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OS SERTES DO PARANAPANEMA
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Mirza Pellicciotta
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Este estudo foi desenvolvido para a Empresa Documento Arqueologia e Antropologia, com o objetivo de fornecer
referencias historiogrficas ao Projeto Taquaruu-Sumar. Linha de transmisso 440 kv, coordenado pelos
arquelogos Profa. Dra. Erika M. Robrahn-Gonzlez e Ms. Paulo Eduardo Zanettini, com patrocnio da SIEMENS e
ETEO, com resguardo de direitos autorais. So Paulo, 1990.
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Mestre em Histria Social e Doutora em Histria Cultural pela UNICAMP
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OS SERTES DO PARANAPANEMA




NDICE


INTRODUO.......................................................................................................................p.3


OS SENTIDOS DA COLONIZAO PAULISTA........................................................p.5

RUMO AO SERTO...................................................................................................................p.6

BANDEIRANTES X JESUTAS: NOS LIMITES DA CAPITANIA DE SO VICENTE
(SCULOS XVI E XVII) ........................................................................................................ p.7

A OCUPAO DO SERTO ................................................................................................................................ p.12

O MERCADO DE ABASTECIMENTO E A TRANSFORMAO DE SO PAULO NO
SCULO XVIII ............................................................................................................................................... p.13

NA DINMICA DAS ESTRADAS, UM ALARGAMENTO DOS SERTES .................... .p.15


A OCUPAO DO VALE DO PARANAPANEMA........................................................p.18

ARRAIAIS, VILAS E CIDADES NOS SERTES DO PARANAPANEMA : O VALE EM
TRANSFORMAO ................................................................................................................p.19

OS FAZENDEIROS E AS NOVAS FRENTES DE EXPANSO ......................................... p.24

NO RITMO DE UMA NOVA PAISAGEM: A MDIA E ALTA SOROCABANA ............. p.27

EXPEDIES, LOTEAMENTOS E ESTRADAS: O TRATO RACIONAL DE UMA TERRA
DESPOVOADA .................................................................................................................. p. 30


LEVANTAMENTO BIBLIOGRFICO............................................................................p.32


NDICE DE IMAGENS.......................................................................................................p.40
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INTRODUO


O Estado de So Paulo possui Histria. Uma Histria muito anterior expanso dos
cafezais, emergncia da indstria, dos negcios e da imigrao e que se acha escondida por trs
de mltiplos rostos e dinmicas que nos ltimos 150 anos se estabeleceram neste territrio.
Gestada ao longo de vrios sculos (anteriores expanso propriamente dita do caf), a
formao de So Paulo se fez fruto de uma profunda inter-relao entre colonizadores europeus e
povos indgenas que h milhares de anos ocupavam o litoral e os sertes; formao que daria
lugar a constituio de uma cultura singular, nica e surpreendente para os moldes da ento
Amrica Portuguesa. Tempo, inclusive, no qual a expresso paulista prestava-se a caracterizar
um povo diferente pelos seus hbitos, sua lngua, pelos seus costumes e formas de vida.
A histria de So Paulo acha-se marcada, ento, pela presena de rios, matas e campos,
assim como pela circulao e ocupao de imensos territrios em meio a longas marchas e ao
desenvolvimento de uma arte de sobrevivncia fundada, antes de mais nada, nos saberes de seus
ocupantes originais, os ndios.
A modernizao e expanso capitalista que ganhou forma em perodos recentes, por sua
vez, se por um lado prestou-se a promover um forte enriquecimento regional, revelou-se tambm
capaz de dissolver um legado cultural de valor inestimvel. O estudo da regio compreendida
entre os municpios de Taqaru e Sumar (a se estender atravs da Linha de Transmisso por
cerca de 500 km no sentido leste-oeste do atual territrio do Estado de So Paulo), coloca-nos
diante desta constatao, e mais do que isso, fora-nos a reconhecer a importncia do que se acha
em dissoluo. Ao mesmo tempo, o estudo desta rea permite-nos constatar que, ainda hoje,
acha-se presente uma srie de elementos e pistas a atestar esta formao e transformao na
forma de remanescentes de matas, de antigos caminhos, de tradies, costumes e valores
esparsos e/ou fundidos em novos espaos, em novos semblantes; conjunto, enfim, que leva-nos a
pensar que, apesar da forte intensidade das mudanas (com a entrada de novos elementos e
dinmicas culturais, sociais, econmicas) perduram ainda aspectos fundamentais de uma cultura
centenria.
Podemos encontrar testemunhos de uma outra forma de vida marcada ao mesmo tempo
pela simplicidade e pelo movimento, pela fixao em pequenos stios de carter auto-suficiente e
pela experincia ambulante de viver nos sertes, circulando pelos caminhos em busca dos
arraiais e vilas para vender um pouco de milho, os porcos... e comprar o sal, a plvora, o
necessrio para a sobrevivncia.
Foi deste territrio espraiado que se formou ao longo dos sculos uma cultura regional
conhecida como caipira cujo ponto disseminador se constitui a antiga Capitania de So Paulo
(abrangente dos atuais territrios de Mato Grosso, Gois, Minas Gerais, Paran, Santa Catarina e
Rio Grande do Sul).
Os sertes de Botucat integraram esta mesma histria, constituindo-se um territrio
permeado por caminhos que seguiam para as minas de Mato Grosso e Gois e que ao longo dos
sculos XVIII e XIX trouxeram moradores que se espalharam e conviveram por mais de cento
e cinquenta anos com etnias indgenas presentes na mesma rea.
As notcias dos caminhos a penetrar pelos sertes de Botucat abrangem um longo
perodo de tempo, iniciando-se nas primeiras dcadas do sculo XVIII quando, na beira de uma
estrada que seguia rumo a Mato Grosso (alm de outros trajetos a cruzar a rea em estudo) fez-se
presente as primeiras fazendas de gado, como a fazenda dos Jesutas no sop da Serra. Em
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meados deste sculo, surgiam tambm os primeiros aldeamentos em terras mais a oeste, como a
aldeia de So Pedro do Turvo. No sculo seguinte, ganhava lugar outras ocupaes, logo
transformadas em freguesias e vilas como So Domingos, Campos Novos Paulista, Platina e
Conceio de Monte Alegre a demarcar a presena de um fluxo mais intenso de tropeiros e
boiadas a cruzar as matas, campos e cerrados do espigo Peixe-Paranapanema (quadros n 57 e
59).
Mas foi somente nas ltimas dcadas do sculo XIX que um novo tipo de caminho
passou a cruzar estas terras: os trilhos da Estrada de Ferro Sorocabana que no ano de 1889
alcanaria Botucat, adentrando os sertes rumo as fronteiras com Mato Grosso. A linha frrea
fundaria as bases de Cerqueira Csar em 1905 levando a sua ponta dos trilhos s proximidades
da mais antiga povoao da regio, a Vila de So Pedro do Turvo.
Os sertes do Paranapanema comeavam a ter sua histria transformada, uma vez que,
em meio aos trilhos da Sorocabana comeava a morrer uma cultura tropeira e boiadeira que
no apenas promovera a ocupao original destas terras, como conferira, de maneira mais
abrangente, elementos de identidade cultural Capitania e Provncia de So Paulo. As mesmas
tropas de muares que no curso do sculo XVIII haviam imposto uma profunda transformao s
paisagens paulistas ao alterar meios tradicionais de circulao, penetrao e fixao no/pelo
serto (substituindo-se o uso dos rios e de ndios cargueiros), passavam a ser progressivamente
substitudas por locomotivas e vages no transporte do gado e do abastecimento, ganhado forma
uma outra perspectiva de ocupao territorial.
Desde ento, desembarcariam das estaes inmeras levas de trabalhadores rurais e
urbanos oriundos de regies e pases diversos em busca de um pedao de cho. Com eles
desciam tambm diferentes tipos de empreendedores: fazendeiros, industrialistas, especuladores
de terra, comerciantes e profissionais liberais interessados em participar da construo de uma
outra paisagem cultural que em poucas dcadas se traduziria em fazendas de caf, pequenas
propriedades produtores de algodo e amendoim, fazendas extensivas de gado ou terras
arrendadas para a produo de gneros alimentcios. Na proximidade das estaes, ainda, estes
novos personagens construiriam uma outra relao entre cidade e campo ao instalar um aparato
produtivo capaz de transformar e beneficiar seus produtos agro-pecurios composto por
mquinas beneficiadoras de arroz, de algodo, fbricas de farinha, de macarro, tecelagens,
cortumes, serrarias. Das estaes, enfim, partiriam tambm as estradas de acesso aos recm
criados loteamentos nos quais fazendeiros, industrialistas e negociantes encontrariam a fora
de trabalho necessria para seus empreendimentos, j organizada segundo os moldes produtivos
pretendidos para a regio.
Por entre matas, campos e serrados ocupados por moradores esparsos(com suas roas e
criaes) e por etnias indgenas, comeava a surgir vilas e cidades planejadas e especializadas
cercadas de extensas lavouras de caf, algodo, amendoim, arroz, feijo, mandioca, milho, pastos
para o gado, colnias de trabalhadores; situao que tornava inevitvel um intenso processo de
desmatamento, bem como o conflito entre novas e velhas populaes.
Na verdade, toda uma gama variada de pessoas (fazendeiros, empreendedores,
comerciantes, artesos, trabalhadores) oriundas das mais diversas partes do mundo (Itlia,
Espanha, Japo, Rssia, Alemanha, regies brasileiras) procuraria resguardar seus projetos,
valores e identidade cultural na velocidade das mesmas mudanas em curso, desenhando-se uma
paisagem cultural profundamente diferente j na entrada do sculo XX.
O territrio conhecido como Sertes do Paranapanema fazia-se agora rebatizado pelos
nomes Mdia e Alta Sorocabana em funo destes novos cenrios e dinmicas (sociais,
culturais, polticas e econmicas). Um territrio, no entanto, que tambm se deixaria marcar pela
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permanncia de elementos de uma cultura caipira original, resguardada em localidades como
So Pedro do Turvo, Platina, Conceio de Monte Alegre e Campos Novos Paulista que, por seu
maior isolamento, permaneceriam integrados a um outro mundo deste serto afora,
composto de ranchos, stios e posses de carter auto-suficiente espraiados pela beira das
estrada do imenso territrio.
Na convivncia, enfim, destes diferentes mundos, ao longo de vrias dcadas a Estrada
de Ferro Sorocabana teve suas linhas complementadas pelas viagens a cavalo capazes de levar as
pessoas a lugares mais distantes, estabelecendo-se um contato mais ntimo entre formas
diferentes de ocupao, cultura e organizao do espao social; da mesma forma, migrantes e
imigrantes deixariam-se permear por uma arte de sobrevivncia centenria e regional. Em
sentido inverso, a Estrada de Ferro Sorocabana embarcaria boiadas, produtos agrcolas e um
contingente progressivo de caipiras a se fazer incorporado como trabalhadores desqualificados
nas grandes cidades leste.
Em meados do sculo XX, enfim, coube s estradas de rodagem rivalizar com os cavalos
e tropas, entrando em cena os caminhes, nibus e automveis que possibilitaram um acesso
ainda mais rpido terras mais distantes - terras que, em boa medida, permaneciam ocupadas por
roceiros, caipiras, matutos... senhores de sua subsistncia e guardies de um legado paulista
centenrio. Tambm atravs das estradas de rodagem, o tremencontrou a decadncia, ganhando
forma uma complexa rede viria que no apenas permitiria a ocupao das terras mais
longnquas, como imporia uma outra condio e ritmo produtivo ao territrio. Um territrio,
diga-se de passagem, que perdia rapidamente suas matas, campos e cerrados para o
estabelecimento e desenvolvimento de novas variedades de produtos para mercado.
Percorrer os Sertes do Paranapanema atravs de antigos caminhos, pelos trilhos da
Estrada de Ferro Sorocabana ou ainda pelas estradas de rodagem mais recentes, d-nos a chance
de mergulhar nesta histria dinmica de formao e transformao da Capitania, Provncia e
Estado de So Paulo, e mais do que isso, de considerar que, diante do perigo iminente de uma
completa dissoluo de memria e de Histria da regio e do Estado, cumpre-nos a tarefa
primordial de resguardar seus sinais de permanncia, perseguindo e zelando por estes registros
desenvolvimento histrico.


OS SENTIDOS DA COLONIZAO PAULISTA


As expresses serto desconhecido, sertes do Paranapanema, mdia e alta
Sorocabana, Oeste Paulista... tem sido empregadas, ao longo dos sculos, como
denominaes de uma mesma rea do Estado de So Paulo o Vale do Paranapanema - que, se
observada na atualidade, apresenta-se de tal forma marcada pela diversidade, que sequer
conseguimos notar algum tipo de unidade. Cabe-nos ento perguntar: houve, em algum perodo,
a constituio de alguma identidade especfica nesta rea? Podemos nos referir a esta parte do
Estado de So Paulo como dotada de elementos culturais e histricos prprios?
De fato, atravs de uma investigao histrica mais atenta, possvel constatar que estes
termos registram a formao e transformao de uma rea particular, e mais do que isso, que foi
atravs da ocupao (e transformao) dos vrios sertes do planalto paulista, que ganhou
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lugar paisagens culturais especficas, podendo-se vislumbrar atravs delas, a formao e
transformao da prpria Capitania, Provncia e Estado em termos mais amplos.
A Histria de So Paulo acha-se, neste caso, composta pela presena e desenvolvimento
de diferentes unidades internas, dotadas de formas e ritmos prprios e que, com o tempo,
acabaram por constituir cenrios diferentes. Estes cenrios ou paisagens, por sua vez, se fizeram
marcar tambm pela intensidade e fora de dinmicas externas regio, ao Estado e Pas. O
chamado Serto do Paranapanema refere-se, neste caso, a uma destas reas, mesmo que
constituda em perodos mais recentes (ocorrendo um adensamento populacional mais
significativo em meados do sculo XIX).
Com suas origens aliceradas na formao mais ampla da Capitania (em seus trs
primeiros sculos de Histria), os sertes do Paranapanema se constituram palco de uma
transformao profunda em finais do sculo XIX quando teve incio sua insero (e a de vrias
outras regies) uma dinmica capitalista gestada em meio a produo extensiva e escravocrata
de acar e caf. Em poucas dcadas, esta rea se faria objeto de uma incorporao produtiva
capaz de redesenhar sua paisagem: grupos indgenas seculares (ou ainda, milenares) seriam
progressivamente desalojados, escravizados ou mesmo integrados a uma dinmica produtiva
desconhecida na regio; o desmatamento progressivo promoveria a substituio das paisagens
naturais por lavouras extensivas de caf, depois algodo, amendoim, tomate, etc.., alm de
pastos; a Estrada de Ferro Sorocabana e posteriormente as estradas de rodagem imprimiriam um
novo ritmo de circulao, produo e escoamento, viabilizando-se a implantao e
desenvolvimento de cidades populosas formadas por um fluxo intenso de pessoas oriundas das
mais variadas partes do mundo.
Em cerca de cento e cinquenta anos a palavra serto seria substituda pela palavra
deserto (expresso adotada em fins do sculo XIX com a finalidade de apagar a presena
massiva de indgenas na regio), seguindo-se a adoo das palavras mdia e alta sorocabana
em associao direta s novas dinmicas produtivas intensificadas pela estrada de ferro; ou
ainda, a utilizao do termo oeste paulista em referncia sedimentao de uma nova rea do
Estado, completamente transformada em suas bases econmicas, sociais e polticas originais.
Os estudos histricos, e mais particularmente, o desvendamento histrico permitido pelos
estudos arqueolgicos nesta rea, abre-nos a possibilidade de investigar algo mais acerca destes
sertes paulistas. Sertes que se fizeram associados por vrios sculos idia do vazio,
mas que, na realidade, se constituram palco, ao mesmo tempo que agentes, da formao e
desenvolvimento de diversas So Paulo: de uma Capitania de densas matas e populaes
indgenas, de uma Provncia que ensaia seus primeiros passos de enriquecimento, de um Estado
que se projeta moderno e cosmopolita. Uma rea, enfim, em cuja velocidade de mudana se
esconde um verdadeiro tesouro: os contrastes que integraram e fizeram da formao histrica de
So Paulo uma trajetria histrica singular.


