LAS ESTABILIZACIONES DE MATERIALES MARGINALES CON CAL Y EL

DESARROLLO SOSTENIBLE


MANUEL ATIENZA DAZ
Ingeniero de Caminos Canales y Puertos
Jefe de Calidad. Gestin de Infraestructuras de Andaluca (GIASA)
Consejera de Obras Pblicas y Transportes. Junta de Andaluca





RESUMEN

Desde el comienzo de la construccin de la Autova Jerez Los Barrios (Ruta del Toro) en el ao 97, se han ido
generalizando los tratamientos de materiales marginales mediante estabilizacin con cal en las obras ejecutadas por
la Junta de Andaluca. Los tratamientos se aplican a materiales para la construccin de terraplenes y para el saneo de
fondos de desmontes en terrenos naturales subyacentes de alta plasticidad y/o expansivos. La ponencia trata en el
apartado I las estabilizaciones de los terraplenes de la Ruta del Toro, en el apartado II los saneos de fondos de
desmontes en diversas carreteras en la provincia de Jan, y termina con unas conclusiones sobre el estado de las
estabilizaciones con cal.

En la ponencia se describe la problemtica medioambiental, las tcnicas constructivas y el resultado final.

1


APARTADO I. ESTABILIZACIN DE TERRAPLENES EN LA AUTOVA DE LA RUTA DEL TORO

I.1.- INTRODUCCIN
Los Tramos IV y V de la Autova A-381 Jerez-Los Barrios, de titularidad de la Junta de
Andaluca, discurren en la prctica totalidad de sus trazados por el Parque Natural de los
Alcornocales, en la provincia de Cdiz.

El paso por el parque natural, imposibilita generacin de vertederos y la utilizacin de materiales
de prstamo dentro de sus lmites. Este condicionante de sacar los materiales de la excavacin
fuera del parque y aportarlos tambin de prstamos situados fuera, supona un importante coste
para la obra. Incluso transportar los materiales fuera del parque, segua siendo un problema
medio ambiental por los importantes volmenes a extraer y depositar fuera del mismo.

Para solucionar esta problemtica de tipo econmico y medioambiental se estudi la posibilidad
de reutilizar los materiales inadecuados o marginales de las excavaciones de la traza para
construir los terraplenes, cuyo volumen era del orden de 5 millones de metros cbicos,
mediante su estabilizacin con cal in situ.

I-2.- MATERIALES EMPLEADOS EN LA EJECUCION DE LOS TERRAPLENES
I.2.1.- CAL

En los dos tramos se ha utilizado como conglomerante, cal viva (xido de calcio), segn
especificaciones de los Proyectos correspondientes.
1.2.2.- SUELOS A ESTABILIZAR

Son fundamentalmente margas o arcillas margosas, silicatos laminares del grupo de las
esmectitas (montmorillonitas).con ndices de plasticidad elevados y potencial expansivo muy
alto. El contenido de finos es tambin, en general bastante elevado y los ndices CBR muy bajos,
con valores en el entorno de la siguiente tabla:


TRAMO IV TRAMO V
% Pasa tamiz 0.008 UNE 14.2-90.5 11,8-86,5
Lmite Lquido 26.7-63.8 30,6-58,6
ndice Plasticidad 5.1-28.4 15,3-32,6
CBR a 4 das (95%) 0.9-16.4 0,8-27,8
% SO
3
0.00-0.56 0,00-0,62
% Hinchamiento Libre 0.00-8.0 0,2-17,2

2

I.3.- MAQUINARIA UTILIZADA EN LA EJECUCIN DE LAS OBRAS Y
PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIN
I.3.1.- MAQUINARIA

En el Tramo IV se ha utilizado una estabilizadora HAMM-RACO 550 y camin HAMM
PANIEN para extender la cal. En el Tramo V se ha utilizado una estabilizadora WIRTGEN y
Tractor con dosificador PANIEN para extender la cal. A continuacin se insertan dos fotografas
de la maquinaria utilizada en cada tramo.




Hamm-Raco y Hamm-Panien. Tramo IV Wirtgen y Panien. Tramo V

I.3.2.- PROCEDIMIENTOS DE EJECUCIN

El procedimiento de ejecucin es prcticamente similar en los dos tramos, regndose o no la base
de la tongada en funcin de la humedad del terreno.

