Instituto Tecnolgico de Tuxtla Gutirrez

Diseo mecnico 2

Unidad 4

Tcnica de fotoelasticidad y tribologia

Alumno:

Guillen Ruiz Luis Enrique
Profesor:
Nios Torres Juan Carlos

Fecha de Entrega:
01 de Agosto del 2014

Introduccin
La tcnica experimental conocida como fotoelasticidad proporciona informacin sobre los
niveles de esfuerzo presentes en los materiales sobre todo cuando se trata de un anlisis
de concentracin de esfuerzos. Como la tcnica requiere la utilizacin de fuentes
luminosas existen algunas consideraciones pticas. Esta tcnica ha servido para
determinar niveles de esfuerzo sobre distintos materiales utilizando algunas propiedades
pticas. Es en cierta forma una herramienta alterna al uso de extensometra para conocer
niveles de esfuerzo presentes sobre distintos elementos mecnicos.

Historia
El fenmeno fotoelstico fue descrita por primera vez por el fsico escocs David
Brewster. Fotoelasticidad desarrollada a principios del siglo XX con las obras de EGCoker
y GNL Filn de la Universidad de Londres. Su libro sobre el Tratado Fotoelasticidad
publicado en 1930 por la Cambridge Press se convirti en un texto estndar sobre el
tema. Entre 1930 y 1940 muchos otros libros en ruso, alemn y francs apareci en el
tema.
Al mismo tiempo se produjo un gran desarrollo en el campo. Grandes mejoras se lograron
en la tcnica y el equipo se simplific. Con la mejora en la tecnologa del alcance de la
fotoelasticidad se extendi a tres dimensiones estado de estrs. Muchos de los
problemas prcticos se resuelven usando fotoelasticidad, y pronto se hizo popular. Se
establecieron una serie de laboratorios fotoelsticos en las instituciones educativas y las
industrias.
Con la llegada de polariscopio digital con diodos emisores de luz, la vigilancia continua de
las estructuras bajo carga se hizo posible. Esto condujo al desarrollo de la fotoelasticidad
dinmico. Fotoelasticidad dinmica ha contribuido en gran medida al estudio de
fenmenos complejos como la fractura de materiales.
Principio
El mtodo se basa en la propiedad de la birrefringencia exhibida por ciertos materiales
transparentes. Birrefringencia es una propiedad que un rayo de luz que pasa a travs de
un material birrefringente experimenta dos ndices de refraccin. La propiedad de la
birrefringencia se observa en muchos cristales pticos. Tras la aplicacin de tensiones,
materiales fotoelsticos exhiben la propiedad de birrefringencia, y la magnitud de los
ndices de refraccin en cada punto en el material est directamente relacionada con el
estado de tensiones en ese punto. La informacin tal como esfuerzo cortante mximo y
su orientacin estn disponibles mediante el anlisis de la birrefringencia con un
instrumento llamado polariscopio


FIG 1 EFECTOS DE LA BIRREFRINGERANCIA
Cuando un rayo de luz pasa a travs de un material fotoelstico, sus componentes de
ondas electromagnticas se resuelve a lo largo de las dos direcciones de los esfuerzos
principales y cada uno de estos componentes experimenta diferentes ndices de
refraccin debido a la birrefringencia. La diferencia en los ndices de refraccin conduce a
un retraso de fase relativo entre los dos componentes. Suponiendo una muestra delgada
hecha de materiales isotrpicos, donde fotoelasticidad bidimensional es aplicable. La
magnitud del retraso relativa viene dada por la ley de estrs ptica:
La luz se propaga en el vaco a una velocidad C de 3x10
10
cm/seg. En otros cuerpos
transparentes la velocidad de propagacin de la luz V es menor y a la razn C/V se le
conoce como ndice de refraccin. En un cuerpo homogneo este ndice es constante
independientemente de la direccin de propagacin de la luz, a diferencia de los
materiales cristalinos en los cuales el ndice depende de la orientacin del material y de la
direccin de propagacin de la luz. Ciertos materiales (conocidos como materiales
birrefringentes), donde destacan algunos plsticos, se comportan pticamente isotrpicos
cuando se encuentran libres de esfuerzos, pero cambian a una condicin pticamente
anisotrpica cuando se someten a un estado de esfuerzos. El cambio en el ndice de
refraccin de dichos materiales es una funcin de la deformacin resultante. Este
fenmeno es el principio fundamental a partir del cual funciona el mtodo experimental de
fotoelasticidad para determinar esfuerzos sobre los materiales. Cuando un vector de luz
polarizada se propaga a travs de un plstico birrefringente con espesor t, donde X y Y
son las direcciones de deformaciones principales en el punto bajo consideracin, el
vector de luz se separa en dos componentes ortogonales que son propagados en los
planos X y Y (fig. 1).
Si la intensidad de deformacin a lo largo de X y Y es
x
y
y
y la velocidad de la luz
vibrando en estas direcciones es Vx y Vy respectivamente, entonces el tiempo necesario
para cruzar el material para cada uno de estos vectores ser t/V, y el retardo relativo
entre ambos rayos ser:

