Una exploracin ssmica es el uso de ondas ssmicas para
encontrar petrleo y los yacimientos de carbn. Esta tcnica funciona porque las ondas sonoras viajan a velocidades diferentes a travs de distintas densidades en la corteza de la Tierra. Las diferencias en la velocidad permiten a los gelogos determinar cules capas tienen que perforar y a qu profundidad actuar en consecuencia. Esto se puede hacer en alta mar y es uno de los primeros pasos en el hallazgo de depsitos viables para la perforacin.
La aplicacin del mtodo ssmico cubre varias fases: comienzan con el estudio del subsuelo y definir un rea en donde la geologa sugiere qu hidrocarburos podran estar almacenados en esa rea. Luego se determinan los parmetros de adquisicin que iluminen la zona de inters apropiadamente creando un balance entre presupuestos, calidad de la imagen y preservacin del medio ambiente Luego se procede a obtener permisos de los propietarios de los terrenos para poder tener acceso a la superficie durante todas las etapas subsiguientes. se desarrollan estudios y planes de manejo tanto social como ambiental. Despus se realizan el levantamiento topogrfico del proyecto, el corte y preparacin de las lneas ssmicas.
APLICACIN DE LA TOPOGRAFA EN LA EXPLORACIN SSMICA El topgrafo realiza el replanteo de todos los puntos que conforman las lneas receptoras y fuentes diseadas para un proyecto, mediante sistemas y equipos de alta tecnologa.
ASPECTOS SOBRE SOFTWARE DE DISEO Los paquetes de software usados comnmente para el modelado de programas son Omni, Mesa y DirectAid. Todos son paquetes similares que se emplean para colocar la grilla 3D o lneas 2D sobre la superficie y estudiar las bondades estadsticas (fold, densidad de trazas por Km2, esparcimiento del punto Medio, offset, azimut, impresin geomtrica, etc.) de los parmetros seleccionados. Estos paquetes son comparables en calidad y son los ms usados a nivel mundial.
Diseo Final del Programa Ssmico 2D/3D En el pre-diseo se estudia donde se va a colocar el levantamiento, la forma y longitud, la topografa, aspectos climticos, condiciones de la superficie, etc. Se recopilan los datos necesarios del subsuelo, lneas existentes, registros de campo, secciones ssmicas, informacin de pozos, etc. Toda esta informacin se analiza y aqu es donde comienza el diseo de los parmetros de adquisicin. En los parmetros de adquisicin. Se determinan los aspectos econmicos, tcnicos, el tiempo y la disponibilidad. Se estudia qu tan costoso va a salir el programa sin afectar el aspecto tcnico. El comit de geofsicos junto con la casa matriz (cuando es aplicable) determina el diseo a seguir.
Sistema de coordenadas usado en Colombia: Segn estipulaciones del EPIS (2008a) todo dato georreferenciado se debe expresar en el nico Datum oficial de Colombia, el Marco Geocntrico Nacional de Referencia: Magna-Sirgas, teniendo en cuenta los orgenes correspondientes al sistema establecidos por el Instituto Geogrfico Agustn Codazzi - IGAC. El instituto Geogrfico Agustn Codazzi tambin es la entidad encargada de producir el mapa oficial y la cartografa bsica de Colombia (IGAC, 2008).
NIVELACIN Y AJUSTE DE LAS LNEAS SSMICAS CORTE Para iniciar el corte de la lnea, el capataz de trocha o un ayudante sostiene un jaln a una distancia de la estacin que permita su visualizacin. El topgrafo se comunica con la persona que sostiene el jaln y le indica el destino de la trocha. Se repite la operacin con un segundo jaln ubicado a una mayor distancia visual de la estacin y con estos dos puntos de referencia el capataz de trocha inicia sus labores de corte usando machetes, tratando de minimizar el dao al medio ambiente y siguiendo las normas estipuladas en las guas ambientales. Se usa tambin el amarre de ramas y arbustos en donde sea posible. No se cortan rboles que tengan un grosor mayor a 10 cm, las trochas tienen un ancho de 1.20 m y son hechas a machete.