El material a estabilizar, una vez colocado en el terrapln, se extiende con bulldozer o
motoniveladora. A continuacin se extiende la cal en superficie, se riega en su caso para
conseguir la humedad ptima de compactacin de compactacin, pasando despus la
estabilizadora la cual mezcla la tongada de suelo con la cal en toda la profundidad de la tongada.
En funcin del tamao de los terrones de arcilla que quedan tras el paso de la estabilizadora se
realizan una o dos pasadas para conseguir una buena disgregacin. Por ltimo una vez
estabilizado el material se pasa la niveladora, y se procede a la compactacin de la tongada, cuyo
espesor mximo es de 30 cm. por capacidad de la maquinaria.

En zonas especiales, como trasdoses de obras de fbrica, en las que por su reducida extensin no
ha sido posible el empleo de la maquinaria necesaria, se ha recurrido a la estabilizacin del
material en el lugar de extraccin, y a su posterior colocacin en obra del material ya
estabilizado, con lo que se obtiene una buena homogeneidad.


3
I-4.- PARMETROS CONTROLADOS

Existen varios parmetros de importancia para evaluar la efectividad de la estabilizacin y el
buen comportamiento del material estabilizado, como son:

I-4.1.- ENSAYOS SOBRE EL MATERIAL A ESTABILIZAR
Antes de ejecutar la estabilizacin, se ha procedido a la identificacin del material, para
comprobar el cumplimiento de las especificaciones mnimas exigidas a los suelos a estabilizar
(granulometra, plasticidad, materia orgnica, contenido de sulfatos solubles...).

Es especialmente importante la determinacin del contenido de sulfatos solubles, para garantizar
que la estabilizacin es factible, ya que en caso de contenido apreciable de sulfatos se pueden
producir despus de la construccin de los terraplenes, en situaciones de presencia de agua,
reacciones qumicas que provocan cambios volumtricos importantes, por formacin de nuevos
compuestos (p.e.:etringita,...), que pueden dar lugar a grandes agrietamientos.

I.4.2.- ENSAYOS SOBRE EL MATERIAL ESTABILIZADO
I.4.2.1.- Ensayo CBR

El ndice CBR es el parmetro principal utilizado para el control de la estabilizacin, siendo el
nico valor de referencia, tanto en el Proyecto de las obras como en el PG-3, realizndose,
diariamente. En los ensayos CBR del material estabilizado se mantiene la muestra sumergida en
agua durante 1, 4 y 7 das, procediendose al punzonamiento seguidamente, a estas tres edades.
En todos los casos, las tres probetas de ensayo (una para cada edad), se han fabricado en iguales
condiciones de compactacin: densidad 95% del Proctor Modificado (valor de referencia,
exigido en el PPTP de las obras), con la humedad alcanzada en obra, y sin desmenuzar los
grumos del material. De esta forma, el valor de CBR obtenido es ms representativo del material
en las condiciones de puesta real en obra.


Dado que el PG-3 exige un valor mnimo del ndice CBR a los 7 das, y ste es un plazo
excesivamente largo para la aprobacin del material, que interfiere en el ritmo de produccin de
la obra, se han determinado CBR a 1, 4 y 7 das realizando un tratamiento estadstico, con
grficos de control, que se reflejan a continuacin.















4




COMPARACIN DEL NDICE C.B.R. A 1, 4 Y 7 DAS EN TERRAPLENES ESTABILIZADOS
CON CAL. TRAMO V
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
I
N
D
I
C
E

C
.
B
.
R
.
Valor de referencia Media Mvil del C.B.R. a 1 da Media movil del CBR a 4 das Media movil del CBR a 7 das















COMPARACIN DEL NDICE C.B.R. A 1, 4 Y 7 DAS EN TERRAPLENES ESTABILIZADOS CON
CAL.TRAMO IV
-5
5
15
25
35
45
55
65
75
85
95
105

N
D
I
C
E

C
.
B
.
R
.
Valor de Referencia Media Mvil a 7 das Media Mvil 1 da Media Mvil 4 das














Del anlisis de estas grficas se puede concretar que en ambas obras se produce un incremento
del ndice CBR de 1 a 4 das, as como de 4 a 7 das, superando ya a 1 da la prctica totalidad de
las muestras, el valor mnimo exigido para el CBR en el PPTP de la Obra, que es de 5.

Otro de los aspectos estudiados han sido las correlaciones entre los resultados de CBR a distintas
edades.

