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Seu Celta está sem conforto ou com suspensão dura? A solução pode s

http://richardsousa.wordpress.com/2011/12/08/seu-celta-esta-sem-conf

COMPARTILHANDO CONHECIMENTO.

Richard Sousa

Seu Celta está sem conforto ou com suspensão dura? A solução pode ser mais simples do que se parece.

8 de dezembro de 2011 by richardsousa Uma About dica these de ads ouro (h para p://en.wordpress.com/about-these-ads/) quem tem um Chevrolet Celta e está inconformado com a suspensão dura.

Bom, para quem não sabe, sou proprietário 0km do veículo desde 2008, então eu sei do que estou falando.

Quem tem um Celta sabe que o carro é estável e segura bem nas curvas. Mas com o tempo ele mantém essa característica só que vai ficando cada vez mais duro, ao ponto de ao passar em qualquer ruas desnivelada ou com paralelepípedos você sentir um certo desconforto ou uma sensação de que tudo que é imperfeição no nosso maravilhoso solo, totalmente desnivelado.

Eu sinceramente, perdi a paciência ao ponto de pensar em vender o carro. Só para você ter uma idéia, aos 35.000 KMs troquei dois amortecedores dianteiro de marca Corven (Argentino) . Melhorou só no primeiro mês, senti o carro ao ponto de flutuar em ruas com desníveis/asfalto irregular, dando a sensação de que o veículo estava bom e que o problema era somente este, mas daí passado 1 mês (1200 KM), percebi que ele ficou duro novamente. Botei a culpa novamente nos amortecedores argentinos, que na época nem estavam vazando. Comprei um Cofap Turbogás com garantia de 2 anos. Mandei trocar e… não melhorou praticamente nada.

Li na Internet que quem é responsável pelo conforto no veículo e garante o bom molejo é a mola.

Bom, aos 38.000 troquei as molas. Senti uma boa melhora nas frenagens pois com as novas molas dianteiras o carro não balançava tanto quanto as molas originais (e ainda tem gente que diz que elas “nunca devem ser trocadas”), mas a sensação de conforto ruim continuava a mesma (sentia todas as irregularidades do piso/batida seca).

O carro chegou aos 39.000 KMs, a paciência já estava no limite dos limites, até que um certo dia,

olhando nos fórums especializados falando em uma coisa chamada Coixim do Amortecedor, que nada mais, nada menos garante o perfeito encaixe entre o monobloco do carro, amortecedor e a mola. O tal do coxim conversa diretamente com o Calço da Mola, que é uma peça de borracha que fica entre a Coifa do Amortecedor e a própria mola (daí o nome).

Pois bem, o Calço do lado esquerdo estava desgastado, ao ponto de quase rasgar. O direito aparentemente estava bom, mas mandei trocar pois a borracha estava mais dura que pau de galinheiro. Tive dificuldade em encontrar o Calço da Mola, mas acabei encontrando por um preço bem acessível (12 reais).

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Pois bem, esta peça de borracha que faz a ligação entre mola e amortecedor faz toda a diferença no conforto do Celta. O carro muda bastante o comportamento e os sacolejos ficam bem mais “suportáveis” ao ponto de melhorar significativamente o conforto de quem dirige e dos ocupantes. Em ruas irregulares (aquelas com tapa buracos) o carro passa uma sensação “macia” ao cenário anterior, trazendo de volta o prazer de dirigir.

Se você tem um Celta com 3 ou 4 anos de uso, entendo que não é necessário substituir quase todos os componentes de suspensão dianteira. Vá por partes. Pela minha experiência, sugiro fazer o seguinte

1 – Checar estados dos amortecedores. Veja se estão vazando. Se não estiver, é um bom sinal: neste caso, não é necessário troca;

2 – Checar o estado das borrachas de sustentação da suspensão dianteira, como dito acima. Caso estiver alguma trincada, ressecada ou dura demais, é recomendável a sua troca.

3 – Troca da mola não é necessária se o carro estiver com KM baixa (40.000), agora se estiver entre

80.000 e 100.000 KMs é interessante trocar, afinal, a mola do Corsa B é muito barata (cerca de 60-70 reais as duas). Após a troca você vai perceber que o carro vai ficar “o tempo inteiro alto”, especialmente em frenagens (não inclina muito)

Seguindo estas dicas você vai voltar a gostar de seu carro, como eu estou voltando a gostar.

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21 thoughts on “Seu Celta está sem conforto ou com suspensão dura? A solução pode ser mais simples do que se parece.”

