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O objeto deste curso breve introduo s turbinas a gs. O pblico-alvo so


ps-graduandos e tecnologias de gs natural.
A turbina a gs acionador pririo de alta rotao e trabal!o cont"nuo# distinta#
portanto# dos otores alternativos. $ada ve% ais copetitiva nas suas diversas
aplica&es# dentre as 'uais# atualente# destaca-se:
- (tili%ao e acionaentos ec)nicos# nos 'uais a rotao inerente aos
esos pode assuir varia&es no prejudiciais ao prprio sistea# coo
nos copressores# propulsores de navios e de avi&es.
- (tili%ao e acionaentos ec)nicos# nos 'uais a rotao deve ser
invarivel# coo nas turbinas de ciclos tricos de pot*ncia para gerao de
energia eltrica.
+este curso de introduo s turbinas a gs# ,eita abordage 'uanto ao
princ"pio de ,uncionaento# suas caracter"sticas# classi,icao 'uanto concepo#
par)etros 'ue in,luencia e seu desepen!o# aplica&es nos ciclos de pot*ncia e#
,inalente# de ,ora super,icial# sua operao e anuteno.

-
Sumrio
.. /ntroduo:....................................................................................................................................................
-. Princ"pio 0e 1uncionaento 0as 2urbinas A 3s.......................................................................................
4. $aracteristicas das 2urbinas a 3s...............................................................................................................
4... $lassi,icao das 2urbinas /ndustriais 'uanto a Pot*ncia.................................................................
4.-. $lassi,icao das 2urbinas 'uanto a $oncepo:..............................................................................
4.-... 2urbinas aeronuticas...................................................................................................................
4.-.-. 2urbinas industriais......................................................................................................................
5. 6stado de re,er*ncia.....................................................................................................................................
7. Par)etros 'ue in,luencia no desepen!o do ciclo co turbina a gs..................................................
7... 2eperatura na entrada do copressor...........................................................................................
7.-. 2eperatura na entrada da turbina a gs.........................................................................................
7.-... $)ara de cobusto.................................................................................................................
7.-.-. 8istea de re,rigerao..............................................................................................................
7.4. 9elao de copresso do ciclo......................................................................................................
:. (tili%ao 0e 2ubinas 6 $iclos 0e Pot*ncia..........................................................................................
:... $iclos /deais....................................................................................................................................
:..... $iclo 8iples de 2urbinas a 3s................................................................................................
:...-. $iclo co u 2rocador de $alor...............................................................................................
:...4. $iclo co 9ea'ueciento..........................................................................................................
:...5. $iclo co 9ea'ueciento e 2rocador de $alor.........................................................................
:...7. $iclo co interes,riaento........................................................................................................
:...:. $iclo cobinado.........................................................................................................................
:.-. $iclos 9eais.....................................................................................................................................
:.-... 1lu"do de trabal!o.......................................................................................................................
:.-.-. $alor 6spec",ico e 6ntalpia do Ar 8eco.....................................................................................
:.-.4. Perda de Presso.........................................................................................................................
:.-.5. 2rabal!o espec",ico de copresso............................................................................................
:.-.7. 2rocador de $alor.......................................................................................................................
:.-.:. Perda ec)nica...........................................................................................................................
:.-.;. $)ara de cobusto.................................................................................................................
:.-.<. Poder calor",ico e,etivo padro =6>$?.......................................................................................
:.-.@. 6,ici*ncia da cobusto.............................................................................................................
:.-..A. 2rabal!o espec",ico da eBpanso................................................................................................
:.-.... 1ator de correo de assa.........................................................................................................
;. Operao e anuteno..............................................................................................................................
;... 0escrio do 8istea ,uncional......................................................................................................
;.-. Operao e Canuteno..................................................................................................................
<. D/DE/O39A1/A:.......................................................................................................................................
4
5
TURBINAS A GS
1. INTRODUO:
A turbina a gs conjunto constitudo de um compressor, uma cmara
de combusto e a turbina propriamente dita. Foram equipamentos
desenvolvidos a partir da dcada de 40, de forma significativa, dentro da
indstria aeronutica. Avies a jato puro entraram em operao no final da
segunda Guerra, com uso de tais turbinas.
Na dcada de 50, as turbinas aeronuticas foram modificadas para uso
industrial, so as denominadas aeroderivativas. Outra, tambm industrial, de
concepo mais pesada, so as catalogadas como "heavy duty.
A turbina industrial pode queimar componentes mais pesados tendo
maior flexibilidade que a aeronutica, quanto escolha do tipo de combustvel
a ser empregado.
2. PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DAS TURBINAS A
GS
O princpio de funcionamento, conforme Willian (1996), das turbinas a
gs baseado na seguinte seqncia cronolgica: 1- compresso do fluido de
trabalho (ar), 2 - aumento da energia interna desse fluido, e, finalmente, 3
expanso do mesmo na turbina.
H necessidade da segunda etapa acima, realizada por cmara de
combusto, justificasse por contradio, pois que, a ausncia da mesma no
produzir torque algum, alm do necessrio para acionar o compressor.
Simultnea a entrada do ar na cmara de combusto, injetado, por
outro duto, o combustvel necessrio queima. As propores desse ltimo
devem ser previamente determinadas, pois que, excesso ou ausncia do
mesmo impossibilita a combusto.
7
3. CARACTER STI CAS DAS TURBI NAS A GS.
As turbinas a gs so distribudas em faixas de potncia, a partir de 10
MW.
Os tipos de combustveis utilizados nessas turbinas podem ser: gs
natural, derivados leves da refinao do petrleo, como diesel, querosene ou
nafta.
Em ciclo aberto, a eficincia trmica baixa, em torno de (30 a 35%).
Em ciclo combinado, aquela pode chegar a 60%, (a mais alta eficincia de
todos os tipos de acionador). Em ciclo combinado ocorre a associao das
turbinas a gs com turbinas a vapor.
H flexibilidade na relao (potncia/calor).
O custo por kW instalado relativamente baixo quando comparado ao
de sistemas com outros acionadores.
Possui a menor relao (peso/potncia), o que vantajoso em relao
aos demais acionadores primrios.
Podem ser colocadas em operao num intervalo de tempo pequeno.
Podem ser fabricadas com um ou mais eixos. As de um eixo so
adequadas aos sistemas eltricos, nos quais a rotao deve permanecer
constante. As de mais eixos, aos sistemas cuja rotao pode assumir
variaes, como os acionamentos mecnicos.
3.1 CLASSFCAO DAS TURBNAS NDUSTRAS
QUANTO A POTNCA.
As turbinas a gs podem ser classificadas segundo a potncia, da
seguinte forma, conforme Nascimento (1996):
Pequeno porte: at 1 MW;
Mdio porte: entre 1 MW a 15 MW e
Grande porte: acima de 15 MW.
Nesta classificao, aparecem tambm as microturbinas que,
atualmente, tem boas perspectivas de utilizao em gerao distribuda.
:
As microturbinas a gs so equipamentos com potncias entre 30 e 100
kW, sendo bastante comum as do tipo "plug and play, pouco eficientes, porm
capazes de gerar energia eltrica de alta qualidade. Normalmente, operam em
rotaes elevadas na faixa de 60.000 a 100.000 rpm, alguns tipos flutuando em
mancais de ar. Para gerarem de energia eltrica nas freqncias normais de
utilizao comercial, 50 ou 60 Hz, tem a obrigatoriedade de estarem
associadas a um retificador, que transformar a corrente de alta freqncia em
corrente contnua e a um inversor, que converter a corrente com a freqncia
desejada.
Atualmente, a necessidade de atendimento da demanda de energia
eltrica que suprida com grandes blocos de energia requer acionadores
primrios grande capacidade de gerao usufruindo desta forma do fator de
escala e maiores eficincias. Deste modo, obtem-se benefcios tanto com a
economia de combustvel assim como a reduo de impactos ambientais por
gerarem a quantidade de energia desejada com menores emisses de gases
poluentes na atmosfera. A figura a seguir mostra uma turbina, fabricada pela
General Eletric, para gerao de energia eltrica com potncia de 255,6 MW.
Figura 1 - C8@AA.1A pot*ncia eltrica =base? -77#: CF
;
4. CLASSFCAO DAS TURBNAS QUANTO A
CONCEPO:
5. Turbinas aeronuticas
As turbinas aeronuticas so mais compactas, pois neste caso a relao
peso/ potncia um parmetro de extrema importncia. Desde 1937, estes
acionadores vm desenvolvendo-se e atingindo valores cada vez menores de
relao peso/potncia. Neste caso, a potncia produzida por esta turbina
totalmente absorvida pelo compressor e os gases se expandem no bocal. A
turbina de potncia substituda por um bocal, por onde expandem os gases
gerando empuxo para locomoo de aeronaves. Apresentam configuraes
distintas, pois podem ser utilizadas em aeronaves que empregam turbo-helice
ou em aeronaves que utilizam turbinas a jato.
Estas turbinas operam sob diferentes regimes de trabalho devido a
necessidade de elevar as aeronaves a grandes altitudes onde encontram-se
baixas temperaturas, baixas presses, presena de nuvens entre outras
condies adversas.
6. Turbinas industriais
Estas turbinas so mais robustas, apresentam configurao diferente da
turbina aeroderivativa, quanto forma de montagem, sendo a sua carcaa
principal bipartida. Existem turbinas industriais trabalhando com os mais
diversos tipos de combustveis deste os mais "nobres querosene, gs natural
at os gases oriundos de coqueria e alto forno da indstria siderrgica.
Dentre as caractersticas particulares destas turbinas frente s turbinas
aeroderivadas vale destacar as seguintes:
a. So projetadas para queimar combustveis gasosos, destilado pesado
e leo residual, que so muito diferentes da prtica aeronutica;
b. Fazem uso de uma ou duas cmaras de combusto grandes que so
colocadas fora da turbina a gs.
c. Tm facilidade de projetar a carcaa externa da unidade para suportar
a alta presso do gs.
<
Alm disso, so de fcil inspeo, reparo, manuteno realizado sem a
remoo de outros componentes.
Figura ! Codelo de ua turbina a gs industrial
7. ESTADO DE REFERNCI A
Esta etapa visa determinao das condies de referncia, ou seja, a
presso ambiente ou "in loco e as fraes molares dos componentes do ar
mido, sendo a ultima utilizada para clculos mais exatos que no sero
tratados neste momento. Para tanto, so tomados como conhecidos os
seguintes parmetros: altitude local (AL); a umidade relativa (UR) e a
temperatura de bulbo seco (Tbs).
A presso ambiente corrigida em funo da altitude local com relao
presso atmosfrica ao nvel do mar pela seguinte expresso:
@
A
-..#:..A .AE
P
e
..A.4-7
-7
G =...?
co AE e =? e P
A
e =CPa?.
A figura 3 mostra, uma funo linear do fator de correo da presso em
funo da altitude
Figura " ! 3r,ico correo da presso e ,uno da altitude
A figura a seguir, mostra o comportamento da potncia e do heat hate
em funo da temperatura do ar na entrada do compressor referindo-se ao
valor de projeto.
.A
Figura # ! /n,lu*ncia da teperatura na pot*ncia de sa"da e no !eat !ate.
Na regio da troposfera, regio que se limita com a stratosfera numa
altitude de aproximadamente 36000 pes, a temperatura decresce com a
altitude numa razo de 17.8
o
R para cada 5000 pes. A temperatura do ar
atmosfrico para uma altitude de 10 000 m corresponde 223,15 K.
A umidade relativa do ar influencia o heat rate e a potncia de sada. O
aumento da umidade permite uma correo que incrementa o heat rate e
decresce a potncia de sada.
..
Figura 5 Relao do heat rate e da potncia de sada em funo da umidade
do ar.
Num pas como o Brasil, com grande extenso territorial, com diferenas
de clima e relevo, o desempenho de uma turbina a gs pode ser bastante
influenciado, principalmente, nos casos em que estas estiverem operando em
ciclo simples de potncia. Este desempenho pode ser alterado, diariamente,
em determinados locais onde h variao de temperatura. Nestes casos, pouco
se pode fazer para alterar estas condies, tenta-se baixar a temperatura do ar
na entrada da turbina ou aumentar a umidade. Estas medidas vm sempre
acompanhadas de custos de investimento e operacionais. Vale lembrar que
estas alteraes devem ser feitas em consonncia com o fabricante e ainda
podem confrontar com os rgos ambientais quando requerer consumo de
gua.
.-
8. PARETROS !UE I NF"UENCI A NO DESEPEN#O DO
CI C"O CO TURBI NA A GS
Dentre os principais parmetros que influenciam a eficincia de um ciclo
com turbina so: A temperatura na entrada do compressor; a temperatura na
entrada da turbina a gs e a relao de presso do ciclo.
Neste tpico comenta-se, alm do estado de referencia mencionado
anteriormente, que esta relacionado, principalmente, com os parmetros de
entrada do compressor, a relao de presso do ciclo e a temperatura de
entrada turbina a gs. A abordagem deste assunto realisada mencionando
os fatores que contribuem de forma efetiva para acrscimo da temperatura na
entrada da turbina a gs.
5.1 TEMPERATURA NA ENTRADA DO COMPRESSOR
Na entrada do compressor interessante que se tenha baixa temperatura, pois
havendo temperaturas mais elevadas a massa especfica do ar diminui, requerendo, portanto,
um maior trabalho para realizar a compresso. A temperatura do ar na entrada do compressor
fundamental, pois, a potncia das turbinas declarada para as condies SO, o que
dificilmente se consegue nas instalaes "in loco. Em determinados casos possvel a
colocao de mdulos no sistema de filtragem para fazer troca trmica com o ar da entrada do
compressor para aquecer ou resfriar o mesmo com objetivo de aproximar para as condies
SO. No item anterior, figura 4, pode ser verificada a influencia desta temperatura na potncia
de sada e no heat hate.
9. 5.$ TEMPERATURA NA ENTRADA DA TURBINA A GS.
Em relao a temperatura na entrada da turbina deseja-se que estas
sejam as mais elevadas possveis, dentro de determinadas faixas permissveis,
tendo em vista as limitaes metalrgicas impostas pelo material utilizado na
confeco das ps. Porm, com o contnuo avano na tecnologia de
refrigerao e a utilizao de novos materiais nas palhetas das turbinas tm-se
permitido trabalhar com temperaturas mais elevadas e obtem-se eficincia
maiores. O aumento da temperatura, na entrada da turbina, foi obtido no
.4
decorrer dos anos graas tambm ao sistema de refrigerao de componentes
da turbina a gs, como bocais e palhetas.
O fluxo de gases em alta temperatura a ser disponibilizado para a
turbina, principalmente, para os primeiros estgios desta dentro de
determinados parmetros que so atingidos tambm atravs da cmara de
combusto que ser tratada no tpico a seguir.

