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SELEO DOS EQUIPAMENTOS DE TRANSPORTE EM

TERRAPLANAGEM : FATORES QUE INFLUEM


Fatores naturais:
topografia ( mais ou menos acidentada ) ; altitude ; natureza dos solos,
presena de lenol fretico, regime de chuvas .
Fatores do proeto:
volume a ser movido, distncias de transporte, rampas, dimenses das
plataformas !
Fatores e"on#$i"os :
custo unitrio ( por m
3
movimentado ).
Princpios !sicos do crit"rio econ#mico $
redu%o ao m&imo, do capital empatado; e'uil!rio de tra!alho para
rendimento m&imo por unidade mecanizada ; o custo unitrio deve ser sempre
menor 'ue o custo da ma'uina ou de algum m"todo de tra!alho alternativo
FATORES NATURAIS
Nature%a do so&o :
(ranulometria , resist)ncia ao rolamento , capacidade de suporte * a%o de
cargas , umidade natural , ader)ncia...
+&emplos$ !ai&a capacidade de suporte ou alta resist)ncia ao rolamento pode
descartar possi!ilidade de usar e'uipamento de pneus , como p carregadeira
so!re pneus, em geral mais econ#mica, ser su!stituda por shovel, retro,
escavadeira ou draga, de custo horrio maior. -otivos$ e&cesso de umidade ,
solo argiloso com mat"ria orgnica , turfas, interfer)ncia de lenol fretico.
. resist)ncia ao rolamento n%o afeta e'uipamentos de esteiras.
Topo'ra(ia :
/errenos acidentados implicam rampas mais fortes. (0eclives e aclives
maiores). +nt%o surge necessidade de maior pot)ncia e pro!lemas de
ader)ncia nos aclives, !em como pro!lemas de segurana nos declives.
Re'i$e de ")u*as : +&emplos citados por 1icardo e 2atalani, relativos ao
estado de 3. Paulo$
Precipitaes at" 4 mm, em 56 dias por m)s acarretam 46 7 paralisa%o.
8o inverno (esta%o de seca ) , m"dia de 54 7 paralisa%o .
8a esta%o chuvosa $ em regies com mais de 3 666 mm9ano "
desaconselhvel o uso de e'uipamento com pneus (e&emplo$ 3erra do -ar).
FATORES DE PRO+ETO
,o&u$e a ser $o*ido- peso- e$po&a$ento- "o$pa"ta.i&idade
: volume geralmente " contratado medido no corte, em o!ras rodovirias. .o
ser escavado, ocorre o empolamento (aumento de volume), e o novo volume "
'ue ser transportado. ;uando compactado em um aterro, o volume reduz,se
novamente, tendo seu peso especfico aparente aumentado. .o dimensionar
aterros, " necessrio conhecer a 7 de redu%o volum"trica. <erificar tam!"m a
capacidade de carga (em peso) do e'uipamento de transporte . 2onforme a
densidade do material transportado, n%o se deve coroar a carga (carregamento
m&imo) de caminhes ou scrapers (por e&emplo), para n%o reduzir sua vida
=til.
/ARA/TER0STI/AS APRO1IMADAS DE ALGUNS MATERIAIS:
-./+1>.?
@g9m
3
(2:1/+)
+mpolamento
(multiplicar)
Aator de
convers%o
(peso)
@g9m
3
(3:?/:)
.rgila 5BC6 5,D 6,BC 55D6
.rgila c9
pedregulho,
seca
5BE6 5,D 6,BC 5366
.rgila c9
pedregulho,
molhada
CC66 5,D F,BC 54E6
2arv%o G
antractico
5D46 5,34 6,BD 56B6
2arv%o G
!etuminoso
5CE6 5,34 6,BD F46
/erra comum,
seca
5446 5,C4 6,E 5C46
/erra comum,
molhada
C666 5,C4 6.E 5H66
Pedregulho(5,
4 cm),
molhado
C666 5,5C 6,EF 5BE6
Pedregulho(5,
4 cm), seco
5ED6 5,5C 6,EF 5HD6
Iematita 35E6 5,5E 6,E4 CB66
-agnetita 3CE6 5,5E 6,E4 CBE6
2alcreo CHC6 5,HB 6,H 54B6
.reia seca,
solta
5BE6 5,5C 6,EF 54E6
.reia
molhada,
compacta
C566 5,5C 6,EF 5EB6
.renito CD56 5,4D 6,H4 54B6
+scJria de
fundi%o
5H66 5,C3 6,E5 5366
Peso, empolamento e fc variam com tamanho das partculas, componentes,
conte=do de umidade, grau de compacidade, etc. /estar.