Antes del inicio de las actividades de topografa: Se identifica el datum geodsico y se localizan estaciones dentro del levantamiento que pertenezcan a la red nacional. Se identifican los controles horizontales y verticales los cuales se deben originar y estar amarrados al sistema geodsico nacional. Se definen las tolerancias horizontales y verticales las cuales son especificadas por las operadoras y varan entre operadoras y pases. Se revisan las plomadas pticas y se revisan y ajustan en los casos en que es necesaria la verticalidad de los bastones. Se establece una base de calibracin de equipos determinada con GPS. Se chequea y calibra antes del inicio de las operaciones de campo cada una de las estaciones totales de topografa convencionales para asegurar su consistencia en los datos observados. Se calibran las partes por milln (ppm) y las constantes de los prismas a utilizar. Se realizan inducciones dictadas al personal de topgrafos, capataces y porta prismas y se hace nfasis en los parmetros ambientales y tcnicos establecidos para el desarrollo del proyecto. Se deben identificar tuberas, pozos de agua, canales de irrigacin, edificaciones, etc. que van a introducir cambios de las coordenadas preplot, al igual que zonas ambientales de inters en el programa. Las distancias de separacin deber estar bien definidas para estar dentro de las especificaciones de los permisos. En programas 2D y 3D todos los puntos fuentes se deben medir sin interpolaciones, al igual que todos los puntos que requieran reubicacin. Para la calibracin final se tienen en cuenta la temperatura promedio, las constantes de prisma y PPM preestablecidos segn el equipo utilizado, la presin atmosfrica y la distancia patrn de la base de calibracin.
Para establecer la red de GPS se hace una exploracin preliminar con un navegador GPS. Luego se procede a efectuar las observaciones astronmicas por sol para determinar los azimut de inicio de lneas y poligonales. Las poligonales de lnea se pueden realizar con el mtodo de nivelacin trigonomtrica recproca de ngulos horizontales y verticales, los arranques de lneas se pueden hacer a partir de la red de GPS. Las correcciones acimutales de las poligonales se pueden realizar con base en observaciones solares. El topgrafo controla el rumbo de la lnea mediante observaciones astronmicas para determinar el azimut de la lnea. Al final del da el topgrafo lleva a la base la produccin diaria, el desplazamiento de puntos de disparo y las compensaciones. El jefe de topografa revisa diariamente la informacin de campo que se baja diariamente. ANH 42 Las compensaciones y offsets requeridos en el campo debido a las distancias mnimas establecidas por las guas ambientales se realizan usando el sistema convencional o el RTK empleado en la nivelacin de las lneas ssmicas.
Nivelacin El jefe de topografa solicita la informacin de los vrtices de primer orden ms cerca del proyecto al IGAC, se traslada a la zona y localiza el sitio exacto del vrtice. Si es un punto confiable elabora el diseo de la red de GPS para localizar los puntos de arranque del proyecto. Se ubica el punto de inters, se arma el trpode, se centra y nivela la estacin con base en el mojn obase de referencia, se le coloca la antena al equipo. Se configura el equipo asignndole nombre, hora de inicio y duracin de la sesin, fecha, nmero mnimo de satlites y cualquier otro parmetro estipulado por el cliente.
CLCULO DE CIERRES Y AJUSTES Los clculos de cierres se hacen de dos maneras: usando una nivelacin cerrada o una nivelacin de enlace (con puntos de control). El error va a depender de la precisin de los instrumentos utilizados, del nmero de lecturas y precisin de estas lecturas. Las operadoras determinan cual es el error permitido y cuando el error de clculo excede a las tolerancias permitidas, entonces se amortiza el error a lo largo de los puntos levantados.
HIDROELECTRICAS
DEFINICION: El adjetivo hidroelctrico refiere a lo perteneciente o relativo a la hidroelectricidad. Este termino esta vinculado a la electricidad que se obtiene mediante la energa hidrulica, que es el tipo de energa que es generada por el movimiento del agua.
Estudios necesarios para la construccin de una hidroelctrica Para la construccin de una central hidroelctrica se deben llevar a cabo una serie de estudios con el fin de identificar los posibles aprovechamientos hdricos y seleccionar el mas viable. Estudio de la demanda Estudio socioeconmico Estudio hidrolgico y pluviomtrico ESTUDIO CARTOGRAFICO Y TOPOGRAFICO Estudio geotcnico Estudio del impacto ambiental. BOCATOMA: Es la obra mediante la cual se toma el caudal que se requiere para obtener la potencia de diseo. Su construccin es solida ya que debe soportar las crecidas del rio.