5
A continuacin se representa grficamente la relacin entre el ndice CBR a 1 y 7 das
RELACIN ENTRE LOS NDICES DE C.B.R. A 1 Y 7 DAS EN TERRAPLENES ESTABILIZADOS CON CAL .TRAMO IV
y = 1,3897x + 4,7808
R
2
= 0,9029
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
NDICE C.B.R. A 1 DA

N
D
I
C
E

C
.
B
.
R
.

A

7

D

A
S
Relac in CBR a 1 y 7 das Lineal ( Relac in CBR a 1 y 7 das )


RELACI N ENTRE LOS NDI CES DE C. B. R. A 1 Y 7 D AS EN TERRAPLENES ESTABI LI ZADOS CON CAL
y = 1 .2 3 6 5 x + 4 .2 6 3 6
R
2
= 0 .9 0 3 7
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
NDICE C.B.R. A 1 DA

N
D
I
C
E

C
.
B
.
R
.

A

7

D

A
S
Relac in CBR a 1 y 7 das Lineal ( Relac in CBR a 1 y 7 das )



Se ha realizado tambin un estudio comparativo del ndice CBR del material antes y despus de
estabilizar, mediante representaciones grficas que nos permiten analizar mejor los resultados.


6

COMPARACIN DEL NDICE CBR DE MATERIALES ANTES Y DESPUS DE ESTABILIZAR CON CAL
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
90.00
100.00
TRAMO IV

N
D
I
C
E

D
E

C
B
R
Media Mvi l CBR a 4 das antes estabi li zar Medi a Mvi l CBR a 1 da despus estabi li zar
Media Mvi l CBR a 4 das despus estabi li zar Medi a Mvi l CBR a 7 das despus estabi li zar

I.4.2.2.- Estudios de la Homogeneidad de la tongada.

Un aspecto de gran importancia en la estabilizacin es comprobar que la cal se distribuye
homogneamente tanto en superficie, como en toda la profundidad de la tongada, y con la
dotacin prevista. Para verificarlo, se ha procedido durante la ejecucin de las obras, como sigue:
una vez compactada la tongada, se toma una muestra en los 15 centmetros ms superficiales de
la misma, y otra en los 15 centmetros ms profundos. Sobre ambas muestras as tomadas, se ha
determinado el pH y el contenido de cal. Se ha realizado un tratamiento estadstico de los
resultados obtenidos, as como una representacin grfica de los mismos que se incluye a
continuacin.
As mismo, se observa en la forma de los grficos, la relacin directa de estos dos parmetros: el
pH y el % de CaO; al aumentar el pH, el contenido de cal aumenta, y a la inversa.



7
CONTE NIDO DE CA L A P ORTA DA DE 0 A 15 Y DE 15 A 30. TRA M O IV
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
%

C
a
O
% CaO de Ref er enc ia Media Mv il % CaO de 0 a 15
Niv eles de c onf ianz a del 95% del % de CaO de 0 a 15 Media Mv il % CaO de 15 a 30
Niv eles de c onf ianz a del 95% de 15 a 30 Niv eles de c onf ianz a del 95% de 15 a 30




D E TE R M IN A C I N D E L p H D E 0 A 1 5 Y D E 1 5 A 3 0 . TR A M O IV
1 0 . 0
1 0 . 5
1 1 . 0
1 1 . 5
1 2 . 0
1 2 . 5
1 3 . 0
p
H

Me d ia M v il d e p H d e 0 a 1 5 Niv e le s d e c o n f ia n z a d e l 9 5 % d e l p H d e 0 a 1 5
Me d ia M v il d e p H d e 1 5 a 3 0 c ms Niv e le s d e c o n f ia n z a d e l 9 5 % d e l p H d e 1 5 a 3 0
Niv e l d e c o n f ia n z a d e l 9 5 % d e 1 5 a 3 0

Hay que indicar, que los valores de CaO determinados, son los de cal aadida, descontando la cal
que tenga el material virgen antes de estabilizar. De las curvas se verifica una gran
homogeneidad de la tongada en profundidad

I.4.2.3.- Indice de plasticidad
Se ha tratado estadsticamente la evolucin del Indice de Plasticidad de los materiales antes y
despus de estabilizar. En los grficos siguientes se representan:

COMPARACI N DEL NDI CE DE PLASTI CI DAD ANTES Y DESP US DE ESTABI LI ZAR CON CAL. TRAMO I V
-10. 0
0. 0
10. 0
20. 0
30. 0
40. 0
50. 0
Niv el de c onf ianz a del 95% inf er ior antes es tabiliz ar Media Mv il IP antes de es tabiliz ar
Niv el de c onf ianz a del 95% s uper ior antes de es tabiliz ar "Niv el de c onf ianz a del 95% inf er ior des pus de es tabiliz ar "
"Niv el de c onf ianz a del 95% s uper ior des pus de es tabiliz ar " "Media mv il des pus de es tabiliz ar "
DESPUES
ANTES

8
I.4.2.4.- Hinchamiento
Se ha tratado tambin estadsticamente la evolucin del hinchamiento libre en edmetro antes y
despus de estabilizar.

ANTES DESPUES
COMPARACIN DEL % DE HINCHAMIENTO LIBRE ANTES Y DESPUS DE ESTABILIZAR CON CAL
-4.0
-3.0
-2.0
-1.0
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
11.0
Nivel de conf ianza del 95% inf erior antes estabilizar Media Mvil % HL antes de estabilizar
Nivel de conf ianza del 95% superior antes de estabilizar Nivel de conf ianza del 95% Inferior despus de estabilizar
Media Mvil % HL despus de estabilizar Nivel de conf ianza del 95% superior despus de estabilizar
I.4.2.5.- Modificacin granulomtrica
En el siguiente grfico se representa la reduccin de finos.

COMPARACIN DEL % DE FINOS QUE PASA POR EL TAMIZ 0.08 UNE ANTES Y DESPUS
DE ESTABILIZAR CON CAL
0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
80.0
90.0
100.0
%

P
A
S
A

T
A
M
I
Z

0
.
0
8

U
N
E
Nivel de confianza del 95% inferior antes estabilizar Media Mvil % pasa tamiz 0.08 UNE antes de estabilizar
Nivel de confianza del 95% superior antes de estabilizar Nivel de confianza del 95% Inferior despus de estabilizar
Media Mvil % pasa tamiz 0.08 UNE despus de estabilizar Nivel de confianza del 95% superior despus de estabilizar

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I.5.- CONSIDERACIONES FINALES
Las estabilizaciones de suelos inadecuados con cal para transformarlos en suelos competentes
para su uso en terraplenes, ha abierto una va para la minimizacin de canteras y vertederos en
los Parques Naturales y tambin en cualquier entorno para facilitar un desarrollo sostenible. Este
tipo de actuaciones se han generalizado en Comunidades Autnomas como Andaluca, con
predominio de formaciones arcillosas.

En cuanto a la parte tcnica de la obra destacar:

Los ndices CBR, aumentan de forma importante desde valores 1-3 antes de estabilizar a 18-
55 despus de estabilizar a los siete das.

Los estudios de homogeneidad de la tongada, han puesto de manifiesto, que en ambos
tramos, con la maquinaria empleada, se han conseguido resultados claramente satisfactorios,
revelndose los ensayos propuestos: pH, y contenido de cal, como mtodos de fcil y rpida
realizacin para el control de la homogeneidad del tratamiento, tanto en superficie como en
profundidad.

Se han obtenido reducciones del ndice de plasticidad significativas. As, de valores medios
del IP de los suelos antes de estabilizar, en torno a 20-23, se pasa a IP entre 5-10, anulndose,
incluso la plasticidad en muchos de los casos analizados.

La estabilidad volumtrica, determinada mediante el ensayo de hinchamiento libre, muestra
una fuerte reduccin e incluso anulacin de las expansividades.

Se produce una fuerte reduccin de finos del orden del 50% tras la estabilizacin con cal.

Con esta solucin se resolvi el problema medioambiental, y adems tras la estabilizacin
con cal, los terraplenes quedaron ejecutados con unas caractersticas excelentes desde el
punto de vista constructivo.


Por ltimo mencionar que al comienzo de los trabajos se constituy un grupo de investigacin
con el objetivo de mejorar las tcnicas de la estabilizacin de suelos cuyas investigaciones
culminaron con la redaccin de unas Recomendaciones para la ejecucin y control de los suelos
estabilizados con cal, disponibles en www.giasa.com .