RUMO AO SERTO


Eu nasci naquela terra, num ranchinho a beira cho. Tudo cheio de buraco onde a lua faz claro.
Eu sou como sabi que quando canta s tristeza, desde o galho onde ele est. Nessa viola eu
canto e gemo de verdade., cada toada representa uma saudade. Numa cruz entrelaada l na
estrada, escreveram por detrs: numa casa de caboclo, um pouco, dois bom, trs demais
(Casa de Caboclo)
7


A afirmao de que os Sertes do Paranapanema se configuram como uma rea
especfica na/da formao de So Paulo, ou ainda, uma paisagem cultural dotada de elementos
prprios, desdobra-se, antes de tudo, do estudo do lugar e do papel que o serto ocupou na
formao desta Capitania.
De fato, a presena de elementos identitrios em uma rea marcada por tantas mudanas,
s poderia ser remanescente de um longo trajeto de formao experimentado, em sentido mais
amplo, pelo territrio paulista, parecendo-nos fundamental afirmar que a dinmica capitalista
geradora do fenmeno cafeicultor s comeou a ter lugar nesta regio em finais do sculo XIX,
momento no qual se impe, com violncia, um outro percurso uma trajetria histrica de
fundamentos e dinmicas centenrias.
Qual , na verdade, o lugar ocupado pelo serto na formao de So Paulo? E neste
caso, em que medida os sertes do Paranapanema se acham inseridos nesta trajetria?
A colonizao da Capitania de So Paulo ganhou particularidades ou mesmo seguiu por
caminhos diferentes das demais Capitanias Brasileiras, na proporo em que conseguiu vencer as
resistncias impostas pelos grupos indgenas do Planalto e buscou ganhar, de forma paulatina, o
serto. A ocupao do Vale do Paranapanema, por sua vez, constituiu-se um desdobramento
tardio da mesma trajetria centenria, em um momento no qual j se encontrava plenamente
sedimentada uma experincia paulista de colonizao.
Isto significa dizer que a ocupao esparsa vivida por esta rea no curso de alguns
sculos e promovida por posseiros, por sitiantes ou mesmo por fazendeiros, criadores de gado e
porcos alm da prpria subsistncia ocupantes, alis, que s estabeleciam alguma sociabilidade
margem dos caminhos, das picadas e das trilhas - constitura-se, em si mesma, na maneira pela
qual a Capitania de So Paulo se fizera hegemonicamente formada.
As nossas modas de viola falam, incessantemente, destas origens: da vida marvada e
isolada, da viola e da solido, de uma casinha afastada e simples, dos caminhos e estradas por
onde circulam as boiadas e os boiadeiros, dos viajantes, dos pees, dos tropeiros que seguem em
longas marchas sem pressa, reunindo-se a noite em torno de uma fogueira sob um cu estrelado,
para a tecerem de maneira singela e profunda, uma nova forma de religiosidade, de msica, de
contar causos, de danar...
Em nosso entender, neste universo conhecido como serto que encontramos as razes
identitrias da rea em estudo, e mais do que isso, atravs das experincias associadas a este
universo que se torna possvel compreender o choque que desde ento se instaura entre suas
tradies e saberes e os percursos de modernizao (seguidos por uma profunda alterao de
paisagens e costumes). Uma histria recente que pode ser lida atravs dos testemunhos
espalhados pelos caminhos, ou ainda, pelas diferentes experincias e formas de expresso
cultural que, ao longo do tempo, se fizeram presentes neste percurso de formao e
transformao.


BANDEIRANTES X JESUTAS: NOS LIMITES DA CAPITANIA
DE SO VICENTE (SCULOS XVI E XVII)


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De forma semelhante conquista territorial de outras reas da Terra Brasilis, os
colonizadores portugueses iniciaram seus trabalhos de ocupao da atual rea de So Paulo pelo
litoral, tarefa que ganhou maior densidade a partir da implantao da Capitania de So Vicente
em 1532. O sistema de Capitanias Hereditrias fundamentava-se na doao pela Coroa
Portuguesa de imensas faixas territoriais com frente para o mar, legando ao domnio privado a
maior parcela das responsabilidade do processo colonizatrio, alm de praticamente todos os
custos e do cumprimento de uma srie de obrigaes para com o Estado. Entre as bases deste
sistema instituam-se obrigaes e responsabilidades produtivas e comerciais que marcariam
profundamente o desenvolvimento da Amrica Portuguesa, como o estabelecimento prioritrio
de suas vilas e cidades nas regies litorneas.
O desafio de penetrar o serto tambm se orientava a partir/em funo desta relao entre
colnia, Metrpole e o mundo colonial, organizando-se sempre em funo das atividades
produtivas e mercantis litorneas.
No entanto, no curso do processo colonizatrio, propriamente dito, desenvolveram-se
experincias e relaes em boa medida especficas nas diferentes reas, como no caso da
Capitania de So Vicente que j nos primeiros anos de povoamento litorneo (tambm orientado
para a produo de gneros de exportao), comeou a estabelecer um contato mais profundo
com o serto ao descobrir o Planalto de So Paulo o Piratininga.
A ocupao do serto paulista respondeu a vrias motivaes mesclando interesses
metropolitanos (por alargamento e sedimentao de fronteiras) e interesses privados (de
sesmeiros e aventureiros pela busca de ndios, entre outros) em uma trajetria de expanso e
desenvolvimento que acabou por se definir como interiorizada, vindo a Capitania de So Paulo a
desempenhar nos sculos seguintes um papel importante na dinmica de funcionamento da
prpria colnia.
Com suas vilas e terras produtivas implantadas no litoral, seguiu-se a criao de vilas no
Planalto, tarefa possibilitada em grande medida pela presena de missionrios (em particular,
jesutas) que desde meados do sculo XVI intensificaram as relaes entre colonos e os ndios,
na prtica, os responsveis pelo abastecimento e pelas possibilidades de penetrao na mata.
Estas relaes, por sua vez, tambm se fizeram marcadas pelo aprisionamento da mo de obra
indgena (inicialmente em funo do acar, posteriormente estendendo-se para toda e qualquer
atividade da Capitania), generalizando-se a escravizao indgena e intensificando-se a partir de
meados do sculo XVI as expedies de resgate e apresamento (por mar e por terra).
Nos dois primeiros sculos da histria paulista, a penetrao pelo serto se caracterizou,
ento, pelo despovoamento de vrias reas, e no propriamente pela sua ocupao, restando nas
Cmaras Municipais das vilas, indcios dos caminhos traados, bem como dos registros de
aprisionamento de imensas populaes de bugres - sobretudo de Guaranis at 1640 e de outros
grupos em perodos posteriores
i
.
No curso do sculo XVII, as bandeiras paulistas expressaram tambm outras motivaes
ao atacar as redues jesuticas do Guair por razes, alm de econmicas, claramente geo-
polticas, freando a expanso espanhola sobre o territrio que hoje compreende o Estado do
Paran. Seguindo os trilhos seculares dos guaranis, os bandeirantes marcharam para o oeste e
sudoeste, mineraram no Vale do Ribeira de Iguape (onde o ouro no se revelou capaz de
promover um povoamento estvel), e no fim do sculo deslocaram-se para as Minas Gerais
enquanto uma outra corrente populacional seguia para o sul (por terra e por mar).
Segundo Fausto Ribeiro de Barros, no primeiro sculo de ocupao, formou-se:

9
uma dezena de povoados: So Vicente, Santos, Itanham, Iguape, canania, So Paulo, Santana
do Parnaba, Santo Andr da Borda do Campo, aldeamentos de Santo Amaro, Guarulhos, Moji das
Cruzes, So Jos dos Campos, Atibaia
3


estabelecendo-se duas reas de povoamento, uma no litoral (entre a Ilha se Santo Amaro e
Canania, com maior adensamento em So Vicente) e outra no planalto (com ponto inicial em
Santo Andr da Borda do Campo, para em seguida se consolidar em So Paulo de Piratininga).
Lentamente, a partir destes ncleos, ganhou forma uma ocupao mais extensiva a se dar
no litoral, da regio sudeste para a noroeste (pela costa norte, acima de Bertioga), e no planalto,
ao redor da vila de So Paulo do Piratininga. Surgiram povoados em direo ao Vale do Paraba,
como o povoado de Santana das Cruzes de Boigi Mirim, o aldeamento de Nossa Senhora da
Escada (em torno de 1600), alm do aldeamento de Nossa Senhora da Ajuda de Itaquaquecetuba
(entre 1622 e 1624). Outros povoados seriam criados na regio noroeste, nas proximidades do
Rio Tiet (para alm do Parnaba) como o de Nossa Senhora da Candelria, ncleo original de
It (na primeira dcada do sculo XVII) e o de N.Sra. do Desterro, origem de Jundia (por volta
de 1615). Em sentido oeste seriam fundadas duas vilas de vida efmera associadas a minerao,
a Vila de Nossa Senhora de Montesserrate (1599) e a Vila de So Filipe (1611), que
contribuiriam para a formao posterior da Vila de Sorocaba.
A implantao destes povoados e vilas permitiu aos paulistas se aproximar da bacia do
Rio Paraba, ao mesmo tempo que se aprofundar pelo Vale do Tiet conferindo aos rios Tiet e
Anhembi uma maior utilizao, em alguns trechos, para a penetrao no serto. A intensificao
da ocupao territorial geraria tambm a criao ou ampliao dos caminhos por terra (entre o
planalto e a costa, inclusive), como o de ligao entre So Paulo e a aldeia de Itaquaquecetuba a
se estender at a Vila de Mogi das Cruzes na dcada de 1620.
Por outro lado, por trs desta expanso encontrava-se a sedimentao de um novo
conjunto de atividades econmicas a associar a produo de alimentos (feijo, milho, trigo), o
comrcio de negros da terra (escravos indgenas) e a fundio de ferro; atividades que dariam
sustentao a uma economia interna, em certa medida autnoma do intenso comrcio
estabelecido entre Portugal e outras reas da Amrica Portuguesa. J no litoral, produzia-se em
escala modesta o acar (atividades em decadncia no incio do sculo XVII, segundo Frei
Vicente do Salvador), alm de realizar-se a exportao (para a prpria colnia) de trigo, algodo
e gneros diversos de abastecimento. Mas, se a Capitania de So Vicente prestava-se a prover a
subsistncia de outras reas coloniais, para Ernani da Silva Bruno:

talvez o aspecto dominante da economia, nessa fase da formao paulista, tenha sido o
apresamento e o comrcio de bugres escravizados devendo-se notar que mais importante que o
abastecimento das fazendas locais, foi a venda da indiada para outras regies da colonia
4


A penetrao pelo serto, neste caso, se fazia movida pela busca e apresamento de ndios,
mo de obra considerada essencial tanto formao e sobrevivncia dos povoados e vilas
paulistas, quanto aos negcios escravistas da Capitania, encontrando-se notcias de vrias
expedies de resgate e apresamento entre os anos de 1550 e perodos posteriores a 1640
5
. Entre

3
Barros, Fausto Ribeiro de. Esboo da Marcha do Povoamento do estado de So Paulo (Sntese complementar do
mapa) IN So Paulo em Quatro Sculos,p71
4
Silva, Hernni da Silva.Viagem ao Pas dos Tenentes,. So Paulo: Jos olympio, 1966, p 47
5
Monteiro, J. Manoel. Negros da Terra: ndios e Bandeirantes nas origens de So Paulo. SP:Companhia das letras,
1994
10
os registros de entradas e bandeiras de apresamento pelo serto paulista, podemos encontrar
inclusive, referncias sobre rotas de penetrao em direo regio em estudo, entre os sculos
XVI e XVIII. So registros de deslocamentos que rumam para a margem sul do Rio
Paranapanema (onde se desenvolvem as Misses do Guair) e que se utilizam deste rio como
rota fluvial.
Entre as novas vilas criadas no sculo XVII contavam:

It, Jundia, Taubat, Guaratinguet, Jacare, Escada, So Roque, Nazar, Sorocaba,
Pindamonhangaba, So Sebastio, Ubatuba, Atibaia
6


vilas formadas por uma populao mestia de ndios e portugueses que j neste perodo se
achava, em grande medida, espalhada por um territrio mais extenso e interligado por trilhas e
caminhos (em boa medida, os principais meios de sociabilidade), sobrevivendo em posses,
ranchos, stios e fazendas.
A sedimentao dos ncleos urbanos no Planalto Paulista, bem como a sobrevivncia e
expanso das reas ocupadas no litoral, se por um lado registram sinais de desenvolvimento
nesta rea (um desenvolvimento, diga-se de passagem, muito modesto quando comparado com
outras reas da Terra Brasilis); por outro, revelam a gestao de uma cultura paulista em grande
medida estruturada na produo de alimentos diversificados, na criao de animais e em
atividades afins centradas na dinmica interna da Capitania.
Podemos encontrar nos trabalhos publicados pelo Instituto Histrico e Geogrfico de So
Paulo da primeira metade deste sculo, bem como nas edies comemorativas do quarto
centenrio de So Paulo, um vasto conjunto de estudos e fac-similes sobre a formao do Estado,
destacando-se entre os temas mais recorrentes, a figura do bandeirante, considerado na maior
parte das vezes um heri nacional pela sua capacidade de penetrao e desbravamento dos
sertes brasileiros. Grande coincidncia, alis, se considerarmos que nesta poca o Estado de
So Paulo vivenciava sua ltima e violenta expanso por terras ainda no incorporadas
produo, ou seja, pelo Vale do Paranapanema e pelo noroeste do Estado.
De qualquer forma, as pesquisas e a produo de fac-smiles ao longo destas dcadas so
capazes de nos oferecer uma viso em boa medida aprofundada dos caminhos traados pelas
expedies bandeiristas nos sculos XVI e XVII, como no caso de Alfredo Ellis Jr que nos traz
informaes em Meio Sculo de Bandeirismo
7
, das bandeiras de Martin Rodrigues, de Belchior
Carneiro e de Barreto a cruzar o Vale do Paranapanema em busca de ndios ou ainda das terras
de Guair. Estas anlises, em geral, vem acompanhadas da transcrio de inventrios
bandeiristas, onde se acham referncias, por exemplo, do aprisionamento por Belchior Carneiro
de ndios bilreiros (nome dado aos caiaps no sculo XVI).
Por outro lado, nos trabalhos de Srgio Buarque de Holanda que encontramos as
interpretaes mais crticas, complexas e sofisticadas acerca do processo de ocupao da terra e
formao de uma cultura paulista, preocupando-se este historiador em referendar
permanentemente com documentao histrica as suas afirmaes. neste sentido que, ao tratar
especificamente dos caminhos fluviais, transcreve notciais acerca de um antigo caminho
(esquecido nos sculos seguintes) para o Guair que seguia os fluxos do Rio Paranapanema,
constituindo-se no sculo XVII em um importante veculo das bandeiras rumo a esta regio.
Segundo Srgio Buarque de Holanda em Mones:

6
Barros, Fausto Ribeiro de. Esboo da Marcha do Povoamento do estado de So Paulo (Sntese complementar do
mapa) IN So Paulo em Quatro Sculos,p72
7
Ellis Jr , Alfredo. Meio Sculo de Bandeirismo (1590-1640). SP: Revista dos Tribunais, 1938
11

sabendo-se que muitos sertanistas nos primeiros tempos, frequentaram de preferncia, ao Tiet, o
Paranapanema, que era estrada mais fcil para as redues do Guair, nada h que admirar nossa
escolha. Para atingi-lo na parte navegvel, aqueles que saam de So Paulo caminhavam quatorze
ou quinze dias a p, e, em seguida, rodando esse rio guas abaixo, iam dar no Paran (...) Uma vez
verificada sua navegabilidade, que exploraes mais recentes comprovavam, tudo indicava que
seria essa a passagem natural para os campos da Vacaria e as fundaes do Itaim (..) Em carta
datada de 1770, o Morgado de Mathes reporta-se tradio dessa antiga rota fluvia, ainda ento
frequentada por alguns raros comerciantes de Curitiba, que o capito-general vira assinalada num
velho mapa. Verificara-se por esse documento como, saindo de So Paulo, rumava os sertanistas
primeiramente para Sorocaba; da para o stio de Woutucatu, que, a partir de 1719 foi fazenda dos
jesutas, em virtude de doaes sucessivas que aos referidos padres fizeram naquelas paragens (...);
de Woutucatu para So Miguel, reduo inaciana, de onde, costeando o rio pela margem esquerda,
com s redues de Encarnacin, San Javier, Santo Incio; chegados a esta ltima localizada,
tomavam embarcaes no Paranapanema e, do Salto das Canoas at barra, gastavam vinte dias.
Aqui, depois de descer o Paran algumas lguas, entravam no Ivinheima (...) venciam em seguida
a p as varzeas da Vacaria (...) para alcanarem finalmente, na altura de Santo Incio, um dos
braos do Rio Paraguai
8
.

tambm na margem esquerda deste rio que encontramos referncias das runas da
Misso de Santo Incio
9
, que se somarmos s notcias da presena de grupos indgenas ferozes a
molestar ainda no sculo XVIII os viajantes do rio Paran e de seus afluentes (no atual Estado
de Mato Grosso), podemos vislumbrar um percurso lento de reconhecimento e disputa pela terra,
ao mesmo tempo que a constituio de uma cultura mestia original.
Conforme nos revelou Srgio Buarque de Holanda, uma cultura caipira paulista nascia
da incorporao pelos colonizadores de parte dos saberes e hbitos indgenas, utilizando-se ou
mesmo criando novas tcnicas e procedimentos necessrios sobrevivncia a partir do universo
destas culturas to distintas, situao que levaria o paulista a se distinguir significativamente dos
demais colonos brasileiros, tanto em seus valores e costumes, quanto na forma de viver e se
manifestar socialmente.
A escravizao indgena em paralelo ao intenso trabalho das misses jesuticas, enfim,
estabeleceria as bases das relaes produtivas desta Capitania, criando-se um verdadeiro cinturo
de abastecimento em torno das reas povoadas. De forma complementar, ainda, os colonos
buscariam novas fontes de riqueza, em especial na minerao, surgindo inmeras notcias e
tentativas de explorao aurfera nas terras do Planalto, do litoral e do serto. Os contatos e
vnculos com outras reas da colnia, e mesmo com a Metrpole por sua vez, seriam pouco
frequentes se comparadas com as capitanias do norte, atuando a Serra do Mar como uma
verdadeira muralha de separao entre So Paulo e a intensa economia mercantil.


