El peldao debajo de la cabina del grusta se encuentra retrado
La cabina del grusta con ajuste de la inclinacin se encuentra en posicin de 0
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra y el peldao
est extendido, vase la fig. 2, existe peligro de cada para subir/bajar!
Colocar el medio de acceso apropiado, por ejemplo escalera o plataforma de tal forma que se
pueda asegurar una subida segura a la cabina del grusta!
Al bajar de la cabina del grusta cuando el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del
chasis inferior de la gra, retraer completamente el peldao!
1.4.2
Subida/bajada del chasis superior girado

Vase la fig. 3
Antes de subir/bajar de la cabina del grusta, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se ha basculado de tal forma que se permite una salida segura al chasis
inferior de la gra
Para poner la cabina del grusta en posicin inclinada, se debe poner la cabina del grusta en
posicin de 0
Nota
Utilizar el peldao retrctil!
El peldao retrctil permite una subida confortable a la cabina del grusta, as como una bajada
segura de la cabina del grusta al chasis inferior de la gra!
1.5
Cabina del grusta con ajuste de inclinacin

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si debido a una anomala la cabina del grusta no se puede regresar a la posicin de 0 a partir de
una posicin apropiada (por ejemplo de 20), entonces se ruega tener sumo cuidado al subir/bajar la
cabina del grusta!
Existe peligro de cada, las personas pueden lesionarse gravemente o mortalmente!
Por medida de seguridad, se aconseja pedir ayuda del exterior!
Si es necesario, pedir que se pongan plataformas respectivas u otros medios apropiados para
bajar de manera segura de la cabina del grusta!
PRECAUCIN
Si la puerta del grusta se abre cuando la cabina est inclinada, la puerta se puede abrir brutalmente!
Riesgo de aplastarse manos o lesionarse!
Abrir la puerta cuidadosamente cuando la cabina del grusta est inclinada!
2.04
LIEBHERR
29
107297-09
B109261
30
LIEBHERR
2.04
107297-09
2 Salida de emergencia
2.1
Salida de emergencia de la cabina del conductor

Se puede salir de la cabina del conductor ya sea por la puerta izquierda del conductor o la puerta
derecha del copiloto, vase la fig. 1.
Nota
Salir de la cabina del conductor por la puerta a la izquierda o por la puerta del copiloto del lado
derecho, vase la figura 1: Accionar la manija 10 de la puerta izquierda lado conductor o de la
puerta derecha lado copiloto y abrirla.
2.2
Salida de emergencia de la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no es posible salir con seguridad por la puerta de la cabina del grusta o regresar la cabina del
grusta de una posicin inclinada a la posicin horizontal, entonces el grusta puede caerse al tomar
la salida de emergencia y lesionarse mortalmente!
Sea bastante cuidadoso al tomar la salida de emergencia!
Si no se puede salir con seguridad por la cabina del grusta, se ruega que pida ayuda al exterior!
En caso de emergencia, si no se puede salir por la puerta de la cabina del grusta, entonces es
posible escaparse de la cabina del grusta, segn sea el modelo, por una de las siguientes ventanas:
Ventana del techo, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana del
techo hacia arriba.
Ventana posterior, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana
posterior hacia arriba.
Ventana parabrisas, vase la fig. 3: Abrir la manija 12 izquierda y derecha y abrir la ventana
parabrisas.
Ventana lateral, vase la fig. 3: Abrir la manija 12 arriba y abajo y abrir la ventana lateral.
2.04
LIEBHERR
31
107297-09
B109766
32
LIEBHERR
2.04
107297-09
3 Consignas de seguridad para escaleras

3.1
Generalidades
Las escaleras se han concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo persiste con su utilizacin el
peligro de vida y muerte para el usuario y/o terceras personas. Las escaleras pueden utilizarse slo si
se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al que est previsto, si se respeta
con responsabilidad las medidas de seguridad durante su utilizacin. Toda modificacin que afecte
su construccin deber realizarse slo con el consentimiento por escrito de su fabricante.
Las escaleras estn previstas slo para que las personas suban y bajen.
Cualquier otra utilizacin estar considerada como no conforme al uso previsto.
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las consignas de seguridad a continuacin no se observan, las personas pueden caerse y
lesionarse grave o mortalmente!
Observar y cumplir con las consignas de seguridad y de montaje para escalera!
Observar y cumplir con las indicaciones de seguridad de las escaleras!
Montar y asegurar correctamente la escalera!
No utilizar escaleras daadas, cambiarlas inmediatamente!
Las escaleras podrn ser reparadas slo por talleres especializados y autorizados!
Asegurarse antes de utilizar las escaleras que los siguientes requisitos previos se cumplan:
Las escaleras estn enganchadas y aseguradas en los lugares previstos para ello
Las escaleras estn ntegras y sin daos (Control visual)
Los peldaos no estn gastados
Se ha controlado si los tornillos estn bien fijados y conectados
En la escalera podr haber mximo una sola persona o mximo un peso de 150 kg
Asegurarse que antes iniciar la marcha / transporte, se cumpla con el siguiente requisito previo:
Las escaleras estn bloqueadas y aseguradas en los soportes de transporte previstos para ello
3.2
Mantenimiento
Nota
Engrasar regularmente las articulaciones y los ejes giratorios de las escaleras y controlar su
movimiento flexible, vase la fig. 1 y fig. 2!
Retirar las impurezas de las escaleras!
La estriacin de los travesaos deben estar libre!
2.04
LIEBHERR
33
107297-09
B109766
34
LIEBHERR
2.04
3.3
107297-09
Seales de seguridad de la escalera

Nota
Todas las seales de seguridad de las escaleras deben mantenerse ntegras y legibles!
Seales
Explicacin
Leer el manual de instrucciones para el uso.
Carga mxima.
ngulo de ajuste correcto.
Nivelacin en un suelo plano
Evitar inclinarse de un lado.
No tolerar impurezas en el suelo.
Colocar en un suelo fijo
2.04
LIEBHERR
35
107297-09
Seales
Explicacin
Sobrante de la escalera por fuera del punto de apoyo
Prohibido saltar de lado de la escalera
Slo una persona por pata escalable
Control visual de la escalera antes de utilizarse
No utilizar la escalera como puente.
No pararse sobre el peldao superior
Controlar las patas de la escalera.
En el transporte de la escalera, observar los peligros con los cables elctricos.
Observar el sentido correcto de montaje.
36
LIEBHERR
2.04
Seales
107297-09
Explicacin
Subir o bajar dando la cara a la escalera
Antes de utilizarla, observar la abertura completa de la escalera

de tijera.
Asegurarse que se haya colocado correctamente el extremo

superior de la escalera.
Asegurarse que se haya encajado el seguro de expansin.
Observar la cantidad mxima de personas en la escalera
Antes de utilizarla, asegurarse que se haya encajado con

seguridad.
Subir correctamente.
Llevar un calzado apropiado al subir por la escalera.
Escalera de tijera: Suba mximo hasta el tercer escaln - sin

barandilla.
2.04
LIEBHERR
37
107297-09
Seales
Explicacin
Escalera: Subir mximo hasta el cuarto escaln.
Escalera universal: Subir mximo hasta el quinto escaln.
Subir slo si est sobrio.
Retirar inmediatamente toda escalera daada.
Peso total de la escalera.
Imagen del tipo de escalera con la longitud mxima
Asegurar el extremo superior / inferior de la escalera.
4 Requisitos para el grusta

4.1
Generalidades
El requisito ms importante del grusta consiste en el manejo y la utilizacin de la gra de tal forma
que no ponga en peligro su vida ni de los otros.
Para cumplir este requisito, le damos a continuacin algunas instrucciones de seguridad importantes.
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de un error de mando de la gra.
38
LIEBHERR
2.04
107297-09
PRECAUCIN
Peligro por error de mando!
En el inters suyo y de los otros, asegurarse que domine bien la utilizacin de la gra y que
conozca igualmente todos los peligros relacionados a los trabajos que va a efectuar.
Los fallos de mando, que se repiten siempre durante el servicio de marcha y servicio de gra, son
especialmente:
No prestar atencin durante la operacin, por ejemplo:
Giro muy rpido
Freno brusco de la carga
Traccin transversal
Enrosque del cable
Sobrecarga
Marcha muy rpida con carga o montaje del equipo en una calzada desnivelada
Fallo al amarrar la carga
Utilizacin indebida, especialmente traccin transversal, arranque de cargas depositadas
Viento con cargas enganchadas
Fallos durante la marcha por carreteras, por ejemplo:
Sobregirar las revoluciones del motor al ir por pendientes descendentes
Manejar con el bloqueo diferencial conectado
Choques contra puentes, techos o lneas de alta tensin debido a la altura insuficiente que se
tiene para cruzar
Estabilizacin insuficiente; base de apoyo, apuntalamiento de las placas de apoyo
Fallo al montar o desmontar la pluma
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de la falta de mantenimiento:
Falta de aceite, grasa, lquido anticongelante
Impurezas
Alambres de cable rotos, neumticos defectuosos, partes desgastadas
Interruptor de fin de carrera de emergencia o Limitador de cargas (LMB) defectuoso
Defecto en los frenos y embrague
Deficiencias en el sistema hidrulico, por ejemplo fisura en el flexible
Bloqueo de tornillos
2.04
LIEBHERR
39
107297-09
B107388
40
LIEBHERR
2.04
4.2
107297-09
Equipo de proteccin personal

PRECAUCIN
Peligro de accidentes y de cada!
Si no se lleva el equipo de proteccin, el grusta o el personal auxiliar puede morir o lesionarse
gravemente!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizar estos!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el grusta y
el personal auxiliar debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada!
Se deber utilizar slo un sistema de arns autorizado (cinturn arns, sistema de unin)!
Estos sistemas de arns deben corresponder a la norma EN 354, EN 358, EN 360, EN 361,
EN 362, EN 363 y EN 365 o a las prescripciones nacionales.
Debido a la poca altura para un caso de cada, no utilizar absorbedores de arns.
El manual de instrucciones para el uso del fabricante para el sistema de arns debern observar
y cumplirse!
Mediante un control regular, asegurarse que las indicaciones sobre el producto sigan siendo
legibles.
El usuario de la gra deber proporcionar al grusta y al personal asistente un equipo de
proteccin personal!
El usuario de la gra deber asegurarse que el grusta y el personal asistente lleven puestos el
equipo de proteccin personal!
El grusta y el personal auxiliar tienen la responsabilidad de transportar y llevar puesto su equipo
de proteccin personal!
Reemplazar el equipo de proteccin personal defectuoso o daado!
El equipo de proteccin personal incluye los equipos siguientes:
Casco de seguridad: Proteccin contra piezas que podran caerse con el montaje y desmontaje.
Golpes en la cabeza al montar y desmontar el equipo de mstil en celosa
Guantes de proteccin: Para trabajos con cables, utilizar por lo general unos guantes resistentes
a astillas
Sistema de arns ( cinturn arns 1, sistema de unin 2 para sistemas de retencin y posiciones
en el lugar de trabajo) contra el riesgo de cada
Calzado de seguridad: Proteccin contra piezas que podran caerse con el montaje y desmontaje.
Vestimenta de aviso
PRECAUCIN
Alto peligro de accidentes!
Incluso los equipos de proteccin no pueden proteger el 100%!
Un casco puede proteger contra objetos pequeos que puedan caerse pero no de cargas.
Las personas pueden por lo tanto morir o lesionarse gravemente!
Por eso, est siempre atento y consciente de los peligros tomando medidas de seguridad!
PRECAUCIN
Si no se cumplen las indicaciones o medidas, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Debe existir un plan de medidas de auxilio que toda persona presente en el trabajo deba conocer
y observar en caso de emergencia!
Los siguientes puntos pueden afectar la seguridad del equipo de proteccin personal: Por
ejemplo, temperaturas extremas, el paso por medios de conexin, paso por bordes cortantes,
efectos qumicos, campos elctricos, partes cortantes, de friccin, cambios climticos o
movimientos pendulares con cadas!
En consecuencia, se debe observar las instrucciones de seguridad respectivas!
2.04
LIEBHERR
41
107297-09
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el sistema de arns est gastado!
Si no se cambia los sistemas de arns despus de haber sido utilizado en una cada, es posible que
en el siguiente peligro de cada que se presente no funcione y por lo tanto cause lesiones o la muerte
al personal!
Cambiar inmediatamente el sistema de arns gastado!
PRECAUCIN
Importante para la seguridad del usuario!
Si el equipo de proteccin personal se compra al extranjero, el vendedor de ese pas deber
suministrarle las instrucciones de uso y mantenimiento, las indicaciones sobre los tiempos para
los mantenimientos y controles peridicos en el idioma del pas donde se compra.
4.2.1
Documentacin
Nota
El usuario de la gra es responsable de la documentacin y de inscribir datos necesarios as
como de proporcionarles a la persona que ha empleado para el uso de la gra.
Las tablas a continuacin deben llenarse despus de cada control.
Documentacin del equipo de proteccin personal
Producto:
Tipo y modelo / Identificacin
Nombre del comercial
N de identificacin
Fabricante
Direccin
Nro. de telfono, fax, e-mail y

pgina web
Ao de fabricacin/Fecha de
Fecha de compra
caducidad
Fecha de la primera
utilizacin
Otras indicaciones importantes , por ejemplo Nro. del documento
42
LIEBHERR
2.04
107297-09
Tiempo de vencimiento peridico y mantenimiento del equipo de proteccin personal

Fecha
Motivo de la
Daos
Nombre y firma
Fecha del
intervencin
constatados,
de la persona
siguiente control
(mantenimiento
mantenimientos
experta (peritaje)
peridico
o control regular)
efectuados y
otras
informaciones
importantes
4.2.2
Indicaciones sobre el producto

Cada equipo de proteccin personal u otro equipamiento debe tener indicaciones legibles y
permanentes en el idioma del pas del usuario. El producto debe comprender al menos las siguientes
indicaciones.
Fabricante:
Denominacin del producto:
Tipo y modelo / Identificacin
N de serie:
Norma(s) EN
Observar las indicaciones de aviso e instrucciones!
4.3
Trabajos en el chasis superior o pluma

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos en el chasis superior o pluma, el personal debe asegurarse contra toda cada con
medidas de seguridad que sean apropiadas! Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer
el personal en funcin y por ello lesionarse mortalmente!
Para todo trabajo en la gra, el cual implica una cada inminente, se deben observar las medidas
de seguridad apropiadas!
Prohibido entrar al chasis superior o la pluma sin el medio auxiliar apropiado!
2.04
LIEBHERR
43
107297-09
Los medios auxiliares apropiados son por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras,
plataforma de montaje, gra auxiliar.
Si el chasis superior lleva barandillas, se deben bascular y asegurar stas para efectuar todo
trabajo en la posicin de servicio, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 2.06!
Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
de mantenimiento debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada, vase la seccin Equipo de proteccin personal!
Est prohibido pisar el techo de la cabina del conductor o del grusta y las superficies indicadas
especialmente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.05!
4.4
Responsabilidad del grusta

1.) Antes de iniciar las operaciones, el grusta deber controlar el funcionamiento de los frenos y de
los dispositivos de parada de emergencia. Deber inspeccionar el estado de la gra por si
existieran deficiencias visibles. En las gras sin ser asistidas por cable, deber controlar la
disposicin del dispositivo de mando y de la gra.
2.) El grusta deber desconectar el funcionamiento de la gra en caso de deficiencias que pongan
en peligro la seguridad.
3.) El grusta deber informar al Jefe de obra responsable as como al grusta del siguiente turno,
sobre toda deficiencia constatada en la gra.
4.) El grusta deber asegurarse de lo siguiente:
Antes de conectar al suministro de energa elctrica, los mandos estn en punto muerto.
Antes de abandonar el puesto de mando, los dispositivos de mando debern ponerse en
posicin cero o en punto muerto, cortando la alimentacin de corriente.
Al depositar el dispositivo de mando para el control sin cable, se deber asegurar que no sea
conectado involuntariamente por personas ajenas al servicio.
5.) El grusta deber asegurarse de que las gras expuestas a la fuerza del viento no se pongan en
servicio al sobrepasar el lmite fijado por el fabricante de gra; as mismo deber depositar la
gra abajo a tiempo y antes de llegar a la velocidad de viento crtica as mismo deber efectuarlo
al finalizar los trabajos con la pluma.
6.) En todos los movimientos de gra, el grusta deber observar la carga enganchada o los
dispositivos de elevacin de carga en caso que no haya carga, y si son causas de peligro. Si no
es posible una observacin, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de
instrucciones de una persona que est orientndola.
7.) El grusta deber dar seales de aviso cuando sea necesario.
8.) El grusta no deber hacer pasar las cargas por encima de las cabezas de las personas.
9.) Las cargas enganchadas a mano no deben ser levantadas por el grusta hasta que se le haga
una seal inequvoca al efecto por parte del asistente que fija la carga, de la persona que le est
orientando o de cualquier otra persona autorizada por el propietario o encargado de
funcionamiento de la gra. Si fuera necesario el uso de seales para comunicar con el grusta, el
cdigo de seales a utilizar deber ser acordado entre el grusta y la persona responsables
antes de comenzar a trabajar. Si el grusta reconoce que las cargas se han enganchado
incorrectamente, entonces no deber transportarlas.
10.) Siempre que se encuentre suspendida una carga del gancho, el grusta debe permanecer en el
puesto de mando. Esto no se aplica para el remolque de vehculos con gras de rescate.
11.) El grusta no deber utilizar los interruptores de emergencia intencionalmente para un trabajo
normal de la gra.
12.) Al reaccionar el Limitador de carga, el grusta no deber elevar una carga excesiva con la
traccin/levantamiento de la pluma.
13.) El grusta no puede puentear el Controlador de cargas para aumentar la capacidad de elevacin
de la gra.
44
LIEBHERR
2.04
107297-09
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
45
107297-09
B104101
46
Ejemplo para las gras sobre orugas con pluma telescpica
LIEBHERR
2.04
B104102
2.04
107297-09
Ejemplo para gras sobre orugas con pluma mstil en celosa
LIEBHERR
47
107297-09
B104103
48
Ejemplo para gra automotriz
LIEBHERR
2.04
107297-09
5 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3

Para prevenir peligros de accidentes desde un principio, es muy importante elegir correctamente el
lugar de emplazamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes en un suelo sin resistencia!
Si la gra no se desplaza o estabiliza en un suelo resistente, entonces se volcar causando la
muerte de personas!
Desplazar o estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
Planificar y seleccionar con responsabilidad el lugar de emplazamiento y el recorrido de la gra.
Observar los siguientes puntos!
Para el emplazamiento de la gra, observar lo siguiente:
1.) Seleccionar el lugar de emplazamiento de tal forma que los movimientos de gra puedan
efectuarse sin ninguna colisin y que la gra pueda estabilizarse a la base de apoyo prescrita
indicada en las tablas de cargas.
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Mantener una distancia de seguridad de 0,5 m. Si no es posible, cercar la zona de peligro.
2.) En las gras automotrices:
Estabilizar correctamente la gra y apuntalar las placas de apoyo segn la capacidad de carga
del suelo en el lugar de emplazamiento.
3.) Mantener una distancia de seguridad a las fosas u otros similares.
4.) Mantener una distancia de seguridad a los taludes u otros similares.
5.) Seleccionar el radio de pluma ms inferior posible.
6.) Seleccionar la longitud correcta de pluma para el estado de carga!
7.) Est prohibido toda traccin en diagonal!
8.) Seleccione la colocacin correcta del cable de elevacin para el estado de carga.
9.) Observar el peso y la superficie de carga sometida al viento.
10.) Seleccionar los elementos de detencin segn el peso de la carga, el tipo de fijacin y el ngulo
de inclinacin.
11.) Mantener una distancia de seguridad suficiente a los cables elctricos areos.
2.04
LIEBHERR
49
107297-09
B108387
50
Ejemplo para gras sobre orugas
LIEBHERR
2.04
B108388
2.04
107297-09
Ejemplo para gras automotrices
LIEBHERR
51
107297-09
6 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5

La gra no deber colocarse muy cerca de taludes ni fosas. Segn el tipo del suelo, se debe
mantener una distancia de seguridad A suficientemente amplia y una distancia de seguridad B.
PRECAUCIN
Peligro de cada de la gra!
Los bordes de taludes o fosas pueden derrumbarse si la distancia de seguridad A o la distancia de
seguridad B es muy insuficiente. Al desmoronarse los bordes de los taludes y fosas, la gra se
puede volcar provocando la muerte a personas!
Guarde la distancia de seguridad A requerida y la distancia de seguridad B calculada!
Abreviacin
Trminos
Distancia al pie de la fosa
Distancia a la fosa
7 Presiones autorizadas al suelo

Presiones autorizadas al suelo
Tipos de suelo
1.
Suelos de materias orgnicas:

Turba, charco, lodo
2.
Pendiente no compacta:
Tipo de accesorio
3.
0 hasta 10
Suelos no adherentes:
Arena, grava, piedras y mixto
4.
52
20
Suelos adherentes:
a)
Suelo pantano-arcilloso, mezclado con el suelo madre
12
b)
Pantano compuesto de charcos de aluviones y arcilla
13
c)
Enriquecido en arcilla, compuesto de arcilla y relleno de tierra
d)
5.
[N/cm2 ]
Endurecido
Medio resistente
14
Resistente
20
Suelo mixto desde arcilla hasta arena, grava y piedras

Endurecido
15
Medio resistente
22
Resistente
33
Rocoso en estado permanente sin evolucin:
LIEBHERR
2.04
107297-09
Presiones autorizadas al suelo

Tipos de suelo
[N/cm2 ]
a)
Rompible, con trazas de desintegracin
150
b)
Irrompible
400
En caso de dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, un perito deber
efectuar un anlisis del suelo por ej. con un sonda de martinete.
7.1
Presin al suelo autorizado en las gras sobre orugas

En el servicio de gra, se transmiten fuerzas considerables al suelo. El suelo deber tener una
capacidad segura de resistencia a la presin. Si la superficie de las orugas no es suficiente, se
deber apuntalar respectivamente las orugas de acuerdo a la resistencia del suelo.
PRECAUCIN
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
El apuntalamiento debe corresponder a las condiciones del terreno colocando en una gran rea
materiales estables tal como madera, placas de acero.
7.2
Presin al suelo autorizado en las gras automotrices

En una gra estabilizada los cilindros de apoyo transmiten presiones considerables al suelo.
En cualquier caso, el suelo deber resistir con seguridad la presin. Si la superficie de las placas de
apoyo no es suficiente, se deber apuntalar respectivamente dichas placas de acuerdo a la
resistencia del suelo.
Los parmetros de la superficie de apoyo necesaria pueden calcularse de acuerdo a la resistencia
del suelo y a la fuerza de los estabilizadores de la gra.
Nota
Tener en cuenta que la presin de los estabilizadores causado por el contrapeso puede ser
superior sin carga que con carga.
PRECAUCIN
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo materiales estables
tales como tablones con dimensiones adecuadas!
Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de apuntalamiento, se
debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el apuntalamiento!
Nota
A continuacin se indican ejemplos de clculo de manera general. Los valores que aqu se
utilizan sirven slo para aclarar los procedimientos de clculo. Los valores especficos a la gra,
se encuentran en el captulo 1.03 del Manual de instrucciones para el uso de la gra.
2.04
LIEBHERR
53
107297-09
Ejemplo: Clculo de la presin especfica de los estabilizadores

Fuerza normal mxima de los estabilizadores segn el manual de
720000 N
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 1.03 por ejemplo:

720 kN
3025 cm2
Superficie de la placas de apoyo cuadrada con 550 mm de largo lateral

segn el Manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo
1.03, por ejemplo: 302500 mm2
80 % como superficie portante de la placas de apoyo: 302500 mm2 x
2420 cm2
0,8 = 242000 mm2

Presin especfica de los estabilizadores = Fuerza de los
720000 N / 2420 cm2 =

297,52 N/cm2
estabilizadores / Superficie de la placa de apoyo
298 N/cm2
Presin especfica de los estabilizadores:
El valor de presin especfica de los estabilizadores es muy superior a la presin autorizada al suelo
de todo tipo de piedra suelta. Si se utiliza esta gra en un suelo compacto natural, suelo de grava,
con una presin al suelo autorizado de 20 N/cm2 , utilizar una superficie de apoyo que sea mayor.
Ejemplo: Clculo de la superficie de apoyo necesaria
Fuerza normal mxima de los estabilizadores segn el manual de
720000 N
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 1.03 por ejemplo:

720 kN
Presin al suelo autorizado, por ejemplo: 20 N/cm2
Superficie de apoyo necesaria = Fuerza de los estabilizadores / Presin
20 N/cm2
720000 N / 20 N/cm2 =
36000 cm2
autorizada al suelo
36000 cm2 = 3,6 m2
Superficie de apoyo necesaria:
La superficie del apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser al menos de 3,6 m2 .
Nota
Las respectivas fuerzas de los estabilizadores pueden medirse con el planificador de aplicacin
de la gra.
54
LIEBHERR
2.04
107297-09
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
55
107297-09
B180001
56
Ejemplo general
LIEBHERR
2.04
107297-09
8 Estabilizadores
PELIGRO
Accionando los estabilizadores con la carga enganchada y/o con el arriostramiento de lastre Derrick
sometido a carga, se modifica la inclinacin y las relaciones de fuerzas en todo el sistema de pluma!
No se produce ninguna desconexin con el Controlador de cargas LICCON!
La gra puede volcarse!
Est prohibido accionar los estabilizadores con la carga enganchada!
Est prohibido accionar los estabilizadores con el arriostramiento de lastre Derrick sometido a
carga!
Es estrictamente necesario observar que la base de apoyo existente corresponda a los valores
indicados en la tabla de cargas para garantizar un servicio seguro de la gra.
Por lo tanto se deber respetar que las superficies de apoyo estn conforme a los largueros
corredizos para asegurar la transmisin de fuerzas entre los largueros corredizos.
Slo en estos estados de extensin se puede efectuar la estabilizacin.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Si se extienden slo aquellos largueros corredizos que se encuentran del lado de la carga, la gra
puede volcarse al girar o bajar la carga!
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
En caso de posiciones indefinidas entre las bases de apoyo, es mejor no estabilizar!
Embulonar los largueros corredizos a las bases de apoyo de acuerdo a la tabla de cargas!
Embulonar el buln completamente y asegurarlo!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco de la gra por extender incorrectamente los largueros corredizos!
Debido a la carga enganchada en el gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica, as mismo
la punta en celosa en caso que se est utilizando as como los cables de arriostramiento se tensan y
se deforman. Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de
detencin o de elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve
rpidamente hacia atrs. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Al girar desde el sentido longitudinal del vehculo, la gra puede volcarse debido al momento de la
pluma o del contrapeso.
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
8.1
Nivelacin de la gra
Adems del apuntalamiento correcto de los estabilizadores, es de suma importancia que la gra est
nivelada horizontalmente para garantizar un funcionamiento seguro.
2.04
LIEBHERR
57
107297-09
PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra si est en posicin transversal!
Si la gra se encuentra inclinada y si se desea girar la pluma hacia la pendiente, entonces el alcance
ser mayor!
Es posible que el mecanismo giratorio ya no pueda sostener el chasis superior y que la gra se
vuelque en peor de los casos!
Nivelar la gra absolutamente de manera horizontal antes de emprender los trabajos con la gra!
Si se debe volver a nivelar la gra horizontalmente, entonces:
Antes de volver a ajustar la gra, bajar la carga al suelo!
Ejemplo: Con un largo de pluma de 50 m, una posicin transversal de la gra de slo 5 afecta en un
alcance de 10 m un aumento del alcance de a = 4 m.
9 Control de las medidas de seguridad
58
El lugar de emplazamiento se ha elegido de tal forma que permita realizar trabajos con el alcance
mnimo posible de la gra.
El suelo es lo suficientemente resistente.
Existe suficiente distancia de seguridad a las fosas y los taludes.
Se ha asegurado que no se encuentre ningn cable conductor de elctrico en el zona de trabajo
de la gra.
No se encuentran obstculos que impidan efectuar movimientos necesarios de la gra.
La gra est nivelada horizontalmente.
En las gras automotrices:
La suspensin de ejes est bloqueada.
Los cuatro largueros corredizos y los cilindros de apoyo estn extendidos a la base de apoyo
indicada en la tabla de cargas.
Los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Las placas de apoyo se encuentran embulonadas en posicin de servicio y estn aseguradas.
Los ejes estn descargados, es decir los neumticos no estn en contacto con el suelo.
LIEBHERR
2.04
107297-09
10 Servicio de la gra con carga

PRECAUCIN
Si la gra se encuentra en un estado que no es seguro, la gra puede volcarse o los componentes
pueden caerse!
Antes de iniciar trabajos, el grusta deber asegurarse que la gra se encuentra en un estado
seguro para el funcionamiento!
Si el grusta no puede asegurar un servicio de gra seguro, entonces se prohibe el
funcionamiento de la gra hasta que no se tenga un estado seguro para las operaciones de la
gra!
Dispositivos de seguridad, por ejemplo: El Limitador de carga, el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba", los frenos deben estar con toda la capacidad de funcionamiento ya que de lo
contrario se prohibe el servicio de gra!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El Limitador de cargas debe estar ajustado de acuerdo al estado actual del equipo de la gra.
Prohibido sobrepasar las cargas indicadas en la tabla de cargas
La gra no puede sobrepasar nunca la carga autorizada.
El peso, centro de gravedad y dimensin de la carga por elevar, debe conocerse
Los elementos portantes, los elementos elevadores de carga (eslingas) y los elementos de
detencin deben satisfacer los requisitos.
Nota
Observar que el peso del motn de gancho y el de los elementos de detencin deber sustraerse
del valor de carga indicado en la tabla de cargas, vase la tabla siguiente!
Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla
Peso del motn de gancho
Peso del cable de detencin
Carga til real de la gra
30,000 t
350 kg
- 0,350 t
50 kg
- 0,050 t
= 29,600 t
El peso de la carga por levantarse puede ser en este ejemplo de mximo de 29,6 t .
10.1
Contrapeso
El contrapeso que es necesario depende del peso de la carga por levantarse y del alcance necesario
para el trabajo de la gra. Un punto determinante para elegir el contrapeso, es el valor indicado en la
tabla de cargas.
PRECAUCIN
Si el contrapeso no se monta en la gra segn la tabla de cargas, la gra puede caerse y matar a
personas!
Montar el contrapeso segn la tabla de cargas!
2.04
LIEBHERR
59
107297-09
10.2
Mecanismo de elevacin, cable de elevacin

La fuerza de elevacin de la gra depende de la fuerza de traccin y de la cantidad de ramales
posible de cable de elevacin. Al operar en un ramal simple, la gra puede elevar tanta carga como
tira el cabrestante de elevacin.
Si la carga por elevarse es superior a la fuerza de traccin del mecanismo de elevacin, el cable de
elevacin debe colocarse con el nmero respectivo de ramales, segn el principio del polipasto, entre
el cabezal de poleas de la pluma y el motn de gancho.
Para la colocacin de cable, observar las indicaciones en el cuaderno de tablas de cargas y en el
manual de instrucciones para el uso.
PRECAUCIN
Peligro que el cable de elevacin se rompa!
Si la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin sobrepasa, el cable de elevacin puede
romperse o el mecanismo de elevacin daarse!
La carga puede caerse y matar a personas!
Respetar absolutamente la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin!
60
LIEBHERR
2.04
10.3
107297-09
Servicio de gra
PELIGRO
Alto peligro de accidentes al no respetar los siguientes puntos!
Cumplir absolutamente los siguientes puntos.
Alto peligro de accidentes en caso que:
1.) El Limitador de cargas no est ajustado al estado actual de equipo de la gra y por lo tanto no se
puede asegurar su funcin preventiva
2.) El Limitador de cargas est defectuoso o fuera de funcin
3.) Los interruptores de fin de carrera estn defectuosos o fuera de funcin.
4.) En las gras sobre orugas:
El transmisor de ngulo y las bridas medidoras de fuerzas no estn en capacidad de
funcionamiento
Los largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos no estn extendidos a las medidas
prescritas en la tabla de cargas
6.) En las gras sobre orugas:
Las orugas no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes, de
acuerdo a las condiciones del terreno
Las placas de apoyo no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes,
de acuerdo a las condiciones del terreno
8.) Se efecta una traccin transversal
Es especialmente peligroso la traccin transversal hacia un lado ya que la pluma hacia un lado
tiene un momento de resistencia muy bajo.
Est prohibido la traccin transversal.
9.) Si en los trabajos de desmontaje, se amarra una carga demasiada pesada que est en posicin
libre despus de levantarla.
10.) Si se arranca cargas bien fijadas con el gancho de carga
Incluso si el peso de la carga fija no sobrepasa la carga autorizada, la gra puede volcarse hacia
atrs por soltarse repentinamente la carga, tensarse la pluma doblndose hacia atrs en forma
de un arco.
11.) Al operar con muy fuertes vientos
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse.
12.) No est nivelada la gra horizontalmente y si la carga se inclina hacia la pendiente
13.) La carga enganchada se mueve en pndulo por un mando indebido de los movimientos de gra
14.) Si se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en las tablas de cargas
15.) Los electricistas no han desconectado las lneas elctricas areas al trabajar cerca de ellas o no
han cercado o delimitado la zona de peligro
Si estas medidas no se ha podido efectuar, se debe respetar absolutamente una cierta distancia
de seguridad:
Tensin nominal
Distancia mnima
hasta 1 kV
1m
superior a 1 kV hasta 110 kV
3m
4m
5m
con una tensin nominal
5m
desconocida
2.04
LIEBHERR
61
107297-09
PRECAUCIN
Peligro por descarga elctrica!
Si a pesar de todo cuidado, se produce una descarga elctrica se deber observar lo siguiente:
No ponerse en pnico!
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir a las personas afuera que se mantengan alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra!
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
11 Carga de personas
11.1
Instrucciones generales vigentes:

Nota
El uso conforme a lo previsto de la gra es para elevar cargas!
La carga de personas no corresponde al uso conforme a lo previsto de la gra!
Las directivas y leyes nacionales para levantar a personas debern respetarse!
PELIGRO
Al cargar personas con la gra existe alto peligro de accidente y cada. Los accidentes al elevar
personas causan frecuentemente lesiones serias o la muerte!
El empresario, el supervisor de trabajos, el grusta y todo el personal auxiliar deben tratar este tema
con especial cuidado y estar conscientes de las medidas de seguridad!
Las indicaciones de aviso indicadas a continuacin deben observar absolutamente las normas de
seguridad!
La carga de personas con los dispositivos para levantar personas est permitido slo para el
montaje, la utilizacin y el desmontaje, si el usuario constata que es peligroso para llegar al lugar
de operacin por el mtodo convencional, tal como el ascensor, escaleras, accesos a escaleras,
elevador o andamios o que no es posible debido a la configuracin estructural del proyecto o
debido a las condiciones del lugar de trabajo!
La carga de personas est permitido slo con aquellos dispositivos que se han construido
especialmente para levantar personas, que han sido aprobados por pruebas y autorizado!
Al cargar a personas, la carga total, incluyendo el dispositivo para levantar personas, los
elementos elevadores de carga (eslingas) y el gancho de carga deber ser slo el 50% de la
carga nominal para el estado respectivo y la tabla de cargas vlida que le corresponde!
La colocacin de cable deber colocarse de tal forma que la traccin de cable con el dispositivo
para levantar personas, elementos elevadores de carga (eslingas) y el gancho de carga no
sobrepase el 50% de la traccin mxima de cable!
Durante la carga de personas, el con la gra, el grusta no deber abandonar la cabina del
grusta!
La persona elevada deber estar en comunicacin por radio con el grusta!
Se deber prever un dispositivo para levantar a personas en un caso de emergencia en que se
debe salvar a persona(s)!
Mientras que se est levantando a personas, la gra no deber utilizarse para otros fines!
Utilizar con sumo cuidado el planificador de aplicacin para los trabajos de gra que implican
carga de personas!
Especialmente controlar la capacidad de carga del suelo!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado podr proceder a la carga de personas con la
gra!
Toda persona ajena al servicio tendr que mantenerse alejada de la zona de peligro!
Efectuar todos los movimientos de gra cuidadosamente y sin hacerlos chocar!
Las personas transportadas deben asegurarse contra cadas con un equipo de proteccin
personal (por ejemplo arns de seguridad) y el dispositivo para levantar personas!
62
LIEBHERR
2.04
107297-09
Las cargas levantadas o los elementos elevadores de carga (eslingas) levantados no debern
pisarse!
El grusta no podr transportar a personas con cargas enganchadas o con el dispositivo
sujetador de cargas!
Antes de poner en servicio, se debe controlar si los dispositivos de seguridad de la gra
funcionan correctamente! Especialmente esto se aplica para el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y el Limitador de cargas! Aunque igualmente todas las dems funciones de gra
deben encontrarse en un estado perfecto!
La gra debe estar dirigida de tal forma que en caso de un problema elctrico o avera en el
sistema de mando, se pueda regresar el dispositivo para levantar personas a la posicin inicial o
en una posicin que permita la salida sin peligro del dispositivo para levantar personas!
Las directivas y leyes nacionales para levantar a personas debern respetarse!
11.2
En Alemania es vlido lo siguiente:

Nota
En Alemania, la carga de personas est autorizado si se observan las normas de seguridad
relativas a los dispositivos para levantar y elevar a personas del Organismo profesional de
prevencin BGR 159!
PELIGRO
Las indicaciones de aviso nacionales y las normas de seguridad indicadas a continuacin deben
observarse absolutamente!
El transporte de personas y los dispositivos para levantar personas y las modificaciones de estos
dispositivos para levantar personas, estn autorizados y controlados por las autoridades nacionales
de la prevencin de accidentes, siendo el Organismo profesional de prevencin en Alemania!
Respetar las normas de seguridad y las prescripciones de los Organismos nacionales de la
prevencin de accidentes en el trabajo!
Obligaciones adicionales del empresario:
Sealar la puesta en servicio del dispositivo para levantar personas al Organismo profesional de
prevencin competente
Sealar las personas encargadas de la supervisin
La persona que maneja la mquina elevadora deber estar familiarizada a estos trabajos
El empresario no deber encargar otra misin al conductor de la mquina ni a la persona que le
orienta, mientras que se est levantando a personas
El empresario debe poner a disposicin una mquina elevadora que tenga suficiente capacidad
de carga
El empresario deber ofrecer un equipo de proteccin personal (por ejemplo arns de seguridad)
Los dispositivos para levantar personas debern pasar un control por peritos antes de su primera
puesta en servicio y si se han hecho modificaciones esenciales, antes de volverlos a poner en
servicio.
Se debern probar los dispositivos en presencia de las personas encargadas de la
supervisin de los trabajos
Efectuar controles regulares y al menos cada ao.
Hacer pasar el control y guardar bien las pruebas
2.04
LIEBHERR
63
107297-09
12 Conexin a tierra
12.1
Conexin a tierra de la gra

PRECAUCIN
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la gra!
Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la gra y el suelo!
La gra debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente especialmente si la gra est equipada con esteras de
apoyo sintticas o si las esteras de apoyo se encuentran sobre un material insonoro (por ej. plancha
de madera).
12.2
Conexin a tierra de la carga

PRECAUCIN
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica!
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la carga!
Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la carga y el suelo!
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es
vlido especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de
detencin no conductores (por ejemplo cables sintticos o sogas).
13 Servicio de gra en caso de tormenta

Si durante una tormenta, se ha producido un rayo, proceder de la manera siguiente:
Detener inmediatamente las operaciones con la gra
Bajar la carga al suelo en lo posible
Retraer en lo posible la pluma o bajarla y ponerla en un estado seguro
Si esto no es posible, la cabina del grusta debe quedarse ocupada para tener bajo su control la gra
y la carga.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si cae un rayo!
Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gra.
64
LIEBHERR
2.04
107297-09
14 Trabajos de soldadura en la carga

Nota
La carga adems se debe conectar a tierra.
En caso de soldaduras en la carga, se debe fijar el sujetatornillo de la soldadora en la pieza
mecnica, para que no se transmita ninguna corriente de compensacin por el cable de elevacin,
chasis superior, o chasis inferior de la gra.
15 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin

externa (230 V AC)
Si se utiliza en una gra una alimentacin externa proviniendo de la red de distribucin de baja
tensin (230 V AC), existe un peligro potencial.
Existe un peligro especial con la corriente elctrica si hay en la gra una interrupcin del conductor
protector (por someter el conducto flexible de alimentacin o la instalacin del edificio a esfuerzos
mecnicos), conexiones de aprietes sueltas, alta resistencia de la lnea y resistencia de paso,
inversiones de los conductores, una medida de proteccin defectuosa o no presente (FI) en caso que
exista una derivacin a masa en la gra.
PRECAUCIN
El efecto del agua y / o aparatos defectuosos pueden conducir a una tensin residual por derivacin a
masa. Al tocarlos, podra recibir una descarga elctrica peligrosa.
El conducto de alimentacin externa deber estar en capacidad de funcionamiento perfecto!
Asegurarse que el conducto flexible de alimentacin externa est en capacidad de funcionamiento
perfecto.
Eventualmente, le recomendamos de conectar previamente un transformador separado de la red.
2.04
LIEBHERR
65
107297-09
16 Peligro para el trfico areo

Al operar con gras, se alcanzan alturas que podran causar peligros para el trfico de aviones. Esto
se aplica especialmente en las cercanas de aeropuertos.
PRECAUCIN
Peligro para el trfico de aviones!
Si no se aplican las medidas preventivas, entonces se puede causar peligros para el trfico de
aviones!
Pedir un permiso a las autoridades responsables del trfico de aviones!
Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma!
17 Elevacin de una carga por medio de varias gras

en comn
Si varias gras en comn elevan una carga, el empresario o su encargado deber decidir por el
desarrollo de la operacin con anticipacin y nombrar una determinada persona de la empresa para
la supervisin.
Proceder con sumo cuidado en los casos siguientes:
Cuando la pieza por levantar no tiene una forma simtrica
Se debe calcular con las influencias dinmicas al liberar la carga
Nota
Con diferentes capacidades de carga de las gras, amarrar la carga para levantar de tal forma
que cada gra cargue slo la capacidad de carga autorizada para ella.
PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes con una elevacin en tndem!
Al levantar o bajar la carga cada gra puede sobrecargarse y caerse!
Someta cada gra slo a la capacidad de carga autorizada para ella!
Est prohibido toda traccin en diagonal!
66
LIEBHERR
2.04
107297-09
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
67
107297-09
B189640
68
Ejemplo general
LIEBHERR
2.04
107297-09
18 Operaciones cerca de instalaciones emisoras

Si el lugar de obras se encuentra cerca de una instalacin emisora, se deber esperar fuertes
campos magnticos.
Los campos electromagnticos pueden causar peligros directos y/o indirectos a personas y cosas
por:
Afectar a los rganos del cuerpo humano por calentamiento
Peligro de quemadura e infeccin por la temperatura elevada
Formacin de chispas o de arcos voltaicos
PELIGRO
Peligro por campos electromagnticos!
En todo caso antes de utilizar la gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa
LIEBHERR!
Pida adems consejo a un especialista de altas frecuencias!
La radiacin de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora exige en su campo una proteccin
adicional para el trabajo y prevenciones especiales contra accidentes de trabajo para el grusta y el
asistente que fija la carga:
1.) Toda gra debe estar puesto a tierra permanentemente. Mediante un control visual o con un
controlador de paso simple se deber controlar si las escaleras de acceso, cabina y poleas est
conectados a tierra.
2.) Toda persona interviniendo en la gra o en componentes metlicos deben llevar durante los
trabajos una proteccin contra quemaduras, guantes de caucho sin conexiones metlicas y una
vestimenta apropiada en la parte superior del cuerpo.
3.) Si se siente un calentamiento en las manos, no es motivo para entrar en pnico. Considere como
si la pieza mecnica, acero o viga respectiva se encuentre caliente.
4.) La temperatura de las piezas mecnicas sometidas a alta frecuencia depende de las
dimensiones que tengan. La gra, viga y armadura estn por ejemplo calientes.
5.) Al mover la gra, est prohibido toparse con otra carga en sentido opuesto (arcos voltaicos). Ya
que los entalles de quemadura, reducen considerablemente la capacidad portante de los cables,
se deber anunciar estos topes al supervisor de la mquina con el fin de efectuar un control de
los cables.
6.) Entre el gancho de carga de la gra y el elemento de detencin deber encontrase siempre un
aislador 1, el cual est prohibido terminantemente retirar dicho aislador 1.
7.) Est prohibido tocar el cable que se encuentra por encima del aislador 1.
8.) Est prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con miembros del cuerpo sin proteccin
despus de levantarlas del suelo o de depositarlas.
9.) Est prohibido trabajar con el pecho descubierto as como en pantalones cortos.
10.) Las cargas mayores debern transportarse en forma horizontal si es posible para reducir la
captacin de altas frecuencias.
11.) En caso de tener que operar manualmente, primero se deben aislar las cargas con conexin a
tierra o aislarlas adicionalmente (trapo en caucho entre la pieza mecnica y guante).
12.) Por medio de un elemento medidor apropiado, se puede controlar la temperatura de la pieza
mecnica.
Si en la pieza mecnica a una distancia de 1 cm - 2 cm se encuentra por ej. 500 V no deber
tocarse la pieza mecnica con manos sin proteccin.
Cuanto ms grande sea la distancia, mayor es la tensin en la pieza mecnica:
A una distancia de 10 cm existen unos 600 V, y a una distancia de 30 cm, unos 2000 V.
13.) Al llenar con combustible en la gra, asegurarse que dentro de un permetro de 6 m no se
produzcan chispas por la manipulacin de grandes piezas metlicas o por otros trabajos.
14.) Para evitar accidentes consecuentes, se permite trabajar en componentes situados en altura
slo utilizando un equipo de proteccin personal.
15.) Todo accidente o incidente deber avisarse inmediatamente al director de obras del lugar y al
ingeniero de seguridad.
2.04
LIEBHERR
69
107297-09
B180003
70
LIEBHERR
2.04
107297-09
19 Seas con las manos para dar instrucciones

En todo movimiento de gra, el grusta deber observar especialmente la carga, y en caso que no
haya carga, el gancho de gra o el elemento elevador de carga (eslingas).
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se permanece debajo de una carga suspendida!
Observar constantemente las cargas!
Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
Si esto no es posible, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de instrucciones
de una persona orientadora que se ha determinado.
Las instrucciones pueden seguirse mediante seas de manos o con un aparato por radio. Se deber
asegurar que se excluyan todo malentendido.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si ocurren malentendidos con las seas de manos!
Se habr acordado previamente por ambas personas las seas de manos y la manera clara de
efectuarlas!
Las seas de manos ilustradas en la pgina anterior pueden ser una proposicin recomendada.
En el extranjero debern cumplirse en todo caso los reglamentos nacionales.
Explicacin de las seas de manos:
Levantar la pluma 1
Bajar la pluma 2
Elevar lentamente la carga 3
Depositar lentamente la carga 4
Levantar lentamente la pluma 5
Bajar lentamente la pluma 6
Levantar la pluma y mantener la carga suspendida 7
Bajar la pluma y mantener la carga suspendida 8
Extender la pluma 9
Retraer la pluma 10
Levantar la pluma y depositar la carga 11
Bajar la pluma y levantar la carga 12
Elevar la carga 13
Depositar la carga 14
Bascular la carga en esa direccin 15
Parar todo 16
Parar! 17
20 Observacin de las influencias del viento

Los respectivos valores indicados en las tablas de cargas relativos a las velocidades de viento
autorizadas debern observarse obligatoriamente:
para la gra con equipo montado
para el servicio de gra
2.04
LIEBHERR
71
107297-09
PRECAUCIN
Est prohibido levantar la gra para medir la velocidad de viento!
Segn las aplicaciones de gra tales como:
1.) Elevacin de cargas bien anchas
2.) Trabajos con largas combinaciones de pluma
3.) Levantamiento y descenso de combinaciones de pluma
el grusta debe informarse de las fuentes de informacin formales sobre las velocidades de viento
previstas en los casos siguientes:
1.) Inicio de los trabajos con la gra
2.) Interrupcin del trabajo de gra
3.) Reanudacin de las operaciones de la gra
PRECAUCIN
Si se pone la gra en servicio a una velocidad de viento mayor que la mxima autorizada, segn la
tabla de cargas, entonces, se puede volcar y causar la muerte a personas!
Si las velocidades de viento de las predicciones son mayores que las mximas autorizadas para
la gra con equipo montado, entonces se deber depositar el equipo y la pluma!
Si las velocidades de viento de las predicciones son mayores que las mximas autorizadas para
el servicio de gra, entonces est prohibido el levantamiento de la carga!
Escalas del viento

Beaufort
0
Denominacin
Calma
Velocidad de viento
[m/s]
[km/h]
0 - 0,2
Interpretacin del viento

al interior del pas
Viento calmado, el humo sube
verticalmente
Ventolina (Brisa
0,3 - 1,5
1-5
suave)
2
Flojito (Brisa muy
Indica la direccin del viento slo por la

brisa aunque no por la veleta de viento
1,6 - 3,3
6 - 11
dbil)
Viento sentido en las mejillas, murmuro de

las hojas, la veleta de viento empieza a
moverse
Flojo (Brisa
3,4 - 5,4
12 - 19
dbil)
4
Bonancible
viento endereza la veleta

5,5 - 7,9
20 - 28
(Brisa moderada)
5
Fresquito (Brisa
Hojas y ramas delgadas se mueven. El
Levanta polvo y papeles sueltos, mueve

ramas y ramas delgadas
8,0 - 10,7
29 - 38
fresca)
Pequeos rboles empiezan a moverse,

se apercibe la formacin de espuma en el
lago
Fresco (Brisa
10,8 - 13,8
39 - 49
fuerte)
Fuertes ramas se mueven, silbido en las

lneas telegrficas, utilizacin difcil del
paraguas
Frescachn
13,9 - 17,1
50 - 61
(viento fuerte)
Todos los arboles estn en movimiento,

existe fuerte resistencia al caminar contra
el viento
72
LIEBHERR
2.04
Escalas del viento
107297-09
Velocidad de viento
Beaufort
Denominacin
[m/s]
[km/h]
Temporal (Duro)
17,2 - 20,7
62 - 74
Interpretacin del viento

al interior del pas
Se rompen las ramas de los rboles.
Generalmente no se puede andar contra el
viento.
Temporal fuerte
20,8 - 24,4
75 - 88
(Muy duro)
10
Temporal Duro
Daos pequeos en casa (Tapas de

chimeneas y tejas vuelan)
24,5 - 28,4
89 - 102
rboles arrancados de raz, daos graves

en las casas.
11
Temporal muy
28,5 - 32,6
103 - 117
Ocasiona destrozos en todas partes
duro (Borrasca)
12
Temporal
huracanado
32,7 y
118 y ms Devastacin grave
ms
(Huracn)
21 Interrupcin del trabajo de gra