) (
y x
y x
n n t
V
t
V
t
C =
|
|
.
|

\
|
= o
(1)
Donde n es el ndice de refraccin del material birrefringente.








FIG 2 POLARISCOPIO LINEAL

La ley de Brewster establece que el cambio relativo en el ndice de refraccin es
proporcional a la diferencia entre las deformaciones principales sobre el material en el
punto en cuestin. Esta ley puede escribirse como:
(n
x
n
y
) = K(c
x
- c
y
) (2)
donde la constante K es llamada coeficiente ptico de deformacin y define una
propiedad fsica del material. Esta es una constante tpicamente adimensional
(usualmente establecida mediante calibracin) y puede ser considerada en forma anloga
al factor de galga para extensometra.
Combinando las Ecs. (1) y (2) se tiene que.
o = qtK(c
x
- c
y
) (3)
Donde q es una constante que depende del tipo de polariscopio utilizado. El valor de la
constante es q=1 en un polariscopio de transmisin (fig. 2a) y q =2 en un polariscopio de
reflexin (fig. 2b), debido a que en este ltimo caso la luz debe pasar dos veces a travs
del material fotoelstico.








FIG 3- Tipos de polariscopios. (a) Transmisin.- La luz polarizada es transmitida a travs del objeto
analizado. (b) Reflexin.- La luz polarizada es reflejada sobre el objeto analizado.
En base a lo anterior, la relacin bsica para medicin de deformacin utilizando la
tcnica de fotoelasticidad es:
c
x
- c
y
= (o / qtK) (4)
Debido al retardo , las dos ondas dejan de estar en fase cuando emergen del material
fotoelstico. El filtro analizador A transmitir nicamente un componente de cada una de
dichas ondas (aquellos componentes paralelos a A) como se muestra en la fig. 1. Estas
componentes interfieren entre si y la luz resultante estar en funcin de:
El retardo .
El ngulo entre el analizador y la direccin de deformaciones principales
(-). En el caso de un polariscopio plano (fig. 1), la intensidad de la luz que emerge del
analizador A es:
I = a
2
sin
2
(-) sin
2
(t /) (5)
La intensidad de luz es cero cuando -=0 o cuando los filtros de polarizacin cruzados
son paralelos a la direccin de las deformaciones principales. Por tal motivo un
polariscopio plano es utilizado para medir las direcciones principales de deformacin. Si
se agregan filtros pticos de un cuarto de onda (fig. 3) en la direccin de propagacin de
la luz, se produce luz polarizada circularmente y la imagen observada no est
influenciada por la direccin de las deformaciones principales. La intensidad de la luz
obtenida mediante este polarizador es:
I = a
2
sin
2
(t /) (6)
Si se utiliza luz blanca, las franjas que se obtienen a la salida del analizador son de color,
cada una con un determinado color. A estas lneas se les a denominado lneas
isocromticas y son lugares geomtricos de los puntos de una pieza analizada en
donde la diferencia de esfuerzos principales toma un valor constante. Con la utilizacin
de luz blanca, solo aparecer oscura la zona en la que o
1
- o
2
se anula. El resto de las
lneas aparecer a color de una forma continua. En los valores en los que esta diferencia
de tensiones hace que el orden de franja N sea entero, el color que aparece es el