A OCUPAO DO SERTO


a partir de uma dinmica interiorizada de desbravamento, ocupao e gesto
territorial que vemos nascer e se consolidar frentes econmicas na Capitania de So Vicente, e
em particular, vemos se desenvolver um importante centro de abastecimento para as regies de

8
Holanda. Srgio Buarque de. Mones, SP: Brasiliense, 1990, 3ed. Ampliada, p263/265
9
Giovanetti, Bruno. Esboo Histrico da Alta Sorocabana. SP: Empresa Grfica da revista dos Tribunais Ltda,
1943 p.82/84
12
minerao. A abertura de um novo caminho pelo nordeste da Capitania rumo ao Rio de Janeiro
entre os anos 1701 e 1703 (mapas n45), j revelador do fortalecimento dos ncleos
originalmente instaurados no Vale do Paraba, assim como o surgimento de novos caminhos ao
sul (que contam com Sorocaba como ponto de fixao) e noroeste atravs de novos ncleo
urbanos no vale do Rio Tiet, confirmam o fortalecimento da economia paulista neste setor e
direo. Sobre a expanso territorial paulista promovida no sculo XVIII, podemos ler:

o povoamento se estende pelo interior da Capitania. Surgem pousos, ranchos, roas, sesmarias,
nas rotas do ouro (para o norte), nos caminhos de tropa, para o sul; nos caminhos para o mar; na
estrada nova para o Rio de Janeiro; pelo vale do Tiet. Fundam-se povoados, alguns instveis, de
interesse econmico ou militar. Marcam reas de povoamento os seguintes ncleos: Apia,
Ararapira, Areias (aldeia), Bananal, Botucatu (fazenda dos jesutas), Bragana, Cunha,
Campinas, Casa Branca, Cutia, Faxina, Itapetininga, Lorena, Mojiguau, Mojimirim, Prto Feliz,
Piracicaba, So Bernardo, So Pedro do Turvo (aldeia), So Luiz do Paraitinga, Xiririca, Capo
Bonito, as escalas fluviais temporrias de Potunduva, Avanhandava e Itapura; diversos registros.
A agricultura paulista intensifica-se, produzindo, para si e para as minas, acar, mandioca,
milho, arroz e criao de gado. Mo de obra cabocla e africana.
10


Em um mapa do serto originrio da segunda metade do sculo XVIII (mapa n23),
encontramos testemunhos destas diversas atividades paulistas, como o registro de caminhos em
busca de ndios (realizado com intensidade nos sculos anteriores), as rotas das mones (a
ocupar o lugar desempenhado pelas bandeiras seiscentistas) e as novas incurses por terra com
finalidades de suprir o mercado consumidor das minas.
No contexto do sculo XVIII renasce tambm uma produo aucareira nesta regio da
Amrica Portuguesa, uma produo que tivera suas origens no litoral, mas que agora se
desenvolve no Planalto, nos ncleos urbanos prximos a It. O desenvolvimento desta atividade
de carter extensivo, lana as bases de um outro percurso de desenvolvimento econmico,
trazendo para o centro da colnia um maior nmero de escravos africanos, bem como o
estabelecimento de novos laos com o mercado metropolitano.
Ns podemos encontrar em um estudo estatstico realizado no incio do sculo XIX
(quadros n31 e 32), informaes muito importantes acerca da trajetria de transformao
econmica da ento Provncia de So Paulo. Os dados apresentados referem-se ao seu 4 Distrito
e abarcam as vilas de It, Capivari, Porto Feliz, Piracicaba (Constituio), Araraquara, So
Roque, Sorocaba, Itapetininga, Itapeva e Apiahy, podendo-se observar, alm de dados numricos
de populao, a presena de escravos africanos em grande nmero nos engenhos. Tambm
podemos observar nos mapas n 35, 45, 47, 48) a presena de um leque de caminhos a se abrir a
partir de So Paulo em direo a vrias reas da Capitania, ou ainda, da Provncia. J no quadro
n31, podemos constatar o fato de que, dando prosseguimento mesma estrutura criada pelo
acar, comea a entrar em cena o caf, produto que em poucas dcadas alteraria de maneira
estrutural a dinmica desta regio. Segundo Petrone:

No quadriltero formado por Sorocaba, Piracicaba, Mogi Guau e Jundia, rea de eleio da cana
de acar em So Paulo na segunda metade do sculo XVIII e na primeira do sculo XIX (..) em
1797 produzia 83.435 arrobas de acar destinadas exportao (...) A rea de Piracicaba, apesar
de contar com alguns moradores desde os fins do sculo XVII, deve seu povoamento em escala
maior, ao cultivo do acar (..) Dentro do Quadriltero do acar ainda h, alm dessas reas,

10
Barros, Fausto Ribeiro de. Esboo da Marcha do Povoamento do estado de So Paulo (Sntese complementar do
mapa) IN So Paulo em Quatro Sculos,p72

13
outras que merecem ateno. Capivari era tradicionalmente uma rea que se dedicava ao cultivo da
cana
11


Mas, ainda nas primeiras dcadas do sculo XIX, a ento Provncia de So Paulo
continuava a ter, com raras excesses, sua populao dispersa pelo territrio, ocorrendo uma
maior concentrao populacional nas imediaes de Piracicaba e em alguns pontos de apoio das
rotas terrestres. Na verdade, somente com o avano da frente agrcola liderada pelo caf (em
meados do sculo XIX) que ganharia lugar uma outra concentrao e modalidade de
povoamento a se dar na proximidade de centros urbanos criados por esta mesma atividade
econmica. A partir de ento, a luta pela terra entre os povos indgenas sobreviventes e seus
novos pretendentes - atrados pela expanso da nova fronteira agrcola ganharia outras
propores e significados.


O MERCADO DE ABASTECIMENTO E A TRANSFORMAO
DE SO PAULO NO SCULO XVIII


Entre os dois primeiros sculos de formao da Capitania de So Vicente e a expanso
econmica, propriamente dita, do caf, fez-se presente um percurso de transformao da maior
importncia na histria de So Paulo. Um percurso no qual vamos encontrar as origens da
ocupao do Vale do Paranapanema. No estudo de Maria Luiza Marclio, Crescimento
Demogrfico e Evoluo agrria paulista 1700-1836, identificamos pistas essenciais deste
processo. Segundo a historiadora:

A fase que se abre no comeo do sculo XVIII e se estende at os primrdios da instalao
efetiva da grande empresa escravagista, exportadora e monocultora do caf (por volta dos anos de
1840), contm, a meu ver, fatores essenciais para a explicao do fenmeno do desenvolvimento
paulista e mesmo do prprio sucesso do caf. A infra-estrutura ou o suporte humano, material e
social sobre o qual se institui a economia cafeeira teve formao anterior e no apenas
concomitante (...) Dois problemas cruciais apresentaram-se aos paulistas do incio do sculo
XVIII, como resposta nova emulao econmica criada com a descoberta do ouro das gerais: a
carncia de mo de obra e a precria rede de caminhos para a passagem de homens, de animais e
mercadorias a partir dos pontos de produo e atravs da serra da Mantiqueira, at chegar aos
centros de minerao. Para ambos, o ouro permitiu as bases materiais necessrias para as solues
rpidas. No primeiro caso, as solues foram encontradas na importao de negros africanos, na
entrada contnua de contingentes brancos na regio, alm do prosseguimento da prtica tradicional
de destruio sistemtica das tribos arredias ou que resistiam ao assdio do branco, transformando
o ndio em escravo disfarado. No segundo caso, a abertura de novos caminhos e o alargamento e
recuperao de velhos, permitiram melhor integrao da economia e da sociedade inter-regional. A
capitania paulista entrou ento numa fase nova de sua economia. De regio perifrica da periferia
do sistema da Economia-Mundo na expresso de Fernand Braudel e do sistema colonial,
inauguro-se, na Segunda metade do setecentos, um setor colonial de exportao, de agricultura
monocultora, escravista e de exportao. Novas categorias sociais emergiam, constitudas pelos
grandes comerciantes, grandes fazendeiros e senhores de engenho e pelos tropeiros. O escrao
africano, j no meio do sculo XVIII, constitua um quinto da populao regional
12


11
Petrone ,Maria Thereza S. A lavoura Canavieira em So Paulo. SP: Difel, 1968, p41/51
12
Marclio, Maria Luiza. Crescimento demogrfico e Evoluo Agrria Paulsta: 1700-1836. SP:Hucitec, Edusp,
2000 p16/19
14

O descobrimento de ouro no interior da colnia gerador de uma remodelao estrutural:
na primeira dcada do sculo XVIII, o grande territrio das ento Capitanias de Santo Amaro e
So Vicente (calculado pela historiadora em cerca de 600.000 km) unificado para dar lugar
criao Capitania de So Paulo. Uma vez unificado e sob controle direto da Metrpole
Portuguesa (que compra o territrio de seu donatrio, o Marques de Cascais, em 1714), este
territrio redistribudo criando-se uma capitania do ouro separada de uma capitania,
propriamente, da subsistncia, servindo a Serra da Mantiqueira de divisa.
Por outro lado, a nova Capitania de So Paulo a do abastecimento tambm tem seu
espao interno recriado: amplia-se a rea litornea (a se estender at Parati, ao norte, e at
Laguna, ao sul) ao mesmo tempo que criam-se novas divisas: alm da Capitania das Minas
Gerais, desmembrada em 1720, separam-se em 1738 as terras ao sul (ficando as reas de Santa
Catarina e Rio Grande subordinadas ao Rio de Janeiro) e imensas terras ao norte e oeste com a
criao das Capitanias de Gois e Mato Grosso em 1748, restando em meados do sculo XVIII
uma rea correspondente aos atuais estados de So Paulo e do Paran.
Sob o controle de um Capito-General que deve administrar uma rea de limites to
imprecisos - o fato que So Paulo experimenta a partir de ento, uma profunda transformao
em sua dinmica interna de ocupao e desenvolvimento, a comear pelo forte adensamento
populacional (ver tabela n37) relacionado funo de prover o abastecimento de um mercado
interno colonial. Um mercado consumidor localizado no centro da colnia - nas regies aurferas
de Minas Gerais, Gois e Mato Grosso e que no curso das dcadas se faz/se torna
progressivamente dependente do fornecimento regular de gneros de subsistncia, de meios de
transporte e de um amplo leque de artigos, ferramenta ou produtos necessrios ao
desenvolvimento de suas atividades especializadas.
Para a capitania de So Paulo, a produo de alimentos associada criao e/ou comrcio
de muares e gado para as minas d lugar a uma nova dinmica de desenvolvimento,
promovendo-se a ocupao de novas reas, bem como intensificando-se os fluxos de comrcio
pelos rios, pelas matas, pelos campos, ou ainda, pelas reas costeiras a articular regies mais ao
sul da colnia com os mesmos caminhos de interiorizao (mapas n35 e 36). A Capitania de So
Paulo passa a cumprir, por um bom perodo, com o papel de celeiro de amplas reas
mineradoras, alm de ponto obrigatrio de passagem e/ou rea de criao de gado e de muares.
Desta dinmica cresce e se modifica a populao paulista contando com uma maior
entrada de europeus e posteriormente de africanos que alteram as bases de sua mestiagem
original. Por outro lado, este crescimento permite a ocupao de novas reas, bem como o
adensamento de regies mais antigas. Segundo Maria Luiza Marclio:

As atividadse mineradoras levaram transformao da demografia paulista, pelo estmulo que
trouxeram ao aumento da produo agrcola e pecuria e pela necessidade de entrada de mo de
obra que complementasse a familiar, sem o que no haveria condies de aumentar aquela
produo, dado o precrio instrumental tcnico e o prprio estgio primitivo da agricultura da
poca. Havia consumidores em expanso. Esse estmulo foi respondido imediatamente pela
capitania paulista, que desenvolveu a pecuria nas regies ao sul e a agricultura de mantimentos
nas vilas prximas s gerais. As primeiras fortunas da histria paulista nasceram com o comrcio
de abastecimento das Minas; o processo de monetarizao e de acumulao de capitais comeou
seu lento caminho de ampliao
13



13
Marclio, Op. Cit., p70
15
Por outro lado, esta definio e estmulo produo para o abastecimento das regies
mineiras associa-se uma luta interna pelo controle paulista deste mesmo mercado, e neste caso,
a entrada em cena de outras reas de abastecimento localizadas no sul da Bahia, no Rio de
Janeiro e posteriormente nos territrios mineiro, goiano e mato grossense, so geradores de
srios conflitos, com vrias repercusses no processo de ocupao do territrio paulista.
Por fim, nos parece importante considerar que a inteno de associar as atividades
paulistas de abastecimento com os interesses do mercado internacional, leva a que a
administrao metropolitana cumpra um papel importante de incentivo produo de acar no
planalto paulista (a se estender por uma ampla rea entre as Vilas de Moji Mirim e It), ou ainda,
que vise criar novas freguesias, vilas e cidades com o claro objetivo de romper com um carter
esparso e autnomo de ocupao e organizao econmica centenrio. Aspectos, enfim, que
lanam bases para uma outra histria de So Paulo.