21.1
Interrupcin del trabajo de gra

Si el grusta abandona la gra con el equipo montado, se debe asegurar que al suceder algn
imprevisible, no exista ningn peligro para la gra ni ponga en peligro a su entorno.
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Si se deja la gra sin vigilancia, puede acontecer algn percance y que la gra pierda la
estabilizacin.
Debido a ello, se puede volcar la gra y puede causar daos a personas y cosas.
Por tal motivo, tener siempre la gra bajo su control!
Algunos ejemplos de percances:
Hundimiento del suelo por fuertes lluvias
Hielo derritindose debajo de los estabilizadores
Mal tiempo, tormenta, tempestad
Deslizamiento de tierra
Tierra socavndose
Hundimiento de los cilindros de apoyo
En gras equipadas con la pluma telescpica:
Hundimiento de los cilindros de basculamiento
Vandalismo
Ninguna carga se encuentra en el gancho
La gra no representa ningn impedimento para la circulacin
2.04
LIEBHERR
73
107297-09
Nota
Si los trabajos con un equipo de gra montado se interrumpen, se debe asegurar mediante una
persona instruida y calificada, que se tomen medidas para que se ponga la gra en un estado
seguro previniendo en caso que suceda algn imprevisto.
PELIGRO
Si no es posible, tener la gra constantemente bajo su control, se deber bajar el equipo y la
pluma.
22 Reanudacin de las operaciones de la gra

22.1
Reanudacin de las operaciones de la gra

Al reanudar las operaciones de la gra, el grusta est obligado de controlar el estado de la gra y los
dispositivos de seguridad.
PRECAUCIN
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
Controlar el ajuste de los modos de servicio y eventualmente volver a ajustar.
23 Finalizacin del trabajo de la gra

23.1
Finalizacin del trabajo de la gra

Antes que el grusta abandone la gra, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
Bajar la carga completamente al suelo y desengancharla del gancho de gra.
En gras equipadas con la pluma telescpica:
Retraer completamente la pluma telescpica y bajar la pluma.
En gras equipadas con una pluma mstil en celosa:
Bajar la pluma mstil en celosa y desmontar eventualmente.
Poner la palanca de mando (palanca Master) a la posicin cero.
Bloquear el freno de estacionamiento del chasis inferior de la gra.
Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
Asegurar el vehculo contra todo acceso a personas extraas al servicio. Asegurarse que la
cabina del grusta y la cabina del conductor no estn ocupadas. Cerrar con llave la cabina del
grusta y la del conductor.
Asegurar la gra contra todo rodamiento incontrolado. Vase la seccin Desconectar el
vehculo.
74
LIEBHERR
2.04
107297-09
24 Marcha en curvas / retroceso

PRECAUCIN
Peligro de accidentes al ir por curvas o en retroceso!
Al ir por curvas o con la marcha atrs, es posible que no se vean a personas y se cause la muerte!
Los obstculos pueden daarse gravemente!
El conductor al ir por curvas o efectuar la marcha atrs deber ser precavido para evitar poner en
peligro algn transente!
El conductor puede dar slo marcha atrs o retroceder si est seguro que no pone en peligro
alguna instalacin o transente! Si no lo puede asegurar, entonces deber pedir a una persona
que le avise dando indicaciones.
Un aviso acstico de retroceso no reemplaza en ningn caso la persona que orienta!
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentre detrs del vehculo mientras que se
efecta la marcha atrs!
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Asegurarse que no se daen los objetos!
La marcha atrs est autorizada slo si la maniobra se efecta a una velocidad lenta (a
velocidad de maniobra)!
Respete los reglamentos nacionales!
25 Desconexin del vehculo

Nota
Observar la seccin Desconectar el vehculo slo con las gras automotrices!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el vehculo rueda incontroladamente!
Si el grusta ignora los siguientes puntos, se puede provocar accidentes mortales a personal.
Est prohibido desconectar el vehculo al encontrarse en una cuesta o una inclinacin superior al
18%.
Apagar principalmente el vehculo slo si el freno de estacionamiento est bloqueado.
El suelo en donde debe colocarse el vehculo, debe ser plano y lo suficientemente resistente!
El vehculo se encuentra en un suelo plano y resistente
El freno de estacionamiento est bloqueado.
PRECAUCIN
Vehculo rodando incontroladamente!
Bajo ciertas condiciones, se debe asegurar el vehculo con la cantidad prescrita de calces - adems
del freno de estacionamiento - contra todo rodamiento involuntario en los siguientes casos:
El vehculo se estaciona en una pendiente descendente o ascendente!
El vehculo est defectuoso, especialmente si el sistema de frenado tiene algn defecto!
Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda respectiva, el vehculo
puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas por la
pendiente!
Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente efecto de
frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!
2.04
LIEBHERR
75
108165-00
B109867
76
LIEBHERR
2.05
108165-00
1 Seales de aviso
Nota
Las seales de aviso son seales de proteccin que previenen de un riesgo o peligro.
Todas las seales de aviso de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de aviso daadas.
1.1
Aviso con una carga suspendida (Posicin 11)
PELIGRO
Peligro de muerte al estar debajo de una carga suspendida!
Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!
1.2
Aviso Peligro de aplastamiento (Posicin 14)
PELIGRO
Peligro de muerte!
Est prohibido permanecer en la zona de peligro de aplastamiento!
Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!
1.3
Peligro de quemadura de la mano (Posicin 29)
PRECAUCIN
Peligro de quemadura!
No tocar las superficies calientes!
2.05
LIEBHERR
77
108165-00
1.4
Aviso Peligro con componentes girando (Posicin 31)
PRECAUCIN
Peligro con los componentes que estn girando!
El hlice del ventilador girando puede herir dedos y manos.
Mantener alejadas las manos si el hlice del ventilador est funcionando!
1.5
Aviso Peligro de aplastamiento de las manos (Posicin 32)
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de las manos!
Las manos pueden engancharse o quedar aplastadas.
Mantener alejadas las manos!
1.6
Aviso Peligro alta tensin (Posicin 40)
Nota
Slo para ciertos pases!
1.7
78
Zona de giro (Posicin 41)
LIEBHERR
2.05
108165-00
Nota
2.05
LIEBHERR
79
108165-00
B109868
80
LIEBHERR
2.05
108165-00
2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones

2.1
Seal de obligacin
Nota
Las seales de obligaciones son seales de proteccin que prescribe un determinado
comportamiento.
Todas las seales de obligaciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente toda seal de obligacin daada.
2.1.1
Lmite de la velocidad de marcha mxima (Posicin 21)
Nota
2.1.2
Lmite de la velocidad de marcha mxima (Posicin 42)
Nota
2.1.3
Utilizacin del equipo de proteccin individual (Posicin 63)
PELIGRO
Peligro de cada!
Utilice el equipo de proteccin individual!
2.05
LIEBHERR
81
108165-00
2.2
Seal de prohibicin
Nota
Las seales de prohibicin son seales de proteccin que prohibe un comportamiento que
pudiera causar un peligro.
Todas las seales de prohibicin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de prohibicin daadas.
2.2.1
Prohibido a personas ajenas al servicio (Posicin 12)
PELIGRO
Peligro de muerte!
El acceso de personas ajenas al servicio puede causar peligro de lesiones y muerte!
Durante el servicio de gra, est prohibido terminantemente dicho acceso!
2.2.2
Prohibido el acceso a la superficie (Posicin 64)
PRECAUCIN
Peligro de lesione
Si se entra en la superficie prohibida, se puede causar lesiones.
No entrar en el rea prohibida!
2.2.3
Correa de retencin mximo para dos personas (posicin 65)
PELIGRO
Peligro de cada!
En los cables de seguridad a la izquierda y a la derecha, debern engancharse mximo dos
personas y asegurarse contra toda cada!
82
LIEBHERR
2.05
2.2.4
108165-00
Prohibido subir (Posicin 66)
PRECAUCIN
Peligro de cada!
La subida de personas ajenas al servicio puede causar cadas y peligro de lesiones y muerte!
No subir en la gra!
2.05
LIEBHERR
83
108165-00
B109869
84
LIEBHERR
2.05
108165-00
3 Sealizacin de indicacin
Nota
Las seales de indicacin son seales que dan indicaciones adicionales en forma textual y con un
pictograma.
Todas las seales de indicacin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de indicacin daadas.
3.1
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin 3)
3.2
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin 4)
3.3
Reglamentos de manejo para las gras (Posicin 13)

Nota
Leer y observar los reglamentos de manejo antes de poner en servicio!
3.4
Indicaciones de servicio para el chasis inferior (Posicin 16)

Nota
Leer y observar las indicaciones de servicio antes de poner en servicio!
3.5
Seales de indicacin sobre la altura del vehculo (Posicin 19)

Nota
3.6
2.05
Aviso de viento (posicin 20)
LIEBHERR
85
108165-00
3.7
Vehculo girando hacia afuera (posicin 27)
PRECAUCIN
Peligro de lesiones con el servicio de gra con el telemando por radio!
La gra puede manejarse con el telemando por radio!
Durante el servicio de gra, est prohibido permanecer en la zona de peligro!
3.8
Aviso Peligro de electrocucin (Posicin 33)
PELIGRO
Si la pluma o el cable de elevacin se encuentra bajo tensin elctrica, existe peligro de
electrocucin o de lesiones graves al tocar la gra, el vehculo o la carga!
Mantenerse alejado de la gra y de la carga!
3.9
86
Lectura del manual de instrucciones (Posicin 35)
LIEBHERR
2.05
108165-00
ADVERTENCIA
Leer y observar el manual de instrucciones para el uso!
Evitar la puesta en servicio si tiene dudas y trabajos de mantenimiento que puedan ser
peligrosos!
La gra puede ponerse en servicio slo si ha ledo y comprendido todo el contenido del manual
de instrucciones para el uso!
En caso de haber perdido el manual de instrucciones para el uso, pida uno nuevo a su
concesionario ms cercano!
3.10
Seales de indicacin para llenar con combustible (Posicin 49)
ADVERTENCIA
Existe peligro de daos materiales en el motor!
Si se llena el depsito con otro combustible que no est indicado en el manual de instrucciones para
el uso, entonces existe peligro que el motor se dae.
Observar el manual de instrucciones para el uso!
3.11
Indicacin para el lmite de velocidad (Posicin 50 a 54)

Nota
Leer y observar las indicaciones antes de poner en servicio!
3.12
Nivel de potencia sonora mxima garantizada (Posicin 78)
3.13
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin 98)
Nota
2.05
LIEBHERR
87
108165-00
3.14
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin 99)
Nota
88
LIEBHERR
2.05
108166-00
Pgina vaca!
2.06
LIEBHERR
89
108166-00
B106096
90
LIEBHERR
2.06
108166-00
1 Equipo de proteccin personal

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal para el montaje y por ello lesionarse mortalmente u
ocasionar la muerte!
Todos los trabajos de montaje debern efectuarse con medios auxiliares apropiados
(plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra auxiliar)!
para el montaje debe asegurarse con el sistema de arns personal contra todo peligro de cada
(vase cap. 2.04 del manual de instrucciones para el uso de la gra)! Para ello se debe
enganchar el sistema de arns personal en los respectivos puntos de fijacin de la gra!
Si existen barandillas para la gra, se deben poner y asegurar estos trabajos de mantenimiento y
de control para los trabajos de montaje /desmontaje en la posicin respectiva!
Nota
La placa 1 indica los puntos de fijacin en donde el personal para el montaje deber enganchar
su sistema de arns 3 personal autorizado y asegurarse contra toda cada!
2.06
LIEBHERR
91
108166-00
B109874
92
LIEBHERR
2.06
108166-00
2 Protecciones contra cadas: Puntos de fijacin

2.1
Puntos de fijacin de la excntrica

Los puntos de fijacin P1 se han montado en la excntrica 10
PRECAUCIN
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje y de los trabajos de mantenimiento en la pluma o
en la excntrica 10, el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin
autorizada y el equipo de proteccin!
El personal para el montaje debe engancharse con las correas de retencin autorizadas en los
puntos de fijacin P1 y asegurarse contra toda cada!
Antes de todo trabajo de montaje / desmontaje y de los trabajos de mantenimiento, tirar del
tubo 1 de la excntrica 10 hacia arriba hasta estar en posicin y luego asegurarlo con clavija
elstica 2!
PRECAUCIN
Peligro de daos!
No poner nunca cargas o enganchar objetos en los puntos de fijacin P1!
2.06
LIEBHERR
93
108166-00
B109875
94
LIEBHERR
2.06
2.2
108166-00
Puntos de fijacin en el Spacer

Los puntos de fijacin P2 se han montado en el Spacer 11.
PRECAUCIN
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el
Spacer 11 el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin autorizada y el
equipo de proteccin.
El personal para el montaje debe engancharse con las correas de retencin autorizadas en los
puntos de fijacin P2 y asegurarse contra toda cada.
PRECAUCIN
Peligro de daos!
No poner nunca cargas o enganchar objetos en los puntos de fijacin P2!
2.06
LIEBHERR
95
108166-00
B198074
96
LIEBHERR
2.06
108166-00
3 Protecciones contra cadas: Barandillas

3.1
Montaje de barandillas en la posicin de montaje/desmontaje

PRECAUCIN
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento, se debe poner
la barandilla 1 en la respectiva posicin y asegurarla!
Nota
La barandilla 1 se transporta atrs en el bastidor de contrapeso en el soporte 2, vase la fig. 1!
Desembulonar por ambos lados el buln de seguridad 4 de los puntos A, vase la fig. 2 .
Bascular hacia arriba el zocalillo 5 y embulonar por ambos lados los bulones de seguridad 4 en
los puntos B y asegurar con la clavija elstica 6, vase la fig. 2 .
Introducir la barandilla 1 en los puntos C en el zocalillo 5, vase la fig. 2 y la fig. 3.
Asegurar la barandilla 1 con las clavijas rebatibles 7, vase la fig. 2.
3.2
Montaje de las barandillas en posicin de transporte

Retirar las barandillas 1 fuera del zocalillo 5.
Enganchar la barandilla 1 en el soporte 2 en el bastidor de contrapeso y asegurar con los
elementos tensadores 3, vase la fig. 1.
Desembulonar por ambos lados los bulones de seguridad 4 de los puntos B y bascular hacia
abajo el zocalillo 5, vase la fig. 2.
Introducir por ambos lados los bulones de seguridad 4 en los puntos A y asegurar con la clavija
elstica 6, vase la fig. 2.
2.06
LIEBHERR
97
108166-00
B109873
98
LIEBHERR
2.06
108166-00
4 Cables de seguridad* como protecciones contra

cadas
4.1
Cables de seguridad* de la pluma telescpica

Como protecciones contra cadas se han montado los cables de seguridad 1 a la izquierda y a la
derecha en la pluma telescpica.
ATENCIN
Peligro de daos!
No enganchar nunca cargas u objetos en los cables de seguridad 1!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal de
montaje y por ello lesionarse mortalmente!
Todos los trabajos en altura que implican un peligro de cada, deben efectuarse con medios
auxiliares apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra auxiliar)!
de montaje debe asegurarse con un sistema de arns 4 apropiado contra todo peligro de cada,
vase al respecto el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el cap. 2.04!
Para todo trabajo de montaje / desmontaje, trabajos de mantenimiento y de control en la pluma, el
personal para el montaje debe engancharse con los sistemas de arns 4 autorizados en los
cables de seguridad 1 tanto a la izquierda como a la derecha, junto con los dos ganchos de
mosquetn 2 y asegurarse contra toda cada. (Por ejemplo: Sistema de arns con una funcin
autoblocable y un dispositivo automtico de tensin y levantamiento para el elemento de unin)
El elemento de unin debe ajustarse a una longitud lo ms corto posible de tal forma que en
caso de una cada, no se llegue a tocar el suelo!
Prohibido utilizar una suspensin de cada ya que en caso de cada, la suspensin podra
extenderse demasiado!
En los cables de seguridad 1 a la izquierda y a la derecha pueden engancharse mximo dos
personas con los ganchos de mosquetn 2 y asegurarse contra toda cada, vase la placa 5!
El gancho de mosquetn 2 puede cambiarse de lugar slo enganchandolo en los lugares de
enganche!
Al enganchar el gancho de mosquetn 2 de un lugar a otro, se debe enganchar siempre un
gancho de mosquetn 2 en un cable de seguridad 1!
No retirar nunca los dos ganchos de mosquetn 2 al mismo tiempo de los cables de seguridad 1!
Antes de todo trabajo de montaje / desmontaje, trabajos de mantenimiento y de control,
asegurarse que todos los obstculos se hayan retirado de debajo del lugar de trabajo y que se
asegure bastante espacio en caso de alguna cada!
Durante todos los trabajos de montaje / desmontaje, trabajos de mantenimiento y de control, est
prohibido el servicio de traslacin o de gra!
Nota
Enganchar los cables de seguridad 1 antes de iniciar el servicio de gra o el transporte en los
sujetadores 6!
2.06
LIEBHERR
99
108166-00
B109873
100
LIEBHERR
2.06
4.2
108166-00
Cambio de los cables de seguridad usados

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si los cables de seguridad ya han funcionado!
Si los cables de seguridad 1 ya han funcionado y si no se cambian despus de haber reaccionado
ante una cada, es posible que los cables de seguridad no vuelvan a funcionar en el siguiente caso!
El personal para el montaje puede morir o lesionarse mortalmente!
Los expertos deben cambiar inmediatamente los cables de seguridad 1 que han servido a una
cada y controlar los punto de enganche 3 si presentan daos!
Si los puntos de enganche 3 estn daados, los expertos debern cambiarlos inmediatamente!
4.3
Control de los cables de seguridad y de los puntos de enganche

PRECAUCIN
Peligro de cada si los cables de seguridad o los puntos de enganche estn daados!
Los cables de seguridad 1 y los puntos de enganche 3 deben ser controlados al menos una vez por
ao por los expertos para verificar su estado seguro y si presentan daos!
Si se constatan durante los controles que hay deficiencias en los cables de seguridad 1 o puntos de
enganche 3, entonces dichos cables de seguridad 1 o puntos de enganche 3 debern ser
reemplazados inmediatamente por los expertos! Si esto no se tiene en cuenta, entonces el personal
para el montaje puede caerse y por lo tanto perder la vida o lesionarse mortalmente!
Todo cable de seguridad 1 o punto de enganche 3 daado deber ser reemplazado
inmediatamente por los expertos!
4.4
Reporte por escrito de los controles

Nota
Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse
durante toda la existencia la gra!
2.06
LIEBHERR
101
102
LIEBHERR
4.00 Mando del chasis superior de la

gra
LIEBHERR
103
107204-01
B110505
104
LIEBHERR
4.01
107204-01
1 Instrumentos de mando y de control

1.1
Generalidades - Elementos de mando

300 Palanca de apriete
301 Interruptor de contacto en
el asiento
302 Palanca manual
303 Pulsador
304 Pulsador
305 Palanca manual
306 Palanca manual
308 Interruptor giratorio
309 Interruptor giratorio
310 Regulador giratorio
312 Bloqueo
313
314
315
341
347
348
349
350
351
352
353
354
355
356
4.01
Termostato*
Depsito
Calefaccin
Luz piloto*
Interruptor
Pulsador
Interruptor*
Interruptor*
Interruptor*
Interruptor*
Interruptor*
Interruptor*
Interruptor*
Interruptor*
Ajuste del apoyabrazos
Ajuste de la inclinacin de la superficie del asiento

Apoyo de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo
Apoyo de la regin lumbar en la parte superior del respaldo
Bloqueo para el ajuste horizontal del asiento
Ajuste de la inclinacin del respaldo
Conmutacin del servicio circulacin de aire/aire fresco,
cantidad de aire
Ventilador de 3 posiciones
Temperatura calefaccin de la cabina
Bloqueo mecnico de la cabina del grusta en la posicin de
transporte
Calefaccin suplementaria
Lquido del limpiaparabrisas
Cabina del grusta
Aire acondicionado conectado
Iluminacin de los instrumentos
Luz de advertencia para aviones / Luz omnidireccional
Calefaccin del asiento
Iluminacin de la cmara
Accionamiento regulador faro de trabajo
Faro de trabajo pie de pluma
Faro de trabajo plataforma
Faro de trabajo hacia atrs / Techo cabina: Luz de destellos
Faro de trabajo
Faro de trabajo iluminacin cabrestantes/plataforma
giratoria/calefaccin espejo
LIEBHERR
105
107204-01
B110505
106
LIEBHERR
4.01
357
358
359
360
361
362
363
Pulsador
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Interruptor*
Luz piloto
Interruptor
364 Reloj digital*
365 Contador de horas de

servicio
servicio*
servicio*
4.01
107204-01
Limpiaparabrisas, luna del techo

Limpiaparabrisas ventana techo, dos posiciones
Limpia/lava parabrisas, luna frontal
Limpiaparabrisas ventana frontal, dos posiciones
Aire acondicionado
Calefaccin suplementaria conectada
Colocacin del lastre
Posicin II (arriba): Levantar lastre
Posicin 0 (en el centro): DESCONECTADO
Posicin I (abajo): Bajar lastre
con las indicaciones siguientes
Hora y da de la semana
Anomala en la calefaccin suplementaria
Temperatura del aire
Preseleccin del servicio de calefaccin de la calefaccin
suplementaria con 3 programas de preseleccin (cada
programa es ajustable hasta 7 das de anticipacin).
Mecanismo de elevacin 1
Mecanismo de elevacin 3
LIEBHERR
107
107204-01
B110506
108
LIEBHERR
4.01
1.2

370 Monitor LICCON 0
371
374
375
376
377
380
Monitor LICCON 2
Pulsador de pie
Pedal
Pedal
Pedal
Palanca de mando
Master a la izquierda (MS
2) Accionamiento:
381 Pulsador
382 Interruptor*
383 Interruptor
384 Interruptor
385 Interruptor*
386 Pulsador
390 Palanca de mando
Master a la derecha (MS
1) Accionamiento:
391 Interruptor
4.01
107204-01
Programa: Arriostramiento telescpico, controlador del motor,

instrumento de control
Programa: Montaje de equipo, servicio, Control - Parmetros
Giro libre del mecanismo giratorio
Bloqueo del mecanismo giratorio
Regulacin del motor del chasis superior
hacia Y
Mecanismo de elevacin 2= Cabrestante III * (MS2Y),
Interruptor 385 accionado atrs.
Mecanismo de elevacin 2= Cabrestante II* (MS2Y),
Interruptor 385 accionado delante.
hacia X
Mecanismo giratorio a la izquierda (MS2X- ) / a la derecha
(MS2X+)
Autorizacin de mando Puenteo del interruptor de contacto
integrado en el asiento (Hombre muerto)
Accionado atrs: Bascular la pluma telescpica
Accionado delante: Bascular el plumn
Accionado delante: Levantar con sobrecarga
Bloqueo de plataforma giratoria Con./Descon.
Accionado atrs: Mecanismo de elevacin 2=cabrestante III
Accionado delante: Mecanismo de elevacin 2=cabrestante II
Bocina
hacia Y
Mecanismo de elevacin 1 (cabrestante I) (MS1Y)
hacia X
Levantar/Bajar pluma telescpica (MS1X),
interruptor 382 accionado atrs.
Levantar/Bajar la punta basculable* (MS1X),
Interruptor 382 accionado delante.
Autorizacin de mando Puenteo del interruptor de contacto
integrado en el asiento (Hombre muerto)
LIEBHERR
109
107204-01
B110506
110
LIEBHERR
4.01
392 Placa
393 Interruptor
394 Pulsador
395 Pulsador
396 Pulsador
397 Pulsador
4.01
107204-01
Posiciones del interruptor 393

Posicin II (delante): Desembulonar pluma telescpica:
Posicin 0 (centro): Embulonar pluma telescpica, cilindro
(tenazas) con el servicio manual o embulonamiento
automtico OK
Posicin I (atrs): Desembulonar cilindro (tenazas)
Bascular cabina
Posicin I (a la izquierda): Bascular cabina hacia afuera
Posicin II (a la derecha): Bascular cabina hacia dentro
Inclinacin cabina
Posicin II (delante): Inclinar cabina hacia arriba
Posicin I (atrs): Inclinar cabina hacia abajo
Bocina
Bloqueo de la regulacin del motor
Con el accionamiento se bloquea la regulacin del motor en
el mismo momento.
Con otro accionamiento se anula el bloqueo.
LIEBHERR
111
107204-01
B110507
112
LIEBHERR
4.01
400 Pulsador
401 Pulsador*
404 Interruptor
406 Interruptor
408 Luz piloto

410 Luz de aviso
412 Luz piloto Carga de
batera
413 Luz piloto
414 Interruptor de encendido
y arranque
415 Pulsador fungiforme
416 Interruptor
4.01
107204-01
Cabrestante auxiliar
Posicin II (a la derecha): Enrollar
Posicin I (a la izquierda): Desenrollar
Punta en celosa /Pluma auxiliar especial: Bajar/levantar
Posicin II (a la derecha): Bajar
Posicin I (a la izquierda): Levantar
Montaje cilindro de basculamiento lado izquierdo
Posicin II (a la derecha): Cilindro ARRIBA
Posicin I (a la izquierda): Cilindro ABAJO
Alimentacin de presin Plataforma giratoria / pluma
Posicin II (a la derecha): Alimentacin de presin de
plataforma giratoria
Posicin 0 (en el centro): DESCONECTADO (servicio de
gra)
Posicin I (a la izquierda): Alimentacin de presin montaje
pluma adaptador N, TF
Sistema de lubrificacin centralizada en el servicio de engrase
Bomba de combustible
Precalentar el motor, dispositivo de precalentamiento
PARADA DE EMERGENCIA, desconexin del motor de la

gra y todo el mando de gra
Montaje cilindro de basculamiento lado derecho
Posicin II (a la derecha): Cilindro ARRIBA
Posicin I (a la izquierda): Cilindro ABAJO
LIEBHERR
113
107204-01
B110507
114
LIEBHERR
4.01
417 Pulsador
418 Pulsador
419 Pulsador
424 Pulsador con llave para
montaje
425 Pulsador con luz piloto
107204-01
Montaje cilindro de basculamiento lado derecho

Posicin II (a la derecha): Desplegar caballetes TY
Posicin I (a la izquierda): Plegar caballetes TY
Atencin:
El ajuste del ngulo de caballete TY es posible slo para
fines de montaje.
El pulsador (417) podr accionarse slo si los caballetes
TY se han montado completamente y si no estn
arriostrados (trinquetes abiertos).
El pulsador (417) no deber accionarse si el caballete TY
se ha depositado encima de la pluma telescpica.
Arriostramiento TY3: Bloquear caballete TY a la izquierda (A)
Arriostramiento TY3: Bloquear caballete TY a la derecha (B)
Accionando brevemente el pulsador con llave, se
preseleccionar el modo de servicio pulsador con llave
Montaje (autoretencin).
Peligro:
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la
desconexin del LMB, ngulo lmite abajo y arriba y el
control Inclinacin hacia atrs se han puenteado!
Si el modo de servicio Montaje se ha conectado, se indicar
con la luz piloto en el pulsador 425, con el elemento simblico
en la imagen de servicio en el monitor LICCON 2 as como con
una luz de destellos roja montada en la cabina del grusta
Desconexin del montaje-Autoretencin
Nota
Otros instrumentos de mando y de control se encuentran en el sistema informtico LICCON,
vase el cap. 4.02, SISTEMA INFORMTICO LICCON!
4.01
LIEBHERR
115
107204-01
B110508
116
LIEBHERR
4.01
Cmara-pantalla*
430 Pulsador
431 Pulsador
432 Pulsador
433 Pulsador
433 LED
434 Pulsador
435 Auriculares
107204-01
UP (botn de seleccin "Ms")

DN (botn de seleccin "Menos")
Cambio del formato visualizado
NORMAL
WIDE
ZOOM
FULL
Cambio del formato visualizado
NORMAL
WIDE
ZOOM
FULL
Men
BRIEGHT (Intensidad luminosa)
CONTRAST (Contraste)
COLOR (Concentracin de color)
DIMMER (Iluminacin del fondo Conectado/Desconectado)
UP / DOWN (Reproduccin horizontal de la imagen (arriba /
abajo, para montaje por encima de la cabeza)
SAFETY (Modo de seguridad Conectado/Desconectado)
DEFAULT (Regreso a los valores estndares)
CONECTADO / DESCONECTADO
Nota
Una descripcin exacta del monitor de cmara* se encuentra en el manual de instrucciones para
el uso del fabricante del producto.
4.01
LIEBHERR
117
106079-08
B195219
118
LIEBHERR
4.08
106079-08
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo

con carga
Vase al respecto el cap. 2.04.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida y si la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros corredizos.
Los alcances prescritos en la tabla de cargas deben observarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un mando errneo!
Si el nmero de ramales en el cabezal de poleas es inferior al nmero de ramales ajustado en el
sistema informtico LICCON y si la carga se levanta con el mecanismo de basculamiento, es posible
que el cable de elevacin se sobrecargue y por lo tanto que se rompa haciendo caer la carga!
Respetar el nmero de ramales indicados en la tabla de cargas, relativos a las cargas mximas!
El nmero de ramales del cabezal de poleas y aquel ajustado en el sistema informtico LICCON
deben coincidir ya que de lo contrario, est prohibido poner en servicio la gra!
PELIGRO
Peligro de muerte si la carga se cae!
Si el nmero de vueltas enrolladas (tres) de cable de elevacin es an inferior que el nmero mnimo
de tres (por ejemplo por algn defecto tcnico), entonces el cable se romper y har caer la carga.
El grusta deber asegurarse que por lo menos se encuentren en el tambor de cabrestante tres
vueltas de cable como medida de seguridad!
Respetar las cargas mximas indicadas en la tabla de cargas.
El peso del motn de gancho debe observarse segn la tabla de cargas.
Utilice para la elevacin, el motn de gancho que sea mejor apropiado para el estado de equipo
presente en relacin con la tabla de cargas.
Iniciando y frenando prudentemente todo movimiento de la gra, se evita que la carga suspendida
adquiera un movimiento pendular.
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra

Antes de iniciar un trabajo con la gra, el grusta debe realizar nuevamente una inspeccin, para la
seguridad de servicio de la gra:
Controlar si la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Controlar si estn ajustados todos los valores vlidos para el estado de equipo momentneo
indicados en la tabla de cargas y si se cumplen con todo esto.
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
4.08
LIEBHERR
119
106079-08
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al girar el chasis superior!
Girando el chasis superior en lugares de obras en donde el espacio es reducido, especialmente en
la zona del alcance trasero del contrapeso hasta el chasis inferior, se pueden aplastar y lesionar a
personas gravemente o incluso causarles la muerte!
Antes de iniciar un movimiento de giro, se debe dar una seal de aviso (bocina)!
Asegurarse antes de iniciar el movimiento de giro que ninguna persona u obstculos se
encuentre en la zona de peligro de la gra.
2.1
Control visual de daos

PRECAUCIN
Si se pone en servicio la gra a pesar de deficiencias existentes, se puede causar lesiones a
personas e incluso la muerte!
En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, poner la gra
inmediatamente fuera de servicio!
Los defectos que ponen en peligro la seguridad de servicio de la gra son los siguientes:
Daos en los componentes portantes de la construccin de la gra tales como pluma,
estabilizadores, etc.
Fallo en el freno del cabrestante de elevacin provocando el resbalo de la carga
Fallo de funcin en el mando de la gra
Fallo de funcin de las luces pilotos y luces de aviso
Daos de los cables de elevacin
Fallo de funcin con los dispositivos de seguridad
Fugas en los componentes del circuito hidrulico de la gra, importante para la seguridad
Srvase avisar todo fallo en la gra al Supervisor responsable as como a su suplente al cambiar de
grusta.
2.2
Deformacin de la pluma telescpica por la influencia de los rayos

solares de un lado
En gras con plumas telescpicas, resulta con los rayos solares una diferencia de temperatura por el
lado de la pluma con influencia del sol y de la sombra. Por lo cual se produce una deformacin lateral
de la pluma telescpica que puede reducir la capacidad portante de la pluma telescpica. Por
ejemplo, con una diferencia de temperatura entre los dos lados de la pluma de 30 C y a un largo de
pluma de 60 m resulta una diferencia de longitud debido a la diferencia de temperatura de unos
22 mm entre los dos lados de la pluma telescpica. Especialmente en los elementos de pluma
estrechos, se produce una curvatura lateral de su estructura!
Si se desea utilizar la carga mxima especialmente en el servicio con prolongaciones de pluma tales
como punta fija en celosa, punta basculable en celosa, o punta rebatible, entonces, antes de tomar
la carga se debe asegurar con un control visual que la pluma no est deformada por la parte lateral
especialmente por donde ha recibido los rayos solares.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al sobrecargar los componentes!
Si la pluma telescpica est deformada debido a los rayos solares de un lado, entonces se puede
causar sobrecarga en los componentes y por lo tanto accidentes!
Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma reciban aproximadamente la misma
temperatura evitando de tal forma que no se presente una deformacin por diferencia de
temperatura!
120
LIEBHERR
4.08
106079-08
3 Movimiento de gra Movimiento telescpico

Si se mueve la pluma telescpica, especialmente con la pluma auxiliar o la extensin de pluma
telescpica, se debe asegurar antes del proceso telescpico de lo siguiente:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
La pluma telescpica est expuesta homogneamente a los rayos solares
Asegurar que no est sometida a vientos laterales fuertes
PRECAUCIN
Peligro de daos de la pluma telescpica o del cable de elevacin!
Si estos 3 factores no se cumplen, se puede daar la pluma telescpica o el cable de elevacin y por
lo tanto causar accidentes!
Estabilizar correctamente la gra y nivelarla horizontalmente!
Mantener los dos lados de la pluma a una misma temperatura aproximadamente!
Mover telescpicamente slo hasta la velocidad de viento autorizado segn la tabla de cargas!
Si la velocidad de viento actual es superior a la velocidad de viento autorizado de acuerdo a la
tabla de cargas, est prohibido el movimiento telescpico!
4.08
LIEBHERR
121
106079-08
B108127
122
LIEBHERR
4.08
106079-08
4 Sustentacin de carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan ni se daen y se puedan garantizar la estabilidad.
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas
El contrapeso est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El motn de gancho o el gancho de carga se ha colocado correctamente
4.1
Fijacin de la carga
PRECAUCIN
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
Observar el peso propio de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
Observar la capacidad de carga de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
La inclinacin mxima autorizada de los ramales enganchados en las bocas de gancho es de 45.
Vase la figura 1.
En el gancho simple, est prohibido el servicio con ramales apropiados en la boca del gancho!
Si es necesario, utilizar elementos de detencin con el eslabn de enganche 10! La inclinacin
mxima autorizada es aqu de 60. Vase la figura 2.
4.08
LIEBHERR
123
106079-08
B102716
124
LIEBHERR
4.08
4.2
106079-08
Levantamiento de carga
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de personas en el rea de la carga!
Las personas que se encuentran al levantar la carga, entre la carga que va a levantarse y
eventualmente un borde obstculo (pared de un edificio o similar), corren peligro de lesiones graves e
incluso de perder la vida!
Antes de levantar la carga, se debe asegurar que ninguna persona se encuentre en la zona de
peligro!
Est prohibido permanecer en la zona de peligro!
Prohibido permanecer debajo de la carga! Mantener la distancia de seguridad!
Est prohibido mover pendularmente la carga!
Al levantar la carga, proceda con sumo cuidado!
PRECAUCIN
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar una carga que ha provocado la desconexin
al tratar de elevarse con el Controlador de carga LICCON. Esto podra sobrecargar o volcar la gra!
No desprender la carga del suelo levantando la pluma!
Nota
Al utilizar el cabrestante de montaje*, observar lo siguiente:
Utilizar el cabrestante de montaje* slo para el montaje y no para elevar las cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
Si una persona asistente fija manualmente el cable de fijacin en la carga por elevarse, el grusta
deber tener en cuenta lo siguiente:
Asegurarse que no se aplasten las manos de la persona asistente entre la carga y el cable de
detencin al tensar los cables.
Asegurarse que los miembros del cuerpo (manos, piernas, etc.) de la persona auxiliar no se
queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.
4.3
Traccin transversal
PRECAUCIN
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco!
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
La gra est concebida exclusivamente para elevar cargas de manera vertical. Al tirar en diagonal ya
sea en el sentido de la pluma o transversal a la misma se ejercen adems de fuerzas verticales que
tira la carga, fuerzas horizontales a las que la pluma no est concebida.
4.08
LIEBHERR
125
106079-08
B102717
126
LIEBHERR
4.08
4.4
106079-08
Arranque de una carga atascada

PRECAUCIN
Si se arranca cargas atascadas, se puede daar la gra o provocar su vuelco!
Est prohibido arrancar cargas atascadas!
5 Servicio de gra
La carga mxima de la gra no slo est limitada por la estabilidad sino que en muchos casos, al
sobrecargar la gra, un componente portante de carga se rompe antes que la gra se incline.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tal como la pluma telescpica, el
componente puede funcionar repentinamente de forma incorrecta sin alguna deformacin
previsible al sobrecargar la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con las gras con cilindros de basculamiento!
En la posicin tope del cilindro de basculamiento, el Controlador de cargas est fuera de
funcionamiento!
El servicio de gra con la posicin tope del cilindro de basculamiento est prohibido!
5.1
Generalidades
Una carga suspendida siempre debe estar controlada. Un principio esencial consiste en un manejo
de las funciones de la gra con mucho tacto y seguridad.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el movimiento de la carga es pendular!
Una carga con movimiento pendular puede causar daos o hacer volcar la gra!
Dirigir todas la funciones de la gra lentamente y con precisin.
Iniciar todos los movimientos de gra de manera lenta!
Frenar lentamente todos los movimientos de gra!
Est prohibido el servicio de gra con la carga en movimiento pendular!
ATENCIN
Existe peligro de daos en las poleas!
Poner los motones de gancho, pluma, puntas rebatibles, plumas auxiliares y poleas de ramal
simple de tal forma que las poleas no se encuentren en el suelo ni se daen!
5.2
Direccin de la carga
Se recomienda al grusta el uso de cables guas para dirigir una carga con precisin y evitar el
movimiento pendular. De este modo, se pueden evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo
tanto daos ocasionados por los mismos.
4.08
LIEBHERR
127
106079-08
5.3
Peligro de aplastamiento
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al bajar la carga, se ruega tener sumo cuidado! Existe peligro de muerte para las personas que se
encuentren directamente en el rea de la carga que se va a bajar!
Est terminantemente prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
5.4
Trabajos cerca de lneas elctricas areas

PELIGRO
El incumplimiento de las indicaciones a continuacin pueden causar daos!
Observar debidamente las indicaciones a continuacin!
Si se encuentran lneas elctricas areas en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados. Si esto no es posible, el campo de peligro
debe cercarse o delimitarse. Si estas medidas no se han podido efectuar, se debe respetar
absolutamente las siguientes distancias de seguridad:
Tensin nominal
Distancia mnima
hasta 1 kV
1m
1 kV hasta 110 kV
3m
110 kV hasta 220 kV
4m
220 kV hasta 380 kV
5m
con una tensin de red desconocida
5m
Si a pesar de todas las previsiones, sigue pasando corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
No entrar en pnico.
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra.
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
5.5
Trabajos con martinete o extraccin de tablestacas

En los trabajos con martinete o en la extraccin de tablestacas con gra, se pueden transmitir
vibraciones a la construccin portante de acero de la gra. Estas vibraciones pueden conducir a un
cansancio prematuro del material y por lo tanto fisuras en las construcciones portantes de acero.
PELIGRO
Prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete con la gra o si se extraen tablestacas, entonces se deben
cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si no se cumplen con las prescripciones,
entonces la gra puede daarse.
Debido a la instalacin del martinete, no deber transmitirse ninguna vibracin a la pluma!
Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima segn la tabla de cargas de
la gra! El lmite de la fuerza mxima de traccin, est prohibido slo con el Controlador de
cargas de la gra! Con la medicin, se debe controlar adicionalmente la fuerza de traccin.
128
LIEBHERR
4.08
101688-08
Pgina vaca!
4.12
LIEBHERR
129
101688-08
B108770
130
LIEBHERR
4.12
101688-08
1 Generalidades
En el servicio de dos ganchos, se debe diferenciar:
1.) Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica
2.) Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa
3.) Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable)
1.1
Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica

ATENCIN
Peligro que se daen los cables de elevacin!
Para colocar el cable, se debe hacer pasar el cable de elevacin 1 y el cable de elevacin 2 por el
estribo 3 de la pluma telescpica!
Hacer pasar el cable de elevacin 1 y el cable de elevacin 2 a travs del estribo 3 de la pluma
telescpica.
Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el
motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple
funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
Ajustar el modo de servicio de la pluma telescpica en el Controlador de cargas,
PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobrecarga el mecanismo de elevacin o el cable de elevacin!
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la pluma
telescpica es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
Ajustando al nmero inferior de ramal de los dos ganchos, se asegura que la gra no se pueda
sobrecargar.
Introducir el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en la polea de ramal simple.
4.12
LIEBHERR
131
101688-08
B195475
132
LIEBHERR
4.12
1.2
101688-08
Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa

Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el
motn de gancho enganchado en la punta en celosa puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple
funciona por lo general con el modo de servicio de la punta en celosa.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
Ajustar el modo de servicio de la punta en celosa en el Controlador de cargas
PELIGRO
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la punta en
celosa es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
El ajuste basndose en el ramal menor de los dos ganchos, asegura que la gra no se sobrecargue.
Introducir el nmero de ramales de cable segn el nmero real que existe en la polea de ramal
simple.
4.12
LIEBHERR
133
101688-08
B180647
134
LIEBHERR
4.12
1.3
101688-08
Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma

auxiliar, punta basculable)
Esta posibilidad se ha instalado para giros de cargas con el servicio simultneo de los dos
mecanismos de elevacin.
Nota
Levantamiento de la carga
La carga debe levantarse o bajarse siempre al 100% con el componente ms ligero (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
En el servicio con dos ganchos con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable) se debe ajustar el Controlador de carga al modo de servicio extensin de pluma
(punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
PELIGRO
El nmero de ramales de cable en la pluma deber ser igual o mayor que aquel de la extensin
de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
Introducir en el Controlador de cargas, el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en
la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
En este caso, la carga total mxima autorizada corresponde a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva relacionada al servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
En las cargas por levantarse, deber aadirse el peso de los motones de gancho y el de los
elementos de detencin.
Nota
Indicacin de radio
El radio se indica segn la extensin de pluma prescrita (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable).
La capacidad de carga de cada gancho corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga
autorizada en la tabla de cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
La capacidad total corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga de los diferentes componentes de la gra!
La elevacin de una carga con 2 ganchos est permitida slo segn las ilustraciones Va 1 y Va 2.
PELIGRO
Peligro de accidentes
Si los dos ganchos estn cargados, est prohibido descender la pluma!
Ya no se garantiza el funcionamiento seguro del Controlador de cargas.
Por eso, se debe tomar siempre la carga al radio mximo.
En cuanto se accione el gancho interno, la indicacin de carga en el Controlador de cargas ser
falsa!
Si se ha levantado una carga segn Va. 1, entonces se debe levantar completamente a 100% la
carga con el gancho externo que se encuentra ms alejado.
4.12
LIEBHERR
135
136
LIEBHERR
5.00 Equipo
LIEBHERR
137
105763-11
B195219
138
LIEBHERR
5.01
105763-11
1 Control de los elementos de seguridad

Para asegurar los bulones de las puntas rebatibles y de los elementos en celosa, se utilizan
elementos de seguridad. Debido a un dao o deformacin mecnica, se puede reducir
considerablemente la fuerza de resorte de los elementos de seguridad. Si no existe ninguna fuerza
de resorte suficiente, ya no debe utilizarse los elementos de seguridad. El buln debe asegurarse con
un elemento de seguridad en capacidad de funcionamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente!
Si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente, entonces ya no se garantiza una
seguridad perfecta del buln.
Utilizar un elemento de seguridad que tenga suficiente fuerzas de resorte!
2 Poleas
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento cuando las poleas estn girando!
Durante el giro de las poleas, entre la polea y el cable, existe peligro de aplastamiento o amputacin
de miembros!
Est prohibido coger los cables y las poleas durante su funcionamiento!
Mantener una distancia de seguridad a los cables y a las poleas funcionando!
3 Control de los cables

Un control tcnico de los cables se debe realizar antes del montaje y a intervalos regulares, que
permitan reconocer a tiempo posibles daos y desgastes, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, en el cap. 8.04.
Estos cables deben retirarse inmediatamente si se han constatado uno de los siguientes daos:
Ruptura de un cordn
Roturas de alambres
Nidos de roturas de alambres
Reduccin del dimetro del cable de un 10 % o ms respecto a la medida nominal
Deformaciones del cable
3.1
Colocacin del cable de elevacin

Para garantizar seguridad y las caractersticas de funcionamiento, se deber utilizar slo piezas de
repuestos de origen Liebherr, o aquellas autorizadas por Liebherr.
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Si se coloca un cable de elevacin en poleas gastadas, se puede daar el cable de elevacin!
Antes de colocar el cable de elevacin, se deben controlar las poleas. Vase en el manual de
instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!
Cambiar aquellas poleas gastadas o daadas!
5.01
LIEBHERR
139
105763-11
3.1.1
Gras con interruptor de fin de carrera con leva

El interruptor de fin de carrera con leva se ha ajustado en la fbrica de tal forma que se desconecta
dejando 3 vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
Si se debe colocar un nuevo cable de elevacin, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de
carrera con leva!
El interruptor de fin de carrera con leva debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 3
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Si durante el montaje, se ha enrollado el cable de elevacin, entonces el extremo del cable de
elevacin deber quedarse fuera del cabrestante, es decir no deber estar enrollado en el
cabrestante ya que de lo contrario, se deber volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!
3.1.2
Gras con transmisor de giro del cabrestante

El transmisor de giro del cabrestante se ha ajustado en fbrica. Con un uso correcto, no es necesario
un nuevo ajuste del transmisor de giro del cabrestante.
PELIGRO
Evitar absolutamente los casos a continuacin ya que de lo contrario se deber ajustar nuevamente
el transmisor de giro del cabrestante.
Hacer pasar el extremo de cable de elevacin durante el enrollo del cabrestante por debajo del
cabrestante!
Desenrollar el cable de elevacin del cabrestante inmovilizado.
El transmisor de giro del cabrestante debe volverse a ajustar igualmente si en el servicio o al
cambiar el cable de elevacin se ha constatado que no se desconecta el cabrestante faltando 4
ltimas vueltas de cable con el movimiento Desenrollo del cabrestante.
4 Medidas de control
PRECAUCIN
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra puede volcarse o
daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos de seguridad que
no estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos de seguridad y
verificado que estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas est ajustado segn lo indicado en la
tablas de cargas!
Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y nivelada
horizontalmente!
Nota
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar los ajustes del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
140
LIEBHERR
5.01
4.1
105763-11
Controles en la gra automotriz

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la suspensin de ejes est bloqueada.
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Asegurarse que la gra pueda utilizarse con el radio de pluma mnimo posible.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
Controlar si los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar que los neumticos no tengan contacto con el suelo.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Controlar si el pulsador con llave para el puenteo y el pulsador con llave para el montaje estn
desconectados.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
En gras equipadas con la pluma Derrick:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de
servicio de la gra, el cap. 8.12.
En gras equipadas con la punta en celosa:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap.
8.12.
5.01
LIEBHERR
141
105763-11
4.2
Controles en la gra sobre orugas

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Asegurarse que la gra pueda utilizarse con el radio de pluma mnimo posible.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
En las gras sobre orugas con estabilizadores de gra:
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si los largueros rebatibles estn asegurados con bulones contra todo
desplazamiento involuntario.
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Controlar si el pulsador con llave para el puenteo y el pulsador con llave para el montaje estn
desconectados.
En ciertas gras sobre orugas:
Controlar si el pulsador con llave para el montaje de mquinas sobre orugas est
desconectado.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de servicio
de la gra, el cap. 8.12.
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, el cap.
8.12.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
5 Estados peligrosos sin desconexin

5.1
Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la carga

ATENCIN
Peligro de daos en la pluma o el cilindro de retencin!
Si se bloquea el cilindro de retencin con la carga enganchada y en suspensin, por la pluma y el
Derrick, existe peligro que la pluma o el cilindro de retencin se dae al depositar la carga al suelo!
Depositando la carga, la gra se descarga y por consecuencia, el sistema de pluma se mueve hacia
atrs.
No hay ninguna desconexin para la funcin del mecanismo de elevacin - bajar!
Efectuar el movimiento contrario que ha causado el bloque y remediar dicha posicin bloque!
142
LIEBHERR
5.01
105763-11
6 Transporte de los componentes

Si se transportan los componentes en un vehculo acompaante, entonces se debern asegurar
estos correctamente. En caso que sea necesario, se deben apuntalar los componentes o transportar
con un dispositivo de transporte especial.
6.1
Transporte de los elementos en celosa

Si para el transporte, los elementos en celosa se insertan unos dentro de otros, entonces se debern
asegurar estos con 2 cadenas por elemento.
7 Muelles de gas para apoyar el montaje de los

componentes
Diferentes componentes estn dotados de muelles de gas que permiten facilitar el desmontaje.
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los componentes
movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
Controlar daos exteriores de los muelles de gas antes de accionar todo componente!
No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Cambiar los muelles de gas
defectuosos!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por muelles de gas!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
8 Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de

los componentes
Diferentes componentes estn dotados de cabrestantes manuales que facilitan el montaje y
desmontaje de estos componentes.
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
En caso de defectos en los cabrestantes manuales, ya no se asegura el apoyo para los
componentes movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Existe alto peligro de accidentes!
Controlar si hay daos exteriores y daos tcnicos de funcionamiento en los cabrestantes
manuales antes de accionar el respectivo componente!
Controlar si el cable del cabrestante manual presenta daos!
Se deber quedar siempre al menos dos vueltas de cable enrolladas en el tambor!
No utilizar componentes con cabrestantes manuales defectuosos! Cambiar los cabrestantes
manuales defectuosos!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por cabrestante manual!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
5.01
LIEBHERR
143
105763-11
9 Pesos
Nota
Observar lo siguiente:
El peso de cada componente deber verse en el manual de instrucciones para el uso de la gra,
en el captulo respectivo o encima de la placa del respectivo componente!
Si el peso del componente respectivo no est ni en la placa ni en el manual de instrucciones para
el uso de la gra, entonces se deber preguntar por el peso al servicio posventa de la empresa
LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Si los componentes se deslizan unos dentro de otros (por ejemplo extensiones intermedias) o si
los componentes se pliegan (por ejemplo punta rebatible), entonces el peso total es la suma de
pesos de los diferentes componentes!
Utilizar una gra auxiliar con capacidad de carga!
10 Barras de arriostramiento
Si las barras de arriostramiento que no son necesarias en el servicio de gra, se dejan durante el
servicio de gra en los elementos en celosa, se deben observar y cumplir los siguientes puntos:
10.1
Servicio de gra con barras de arriostramiento colocadas

PRECAUCIN
Peligro que los componentes se caigan!
Si las barras de arriostramiento que no se necesitan estn embulonadas entre s durante el servicio
de gra, entonces se pueden desplazar hacia abajo dentro del soporte de transporte y doblarse por
su propio peso!
Los componentes pueden soltarse y caerse!
Las personas pueden lesionarse gravemente o mortalmente si los componentes se desprenden!
Antes de poner en servicio la gra, asegurar las barras de arriostramiento en los soportes de
transporte de los elementos en celosa!
No embulonar las barras de arriostramiento que no se necesitan!
No utilizar las barras de arriostramiento daadas o dobladas!
10.2
Reduccin de carga con barras de arriostramiento montadas

