Trabajo de Graduación S.A.D.L.M 1.05

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil

DISEO DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE RO CANOPA LA CUCHILLA, CASERO
NAHUALATE 1 Y SISTEMA DE ALCANTARILLADO SANITARIO PARA EL CASERO EL
TRIUNFO, SAN ANTONIO SUCHITEPQUEZ, SUCHITEPQUEZ

Sergio Alejandro de Len Morales
Asesorado por la Inga. Christa del Rosario Classon de Pinto

Guatemala, noviembre de 2013

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA


TRABAJO DE GRADUACIN

PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA
POR

SERGIO ALEJANDRO DE LEN MORALES
ASESORADO POR LA INGA. CHRISTA DEL ROSARIO CLASSON DE PINTO

AL CONFERRSELE EL TTULO DE

INGENIERO CIVIL

GUATEMALA, NOVIEMBRE DE 2013

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

En cumplimiento con los preceptos que establece la ley de la Universidad de
San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de
graduacin titulado:


Tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Civil,
con fecha 6 de marzo de 2012.

Sergio Alejandro de Len Morales

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
VOCAL I Ing. Alfredo Enrique Beber Aceituno
VOCAL II Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco
VOCAL III Inga. Elvia Miriam Ruballos Samayoa
VOCAL IV Br. Walter Rafael Vliz Muoz
VOCAL V Br. Sergio Alejandro Donis Soto
SECRETARIO Ing. Hugo Humberto Rivera Prez

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
EXAMINADOR Ing. Hugo Leonel Montenegro Franco
EXAMINADOR Ing. Silvio Jos Rodrguez Serrano
EXAMINADORA Inga. Christa del Rosario Classon de Pinto
SECRETARIA Inga. Marcia Ivnne Vliz Vargas

ACTO QUE DEDICO A:

Dios Por permitirme alcanzar mis metas.

Mis padres Alejandro Segundo de Len y Mirna Aracely
Morales, por su apoyo incondicional an en los
momentos ms difciles.

Mi esposa Gabriela Del Valle, por el amor y la motivacin que
me ha dado a travs de estos aos.

Mis suegros Por el apoyo que nos brindaron.

Mis hijos Alejandra, Nathaly, Valeria y Santiago de Len Del
Valle, porque son la motivacin ms grande en mi
vida.

Mis hermanas Por ser un motivo de superacin.

Mis amigos Por su amistad a los largo de mi carrera, en especial
a Gerber Lpez (q.e.p.d.).

AGRADECIMIENTOS A:

Facultad de Ingeniera

Por formar en m un hombre competente.

Mi asesor

Municipalidad de
San Antonio
Suchitepquez
Inga. Christa Del Rosario Classon De Pinto, por
compartir sus conocimientos sin inters alguno.

I
NDICE GENERAL

NDICE DE ILUSTRACIONES ......................................................................... VII
LISTA DE SMBOLOS ...................................................................................... IX
GLOSARIO ..................................................................................................... XIII
RESUMEN ...................................................................................................... XIX
OBJETIVOS .................................................................................................... XXI
INTRODUCCIN .......................................................................................... XXIII

1. FASE DE INVESTIGACIN .....................................................................1
1.1. Monografa de la Villa de San Antonio Suchitepquez .............. 1
1.2. Caractersticas generales del municipio ..................................... 2
1.2.1. Ubicacin y acceso ................................................... 2
1.2.2. Topografa ................................................................. 5
1.2.3. Clima ......................................................................... 5
1.2.4. Hidrografa ................................................................ 5
1.3. Infraestructura ............................................................................ 6
1.3.1. Vivienda .................................................................... 6
1.4. Descripcin demogrfica ............................................................ 6
1.4.1. Estructura de la poblacin ......................................... 7
1.4.2. Tasa de crecimiento poblacional ............................... 7
1.5. Educacin .................................................................................. 7
1.6. Salud .......................................................................................... 8
1.7. Servicios .................................................................................... 8

II
2. SERVICIO TCNICO PROFESIONAL .................................................. 11
2.1. Diseo del puente vehicular sobre rio Canopa, La Cuchilla,
casero Nahualate 1 ................................................................. 11
2.1.1. Descripcin del proyecto ........................................ 12
2.1.2. Estudio hidrolgico ................................................. 12
2.1.2.1. Mtodo racional .................................. 13
2.1.2.2. Mtodo de seccin - pendiente........... 17
2.1.2.3. Clculo de caudal mximo ................. 18
2.1.3. Levantamiento topogrfico ..................................... 18
2.1.4. Estudio de suelos ................................................... 19
2.1.5. Geometra ............................................................... 21
2.1.6. Anlisis estructural .................................................. 21
2.1.6.1. Lneas de influencia ............................ 22
2.1.6.2. Lneas de influencia para vigas. ......... 23
2.1.6.3. Cargas vivas para puentes. ................ 24
2.1.7. Diseo de superestructura ....................................... 24
2.1.8. Pre dimensionamiento de la seccin de viga ........... 25
2.1.9. Diseo de la losa ..................................................... 26
2.1.9.1. Clculo de peralte ............................... 26
2.1.9.2. Clculo de momentos. ........................ 27
2.1.9.2.1 Momento debido a
la carga muerta ........... 27
2.1.9.2.2 Momentos debido a
la sobrecarga .............. 28
2.1.9.2.3 Momento debido
al impacto. ................... 29
2.1.9.2.4 Momento ltimo ........... 29
2.1.9.3. Clculo de peralte efectivo ................. 29

