Você está na página 1de 4

5

Efeito
"nnt-spnIIng"
das fibras de
polipropileno
lNTRODUO
Os materIaIs compsItos IIbrosos em geraI e o con
creto reIorado com aIgum tIpo de eIemento IIbroso, em
partIcuIar, tem sIdo cada vez maIs vaIorIzados na cons
truo cIvII. As IIbras, dependendo da sua natureza, Ior
ma e dosagem, tem proporcIonado aos concretos e arga
massas uma versatIIIdade ha muIto tempo desejada. Atu
aImente podese desenvoIver concretos com maIor du
rabIIIdade, ductIIIdade, resIstencIa ao Impacto e a trao
na IIexo, desde que seja utIIIzado o tIpo de IIbra aproprI
ado e em dosagens adequadas.
As IIbras comumente utIIIzadas so quImIcamente
Inertes. Os beneIicIos acIma cItados so atrIbuidos a sua
atuao IisIcomecnIca. ResIstencIa a trao, mduIo de
eIastIcIdade, deIormabIIIdade, aderencIa IIbramatrIz, dI
metro, comprImento e indIce de Iorma (reIao comprI
mentoJdImetro) so proprIedades IisIcas e mecnIcas
das IIbras que deIInem o desempenho do compsIto II
broso (consuItar boIetIns tecnIcos anterIores).
O oletim Tcnico 6 apresenta as IIbras de
poIIpropIIeno (PP) sob outra perspectIva. Abordase a ex
pIorao das proprIedades termIcas do PP para conIerIr
ao concreto maIor resIstencIa ao Iogo. Em outras paIa
vras, tratase do aumento da resIstencIa ao Iascamento
expIosIvo do concreto quando submetIdo a aItas tem
peraturas, Ienmeno comumente dIvuIgado peIa IItera
tura InternacIonaI como &a///ng. O assunto e recente,
tanto nos centros de pesquIsa quanto na IndstrIa, no
8rasII ou no exterIor. Os prImeIros resuItados pratIcos
de projetos de obras de engenharIa e de pesquIsas apon
tam seguramente para aIgo novo e Interessante na In
dstrIa da construo.
Este boIetIm tem o propsIto de expor os porques da
preocupao com segurana ao Iogo em estruturas de
concreto, o eIeIto danoso das aItas temperaturas no con
creto e, IInaImente, expIIca, com um niveI de detaIhamento
adequado para este InIormatIvo tecnIco, os mecanIsmos
que Ievam as IIbras de PP a desempenharem taI Iuno.
SECURANA DE ESTRUTURAS DE
CONCRETO SUMETlDAS AO FOCO
O desempenho de uma estrutura de concreto submetI
da a aItas temperaturas depende da natureza do Iogo, que
pode varIar consIderaveImente para cada caso de Incen
dIo. Um ponto muIto Importante e a curva tempotemperatu
ra Imposta peIo Iogo a superIicIe da estrutura, e partIcuIar
mente: (I) a razo de aquecImento, que InIIuencIa o desen
voIvImento da temperatura, umIdade e gradIentes de poro
presso dentro do concreto; (II) o maxImo niveI de tempera
tura, que modIIIca a natureza IisIcoquimIca do concreto,
promovendo a desagregao progressIva do mesmo; (III) a
durao do Iogo, que aIeta o desenvoIvImento da tempera
tura na estrutura com o tempo (Khoury, 2002).
O eIeIto do Iogo tambem varIa sensIveImente de estru
tura para estrutura. Dada a natureza conIInada dos tneIs, o
IncendIo nestes tende a gerar temperaturas maIs eIevadas
quando comparado com um IncendIo em edIIicIos e tende
a ser maIs Iongo peIa dIIIcuIdade de acesso do corpo de
bombeIros e de seus equIpamentos. Por Isso, o IncendIo
em um tneI e geraImente maIs severo que em outros tIpos
de estruturas. Uma varIedade de curvas tempotemperatura
tem sIdo proposta para tneIs. A maIs severa e a chamada
"//o:D:a:DDn :u:vc, usada quando o combustiveI e com
posto de materIaIs aItamente InIIamaveIs (gasoIIna, quero
sene e dIeseI). Neste caso, a temperatura atInge 1.100
o
C
em apenas 5 mInutos e 1.350
o
C em 60 mInutos. Em predIos,
a combusto de materIaIs ceIuIsIcos e modeIada por uma
curva menos severa, a SO 834, em que a temperatura atIn
ge 556
o
C em 5 mInutos e 822
o
C aps 30 mInutos (FIgura 1).