Nota
Las cargas indicadas en las tabla de cargas son vlidas sin considerar las barras de
arriostramiento montadas.
Si las barras de arriostramiento estn montadas, la capacidad de carga posible disminuye!
La reduccin de carga depende del ngulo de pluma y del largo de pluma. Cuanto ms largo sea
la pluma principal y cuanto ms inclinada est la pluma principal en relacin a la horizontal,
entonces mayor ser la reduccin de la capacidad de carga.
144
LIEBHERR
5.01
105763-11
Pgina vaca!
5.01
LIEBHERR
145
105763-11
B197716
146
Ejemplo para gras con el Controlador de cargas LICCON
LIEBHERR
5.01
105763-11
11 Puenteo del Controlador de cargas

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Ya que la seccin 4.2.6.3.2 de la EN 13000 no responde a las exigencias del anexo 1 relativo a los
reglamentos de mquinas de la CE 89/37/CE, el Controlador de cargas no se concibi segn dicha
definicin.
Gracias a la construccin del Controlador de cargas y a las indicaciones en el manual de
instrucciones para el uso, se asegura el uso conforme de la gra segn lo previsto. Toda utilizacin
errnea previsible razonablemente a nivel de la gra, se ha tomado en consideracin.
Un servicio de gra prohibido con el Controlador de cargas puenteado - con el fin de utilizar la
capacidad mxima de carga de la gra ms all de lo autorizado por la tabla de cargas o para
agrandar la zona de trabajo prevista para la gra - no son considerados como utilizacin errnea
previsible razonablemente sino como un uso intencionalmente indebido con alto grado de
Incluso los riesgos y consecuencias posibles de tipos de usos intencionalmente indebidos se han
descrito en el manual de instrucciones para el uso.
Un uso intencionalmente indebido de este tipo no puede impedirse por medio del tipo de
construccin ni por las indicaciones puestas en el manual de instrucciones para el uso!
Accionar el interruptor con llave para el puenteo slo segn el manual de instrucciones para el
uso!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador con llave para el puenteo que no est indicado en el
manual de instrucciones!
11.1
Puenteo del Controlador de cargas

Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el Controlador de cargas LICCON
desconecta todo movimiento de gra que aumente el momento de carga. Esta desconexin puede
puentearse por medio del pulsador con llave para el puenteo. Las indicaciones del Controlador de
cargas LICCON permanece en capacidad de funcionamiento.
PRECAUCIN
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un empleo indebido intencionadamente, se puede romper la gra, la pluma o caerse la
gra!
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo para fines de montaje o en casos de
emergencia!
El pulsador con llave para el puenteo deber ser accionado slo por un personal que conozca los
efectos de su manipulacin que se relacionan al puenteo del Controlador de cargas!
El puenteo del Controlador de cargas podr realizarse slo por una persona que est autorizada
por la empresa titular de la gra aplicando el ms sumo cuidado!
Est terminantemente prohibido el servicio de gra con el Controlador de cargas puenteado!
5.01
LIEBHERR
147
105763-11
B197716
148
LIEBHERR
5.01
11.2
105763-11
Puenteo de la desconexin del gancho arriba

Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al
ascender, entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Los movimientos de
gra tal como Enrollar los cabrestantes, Bascular hacia abajo la pluma y Extender la pluma
telescpica se desconectan. La desconexin puede puentearse por medio del pulsador con llave
para el puenteo.
PRECAUCIN
Si la desconexin "Gancho arriba" se puentea, existe peligro que al seguir elevando o bajando la
pluma, se tire del motn de gancho contra el cabezal de poleas. Debido a esta operacin, se
daarn las poleas lo cual provocar una cada de la carga!
El puenteo de la desconexin "gancho arriba" en el servicio de gra con carga podr realizarse
slo por una persona que est autorizada por la empresa titular de la gra y bajo la ayuda de una
persona que le oriente. Dicho orientador debe estar en contacto directo con el grusta y observar
constantemente la distancia entre el motn de gancho y el cabezal de la pluma.
Todo movimiento de gra deber efectuarse con sumo cuidado y a la ms mnima velocidad
posible.
11.3
11.3.1
Accionamiento del Controlador de cargas

Accionamiento del Controlador de cargas LICCON
Girar hacia la derecha y mantener en tal posicin el pulsador con llave para el puenteo.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Suena una seal acstica.
La luz roja de destellos en la cabina del grusta se enciende intermitentemente.
Si el pulsador con llave para el puenteo debe desconectarse:
Ya no seguir accionando el pulsador con llave para el puenteo.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica est apagada.
La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.
11.3.2
Accionamiento del Controlador de cargas PAT

Accionar el pulsador con llave para el puenteo y desconectar el Controlador de cargas PAT.
Resultado:
El Controlador de cargas PAT est inactivo.
Accionar el pulsador con llave para el puenteo y conectar el Controlador de cargas PAT.
Resultado:
El Controlador de cargas PAT est activo.
5.01
LIEBHERR
149
105763-11
B108048
150
LIEBHERR
5.01
105763-11
12 Montaje / Desmontaje
PRECAUCIN
Peligro de muerte en caso de un montaje o desmontaje defectuoso!
Un personal no capacitado no deber efectuar en ningn caso el montaje/desmontaje de
componentes. Un montaje/desmontaje defectuoso puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado deber efectuar el montaje y desmontaje!
Nota
Con el montaje/desmontaje de los diferentes componentes, observar igualmente el captulo
relacionado a los componentes!
Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
El montaje/desmontaje normal previene que todos los componentes transportndose por separado,
se transporten con gras auxiliares apropiadas y elementos de detencin cerca del suelo y que
deban conectarse con seguridad con la gra (correctamente).
PRECAUCIN
Existe peligro de choques y de aplastamiento!
La presencia cerca de cargas enganchadas representa un peligro de choque y aplastamiento al
moverse las cargas lateralmente.
Durante el montaje/desmontaje, ninguna persona antes de terminar con la fijacin prevista
deber encontrarse en la zona peligrosa de cadas de cargas o muy debajo de la carga
enganchada!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal para el montaje y por ello lesionarse mortalmente u
ocasionar la muerte.
para el montaje debe asegurarse con el sistema de arns personal (vase cap. 2.04 del manual
de instrucciones para el uso de la gra) contra todo peligro de cada! Para ello se deber
enganchar el sistema de arns personal en los respectivos puntos de fijacin en la gra (vase el
cap. 2.06 en el manual de instrucciones para el uso de la gra).
Si existen barandillas para la gra, se deben poner y asegurar estos trabajos de mantenimiento y
de control para los trabajos de montaje /desmontaje en la posicin respectiva.
Pisar los medios auxiliares y las protecciones anti-cadas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y las protecciones anti-cadas limpias, libre de nieve y de hielo!
Est prohibido entrar en la pluma telescpica o en una pluma adicional, sin el arns de seguridad
apropiado!
5.01
LIEBHERR
151
105763-11
B197715
152
LIEBHERR
5.01
12.1
105763-11
Montaje / Desmontaje de la pluma

Si los elementos en celosa no se encuentran en el suelo durante el montaje / desmontaje, entonces
se deber apuntalar con materiales apropiados y estables. Seleccionar la altura del apuntalamiento
de tal forma que los elementos en celosa ya no tengan contacto con el suelo. Observar
especialmente que los elementos en celosa tengan poleas de cable. De lo contrario se pueden daar
las poleas.
Con el desmontaje, se debe observar que la gra auxiliar tire de la carga hacia arriba. El usuario de
la gra deber asegurarse que la capacidad de carga de la gra auxiliar sea suficiente para resistir
con seguridad el elemento desmontado con el radio respectivo. La gra auxiliar deber fijarse de tal
forma que el gancho de la gra auxiliar se encuentre por encima del centro de gravedad del elemento
que est por desmontarse y que los cables de fijacin estn fijados en la carga.
PRECAUCIN
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de las plumas!
Si se desmonta una pluma inestable o sin apuntalamiento, entonces se puede provocar la muerte o la
mutilacin.
No desembulonar nunca bulones debajo de plumas inestables o sin apuntalamiento!
No desembulonar nunca bulones de conexin de plumas inestables o sin apuntalamiento!
Est prohibido permanecer debajo de las plumas as como en toda la zona de peligro durante el
proceso para embulonar y desembulonar la pluma!
Asegurar los bulones en los puntos de fijacin as como en los soportes!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares sobre un componente por desmontarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos sujetos pueden desprenderse repentinamente al desembulonar el buln y el personal
para el montaje puede lesionarse mortalmente.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Indicaciones para el embulonamiento y desembulonamiento:
Embulonar o desembulonar los dos bulones que se encuentran en un nivel horizontal, es decir,
embulonar o desembulonar a la izquierda y a la derecha!
Introducir el buln inferior de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable verticalmente de arriba hacia abajo!
5.01
LIEBHERR
153
105763-11
B197718
Ejemplo para gras con pluma telescpica
154
LIEBHERR
5.01
12.2
12.2.1
105763-11
Montaje de los elementos en celosa en las gras telescpicas

Montaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada con
una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1, fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3, fig. 1.
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3.
5.01
LIEBHERR
155
105763-11
B197719
156
LIEBHERR
5.01
12.2.2
105763-11
Desmontaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada

con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1, fig.
1.
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
2.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3, fig.
3.
3.
3.
3.
5.01
LIEBHERR
157
105763-11
B197705
158
LIEBHERR
5.01
12.2.3
105763-11
Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
5.01
LIEBHERR
159
105763-11
B105510
160
LIEBHERR
5.01
12.2.4
105763-11
Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
1.
2.
3.
4.
5.01
LIEBHERR
161
105763-11
B197712
162
LIEBHERR
5.01
12.2.5
105763-11
Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente sin gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2.
5.01
LIEBHERR
163
105763-11
B197713
164
LIEBHERR
5.01
12.2.6
105763-11
Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente sin gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 2.
2.
Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3.
3.
Desmontar completamente la pluma adicional.
5.01
LIEBHERR
165
105763-11
B197710
166
Ejemplo para gras equipadas de una pluma mstil en celosa
LIEBHERR
5.01
12.3
12.3.1
105763-11
Montaje de los elementos en celosa en las gras con mstil en

celosa
Montaje de los elementos en celosa
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
Levantar los elementos en celosa, fig. 3.
5.01
LIEBHERR
167
105763-11
B197711
168
LIEBHERR
5.01
12.3.2
105763-11
Desmontaje de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
Bajar la pluma hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1.
1.
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
2.
3.
3.
3.
3.
5.01
LIEBHERR
169
105763-11
B198182
170
LIEBHERR
5.01
12.3.3
105763-11
Montaje en voladizo de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
5.01
LIEBHERR
171
105763-11
B105511
172
LIEBHERR
5.01
12.3.4
105763-11
Desmontaje en voladizo de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
1.
2.
3.
4.
5.01
LIEBHERR
173
105763-11
B108049
174
LIEBHERR
5.01
12.4
105763-11
Puenteo con el montaje y desmontaje

Nota
El pulsador con llave para el montaje se ha integrado slo en ciertas gras.
PRECAUCIN
Alto peligro de accidentes en el servicio de gra si el pulsador con llave para el montaje est
accionado!
Con el pulsador con llave para el montaje conectado, estn puenteados el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" y el Controlador de cargas LICCON!
gra!
El accionamiento del pulsador con llave para el montaje est autorizado slo para fines de
montaje y desmontaje!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador con llave para el montaje que no est indicado en el
manual de instrucciones!
El pulsador con llave para el montaje puede ser accionado slo por personas que conocen el
efecto de un puenteo!
Est terminante prohibido el servicio de gra al estar conectado el pulsador con llave para el
montaje!
La llave del pulsador para el montaje deber retirarse inmediatamente despus de los trabajos
de montaje y desmontaje y entregrsela a la persona autorizada por la empresa titular de la gra!
12.4.1
Gras con el Controlador de cargas LICCON

Accionar el pulsador con llave para el montaje.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador se ilumina.
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
Suena una seal acstica.
La luz roja de destellos en la cabina del grusta se enciende intermitentemente.
Si el pulsador con llave para el montaje debe desconectarse:
Desconectar el pulsador con llave para el montaje accionando el pulsador.
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
La luz piloto en el pulsador se apaga
El smbolo de montaje en el monitor LICCON se apaga.
La seal acstica deja de sonar.
La luz roja de destellos se apaga en la cabina del grusta.
5.01
LIEBHERR
175
105763-11
B108050
176
LIEBHERR
5.01
12.5
105763-11
Puenteo con el montaje de orugas

Nota
El pulsador con llave para el montaje de orugas se ha integrado slo en ciertas gras.

El pulsador con llave para el montaje se ha accionado
PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes si el pulsador con llave para el montaje de orugas est conectado!
Si el pulsador con llave para el montaje de orugas se ha accionado, entonces el Controlador de
cargas se ha puenteado! Si existe sobrecarga, no se producir ninguna desconexin ni en el servicio
de montaje ni en el servicio de gra!
Debido a un uso indebido intencionalmente, la gra puede caerse!
El accionamiento del pulsador con llave para el montaje de orugas est autorizado slo para
fines de montaje!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador con llave para el montaje de orugas que no est
indicado en el manual de instrucciones!
Est terminante prohibido el servicio de gra al estar conectado el pulsador con llave para el
montaje de orugas!
Accionar el pulsador con llave para el montaje de orugas.
Resultado:
Si el pulsador con llave para el montaje de orugas debe desconectarse:
Desconectar el pulsador con llave para el montaje de orugas accionando el pulsador.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador se apaga
12.6
Montaje / Desmontaje de los conductos hidrulicos

Al conectar y desconectar los conductos hidrulicos con los acoplamientos rpidos, se debe asegurar
que se haya efectuado correctamente el proceso de acoplamiento.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes en caso de prdida de presin o fugas!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los conductos de retorno)
as como el desprendimiento automtico de los acoplamientos rpidos pueden causar serios
accidentes en caso que los componentes no funcionen!
Controlar la conexin correcta de los acoplamientos rpidos despus del montaje.
5.01
LIEBHERR
177
105763-11
Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la conexin o desconexin. Apagar el motor y
esperar un rato.
Conectar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y atornillarlos juntos por medio de
la tuerca manual.
Los acoplamientos hidrulicos deben apretarse solamente con la mano. Enroscar la tuerca
manual hasta sentir llegar a un tope fijo.
13 Levantamiento/Descenso
PRECAUCIN
Debido a casos imprevisibles tal como un fuerte viento repentino o una tormenta, es posible que
existan situaciones de peligro para el funcionamiento hasta incluso causar el vuelco de la gra!
La pluma debe poder depositarse en todo momento con su equipo actual!
El contrapeso requerido para ello debe encontrarse siempre cerca de la gra!
El grusta debe asegurarse que al desplazar la gra con su equipo, se lleve igualmente el
contrapeso requerido y que se pueda descender en cualquier momento la pluma!
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser causa de accidentes!
13.1
Levantamiento/descenso con las gras automotrices

La gra est estabilizada debidamente
La gra est nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma telescpica, la pluma adicional y sus elementos constructivos
(interruptores fin de carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo.
178
LIEBHERR
5.01
13.2
105763-11
Levantamiento/descenso con las gras sobre orugas

La gra est nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
El lastre central est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El contrapeso est apilado segn la tabla de cargas en el lastre suspendido o en el coche lastre
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma, la pluma adicional y sus elementos constructivos (interruptores fin de
carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo.
13.3
Control de los requisitos previos

Controlar si todos los requisitos previos se ha cumplido.
5.01
LIEBHERR
179
108158-00
180
5.14 Desmontaje/Montaje de la pluma telescpica, cilindros de basculamiento del chasis

superior
LIEBHERR
5.14
5.14 Desmontaje/Montaje de la pluma telescpica, cilindros de basculamiento del chasis superior
108158-00
B109695
5.14
LIEBHERR
181
108158-00

superior
1 Generalidades
Para reducir las cargas de ejes en esta gra, se pueden desmontar la pluma telescpica.
1.1

1.1.1
Eslingas de cable
Gancho cerrado
Brida de traccin
Pluma telescpica
Bridas de enganche de la pluma telescpica

Rebatir las bridas 3 hacia arriba y montar el gancho cerrado 2.
Despus del montaje y desmontaje de la pluma telescpica, rebatir las bridas 3 hacia abajo.
182
LIEBHERR
5.14
108158-00
Pgina vaca!
5.14
LIEBHERR
183
108158-00

superior
B109696
184
LIEBHERR
5.14
1.2
108158-00
Puntos de fijacin para el montaje de la pluma telescpica con una

gra auxiliar
PRECAUCIN
Peligro que la pluma telescpica se caiga!
Si la pluma telescpica se fija incorrectamente, se puede caer la pluma y causar la muerte a
personas!
Fijar la pluma telescpica slo con los elementos de detencin que ha suministrado Liebherr
Werk Ehingen!
Fijar la pluma telescpica segn la configuracin de la gra y el manual de instrucciones para el
uso!
1.2.1
Puntos de fijacin de la pluma telescpica de 50 m

Fijar la pluma telescpica de 50 m segn la figura 1.
El peso es aprox. de 36 t.
1.2.2
Puntos de fijacin de la pluma telescpica de 50 m con arriostramiento TY

Fijar la pluma telescpica de 50 m con el arriostramiento TY segn la figura 2.
El peso es aprox. de 49,3 t.
1.2.3

Fijar la pluma telescpica de 84 m segn la figura 3.
1.2.4

Fijar la pluma telescpica de 84 m con el arriostramiento TY segn la figura 4.
5.14
LIEBHERR
185
108158-00

superior
B109699
186
LIEBHERR
5.14
1.3
108158-00
Puntos de fijacin para el montaje de la pluma telescpica con dos

gras auxiliares
Vista global de los
Peso
62,8 t
25,2 t
37,6 t
49,3 t
22,1 t
27,2 t
34,6 t
18,2 t
31,2 t
45,4 t
15,2 t
20,6 t
componentes
1
Pluma telescpica de 84
m con arriostramiento TY
m sin arriostramiento TY
m con arriostramiento TY
m sin arriostramiento TY
PRECAUCIN
personas!
El largo de las correas portadoras 5 es de 10 m. La zona de la correa que debe utilizarse para
fijar el pie de pluma, est marcada de color!
Werk Ehingen!
uso!
5.14
LIEBHERR
187
108158-00

superior
B109799
188
LIEBHERR
5.14
108158-00

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con los trabajos de montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra
cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el
personal para el montaje y por ello lesionarse mortalmente u ocasionar la muerte!
cap. 2.06 en el manual de instrucciones para el uso de la gra)!
Si se disponen de barandillas en los componentes, entonces deben colocarse y asegurarse
estos en posicin para los trabajos de montaje / desmontaje!
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
El chasis superior se encuentra en direccin de marcha hacia delante
La pluma telescpica se ha retrado y descendido hasta estar en posicin horizontal (posicin 0)
El motn de gancho est sin cable colocado y el cable de elevacin est enrollado
El contrapeso est desmontado
5.14
LIEBHERR
189
108158-00

superior
B109698
190
LIEBHERR
5.14
2.1
108158-00
Desmontaje de la pluma telescpica

PRECAUCIN
Si la pluma telescpica se desembulona sin antes haberlo asegurado en la gra auxiliar, entonces la
pluma telescpica se caer y podr causar la muerte a personas!
Desembulonar la pluma telescpica slo despus de haberla asegurado con una gra auxiliar!
Enganchar debidamente la gra auxiliar en la pluma telescpica y asegurar contra toda cada.
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al embulonar y desembulonar la pluma telescpica hay peligro que se aplasten los dedos!
No poner los dedos entre el buln y el orificio!
Antes de conectar o desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Conectar el circuito hidrulico en el dispositivo embulonador para el cilindro de basculamientopluma telescpica.
Arrancar el motor de la gra.
Conmutar la funcin de presurizacin: Accionar el interruptor 406 hacia la izquierda.
Retirar las clavijas de seguridad 10 y la chapa de seguridad 11 por ambos lados del cilindro
embulonador.
ATENCIN
Peligro de accidentes si el cilindro de basculamiento se cae!
Si los soportes de cilindro de basculamiento 12 no se rebaten hacia arriba, los cilindros de
basculamiento pueden caerse y daarse!
Rebatir hacia arriba por ambos lados las consolas para el depsito del cilindro de
basculamiento 12, embulonar y asegurar los apoyos 13 .
Desembulonar por ambos lados el buln del cilindro de basculamiento -pluma telescpica:
Accionar la vlvula de mando manual 15.
5.14
LIEBHERR
191
108158-00

superior
B109700
192
LIEBHERR
5.14
2.2
108158-00
Desconexin de los conductos de alimentacin entre la plataforma

giratoria y pluma telescpica
Los conductos de alimentacin entre la plataforma giratoria y la pluma telescpica se encuentran en
la posicin P1.
Desconectar las conexiones hidrulicas.
Desconectar la conexin elctrica.
Proteger las conexiones hidrulicas y las conexiones elctricas de toda impureza.
2.3
Desmontaje de la pluma telescpica de la plataforma giratoria

La pluma telescpica se ha asegurado debidamente contra toda cada
El cable de fijacin se ha tensado ligeramente
Los conductos de alimentacin estn desconectados
Los cilindros de basculamiento se han desembulonado y se han depositado sobre las consolas
PRECAUCIN
Si la pluma telescpica se desembulona sin antes haberla asegurado en la gra auxiliar, entonces la
ADVERTENCIA
Retirar las clavijas de seguridad 21 por ambos lados del dispositivo embulonador de la pluma
telescpicaplataforma giratoria y desembulonar el buln de seguridad 22.
Conmutar la funcin de presurizacin: Accionar el interruptor 406 hacia la derecha.
Desembulonar por ambos lados la pluma telescpica - plataforma giratoria: Accionar la palanca
de mando manual 25.
Elevar cuidadosamente la pluma telescpica con la gra auxiliar fuera de la plataforma giratoria.
Depositar la pluma telescpica en el vehculo de transporte.
5.14
LIEBHERR
193
108158-00

superior
B109794
194
LIEBHERR
5.14
2.4
2.4.1
108158-00
Giro de la plataforma giratoria a 180 hacia atrs

Con cilindros de posicionamiento
Montar atrs el soporte del cilindro de basculamiento 45: Embulonar el buln 46 por ambos lados
y asegurar con clavijas rebatibles 47.
Conmutar el interruptor 406 de la funcin de presurizacin para los cilindros de
posicionamiento 50.
Accionar el pulsador 404 y el pulsador 416, extender los cilindros de posicionamiento 50.
Resultado:
Los cilindros de basculamiento se levantan.
Desmontar el soporte del cilindro de basculamiento 12, rebatir en la posicin de transporte y
asegurar.
PELIGRO
Peligro de accidentes al frenar excesivamente el vehculo de gra!
Si la reduccin de la fuerza de frenado no se activa con la pluma telescpica desmontada, entonces
el freno del vehculo de gra est sobredimensionado.
El servicio de marcha con la pluma telescpica desmontada est autorizada slo con la
reduccin de fuerza de frenado activa!
En cuanto la plataforma giratoria ya no est girada hacia delante en direccin de marcha, la
reduccin de fuerza de frenado del vehculo de la gra est conectada.
Girar el chasis superior a 180 hacia atrs
Resultado:
La luz piloto 191 se ilumina.
La reduccin de fuerza de frenado est conectada.
Accionar el pulsador 404 y el pulsador 416 y bajar los cilindros de basculamiento por ambos lados
al soporte 45.
Bloquear el chasis superior con el chasis de la gra.
5.14
LIEBHERR
195
108158-00

superior
B109795
196
LIEBHERR
5.14
2.4.2
108158-00
Con cable de traccin

La pluma telescpica est desmontada
Los cilindros de ajuste 30 se han montado, embulonado con los bulones 32 y asegurado
La conexin hidrulica de los cilindros de ajuste 30 se ha establecido
Los cilindros de ajuste 30 se han extendido completamente
Para estabilizar los cilindros de basculamiento con el levantamiento, se deben unir los cilindro de
basculamiento uno con otro.
Unir los cilindros de basculamiento con el cable 36 y el tensor 37 y asegurar.
Asegurar los cables de traccin 35 por ambos lados en la plataforma giratoria: Introducir el
buln 34 y asegurar.
Embulonar por ambos lados los cilindros de ajuste 30 con los cables de traccin 35: Embulonar el
buln 33 y asegurar.
5.14
LIEBHERR
197
108158-00

superior
B109793
198
LIEBHERR
5.14
2.4.3
108158-00
Giro hacia atrs de la plataforma giratoria a 180 con el cable de traccin

Montar atrs el soporte del cilindro de basculamiento 45: Embulonar el buln 46 por ambos lados
y asegurar con clavijas rebatibles 47.
Conmutar el interruptor 406 de la funcin de presurizacin para los cilindros de ajuste.
Accionar el pulsador 404 y el pulsador 416 y retraer los cilindros de ajuste 30.
Resultado:
Rebatir el soporte del cilindro de basculamiento 12 a la posicin de transporte y asegurar.
PELIGRO
Girar la plataforma giratoria a 180 hacia atrs.
Resultado:
al soporte 45.
5.14
LIEBHERR
199
108158-00

superior
B109798
200
LIEBHERR
5.14
108158-00

PRECAUCIN
Peligro de cada!
5.14
LIEBHERR
201
108158-00

superior
B109796
202
LIEBHERR
5.14
3.1
3.1.1
108158-00
Giro de la plataforma giratoria a 180 en direccin de marcha

Con cilindros de posicionamiento
Desbloquear el chasis superior.
Conmutar el interruptor 406 de la funcin de presurizacin para los cilindros de
posicionamiento 50.
Accionar el pulsador 404 y el pulsador 416 y extender los cilindros de posicionamiento 50.
Resultado:
Girar el chasis superior a 180 a la direccin de marcha.
ATENCIN
al soporte 12.
Desmontar atrs el soporte de cilindro de basculamiento 45: Retirar el seguro y desembulonar del
buln 46.
5.14
LIEBHERR
203
108158-00

superior
B109797
204
LIEBHERR
5.14
3.1.2
108158-00
Con cable de traccin

Conmutar el interruptor 406 de la funcin de presurizacin para los cilindros de ajuste 30.
Accionar el pulsador 404 y el pulsador 416 y retraer por ambos lados los cilindros de ajuste 30.
Resultado:
ATENCIN
al soporte 12.
Desmontar atrs el soporte de cilindro de basculamiento 45.
5.14
LIEBHERR
205
108158-00

superior
B109795
206
LIEBHERR
5.14
3.1.3
108158-00
Desmontaje de los cables de traccin

La conexin hidrulica de los cilindros de ajuste 30 se ha establecido
Los cilindros de ajuste 30 se han extendido completamente
Soltar el tensor 37 y desembulonar el cable 36.
Desembulonar los cables de retencin 35 por ambos lados de la plataforma giratoria: Retirar el
seguro y desembulonar el buln 34.
Retirar los cilindros de ajuste 30 por ambos lados con los cables de retencin 35.
5.14
LIEBHERR
207
108158-00

superior
B109800
208
LIEBHERR
5.14
3.2
108158-00
Montaje de la pluma telescpica de la plataforma giratoria

La pluma telescpica se ha fijado debidamente
Los cilindros de basculamiento se han depositado sobre las consolas
ADVERTENCIA
PRECAUCIN
personas!
Werk Ehingen!
uso!
Elevar cuidadosamente la pluma telescpica con la gra auxiliar por dentro de la plataforma
giratoria.
ATENCIN
Peligro que se daen los bulones o los orificios!
Si los orificios y los bulones no coinciden con el embulonamiento, entonces se pueden daar los
orificios o los bulones.
Controlar que los orificios coincidan!
Embulonar por ambos lados la pluma telescpica - plataforma giratoria: Accionar la palanca de
mando manual 25.
Asegurar por ambos lados el dispositivo embulonador de la pluma telescpicaplataforma
giratoria: Embulonar el buln de seguridad 22.
Asegurar por ambos lados los bulones de seguridad 22 y asegurar con las clavijas de
seguridad 21.
3.3
Conexin de los conductos de alimentacin entre la plataforma

la posicin P1.
Establecer la conexin elctrica.
Establecer las conexiones hidrulicas.
5.14
LIEBHERR
209
108158-00

superior
B109801
210
LIEBHERR
5.14
3.4
108158-00
Embulonamiento del cilindro de basculamiento con la pluma

telescpica
ADVERTENCIA
ATENCIN
Embulonar por ambos lados el buln del cilindro de basculamiento -pluma telescpica: Accionar
la vlvula de mando manual 15.
Asegurar el cilindro embulonador por ambos lados con las chapas de seguridad 11 y las clavijas
de seguridad 10.
PRECAUCIN
Si la pluma telescpica se desengancha de la gra auxiliar antes de desembulonarla por ambos
lados del cilindro de basculamiento y de la plataforma giratoria, entonces la pluma telescpica puede
caerse y causar la muerte a personas!
Desenganchar primero la gra auxiliar despus que la pluma telescpica est embulonada y
asegurada por ambos lados con el cilindro de basculamiento y en la plataforma giratoria!
Desenganchar la gra auxiliar de la pluma telescpica.
5.14
LIEBHERR
211
108159-00
5.15 Desmontaje/Montaje de la pluma telescpica, cilindros de basculamiento de la pluma

telescpica
B109802
212
LIEBHERR
5.15

telescpica
108159-00
1 Generalidades
Para reducir las cargas de ejes en esta gra, se pueden desmontar la pluma telescpica.
1.1

1.1.1
Eslingas de cable
Gancho cerrado
Brida de traccin
Pluma telescpica
Bridas de enganche de la pluma telescpica

Rebatir las bridas 3 hacia arriba y montar el gancho cerrado 2.
Despus del montaje y desmontaje de la pluma telescpica, rebatir las bridas 3 hacia abajo.
5.15
LIEBHERR
213
108159-00

telescpica
B109697
214
LIEBHERR
5.15

telescpica
1.2
108159-00
Puntos de fijacin con la pluma telescpica

PRECAUCIN
personas!
Werk Ehingen!
uso!
1.2.1

Fijar la pluma telescpica con el cilindro de basculamiento 50 m segn la fig. 1.
1.2.2

Fijar la pluma telescpica con el cilindro de basculamiento de 50 m y el arriostramiento TY segn la
fig. 2.
El peso es aprox. de 54 t.
1.2.3
Fijar la pluma telescpica con el cilindro de basculamiento 84 m segn la fig. 3.
1.2.4
Puntos de fijacin del cilindro de basculamiento

Fijar el cilindro de basculamiento segn la fig. 4.
5.15
LIEBHERR
215
108159-00

telescpica
B109803
216
LIEBHERR
5.15

telescpica
108159-00

PRECAUCIN
Peligro de cada!
La pluma telescpica se ha retrado y descendido hasta estar en posicin horizontal (posicin 0)
2.1
Embulonamiento del cilindro de basculamiento por ambos lados

con la pluma telescpica
Embulonar el buln 10 y asegurarlo con la clavija rebatible 11.
5.15
LIEBHERR
217
108159-00

telescpica
B109804
218
LIEBHERR
5.15

telescpica
2.2
108159-00
Desmontaje de la pluma telescpica

PRECAUCIN
Si la pluma telescpica se desembulona sin antes haberla asegurado en la gra auxiliar, entonces la
ADVERTENCIA
Conectar el circuito hidrulico en el dispositivo embulonador para el cilindro de basculamientoplataforma giratoria.
Arrancar el motor
Desembulonar los dos bulones esfricos de bloqueo 30, vase la fig. 1.
Accionar la palanca manual 35 y extender completamente el dispositivo embulonador, vase la
fig. 2.
Insertar nuevamente los dos bulones esfricos de bloqueo 30, vase la fig. 2.
Levantar la brida 32 y retirar el buln de seguridad 33.
Insertar nuevamente los dos bulones esfricos de bloqueo 30.
Desembulonar por ambos lados el buln del cilindro de basculamiento -plataforma giratoria:
5.15
LIEBHERR
219
108159-00

telescpica
B109700
220
LIEBHERR
5.15

telescpica
2.3
108159-00
Desconexin de los conductos de alimentacin entre la plataforma

la posicin P1.
Desconectar las conexiones hidrulicas.
Desconectar la conexin elctrica.
Proteger las conexiones hidrulicas y las conexiones elctricas de toda impureza.
2.4
Desmontaje de la pluma telescpica de la plataforma giratoria

La pluma telescpica se ha asegurado debidamente contra toda cada
El cable de fijacin se ha tensado ligeramente
Los conductos de alimentacin estn desconectados
Los cilindros de basculamiento se han desembulonado y montado en la pluma telescpica
ADVERTENCIA
Retirar por ambos lados los seguros del dispositivo embulonador 21 de la pluma telescpicaplataforma giratoria y desembulonar el buln de seguridad 22.
Desembulonar por ambos lados la pluma telescpica - plataforma giratoria: Accionar la palanca
de mando manual 25.
Elevar cuidadosamente la pluma telescpica con la gra auxiliar fuera de la plataforma giratoria.
Depositar la pluma telescpica en el vehculo de transporte.
5.15
LIEBHERR
221
108159-00

telescpica
B109805
222
LIEBHERR
5.15

telescpica
2.5
108159-00
Dispositivo embulonador en la posicin de transporte

ADVERTENCIA
Embulonar por ambos lados el buln del cilindro de basculamiento -plataforma giratoria: Accionar
Accionar la palanca manual 35 y retraer completamente el dispositivo embulonador, vase la
fig. 3.
Levantar la brida 32 y embulonar el buln de seguridad 33.
Cerrar la brida 32, vase la fig. 3.
5.15
LIEBHERR
223
108159-00

telescpica
B109806
224
LIEBHERR
5.15

telescpica
2.5.1
108159-00
Giro de la plataforma giratoria a 180 hacia atrs

PELIGRO
Girar el chasis superior a 180 hacia atrs
Resultado:
5.15
LIEBHERR
225
108159-00

telescpica
B109807
226
LIEBHERR
5.15

telescpica
108159-00

PRECAUCIN
Peligro de cada!
3.1
Giro de la plataforma giratoria a 180 en direccin de marcha

5.15
LIEBHERR
227
108159-00

telescpica
B109808
228
LIEBHERR
5.15

telescpica
3.2
108159-00
Dispositivo embulonador en la posicin de montaje

Conectar el circuito hidrulico en el dispositivo embulonador para el cilindro de basculamientoplataforma giratoria.
Arrancar el motor
ADVERTENCIA
Accionar la palanca manual 35 y extender completamente el dispositivo embulonador, vase la
fig. 2.
Levantar la brida 32 y retirar el buln de seguridad 33.
Desembulonar por ambos lados el buln del cilindro de basculamiento -plataforma giratoria:
5.15
LIEBHERR
229
108159-00

telescpica
B109800
230
LIEBHERR
5.15

telescpica
3.3
108159-00
Montaje de la pluma telescpica de la plataforma giratoria

La pluma telescpica se ha fijado debidamente
Los cilindros de basculamiento se han montado en la pluma telescpica
PRECAUCIN
personas!
Werk Ehingen!
uso!
Elevar cuidadosamente la pluma telescpica con la gra auxiliar por dentro de la plataforma
giratoria.
ATENCIN
ADVERTENCIA
Embulonar por ambos lados la pluma telescpica - plataforma giratoria: Accionar la palanca de
mando manual 25.
Asegurar por ambos lados el dispositivo embulonador de la pluma telescpicaplataforma
giratoria: Embulonar el buln de seguridad 22.
Asegurar por ambos lados los bulones de seguridad 22 y asegurar con las clavijas de
seguridad 21.
3.4
Conexin de los conductos de alimentacin entre la plataforma

la posicin P1.
Establecer la conexin elctrica.
Establecer las conexiones hidrulicas.
5.15
LIEBHERR
231
108159-00

telescpica
B109809
232
LIEBHERR
5.15

telescpica
3.5
108159-00
Embulonamiento del cilindro de basculamiento con la pluma

telescpica
ADVERTENCIA
ATENCIN
Embulonar por ambos lados el buln del cilindro de basculamiento -plataforma giratoria: Accionar
Accionar la palanca manual 35 y retraer completamente el dispositivo embulonador, vase la
fig. 3.
Levantar la brida 32 y embulonar el buln de seguridad 33.
Cerrar la brida 32, vase la fig. 3.
PRECAUCIN
Si la pluma telescpica se desengancha de la gra auxiliar antes de desembulonarla por ambos
lados del cilindro de basculamiento y de la plataforma giratoria, entonces la pluma telescpica puede
caerse y causar la muerte a personas!
Desenganchar primero la gra auxiliar despus que la pluma telescpica est embulonada y
asegurada por ambos lados con el cilindro de basculamiento y en la plataforma giratoria!
Desenganchar la gra auxiliar de la pluma telescpica.
3.6
Desconexin de los cilindros de basculamiento y pluma

telescpica
Desembulonar por ambos lados los cilindros de basculamiento de la pluma telescpica: Retirar el
seguro y desembulonar los bulones 10 .
5.15
LIEBHERR
233
107129-00
B189065
234
LIEBHERR
5.28
107129-00
1 Velocidad de viento mximo autorizado con el

servicio de gra
1.1
Servicio de gra
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra se vuelca!
Para todas las configuraciones de la gra, el sistema de pluma puede levantarse y accionarse si el
servicio de gra est autorizado para estas velocidades de viento.
Las velocidades de viento mximo autorizado en las tablas a continuacin debern observarse
absolutamente para el servicio de gra.
El grusta deber informarse obligatoriamente sobre los vientos pronosticados en el Instituto de
Meteorologa competente antes de cada utilizacin de la gra.
Si el Instituto de Meteorologa ha anunciado en sus predicciones las velocidades de viento
mximo autorizado, entonces, est prohibido la puesta en servicio de la gra por motivo de
rfagas de viento anunciados.
Si durante el servicio de gra, la velocidad de viento es superior a aquella mxima autorizada
para el servicio de gra, se debe ajustar el servicio de gra. La pluma y el equipo deben
depositarse.
Controlar si el lugar de utilizacin dispone de un espacio suficiente para poder depositar el equipo
en caso de fuertes vientos repentinos.
Planificar un procedimiento seguro y apropiado para depositar el equipo en caso que aparezcan
fuertes vientos repentinos.
Si se esperan aquellas velocidades de viento mximo autorizado o si se ha previsto que sern
superiores, la pluma con el equipo debe depositarse a tiempo al suelo.
La pluma con el equipo debe depositarse en lo posible contra la direccin del viento.
Si se deja parada la gra durante un largo tiempo, por ejemplo sin vigilancia durante la noche, se
deber retraer la pluma telescpica y el equipo deber bajarse completamente.
Antes de depositar la pluma con el equipo, observar las instrucciones de procedimientos que se
describen en los captulos respectivos.
Si la pluma y el equipo no puede depositarse debido a las particulares propias de la pluma y del
equipo, entonces se debe pedir absolutamente unas predicciones del tiempo en el Instituto de
Meteorologa por todo el tiempo que duren las operaciones.
2 Tabla para las velocidad de viento mximo

autorizado con el servicio de gra
Nota
Las velocidades de viento en las siguientes tablas son valores mximos.
Las reglamentaciones nacionales respectivas deben observarse.
2.1
Servicio T / TY con pluma telescpica 50 m

Velocidades de viento autorizado
5.28
T-16,1 m
15 m/s
T-50,0 m
15 m/s
LIEBHERR
235
107129-00
2.2
Servicio TF / TYF / TYEF (0 / 20 / 40 ) con pluma telescpica 50 m

Nota
El ngulo de pluma telescpica debe ser superior o igual a 70 con relacin a la horizontal.
2.3
F-6
F-14
F-21
F-28
F-35
F-42
F-49
F-56
F-63
T-16,1
A-2,2
15
15
15
15
15
15
15
15
15
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
T-36,9
A-2,2
15
15
15
15
15
15
15
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
T-47,3
A-2,2
15
15
15
15
12
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
T-50 m
A-2,2
15
m/s
m/s
m/s
Servicio TN / TYN / TYSN con pluma telescpica 50 m

N-21 N-28 N-35 N-42 N-49 N-56 N-63 N-70 N-77 N-84 N-91
T-16,1
A-4 m
m
T-26,5
A-4 m
m
T-36,9
A-4 m
m
T-42,1
A-4 m
m
T-47,3
m
2.4
236
A-4 m
15
15
15
15
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
15
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
Servicio TVN / TVYN con pluma telescpica 50 m
LIEBHERR
5.28
107129-00

N-21 N-28 N-35 N-42 N-49 N-56 N-63 N-70 N-77 N-84
T-16,1
A-4 m
m
T-26,5
A-4 m
m
T-36,9
A-4 m
m
T-42,1
A-4 m
m
T-47,3
A-4 m
2.5
15
15
15
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
Servicio T / TY con pluma telescpica 84 m

2.6
T-16,1 m
15 m/s
T-47,3 m
15 m/s
T-52,5 m
12 m/s
T-57,7 m
12 m/s
T-62,9 m
11 m/s
T-84 m
11 m/s
Servicio TF / TYF / TYEF (0 / 20 / 40 ) con pluma telescpica 84 m

Nota
El ngulo de pluma telescpica debe ser superior o igual a 70 con relacin a la horizontal.
5.28
LIEBHERR
237
107129-00
2.7
F-6
F-14
F-21
F-28
F-35
F-42
F-49
F-56
T-16,1
A-2,2
15
15
15
15
15
15
15
15
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
T-47,3
A-2,2
15
15
15
15
12
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
T-57,7
A-2,2
15
15
12
12
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
T-68,1
A-2,2
15
15
12
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
T-78,6
A-2,2
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
Servicio TN / TYN / TYSN con pluma telescpica 84 m

N-21 N-28 N-35 N-42 N-49 N-56 N-63 N-70 N-77 N-84 N-91
T-16,1
A-4 m
m
T-26,5
A-4 m
m
T-36,9
A-4 m
m
T-47,3
A-4 m
m
T-57,7
A-4 m
m
T-68,1
A-4 m
m
T-78,6
m
238
A-4 m
15
15
15
15
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
15
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
15
15
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
12
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
12
12
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
m/s
LIEBHERR
5.28
6.00 Equipo adicional
LIEBHERR
239
105818-01
B110501
240
LIEBHERR
6.01
105818-01
1 Calefaccin en la cabina del conductor

La cabina del conductor est equipada con tres calefacciones individuales e independientes entre s:
Calefaccin dependiendo del motor
Calefaccin suplementaria independiente del motor con calentamiento previo del motor, con
temperaturas externas hasta -40 C, WEBASTO; Thermo 90 S*
temperaturas externas desde -40 C, WEBASTO; DBW 2020*, Air Top 5000*
El ajuste individual de la calefaccin (tanto la que depende del motor, como la calefaccin
suplementaria independiente del motor*) se efecta por medio de los elementos de mando por
debajo del asiento del grusta, as como por medio de los interruptores y de las luces piloto del
tablero de instrumentos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en los sistemas de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura
elctrica en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
1.1
1.1.1
Mando de la calefaccin
Ajuste de la temperatura
La calefaccin en la cabina del conductor se efecta por medio del lquido refrigerante del motor. La
temperatura puede ajustarse en 7 diferentes niveles de temperatura (de 0 = Fro hasta 6 = Calor).
Nota
Al desconectar el encendido, se mantienen los ajustes seleccionados.
Si se desea aumentar la temperatura:
Accionar el pulsador 145.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 145 se ilumina.
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.
Si se desea descender la temperatura:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.
6.01
LIEBHERR
241
105818-01
B110501
242
LIEBHERR
6.01
1.1.2
105818-01
Ajuste de la ventilacin
El n.d.r. del ventilador puede ajustarse en cuatro diferentes niveles (de 0 = descon. hasta 3 = n.d.r.
mximo del ventilador).
Si se desea aumentar el n.d.r. del ventilador:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.
Si se desea descender el n.d.r. del ventilador:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.
1.1.3
Ajuste de la circulacin de aire / aire puro

Mediante el pulsador 153 y el pulsador 154 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Circulacin de aire
Aire puro pulsador
Distribucin del aire
pulsador 153
154
Conectado
Desconectado
Slo circulacin de aire
Desconectado
Conectado
Slo aire puro
Conectado
Conectado
Circulacin de aire a 70% aprox. y aire puro 30%
Desconectado
Desconectado
Circulacin de aire a 30% aprox. y aire puro 70%

Resultado:
El pulsador 153 est conectado.
Resultado:
6.01
LIEBHERR
243
105818-01
B110501
244
LIEBHERR
6.01
1.1.4
105818-01
Ventilacin a nivel del compartimento pie/parabrisas

Mediante el pulsador 155 y el pulsador 156 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Compartimento pie
Parabrisas Pulsador 156 Distribucin del aire
Pulsador 155
Conectado
Desconectado
Slo en compartimento pie
Desconectado
Conectado
Slo en parabrisas
Conectado
Conectado
Compartimento pie a 70% aprox. y parabrisas

a 30%
Desconectado
Desconectado
Compartimento pie a 30% aprox. y parabrisas

a 70%

Resultado:
Resultado:
1.1.5
Ajuste de la distribucin del aire

Abrir la salida de aire 58.
Resultado:
El aire se distribuye.
Cerrar la salida de aire 58.
Resultado:
Se termina la distribucin de aire.
6.01
LIEBHERR
245
105818-01
B110501
246
LIEBHERR
6.01
1.2
105818-01
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor*

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina del
conductor al estar parado el motor y sirve como calefaccin suplementaria* en caso de temperaturas
externas muy bajas si la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
Una descripcin detallada de la calefaccin suplementaria* se encuentra en el manual de
instrucciones adjuntado del fabricante.
En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria* una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
Efectuar el mantenimiento de la calefaccin suplementaria* de acuerdo al manual de instrucciones
para el uso propio del fabricante que se ha adjuntado.
1.2.1
Puesta en servicio
ADVERTENCIA
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar todos los componentes de acuerdo a la tabla de lubrificantes con lubrificante y combustible
para el servicio en invierno.
PELIGRO
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Hacer funcionar igualmente la calefaccin con un reloj programador, slo en cuartos cerrados tal
como garajes o talleres disponiendo de una evacuacin de gases.
PELIGRO
Peligro de explosin!
En lugares en donde pueden formarse vapores o polvo inflamable, por ej. cerca de depsitos de
combustibles, carbn, aserrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para
el llenado de combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar el sistema de calefaccin.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 158 se ilumina.
El ventilador funciona automticamente a la posicin 1, para evitar un sobrecalentamiento de la
calefaccin suplementaria.
6.01
LIEBHERR
247
105818-01
B110501
248
LIEBHERR
6.01
1.2.2
105818-01
Desconexin
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 158 se apaga.
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por
inercia.
El teclado se queda conectado incluso si la llave de contacto se retira.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de objetos!
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
1.2.3
Si la marcha por inercia ha finalizado:

La luz piloto 180 se apaga
El teclado se desconecta automticamente
Servicio con el reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador 29 se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones para el uso de su propio fabricante.
Ajustar el tiempo de conexin deseado, la temperatura y duracin de conexin del funcionamiento
de la calefaccin en el reloj programador 29.
1.2.4
Purga de aire del sistema

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
Arrancar el motor tal como est indicado en el cap. 3.04.
Poner el pulsador 145 en la posicin 3.
Observar en el recipiente de compensacin si se forman burbujas.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor est purgado.
Si ya no emerge ninguna burbuja en el depsito de compensacin, entonces:
Poner el pulsador 146 para la temperatura de la cabina a la posicin 0.
Resultado:
En el circuito de la calefaccin se purga el aire.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el circuito de la calefaccin est
purgado.
6.01
LIEBHERR
249
105818-01
B110501
250
LIEBHERR
6.01
1.3
105818-01
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

como precalentamiento del motor*
En caso de temperaturas externas inferiores a -20 C se debe precalentar el motor de traslacin con
el precalentamiento del motor.
En caso de temperaturas externas inferiores a -40C se debe precalentar el motor de traslacin, la
bomba de inyeccin y la caja mediante un precalentamiento del motor el cual funciona con
combustible diesel.
Una descripcin detallada del precalentamiento del motor, se encuentra adjunta en el manual de
1.3.1
Puesta en servicio
ADVERTENCIA
PELIGRO
PELIGRO
Conectar el interruptor principal de batera 15.
Poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
Resultado:
El precalentamiento del motor se conecta y funciona durante unos 10 - 25 segundos.
Despus de unos 10 - 25 segundos de la conexin, empieza el precalentamiento del motor.
El precalentamiento del motor funciona en el servicio regulador automtico.
6.01
LIEBHERR
251
105818-01
B110501
252
LIEBHERR
6.01
1.3.2
105818-01
Desconexin
Despus de transcurrir el tiempo de precalentamiento:
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 158 se apaga.
El precalentamiento del motor ha finalizado.
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.
1.3.3
Puesta en funcionamiento con el reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador* 29 se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones para el uso, de su propio fabricante.
Conectar el interruptor principal de batera 15.
Antes de desconectar el motor, poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
Con el reloj programador* 29 conectar el precalentamiento del motor.
Resultado:
1.3.4
Desconexin con el reloj programador*

Desconectar el reloj programador* 29.
Resultado:
6.01
LIEBHERR
253
105818-01
B110501
254
LIEBHERR
6.01
1.4
105818-01
Mando del aire acondicionado*

La cabina del conductor est equipada con un sistema de aire acondicionado.
Una descripcin detallada del aire acondicionado, se encuentra adjunta en el manual de
El aire acondicionado* puede funcionar independientemente de la calefaccin suplementaria*.
Efectuar el mantenimiento de la aire acondicionado* de acuerdo al manual adjunto de instrucciones
para el uso, propio del fabricante.
1.4.1
Puesta en servicio
El interruptor principal de batera est conectado.
El motor est en marcha
Cerrar puertas y ventanas de la cabina del conductor.
Si la temperatura del aire de salida es demasiado fro, se puede regular conectando la calefaccin.
Regular la temperatura con el pulsador 146 a la posicin 0 = Fro.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada para la temperatura.
Poner el n.d.r. del ventilador con el pulsador 147 o pulsador 148 por lo menos a la posicin 1.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada de las revoluciones del ventilador.
Conectar el aire acondicionado con el pulsador 152.
Resultado:
Si se desea modificar la potencia del aire acondicionado:
Accionar el pulsador 153 circulacin de aire, pulsador 147 aumentar el n.d.r. del ventilador o
pulsador 148 bajar el n.d.r. del ventilador.
6.01
LIEBHERR
255
105818-01
B110502
256
LIEBHERR
6.01
105818-01
2 Calefaccin en la cabina del grusta

La cabina est equipada con tres calefacciones individuales e independientes entre s:
Calefaccin dependiendo del motor
temperaturas externas hasta -40 C, WEBASTO; Thermo 90 S*
temperaturas externas desde -40 C, WEBASTO; DBW 2020*, Air Top 5000*
El ajuste individual de la calefaccin (tanto la que depende del motor, como la calefaccin
suplementaria independiente del motor*) se efecta por medio de los elementos de mando por
debajo del asiento del grusta, as como por medio de los interruptores y de las luces piloto del
tablero de instrumentos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en los sistemas de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura
elctrica en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
2.1
2.1.1
Mando de la calefaccin
Ajuste de la temperatura
La calefaccin en la cabina se efecta por medio del lquido refrigerante del motor.
Ajustar la vlvula reguladora 310.
2.1.2
Ajuste de la ventilacin
Ajustar el interruptor del ventilador 309 3 posiciones.
Resultado:
La cantidad de aire se regula.
2.1.3
Ajuste de la circulacin de aire / aire puro

Accionar el conmutador 308.
6.01
LIEBHERR
257
105818-01
B110502
258
LIEBHERR
6.01
2.2
105818-01
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor*