10
APARTADO II. ESTABILIZACIN DE LOS TERRENOS NATURALES
SUBYACENTES EN LOS DESMONTES EN LA CARRETERA ARJONA PILAR DE
MOYA EN JAEN.

En la provincia de Jan, zona de olivares, los mismos estn sembrados con generalidad en
terrenos arcillosos de alta plasticidad y con frecuencia tambin asociados a la expansividad.
Estos terrenos arcillosos que tan buenos son para el cultivo del olivo, son los mismos por donde
discurren nuestras carreteras y son para la construccin de las mismas todo lo malos que son
buenos para los olivares. Las carreteras en estos terrenos se ven muy afectadas por el cambio de
los periodos secos a hmedos de los ciclos anuales y sobre todo por las grandes sequas seguidas
de periodos de lluvias continuadas que con cierta periodicidad se dan en Andaluca. En los
periodos secos se contraen y agrietan y en los hmedos se hinchan, dando lugar fuertes cambios
de volmenes que abomban y agrietan las carreteras perdiendo la regularidad superficial.


En la figura N II.1, se ve que un tnel de ferrocarril en las lomas de Ubeda por efecto de las
arcillas expansivas se ha roto quedando los hastales debajo de las clave.




Figura N II.1.- Antiguo tnel de ferrocarril en la loma de beda.


Las regularidades superficiales que al final de las obras cumplen los valores del IRI exigidos en
los pliegos , en el primer invierno con frecuencia si no se han tratado bien los fondos se abomban
estropeando el buen trabajo realizado durante la construccin y con gran afeccin a la seguridad
y comodidad del usuario. En la figura N II.2 se ve en unas carreteras construidas en el verano
de1996 la variacin del IRI obtenido (en azul) al finalizar la construccin, y como en el primer
invierno se pierde la buena regularidad superficial (en rojo), de forma no recuperable, por
abombamiento de la carretera con las lluvias.






11


Figura N II.2.- Deterioro del IRI en el primer periodo de lluvias tras la construccin.



La capacidad portante tambin se ve afectada en los desmontes por la humectacin de los
terrenos subyacentes en periodos hmedos. En la figura N II.3 se ve la evolucin de las
deflexiones en periodo seco y hmedo en carreteras del ao 1996, con un considerable aumento
de las mismas por prdida de capacidad portante del terreno natural subyacente (TNS), lo cual
como es evidente afecta a la vida til de la carretera.




Figura N II.3.- Evolucin de las deflexiones de una carretera en periodos secos y hmedos.

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Esta problemtica se recogi en la Instruccin de Firmes de Andaluca de 1999 que considera
que si el ndice de Plasticidad es superior a 18, debe hacerse un estudio especial de los terrenos
subyacentes, pues puede cumplir el calculo del firme para el n de ejes equivalentes del proyecto
y deformarse las carreteras por no tomar medidas adicionales contra la plasticidad y
expansividad.

En lnea con la citada Instruccin se ha realizado en la provincia de Jan el acondicionamiento
de la carretera de Arjona a Pilar de Moya, en la cual se ha realizado un tratamiento especifico de
los fondos de desmontes para reducir las afecciones de los cambios volumtricos en el firme de
la carretera, objeto de este apartado.

El terreno natural subyacente se ha cajeado para conseguir un fondo de material inerte en una
profundidad P- 30 cm. y transportado el material a vertedero provisional, se han estabilizado
con cal los ltimos 30cm. Y posteriormente se ha vuelto a colocar el mismo material en tongadas
de 30 cm., estabilizndolo con cal, segn la figura II.4.

P
< 30 cm.


Figura N II.4 Esquema de tratamiento del TNS en los desmontes


La profundidad del tratamiento de estabilizacin P se establece en funcin del Indice de
Plasticidad en la tabla N II.1.

Indice de Plasticidad % Espesor del Tratamiento (cm.)
10-20 60
20-30 90
30-40 120
40-50 150
Tabla N II.1.- Profundidad del cajeo de los desmontes segn el IP


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Sobre este colchn de material inerte, tras la estabilizacin con cal, se colocaba el suelo
seleccionado, la zahorra artificial y las capas de Mezcla Bituminosa en Caliente.