5..!"#$%ara de co%bust&o.
A temperatura de entrada dos gases na turbina a gs outro parmetro
fundamental no desempenho dos ciclos trmicos.
Neste tpico, menciona-se a cmara de combusto que o componente
responsvel por adequar o fluxo de gases quanto a temperatura, distribuio,
homogeneizao, controle de emisses, entre outros.
Esforos tm sido feitos para se produzir uma cmara de combusto
mais eficiente, compacta, com baixa emisso de poluentes, especialmente,
para aplicaes em aeronaves, onde as mesmas so submetidas a diferentes
regimes de trabalho. A operao deve ser considerada em diferentes regimes
envolvendo rotao em vazio, acelerao e desacelerao, e operao com
capacidade nominal.
Os requisitos esperados para que uma cmara de combusto que est
realize, alm da converso da energia qumica do combustvel no menor
espao possvel e com pouca perda de carga em toda a faixa de operao so:
confiabilidade em toda a vida til;
capacidade de religar em altitude;
uniformidade na temperatura dos gases antes de serem enviados para a
entrada da turbina e
baixa emisso de poluentes.
Uma cmara de combusto se divide em trs zonas: Zona de difuso,
Zona primria, e secundaria. A zona de difuso e a zona de transio entre o
compressor e a entrada da cmara de combusto. sto importante para
reduzir a velocidade do escoamento, pois a perda de carga cresce com o
.5
quadrado da velocidade e interessante que velocidade axial se mantenham
por volta de 150 e 170 m/s para no incorrer em grandes perdas de presso.
A zona primria possui muitas funes. a regio onde o combustvel
injetado e ocorre a ignio. O combustvel deve ser injetado de maneira a
fornecer uma mescla com ar perto da mistura estequiomtrica e de maneira
uniforme.
O sistema de injeo deve realizar esta funo envolvendo todos os
regimes de operao da turbina, desde a rotao em vazio at sua capacidade
nominal. A velocidade do ar, para todas as condies de operao, deve ficar
abaixo da velocidade de propagao da chama.
No caso dos combustveis lquidos o tamanho da gota funo da
presso de injeo do combustvel e deve ser bem ajustada. Neste caso, o
combustvel dever ser evaporado antes de ser queimado. A evaporao
aumentada quando se despe de grande superfcie e o combustvel ser
injetado em alta velocidade. Esta operao deve ser feita de forma que as
partculas no sejam muito pequenas, pois no conseguiriam entrar na corrente
de ar. Por outro lado, se estas gotculas forem grandes, no haver tempo
suficiente para a evaporao das mesmas implicando numa queima pobre.
O ar primrio entra prximo da injeo do combustvel e o ar adicional
muitas vezes chamado de ar secundrio e injetado na superfcie da cmara e
contribui para que ocorra a combusto completa. A relao ar/combustvel deve
ser sempre respeitada para que ocorra a combusto dentro dos parmetros
esperados. Os limites desta relao variam com a presso, temperatura do ar,
velocidade, mas usualmente devem estar entre 0,6 e 2,5. A relao de
equivalncia e definida como:
= ((f/a) real) / ((f/a ) estequiomtrico) (4.1)
Onde:
f - combustivel;
a ar.
para uma relao maior que um tem-se uma mistura rica e para uma
relao menor que um tem-se uma mistura pobre.
A funo da zona secundaria ou zona de diluio introduzir o ar
remanescente e controlar a temperatura dos gases na entrada da turbina
propriamente dita de forma uniforme e distribuda. A maioria das turbinas
.7
possui um nmero de injetores de combustvel que so utilizados em todo o
regime de operao, ou seja utilizam-se os mesmos injetores para introduzir o
combustvel a fim de operar tanto na condio em vazio quanto em plena
carga. Esta configurao possui uma serie de inconvenientes tais como:
inadequada atomizao e distribuio;
desestabilidade da combusto;
apagamento da chama antes da queima completa dos gases.
A turbina operando com pouca carga a temperatura de entrada na
mesma baixa. sto significa que o injetor promovera uma mistura rica na zona
primria e ainda uma inadequada vaporizao e mistura com ar de diluio
gerando CO e Hidrocarbonetos.
Na operao em carga nominal a eficincia da combusto fica por volta
de 100% e os nveis de monxido carbono e hidrocarbonetos so baixssimos.
Por outro lado, a formao dos xidos de nitrognio fica elevada.
As cmaras de combusto podem ser do tipo anular, canular, ou a
combinao destas cano-anular. A diferena entre elas est basicamente nos
aspectos estruturais mais adequadas sob determinadas condies de
operao, peso, melhor uniformidade da chama, forma de desmontar nas
intervenes de inspeo e manuteno, entre outros.
A cmara de combusto um elemento chave neste processo, devido
grande solicitao em funo das altas temperaturas atingidas na combusto e
em processo contnuo