1. Leandro Ferreira disse:

23 de fevereiro de 2012 ás 8:00 PM Boa tarde. Gostei muito do seu post, e fiquei com uma duvida. Tenho um celta na mesma situação que você estava. Comprei uma promoção recentemente neste sites de compra coletiva onde tenho direito a troca dos batentes do amortecedor. Seria os batentes estes “coxins” que você se refere no post? Se puder, responda para o meu email. Obrigado leandro@guiadopc.info

Resposta richardsousa disse:

leandro@guiadopc.info Resposta richardsousa disse: 23 de fevereiro de 2012 ás 11:24 PM Leandro, Na verdade,

23 de fevereiro de 2012 ás 11:24 PM Leandro,

Na verdade, este componente mágico não faz parte do Kit do Amortecedor, a peça se chama “Calço da Mola”, é uma peça de borracha. Ela vai melhorar o conforto e evitar que o amortecedor faça fim de curso. É uma peça um pouco chata de se encontrar em auto peças.

Outra coisa, a parte mais crítica na montagem da suspensão deste carro é justamente na mola. Leve em um mecânico de confiança especialista em GM pois tem um “jeitinho” especial na

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hora de fazer a montagem do kit mola + amortecedor. Se você ainda não trocou todas as borrachas que fazem ligação mola + amortecedor, troque. Vai melhorar muito a estabilidade e o conforto quando for entrar “naquele buraco” rsrs

Abraço!!

Resposta edsonvendas69dson Luiz disse:

25 de janeiro de 2013 ás 1:57 PM Richard ,

Luiz disse: 25 de janeiro de 2013 ás 1:57 PM Richard , Me chamo Edson e

Me chamo Edson e sou de Suzano , São Paulo. Adorei a postagem porque meu Celta 2008 está precisando trocar partes de suspensão e não sabia por onde começar, com seu exemplo posso iniciar . Mas você poderia me dizer de que cidade você é e onde conseguiu encontrar esse calço.

Abraço e parabéns!!

2. 50railroad disse:

30 de julho de 2012 ás 11:31 PM Cara parabens pelo post, mano da hora mesmo véio, tenho um celta e troquei os quatro amortecedor novos da nakata, e o primeiro mes tava andando nas nuvens, mas depois o carro ficou muito duro igualzinho o seu, agora tu me deu uma solução que venho procurando a muito tempo, como os amortecedores sao novos, agora vou trocar as molas e depois ver estas borrachas….valewww cara

Resposta richardsousa disse:

borrachas….valewww cara Resposta richardsousa disse: 31 de julho de 2012 ás 3:52 AM Valeu amigo! O

31 de julho de 2012 ás 3:52 AM Valeu amigo! O Celtinha está com minha namorada e a suspensão está funcionando como nova depois de ter trocado o batente de borracha (“calço da mola”) que fica na parte superior da mola. O que eu acho engraçado é que ninguém dá conta de trocar essa peça. Depois da

troca você vai notar que o carro não vai dar aquela “batida seca e forte” em buracos. Mas não espere milagre, pois o Celta não tem batente hidráulico (alguns exemplos de carros que possuem o tal batente Corsa modelo + novo, Fiesta Rocam, Palio, Novo Uno, Idea, etc). Mas

não pense que é só o Celta que não possui o tal batente

tem esse batente hidráulico, por isso que a susp dele é super dura e bate seco desde 0km.

O KIA SOUL um carro caríssimo não

Quanto as molas recomendo só trocar se nas frenagens o carro ficar bamboleando (inclinando muito nas frenagens). O segredo maior é essa peça de borracha. Valeu!

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3. José Antonio disse:

5 de setembro de 2012 ás 5:55 PM Muitíssimo obrigado pro compartilhar sua frustração com final feliz. Meu Palio Dualogic 1.8 tá com essa batida seca nas pistas deliciosas da Capital da República. Aqui não tem mais asfalto e sim pistas cocha de retalho, ou seja, não fazem asfalto, somente operação tapa buracos. Então tem horas que sinto raiva do meu carro, pois é pancada o tempo todo, principalmente na traseira dele. Se a pista é lisa, é uma delícia, mas basta chegar nas ondulação e começa as pencadas secas. Vou levá-lo na oficina o mais breve. Abraços.