SE GRANDE ,OLUME :
-ais e melhores m'uinas , grande investimento inicial, grande lucro !ruto.
8ecessrio maior planeKamento, controles mais rgidos.
SE PEQUENO ,OLUME:
-'uinas menores em menor n=mero, menor investimento inicial, menor
faturamento.
+m certas o!ras, como na constru%o de !arragens, o volume pode ser medido
e pago por material compactado. Para pe'uenos volumes, uma primeira
apro&ima%o " feita considerando,se C4 7 de redu%o em rela%o ao volume
de corte . Para um !om oramento, h 'ue testar, fazendo (por e&emplo) aterro
e&perimental.
/ustos en*o&*idos :
Preo ds m'uinas, transporte para a o!ra, instala%o da o!ra, aloKamentos (e
afins), m%o de o!ra ( direta e indireta ) ; segurana, instalaes de pronto
socorro, 2>P. (controle interno de preven%o de acidentes) , lazer, transporte
de pessoal, manuten%o, controles da produ%o e 'ualidade, servios sociais ,
posto de a!astecimento com lavagem e lu!rifica%o, etc.
Dist2n"ia de transporte : dt
tempos e custos de carga , descarga , mano!ras ( pe'uenos , 'uase fi&os ,
'uando comparados aos de transporte em distncias m"dias e longas ) .
/USTO DE UM SER,IO :
/ 3 /) 4 Q)
:nde $ 2h " o custo glo!al e ; h a produ%o glo!al da e'uipe.
. produ%o de cada m'uina " inversamente proporcional ao tempo de ciclo $
Q 3 ( 5 6 4 t " 7
3e dt cresce tempo de ciclo cresce ;h diminui 2 cresce
2rit"rio de custo em fun%o da distncia de transporte $ ( primeira apro&ima%o,
mas n%o o =nico crit"rio)
DISTNCIA (m)
EQUIPAMENTO
0 50 100 200 300 400 750 900
+ de
900
Tra!r de e"e#ra"

S$ra%er re&!$ad! %!r ra!r de
e"e#ra"

M!!"$ra%er $!'(e'$#!'a) de 1 e#*!

M!!"$ra%er +ra'de (,#')

U'#dade" de ra'"%!re + -'#dade"
de $ar+a

O critrio de CUSTOS pela distancia de transporte o primeiro a ser
considerado, mas no determinante: outros fatores devem ser analisados.
Alguns fatores tcnicos (rampa, afundamento, material transportado, etc.)
!O"#$% o uso de alguns dos e&uipamentos.
A estimativa da produ'o prov(vel para o cumprimento de pra)os, an(lise da
topografia do con*unto da o+ra , necessidade de servi'os, paralelos ,
manuten'o, so alguns dos muitos outros par-metros a serem analisados na
escol.a &uantitativa da e&uipe .
O estudo e o controle do tempo de ciclo, &ue dever( ser o m/nimo poss/vel,
uma, se no a maior, diferen'a entre o empreiteiro &ue tem lucros para o &ue
tem pre*u/)os ... Os principais instrumentos para isso so: cron0metro, papel,
l(pis e +om senso. 1oltaremos ao assunto mais adiante.