TIPOS DE CAPTACION Toma lateral de espigones. La captacin debe realizarse directamente sin ninguna obra que en el cauce del rio, aunque es mas comn hacer una presa cerrando este, en este caso el caudal es llevado por una canal lateral pero esta expuesto a el deterioro por accin del rio. Toma en el lecho Capta el agua en el fondo del rio con una estructura a lo ancho del rio, la cual va acompaada de un colector fijado en la direccin del flujo, el agua captada es trasportada a la obra de conduccin y para evitar la entrada de material solida la obra tiene una rejilla.
DESARENADOR DE LAVADO INTERMITENTE Se caracteriza porque peridicamente se esta lavando, esta operacin siempre se procura que sea en el menor tiempo posible, pero el tiempo esta sujeto a los sedimentos que son arrastrados por el agua que ingresa a este.
DESARENADOR DE CAMARA DOBLE Esta se utiliza cuando el caudal pasa de 10m3 y se divide el desarenador en dos o mas cmaras.
TANQUE DE PRESION Es otro tanque que por lo general esta cerca del desarenador, en el cual la velocidad del agua es prcticamente en cero, su principal funcin es evitar entre burbujas de aire en la tubera de presin, tambin ayuda a amortiguar el golpe de ariete.
ALIVIADERO Esta obra tiene como finalidad eliminar el exceso de agua que trae la bocatoma, envindola al cauce del rio nuevamente, por lo cual es una obra de seguridad ya que elimina los excesos de agua ya sea por altas precipitaciones o derrumbes que al final van al deterioro de la canal.
TUBERIA DE PRESION Es la q conduce el agua desde el tanque de presin hasta la turbina, la cual deber estar apoyada en anclajes que le ayuden a soportar la presin a la cual esta sometida y las dilataciones trmicas de la misma.
CASA DE MAQUINAS Aqu encontraremos la turbina, generador es aqu donde sucede la trasformacin de la energa hidrulica en mecnica y mediante el sistema de trasmisin llevarla a los usuarios.
TURBINA La turbina es el equipo en el cual se transforma la energa hidrulica e mecnica, esta acoplada directamente al generador y ambos atienden la demanda elctrica.
VALVULAS Las vlvulas estn ubicadas antes de las turbinas se utilizan para el cierre del caudal a travs de la turbina y para operaciones de reparacin.
PROTECCIONES Son las precauciones que se deben tomar para asegurar la proteccin de una maquina, comprenden de una parte de dispositivos preventivos para impedir la formacin de una perturbacin como consecuencia de causas excepcionales en la carga.
REDES DE TRASMISION Y ACCESORIOS Es la parte de la central relativa a la elevacin del voltaje para el trasporte de la energa elctrica.
FUNCIONES DEL TOPOGRAFO Levantamiento topogrfico y cartografa del terreno. Localizacin del proyecto. (tuberas) Control topogrfico de los trabajos a ejecutar de manera precisa.
PUENTES Y VIADUCTOS
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de un puente es realizado por un Ingeniero Estructural. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.
PARTES DE UN PUENTE Estribos: Son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga de ste al terreno y que sirven adems para sostener el relleno de los accesos al puente. Pilares: son los apoyos intermedios, es decir, que reciben reacciones de dos tramos de puente, transmitiendo la carga al terreno. Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones y/o pilastras. Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo. Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas. Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras. Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes. Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la mnsula. Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de bastiones y/o pilas. Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura. Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo. Viga trasversal: armadura de conexin entre las vigas principales Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura. Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez. Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de unin, vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento
Usos: Un puente es diseado para ferrocarriles, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas. Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a un viaducto, que es un puente que conecta puntos de altura semejante.
