Você está na página 1de 22

UNIVERSIDADE FEDERAL DE RONDNIA

NCLEO DE CINCIAS SOCIAIS APLICADAS


DEPARTAMENTO DE CINCIAS ECONMICAS
CURSO DE CINCIAS ECONMICAS






JAQUELINE LIMA SOARES











ESTUDO DO TRANSPORTE COLETIVO DE PORTO VELHO:
QUALIDADE PELA TICA DOS USURIOS






















PORTO VELHO RO
2012
2

JAQUELINE LIMA SOARES





















ESTUDO DO TRANSPORTE COLETIVO DE PORTO VELHO:
QUALIDADE PELA TICA DOS USURIOS





Artigo Publicado nos anais do Encontro de
Estudos e Pesquisas da Amaznia ENEPA,
2012, e apresentado ao Departamento de
Cincias Econmicas da Universidade Federal de
Rondnia, como requisito parcial para obteno do
ttulo de bacharel em Cincias Econmicas.

Orientador: Jonas Cardoso.











PORTO VELHO RO
2012
3

JAQUELINE LIMA SOARES




ESTUDO DO TRANSPORTE COLETIVO DE PORTO VELHO:
QUALIDADE PELA TICA DOS USURIOS



Artigo apresentado ao Departamento de Cincias Econmicas da Universidade
Federal de Rondnia, como requisito parcial para obteno do ttulo de bacharel em
Cincias Econmicas



Data da Aprovao: ____ / ____ / _______


Conceito: ________

Banca Examinadora




________________________________________________________
Prof. Me. Jonas Cardoso
Orientador



________________________________________________________
Prof. Dr. Manoel Antnio Valdes Borrero
Examinador 1



________________________________________________________
Prof. Me. Lus Carlos de Freitas
Examinador 2
4

AGRADECIMENTOS


Deus, pela minha vida;
Aos meus pais, por sempre acreditar em mim. Me, obrigada por todo o amor
e dedicao. Pai, voc sempre to batalhador a pessoa que sigo como
exemplo;
Ao Paulo, pessoa com quem amo partilhar a vida. Obrigada pelo carinho,
compreenso, apoio e participao nesta conquista;
Ao meu filho, razo pela qual busco aprimorar-me para lhe oferecer as
melhores coisas que ele tem direito;
minha chefa, Laura Elosa, pelo apoio, carinho e compreenso;
minha amiga Sharlene, que sempre me ajudou nesta caminhada;
Ao Professor/Tutor Jonas Cardoso, pela orientao, pacincia e dedicao
em transmitir seus conhecimentos;
Ao PET e aos petianos, por possibilitar ambiente de discusses com
temticas relevantes ao nosso cotidiano;
A todos aqueles que de alguma forma estiveram e esto prximos de mim,
fazendo esta vida valer cada vez mais a pena.


5














































Dedico este trabalho aos meus pais, Joo e Socorro, que sempre foram exemplos
de vida. Ao meu marido, Paulo, companheiro de todos os momentos. Ao meu filho,
Marcos Vinicius, que sempre me faz seguir em frente em busca de um melhor".

6












































Noventa por cento do sucesso se baseia
simplesmente em insistir.
(Woody Allen)

7

RESUMO



A crescente necessidade da populao em se deslocar torna o transporte coletivo
cada vez mais importante em nveis sociais, ambientais e econmicos. Objetivando
mensurar a qualidade do transporte pblico coletivo oferecido em Porto Velho, foram
apresentados os resultados de uma pesquisa de opinio, realizada com uma
amostra de 600 usurios, expondo os aspectos positivos e negativos deste servio.
O nibus o nico transporte pblico disponvel na cidade, mas devido falta de
estrutura do sistema, muitas pessoas optam principalmente por carros ou motos,
contribuindo com o aumento no nmero de veculos, congestionamento, poluio
ambiental, alm de doenas, como stress e problemas respiratrios, causadas pelo
grande nmero de veculo em circulao. Trata-se de uma pesquisa quanti-
qualitativa, sendo utilizado questionrio estruturado como instrumento para alcanar
o objetivo pretendido. Os resultados demonstram que o transporte pblico coletivo
uma alternativa vivel econmica e ambientalmente quando bem estruturado, por
ser mais barato e gerar menos poluio, reduzindo o nmero de veculos. No caso
de Porto Velho RO a pesquisa demonstra a insatisfao dos usurios com esse
meio de transporte ofertado na capital.