NA DINMICA DAS ESTRADAS, UM ALARGAMENTO DOS
SERTES


na anlise da ocupao e formao dos sertes paulistas, em um perodo anterior ao da
expanso da economia cafeeira (a partir de meados do sculo XIX) que encontramos os
componentes culturais mais profundos de uma identidade paulista; elementos que se acham
presentes na histria dos Sertes do Paranapanema.
A ocupao do serto, na verdade, nasce fruto de um forte comrcio de abastecimento
responsvel pela abertura de vrios caminhos. Caminhos, por sua vez, que se fazem interligados
de forma a cobrir e articular regies e mercados diferentes, prestando-se ao mesmo tempo a
apoiar as populaes dispersas, fornecendo-lhes acesso a produtos essenciais e um contato mais
efetivo com as populaes das Vilas da Capitania (como Sorocaba e Mogi Mirim); ao mesmo
tempo que deixando-se apoiar pelos mesmos habitantes dispersos que participam de diversas
formas das atividades de abastecimento, fornecendo-lhes pouso ou mesmo produtos a serem
comercializados nos mercados distantes. Neste percurso, dos entroncamentos de caminhos, dos
pontos de descano das tropas, ou em reas de maiores dificuldades de penetrao (e por isso
mesmo, carentes de um maior apoio), que surgem os arraiais ou mesmo freguesias e vilas do
serto, situao que se encontra nas bases da formao de vilas importantes como It, Porto
Feliz, Piracicaba (Constituio), Campinas (So Carlos) ou ainda Botucat. Em geral, de
bairros rurais nas proximidades de caminhos, nascem reas urbanas mais populosas, sendo que
na pista destes caminhos de penetrao que podemos encontrar, de fato, os primeiros sinais da
ocupao territorial no Planalto paulista.
Para efeito de estudo da ocupao do Vale do Paranapanema, cumpre-nos destacar que
entre o final do sculo XVII e o incio do sculo XVIII, vinha se estabelecendo pelos sertes
paulistas uma rede de caminhos fluviais e terrestres em diferentes direes. Em direo ao sul,
estabelecera-se uma rota de gado e muar que permitia acesso aos campos criatrios no Rio
Grande e em Curitiba; para o oeste por via fluvial, tinha-se o caminho das mones (atravs de
Santana do Parnaba, It e Porto feliz) que no comeo do sculo XVIII arcava com o
abastecimento das minas de Gois e Mato Grosso; para o leste, atravs do Vale do Paraba ou
pelo Vale do Camanducaia, seguiam os caminhos em direo s Minas Gerais; ou ainda, a
noroeste, o caminho em direo a Gois, conhecido como Caminho do Anhanguera.
16
As rotas seguidas pelas mones, segundo Nelson Werneck Sodr, em O Oeste, eram as
seguintes:

trs roteiros seguiam os paulistas (...) Eles eram comuns na primeira parte: partiam de
araritaguaba (Porto feliz), desciam o Tiet at o Paran, desciam o Paran. Da se dividiam os
roteiros. O primeiro marcava-se subindo o Ivinheima at suas cabeeiras, alcanando o Miranda
por um varadouro de cerca de quarenta quilmetros, desciam o Miranda, continuavam pelo
Taquar, deste chegavam ao Paraguai. Remontando o Paraguai, atingiam o S.Loureno e
encontravam o caminho fluvial das minas cuja descoberta deu lugar a fundao de Cuiab. O
segundo roteiro fixava-se atravs do rio Pardo, que subiam at o ponto em que, por terra, num
varadouro de perto de quarenta quilometros alcanavam o Miranda, seguindo o percurso do
itinerrio anterior. O terceiro, era balisado pela subida do Pardo at os campos de Camapu. Num
curto varadouro atingiam o Camapu que os levava ao Coxim. Desciam o Coxim at o Taquar e
continuavam pelo roteiro comum at a regio central
12


Segundo Srgio Buarque de Holanda, as mones:

...chegaram a abranger, por vezes, trezentas ou quatrocentas canoas ia o bastante para que no
morressem de fome os moradores de Cuiab , e depois os de Vila Bela e de outras localidades
nescidas da expanso cuiabana e medida em que se empobreciam as antigas jazidas. Os
mantimentos que entre eles se cultivavam e os animais domsticos que se criavam, serviam
unicamente para impedir que desfalecessem os trabalhos de minerao e para que essa fonte de
riqueza no entrasse em fatal colapso
13


No curso das dcadas e em meio a descoberta de novos veios aurferos, o abastecimento
das regies mineradoras atravs de So Paulo tambm se faria por terra, podendo-se atingir
Minas Gerais pelos caminho velho e caminho novo (aberto entre 1701 e 1707, com a
finalidade de encurtar e ao mesmo tempo estabelecer uma ligao direta entre o Rio de Janeiro e
as Minas, sem passar por So Paulo) atravs, respectivamente, dos Vales do Camanducaia e do
Paraba (mapa n45).
J o Caminho de Gois ou Estrada do Anhanguera - seguia em direo norte, prxima
aos rios Tiet, Atibaia, Jaguari, Jaguari-mirim, Pardo e Grande, transportando muares (oriundos
do sul), gado (criado nos campos de Curitiba) e alimentos (farinha, trigo, milho, feijo,
toucinho). A passagem desta estrada - que tambm dava acesso ao Mato Grosso - promoveria a
criao de dezenas de pousos, um significativo comrcio de beira de estrada e um povoamento
mias significativo do serto do Rio Pardo (mapa n47), registrando-se a concesso entre 1727 e
1736 de 69 sesmarias ao longo deste caminho. Segundo Bacellar:

A Estrada de Gois constituiu (...) a principal via de penetrao a partir da cidade de So Paulo,
criando uma linha de ocupao no sentido sul-norte, que caracterizou o povoamento da regio
durante o sculo XVIII e serviu de ponto de partida para a ocupao do serto desconhecido e
das terras maninhas situadas a oeste do seu traado. A abertura de trilhas e caminhos alternativos
mantinha alerta as autoridades locais, tendo em vista possveis evases de tributos, mas tambm
como forma de controlar a entrada e estabelecimento de mineiros no territrio paulista. De Ouro
Fino ao Desemboque, toda a rea leste do Caminho de Gois esteve sob tenso durante os sculos
XVIII e XIX. Os avanos dos mineiros sobre o territrio paulista durante o sculo XVIII
pronunciaram o movimento migratrio que imprimiu as suas marcas na rea das futuras freguesias
de Franca, Batatais, e Casa Branca no incio do sculo XIX (...) A ltima dcada do sculo XVIII

12
Sodr, Nelson Wreneck. Oeste: Ensaio sobre a Grande Propriedade Pastoril. SP: Arquivo do Estado, Coleo
Fac Simile, 1990, p44
13
Holanda, Srgio B. Caminhos e Fronteiras, SP: Companhia das Letras, 1994, p174
17
marcou o incio do povoamento mineiro da regio que, em propores variadas e com oscilaes
no decorrer do tempo, perdura at os nossos dias
14


Por outro lado, em funo de alteraes oriundas do prprio mercado de abastecimento
(que se tornava mais variado e complexo com o adensamento das populaes), surgiriam no
curso do sculo XVIII outros caminhos ou novos braos dos mais antigos na tentativa de
encurtar o acesso s reas mineradoras, em uma disputa acirrada pelos mercados. E entre estes
outros caminhos, veremos nascer rotas diferentes a cruzar o vale do Paranapanema rumo ao
Mato Grosso, a partir de Sorocaba, de Botucatu, de Moji Mirim ou Moji Gua. Em um estudo
dos caminhos para Gois realizado por Eduardo Diniz Junqueira, encontramos as seguintes
referncias:

Do traado mais conhecido, alguns entroncamentos e variantes foram sendo abertos, segundo os
interesses e necessidades advindos da ocupao de novas reas, notadamente a partir de
descobertas de ouro, durante o sculo XVIII. Sabe-se que, de Batatais, desde o sculo anterior, saa
o caminho de Santo Incio, que deixava a estrada rumo noroeste, acompanhando o espigo divisor
de guas entre os rios Sapuca-mirim e Pardo, indo cruzar o rio Grande no Porto da espinha ou
atual porto dos Antunes; de Franca ou suas proximidades, podia-se tomar a direo de Minas
gerais a leste, para o garimpo das canoas, para o Aterrado (atual Ibiraci) e a vila de jacu; e para
nordeste, em direo ao Desemboque de onde se cruzava o registro do Rio das velhas (atual rio
Araguari) na estrada de Paracatu; de Mojiguau, por volta de 1774 foi aberta a picada de So
Mateus, encurtando as distncias entre a sede administrativa da regio (Mojimirim) e o registro
existente entre as capitanias de So Paulo e Minas Gerais, prximo a Caconde
15


Com relao a estes caminhos, a ramificao da Estrada de Gois que interligava Moji
Guau e So Mateus cumpriria um papel importante na ocupao do Vale do Paranapanema se
no tivesse sofrido uma interrupo por volta de 1778, por ser considerado um atalho proibido
um desvio, passvel de contrabando. De qualquer forma, seria em meio a este processo e
regio que se estabeleceria um fluxo de ocupao mais intenso rumo ao Vale do Paranapanema,
fluxo, no entanto, que se daria em sentido inverso: atravs da migrao progressiva (desde as
ltimas dcadas do sculo XVIII) de mineiros, que buscando novas lavras de minerao ou
mesmo fugindo da fome, acabariam por trocar sua atividade original pelo mercado de
abastecimento, fixarndo-se progressivamente em terras frteis (ou no) de territrios
esparsamente ocupados de So Paulo.
Desde ento, ganhava lugar tambm, um percurso s avessas: das reas mineradoras (em
expanso e sedimentao) abriam-se caminhos rumo s regies paulistas, estabelecendo-se j
em 1760 um povoamento mineiro na regio nordeste de So Paulo, nas margens do caminho a
interligar Ouro Fino, Cabo Verde e Jacu.


14
Bacellar, Carlos de Almeida; Brioschi, Lucila Reis (orgs). Na Estrada do Anhanguera. Uma viso regional da
histria Paulista. SP: Humanitas FFLCH/USP, 1999, p53
15
Bacellar, Op. Cit., p 40.
18
A OCUPAO DO VALE DO PARANAPANEMA


Voc t vendo essa casinha simplisinha, toda branca de sap, diz que ela vive no abandono, no
tem dono, e se tem, ningum no v. Uma roseira cobre a banda da varanda, e num p de cambuc,
quando o dia se levanta, virgem santa, fica assim de sabi
(Tristeza do Jeca)


A ocupao da regio conhecida centenariamente como Sertes do Paranapanema e h
pouco mais de um sculo como Alta e Mdia Sorocabana (em referncia ao papel
desempenhado pela Estrada de Ferro Sorocabana que estende seus trilhos para esta rea entre
1875 e 1922), na verdade milenar se considerarmos a sua formao histrica para alm dos
marcos da colonizao europia. rea habitada por etnias indgenas distintas, ela foi cenrio de
diversos processos migratrios chegando mesmo a se constituir, segundo pesquisas etnolgicas
mais recentes, em um ponto fundamental de disperso de populaes indgenas pelo interior do
territrio brasileiro.
A ocupao de origem europia se deu em perodos mais recentes, restando suas marcas
de conflito ou ainda, da presena de trocas culturais possveis em uma sociedade escravocrata e
mercantil. Os ndios conhecidos como bilreiros ou ibiraiaras no sculo XVI, ou Caiaps,
segundo Srgio Buarque, constituam-se uma das etnias que enfrentou com vigor as frentes de
penetrao e ocupao paulista do serto, chegando a atacar povoaes prximas a Vila de So
Paulo nos sculos XVII at meados do sculo XVIII. Segundo Srgio Buarque, os caiap
conseguiram:

tornar intransitvel o baixo Tiet, perturbando com isso o estabelecimento do Iguatemi. Foi no
intuito de prevenir esse transtorno que D. Luiz Antonio, o Morgado de Mateus, trataria de
preparar, em 1772, uma expedio armada, cujos verdadeiros desgnios no quis logo tornar
pblicos, receoso, sem dvida, de atemorizar os que poderiam execut-lo (...) No s com os
Caiaps teriam de haver-se, em realidade, esses soldados aventureiros, mas ainda com outra casta
de ndios volantes, e to capazes, estes, no atirar a flecha como tambm no manejar a borduna,
servindo-se de uma e outra alternadamente. A barreira que assim unidos aos Caingangues
buscavam eles oferecer s canoas intrusas, junto boca do Pardo, duraria, alis, to pouco, quanto
a confiana recproca e o interesse que tinham associado momentanemaente suas foras. A prpria
prignacidade do caiap em face dos aventureiros e comerciantes (..) j estaria em declnio (...) Ao
iniciar-se, porm, a era dos mones, e muito depois, o alto Rio Pardo especialmente situava-se
mais para a orla do que para o mago desse gentilismo como ento se dizia
16


Esta dinmica de resistncias (indgena) e de avanos (paulista), na verdade, se estendeu-
se ao longo dos sculos, levando Pierre Monbeig a considerar que ainda no incio do sculo XX
seria impossvel:

fornecer a menor indicao sobre o nmero de ndios, que viviam nos planaltos ocidentais, no fim
do sculo XIX e incio do XX. Quase sempre violentos foram os contatos que mantiveram com os
brancos e pouco sabemos sobre a localizao dos principais grupos e seus gneros de vida. O
grupo mais importante era o dos tupis-guaranis, designados de caingu ou cayna, denominao
posterior aos primrdios da evangelizao. Estavam disseminados pela bacia do Paran, ao sul do
Tiet. Habitavam terras mais a leste os tupiniquins, que tinham adotado a lngua tupi-guarani.

16
Holanda, S. B. Mones. Op. Cit., p.262
19
Esses tupis tinham submergido, mas no destrudo, populaes preestabelecidas, que pertenciam
s diversas ramificaes da nao j. Por entre elas, os caiaps dominavam as partes dos planaltos
compreendidas entre o rio Grande e o Tiet. Mais dispersos, formavam os xavantes alguns grupos
na Alta Sorocabana atual. Finalmente, os caingangues, designados pelo nome de coroados, a partir
do sculo XVIII, distribuam-se tanto pelos planaltos paulistas, como pelas regies do Paran e do
Brasil Meridional. No fim do sculo XIX, encontravam-se cinco pequenos grupos deles, entre o rio
Peixe e o Aguape (...) Foram quase sempre sangrentos os contatos entre ndios e pioneiros.
Xavantes pacificados, s vezes misturavam-se com os brancos, trabalhando para estes como
assalariados, estabelecendo pequeno comrcio e assimilando-se pouco a pouco
17


No caso especfico do Vale do Paranapanema, a luta das etnias indgenas em defesa dos
territrios que extraiam sobrevivncia seria capaz de retardar de maneira efetiva a ocupao da
regio, estendendo-se os conflitos pela posse da terra at as primeiras dcadas do sculo XX
quando a Estrada de Ferro Noroeste prestou-se a enfrentar e confinar os derradeiros grupos
kaingangue na regio noroeste do Estado. Segundo Monbeig:

A oposio indgena foi suficientemente forte para frear o incio do avano pioneiro: at os
primeiros anos do sculo XX, os pioneiros que estavam mais internados, na Alta Sorocabana e a
oeste de Bauru, eram mui pouco numerosos para viver em segurana. Foram s vezes abandonados
os mais extremos desbravamentos, como por exemplo no ribeiro So Mateus (perto de Quat),
onde foi trucidado o primeiro plantador de caf, vindo por 1872; ainda que as informaes sejam
incompletas, provvel que a regio das savanas de Avanhandava tenham igualmente sido palco
de uma primeira penetrao, pouco depois de 1850, sendo, entretanto, os brancos obrigados, pelos
ndios a retirar-se. Tornou-se mais spera a luta, mais ou menos por toda a parte, entre 1890 e
1900, no momento em que se acentuou o mpeto colonizador. Foi a poca dos mais famosos
bugreiros e das dadas mais sangrentas. O empreendimento da construo da estrada de ferro
Bauru-Mato Grosso assinala o declnio efetivo dos ndios (...) principalmente porque, ao incio das
viagens ferrovirias, seguiu-se um fluxo considervel de pioneiros que se dispersaram. A
superioridade numrica dos colonizadores aniquilou o pequeno grupo indgena. Os servios de
proteo, organizados pelo General Rondon, e igualmente pelo Governo do Estado, reagruparam
as raras famlias sobreviventes em alguns postos, os mais numerosos ao longo da ferrovia
noroeste, outros na Alta Sorocabana (...) Portanto, a marcha pioneira moderna acabou a obra de
destruio dos ndios, encetada na poca colonial
18




ARRAIAIS, VILAS E CIDADES NOS SERTES DO
PARANAPANEMA : O VALE EM TRANSFORMAO

A ocupao paulista dos chamados Sertes do Paranapanema teve origem no sculo
XVIII atravs de duas reas: pelas margens do rio Paranapanema, a partir da minerao de ouro
nas vertentes deste rio no perodo aproximado de 1722 a 1748
19
e mais ao norte, a partir de
Botucat, ponto inicial de caminhos que rumavam para os terras de Mato Grosso atravs do
espigo peixe-paranapanema.
Na rea das minas do Paranapanema, chegar-se-ia a estabelecer um arraial sem no
entanto alcanar maior adensamento populacional, interligando-se com o caminho de Sorocaba a
Curitiba e j possuindo em 1721 um registro. Na rea mais ao norte, vrias trilhas e picades