Viaductos est generalmente reservado para el caso en que esas estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o industriales (como los pasos elevados dentro de las ciudades o de los complejos industriales), o para evitar el cruce con otras vas de comunicacin (como los intercambiadores de trnsito en las autopistas) LEVANTAMIENTO PARA PUENTES Y VIADUCTOS
Son necesarios adems del reconocimiento cuatro tipos de trabajos topogrficos que pueden combinarse entre s y que son los siguientes levantamientos preliminar, levantamiento par el proyecto trabajos para el control de la situacin del puente y replanteo LEVANTAMIENTO PRELIMINAR Consiste en un levantamiento topogrfico en el lugar donde se va a realizar la estructura y puede ser necesario segn la magnitud de la obra de unas pocas secciones transversales en los extremos o en el caso de un puente de gran magnitud requerir levantamiento areo, debe estar representada lacarretera precisamente y es necesario un levantamiento hidrogrfico completo queincluye el estudio del rea de escurrimiento que alimenta a la fuente de agua de losefectos del rgimen de corriente y de las mareas o avenidas. LEVANTAMIENTO PARA EL PROYECTO Una vez ubicada la estructura es imprescindible reunir los datos topogrficos exactos para utilizar los detalles del proyecto, o sea en el caso que no se ocupa la ubicacin exacta de los estribos y pilas de puente, en caso de ser de varias luces con la seleccin tomando en cuenta el factor econmico en general los trabajos para este tipo de proyectos tiene que ser exacto y cuidadosamente comprobados. LEVANTAMIENTO PARA EL CONTROL DE SITUACIN A partir de los dos anteriores, el levantamiento para control de ubicacin definitiva del puente corresponde a una delas partes mas importantes del trabajo que se realizan de una manera independientes y con especial cuidado, por ejemplo casos de puente colgante se hace la seleccin de este tipo de puentes con el levantamiento preliminar y las posiciones exactas de dos estribos y torres de anclaje. Estas torres han de ser ubicadas exactamente de manera que el tablero encaje una vez levantado para lo cual ser necesario una triangulacin levantada y calculada con la mayor precisin de tal manera que los datos obtenidos puedan determinar las medidas para el replanteo.
REPLANTEO Una vez concluidos los clculos de situacin se procede a sealar los puntos principales o bsicos y desde ellos se localizan los puntos para el proceso constructivo. El trabajo a veces requiere de las plataformas auxiliares y tratndose de estructuras para alimentarse bajo el agua se tiene que seguir seguimientos muy exactos de localizacin y control.
TRABAJO COMPLEMENTARIO Es necesario establecer de inmediato el sistema de control tanto horizontal y vertical con una poligonal o triangulacin enlazada a la poligonal principal y una lnea de nivelacin mediante nivelacin recproca que asegura la exactitud del paso de una rivera a otra y como los puntos de referencia o bsicos se han usado muchas veces. Dichos punto como son, vrtices o estaciones deben ser establecidos de una manera permanente mediante seales de hormign
TUNELES
Son obras subterrneas artificiales que permiten la comunicacin entre dos puntos separados por un suelo o roca; destinadas, normalmente, a establecer comunicacin a travs de obstculos, para permitir el transporte, el paso de personas, ferrocarriles, conducciones elctricas, de agua u otros.
Antes de que se pueda plantear el diseo del tnel con un mnimo de detalle, ser necesario recopilar o generar toda la informacin relevante sobre el terreno afectado por el proyecto.
Al menos, esta informacin supone: Plano topogrfico a escala suficientemente grande y totalmente actualizado. Si no se dispone de esta informacin, ser necesario realizar un levantamiento topogrfico de la zona. Estudio geolgico y geotcnico: El conocimiento de los terrenos que va a atravesar el tnel es fundamental. Se realizarn los sondeos y los ensayos que sea preciso para caracterizar y plasmar en planos y secciones la estructura geolgica del terreno.