Palavras-Chave: Transporte coletivo. Viabilidade. Eficincia Qualidade.




ABSTRACT



The increasing need for mobility of the population makes transportation very
important for developing social, environmental and economic. In order to measure
the quality of public transportation offered in Porto Velho, presented the results of an
opinion poll, conducted with a sample of 600 users, exposing the positive and
negative aspects of this service. The bus is the only public transport available in the
city, but due to lack of system structure, many people opt mainly for cars or
motorcycles, contributing to the increase in the number of vehicles, congestion,
environmental pollution, and diseases such as stress and respiratory problems
caused by the large number of vehicles in circulation. This is a quantitative and
qualitative research, which used a structured questionnaire as an instrument to
achieve the intended goal. The results demonstrate that the public transportation is a
viable economically and environmentally when properly structured to be cheaper, and
generate less pollution contributes to reducing the number of vehicles in circulation.
In the case of the city of Porto Velho, the research demonstrates the dissatisfaction
of users with this means of transportation offered in the capital

Keywords: Public transportation. Viability. Efficiency. Quality.


8

INTRODUO

O nmero de veculos nas grandes cidades do Brasil vem aumentando em
funo da comodidade que um automvel proporciona para as pessoas de maneira
geral. No municpio de Porto Velho no diferente, com uma de populao 410.520
habitantes (IBGE, 2010) e frota de 186.835, configura um panorama de 2,20
habitantes por veculo. (DETRAN-RO, 2011). O nmero elevado de automveis e de
motos somam juntos, mais de 80% da frota de veculos de Porto Velho/RO.
Essa quantidade refletida no dia-a-dia das pessoas, causando
congestionamentos, acidentes, stress, problemas respiratrios e tambm a reduo
da qualidade de vida da populao.
O transporte pblico coletivo TPC tem importncia fundamental dentro do
contexto geral do transporte urbano, transporta em mdia 72 pessoas, enquanto que
um carro limita-se ao mximo de 5 pessoas por veculos, sendo o meio de
deslocamento urbano com maior capacidade de transporte. Entretanto, apesar do
custo pessoal de utilizao do automvel ser maior entre outros, pois incluiu
depreciao, seguro, impostos, manuteno e principalmente despesa com
combustvel, cada vez mais as pessoas optam por carros e/ ou motos para se
locomoverem, preferncia que justifica-se pela insatisfao dos usurios com a
qualidade do servio TPC ofertado.
Avaliar a qualidade do transporte pblico em Porto Velho foi possvel atravs
de pesquisa de opinio realizada como os usurios, as entrevistas baseavam-se nos
componentes de qualidade: conforto, segurana, acessibilidade, poluio sonora,
quantidade da frota, eficincia e custo, assim como alternativas para melhorar a
qualidade e a eficincia dos coletivos.

9

2 REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 Transporte Coletivo

O transporte coletivo organizado para levar as pessoas de um ponto a
outro da cidade atravs de rotas pr-estabelecidas, o transporte coletivo tambm
caracterizado pela conduo de vrias pessoas em um nico veculo, conforme
descrito por Borges,

Embora no tenhamos encontrado uma definio legal especfica para o
termo [transporte coletivo], sua definio operacional abrange o transporte
pblico no individual, realizado em reas urbanas, com caractersticas de
deslocamento dirio de cidados. (BORGES, 2006, p. 3)

