ONDAS Y CALOR

TEMA

MOTOR STIRLING

Integrantes:
ZUBILETE PACO, JUAN JOS
LUJAN BASTIDAS, MICHAEL
ROSALES URCO, WILLIAM
AYME POMACARHUA, ALEXANDER


Grupo: C13-01-C
Profesora: Silvia Espinoza Surez
Fecha de realizacin: 15 de setiembre 2014
Fecha de entrega: 18 de setiembre de 2014
2014-II



INTRODUCCION:
Da a da somos espectadores de la tecnologa progresista que surge en todo
el mundo, el caso de las maquinas trmicas son un claro ejemplo del avance
tecnolgico, pues desde inicios de la revolucin industrial hasta hoy en da,
es notable el gran paso que dio la humanidad acompaado del empleo y
evolucin de esta importante rama de la ciencia fisicoqumica.
Marco terico
Motor Stirling.- El motor Stirling fue originalmente inventado por Sir Robert
Stirling, fraile escocs, hacia 1816. En sus inicios compiti efectivamente con el motor
a vapor. Perdi inters despus del desarrollo del motor de combustin interna y ha
retomado inters en los ltimos aos por varias caractersticas muy favorables.
Principio del motor Stirling.-El principio fundamental del motor Stirling es calentar y
enfriar un sistema de trabajo, estos pueden ser aire, liquido, hidrogeno etc. Se realiza un
ciclo termodinmico que consiste en procesos isoterma e isocora.
Existe un elemento adicional al motor que es conocida como regenerador aunque no es
necesario, hace que su rendimiento sea mayor, este se divide en dos zonas, fra y
caliente la cual hace que el fluido se desplace de la zona caliente ala fra por diversos
ciclos de trabajo.
Tipos de motor Stirling:

Motor tipo beta.-Fue el diseo real de Robert Stirling, este tiene un nico cilindro con dos
culatas, una con caliente y la otra con frio. Su principio consiste en que un embolo desplaza el
aire entre el espacio caliente y frio. Este es el tipo de motor ms eficaz pero tambin el ms
complejo.

Figura 1 Motor Stirling tipo beta
Fuente: http://web.mit.edu


Motor tipo alfa.-Este motor fue diseado por Rider, tiene dos
cilindros en el cual el cilindro rojo es mantenido a una alta presin y
temperatura mientras que el cilindro azul es el que enfra el sistema. En
este tipo de motor en cada cilindro hay un pistn en donde uno de ellos est
desfasado a 90 respecto al otro.

Motor tipo gamma.-Es similar al tipo beta pero su edificacin es
ms sencilla de realizar, la nica diferencia es que ambos pistones estn
desfasados a 90 a comparacin del beta en el cual estaba desfasado solo
uno.
Motor tipo Ringbom.- En 1905 Ossian Ringbom invent un motor
derivado del de tipo gamma, con una simplicidad mayor, pues el pistn
desplazador no est
conectado con el de
potencia, sino que oscila
libre movido por la
diferencia de presiones y
la gravedad Es un motor
semejante al de tipo
gamma (Matellanes et
al., 2010, p.8)




Figura 2.Motor Stirling tipo alfa
Fuente: www.wikipedia.com
Figura 3. Motor tipo Rinbom
Fuente www.todomotores.cl




Ciclo termodinmico del motor Stirling:

Se compone de dos procesos: Isotermos en donde se mantiene la
temperatura constate e iscoros en el cual el volumen es constante.



Fuente de Calor Externa: Este motor intercambia el calor con
el exterior, por lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes de calor
para su operacin. Se han construido motores Stirling que usan como
fuente de calor la energa nuclear, energa solar, combustibles fsiles,
calor de desecho de procesos, etc. Al ser de combustin externa,
el proceso de combustin se puede controlar muy bien, por lo cual se
reducen las emisiones.

Ciclo cerrado: El fluido de trabajo opera en un ciclo cerrado y la fuente
de calor es externa. Esto hace que este motor sea, potencialmente, de muy
bajo nivel de emisiones.
Como contrapartida a estas caractersticas favorables, est el hecho de que
el fluido de trabajo es gaseoso, lo cual acarrea dificultades operativas. En
Figura 4. CICLO TERMODINMICO
Fuente www.todomotores.cl


la prctica, se ha visto que los fluidos de trabajo viables son el hidrgeno
y el helio, ambos por buenas propiedades termodinmicas.
El Stirling es un motor de combustin externa sencillo capaz de convertir la
energa trmica en energa mecnica. No necesita vlvulas ni carburadores,
su funcionamiento es suave, con mejores rendimientos que los clsicos
motores de combustin interna.
El motor Stirling, tambin llamado de aire caliente, aprovecha el hecho de
que un gas se expande al aumentar la temperatura y se contrae al enfriarse.
El diseo de Stirling se basa en este principio, consiguiendo que el gas se
caliente en un recipiente y pase a otro para enfriarse de manera cclica,
moviendo en estas contracciones y expansiones un mbolo o pistn del cual
se extrae la energa.
El ciclo del motor Stirling que proporciona el movimiento est a medio
camino entre el motor de combustin interna y la mquina de vapor. En
ste, el gas que realiza el trabajo se mantiene confinado entre dos cilindros,
en uno de los cuales se calienta y en el otro se enfra. Este motor es capaz
de transformar el calor en trabajo porque la expansin del gas a alta
temperatura proporciona ms trabajo que el que se requiere para comprimir
la misma cantidad de gas a baja temperatura.

HIPTESIS DE APLICACIONES:

Aplicaciones aeronuticas (tericas): Se estudia la posibilidad de
incorporar motores Stirling aplicados al mundo de la aviacin, al menos en
teora sus ventajas seran las siguientes:
-El motor silencioso lo cual permite un viaje ms cmodo para los viajeros
y menos contaminacin acstica para los alrededores.
-Emite muchas menos vibraciones puesto que no hay explosin en los
cilindros. Y tambin debido a eso el combustible del motor podra ser
mucho menos inflamable y peligroso en caso de accidente.


Coches hbridos (no viable): Se han estado realizando muchos
experimentos gastando mucho dinero, para incorporar el motor Stirling en
un coche, y los resultados no han sido los esperados ya que aunque su
rendimiento es superior, su potencia es inferior.