.:
Figura % Escoamento dos gases na cmara de combusto
Com intuito de obter a maior eficincia de combusto possvel os
sistemas de injeo de combustvel so em sua maioria projetadas de forma a
propiciar um "turbilhamento entre comburente e combustvel.
Na figura 7 pode ser visto uma cmara de combusto que mostra o fluxo
de ar na regio primria e secundaria da cmara sendo o ultimo fundamental
para estabilidade estrutural da mesma.
Figura 7 Cmara de combusto
Na regio primria que o local mais adequado para ocorrer o processo
de combusto da mescla ar combustvel.
Figura 8 nfluencia da relao ar/combustvel na velocidade de propagao
da chama
.;
A figura 8 mostra a regio de existncia de chama onde se relaciona a
mistura ar combustvel e velocidade de propagao da mesma. Nota-se que a
velocidade mxima de propagao acontece para relaes estequiomtricas.
Neste componente qualquer alterao realizada deve estar em
sincronismo com outros parmetros como a quantidade de ar injetada na zona
primria, secundaria e terciria, velocidade de frente chama, as temperaturas
que se deseja obter os nveis de emisses dos gases produtos da combusto,
entre outros. Na Figura 9, mostrado o percurso do ar e do combustvel, assim
como os pontos onde os mesmos so introduzidos na cmara de combusto.
Verifica-se na mesma figura, o sentido do ar nos extremos da cmara de
combusto em contra fluxo com a massa de gases gerada no processo de
combusto.
A principal funo desse deslocamento de ar em contra-fluxo a
refrigerao das superfcies metlicas da turbina.
Figura & Cmara de combusto
Na Figura 10, mostrada a distribuio da temperatura medida na parte
externa da cmara de combusto.
.<
Figura '( ) Distribuio de temperatura externa de uma cmara de combusto.
10. Siste%a de re'ri (era)&o
Os mtodos utilizados para refrigerao das ps de uma turbina a gs
so:
Refrigerao por conveco;
Fluxo no interior das mesmas "mpingment;
Refrigerao por filme e
Mtodo da transpirao.
Refrigerao por conveco
Este foi o primeiro mtodo a ser utilizado na refrigerao das turbinas.
Os primeiros canais das palhetas eram cilndricos, atualmente, possuem
formas bastante irregulares.
Com estas novas formas, os gases quentes oriundos da cmara de
combusto seguem fluxo pela parte externa das ps, e, o fluido refrigerante
pelos canais internos, permitindo maior eficincia nas trocas de calor.
A limitao deste mtodo consiste nas restries dos orifcios limitadores
da quantidade de ar disponvel em determinados pontos a serem refrigerados.
.@
reas maiores desses orifcios podem interessar do ponto de vista da
refrigerao, porm, acima de determinados limites podem incorrer em custos
proibitivos.
Outra limitao deste mtodo quando se quer refrigerar seces muito
finas o que torna impraticvel a confeco dos canais.
Fluxo no interior das ps "mpingment
Neste mtodo de refrigerao, o sentido do fluxo do centro para a
periferia, atravs de pequenas passagens no interior das ps. Normalmente, no
sentido oposto, o fluxo do fluido de trabalho no ponto de estagnao. Quando
se considera a direo principal do escoamento, ou seja, o eixo longitudinal da
turbina. Este mtodo tambm pode ser facilmente adaptado a s ps
direcionadoras fixas.
Refrigerao por filme
Neste caso, injeta-se o fluido secundrio prximo superfcie das ps
criando uma camada entre o fluido de trabalho e a palheta que se encontra em
alta temperatura.
Este mtodo mais eficiente que os demais acima citados. No entanto,
deve-se lembrar que a injeo de grande quantidade ar para formao da
camada protetora provoca diminuio da eficincia da turbina.
Mtodo da transpirao
Este o mtodo, atualmente, mais eficiente na refrigerao das ps,
com uso de ar. Consiste no uso de materiais porosos, selecionados de forma
adequada. O ar forado sobre a estrutura da p, passando pela superfcie
porosa da mesma, e forma-se uma camada que protege a sua superfcie do
fluxo de gases quentes.
-A
Embora o sistema de refrigerao, de forma geral, permita maiores
temperaturas de entrada dos gases na turbina, esta anlise deve-se envolver
outros fatores como:
Adio no custo de produo dos componentes da turbina;
Confiabilidade da p;
Perda de desempenho devido ao resfriamento do fluido de
trabalho;
Perda de trabalho devido a massa ar desviar-se de um o mais
estgios da turbina e
Diminuio na entalpia do vapor quando ocorre mistura das
correntes.
Nas Figuras 11 e 12, so mostrados detalhes dos canais de refrigerao
por onde percorre o ar que "sangrado do compressor. O sistema de
refrigerao das partes quentes das turbinas, principalmente, as palhetas dos
primeiros estgios, realizado atravs de "sangrias no sistema de ar ou em
turbinas mais modernas utilizando-se de vapor de H
2
O.
Uma configurao tpica de uma palheta, envolvendo trs sistemas de
refrigerao, pode ser vista a seguir.
Figura 11 ! Ctodos de re,rigerao das pal!etas das turbinas.
-.
Figura '$ Detalhe do escoamento do fluido refrigerante nas palhetas.
Resfriamento com gua
Resfriamento com gua
O resfriamento da turbina por intermdio de lquidos mais eficiente que
as refrigeraes a ar. Os lquidos, normalmente, possuem maior calor
especfico e ainda deve-se levar em conta o efeito da mudana de fase.
A refrigerao utilizando gua deve ser considerada apenas para o uso
em plantas de potncia estacionria.
A gua utilizada deve ser de boa qualidade com disponibilidade
suficiente. Geralmente, necessrio o uso de um trocador de calor.
As dificuldades deste mtodo consistem em :
Transferir o lquido refrigerante para as ps mveis;
Manter a quantidade desse fluido em nveis desejveis;
Eliminar os efeitos da corroso.
--
5. RE*A+,- DE #-MPRESS,- D- #I#*-
O ar atmosfrico, introduzido no compressor, adquire presso antes de
ser introduzido na cmara de combusto.
A relao de presso do ciclo est associada com a temperatura mxima
que pode ser obtida por este ciclo.
Com o advento da refrigerao das palhetas e a utilizao de novos
materiais foi possvel elevar a relao de compresso e o desempenho dos
ciclos. O aumento da presso do fluido de trabalho obtido atravs dos
compressores e podem ter diferentes configuraes dependendo da vazo que
os mesmos so capazes de fornecer turbina propriamente dita. Estes
compressores podem ser dos tipos: centrfugos, axiais, ou combinao de
ambos sendo que os primeiros podem gerar presses maiores, no entanto,
possuem limitao quanto a vazo, que uma caracterstica dos compressores
axiais. Normalmente, os ciclos de potncia capazes de gerar grandes blocos de
energia utilizam compressores axiais. Nas turbinas de pequeno porte e
microturbinas podem ser encontradas compressores centrfugos promovendo
acrssimo de presso do ar com intuito de obter a relao de presso desejada
no ciclo.
A tabela, a seguir, mostra as presses praticadas por algumas turbinas
existentes no mercado. Como pode ser visto, existem ciclos de potncia
operando com relao de presso por volta de 40 bar.
Ta*+,a ' E-+./,01 2+ /r+113+1 /ra4i5a2a1 6a 0/+ra780 2+ 5i5,01 2+
/04965ia 50. 4ur*i6a1 a g:1
Press$es Re%ueridas
Codelo Presso =P8/3?
C8 7AA. PA
C8 :AA.D
C8 ;AA.6A
C8 ;AA.61
C8 ;AA.6A
C8 @AAA.6A
--A--5A
-;A-4-A
-@A-45A
4<A-57A
4<A-57A
-@A-45A
-4
C8 @AA.1
EC -7AA
EC :AAA
4<A-57A
5AA
:AA
Estas presses podem ser obtidas diretamente das linhas de
fornecimento do gs que condicionada antes de ser introduzido na cmara de
combusto. Para tanto, utilizam-se vlvulas reguladoras de presso que
permitem obter a presso desejada de injeo do combustvel, na cmara,
assim como o controle da turbina. Alm do compressor de ar, o conjunto que
constitui a turbina a gs s vezes tem-se que utilizar sistema para comprimir o
combustvel e injeta-lo na cmara de combusto. Esta injeo de combustvel,
feito na maioria dos casos com uma presso superior a presso reinante na
cmara de combusto. Onde o sistema de fornecimento de gs via rede de
distribuio tiver com presso de entrega menor que a presso reinante na
cmara de combusto, que ser mencionada no item a seguir, utiliza-se um
compressor para elevar esta presso. A figura 13, mostra este tipo de
compressor de gs natural para uma turbina de pequeno porte com potncia de
750 kW.
Figura '3 ) Compressor gs natural para turbina de pequeno porte.
% UTI "I ;A<=O DE TURBI NAS E CI C"OS DE POTNCI A
-5
Dentre as aplicaes das turbinas a gs destaca-se tambm sua
utilizao, nos ciclos de potncia, por serem bastante competitivas quando se
utiliza este acionador frente aos demais e se considera a disponibilidade de
combustvel em condies adequadas. Quanto aos combustveis destacam-se
os hidrocarbonetos assim como algumas fraes mais leves do petrleo.
A seguir, descreve-se uma srie de ciclos de potncia que utilizam
turbinas a gs. A modelagem termodinmica dos ciclos ser realizada
baseando-se na primeira e na segunda leis da termodinmica conforme, Van
Wylen (1976).
..! #I#*-S IDEAIS
Os ciclos estudados, neste tpico, so ciclos de potncia ideais, portanto
devem ser feitas a seguintes consideraes.
1. Os processos de compresso e expanso so isentrpicos.
2. A variao da energia cintica do fluido de trabalho, entre a entrada e
sada de cada componente, desprezvel.
3. O fluido de trabalho tem a mesma composio, em todo o ciclo, e
considerado um gs perfeito com calor especfico constante.
4. No h perda de presso em dutos, cmara de combusto, trocador
de calor, intercoolers, exaustores, dutos de conexes e
componentes.
5. O calor transferido em um trocador de calor completo, de maneira
que, o aumento de temperatura no lado frio mxima e exatamente
igual a queda do lado quente.
6. As condies ambientes so: Pamb = 1,013 bar e Tamb = 288 K.
Considerando o que foi descrito nos item 3 e 5 implica-se que a cmara
onde o combustvel queimado, considerada como sendo um aquecedor
com uma fonte externa de calor.
As equaes descritas, nos ciclos a seguir, foram obtidas a partir da
primeira lei da termodinmica, considerando os componentes das turbinas a
gs como um volume de controle em regime permanente e escoamento
unidimensional.
-7
..!.! #ic/o Si%0/es de Turbinas a Gs
O ciclo termodinmico no qual todas as turbinas a gs operam
conhecido como ciclo Brayton. Conforme pode ser visto na figura abaixo onde
a letras "C, "CC "TG
Figura 1# ! $iclo siples de turbinas a gs
referem-se ao compressor cmara de combusto e turbina a gs,
respectivamente. O processo de 1 para 2 representa a compresso, o processo
de 2 para 3 representa
Figura '5 Ciclo Brayton
a adio de calor a presso constante no sistema de combusto e o
processo de 3 para 4 consiste na expanso que ocorre na turbina. O processo
4 para 1 no diagrama, representa resfriamento presso constante. O
-:
$
$$
23
resfriamento de ciclos de potncia utilizando turbina a gs, realizado na
atmosfera.