O transporte pblico pode se feito por meio de diversos tipos de veculos,
tais como metr, trem, bonde, nibus, entre outros. A escolha de implantao de
uma dessas modalidades depende do governo e da capacidade e espao da cidade
para construo de vias e rotas de trfego para os coletivos. No Brasil, como relata
Moreira (2009, p. 25), a maior preocupao do governo com a manuteno e
conservao de vias para trfego de veculos particulares.
O nico meio de transporte pblico coletivo disponvel na cidade de Porto
Velho feito atravs de nibus, mas verifica-se a preferncia por outras
modalidades de veculo principalmente carro e moto, com ndices de 46,34% e
38,09%, respectivamente, sobre a quantidade total de veculos em circulao, e
apenas 0,82% por nibus. No ano de 2011 a frota de automveis e camionetas
aumentou em mdia 853 veculos por ms, esse nmero ainda maior quando
refere-se a motocicletas onde a mdia mensal foi de 11.641 motos (DETRAN-RO,
2011).
Atuam na cidade duas empresas selecionadas pelo Consrcio Guapor,
denominadas 3 Marias Ltda e Rio Madeira Ltda, com 52 linhas e frota total de 189
nibus, ligam os bairros ao centro. A mdia de passageiros por viagem de 51
passageiros, como total dirio de 78026 passageiros e ndice de passageiro por
quilmetro IPK de 1,88. (SEMTRAN-RO, 2012).
10

O valor da tarifa de nibus atualmente R$2,60, estando prxima de valores
das grandes cidades como o caso de So Paulo/SP que possui uma das tarifas
mais caras do Brasil R$3,00. (ANTP, 2011).
A parte destacada no mapa indica os locais onde h circulao do
Transporte Pblico Coletivo - TPC, abrangendo grande parte da cidade, as reas
sem circulao devem-se a falta de estrutura viria para tal. (Figura 1)



Figura 1: Circulao do Transporte Pblico em Porto Velho
Fonte: (SEMTRAN-RO, 2012)

Porto Velho possui o sistema de Integrao, feito atravs do carto Leva Eu
se trata de um benefcio de possibilita transitar por duas linhas pagando uma nica
passagem, existe o carto nas seguintes verses: comum (tarifa normal), estudante
(tarifa reduzida) e idoso/deficientes (tarifa gratuita).

2.3 Qualidade do Transporte Coletivo

A qualidade transporte coletivo pode ser entendida como a satisfao de
todos os envolvidos direta ou indiretamente no processo, tais como: usurios,
comunidade, governo, trabalhadores do setor e empresrios do ramo. (Jammal e
Raia Jr, 2001, p.1).
11


O grfico abaixo demonstra o consumo e impacto relativos como o uso de
nibus, motos e automveis em cidades brasileiras, evidenciando a gama de
benefcios possibilitados pelo TPC: ocupar menor espao virio (espao fsico do
veculo mais espao livre para circulao), menor ndice de poluio, menor custo de
energia (consumo de combustvel) e ter menor custo de deslocamento, segundo
ANTP, 2010.


Figura 2: Consumo e impacto relativo com o uso do nibus, motos e autos em
cidades brasileiras (Valor do nibus = 1)
Fonte: (ANTP, 2010)

O bom desempenho do transporte coletivo condio essencial para a
eficincia da cidade e para a qualidade de vida. (PIRES, 1997, p. 109). A falha do
transporte coletivo se d pela viso singular, que v o transporte somente pela tica
econmica, no se importando com a satisfao dos principais interessados, os
usurios.

[...] deve-se desenvolver um processo que permita tratar simultaneamente a
produtividade e a qualidade de um sistema de transporte pblico urbano
onde seja possvel maximizar a produtividade da empresa, atendendo,
porm, as restries de qualidade do servio vistas sob a tica do cliente.
(RODRIGUES, 2006, p.3)

12

Segundo Rodrigues, (2006.p.14) o consumidor deve deixar de ser visto
apenas como comprador e passar a ser considerado como um elemento portador de
direitos que expressa opinies e valores.
A pesquisa de opinio uma das mais utilizadas para percepo da
qualidade de produtos e servios, porm ao uniformizar e somar indistintamente
tipos diferentes de opinio, pode, em alguns momentos, no retratar fielmente a
realidade pesquisada (Raia apud Silva, 1993, p.77)
As diferentes percepes sobre o tema pesquisado so entendidas pela
variao de sexo, idade, situao econmica, e entre outras.