prpura. Para valores no enteros de N, aparecen otros colores. En la tabla 3.1 se muestra
la variacin de estos colores para diversos valores del orden de franja N.
Orden de franja N Color
0 Negro
0,28 Gris
O,45 Blanco
0,60 Amarillo plido
0,80 Naranja
0,90 Rojo
1 Prpura
1,08 Azul
1,22 Azul / verde
1,39 Verde / Amarillo
1,63 Naranja
1,82 Rosa / Rojo
2 Prpura
TABLA 1 COLORES PARA DIVERSOS VALORES DE ORDEN DE FRANJA N

FIG 4 MEDICION DE LOS ESFUERZOS EN UN TRANSPORTADOR SEGN
EL METODO DE LA FOTOELASTICIDAD

Conclusin
Como en el estudio de las deformaciones mximas es importante saber que parte del
modelo puede tener los mayores riesgos de fallar, es necesario contar con otro mtodo
que podamos utilizar al analizar.
En este caso se mencion la tcnica de la fotoelasticidad, que consista por la deflexin
de la luz, que partes se pueden deformar ms y por ende sufrir los mayores esfuerzos la
cual tiene ventajas como servir como una confirmacin para mtodos computacionales
que analizan concentracin de esfuerzos.
Es fcil de instalar y tiene versatilidad, debido que no requiere de especificaciones
ambientales rigurosas.
Aunque como desventaja es que respecto a extensometra es difcil o imposible realizar
anlisis en zonas ocultas. Esto sin mencionar que el personal requiere una capacitacin
para poder interpretar los datos.

Introduccin
La palabra Tribologa se deriva del trmino griego tribos, el cual entenderse como
frotamiento o rozamiento, as que la interpretacin de la palabra puede ser, la ciencia
del rozamiento
Los diccionarios definen a la Tribologa como la ciencia y tecnologa que estudia la
interaccin de las superficies en movimiento relativo, as como los temas y prcticas
relacionadas. La Tribologa es el arte de aplicar un anlisis operacional a problemas de
gran importancia econmica, llmese, confiabilidad, mantenimiento, y desgaste del
equipo tcnico, abarcando desde la tecnologa aeroespacial hasta aplicaciones
domsticas. El entendimiento de las interacciones superficiales en una interfase requiere
tener conocimiento de varias disciplinas incluyendo la fsica, qumica, matemticas
aplicadas, mecnica de slidos, mecnica de fluidos, termodinmica, transferencia de
calor, ciencia de materiales, reologa, lubricacin, diseo de mquinas, desempeo y
confiabilidad.

Fundamentos de la tribologa

La Tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos; la friccin entre dos cuerpos en
movimiento, el desgaste como efecto natural de este fenmeno y la lubricacin como un
medio para evitar el desgaste.

Aplicaciones

La Tribologa est presente en prcticamente todos los aspectos de la maquinara,
motores y componentes de la industria en general. Los componentes tribolgicos mas
comunes son:

Rodamientos
Frenos y embragues
Sellos
Anillos de pistones
Engranes y Levas

FIG 1 APLICACIONES DE TRIBOLOGIA
La aplicacin de los conocimientos de la Tribologa en estas prcticas deriva en:
Ahorro de materias primas
Aumento en la vida til de las herramientas y la maquinara
Ahorro de recursos naturales
Ahorro de energa
Proteccin al medio ambiente
Ahorro econmico
Friccin
Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin entre dos superficies en
contacto a la fuerza que se opone al movimiento de una superficie sobre la otra (fuerza
de friccin cintica) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de friccin
esttica). Las fuerzas de friccin son importantes en la vida cotidiana ya que nos permiten
caminar y correr. Toda fuerza de friccin se opone a la direccin del movimiento relativo.
Existen dos tipos de rozamiento o friccin, la friccin esttica y la friccin dinmica o
cintica.
Fuerza de rozamiento esttica
Es la fuerza de rozamiento entre dos objetos que no estn en movimiento relativo.