17
Monbeig, Pierre. Pioneiros e Fazendeiros de So Paulo. SP: Hucitec/ Ed. Polis, 1984 pp131/132
18
Monbeig, Op. Cit., pp131/132
19
Alusio de Almeida. O Tropeirismo e a Feira de Sorocaba. Sorocaba: Luzes Grfica Editra Ltda, 1968, p26
20
comeavam a ser abertas em direo regio de minerao, e em especial, uma variante do
caminho de Cuiab que seguia a oeste da atual cidade de Botucatu, penetrando os sertes para
alcanar os rios Grande e Paran. Alm desta variante, temos notcia de outros caminhos abertos
entre as reas de pastagem, como por exemplo, um caminho utilizado pelos jesutas a interligar
suas fazendas no p da serra de Botucat com o rio Paranapanema, ou um caminho aberto a
partir de Sorocaba que, pela regio oeste, buscava alcanar o rio Grande
Estes caminhos cumpririam um papel importante no processo de ocupao desta rea na
medida em que em suas margens comeava a ganhar lugar reas de pastagens e roas, ou ainda,
na medida em que atravs deles, estimulava-se uma maior atividade de mercado, como o
estabelecimento de pousos, responsvel em tantos casos, pela gestao dos primeiros arraiis em
meio a verdadeiros bairros rurais a se espalhar por um imenso territrio.
O caminho de Cuiab aberto originalmente por interesse particular de Bartolomeu Pais
de Abre (um sertanista criador de gado que faria marchar seu prprio gado pelas matas em
direo aos campos de Vacaria, no Mato Grosso), desdobrava-se de um outro antigo caminho
entre Sorocaba e It atingindo a serra de Botucatu (bairro de Sorocaba) e nela se bifurcando. Em
direo a oeste, rumava para os campos de vacaria, sendo que em determinado ponto buscava
atingir o Rio Grande
14
.
Os registros da abertura desta estrada aparecem citados na formao de Quat, cidade
localizada a centenas de quilmetros a oeste de Botucatu e cuja ocupao original data de 1721.
Segundo pesquisas levantadas pelo IBGE na dcada de 1950, aps a descoberta das minas de
ouro de Cuiab por Paschoal Moreira Cabral, o bandeirante Bartholomeu P. de Abreu teria
iniciado a abertura de uma estrada a partir de Sorocaba para as referidas minas, conseguindo
avanar oitenta lguas desta vila. Um outro sertanista havia requerido e conseguido o mesmo
direito, Gabriel Antunes Maciel, desistindo tambm da concesso em funo das despesas. A
concluso da estrada seria feita por Luiz Pedroso de Barros que se aproveitaria dos trabalhos j
realizados, estabelecendo-se a rota:

por Sorocaba, Botucatu, atravessando os campos de Avar, Lenis, So Matheus, at
acompanhar o curso do Rio Santo Anastcio. Portanto, esta picada devia ter cortado os afluentes
de So Matheus: bugio e Santo Incio. ste rumo foi seguido pela comisso nomeada em 2 de
novembro de 1892 para abrir uma estrada at o barranco do rio Paran, cujo chefe foi o ilustre
engenheiro Olavo Hummel. Porm, a estrada foi aberta em 1904 pela firma Tibiri-Diederichsen,
qual sucedeu a Companhia de Viao So Paulo-Mato grosso. Teve incio no ribeiro So
Matheus, em terras do municpio de Quat
20


O historiador Hernni Donato, em suas Achegas para a Histria de Botucatu, tambm
registraria a presena de um caminho que:

partindo de Sorocaba, cruzava os campos botucatuenses para ir matar a fome dos mineiros (...)
levando-lhes a boiada a passo e os gneros alimentcios em lombo de mula (...0 O projeto mais
conhecido para esse caminho de socorro foi aquele estabelecido por Bartolomeu Oaes da Silva.
Propunha-se levar a Cuiab todo o gado que a gente das minas necessitasse. Por uma picada que
teria como referncia o curso do Ruio Tiet, costeando pelo norte a serra de Botucatu,
aproximando-se daquela de Agudos
21




20
Enciclopdia dos Municpios Brasileiros. Rio de Janeiro: IBGE, 1959. Volume XXX, p.381
21
Donato, Hernani. Achegas para a Histria de Botucatu. Botucatu, SP: Banco Sudameris Brasil: Prefeitura
Municipal de Botucatu, 1985, 3edio reescrita, p35
21
As margens desta estrada teriam sido ocupadas esparsamente por roas e pastagens, uma
vez que destacam-se vrios registros da presena de uma fazenda de criao jesuta em Botucatu
por volta de 1720, alm da presena de aldeamentos mais a oeste, como o de So Pedro do
Turvo. Neste sentido, Hernni Donato afirma:

Em 1762, a Informao Anual do Colgio Jesuta de So Paulo, justificando as esperanas
econmicas postas na explorao da pecuria, explicava que tais resultados seriam possveis por
estar a fazenda de criar dos campos de Botucatu no caminho das minas (..) O Padre Luiz
Gonzaga cabral, s.j., em jesutas no Brasil, citando Aleixo garcia (...) afirma que os padres
abriram as estradas de Santos a So paulo e mais outras para o interior, especialmente uma por
Botucatu at os aldeamentos do Paranapanema, com comunicao fluvial para Mato Grosso
22


Ainda no sculo XVIII, o Capito-General de So Paulo, Luiz Antnio de Souza Botelho
e Mouro, Morgado de Mateus, escolheria a rea de Botucatu para instalar uma das cinco vilas
que pretendia criar para reforar a Capitania, mandando abrir uma estrada entre os rios
Paranapanema e Tiet rumo colnia presidio do Iguatemi (no sul do Mato Grosso). Para
construir e manter esta estrada, Morgado de Mateus teria envolvido sorocabanos e piracicabanos
em um esforo de abrir um picado que, ainda em 1772 chegaria a atual Santa Cruz do Rio
Pardo e Campos Novos Paulista, concedendo-se nesta poca e rea, algumas sesmarias, como a
doada a Antonio de Almeida Taques. O caminho para o Iguatemi prosseguiria pela serra e
imporia populao dispersa da regio de Bitu-gatu a exclusividade de suas roas e gado para
o abastecimento desta mesma colnia
23
.
Se as origens paulistas da ocupao do Vale datam do sculo XVIII, o fato que esta
mesma ocupao se faria esparsa, com base no estabelecimento de roas e reas de criao na
proximidade de rotas, a se desenvolver de maneira praticamente auto-suficiente; uma forma de
ocupao que o Capito-General consideraria um problema a ser enfrentado em toda a Capitania
de So Paulo, pretendendo super-lo atravs da criao de novas vilas e cidades. Esta iniciativa,
no entanto, no encontraria sucesso ainda no final do sculo XVIII. O estabelecimento,
propriamente dito, de uma ocupao mais densa do Vale do Paranapanema s ganharia lugar no
curso dos sculos XIX e XX, na proporo em que uma nova dinmica de produo para
mercado se instalasse na Provncia, em especial, na forma da gestao e desenvolvimento da
economia cafeeira. Na virada dos sculos XIX e XX, ento, esta outra forma de ocupao
chegaria ao Vale, estendendo-se pelas terras do mesmo espigo Peixe-Paranapanema em direo
s atuais cidades de Ourinhos, Assis e Paragua Paulista, em um sentido paralelo, ou as vezes,
sobreposto s antigas rotas de comrcio de abastecimento.
Mas, a transformao destes sertes teria incio em um perodo imediatamente anterior
com a chegada em meados do sculo XIX de um novo fluxo de povoamento oriundo da regio
das Minas Gerais. Atravs de vrias levas de mineiros, assim chamados por Pierre Monbeig,
toda uma regio de fronteiras entre as Capitanias e depois Provncias de So Paulo e Minas
Gerais se faria mais densamente povoada. Segundo Monbeig, em Pioneiros e Fazendeiros de So
Paulo:

Vieram quase todos de Minas Gerais, os pioneiros que, a partir de 1850, se chocaram com os
ndios. Sua provncia no se restabelecera da crise econmica, acarretada pela decadncia da
minerao. Crescia a pobreza e contra isso o nico remdio era a emigrao. Perturbaes
polticas, a tentativa revolucionria de 1842, vieram reforar as partidas dos mineiros para novas

22
Donato. H. Op. Cit., p35
23
Donato, Op. Cit p36/37
22
terras. Por fim, durante a Guerra do Paraguai, de 1864 a 1870, preferiu bom nmero deles correr os
riscos da vida no serto a sujeitar-se ao alistamento militar. (...) Assim, grande contingente de
mineiros receberam os municpios situados no sop dos contrafortes da Mantiqueira, como Casa
Branca, Moji-Miriam, Moji-Guau, Limeira, Araras. Mais forte ainda foi a proporo de
imigrantes oriundos da provncia vizinha, mais ao norte, em Batatais, Frana, em Barretos,
fundada em 1831. Acelerada de 1850 em diante, prosseguiu essa imigrao durante uns trinta anos
(...) era o mineiro, e no o paulista, que desbrava a floresta e repelia o ndio. Fixara-se a maioria
desses imigrantes nos municpios onde o caf j estava solidamente implantado; outros, porm,
tinham procurado regies mais longnquas (...) V-se um homem de Minas fundar So Simo,
antes de 1850; seus conterrneos formavam quase toda a populao da vila que deveria tornar-se a
cidade de Ribeiro Preto. Vo mais longe ainda: em 1852, um mineiro que constri a primeira
cabana em So Jos do Rio Preto, enquanto outros se instalam alm do Ribeiro de So Joo,
afluente de So Jos dos Dourados (...) Foi igualmente obra da gente de Minas, a tentativa de
penetrao nos campos de Avanhandava. Sua avanada foi ainda mais sensvel no espigo que
separa a bacia do Paranapanema da do rio do Peixe. Em 1850, a cidade mais importante nessa
direo era Botucatu. Adiante se distinguiram dois postos avanados, em primeiro lugar Lenis
Paulista, que se ligava por via navegvel ao Tiet e a seu afluente o rio Piracicaba e a So
Domingos.
24


Neste novo contexto de povoamento do territrio paulista, um outro aspecto comeava a
ganhar forma: a decretao da lei de terras em 1850 que estabelecia a obrigatoriedade do registro
das posses de terra. Atravs desta lei, em lugar de se regulamentar a posse de pequenas reas,
amplamente difundida pelo territrio paulista, passava-se a regulamentar a propriedade de
imensos territrios sequer conhecidos por seus solicitantes, em um processo de profundos
desdobramentos na histria paulista. Para Niminon S. Pinheiro, em Os Nmades: Etnohistria
Kaingang e seu contexto: So Paulo 1850 a 1912, foi ento no perodo de 1850-1880 que:

O papel de desbravador do homem do oeste paulista foi valorizado e acelerado (...) Os posseiros
que que j se encontravam instalados h dcadas na regio, e que foram os primeiros a manterem
um contato com os ndios, perdiam, com a Lei de Terras de 1850, o direito s terras. Alguns deles,
foram encontrados em situao de extrema pauperidade, poucos ainda possuiam pequenos lotes
para sua subsistncia e sobrevivncia. Para ilustrar, podemos citar o exemplo do senhor Jos
Theodoro de Souza, mineiro, que imigrou com sua famlia para viver no Vale do Rio
Paranapanema. Aps conquistar grandes pores de terr, principalmente dos ndios Kaingang,
transferiu-se para outros que as registraram como suas e, em 1875, morreu em total misria
25


O caso de Jos Theodoro de Souza seria citado por Pierre Monbeig, que assim se referiu a
este pioneiro:

procura de terras, chegou um mineiro, em 1850, a Botucat, e dali partiu em expedio a So
Domingos e mais alm. Transps o rui Turvo, atingiu pequenos afluentes do Paranapanema
(ribeires do Veado e Taquaral) e em 1856 deu a conhecer ttulos de ocupao de uma vasta gleba,
que media 60 quilmetros de frente por 150 de fundo. Depois dessa primeira expedio e munido
de ttulos que reconheciam seus direitos, Jos Teodoro de Sousa retornou sua terra natal, Pouso
Alegre, para reunir irmos, cunhados e primos, a fim de povoar seus domnios. Em nova
expedio, internou-se at o rio Capivara. Seu irmo, Joo, alcanou os ribeires Laranja Doce e
Anhumas, navegou o Paranapanema e, tentando outra penetrao, dirigiu-se ao vale do rio Peixe.
Esforava-se Jos Teodoro de Souza por vender seus vastos domnios; dividia-os em aguadas, isto
, terras compreendidas entre duas linhas de crista e correspondentes a uma pequena bacia

24
Monbeig, Op. Cit. Pp 133/135
25
Pinheiro, Niminon S. Os Nmades: Etnohistria Kaingang e seu contexto: So Paulo 1850 a 1912. Tese de
Doutorado defendida no Dep.Histria da UNESP de Assis, p.99
23
hidrogrfica. Era a posse da gua o elemento indispensvel de toda propriedade. Bastava
simpesmente a posse da aguada do ribeiro do Veado, para que seus limites ficassem demarcados,
pois que correspondiam rea da bacia do mencionado rio. (...) Cumpre dizer que Jos Teodoro
cedia de modo muito liberal as parcelas do seu pequeno reino (...) Todavia, fizeram Jos Teodoro e
seu irmo o possvel para atrair o povoamento. Tinham fundado pequenos centros como So Pedro
do Turvo, So Jos dos Campos Novos, Nossa Senhora da Conceio da Vista Alegre. Os
itinerrios de penetrao haviam-se convertido em pistas utilizveis, sem muita dificuldade, por
cavaleiros e carros de boi. Entroncavam-se outros caminhos na pista principal do espigo e
desciam sobre o Paranapanema, seja pelo vale do Jaguaribe e por um prolongamento,
experimentando em direo colnia Jata, seja sobre a cachoeira dos ndios e a confluncia do
Tibaji
26


De uma forma mais ampla, a regulamentao da propriedade da terra sedimentava um
conjunto mais amplo de transformaes em curso no interior da sociedade paulista,
configurando-se atravs dela o desenvolvimento de novas relaes de poder. Em poucas dcadas,
ento, em lugar de ranchos auto-suficientes, ganhava forma imensas glebas de terra a se fazer
repartidas em uma populao crescente e constituda de novos grupos e personagens entre ndios,
posseiros, grandes proprietrios e/ou poderosos locais que na segunda metade do sculo XIX
passam a fundar povoados, vilas, a criar estradas e picadas, a promover matanas, estabelecer
aldeamentos e acordos, em um percurso singular de formao paulista. Neste sentido:

Em 1844 foi fundado o povoado de Botucatu, centro de expanso pioneira, e em 1855 j era vila.
Futuras cidades se constituram: So Domingos, So Pedro do Turvo (1872), Lenes (freguesia
em 1858, vila em 1866 e comarca em 1877), Santa Cruz do Rio Pardo (vila em 1860, freguesia em
1872 e distrito de paz em 1876), Avar (1862), So Jos dos Campos Novos (vila em 1868), e
outras mais no mesmo ritmo (..) Em 1872, a populao paulista do planalto estava por volta de
57406 habitantes. Em 1890, subiu para 89.840. Esta populao era oriunda de Minas Gerais mas
tambm de outras regies da prpria Provncia de So Paulo. O seu centro de abastecimento era
Botucatu. Em 1886, Botucatu tinha 2000 habitantes na cidade e 16.000 no municpio
27


Enfim, uma rea que experimentava transformaes significativas e determinantes, mas
que ainda no sculo XIX se deixava marcar por uma dinmica to bem descrita por Monbeig:

Comeava o povoamento dos sertes do Paranapanema, sob o impulso dos caboclos
provenientes de Minas. Tinham ali encontrado a terra que lhes convinha, para a criao de gado.
Os itinerrios de Jos Teodoro correspondem precisamente aos campos que se estendem sobre boa
parte do espigo situado entre o Paranapanema e o rio do peixe. Nele era relativamente fcil a
circulao, e os homens, que no conheciam mais que uma agricultura muito limitada, sentiam-se
ali vontade. Seus cavalos, mulas e boi ficavam soltos na savana. Forneciam alguns carneiros a l
que as mulheres fiavam e teciam. O principal recurso era a criao de porcos, tradicional em
Minas. Bastava semear milho nos campos desmoitados pelo fogo e neles deixar os animais em
liberdade. Quando estes engordavam suficientemente eram conduzidos em extensos rebanhos at
Lenis Paulista e Botucat, sendo o caso, at Sorocaba. Viajava lentamente a porcada, de
manhazinha e ao cair da tarde, para evitar o calor que maltratava os animais. Uma porcada reunia
quatro ou cinco talhadas ou grupos de cerca de quarenta cabeas. O rebanho era escoltado por
carros de boi, carregados de toucinho e carne seca, destinados ao abastecimento dos condutores e
venda do excedente. Levava-se tambm um pouco de fumo, a planta que tanto queria a gente de
Minas. Demandava trs a quatro semanas a viagem de Botucat, atravs de caminhos mal
traados, muitas vezes confusos e nos quais os pontos de passagem dos rios, eram os nicos sinais
fixos de orientao. Da venda dos animais provinham recursos para a compra de dois gneros que

26
Monbeig, Op. Cit. p134/135
27
Pinheiro, Op. Cit., p196/197
24
no se produziam na fazenda: a plvora para as espingardas, o sal de cozinha e, s vezes, o sal
grosso para o gado. Mais rpida era a volta, sendo necessrio evitar a surpresa das primeiras
chuvas
28



OS FAZENDEIROS E AS NOVAS FRENTES DE EXPANSO


Em um sentido mais amplo, toda a Provncia/Estado de So Paulo se deixou transformar
no curso das ltimas dcadas do sculo XIX e das primeiras dcadas do sculo XX, assumindo
as estradas de ferro um papel estratgico de articulao entre diferentes zonas de produo
voltadas para o mercado internacional. E de forma especial, a economia cafeeira configurou a
experincia mais bem acabada desta nova associao entre produo agrcola e interesses de
mercado, deixando-se organizar, de maneira progressiva, com base em mo de obra livre e
emprego de equipamentos especializados em determinadas etapas de produo (como as
maquinarias de beneficiamento), capazes de atender s mais diversas exigncias de qualidade,
quantidade e valor de seu produto no mercado internacional.
A expanso das lavouras cafeeiras coincidiu, neste sentido, com a adoo em termos mais
abrangentes de uma outra finalidade produtiva: o atendimento de uma demanda globalizada de
mercado, estendendo-se as plantaes nas mais variadas direes e sobre reas diversas.
Podemos, ento, ler, em Caf e Ferrovia, de Odilon Nogueira de Mattos, que:

