Você está na página 1de 4

a

1 Descrio de funcionamento - Sistema eletropneumtico de mudanas de marchas (Easy-shift) GF26.60-B-2000B.fm


GF26.60-B-2000B.fm Descrio de funcionamento - Sistema eletropneumtico de mudanas de marchas (Easy-
shift)
09.12.02
B26.60-0041-09
a
2 Descrio de funcionamento - Sistema eletropneumtico de mudanas de marchas (Easy-shift) GF26.60-B-2000B.fm
1 Cilindro de engate
2 Cilindro de seleo
3 Fusvel
4.03 Vlvula protetora de quatro circuitos
5.01 Reservatrio de ar
B40 Sensor de embreagem
B41 Interruptor de marcha engatada
B26.60-0031-09
a
3 Descrio de funcionamento - Sistema eletropneumtico de mudanas de marchas (Easy-shift) GF26.60-B-2000B.fm
G12 Sensor de rotao de sada da caixa de mudanas
S29 Alavanca seletora
U10 Unidade eletrnica de comando do easy-shift
U11 Central de vlvulas solenides
U12 Mdulo amplificador do sensor de rotao
U13 Mdulo eletrnico de corte de presso do sistema easy-shift
a Sistema pneumtico
Funcionamento
Ao mover a alavanca (S29) em posio de engate de marcha, um sinal
eltrico enviado unidade eletrnica (U10). Neste momento, este
mdulo (U10) envia sinal eltrico para a central de vlvulas (U11) a qual
aciona, pneumaticamente, os cilindros de seleo (2) e engate (1)
executando o acoplamento da marcha selecionada.
Aps o engate, o mdulo eletrnico de corte de presso (U13) faz uma
temporizao de quatro segundos e bloqueia a passagem do ar para os
cilindros (1 e 2). Isto feito para evitar que o garfo fique pressionando as
luvas deslizantes podendo provocar desgaste nos anis sincronizados. O
incio da temporizao feito aps o recebimento do sinal do sensor do
pedal da embreagem (acionado quando o motorista pisa no pedal da
embreagem para proceder a mudana de marcha)e do sinal do
interruptor de marcha engatada (B41).
Oeasy-shift possui umsistema de proteo contra sobrerotao da caixa
de mudanas. Este sistema utiliza um sensor de rotao (G12) para
indicar a velocidade do veculo para unidade eletrnica de comando
(U10). O sinal enviado pelo sensor de rotao (G12) amplificado pelo
mdulo (U12) e processado pela unidade eletrnica de comando (U10).
Se a velocidade do veculo for maior que 35 Km/h, esta unidade (U10)
envia sinal para a alavanca seletora de marchas (S29) para que seja feito
um bloqueio da alavanca, atravs de uma vlvula eletropneumtica, que
impossibilite ao motorista engatar a primeira e segunda marchas. Da
mesma forma, ao exceder a velocidade de 60 Km/h, a unidade eletrnica
de comando (U10), envia sinal para a alavanca seletora de marchas
(S29) e o engate da primeira marcha at a quarta marcha bloqueado.
Caractersticas
- Osistema de mudanas de marchas eletropneumtico (Easy-Shift) tem
a finalidade de proporcionar ao motorista maior conforto. Alm disso, o
sistema tambm protege a caixa de mudanas contra bruscas redues
de marcha.
- Neste sistema, no existe transmisso mecnica entre alavanca
seletora de marchas e a caixa de mudanas. A troca de marchas
realizada por dois cilindros pneumticos sobre a caixa de mudanas que
so controlados eletronicamente.
n
Descrio de funcionamento - unidade
eletrnica de comando das solenides (easy-
shift)
GF26.60-B-2001B
a
4 Descrio de funcionamento - Sistema eletropneumtico de mudanas de marchas (Easy-shift) GF26.60-B-2000B.fm
n
Descrio de funcionamento - alavanca de
seleo
GF26.60-B-2002B