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina al estar
parado el motor y sirve como calefaccin suplementaria* en caso de temperaturas externas muy
bajas si la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
Una descripcin detallada de la calefaccin suplementaria* se encuentra en el manual de
instrucciones adjuntado del fabricante.
En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria* una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
Efectuar el mantenimiento de la calefaccin suplementaria* de acuerdo al manual de instrucciones
para el uso propio del fabricante que se ha adjuntado.
2.2.1
Puesta en servicio
ADVERTENCIA
PELIGRO
PELIGRO
Poner la vlvula reguladora 310 en la posicin Calor.
Resultado:
2.2.2
Desconexin
Resultado:
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por inercia
hasta de 150 segundos.
ADVERTENCIA
6.01
Al finalizar la marcha por inercia, se apaga la luz piloto 362
LIEBHERR
259
105818-01
B110502
260
LIEBHERR
6.01
2.2.3
105818-01
Mando del termostato*

Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
La vlvula reguladora 310 se encuentra en la posicin Calor
Girar el termostato 313 a la temperatura deseada.
2.2.4
Purga de aire del sistema

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
Arrancar el motor tal como est indicado en el cap. 3.04.
Poner la vlvula reguladora 310 en la posicin Calor.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor est purgado.
Si ya no emerge ninguna burbuja en el depsito de compensacin, entonces:
Poner la vlvula reguladora 310 en la posicin Fro.
Resultado:
En el circuito de la calefaccin se purga el aire.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el circuito de la calefaccin est
purgado.
6.01
LIEBHERR
261
105818-01
B110502
262
LIEBHERR
6.01
2.3
105818-01
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

como precalentamiento del motor*
En caso de temperaturas externas inferior a -20C se debe precalentar el motor de la gra mediante
un precalentamiento del motor el cual funciona con combustible diesel.
Una descripcin detallada del precalentamiento del motor, se encuentra adjunta en el manual de
2.3.1
Puesta en servicio
ADVERTENCIA
PELIGRO
PELIGRO
Poner la vlvula reguladora 310 en la posicin Fro.
Resultado:
2.3.2
Desconexin
Resultado:
La luz piloto 362 se apaga.
El precalentamiento del motor ha finalizado.
ADVERTENCIA
6.01
LIEBHERR
263
105818-01
B110502
264
LIEBHERR
6.01
2.4
105818-01
Mando del aire acondicionado*

Una descripcin detallada del aire acondicionado* se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones para el uso, de su propio fabricante.
Efectuar el mantenimiento del aire acondicionado* de acuerdo al manual de instrucciones adjunto del
fabricante.
2.4.1
Puesta en servicio
El interruptor principal de batera est conectado.
El motor est en marcha
El orificio aspirador de aire para el servicio de la circulacin de aire debe estar libre
Abrir o cerrar como se desee la salida de aire.
Resultado:
La distribucin del aire se selecciona hacia arriba o hacia abajo.
Cerrar las dos ventanas y la puerta de la cabina.
Poner el conmutador 308 en el servicio circulacin de aire para tener aire puro / circulacin de
aire.
Accionar el interruptor 361.
Resultado:
El aire acondicionado* est conectado y en capacidad de funcionamiento.
Abrir hacia arriba la respectiva salida de aire para distribuir el aire.
Conectar el ventilador con el interruptor giratorio 309.
Regular la temperatura con la vlvula reguladora 310.
6.01
LIEBHERR
265
106386-01
B198717
266
LIEBHERR
6.04
106386-01
1 Generalidades
El Controlador de los largueros corredizos LICCON controla los datos relacionados a la base de
apoyo que el grusta ha ajustado en el monitor LICCON para poder seleccionar una tabla de cargas.
Nota
El Controlador de los largueros corredizos LICCON no verifica si la estabilizacin de la gra es
correcta o si los largueros corredizos estn embulonados en las posiciones correctas previstas en
su construccin.
Los largueros corredizos deben embulonarse y asegurarse en los puntos de embulonamiento.
Vase el cap. 3.05 en el manual de servicio de la gra.
2 Base de apoyo
Se puede seleccionar entre dos diferentes bases de apoyo:
Base de apoyo ancha
Base de apoyo
ancha
10,0 m x 9,6 m
Base de apoyo
reducida
2.1
10,0 m x 6,25 m
Ajuste de las bases de apoyo

Las bases de apoyo no tienen tolerancia. Los largueros corredizos deben embulonarse a dichas
bases de apoyo.
Embulonar y asegurar los largueros corredizos.
6.04
LIEBHERR
267
106386-01
B198718
268
LIEBHERR
6.04
106386-01
3 Operaciones con el Controlador de largueros

corredizos
3.1
Preparaciones de la gra
Extender los largueros corredizos al ancho requerido.
Embulonar y asegurar los largueros corredizos.
Estabilizar la gra.
Ajustar y confirmar la tabla de cargas en el monitor LICCON.
Si la tabla de cargas ajustada corresponde con la base de apoyo reconocida por el Controlador
de largueros corredizos:
Pulsar la tecla de funcin F8.
Resultado:
La imagen en el monitor LICCON cambia a la imagen de servicio y la gra est dispuesta para su
aplicacin.
3.2
3.2.1
Visualizacin del funcionamiento y de errores del Controlador de

largueros corredizos
Al ajustar las tablas de cargas
Vase a parte la lista de fallos y el Diagnosis
Confirmar el estado de equipo ajustado con la tecla de funcin F8 8.
Si en la imagen de determinacin de fallos por ej. aparece un fallo de la longitud del larguero
corredizo:
Extender los largueros corredizos de acuerdo a la tabla de cargas preseleccionada.
3.2.2
En el servicio de gra
Si se ha ajustado una tabla de cargas vlida, entonces se puede operar con la gra cumpliendo los
respectivos reglamentos del manual de instrucciones para el uso y la tabla de cargas.
Controlador de longitud del larguero corredizo
La posicin del larguero corredizo se controlar constantemente en el servicio de gra y se
comparar con la tabla de cargas ajustada. Si se constata diferencias, el smbolo Bocina indicar un
cdigo fallo ( fig. 1) (vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo 4.02):
El Controlador de cargas LICCON indica sobrecarga.
Las operaciones son posibles slo con un puenteo eventual del Controlador de cargas LICCON.
El mecanismo giratorio se desconecta al estar en posicin parada.
Controlador de las fuerzas normales
Adicionalmente a las longitudes de los largueros corredizos con el Controlador de largueros
corredizos, se controla la fuerza normal. Constantemente se est verificando si un peso mnimo de
gra sin equipo es excedente en la suma total de las fuerzas normales.
Si esto no es el caso, se indicar un cdigo fallo ( fig. 2) (vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra en el captulo 4.02):
El Controlador de cargas LICCON indica sobrecarga.
Las operaciones son posibles slo con un puenteo eventual del Controlador de cargas LICCON.
El mecanismo giratorio se desconecta al estar en posicin parada.
6.04
LIEBHERR
269
106386-01
Nota
Una desconexin del mecanismo giratorio durante el giro no se efecta.
En el ajuste de la tabla de cargas en el programa montaje de equipo, las fuerzas normales no tienen
ningn efecto.
270
LIEBHERR
6.04
106386-01
Pgina vaca!
6.04
LIEBHERR
271
106386-01
B198718
272
LIEBHERR
6.04
3.3
106386-01
Procedimiento en caso de errores

Principalmente se deber diferenciar entre los siguientes fallos:
Fallo de mando
Funcionamiento errneo del transmisor
Avera total en el transmisor
Descripcin de los fallos:
Los fallos de mando son provocados u ocasionados por el grusta.
Las funciones errneas del transmisor aparecen si por ej. una seal se encuentra dentro de un
campo de medicin autorizado siendo incorrecta esta seal. Un funcionamiento errneo del
transmisor por ej. puede producirse igualmente por la introduccin errnea de una longitud si el
cable en el transmisor de longitud del larguero corredizo se ha enrollado en la caja del larguero
corredizo. Desenchufando la entrada del transmisor, se puede simular el estado del larguero
corredizo retrado. La gra sin embargo, no puede o no deber funcionar en este estado.
El Controlador de largueros corredizos reconoce una avera total en el transmisor. Para el
Controlador de largueros corredizos, la avera total en el transmisor significa estado del larguero
corredizo retrado. La gra sin embargo, no puede o no deber funcionar en este estado.
Nota
Los largueros corredizos deben embulonarse y asegurarse principalmente en los puntos de
embulonamiento.
6.04
LIEBHERR
273
106386-01
B198720
274
LIEBHERR
6.04
106386-01
4 Puenteo del Controlador de longitud del larguero

corredizo
4.1
Generalidades
Nota
El puenteo del Controlador de longitud del larguero corredizo es posible slo si en el smbolo
Bocina, aparece el signo de exclamacin ! 4.10 .
En el smbolo bocina aparece el signo de exclamacin ! 4.10
PRECAUCIN
Peligro de accidentes elevado si se puentea el Controlador de longitud del larguero corredizo!
Si est puenteado el Controlador de longitud del larguero corredizo, entonces ya no se controla la
posicin de los largueros corredizos. Con una base de apoyo insuficiente, se puede caer la gra y
causar la muerte a personas.
El puenteo del Controlador de longitud del larguero corredizo puede ser accionado slo por
personas que conocen el efecto de un puenteo!
El grusta debe asegurarse que la posicin de los largueros corredizos corresponde a los valores
indicados en la tabla de cargas y en el LICCON!
El grusta debe asegurarse que la gra est estabilizada con la base de apoyo segn la tabla de
cargas!
Accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F8 8.
Resultado:
El Controlador de longitud del larguero corredizo est puenteado.
Los signos de exclamacin ! 4.9 aparecen en la imagen de los estabilizadores y en la imagen
de servicio.
Si el Controlador de longitud del larguero corredizo debe conectarse nuevamente:
Volver a accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F8 8.
Resultado:
El Controlador de longitud del larguero corredizo est activo nuevamente.
Los signos de exclamacin ! 4.9 desaparecen de la imagen de los estabilizadores y de la
imagen de servicio.
Nota
El puenteo del Controlador de longitud del larguero corredizo se desconecta con el encendido
DESCONECTADO.
6.04
LIEBHERR
275
105189-02
B110503
276
LIEBHERR
6.05
105189-02
1 Accionamiento de emergencia
Nota
En la tabla esquema de las palancas esfricas, se visualizan las llaves esfricas puestas hacia
abajo en el servicio de gra y puestas hacia arriba en el servicio de emergencia. Las llaves
esfricas del 1 al 8 y 13 se han montado a la izquierda en la gra y las llaves esfricas del 9 al 12
a la derecha en la gra.
Para seguir descendiendo el equipo de la gra a pesar de una avera producida en el circuito
hidrulico, elctrico de la gra, o en el motor de la gra, se dispone en el chasis superior llaves
esfricas y una palanca manual 14. Mediante las llaves esfricas se puede preseleccionar el
respectivo movimiento de gra as como la orientacin de la palanca manual 14.
1.1
Generalidades
PELIGRO
Alto peligro de accidentes con el accionamiento de emergencia!
En el accionamiento de emergencia ya no se controlan los movimientos de gra con el LICCON.
Observar todas las indicaciones y aquellas preventivas, descritas en el captulo 6.02.
El servicio de emergencia y especialmente el descenso de la pluma telescpica puede efectuarse
slo de acuerdo a los valores indicados en la tabla de cargas.
Si es posible, primero bajar la carga.
1.2
Para el Servicio de gra normal, bajar las llaves esfricas.

Para el Servicio de emergencia levantar las llaves esfricas respectivas (vase la seccin
siguiente o la placa del accionamiento de emergencia en el chasis superior).
No se pueden efectuar varios movimientos al mismo tiempo.
Todos los movimientos de gra deben efectuarse lentamente y con sumo cuidado.
Las llaves esfricas deben conmutarse siempre a la respectiva posicin de mando.
Posiciones de la llaves esfricas en el servicio de emergencia

Nota
En la tabla esquema de las palancas esfricas, se visualizan las llaves esfricas puestas hacia
abajo en el servicio de gra y puestas hacia arriba en el servicio de emergencia. Las llaves
esfricas del 1 al 8 y 13 se han montado a la izquierda en la gra y las llaves esfricas del 9 al 12
a la derecha en la gra.
1.2.1
Giro de la plataforma giratoria hacia la izquierda

Levantar la llave esfrica 9, la llave esfrica 10 y la llave esfrica 12.
Bajar la llave esfrica 11.
1.2.2
Giro de la plataforma giratoria hacia la derecha

Bajar la llave esfrica 10.
1.2.3
Levantamiento de la pluma telescpica

Levantar la llave esfrica 3.
6.05
LIEBHERR
277
105189-02
B110503
278
LIEBHERR
6.05
1.2.4
105189-02
Descenso de la pluma telescpica

1.2.5
Elevacin del mecanismo de elevacin

Bajar la llave esfrica 2 y la llave esfrica 8.
1.2.6
Descenso del mecanismo de elevacin

Bajar la llave esfrica 1 y la llave esfrica 7.
1.3
Accionamiento de emergencia con el motor de traslacin

En gras con dos motores (motor de la gra y motor de traslacin) se puede alimentar el chasis
superior por medio del motor de traslacin y un transformador 16 hidrulico.
1.3.1
Preparacin de la gra para el accionamiento de emergencia

Retirar los tapones de las conexiones hidrulicas.
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos, se evita una confusin con los
conductos.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis inferior y el transformador 16.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis superior y el transformador 16.
Conmutar la llave esfrica 15 al servicio de emergencia.
1.3.2
Accionamiento de emergencia
En el servicio de emergencia, dejar funcionar el motor de traslacin a una velocidad mxima de
1100 r.p.m..
Arrancar el motor de traslacin.
Preseleccionar las llaves esfricas (1 - 13) para el respectivo movimiento de gra; vase la
seccin anterior o la placa del accionamiento de emergencia en el chasis superior.
Orientando la palanca manual 14 se regula la velocidad del respectivo movimiento de gra.
Accionar la palanca manual 14 y efectuar cuidadosamente el respectivo movimiento de gra.
1.3.3
Finalizacin del accionamiento de emergencia

PELIGRO
Despus del servicio de emergencia cambiar obligatoriamente las llaves esfricas al servicio de
gra.
Conmutar todas las llaves esfricas al servicio de gra.
Apagar el motor de traslacin.
Desconectar los conductos hidrulicos y enroscar los tapones.
6.05
LIEBHERR
279
107122-01
B110504
280
LIEBHERR
6.50
107122-01
1 SERVICIO DE GRA CON COMBUSTIBLE DEL

CHASIS INFERIOR DE LA GRA *
En esta gra automotriz es posible utilizar para el servicio de gra, el combustible del depsito de
combustible del chasis inferior de la gra. Para ello se deben conmutar las llaves esfricas 1 y las
llaves esfricas 2 , y bombear el combustible del chasis inferior de la gra en el depsito
intermedio 5 instalado en el chasis superior.
Nota
Con la llave esfrica* 3 se puede interrumpir el traspaso de combustible del depsito de
combustible 4 del chasis superior al motor de la gra.
Llave esfrica
Llave esfrica 1
Llave esfrica 2
Llave esfrica
Llave esfrica 3 *
1.1
Posicin de la llave esfrica
Paso del combustible del
depsito de combustible 4 en el
depsito de combustible en el
chasis superior
chasis inferior de la gra
depsito de combustible 4 en el
depsito de combustible en el
chasis superior
chasis inferior de la gra
Interrupcin del paso del
Abertura del paso del
combustible del depsito de
combustible del depsito de
combustible (4) al motor de la
combustible (4) al motor de la
gra
gra
Servicio de gra con combustible del chasis inferior de la gra

Conmutar la llave esfrica 1 y la llave esfrica 2 a la posicin de llave esfrica B.
Resultado:
El combustible se bomba del depsito de combustible colocado en el chasis inferior de la gra al
depsito intermedio 5.
El motor de la gra se alimenta del combustible del depsito intermedio 5.
La luz piloto 410 se ilumina mientras que se bombea el combustible en el depsito intermedio 5.
1.2
Servicio de gra con combustible del chasis superior de la gra

Conmutar la llave esfrica 1 y la llave esfrica 2 a la posicin de llave esfrica A.
Resultado:
El motor de la gra se alimenta del combustible del depsito de combustible 4 colocado en el
chasis superior.
6.50
LIEBHERR
281
282
LIEBHERR
7.00 Mantenimiento y reparacin
LIEBHERR
283
101681-14
B195219
284
LIEBHERR
7.01
101681-14
1 Generalidades
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si los componentes de la gra estn daados!
Si los componentes de la gra estn daados, por ejemplo debido a un fallo en el mantenimiento, o
por no cambiarlos inmediatamente, entonces se pueden causar accidentes mortales a personas!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
Cambiar inmediatamente los componentes daados de la gra!
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes de la gra!
Si no se efecta un mantenimiento a los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento y las indicaciones de mantenimiento en los diferentes captulos, o si otros lubrificantes
se utilizan que no estn indicados en la tabla de lubrificantes, entonces se pueden daar los
respectivos componentes de la gra y/o averiar la funcin!
La garanta ya no es vlida para los respectivos componentes de la gra!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
1.1
Servicio posventa Liebherr para Usted

Las gras automotrices Liebherr - ya sean gras sobre camin, gras automotrices o gras sobre
orugas - son productos tcnicamente avanzados, que han hecho sus pruebas en aplicaciones duras
y cotidianas as como en condiciones de trabajo difciles.
El alto estndar que presentan estas gras ofrece, entre otras, seguridad de funcionamiento, bajo
nivel de averas y un mantenimiento fcil.
Los elementos de accionamiento y de mando de Liebherr siguen constantemente avanzando.
Combinndose con grupos constructivos aprobados y mtodos modernos de produccin, resultan
gras que garantizan un trabajo seguro y mando fcil.
Muchas centenas de gras se construyen anualmente para un mercado internacional ofrecindose
un servicio de Asistencia tcnica internacional.
El Servicio posventa desempea un papel importantsimo para que la gra ofrezca una alta
fiabilidad y alta disponibilidad.
En Liebherr, el Servicio posventa ya empieza desde el momento de entrega de la gra. El personal
de la gra est capacitado tcnicamente y para toda comprensin, Liebherr consagra el tiempo que
sea necesario.
Por otro lado, formamos igualmente al personal de mantenimiento de su empresa en todos los
detalles especficos a la gra porque sabemos que no slo Vd. tiene que disponer de conocimientos
para resolver reparaciones ligeras, sino tambin disponer de especialistas que deben estar en
capacidad de intervenir en reparaciones de la gra de manera rpida y fiable.
Nuestros consejeros especializados del servicio de Asistencia tcnica estn a su disposicin para
asistirle y resolver sus problemas tangentes de manera informal. Esta comunicacin telefnica le
ahorra tiempo y costes, por lo cual le rogamos se dirija al servicio en caso de averas lo ms pronto
posible.
Los especialistas con largos aos de experiencia son igualmente nuestros tcnicos montadores del
servicio, que intervienen desde diferentes servicios descentralizados. Naturalmente es de suponer
que los especialistas disponen de conocimientos y herramientas especiales.
Antes de pedir su intervencin, se deber antes agotar las otras posibilidades antes mencionadas
relativa al consejo.
7.01
LIEBHERR
285
101681-14
Nota
El cliente tiene derecho a garantas y complacencias!
El adquiridor disfruta de una garanta y complacencias eventuales slo si utiliza repuestos de origen
Liebherr, combustibles y lubrificantes de Liebherr para la gra Liebherr!
Slo los repuestos de origen Liebherr estn probados para el servicio de la gra y pueden
utilizarse con toda seguridad sin ningn riesgo!
Nota
Exencin de responsabilidad!
Si se utiliza repuestos que no son de origen Liebherr as como combustibles y lubrificantes que
no son de origen Liebherr entonces la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH no asume ninguna
responsabilidad tanto por la funcin del sistema as como por los componentes!
2 Limpieza y cuidados de la gra

2.1
Instrucciones para el mantenimiento de los amortiguadores de

sonidos (insonorizacin)
Los amortiguadores de sonidos en el rea de los motores u otras fuentes sonoras, son partes
integrantes de toda la construccin de la gra. Tomando en consideracin todos los amortiguadores
de sonidos y la estructura de la mquina, se debe cumplir con los valores legales que se han
prescrito para el nivel acstico de mquinas as como la potencia acstica en el lugar de trabajo. Por
lo tanto esto forma parte de la gra para obtener la autorizacin de operaciones. Est prohibido
retirar los amortiguadores de sonidos y en caso de daos cambiarlos por repuestos de origen
Liebherr.
Su construccin no necesita de ningn mantenimiento. Disponen de superficies resistentes a
impurezas, aceite y agua. Son productos difcilmente inflamables y parcialmente incombustible segn
el lugar de aplicacin.
Por esta razn, el mantenimiento de los componentes no es necesario. El depsito eventualmente de
ligeras impurezas puede considerarse sin importancia ya que no influye en el nivel acstico de los
componentes.
ATENCIN
Peligro de daos de los silenciadores (aislamiento acstico)!
Al usar herramientas indebidas o mtodos de limpieza, los silenciadores pueden averiarse o daarse
con la limpieza!
Retirar la gran parte de suciedades con herramientas apropiadas, por ejemplo con esptulas de
plstico suave!
No utilizar herramientas con bordes cortantes!
Utilizar un limpiador por chorro de vapor slo bajo sumo cuidado, manteniendo una distancia
suficiente a la salida del vapor y muy baja presin de agua!
No utilizar disolventes para la limpieza!
PRECAUCIN
Peligro con las impurezas utilizando productos disolventes o de marca ajena!
Si las salidas de vapor estn sucias con productos disolventes, aceite motor, aceite de engranaje,
aceites hidrulicos o combustibles, se pueden inflamar estos productos y la quemadura puede
modificar bien negativamente las salidas del vapor!
En caso de producirse esta contaminacin masiva eliminar inmediatamente los amortiguadores
de sonidos y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
286
LIEBHERR
7.01
2.2
101681-14
Indicaciones de mantenimiento para la cabina del conductor y del

grusta
Nota
Limpiar el volante, la consola del centro, los revestimientos de los tableros, del suelo y de los
tapizados de la cabina del conductor y del grusta, slo con agua tibia mezclada con un producto
lavaplatos.
No utilizar ningn producto abrasivo!
3 Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el

transporte
3.1
Cilindro hidrulico
ATENCIN
Peligro de corrosin en los cilindros hidrulicos!
Al utilizarse la gra en medios ambientales agresivos, por ejemplo en lugares que tienen un clima
martimo y especialmente con aire salino, los cilindros hidrulicos pueden corroerse y por lo tanto
averiarse o daarse gravemente!
Por consecuencia puede haber reparaciones dispendiosas y costosas!
Si la gra est largo tiempo fuera de servicio: Bajar el equipo de la gra!
Retraer completamente todos los cilindros hidrulicos de la gra! Si los cilindros hidrulicos no
pueden retraerse completamente, entonces proteger de la corrosin las partes despejadas de los
vstagos, por ejemplo engrasando!
Engrasar detenidamente los vstagos especialmente en la zona despejada, por ejemplo en los
cilindros de basculamiento y los cilindros de lastraje!
4 Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o

pluma
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de mantenimiento en el chasis superior o pluma, el personal debe asegurarse
contra toda cada con medidas de seguridad que sean apropiadas! Si esto no se tiene en cuenta,
entonces se puede caer el personal en funcin y por ello lesionarse mortalmente!
Para todo trabajo en la gra, el cual implica una cada inminente, se deben observar las medidas
de seguridad apropiadas!
Prohibido entrar al chasis superior o la pluma sin el medio auxiliar apropiado!
Los medios auxiliares apropiados son por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras,
plataforma de montaje, gra auxiliar.
Si el chasis superior lleva barandillas, se deben bascular y asegurar stas para efectuar todo
trabajo en la posicin de servicio, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 2.06!
Trepar por los medios auxiliares slo con un calzado limpio!
Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
de mantenimiento debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada, vase al respecto el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el cap. 2.04!
Est prohibido pisar el techo de la cabina del conductor o del grusta y las superficies indicadas
especialmente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.05!
7.01
LIEBHERR
287
101681-14
5 Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y

de control
Nota
Los trabajos de mantenimiento y de control en el chasis inferior de la gra se efectan segn las
horas de servicio o de acuerdo al kilometraje de la mquina!
Los trabajos de mantenimiento y de control en el chasis inferior de la gra se efectan slo
despus de las horas de servicio!
Para el mantenimiento y control de la gra, observar los siguientes captulos:
Captulo 7.02 Intervalo de mantenimiento chasis de la gra 1
Captulo 7.03 Intervalo de mantenimiento chasis superior de la gra 1
Captulo 7.04 Indicacin de mantenimiento chasis de la gra 2
Captulo 7.05 Indicacin de mantenimiento chasis superior de la gra 2
Captulo 7.06 Plan de lubrificacin, cantidades de llenado
Captulo 7.07 Combustibles y lubrificantes
1
Este captulo contiene una lista de intervalos de todos los trabajos de mantenimiento. Slo
aquellos trabajos por efectuarse estn indicados.
2 En ciertos componentes, se deber observar las instrucciones de su fabricante.
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al efectuar los trabajos de mantenimiento y control de los componentes
de la gra!
Para los trabajos de mantenimiento y de control de los componentes de la gra, existe alto peligro
accidentes si no se observan las indicaciones de mantenimiento y de control!
Observar y respetar las indicaciones de aviso indicadas a continuacin y las normas de
seguridad en general!
5.1
Indicaciones de aviso
5.1.1
Los trabajos de mantenimiento y de control podrn ser efectuados slo por un personal tcnico
autorizado y capacitado
Est terminantemente prohibido que las personas ajenas al servicio permanezcan en la zona de
peligro
Apagar el motor del chasis superior y del chasis de la gra
Bloquear el freno de estacionamiento del chasis de la gra
Retirar la llave de contacto del chasis superior y del chasis de la gra y entregrsela a una
persona autorizada
Est terminantemente prohibido realizar trabajos de mantenimiento o de control durante el
servicio de traslacin o el servicio de gra
Indicacin de aviso sobre quemaduras

PRECAUCIN
Peligro de quemaduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
Al efectuar los trabajos de mantenimiento o de control, puede quemarse gravemente con las
superficies calientes de los componentes de la gra! Esto es vlido especialmente en el circuito del
tubo de escape o en los reductores de traslacin!
Dejar enfriar los componentes que deben controlarse o llevarse un mantenimiento!
No derramar ningn producto inflamable de la mquina sobre componentes calientes!
Evitar los cortocircuitos en el sistema elctrico, especialmente en la batera!
288
LIEBHERR
7.01
5.1.2
101681-14
Indicacin de aviso sobre las piezas giratorias

PRECAUCIN
Peligro con las piezas que estn girando!
En caso que se deba efectuar trabajos de control mientras que el motor est funcionando, existe alto
peligro debido a los elementos que estn funcionando y al sistema de encendido!
Las personas pueden ser lesionadas gravemente!
Tenga mucho cuidado y no toque las piezas que estn girando!
No tocar nunca el ventilador del radiador cuando el motor est caliente! El ventilador del
radiador podra ponerse a funcionar repentinamente!
5.1.3
Indicacin de aviso sobre las escoceduras

PRECAUCIN
Peligro de escoceduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
Al abrir el depsito del lquido refrigerante, puede salir como explotando lquido refrigerante caliente!
Por consecuencia se puede provocar escocedura en todo el cuerpo!
No abrir nunca la tapa del depsito del refrigerante mientras que el motor est caliente!
El sistema refrigerante se encuentra bajo presin!
Al abrir la tapas de cierre y para proteger la cara, manos y brazos de la salida de vapor o lquidos
calientes, utilizar un trapo grande como escudo!
5.1.4
Indicacin de aviso sobre incendios

PELIGRO
Peligro de incendio!
Al operar en el sistema de combustible o en el circuito elctrico, existe alto peligro de incendio si no
se observan las medidas de seguridad generales!
Como consecuencia, se puede ocasionar daos considerables en el material!
Desconectar la batera de la red de a bordo!
No fumar!
No trabajar cerca de hogueras!
Tener siempre al alcance un extintor en capacidad de funcionamiento!
5.1.5
Mantenimiento errneo
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes!
Si se ha efectuado un mantenimiento incorrecto, pueden aparecer averas graves en el
funcionamiento y daos en los componentes!
Con los trabajos de mantenimiento, llenar con productos para el funcionamiento de la mquina
correcta y suficientemente!
En todos los trabajos de mantenimiento, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las
impurezas no penetren en el interior de los componentes!
Controlar a intervalos regulares la hermeticidad de los componentes!
Sellar inmediata y correctamente los componentes con fugas!
7.01
LIEBHERR
289
106282-10
B195219
290
LIEBHERR
7.02
106282-10
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

inferior de la gra
1er.
Mantenimiento regular
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
5000
10000
20000
km
km
km
Motor diesel
Controlar el nivel del aceite
Para otros trabajos de mantenimiento, observar las

instrucciones del fabricante de
motores
Controlar el nivel de refrigerante
en el depsito de compensacin
Cambiar el refrigerante
cada 2
aos
Filtro de aire
Controlar el dispositivo de control
Limpiar o cambiar (observar las

instrucciones del fabricante del
motor)
Caballete soporte pluma telescpica
Lubrificar
X
Circuito hidrulico
Controlar la hermeticidad circuito
hidrulico
Controlar nivel de aceite del
depsito hidrulico
Cambiar el aceite (tomar
muestras de aceite)
7.02
LIEBHERR
291
106282-10
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Reemplazar el filtro de
5000
10000
20000
km
km
km
100 h
Filtro de retorno
100 h
Cambiar elemento filtrante de
100 h
ventilacin y aireacin del

depsito hidrulico
aceite
Controlar la presin hidrulica, si
es necesario ajustar
Tuberas flexibles hidrulicas
Controlar la hermeticidad y
daos
Controlar el estado seguro de
trabajo mediante un experto

Direccin
Controlar la fijacin correcta de
las barras de direccin y las

barras vas, y el seguro por
pasador
Controlar la hermeticidad del
sistema de direccin hidrulica

daos de las tuberas flexibles

del sistema hidrulico
X1
Controlar el ajuste de va, si es

necesario ajustar
Reemplazar el elemento filtrante
100 h
de presin
Controlar el tope hidrulico de
direccin, si es necesario ajustar
292
LIEBHERR
7.02
106282-10
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar la direccin con el
programa de control
Ventilador hidrulico
Reemplazar el elemento filtrante
100 h
de presin del ventilador

hidrulico
Estabilizadores hidrulicos
Controlar el mov. flexible /
engrasar los largueros corredizos

Controlar los cables del larguero
corredizo
X
Engrasar los bulones de fijacin

de los cilindros del larguero
corredizo
Lubrificar los puntos articulables
de los largueros corredizos

basculantes (largueros
rebatibles)
Controlar el nivel de burbuja, si
es necesario ajustar
Suspensin de ejes
Control de funcin como cilindros
de bloqueo
X4
Controlar acumulador de presin
X4
Presin de tensin previa

(nitrgeno)
Caja de cambio automtico
7.02
Controlar la presin de aceite
LIEBHERR
293
106282-10
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar la temperatura de
servicio
Controlar la hermeticidad
Controlar los tornillos de fijacin
o volver a ajustar
Cambiar el aceite
100 h
Reemplazar el filtro de aceite
100 h
Caja de cambio bajo carga

Cambiar el aceite
100 h
100 h
Caja de cambio automatizada AS-Tronic, AS-Tronic HD

Cambiar el aceite
cada 3
aos5
cada 3
aos5
Embrague por convertidor hidrulico TC 2

Cambiar el aceite
Embrague por convertidor hidrulico TC HD

Cambio de aceite
Reemplazar el filtro de aspiracin
Reemplazar el filtro de presin
X
Transmisin asimtrica
294
LIEBHERR
7.02
106282-10
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar la fijacin correcta
Cambiar el aceite
1000
km
Engranaje de distribucin
Cambiar el aceite
1000
km
Controlar los tornillos de fijacin
o volver a ajustar
Controlar la conmutacin marcha
de carretera / todo terreno

Controlar la conmutacin a
traccin en todas las ruedas

Mandar controlar el tacgrafo
cada 2
aos
Limpiar la boquilla de escape de
aire
Accionamiento hidrosttico
daos de las tuberas flexibles

del sistema hidrulico
Limpiar el elemento filtrante
100 h
Cambiar el elemento filtrante
Mecanismo de accionamiento de bombas


Cambiar el aceite
7.02
X
200 h
LIEBHERR
295
106282-10
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
5000
10000
20000
km
km
km
rbol articulado y caballete de apoyo

Controlar los tornillos de bridas,
100
25000
cada 6
si es necesario, volver a ajustar
km
km
meses
25000
cada 6
km
meses
Controlar visualmente el soporte
25000
cada 6
de rbol intermedio / el caballete
km
meses
100000
cada 2
km
aos
100000
cada 2
km
aos
Controlar visualmente los rboles

articulados
de apoyo
Lubrificar nuevamente los
soportes de articulaciones (si se
puede lubrificar)
Lubrificar nuevamente el ajuste
de longitud (si se puede
lubrificar)
rbol articulado entre motor y caja de cambio o entre caja de cambio y engranaje de
distribucin
Atencin: Slo un personal formado y autorizado podr efectuar los controles!
Controlar la resistencia u holgura
de la articulacin, en estado
100000
cada 2
km
aos
100000
cada 2
km
aos
desmontado, flexionando
manualmente
Controlar la compensacin
longitudinal, en estado
desmontado si presenta una
holgura de articulacin no
permitida. Con una holgura de
articulacin superior a 0,17
mm cambiar el rbol articulado.
Ejes, motrices
296
LIEBHERR
7.02
106282-10
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
5000
10000
20000
km
km
km
X
X
Controlar el nivel de aceite en la

caja del eje, caja del diferencial y
en los cubos de ruedas
Lubrificar la suspensin de la
10000
mangueta de ejes
km

Cambiar el aceite
X
1000
km
cada 2
aos
cada 2
Volver a llenar con grasa los
aos
cojinetes de rueda (en caso de

estar lubrificado con grasa)
Limpiar la boquilla de escape de
10000
aire en la caja del eje

Ejes, no motrices
Lubrificar la suspensin de la
mangueta de ejes
km
X
Volver a llenar con grasa los
cubos de rueda
Ajustar los cojinetes de ruedas
Circuito elctrico
Controlar la funcin de la
iluminacin del vehculo

X3
Controlar las conexiones por cable y el nivel del lquido de las

bateras
Sistema de combustible
7.02
LIEBHERR
297
106282-10
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar el estado y la fijacin
Purgar el agua y sedimentos
Limpiar el prefiltro de la bomba
adicional de combustible
Controlar el prefiltro de
cada
combustible, si es necesario
50 h
purgar el agua
Cambiar el prefiltro de
combustible
Neumticos
Controlar si presentan daos
visibles
Controlar la presin de los
neumticos
Controlar el desgaste del perfil y
de la profundidad del perfil

(observar las prescripciones de
la legislacin)
Controlar la fijacin correcta de
100
las tuercas de ruedas, si es
km
necesario apretarlas
Sistema de frenado
Controlar el sistema de frenado
Controlar el espesor de los forros
de freno
Ajustar los frenos en caso de ser
necesario, si es necesario,
reemplazar los forros
Controlar los discos de freno
298
LIEBHERR
7.02
106282-10
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Controlar los tambores de freno
5000
10000
20000
km
km
km
X
X
Controlar el funcionamiento del

freno de estacionamiento y de
servicio
Retardador de corrientes de Foucault
Controlar las partes mecnicas y
5000
km
elctricas (Observar las

instrucciones del fabricante)
Sistema de aire comprimido

Controlar la presin de servicio
del sistema de frenado

Controlar la presin de
desconexin
Retirar el agua del depsito de
aire comprimido
Cambiar los cartuchos de
granulacin del secador de aire

Limpiar el prefiltro del secador de
aire
Cabina del conductor
Controlar el funcionamiento de
los instrumentos
Controlar el funcionamiento de
las luces pilotos

Controlar el accionamiento del
freno de motor
Controlar el accionamiento del
retardador
7.02
LIEBHERR
299
106282-10
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar la funcin
X
Placas de apoyo con compensador
Volver a llenar con grasa
Controlar el funcionamiento
1 al
ir frecuentemente por todo terreno, cada 500 km a 2000 km.

ir frecuentemente por todo terreno, por lo menos 1 vez al ao.
3 en zonas calurosas, 2 veces al ao.
4 en el captulo 7.04, observar las instrucciones de mantenimiento para el chasis superior de la
gra.
5 slo al utilizar ZF-Ecofluid M, de lo contrario cada 2 aos.
2 al
300
LIEBHERR
7.02
105011-14
Pgina vaca!
7.03
LIEBHERR
301
105011-14
B195219
302
LIEBHERR
7.03
105011-14
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

superior de la gra
1er.
Mantenimiento regular cada
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Motor Diesel
Controlar el nivel de aceite
Para todo otro trabajo de

mantenimiento, observar las
instrucciones del fabricante
de motores
Controlar el nivel de
refrigerante en el depsito de
compensacin
Cambiar el refrigerante
cada 2
aos
Filtro de aire
Controlar el dispositivo de
control
Limpiar o cambiar (observar
las instrucciones del
fabricante del motor)
Unin giratoria
Lubrificar el dentado
X
X1
Lubrificar la unin giratoria

250 h
de los tornillos
Controlar la holgura de
basculamiento
Cabrestantes
7.03
LIEBHERR
303
105011-14
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
X
250 h
de los tornillos de fijacin

Controlar el nivel de aceite en
el llenado de aceite
Cambiar el aceite
3000 h
cada 4
aos
Controlar la vida til terica
restante mediante un experto

Controlar la vida til terica
cada 4
restante mediante un perito
aos
Freno del mecanismo de elevacin
Cambiar el aceite
4000 h
cada 4
aos
rbol articulado
Controlar los tornillos de
bridas
Lubrificar
Elementos en celosa
Controlar las fisuras y los
daos
Controlar se existe fisuras,
daos y deformacin
mediante un experto
Controlar si existen fisuras,
cada 4
daos y deformacin
aos
mediante un experto
304
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-14
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Control de los elementos de
seguridad
Soportes de retencin
Engrasar los soportes
Controlar la libertad de
X2, 6
movimiento del seguro contra

movimiento pendular.
Cilindro de retencin
X2, 6
X2, 6
X2, 6
tensin previa (nitrgeno)

Controlar el llenado de aceite
Muelles de gas
Controlar la funcin
X2, 5, 6
Caballete A
Controlar el movimiento fcil
de la palanca para el
interruptor de fin de carrera
del caballete A 3 y la
retraccin del resorte
Controlar el movimiento libre
de las barras guas del

caballete A 2 y del caballete
A 3 y si presentan
deformaciones
Contrapeso
Controlar el par de apriete de
los tornillos de fijacin
1000
km
10000
km
Colocacin del lastre
7.03
LIEBHERR
305
105011-14
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Rodillos de apriete del cabrestante

Engrasar las guas
Poleas
Controlar si existe desgaste,
daos, fisuras y si el
movimiento es libre
Lubrificar las poleas
Cables
Control visual para detectar
daos y deformacin
al mes
Control efectuado por el

personal tcnico autorizado y
capacitado, si es necesario,
engrasar
Control efectuado por el
experto
Control efectuado por un
cada 4
perito
aos
Motones de gancho
Lubrificar el gancho
Controlar la medida de
distancia (y)
Cabina del grusta
de los instrumentos
de las luces pilotos

Renovar el elemento filtrante
del calentador de agua
306
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-14
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Controlar el nivel del lquido
del depsito de
compensacin para la
aceleracin
Cabina del grusta, extensible o inclinable
Controlar la funcin
Controlador de cargas
Controlar la funcin
del transmisor de longitud

Controlar si el cable en el
transmisor de longitud
presenta daos
Circuito elctrico
X3
Controlar las conexiones por

cable y el nivel del lquido de
las bateras
Sistema de combustible
Controlar el estado y la
fijacin
Purgar el agua y sedimentos
X
Engranaje del mecanismo giratorio

X
250 h

Cambiar el aceite
4000 h
cada 4
aos
Bloqueo de plataforma giratoria
7.03
LIEBHERR
307
105011-14
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Controlar la funcin
Lubrificar
Soportes
Control de los elementos de
seguridad

Cambiar el aceite
X
500 h

daos
Controlar el estado seguro de
trabajo mediante un experto

Circuito hidrulico
Reemplazar los elementos
X
250 h
250 h
250 h
filtrantes de la presin de
mando y de alimentacin
Remplazar los elementos
filtrantes del circ. de retorno
(slo en gras con circuito
hidrulico abierto)
Reemplazar el filtro de
ventilacin y aireacin del
depsito hidrulico
308
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-14
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Controlar el aceite hidrulico;
500 h
categora de pureza
requerida: 20/18/15 (Tomar
una muestra de aceite y
mandarlo analizar en su
proveedor de aceite)
Cilindro hidrulico
X
Acumuladores de presin hidrulica (nitrgeno)
X4
Controlar las tensiones
X4
previas
Sistema de aire comprimido
servicio
desconexin
de la vlvula purgadora
automtica de agua
Reemplazar los cartuchos de
granulado en el secador de
aire
Limpiar el prefiltro del secador
de aire
Sistema de lubrificacin centralizada
Controlar la funcin
Controlar el llenado del
X
X
recipiente de grasa.
Controlar la funcin
7.03
LIEBHERR
309
105011-14
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Pluma telescpica con mecanismo de cable
Controlar la deformacin y
fisura de la pluma telescpica

Lubricar las superficies de
deslizamiento del alojamiento

de la pluma telescpica
Engrasar las poleas de
reenvo del sistema mecnico
deslizante
de los tornillos de fijacin de
las poleas de reenvo
Controlar el mecanismo de
250 h
cable, si es necesario ajustar

Desmontar la pluma y
20000
cada
10
controlarla
aos
Bloqueo neumtico de la pluma
Limpiar el filtro de aire con
aire comprimido
Controlar los bulones de
bloqueo
Engrasar los bulones de
bloqueo
Pluma telescpica Sistema Telematik
Controlar el sistema de pluma
telescpica si existe
deformacin, daos, fisuras
daos de los componentes

hidrulicos
310
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-14
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Controlar el estado correcto
de los cilindros telescpicos

de los tornillos de fijacin y de

la clavija de seguridad
X

de los tornillos de fijacin en
el cilindro de extensin
Controlar los seguros antitorsin del buln del cilindro y

el buln de la pluma
telescpica
de las tenazas de empuje

de los bulones de bloqueo y
orificios de bloqueo
de la superficie deslizante
interna y externa
X5
Engrasar las superficies

deslizantes
X5
Lubricar las rieles guas del

cilindro telescpico
Desmontar la pluma y
controlarla
20000
cada
10
aos
Arriostramiento de la pluma telescpica

Controlar la deformacin y
fisura
7.03
LIEBHERR
311
105011-14
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
diana-
nales
mente
Engrasar el niple de engrase
cada 3
en el arriostramiento TA/TY
meses
5, 6
Controlar la hermeticidad del
cabrestante de
arriostramiento
cada 6
del cabrestante de
meses
arriostramiento
250 h

Cambiar el aceite del
cada 4
cabrestante de
aos
arriostramiento
Lastre Derrick
Controlar toda deformacin y
fisura en el bastidor,
suspensin y pieza gua
Controlar el estado y la
fijacin correcta de las ruedas
1 cada
3 meses, si la gra no se mueve.

una inspeccin visual antes de toda puesta en servicio.
3 en zonas calurosas, 2 veces al ao.
4 observar el cap 7.05 Instrucciones de mantenimiento para el chasis superior de la gra.
5 y si es necesario
6 con el montaje
2 efectuar
312
LIEBHERR
7.03
106792-04
Pgina vaca!
7.04
LIEBHERR
313
106792-04
B106597
314
LIEBHERR
7.04
106792-04
1 Motor diesel
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
ATENCIN
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible Diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja colocar por debajo algodn de limpieza antes de sacar los filtros
para absorber el combustible derramado.
1.1
1.1.1
Aceite de motor
Control del nivel de aceite
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente
El motor diesel est apagado y el aceite se ha acumulado en el crter de aceite
Retirar la varilla de medicin y secarla.
Introducirla nuevamente y volver a retirarla.
El aceite debe estar entre las marcas Mnimo y Mximo de la varilla de medicin de aceite.
Controlar el nivel del aceite.
ATENCIN
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente.
Volver a insertar la varilla de medicin.
1.1.2
Cambio de aceite
Vase adjunto el manual de instrucciones que se ha adjuntado sobre los Motores diesel
LIEBHERR.
7.04
LIEBHERR
315
106792-04
B107994
316
LIEBHERR
7.04
1.2
106792-04
Lquido refrigerante para la refrigeracin del motor

El nivel del lquido refrigerante se controla en el depsito de compensacin por medio de una sonda
de nivel de agua. Si el nivel del lquido refrigerante es insuficiente, se ilumina en el panel de
visualizacin, la luz de aviso 182 nivel del lquido refrigerante del motor insuficiente.
La temperatura del lquido refrigerante del motor de traslacin, puede leerse en el panel de
visualizacin en el indicador de barra por medio de la luz de aviso 231.
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor Diesel fro.
Enroscar la tapa 2 de la tubuladura de llenado del recipiente de compensacin para el refrigerante
de agua hasta que se encaje en la primera posicin.
Dejar salir la sobrepresin.
Retirar la tapa cierre 2.
Controlar el nivel del lquido refrigerante.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante.
1.3
Filtro de aire
El filtro de aire 3 se controla elctricamente. Al producirse una alta depresin en el conducto de
aspiracin, a causa de suciedades en los elementos filtrantes, se ilumina la luz de aviso 183 en el
panel de visualizacin de la cabina del conductor.
Si la luz de aviso 183 se ilumina:
Limpiar o cambiar el elemento filtrante.
1.4
Filtro de partculas diesel*

ATENCIN
Peligro de incendio con el filtro de partculas diesel*!
Se autoriza regenerar el filtro de partculas diesel* slo bajo la vigilancia del personal de mando!
Efectuar el funcionamiento y el mantenimiento del filtro de partculas diesel* segn el manual de
instrucciones para el mando adjunto del fabricante de filtros de partculas diesel*.
7.04
LIEBHERR
317
106792-04
B102447
318
LIEBHERR
7.04
1.5
1.5.1
106792-04
Prefiltro de combustible
Purga de agua del prefiltro de combustible
Nota
El separador de agua 2 en el prefiltro de combustible deber vaciarse a intervalos regulares.
Apagar el motor.
Poner el recipiente colector debajo del separador de agua.
Cerrar la llave esfrica 1.
Abrir la llave esfrica 3 y dejar purgar el agua hasta que salga combustible.
Cerrar la llave de purgado 3.
Abrir la llave esfrica 1.
Retirar el recipiente colector y eliminar el lquido preservando el medio ambiente.
1.5.2
Limpieza del tamiz filtro

PELIGRO
Peligro de incendio y de explosin!
No fumar!
Evitar hogueras!
Trabajar slo si el motor diesel est apagado!
En todos los trabajos, mantener limpieza absoluta!
Apagar el motor.
Poner el recipiente colector debajo del prefiltro de combustible.
Cerrar la llave esfrica 1.
Abrir la llave de purgado 3 hasta que ya no salga ms combustible.
Retirar el recipiente colector y eliminar el lquido preservando el medio ambiente.
Retirar los tornillos 4 y retirar la tapa 8.
Retirar el tamiz filtro 6 y limpiar correctamente.
Colocar debidamente un tamiz filtro 6 limpio.
Montar debidamente la tapa 8 con obturadores.
Apretar debidamente los tornillos 4.
Abrir la llave esfrica 1.
Abrir el tornillo de escape de aire 5.
Accionar la bomba manual 7 y purgar el aire debidamente del filtro de combustible.
Apretar debidamente el tornillo de escape de aire 5.
Arrancar el motor y controlar la hermeticidad del prefiltro de combustible.
7.04
LIEBHERR
319
106792-04
B107995
320
LIEBHERR
7.04
106792-04
2 Caja de cambio automatizada con embrague por

convertidor hidrulico
ATENCIN
Existe peligro de dao en la caja!
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja!
Controlar a intervalos regulares la hermeticidad de la caja de cambio!
Si hay fugas en la caja de cambio, se deber remediar inmediatamente y de manera correcta!
2.1
Control del nivel de aceite en la caja de cambio automtica

El freno de estacionamiento est accionado
El aceite de engranaje est enfriado (menos que 40 C)
Desentornillar el tornillo de llenado de aceite 1.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio.
Efectuar un control visual.
ATENCIN
Peligro de daos en la caja!
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la
mquina. Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de
cambio!
Si el nivel de aceite ha descendido por debajo del tornillo de llenado de aceite 1, se debe volver a
llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta rebalsar por el tornillo de llenado de
aceite 1.
Para tener la cantidad exacta de aceite es importante que el llenado de aceite y el control del
nivel de aceite se hayan efectuado correctamente despus de haber hecho una prueba de
manejo con el vehculo!
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 1 con un nuevo obturador y apretar.
2.2
Cambio de aceite en la caja de cambio automtica

El aceite est a temperatura de servicio y bien fluido
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 y purgar el aceite
de engranaje.
Limpiar el imn de los tornillos purgadores de aceite.
Entornillar y apretar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 con el nuevo
anillo obturador.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el orificio del tornillo de llenado de
aceite 1 hasta que empiece a rebalsar.
Despus de llenar la cantidad de aceite, entornillar el tornillo de llenado de aceite 1 con un nuevo
obturador y apretar.
Probar conduciendo el vehculo.
Controlar el nivel de aceite y completarlo eventualmente.
7.04
LIEBHERR
321
106792-04
B102534
322
LIEBHERR
7.04
2.3
106792-04
Control del nivel de aceite en el embrague por convertidor

hidrulico
La temperatura del aceite es de 30 C.
El motor est funcionando con el n.d.r. al ralent
La caja de cambio est en neutro
Durante el control del nivel de aceite, no deber accionarse de ningn modo el retardador.
Retirar la varilla de medicin 13 y leer el nivel de aceite.
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la marca Mn. autorizada Fro (cold) se debe volver
a llenar con aceite.
Si hay demasiado aceite en el sistema, se debe purgar por el tornillo purgador de aceite.
Nota
Indicacin importante para el control!
El aceite en la varilla de medicin de aceite 13 deber ser bien claro. El aceite lechoso significa
formacin de espuma en el sistema.
Poner el motor al n.d.r. al ralent hasta que el aceite sea bien claro por toda la varilla de medicin
de aceite. Este procedimiento puede demorar algunos minutos.
ATENCIN
cambio. El caso de un sobrellenado, puede escaparse el aceite durante el servicio con el retardador
y/o en paradas largas!
Volver a llenar con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificacin y volver a controlar!
Insertar la varilla de medicin de aceite 13.
7.04
LIEBHERR
323
106792-04
B102534
324
LIEBHERR
7.04
2.4
106792-04
Cambio de aceite en el embrague por convertidor hidrulico