SELEO DAS UNIDADES DE TRANSPORTE:
PRIN/IPAIS TIPOS DE UNIDADES DE TRANSPORTE :
2- , caminhes ( caam!a comuns ou fora,de,estrada )
<( 2 3 vages com descarga pelo fundo (!otton,dump)
<(4 , vages com descarga lateral
<( T , vages com descarga traseira (rear,dump) e
UNIDADES ES/A,OTRANSPORTADORAS 5 S/RAPERS 7
2:8< 5 scraper convencional
2:8< C scraper convencional c 9 re!ocador de C ei&os
+? scraper com esteira elevatJria
PP push,pull
-/,/1 motor traseiro , tra%o em todas as rodas
31 scraper re!ocado por trator de esteiras
/on(or$e a nature%a do $ateria& transportado:
/odos os e'uipamentos mencionados podem transportar argila, areia,
pedregulho mi=do e gra=do. -as os scrapers +?, PP e os vages <(2 n%o s%o
indicados para o uso com rocha escarificada ou dinamitada. (desgaste).
Analise e discuta os pro+lemas de carga e descarga de um scraper
transportando roc.a dinamitada.
Se&e8ao "on(or$e o a(unda$ento dos pneus e a resist9n"ia ao ro&a$ento:
/ausas de resist9n"ia ao ro&a$ento: atrito interno, atrito roda & piso,
afundamento causa su!ida permanente.
Para afundamento de pneus na pista de tra!alho at" 56 cm, ou resist)ncia ao
rolamento at" E4 Lg9 tonelada, 'ual'uer dos e'uipamentos pode ser usado.
3e o afundamento for maior 'ue C4 cm, ou a resist)ncia a rolamento maior 'ue
5E3 Lg9 t , apenas o 31 apresenta rendimento. .t" esse =ltimo limite,
recomenda,se PP e -/,/1. .fundamentos entre 56 e 54 cm ou resist)ncias ao
rolamento de E4 a 55B Lg9t indicam o uso de scrapers convencionais (5 e C).
2aminhes e vages n%o devem ser usados 'uando se o!serva afundamentos
superiores a 56 cm. <er grfico seguinte.
RESIST:N/IAS M;DIAS AO ROLAMENTO- EM QUILOS POR
TONELADA 5EQUIP! DE PNEUS7
+strada dura e compactada, 'ue n%o cede so! peso
( concreto ou macadame
!etuminoso)............................................C6
+strada firme 'ue cede levemnte so! peso
(pavimento com macadame
comum) .............................................36
+strada de terra, esta!ilizada, 'ue cede so! peso
(penetra%o apro&imada dos pneus, C a 3
cm) ................................46
+strada de terra n%o esta!ilizada
(penetra%o dos pneus, 56 a 54 cm) ..............................................
B4
+strada de terra, solta, !arrenta ou
arenosa ................................566 a C66

Aonte$ >ntrodu%o * /erraplanagem (2aterpillar do Mrasil)
/apa"idade de *en"er ra$pas:
2aminhes e vages $ at" 54 7
2- fora,de,estrada at" C4 7
3crapers de dois ei&os com pouco peso nas rodas motrizes $ at" 56 7
3crapers de um ei&o $ at" 54 7
3crapers /1 e PP $ apro&imadamente at" 36 7
3crapers 31 ( re!ocados por /rator de esteiras) $ at" D6 7
RESIST:N/IA TOTAL AO MO,IMENTO DE UM EQUIPAMENTO
. resist)ncia total pode ser decomposta em$
5. resist)ncia ao rolamento;
C. resist)ncia de rampa;
3. resist)ncia de in"rcia; (pe&uena e dif/cil de dimensionar );
D. resist)ncia do ar G atrito e press%o frontal (desprezvel na terraplanagem
).
. resist)ncia de in"rcia surge 'uando o veculo sofre varia%o na velocidade
(freada ou acelera%o) . Para reduzi,lo, o modo mais prtico " reduzir as
causas, suavizando o traKeto dos e'uipamentos (principalmente veculos de
transporte).
0etalhando a resist)ncia de rampa$
1 rampa N P cos () : simplificamos o clculo e&pressando em porcentagem
e fazendo
1 (em @g) N 56 & P (em toneladas) & ( aclive em porcentagem )
P. e&emplo$ se N ang tg( 549566) , aclive 7 N 549566 N 6,54
1 N 56 & P & 6,54
. resist)ncia total ao movimento ser e&pressa por
RT 3 R ro&a$ento < R ra$pa
(desprezamos os outros fatores, muito pe'uenos)
O costume calcular separadamente o peso P= so!re o ei&o trator, para facilitar
o clculo da ader)ncia ( semelhante ao atrito ).