como en cualquier obra de ingeniera, consiste en estudiardistintas alternativas y seleccionar la ms adecuada, aplicando criteriostcnicos, econmicos, medioambientales, etc. La solucin elegida debe quedar perfectamente definida, mediante: Los puntos de entrada y de salida y los enlaces con los tramos anterior yposterior de la obra (carretera, ferrocarril, etc.) El trazado en planta, con las distintas alineaciones que lo conforman. Seindicarn longitudes, radios de curvatura, etc. El perfil longitudinal, tanto del terreno (denominado perfil por montera) como de la rasante Se indicarn las pendientes, acuerdos parablicos, cotas, etc. Se indicarn todas las obras subterrneas con las que se cruce o a las que pueda afectar el tnel proyectado. Secciones: se indicarn las dimensiones, elementos, revestimiento, etc. en los distintos tramos del tnel. Se indicar el procedimiento constructivo a aplicar en cada uno de ellos. La perforacin del tnel puede realizarse excavando desde uno de sus extremos, nicamente, o desde los dos, simultneamente En ocasiones, con el fin de disponer de ms puntos de ataque y aumentar la Velocidad de excavacin, se perforan pozos o rampas que terminan en puntos intermedios de la rasante. A partir de estos puntos se perfora en direccin a los extremos del tnel.
EXCAVACIN Las caractersticas de cada tnel dependern de su funcin, de la configuracin topogrfica, del tipo de terrenos a atravesar y del mtodo de excavacin elegido: Los mtodos de excavacin son muy variados. Pueden emplearse mquinas tuneladoras a seccin completa, explosivos o excavacin en zanja que luego se rellena. La eleccin del mtodo depender de la naturaleza de los terrenos a atravesar y de los medios econmicos de que se disponga. El trazado del tnel depender de la configuracin topogrfica y de la funcin del mismo. Dependiendo de sta podemos encontrarnos con determinadas limitaciones en el trazado, relativas a la pendiente, al radio de las curvas, etc. La seccin del tnel depender del estudio geolgico previo, de la profundidad y de la funcin del mismo Estos factores condicionan, tambin, el tipo de revestimiento a emplear para que la obra pueda resistir laspresiones del terreno.
Los trabajos topogrficos tienen por finalidad proporcionar toda la infraestructura topogrfica necesaria para la elaboracin del proyecto del tnel y para el replanteo de las labores de interior. Especial importancia tiene el enlace topogrfico entre los distintos puntos de ataque de la obra. *Plano topogrfico de base *Enlace planimtrico entre bocas *Perfil por montera *Nivelacin entre bocas *Replanteo del eje del tnel *Medicin de secciones transversales
ENLACE PLANIMTRICO ENTRE BOCAS La situacin de los puntos de ataque de la obra debe marcarse en el terreno y medirse con la mxima precisin disponible. Adems, para evitar la acumulacin de errores en el replanteo, conviene enlazar topogrficamente los distintos puntos de ataque de la obra. De esta forma podremos determinar conjuntamente todos los parmetros (coordenadas, acimutes, distancias) necesarios para replantear la excavacin, eliminando las imprecisiones que se tendran si nos limitamos a obtener estos datos del plano topogrfico. Para ello, una vez elegidos los puntos de ataque, podemos incluirlos en la red de triangulacin de nuestro levantamiento topogrfico y medirlos como si fueran vrtices de la red, recalculndola si es preciso. Es habitual establecer una red en forma de cadena, con dos bases distintas, cada una en las proximidades de una de las bocas del tnel. La red se calcula y se compensa de la forma habitual, sirviendo la segunda base como comprobacin, y se enlaza con la red geodsica. En ocasiones se prefiere enlazar las bocas mediante un itinerario de precisin cerrado, partiendo de una de ellas. El itinerario se calcula de la forma habitual y debe enlazarse con la red geodsica. Perfil por montera El trazado del perfil longitudinal del terreno, o perfil por montera, se puede obtener del levantamiento topogrfico de exterior, marcando sobre el plano el trazado previsto para el tnel. No obstante, es recomendable comprobar en exterior la direccin de la excavacin, realizando la operacin denominada paso de lnea por montera. Para ello, y suponiendo el caso ms sencillo de un tnel de trazado recto, se establecer un itinerario de exterior encuadrado comenzando por una de las bocas y acabando en la otra. Todas las estaciones estarn situadas en el plano vertical que contiene al eje del tnel y, por tanto, las proyecciones horizontales de todos los tramos del itinerario estarn alineadas y sus acimutes coincidirn con el de la alineacin que forman las dos bocas. Una vez comprobado que los errores son inferiores a la tolerancia fijada, podemos emplear este itinerario para situar una serie de referencias que se emplearn posteriormente para el replanteo de la excavacin. El itinerario nos permitir tambin situar planimtricamente posibles puntos de ataque adicionales (pozos) que no hubieran sido enlazados previamente con las otras bocas.