El freno de estacionamiento est enganchado
La caja de cambio est en neutro
El aceite est a temperatura de servicio y bien fluido
Nota
Indicaciones importantes de seguridad!
Al estar parado, no avanzar en sentido contrario al convertidor!
Si est parado, no accionar el freno permanente. El freno permanente debe estar desconectado.
Retirar la varilla de medicin de aceite 13.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 5 y el tapn purgador del convertidor 11 y purgar el
aceite.
Nota
El aceite del convertidor no puede purgarse completamente. La cantidad restante que queda en el
convertidor es de 9 l aprox. Segn la versin y la disposicin, se queda igualmente en los
conductos de conexin una cierta cantidad que no puede purgarse.
Limpiar el imn de los tornillos purgadores de aceite 5.
Entornillar y apretar los tornillos purgadores de aceite 5 y el tapn purgador de convertidor 11 con
el nuevo anillo obturador.
Llenar con aceite segn lo indicado en la tabla de lubrificantes en el tubo de llenado de
aceite 12 (aprox.20 l).
Arrancar el motor
Controlar constantemente el nivel de aceite con el ralent del motor y completar el llenado de
aceite hasta que el nivel de aceite en la varilla de medicin de aceite 13 se mantenga estable en
el campo de 30 C de la marca fro. Este proceso puede durar varios minutos hasta que los
conductos y el radiador estn llenos.
ATENCIN
Peligro de daos!
Si se llen con demasiado aceite, se deber vaciar!
El aceite debe estar a unos 30 C, si es necesario dejar el enfriar el aceite.
Con el ralent del motor, controlar el nivel de aceite a 30 C en la marca fro.
Completar o vaciar el aceite si es necesario.
7.04
LIEBHERR
325
106792-04
B102535
326
LIEBHERR
7.04
2.5
106792-04
Cambio del filtro de aspiracin

El filtro de aspiracin 6 debe cambiarse cada vez que se cambia el aceite.
Desmontar el filtro de aspiracin 6 usado.
Montar debidamente el nuevo filtro de aspiracin 6.
2.6
Cambio del filtros de presin

El filtro de presin 7 debe cambiarse cada vez que se cambia el aceite.
Desmontar el filtro de presin 7 usado.
Montar debidamente el nuevo filtro de presin 7.
2.7
Desaireacin de la caja
El aceite de engranaje se calienta con la traslacin. Por esta razn, se forma una sobrepresin que
se escapa constantemente por la vlvula de desaireacin.
Asegurarse que est asegurado permanentemente el funcionamiento de la vlvula de desaireacin.
El purgador de aire deber estar limpio y sin la cubierta plstica.
7.04
LIEBHERR
327
106792-04
B108013
328
LIEBHERR
7.04
106792-04
3 Engranaje de distribucin
introduzcan en el interior de la caja.
3.1

Desentornillar el tornillo de nivel 2.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio del tornillo de nivel 2.
ATENCIN
Si del borde del orificio del tornillo de nivel 2, sale ms de 0,5 l de aceite, entonces significa que
existe un dao en el circuito de aceite!
Avisar al servicio posventa de Liebherr Werk Ehingen!
ATENCIN
cambio!
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de nivel 2 y
controlar nuevamente!
Entornillar el tornillo de nivel 2 con un nuevo obturador y apretar.
7.04
LIEBHERR
329
106792-04
B108013
330
LIEBHERR
7.04
3.2
106792-04
Cambio de aceite
La caja est a temperatura de servicio
Desenroscar el tornillo de llenado de aceite 1 y el tornillo de nivel 2.
Desenroscar el tornillo purgador de aceite 3, dejar escurrir el aceite y registrar la cantidad de
aceite.
Nota
Las vlvulas de retencin 4 deben quedarse en el engranaje de distribucin con el desmontaje del
conducto de alimentacin 5 y el conducto de retorno 6.
Desenroscar el conducto de alimentacin 5 y el conducto de retorno 6 del engranaje de
distribucin, dejar escurrir el aceite juntando la cantidad de aceite.
Si es necesario:
Limpiar cuidadosamente los conductos de aceite inyectando aire a 4 bares mx. para que se
escurra toda la cantidad de aceite.
Nota
Si la cantidad colectada de aceite es bastante inferior que el valor indicado en el captulo 7.06,
entonces significa que hay fuga en el circuito hidrulico. Se deber detectar la causa de esta fuga
en el circuito de aceite y corregirla.
Controlar el conducto de alimentacin 5 y el conducto de retorno 6 si presentan daos.
Montar debidamente el conducto de alimentacin 5 y el conducto de retorno 6.
Enroscar y apretar el tornillo purgador de aceite 3 y el tornillo de nivel 2 con un nuevo obturador.
Llenar con la cantidad completa de aceite para el engranaje de distribucin con refrigerador de
aceite y conductos segn la tabla de lubrificantes en el tornillo de llenado de aceite 1. Vase el
cap. 7.06 y 7.07.
Manejar el vehculo gra unos 10 kilmetros aprox.
Nota
Despus de unos 10 kilmetros de marcha, el refrigerador de aceite se ha llenado con aceite.
Controlar el nivel de aceite, tal como se ha descrito en la seccin Control del nivel de aceite y si
es necesario volver a llenar con aceite o purgar.
7.04
LIEBHERR
331
106792-04
B107996
332
LIEBHERR
7.04
106792-04
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
4.1
4.1.1
Depsito de aceite hidrulico

Los cilindros de apoyo y los largueros corredizos estn retrados completamente
El vehculo est descendido al nivel de suspensin de ejes ms bajo
ATENCIN
Peligro de accidentes si se daa la bomba hidrulica!
Con un nivel de aceite demasiado bajo, la bomba hidrulica puede daarse, por consiguiente existe
un alto peligro que ya no se pueda dirigir el vehculo y provocar accidentes. Los cilindros no pueden
extenderse completamente y el vehculo no puede nivelarse.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario volver a llenar.
El nivel de aceite debe estar en el medio de la mirilla 1.
Controlar el nivel de aceite en la mirilla 1 del depsito de aceite hidrulico.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
4.1.2
Control de los filtros de ventilacin y desaireacin

Abrir la tapa con el cierre giratorio.
Controlar las impurezas en el filtro 2 (control visual).
En caso de fuertes impurezas:
Cambiar el filtro 2.
Cerrar otra vez la tapa con el cierre giratorio.
Arrancar el motor diesel.
Efectuar lentamente todos los movimientos de gra.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, volver a llenar con aceite.
7.04
LIEBHERR
333
106792-04
B107996
334
LIEBHERR
7.04
4.1.3
106792-04
Control y cambio del filtro de retorno

Desenroscar las dos tapas de filtro del filtro de retorno 3.
Extraer los elementos filtrantes.
Enjuagar las copas de filtro.
Limpiar las superficies hermetizantes de las tapas y limpiar las copas de filtro.
Colocar nuevos elementos filtrantes.
Aceitar los anillos obturadores de caucho de las tapas.
Colocar las dos tapas de filtros y ajustarlas bien.
Arrancar el motor Diesel y controlar la hermeticidad del filtro.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
7.04
LIEBHERR
335
106792-04
B194763
336
LIEBHERR
7.04
4.2
106792-04
Acumulador de membrana en el sistema suspensin / bloqueo de

ejes
En el sistema hidrulico estn integrados los acumuladores de membrana. Las presiones previas
estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La presin
previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
ATENCIN
Peligro de daos en el mecanismo de traslacin!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse. En caso de una tensin
previa de gas insuficiente, los acumuladores se pueden daar. En caso de una tensin previa
excesiva, ya no se puede asegurar el efecto de suspensin en la suspensin de ejes.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
La suspensin de ejes/bloqueo de ejes est en suspensin
El piloto de control de funcin del pulsador 130 no se ilumina
Bajar completamente el vehculo con el pulsador 119, pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136 y
la tecla de confirmacin 143 hasta que el aceite salga por los acumuladores.
PRECAUCIN
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar el acumulador hidrulico en ningn caso se debe utilizar aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
Accionar la tecla Nivel 129 y la tecla de confirmacin 143 hasta que el piloto de control de funcin
en la tecla Nivel 129 se enciende intermitentemente.
Resultado:
El vehculo se encuentra en la posicin Nivel (Altura de marcha para la marcha por carreteras).
4.3

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Un tcnico experimentado es la persona que:
gracias a su estudio y experiencia profesional posee conocimientos suficientes en el campo de
las gras
est familiarizado con los ajustes importantes para constatar un cambio del estado terico
representa ser el personal formado especialmente
Un mecnico experto es la persona que:
posee experiencia con la concepcin, construccin o reparacin de gras
posee conocimientos suficientes sobre los ajustes importantes y estados estndares
tiene el equipo necesario para efectuar inspecciones
la persona indicada para juzgar el estado seguro de la gra
decide qu medidas tomar para seguir asegurando un mando seguro de la gra
7.04
LIEBHERR
337
106792-04
Nota
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
4.3.1
Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de prevencin de Alemania
Un experto deber controlar el estado del funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de 12 aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe en el cuaderno de control de la gra certificando, que
no existe peligro alguno de seguir utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es:
la persona que gracias a su formacin y experiencia profesional posee bastante conocimientos en
el campo de los flexibles hidrulicos y tuberas flexibles hidrulicas
la persona que est familiarizada con los reglamentos legales vigentes relativos a las proteccin
contra accidentes del trabajo
la persona que est familiarizada con las normas de prevencin de accidentes
la persona que est familiarizada con los reglamentos vigentes y reglamentos generales
reconocidos relativos a la tcnica (por ejemplo las normas DIN, disposiciones legales VDE, los
reglamentos tcnicos de otros estados miembros de la Unin europea o de otros estados
contratantes del convenio en el espacio econmico europeo)
la persona que puede juzgar con seguridad el estado de los flexibles hidrulicos o tuberas
flexibles hidrulicas de acuerdo a los reglamentos y prescripciones nombrados anteriormente
El perito es :
la persona que forma parte del Organismo de supervisin tcnica
en Hamburgo de la oficina de proteccin laboral
en Hessen de las oficinas de supervisin tcnicas
un perito con poder y nombrado por el Organismo profesional de prevencin
4.3.2
Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles

PRECAUCIN
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o aplicar las medidas apropiadas!
338
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y fisuras).
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible).
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas.
Montaje sin haber seguido las instrucciones.
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y fijacin o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura.
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y fijacin.
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin.
LIEBHERR
7.04
4.3.3
Mantenimiento de las tuberas flexibles
7.04
106792-04
Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen a diario, aunque al
menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas o daos aparentes.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras.
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles.
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos originales de LIEBHERR.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semi-abrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada, al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura plana.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de aproximadamente medio
dimetro externo de flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 mm - 15 mm .
LIEBHERR
339
106792-04
B107997
340
LIEBHERR
7.04
106792-04
5 Secador de aire del sistema de aire comprimido y de

frenado
5.1
Cambio del cartucho granulado

ADVERTENCIA
Peligro!
El cartucho de granulados del secador de aire 1 se encuentra bajo la tensin previa del resorte.
Tener cuidado al cambiar el cartucho.
Cambiar el cartucho granulado una vez al ao.
6 Neumticos/Ruedas
Nota
Vase en el manual de instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!
6.1
Control de los neumticos

Controlar el estado de los neumticos incluyendo la rueda de repuesto*.
PELIGRO
Controlar regularmente los neumticos si presenta daos, profundidad del perfil, cuerpos
extraos y presin de aire de los neumticos!
6.2
Cambio de rueda
Nota
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 9.02!
7.04
LIEBHERR
341
106792-04
B194052
342
LIEBHERR
7.04
106792-04
7 Ejes, fig. 11
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no penetren en
el interior de los puentes de ejes.
7.1
Puente de eje
La posicin del tornillo purgador de aceite 1 y del tornillo de llenado de aceite 2 depende de la
respectiva versin de ejes.
7.1.1

Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 2.
ATENCIN
Peligro de daos en los ejes!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control! 2
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente!
Enroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 2 con un nuevo anillo obturador y
apretar.
7.1.2
Cambio de aceite
Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 2.
Desenroscar el tornillo purgador de aceite 1 y purgar el aceite.
Entornillar el tornillo purgador de aceite 1 con nuevo obturador y apretar.
Llenar con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite / tornillo
de control 2 hasta que empiece a rebalsar por el borde del orificio de dicho tornillo de llenado de
aceite / tornillo de control 2.
Enroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 2 con un nuevo anillo obturador y
apretar.
7.04
LIEBHERR
343
106792-04
B194052
344
LIEBHERR
7.04
7.2
106792-04
Cubos de rueda, fig. 12

El vehculo de gra se ha estabilizado
7.2.1

Seguir girando la rueda motriz hasta que el tornillo purgador de aceite 3 se encuentre en el lugar
ms bajo; la marca raya 2 debe estar exactamente en posicin horizontal.
ATENCIN
Peligro de daos!
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite 1.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 1 con nuevo obturador y apretar.
7.2.2
Cambio de aceite
Seguir girando la rueda motriz hasta que el tornillo purgador de aceite 3 se encuentre en el lugar
ms bajo; la marca raya 2 debe estar exactamente en posicin horizontal.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 1 hasta que
empiece a rebalsar del borde del orificio.
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 1 con nuevo obturador y apretar.
8 Ajuste de la va del vehculo

8.1
Control del ajuste de la va

Se deben controlar regularmente el ajuste de vas. Si esto no se tiene en cuenta, se puede tener un
alto desgaste en los neumticos. Si se ha sido sometido a una fuerza alta al chocarse por ejemplo
contra el borde de la acera, es absolutamente urgente verificar la va.
El ajuste de la va del vehculo debe efectuarse slo por un personal especializado.
7.04
LIEBHERR
345
106792-04
B109852
346
LIEBHERR
7.04
106792-04
9 Basculamiento de la cabina del conductor

Para fines de montaje y desmontaje, se puede inclinar hacia delante la cabina a un ngulo mx. de
24.
Nota
Segn la versin, se transporta la barra estabilizadora 1 delante en el parachoques, vase el
punto P1 o atrs en la cabina del conductor, vase el punto P2!
9.1
Medidas preventivas antes del vuelco

Antes que se incline la cabina del conductor por el cojinete delantero, se deben observar las
siguientes medidas segn el tipo de versin que se disponga.
Marcar la posicin del rbol articulado en relacin al engranaje de ngulo.
Desenroscar el rbol articulado entre el engranaje de ngulo y el engranaje de direccin de la
brida.
Desmontar el amortiguador y eventualmente desmontar los estabilizadores situados en la pared
trasera de la cabina del conductor.
Tener cuidado con los cables y los flexibles en la parte inferior de la cabina del conductor.
Desbloquear eventualmente las fijaciones.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la cabina del conductor se inclina hacia adelante de manera incontrolada!
La cabina del conductor puede inclinarse hasta un ngulo mximo de 24 .
La cabina del conductor debe apuntalarse debidamente en posicin inclinada y asegurarse con
una barra estabilizadora 1.
Entornillar y asegurar la barra estabilizadora 1 con tuerca M10 2 y arandela arriba en la cabina del
conductor.
Embulonar la barra estabilizadora 1 abajo con buln 3 en el bastidor del vehculo y asegurar con
clavija elstica 4.
Desmontar o aflojar segn la versin de la mquina, todo el parachoques delantero, extraerlo y
plegarlo.
9.2
Colocacin del rbol articulado despus de bascular la cabina del

conductor
Controlar el movimiento flexible del rbol articulado y el funcionamiento de las articulaciones y de
la pieza deslizante.
En caso de daos en el rbol articulado, reemplazarlo por otro nuevo rbol articulado.
Montar el rbol articulado segn la marca hecha.

El mantenimiento de la instalacin elctrica se limita esencialmente al cambio de fusibles y lmparas
defectuosas y al cuidado de las bateras.
ATENCIN
Daos en la instalacin elctrica!
No puentear los fusibles defectuosos con un alambre o similar!
Fusibles defectuosos se deben cambiar slo por otros con la misma intensidad de corriente!
Si el fallo del mismo fusible persiste, controlar el sistema elctrico!
7.04
LIEBHERR
347
106792-04
10.1
Mantenimiento de las bateras

PELIGRO
Peligro de muerte!
Al efectuar trabajos en el sistema elctrico de la gra y con todos los trabajos de soldadura,
retirar los bornes de las bateras desconectndolas de los circuitos de corriente!
Mantener las bateras limpias y secas.
No poner el relleno para el ajuste de las bateras en contacto con aceite, grasa, combustible ni
disolventes.
Soltar los bornes sucios, limpiarlos y lubricarlos con grasa exenta y resistente a cidos.
Controlar el nivel del cido de las bateras 1 vez al ao. En el verano y en las zonas calurosas,
controlar por lo menos 2 veces al ao.
En las bateras corrientes, controlar a intervalos regulares el nivel del cido y si es necesario
llenar con agua destilada hasta llegar a la marca mx que se ha indicado.
En el caso de haber rellenado con agua destilada:
Esperar media hora para comprobar luego la densidad del cido. Al medir, la temperatura del
cido debe ser en lo posible de +20 C.
Las indicaciones a continuacin debern observarse para el control del estado de carga:
Peso especfico
Estado de carga
1,28 / 1,23*
Bien cargada
1,20 / 1,16*
Semicargada, recargar
1,12 / 1,08*
Descargada, cargar
inmediatamente
* En zonas tropicales
Un rendimiento escaso de las bateras provoca un consumo de corriente mayor.

Sobre todo en la poca fra del ao, es necesario comprobar el buen estado de carga de las
bateras.
10.2
Mezcla de cidos de batera

Ventilar debidamente el espacio de trabajo.
PELIGRO
Al mezclar el cido de batera, siempre echar en primer lugar el agua destilada en el depsito y
luego el cido sulfrico concentrado!
Observar este orden ya que de lo contrario se puede provocar explosiones y salpicaduras!
Mover con la varilla resistente al cido (de vidrio o de plstico).
348
LIEBHERR
7.04
106792-04
Densidad del cido deseado kg/l
1,23
1,24
1,25
1,26
1,27
1,28
Proporcin de volumen de cido sulfrico
1:3,8
1:3,6
1:3,4
1:3,2
1:3,0
1:2,8
concentrado (96%) en el agua destilada

Al llenar con cido de bateras, el nivel de cido debe encontrarse a 15 mm por encima del borde
superior de las placas de bateras y la temperatura del cido deben ser de 15 C aproximadamente.
Llenar cido en la batera.
Hasta que las bateras se conecten, debe pasar unos 20 minutos aproximadamente. Se procesa
entonces una compensacin.
Conectar la batera despus de unos 20 minutos aprox.
10.3
Desmontaje y carga nueva de la batera

PRECAUCIN
Peligro de lesiones corporales!
No colocar herramientas encima de las bateras y mantener alejada toda llama!
10.3.1
Desmontaje de la batera
El motor del vehculo est apagado
Todo consumidor elctrico est apagado
ATENCIN
Peligro de daos en el alternador!
Desconectar las bateras slo cuando el motor est parado!
Efectuar el trabajo en cuartos bien ventilados, evitar la formacin de chispas.
Desconectar primero el polo negativo (masa), luego el polo positivo.
Desmontar la batera.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
No inclinar o sacudir la batera.
10.3.2
Nueva carga de la batera

ATENCIN
Peligro de daos en la batera!
Volver a cargar las bateras slo con una corriente continua, cuya intensidad no deber
sobrepasar el 1/10 de la capacidad de la batera.
Ejemplo para volver a cargar la batera: Para cargar una batera de 170 Ah, la corriente de carga no
deber ser superior a 17,0 A.
Eventualmente, descongelar la batera congelada antes de cargarla.
Retirar si existen, todos los tapones antes de cargar la batera.
Asegurar una ventilacin durante la carga (Peligro de explosin por gas fulminante!).
Conectar la batera en un cargador de batera (polo positivo con positivo y negativo con negativo).
Conectar el cargador de batera despus de conectar la batera.
Terminar la carga a ms tardar cuando:
La temperatura del cido sobrepasa los 55 C (la temperatura de la caja est caliente si se toca).
La batera empieza a expulsar gas.
La densidad del cido o tensin de carga no se ha modificado en las 2 horas.
7.04
LIEBHERR
349
106792-04
Al terminar la carga, desconectar primero el cargador de batera, luego retirar uno por uno los
cables de conexin de la batera y del cargador de batera.
10.3.3
Montaje de la batera
Montar nuevamente la batera fijndola correctamente en el vehculo.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
Primero conectar con la batera el cable de polo positivo, luego, el cable de polo negativo (cable
de masa).
Controlar la fijacin correcta de los bornes de conexin (pequeas resistencias).
Engrasar los bornes de conexin y los polos terminales con grasa sin cido y resistente a cidos
(proteccin corrosiva incluso en las bateras modernas libres de mantenimiento).
350
LIEBHERR
7.04
107199-02
Pgina vaca!
7.05
LIEBHERR
351
107199-02
B188917
352
LIEBHERR
7.05
107199-02
1 Motor diesel
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
PELIGRO
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible Diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja antes de sacar los filtros colocar por debajo algodn de limpieza
para absorber el combustible derramado.
1.1
1.1.1
Aceite motor, fig. 1

La gra se encuentra nivelada horizontalmente
El motor est apagado y el aceite se ha acumulado en el crter de aceite
Retirar la varilla de medicin 1 y secarla.
Introducir la varilla de medicin 1 nuevamente y volver a retirarla.
El aceite debe estar entre las marcas Mnimo y Mximo de la varilla de medicin de aceite 1.
ATENCIN
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente.
Volver a insertar la varilla de medicin 1.
1.1.2
Cambio de aceite
Vase adjunto el manual de instrucciones que se ha adjuntado sobre los Motores diesel
LIEBHERR.
7.05
LIEBHERR
353
107199-02
B188917
354
LIEBHERR
7.05
1.2
107199-02
Lquido refrigerante para la refrigeracin del motor, fig. 3

El nivel del lquido refrigerante se controla por medio del sistema informtico LICCON. Si el nivel del
lquido refrigerante es insuficiente, se enciende el smbolo Nivel del refrigerante
insuficiente 3 indicado en el monitor LICCON.
La temperatura del lquido refrigerante del motor de la gra puede leerse en el smbolo temperatura
del lquido refrigerante del motor en [] en el monitor LICCON.
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor fro!
Girar la tapa cierre de la tubuladura de llenado del depsito de compensacin del refrigerador de
agua hasta encajarse en la primera posicin.
Dejar salir la sobrepresin.
Retirar la tapa cierre.
Controlar el nivel del lquido refrigerante.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante hasta que rebalse.
1.3
Filtro de aire, fig. 2

El filtro de aire se controla por medio del sistema informtico LICCON. Al producirse una alta
depresin en el conducto de aspiracin, a causa de suciedades en los elementos filtrantes, aparece
el smbolo Filtro de aire sucio 8 en el monitor LICCON.
Si aparece el smbolo Filtro de aire sucio 8:
Limpiar o cambiar el elemento filtrante.
1.4
Filtro de partculas diesel*

PELIGRO
Peligro de incendio con el filtro de partculas diesel*!
Se autoriza regenerar el filtro de partculas diesel* slo bajo la vigilancia del personal de mando!
Efectuar el funcionamiento y el mantenimiento del filtro de partculas diesel* segn el manual de
instrucciones para el mando adjunto del fabricante de filtros de partculas diesel*.
7.05
LIEBHERR
355
107199-02
B108014
356
LIEBHERR
7.05
1.5
107199-02
Purga de aire en las tuberas de inyeccin

Nota
Para purgar el aire de las tuberas de inyeccin, se requiere dos personas!
El motor diesel est desconectado
El interruptor de encendido y arranque en la cabina del grusta se encuentra en la posicin
0 (DESACTIVADO)
El motor diesel est bien accesible
PELIGRO
Peligro de cada!
En el proceso de purgacin de los conductos de inyeccin, el personal para el montaje se tiene que
asegurar contra cadas con los medios de ayuda apropiados, dependiendo de la posicin de la
plataforma giratoria. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer el personal de montaje y
por ello lesionarse mortalmente.
Todos los trabajos de montaje deben efectuarse por lo general a partir de una altura de 2 m con
medios auxiliares apropiados (andamios, escaleras, gra auxiliar, etc.)! La altura a la que debe
efectuarse los trabajos de montaje/mantenimiento con medios auxiliares, depende de las
prescripciones nacionales. Se deben observar las prescripciones nacionales!
1.5.1
Activacin de la funcin del purgado de aire

La funcin de purgacin se activa en la cabina del grusta.
Para purgar el aire de las tuberas de inyeccin del motor diesel, se requiere un caudal elevado de
inyeccin. Es por eso que se debe accionar la bomba manual 1 del motor diesel durante el purgado
de aire.
Conectar el encendido en la cabina del grusta: Girar el interruptor de encendido y arranque en la
posicin I.
Si el encendido est conectado:
Accionar completamente la regulacin del motor (acelerador) dentro de los 10 s.
Repetir la accin dentro de los siguientes 10 s: Soltar la regulacin del motor (acelerador) e
inmediatamente volver a accionar el pedal hasta el fondo.
Para activar la funcin del purgado de aire: Repetir la accin cinco veces.
Resultado:
La funcin del purgado de aire est activado.
En el monitor LICCON aparece un mensaje de fallo de mando con el texto: Funcin de purgado
de aire activada.
Solucin al problema
No aparece en el monitor LICCON ningn mensaje de fallo de mando con el texto: Funcin de
purgado de aire activada?
Entonces no se ha activado correctamente la funcin del purgado de aire o el tiempo prescrito se ha
sobrepasado.
Desconectar el encendido: Girar el interruptor de encendido y arranque a la posicin 0.
Repetir la accin segn lo que se ha descrito.
7.05
LIEBHERR
357
107199-02
B108014
358
LIEBHERR
7.05
1.5.2
107199-02
Purga de aire
Nota
Durante la purga de aire, no accionar la regulacin del motor!
La funcin de purgado de aire est activada.
Se indica un mensaje de fallo de mando en el monitor LICCON
Durante todo el proceso de arranque del motor (aprox.20 s ) se debe accionar la bomba
manual 1 moviendo la bomba.
Girar el interruptor de encendido y arranque de la cabina del grusta en la posicin II y
mantenerlo aprox. 20 seg. en dicha posicin II.
Si el interruptor de encendido y arranque est accionado:
Bombear inmediatamente la bomba manual 1 durante unos 20 s aprox., aunque al menos el
tiempo que est accionado el interruptor de encendido y arranque.
Resultado:
Se purga el aire de las tuberas de inyeccin.
El motor diesel arranca y funciona despus del purgado de aire al ralent.
La funcin del purgado de aire se desactiva.
Se conmuta al servicio normal.
Solucin al problema
El aire en las tuberas de inyeccin no se ha purgado y el motor diesel no funciona al ralent?
No ha accionado lo suficiente el interruptor de encendido y arranque o no ha utilizado correctamente
la bomba manual 1.
Mantener el interruptor de encendido y arranque durante 20 s en la posicin II.
Accionar la bomba manual 1 de modo permanente con las bombas.
Nota
Si la funcin del purgado de aire est activado, se ha desactivado el bloqueo del arrancador. Se
puede intentar arrancar varias veces sin necesidad de poner el encendido en DESCON.
1.5.3
Desactivacin de la funcin del purgado de aire

Nota
La funcin del purgado de aire se desactiva automticamente despus de purgar correctamente
las tuberas de inyeccin o despus de poner el encendido en desconectado.
Tras el purgado de las tuberas de inyeccin se ajusta la regulacin del motor diesel poco tiempo
despus que se pone a funcionar el sistema electrnico del motor al ralent y se desactiva
automticamente la funcin del purgado de aire.
Desconectar el encendido: Girar el interruptor de encendido y arranque a la posicin 0.
Resultado:
El motor diesel est desconectado.
La funcin del purgado de aire est desactivada.
7.05
LIEBHERR
359
107199-02
B188918
360
LIEBHERR
7.05
107199-02
2 Mecanismo de accionamiento de bombas, fig. 4

2.1

Asegurarse que la gra est nivelada horizontalmente.
ATENCIN
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima!
2.2
Cambio de aceite
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.
La caja est a temperatura de servicio.
Atornillar el tornillo purgador de aceite 3 con un nuevo obturador y apretar.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 2 hasta que el
aceite se encuentre entre las marcas Mn. y Mx. de la varilla de medicin de aceite 1.
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 2 con una nueva junta.
7.05
LIEBHERR
361
107199-02
B191263
362
LIEBHERR
7.05
107199-02
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
3.1
3.1.1
Depsito de aceite hidrulico, fig. 5

El cilindro de basculamiento y el cilindro telescpico estn retrados completamente
El nivel de aceite debe estar en el medio de la mirilla 1.
Controlar el nivel de aceite en la mirilla 1 del depsito de aceite hidrulico.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
3.1.2
Control de los filtros de ventilacin y purgacin

Abrir la tapa con el cierre giratorio.
Controlar las impurezas en los filtros 2 (control visual).
En caso de fuertes impurezas:
Cambiar los filtros 2.
Cerrar otra vez la tapa con el cierre giratorio.
Arrancar el motor.
3.2
Filtros de presin en el circuito hidrulico de la gra, fig. 5.1

El filtro de presin est dotado de un indicador para su mantenimiento. Si se visualiza una barra roja
al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el cartucho filtrante.
Apagar el motor.
Retirar el cartucho filtrante y colectar el aceite escurrido en un recipiente.
Desenroscar el cartucho filtrante y eliminarlo preservando el medio ambiente.
Limpiar la superficie hermetizante de la consola de filtros.
Aceitar el retn de caucho en el nuevo cartucho filtrante.
Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo.
Arrancar el motor y controlar si hay fugas.
Resultado:
Con este procedimiento, se purga el aire del sistema hidrulico.
3.3
Acumulador de membrana
En el sistema hidrulico estn integrados diferentes acumuladores de membrana. Las presiones
previas estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La
presin previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
7.05
LIEBHERR
363
107199-02
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el sistema hidrulico!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
El motor de gra est desconectado
Por lo tanto, el acumulador de membrana est descargado por el lado del lquido.
PELIGRO
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar en el acumulador de membrana, no se debe utilizar en ningn caso aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
3.4

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Los tcnicos experimentados son personas que gracias a sus estudios y experiencias
profesionales disponen de conocimientos suficientes en el campo de gras y estn familiarizados con
ajustes relevantes pudiendo determinar irregularidades del estado correcto (es decir un personal
especialmente capacitado).
Los mecnicos competentes son mecnicos que disponen de experiencia con la tecnologa,
construccin o reparacin de gras, disponen de conocimientos suficientes sobre los ajustes
relevantes y estndares, tienen el equipo necesario para efectuar la inspeccin y son capaces de
discernir el estado seguro de la gra y decidir que medidas debern tomares para seguir asegurando
un mando seguro de la gra.
Nota
Indicacin
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
364
LIEBHERR
7.05
3.4.1
107199-02
Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de prevencin de Alemania
Un experto deber controlar el estado del funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de doce aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe en el cuaderno de control de la gra certificando, que
no existe peligro alguno de seguir utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de un
conocimiento suficiente en el campo de los flexibles hidrulicos y de las tuberas flexibles hidrulicas
as como est familiarizado con las normas estatales vigentes relativo a la proteccin del trabajo, con
las prevenciones contra accidentes, directivas y reglamentos reconocidos en general en lo que se
refiere a la tecnologa (por ej. normas DIN, reglamentos VDE, reglamentos tcnicos de otros estados
miembros de la Unin Europea o de otros estados contratantes de un acuerdo relacionada a la zona
econmica europea) de tal forma que puede juzgar el estado de trabajo seguro de los flexibles o
tuberas flexibles hidrulicas.
El perito es aquel que forma parte del Organismo de control tcnico; en Hamburgo es aquel del
Organismo responsable de la proteccin de trabajo; en Hessen es aquel de los Organismos estatales
de control tcnico, o es un perito nombrado por el Organismo profesional.
3.4.2
Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles

PELIGRO
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o tomar las medidas apropiadas!
7.05
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y grietas)
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible)
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas
Montaje sin haber seguido las instrucciones
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y resistencia o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y resistencia
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin
LIEBHERR
365
107199-02
3.4.3
Mantenimiento de las tuberas flexibles
3.4.4
Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen a diario, aunque al
menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas o daos aparentes.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras!
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles!
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos de origen Liebherr.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semi-abrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada, al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura plana.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de aproximadamente medio
dimetro externo de flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 - 15 mm.
Cambio de las tuberas flexibles

PELIGRO
Si despus de un tiempo de utilizacin mximo no se han cambiado las tuberas flexibles, se pueden
ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Cambiar las tuberas flexibles segn el intervalo de tiempo indicado!
En el cuaderno de pruebas de la gra, el experto o el perito deber anotarlo.
La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.
366
LIEBHERR
7.05
107199-02
Pgina vaca!
7.05
LIEBHERR
367
107199-02
B109865
368
LIEBHERR
7.05
107199-02
4 Sistema de lubrificacin centralizada

El chasis superior est dotado de un sistema de lubrificacin centralizada. Todos los puntos de
engrase (vase el grfico a la izquierda), la unin giratoria de rodillos, el alojamiento del pie de pluma,
los alojamientos del cilindro de basculamiento y de los cabrestantes de elevacin se alimentan
automticamente con la cantidad de grasa apropiada.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa en el niple de engrase 3 hasta que la grasa salga por todos los puntos de
lubrificacin. Luego se efecta el movimiento respectivo de la gra varias veces y se lubrifica
nuevamente.
Nota
La limpieza en las instalaciones de lavado o la utilizacin de chorros de vapor est autorizado!
4.1
Ajustes del sistema de lubrificacin centralizada

Cantidad de tiempos: 3 tiempos
Duracin del ciclo: 2 h
4.2
Componentes del sistema
4.3
Depsito de lubrificante 1
Niple de engrase 2: Para el llenado del sistema de lubrificacin centralizada
Niple de engrase 3: Para el llenado de los conductos lubrificantes
Pulsador 4
Dispositivo de mando 5
Interruptor de encaje 6: Cantidad de tiempos
Interruptor de encaje 7: Duracin del ciclo
Diodo luminoso 8 (verde)
Diodo luminoso 9 (rojo)
Salida de la bomba 10
Vlvula de descarga 11
Elemento de la bomba 12
Ajuste de los tiempos y duracin del ciclo

La cantidad de tiempos y la duracin del ciclo se han ajustado en fbrica.
Mediante el interruptor de encaje 6, ajustar la cantidad de tiempos
Mediante el interruptor de encaje 7, ajustar la duracin del ciclo
7.05
LIEBHERR
369
107199-02
B109865
370
LIEBHERR
7.05
4.4
107199-02
Mando de los tiempos

El sistema de lubrificacin centralizada se controla progresivamente. Es decir, un interruptor de
proximidad transforma las emboladas de pistn del distribuidor del sistema de lubrificacin
centralizada en seales de mando elctrico y transmite al dispositivo de mando 5. Si las seales de
mando se quedan desconectadas o estn incompletas, entonces se indica un fallo por medio de los
diodos luminosos 8 y 9 y con la luz piloto 408.
4.5
4.5.1
Indicacin de funcin / anomala

Durante el servicio
Encendido conectado, dispuesto para el servicio / funcin:
La luz piloto 408 y el diodo luminoso 8 y el 9 se iluminan durante un 1,5 s y se apagan.
Lubrificacin activa:
La luz piloto 408 y el diodo luminoso 8 se iluminan durante todo el proceso de lubrificacin.
4.5.2
En caso de anomala
Fallo en el tiempo de control entrada de tiempos, (Duracin de lubrificacin mayor que el
tiempo de control entrada de tiempos):
La luz piloto 408 y el diodo luminoso 8 y 9 se iluminan durante 1 s y se apagan durante 1 s y as
sucesivamente.
Fallo Acumulador / fallo CPU:
La luz piloto 408 y el diodo luminoso 9 se iluminan 0,5 s y se apagan 0,5 s y luego prosigue as
sucesivamente.
4.5.3
Regreso al fallo
Accionando el pulsador de presin 4, se puede volver a ajustar un fallo y reiniciar un proceso de
lubrificacin.
Accionar el pulsador de presin 4.
Resultado:
El fallo se vuelve a ajustar
Sobre la lubrificacin de os componentes, vase Lubrificacin intermedia
7.05
LIEBHERR
371
107199-02
B109865
372
LIEBHERR
7.05
4.6
107199-02
Lubrificacin intermedia
Una lubrificacin intermedia puede efectuarse manualmente por ej. despus de un lavado de la gra.
Accionar el pulsador de presin 4
Resultado:
Los componentes se lubrifican.
4.7

Asegurarse que el encendido est conectado.
Con el pulsador de presin 4 efectuar 2 - 3 impulsos de lubrificacin.
Resultado:
El lubrificante sale de los puntos de engrase.
Con el sistema bloqueado aunque con la funcin correcta de la bomba elctrica, sale lubrificante
por la vlvula de descarga 11.
4.8
Llenado en el depsito de lubrificante

ATENCIN
Peligro de daos por lubrificacin insuficiente!
Siempre deber haber suficiente lubrificante en el depsito de lubrificante 1.
Al llenar en el depsito de lubrificante 1, mantener siempre limpieza!
Llenar en el depsito de lubrificante 1 por medio del niple lubrificante 2 de una bomba lubrificante.
4.9
Llenado en los conductos de engrase

ATENCIN
Peligro de daos por lubrificacin insuficiente!
Despus de toda reparacin en las unidades lubrificadas por grasa, se debe volver a llenar los
conductos de engrase. Si esto no se tiene en cuenta, la unidad operatoria puede funcionar a seco.
Despus de toda reparacin en las unidades operativas, deber haber suficiente grasa en los
conductos lubrificantes!
Al llenar en los conductos lubrificantes, mantener limpieza!
Por medio de una bomba lubrificante externa, llenar por el niple de engrase 3.
O bien
Con el encendido conectado, accionar el pulsador 4 en la caja protectora del motor de la bomba.
4.10
Purga del aire del sistema de lubrificacin centralizada

En caso de vaciar el depsito lubrificante 1 es posible que sea necesario purgar el aire del sistema de
lubrificacin centralizada.
Llenar en el depsito de lubrificante 1.
Desenroscar el conducto principal de la salida de la bomba 10.
Seguir activando la lubrificacin intermedia hasta que salga lubrificante sin burbujas por la . salida
de la bomba 10.
Conectar nuevamente el conducto principal.
Activar la lubrificacin intermedia.
7.05
LIEBHERR
373
107199-02
B109865
374
LIEBHERR
7.05
4.11
107199-02
Causa y solucin de fallos en el sistema de lubrificacin

centralizada
Fallo
La bomba no funciona
Causa
Solucin
Defecto en el mando
Cambiar la parte inferior de la
electrnico integrado, cable
caja protectora del motor,
elctrico interrumpido, bomba
cambiar el cable elctrico,
defectuosa
cambiar la bomba
La bomba funciona pero no
Volumen de aire comprimido en Purgar el aire de la bomba,
extrae grasa
el mbolo suministrador. Nivel
llenar el recipiente de reserva,
inferior al mnimo, defecto en el
cambiar el elemento de la
elemento de la bomba
bomba
Ningn espesor de grasa
La bomba no funciona,
Vase Bomba no funciona ,
alrededor de todos los puntos
demasiada duracin de pausa o reducir la duracin de pausa o
de engrase
cantidad de tiempo insuficiente,
aumentar la cantidad de
circuito bloqueado.
tiempos, vase Grasa sale por

la vlvula de descarga
Conductos al distribuidor
Cambiar los conductos, ajustar
alrededor de varios puntos de
secundario rotos o con fugas,
los tornillos o cambiarlos
engrase
atornillamientos con fugas
Conducto correspondiente de
Cambiar el conducto, ajustar el
alrededor de un slo punto de
lubrificacin roto o con fugas,
tornillo o cambiarlo
engrase
atornillamientos con fugas
Las revoluciones de giro de la
Presin del sistema muy
bomba se han reducido
elevado, temperatura ambiental puntos de apoyo, que no haya

insuficiente
Controlar el sistema / los
ningn dao: eventualmente

efectuar 1 a 2 lubricaciones
intermedias
7.05
LIEBHERR
375
107199-02
Fallo
Causa
Solucin
Escape de grasa por la vlvula
Presin del circuito muy
Controlar el circuito, reemplazar
de descarga
elevada, distribuidor progresivo
el distribuidor, reparar el
bloqueado, circuito bloqueado,
alojamiento atorado /
defecto en el muelle de vlvula
endurecido, cambiar la vlvula

de descarga
El diodo luminoso (rojo) se
Fallo en CPU / memoria
ilumina en tiempos de 0,5
Consultar el servicio al cliente

de Liebherr o de BekaMax
segundos
Los dos diodos luminosos (rojo
Fallo en el tiempo de control de
Defecto en el interruptor de
y verde) se iluminan en
la entrada de tiempo
aproximacin, eventualmente
espacios de 1 segundo
consultar con el servicio

posventa de Liebherr o
BekaMax
376
LIEBHERR
7.05
107199-02
Pgina vaca!
7.05
LIEBHERR
377
107199-02
B105098
378
LIEBHERR
7.05
107199-02
5 Unin giratoria
5.1
Lubrificacin de la unin giratoria

Antes y despus de una pausa larga de servicio, especialmente antes y despus de una pausa
eventual en el invierno, se debe efectuar la lubrificacin con mucho cuidado para asegurar una
proteccin mxima contra la corrosin.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa hasta que la grasa salga por todos los puntos de lubrificacin, vase al respecto
igualmente la seccin sistema de lubrificacin centralizada. Luego se efecta el movimiento
respectivo de la gra varias veces y se lubrifica nuevamente.
Lubrificacin de la unin giratoria.
5.2
Engrase de la corona dentada y del pin de accionamiento del

mecanismo de giro
Antes y despus de largas pausas de servicio, engrasar la corona dentada 1 y el pin de
accionamiento del mecanismo de giro 2, para garantizar una proteccin anticorrosiva mxima.
Engrasar por afuera la corona dentada 1 y el pin de accionamiento del mecanismo de giro 2.
5.3
Holgura de vuelco de la unin giratoria de rodillos

El grado de desgaste de la unin giratoria de rodillos se determina midiendo la holgura de vuelco en
el estado montado.
Nota
La medicin de la holgura de vuelco debe efectuarse segn las reglas de prueba de
Estos reglamentos de prueba debern pedirse al Servicio de Asistencia tcnica de
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de una holgura de vuelco muy importante de la unin giratoria de
rodillos!
Si la holgura de vuelco sobrepasa los 2,0 mm autorizado, ya no puede garantizarse un servicio de
gra seguro.
Reemplazar la unin giratoria de rodillos con una holgura de vuelco superior a 2,0 mm!
7.05
LIEBHERR
379
107199-02
B191264
380
LIEBHERR
7.05
107199-02
6 Mecanismo de elevacin 1, 2 y 3, fig. 1 hasta 3

6.1
Recipiente de expansin
Al calentarse el aceite en el motor hidrulico de los cabrestante 2 y 3, el aceite puede rebalsarse en
un recipiente de derrame 12 pasando por la vlvula de retencin, aunque ya sin regresar al sistema
hidrulico al enfriarse. Por lo tanto, se debe eliminar el aceite colectado del recipiente de
expansin 12 a intervalos regulares y preservando el medio ambiente.
6.2
Cabrestante
El cabrestante se encuentra parado
6.2.1

ATENCIN
Cuando el nivel baja de la marca mnima, es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima!
6.2.2
Cambio de aceite
Desentornillar el tornillo de escape de aire 2.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 3 y purgar el aceite en un depsito apropiado.
Abrir la boca de llenado de aceite retirando la varilla de medicin de aceite 1.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por la boca de llenado de aceite hasta que el
aceite se encuentre entre las marcas Mn. - Mx. de la varilla de medicin de aceite 1.
Entornillar el tornillo de escape de aire 2 con un nuevo obturador y apretar.
Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.
7.05
LIEBHERR
381
107199-02
B191264
382
LIEBHERR
7.05
6.3
107199-02
Freno de cabrestante
El cabrestante se encuentra parado
6.3.1

ATENCIN
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de nivel 4!
Entornillar el tornillo de nivel 4 con un nuevo obturador y apretar.
6.3.2
Cambio de aceite
empiece a rebalsar del borde del tornillo de nivel 4.
Enroscar el tornillo de llenado de aceite 5 y el tornillo de nivel 4 con un nuevo obturador y apretar.
7 Cabrestante de montaje, fig. 4

7.1
Cambio de aceite
Asegurarse que el cabrestante de montaje est desenrollado.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 7.
7.05
LIEBHERR
383
107199-02
B188923
384
LIEBHERR
7.05
107199-02
8 Engranaje del mecanismo giratorio

8.1

El aceite debe encontrarse entre las dos entalladuras de la varilla de medicin 1.
ATENCIN
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la entalladura inferior, volver a llenar absolutamente
con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes hasta que el nivel de aceite se encuentre entre los
dos entalladuras!
8.2
Cambio de aceite
La caja est a temperatura de servicio
Abrir la boca de llenado de aceite retirando la varilla de medicin de aceite 1.
Desatornillar el tornillo purgador de aceite 2 con el anillo obturador y dejar purgar el aceite.
Limpiar el tornillo purgador de aceite 2 y las superficies hermetizantes de la caja.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por la boca de llenado de aceite hasta que el
aceite se encuentre entre las dos entalladuras de la varilla de medicin del aceite 1.
Cerrar la boca de llenado de aceite enroscando la varilla de medicin 1.
Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.
7.05
LIEBHERR
385
107199-02
B191268
386
LIEBHERR
7.05
107199-02
9 Cabrestante de arriostramiento, fig. 5

Los cabrestantes de arriostramiento se encuentran en posicin horizontal
9.1

Desentornillar los tornillos de nivel 10.
ATENCIN
lubrificantes hasta que rebalse por los tornillos de nivel 10.
Entornillar y apretar los tornillos de nivel 10 con nuevos obturadores.
9.2
Cambio de aceite
Desentornillar los tornillos de nivel 10.
empiece a rebalsar por el borde de los tornillos de nivel 10.
Enroscar el tornillo de llenado de aceite 9 y los tornillos de nivel 10 con nuevos obturadores y
apretar.
10 Secador de aire, fig. 6

10.1
Cambio del cartucho granulado

ADVERTENCIA
Peligro de accidentes por el cartucho granulado tensado previamente!
El cartucho granulado se encuentra bajo presin por resorte!
Cuidado al cambiar el cartucho granulado!
Cambiar el cartucho granulado una vez al ao.