2onhecido o coeficiente de ader)ncia A e o peso P= do trator, calculamos a
fora de ader)ncia Aa N PC & ..
3e 1/ P Aa , as rodas tratoras patinam e o veculo n%o se move.
1er mais detal.es adiante, em OT56C7A.
Fa"i&idade de Es"a*a8>o "o$ s"rapers e$ terreno natura&:
/errenos muito compactos $ use scraper 31 ou /1, com pusher.
-enos compactos $ convencionais. :s QcavalosQ(tratores) de pior desempenho
'uando h pouca ader)ncia s%o os de dois ei&os.
So.re os tratores de rodas pu?ando s"raper:
2omo am!os se deslocam so!re rodas, h 'ue considerar o peso do trator e o
do scraper, vazio ou carregado. 2alcular resist)ncia ao rolamento,
resist)ncia9assist)ncia de rampa, distri!ui%o do peso , ader)ncia.
. resist)ncia ao rolamento n%o afeta os tratores de esteiras ...
Resu$o:
/ON,6@ Motos"raper "on*en"iona& -
re.o"ador 5"a*a&o7 de 6 ei?o:
Para distncias m"dias e curtas,
terrenos de compacidade m"dia ou
!ai&a, rampas R 54 7, terrenos com
!om suporte e pouco afundamento
(!ai&a resist)ncia ao rolamento.
/ON,= @ Motos"raper
"on*en"iona& - re.o"ador
5"a*a&o7 de = ei?os:
0istncias m"dias e grandes,
terreno compacidade m"dia ou
!ai&a, rampas at" 56 7, terrenos
!om suporte e afundamento R 547
(!ai&a resist)ncia ao rolamento).
EL @ Motos"raper "o$ e&e*atArio:
0istncias curtas e m"dias, terrenos
pouco compactos, solo solto,
rampas pe'uenas (R56 7) , terrenos
com !om suporte e pouco
afundamento (!ai&a 11)
MT@Motos"raper 5tBin7 :
0istncias m"dias, terrenos compactos,
rampas R 36 7 (m"dias e fortes), terrenos de
!ai&a cap. 0e suporte e alta resist)ncia ao
rolamento.
S"raper re.o"ado SR por trator
de esteiras:
0istncias curtas, terrenos
compactos, fortes rampas (P 36
7), terrenos de !ai&a capacidade
de suporte e alta resist)ncia ao
rolamento.
/ONSIDERACES SODRE /ARGA- TRANSPORTE E ESPALEAMENTO:
2arregamento mais caro$ vages e caminhes (tempo de carga muito maior
'ue dos scrapers).
2arregamento mais !arato$ /1 e +? 'uando terreno dispensa uso de pusher,
porem menor velocidade acarreta transporte mais caro. :s +? , invertendo o
sentido da esteira, tem a descarga mais regular, adiantando o espalhamento.
2aminhes e vages tem transporte com custo menor, por"m espalhamento
apJs descarga mais caro ( " preciso usar trator de lminas e motoniveladoras).

<.(S: A:1.,0+,+3/1.0.
/OMPARACES ALTERNATI,AS
:s fatores 'ue mais influem no desempenho de e'uipamentos
escavotransportadores s%o$ distncia de transporte e resist)ncias ao
movimento das m'uinas. : grfico a seguir orienta uma sele%o !aseada
nesses fatores.
(grfico !aseado em 1icardo e 2atalani$ -anual Prtico de +scava%o)
.lgumas vezes as m'uinas s%o usadas em condies diferentes das mais
favorveis segundo esse grfico. Aatores teoricamente menos importantes
podem predominar em condies especiais, conforme anlise de produ%o e
custo, n%o disponi!ilidade momentnea de um recurso, tra!alhos de curta
dura%o, etc.