A percepo individual e conjunta desses fatores varia bastante em funo
da condio social e econmica das pessoas, da idade, do sexo, etc.[...]
preciso definir padres de qualidade para efeito de planejamento de
sistemas de transporte pblico. Esses padres devem se basear na opinio
da maioria dos usurios habituais do transporte pblico, que, em sua maior
parte pertencem s classes menos favorecidas. importante salientar que
tais padres variam de pas para pas, e at mesmo em funo do porte da
cidade. (SANTOS, p. 4)

3 METODOLOGIA

A questo norteadora para o presente artigo baseou-se em identificar se o
servio do Transporte Pblico Coletivo de Porto Velho considerado de qualidade
pela tica dos usurios.
Trata-se de pesquisa quanti-qualitativa, a metodologia utilizada foi dividida em
3 etapas. Primeiramente foi realizada pesquisa bibliogrfica, com dados coletados
em livros, artigos, revistas cientficas e em sites da internet. Na segunda etapa foi
realizada pesquisa bibliogrfica documental, junto s empresas de nibus em Porto
Velho e em rgos pblicos: SEMTRAM-RO, DETRAN-RO, SET, ANTP, IBGE. E na
ltima etapa foi realizada pesquisa de opinio com os usurios dos nibus de Porto
Velho, para conhecer e compreender as necessidades e expectativas destes. A
tcnica de coleta de dados foi aplicao de questionrio estruturado com 17
perguntas objetivas.
As entrevistas ocorreram nas paradas de nibus em vrios pontos da cidade
de Porto Velho, visando conseguir usurios das diferentes regies, os questionrios
13

foram aplicados no ms de maro, por no se tratar de ms atpico no calendrio da
cidade. Foi utilizada uma amostra de 600 pessoas, com base na pesquisa realizada
em So Carlos/SP, com duas pesquisas semelhantes realizadas em So Paulo e
Belo Horizonte foram, respectivamente, 700 e 500 pessoas, sendo possvel estimar
a percepo dos porto velhenses com respeito a qualidade do servio oferecido na
cidade.

4 RESULTADOS E DISCUSSO

A pesquisa de opinio realizada na cidade e teve como foco principal
mensurar a qualidade do transporte oferecido na capital e a satisfao dos usurios.
Foram entrevistadas 600 pessoas e classificadas por gnero, sendo 65% Homens e
35% Mulheres. (Grfico 1)


Grfico 1: Gnero dos entrevistados.
Fonte: Dados pesquisa

Nota-se que as pessoas que mais utilizam os nibus esto em distribudos
entre os 15-25 anos, correspondendo 56% dos entrevistados, e entre 26-35,
correspondendo a 21%. e as pessoas acima de 65 anos possuem o direito de
transporte gratuito, entretanto estes so as pessoas que menos utilizam o
transporte. (Grfico 2).


35%
65%
M
F
14



Grfico 2: Faixa etria
Fonte: Dados pesquisa

A idade dos usurios reflete nos deslocamentos, como em sua maioria os
usurios tm entre 15 a 35 anos, correspondem faixa de populao com idade
escolar e em idade produtiva, a finalidade do descolamento em geral destinada
escola e para o trabalho. (Grfico 3).


Grfico 3: Finalidade do Deslocamento
Fonte: Dados pesquisa

Em geral 51% das pessoas utilizam os nibus no mximo duas vezes por dia
ida e volta, como o caso de alunos ou trabalhadores que se deslocam no sentido
casa-trabalho-casa. J 38% dos entrevistados usam o nibus at quatro vezes por
dia, 9% usam em mdia seis vezes e 2% utilizam o transporte coletivo em at oito
vezes por dia. (Grfico 4), com o seguintes tempos de deslocamentos. (Grfico 5).
56%
21%
13%
7%
3% 0%
15-25
26-35
36-45
46-55
56-65
66 ou mais
0
100
200
300
400
Trabalho Escola Laser Sade Outros
15



Grfico 4: Nmero de vezes que os entrevistados utilizam nibus por dia.
Fonte: Dados pesquisa


Grfico 5: Tempo gasto nos deslocamentos
Fonte: Dados pesquisa

A demora, em geral tambm pela falta de nibus para atender a
populao, segundo os entrevistados, Para 38% dos entrevistos a quantidade de
nibus muito pouco para atender a demanda de sua geral, seguida de 30% que
considera pouco o nmero de nibus, de 24% considerando razovel, de 7%
achando suficiente e de 1% que acha a quantidade de nibus mais que suficiente
para atender sua regio. (Grfico 6).