El mantenimiento del sistema elctrico y de la iluminacin en el chasis superior deber efectuarse
segn las prescripciones de mantenimiento indicadas en el captulo 7.04.
7.05
LIEBHERR
387
107199-02
B195757
388
LIEBHERR
7.05
107199-02
12 Pluma telescpica
12.1
Engrase de la pluma telescpica

La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas.
El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
Las superficies de deslizamiento interno de los elementos telescpicos (placas sintticas con
cojinetes de deslizamientos) se lubrifican por medio de los niples de engrase en las zapatas de
cojinetes.
Estos niples son accesibles por el exterior, por orificios de inspeccin a ambos lados del pie de la
pluma as como de los elementos telescpicos.
Extender el elemento telescpico 6 a 92 % y embulonar.
Desembulonar el cilindro telescpico, retraerlo en el elemento telescpico 5 y embulonar el
cilindro telescpico con el elemento telescpico 5.
Extender el elemento telescpico 5 hasta que el niple de lubrificacin del elemento telescpico 6
sea visible en los orificios de inspeccin a 92 %.
Lubrificar el elemento telescpico 6 en los orificios de inspeccin
Retraer el elemento telescpico 5 a 0 % y desembulonar los cilindros telescpicos.
Extender el cilindro telescpico y embulonarlo con el elemento telescpico 6.
Retraer el elemento telescpico 6 al 46 % y embulonar.
Desembulonar el cilindro telescpico y retraerlo en el elemento telescpico 5
Embulonar el cilindro telescpico con el elemento telescpico 5.
Extender el elemento telescpico 5 hasta que el niple de lubrificacin del elemento telescpico 6
sea visible en los orificios de inspeccin a 46 %.
Lubrificar el elemento telescpico 6 en los orificios de inspeccin
Retraer el elemento telescpico 5 y 6 a 0 %.
Lubrificar el elemento telescpico 5, 4, 3 y 2 de la misma forma y mtodo que el elemento
telescpico 6.
Embulonar el cilindro telescpico en el elemento telescpico 1.
Extender el elemento telescpico 1 a 46 % embulonar y lubrificar.
Extender el elemento telescpico 1 a 92 % embulonar y lubrificar.
Para las superficies de deslizamiento interno y externo de los elementos telescpicos, se debe utilizar
grasa especial como lubrificante de acuerdo a la tabla de lubrificantes.
Despus de la aplicacin, dejar endurecer la grasa especial pulverizador entre 4 - 8 horas.
Pulverizar grasa especial a las superficies de deslizamiento externas de los elementos
telescpicos.
7.05
LIEBHERR
389
107349-01
B108015
390
LIEBHERR
7.06
107349-01
1 Cantidades de llenado
1.1
Cantidades de llenado en el chasis inferior de la gra

Las cantidades de llenado indicadas (cantidades de cambio) son slo valores de referencia. Lo que
cuenta como vlido para el llenado, son las marcas de las varillas de medicin, los orificios de control
o las mirillas.
ATENCIN
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales!
Posicin
Componente
Cantidad de
llenado
Motor diesel
70,0 l
Sistema de refrigeracin
130,0 l
Depsito de combustible
600,0 l
Caja de cambio automatizada
23,5 l
Embrague por convertidor hidrulico
26,0 l
Engranaje de distribucin 5,5 l , Refrigerador de aceite y
9,2 l
conductos 3,7 l , Cantidad de llenado total:

7
10
11
Eje 1, accionamiento de eje
19,0 l
Eje 1, por cada lado de la rueda
1,4 l
20,5 l
1,4 l
20.5 l
1,4 l
20,0 l
1,4 l
Depsito de aceite hidrulico, chasis inferior de la gra1 (cantidad de
290,0 l
cambio de aceite)
1
Con el control del nivel de aceite, se deben retraer todos los cilindros hidrulicos, la regulacin de nivel del vehculo debe estar
descendida completamente. El nivel de aceite debe encontrarse en el medio de la mirilla.
7.06
LIEBHERR
391
107349-01
B108016
392
LIEBHERR
7.06
1.2
107349-01
Cantidades de llenado chasis superior y pluma

o las mirillas.
ATENCIN
Posicin
Componente
Cantidad de
llenado
Motor diesel
40,0 l
Sistema de refrigeracin
62,0 l
300 l
Cabrestante 1
7,5 l
Freno de cabrestante, cabrestante 1
0,8 l
Reductor del mecanismo giratorio (delante/atrs), por cada reductor
3,7 l
3,9 l
Depsito de aceite hidrulico 1
1850,0 l
2,5 kg
Con el control del nivel de aceite, todos los cilindros hidrulicos deben estar retrados. El nivel de aceite debe encontrarse en
el medio de la mirilla.
7.06
LIEBHERR
393
107349-01
B108016
394
LIEBHERR
7.06
1.3
107349-01
Cantidades de llenado en el equipo

o las mirillas.
ATENCIN
Posicin
Componente
Cantidad de
llenado
Cabrestante 2
9,0 l
Freno de cabrestante, cabrestante 2
0,75 l
Cabrestante 3
6,4 l
Freno de cabrestante Cabrestante 3
0,8 l
11
Cabrestante de montaje
0,4 l
12
Cabrestantes para arriostramiento TY (a la derecha / a la izquierda),
4,0 l
10
por cada cabrestante
7.06
LIEBHERR
395
107349-01
B108017
396
LIEBHERR
7.06
107349-01
2 Esquema de lubrificacin
2.1
Esquema de lubrificacin en el chasis inferior de la gra
Nota
Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.
7.06
LIEBHERR
397
107349-01
B108018
398
LIEBHERR
7.06
2.2
107349-01
Esquema de lubrificacin del chasis superior y pluma
Nota
7.06
LIEBHERR
399
107349-01
B108019
400
LIEBHERR
7.06
2.3
107349-01
Esquema de lubrificacin del equipo
Nota
Nota
En los siguientes puntos se debe lubrificar el arriostramiento TY con el montaje:
En los puntos de embulonamiento Arriostramiento TY - pluma telescpica.
En los puntos de embulonamiento Cilindro de levantamiento - pluma telescpica.
7.06
LIEBHERR
401
103098-24
B195219
402
LIEBHERR
7.07
103098-24
1 Combustibles, aditivos y lubrificantes prescritos

para la gra LIEBHERR
1.1
Combustibles y lubrificantes
Nota
Para mejorar la capacidad del arranque a fro del motor diesel a una temperatura ambiental
inferior a -10 C, le recomendamos que se utilice el siguiente aceite motor:
Clase de viscosidad SAE 5W-30 segn especificacin ACEA E4.
N de ident.: 10425711!
Utilizacin para
Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
Motor diesel
Eje motriz
-25 C hasta +50 C
-40 C hasta +30 C
Nro. de ident. LWE: 8610240
SAE 10W-40
SAE 10W-40
API CF
API CF
ACEA E4-96
ACEA E4-96
inferior a -20 C con
inferior a -20 C con
precalentamiento
precalentamiento
Nro. de ident. LWE:
861901008
con diferenciales,
SAE 90
SAE 75W-90
engranaje planetario y
API GL 5
API GL 5
engranaje de distribucin integrado
ZF TE-ML 05
ZF TE-ML 05
Accionamiento de eje ZF DK-7
Nro. de ident. LWE:
861901008
Engranaje de distribucin de vehculo
SAE 90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
ZF TE-ML 05
ZF TE-ML 05
Nro. de ident. LWE:
861901008
KESSLER
SAE 90
SAE 75W-90
VG 1800 / 2400 /2550 / 2600 / 3750
API GL 5
API GL 5
W3750
ZF TE-ML 19
ZF TE-ML 19
ZF Passau, STEYR PUCH

VG 1200 / 1600 / 2000 / 3800
7.07
LIEBHERR
403
103098-24
1.2
Combustibles y lubrificantes (continuacin)
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
Transmisin asimtrica (drop box)
Nro. de ident. LWE:
-40 C hasta +30 C

861901008
ZF Passau, STEYR PUCH
6.1
Engranaje de distribucin bombas
SAE 90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
ZF TE-ML 19
ZF TE-ML 19
Nro. de ident. LWE:
861901008
Llenado con aceite de engranaje
SAE 90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
Nro. de ident. LWE:
mineralizado
6.2
861901208
Llenado con aceite de engranaje
ISO VG 220, DIN 51 519
ISO VG 150, DIN 51 519
CLP PG 220, DIN 51 502
CLP PG 150, DIN 51 502
No mezclable con aceites
minerales!
minerales!
sinttico
6.3
7.1
Nro. de ident. LWE: 10425142 Nro. de ident. LWE: 10425142
LTC 10553.1
SAE 75W-90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
Nro. de ident. LWE:
861900608
404
Transmisin con convertidor de par ZF
SAE 10W-40
ATF Dexron II D
WG 120, WG 150
API CF
ALLISON C4
WG 180, WG 181, WG 200, WG 201
ACEA E2-96, E4-96

ZF TE-ML 03
ZF TE-ML 03
inferior a -20 C poner a la
temperatura de servicio segn
el manual de instrucciones
para el uso
para el uso
LIEBHERR
7.07
1.3
103098-24
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
7.2
-40 C hasta +30 C
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ATF Dexron II D
ATF Dexron II D
ERGOPOWER ZF
ZF TE-ML 03
ZF TE-ML 03
WG 210, WG 260, WG 310
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:
Transmisin con convertidor de par ZF

WG 251*
* tambin con temperaturas ambientales

superiores a -10 C
8
861900608
CLARK
SAE 10W-40
ATF Dexron II D
API CF
ALLISON C4
ACEA E2-96, E4-96
Transmisin asimtrica (drop box)
ZF TE-ML 03
ZF TE-ML 03
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:

861900608
ALLISON
SAE 10W-40
ATF Dexron II D
API CF
ALLISON C4
ACEA E2-96, E4-96
7.07
ZF TE-ML 03
ZF TE-ML 03
para el uso
para el uso
LIEBHERR
405
103098-24
1.4
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
10.1 Caja de cambio automtico
ATF Dexron III
-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE:
861903708
ALLISON
ALLISON C4
CASTROL Transynd
CLBT 740, CLBT 750, CLBT 754,
CLBT 755, HT 755, HD 4560
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ATF Dexron II D
ATF Dexron II D
ZF TE-ML 03
ZF TE-ML 03
para el uso
para el uso
10.2 Caja de cambio automtico
ZF
11
Caja de cambio automatizada
ZF AS-Tronic
ZF-Ecofluid M
ZF-Ecofluid M
ZF TC-Tronic
ZF TE-ML 02
ZF TE-ML 02
ZF TC-Tronic HD
inferior a -20 C precalentar

la caja segn el manual de
instrucciones
12.1 Embrague por convertidor hidrulico

ZF TC HD

ZF-Ecofluid M
ZF-Ecofluid M
ZF TE-ML 02
ZF TE-ML 02
inferior a -20 C precalentar
la caja segn el manual de
instrucciones
12.2 Embrague por convertidor hidrulico
ZF TC 2
406
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ATF Dexron II D
ATF Dexron II D
ZF TE-ML 14
ZF TE-ML 14
LIEBHERR
7.07
1.5
103098-24
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
13
Caja de cambio
Nro. de ident. LWE:
-40 C hasta +30 C

861004208
ZF ECO-Split
Aceite motor o aceite de
SAE 75W-90
engranaje
14
15
16
Cabrestante
Reductor del mecanismo giratorio
Cabrestante
Arriostramiento de la pluma telescpica
7.07
ZF TE-ML 02
ZF TE-ML 02
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861901208
861901208
ISO VG 220, DIN 51 519
ISO VG 220, DIN 51 519
CLP PG 220, DIN 51 502
CLP PG 220, DIN 51 502
minerales!
minerales!
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861901208
861901208
ISO VG 220, DIN 51 519
ISO VG 220, DIN 51 519
CLP PG 220, DIN 51 502
CLP PG 220, DIN 51 502
minerales!
minerales!
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861901208
861901208
ISO VG 220, DIN 51 519
ISO VG 220, DIN 51 519
CLP PG 220, DIN 51 502
CLP PG 220, DIN 51 502
minerales!
minerales!
LIEBHERR
407
103098-24
1.6
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
17.1 Circuito hidrulico de la gra
Nro. de ident. LWE:
-40 C hasta +30 C

861903508
Chasis inferior de la gra y chasis
Liebherr Hydraulic 37
Liebherr Hydraulic FFE 30
superior
o
Liebherr Hydraulic Plus Arctic
LTC 10553.1


LTM 112009.1
Chasis inferior de la gra y chasis
superior
18
LTR 11200
Chasis superior
Sistema de frenado
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861000108
861000108
DOT 4
DOT 4
SAE J 1703e
SAE J 1703e
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861000108
861000108
DOT 4
DOT 4
SAE J 1703e
SAE J 1703e
si est accionado hidrulicamente
19
408
Accionamiento del acoplamiento
LIEBHERR
7.07
1.7
103098-24
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
20
Cojinete de la mangueta
-40 C hasta +30 C
Prescripcin especial:
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861301308
861301308
Grasa especial 9610 PLUS
Cojinetes de deslizamiento y cojinete
anti-friccin
LIEBHERR
LIEBHERR
Articulacin con cojinete anti-friccin
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861301308
861301308
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861301308
861301308
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861301308
861301308
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861301308
861301308
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303608
861303608
Grasa especial 9613 Plus
rbol articulado
si no se necesita de ningn mantenimiento

21
22
23
24
Bloqueo de pluma
Unin giratoria
Cojinete anti-friccin
25
7.07
Placa de apoyo con compensacin
LIEBHERR
409
103098-24
1.8
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
26
Cojinete sinttico de deslizamiento
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303608
861303608
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303608
861303608
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303308
861303308
Guas en
Grasa especial 1336 con
Cilindros telescpico
Disolvente LM (Grasa
pulverizante)
pulverizante)
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303308
861303308
pulverizante)
pulverizante)
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861301508
861301508
Lubricante adhesivo
Lubricante adhesivo
OGPF 2 S-30, DIN 51 502
OGPF 2 S-30, DIN 51 502
(resistente al agua)
Larguero corredizo
27
Cojinete sinttico de deslizamiento
Pluma telescpica
28
Rodamiento liso al exterior
Pluma telescpica
29
Cojinete liso al interior
Pluma telescpica
(slo con el montaje)
30
-40 C hasta +30 C
Corona dentada Unin giratoria
Pin del reductor del mecanismo

giratorio
410
LIEBHERR
7.07
1.9
103098-24
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
31
32
Cable utilizandose
Llenado del radiador
Motor diesel y sistema de calefaccin
33.1 Mecanismo de traslacin de la gra
-40 C hasta +30 C
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861301508
861301508
Lubricante adhesivo
Lubricante adhesivo
OGPF 2 S-30, DIN 51 502
OGPF 2 S-30, DIN 51 502
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861600508
861600508
50 % producto anticongelante
50 % producto anticongelante
y anticorrosivo
y anticorrosivo
50% agua
50% agua
Vase placa de caractersticas
Nro. de ident. LWE:
sobre orugas
33.2 Mecanismo de traslacin de la gra
sobre orugas
861901008
LTR 1100
SAE 90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
34
Cabrestante de rescate
35
Cable de cabrestante de rescate
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861008608
861008608
Motorex TW-Fluid
Motorex TW-Fluid
7.07
LIEBHERR
411
105819-01
B197077
412
LIEBHERR
7.15
105819-01
1 Indicaciones en caso de averas

Este captulo responde las siguientes preguntas:
Cul es el procedimiento en caso de averas?
Qu datos son importantes para la comunicacin entre el servicio de Asistencia Tcnica de
Liebherr?
Qu indicaciones y elementos son relevantes para el diagnstico de fallos?
Que medidas se tiene que tomar en casos de averas evidentes?
Cul es el procedimiento en caso de mensajes de fallo del sistema informtico LICCON?
Cmo se puede realizar un diagnstico de fallos?
Qu medidas se tienen que tomar en caso de piezas defectuosas?
PRECAUCIN
Manejo deficiente!
Un manejo de la gra errneo puede causar la muerte o lesiones graves!
La gra puede manejarse slo por un personal tcnico autorizado y formado en las gras
automotrices de Liebherr Werk Ehingen!
PRECAUCIN
Medidas sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr!
Medidas en caso de averas, que se realizan sin el consejo de la Asistencia Tcnica de Liebherr,
pueden llevar a daos en la gra. Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
En caso de mantenerse las averas o mensajes de fallo, consultar el servicio de Asistencia
Tcnica de Liebherr para hallar la causa de los fallos y determinar el procedimiento!
Nota
Diagnstico de fallos sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr!
Informacin sobre el diagnstico de fallos y solucin del fallo, vase el Manual de diagnsticos!
Nota
Las imgenes del monitor en esta seccin sirven slo de ejemplo. Los cdigos de fallo y las
respectivas descripciones de fallo visualizadas en las ilustraciones del monitor, no corresponden
forzosamente con exactitud a la gra!
1.1
Procedimientos en caso de anomalas

Tener en cuenta en este captulo y cumplir las indicaciones y rdenes.
Antes de tomar contacto con el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr: determinar los datos
relevantes de la anomala.
Ejecutar el diagnstico de fallos con la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr o del
Manual de diagnsticos.
Cumplir las rdenes del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr.
Tras el diagnstico de fallos: cambiar las piezas defectuosas, que se envan como pieza de
recambio.
7.15
LIEBHERR
413
105819-01
B110509
414
LIEBHERR
7.15
1.2
105819-01
Vista general de las indicaciones y de los elementos para el

diagnstico de fallos
Las diferentes indicaciones y elementos facilitan al conductor de la gra:
Localizar los mensajes de fallo
Una comunicacin ms rpida y exacta con el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr
Con la ayuda del Manual de diagnsticos: diagnosticar los fallos y solucionarlos
Nota
324 Monitor LICCON
5 Diodo luminoso
415 Interruptor de PARADA
DE EMERGENCIA dentro
de la cabina del grusta
DE EMERGENCIA fuera
de la cabina del grusta
DE EMERGENCIA en el
chasis de la gra
EA Mdulo E/A
15 Indicador-LED mdulo
E/A
NT Fuente de alimentacin
20 Indicador-LED fuente de
alimentacin
ZE Unidades centrales
Indicadores LED de la
unidad central
G0 Grupo
G1 Grupo
1.3
Unidad central de 0 ZE0 a la unidad central 5 ZE5

Indicador LED de ZE0 25 al indicador LED ZE5 30
Qu datos requiere el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr?

Si es necesaria la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr, preparar los siguientes
datos:
Tipo de gra
Nmero de la gra
Nmero completo del fallo y eventualmente indicar el texto de fallo del monitor-LICCON 324
En determinados fallos: Indicadores-LED de la fuente de alimentacin NT y unidades
centrales ZE
Condiciones de aplicacin de la gra
Accin realizada cuando apareci el fallo
Frecuencia eventual del fallo
7.15
LIEBHERR
415
105819-01
B110509
416
LIEBHERR
7.15
105819-01
2 Medidas en casos de averas evidentes

En esta parte se describen las medidas, que se tienen que tomar en casos de averas evidentes.
Nota
Si aparece una anomala que no est descrita en este captulo: Acudir al servicio de Asistencia
tcnica de Liebherr para comunicar la causa del fallo y determinar los siguientes procedimientos.
Casos de averas evidentes son:
El motor no arranca
El sistema hidrulico, elctrico y el motor han fallado
Aparece una funcin de alarma
El sistema informtico LICCON indica un mensaje de fallo
2.1
No arranca el motor?
Asegurarse que no est accionado el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 350 en el chasis
superior ni el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 60 en el chasis inferior.
Asegurarse, que el conductor de la gra est sentado en el asiento del conductor de la gra.
Desconectar el encendido.
Arrancar otra vez el motor
Si no se llega a arrancar el motor:
Vase las indicaciones del manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo 4.03,
seccin Arranque del motor y desconexin.
Si no se soluciona el fallo:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
2.2
El sistema hidrulico, sistema elctrico y el motor han fallado?

Nota
Si se encuentra en el material entregado el equipamiento para el accionamiento de emergencia
hidrulico, entonces se puede bajar el equipo de la gra, si ha fallado el sistema hidrulico de la
gra, el sistema elctrico de la gra y el motor de la gra!
Sobre el accionamiento de emergencia, vase en el manual de servicio de la gra, el captulo
6.05!
7.15
LIEBHERR
417
105819-01
B110547
418
LIEBHERR
7.15
2.3
105819-01
Aparece una funcin de alarma?

Nota
Sobre la descripcin detallada de las funciones de alarma, vase el captulo 4.02 del manual de
instrucciones para el uso de la gra!
En una funcin de alarma aparece al mismo tiempo un mensaje de fallo 3 con cdigo fallo
LICCON!
Las siguientes funciones de alarma se sealizan por smbolos, que se iluminan intermitentemente, en
el monitor LICCON 0:
Lmite de pluma 3
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 4
Aviso previo capacidad de carga 5.1 / Aviso previo motor 5.2
Stop capacidad de carga 6.1 / Stop motor 6.2
Los movimientos de la gra son controlados en su mrgenes limitados por:
Transmisor del ngulo
Transmisor de presin
Brida medidora de traccin (caja electrnica manomtrica)
Transmisor de viento
Transmisor inductivo
Si se sobrepasan los mrgenes limitados de estos sensores, entonces se desactivan los movimientos
de la gra (LMB-STOP).
El Limitador de cargas (LMB) es un programa del sistema informtico LICCON para el control del
momento de carga permitido. Si se sobrepasan los momentos de carga permitidos de la tabla de
cargas, entonces el LMB-STOP desconecta los movimientos de la gra.
Nota
En determinadas desconexiones slo se puede seguir trabajando a travs de un puenteo de los
dispositivos de seguridad!
PRECAUCIN
Todas las instrucciones y datos en el captulo 4.04 del manual de instrucciones para el uso de la
gra se tienen que tener en cuenta y cumplir!
PRECAUCIN
Peligro con el puenteo del Controlador de cargas!
gra!
gra!
7.15
LIEBHERR
419
105819-01
emergencia!
Slo personas que conocen los efectos producidos por el puenteo y especialmente el puenteo
del Controlador de cargas podrn accionar el puenteo!
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo bajo la supervisin de un
responsable de la gra y guardando sumo cuidado!
Est prohibido el servicio de la gra con el Controlador de cargas puenteado!
el procedimiento a seguir!
Cuando acta un LMB-STOP debido a una limitacin de la pluma:
Ejecutar movimientos de la gra con reducido momento de carga.
420
LIEBHERR
7.15
105819-01
Pgina vaca!
7.15
LIEBHERR
421
105819-01
B110548
422
LIEBHERR
7.15
2.4
105819-01
El sistema informtico LICCON indica un mensaje de fallo?

PRECAUCIN
La gra puede daarse o romperse gravemente!
Ejemplos de mensajes de fallo:
Mientras se inicia el sistema informtico LICCON, vase Imagen de error - imagen 1, Ejemplo 1
Durante el funcionamiento, vase Imagen de error - imagen 2, Ejemplo 2
Durante el funcionamiento, vase Imagen de servicio - imagen 3, Ejemplo 3
Diferenciacin de los mensajes de fallo en el monitor LICCON:
Fallo sin cdigo fallo LICCON (LEC), vase Ejemplo 1
Fallo con cdigo fallo LICCON (LEC), vase Ejemplo 2 y Ejemplo 3
Diferenciacin de los fallos en el servicio de gra:
Fallo, que lleva a la desconexin: Se indica el smbolo de desconexin
Fallo, que no lleva a la desconexin: El conductor de la gra ser avisado
2.4.1
Solucin de los fallos breves durante el arranque del sistema

Nota
Mientras se inicia el sistema informtico LICCON, pueden aparecer fallos breves, vase fig. 1!
Los fallos, que aparecen brevemente, pueden ser por las siguientes causas:
Por contacto flojo
Por fluctuaciones en la alimentacin elctrica
El mensaje de fallo puede ser un fallo resultante
Desconectar el sistema informtico LICCON y despus de esperar al menos 5 s iniciarlo
nuevamente.
Repetir este proceso hasta tres veces (despus de tres intentos de arranque, esperar 2 min).
Si aparece varias veces la misma imagen de fallo:
Desconectar el sistema informtico LICCON.
Llamar el sistema de prueba de control, vase seccin Llamada del programa del sistema de
prueba de control
7.15
LIEBHERR
423
105819-01
B110548
424
LIEBHERR
7.15
2.4.2
105819-01
Procedimiento en caso de mensajes de fallo con LEC

Con el LEC se diferencian dos tipos de fallos diferentes:
Fallo de mando cdigo de error empieza con una B
Fallo del sistema/fallos de aplicacin cdigo de error empieza con una E
Un LEC es siempre de 6 caracteres.
Ejemplo de un cdigo de error: E:OHC11
Elemento
Descripcin
E:
Clase de fallo
Unidad central
HC11
Mdulo E/A y nmero o procesador de la UC
Si un cdigo de error empieza con una B:

Corregir el fallo de mando.
Si un cdigo de error empieza con una E:
Abrir el sistema de prueba de control, vase la seccin Inicio del programa del sistema de prueba
de control
7.15
LIEBHERR
425
105819-01
B106381
426
LIEBHERR
7.15
2.4.3
105819-01
Llamada del programa sistema de prueba de control

Mensajes de fallo del sistema informtico LICCON con LEC estn descritas en la imagen de
determinacin de fallos, Imagen 4. Con ello se cambia al programa del sistema de prueba de control.
Los fallos listados en la imagen de determinacin de fallos se diferencian en:
Fallo activo cdigo de error empieza con un +
Fallo inactivo cdigo de error empieza con un -
Nota
Fallos activos tiene mayor prioridad sobre los fallos inactivos y se tienen que solucionar!
Llamada del sistema de prueba de control de la imagen de servicio
Mensaje de fallo visible en el elemento simblico Bocina, vase imagen 3
Seal de aviso Bocina se puede escuchar
Accionar una vez la tecla de funcin F8.
Resultado:
La bocina est desconectada.
Accionar dos veces la tecla de funcin F8.
Resultado:
Cambio a la imagen de determinacin de fallos.
Lista de fallos con LEC y texto de fallo.
Llamada del sistema de prueba de control despus de una imagen de error
La imagen de servicio cambia a la imagen de error (fallos de sistema), vase imagen 2
Las funciones de la gra estn interrumpidas
o:
Imagen de error, mientras se inicia el sistema informtico LICCON, vase imagen 3
Desconectar el sistema informtico LICCON.
Despus de aprox. 5 seg., volver a iniciar el sistema informtico LICCON.
Resultado:
Cambio a la imagen de determinacin de fallos.
Lista de fallos con LEC y texto de fallo.
7.15
LIEBHERR
427
105819-01
B110548
428
LIEBHERR
7.15
105819-01
3 Realizacin del diagnstico de fallos

Para un diagnstico de fallos hay ms de una posibilidad:
Con la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr
Con la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr mediante diagnstico a distancia
Sin la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr
3.1
3.1.1
Diagnstico de fallos con la ayuda del servicio de Asistencia

Tcnica de Liebherr
Diagnstico telefnico de fallos
Seguir las rdenes del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr.
3.1.2
Diagnstico a distancia
El diagnstico a distancia permite que el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr examine a
distancia las gras Liebherr en caso de anomalas.
El servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR deber ser el primero que active el sistema del
tele-diagnosis.
El usuario de la gra dispone de acceso a una red de telefona mvil por medio de una tarjeta
SIM vlida (tarjeta telefnica para el telfono mvil)
Se conozca el nmero de telfono del servicio de transmisin de datos
Est desactivada la funcin de introduccin del cdigo secreto (PIN) de la tarjeta SIM
Est instalada la tarjeta SIM en el mdulo GSM
Informacin sobre el diagnstico a distancia, vase Manual de diagnsticos.
Nota
Informacin sobre el diagnstico a distancia, vase Manual de diagnsticos!
3.2
Diagnstico de fallos sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica

de Liebherr
PRECAUCIN
Medidas sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr!
Medidas en caso de averas, que se realizan sin el consejo de la Asistencia Tcnica de Liebherr,
pueden llevar a daos en la gra. Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
En caso de mantenerse las averas o mensajes de fallo, consultar el servicio de Asistencia
Tcnica de Liebherr para hallar la causa de los fallos y determinar el procedimiento!
Nota
7.15
LIEBHERR
429
105819-01
B110509
430
LIEBHERR
7.15
105819-01
4 Medidas en caso de piezas defectuosas

Las siguientes piezas estn incluidas en el pedido como piezas de repuesto:
Monitor LICCON 324
Fuente de alimentacin NT
Unidad central ZE
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si no se utilizan pieza del equipamiento originales!
Si se pone en servicio la gra con componentes de equipos que no son originales, la gra puede
funcionar incorrectamente y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
Hacer funcionar la gra slo con piezas del equipamiento originales!
Est prohibido poner en servicio la gra con piezas del equipamiento que no forman parte de la
gra!
PELIGRO
No tiene validez el permiso de circulacin de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican, manipulan o cambian sin autorizacin las piezas originales montadas (por ej.
desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales), entonces pierde validez el permiso de
circulacin de la gra as como la garanta del fabricante!
No modificar las piezas originales montadas!
No desmontar las piezas originales!
Nota
Sobre las instrucciones, que describen como cambiar un monitor LICCON defectuoso, una
fuente de alimentacin NT defectuosa o una unidad central ZE defectuosa, vase el manual
Diagnosis!
El diagnstico de fallos se ha realizado
Se ha determinado la pieza defectuosa
4.1
Est defectuoso el monitor LICCON?

Cambiar el monitor LICCON por un monitor de reemplazo en capacidad de funcionamiento.
4.2
Est defectuosa la fuente de alimentacin?

Nota
Al cambiar la fuente de alimentacin NT, grabar la memoria comn (Commonspeicher) de la
fuente de alimentacin NT que se ha desinstalado.
En el armario elctrico del mando de gra se encuentra una fuente de alimentacin de
sustitucin!
El reemplazo de la fuente de alimentacin NT debe efectuarse sin que est con corriente. Al
desenchufar el enchufe de la fuente de alimentacin fuera del casquillo conector, se interrumpe la
alimentacin elctrica en modo de espera del grupo constructivo. Es decir, se produce un
arranque en fro. Los datos del estado del equipo que se han memorizado y los ajustes
realizados se perdern!
Reemplazar la fuente de alimentacin NT por una fuente de alimentacin de repuesto funcional.
7.15
LIEBHERR
431
105819-01
4.3
Est defectuosa una unidad central?

Nota
Al cambiar la unidad central ZE, grabar la memoria del programa de la unidad
central ZE desinstalada.
En el armario elctrico del mando de gra se encuentra una unidad central de sustitucin!
El reemplazo de la unidad central ZE debe efectuarse sin que est con corriente. Al extraer la
unidad central ZE fuera del soporte del grupo constructivo, se interrumpe la alimentacin elctrica
del modo de espera del grupo constructivo. Es decir, se produce un arranque en fro. Los datos
del estado del equipo que se han memorizado y los ajustes realizados se perdern!
Cambiar la unidad central ZE por una unidad central de repuesto funcional.
4.4
Est interrumpida la conexin elctrica de un tambor de cables?

PRECAUCIN
Conexin elctrica interrumpida!
Si est interrumpida la conexin elctrica de un tambor de cables, entonces conlleva a una
desconexin (LMB-STOP). Ningn movimiento de gra es posible!
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para determinar el siguiente
procedimiento!
4.5
Est un transmisor o interruptor de fin de carrera defectuoso?

Determinadas funciones de la gra sern controladas con transmisores e interruptores de fin de
carrera en versin doble.
Nota
En versin doble: Si est defectuoso uno de los dos interruptores de fin de carrera o uno de los
dos transmisores, entonces se puede seguir trabajando con la gra!
Cambiar el interruptor de fin de carrera o transmisor defectuoso.
Nota
En la versin simple: Si est defectuoso un interruptor de fin de carrera o un transmisor,
entonces esto causar una desconexin (LMB-STOP)!
En la versin doble: Si estn defectuosos los dos interruptores de fin de carrera o los dos
transmisores, entonces se causar una desconexin (LMB-STOP).
PRECAUCIN
Peligro al puentear el Controlador de cargas!
gra!
Debido a un empleo indebido intencionalmente, se puede romper la gra, la pluma o caerse la gra!
emergencia!
Slo personas que conocen los efectos producidos por el puenteo y especialmente el puenteo
del Controlador de cargas podrn accionar el puenteo!
432
LIEBHERR
7.15
105819-01
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo bajo la supervisin de un

responsable de la gra y guardando sumo cuidado!
Los valores, que falten, tienen que controlarse manualmente y coincidir con la tabla de cargas!
Est prohibido el servicio de la gra con el Controlador de cargas puenteado!
el procedimiento a seguir!
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para determinar el siguiente
procedimiento.
4.6
Defecto en el bloqueo telescpico?

PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes si el bloqueo telescpico est defectuoso!
El accionamiento de emergencia para el movimiento telescpico podr efectuarse slo por un
personal tcnico formado y autorizado por Liebherr-Werk Ehingen - Gras automotrices que
conozcan los riesgos de un servicio de emergencia!
Pngase en contacto absolutamente con el Servicio de posventa Liebherr ms cercano o con
la empresa Liebherr-Werk Ehingen!
7.15
LIEBHERR
433
105819-01
B110549
434
LIEBHERR
7.15
105819-01
5 Accionamiento de emergencia - Estabilizacin

En caso de una avera en el mando elctrico de las vlvulas de paso para los estabilizadores, se
pueden retraer y extender estos manualmente presionando los mbolos magnticos de la vlvula de
paso respectiva. Adems se debe preseleccionar el respectivo nivel de presin.
En cuanto la presin deje de ejercer en los mbolos magnticos, se queda inmovilizado el
movimiento efectuado.
PELIGRO
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos!
Al extender y retraer los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la
zona de peligro!
El motor de traslacin est en marcha
El sistema hidrulico en el chasis inferior est en capacidad de funcionamiento.
Los niveles de presin se preseleccionan.
5.1
Diagrama de funcin - Nivel de presin

Denominacin de la vlvu-
Presi-
la
Funcin
-Y91
-Y92
-Y93
-Y95
[bar]
350
Extensin de los cilindros de apoyo
120
Extender los largueros corredizos
200
Retraer los largueros corredizos y los cilindros

de apoyo
5.2
Diagrama de funcin - Retraccin de los cilindros de apoyo

Cilindros de apoyo
Niveles de presin
Vlvu-
Lado
la
7.15
-Y91
-Y92
-Y93
-Y95
delante a la izquierda
-Y81
delante a la derecha
-Y85
atrs a la izquierda
-Y83
atrs a la derecha
-Y87
LIEBHERR
435
105819-01
B110549
436
LIEBHERR
7.15
5.3
105819-01
Diagrama de funcin - Extensin de los cilindros de apoyo

Cilindros de apoyo
Niveles de presin
Vlvu-
Lado
la
5.4
-Y91
-Y92
-Y93
-Y95
-Y81
-Y85
atrs a la izquierda
-Y83
atrs a la derecha
-Y87
Diagrama de funcin - Retraccin de los largueros corredizos

Larguero corredizo
Niveles de presin
Vlvu-
Lado
la
5.5
-Y91
-Y92
-Y93
-Y95
-Y80
-Y84
atrs a la izquierda
-Y82
atrs a la derecha
-Y86
Diagrama de funcin - Extensin de los largueros corredizos

Larguero corredizo
Niveles de presin
Vlvu-
Lado
la
7.15
-Y91
-Y92
-Y93
-Y95
-Y80
-Y84
atrs a la izquierda
-Y82
atrs a la derecha
-Y86
LIEBHERR
437
438
LIEBHERR
8.00 Controles de las gras
LIEBHERR
439
107298-04
B195219
440
LIEBHERR
8.01
107298-04
1 Generalidades
Esta gra se ha comprobado antes que se entregue y salga de su fbrica que cumplan con la
normativa de calidad en vigor ISO, FEM y DIN o BGV D6 (BGG 905).
Durante el funcionamiento, es posible que haya variaciones a nivel de seguridad que se hayan
aprobado con la primera puesta en servicio.
Tales variaciones pueden originarse por ejemplo debido a un desgaste, corrosin, por un efecto
brusco, modificacin del medio, modificacin del modo de utilizacin.
El usuario debe tomar las medidas necesarias para que se quede mantenido el nivel de seguridad de
la gra.
Por eso, se debe mandar controlar la gra de acuerdo a las condiciones de la aplicacin y las
condiciones de la empresa segn sea necesario. Dicho control deber efectuarse por un
especialista por lo menos una vez al ao contado a partir de la primera autorizacin para el servicio.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe controlar la gra por un
perito.
Despus de 12 aos de servicio, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe
controlar la gra por un perito.
Para garantizar permanentemente una alta estabilidad de la gra, se recomienda efectuar una
inspeccin general de la gra a ms tardar a los 12 aos de servicio, a los 20 aos de servicio, a los
26 aos de servicio y luego cada 4 aos. Se recomienda que un perito haga dicha inspeccin
general. Para ello, se debe efectuar un control visual completo adems de la inspeccin normal,
todos los componentes portadores de carga de la gra, toda la estructura de acero con todas las
costuras de soldadura as como todos los componentes y elementos de unin. Al respecto se debe
observar los controles peridicos en las siguientes indicaciones que se describen.
PRECAUCIN
Existe peligro si se efectan modificaciones considerables en la gra o si se realizan trabajos de
reparacin en los elementos portadores!
En dicho caso, el usuario debe efectuar un control con un perito antes de volver a ponerla en
funcionamiento!
Adems, son vlidos los respectivos reglamentos nacionales.
Experto: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de un conocimiento
suficiente en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). El
experto es aquel que forma parte de los colaboradores responsables de talleres y los tcnicos
montadores de Asistencia tcnica.
Nota
Un experto no es un perito!
Perito: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de conocimientos
especiales en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). Es la
persona que deber controlar lo medios de trabajo tcnicos y la que puede juzgar su estado
aprobado. El perito puede ser un ingeniero especializado.
8.01
LIEBHERR
441
107298-04
Nota
Un perito es un experto formado especialmente y reconocido legalmente por el Estado!
El control peridico es esencialmente un control visual en el que el perito / experto da un dictamen
sobre el estado de la gra as como de sus componentes.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin. Los
fallos eventuales que han sido detectados por los peritos / expertos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
A continuacin hemos mostrado como ejemplo algunas posiciones importantes que deben
observarse especialmente en el control peridico de las gras. Se advierte que el perito o experto
efecta el control a cuenta de su propia responsabilidad.
Nota
El control no puede limitarse slo a las posiciones representadas a continuacin en las
ilustraciones de los componentes tomados como ejemplo, sino que se deber controlar
cuidadosamente toda la estructura de la gra!
Adjunto hay una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el control
peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Para cualquier informacin necesaria que desee el controlador, pueden dirigirse a nuestro personal
de posventa en nuestro servicio Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PRECAUCIN
Observar las indicaciones para el control que estn a continuacin o si no se respeta los
intervalos de control.
2 Control de la estructura portante de la gra

especialmente la construccin de acero
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si un experto o perito no controla la estructura de la gra y muy particularmente la estructura
portante de acero por lo menos una vez al ao, entonces el funcionamiento puede fallar causando la
muerte de personas o daando gravemente la gra!
Dejar que un experto o un perito controle la estructura de la gra y muy particularmente la
construccin de acero por lo menos una vez al ao!
En caso que la gra est sometida a un colectivo de carga de promedio alto, por ejemplo,
operando en el servicio de transbordos o con el levantamiento frecuente de sistemas de pluma
largas, se deben reducir los tiempos de intervalos para el control.
En caso que la gra haya sufrido una carga sobreelevada, por ejemplo debido a un golpe fuera
de lo comn, se deben examinar inmediatamente la estructura de la gra, especialmente la
construccin de acero!
Con el control anual prescrito, se debe efectuar por lo menos un control cuidadoso igualmente en la
estructura de la gra y muy especialmente en la construccin de acero as como en la pluma,
plataforma giratoria, chasis inferior, dispositivos de estabilizacin, tales como largueros corredizos o
estabilizadores rebatibles. Especialmente las costuras de soldadura deben controlarse visualmente
de manera exhaustiva.
442
LIEBHERR
8.01
107298-04
Si se constatan daos de pintura con corrosin (xido) en los componentes portantes de la estructura
de la gra, especialmente en la plumas telescpicas, plumas en celosa, puntas en celosa, tirantes,
etc. se debe retirar el xido, limpiar a la base y pintar.
Con un proceso electrolito tal como corrosin en contacto con el agua, se formar vapor de agua de
pocos tomos debido al cual se causar fisuras como consecuencia en los aceros de grano fino de
alta resistencia por la fragilizacin por hidrgeno.
Si para los controles, son necesarios trabajos de desmontaje o de montaje de la gra, se deben
efectuar stos eventualmente respetando las indicaciones del fabricante o segn acuerdo con el
fabricante de la gra.
Le informamos al respecto que la estructura portante de las gras automotrices se han concebido
para un nmero lmite de ciclos de tensin. Luego la duracin de utilizacin de la estructura portante
depende tambin de esta norma. Esta duracin de utilizacin no depende slo de estos nmeros de
ciclos de tensin sino que tambin depende de la altura de las cargas (colectivo de carga) que se han
ejercido durante el tiempo de servicio.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han construido para el servicio de
montaje y pueden aceptar slo un nmero lmite de ciclos de carga. Se han concebido para
caractersticas especiales de movimientos. Por ejemplo: Para el desarrollo constante de fuerzas
motrices, servicio ocasional y condiciones de carga segn DIN 15018:1984 parte 3 o segn
EN 13000:2004.
Ejemplo de un colectivo de carga segn la agrupacin de gras automotrices y gras sobre orugas:
Li: Partes de carga relacionadas a la carga mxima [en porcentaje]

ni: Ciclos de carga relacionados al nmero mximo [en porcentaje]
8.01
LIEBHERR
443
107298-04
Nota
La duracin til prevista puede reducirse drsticamente en caso que las gras automotrices y las
gras sobre orugas Liebherr se utilizan por ejemplo en el servicio con electroimn, cuchara valva
o servicio de transbordos!
Es por eso que el experto o el perito debe prestar una atencin muy detallada a la estructura de la
gra y muy especialmente a la construccin de acero y a las costuras de soldadura durante el control
peridico prescrito.
Si aparecen averas tales como rajaduras o si se sospechan rajaduras en cualquier lugar de la
estructura de acero, entonces se debe aclarar y determinar la dimensin del dao por expertos
competentes con la ayuda de un mtodo para el control del material as como con el control del polvo
magntico, de ultrasonido o radiografa. Luego la persona competente deber deducir si los lugares
daados se pueden reparar con una soldadura o de otra forma.
Con los esbozos que se dan a continuacin se trata de representar como ejemplo las estructuras
portantes soldadas. Es as que pueden aparecer por ejemplo varias costuras o zonas por controlar en
los componentes metlicos y de diferentes formas. En los lugares indicados con flechas se deben
controlar las conexiones o las zonas perifricas.
Nota
Todos los controles que el controlador debe efectuar en cuanto a lo que se refiere al volumen y
contenido corren bajo su propia responsabilidad!
Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse
durante toda la existencia la gra!
Los esbozos indicados a continuacin deben servir como una ayuda. Dichas representaciones se
dan slo como ejemplo y de ninguna manera pretende abarcar la totalidad!
444
LIEBHERR
8.01
2.1
107298-04
Soldaduras de reparaciones
Si se han detectado defectos tales como fisuras o deformaciones persistentes en la estructura de
acero portante, se deber avisar inmediatamente al servicio Posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH (en adelante slo se abreviar LWE).
Luego un perito en la materia juzgar inmediatamente los defectos segn las reglas tcnicas de
soldadura. El perito deber determinar rpidamente debido al peligro de accidentes si la gra puede
seguir funcionando hasta llegar al momento de efectuar las soldaduras de reparaciones.
En cuanto a las soldaduras de reparaciones, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
Las soldaduras de reparaciones pueden ser efectuadas por las siguientes personas o empresas:
Por el personal del LWE, o personal contratado por LWE con los certificados de soldadura
respectivos segn EN 287-1 para el material involucrado (3.2) y utilizando los procedimientos
de soldadura.
Por las empresas que disponen de una autorizacin especial de control de calidad segn las
normas DIN 18800, parte 7, DIN 15018, y DIN 4132 y extensin de archivo para gras, vas
para gras y que disponen de acero de grano fino de alta calidad y de alta resistencia:
Chapa S690QL1 N de fab. 1.8988
Chapa S690QL N de fab.1.8928
Chapa S700MC N de fab. 1.8974
Chapa S960QL N de fab. 1.8933
Chapa S960MC N de fab.Chapa S1100QL N de fab. 1.8942
Chapa S770QL N de fab. 1.8938
Chapa S890QL1 N de fab. 1.8925
Es absolutamente necesaria la experiencia en la reparacin de gras automotrices y gras
sobre orugas con los materiales concernidos y aplicacin de los procedimientos de soldadura
MAGM (135), y especialmente de la soldadura por arco manual E (111).
Para la reparacin, se debe pedir a LWE unas instrucciones para la reparacin indicando el
material de base y los aditivos de soldadura tales como materiales auxiliares pertenecientes. Las
pruebas requeridas no destructivas (ZfP) debern efectuarse y escribirse en el documento.
La soldadura de reparaciones debe efectuarse segn los reglamentos de soldadura
interempresarial ISR B 010 del LWE, de la versin vigente!
Luego el componente reparado deber someterse a la prueba de carga.
Las cargas de pruebas necesarias y las configuraciones de pluma debern pedirse al servicio
Posventa LWE!
La prueba efectuada correctamente deber inscribirse en el cuaderno de pruebas de la gra!
Adems se debern cumplir las prevenciones contra accidentes Principios para la prueba de
gras efectuados por peritos o especialistas tcnicos competentes de acuerdo a las prevenciones
UVV gras BGV D6 y BGG 905!
PRECAUCIN
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
Observar estas indicaciones, especialmente el cumplimiento de los reglamentos para la
soldadura!
8.01
LIEBHERR
445
107298-04
B185046
446
Ejemplo para el bastidor del vehculo
LIEBHERR
8.01
B105702
8.01
107298-04
LIEBHERR
447
107298-04
B105719
448
LIEBHERR
8.01
B105687
8.01
107298-04
Ejemplo para el acoplamiento de enganche
LIEBHERR
449
107298-04
B105698
450
Ejemplo para el larguero corredizo
LIEBHERR
8.01
B105717
8.01
107298-04
LIEBHERR
451
107298-04
B105718
452
LIEBHERR
8.01
B185047
8.01
107298-04
LIEBHERR
453
107298-04
B185060
454
Ejemplo para el larguero corredizo basculable
LIEBHERR
8.01
B105690
8.01
107298-04
LIEBHERR
455
107298-04
B105704
456
LIEBHERR
8.01
B187347
8.01
107298-04
Ejemplo para el elemento central de orugas
LIEBHERR
457
107298-04
B105725
458
LIEBHERR
8.01
B105726
8.01
107298-04
LIEBHERR
459
107298-04
B187348
460
Ejemplo para la viga transversal
LIEBHERR
8.01
B105727
8.01
107298-04
Ejemplo para la viga transversal
LIEBHERR
461
107298-04
B187349
Ejemplo para la viga de orugas
462
LIEBHERR
8.01
107298-04
B105728
8.01
LIEBHERR
463
107298-04
B105729
464
LIEBHERR
8.01
B185048
8.01
107298-04
Ejemplo para el bastidor de la plataforma giratoria
LIEBHERR
465
107298-04
B185049
466
LIEBHERR
8.01
B105700
8.01
107298-04
LIEBHERR
467
107298-04
B105701
468
LIEBHERR
8.01
B105706
8.01
107298-04
LIEBHERR
469
107298-04
B105694
470
LIEBHERR
8.01
B105695
8.01
107298-04
LIEBHERR
471
107298-04
B105696
472
LIEBHERR
8.01
B105691
8.01
107298-04
LIEBHERR
473
107298-04
B105692
474
LIEBHERR
8.01
B105693
8.01
107298-04
LIEBHERR
475
107298-04
B105722
476
LIEBHERR
8.01
B105932
8.01
107298-04
LIEBHERR
477
107298-04
B105723
478
LIEBHERR
8.01
B105801
8.01
107298-04
Ejemplo para el cilindro de lastraje
LIEBHERR
479
107298-04
B105705
480
Ejemplo para la placa soporte
LIEBHERR
8.01
107298-04
B105807
Ejemplo para la placa de base
8.01
LIEBHERR
481
107298-04
B185050
482
Ejemplo para la pluma telescpica
LIEBHERR
8.01
B105710
8.01
107298-04
LIEBHERR
483
107298-04
B105711
484
LIEBHERR
8.01
B105720
8.01
107298-04
LIEBHERR
485
107298-04
B105721
486
LIEBHERR
8.01
B105891
8.01
107298-04
Ejemplo para el sistema mecnico de extensin de la pluma telescpica
LIEBHERR
487
107298-04
B105892
488
Ejemplo para la polea de ramal simple
LIEBHERR
8.01
B105689
8.01
107298-04
Ejemplo para la consola Dolly
LIEBHERR
489
107298-04
B185051
490
Ejemplo para la punta en celosa
LIEBHERR
8.01
B185052
8.01
107298-04
Ejemplo para el caballete NA/WA
LIEBHERR
491
107298-04
B105713
492
Ejemplo para la extensin cabezal
LIEBHERR
8.01
B105836
8.01
107298-04
Ejemplo para el pie, adaptador y polea de ramal simple
LIEBHERR
493
107298-04
B185058
Ejemplo para la punta rebatible
494
LIEBHERR
8.01
107298-04
B105697
Ejemplo para la punta rebatible
8.01
LIEBHERR
495
107298-04
B105732
496
Ejemplo para el cabezal de conexin W
LIEBHERR
8.01
B185053
8.01
107298-04
Ejemplo para la unidad de montaje con punta en celosa
LIEBHERR
497
107298-04
B105838
Ejemplo para los caballetes NA
498
LIEBHERR
8.01
B185054
8.01
107298-04
Ejemplo para el cabezal de poleas
LIEBHERR
499
107298-04
B185055
500
Ejemplo para la barra de arriostramiento
LIEBHERR
8.01
B185059
8.01
107298-04
Ejemplo para el arriostramiento TA
LIEBHERR
501
107298-04
B105707
502
Ejemplo para el arriostramiento TY
LIEBHERR
8.01
B105708
8.01
107298-04
LIEBHERR
503
107298-04
B105709
504
LIEBHERR
8.01
2.2
107298-04
Control de los elementos en celosa

Nota
La representacin es un ejemplo y es vlido para todos los elementos en celosa!
Controlar todas las conexiones diagonales y tubulares del bastidor!
Ejemplo para los elementos en celosa
8.01
LIEBHERR
505
107298-04
B107378
506
LIEBHERR
8.01
107298-04
3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco

3.1
Control de los neumticos

PRECAUCIN
Peligro de accidentes por colocar los neumticos indebidamente!
Se puede causar accidentes graves incluso con consecuencias mortales si se aplican indebidamente
o si no se aplican las reglamentaciones de conformidad relativo a los neumticos.
Slo debern montarse tipos y tamaos de neumticos en la gra que estn autorizados para
esta gra!
Controlar regularmente el estado perfecto de los neumticos, la profundidad del perfil, la presin
de aire y que no se encuentren cuerpos extraos incrustados en los neumticos!
Antes de iniciar la marcha, retirar cuidadosamente los cuerpos extraos atascados o incrustados
(por ejemplo: piedras) de los neumticos.
La profundidad del perfil de los neumticos no pueden ser inferior al valor mnimo oficial
reglamentario.
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la fijacin correcta del neumtico 3 en la rueda de disco 1. El taln de la cubierta debe
estar para ello en el lado interno y externo de manera proporcionada en la rueda de disco.
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si se coloca incorrectamente el aro de cierre 2!
Si se monta incorrectamente el aro de cierre 2, se pueden lesionar gravemente a personas e incluso
causar la muerte!
Controlar la fijacin correcta del aro de cierre!
Si se tiene dudas que un aro de cierre 2 se ha montado incorrectamente, dirjase a un personal
especializado y capacitado que pueda confirmarlo!
Existen signos que el aro de cierre se ha montado incorrectamente en los siguientes casos:
El aro de cierre 2 no est colocado completamente con todo su permetro en la ranura ( punto X)
de la rueda de disco, vase fig. A
La medida del entrehierro del aro de cierre 2 montado se encuentra fuera de la medida de
tolerancia permitida que es entre 3 mm hasta 12 mm
8.01
LIEBHERR
507
107298-04
3.2
Control de la presin de aire de los neumticos

El neumtico 3 se encuentra fijado correctamente en la rueda de disco
El aro de cierre 2 est colocado correctamente en la ranura ( punto X) de la rueda de disco, vase
la fig. A
La medida de holgura del aro de cierre 2 debe estar comprendido entre 3 mm y 12 mm
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al controlar la presin de aire de los neumticos del vehculo o despus del montaje de los
neumticos, se debe asegurar que el aro de cierre 2 est montado correctamente en la rueda de
disco.
Si la presin de aire de los neumticos ha descendido por debajo de los 3 bares, se puede causar
lesiones mortales al aplicar indebidamente la presin de aire en los neumticos ya que el aro de
cierre 2 podra salir proyectado en forma de explosin.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, slo el personal tcnico
autorizado y capacitado podr inflar los neumticos.
Si el aro de cierre 2 no est colocado correctamente en la rueda de disco, dirigirse
absolutamente a un personal autorizado y capacitado y no intentar modificar la presin de aire de
los neumticos por su propia iniciativa!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se ha prescrito!
Para evitar daos en la estructura de los neumticos y por lo tanto avera en los mismos neumticos,
la presin de aire autorizada para los neumticos no deber ser ni superior ni inferior.
Nota
El control de la presin de aire de los neumticos debe efectuarse siempre cuando los
neumticos estn fro!
La presin de aire de los neumticos que se ha prescrito debe estar dentro de la tolerancia que
es de 0,2 bar!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se han autorizado montar en la gra. Vase en el
manual de servicio de la gra, el cap. 1.03.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
3.3
Control de las ruedas de disco

La rueda de disco es uno de los elementos de seguridad ms importantes que forman parte del
vehculo.
La rueda de disco es una construccin de acero soldado y deber controlarse su ajuste en la seccin
2..
Adicionalmente se debe efectuar al menos en el control anual prescrito, un control visual de la parte
exterior e interior de la rueda de disco teniendo en cuenta los puntos indicados a continuacin.
Si se forman en la rueda de disco, fisuras aparentes en el color, adems reconocible por las lneas de
corrosin en la fisura de color, se debe controlar detenidamente la rueda de disco a nivel de las
fisuras. Para el control de las fisuras se recomienda el mtodo de aplicacin de color.
Las ruedas de disco deben controlarse especialmente si presentan rajaduras en el material de base y
en aquellas zonas marcadas con flechas.
Si se detectan partes en donde estn formndose rajaduras o fisuras, se debern cambiar
inmediatamente dichas ruedas de disco afectadas.
Despus de manejo de mx. 40000 km, independientemente del colectivo de carga manejado
realmente, el usuario deber controlar la rueda de disco durante su movimiento.
Las indicaciones de seguridad y mantenimiento expuestas a continuacin son recomendaciones del
fabricante para evitar riesgos que puedan generarse por los deterioros de las ruedas. Adems en
caso de reclamaciones, el fabricante slo puede conceder garanta si se han cumplido estas
indicaciones.
508
LIEBHERR
8.01
107298-04
Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
El taller mecnico o el personal tcnico autorizado y capacitado debe controlar al cambiar los
neumticos, las ruedas as como las siguientes caractersticas a nivel de la rueda de disco y de la
llave de rueda:
Formacin extrema de xido o corrosin
Bordes torcidos de la llanta
Grietas en la rueda de disco
Grietas en el contorno de fijacin del tambor de frenado en la parte interna y externa de la rueda
de disco
Unin de costura de soldadura en la rueda de disco hacia la llanta en el lado interno y externo
Deterioros en los aros laterales y de cierre
Bulones o tuercas de rueda daados
Orificios de bulones deformados
Componentes de ruedas de disco adaptndose uno con otro
PRECAUCIN
Peligro de ruptura violenta!
Echar inmediatamente a la chatarra las ruedas de disco que tienen orificios de bulones deformados.
La reparacin de estas partes muy expuestas de la rueda de disco ocasiona modificaciones en la
estructura del material que podra causar una ruptura violenta prematura!
No est permitido realizar trabajos de soldadura en las ruedas de discos ni en las llaves
especialmente reparaciones de orificios de bulones deformados!
Si se han determinado daos en los componentes de la rueda de disco durante el control:

Retirar las partes daadas de la rueda de disco y reemplazarlas por nuevas piezas.
Si se han determinado deterioros en la pintura o ligera oxidacin:
Se pueden mejorar las ruedas eliminando el xido y aplicando pintura apropiada. Mediante esta
aplicacin, prestar especial atencin a que las superficies donde reposan los neumticos estn en
estado perfecto.
4 Control de los cabrestantes de elevacin y

retraccin
Los cabrestantes de elevacin y retraccin estn fabricados a modo de engranaje planetario cerrado.
Estos engranajes estn concebidos para que disponga de una larga vida til, as como los rboles
motrices y las ruedas dentadas.
A pesar de que los engranajes estn concebidos para que funcionen durante mucho tiempo, un
control visual externo no es suficiente ya que la vida til de los mismos puede verse acortada por
diversos factores tales como el mantenimiento incorrecto (escasez de aceite), el empleo de aceite no
autorizado, juntas defectuosas, manejo o sobrecarga indebidos.
Por este motivo, un experto debe efectuar el control anual segn las instrucciones a continuacin.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se deben controlar los cabrestantes
por un perito.
De acuerdo al campo de aplicacin de la BGV D6, un perito debe controlar cada ao los
cabrestantes despus de 10 aos de servicio, contado a partir del da de la primera circulacin, en
caso que la duracin terica todava no ha caducado.
8.01
LIEBHERR
509
107298-04
4.1
4.1.1
Inspecciones
Intervalos de inspeccin
Por lo menos una vez al ao, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo
7.03.
4.1.2

Controlar el nivel de aceite con la varilla de medicin de aceite.
Si los cabrestantes de elevacin y levantamiento que no disponen de ninguna varilla de medicin de
aceite, se recomienda evacuar el aceite y comparar la cantidad de aceite con la cantidad que se ha
prescrito.
4.1.3
Control del color del aceite

Si el aceite se ha vuelto de color negro y/o despide cierto olor a quemado, es de suponer que est
sobrecalentado. Efectuar el cambio de aceite.
4.1.4
Control de partculas slidas

El aceite usado se ha de colar por el filtro especificado. Mediante control visual con lupa se puede
verificar la presencia de partculas slidas. En dicho caso se ha de comprobar en un laboratorio
cules son sus componentes.
Nota
Mande analizar las partculas extraas encontradas en el aceite a un laboratorio calificado!
El porcentaje mximo admisible de partculas extraas es de un 0,15 porciento de la masa total
de aceite, porcentaje de peso.
El tamao mximo admisible de las partculas extraas en grumos proviniendo del desgaste por
friccin puede ser de hasta 0,25 my!
Si se sobrepasan los valores expuestos, habr que desmontar los engranajes y establecer la
causa del desgaste tan grande.
Cambiar las piezas daadas y llenar los engranajes con aceite limpio!
ATENCIN
Peligro de daos a objetos!
Las reparaciones debern ser efectuadas nica y exclusivamente por expertos que dispongan de
conocimientos en la materia!
4.1.5
Control visual de la hermeticidad

Controlar las juntas de los engranajes, pues la fuga de aceite puede provocar la avera de los
engranajes - adems de la contaminacin medioambiental que ello supone.
4.1.6
Control de los frenos en los engranajes

Al controlar los engranajes se ha de comprobar tambin el estado de los frenos.
Al respecto se debe proceder de la manera siguiente:
Enganchar una carga que genera una traccin mxima de cable en la capa superior de enrollo, y
desprenderla un poco del suelo.
Retirar el enchufe del imn desbloqueador de freno.
Gracias a ello, el freno se queda bloqueado con el accionamiento.
Accionar el cabrestante hacia "bajar".
510
LIEBHERR
8.01
107298-04
Nota
El frenos no deber resbalarse, es decir el cabrestante no deber girar. Si los frenos resbala, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
Poner la gra en servicio slo despus haber controlado y ser autorizado por el servicio de
Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
ATENCIN
Peligro de daos a objetos!
Los engranajes y los frenos debern ser analizados nica y exclusivamente por expertos que
dispongan de conocimientos especiales en la materia!
4.1.7
Documentacin del control realizado

Los resultados de los controles anuales y de los trabajos de mantenimiento, incluidos los mtodos
aplicados, debern quedar documentados de mano del mecnico o experto, con la instalacin del
centro de pruebas y de las empresas.
Dicha documentacin se aadir al libro de controles de la gra y se registrar en la columna de
controles anuales.
4.2
4.2.1
Medidas a tomar para supervisar los cabrestantes

Duracin terica
Al calcular y tomar las dimensiones de los cabrestantes de la gra, el constructor parti de unas
condiciones de trabajo y un tiempo de recorrido determinados de los que resulta una duracin
terica.
Los cabrestante de su gra se han clasificado segn la norma ISO 4301/1 de la manera siguiente:
8.01
Cabrestantes
Clasificacin
Grupo motopropulsor:
M3
Acumulacin de cargas:
L1
Factor de la acumulacin de cargas Km:
0,125
Duracin terica D:
3200 h
LIEBHERR
511
107298-04
Nota
La duracin terica no se puede utilizar directamente con la duracin real de un cabrestante!
La duracin real de un cabrestante depende de muchos factores; por ejemplo:
Sobrecargas debidas a un uso indebido de la gra
Mantenimiento insuficiente: El cambio de aceite no se efecta a tiempo
Manejo incorrecto:
Aceleracin y deceleracin exageradas de la carga
Cada de la carga en los cables
Mantenimiento errneo:
Empleo de aceite inapropiado
Cantidad de llenado incorrecta
Suciedad durante el cambio de aceite
Montaje errneo durante las reparaciones y el mantenimiento
Fugas no reparadas
Dispositivos de seguridad mal colocados
Daos ocultos debidos a algn accidente
Condiciones climticas extremas:
Temperaturas muy bajas o muy altas
Atmsfera agresiva
Polvo y contaminacin
4.2.2
Porcentaje utilizado de la duracin terica

El usuario de la gra est en la obligacin de controlar la gra al menos una vez al ao.
Para realizarla se ha de considerar el porcentaje utilizado de la duracin terica. En caso necesario,
el usuario deber encargar dicha operacin a un perito.
Para calcular el porcentaje utilizado de la duracin terica se han de considerar el clculo de las
condiciones de servicio reales (acumulacin de cargas) y las horas de trabajo de los mecanismos de
elevacin por intervalo de inspeccin. El usuario es responsable de que los datos queden
documentados en el libro de control de la gra.
Clculo de las condiciones de servicio (acumulacin de cargas)
El colectivo de carga de la gra se ha dividido en grupos; vase al respecto igualmente la ISO
4301/1.
Sabiendo cules son las condiciones reales de servicio se ha de elegir uno de la acumulacin de
cargas expuestos a continuacin y registrarlo en el libro de control para la inspeccin respectiva. Una
determinacin exacta del colectivo de carga est autorizado.
Colectivo de carga, clase ligera L1
Explicacin del trmino:
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados excepcionalmente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
Porcentajes de duracin:
10 porciento de funcionamiento con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
40 porciento de funcionamiento con la carga muerta y 1/3 de carga til
50 porciento de funcionamiento con la carga muerta
Factor de la acumulacin de cargas:
Km = 0,125
Representacin grfica:
512
LIEBHERR
8.01
107298-04
Nota
Para las gras en el servicio de montaje se ha de aplicar por lo general el colectivo de carga L1
con el factor del colectivo de carga Km = 0,125.
Acumulacin de cargas clase mediana L2
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados muchas veces a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
1/6% con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
1/6% con la carga muerta y 2/3 carga til
1/6% con la carga muerta y 1/3 carga til
Km = 0,25
Acumulacin de cargas clase pesada L3

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados frecuentemente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mediana.
Km = 0,5
8.01
LIEBHERR
513
107298-04
Acumulacin de cargas muy pesadas L4

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados regularmente a la
capacidad mxima de solicitaciones cercanas.
Km = 1
514
LIEBHERR
8.01
107298-04
Clculo de las horas de servicio efectivas Ti

Las horas de servicio efectivas, calculadas tal y como se expone a continuacin, han de quedar
registradas en el libro de control de la gra para la inspeccin respectiva.
Se distinguen 4 casos diferentes:
1.) Contador de las horas de servicio en cada uno de los cabrestantes
Si la gra est equipada con un contador de horas colocado en cada cabrestante, el tiempo
efectivo de servicio T i se puede leer directamente para cada intervalo de inspeccin.
2.) Contador de las horas de servicio para todo el accionamiento de la gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio del chasis superior.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, en el caso de
cabrestantes de elevacin, con un porcentaje de horas de servicio para los cabrestantes
equivalente a un 20 porciento del total de las horas de servicio del chasis superior.
3.) Contador de las horas de servicio comn para el accionamiento de traslacin y de gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio de la gra.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, con un porcentaje para
el servicio del chasis superior equivalente a un 60 porciento del total de las horas de servicio de
la gra. Si se utiliza un 20 porciento del cabrestante de elevacin en relacin a las horas de
servicio del chasis superior (vase el punto anterior de esta numeracin), resulta un 12 porciento
en relacin al total de las horas de servicio de la gra.
4.) No est dispuesto el contador de horas de servicio
En este caso, el usuario tiene que hacer un clculo aproximativo de las horas de servicio reales
del cabrestante y apuntarlas en el libro de control.
Los valores porcentuales indicados por regla general son vlidos para los cabrestantes
principales de elevacin. En el caso de cabrestantes auxiliares o cabrestantes de ajuste de
pluma, los porcentajes pueden ser mucho ms pequeos en relacin al total de horas de
servicio, por lo cual el usuario deber hacer un clculo aproximativo.
Clculo del porcentaje utilizado en relacin a la duracin terica
Para un intervalo de inspeccin i (1 ao mximo), resulta el porcentaje utilizado Si en relacin a la
duracin til terica con la frmula siguiente:
Abreviacin
Explicacin
Si
Porcentaje utilizado de la duracin terica
Km
Factor de la acumulacin de cargas establecido al hacer el clculo del

cabrestante. Sobre este factor, vase en el manual de instrucciones para el uso
Kmi
Factor de la acumulacin de cargas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a

la seccin Clculo de las condiciones de servicio
Ti
Horas de servicio efectivas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la

seccin Clculo de las horas de servicio efectivas Ti
El porcentaje utilizado se sustrae despus de cada intervalo de inspeccin de la duracin terica

restante Di (vase el ejemplo).
Si la duracin terica restante no es suficiente para el prximo perodo de servicio, se deber hacer
una revisin general del cabrestante.
8.01
LIEBHERR
515
107298-04
Si se ha alcanzado la duracin terica D (vase la seccin Duracin terica), no se deber utilizar el

cabrestante hasta no haber hecho antes una revisin general.
A ms tardar 10 aos despus de la puesta en servicio del cabrestante, se deber efectuar una
revisin general.
La revisin general deber ser de la iniciativa del usuario y llevarse a cabo por el fabricante o por las
personas autorizadas del fabricante as como deber inscribirse en el cuaderno de pruebas. Despus
de la revisin general el fabricante o el personal autorizado por el fabricante indicar una nueva
duracin terica de utilizacin D.
Si despus de 10 aos, no ha pasado todava la duracin terica, el cabrestante puede seguir
funcionando sin revisin general slo si el perito ha validado la funcionalidad y el estado correcto de
la parte gastada en la duracin de utilizacin, llevando cada prueba la firma del perito. Dicha firma se
inscribir en el cuaderno de pruebas de la gra.
El perito de la gra en este caso deber someter el cabrestante a una prueba escrupulosa, lo cual
consiste en los siguientes puntos mnimos:
Control visual al exterior (fugas, daos, deformaciones)
Prueba de aceite especialmente residuos metlicos
Prueba de carga con traccin de cable mnima y mxima y respectivamente la velocidad mxima
posible. Por lo menos una capa deber estar enrollada. Durante dicha prueba, se debe observar
todo ruido extrao.
El perito de la gra deber aprobar esta prueba en el cuaderno de pruebas de la gra declarando si
el cabrestante puede seguir funcionando. El control siguiente se efecta antes de cumplir doce aos
de servicio y luego cada ao.
4.2.3
Ejemplo
Una gra con un contador de horas de servicio independiente para el accionamiento de marcha y de
la gra est clasificado por el fabricante, segn el manual de instrucciones, del siguiente modo:
Grupo motopropulsor: M3
Acumulacin de carga: clase ligera L1
Factor de la acumulacin de cargas Km = 0,125
Duracin terica: D = 3200 h
El porcentaje utilizado S de la duracin terica se calcula, mediante los diferentes intervalos de
inspeccin, del siguiente modo:
Primer control (primer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje:
Colectivo de carga L1, es decir Km1 = 0,125.
El contador de horas del chasis superior marca 800 h. Para ello, el cabrestante funcion un 20
porciento, es decir T1 = 160 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S de la duracin terica es, en el 1er control:
La duracin terica restante es de:

D1 = 3200 h 160 h = 3040 h
Los valores sealados se registran en la tabla del libro de control de la gra.
Segundo control (segundo ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 2000 h es decir, para este perodo:
2000 h 800 h = 1200 h (800 h se utilizaron en el primer ao)
Para ello, el cabrestante funcion un 40 porciento, es decir T2 = 480 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S2 de la duracin terica en el 2do. intervalo de control:
516
LIEBHERR
8.01
107298-04

D2 = 3040 h 1920 h = 1120 h
Tercer control (tercer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje y, de vez en cuando, para trabajos de
descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 3000 h es decir, para este perodo:
3000 h 2000 h = 1000 h (2000 h se utilizaron en los dos primeros aos)
Para ello, el cabrestante funcion un 30 porciento, es decir T3 = 300 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S32 de la duracin terica en el 3er. intervalo de control:

D3 = 1120 h 600 h = 520 h
4.2.4
Tabla para calcular el tiempo til que queda teorticamente

En la tabla 1 se ha indicado un ejemplo.
En la tabla 2 se debe archivar el tiempo til que queda teorticamente.
8.01
LIEBHERR
517
107298-04
B102610
518
LIEBHERR
8.01
107298-04
B102611
8.01
LIEBHERR
519
107298-04
B195239
520
LIEBHERR
8.01
107298-04
5 Control de los ganchos de carga

Un experto deber efectuar cada ao un control visual a los ganchos de carga.
Este control deber llevarse a cabo cada 4 aos por el perito.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin.
Los fallos eventuales que han sido detectados por los peritos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
5.1
5.1.1
Medidas de control y supervisin

Deformacin
La deformacin por ej. de la boca de los ganchos se debe controlar cuando se considere necesario
aunque como mnimo, una vez al ao.
La medida inicial de la boca (y) (y1) y (y2) est marcado en el propio gancho de carga.
La medida se hace de granulometra en granulometra.
PELIGRO
El ensanchamiento de la boca del gancho no debe superar el 10% de la medida inicial (y) (y1) y
(y2).
No seguir utilizando el gancho de carga cuando el ensanchamiento de la boca es mayor!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
5.1.2
Corrosin
PELIGRO
Peligro de accidentes debido a la corrosin y desgaste de las roscas!
No seguir utilizando el gancho de carga!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
Cada 4 aos el experto debe controlar si la tuerca se desenrosca del eje de gancho para poder
verificar si hay corrosin y desgaste a nivel de la rosca.
6 Control del mecanismo de extraccin por cable en

la pluma telescpica
8.01
Controlar las fijaciones en el extremo del cable, vase el manual de servicio de la gra en el cap.
7.05.
Sobre el control de la tensin previa de los cables de traccin atrs, vase el manual de servicio
de la gra en el cap. 7.05.
Controlar si hay daos en los cables de acuerdo a la DIN 15020, ISO 4309, vase el manual de
servicio de la gra en el cap. 8.04.
LIEBHERR
521
107298-04
B109286
522
LIEBHERR
8.01
107298-04
7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma

telescpica
7.1
En gras con el bloqueo neumtico de pluma
7.2
Sobre el control de la funcin, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.

Controlar lo que se forma a nivel del soporte del buln, vase el manual de servicio de la gra en
el cap. 8.11.
Controlar el estado sin desgaste, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
Sobre el dispositivo de seguridad, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
En las gras con el sistema de pluma telescpica Telematik
Controlar la fijacin correcta del seguro fungiforme 1 y de todos los tornillos de fijacin 2
Controlar el seguro anti-torsin del embulonamiento del cilindro 3 y el embulonamiento de la
pluma telescpica 11
Controlar si hay daos en el cable transmisor de longitud 4
Controlar la formacin de fisuras en el tubo cilndrico a nivel de todas las costuras de soldadura 5
Controlar si hay daos en las bolsas de bloqueo 6
Engrasar las guas 7
En caso de fugas: Controlar si hay estras en el vstago 8
Controlar la imagen en el embulonamiento del cilindro 3 y del embulonamiento de pluma
telescpica 11
Controlar si hay deformacin en el contorno de las guas 7
Controlar si hay daos en la gua plstica 9 en el fondo del cilindro
Controlar la fijacin correcta de todos los tornillos de fijacin 10 en el cilindro de extensin
8 Control del acumulador de membrana

Nota
Observar las prescripciones nacionales relativas al control del depsito de presin!
El control del acumulador de membrana a la presin de gas prescrita deber realizarlo un personal
tcnico autorizado y capacitado, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el
captulo 7.04, 7.05.
9 Control del cilindro de retencin

9.1
Control de las deficiencias aparentes del cilindro de retencin

PRECAUCIN
Peligro de defecto en el cilindro de retencin!
En caso de prdida de aceite o de corrosin, los cilindros de retencin pueden daarse y ya no
asegurar condiciones seguras para el funcionamiento de la gra! Se puede causar por consecuencia
accidentes graves!
Antes de cada puesta en servicio, se debe efectuar un control visual en los cilindros de retencin
para detectar fugas, daos o corrosin!
Si se ha constatado deficiencias, ser necesario que el fabricante del cilindro efecte un control
de los cilindros de retencin!
8.01
LIEBHERR
523
107298-04
9.2
9.2.1
Control de la presin de gas y llenado de aceite

Control de la presin de gas
Nota
Slo un perito deber controlar la presin de gas en el depsito de presin!
9.2.2
Control del llenado de aceite

Nota
Slo un perito deber controlar el llenado de aceite en el depsito de presin!
10 Control de los dispositivos de seguridad de los

cilindros de retencin
Sobre el Control del dispositivo de seguridad o del interruptor fin de carrera en los cilindros de
retencin y en los caballetes A de pluma, vase el Manual de servicio de la gra en el cap. 8.12.
11 Control de las poleas de cable

PELIGRO
Peligro de accidentes si se detectan daos o fisuras!
Reemplazar inmediatamente la polea de cable!
Controlar daos y fisuras una vez al ao en las poleas y todo el contorno.
Si se han golpeado las poleas durante el funcionamiento (por ej. contra partes de un edificio) o si han
estado sometidas a sobrecargas no autorizadas, entonces, se deben detectar los daos o fisuras
inmediatamente con un control visual.
Adems se debern controlar los desgastes en las gargantas de polea. Si a la base de la garganta de
polea se ha reducido hasta una 1/4 parte del dimetro de cable, se debe cambiar la polea.
12 Control del funcionamiento del Controlador de

cargas
Accionar el radio mnimo y mximo con la pluma ms larga: controlar la indicacin de carga, para ello
el motn de gancho sirve como peso de control.
La variacin del indicador deben ser de 10 porciento mximo de las cargas en estas dos posiciones
extremas.
El radio indicado se debe medir con la pluma ms larga para el radio inferior y a un ngulo de pluma
de 45.
La variacin del indicador deben ser de 10 porciento mximo del radio de pluma medido.
13 Control de la unin giratoria de rodillos

Sobre la medida de holgura basculamiento, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 7.05
524
LIEBHERR
8.01
107298-04
14 Control del ajuste de los elementos portadores de

carga
Se debe controlar la colocacin correcta de los tornillos de ajuste de la unin giratoria de rodillos,
cabrestantes, de los mecanismos giratorios y del acoplamiento de remolque.
Los tornillos de ajuste de la unin giratoria se aprietan previamente en el lugar de fabricacin. De
esta forma durante un servicio normal de la gra no existir ningn tornillo flojo en el ensamble de
tornillos.
Con sobrecarga en la gra o con desprendimientos de carga es posible todava que la unin de
tornillos se sobrecarguen y que pueda presentar una dilatacin permanente en el tornillo. Es por eso
que se debe controlar el ajuste correcto de dichos tornillos durante el control anual de la gra o
despus de una sobrecarga.
Los tornillos aflojados, as como los dos tornillos adyacentes a la derecha e izquierda se deben
desentornillar completamente y controlar detenidamente los daos. Adems, en los tornillos se deben
controlar especialmente las fisuras o las deformaciones mantenidas. Si est dilatado el tornillo a ms
de 0,2 porciento (en comparacin a su longitud de origen) o se detectan fisuras u otros daos,
entonces se deben reemplazar los tornillos averiados. En caso que haya algn alargamiento del
tornillo u otros diferentes daos, se deben cambiar igualmente los tornillos adyacentes.
8.01
LIEBHERR
525
107298-04
B109096
526
LIEBHERR
8.01
107298-04
15 Control de la extensin telescpica con excntrica,

fig. 1
Controlar si el seguro anti-torsin 1 presenta daos o atornillamientos aflojados.

Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 2.
Controlar el estado perfecto y la funcin de todos los ganchos de apriete 3.
16 Control de las poleas de reenvo, fig. 2
Controlar si el seguro anti-torsin 4 presenta daos o atornillamientos aflojados.

Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 5.
17 Control del depsito de aceite y de combustible

Efectuar al menos una vez cada ao un control visual del depsito de aceite y de combustible y
verificar que est hermtico con una fijacin segura.
Las reparaciones se deben efectuar slo por un personal experto y capacitado.
Las reparaciones indebidas, por ejemplo soldaduras normales, soldaduras fuertes o con estao, no
estn permitidas especialmente sin consulta al servicio de posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH!
18 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin

de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto
Respecto al cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de evacuacin y
cabrestante de la rueda de repuesto, se debe pedir datos a los respectivos fabricantes sobre la
duracin de vida.
8.01
LIEBHERR
527
107298-04
19 Anexo
A continuacin encontrar una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el
control peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
19.1
Indicacin para el control peridico de las gras automotrices y

gras de orugas Liebherr
Empresa:
Controlador:
Fabricante de gra: LIEBHERR
Tipo de gra:
N de fabricacin:
N de inventario:
Ao de construccin:
Fecha:
Firma del controlador para los nros. del 1 al 22:
1er. Grupo de control: Documentacin de la gra

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Cuaderno de control de la gra

Manual de instrucciones para el uso y
montaje
Libro de control de la gra
Cuaderno de tablas de cargas
Planificador de aplicacin
2do. Grupo de control: Eslingas / Sealizaciones

Elemento controlado
Placa de fabricacin
Valores de carga
Letrero de los reglamentos para el
funcionamiento
Placa de prohibicin e indicacin
Otras indicaciones de seguridad
528
LIEBHERR
8.01
107298-04
3er. Grupo de control: Mecanismo de traslacin1

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Bastidor2
Estabilizadores3
Ejes
Ruedas
Neumticos
Suspensin
Caja
Eje cardn
Ballesta / muelles
Amortiguadores
Direccin
Frenos
Suspensin hidrulica de ejes
4to. Grupo de control: Chasis inferior1

Elemento controlado
Revestimientos
rea pedal
Soportes de contrapeso2
Dispositivos para remolque
Peldao
Soporte para motn2
Soporte pluma2
5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Elemento controlado
Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Insonorizacin
Tacmetro
8.01
LIEBHERR
529
107298-04
5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Caja de primeros auxilios

Bombillas de reemplazo
Tringulo reflectante de peligro
Chaqueta reflectante de aviso
6to Grupo de control: Chasis inferior - Accionamiento1

Elemento controlado
Motor de combustin
Sistema de escape
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Niveles de aceite
Conductos de combustible
7mo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito hidrulico1

Elemento controlado
Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas limitadoras de presin
8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Elemento controlado
Observaciones
Compresor
Filtro
Depsito de aire
Vlvulas
530
LIEBHERR
8.01
107298-04
8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Conductos
Mangueras
Cilindros
9no. Grupo de control: Chasis inferior - Circuito elctrico1

Elemento controlado
Motores
Generadores
Batera
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
Luces de frenado
Luces intermitentes de direccin
Luces de cola
Faros de trabajo
Dispositivos de seales
Luces pilotos
Interruptor de batera
Interruptor de fin de carrera: caja,
direccin, accionamiento
Indicador de la reaccin de apoyos2
10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Elemento controlado
Regulacin de motor
Caja
Embragues
Mandos
Frenos
Direccin
Indicadores pilotos
Tirn de parada del motor
8.01
LIEBHERR
531
107298-04
10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Elemento controlado
Mando de los
Observaciones
Observaciones
Observaciones
estabilizadores2
Suspensin de ejes
Nivelacin de la gra
Direccin de ejes traseros
11vo. Grupo de control: Chasis superior

Elemento controlado
Bastidor
Revestimientos
rea pedal
Suspensin
Contrapesos
Seguro de retencin
Unin giratoria: holgura de vuelco
Unin giratoria: Tornillo de fijacin
Unin giratoria: Dentado
Mecanismo giratorio: Tornillo de fijacin
Mecanismo giratorio: Dentado
12vo. Grupo de control: Chasis superior - Cabina del grusta

Elemento controlado
Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Silenciador
Palanca de mando para funciones de
trabajo
Cambios de la caja
Fusible: Aplastamientos / partes
desgastadas
532
LIEBHERR
8.01
107298-04
13vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de parada y de proteccin

Elemento controlado
Agarraderas y escaleras
Observaciones
para cabina del conductor y para
mecanismos de accionamiento
Revestimientos
Cubiertas
Tapas
14vo. Grupo de control: Chasis superior - Accionamiento

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Motor de combustin
Sistema de escape
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Conductos de combustible
15vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito hidrulico

Elemento controlado
Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas limitadoras de presin
Vlvulas de frenado de descenso
Mando de frenado: Mecanismo de
elevacin
Mando de frenado: Mecanismo giratorio
8.01
LIEBHERR
533
107298-04
16vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito elctrico

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Motores
Generadores
Bateras
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
17vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de mando

Elemento controlado
Regulacin de motor
Caja
Acoplamientos elsticos
Mandos
Tirn de parada del motor
Indicadores pilotos
18vo. Grupo de control: Chasis superior - Traccin del cable

Elemento controlado
Cabrestante
13
Cabrestante 23
Cabrestante 33
Cabrestante 43
Poleas
Fijacin en el extremo de cable
Cable para cabrestante 1
Cables de arrastramiento
534
LIEBHERR
8.01
107298-04
19vo. Grupo de control: Chasis superior - Ganchos

Elemento controlado
Observaciones
Rodillos / Poleas
Estribo de proteccin de cable en los
rodillos
Soporte de eje
Gancho de carga
Fijacin del gancho de carga
Seguro de gancho
20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Elemento controlado
Observaciones
Interruptor de fin de carrera de emergencia

I de gancho arriba
II de gancho arriba
I Descenso
II Descenso
I de pluma
II de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera I de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera II de pluma
Limitador de cargas
Indicador de ngulo: Pluma
Indicador de ngulo: Punta basculable
Indicador de ngulo: Mecanismo giratorio
Dispositivos de seguridad: Mando
Limite de la zona de trabajo
Transmisor de presin
Transmisor del n.d.r.
Transmisor de viento
Control del larguero corredizo
8.01
LIEBHERR
535
107298-04
20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Indicador de la reaccin de apoyos

Indicador de inclinacin
Indicador de longitud: Alcance, largo de
pluma
Parada de emergencia
Parada de motor
21vo. Grupo de control: Pluma

Elemento controlado
Construccin soldada
Poleas
Cilindros de basculamiento
Cilindros telescpico
Cables de desplazamiento
Cables de retencin
Soporte de pluma
Bloqueo de pluma
Cilindro de retencin
22vo. Grupo de control: Equipo

Elemento controlado
Construccin soldada
Poleas
Cilindro de retencin (cilindro de retencin)
Soportes de retencin
Seguro contra movimiento pendular
Soportes Caballete A
Embulonamiento de los componentes
Barras de arriostramiento con
embulonamiento
Barras con guas en el caballete A 2 y
caballete A 3
Todos los interruptores de fin de carrera
con mecanismo de conexin
536
LIEBHERR
8.01
107298-04
Criterios de control:
A = Existe / completo
B = Estado / mantenimiento
C = Funcin
D = Reparaciones / cambio
E = Control posterior requerido
Calificacin:
Aprobado = x
No aprobado = No requerido = 0
Observaciones:
1 El control de seguridad de trnsito del vehculo portador tambin est aprobado excepto si existe un
resultado sin fallos relativos a los reglamentos de trnsito y de matriculacin, determinado por el
examen de un experto. En gras, que no estn autorizadas para el trnsito por carreteras pblicas, el
experto o el perito deber efectuar el control relativo al estado de seguridad apto para el trnsito.
2 Estos controles se deben efectuar tambin por un experto, en caso que haya un resultado sin fallos
en un examen por un experto en lo que se refiere a los reglamentos de trnsito.
3 Control de los cabrestantes con respecto a la parte utilizada deduciendo de la duracin terica.
8.01
LIEBHERR
537
107299-04
B195219
538
LIEBHERR
8.04
107299-04
1 Introduccin
PELIGRO
Peligro de muerte si los cables de gra tienen un defecto!
Observar los siguientes criterios.
En una gra, se debe considerar el cable como una parte de desgaste el cual requiere cambiarse al
resultar despus de un control, que su resistencia ha disminuido tanto que podra ser peligroso que
se siga utilizando.
En todo caso, para el traslado seguro de cargas con el equipo utilizado correctamente segn su
finalidad, se debe controlar regularmente el cable para que se puede poner a tiempo fuera de
servicio.
Estos criterios para el cambio de cable en relacin a las rupturas de alambre, desgaste, corrosin y
deformacin pueden aplicarse inmediatamente bajo toda circunstancia de utilizacin. Estos diferentes
factores son directivas que responden a la norma ISO 4309, dirigidas a los especialistas competentes
que estn relacionados al mantenimiento y control de gras.
Por este motivo, le recomendamos que un experto efecte el control anual segn la siguiente norma
(ISO 4309).
Cada 4 aos un perito deber controlar los cables.
Todos los controles y sus resultados debern guardarse en su totalidad y servir como documentos
para consultar, vase el anexo 2. Estas documentaciones deben archivarse como un componente
de las actas de la gra!
Los criterios tratados deben asegurar un intervalo de seguridad adaptado al traslado de cargas con
gras hasta el fin de utilizacin del cable.
2 Cables metlicos
2.1
Estado antes de la colocacin de un cable

Al cambiar el cable, se debe reemplazar normalmente por uno que sea del mismo tipo que el original
colocado. Si el nuevo cable por colocarse es de otro tipo, el usuario deber asegurarse que las
propiedades del cable correspondan al menos a aquellas del cable por reemplazarse.
Antes de colocar un nuevo cable metlico, se debe controlar las ranuras en los tambores de cable y
poleas para asegurarse que el nuevo cable se coloque correctamente en las ranuras de cable (vase
la seccin Control).
2.2
Colocacin de un nuevo cable

Al extraer un cable metlico de la bobina o al desenrollarlo de un aro, se debe observar
absolutamente que el cable no se tuerza, ya que de lo contrario podra generarse en el cable nudos,
cocas o doblamientos.
Si el cable sin carga roza con cualquier componente de la instalacin, se deben proteger estas zonas
respectivamente.
Antes de poner en servicio el cable de la instalacin, el usuario deber asegurarse que estn
montados todos los componentes en capacidad de funcionamiento que estn en relacin con el cable
metlico con el fin de asegurar su funcionamiento correcto.
Para estabilizar el cable metlico se deben efectuar algunos procedimientos de elevacin con la gra,
a un 10% aprox. de carga normal.
8.04
LIEBHERR
539
107299-04
2.3
Mantenimiento
El mantenimiento de los cables metlicos depende del medio de elevacin, utilizacin, condiciones
de trabajo as como del tipo de cable utilizado. Excepto si hay otra indicacin del fabricante de la gra
o del cable, el cable metlico deber limpiarse en lo posible y lubrificarse con grasa o aceite
especialmente all en donde el cable dobla al girar alrededor de poleas.
En cuanto al producto lubrificante, se debe utilizar uno apropiado para cables de acero.
Un mantenimiento escaso disminuye la duracin del cable especialmente si se utiliza la gra en un
medio sometido a corrosin y si debido a su aplicacin no es posible volver a lubrificar.
2.4
2.4.1
Control segn ISO 4309

Frecuencia
Control cotidiano
En cuanto sea posible, se debe controlar con cada jornada desgaste o deformaciones generales en
todas las partes visibles de los cables. Al respecto, poner un especial cuidado en las fijaciones, en los
extremos de cables. Toda modificacin supuesta relacionada al estado del cable deber notificarse y
un especialista capacitado deber controlar si el cable est conforme con las indicaciones dadas en
la seccin Puntos para controlar en el cable.
Si apenas se utilizan las capas inferiores que hay en el tambor, stas se han de desenrollar de vez
en cuando para volverlas a colocar y tensar. Un cable funciona lo ms eficaz cuando trabaja en toda
su longitud. Por tal motivo, se recomienda en caso de trabajos prolongados con la gra, de utilizar un
largo de cable adecuado respectivamente.
Nota
Si se coloca nuevamente un cable, se debe tensar este con una tensin previa de 10% de la
traccin mxima de cable.
Control especial de acuerdo a la seccin Puntos para controlar en el cable
Controlar siempre el cable en cada situacin susceptible de haber provocado daos en el cable o en
los extremos de cable y antes de que se ponga el cable en servicio despus de haberse desmontado
y vuelto a montar.
2.4.2
Control del modo de enrollo del cable en el tambor de cable

Para evitar algn fallo de enrollo y daos en el cable, es necesario controlar cotidianamente el modo
de enrollo. Si se constata fallos en el enrollo, se debe desenrollar el cable hasta que quede 3 vueltas
enrolladas en el cabrestante. Luego, se debe tensar previamente el cable con una tensin previa de
por lo menos 10% de la traccin mxima de cable y volverse a colocar.
Posibles fallos de enrollo:

Separacin en las ltimas capas de cable 1
Formacin de lazos aflojados en las ltimas capas de cable 2
540
LIEBHERR
8.04
2.4.3
107299-04
Puntos que se deben controlar en el cable

Generalidades
A pesar que se debe controlar toda la longitud del cable, se debe controlar ms detenidamente en las
siguientes zonas:
En las extremidades de ambos lados de cables de tipo movibles o no movibles.
En aquellas partes que estn en contacto con el tope o con las poleas; en las instalaciones en
donde un movimiento es repetitivo, observar especialmente aquellas partes a nivel de las poleas
que estn sometidas a carga (vase anexo 1)
Zona que pasa por la polea compensadora
Zonas que podran frotarse con elementos externos (por ej. bordes de escotillas sobresalientes)
Zonas que han estado sometidas al calor
Zonas por donde los cables han tocado durante el enrollo
Controlar el cansancio del material y la corrosin al interior de los cables
Los resultados del control deber notificarse en el protocolo de control de la instalacin (sobre un
ejemplo tpico, vase la seccin Protocolo de control de cable y anexo 2).
Control del aplanamiento del cable en las zonas de ascenso durante el enrollo
A nivel de la interseccin en donde las capas de cable enrolladas se cruzan, el cable est sometido a
altos esfuerzos y por consecuencia puede aplanarse. Para evitar algn aplanamiento, se puede
reducir el cable en el punto de fijacin del tambor.
Si los alambres de los filamentos externos estn aplanados mximo hasta la mitad del dimetro del
alambre, se deber efectuar lo siguiente:
Reducir el cable de un largo de 1/3 de la capacidad del tambor de cable y volver a instalar
PELIGRO
Peligro de ruptura de cable!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el cable puede romperse, hacer caer la carga y matar a
personas!
Cambiar el cable si los criterios para reemplazar han sucedido tal como se describe en la seccin
Criterios para reemplazar!
Cambiar el cable si los alambres en los filamentos externos estn aplanados ms de la mitad del
dimetro del alambre!
Suspensiones y fijaciones de cable - excepto con lazos
Controlar el cable a nivel de la salida de suspensin y fijacin ya que sta es una zona especialmente
propensa a las primeras apariciones de cansancio de material (rupturas de alambres) y a la
corrosin. Controlar igualmente si aparecen signos de deformaciones o desgaste en las
suspensiones o fijaciones de cable.
Controlar el mismo tipo de suspensiones y fijaciones de cable con manguito presurizado, as mismo
controlar si dichos manguitos presentan rupturas en su material y si el cable metlico podra
resbalarse eventualmente en el manguito.
Controlar las suspensiones de cable desenganchables (cierre de chaveta, grampas de cable) si
presentan rupturas de alambre dentro y debajo de la suspensin o fijacin; igualmente se debe
verificar si el cierre de chaveta y las grampas de cable entornillables estn conectadas con el cable.
Con este control se debe asegurar igualmente que las suspensiones y fijaciones de cable respondan
a las directivas de las normas y reglamentos tcnicos establecidos.
8.04
LIEBHERR
541
107299-04
2.5
Criterios para retirar el cable

Una utilizacin segura del cable se juzga de acuerdo a los siguientes criterios:
1.) Cantidad de alambres rotos
2.) Nidos de roturas de alambres
3.) Frecuencia con que se producen roturas de alambre
4.) Ruptura de cordones
5.) Reduccin del dimetro de cable incluso aquella resultando del dao del interior del cable
6.) Desgaste externo e interno
7.) Corrosin al exterior e interior
8.) Deformacin
9.) Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos
En cada control, se deben tener en cuenta estos diferentes factores al cumplir con los respectivos
criterios. Sin embargo, la degradacin de la calidad del cable resulta a menudo de la combinacin de
algunos factores que influyen de manera importante y que slo un especialista competente puede
reconocer y decidir si ha llegado el momento de cambiar el cable o si se puede seguir utilizando.
En todo caso, el controlador deber verificar si se provoc la deficiencia debido a un fallo en la
instalacin; si tal fue el caso, se le recomienda tomar medidas para eliminar el fallo antes de colocar
un nuevo cable.
2.5.1
Cantidad de alambres rotos

La cantidad de alambres rotos deben determinarse con un control visual en todo lo largo del cable.
En caso de encontrar alambres rotos se marca secciones de una longitud de 30 d (d = dimetro
nominal del cable) por ambos lados de esta zona. Estas secciones deben controlarse con mucha
exactitud. En cada seccin se cuenta cuidadosamente todas las rupturas de alambres. Comparar la
cantidad de alambres rotos visibles con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas de
alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, se marcar la zona en donde se encuentra la
mayor parte de alambres rotos en toda una longitud de 6 d. Volver a contar la cantidad de alambres
rotos visibles y comparar el resultado con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas
de alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, todava no se debe cambiar el cable.
Nota
Determinacin del intervalo para el prximo control
Dependiendo de la cantidad de alambres rotos visibles, se debe determinar el intervalo para el
prximo control.
2.5.2
Nidos de roturas de alambres

Si los alambres rotos estn muy cerca uno con otros formando nidos de alambres rotos, se debe
cambiar el cable. Si los alambres rotos estn acumulados en un largo de cable inferior a 6d o si estn
concentrados en un cordn, le aconsejamos cambiar el cable an as la cantidad de alambres rotos
sea inferior a la cantidad mxima indicada en las tablas.
2.5.3
Frecuencia con que se producen roturas de alambre

En caso que el cable se dae principalmente debido a un cansancio de material durante la utilizacin,
aparecen los primeros alambres rotos slo despus de un cierto tiempo. Sin embargo, la cantidad de
alambres rotos aumenta rpida y constantemente a intervalos cada vez ms reducidos.
En este caso, se recomienda controlar detenidamente y notar el aumento en el tiempo de rupturas de
alambres.
2.5.4
Ruptura de cordones
Si todo un cordn se rompe, se debe cambiar el cable.
542
LIEBHERR
8.04
2.5.5
107299-04
Reduccin del dimetro de cable por daarse el interior del cable.

La reduccin del dimetro del cable debido a un dao del interior del cable puede provenir debido a
los casos siguientes:
1.) Desgaste interno e incisiones
2.) Desgaste interno debido a frotamientos entre los diferentes cordones y alambres del cable
especialmente cuando hay flexiones
3.) Ruptura al interior del acero
4.) Ruptura de las capas internas al formarse varios cordones
Si se reduce el dimetro de cable (el promedio de dos medidas de dimetros) por estos factores del
3% del dimetro nominal (cables metlicos de poca torsin) o del 10% del dimetro nominal para
otros cables, entonces se deben cambiar los cables incluso si no son visibles alambres rotos.
Nota
Dimetro de nuevos cables
Los nuevos cables pueden tener un dimetro real superior al dimetro nominal por lo tanto, est
autorizado un desgaste en la misma proporcin.
2.5.6
Desgaste por rozamiento externo

El rozamiento de la capa externa de alambres, en los cordones situados al exterior del cable debido
al contacto abrasivo bajo presin que hay en las gargantas de poleas y de tambores. Este estado se
presenta especialmente en los cables en movimiento en aquellas zonas que tienen contacto con las
poleas al iniciar o frenar el movimiento de la carga, y que aparecen como superficies aplanadas en
los alambres situados al exterior. El rozamiento aumenta por falta de lubrificacin o una lubrificacin
incorrecta as como por la influencia del polvo.
El rozamiento reduce la fuerza de ruptura de los cables de acero al reducir el corte transversal de
acero. Si el dimetro real del cable se ha reducido debido a un rozamiento externo de un 7% o ms,
entonces, se debe cambiar el cable igualmente si no es visible ninguna ruptura de alambres.
2.5.7
Corrosin al exterior e interior

La corrosin aparece especialmente en un ambiente martimo y en una atmsfera contaminada por
gases industriales, reduce no slo la fuerza de ruptura causada por la reduccin del corte transversal
metlica del cable sino que tambin acelera el cansancio de material causando superficies
irregulares lo cual es el origen de fisuras por tensin. Una fuerte corrosin puede reducir la
elasticidad del cable.
1.) Corrosin al exterior
La corrosin al exterior de los alambres de cable pueden determinarse mediante un control
visual
2.) Corrosin al interior
Este estado es ms difcil de determinar que la corrosin al exterior.
Nota
Corrosin al interior
En caso de cualquier signo de corrosin interno, un especialista competente deber controlar el
cable.
PELIGRO
Aparicin de una corrosin interna!
Si se confirma la sospecha de una fuerte corrosin interna, entonces es motivo para cambiar
inmediatamente el cable.
8.04
LIEBHERR
543
107299-04
2.5.8
Deformaciones del cable

La transformacin visible de la banda del cable se denomina Deformacin del cable y puede causar
una modificacin en puntos susceptibles de deformarse originando un recorrido con tensin irregular
y contracciones en el cable.
Desde el punto de vista ptico, (vase las siguientes secciones) se deben diferenciar las siguientes
deformaciones importantes:
1.) Deformacin en forma de sacacorchos
2.) Embarquillamientos
3.) Salida de cordones fuera de la banda del cable
4.) Formacin de mechones de alambres
5.) Aplanamiento
6.) Cocas o nudos
7.) Dobladuras
Deformacin en forma de sacacorchos (vase anexo 3, cuadro 1)
Deformacin en forma de sacacorchos

En caso de una deformacin en forma de sacacorchos, se debe cambiar el cable metlico, si se han
cumplido con la condicin siguiente:
d = Dimetro nominal del cable

d1 = Dimetro del recubrimiento considerado como cable deformado
Embarquillamientos (vase anexo 3, cuadro 2)
Un embarquillamiento es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Salida de cordones fuera de la banda del cable (vase anexo 3, cuadro 3)
Esta deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Formacin de mechones de alambres (vase anexo 3, cuadros 4 y 5)
Por el lado opuesto de la polea, ciertos alambres o grupos de alambres salen en forma de mechones
de la banda del cable - normalmente como consecuencia de cargas golpeadas. Una fuerte
deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Aplanamiento (vase anexo 3, cuadros 8 y 9)
Aplanamientos son la consecuencia de daos mecnicos; si tal es el caso en el cable, entonces es
motivo para cambiar el cable.
Cocas o nudos (vase anexo 3, cuadros 6 y 7)
Con cocas o nudos, es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Dobladuras (vase anexo 3, cuadro 10)
Las dobladuras son deformaciones angulares del cable producidas por influencias externas. Esto es
un motivo para cambiar el cable inmediatamente.
2.5.9
Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos

Los cables de acero que han estado sometidos a influencias de temperatura excepcionales se
reconocen por afuera por su cambio de color originado. En tal caso se deber cambiar el cable.
544
LIEBHERR
8.04
107299-04
3 Comportamiento del funcionamiento de los cables

de acero
La anotacin exacta de informaciones efectuado por el Controlador puede ser til para prevenir el
comportamiento de un determinado tipo de cable de acero en una gra. Estas informaciones sirven
para la planificacin y adaptacin de las indicaciones de mantenimiento e igualmente para el
almacenamiento de los cables de reemplazo. Sin embargo, si se utiliza un sistema de prognosis
como aquel, no deber ser motivo para que se controle de manera menos estricta o que se alargue la
duracin de utilizacin no conforme a los criterios indicados en los prrafos precedentes relativos a
las directivas de procesamiento para el control y cambio de cables de gra.
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin

con el cable en funcionamiento
Nota
Radio de la ranura
De ninguna forma, el radio puede ser inferior al dimetro real del cable.
Los tambores de cable y las poleas debern controlarse regularmente para garantizar que todos
estos componentes corran con facilidad en los cojinetes segn el uso debido. Las poleas de cable o
rodillos que giran con dificultad presentan un mayor desgaste o un desgaste irregular y provocan una
fuerte abrasin del cable. Las poleas de compensacin que se atascan generan una carga desigual
en los ramales del cable. El radio en la parte inferior de la garganta de polea en todas las poleas y
tambor, y el dimetro nominal del cable deben ser apropiados entre ellos. Si el radio es superior o
inferior, la garganta de polea debe modificarse o la polea deber cambiarse.
5 Protocolo de control de cable

Por cada control efectuado a intervalos regulares, el usuario deber preparar un protocolo en el que
se explcita todas las informaciones por cada control de cable. Sobre un ejemplo tpico de un
protocolo, vase anexo 2.
6 Depsito y marca en el cable

Se deber poner a disposicin en lo posible depsitos limpios y secos para impedir daos en los
cables que no se utilizan; adems se deber asegurar que se pueda atribuir a los cables de manera
clara y precisa su protocolos de control.
7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de

cables
PELIGRO
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.
Los cables metlicos que van a utilizarse y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan
segn su utilizacin. Se debe determinar si se requiere para la utilizacin, un cable de poca torsin o
un cable giratorio. Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable
respectivos.
8.04
LIEBHERR
545
107299-04
7.1
Cables de poca torsin y las conexiones en sus extremos

Los cables de poca torsin son cables especiales que muestran un bajo momento de giro o muy poca
torsin a nivel de las conexiones en sus extremos.
Nota
Los cables de poco giro se utilizan como cables de elevacin.
Una construccin tpica de un cable metlico de poca torsin se encuentra en los cables con 15 a 18
cordones externos. Los cables de poca torsin se representan simblicamente con 15 cordones
externos (crculos) (vase cuadro 1).
Los cables de poca torsin pueden utilizarse como se desee con las siguientes conexiones en sus
extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER con remolino o un compensador de torsin / remolino
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Si es posible, en los cables de poca torsin se debe preferir la utilizacin de una conexin en los
extremos de modo giratorio para suprimir tensiones de giro (vase cuadro 2).
PELIGRO
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre el cerrojo de bolsillo - PFEIFER con remolido indica que esta
conexin en los extremos de cable no debe utilizarse con cables giratorios (vase cuadro 3)!
7.2
Cables giratorios y conexiones en sus extremos

Los cables giratorios generan en caso de carga sometida, altos momentos de giro a nivel de la
conexin en los extremos. Por lo tanto, los extremos de cable deben estar asegurados contra todo
giro con una respectiva conexin en los extremos de tal forma que no pueda girar el cable en caso de
carga!
Nota
Los cables giratorios se utilizan como cables sostn o cables de ajuste.
546
LIEBHERR
8.04
107299-04
Una construccin tpica de un cable metlico giratorio se encuentra en los cables con 8 a 10
cordones externos. Los cables giratorios se representan simblicamente con 8 cordones externos
(crculos) (vase cuadro 4).
Los cables giratorios pueden utilizarse slo con las siguientes conexiones en sus extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Una conexin en los extremos de modo no girable es igualmente la fijacin del cable en el punto
de fijacin del tambor de cabrestante
PELIGRO
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre los cerrojos de bolsillo - PFEIFER sin remolino ni cierres de
chavetas indica que esta conexin en los extremos de cable no puede utilizarse en cables
giratorios en conexin con un compensador de torsin / remolino (vase cuadro 5)!
8.04
LIEBHERR
547
107299-04
B106301
548
LIEBHERR
8.04
107299-04
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y

manera cmo eliminarlo
Sobre el procedimiento, vase la figura de al lado.
PRECAUCIN
Daos del cable!
Proceder con sumo cuidado con los siguientes procedimientos.
Observar con precisin las siguientes indicaciones.
8.1
Generalidades
La causa que el motn de gancho se tuerza puede tener diferentes razones. Controle primero la gra
en los siguientes puntos resaltantes.
Signos de rozaduras: Existen signos de rozaduras del cable de elevacin en los componentes
de gra? Si existen signos de rozadura, controlar el recorrido del cable de elevacin e informarlo.
Poleas: El dimetro de Ias ranuras se ha reducido o las poleas indican un perfil negativo?
El dimetro de las ranuras deben estar en estado intacto.
Las gargantas de polea deben estar planas homogneamente sin una estructura negativa del
cable de elevacin.
Si esto no es el caso, se debe cambiar la polea.
Lubrificacin del cable: El cable de elevacin se ha lubrificado suficientemente? Si la superficie
del cable est seca, se debe volver a lubrificar el cable de elevacin.
Si no se ha constatado ningn otro punto resaltante, se debe eliminar la torsin del cable de
elevacin. A continuacin se describirn dos mtodos para eliminar la transmisin de torsin en el
cable de elevacin. Los mtodos deben utilizarse en el orden siguiente.
8.2
8.2.1
Abertura de los cables de elevacin de muy poco giro

Mtodo 1: Eliminacin de la torsin si hay un ramal de cable
1.) Colocar el cable de elevacin con un ramal.
2.) Extender la pluma a un largo mximo de pluma y altura de gancho.
3.) Bajar el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y eliminar la torsin
que hay en el cable de elevacin.
4.) Efectuar un ciclo de elevacin completo con el motn de gancho vaco sin carga.
5.) Bajar otra vez el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y volver a
eliminar la torsin que hay en el cable de elevacin.
6.) Colocar el cable de elevacin cuidadosamente sin transmitir alguna torsin en aquel nmero de
ramal en donde ms se concentra la torsin del motn de gancho.
7.) Efectuar por lo menos dos ciclos de elevacin completos con una altura de gancho y largo de
pluma mximo para deshacer la torsin a todo lo largo del cable.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe aplicar el mtodo 2.
8.04
LIEBHERR
549
107299-04
8.2.2
Mtodo 2: Eliminacin de la torsin girando hacia afuera el motn de gancho