FIG 2 Rozamiento esttico
Fuerza de rozamiento cintico
Se muestra un bloque arrastrado por una fuerza F horizontal. Sobre el bloque actan el
peso mg, la fuerza normal N que es igual al peso, y la fuerza de rozamiento Fk entre el
bloque y el plano sobre el cual desliza. Si el bloque desliza con velocidad constante la
fuerza aplicada F ser igual a la fuerza de rozamiento Fk.

FIG 3 Rozamiento cinticos
Para lo anterior se tiene un coeficiente de friccin el cual vara dependiendo del
material.

TABLA 1 Coeficientes de
Desgaste
El proceso de desgaste, puede definirse como una prdida de material de la interfase de
dos cuerpos, cuando se les ajusta a un movimiento relativo bajo la accin de una fuerza.
En general, los sistemas de ingeniera implican el movimiento relativo entre componentes
fabricados a partir de metales y no metales, y se han identificado seis tipos principales de
desgaste, como sigue:
Desgaste por adherencia.
Desgaste por abrasin.
Desgaste por ludimiento.
Desgaste por fatiga.
Desgaste por erosin.
Desgaste corrosivo
A continuacin se explica brevemente cada uno de ellos:
Desgaste adhesivo.
Esta forma de desgaste ocurre cuando dos superficies se deslizan una contra otra bajo
presin. Los puntos de contacto, proyecciones microscpicas o la aspereza de la unin
en la interfase donde ocurre el deslizamiento debido a los altos esfuerzos localizados,
llevan a que las fuerzas de deslizamiento fracturen la unin, desgarrando al material de
una superficie y transfirindolo a otra, lo que puede ocasionar posteriormente mayor
dao.

FIG 4 Rozamiento esttico
Desgaste por abrasin.
Es la remocin de material de la superficie en contacto por superficies duras en
superficies de coincidencia, o con superficies duras que presentan un movimiento relativo
en la superficie desgastada. Cuando es el caso de partculas duras, ellas pueden
encontrarse entre las dos superficies que se deslizan entre s Es conveniente aclarar que
este tipo de desgaste se puede presentar en estado seco o bajo la presencia de un fluido.

FIG 5 Rozamiento esttico

Desgaste por ludimiento.
Esta forma de desgaste aparece como resultado del movimiento oscilatorio de dos
superficies en contacto, como sucede en mquinas donde existe vibracin entre las
partes.
Desgaste por fatiga superficial
Es probable que el modo predominante de la mayora de los tipos de desgaste sea por
desprendimiento de material de la superficie por fatiga, ya sea que la naturaleza del
movimiento sea unidireccional o de vaivn. Clasificar un tipo particular de falla como
desgaste por fatiga puede ser confuso. Sin embargo, a fin de hacer un clasificacin, el
trmino desgaste por fatiga se reserva para identificar la falla de contactos lubricados en
casos como los rodamientos de bolas o rodillo, engranes, levas y mecanismos impulsores
de friccin. La prdida de material es por desprendimiento de superficiales y por
picaduras, como en los engranes.
Desgaste erosivo
Este tipo de desgaste ocasiona prdidas de material en la superficie por el contacto con
un lquido que contiene en suspensin cierta cantidad de partculas abrasivas siendo
esencial el movimiento relativo entre el fluido y la superficie, ya que la fuerza de las
partculas, que de hecho son responsables del dao, se aplica cinticamente. En el
desgaste erosivo es donde el movimiento relativo de las partculas slidas es casi
paralelo con las superficies erosionadas se denomina erosin abrasiva, por otro lado, la
erosin en la que el movimiento relativo de las partculas es casi normal (perpendicular) a
la superficie erosionada se conoce como erosin bajo impacto.

FIG 6 Desgaste erosivo
Desgaste corrosivo
En esta forma de desgaste las reacciones qumicas o electroqumicas con el medio
ambiente contribuyen significativamente en la velocidad del desgaste. En algunas
ocasiones, las reacciones qumicas ocurren primero y son seguidas por una remocin de
los productos de la corrosin mediante una accin mecnica (abrasin), de otra manera,
la accin mecnica podra preceder a la accin qumica dando como resultado la
creacin de pequeas partculas de desperdicio.