Figura '% Ciclo simples de turbinas a gs
A avaliao do comportamento dos pontos de projeto, do ciclo Brayton,
envolve eficincia trmica, trabalho especfico til, razo de presso e
temperatura mxima do ciclo ou razo de temperatura mxima pela
temperatura ambiente. Alm da eficincia trmica, bastante comum a
utilizao do termo consumo especfico de combustvel.
A anlise trmica deste ciclo pode ser realizada considerando o ciclo
operando em regime permanente, desprezando-se as variaes de cota,
atravs das seguintes equaes:
H G= !
-
- !
.
? I J = $
--
- $
.-
? I F =7..?
que deve ser analisada e pode ser aplicada em cada componente.
Para o trabalho especfico do compressor, tem-se:
F
.-
G-= !
-
- !
.
? G -cp = 2
-
-2
.
? =7.-?
Lembrando-se que h = cp T
De forma anloga para a cmara de combusto, tem-se:
H
-4
G = !
4
- !
-
? G cp = 2
4
- 2
-
? =7.4?
Para o trabalho especfico da turbina:
F
45
G= !
4
- !
5
? G cp = 2
4
- 2
5
? =7.5?
Onde Q e W so calor e trabalho por unidade de massa e cp calor
especfico.
A eficincia deste ciclo :
-;
K G trabal!o til L calor ,ornecido
K G cp = 2
4
- 2
5
? - cp = 2
-
- 2
.
? L = cp == 2
4
- 2
-
?? =7.7?
Para uma relao isentrpica, tem-se:
2
-
L2
.
Gr
=-.?L
G2
4
L2
5
=7.:?
Onde r G P
-
L P
.
G P
4
L P
5
Portanto, a eficincia fica descrita como:
G.-=.Lr?
=-.?L =7.;?
Verifica-se que a eficincia do ciclo depende apenas da relao de
presso e da natureza do fluido de trabalho.
..!. #ic/o co% u% Trocador de #a/or
Este ciclo tem como finalidade proporcionar um aumento de eficincia
trmica. O trocador de calor recupera parte da energia trmica que seria jogada
para atmosfera. Neste ciclo, o calor dos gases de exausto aquece o ar, na
sada do compressor, o que permite a introduo do mesmo na cmara de
combusto a uma temperatura mais elevada, implicando na diminuio do calor
adicionado pelo combustvel. Na Europa existe uma srie destes ciclos de
potncia em operao e estes fazem "concorrncia com os ciclos combinados.
G cp =2
4
- 2
5
? M cp =2
:
- 2
.
? L =cp == 2
4
- 2
5
?? =7.<?
Figura '7 Ciclo com trocador de calor
Neste ciclo a eficincia obtida da seguinte forma:
K G cp =2
4
-2
5
? - cp =2
-
- 2
.
? L =cp == 2
4
- 2
7
?? =7.@?
-<
..!.1 #ic/o co% Rea2ueci%ento
Um substancial aumento, no trabalho especfico, pode ser obtido com
reaquecimento entre a turbina de alta presso e de baixa presso. Conforme
figura 18 no ciclo com reaquecimento tem-se: ( T
3
- T
4
) + ( T
5
- T
6
) > ( T
3
- T
4
').
Quando a temperatura T
5
for igual a T
3
, o ponto timo obtido se a razo de
presso entre os dois estgios for igual. Quando esta condio obtida ento a
relao que define a eficincia fica da seguinte forma:
G -t M c I.--tL

c
.L-
=7..A?
-t M c - tL c
.L-

onde cG r
=-.?L
Figura '8 - Diagrama T-S onde se verifica o aumento de temperatura em
funo da injeo de combustvel entre os pontos 4 e 5.
Neste ciclo consegue-se aumentar a potncia da turbina sem alterar o
trabalho de compresso.
-@
Figura '& Ciclo simples de turbinas a gas
..!.3 #ic/o co% rea2ueci%ento e trocador de
ca/ or
A reduo da eficincia, devido ao reaquecimento, pode ser melhorada
com a introduo do trocador de calor conforme mostra a figura 20. Grande
parte do calor, proveniente da alta temperatura dos gases de axausto,
aproveitada contribuindo para obter maior potncia e diminuio de injeo de
combustvel.
Figura $( ) Ciclo com Reaquecimento e Trocador de Calor
..!.5 #ic/o co% interes'ria%ento.
4A
Da mesma forma que o ciclo com reaquecimento, o ciclo com
resfriamento intermedirio, ou seja, envolvendo os estgios de alta e de baixa
presso do compressor e tem finalidade de aumentar o trabalho til do ciclo. A
utilizao deste equipamento no extremamente difundida porque o mesmo
bastante volumoso e requer grande quantidade de gua. As curvas de
desempenho so similares s curvas dos ciclos com trocadores de calor, no
entanto observa-se um aumento no trabalho especfico e uma pequena queda
na eficincia. No entanto, constata-se que modificaes nas partes de maior
temperatura das do ciclo so mais significantes do nas partes de baixa
temperatura.
O aumento da eficincia do ciclo s possvel no caso de ciclos com
reaquecedores, resfriamento intermedirio quando se utiliza trocador de calor.
A discusso sobre o ciclo ideal deve-se levar em considerao a relao
entre o comportamento da eficincia e do trabalho especifico til que este pode
produzir.
..!.. #ic/o co%binado
O ciclo combinado constitudo de uma ou mais turbinas a gs, cujos
gases de exausto so injetados em uma caldeira de recuperao. Algumas
unidades possuem suplemento adicional de combustvel, no sistema de
exausto das turbinas a gs, para gerar maiores potncias. A caldeira de
recuperao fornece vapor para uma turbina a vapor. O ciclo a vapor pode ser
simples, o qual possui os componentes necessrios ao seu funcionamento ou
mais complexos, com reaquecimento, um ou mais nveis de presso,
economizador e etc.
O trabalho lquido gerado pelo ciclo a soma dos trabalhos teis da
turbina a gs e da turbina a vapor e pode ser representado pela seguinte
expresso:
Fcc G Ftg I Ftv =7...?
4.
Onde os ndices tg e tv referem-se a turbina a gs e turbina a vapor,
respectivamente.
comum encontrar a valores entre 1,5 e 3,5 para a relao do trabalho
til da turbina a gs e o trabalho til da turbina a vapor, sendo mais comum
esta razo com valores prximo de 2. A eficincia trmica do ciclo combinado
pode ser derivada da primeira lei da termodinmica e da definio de eficincia
trmica, que resulta na seguinte expresso:
KccG Ktg I Ktv M Ktg.Ktv =7...a?
A eficincia, de um ciclo combinado pode chegar a 60%, pois a
temperatura mxima cedida pelo ciclo a gs tem aumentado significativamente,
chegando at 1800 K, graas s novas tcnicas de resfriamento das palhetas
das turbinas. A otimizao de um ciclo combinado esta entre o balano do
aumento da eficincia trmica do ciclo e o custo adicional associado a este
aumento.
Figura $' ) Ciclo combinado
4-
A figura 22 mostra um diagrama TxS de um ciclo combinado simples,
que composto por uma turbina a gs, caldeira de recuperao, que alimenta
o sistema de vapor com uma bomba, condensador e turbina a vapor.
Figura $$ ) Diagrama temperatura x entropia ciclo combinado
44
A figura 23, onde pode um ciclo de combinado, com sistema de "by
pass dos gases de exausto das turbinas a gs, com capacidade para 1,35
GW.
Figura $3 Ciclo combinado
.. #I#*-S REAIS
O desempenho do ciclo real difere do ciclo ideal, conforme
Nascimento(1996), pelas seguintes razes:
As velocidades do fluido so maiores nas turbomquinas portanto a
variao da energia cintica entre a entrada e sada de cada componente, no
pode ser ignorada. Uma adicional conseqncia que a compresso e a
expanso so processos irreversveis e portanto h um aumento de entropia.
Atrito do fluido resulta em perda de presso na cmara de combusto,
nos trocadores de calor e na entrada e sada dos tubos de exausto.
Num trocador de calor de tamanho econmico, as diferenas de
temperaturas so inevitveis, o ar comprimido no pode ser aquecido
temperatura do gs que deixa a turbina.
Um trabalho adicional ao exigido pelo processo de compresso ser
necessrio para compensar o atrito entre os rolamentos e vazamentos na
45
transmisso entre compressor e turbina e componentes auxiliares como
bombas de combustvel e leo.
e) Os valores de Cp e , do fluido de trabalho, variam por todo o ciclo
devido variao de temperatura e a combusto interna (variao da
composio qumica).
f) Com a combusto interna, a vazo em massa atravs da turbina
poder ser maior que a do compressor. Na prtica, cerca de 1 a 2 por cento, do
ar comprimido, sangrado para refrigerar os discos das turbinas e os ps das
palhetas. A razo combustvel/ar usada est na faixa de 0,01 a 0,02 assim para
o clculo trmico do ciclo suficientemente aceitvel assumir que o
combustvel adicionado compense esta perda. Para efeito de clculo neste
curso ser assumido que as vazes em massa no compressor e na turbina so
iguais.
...! 4/u5do de traba/6o
O fluido de trabalho das turbinas a gs, de ciclo aberto, se dividem em
dois: na primeira etapa do processo o ar que circula da entrada do
compressor at a entrada da cmara de combusto e na segunda etapa do
processo o produto da combusto que completa o restante do processo.
As propriedades dos gases, Cp e = Cp/Cv, tm um importante papel na
previso do desempenho do ciclo, porque elas variam com a temperatura. Elas
podem ser relacionadas pela seguinte formula.
-. G 9 =7..-?