POT:N/IA: NE/ESSFRIA- DISPON0,EL e USF,EL:
Pot)ncia " energia em a%o, tra!alho realizado por uma fora em um
determinado temo. 0>3P:8T<+? " a da m'uina. U3V<+? " a limitada pelas
condies de tra!alho.
A POT:N/IA NE/ESSFRIA " determinada pela resist)ncia ao
rolamento(devida * fric%o interna, fle&i!ilidade, desenho e press%o dos pneus,
penetra%o na superfcie do solo) e de rampa. . pot)ncia disponvel "
informada pelos fa!ricantes, pela fora na !arra de tra%o (tratores de esteiras)
ou pelo esforo trator nas rodas motrizes(trator de rodas) e varia com a marcha
e a velocidade. -as tal informa%o " vlida para condies ideais.
A POT:N/IA USF,EL " um valor menor, limitado pela .0+1W82>. das
esteiras ou pneus com o solo, e pela .?/>/U0+, 'ue reduz a pot)ncia dos
motores de aspira%o natural.
ADER:N/IA( X atrito) " fun%o do peso atuante no conKunto propulsor, e de
um coeficiente de ader)ncia ( X coeficiente de atrito) devido ao tipo de terreno.
/omando como e&emplo o conKunto trator Y scraper $
/rator de esteira re!ocando scraper de dois ei&os$ considerar o peso total do
trator.
/rator de pneus, dois ei&os, re!ocando scraper de um ei&o$ considerar D67 do
peso do conKunto trator Y scraper , tanto carregado 'uanto descarregado.
/rator de pneus, um ei&o, re!ocando scraper de um ei&o$ considerar H6 7 do
conKunto trator Y scraper, nas duas condies de carga.
2:+A>2>+8/+3 0+ .0+1W82>. P.1. /1./:1+3
-./+1>.>3 P8+U3 +3/+>1.3
2oncreto 6,F6 6,D4
/erreno argiloso seco 6,44 6,F6
/erreno argiloso molhado 6,D4 6,B6
.rgila(estrada mal conservada) 6,D6 6,B6
.reia solta seca 6,C6 6,36
.reia solta =mida 6,D6 6,46
-aterial de praa de pedreira 6,H4 6,44
+strada encascalhada (n%o compactada) 6,34 6,46
/erra firme 6,44 6,F6
/erra solta 6,D4 6,H6
EFEITOS DA ALTITDE :
.?/>/U0+
(metros)
6
a
B46
B46
a
5466
5466
a
CC46
CC46
a
3666
3666
a
3B46
3B46
a
D466
/>P: 0+ +;U>P.-+8/:
(2./)
+A>2>W82>. +- 7
BHF 566 566 FC E4 BF B3
HHH, H4B 566 566 F4 EB E5 B4
HH6, H45, H46, HD5 566 566 F3 EH BF B3
H35, H36 566 566 FE F6 ED BH
H5F P3 566 FC E4 BE BC HH
0F( 566 566 566 566 F3 EH
0EI P.3. 566 566 566 FB F6 E3
0EI 0.0. 566 566 566 FC E4 BF
0B+ 0.0. Z P.3. 566 566 FD EH E6 BD
Para motores de aspira%o natural, deve,se deduzir 57 da pot)ncia especificada
para cada 566 m a partir de 5666 m de altitude. $sta ta+ela incompleta, tratando3
se apenas de um e8emplo. Cada fa+ricante fornece seus pr9prios manuais de
utili)a'o
:s ndices de efici)ncia em fun%o da altitude devem corrigir a +fici)ncia previamente
calculada, como K estudado. ?em!re,se 'ue a fora tratora 8+2+33V1>. continua a mesma
em 'ual'uer altitude. O a fora tratora 0>3P:8T<+? 'ue diminui com o aumento da altitude.
E$ resu$o:
Pot9n"ia ne"essGria N resist)ncia ao rolamento Y resist)ncia de rampa
Pot9n"ia disponH*e& $ consultar manual da m'uina com!inando fora tratora e velocidade.
