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Montagem e alinhamento de Aeronaves

1)Como denominado o ajuntamento das diversas sees componentes de uma aeronave,


tais como seo de asa, unidade da empenagem, neceles e trem de pouso?
Montagem.
2)e!ina alinhamento"
o ajuste final das diversas sees componentes para proporcionar a reao
aerodinmica apropriada.
#)$uais so as duas condies importantes para a montagem e o alinhamento?
(1) Operao apropriada do componente quanto a sua funo mecnica e aerodinmica e
(!) Manuteno da integridade estrutural da aeronave atraves da utili"ao correta
dos materiais# estrutura e dispositivos de segurana.
#)$uais so os tr%s tipos de sistema de controle geralmente usado?
(1) a ca$o (!) %or meio de &astes r'gidas (() sistema de tu$o de torque.
&)'or(ue o sistema e)tremamente mais utili*ado o sistema de ca+o?
%orque as defle)es da estrutura# na qual est* instalado# no afetam a sua operao.
,)e (ue consiste um conjunto convencional de ca+os?
+e ca$o fle)'vel# terminais (prensados na e)tremidade do ca$o) para ligao com
outras e)tremidades# e esticadores.
-). (ue deve ser !eito com o ca+o (ue apresentar corroso interna?
+eve ser imediatamente su$stitu'do.
/)0e o ca+o no apresentar corroso interna, apenas e)ternamente, o (ue deve ser
!eito?
,emover a corroso com um trapo de pano grosso ou escova de fi$ra.
1).nde ocorre mais !re(uentemente a ruptura dos !ios?
Onde os ca$os passam so$re polias# e atraves dos guias de ca$o.
2)$ual o dispositivo usado nos sistemas de ca+o de controle para o ajuste da tenso
do ca+o?
Os esticadores.
13)$ual a !uno dos conectores de ca+o?
%ermitir que um ca$o seja rapidamente conectado ou desconectado de um sistema.
11)$ual a !uno dos atuadores?
Mover as superf'cies de controle para a condio de v-o desejada.
12)e (ue consistem, primariamente, os guias de ca+os?
.uias# selos de pressuri"ao e polias.
1#)$uais so os materiais utili*ados na !a+ricao dos guias de ca+os?
Material no met*lico como o fenol ou material met*lico macio como o alum'nio.
1&)$ual a !uno dos guias de ca+os?
.uiar os ca$os em lin&a reta# atraves# ou entre partes estruturais da aeronave# nunca
alterando o alin&amento do ca$o mais do que (/ da reta.
1,).nde so instalados os selos de presso?
0o instalados onde os ca$os (ou &astes) se movem atraves das cavernas de presso.
1-)$ual a !inalidade das roldanas?
.uiar os ca$os e tam$1m mudar a direo do movimento dos mesmos.
1/)$ual o componente usado como cone)o nos sistemas de comando de v4o, para dar um
movimento de pu)a5empurra?
2astes de comando.
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Montagem e alinhamento de Aeronaves
11)A menos (ue sejam projetadas para tra+alhar de outra maneira, como devem estar as
hastes de comando?
%erfeitamente retas.
12)$uando instalado um tu+o de tor(ue?
3uando 1 necess*rio um movimento angular ou de toro no sistema de comando.
23)$uais as !unes de peas como (uadrantes, articulaes, setores e tam+ores?
Mudar a direo do movimento e transmitir movimento a peas tais como &astes de
comando# ca$os e tu$os de torque.
21)$ual o componente usado para limitar o percurso ou curso de movimento dos
ailerons, pro!undores e lemes?
4atentes (ajust*veis ou no).
22)$ual a !uno dos e(uipamentos para travamento interno?
0egurar os ailerons# leme e profundores em suas posies neutras.
2#)6m algumas aeronaves, o (ue usado para mover as super!7cies de controle?
5nidades de reforo &idr*ulico.
2&)Caracteri*e as travas e)ternas das super!7cies de controle"
0o travas com o formato de $locos de madeira canelada# onde os canais dos $locos
encai)am se em a$erturas entre as superf'cies de comando e a estrutura da aeronave#
travando6as na posio neutra.
2,)'or (ue so utili*ados reguladores de tenso dos ca+os?
%or causa na diferena de e)panso# causada pela temperatura# entre a estrutura de
alum'nio das aeronaves e os ca$os de controle de ao.
2-)$ual a !uno dos reguladores de tenso?
Manter# automaticamente# uma tenso desejada nos ca$os.
2/)$uais so os principais e(uipamentos utili*ados nos ajustes dos sistemas de
controle de v4o?
7ensi-metros# cartas de regulagem de tenso de ca$os# transferidores# acess8rios de
regulagem# ga$aritos de contorno e r1gua.
21)$ual o e(uipamento para determinar a (uantidade de tenso de um ca+o de comando?
7ensi-metro.
22)$ual a preciso de um 8ensi4metro" 9:;.
#3)Como determinada a tenso do ca+o pelo 8ensi4metro?
%ela quantidade medida de fora# necess*ria para estic*6lo entre dois $locos de ao