Apesar da sua natureza nocombustiveI e da baIxa
dIIusIvIdade termIca, o concreto soIre Iascamentos ex
pIosIvos devIdo ao aumento da poropresso e das ten
ses Internas geradas durante o IncendIo. O resuItado
dIsso e a ocorrencIa de despIacamentos das camadas
maIs externas, que reduzem a seo transversaI da pea
e expem a armadura. A reduo da capacIdade portante
do eIemento estruturaI e ImedIata.
1
2
Razo de aquecImento, durao do Iogo, perda Ime
dIata da capacIdade estruturaI: deIInItIvamente, o tempo
esta sempre assocIado aos IncendIos. O objetIvo da se
gurana contra IncendIo e proteger a vIda, e o tempo e
Iator essencIaI. A estrutura deve suportar os eIeItos da
ao termIca durante a Iuga dos ocupantes e as aes de
combate ao IncendIo, ambos com segurana.
Khoury (2002) acredIta que a segurana ao Iogo em
estruturas de concreto deve consIderar tanto a seguran
a de pessoas quanto a IntegrIdade da estrutura. EIe acres
centa que os projetos de segurana ao Iogo tem geraI
mente prIorIzado a segurana de pessoas, mas consIde
ra que a IntegrIdade estruturaI no pode ser encarada
como uma questo meramente econmIca. Argumenta
aInda que o Impacto IInanceIro e scIoeconmIco de um
sInIstro tambem aIeta as pessoas, seja peIos custos de
reparo, canceIamento de servIo e Impacto econmIco
IocaI eJou regIonaI.
Seja para garantIr a vIda ou para reduzIr o Impacto
econmIcoIInanceIro de um IncendIo, e IundamentaI
buscar mecanIsmos que possam vIr a reduzIr a tendencIa
ao despIacamento e garantIr a conIIabIIIdade da estrutu
ra (LIma, 2003).
"5FALLINC" OU LASCAMENTO EXPLOSlVO
5a///ng ou Iascamento expIosIvo e a expuIso vIo
Ienta e repentIna de camadas ou pedaos de concreto
da superIicIe de um eIemento estruturaI quando exposto
ao aumento rapIdo da temperatura, como acontece em
casos de IncendIo. sto normaImente ocorre durante os
prImeIros 2030 mInutos do InicIo do Iogo. A FIgura 2
mostra um pedao de concreto que IoI expuIso de uma
pIaca durante um ensaIo de resIstencIa ao Iogo (PT, 2003).
O comportamento do concreto exposto ao Iogo e
determInado peIas proprIedades dos agregados e da ma
trIz, seu grau de saturao, estrutura porosa e niveI de
carregamento, assIm como a razo de aquecImento e a
maxIma temperatura atIngIda. A Irente de caIor, ao pene
trar no concreto, provoca desIdratao das camadas maIs
externas. A maIor parte do vapor d`agua Iormado mIgra
em dIreo ao InterIor maIs IrIo do concreto, onde ha
condensao. A medIda que a Irente de caIor avana, a
agua condensada e o vapor se acumuIam a sua Irente,
Iormando uma zona quase saturada. A veIocIdade com
que a zona de saturao movese, "empurrada" peIa Iren
te de caIor, depende da porosIdade do concreto e da
razo de aquecImento. Uma vez que a zona de saturao
tem a veIocIdade de avano IImItada peIa porosIdade do
concreto, a Irente de caIor a uItrapassa. sso provoca a
evaporao da agua na InterIace. DevIdo ao aumento da
temperatura e a restrIo a expanso, a presso de vapor
nos poros aumenta rapIdamente. Se a tenso de trao
do concreto Ior InsuIIcIente para resIstIr a presso de
vapor, a camada externa de concreto sera arremessada
repentInamente da superIicIe, na Iorma de Iascamento
expIosIvo ou &a///ng. O Ienmeno do &a///ng, IIus
trado na FIgura 3, e assIm descrIto por NInce et aI (2003),
ShuttIeworth (2001) e KItchen (2001).
FIgura 1: Curvas tempotemperatura nomInaIs
padronIzadas
FIgura 2: EIeIto do Iascamento expIosIvo aps ensaIo
de resIstencIa ao Iogo
FIgura 3: O Ienmeno do &a///ng JK/Du:), zUUz/
3
Fatores reIacIonados as proprIedades do concreto,
a geometrIa do eIemento estruturaI submetIdo ao Iogo e
a natureza do Iogo tem sIdo IdentIIIcados como varIa
veIs Importantes do Ienmeno, mas os maIs reIevantes
so a taxa de aquecImento, a permeabIIIdade do mate
rIaI, o grau de saturao e o niveI de carregamento ex
terno (Khoury, 2002).