51%
38%
9%
2%
0%
1 a 2
3 a 4
5 a 6
7 a 8
9 ou mais
4%
12%
22%
25%
22%
15%
10 min
20 min
30 min
45 min
1 hora
mais de 1 hora
16


Grfico 6: Quantidade de nibus para atender a demanda.
Fonte: Dados pesquisa

A quantidade de nibus reflete na capacidade de lotao dos veculos,
segundo 58% dos usurios os nibus esto sempre lotados, 21% relatam que os
nibus esto algumas vezes lotados, 19% nem sempre e 2% dos entrevistados
consideram que quase nunca esto lotados. (Grfico 7).


Grfico 7: Lotao dos coletivos
Fonte: Dados pesquisa

Conforme os usurios entrevistas a grande maioria j passou por algum
problema dentro do nibus, tais como problemas mecnicos, direo perigosa,
entretanto alguns dos usurios relatam que no sofreram nenhum problema.
(Grfico 8).

38%
30%
24%
7%
1%
muito pouco
pouco
razoavel
suficiente
mais que suficiente
58%
19%
21%
2%
0%
sempre
nem sempre
algumas vezes
quase nunca
nunca
17


Grfico 8: Problemas no Transporte Coletivo.
Fonte: Dados pesquisa

Apesar de alguns usurios reclamarem da direo perigosa e acidentes,
este o mais seguro em nvel de acidentes quando comparado aos outros meios de
transporte. De acordo com o DETRAN-RO em 2011 foram registrados 9.190 boletins
de ocorrncias de acidentes de trnsito em vias municipais, destes 3.192
envolveram carros/camionetas, 4.529 pelas motos e apenas 144 envolveram nibus.
Estudos da Organizao Mundial de Sade estimam que, no ano de 2020, os
acidentes de trnsito representaro segunda causa de morte prematura no
mundo. (SILVA et al, 2009, p. 167)
A climatizao dos veculos um dos fatores que influencia negativamente
na escolha pelo TPC, Porto Velho tem temperatura predominante alta havendo
necessidade de um sistema de climatizao eficiente. Apesar de possurem ar
condicionado, raramente funcionam e a nica ventilao feita por janelas abertas.
Dos entrevistados 72% consideram a climatizao pssima, 20% ruim, 6% regular,
1% bom e 1% tima. (Grfico 9).



0
50
100
150
200
250
300
acidente assalto direo
perigosa
problemas
mecnicos
nenhum
18


Grfico 9: Climatizao dos nibus.
Fonte: Dados pesquisa

Devido ao fato de est, na maioria das vezes lotados, o rudo dentro do
nibus considerado pssimo por 50% dos entrevistados, enquanto que 28%
consideram ruim, 20% classificam como regular, e 2 % consideram bom. Est
analise foi relizada com relao ao rudos mecanicos, a conversas paralelas e/ou
msica no coletivo. (Grfico 10). Seguido pelo preo da tarifa, 63% dos usurios
consideram a tarifa muito cara, seguido de 27% que consideram cara, 9% razovel e
1% muito barata. (Grfico 11).


Grfico 10: Classificao de rudos no coletivo
Fonte: Dados pesquisa



72%
20%
6%
1% 1%
pssima
ruim
regular
bom
timo
50%
28%
20%
2%
pssima
ruim
regular
bom
19


Grfico 11: Avaliao do preo da passagem na ptica dos usurios.
Fonte: Dados pesquisa

Na anlise geral do servio do transporte pblico coletivo, 48% dos
entrevistados consideram o transporte coletivo pssimo, 27% consideram ruim,
21% regular, 3% bom e 1% timo. Configurando 75% de insatisfeitos com a
qualidade do servio oferecido na capital.