endurecidos# c&amados de $igorna.
#1)Como so denominadas as !erramentas gr9!icas de regulagem de tenso, usadas para
compensar as variaes de temperatura?
<s cartas de regulagem de tenso.
#2)$uais so as !erramentas de medio da amplitude das super!7cies de v4o?
7ransferidores# ga$aritos de contorno# r1guas e moldes para ajuste.
##)Como denominado o trans!eridor (ue pode ser usado para medir ailerons, leme de
pro!undidade e :ngulo de deslocamento do !lape?
7ransferidor universal de &1lice.
#&)$uais so as !erramentas de preciso utili*adas para medir e controlar o
deslocamento de super!7cies?
Moldes e ga$aritos.
#,);ormalmente, o controle de deslocamento de uma super!7cie pode ser dado em (uais
unidades?
.raus e polegadas.
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Montagem e alinhamento de Aeronaves
#-)Como pode ser veri!icado o alinhamento de uma aeronave?
5sando um prumo so$re uma placa graduada ou teodolito e uma escala de visada.
#/)$uando uma aeronave se encontrar9 nivelada?
3uando o fio de prumo estiver suspenso so$re o ponto central da grade (uma placa
fi)ada no piso da aeronave ou suporte da estrutura).
#1);ormalmente montagem e alinhamento no podem ser !eitos em locais a+ertos, mas se
isso no !or poss7vel, como dever9 estar posicionada a aeronave?
=om o nari" contra o vento.
#2)As inspees especi!icadas de alinhamento geralmente incluem"
>ngulo diedro da asa
>ngulo de incid?ncia da asa@ pelo menos em duas posies para assegurar que a asa
esta livre de toro
Anspeo da superf'cie vertical@ c&ecar a verticalidade do esta$ili"ador vertical
<lin&amento dos motores@ assegurar que a posio dos motores# incluindo alguns graus
de compensao# est* de acordo com o tipo de montante
Anspeo de simetria# etc.
&3)Como se movem as super!7cies de controle?
<trav1s de roldanas e so sincroni"adas com o movimento dos controles da ca$ine de
comando.
&1)Como devem ser inspecionadas as !ai)as de amplitude dos controles e das
super!7cies de controle?
Bm am$as as direes partindo do ponto neutro.
&2)$ual a !uno dos pinos met9licos ou +raadeiras, chamados de pinos de ajuste?
0implificar o conjunto de roldanas# &astes# nas suas posies neutras.
&#)$uais so os controles de um helic<ptero?
=ontrole de passo coletivo# controle de passo c'clico e pedais de controle
direcional.
&&)$ual o nome dado (uando as p9s do rotor principal no !a*em um mesmo cone durante
a rotao?
Cora de trajet8ria.
&,)$ual o processo de determinar a posies das p9s do rotor relativas uma as outras?
< determinao da trajet8ria da p*.
&-)$ual a p9, (ue na determinao da trajet<ria da p9, aparece com aumento de ='M? 6
a (ue desce com aumento de ='M ou potencia?
uma p* elevada. uma p* de descida.
&/)Como chamado (uando uma p9 elevada e uma p9 de descida se encontram num mesmo
ponto?
=ru"amento.
&1)Como produ*ida uma trajet<ria correta?
Mantendo uma constante separao das p*s# em todas as ,%M# potencia selecionada e
velocidade de v-o.
&2). (ue acontecer9 com a p9 (ue do+rar o compensador pra cima? 6 para +ai)o?
0u$ir*. +escer*.
,3)$uais as conse(>%ncias de uma aeronave des+alanceada?
Clutuao ou vi$rao na aeronave.
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Montagem e alinhamento de Aeronaves
,1)$ual a melhor soluo para o des+alanceamento?
<dicionamento de peso# internamente# ou no $ordo de ataque dos compensadores#
ailerons ou nos pain1is de $alanceamento.
,2)$uando a super!7cie de controle deve ser re+alanceada?
<p8s reparos feitos nas superf'cies.
,#)Como se caracteri*a o +alanceamento est9tico?
a tend?ncia de um o$jeto de permanecer parado quando sustentado pelo seu pr8prio
centro de gravidade. 4alanceamento do componente individualmente.
,&)$uais so as duas maneiras (ue uma super!7cie de controle pode estar des+alanceada
estaticamente? $uais so?
0u$6$alanceada (cauda $ai)a# condio D) e so$re6$alanceada (nari" $ai)o# condio).

,,). (ue signi!icam os sinais @ e A citados na (uesto anterior?
< necessidade de peso no ponto correto para se conseguir coreto alin&amento.
,-)$ual a condio de rotao de um corpo, no (ual todas as !oras de rotao so
+alanceadas dentro dos mesmos, de modo (ue nenhuma vi+rao produ*ida en(uanto o
corpo estiver em movimento?
4alanceamento dinmico.
,/)$uais so os (uatro mtodos de +alanceamento Bre+alanceamento) e)istentes
atualmente?
M1todo de tentativa por peso m1todo de componentes m1todo de c*lculo e m1todo
escala.
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