O caf, na sua marcha, ou no seu roteiro, marcaria a fisionomia paulista. Na sua itinerncia,
cansaria terras, abandonaria regies, mataria cidades. Faria conjugar verbos no passado, como
lembrou Monteiro Lobato em sua deliciosa crnica sobre as cidades mortas, as cidades que
viviam do caf e que morreram quando ele, na sua trajetria, procurou outras regies. Mas, por
outro lado, povoaria regies novas, abriria zonas pioneiras, plantaria um rol de cidades vivas, que
durante muito tempo vo viver do caf, e as quais, quando ele as abandonou, sempre na sua
itinerncia, procuraro outros embasamentos econmicos e s vezes de tal maneira que, visitando-
as hoje, nem nos lembramos de que ali, um dia existiu caf.
30


No caso especfico do Vale do Paranapanema, as plantaes de caf conviveram com
outras atividades agrcolas, resguardando-se nesta rea de imensos terrenos virgens (cobertos por
matas e campos), uma vocao mais ampla de produo para abastecimento; situao, no
entanto, que no a afastaria de uma reorganizao produtiva em moldes capitalista em
propagao pelo interior do Estado de So Paulo, processo responsvel por um verdadeiro
repovoamento ou recolonizao destes sertes no curso das ltimas dcadas do sculos XIX.
Entre os instrumentos mais potentes de transformao uma transformao, alis,
definitiva e irremedivel - desta rea, a Estrada de Ferro Sorocabana cumpriu um papel
fundamental, bastando-nos observar a mudana experimentada pelas cidades tocadas por esta
ferrovia.... a comear por Botucat, que ainda em 1872 (quadro n 58), 17 anos da chegada do
trem, apresentava uma fisionomia de bairro-rural.
Alm da incorporao e/ou transformao de arraiais, vilas e pequenas cidades j
presentes no Vale do Paranapanema, as novas cidades criadas s margens da ferrovia

28
Monbeig, Op. Cit., p134/135
30
Matos, Odilon Nogueira. Caf e Ferrovia: a Evoluo Ferroviria de So Paulo e o Desenvolvimento da Cultura
Cafeeira. Campinas, SP: Pontes, 1990, p. 43
25
funcionariam como balizamento de um outro cenrio em construo, sendo que em 33 anos
ganharia forma um caminho de ferro a varar os sertes de matas densas, de campos imensos e de
muitos agrupamentos indgenas. Avar, Cerqueira Csar, Ourinhos, Salto Grande, Palmital,
Candido Mota, Assis, Paragua Paulista, Sapezal, Quat, Rancharia, Martinpolis, Regente
Feij, Presidente Prudente, lvares Machado, Presidente Bernardes, Santo Anastcio, Presidente
Venceslau nasciam/renasciam sustentadas por uma dinmica econmica, social, poltica e
cultural em grande medida externa a este mesmo territrio.
Ora, at a ltima dcada do sculo XIX a vida nas vilas e cidades dos sertes do
Paranapanema (ou ainda, em boa parte da Provncia/Estado de So Paulo) consistia em uma
experincia muito prpria de encontros/desencontros de necessidades agrrias e urbanas,
partilhada no interior de bairros rurais compostos de uma capela ou pequena igreja, por algum
comrcio, vrios caminhos e muitos stios e fazendas praticamente auto-suficientes ao seu redor.
Uma vida de interior que em sua prpria letargia/permanncia resguardava uma herana de
ocupao, de formao territorial, de constituio de paisagem cultural.
A partir de 1890, a chegada da Estrada de Ferro Sorocabana se faria acompanhar pela
construo de uma nova/outra forma de ocupao e de paisagem. Da plataforma de
embarque/desembarque promotora ou no de uma estao (a variar de tamanho, de forma, de
funo), chegavam pessoas, estabeleciam-se relaes, dividiam-se terras, obtinham-se recursos,
estimulava-se a produo, comercializava-se seus produtos. Os trilhos conectavam aquela
plataforma e/ou estao a uma rede extensa de atividades, de funes, de agentes sociais, e
atravs dela, o mesmo espao se fazia transformar ao adquirir uma funo especfica, ao se
deixar transformar em sua paisagem original.
O trem trazia o progresso... Na prtica, tornaria-se comum atribuir ferrovia toda a
complexidade de uma economia recriada sob moldes capitalistas, uma economia que se revelava
capaz de prover seu prprio desenvolvimento e sustentao na proporo em que absorvia os
territrios a sua volta. No entanto, a ferrovia consistia apenas em um meio de comunicao a
interligar as extremidades e os meios destes circuitos, envolvendo suas partes em uma
dinmica externa e abrangente de circulao de capital, de trabalhadores, de mercadorias.
O estudo desta dinmica a se estender e se estabelecer em meio ao Vale do
Paranapanema, em um espao to breve de tempo, surpreendente. Ainda em 1889, a chamada
Sorocabana chegava a Botucatu oriunda de Sorocaba e na ocasio disputando espao com a
Estrada de Ferro Ituana: o que se achava em disputa era a condio de fazer escoar e fazer
produzir riquezas da terra, em uma perspectiva de comrcio que, em vrios aspectos, tambm se
revelava nova nos sertes do Paranapanema. O padro deste mercado se media pela dinmica,
pelas necessidades, pelas cotaes do mercado internacional e no por um mercado interno de
abastecimento realizado em tempos coloniais. Segundo Odilon Nogueira de Matos:

Quanto Sorocabana, a terceira ferrovia paulista a dirigir-se para as raias do Estado e que
deixamos, no decnio anterior (1890), pouco alm de Avar, prolonga suas linhas at a margem do
Paranapanema (Salto Grande), reservando para o decnio seguinte o avano maior na direo de
uma rea que frentes pioneiras em breve transformaro numa das regies mais ricas do Estado
31


De Botucatu a Salto Grande, na beira do Rio Paranapanema, a Ferrovia enfrentaria
dificuldades, em especial administrativas vindo a ser adquirida pelo Governo de So Paulo no
incio do sculo XX (em nome da incorporao da rea dinmica produtiva do Estado). No ano
de 1914, os trilhos alcanariam Assis, seguindo para Paragua Paulista, Quat, entre outras, at

31
Matos. Op. Cit. P 133
26
fundar Presidente Epitcio em 1922, em um trajeto que tornava possvel rasgar a paisagem
selvagem destes sertes para nela instaurar um novo sentido, um novo papel de ocupao.
Segundo Monbeig, em termos mais abrangentes:

A via frrea progride aos saltos, tendo como ponto terminal, durante trs ou quatro anos, um
centro urbano importante, uma boca de serto; durante esse perodo forma-se mais para diante um
novo foco de densidade, nasce e se desenvolve uma pequena cidade pioneira. E somente quando
a companhia de estrada de ferro est segura de encontrar frete e viajante, que ela decide levar os
trilhos at a cidade pioneira, que de chofre recebe como que uma chicotada: os terrenos valorizam-
se, desenvolve-se o comrcio e todos os dias chegam novos desbravadores. A antiga ponta dos
trilhos, ao contrrio, perde sua atividade, torna-se centro administrativo e escolar, aparecem
algumas fbricas, a estao desdobra-se em oficina de conserto; tudo sossega e toma aspecto
provinciano. A boca do serto est mais adiante
32


No entanto, em um percurso diferente ao de uma ferrovia como a Estrada de Ferro
Noroeste que penetraria por terras ocupadas eminentemente por grupos Kaingangue (em fuga de
outras reas j ocupadas), no caso do Vale do Paranapanema, as novas cidades surgiam em meio
a uma ocupao mais antiga que h muito tempo vinha afastando, incorporando ou liquidando
grupos indgenas presentes na rea, ao mesmo tempo que tambm transformando suas paisagens
naturais em pastagens, em roas, alm de consolidar uma forma de vida e de cultura prpria,
marcada por valores e costumes que em muitos aspectos tambm se revelavam violentos.
O caso de Conceio de Monte Alegre muito significativo: criada na segunda metade
do sculo XIX e j consolidada no incio do sculo XX, esta vila perde o direito de receber a
linha do trem para a futura cidade de Paragua Paulista, ficando distante alguns quilmetros da
estao e de um surto de desenvolvimento que no a alcana. Em um estudo especfico desta
rea
33
, encontramos referncias claras deste processo: a vila permanece ao longo das dcadas
imersa em uma dinmica social e econmica centenria, com pouqussimos recursos, fortes
poderes locais e uma populao dispersa em unidades de subsistncia. O mesmo parece
acontecer em So Pedro do Turvo, Platina e Campos Novos Paulista, todas vilas e cidades
importantes no processo de ocupao da rea (constitudas nos moldes da produo para
abastecimento dos sculos XVIII e XIX), mas que por se acharem distantes dos trilhos do
trem, acabam alijadas dos novos surtos de desenvolvimento, mantendo-se vivo em seu interior
marcas centenrias de constituio.
Mas, interessa-nos saber: que nova dinmica esta? Quem a compe? Como ela opera?
Com que finalidade?
Mais uma vez curioso considerar o quanto o trem presta-se a cumprir um papel
emblemtico: smbolo do progresso, mas de um progresso annimo, descarnado, irredutvel. Ora,
se o trem carrega em si mesmo estas qualidades, como explicar a presena atualmente de
verdadeiras cidades fantasma nas margens de seus trilhos? Como explicar o prprio
sucateamento da Estrada de Ferro Sorocabana, para nos atermos apenas a esta companhia? No...
no est no trem a dinmica propriamente dita de transformao desta rea, apesar dele se
prestar a representa-la to bem, afinal, no lugar das tropas de muares e dos carros de bois que
se estabelece. O trem , na verdade, empreendimento: ele a condio de regularidade no
transporte das safras, do acesso dos trabalhadores, do abastecimento necessrio ao

32
Monbeig, citado por Matos. Op. Cit. Pg. 147
33
Moreli, Maria Silvia Moraes Nrcia. Conceio de Monte Alegre: cidade isolada no Vale do Paranapanema.
Dissertao de Mestrado, UNESP/Assis, s/d
27
desenvolvimento de atividades produtivas especializadas. Ele tambm, um instrumento das
relaes mercantis permitindo a acumulao, promovendo o lucro, consolidando o mercado.
Neste sentido, vamos ver o desenvolvimento na proximidade de cada estao e/ou
plataforma de uma rede de estabelecimentos comerciais e bancrios a prover investimentos, a
zelar pela maior produtividade, a garantir o abastecimento e tambm o escoamento de produtos
agrcolas, criaes, artigos manufaturados, entre outros, que de uma forma diversa, agora se faz
gerado nesta mesma regio.
Temos, ento, a presena de uma variada gama de investidores, empresrios,
empreiteiros, profissionais liberais, lavradores, artesos, especuladores de terra, trabalhadores
desqualificados a derrubar matas, comerciantes de todos os tipos..
Em Pioneiros e Fazendeiros de So Paulo, Pierre Monbeig dedica longos captulos a
desmontar a complexidade dos novos tipos de estabelecimento agrcolas e urbanos que se
instauram nesta rea, da mesma forma que os diversos empreendimentos agro-industriais,
experincias diferentes loteamento e fixao de trabalhadores na terra e na cidade;
empreendimentos que, em seu conjunto, revelam a presena de diversas modalidades de lucro,
extrados da especulao da terra, do cultivo e transformao dos gneros de subsistncia
(farinha, macarro), da extrao e transformao da madeira, do beneficiamento dos gneros de
exportao (caf, algodo, arroz).
Em meio a uma dinmica capitalista to intensa e complexa, ento, em poucas dcadas a
terra se faz parcelada e vendida de forma a promover o desenvolvimento, de maneira conjunta,
de inmeras frentes econmicas; processo capitalista de incorporao e transformao da terra
que, no entanto, permanece em boa medida, voltado para o mercado de abastecimento.


NO RITMO DE UMA NOVA PAISAGEM: A MDIA E ALTA
SOROCABANA

Quando nos propomos a percorrer os antigos Sertes do Paranapanema atravs dos trilhos
e das estaes da Estrada de Ferro Sorocabana, podemos identificar sinais das alteraes de
paisagem iniciadas no final do sculo XIX. A comear pelos testemunhos remanescentes
prximos s estaes e plataformas: edifcios comerciais, estruturas fabris, terrenos desmatados,
pontes, estradas a reordenar o uso dos espaos agrcolas. At mesmo um tosco banco de madeira
nas bases de uma grande rvore prximo porta da estao, sugestivo da construo de uma
nova territorialidade.
Ao nos afastarmos das estradas para seguirmos, por trilhas e estradas estreitas, o trajeto
da linha do trem, conseguimos ento identificar uma uniformidade de elementos aparentemente
dispersos: no vai e vem dos morros, sucedem-se pastos e culturas agrcolas diversas que, em
espaos regulares scondem a presena de plataformas, em geral cercadas por algum armazm
e/ou algumas casas.
Como medida clara da presena de uma regularidade de funes e ritmos a se impor s
matas e campos de outrora, pode-se observar a pequena Sassui, distante poucos quilometros de
Salto Grande. Na beira de uma pequena estao, resta uma dezena de casas de tbuas (algumas,
dizem os ocupantes, com mais de 80 anos) a se perfilar em duas ruas, com uma bela igreja na
ponta da praa. Ao final de uma das ruas e j na baixada prxima ao rio, uma imensa estrutura
fabril estrutura de uma antiga fbrica de macarro, segundo os remanescentes.. testemunha
28
uma forte dinmica produtiva interrompida. Seguindo um pouco mais e enveredando pelos
campos cultivados, vemos surgir na beira do mesmo rio (Rio Pari) uma usina hidro-eltrica
construda no incio da dcada de 1920 (ainda ativa) para fornecer luz eltrica para um territrio
compreendido entre Salto Grande e Rancharia.
Ao retomarmos a estrada de rodagem at Salto Grande, identificamos sinais desta
eletricidade que desde 1924 passara a iluminar as ruas largas de uma cidade que j nascera
planejada (1909), implantada em um local exepcionalmente belo no salto do Rio Paranapanema.
Em uma conversa breve com os moradores, chegamos ento ao seu Nacib, filho de imigrantes
de Jerusalm que fugindo da primeira guerra, fixaram-se nesta cidade em busca da vida. Seu
filho, hoje em dia com mais de 80 anos, nascera msico, comeando a compor aos 8 anos e
conseguindo sustentar sua famlia com o fcio, durante toda a vida, de maestro da banda da
cidade. Seu Nacib tentou, enfim, fazer-nos entender que Esta cidade era uma maravilha!.
Uma maravilha registrada tambm, em 1943, por Bruno Giovannetti em Esboo Histrico da
Alta Sorocabana que se referia cidade como:

Alegre e risonha cidade, um brejeiro sorriso da Natureza que um paisagista dever escolher como
objeto de suas telas. O panorama que depara o viandante ao chegar nesta linda cidade, pela estrada
de ferro, deslumbrante. Entre campos e prados amenos, fechada na verde e breve cerca de suas
colinas, alegrada em torno pelas aguas silenciosas dos rios: Paranapanema, Novo e Bugre,
apresenta-se a pequena cidade, na sua fulgurante beleza natural, entre paz e doura de um
logradouro realmente pitoresco. Do alto da cidade, volvendo o olhar para o ocidente, avista-se um
panorama fantasticamente lindo: cnicos massios e os gifantescos ciclopes, atirados em direo
ao ceu da terra paranaense, e cobertos de um manto verde-escuro, indicam, nas suas variedades de
contornos, as riquezas e os atrativos naturais daquele visinho Estado. Em redor da cidade,
abundam verdes pastagens, onde as palmeiras babuss se erguem magestosas nos seus penachos
de esmeralda, como coroas de flores ao panorama gentil. No centro de fronte ao Paranapanema,
uma linda praa, ergue-se bela igreja dominada por uma grande torre central, rematando em
cuspide, e representando o nico monumento religioso levantado por aquele povo
34