+nt%o com!inar pot)ncia necessria com disponvel, para escolher a marcha mais alta
possvel. Pot9n"ia usG*e&$ fun%o da ader)ncia do terreno. . 3e altitude elevada, fazer 'uadro
de perda de pot)ncia, corrigindo a marcha a ser usada.
PRIN/IPAIS EQUIPAMENTOS DE ES/A,AO E /ARGA:
ES/A,AO /OM TRANSPORTE I LONGAS DISTJN/IAS:
;uando a distncia de transporte " grande, utilizam,se unidades escavocarregadeiras
independentes das unidades de transporte. .s principais unidades escavocarregadeiras s%o as
escavadeiras com caam!a shovel, escavadeiras com caam!a de arrasto (drag,line),
escavadeiras com caam!a de mand!ula (clam,shell), retroescavadeiras (shovel),
carregadeiras de esteiras, carregadeiras de pneus, carregadeiras contnuas com esteira
transportadora para o carregamento. .s principais unidades de transporte s%o os vages
re!ocados por cavalos de caminhes Qfora de estradaQ, caminhes fora de estrada, caminhes
!asculantes.
?em!re,se 'ue o primeiro dimensionamento para os e'uipamentos usados em uma
terraplanagem " feito para o /1.83P:1/+. .penas depois de definida a frota de transporte,
e em fun%o dela, definem,se os tipos e 'uantidades dos e'uipamentos de carga,
espalhamento, etc.
%as toda regra tem e8ce'o. .lguns materiais a serem transportados, ou as condies de
carga podem e&igir e'uipamentos especficos de carga, 'ue e&cluem o uso de alguns
e'uipamentos de transporte. or e8emplo, um terreno mole alagado poderia e8igir carga com
escavadeiras de arrasto, &ue poderia sugerir transporte por camin.:es, ainda &ue a dist-ncia
de transporte indicasse uso de scrapers. ;renar o terreno antes do corte e usar scrapers ou
usar dragas e camin.:es < A dimenso da o+ra, a topografia ou o perfil geol9gico do terreno
permite a ado'o sucessiva das duas op':es < Ou devo procurar outra alternativa < +m!ora
rocha dinamitada possa ser transportada por scrapers (carregados por shovel ou
carregadeiras), o desgaste pode ser e&cessivo, e haver pro!lemas na descarga. .
administra%o desse tipo de conflitos, " uma das funes do engenheiro, 'ue dever estar
atento para os aspectos t"cnicos e econ#micos (sem falar nos par-metros am+ientais, sociais
e at mesmo pol/ticos, conforme o impacto marginal da o+ra).
Como o e&uipamento *( foi estudado em =Constru'o de $stradas 7=, iremos fa)er uma
recorda'o superficial, mas concentrar a aten'o no plane*amento do tra+al.o e solu':es &ue
visem a otimi)a'o da produ'o.
ES/A,AO E /ARGA:
6! Es"a*adeiras "o$ "a8a$.a Ks)o*e&K:
Utilizadas para corte acima do nvel da m'uina. 3e o terreno tem !ai&a capacidade de
suporte, apoi,la so!re estivas (plataformas de madeira). /ra!alham 'ual'uer tipo de material,
e&ceto rocha , aceitando at" rocha fragmentada, mas tem grande produ%o com material de
primeira categoria. . caam!a deve ser cheia com um movimento =nico, sem aprofundar
demais.
;uando a altura de corte ultrapassa o alcance do shovel, tra!alha,se em terraos, com alturas
de ata'ue de no mnimo, 5,46 m por degrau. :s terraos devem ser a!ertos de cima para
!ai&o, com distncias entre frentes de ata'ue de, no mnimo, 6LL $. .o se atingir o greide, na
plataforma mais inferior, deve,se forar o traKeto das unidades de transporte por ele,
contri!uindo para a compacta%o do su!leito. .s e'uipes em terraos diferentes devem ser
independentes, com as unidades de transporte nunca servindo a mais de uma carregadeira.