Grfico 12: Avaliao da qualidade do servio oferecido
Fonte: Dados pesquisa

Seguido da mensurao da qualidade, os entrevistados foram questionados
sobre quais os fatores seriam necessrios para melhorias do TPC. Para a maioria
dos usurios entrevistados necessrio um aumento da frota para atender a
populao, para que deste modo no se tenha super lotao nos coletivos. O
63%
27%
9%
0%
1%
muito caro
caro
razovel
barata
muito barata
48%
27%
21%
3% 1%
pssimo
ruim
regular
bom
timo
20

segundo ponto de melhoria para os usurios seria uma melhora nas estradas, o que
faria fluir melhor o trnsito na capital. Os demais aspectos de melhoria esto na
construo de paradas melhores, novas linhas de nibus e construo de terminar
de integrao para facilita o deslocamento entre bairros distantes. (Grfico 13)


Grfico 13: Fatores necessrios para melhoria do TPC.
Fonte: Dados pesquisa

Dentre as outras opes apontadas pelos usurios, est o treinamento dos
motoristas e demais funcionrios da empresa, e a implantao de novas empresas
que prestam o mesmo servio, pois o monoplio um dos motivos que levam as
empresas a no buscarem melhorar o servio.

CONSIDERAES FINAIS

Neste artigo foram contextualizadas definies sobre o Transporte Pblico
Coletivo, pois trata-se de um servio primordial para sociedade e tm grande
relevncia no contexto do desenvolvimento sustentvel regional, uma alternativa
econmica e ambientalmente vivel quando bem estruturado, por ser mais barato e
gerar menos poluio, reduzindo o nmero de veculos em circulao.
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
21

Avaliar a qualidade do transporte pblico em Porto Velho foi possvel atravs
de pesquisa de opinio realizada como os usurios, as entrevistas baseavam-se nos
componentes de qualidade: conforto e segurana, acessibilidade, segurana no
trnsito, frota, eficincia e custo.
Os resultados da pesquisa mostram a insatisfao dos usurios com ndices
de 48% os que consideram o transporte coletivo pssimo e 27% consideram ruim,
totalizando 75% de insatisfao, deixando clara a necessidade de implantao de
polticas pblicas voltada para melhoria do servio ofertado aos porto velhenses.
As melhorias no sistema de transporte pblico coletivo podem influenciar a
sociedade a optar por esta modalidade de transporte, visto que mais de 80% da frota
de Porto Velho composta por automvel e moto, contribuindo efetivamente com o
aumento da qualidade de vida na cidade.


REFERNCIAS

ANTP Associao Nacional de Transportes Pblicos. Disponvel em
http://portal1.antp.net/site/default.aspx. Acessado em 02/02/2012.

BORGES, Rodrigo Csar Neiva. Definio de transporte coletivo urbano.
Biblioteca digital da cmara dos deputados. 2006. Disponvel em
http://bd.camara.gov.br/ Acessado em 08/03/2012

Brasil. Censo 2010. IBGE. (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica). Disponvel
em: http://www.ibge.gov.br/home/. Acessado em: 02/02/2012.

DENATRAN (Departamento Nacional de Trnsito)

DETRAN RO (Departamento de Trnsito de Rondnia)

JAMMAL, M. F.; RAIA JUNIOR, A. A. A Importncia dos Requisitos de
Qualidade do Transporte Coletivo Urbano na Escolha Modal Engenharia
Urbana da Universidade Federal de So Carlos. 2001.

MOREIRA, Elizabeth Barbosa. Desenho universal: ponto de nibus para todos.
Curitiba, 2009.

PIRES, A.B. Transporte Humano: Cidades com qualidade de vida. Associao
Nacional de Transportes Pblicos (ANTP). So Paulo. 1997.

RAIA JUNIOR, A.A. e F.L. Moreira A Qualidade do Sistema de Transporte
Coletivo por nibus na Cidade de So Carlos sob a tica dos Usurios. 13
22

Congresso Brasileiro de Transporte e Trnsito, ANTP, Porto Alegre. Disponvel em :
http://www.antp.org.br. 2001.

RODRIGUES, M. O. Avaliao da qualidade do transporte coletivo da cidade de
So Carlos. Dissertao (Mestrado), Escola de Engenharia de So Carlos,
Universidade de So Paulo, 74 p. 2006.

SEMTRAN RO. (Secretaria Municipal de Trnsito e Transporte).

SILVA, Rosana Maria Mato, RODRIGUES, Toms Daniel Menndez e PEREIRA,
Wilma Suely Batista. Os acidentes de trnsito em Porto velho: uma epidemia
que afeta o desenvolvimento regional. Revista Brasileira de Gesto e
Desenvolvimento Regional. vol. 5, n. 2, p. 163-185, mai-ago/2009, Taubat, SP,
Brasil.