O povo do Vale do Paranapanema achava-se h vrias dcadas em mudana...
Composto por gente que desembarcava do trem carregada de energia, as vezes acompanhada
pela famlia e em geral, munida dos mais variados e particulares sonhos, este povo se veria, em
pouco tempo, absorvido por uma dinmica funcional e produtiva que no lhes permitia exercer
um maior controle nem sequer sobre suas prprias vidas. E neste caso, o Vale se fazia repovoar
implantando uma sociedade hierrquica em seus espaos urbanos e rurais, uma sociedade de
sitiantes, de comerciantes, de profissionais urbanos, alm de grandes proprietrios de terra, de
industrialistas, de agentes financeiros e comissrios que, alm de se marcar pelas diferenas de
poder aquisitivo, de poder de investimentos, de concentrao de terra.... ela tambm se fazia
diferenciar pela presena dos precursores deste progresso, na expresso de Bruno Giovannetti.
Homens como o Comendador Jos Giorgi e o Coronel Joo Gomes Martins que, no entender do
autor, haviam-se constitudo expresso viva do carter empreendedor, aventureiro e civilizador
destes sertes. Segundo Giovannetti, o Comendador Giorgi teria gozado do mais alto prestgio ao
assumir a responsabilidade de estender os trilhos da Sorocabana entre Salto Grande e Porto
Epitcio (em uma funo prxima a de terceirizao dos servios) no perodo 1912/1922. Um
trabalho, por sua vez, que fornecera ao Comendador condies para realizar outros projetos,
como a criao da Empreza de Eletricidade Vale do Paranapanema no Rio Pari, a abertura da
primeira fazenda de caf na fazenda Santa Lina (visitada pelo Prncipe Aimone, de Savoia, em

34
Giovannetti, Esboo Histrico da Alta Sorocabana. Op.cit., p 111/112
29
viagem pelo interior de So Paulo), alm realizar incontveis intermediaes de compra e venda
de terras, de criao de loteamentos, instalao de empresas e fbricas; negcios, enfim, que
permitiriam a viabilizao da Ferrovia Sorocabana. Segundo Giovannetti:

Em 1916, em Cardoso de Almeida, instalou num belo e elegante palacete, sua tendade
trabalho. Al, ele fez prodigios de fecundas realizaes. Recebia inmeras cartas e telegramas. Lia-
os todos; Lia, anotava e respondia (...) Os trabalhos do prolongamento da estrada foram
acompanhados pelas volumosas correntes de colonizao. Com ingentes esforos, os
desbravadores da nova zona, iam-se instalando nas terras adquiridas. Assim, medida que
penetrava a estrada de ferro, iam-se povoando rapidamente as suas margens, de modo que, dentro
em breve, os sacrifcios da construo eram compensados fartamente por um grande volume de
transporte de passageiros e mercadorias. Surgiram portanto varias cidades, celulas de progresso
material e intelectual; nasceu do zero das matas os focos de uma civilizao opulenta, que glorifica
hoje a grandeza do Estado
35


No caso do Coronel Joo Gomes Martins, este senhor alcanara imenso prestgio (e
poder) ao promover a colonizao da boca de serto localizada em 1917, entre as atuais
cidades de Paraguassu Paulista e Presidente Prudente -, em um momento no qual a Ferrovia
ainda no havia chegado ao seu final. Seu trabalho consistira em promover o fracionamento de
imensos latifundios (com diversas pendncias judiciais) cobertos por campos e matas seculares,
para dar lugar a implantao de colnias de trabalhadores essenciais prpria formao de
cidades na proximidade dos trilhos da Sorocabana. Para o mesmo autor:

Sua obra teve incio em 1917, quando na boca de serto levantou o primeiro acampamento, tendo
como divisa a clssica struggle for life. A expanso no comeo foi puramente linear. Numa faixa
muito estreita, mas porem comprida, foram marcados os pontos em que hoje surgem as grandes
cidades, os vitais e poderosos centros de vida e de trabalho. O Vale do Rio do Peixe revelou-se
inteiro aos olhos desse grande escafandrista de terras. Fundou os seguintes nucleos rurais e
urbanos: Nucleo do Ribeiro dos ndios (Municpio de Santo Anastcio), Nucleo Boa ventura
(Municpio da Comarca de Presidente Prudente), Fazenda Monte Alvo-Ribeiro Cachoeira
(Municpio de Quat), Ncleo Colonial de Pitangueiras-Colonia varpa (Municipio de Pompia),
Fazenda Cristal e Bora (Municipio de Paraguassu) e Nucleo Colonial de Ribeiro Grande
(Municipio de Paraguassu). Assim, as grandes figuras geometricas, cijas poligonaes limitavam
imensas reas de terras, foram esmiuadas em figuras menores e toda a zona agricola adquiriu
nova fisionomia: uma rede de pequenos quadrilateros locados no terreno, semelhantes a colcha de
retalhos, constituem hoje os limites de vovas propriedades, em que ferve o trabalho dinmico do
agricultor (...) Para dar vida a estes nucleos implantados no seio da mata virgem, construiu por
conta propria, e sem o menor auxlio do governo e das Prefeituras locais, cerca de 200 quilometros
de estradas carroaveis e 250 quilometros de rodovias com as obras de arte indispensaveis a taies
trabalhos (...)Os diversos nucleos rurais e urbanos, que hoje se estendem na vasta zona, formam
cidades e municipios e atestam uma obra de propsperidade e de progresso que s um esprito
realizador da tempera do Cel. Joo Gomes Martins podia imaginar
36


Na verdade, seria atravs desta intensa gama de atividades, de projetos e de personagens,
articulados pela expanso dos trilhos da estrada de ferro, que o Vale do Paranapanema comeava
a ter seus campos e matas modificados, entrando em cena uma partilha de terras que faria
coexistir grandes propriedades com pequenos stios (adquiridos com financiamento privado, por
migrantes e imigrantes recm-chegados); uma vida urbana desconhecida na rea (dotada de
equipamentos e estruturas especializadas), bem como uma vida rural caracterizada por extensas

35
Giovannetti. Op. Cit,p 153
36
Giovannetti.Op cit,p161/163
30
lavouras de caf, algodo, amendoim, arroz, feijo, a se fazer beneficiadas na prpria rea. Uma
nova dinmica de produo associada a uma nova populao, enfim, que conquistaria,
incorporaria e sedimentaria uma regio considerada, at meados do sculo XX, como virgem,
intocada, despovoada, desconhecida, sem Histria.
Mas esta rea tinha Histria... que agora se fazia novamente transformar. Uma
transformao, por sua vez, que a cada nova dcada ganharia maior intensidade e rapidez, em
especial com a multiplicao das estradas a partir de 1920, com a substituio progressiva dos
carros de boi e mulas de carga pelos automveis Ford e em seguida, pelos caminhes; meios de
transporte capazes de deslocar grandes cargas por reas muito distantes dos trilhos de trem.


EXPEDIES, LOTEAMENTOS E ESTRADAS: O TRATO
RACIONAL DE UMA TERRA DESPOVOADA


No bojo de uma transformao to intensa e organizada encontramos, na verdade, as
marcas de um processo racional de ocupao e desenvolvimento regional. De forma particular,
desde o incio do sculo XX, segundo Niminon S. Pinheiro:

..o governo republicano interessou-se por respaldar geogrfica, histrica e tecnicamente o seu
domnio poltico. Aliado aos positivistas, intelectuais e tcnicos, foram desenvolvidos projetos
que buscavam a ocupao dos territrios nacionais, delimitao e posse de suas fronteiras e o
conhecimento e controle de populaes at ento marginalizadas dos processos nacionais:
caboclos, indgenas, quilombolas, etc. O xito desse empreendimento dependia da divulgao de
idias e representaes que pudessem justificar interferncias e aes administrativas desse vulto
aos olhos das pessoas comuns, fortalecendo o papel do Estado na constituio e conduo dos
destinos da Nao (...) Esse procedimento deu incio um tipo de revolvimento do pas. Tcnicas
avanadas, recentemente introduzidas em alguns pases europeus e na Amrica do norte foram
para c transferidas e utilizadas para povoar, conhecer e civilizar o pas. Relatrios foram
escritos, filmes foram filmados e fotografias foram reveladas s centenas de milhares. Veja-se, por
exemplo, os arquivos e publicaes da Comisso Rondon, das Comisses Geogrficas e
Geolgicas e dos Institutos Histricos e Geogrficos
37


No caso de So Paulo, desde as ltimas dcadas do sculo XIX ganhava forma uma srie
de debates e iniciativas que procuravam orientar uma ocupao mais sistemtica do Oeste
Paulista, com a presena marcante do Estado. Entre outros aspectos, cabia ao Estado a tarefa de
regulamentar pendncias da propriedade da terra, havendo inmeros litgios em torno de imensas
glebas de matas e campos virgens. No caso especfico do Vale do Paranapanema, segundo Maria
do Carmo Sampaio Di Creddo:

A questo da terra (...) passou por vrias fases; desde a disputa pela apropriao na foprma de
posse com os indgenas, at a interveno do Governo Provincial para a regulamentao das
formas de apropriao da terra atravs de legislao especfica e de organismos pblicos, como a
Comisso de terras e Colonizao e a Comisso Geogrfica e Geolgica do Vale do
Paranapanema. A partir do momento em que o Estado comea a atuar atravs de rgos
especficos, normatizando regras de controle da propriedade da terra, um novo ciclo de valorizao
passa a existir. Estabeleceu-se toda uma nomenclatura para definir mais rigorosamente o

37
Pinheiro, Niminon Suzel. Vanure Conquista, Colonizao e Indigenismo: Oeste Paulista, 1912-1967 IN Ps
Histria, Assis, SP: UNESP, vol.8, p295-299, 2000, p295/296
31
significado da propriedade da terra. O que implica em dizer que o capitalismo estende-se, em
primeiro lugar, nas reas em que existem condies de viabilizao da produo capitalista
38


De forma associada, esta frente pioneira abria-se para investimentos de carter pblico e
privado ganhando implantao paulatina, todo um conjunto de projetos de explorao, de criao
de cidades, de extenso de estradas de ferro e de rodagem, ou inda, de incentivos imigrao de
trabalhadores nacionais e estrangeiros. Por outro lado, seria nos fruns pblicos que ganharia
lugar um debate acalorado em torno dos problemas destas reas, a comear pela presena de
povos indgena, ou ainda, problemas que decorreriam da intensidade e velocidade dos
desmatamentos. No caso dos indgenas, a opo seria clara: cabia prpria frente pioneira tratar
do assunto, considerando-se de antemo o territrio como uma rea despovoada. Com relao
aos desmatamentos, haveriam iniciativas concretas pela criao de reservas naturais mas que,
em poucas dcadas, tambm enfrentariam
No perodo que se estendeu entre os primeiros anos do sculo XX e a dcada de 1930,
esta incorporao produtiva se faria movida pela propagao dos cafezais sempre em busca de
terrenos virgens mais propcios s plantaes -, sendo que, no territrio aberto pela Estrada de
Ferro Sorocabana, propriamente dito, as lavouras extensivas de caf no chegariam a dominar a
paisagem, mantendo-se prxima aos trilhos e partilhando espao com outros tipos de ocupao,
em especial a produo de algodo (realizada com base na propagao de diferentes modalidades
de propriedade de terra e relaes de trabalho), alm da pecuria e do cultivo extensivo de outros
gneros de abastecimento. A partir da dcada de 1930, novas reas seriam desmatadas para dar
lugar outras modalidades de cultivo ou ainda ao desenvolvimento de atividades propriamente
urbanas.
Enfim, em meio ao progresso do Estado de So Paulo, um grande adensamento
populacional seguido por sua concentrao nas reas urbanas alterariam de forma irreversvel sua
a trajetria formativa: o sculo XIX vira nascer 90 cidades; nas primeiras dcadas do sculo XX,
seriam criadas outras 120 cidades
39
.





38
Di Creddo, Maria do Carmo Sampaio. A Legislao Fundiria no Vale do Paranapanema a demarcao e
regulamentao da propriedade da terra IN Ps-Histria, Assis, SP: UNESP, vol.2, 1994, p116