$
p
Onde R a constante do gs, no caso do ar Rar = 287 J/kg. As
propriedades do fluido de trabalho, sendo o ar ou gases da combusto, podem
ser representadas por equaes polinomiais. A seguir, tem-se um resumo de
como usar polinmios, omitindo a funo entropia que no necessria se o
mtodo da eficincia politrpica for adotado.
... #a/or es0ec57co e enta/0ia do ar seco
47
Os dados e os polinmios que representam os calores especficos
presso constante e entalpia especfica, em funo da temperatura, dados
aqui, so baseados considerando, o ar seco como gs semi-perfeitos, de modo
que as funes calor especfico e entalpia so dependentes somente da
temperatura. Os valores dos coeficientes dos polinmios podem ser obtidos de
tabelas prprias, inclusive no sistema internacional, conforme pode ser visto
nas tabelas 2 e 3 Abaixo.
O calor especfico do ar seco na temperatura T, ( J/Kg K)
$p#ar#2 G $
o
I $
.
2 I $
-
2
-
I $
4
2
4
=NLOg O? =7..4?
A entalpia do ar seco na temperatura T (K), para base absoluta zero,
!
ar
#
2
G $
o
2I =$
.
L-?2
-
I =$
-
L4?2
4
I =$
4
L5?2
5
I P

=NLOg? =7..5?
Para um clculo preliminar e comparativo, suficientemente preciso
assumir os seguintes valores para Cp e para o processo de compresso,
respectivamente.
C
p
= 1,005 kJ/kgK,
ar
=1,4 ou (/-1)
ar
=3,5
4:
Tabela 2 - Coeficientes para calculo do calor especfico
Su*14>65ia F?r.u,a a * 5 2
Nitrognio N
2
28.90 -0.1571E-2 0.8081E-5 -2.8730E-9
Oxignio O
2
25.48 1.5200E-2 -0.7155E-5 1.3120E-9
Monxido
de Carbono
CO 28.16 0.1675E-2 0.5372E-5 -2.2220E-9
Hidrognio H
2
29.11 -0.1916E-2 0.4003E-5 -0.8704E-9
Dixido de
Carbono
CO
2
22.26 5.9810E-2 -3.5010E-5 7.4690E-9
Vapor
d'gua
H
2
O 32.24 0.1923E-2 1.0550E-5 -3.5950E-9
Metano CH
4
19.89 5.0240E-2 1.2690E-5 -11.010E-9
Etileno C
2
H
4
3.95 15.640E-2 -8.3440E-5 17.600E-9
Tabela 3 - Faixa de utilizao e erro para as equaes do calor especfico e
massa molecular das substncias
F?r.u,a Fai-a @AB Err0 @CB a11a
0,+5u,ar
@DgEDg.0,B
mximo mdio
N
2
273-1800 0.59 0.34 28.016
O
2
273-1800 1.19 0.28 32.000
CO 273-1800 0.89 0.37 28.010
H
2
273-1800 1.01 0.26 2.016
CO
2
273-1800 0.67 0.22 44.010
H
2
O 273-1800 0.53 0.24 18.016
CH
4
273-1500 1.33 0.57 16.040
C
2
H
4
273-1500 0.54 0.13 28.054
4;
...1 Perda de 0ress&o
A perda de presso, que pode ser tambm chamada perda de carga,
ocorre em determinados componentes do sistema, segundo o sentido do fluxo,
no filtro de entrada (AP
f
), no sistema do exaustor (AP
e
), na cmara de
combusto (AP
b
) e nos trocadores de calor ( AP
har
lado ar e AP
hg
lado do gs).
A figura, a seguir, mostra as perdas de carga e a diminuio da razo de
presso na turbina, reduzindo assim o trabalho especfico. O ciclo da turbina a
gs muito sensvel perante as irreversibilidades, e s perdas de presso tem
grande efeito no desempenho do ciclo. Utilizando a nomenclatura da figura 24
4<
temos:
Figura $F Diagrama T-S Ciclo simples de turbinas a gs real
P
A4
G P
A-
=.- QP
b
- QP
!ar
? - QP
,
=7..7?
PO
-
PO
-
4@
P
o5
G P
A. I
QP
!g I
QP
e
=7..:?
A perda de presso proporcional a presso dinmica e, portanto no
constante e pode aumentar com o aumento da razo de presso do ciclo. Para
os exemplos que viro, as equaes (5.15) e (5.16) sero usadas e suficientes
para o clculo preliminar.
...3 Traba/6o es0ec5 7co de co%0ress&o
Fazendo uso da nomenclatura, o trabalho especfico de compresso do
compressor feito com base na eficincia isentrpica de compresso e a
equao da energia para volume de controle em regime permanente como
segue:
FcG!
A-
- !
A.
=7..;?
onde a eficincia isentrpica de compresso
R
c
G=!
A-S
- !
A.
?L= !
A-
- !
A.
? =7..<?
Substituindo a equao (5.17) na equao acima tem-se:
FcG.LR
c
==!
A-S
- !
A.
? =7..@?
Como a entalpia especifica de estagnao para o ar ho= Cpar To, a
equao torna-se:
FcG$p
ar
L R
c
= 2
A-
- 2
A.
? =7.-A?
O(
=7.-.?
Onde P
02
/ P
01
a razo de compresso do compressor. A equao
acima demonstra que, para um dado fluido, o trabalho especfico de
5A


.
p
p
2 $
T
ar
U
. U
A.
A-
c
A. par
c
compresso diretamente proporcional temperatura de entrada do
compressor e razo de presso.
...5 Trocador de ca/or
Existem vrias formas de trocadores de calor, incluindo o de contra-fluxo
contrrio e cruzado.
O calor entregue pelos gases de exausto dado por
HgG
g
$
pg
=2
A5
-2
A:
? =7.--?
O calor cedido pelo ar :
H
ar
G
ar
$
pa
= 2
A7
- 2
A-
? =7.-4?
Pela conservao da energia e assumindo m
g
= m
ar
, teremos:
$
pg
=2
A5
- 2
A:
? G $
par
=2
A7-
2
A-
? =7.-5?
Para os trocadores de calor a efetividade definida como segue:
G$alor real trans,erido L calor Bio poss"vel de ser trans,erido =7.-7?
G=2
A7
- 2
A-
? L =2
A5
- 2
A-
? =7.-:?
Com o valor da efetividade e o uso das equaes, as temperaturas
podem ser calculadas. Trocadores de calor modernos podem ter efetividade
prximo de 0,90 e temperatura dos gases proveniente da exausto de at 900
K.
.... Perda %ec$nica
A potncia necessria para acionar o compressor transmitida
diretamente da turbina sem caixa de engrenagem. As nicas perdas so devido
aos mancais e vazamentos que no total representam 1% da potncia
necessria. O rendimento mecnico denotado pelo smbolo.
F
tc
G T
c
LR

=7.-;?
Em geral a qm= 0,99. Em pequenas turbinas este valor pode ser menor.
...8 #$%ara de co%bust&o