A matrIz densIIIcada do concreto de aIto desempe
nho, proprIedade ncora no quesIto durabIIIdade, ten
de a ser a prIncIpaI responsaveI peIo mau IuncIona
mento deste materIaI dIante de condIes termIcas
extremas (LIma, 2003). Concretos de aIto desempenho
com baIxa permeabIIIdade esto maIs suscetiveIs ao
Iascamento expIosIvo mItIpIo, quando comparados com
concretos de resIstencIas menores, mesmo tendo maI
ores resIstencIas a trao. sto ocorre porque a poro
presso e maIor em concretos de baIxa permeabIIIdade.
Tambem o pIco da poropresso ocorre maIs prxImo
da superIicIe de concretos de aIto desempenho, o que
expIIca o porque de sees maIs esbeItas apresenta
rem Iascamentos repetIdos em concretos de aIto de
sempenho em IncendIos (Khoury, 2002).
COMPORTAMENTO TRMlCO DO
POLlPROPlLENO (PP)
As proprIedades IisIcas e mecnIcas das IIbras de
poIIpropIIeno so bem conhecIdas. ReIerencIas a re
sIstencIa a trao, ao mduIo de eIastIcIdade e a deIor
mao de ruptura so comumente cItadas na IIteratura.
O mesmo no ocorre com o comportamento termIco,
to Importante para escIarecer o mecanIsmo peIo quaI
as IIbras de poIIpropIIeno reduzem o rIsco de
Iascamentos expIosIvos.
SaIomo et aI (2001), SaIomo et aI (2003) e Peret et aI
(2001) pubIIcaram trabaIhos que dIscutem este assunto.
Estes autores pertencem a um grupo de pesquIsa que
trabaIha com concreto reIratarIo. Neste segmento as II
bras de poIIpropIIeno so utIIIzadas em escaIa IndustrIaI
para aceIerar o processo de secagem dos reIratarIos.
MecanIsmo muIto sImIIar ao que aquI descrevemos para
concreto de cImento PortIand.
As FIguras 4a e 4b apresentam curvas tipIcas de en
saIos de caIorImetrIa dIIerencIaI de varredura (DSC) e ana
IIse termogravImetrIca (ATC) de IIbras de poIIpropIIeno.
A FIgura 4a mostra que ate 150
o
C (temperatura de
amoIecImento) no so encontradas reaes termIcas nas
IIbras, dIzse que o poIIpropIIeno experImenta uma Iase
de estabIIIdade termIca. A partIr deste ponto o
poIIpropIIeno perde vIscosIdade, e aos 165
o
C tem a Iu
so crIstaIIna. Nesta Iase, que se estende ate aproxIma
damente 220
o
C, ocorrem modIIIcaes IisIcas no
poIIpropIIeno. As modIIIcaes quimIcas ocorrem a partIr
de 220
o
C e e chamada de Iase da degradao termIca do
poIIpropIIeno. A FIgura 4b mostra que a partIr de 220
o
C
ha acentuada perda de massa do poIIpropIIeno.
A reduo consIderaveI da vIscosIdade no prImeIro
momento, assocIada com a perda de massa a partIr dos
220
o
C, expIIcam o mecanIsmo peIo quaI as IIbras redu
zem o Iascamento expIosIvo do concreto, conIorme vIs
to a seguIr.
RELAO COMPORTAMENTO TRMlCO DO
PP x EFElTO "ANTI-5FALLINC"
Como vIsto nas sees anterIores deste boIetIm, o
concreto quando submetIdo a aItas temperaturas apre
senta o Ienmeno de &a///ng, em Iuno do rapIdo au
mento da presso nos poros do concreto que ocorre
devIdo a evaporao da agua da Irente de saturao.
A reduo acentuada da vIscosIdade e a perda de
massa das IIbras de poIIpropIIeno permIte que o vapor
pressurIzado possa deIormar a massa poIImerIca e atra
vessar os canaIs permeaveIs gerados na estrutura do
concreto (SaIomo, 2003). ObvIamente, quanto maIor a
dosagem de IIbra maIor sera o nmero de canaIs Iorma
dos. VaIores tipIcos varIam de 1 a 3 kgJm
3
de concreto.
Uma vez Iormados, os canaIs podem estabeIecer co
nexes permeaveIs entre as dIversas regIes do concre
to (canaIs permeaveIs ja exIstentes, porosIdade ocIusa,
InterIaces entre matrIz e agregados e os prprIos canaIs
deIxados peIas IIbras). O vapor d`agua gerado peIo caIor
que pressurIzarIa os poros naturaIs do concreto tem a
FIgura 4a: CaIorImetrIa dIIerencIaI de varredura de II
bras de poIIpropIIeno
FIgura 4b: AnaIIse termogravImetrIca de IIbras de
poIIpropIIeno
4
O 8T 8oIetIm TecnIco e uma pubIIcao da FTESA. Sua reproduo totaI ou
parcIaI e permItIda se a Ionte Ior cItada. A FTESA no se responsabIIIza por
opInIes apresentadas nesta pubIIcao IndIcando a Ionte e autorIa.