39
Barros,Op. Cit. pp72/73

32
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40
NDICE DE IMAGENS


1. Descobrimento do Brasil, Waldomiro de Deus, leo sobre tela, 1977. Pinacoteca do Estado
IN ndios no Brasil, encarte entre pginas 58 e 59
2. Formao de So Vicente, Benedito Calixto de Jesus, leo sobre tela, 1900. Museu
Paulista/USP. Foto Rmulo Flaldini/Banco Safra IN ndios no Brasil, encarte entre pginas
58 e 59
3. Raposo Tavares: o maior dos Bandeirantes. Srie Grandes Figuras. So Cristvo: Ed.
Brasil-Amrica, n4
4. Floresta Brasileira, de Martin Johnson Heade, 1864. leo sobre tela. Museum of art,
Rhodes Island School of Design, Providence IN Revista Oceanos. Lisboa: Comisso
Nacional para as Comemoraes dos descobrimentos Portugueses, n40, A Formao do
Brasil, out,dez/1999, p149
5. Artefato dos ndios Bororo (mato Grosso). Adorno de cabea. Museu de arqueologia e
Etnologia/USP. Foto Nelson Kon IN ndios no Brasil, encarte entre pginas 58 e 59
6. Pormenor da tecelagem no tear de pano: introduo da lanadeira na trama (Fazenda da
Cachoeira. So Joo da Boa Vista, So Paulo) (Foto: Paulo C. Florenzano) IN Caminhos e
Fronteiras, encarte entre pginas 126 e 127
7. Cidade de Sorocaba. Apud F.L. dAbreu Medeiros. Curiosidades Brasileiras, 1 volume. RJ,
1864 IN Caminhos e Fronteiras, encarte entre pginas 126 e 127
8. Famlias residentes na regio na passagem do sculo. Fonte: Montagem de mapa baseado em
fontes diversas, principalmente de informaes orais, textos de memorialistas e referencias
existentes na cartografia IN Bairros rurais do Municipio de Piracicaba, p45
9. Bar Internacional, inaugurado em 1931, por Francisco Mayoral, quando a rua 9 de Julho se
chamava Minas Gerais. Mais tarde, sob a direo de Mrio Ribeiro, tornou-se o Bar
Paratodos IN Ourinhos: memrias de uma cidade Paulista. Encarte entre pginas 240 e 241
10. Fundao da Pia Unio das Filhas de Maria de S.Pedro do Turvo em 1927, pelo Conego
Heriberto Gtersdofer IN Memrias de So Pedro do Turvo, p.71
11. Fachada da fazenda Invernada (municpio de Orlndia), cuja construo foi iniciada por volta
de 1864.. IN Na Estrada do Anhanguera, p67
12. Colnia da fazenda Pau Alto, tendo em primeiro plano um grupo de colonos. Foto de 1880..
IN Na Estrada do Anhanguera, p148
13. Barros, Fausto Ribeiro. Esboo da Marcha do Povoamento (Sntese complementar do
mapa) IN So Paulo em Quatro Sculos
14. Mapa das misses platinas elaborado pelo padre Jos Quiroga em 1749. Comparado a
mapas anteriores notam-se vazios demogrficos criados pelo processo de colonizao IN
Histria dos ndios no Brasil, p479
15. Artefato dos ndios Bororo (mato Grosso). Adorno de cabea. Museu de arqueologia e
Etnologia/USP. Foto Nelson Kon IN ndios no Brasil, encarte entre pginas 58 e 59
16. A dimenso espacial da dicotomia Tupi-tapuia no sul da Amrica portuguesa: mapa de Joo
Albernaz, 1631, mostrando Carij e Guaian no sul do Brasil (Arquivo do Itamarati) IN
Negros da Terra, encarte entre pginas 208 e 209
17. Artefato dos ndios Bororo (mato Grosso). Adorno de cabea. Museu de arqueologia e
Etnologia/USP. Foto Nelson Kon IN ndios no Brasil, encarte entre pginas 58 e 59
41
18. O conhecimento do Serto na viso dos Paulistas (mapa annimo de meados do sculo
XVIII) destacando as redues destrudas e mostrando a ausncia de grupos nativos aqum
do rio paran IN Histria dos ndios no Brasil, p483
19. Petrone, Pasquale. Aldeamentos Paulistas. SP: EDUSP, 1995
20. Manto Tupinamb de Guar (ibis rubra), sc XVI IN Histria dos ndios no Brasil, encarte
entre pginas 398 e 399
21. Ellis Jr, Alfredo. O bandeirismo Paulista e o Recuo do Meridiano. Pesquizas nos documentos
seiscentistas publicados pelos Governos Estadual e Municipal. SP: Typographia Piratininga,
s/d
22. Petrone, Pasquale. Aldeamentos Paulistas. SP: EDUSP, 1995
23. Aquarela da Segunda metade do sculo XVIII mostrando o serto de acordo com tradies
antiquissimas dos antigos paulistas sertanistas (j fenecidos) (acervo do |nstituto de Estudos
Brasileiros (USP) in Negros da Terra, encarte entre pginas 208 e 209
24. Mapa extrado de Mones, p.145
25. Descrio de todo o Estado do Brasil. Cpia do mapa de Joo Teixeira, cosmgrafo de sua
magestade (Lisboa, 1612), integrante do Livro que d razo do Estado do Brasil, executado
pelo agrimensor Juvenal Martins em 1917. Museu Paulista/USP. Foto: Rmulo
Fialdini/Banco Safra IN Histria dos ndios no Brasil, p.110
26. A escravido dos ndios, embora respaldada em base legal at 1833, continuou at o sculo
XX. ndios atravessando um riacho (caador de escravois), leo s/tela de Jean baptite
Debret. Museui de Arte de So Paulo Assis Chateaubriand. Foto Luiz Hossaka IN Histria
dos ndios no Brasil, p.403
27. Perspectiva da Aldeia de So Jos de Mossamedes pertencente Vila Boa de goyas 91801).
As duas figuras indicam a deteriorao ocorrida com o conjunto arquitetnico: j no
existiam mais o aude nem a casa de Engenho. Biblioteca Mario de Andrade. Foto in
Histria dos ndios no Brasil IN Indios no Brasil, p107
28. Aldeia de Tapuios de Joahan M. Rugendas, s/d. Secrataria Municipal de Cultura/SP. Foto
IN Histria dos ndios no Brasil, p149
29. Regio de So Paulo no final do sculo XVII IN Negros da Terra, p14/15
30. Vista da ponte de Sorocaba. Apud F.L. dAbreu Medeiros. Curiosidades Brasileiras, 1
volume. RJ, 1864 IN Caminhos e Fronteiras, encarte entre pginas 126 e 127
31.
32.
33. Sobrado com poro alto.. IN Na Estrada do Anhanguera, p67
34. Movimento de entrada de mercadorias nos portos e registros da capitania de So Paulo,
1800-1801 IN Crescimento Demogrfiuco e Evoluo grria paulista, p173
35. Exemplo Geogrfico e descrio demosntrativa das terras e rios mias principaes [...] da
capitania de So Paulo , onde se pode observar a distribuio das vrias naes indgenas.
Sculo XVIII. Penalva do Castelo, Casa da nsua (CI-18
a
). Fotografia de Laura Castro Caldas
e Paulo Cintra IN Revista Oceanos. Lisboa: Comisso Nacional para as Comemoraes dos
descobrimentos Portugueses, n40, A Formao do Brasil, out,dez/1999, p150
36. Movimento de sada de mercadorias nos portos e registros da capitania de So Paulo, 1800-
1801 IN Crescimento Demogrfiuco e Evoluo Agrria paulista, p174
37. O nmero dos habitantes e seu crescimento IN Crescimento Demogrfiuco e Evoluo
grria paulista, p71
38. Tropa arreada nos sertes da Bahia em 1818: cortesia do Museu paulista IN O troperismo e
a Feira de Sorocaba. Encarte entre pginas 72 e 73
42
39. Rodeio de mulas de Sorocaba, de um desenho de Hrcules Florence, gentileza do Museu
Paulista. IN O troperismo e a Feira de Sorocaba. Encarte entre pginas 16 e 17
40. Ponte de Sorocaba IN O troperismo e a Feira de Sorocaba. Encarte entre pginas 20 e 21
41. Cavalhadas de Sorocaba em 1830 IN O troperismo e a Feira de Sorocaba. Encarte entre
pginas 48 e 49
42. Esquema das vias de comunicao em So Paulo na poca da Independncia IN Caf e
Ferrovias, p170
43. Estribos de prata para homens e senhoras: cortesia do Museu Paulista e Esporas e Freios
antigos: cortesia do Museu Paulista IN O Troperismo e a Feira de Sorocaba. Encarte entre
pginas 40 e 41
44. Passagem de balsa, no rio canoinhas, em santa Catarina, 1913. Gentileza do dr Cyro Elke IN
O troperismo e a Feira de Sorocaba. Encarte entre pginas 56 e 57
45. Reis, Paulo Pereira dos. O Caminho Nvo da Piedade no Nordeste da Capitania de s.
Paulo. SP: Conselho Estadual de Cultura, s/d
46. Esquema da Produo, do Transporte e do consumo do Muar no sculo XVIII. Relao
entre o Muar, a prata de Potos, o ouro das Gerais, Goiz e Cuiab IN A Economia Paulista
no sculo XVIII, encarte entre pginas 62 e 63
47. Mapa da estrada de Gois na Capitania de So Paulo. Fonte: RIHGSP, vol XXIV, 1926.
Org: R Vasconcellos Martins IN Na Estrada do Anhanguera, p45
48.
49. Ex-voto alusivo violncia no serto. Annimo. Igreja de Nossa Senhora do Monte Serrate,
Salvador. Fotografia de Nilton Souza IN Revista Oceanos. Lisboa: Comisso Nacional para
as Comemoraes dos descobrimentos Portugueses, n40, A Formao do Brasil,
out,dez/1999, p132
50. Mapas IN Histria dos ndios no Brasil, p384
51. Paraso Natural, inocncia, prazer idlico. Caada das araras no Rio Grande de Belmonte.
Maximilian Wied-Newied. 1816, Aquarela e bico de pena. Bib. Brasiliana Robert Bosch,
Stuttgart. Foto: Antonio Rodrigues IN Histria dos ndios no Brasil, p493
52. Grupo indgena ao ser contatado em fins do sculo passado no interior do Paran IN
Histria dos ndios no Brasil, p485
53. Fotos da poca do estabelecimento do contato definitivo (1946 e anos subsequentes) na
regio do rio das mortes, por meio da frente de atrao comandada por Francisco Meirelles,
funcionrio do SPI. A atrao fazia parte da poltica getulista de integrao nacional que
visava a colonizao do Brasil Central IN Histria dos ndios no Brasil, p.367
54. Guarani na aldeia do rio itiriri, vale do Ribeira, So Paulo, no incio do sculo. Este grupo
fazia parte da sequncia de migraes Guarani que, nos sculos XIX e XX, atingiam o litoral
atlntico IN Histria dos ndios no Brasil, p.493
55. Um ndio exibe sua habilidade no uso do arco e flecha na poca da construo da estrada de
Ferro Noroeste do Brasil IN Memrias de um Ferrovirio, p143
56. Pistas de garimpos foram abertas perto de malocas Yanomami comprometendo seriamente o
habitat indgena. Distante duas horas a p da maloca do Aemosch, coberta com lona plstica,
est a pista de pouso. Chimarro. Foto Charles Vincent/CEDI-CCPY IN ndios no Brasil,
p223
57. A penetrao dos mineiros no sculo XIX IN Pioneiros e fazendeiros de So Paulo, p134
58. Botucat em 1872 In Achegas para a Histria de Botucatu, p207
59. A penetrao e a posse dos mineiros no Vale do paranapanema meados do sculo XIX
IN Formao Histrica de uma cidade pioneira paulista: Presidente Prudente, p30A
43
60. No incio do sculo, rua do riachuelo (do comrcio, Armando de Barros), quase ngulo (
direita) com a tual Moraes Barros, no fundo, as rvores do Bosque (Largo de santa Cruz,
Praa Com. E. Pedutti) IN Achegas para a Histria de Botucatu, p299
61. A cidade rodeada de cafezais... IN Ourinhos. Memrias de uma cidade Paulista, encarte
entre pginas 208 e 209
62. Mapa situacional da gleba dez da fazenda Taquaral. Fonte Di Creddo, M.C. A propriedade
daterra no vale do Paranapanema a fazenda taquaral (1850/1910), Anexos IN Urdiduras e
Tessituras Urbanas, p181
63. mapa da diviso final da fazenda Taquaral, com referncia hidrogrfica. Fonte Di Creddo,
M.C. A propriedade da terra no vale do Paranapanema a fazenda taquaral (1850/1910),
Anexos IN Urdiduras e Tessituras Urbanas, p127
64. Antonio Vieira martins, componente da primeira caravana de mineiros que para c veio em
1874 IN Memrias de So Padro do Turvo, p.159
65. Rua Luiz Costa em 1935.. IN Memrias de So Pedro do Turvo, p.159
66. Na rua So Pedro localiza-se a Cooperativa dos funcionrios municipais (esquerda) criada
na administrao de Joaquim Rodrigues da Cunha em 1930, que residia ao lado (direita) IN
Memrias de So Padro do Turvo, p.64
67. Ponte sobre a Rio do Peixe IN Esboo Histrico da alta Sorocabana, p164
68. Uma cachoeira nas propriedades do Cel. Joo Gomes IN Esboo Histrico da alta
Sorocabana, p166
69. Cel. Francisco Sancho de Figueiredo,clebre pelas investidas contra os ndios Coroados do
rio do peixe IN Esboo Histrico da alta Sorocabana, p64
70. Imagens IN Esboo Histrico da alta Sorocabana, p70
71. Folclore de So Pedro do Turvo: o homem de chapu de palha, a mulher alta, o canoeiro,
galinha e seus pintinhos, o cabrito cachorro, o saci no telhado, gua do bicho IN Memrias
de So Pedro do Turvo, p98/101
72. Pnfleto da Parochia de So Pedro do Turvo IN Memrias de So Pedro do Turvo, p72
73. Letra de msica recolhida IN A Vida Bandida de Dioguinho, p.98
74. Imagem de Ftima Dineu (v Ftima), imigrante de Trpoli (Lbano) estabelecida em So
Pedro do Turvo em 1924 IN Memrias de So Pedro do Turvo, p140
75. Sem imagem (falha da numerao)
76. Rua Paran a partir da Praa Mello Peixoto: a cidade na fase pioneira, com bancos,
comrcio e ruas de terra com cavaleiros na paisagem. Foto sem indicao de data IN
Ourinhos: Memrias de uma cidade paulista. Encarte entre pginas 240 e 241
77. Evoluo Ferroviria de So Paulo [1] IN Caf e Ferrovias, p171
78. Evoluo Ferroviria de So Paulo [2] IN Caf e Ferrovias, p172
79. O Roteiro do Caf IN Caf e Ferrovias, p169
80. Famlia do Rei do Caf, Francisco Schmidt (..) Por volta de 1916 (Coleo particular de
Lucia Margarida Ramos Villela) IN Na Estrada do Anhanguera, p150
81. Localizao dos imigrantes que passaram pela Hospedaria de Imigrantes de So Paulo, no
perodo 1889-1902 IN Pioneiros e Fazendeiros de So Paulo, p173
82. Rendimentos do caf no Estado de So Paulo durante o perodo 1926-1927 a 1930-31 (ano
agrcola) IN Pioneiros e Fazendeiros de So Paulo, p190
83. Rendimento do caf durante o perodo 1934-35 a 1939-40 (ano agrcola) IN Pioneiros e
Fazendeiros de So Paulo, p256
84. Cultura do caf e vias frreas s vsperas da crise de 1929 IN Pioneiros e Fazendeiros de
So Paulo, p186
44
85. Os intelectuais do sculo XIX, preocupados em forjar uma identidade para o Imprio
brasileiro, buscaram imagens originrias do prprio pas. Encontraram os ndios (...)escultura
idealizada por Joo Maximiano mafra e executada em Paris por Lous Rochet, o rio Madeira
representado por um ndio. Rio madeira, Louis Rochet, gesso, sculo XIX. Museu
Histrico nacional. Foto Rmulo Fialdini/Banco Safra IN ndios no Brasil, encarte entre
pginas 58 e 59
86. Mappa Geral do estado de So Paulo em 1902 IN A ocupao do Pontal do
Paranapanema, p35
87. Retrato de um ndio guarani no aldeamento do rio verde, interior de So Paulo IN ndios no
Brasil, pgina 487
88. Planta do Rio Paranapanema de 1886. Fonte: relatrio dos estudos dos rios Itapetininga e
Paranapanema. Comisso geogrfica e geolgica do Estado de So Paulo IN Urdiduras e
Tessituras Urbanas, p111
89. Famlias residentes na regio na passagem do sculo IN Urdiduras e Tessituras Urbanas,
p179
90. 1000 cruzeiros,2.estampa, 2 cdulas, coleo particular Claudio Patrick Amato, SP IN
ndios no Brasil, p250
91. O chefe da estao de Miguel Calmon (Avanhandava), com o engenheiro Joaquim
Machado de Mello IN Memrias de um Ferrovirio, p 62
92. A viagem: sentado num banco sobre o limpa-trilhos da locomotiva IN Memrias de um
Ferrovirio, p71
93. Uma das causas de demora dos trens ao percorrer longos trechos eram as paradas foradas
para abastecer e gua as locomotivas a vapor IN Memrias de um Ferrovirio, p119
94. Casa comissria Andrade Junqueira, com sede em santos. Sala de provao de caf. Anos
20. (Coleo particular Alcebades Andrade Junqueira) IN Na Estrada do Anhanguera,
p133
95. Grandes Armazns Soutello, na esquina da rua So Paulo com a praa Mello Peixoto. A
fotografia, de 1917, uma das mais antigas que se dispe sobre a cidade. O proprietrio,
Manuel de Souza Soutello, aparece de terno, esquerda IN Ourinhos: Memrias de uma
cidade paulista, encarte entre pginas 240 e 241
96. Carto postal usado como propaganda de agente comissrio, no qual aparecem fotos, nome
e votos de Boas Festas aos clientes (Almanaque de Franca, 1912, p198) IN Nos Caminhos do
Anhanguera, p135
97. Documentao da Estrada de Ferro Sorocabana. Arquivo da ABPF, Campinas
98. Propaganda IN Memrias de Botucat 2, p 42-7
99. Segunda Estao da Sorocabana. Foi construda bem depois da chegada da ferrovia que
manteve at ento uma plataforma provisria com a qual se fez a inaugurao IN Achegas
para a Histria de Botucatu, p280
100. Rua do Comrcio (Amando de Barros (...) O primeiro sobrado, uma casa comissria; o
segundo, o do banco pioneiro na cidade, o Francs e italiano (Sudameris)... IN Achegas
para a Histria de Botucatu, p338
101. A urbanizao da baixada ligou o centro estao rodoviria e vila dos Lavradores
IN Achegas para a Histria de Botucatu, p303
102. 1925 Avenida Rodrigues Alves IN Achegas para a Histria de Botucatu, p339
103. Dia da inaugurao da luz eltrica. Torre-coreto armada para acomodar a banda da
Fora Pbllica do estado.. IN Achegas para a Histria de Botucatu, p249
45
104. Este coreto adornou por decnios a Praa 15 de Novembro atual e apresentou nossas
melhores bandas... IN Achegas para a Histria de Botucatu, p253
105. A expanso da Estrada de Ferro Sorocabana In Formao Histrica de uma cidade
pioneira paulista: Presidente Prudente, p42-A
106. A cidade, em 1930 IN Achegas para a Histria de Botucatu, p352
107. Mapa IN Pioneiros e Fazendeiros de So Paulo, p194
108. Tabela de A ocupao do Pontal do Paranapanema
109. Passaporte de imigrante de Djorge Mladen emitido pelo governo da Srvia 9futura
Iugoslvia) IN Ourinhos. Memrias de uma cidade paulista, p209
110. Passaporte do imigrante japons Choso Misato IN Ourinhos. Memrias de uma cidade
paulista, p209
111. Penso de imigrantes nas imediaes da avenida Jacintho As. Na porta, o proprietrio
Yoichi Morimoto com um grupo de familiares e amigos IN Ourinhos. Memrias de uma
cidade paulista, p209
112. Uma famlia cabocla, de assalariado de fazenda, do bairro de anhumas. (fot. Midori
Katayama) IN Bairros rurais do Municpio de Piracicaba, p95
113. Crianas de ascendncia europeia de bairros rurais de Piracicaba: esquerda, de
origem alem (bairro da Cruz Caiada).. IN Bairros rurais do Municpio de Piracicaba, p95
114. Mapa das Ferrovias de So Paulo IN
115. Caminhos e Picadas na passagem do sculo IN Urdiduras e Tessituras Urbanas, p
116. Caminhos e estradas do municpio de Presidente Prudente 1917-1940 IN Formao
Histrica de uma..p158 A
117. Depois de passar por Ourinhos, o Prncipe de Gales chega fazenda gua dos bugres,
Cambar em 1931 IN Ourinhos. Memrias de uma cidade paulista, p 200
118. batismo do Avio Elmano Soares em Guaraa. Foi paraninfo o ferrovirio inspetor
Domervil Forastiri IN Memrias de um Ferrovirio, p84
119. Abertura da Estrada Concrdia em 1947 IN Memrias de So Pedro do Turvo, p159