5.
O desempenho dos ciclos pode ser expresso em termos de consumo
especfico de combustvel (SFC), que o consumo de combustvel pela
potncia til. Logo importante se conhecer a razo ar combustvel.
Para conhecer, conforme Saravanamuto(1972), a razo combustvel/ar
necessrio conhecer a temperatura de entrada na cmara de combusto e a de
sada. A temperatura de entrada calculada pela razo combustvel/ar e a
temperatura de sada, na maioria das vezes, especificada. Para simplificar o
processo do clculo da combusto, o uso de tabelas suficientemente preciso
para clculo da razo combustvel/ar. A figura mostra a razo combustvel ar (f),
terica, em funo da temperatura de sada e entrada da cmara de
combusto.
Figura $5 - Razo combustvel/ar terico, em funo da temperatura de
entrada e sada da cmara de combusto, para o combustvel C
8
H
18
,
considerando a combusto completa sem perda de calor da cmara.
5-
As curvas so adequadas para qualquer querosene (C
8
H
18
),
completamente queimado em ar seco e com poder calorfico inferior a 43 124
kJ/kg, representando assim uma razo combustvel/ar terico. Para se obter o
valor da razo combustvel/ar (f), terico, e necessrio a temperatura de
entrada e sada da cmara de combusto. No eixo da abscissa, na figura 25,
tem-se os valores da temperatura de entrada da cmara de combusto e cada
reta representa uma temperatura de sada da cmara de combusto. Os
valores da razo combustvel / ar esto na ordenada.
...9 Poder ca/or5 7co e'eti:o 0adr&o ;E<#=
6>$
2
GP$/
9
M =!
a#2
- !
a#-<< O
? M = V
!#2
M V
!#-<< U
? =7.-<?
Onde o PC
R
igual ao poder calorfico de referencia a 288 K = 43.124
kJ/kg
V
!#2
GW
o
I W
.
2 I W
-
2
-
I W
4
2
4
I PPP. =7.-@?
Sendo os coeficientes tabelados.
Razo Ar / Combustvel
Para um processo iniciando com ar seco a T
1
(K) e alcanando a T
2
(K)
depois da combusto,
, G

cobust"vel
L

ar
G !
ar#2#-
- !
ar#2#.
L=6>2
2#-
I =calor sens"vel do cobust"vel
injetado? =7.4A?
O calor sensvel do combustvel pequeno e pode ser negligenciado. Se
houver um segundo processo de combusto, em um combustor de
reaquecimento, ou ps-queimador, os produtos da primeira combusto incluem
somente ar. A segunda razo combustvel/ar, f
2
, dada por:
,
-
G,
.
I== .I,
.
?=!
p.#2#-
- !
p .#2#.
?L=P$/?? =7.4.?
Onde h
p1
= a entalpia dos produtos da primeira combusto, que pode ser
calculado com a equao (5.39)
54
...> E7ci?ncia da co%bust&o
A eficincia da combusto uma maneira de compensar as perdas no
processo de combusto. Para um dado aumento de temperatura (AT) do fluido
de trabalho, na cmara de combusto, a eficincia da combusto dada por:
R
b
G,
teorico
L,
real
=7.4-?
onde o fteorico calculado nas equaes (5.30) e (5.31). Esta definio
de eficincia da combusto no a mesma da fundamental, que a razo
entre o calor real e o calor terico. A eficincia da combusto, na prtica est
entre 0,98 e 0,99. Estes valores so difceis de serem medidos com preciso e
as duas definies produzem o mesmo resultado.
...!@ Traba/6o es0ec5 7co da eA0ans&o
Da mesma forma que no compressor e usando a notao da figura
inicial, o trabalho especfico de expanso da turbina, calculado pela equao
da energia para volume de controle em regime permanente e a definio de
expanso isentrpica como segue:
FG!
A4
-!
A-
=7.44?
Onde a eficincia isentrpica de expanso da turbina :
R
t
G= !
A4
- !
A5
? L = !
A4
- !
A5
X
? =7.45?
Substituindo a equao, tem-se:
FtG R
t
= !o
4
- !
A5
X
? =7.47?
Como a entalpia especfica de estagnao para gases da combusto
ho= C
pg
T
0
, a equao:
F
t
G1R
t
$
pg
= 2o
4
-2
A5
X
? =7.4:?
Ou
=7.4;?
55


g
.
A5
A4
A4 pg t t
p
p
.
. 2 $ 1 T
k
k

Onde P
03
/ P
04
a razo de expanso da turbina, F o fator de correo de
massa que ser mencionado nos tpicos a seguir, Cpg o calor especfico,
presso constante do produto da combusto e (g) refere-se ao produto da
combusto.
A equao demonstra que para um dado fluido, o trabalho especfico de
expanso diretamente proporcional a temperatura de entrada na turbina e a
razo de presso da turbina.
Assim como para o ar, para um clculo preliminar e comparativo ,
suficientemente,
adequado assumir os seguintes valores de Cpg e para o processo de
compresso, respectivamente, para gases da combusto:
C
pg =
1,148 kJ/ kg K , =1,33 ou (/-1)
g
= 4,0
O calor especfico e entalpia especfica dos gases da combusto, dados
aqui, so baseados considerando-se os produtos da combusto como gases
semi-perfeitos, de modo que as funes calor especfico e entalpia especifica
so dependentes somente da temperatura e so independentes da presso.
Os produtos da combusto so para o combustvel (C8H18) padro
constitudos de: 86,08% de carbono e 13,92% hidrognio por massa, o qual
gera uma massa molar dos produtos da combusto idntica a do ar seco. sto
possibilita considerar a constate do gs igual a constante do ar, Rg = Rar.
O calor especfico, presso constante, e a entalpia especfica dos
produtos da combusto, na forma polinomial, so dados por:
$
p#prod#2
G$p#ar#
2
I , L =.I , ? Ycp#
2
=7.4<?
W
prod#2
G!
ar#2
IL =.I, ? Y
!
#
2
=7.4@?
Ycp#
2
G$P
A
I$P
.
2 I $P
-
2
-
I $P
4
2
4
I ....... =7.5A?
57
E o h,T foi descrita anteriormente
Figura $5a Valores de cp e em funo da temperatura.
Fazendo o uso das equaes 5.38 e 5.12 permite plotar, o grfico da
figura 25a, onde o calor especfico, presso constante, e a razo em funo
da temperatura.
...!! 4ator de corre)&o de %assa
O fator de correo de massa, F, um coeficiente que corrige a vazo
em massa que passa atravs da turbina, no caso dos ciclos reais. Este
coeficiente funo da frao de massa sangrada do compressor, frao de
massa de vapor de gua ou gua injetada, umidade relativa e da razo
combustvel/ar. Para determina-lo, sabe-se que:
5:

g
G

,
I

a
-

D I

v

=7.5.?

g
- va%o e assa de gs atravs da turbina

,
- va%o e assa de cobust"vel

a
- va%o e assa de ar seco proveniente do copressor

v
- va%o e assa de vapor injetado ou gua.

gL

a
G

,
L

a
I

a
L

a
-

b
L

a
I

v
L

a

=7.5-?

,
L

a ar
G , =ra%o cobust"vel?
=7.54?

b
L

a
G Z = ra%o e assa de sangria ?
=7.55?