FlTESA
Rua PauI ZIvI, 80
94045430 DIstrIto ndustrIaI Cravatai RS 8rasII
TeI.: 51 489.7000 Fax: 51 498.7099
EmaII: crackstopIItesa.com.br
dIsposIo uma rede de drenagem. A percoIao do va
por em dIreo a superIicIe e rapIda, e a presso do va
por, se aInda exIstIr, e menor que a resIstencIa a trao
do concreto. Portanto, no ha ocorrencIa de Iascamentos
expIosIvos.
Mas Isto aInda no expIIca totaImente o Ienmeno.
A reIao exIstente entre o comportamento termIco do PP
e o eIeIto an1/-&a///ng esta IntImamente assocIada a IaI
xa de temperatura em que Isto ocorre. O surgImento dos
canaIs permeaveIs deIxados peIas IIbras e, conseqente
mente, da rede de drenagem por onde o vapor d`agua
percoIara ocorre numa IaIxa de temperatura em que a maIor
parte de agua esta contIda dentro da estrutura do concre
to. Se o aumento da permeabIIIdade ocorre nesta IaIxa de
temperatura, o Iascamento expIosIvo e evItado. Por Isto as
IIbras de poIIpropIIeno so as maIs adequadas para esta
IInaIIdade, em detrImento de outras a base de poIimeros
que apresentam maIor estabIIIdade termIca.
REFERNClAS lLlOCRFlCAS
PT nstItuto de PesquIsas TecnoIgIcas. Ensaios com
parativos em concreto proetado. ReIatrIo TecnI
co N
o
64.267. DIvIso de EngenharIa CIvIIJLaboratrIo de
Segurana ao Fogo. So PauIo, 2003 (ReIatrIo prIvado).
Khoury, C. A. Passive protection against fire.
TunneIs & TunneIIIng nternatIonaI. November 2002.
KItchen, A. Polypropylene fibres reduce explosive
spalling in fire. Concrete. AprII 2001
LIma, R. C. A.; SIIva FIIho, L. C. P. da; Casonato, C. A.;
Caetano, L. F. O concreto de alto desempenho em
temperaturas elevadas. AnaIs... V SImpsIo EPUSP
sobre Estruturas de Concreto. So CarIos, 2003.
NInce, A. A.; Costa, C. N.; FIgueIredo, A. D. de; SIIva, V. P.
lnfluncia das fibras de polipropileno no compor
tamento do concreto de alta resistncia endure
cido, submetido ao trmica. AnaIs... 45
o
Con
gresso 8rasIIeIro do Concreto. VItrIa, 2003.
Peret, C. M.; SaIomo, R.; Zambom, A. M.; PandoIIeIII, V. C.
Fibras polimricas e a secagem de concretos re
fratrios - Parte ll: Comportamento Mecnico.
47
o
Congresso 8rasIIeIro de CermIca. ]oo Pessoa,
2003.
RaII LInk EngIneerIng. Fire protection of concrete
for tunnel linings. TechnIcaI Report N
o
000RUC
RLEEX00005A8. UnIon RaIIways LImIted, 1997.
SaIomo, R.; Peret, C. M.; Zambom, A. M.; PandoIIeIII, V. C.
Fibras polimricas e a secagem de concretos refra
trios - Parte l: Aumento da permeabilidade. 47
o
Congresso 8rasIIeIro de CermIca. ]oo Pessoa, 2003.
SaIomo, R.; RIbeIro, C.; nnocentInI, M. D. M.; Yamamoto, ].;
PandoIIeIII, V. C.; 8Ittencourt, L. R. M.; Rettore, R. P. lnflun
cia da adio de fibras polimricas no comporta
mento de secagem de concretos refratrios. AnaIs...
45
o
Congresso 8rasIIeIro de CermIca. FIorIanpoIIs, 2001.
SaIomo, R.; Cardoso, F. A.; nnocentInI, M. D. M.;
PandoIeIII, V. C.; 8Ittencourt, L. R. M. Effect of polymeric
fibers on refractory castable permeability.
AmerIcan CeramIc SocIety 8uIIetIn. v. 82, n.4, AprII 2003.
ShuttIeworth, P. Fire protection of precast
concrete tunnel linings on the Channel Tunnel
Rail Link. Concrete. AprII 2001.