Lubricantes
El objetivo de la lubricacin es reducir el rozamiento, el desgaste y el calentamiento de
las superficies en contacto de piezas con movimiento relativo.
TIPOS DE LUBRICACIN.
Pueden distinguirse tres formas distintas:
Lubricacin hidrodinmica,
Lubricacin lmite o de contorno,
Lubricacin hidrosttica.
Lubricacin hidrodinmica
Las superficies estn separadas por una pelcula de lubricante que proporciona
estabilidad. No se basa en introducir lubricante a presin (puede hacerse), exige un
caudal de aceite, la presin se genera por movimiento relativo. Se habla tambin de
lubricacin de pelcula gruesa, fluida, completa o perfecta.
Lubricacin lmite
La pelcula de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial metal-metal. La accin
resultante no se explica por la hidrodinmica.
Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a lmite por cada de la velocidad, aumento
de la carga o disminucin del caudal de aceite. En este tipo de lubricacin (de pelcula
delgada, imperfecta o parcial) ms que la viscosidad del lubricante es ms importante la
composicin qumica. Al proyectar un cojinete hidrodinmico hay que tener en cuenta que
en el arranque puede funcionar en condiciones de lubricacin lmite.
Lubricacin hidrosttica
Se obtiene introduciendo a presin el lubricante en la zona de carga para crear una
pelcula de lubricante. no es necesario el movimiento relativo entre las superficies. se
emplea en cojinetes lentos con grandes cargas. puede emplearse aire o agua como
lubricante.
TIPOS DE LUBRICANTES
Los principales tipos de lubricacin son:
Lquidos
Son los de uso ms frecuente y los que se basan en fracciones de petrleo refinado o en
fluidos sintticos. Los lubricantes lquidos de petrleo son los de uso ms extenso, debido
a su adaptabilidad general a la mayora de los equipos existentes o por su disponibilidad
a un costo moderado.

Se dividen en los siguientes fluidos:
- Fluidos sintticos
- Fluidos resistentes al fuego
Slidos
Un lubricante slido es una pelcula delgada constituida por slido o una combinacin de
slidos introducida entre dos superficies en rozamiento con el fin de modificar la friccin y
el desgaste y pueden ser:
- Lubricantes slidos no ligados:
- Lubricantes slidos ligados:
- Aceites animales, vegetales y de pescado: Los aceites grasos se obtienen a partir
de la extraccin de los aceites de muchas fuentes vegetales y de la grasa de los
animales domsticos y tambin del pescado. Su caracterstica comn se basa en
su estructura qumica glicrica.

Conclusin
Tcnicamente la tribologa es una de las disciplinas ms usadas sin que nos demos
cuenta porque todos los principios se basan en el desgaste de piezas ya sean mecnicas
o biomecnicas, como lo son los engranes, las poleas hasta las articulaciones.
Sabemos que la friccin es una desventaja al hablar de las eficiencias mecnicas, de
aqu que se traten desde modificaciones geomtricas hasta el uso de lubricantes, que se
puedan disminuir lo mximo que se puedan.
Cabe mencionar que aunque no sea demasiado mencionada se lleva a cabo todos los
das sin que nos demos cuenta.
Es importante resaltar que en la actualidad se est buscando disminuir la friccin por
medio de lubricantes, hay bastantes y se debe saber desde cul es su requerimiento
hasta cual es el tipo de fase del lubricante.
Por lo dems sabemos que se aplican los conocimientos tanto de los tipos de erosin a la
que nos enfrentamos hasta el tipo de lubricante que necesitemos.

Fuente de informacin
http://www.unet.edu.ve/~jtorres/matsoft/09.fotoelasticidad.html
http://ocw.uc3m.es/mecanica-de-medios-continuos-y-teoria-de-
estructuras/elasticidad-resistencia-de-materialesii/material-de-clase-
1/Fotoelasticidad.pdf
http://olimpia.cuautitlan2.unam.mx/pagina_ingenieria/mecanica/mat/mat_me
c/m1/tribologia.pdf
http://www.aceitesMelluso.htm
www.expedicionesdeleste.com.ar/Principal/articulos/grasas/grasas%20Mellu
so.htm
http://www.lubricar.net/teoria.htm