v L

a
G [ =ra%o de assa de injeo de vapor?.
=7.57?
Portanto,

gL

a
G .I , I [ M Z
=7.5:?
Assim o fator de correo de massa definido por
1 G

gL

a
G \ = .I , I [ - Z?
=7.5;?
5;
Onde a razo das massas especficas do ar mido pelo ar seco que
corrige a massa de ar, em funo da umidade relativa, e seu valor e dado pela
expresso:
\ G .-==A.4;@<P
v
B (9?LP
at
? =7.5<?
onde a presso de saturao do vapor na temperatura ambiente, Pv ,
conforme Donatelli(1993), :
P
v G
A#AAA5=taI-A?
5
- A#AA:A:=ta I -A?
4
I A#<A:-;=ta I -A?
-
I :#:<<@=ta I -A? .4<#@A7
=7.5@?
O valor de Pv, na equao acima, dado em N/m
2
. Patm a presso
atmosfrica no local em N/m
2
, UR a umidade relativa em decimal e ta a
temperatura ambiente.
E finalmente, o consumo especfico de combustvel definido por:
SFC = f
real
/w
eu
[ kg/kWs]
=7.7A?
Onde w
eu
o trabalho especfico til em kW / kg/s ou kJ/kg e f
real
a
razo combustvel/ar.
O consumo especfico de combustvel esta em (kg / kWh)
No item 7, que ser desenvolvido a seguir, faz-se uma descrio de
princpios de operao e manuteno referente a turbina utilizada no
acionamento de um compressor de gs natural.
7 OPERAO E MANUTENO
Neste item, inicialmente, descreve-se alguns sistemas funcionais
envolvendo o acionamento da turbina, sistema de suprimento de gs e de
lubrificao. Comenta-se tambm, de forma geral, a importncia da
manuteno em turbinas, algumas operaes de manuteno e inspees que
so realizadas, periodicamente, em uma turbina utilizada para acionar um
compressor de gs natural, utilizado no transporte desse gs, em gasoduto.
5<
8.! DES#RI+,- D- SISTEMA 4UN#I-NA*
A descrio operacional envolve apresentao do sistema de
acionamento da turbina, sistema de lubrificao e sistema de fornecimento de
combustvel que vo fornecer subsdios para os comentrios referentes
manuteno que sero abordados, neste texto, de forma bastante superficial e
e estruturadas e considerando, principalmente, turbina Solar.
A anlise dos sistemas funcionais, para melhor entendimento e
identificao dos componentes envolvidos, deve ser acompanhada das figuras
em anexo a este texto referente ao sistema de acionamento, lubrificao e
fornecimento de gs.
a) Sistema de acionamento da turbina.
Quando o sistema de controle comandar para acionar a turbina, a pr-
lubrificao dos mancais ocorre em at 30 segundos. Quando esta lubrificao
estiver completa uma vlvula solenide ser energizada promovendo a
abertura da vlvula "shutoff que ir liberar o gs, para girar os motores
acionadores.
Quando for realizar o teste de "crank a mquina gira enquanto o
operador no der um comando para paralisar a mesma, neste caso, no h
outro sistema para interromper esta operao. Se o sistema de controle estiver
acionado, inicialmente, acontece o processo de purga que, normalmente,
atingido com 15% da rotao do compressor. O tempo de purga um
parmetro personalizado para cada mquina e depende das condies locais,
do volume do sistema de exausto e de entrada de ar. Este procedimento
realizado para assegurar que no fique nenhum remanescente de gs, aps as
vlvulas de bloqueio, que pode ocorrer no desligamento da mquina. O tempo
mnimo para esta operao de 30 segundos, mas este fica bem maior
quando existe um sistema de recuperao de calor aps a turbina.
Ento o sistema de controle ir iniciar o processo de ignio atravs do
dispositivo prprio ("ignitor torch assembly) que emite a centelha, no local
predeterminado onde existe a mistura ar e combustvel em condies
adequadas para a combusto. O processo de gerao de gs quente, oriundo
5@
da injeo do combustvel, e o sistema de partida vo conduzir o compressor,
atravs da turbina, a uma rotao de 60% da rotao nominal. Caso ocorra
perda de algum destes sistemas, ignio ou sistema de combustvel, o controle
da mquina emitir uma mensagem indicando falha na partida e paralisa a
mesma. Aps atingir 60% da rotao, a mquina pode auto-sustentar, atravs
da injeo de combustvel. A vlvula solenide desenergisada e a presso do
sistema de fornecimento de gs para acionar a mquina aliviada atravs do
"vent do piloto e a vlvula ""shutoff fechada. O sistema de acionamento
desacoplado atravs de uma de embreagem que permanece paralisado, at
outro acionamento.
b) Sistema de lubrificao
Para acionar a mquina, a bomba de backup post-lub ativada para
testar a operao em trinta segundos. A operao ideal obtida quando a
presso do leo atinge 6 Psig. Se a bomba falhar no fornecimento desta
presso durante os 30 segundos inicias, o acionamento da mquina abortado
e uma mensagem anunciada no munitor. Se a presso atingida e o
acionamento transcorre, normalmente, aps trinta segundos desliga-se a
bomba backup e entra em operao a bomba pr-post que acionada por mais
30 segundos. Durante o perodo de pr-lubrificao, a presso limitada em 20
Psig acima deste valor ocorre alvio do sistema e retorno de leo para o
tanque.
Selos a leo do compressor
Quando a presso de leo alcana 6 Psig no ciclo de pr-lubrificao. A
bomba acionada para preparar os selos a leo devido ao processo de purga
e pressurizao de ar.
Selos secos a ar do compressor.
Quando existem selos secos no compressor, o ar fornecido de forma
evitar o contato com leo. Seguindo o ciclo de purga, o dispositivo de
estabelecimento da chama ("ignitor torch assembly) cria condies para a
formao da chama. A partir do momento que as vlvulas so energizadas,
7A
inicia-se a fase de acelerao da mquina. Durante este perodo, a lubrificao
realizada por ambas as bombas a de pr-lubrificao e a bomba lubrificao
principal.
Com 60% da rotao da mquina, o sistema de controle checa as
vlvulas os valores dos sinais de presso do transdutor. Se a presso estiver
acima de 42 psig a bomba auxiliar, de lubrificao, desligada e o procede-se
a seqncia de acionamento da mquina, normalmente. Se esta presso esta
entre 25 e 42 psig, o acionamento prossegue, no entanto ser ativado um
alarme e a bomba principal. Se a presso estiver abaixo de 25 psig, o
acionamento ser abortado, a bomba auxiliar continuar funcionando at
completar o modo de ps-lubrificao e uma mensagem ser mostrada
indicando falha no circuito principal de lubrificao. Durante a operao a
vlvula de controle de temperatura pode guiar o leo para fazer resfriamento a
fim de manter a temperatura do mesmo prximo dos valores predeterminados.
A presso regulada por uma vlvula de controle de presso para o valor de
55 psig. Em situaes onde ocorre o "shut down da mquina, quando a
velocidade estiver a menos de 60% da rotao nominal ou quando a presso
do leo de lubrificao estiver abaixo de 25 psig, uma bomba auxiliar
acionada durante 55 minutos realizando a ps-lubrificao. Durante a ps-
lubrificao a bomba de backup ps-lubrificao ser ativada,
automaticamente, se a bomba auxiliar falhar para manter a presso no circuito
de leo em 6 psig.
c)Sistema de gs combustvel
A seqncia de acionamento da mquina para sistema de combustvel
a seguinte:
Verifica-se a funo do sistema de "startup da mquina, verifica-se o
status das vlvulas de controle do circuito de combustvel, realiza a purga, para
assegurar que no existe gs remanescente no sistema de admisso e
descarga da turbina. Na seqncia realiza a admisso do gs para o sistema
de vlvulas e estabelece a chama ("ignitor torch assembly). Simultaneamente,
com o fornecimento do combustvel ocorre a ignio, o sistema de controle
deve estar no modo "lightoff, ou seja, foram satisfeitas todas as verificaes, e
7.
a mquina esta pronta para partir. O gs fornecido a uma presso de 190
psig, para o sistema de combustvel, que flui atravs do filtro e vlvulas de
bloqueio e filtro de gs do piloto.
Verificao da presso de gas
O processo inicia-se com a checagem da presso entre a vlvula
primria e secundaria. Se a vlvula que promove alvio, entre as vlvulas
"chutoff, est fechada o sistema de controle ir acionar a solenide e aliviar a
presso. Se esta chave no abrir em 10 segundos o sistema desligara a
mquina e acusar falha na vlvula de combustvel.
Com a confirmao da vlvula de vent aberta, ento um segundo aps o
piloto da vlvula de controle ir comandar abertura da vlvula de combustvel
primrio durante 5 segundos. No final deste perodo a solenide far o alvio da
presso do piloto e fechara a vlvula. Neste momento, haver uma checagem
para assegurar que a vlvula ("chutoff) esta fechada. Se esta vlvula no
estiver fechada, ou se ela abrir em um intervalo inferior a 20 segundos, ento a
mquina ser paralisada.
Somente aps a checagem da vlvula num perodo de 20 segundos, que
o sistema de controle energizar o piloto da vlvula secundaria que promove a
abertura desta.
Esta vlvula permanecer aberta, durante 25 segundos, para assegurar
que o gs retido neste trecho escape pela mesma. No final deste perodo, a
solenide desenergisada, expulsando a presso do piloto e permitir que esta
vlvula feche. Se a vlvula que permite fazer o vent no trecho entre as vlvulas
"chutoff ainda permanecer fechada, ento o sistema de controle emitir um
sinal de falha.
Sistema de purga
O sistema de purga realizado, somente depois dos processos
checagem das vlvulas de pr-lubrificao de purga e status das vlvulas do
compressor de processo. Esta operao tem a funo de remover gs que
pode ter vazado atravs das vlvulas de bloqueio. Para esta mquina, tem
durao de 30 segundos, mas pode ser mais longa se existir um sistema com
recuperao de calor.
7-
"lightoff
No final do perodo de purga, tanto o piloto da vlvula solenide, a
vlvula do torch e o ignitor so energizados pelo sistema de controle. A
temperatura T5 deve ser 400 F ou maior em 10 segundos ou a unidade
desligar por falha de ignio.
Modos de controle atuador do sistema de combustvel.
O primeiro modo de operao da turbina e o de acionamento. Este modo
usado utilizado para verificar se mquina est em condies de partir, isto
feito num perodo de no mximo 10s. Depois do sistema de controle sair da
condio "lightoff a mquina ir para um dos 5 modos de operao.
Modo Ngp
Modo Npt
Modo T5
Modo T1
Modo "Min Fuel
Modo de rotao do compressor
O modo de rotao do compressor considerado em operao normal,
embora operando em outros modos no necessariamente indica mau
funcionamento. Neste modo o sistema de controle atua para manter a rotao
do compressor no valor prefixado de "setpoint.
Modo de rotao da turbina
O sistema de controle mudar para o modo de rotao da turbina se a
rotao da mquina alcanar 100% antes da rotao do compressor alcanar o
"set point. Este um parmetro de segurana que no dever excedido. Neste
modo, o sistema de controle limita a potncia enviada pelo compressor e isto