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4. Alan Souza disse:

Seu Celta está sem conforto ou com suspensão dura? A solução pode s

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2 de outubro de 2012 ás 2:19 PM Amigo, eu tenho um corsa 2007 e o mesmo problema que o teu, sei que celta e corsa usam a mesma suspensão. O problema é exatamente igual ao seu, remendo de asfalto bate duro, faixas de transito no chão, com gente no carro então, fica duro pacas! Troquei os 4 amortecedores, a principio nakata a oleo, não satisfeito coloquei COFAP Turbo Gas na dianteira, porém ficou a mesma coisa. Você poderia postar um link de calço de mola? Qual marca que você colocou dos coxins e do calço da mola?

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richardsousa disse: disse:

18 de outubro de 2012 ás 3:37 PM

Amigo, na duvida, sugiro ir na concessionária. Lá eles vão mostrar no computador a peça “Calço da Mola” para vc.

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maico disse: disse:

18 de março de 2013 ás 4:31 PM

eu trabalho com venda de peça e pa melhorar ainda tenho um celta 2003 as melhores marcas de coxim sao da axios sao caro + sao bom se presizaren eu tenho aqui sou de sc e tanbem tenho loja em sp tenho auto paça e distribuidora o que presizarem e so pedir

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5. adair silva disse:

29 de maio de 2013 ás 1:44 AM

AGRADEÇO AS DICAS, meu celta tá duro paca,ano 2002 com 98.000 km. carro completo e lindo, vale a pena vou trocar tudo isso imediatamente. abraço.

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6. Sidney disse:

28 de junho de 2013 ás 10:46 PM

Primeiramente passando para agradecer pelo relato ocorrido com você!Ganhei um Celta de presente do meu pai e realmente verifiquei que esse “duro” em sua suspensão é bem notório,desde então irei à procura da peça-calço de mola- e fazer a troca da mesma.Obrigado pela dica.

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7. Charles Silva disse:

11 de julho de 2013 ás 8:18 PM

Gostei muito pois vc descreveu toda a sensação ruim que eu estava sentindo no meu Celta 2008 e

agora acabou a dúvida.Agora é só mãos a obra.Deus te abençoe.

 

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8.

kleber disse:

17 de julho de 2013 ás 3:27 PM

amigo , troquei esse calço da mola e as molas, amortecedores troquei pelo corven só na dianteira ,mudou sim ficou bem gostoso para dirigir bem firme , mesmo a sim sinto desconforto no celta 2003, sinto os pisos irregulares no asfalto, acho q pode ser pneus também, uso 165/70/13 original de fabrica marca firestone, vou colocar 175/70/13 vamos ver si melhora, ai eu volto a falar……abs.

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richardsousa disse: disse:

17 de julho de 2013 ás 3:58 PM

Seu Celta está sem conforto ou com suspensão dura? A solução pode s

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Muito bom Kleber! Quanto aos pneus, sugiro utilizar a Linha GPS3 da GoodYear. São bem silenciosos e macios.

Resposta kleber disse:

São bem silenciosos e macios. Resposta kleber disse: 9 de agosto de 2013 ás 3:53 PM

9 de agosto de 2013 ás 3:53 PM ola richard , ok v os meus estava bom ainda mais agora vou tocar , obrigado ajudou muito , quando trocar os pneus volto a comentar,abrigaduuuuuuuu……abs.

9. paulo jose batista disse:

24 de julho de 2013 ás 12:31 AM

gostei muito dessas dicas pois tenho um classic 2010 esta parecendo uma carroça vou trocar essas buchas !!!!!!! obrigado

Resposta

0. altair jose nunes disse:

29 de julho de 2013 ás 12:14 AM

gostaria de saber qual o pneu original do celta 165 ou 175

Resposta richardsousa disse:

original do celta 165 ou 175 Resposta richardsousa disse: 29 de julho de 2013 ás 12:31

29 de julho de 2013 ás 12:31 AM 165. Se puder comprar o 175, melhor…

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1. Vincenzo disse:

29 de julho de 2013 ás 11:23 PM

Agradeço pela oportunidade de acesso e aprender um pouco. Gostaria de encontrar comentários sobre curso da suspensão. Seria para ter uma referencia para uma futura escolha com o objetivo de conciliar uma suspensão macia com curso suficiente que mais se adapte ao nosso dia a dia (valetas, lombadas, buracos).

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2. maria jose lima disse:

26 de agosto de 2013 ás 4:54 PM

Show de bola… Obrigado !!!

Matria j p – joão pessoa

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3. joao disse:

14 de setembro de 2013 ás 2:43 PM

Grandes dicas!

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