La tecnologa de la estabilizacin con cal y la evolucin de los diferentes parmetros tras el
tratamiento no las describimos pues fueron satisfactorios y similares a los trabajos del apartado I

Tras poner la carretera en servicio, en el primer invierno, despus de un periodo de lluvias, un
desmonte se abomb. Se pens que el cimiento estuviese muy hmedo con fuertes
expansividades e ndices de Plasticidad mayores de los caracterizados. Tras realizar una calicata
para analizar el TNS, se verific con cierta sorpresa que la humedad era inferior a la ptima (es
decir, no estaba encharcado), que las expansividades eran bajas y que con el IP obtenido de la
muestra se debera haber hecho un saneo en una profundidad mayor, es decir el saneo haba sido
escaso. Los abombamientos se haban producido por la plasticidad del material y sin grandes
expansividades en contra de la idea mas extendida de una asociacin de las mismas.

Como conclusin, el saneo de los TNS de esta carretera, que podra parecer excesivo al leer el
proyecto, se ha revelado como necesario para construir carreteras duraderas en este tipo de
terrenos, verificando en el desmonte abombado que con un tratamiento ms suave puede que no
se eviten los daos.

La idoneidad de este tipo de tratamiento del TNS en presencia de suelos plsticos y/o expansivos
se ha verificado en numerosas obras y concretamente en la A-92 en la provincia de Sevilla en la
cual algunos desmontes se abombaron a raz de las lluvias posteriores a su construccin. Cuando
se realiz el refuerzo a finales de los noventa, estos desmontes se sanearon en profundidades de
hasta dos metros estabilizndolos con cal y posteriormente han tenido un buen comportamiento.

Como recomendacin a los proyectistas, que no se queden cortos en estos tratamientos, pues si
se producen abombamientos de los fondos no tienen otra solucin que levantar todo lo ejecutado,
sanear en una profundidad mayor y rehacer todo el tramo de carretera con el gran coste
econmico y social que ello conlleva.

Ejemplo claro de estos abombamientos en obras anteriores a las Autonomas es la Autopista
Sevilla Cdiz, que ejecutada en terrenos de mala calidad, en los aos 70, tan buen
comportamiento ha tenido desde su construccin. Sin embargo en el desmonte del rea de
servicio del Cerro del Fantasma en las inmediaciones de Las Cabezas, la fuerte expansividad de
las arcillas subyacentes, hace que ao tras ao se abombe y tengan que ejecutar los equipos de
conservacin regularizaciones superficiales cada pocos aos.

En otros desmontes con problemas similares se ha llegado incluso a hacer inyecciones de cal
pero esta corre por las zonas mas dbiles y no penetra en la masa, por lo cual este tratamiento,
que es caro, mejora algo pero no estabiliza las deformaciones.

Estos saneos de desmonte se pueden hacer evidentemente tanto con materiales competentes
como estabilizando el existente con cal, pero normalmente donde hay terrenos plsticos y/o
expansivos no abundan los buenos materiales de construccin y adicionalmente la estabilizacin
con cal minimiza los vertederos de materiales inadecuados, lo que mejora el desarrollo
sostenible.

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APARTADO N 3.- PRESENTE Y FUTURO DE LA ESTABILIZACIN CON CAL EN
ANDALUCA

El uso de las estabilizaciones con cal se ha generalizado en las obras de la Junta de Andaluca en
la totalidad de las provincias, dada la mala calidad de los Terrenos Naturales Subyacentes para
mejorar los mismos y por la falta de materiales aptos para su uso en terraplenes. Por otro lado la
legislacin medioambiental para conseguir un desarrollo sostenible y la proteccin de los parajes
naturales de alto valor hacen cada vez mas adecuadas estas tcnicas de estabilizacin con cal, tan
apropiadas tcnicamente. En cuanto a los costes que hace unos aos se consideraban
excesivamente altos, los fuertes volmenes a estabilizar y el desarrollo de maquinaria cada vez
ms potente y con rendimientos mayores ha dado lugar a una bajada de los mismos. Sin embargo
si introducimos en los costes el coste negativo de la mejora medioambiental que producen se
llega a la conclusin de la idoneidad de estas tcnicas.

En la actualidad en las obras de la Comunidad Autnoma de Andaluca estamos en unos 10
millones de metros cbicos estabilizados, y es una tcnica que dada la bondad demostrada (si va
ligada a una buena ejecucin y control), y lo adecuado de su uso para un desarrollo sostenible, en
los prximos aos la tendencia es seguir incrementando su uso cuando los materiales sean aptos
para su estabilizacin.

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