1.) El motn de gancho se ha enganchado y se encuentra en el nmero de ramal en donde ms se
concentra la torsin.
2.) Extender completamente la pluma y bajar el motn de gancho.
3.) Fijar una carga aprox. de 10 % de la traccin nominal del cable en el motn de gancho.
4.) Antes de levantar la carga, una persona asistente deber tomar las siguientes medidas: Girar
con la mano el motn de gancho torcido a la posicin correcta hasta que los ramales de cable
dejen de moverse.
5.) Girar el motn de gancho dando toda una vuelta, los ramales se vuelven a tocar.
6.) Mantener el motn de gancho en la posicin prescrita hasta que se desprenda del suelo.
ATENCIN:
Al estar el motn de gancho bajo carga, tratar de desenroscarse a una posicin enderezada.
Soltar el motn de gancho.
7.) Levantar la carga hasta estar aprox. a 15 m antes de llegar a la posicin de gancho superior de
la pluma extendida completamente.
8.) Bajar la carga y depositarla. La torsin deber haberse eliminado entonces.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe repetir este mtodo. Si el problema persiste, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.
550
LIEBHERR
8.04
107299-04
Pgina vaca!
8.04
LIEBHERR
551
107299-04
B193940
A Motn
552
B Polea
LIEBHERR
C Tambor de cable
8.04
107299-04
9 Anexo 1
Representacin de un diagrama con defectos posibles relacionados a diferentes campos que se
deben tomar en cuenta durante el control:
1.) Controlar la fijacin del extremo del cable en el tambor de cable
2.) Controlar si el enrollo est defectuoso ya que podra provocar deformaciones (aplastamientos) y
desgaste y por lo tanto consecuencias muy graves en las intersecciones de cable
3.) Verificar si existen rupturas de alambres
4.) Controlar si hay corrosin
5.) Buscar si hay deformaciones debido a una carga en el motn
6.) Controlar toda ruptura de alambre y desgaste en el cable por la parte que pasa por las poleas
Suspensin y fijacin de cable:
Controlar rupturas de alambre y corrosin
Controlar igualmente el cable por la parte que estn en contacto o cerca de las poleas
compensadoras
7.) Buscar si hay deformaciones
8.) Controlar el dimetro del cable
9.) Controlar detenidamente el largo del cable que pasa por el polipasto inferior, especialmente las
partes que se encuentran debajo de la carga en contacto con la polea
10.) Controlar rupturas de alambre y desgaste en la superficie
11.) Controlar si hay corrosin.
8.04
LIEBHERR
553
107299-04
B105035
554
LIEBHERR
8.04
107299-04
10 Anexo 2
Ejemplo tpico para un protocolo de control
8.04
LIEBHERR
555
107299-04
B194071
556
LIEBHERR
8.04
107299-04
11 Anexo 3
Nota
Representacin de la deformacin
Para una representacin clara, se han representado de manera exagerada las deformaciones en
varios cuadros
Los cables representados aqu debieron cambiarse muchos antes de haber llegado a este estado.
Ejemplos tpicos de daos que pudieron aparecer en los cables metlicos:
Cuadro 1:
Deformacin en forma de sacacorchos: Una deformacin en forma helicoidal por el eje
longitudinal del cable
El cable debe cambiarse si la deformacin provoca un aumento sobreelevado del valor
indicado en la seccin Criterios para cambiar el cable, punto Deformacin en forma de
sacacorchos.
Cuadro 2:
Embarquillamientos en un cable de varios cordones.
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 3:
Salida de la parte interior del cable de acero, en general en combinacin con formacin de
embarquillamientos en proximidad inmediata.
Cuadro 4:
Slo concierne un cordn de la formacin de mechones a pesar que la verificacin en una amplia
longitud de cable resulta que la deformacin es visible a distancias regulares; normalmente
deformacin en todo el largo de un paso de cable.
Cuadro 5:
Grado agravado del caso anterior (vase cuadro 4) (tpico para un cable de elevacin de un
sistema de martinete).
Cuadro 6:
Formacin de cocas grandes o de un nudo
Observar el tramado de cable atrofiado que provoca salidas de fibras.
Cuadro 7:
Un cable metlico que se dobl al colocarse y que a pesar de aquello se ha puesto en servicio
presenta desde entonces un desgaste limitado local y poca tensin de cable.
Es un motivo para cambiar el cable.
Cuadro 8:
Aplastamiento debido a un dao mecnico limitado localmente generando un desequilibrio entre
los cordones y por lo tanto rupturas de alambres.
Cuadro 9:
Aplastamiento en un cable de varios cordones debido a un enrollo incorrecto en el tambor de
cable.
Observar cmo aumenta el largo de los cordones externos del tramado. Igualmente est
sometido a una carga irregular al estar bajo carga.
Cuadro 10:
Ejemplo en caso de serios doblamientos
8.04
LIEBHERR
557
107299-04
12 Anexo 4
Directiva para la cantidad de rupturas de alambres conforme al ISO 4309
para mecanismos propulsores segn grupos de clasificacin M1, M2, M3 y M4
12.1
Cables metlicos
12.1.1
Cables de elevacin
Dimetro de cable
Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de
Vase el cap. 1.03.
12.1.2
6 veces el dimetro del ca-
ble
ble
Cables de montaje
Dimetro de cable

Vase el cap. 1.03.
12.1.3
ble
ble
Cables de arriostramiento, cables de ajuste

Dimetro de cable

Vase el cap. 1.03.
558
ble
ble
13
LIEBHERR
8.04
105045-01
Pgina vaca!
8.07
LIEBHERR
559
105045-01
B190108
560
LIEBHERR
8.07
105045-01
1 Generalidades
El sistema de frenado de aire comprimido de las gras automotrices debe controlarse anualmente.
En Alemania, se debe realizar una inspeccin general y control de seguridad conforme al 29
STVZO (reglamentos alemanes relativos al trfico).
Para otros pases son vlidos las respectivas reglamentaciones nacionales.
2 Control visual
Controlar si se renen los siguientes requisitos:
Las tuberas y los conductos flexibles no estn daados ni corrodos y estn colocados
correctamente
Los dispositivos estn montados debidamente y fijados correctamente
Asegurarse que el orificio respiradero 4 que se encuentra debajo de los cilindros de membrana
est desbloqueado (tapn retirado). Si esto no se tiene en cuenta, el fuelle de membrana puede
doblarse en el borde. El acumulador por muelle no se desbloquea completamente y el freno se
calienta al funcionar.
Los orificios respiraderos 1, orificios respiraderos 2 y los orificios respiraderos 3 deben estar por lo
tanto cerrados con tapones.
El depsito de aire comprimido no est daado y no se puede reconocer ningn dao externo de
corrosin
La marca prescrita del depsito est presente.
En la carcasa del depsito no se deber efectuar trabajos de soldadura ni procedimientos
trmicos.
Se ha vaciado el agua del depsito de aire comprimido
Los guardapolvos no estn daados
Las articulaciones estn aseguradas debidamente, se mueven con flexibilidad y no estn
golpeadas
Las barras no deben repararse con soldadura, no estn dobladas, se mueven sin obstruccin y
no estn daadas
El estado de ajuste de los frenos de rueda est perfecto (holgura de aflojamiento, carrera del
cilindro de frenado, espesor del forro, plato de varillaje)
3 Control de la funcin y del efecto

3.1
Control de la funcin
8.07
Regulador de presin, compresor: Controlar la presin de conmutacin, presin de

desconexin y la potencia requerida
Sistema de aire comprimido: Controlar la hermeticidad y la presin de reserva
Vlvula protectora de varios circuitos, vlvulas de sobrecarga y dispositivo de aviso:
LIEBHERR
561
105045-01
3.2
Control del efecto

Nota
Los valores a continuacin valen para una carga de eje de 12 t.
La funcin del freno puede controlarse por medio de las mirillas de las chapas cubiertas:
Presionar el pedal freno: Las dos zapatas (de freno) se encuentran en el tambor
Soltar el pedal freno: Las zapatas regresan inmediatamente a su posicin inicial
Controlar el efecto del frenado:
Medir el retardo
Medir el recorrido del frenado
Medir los estados de control de frenado
Medir el retardo con un aparato medidor de retardo
Con una presin dirigida por mando de 6,5 bar el promedio de retardo medido dm debe ser superior a
4,5 m/s2 .
Medir el recorrido del frenado
Con una presin dirigida por mando de 6,5 bar el recorrido de frenado debe ser inferior al valor
indicado en la tabla.
Velocidad del control
Recorrido de
frenado
v [km/h]
s [m/s]
20
6,5
30
12,5
40
19,8
50
29,0
Determinar el estado de control del frenado

Si se miden las fuerzas de frenado en los ejes del vehculo, se deber determinar dicho frenado de la
manera siguiente:
Gz = Peso total autorizado del vehculo [N]

z = Frenado [%]
F1 = Fuerza de frenado del primer eje en donde se midi la presin p1 [N]
F2 = Fuerza de frenado del segundo eje en donde se midi la presin p2 [N]
Fn = Fuerza de frenado del ltimo eje en donde se midi la presin pn [N]
pN1...n = Presin de frenado mx. del eje concernido [bar]
p1...n = Presin de frenado que se dirige al controlar el freno en el cilindro de rueda del eje respectivo
[bar]
562
LIEBHERR
8.07
105045-01
4 Control interno del freno de rueda

PELIGRO
Todos los trabajos de mantenimiento y reparacin realizado en el freno debern ser efectuados
por un personal autorizado y capacitado.
Controlar regularmente cada 3 meses el estado de los forros de freno por medio de la mirilla de las
chapas cubiertas.
Efectuar cada 12 meses un control de los diferentes componentes de frenado tirando del tambor de
frenado.
PRECAUCIN
Peligro de daos en el freno!
No accionar el freno si el tambor de frenado est accionado!
En caso de quedar un espesor de forro de 5,5 mm (Grosor del nuevo forro 18 mm) sin contar con el
espesor de chapa de forro, cambiar los forros. Los forros quemados, vitrificados o forros aceitados se
deben remplazar igualmente.
PELIGRO
Cambiar siempre los forros de las dos ruedas de los ejes.
Sobre el cambio de un forro nuevo, estn autorizados slo aquellos de la calidad Jurid 546,
Bremskerl 6275 y Beral 1549.
Siempre tornear interiormente los tambores de frenado. Al tornear interiormente los tambores de
frenado, no sobrepasar la medida de torno autorizado de 0,75 % del dimetro nominal.
Ejemplo:
Dimetro nominal: 500,00 mm
Medida autorizada del torno interior: 3,75 mm
Dimetro interno autorizado: 503,75 mm
PELIGRO
Cambiar el tambor de frenado si el dimetro interno es superior a 503,75 mm.
El freno est equipado con un dispositivo de ajuste automtico que sirve para corregir el desgaste del
forro de frenos o para centrar los frenos.
El dispositivo de ajuste no necesita mantenimiento.
PELIGRO
En caso de componentes daados, cambiar completamente el dispositivo de ajuste.
Utilizar para ello el juego de reparacin Ajuste posterior.
Remplazar a ms tardar cada 2 aos los resortes de compresin y los resortes a traccin as como
los anillos toroidales, tapones de proteccin y los fuelles.
Despus de la composicin, efectuar un nuevo control visual, de funcin y de efecto.
8.07
LIEBHERR
563
104586-01
B108052
564
LIEBHERR
8.12
104586-01
1 Punta en celosa basculable

1.1
Punta en celosa basculable en posicin de servicio la ms

vertical
Posicin de servicio la ms vertical a un ngulo de 80.
1.1.1
Control del funcionamiento de los iniciadores de los interruptores de fin de

carrera
Cubrir los diferentes iniciadores de los interruptores de fin de carrera 11 del cilindro de retencin 10,
cada uno con una plata metlica:
El movimiento del cabrestante de ajuste N en enrollar debe desconectarse.
1.1.2
Control del iniciador del interruptor de fin de carrera en el punto de conexin
Antes de levantar la pluma, controlar el funcionamiento de los iniciadores de los interruptores de fin
de carrera 11 en el estado montado. Tirar hacia arriba los dos caballetes A hasta la medida prescrita
hasta que el contacto de conexin se desbloquee, vase figura.
El movimiento del cabrestante de ajuste N en enrollar debe desconectarse.
Despus del control efectuado, poner nuevamente los caballetes A al estado de montaje del equipo.
8.12
LIEBHERR
565
104586-01
B108053
566
LIEBHERR
8.12
1.2
1.2.1
104586-01
Punta en celosa basculable posicin inferior mxima

Control del funcionamiento de los iniciadores de los interruptores de fin de
carrera
Cubrir cada interruptor de fin de carrera-iniciador 11 con una placa metlica:

El movimiento del cabrestante de ajuste N en el sentido de desenrollo debe desconectarse
8.12
La posicin de conexin punta basculable abajo, aprox. de 97

Sobre el iniciador - interruptor de fin de carrera 11, vase la fig. a la izquierda.
LIEBHERR
567
104586-01
B108054
568
LIEBHERR
8.12
1.3
104586-01
Control de la funcin de los interruptores de fin de carrera iniciadores en el seguro mecnico de retencin
Adicionalmente a los cilindros de retencin, la punta en celosa se asegura con un soporte mecnico
de retencin, el cual entra al estar la punta en celosa en la posicin ms vertical en la chapaleta del
seguro contra movimiento pendular. Por medio del interruptor de fin de carrera accionado en el
seguro contra movimiento pendular se desconecta el movimiento de levantamiento.
PRECAUCIN
Existe peligro de vuelco si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
Si tal es el caso para el seguro contra movimiento pendular entonces el seguro mecnico de
retencin ya no funcionar. La punta en celosa basculable puede bascular hacia atrs de manera
incontrolada y la gra puede caerse!
Est prohibido el servicio de gra si el seguro contra movimiento pendular se mueve difcilmente!
Antes del levantamiento de la gra, se debe controlar que el movimiento pendular del seguro
mecnico de retencin tenga una flexibilidad de movimiento en toda la zona de giro del
movimiento pendular.
Segn la posicin de punta en celosa con la posicin de pluma telescpica a 83 la chapaleta del
seguro contra movimiento pendular gira hacia afuera llevada por el peso del movimiento pendular:
13 la chapaleta se ha basculado hacia dentro
28 la chapaleta puede presionarse
37 la chapaleta se ha basculado hacia fuera
8.12
LIEBHERR
569
104588-01
B108055
570
LIEBHERR
8.14
104588-01
1 Control de la presin del acumulador en el cilindro

de retencin
Antes y durante el servicio de la gra, la presin del acumulador en el cilindro de retencin se tiene
que controlar mediante la imagen de servicio LICCON , vase Diagnosis.
La presin real indicada en la imagen de servicio LICCON debe corresponder con la presin terica
de la tabla.
Nota
La presin terica indicada depende de la temperatura externa.
La diferencia mxima autorizada entre la presin real / presin terica es de +/- 10 bares.
La presin del acumulador en el cilindro de retencin se controla de la manera siguiente:
Controlar la presin del acumulador al estar el cilindro de retencin extendido completamente.
Controlar la presin del acumulador al estar el cilindro de retencin en posicin de control.
1.1
Control de la presin del acumulador al estar el cilindro de

retencin extendido completamente
Poner la pluma principal y la punta en celosa al ngulo indicado en la tabla.

Comparar la presin nominal con la presin real en la tabla, en la imagen de servicio LICCON.
Cilindro de retencin extendido completamente

Pluma-
Punta en
Largo del
Elev-
ngulo
celosa -
cilindro
acin
ngulo
83
1.2
6,5
6950 mm
0 mm
-20 C
0 C
20 C
40 C
78
84
90,5
96,5
bares
bares
bares
bares
Control de la presin del acumulador al estar el cilindro de

retencin en posicin de control
Poner la pluma principal y la punta en celosa al ngulo indicado en la tabla.

Comparar la presin nominal con la presin real en la tabla, en la imagen de servicio LICCON.
Cilindro de retencin en posicin de control

Pluma-
Punta en
Largo del
Elev-
ngulo
celosa -
cilindro
acin
ngulo
83
8.14
13+2
6750 mm
-20 C
0 C
20 C
40 C
200
83,8
90
97
103,6
mm
bares
bares
bares
bares
LIEBHERR
571
101714-03
B180875
572
LIEBHERR
8.15
101714-03
1 Generalidades
Controlar antes de cada montaje a todo lo largo de las barras de arriostramiento.
Controle igualmente las superficies de apoyo que estn escondidas y los orificios.
2 Control peridico de las barras de arriostramiento

Las barras de arriostramiento deben controlarse al menos una vez al ao por un experto, de acuerdo
a las prescripciones VGB D6.
Este control deber llevarse a cabo cada 4 aos por un perito.
En caso de un desprendimiento de la carga o de una sobrecarga en la gra, es obligatorio que un
experto efecte un control adicional.
Los controles debern anotarse.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la barra de arriostramiento se rompe!
Si se han detectado los daos nombrados a continuacin, ya no debern utilizarse las barras de
arriostramiento y debern cambiarse inmediatamente!
2.1
Fisuras y entalladuras
Detectar fisuras y entalladuras aparentes en las barras de arriostramiento mediante un control visual.
Si existen fisuras, reemplazar las barras de arriostramiento. No est permitido efectuar mejoras.
Nota
Si hay duda, verificar con precisin las partes en cuestin por ejemplo con un control a base de
polvo magntico!
2.2
Alargamiento
Controlar el alargamiento de las barras de arriostramiento midiendo las barras de arriostramiento.
El largo debe ser mximo de 0,2 porciento, por ejemplo de 14 mm, con una medida de salida (L) de
7000 mm.
Nota
La medida de salida (L) de las barras de arriostramiento se encuentran a parte en el esquema de
barras!
2.3
Desgaste
Controlar la aparicin de desgaste en los orificios, bulones y seguros de bulones.
2.4
Pintura daada
Controlar regularmente la pintura de las barras de arriostramiento (aparicin de corrosin).
Remediar si la pintura est daada.
Nota
La suspensin de las barras de arriostramiento no deber estar en un medio agresivo, por
ejemplo en aguas marinas!
2.5
Deformacin plstica
En caso que una deformacin plstica, por ejemplo doblez, se deber cambiar la barra de
arriostramiento.
8.15
LIEBHERR
573
574
LIEBHERR
9.00 Indicaciones generales
LIEBHERR
575
107300-03
B195219
576
LIEBHERR
9.02
107300-03
1 Controles antes de la puesta en servicio

Antes de poner en servicio, le aconsejamos que efecte cotidianamente los siguientes controles
visuales a nivel del compartimento motor:
Controlar si todos los conductos de aceite y de combustible estn secos y no presentan fugas
Controlar si la bomba inyectora, el filtro de combustible y el filtro de aceite estn sin fugas
Controlar si el grupo hidrulico, los motores hidrulicos de los accionamientos de los ventiladores
y su alimentacin no presentan fugas
Controlar si el sistema de escape de gas y la brida del tubo de escape estn hermticos
Controlar si el freno de chapaleta del tubo de escape es movible
Los muelles recuperadores para abrir las chapaletas del tubo de escape deben estar en
capacidad correcta de funcionamiento ya que las chapaletas de escape atascadas es decir
cerradas pueden causar un sobrecalentamiento en el servicio del motor.
Controlar que los cables elctricos estn colocados bastante alejados de la zona caliente del tubo
de escape y verificar si dichos cables presentan daos en el aislamiento.
Controlar si el material antiacstico presenta impurezas de disolventes, contaminacin con aceite
y combustible as como daos.
En caso de producirse esta contaminacin masiva, eliminar inmediatamente los material
antiacstico y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
En la limpieza del rea del motor y caja, se deber observar las indicaciones de limpieza con
vapor. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 7.01!
2 Trabajos de reparacin y mantenimiento

Nota
Efectuar cuidadosamente los trabajos de reparacin y mantenimiento!
Durante el cambio de filtro del diesel y del aceite, observar mxima limpieza. Retirar todo combustible
Diesel o el aceite que se escape. Controlar si los sistemas presentan fugas mediante un
funcionamiento de prueba.
El rea V del motor diesel deber controlarse especialmente despus de los trabajos de reparacin y
mantenimiento aunque igualmente a intervalos regulares si est libre de aceite y combustible. En el
rea del motor V, el combustible colectado puede distribuirse durante la marcha en el rea del motor
e inflamarse en las partes calientes.
Asegurarse especialmente que los cables elctricos se hayan colocado de acuerdo a las normas y
que se hayan fijado en sus soportes. En el curso del funcionamiento de la mquina, eliminar
inmediatamente toda parte desgastada que se haya formado un poco o resquebrajadas del
aislamiento y revestimiento. Los conductos de instalaciones que no estn en perfecto estado debern
cambiarse de manera correcta e inmediatamente.
Notar que tambin durante el ao los conductos de combustible y aceite pueden volverse frgil o
porosos por el envejecimiento. Renovar inmediatamente la porosidad externa, vase el captulo de
mantenimiento de la gra.
3 Trabajos de mantenimiento importantes

Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento a intervalos regulares:
Lubrificar el rbol articulado con grasa especial LIEBHERR
Controlar regularmente la colocacin fija de los tornillos de los rboles articulados
Controlar el nivel de aceite en los engranajes y en el motor
Reemplazar el consumo normal de aceite. En caso de fuga o de un consumo de aceite alto y
anormal, remediar la causa.
9.02
LIEBHERR
577
107300-03
4 Indicaciones de mantenimiento para los

componentes de cambio
Al cambiar un componente de accionamiento tal como el motor, caja o eje, observar lo siguiente:
Antes de la puesta en servicio, llenar con el tipo de aceite correcto hasta llegar al centro de la
marca mn. - mx.
Sobre los tipos de aceite, vase la placa de caractersticas y los combustibles y lubrificantes
Efectuar el primer mantenimiento segn el captulo Intervalo de mantenimiento; luego vienen los
intervalos regulares para el mantenimiento para aplicacin.
Respetar los reglamentos para el rodaje, vase el cap. 2.02
5 Indicaciones para el servicio de traslacin

ATENCIN
Daos en el motor!
Si el n.d.r. autorizado del motor se sobrepasa, el motor puede daarse gravemente!
No sobrepasar el n.d.r. del motor autorizado!
6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y

lubrificantes
Nota
Los aceites de motor, de engranaje, del sistema hidrulico, los lquidos de freno, las grasas
lubrificantes y combustibles son materias peligrosas para eliminar!
Dichas materias debern separarse para proceder a la eliminacin!
Est prohibido depositar estos combustibles en terrenos, agua, aguas residuales, en
canalizaciones o en aguas de subsuelo!
Para la eliminacin de estas materias, atenerse a las normas de las autoridades competentes del
lugar!
Nota
Los lquidos refrigerantes de los motores diesel y de los sistemas conductores de calor son materias
peligrosas!
Todo producto anticongelante/anticorrosivo indisoluble deber tratarse como desecho peligroso!
Para eliminar los lquidos refrigerantes usados (mezcla de lquido anticongelante / lquido
anticorrosivo con agua potable normal), observar las prescripciones de las autoridades
competentes del lugar.
7 Neumticos
578
LIEBHERR
9.02
7.1
107300-03
Controles de las ruedas

PELIGRO
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, se puede desprender de manera explosiva
al inflar los neumticos y matar a personas!
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, acudir inmediatamente al personal
tcnico autorizado y competente!
No modificar de ninguna forma la presin de aire de los neumticos!
Controlar visualmente la colocacin correcta del anillo lateral y del aro de cierre 2!
PELIGRO
En caso de una profundidad del perfil insuficiente o daos en los neumticos, cambiar estos
neumticos por otros!
Respetar la presin de aire correcta de los neumticos! Vase el cap. 1.03.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, entonces slo el personal
tcnico calificado y capacitado deber llenarlo!
Cambiar las ruedas de disco 1 daadas por otras nuevas!
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
Controlar si las ruedas de disco 1 presentan daos.
9.02
LIEBHERR
579
107300-03
7.2
Cambio de neumticos
Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
Para los neumticos EM (neumticos de movimiento de tierra) no existe de parte del fabricante de
neumticos ni una ley que obligue el cambio de los neumticos cuando estn usados. Se deber
cambiar los neumticos cuando se haya llegado al grado mnimo de profundidad del perfil que se ha
declarado legalmente.
Para que los neumticos del vehculo gra tengan una larga duracin, le recomendamos proceder de
la manera siguiente:
Controlar a intervalos regulares:
La presin de aire de los neumticos
La profundidad del perfil de los neumticos
Las superficies de rodadura de los neumticos si presentan rajaduras, daos o cuerpos extraos
La pared externa de los neumticos si presentan rajaduras o daos
El ajuste de va de todos los ejes
Nota
Estos controles no pueden garantizar que los neumticos EM ya no tengan daos internos o
daos no reconocibles aparentemente y por eso que ya no puedan cambiarse.
El grusta debe observar el estado reconocible al exterior y toda modificacin del comportamiento
dinmico, tal como por ejemplo vibraciones o ruidos ms fuertes anormalmente. Un empeoramiento
de estas caractersticas pueden ser signos que los neumticos deben ponerse fuera de circulacin.
Nota
Le recomendamos que despus de 8 a 10 aos una persona experta y autorizada del fabricante
respectivo de los neumticos haga un control, an as estos neumticos EM no presenten ningn
dao y con el fin de determinar si se debe seguir usando estos neumticos.
7.3
7.3.1
Cambio de ruedas
En caso de una avera de neumticos
Nota
En caso de una avera de neumticos, se debe observar lo siguiente!
Tenga cuidado a la circulacin del trnsito al detenerse!
El volante podra sacudir. Coja el volante con ambas manos!
Seleccione en lo posible un lugar plano para el cambio de ruedas! Colquese en un lugar en
que no obstruya en lo posible la circulacin del trnsito y que Vd. mismo no est expuesto a
peligros!
Delimitar el vehculo y el lugar de la avera!
Est terminantemente prohibido el servicio de gra libre sobre ruedas!
PRECAUCIN
Peligro que se caiga la rueda!
La rueda puede caerse con el cambio de rueda y lesionar gravemente a personas!
Asegurarse que la rueda no se caiga!
Accionar los estabilizadores slo si ninguna rueda est apoyada del lado de un larguero
corredizo o de un cilindro de apoyo!
Retrese rpidamente si la rueda corre riesgo de caerse!
Cambie la rueda en lo posible con la ayuda de una persona!
580
LIEBHERR
9.02
107300-03
Bloquear el freno de estacionamiento, vase el captulo 3.04.

Bloquear la suspensin de ejes, vase el captulo 3.03.
Aflojar las tuercas de rueda de la rueda defectuoso.
PELIGRO
Escoja la base de apoyo en que la gra automotriz no corra riesgo que se vuelque!
Estabilizar la gra automotriz hasta que las ruedas puedan cambiarse, vase el cap. 3.05.
Las ruedas echadas son muy dificultosas para ponerse de pie. Por lo tanto, nunca echar la rueda
para cambiarla.
Retirar la rueda de repuesto con la propia gra, colocarla al lado de la rueda defectuosa y
asegurarse que no ruede incontroladamente o se vuelque.
Desenroscar las tuercas de rueda y desmontar la rueda defectuosa.
PELIGRO
Peligro de una rueda de repuesto defectuosa!
Controlar visualmente antes de montar la rueda de disco 1, el anillo lateral, el aro de cierre 2 y
los neumticos!
Una rueda de repuesto defectuosa no deber montarse!
Montar slo ruedas autorizadas para el vehculo!
Montar la rueda de repuesto.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se sobregiran las tuercas de rueda!
El par de apriete es de 600 Nm !
No sobregirar las tuercas de rueda!
Utilizar slo las tuercas de rueda autorizadas por LIEBHERR-Werk Ehingen!
Volver a montar las tuercas de rueda y apretarlas en forma de cruz a 600 Nm.
Despus de los primeros 50 y los primeros 100 kilmetros:
Controlar nuevamente si las tuercas de rueda estn bien fijadas y si es necesario volver a apretar.
7.3.2
Cambio entre las mismas ruedas

Los neumticos del vehculo motriz de la gra estn sometidos a diferentes cargas durante la
aplicacin.
Para obtener una forma homognea de desgaste en todas las ruedas de un vehculo, se recomienda
intercambiar las ruedas entre ellas mismas. Este cambio debe darse en cuanto aparezca la formacin
irregular de un desgaste. Se acreditan para ello los intervalos entre 5000 km y 10000 km. Al cambiar
las ruedas, efectuarlo en forma cruzada (ver las ilustraciones a continuacin). Por otra parte, las
posiciones deben seleccionarse de tal forma que los neumticos que poseen un desgaste
homogneo se monten con aquellos que poseen un desgaste irregular.
De acuerdo a estas medidas, los neumticos influyen positivamente para un manejo confortable y
mayor prestacin.
9.02
LIEBHERR
581
107300-03
B108267
582
LIEBHERR
9.02
107300-03
B108268
9.02
LIEBHERR
583
107300-03
B108269
584
LIEBHERR
9.02
107300-03
B108270
9.02
LIEBHERR
585
586
LIEBHERR
ndice alfabtico
Basculamiento de la cabina del conductor 347
Base de apoyo 267
A
Abertura de los cables de elevacin de muy poco
giro 549
Accionamiento de emergencia con el motor de
traslacin 279
Accionamiento de emergencia - Estabilizacin 435
Accionamiento de emergencia 277
Accionamiento del Controlador de cargas 149
Aceite de motor 315
Aceite motor, fig. 1 353
Acumulador de membrana en el sistema
suspensin / bloque 337
Acumulador de membrana 363
Ajuste de las bases de apoyo 267
Ajuste de la va del vehculo 345
Ajuste de los tiempos y duracin del ciclo 369
Ajustes del sistema de lubrificacin
centralizada 369
Alargamiento 573
Anexo 1 553
Anexo 2 555
Anexo 3 557
Anexo 4 558
Anexo 528
Aviso con una carga suspendida (Posicin 11) 77
Arranque de una carga atascada 127
Aviso de viento (posicin 20) 85
Aviso Peligro alta tensin (Posicin 40) 78
Aviso Peligro con componentes girando (Posicin
31) 78
Aviso Peligro de aplastamiento de las manos
(Posicin 32 78
Aviso Peligro de aplastamiento (Posicin 14) 77
Aviso Peligro de electrocucin (Posicin 33) 86
Aparece una funcin de alarma? 419

Est interrumpida la conexin elctrica de un
tambor de 432
Est un transmisor o interruptor de fin de carrera
defe 432
No arranca el motor? 417
Qu datos requiere el servicio de Asistencia
Tcnica de 415
Defecto en el bloqueo telescpico? 433
El sistema hidrulico, sistema elctrico y el motor
han 417
El sistema informtico LICCON indica un mensaje
de fall 423
Est defectuosa la fuente de alimentacin? 431
Est defectuosa una unidad central? 432
Est defectuoso el monitor LICCON? 431
B
Bajada de emergencia 276
Barras de arriostramiento 144
C
Cabrestante de montaje, fig. 4 383
Cabrestante 381
Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de
los componentes 143
Caja de cambio automatizada con embrague por
convertidor hidrulico 321
Calefaccin en la cabina del conductor 241
Calefaccin en la cabina del grusta 257
Calefaccin/Precalentamiento del motor 240
Cambio de aceite en el embrague por convertidor
hidruli 325
Cambio de aceite en la caja de cambio
automtica 321
Cambio de aceite 331, 361, 383, 385, 387
Cambio del cartucho granulado 341, 387
Cambio del filtro de aspiracin 327
Cambio del filtros de presin 327
Cambio de los cables de seguridad usados 101
Cambio de neumticos 580
Cambio de rueda 341
Cambio de ruedas 580
Cantidades de llenado chasis superior y pluma 393
Cantidades de llenado en el chasis inferior de la
gra 391
Cantidades de llenado en el equipo 395
Cantidades de llenado, esquema de
lubrificacin 390
Cantidades de llenado 391
Carga de personas 62
Causa y solucin de fallos en el sistema de
lubrificaci 375
Cilindro hidrulico 287
Circuito hidrulico 333, 363
Colocacin del rbol articulado despus de
bascular la c 347
Colocacin del cable de elevacin 139
Colocacin de placas de la gra 76
Colocacin de un nuevo cable 539
Combustibles, aditivos y lubrificantes prescritos
para la gra LIEBHERR 403
Combustibles y lubrificantes (continuacin) 404,
405, 406, 407, 408, 409, 410, 411
Combustibles y lubrificantes 402
Combustibles y lubrificantes 403
Componentes del sistema 369
Comportamiento del funcionamiento de los cables
de acero 545
Conexin a tierra de la carga 64
Conexin a tierra de la gra 64
Conexin a tierra 64
Conexin de los conductos de alimentacin entre la
plata 209, 231
Consignas de seguridad 17
Consignas de seguridad para escaleras 33
LIEBHERR
587
ndice alfabtico
Contrapeso 59
Controlador de largueros corredizos 266
Control del acumulador de membrana 523
Control de la estructura portante de la gra
especialmente la construccin de acero 442
Control de la extensin telescpica con excntrica,
fig. 1 527
Control de la funcin de los interruptores de fin de
car 569
Control de la funcin 561
Control de la funcin y del efecto 561
Control del ajuste de la va 345
Control del ajuste de los elementos portadores de
carga 525
Control de la presin de aire de los neumticos 508
Control de la presin de gas y llenado de aceite 524
Control de la presin del acumulador al estar el
cilind 571
Control de la presin del acumulador en el cilindro
de retencin 570
Control de la presin del acumulador en el cilindro
de retencin 571
Control de las conmutaciones de seguridad en los
soportes de retencin 564
Control de las deficiencias aparentes del cilindro de
re 523
Control de las medidas de seguridad 58
Control de las poleas de cable 524
Control de las poleas de reenvo, fig. 2 527
Control de las ruedas de disco 508
Control de la unin giratoria de rodillos 524
Control del cabrestante auxiliar para la colocacin
de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto 527
Control del cilindro de retencin 523
Control del efecto 562
Control del depsito de aceite y de combustible 527
Control del funcionamiento del Controlador de
cargas 524
Control del funcionamiento 373
Control del mecanismo de extraccin por cable en
la pluma telescpica 521
Control del nivel de aceite en el embrague por
convertid 323
Control del nivel de aceite en la caja de cambio
automt 321
Control del nivel de aceite 329, 361, 385, 387
Control de los cables de gra 538
Control de los cables de seguridad y de los puntos
de en 101
Control de los cables 139
Control de los cabrestantes de elevacin y
retraccin 509
Control de los elementos en celosa 505
Control de los elementos de seguridad 139
Control de los ganchos de carga 521
Control de los dispositivos de seguridad de los
cilindros de retencin 524
Control de los neumticos 341, 507
588
Control de los neumticos y de las ruedas de

disco 507
Control de los requisitos previos 179
Control de los sistemas de bloqueo de la pluma
telescpica 523
Control del sistema del freno de aire comprimido
con los frenos de tambor 559
Controles antes de emprender trabajos con la
gra 119
Controles antes de la puesta en servicio 577
Controles de las gras 439
Controles de las ruedas 579
Controles en la gra automotriz 141
Controles en la gra sobre orugas 142
Control interno del freno de rueda 563
Control peridico de las barras de
arriostramiento 573
Control peridico de las gras 440
Control segn ISO 4309 540
Control visual de daos 120
Control visual 561
Control y mantenimiento de las barras de
arriostramiento 572
Criterios para retirar el cable 542
Cubos de rueda, fig. 12 345
Cabina del grusta con ajuste de inclinacin 29
Cabina del grusta con peldao retrctil 29
Cables de poca torsin y las conexiones en sus
extremos 546
Cables de seguridad* como protecciones contra
cadas 99
Cables de seguridad* de la pluma telescpica 99
Cables giratorios y conexiones en sus
extremos 546
Cables metlicos 539
Cables metlicos 558
Cables metlicos y conexiones en los extremos de
cables 545
Cabrestante de arriostramiento, fig. 5 387
D
Desgaste 573
Desmontaje de la pluma telescpica de la
plataforma gira 193, 221
Desmontaje de la pluma telescpica 189, 217
Desmontaje de la pluma telescpica 191, 219
Desmontaje/Montaje de la pluma telescpica,
cilindros de basculamiento de la pluma
telescpica 212
Desmontaje/Montaje de la pluma telescpica,
cilindros de basculamiento del chasis superior 180
Desmontaje y carga nueva de la batera 349
Diagnstico de fallos con la ayuda del servicio de
Asist 429
Diagnstico de fallos sin ayuda del servicio de
Asistenc 429
Diagrama de funcin - Extensin de los cilindros de
apoy 437
Diagrama de funcin - Extensin de los largueros
LIEBHERR
ndice alfabtico
corredi 437
Diagrama de funcin - Nivel de presin 435
Diagrama de funcin - Retraccin de los cilindros
de apo 435
Diagrama de funcin - Retraccin de los largueros
corred 437
Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y
manera cmo eliminarlo 549
Direccin de la carga 127
Dispositivo embulonador en la posicin de
montaje 229
Dispositivo embulonador en la posicin de
transporte 223
Deformacin plstica 573
Deformacin de la pluma telescpica por la
influencia de 120
Depsito de aceite hidrulico, fig. 5 363
Depsito de aceite hidrulico 333
Depsito y marca en el cable 545
Desaireacin de la caja 327
Desconexin de los cilindros de basculamiento y
pluma te 233
Desconexin de los conductos de alimentacin
entre la pl 193, 221
Desconexin del vehculo 75
E
Engranaje del mecanismo giratorio 385
Engrase de la corona dentada y del pin de
accionamient 379
Engrase de la pluma telescpica 389
En gras con el bloqueo neumtico de pluma 523
En las gras con el sistema de pluma telescpica
Telemat 523
Equipo adicional 239
Equipo de proteccin personal 91
Equipo de proteccin personal 41
Equipo 137
Equipos especiales especficos al cliente 280
Esquema de lubrificacin del chasis superior y
pluma 399
Esquema de lubrificacin del equipo 401
Esquema de lubrificacin en el chasis inferior de la
gr 397
Esquema de lubrificacin 397
Estabilizadores 57
Estado antes de la colocacin de un cable 539
Estado de los dispositivos que estn en conexin
con el cable en funcionamiento 545
Estados peligrosos sin desconexin 142
Ejes, fig. 11 343
Elevacin de una carga por medio de varias gras
en comn 66
Eliminacin de los combustibles, aditivos y
lubrificantes 578
Embulonamiento del cilindro de basculamiento con
la plum 211, 233
Embulonamiento del cilindro de basculamiento por
ambos l 217
En Alemania es vlido lo siguiente: 63

Engranaje de distribucin 329
F
Filtro de aire 317
Filtro de partculas diesel* 317, 355
Filtros de presin en el circuito hidrulico de la
gra, 363
Finalizacin del trabajo de la gra 74
Finalizacin del trabajo de la gra 74
Fisuras y entalladuras 573
Freno de cabrestante 383
Fijacin de la carga 123
Filtro de aire, fig. 2 355
G
Generalidades 33, 38, 127, 275, 277, 549
Generalidades - Indicaciones tcnicas de
seguridad 24
Giro de la plataforma giratoria a 180 en direccin
de m 203, 227
Giro de la plataforma giratoria a 180 hacia
atrs 195
Generalidades - Elementos de mando 105
Generalidades 25, 131, 182, 213, 267, 285, 441,
561, 573
H
Holgura de vuelco de la unin giratoria de
rodillos 379
I
Indicaciones de aviso 288
Indicaciones de mantenimiento para la cabina del
conduct 287
Indicaciones de mantenimiento para los
componentes de cambio 578
Indicaciones en caso de averas 413
Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo
con carga 119
Indicaciones de servicio para el chasis inferior
(Posici 85
Indicaciones generales 575
Indicaciones para el servicio de traslacin 578
Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al
montaje y desmontaje 138
Indicacin de funcin / anomala 371
Indicacin para el control peridico de las gras
autom 528
Indicacin para el lmite de velocidad (Posicin 50 a
5 87
Inspecciones 510
Instrucciones generales vigentes: 62
Instrucciones para el mantenimiento de los
amortiguadore 286
Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y
de control 288
INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE
LIEBHERR
589
ndice alfabtico
CONTROL 109
Instrumentos de mando y de control del chasis
superior 104
Instrumentos de mando y de control 105
Interrupcin del trabajo de gra 73
Interrupcin del trabajo de gra 73
Intervalo de mantenimiento del chasis de la
gra 290, 313
Intervalo de mantenimiento del chasis superior de
la gra 301, 351
Introduccin 539
ndice alfabtico 587
L
Lectura del manual de instrucciones (Posicin
35) 86
Levantamiento/Descenso 178
Levantamiento de carga 125
Levantamiento/descenso con las gras
automotrices 178
Levantamiento/descenso con las gras sobre
orugas 179
Limpieza y cuidados de la gra 286
Lquido refrigerante para la refrigeracin del motor,
fi 355
Lquido refrigerante para la refrigeracin del
motor 317
Llenado en el depsito de lubrificante 373
Llenado en los conductos de engrase 373
Lubrificacin de la unin giratoria 379
Lubrificacin intermedia 373
M
Mando del aire acondicionado* 255, 265
Mando del chasis superior de la gra 103
Mando de los tiempos 371
Mantenimiento de las bateras 348
Mantenimiento 33, 540
Mantenimiento y reparacin en general 284
Mantenimiento y reparacin 283
Marcha en curvas / retroceso 75
Mecanismo de accionamiento de bombas, fig.
4 361
Mecanismo de elevacin 1, 2 y 3, fig. 1 hasta 3 381
Mecanismo de elevacin, cable de elevacin 60
Medidas a tomar para supervisar los
cabrestantes 511
Medidas de control 140
Medidas de control y supervisin 521
Medidas en caso de piezas defectuosas 431
Medidas en casos de averas evidentes 417
Medidas de seguridad relativas a la alimentacin
externa (230 V AC) 65
Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el
transporte 287
Medidas preventivas antes del vuelco 347
590
Mezcla de cidos de batera 348

Montaje / Desmontaje de la pluma 153
Montaje / Desmontaje de los conductos
hidrulicos 177
Montaje / Desmontaje 151
Montaje de barandillas en la posicin de
montaje/desmont 97
Montaje de la pluma telescpica de la plataforma
girator 209, 231
Montaje de la pluma telescpica 201, 227
Montaje de las barandillas en posicin de
transporte 97
Montaje de los elementos en celosa en las gras
con m 167
Montaje de los elementos en celosa en las gras
telesc 155
Motor diesel 315, 353
Movimiento de gra Movimiento telescpico 121
Movimiento en la gra 25
Muelles de gas para apoyar el montaje de los
componentes 143
Mando de la calefaccin 241, 257
Mando de la calefaccin suplementaria
independiente del 247, 251, 259, 263
N
Nivelacin de la gra 57
Nivel de potencia sonora mxima garantizada
(Posicin 7 87
Neumticos 578
Neumticos/Ruedas 341
O
Observacin de las influencias del viento 71
Operaciones cerca de instalaciones emisoras 69
Operaciones con el Controlador de largueros
corredizos 269
P
Peligro de quemadura de la mano (Posicin 29) 77
Peligro para el trfico areo 66
Pesos 144
Pintura daada 573
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
inferior de la gra 291
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
superior de la gra 303
Planificador de aplicacin 22
Planificador de aplicacin 23
Pluma telescpica 389
Polea de ramal simple* 19
Poleas 139
Posiciones de la llaves esfricas en el servicio de
emer 277
Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la
ca 142
Prefiltro de combustible 319
Preparaciones de la gra 269
LIEBHERR
ndice alfabtico
Presiones autorizadas al suelo 52

Presin al suelo autorizado en las gras
automotrices 53
Presin al suelo autorizado en las gras sobre
orugas 53
Procedimiento en caso de errores 273
Procedimiento en caso de fallos 412
Procedimientos en caso de anomalas 413
Protecciones contra cadas: Barandillas 97
Protecciones contra cadas: Puntos de fijacin 93
Proteccin anticada de la gra 89
Protocolo de control de cable 545
Puente de eje 343
Puenteo con el montaje de orugas 177
Puenteo con el montaje y desmontaje 175
Puenteo de la desconexin del gancho arriba 149
Puenteo del Controlador de cargas 147
Puenteo del Controlador de cargas 147
Puenteo del Controlador de longitud del larguero
corredizo 275
Punta en celosa basculable en posicin de
servicio la 565
Punta en celosa basculable 565
Punta en celosa basculable posicin inferior
mxima 567
Puntos de fijacin con la pluma telescpica 215
Puntos de fijacin de la excntrica 93
Puntos de fijacin en el Spacer 95
Puntos de fijacin para el montaje de la pluma
telescpi 185, 187
Purga de aire en las tuberas de inyeccin 357
Purga del aire del sistema de lubrificacin
centralizad 373
Peligro de aplastamiento 128
R
Realizacin del diagnstico de fallos 429
Reanudacin de las operaciones de la gra 74
Reanudacin de las operaciones de la gra 74
Recipiente de expansin 381
Reglamentos de manejo para las gras (Posicin
13) 85
Reglamentos nacionales relativos al trfico 19
Reglamentos para el rodaje 20
Reglamentos para el rodaje 21
Reglamentos relativos al trfico 18
Reglamentos relativos al trfico 19
Reporte por escrito de los controles 101
Requisitos para el grusta 38
Responsabilidad del grusta 44
Reduccin de carga con barras de arriostramiento
montad 144
Rodaje de los forros de freno 21
Secador de aire del sistema de aire comprimido y

de frenado 341
Secador de aire, fig. 6 387
Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3 49
Seal de obligacin 81
Seal de prohibicin 82
Seales de aviso 77
Seales de indicacin para llenar con combustible
(Posi 87
Seales de indicacin sobre la altura del vehculo
(Posi 85
Seales de seguridad de la escalera 35
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin 4) 85
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin
99) 88
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin
3) 85
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin
98) 87
Sealizacin de indicacin 85
Sealizacin de obligaciones y prohibiciones 81
Seas con las manos para dar instrucciones 71
Servicio con dos ganchos 129
Servicio con polea de ramal simple* en la pluma
telesc 131
Servicio con polea de ramal simple* en la punta en
celo 133
Servicio con una extensin de pluma (punta
rebatible, pl 135
SERVICIO DE GRA CON COMBUSTIBLE DEL
CHASIS INFERIOR DE LA GRA * 281
Servicio de gra con barras de arriostramiento
colocada 144
Servicio de gra con combustible del chasis inferior
de 281
Servicio de gra con combustible del chasis
superior de 281
Servicio de gra en caso de tormenta 64
Servicio de gra 127
Servicio de gra 61, 235
Servicio de la gra con carga 59
Servicio posventa Liebherr para Usted 285
Servicio TF / TYF / TYEF (0 / 20 / 40 ) con
pluma 236, 237
Servicio TN / TYN / TYSN con pluma telescpica
50 m 236
Servicio TN / TYN / TYSN con pluma telescpica
84 m 238
Servicio T / TY con pluma telescpica 50 m 235
Servicio T / TY con pluma telescpica 84 m 237
Servicio TVN / TVYN con pluma telescpica
50 m 236
Sistema elctrico - Iluminacin 347, 387
Sistema de lubrificacin centralizada 369
Soldaduras de reparaciones 445
Sustentacin de carga 123
Salida de emergencia de la cabina del conductor 31

Salida de emergencia de la cabina del grusta 31
Salida de emergencia 31
LIEBHERR
591
ndice alfabtico
T
Tabla para las velocidad de viento mximo
autorizado con el servicio de gra 235
Tablas de velocidades de viento 234
Taludes y fosas, fig. del 4 y 5 52
Trabajar con carga 118
Trabajos cerca de lneas elctricas areas 128
Trabajos complementarios para el
mantenimiento 576
Trabajos con martinete o extraccin de
tablestacas 128
Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o
pluma 287
Trabajos de mantenimiento importantes 577
Trabajos en el chasis superior o pluma 43
Trabajos de reparacin y mantenimiento 577
Trabajos de soldadura en la carga 65
Traccin transversal 125
Transporte de los componentes 143
Transporte de los elementos en celosa 143
592
Tuberas flexibles hidrulicas 337, 364

Tubos de escape y otros componentes de gra
conductores 25
U
Unin giratoria 379
V
Vehculo girando hacia afuera (posicin 27) 86
Velocidad de viento mximo autorizado con el
servicio de gra 235
Vista general de las indicaciones y de los
elementos par 415
Vista global de los componentes 182, 213
Visualizacin del funcionamiento y de errores del
Contro 269
Z
Zona de giro (Posicin 41) 78
Zona de peligro de la gra 25
LIEBHERR

Bal - 11826-02-10 LTM 1500-8.1 PDF

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Bal - 11826-02-10 LTM 1500-8.1 PDF

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

LIEBHERR

GRUA MOBIL TELESCOPICA

Las instrucciones forman parte de la gra !

LIEBHERR>WERK EHINGEN GmbH, Postfach 1361, D>89582 Ehingen / Donau

Manual de instrucciones para el uso

Slo un personal tcnico calificado y capacitado deber intervenir en esta gra.

Uso conforme a lo previsto

Uso no conforme a lo previsto:

Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:

La gra no deber utilizarse para:

La palabra "Indicacion" se usa, si la observacin de ciertas instrucciones es importan te

A T E N C I O N : La palabra " A T E N C I O N " se usa, si la inobservancia de las instrucciones puede

La palabra " P E L I G R O " se usa siempre que la inobservancia de las

Equipo y piezas de repuestos

Existe peligro de muerte al utilizar equipos que no son de origen!

El permiso para la gra as como la garanta del fabricante no tiene validez si se

Definicin de las direcciones de marcha

DESCRIPCION DEL PRODUCTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MANEJO CHASIS DE LA GR`A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ANTES DE INICIAR LA MARCHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MANEJO CONJUNTO SUPERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

SISTEMA INFORM"TICO LICCON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

COLOCACION DEL CABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TRABAJAR CON CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

SERVICIO CON DOS GANCHOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TABLAS DE LEVANTAMIENTO Y DESCENSO T / TY3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PUNTA FIJA EN CELOSIA > TF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PUNTA BASCULABLE EN CELOSIA > TN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA > TY3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PLUMA TELESCOPICA ARRIOSTRADA > TY3N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PUNTA EN CELOSIA FIJA, T > ARRIOSTRADA > TY3F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

EXTENSIPN DE 14 M PARA PLUMA TEL. DE 50 M > TVF, TVY3F, TVN,TVY3N . . . . . . . . . . . .

PUNTA EN CELOSIA AJUSTABLE HIDRAULICAMENTE > TNZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

POLEA DE RAMAL SIMPLE > 12t / 48t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PUNTA EN CELOSIA BASCULABLE,T > ARRIOSTRADA > TY3SN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DESMONTAJE / MONTAJE DE LA PLUMA TELESCOPICA CON EQUIPO

DESMONTAJE/MONTAJE DE LA PLUMA TELESCPPICA

DESMONTAJE/MONTAJE DE LA PLUMA TELESCPPICA

DESMONTAJE/MONTAJE DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 732

PUNTA EN CELOSIA FIJA CON LA EXC1NTRICA > TY3EF / TY3ENZF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TABLAS DE VELOCIDADES DE VIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 782

PUNTA EN CELOSIA AJUSTABLE HIDRAULICAMENTE, ARRIOSTRADA T > TY3NZF . . . .

Cabina del conductor

Largueros corredizos con cilindros de apoyo

Cabina del grusta

Ajuste de la pluma telescpica > cilindro de levantamiento

Cabrestante de elevacin 3* con cable de elevacin y accesorios

Cabrestante de elevacin 2* con cable de elevacin y accesorios *

Elementos elevadores de carga

A pedido del cliente

Pluma telescpica 50 m (T)

Pluma telescpica con arriostramiento (TY3)

Punta basculable en celosa (TN) y punta basculable en celosa arriostrada (TY3N)

NA > Caballete I con seguro de retencin

Motn regulable arriba, ajuste de las puntas en celosa

Motn regulable abajo, ajuste de las puntas en celosa

Punta basculable en celosa arriostrada con un Spacer (TY3SN)