previne a turbina de operar com excesso de velocidade. sto raramente indica
um problema com equipamento, e usualmente significa que o compressor no
esta operando nas condies desejadas.
Modo T5
74
O sistema de controle mudar para o modo T5 se a temperatura T5
alcanar o valor de "set point. Esta temperatura monitorada, continuamente,
e esta relacionada com a vida til da mquina. Esta temperatura se modifica
para diferentes regimes de operao da maquina. Existem mquinas que havia
uma limitao de aumento de T5 que partia a mquina de tal forma que T5
permanecia sempre abaixo da temperatura normal durante os dois munitos
iniciais de operao. No entanto, atualmente, no tem sido aplicado este
mtodo, pois observou-se que isto no influencia, de forma expressiva, na vida
til da mquina.
Modo T1
O mdulo T1 usado para limitar a quantidade mxima de combustvel.
Se a temperatura do ar de entrada for muito baixa e muito combustvel for
injetado pode ocorrer surge. Este modo verifica se a temperatura do ar de
entrada na mquina esta muito baixa. Se o sistema de controle esta neste
modo, mas a mquina no esta acelerando, ento o fornecimento de
combustvel fica suspenso. A vlvula de combustvel pode no esta fornecendo
a quantidade adequada ou ouve queda no poder calorfico.
Modo "min fuel
O modo, "min fuel, utilizado para limitar a quantidade de combustvel a
fim de manter a chama da cmara de combusto acesa. O modo "min fuel do
sistema de controle utilizado quando a mquina esta desacelerando. Caso a
chama venha a se estinguir o "set point deve ser alterado. sto pode
ocorrer quando o poder calorfico do combustvel diminuir.
Se a mquina estiver no modo de controle principal de combustvel, e
esta no estiver desacelerando, o que ser indicado se a rotao estiver maior
do que o "set point do compressor, ento o set de mnimo combustvel esta
muito alto e deve ser diminudo. sto pode ocorrer quando o poder calorfico do
combustvel aumenta.
75
8. -PERA+,- E MANUTEN+,-
Com o aumento da competitividade das turbinas a gs, as mesmas
passaram a ser utilizadas, alm das aplicaes em acionamentos mecnicos
de propulses, de uma forma geral, na gerao de energia. Elas podem ser
utilizadas para gerar na base dos sistemas eltricos e tornaram-se, peas
fundamentais para a produo de energia atendendo aos ndices de qualidade.
Para tanto, estas mquinas devem ser assistidas, com aplicao de
manutenes de forma eficaz.
As conseqentes influncias, na severidade das condies de operao
dos componentes, os materiais e o projeto dos componentes desenvolveram
de maneira, extremamente, velos tornando as turbinas a gs equipamentos
com alta confiabilidade e disponibilidade, compatvel com os demais
acionadores primrios que operam tanto na base como em intervalos menores.
Podem ser encontradas em diversos ciclos abrangendo um range vasto de
potncia. As informaes a seguir foram estruturadas, principalmente, a partir
do Manual de Operao Solar.
O compressor de uma turbina exige um ar com qualidade dentro de
parmetros aceitveis determinados pelo fabricante. Os filtros mais
freqentemente empregados so do tipo "self-cleaning ou com 2,3,4 at
estgios. pratica comum o superdimensionamento do filtro para limitar a taxa
de deposito no compressor.
Operacionalmente, no possvel manter o compressor completamente
limpo, o acumulo de material nas palhetas implica em perda de eficincia e
potncia. Estas perdas, em termos energticos, so mais sensveis para os
ciclos simples quando comparados com sistemas de cogerao e ciclos
combinados onde possvel recuperar o calor na gerao de vapor ou
utilizao direta dos gases de escape. Com intuito de atenuar este problema
so realizadas lavagens peridicas, com uma soluo prpria, nos
componentes das turbinas.
Na turbina os depsitos so devidos, principalmente, ao teor de cinzas
dos combustveis e aos aditivos usados para inibir a corroso em alta
temperatura. Os depsitos na turbina so inevitveis, e est relacionado com a
escolha adequada do aditivo. Este problema mais crtico para as turbinas que
77
trabalham na base. Para maquinas que operam em intervalos menores
("mdium) ou pico ("peak load) o efeito auto-limpante da parada e da partida
contribui muito para minimizar o problema.
O problema envolvendo corroso j foi mais crtico sendo muitas das
vezes o vilo das causas de falhas em turbinas, no entanto, atualmente, com o
desenvolvimento e uso de novos materiais e revestimento de palhetas esta
questo esta sob controle. Dependendo do combustvel utilizado em turbinas a
gs estes podem vir acompanhados de Vandio e Sdio, portanto faz-se
necessrio injetar aditivos a base de magnsio, cromo e silcio.
A disponibilidade de uma turbina a gs est relacionada com a eficcia
das manutenes e inspees peridicas.
A seguir apresentam-se procedimentos manuteno que referem-se a
turbina solar Taurus 60 instaladas nas estaes de compresso da
transportadora brasileira gasoduto Bolvia-Brasil(TBG). As inspees devem
ser realizadas periodicamente de acordo com as recomendaes dos
fabricantes que so realizadas antes da mquina entrar em operao, durante
a operao e, periodicamente, em intervalos de tempo predeterminados em
funo do regime e condies de operao das mesmas.
A seguir menciona-se alguns itens inspecionados antes da mquina
entrar em operao:
Checar nvel de leo do tank de lubrificao;
Checar sistema de suprimento de gs;
Checar sistema de fornecimento de energia (carga da bateria, nvel do
eletrlito);
Checar se existem vazamentos de gs;
Verificar conexes eltricas se no esto oxidando;
Checar o ar de entrada, tela de filtros e possveis obstrues por
contaminao;
Verificar se o dreno de combustvel no est obstrudo;
nspecionar, visualmente, a parte externa da mquina verificando se no
h descolorao;
nspecionar, visualmente, os selos das bombas de lubrificao.
7:
Durante a operao:
nspecionar, visualmente, as indicaes dos instrumentos, a fim de
verificar se esto conforme os parmetros preestabelecidos de operao.
Verificar as caractersticas de performance da mquina;
Em jornadas continua de trabalho verificar o nvel do tanque de leo a
cada 24 hs;
Quando uma condio anormal for detectada investigar a causa.
Especial ateno deve ser dada quando:
A mquina estiver girando com vibrao e barulho anormais, ou alguma
outra condio de operao anormal;
Descontinuidade de acelerao durante a partida;
Aumento de temperatura para uma determinada condio de
carregamento de temperatura ambiente.
nspeo bsica trimestral
Este procedimento leva por volta de 3 horas dependendo das condies
de funcionamento da mquina.
nspeo de filtros de leo de combustvel e filtros de entrada de ar;
Limpeza do compressor atravs de lavagem com soluo prpria;
Limpeza no ambiente externo da mquina removendo leo, corpos
estranhos etc;
Verificar posio de suas palhetas mveis. Assegurar de sua integridade
mecnica e dos atuadores;
nspecionar, visualmente, a integridade mecnica de fixao e
mecanismos auxiliares da vlvula de sangria de ar.
nspeo semestral
Este procedimento deve ser realizado a cada 6 meses, dependendo das
condies de operao da turbina. Esta operao tem durao por volta de 12
hs e constitui-se dos seguintes etapas:
7;
Remover as vlvulas "shutoff, desmontar, limpar e reinstalar;
Checar vazamentos no sistema de ar;
Checar todas as derivaes e medidores para que ocorra satisfatria
operao e calibrao;
Remover checar e reinstalar detetor magntico de velocidade;
Fazer as anlises de amostra de leo;
Remover, limpar e reinstalar vlvula de sangria de ar;
Realizar inspeo do bocal e cmara de combusto.
Nas inspees peridicas realizadas nas turbinas alguns componentes
so acessados com maior facilidade para que sejam feitas as inspees e as
manutenes. No entanto, existem alguns componentes cujo acesso
impraticvel. Para realizar as inspees nestes componentes equipamentos
como o boroscpio pode ser utilizado. A figura 26 a mostra a inspeo de uma
palheta utilizando boroscopia.
Para utilizao deste equipamento normalmente, retiram-se os
termopares que monitoram a temperatura T5 da turbina e abrem-se as
conexes dos bicos injetores que permitem introduzir a sonda, que pode ser
deslocada, e filma-se a parte interna da maquina enviando a imagem para um
"display prprio, que atravs de fotografias permite avaliar o estado da pea.
7<
Figura $% nspeo utilizando boroscpio
nspeo Anual
Os seguintes procedimentos devem ser executados nesta inspeo:
Analisar leo lubrificante atravs de uma amostra;
Remover componentes do sistema de ignio, limpar e inspecionar;
Checar o acoplamento da vlvula de sangria e do servo-atuador das
"GVs para que as mesmas operem de forma segura;
Checar a presso de leo para operao adequada, limpar e ajustar;
nspecionar e calibrar termopares e substituir se for necessrio;
Fazer anlise de vibrao da mquina;
Checar o sistema de segurana da mquina;
Checar sistema de partida verificando se no h desgaste excessivo e
vazamento nos selos;
nspecionar o resfriador de leo se no esta acumulando muita sujeira e
material que poderia obstruir o fluxo do mesmo.
As turbinas a gs passam, periodicamente, por uma reviso completa;
que pode acontecer; dependendo de cada fabricante; a cada 24 000 hs.
comum encontrar, em catlogos, o termo TBO (time between overhaul), ou
seja, a periodicidade entre as revises gerais da maquina. Estas revises,
dentre outros parmetros, esto associadas com a temperatura que a maquina
opera "in loco, o regime de funcionamento, ou seja, se a maquina opera
continuamente ao longo do tempo ou de forma intermitente. Normalmente,
nesta reviso geral feita uma anlise de todos os componentes e os que no
podem ser recuperados so substitudos.
A vida til das turbinas a gs esta relacionada, alm das manutenes,
com a forma que estas maquinas operam.
7@
Nota: No final deste material podem ser encontradas figuras dos
diagramas funcionais e figura da turbina dispostos na seguinte ordem:
-Sistema de suprimento de gs para acionamento dos motores
pneumticos de partida da turbina.
-Sistema de suprimento de gs da turbina.
-Sistema de lubrificao.
-Diagrama lgico.
-Figura da turbina Solar.
BIB!IOGRAFIA:
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0O+A26EE/#N.E.C. Anlise 2erodin)ica Aplicada $entral 2eroeltrica da $ia
8iderrgica de 2ubaro -$82./2AN(D_.616/..@@4 0issertao =Cestrado e
6ngen!aria Cec)nica?
+A8$/C6+2O. C.A# .@@:# 2urbinas a gs: ua introduo# broc!ura# 616/#/tajub.
:A
>A+ F`E6+# 3ordon N.] 8O++2A3# 9ic!ard 6. 1undaentos da 2erodin)ica
$lssica. -
a
ed. 8o Paulo# 6digard Dluc!er# .@;:.
:.
A&e'os
:-
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:5
:7
::