Nivelacin entre bocas El enlace entre bocas tambin debe hacerse altimtricamente. Lo ms recomendable es establecer una nivelacin geomtrica de precisin, a partir de un punto de la red de nivelacin de alta precisin (NAP). Los itinerarios de nivelacin deben ser cerrados y servirn para calcular la coordenada Z de todos los puntos de ataque de la obra, incluyendo pozos y rampas si los hubiese. Replanteo del eje del tnel Antes de comenzar la excavacin, se marca, siguiendo la alineacin del eje del tnel, un mnimo de tres puntos en cada uno de los extremos. Estas referencias se eligen de forma que no se vean afectadas por los trabajos de excavacin y se sealan de forma permanente. Estacionando un instrumento topogrfico en el punto central y visando al siguiente, tendremos materializada la alineacin inicial del tnel y podremos comenzar Replanteo del eje replanteo del mismo. El tercer punto nos servir como comprobacin. El replanteo en altimetra suele hacerse marcando una rasante sobreelevada una magnitud constante (1 a 1,5m) respecto a la altitud del piso terico del tnel. Esta rasante puede sealizarse mediante una cuerda horizontal tendida entre los hastiales.
Medicin de secciones transversales A medida que la excavacin progresa, es preciso comprobar la seccin transversal (perpendicular al eje) de la misma y compararla con la seccin terica proyectada, de forma que se puedan corregir las desviaciones que se vayan produciendo. Estas desviaciones pueden obligarnos a picar manualmente algunas zonas y/o a aumentar el espesor del revestimiento en otras, lo que a veces resulta complicado y siempre incrementa el coste de la obra. Por tanto, conviene realizar estos controles con la debida frecuencia. La medicin de secciones transversales se realizar a partir del eje del tnel, previamente replanteado y sirve tambin para calcular el volumen de tierrasremovido. Pueden emplearse los siguientes mtodos: Por abscisas y ordenadas. Se empieza por marcar dos ejes en la seccin que se pretende medir: el eje Y se marca con una plomada, colgada del techo, que pasar por el eje del tnel; el eje X se marca mediante una cuerda tendida entre los hastiales y corresponde a una rasante sobre elevada Mediante una cinta mtrica medimos las coordenadas X de los puntos del perfil. La coordenada Y puede medirse con ayuda de una mira. El mtodo es lento y slo vlido para tneles de pequea seccin. Por radiacin con un instrumento topogrfico Por radiacin con un instrumento topogrfico Se estaciona un taqumetro o estacin total sobre un punto conocido, normalmente el correspondiente al eje del tnel, determinando la altura del aparato . Si visamos en la direccin del eje y giramos 100g la alidada horizontal, el giro del anteojo nos materializa el plano vertical correspondiente a la seccin. Visamos los puntos del perfil que interese y medimos la distancia reducida y la tangente topogrfica a cada uno de ellos. A partir de esos datos, se pueden calcular las coordenadas de los puntos visados y trazar la seccin correspondiente. Con medida de ngulos Se estaciona un instrumento topogrfico fuera del perfil a medir. Se sitan dos puntos A y B pertenecientes al perfil, cuyas coordenadas se miden desde el punto de estacin (figura 10.16). Tambin se debe materializar el perfil, por ejemplo mediante un haz lser. Para medir puntos del perfil (m, n, ...) basta visarlos y anotar los ngulos vertical y horizontal. Las coordenadas se calculan resolviendo los tringulos verticales y horizontales formados. Por interseccin Se estacionan dos instrumentos topogrficos en puntos del perfil a medir, uno de ellos en un punto de coordenadas conocidas. Se mide la distancia natural entre los puntos principales de ambos aparatos y la lectura vertical obtenida con cada uno al visar al punto principal del otro. Visando un punto del perfil con ambos instrumentos y anotando los correspondientes ngulos verticales, tendremos datos suficientes pararesolver el tringulo vertical formado y calcular las coordenadas del punto visado