.s mais rpidas tem comando hidrulico, concorrendo com as carregadeiras de esteira e
pneus. 0evem ser dimensionadas de modo a atender, no limite mnimo, a duas unidades de
transporte, de forma 'ue 'uando uma aca!e de ser carregada, outra tenha aca!ado de se
posicionar.
8unca deve escavar en'uanto gira. 0eve,se procurar tra!alhar em cortes largos, de
prefer)ncia com duas sadas para os !asculantes.
Mulldozers podem au&iliar , principalmente no caso de cortes altas (Qfazendo terraQ).
8enhuma escavadeira deve se movimentar durante a carga.
=! Es"a*adeiras de arrasto - ou dra'as 5dra'@&ine7:
Usada em terrenos a!ai&o do nvel da m'uina, principalmente de pouca consist)ncia. Podem
levantar a carga en'uanto giram.
Usos $
1emo%o de solos moles, 'ue impeam o trfego at" de tratores de esteiras. O comum a
necessidade de estivas. Para a chegada das unidades de transporte pode ser necessrio
construir estradas de servio com solos de melhor 'ualidade, com espessuras a partir de 5,66
m.;
.!ertura de grandes valas sem escoramento;
.!ertura de canais de drenagem, corta,rios, limpeza de cursos d[gua, etc. 8o =ltimo caso,
usar caam!as com a!erturas 'ue permitam o escoamento da gua. (carga da caam!a pode
perder B67, i.". pegar apenas 367 do volume). +steiras em posi%o perpendicular ao
movimento de arrasto, contrapesos na traseira da m'uina, para prevenir dese'uil!rio.
M! Es"a*adeiras de $andH.u&as 5"&a$@s)e&&7
-esma utiliza%o das dragas, alcance mais reduzido, profundidades maiores. Podem
levantar a carga en'uanto giram.
N! Retroes"a*adeiras :
2omo as dragas e as escavadeiras de mand!ula, s%o usadas para escava%o a!ai&o
do nvel da m'uina. 8%o tem o alcance da draga nem escavam na vertical , como as
clam,shell, mas s%o eficientes na a!ertura de valas de largura reduzida ('ue devem ser
posteriormente escoradas). Usadas na a!ertura de canais, remo%o de solos ruins, etc.
2arga mais eficiente se em nvel superior ao do e'uipamento de transporte. .s de
acionamento hidrulico permitem mais precis%o de tra!alho.

(foto capturada no site de geotecnia da UA32)
O! /arre'adeiras 5de esteira ou de pneus7:

-uito versteis, usadas principalmente 'uando as distncias de transporte forem
longas. 2aam!as de grande capacidade, altura Jtima de corte n%o afeta tanto 'uando
no caso das escavadeiras shovel.
<antagem de poder deslocar,se at" as unidades de transporte. >sto
reduz tempo de espera e posicionamento, aumentando a produ%o..s de pneus sJ
podem ser usadas em terreno firme, e na carga de materiais de fcil desagrega%o.
/arre'a$entos n>o "on*en"ionais:
P! Es"a*adeiras Rotati*as:
(Usina Iidrel"trica de -arim!ondo,5FBC)
Usadas na escava%o de materiais de primeira categoria, 'uando h necessidade de altssimos
ndices de produ%o, com volumes da ordem de milhes de m
3
.
+scavam !ancadas com nvel e largura constantes, com caam!as fi&as em uma roda
giratJria 'ue descarrega o material escavado em uma esteira elevatJria 'ue faz a carga
contnua nas unidades de transporte. . possi!ilidade de alterar a umidade do material en'uanto
na esteira , e a de alternar os pontos de sada da esteira G =+>3pass= , ('ue reduz * 'uase zero
o tempo entre o fim da carga de uma unidade de transporte e o inicio da carga de outra) ,
tornam a velocidade de carregamento praticamente insupervel.
+&igem terrenos com topografia favorvel, possi!ilidade de cortes longitudinais longos,
conserva%o perfeita das !ancadas e da rea de corte, e geralmente sua alta produ%o pede
e'uipamentos de transporte de grande capacidade.
0evido ao alto preo, e&igem 'ue a o!ra tenha prazos de e&ecu%o superiores a 56666 h, ou
cinco anos, para completa amortiza%o da compra.
.lto desgaste nas caam!as e&igem Eh de manuten%o para 36 h de tra!alho, o 'ue o!riga a
se ter pelo menos tr)s, duas tra!alhando e uma em manuten%o preventiva.
Q! Trator e .i"a- ou "arre'adeira e .i"a:
O um modo de carregamento de emerg)ncia, n%o convencional, mas 'ue K foi muito utilizado.
O construda uma plataforma (geralmente de madeira), com alap%o , em plena cai&a de
empr"stimo. :s !asculantes colocam,se so! o alap%o, e a carga " feita geralmente por um
!ulldozer. (o dozer n%o anda so!re a arma%o de madeira).
R! ESuipa$entos es"a*o@e&e*adores:
<ariante dos escavotransportadores(scrapers) com esteira elevatJria, mas com produ%o
contnua e conse'\ente produ%o maior 'ue a dos scrapers. /am!"m podem ser encarados ,
do ponto de vista operacional , como um e'uipamento de carga da famlia das escavadeiras
rotativas.
Pode ser re!ocado por trator de esteiras (de cuKa pot)ncia depende a produ%o) ou ter
autopropuls%o. Uso limitado por e&igir sempre topografia favorvel, com terrenos planos ou
pouco inclinados, como as escavadeiras rotativas.
Re(eren"ias .i.&io'rG(i"as:
ac.eco, 4ui) Ce)ar ;uarte, .postila de 2onstru%o de +stradas , cd3rom
!icardo ,?lio de Sou)a e Catalani , @uil.erme 3 -anual Prtico de +scava%o, ini $ditora
Senso, Alastermiler de 3 /erraplenagem G $ US, BCDE
Silveira, AraFen G /erraplenagem G Universudade de S. Carlos , BCDB
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ES/ARIFI/AO :
+scarificador (ripper)

+3;U+-. 0: 0+8/+ 0: +32.1>A>2.0:1
. escarifica%o " recordada a'ui, por ser uma opera%o de preparo de carga.
:s escarificadores K foram estudados anteriormente. 3%o acoplados na traseira de tratores e
(menores) * frente da lamina de motoniveladoras. 0entes de muitos tipos e tamanhos, curtas
para material duro, longas para material solto mas a!rasivo.
Usados na escava%o de materiais de segunda categoria, em rochas !randas, a!randando
materiais de primeira categoria, etc.
3%o mais eficientes nos materiais muito consistentes 'ue nos materiais !randos. :s de
comando hidrulico s%o mais precisos por"m sofrem maior desgaste.
TT"ni"as de opera8>o:
escarificar sempre em primeira marcha, e !ai&a velocidade ;
se possvel, morro a!ai&o;
se o material apresentar camadas inclinadas, na dire%o da inclina%o;
'uando usado na carga por scraper, na dire%o de carga;
escarificar em profundidade uniforme;
colocar os porta dentes sim"tricos em rela%o ao centro da !arra de ripper.
OUTROS EQUIPAMENTOS:
<aletadeiras, m'uinas para fazer meio,fio, guindastes mJveis, grandes e'uipamentos para
perfura%o de t=neis, carretas para transporte de m'uinas, tratores, #ni!us, veculos leves
para transporte de pessoas, avies de carga , carroas de tra%o animal , carrinhos de m%o,
ferramentas manuais, n%o ser%o a'ui estudadas, por economia de espao. 8em elefantes ou
carneiros, ainda 'ue estes =ltimos tenham tido, no passado, grande aplica%o em
compacta%o.
Re(eren"ias .i.&io'rG(i"as:
Ricardo ,Hlio de Souza e Catalani , Guilherme - Ma'-a) Pr.#$! de E"$a(a/0!, Pini Editora
Senso, Wlastermiler de - Terra%)e'a+em 1 EP USP, 197
!! - Pr#'$2%#!" 3."#$!" de Terra%)a'a+em " Cater#illar $rasil
Pacheco, %uiz Cesar &uarte - '#ostila de Constru()o de Estradas *