III
2.1.9.4. Clculo del refuerzo transversal
cama inferior ....................................... 30
2.1.10. Diseo de acera, postes y barandal ....................... 33
2.1.11. Diseo de vigas ..................................................... 39
2.1.11.1. Clculo de momentos por
carga muerta ..................................... 39
2.1.11.2. Clculo de momentos por
sobre carga ....................................... 40
2.1.11.3. Clculo de momentos debido
al impacto ......................................... 43
2.1.11.4. Clculo del momento total ................ 43
2.1.11.5. Clculo del refuerzo .......................... 45
2.1.11.6. Diseo a corte ................................... 47
2.1.11.6.1 Carga muerta ............. 48
2.1.11.6.2 Sobrecarga ................ 48
2.1.11.6.3 Esfuerzos cortantes
totales ........................ 49
2.1.11.6.4 Refuerzo .................... 49
2.1.11.6.5 Clculo del
espaciamiento........... 50
2.1.12. Diseo de diafragma ............................................... 51
2.1.13. Diseo de la subestructura ..................................... 53
2.1.13.1. Diseo de la cortina ........................ 54
2.1.13.1.1 Empuje de la tierra .... 55
2.1.13.1.2 Fuerza longitudinal .... 55
2.1.13.1.3 Fuerza de sismo ........ 56
2.1.13.1.4 Grupo de cargas ........ 57
2.1.13.1.5 Clculo de refuerzo ... 57
2.1.13.1.6 Refuerzo por corte ..... 58
IV
2.1.13.2. Diseo de la viga de apoyo ............ 59
2.1.13.3. Diseo del estribo ........................... 63
2.1.13.3.1 Clculo del
momento de volteo .... 64
2.1.13.3.2 Clculo del momento
estabilizante .............. 65
2.1.13.3.3 Revisin del muro
sin superestructura .... 66
2.1.13.3.4 Revisin del muro
con superestructura
y carga viva ............... 67
2.1.14. Presupuesto ........................................................... 69
2.1.15. Evaluacin de Impacto Ambiental .......................... 71
2.1.16. Evaluacin socioeconmica ................................... 72
2.1.16.1. Valor Presente Neto ......................... 72
2.1.16.2. Tasa Interna de Retorno ................... 75
2.1.17. Cronograma de ejecucin ...................................... 76

2.2. Diseo del sistema de alcantarillado sanitario para el
casero El Triunfo ..................................................................... 78
2.2.1. Aspectos preliminares ........................................... 78
2.2.1.1. Descripcin del proyecto .................... 78
2.2.1.2. Estudio topogrfico ............................. 79
2.2.1.2.1 Planimetra ...................... 79
2.2.1.2.2 Altimetra ......................... 79
2.2.1.3. Clculo de la poblacin futura ............ 80
2.2.2. Dotacin ................................................................. 81
2.2.3. Factor de retorno .................................................... 81
2.2.4. Factor de flujo instantneo (FH) ............................. 82
V
2.2.5. Relacin de dimetro y caudales ............................ 83
2.2.6. Clculo de caudales ................................................ 83
2.2.6.1. Caudal domiciliar ................................ 83
2.2.6.2. Caudal de conexiones ilcitas ............. 84
2.2.6.3. Caudal de infiltracin .......................... 84
2.2.6.4. Caudal comercial ................................ 85
2.2.6.5. Caudal industrial ................................. 86
2.2.6.6. Factor de caudal medio ...................... 86
2.2.6.7. Caudal de diseo ................................ 87
2.2.7. Pendientes .............................................................. 87
2.2.7.1. Pendientes mximas y mnimas ......... 88
2.2.8. Velocidades ............................................................ 88
2.2.9. Clculo de cotas Invert ............................................ 88
2.2.10. Dimetros de tuberas ............................................ 89
2.2.11. Profundidad de tuberas ......................................... 89
2.2.12. Pozos de visita ....................................................... 90
2.2.13. Conexiones domiciliares ........................................ 91
2.2.14. Diseo hidrulico ................................................... 91
2.2.15. Plan de operacin y mantenimiento del sistema ..... 96
2.2.16. Propuesta del tipo de tratamiento ........................... 97
2.2.17. Presupuesto ........................................................... 97
2.2.18. Evaluacin socioeconmica ................................... 98
2.2.18.1. Valor Presente Neto .......................... 98
2.2.18.2. Tasa Interna de Retorno ................. 101
2.2.19. Cronograma de ejecucin .................................... 102

3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ................................................. 105
3.1. Marco legal ............................................................................ 105
3.2. Impactos ambientales ............................................................ 107
VI
3.2.1. Impactos negativos .......................................... 109
3.2.2. Medidas de mitigacin ..................................... 109
3.2.3. Plan de contingencia ....................................... 110
3.2.4. Programa de monitorio ambiental .................... 111
3.2.5. Plan de seguridad humana .............................. 111
3.2.6. Plan de seguridad ambiental ........................... 112
3.2.7. Impactos positivos ........................................... 112
3.2.8. Impacto ambiental de las aguas
tratadas en el cuerpo receptor ........................ 112

CONCLUSIONES ........................................................................................... 113
RECOMENDACIONES .................................................................................. 115
BIBLIOGRAFA ............................................................................................... 117
APNDICE ..................................................................................................... 119
ANEXO ........................................................................................................... 121

VII
NDICE DE ILUSTRACIONES

FIGURAS

1. Ubicacin del departamento de Suchitepquez en el mapa de la
Repblica de Guatemala. 3
2. Mapa 1/50,000 del municipio de San Antonio ..... 4
3. Seccin transversal del ro para la crecida mxima
extraordinaria... 17
4. Distribucin de cargas en camin T3-S2. .. 24
5. Seccin de superestructura ... ...25
6. Diagrama de momentos de carga muerta en losa 27
7. Esquema de pasamanos .. 33
8. Geometra de poste para barandal.. 34
9. Fuerzas actuantes en columna de pasamanos.. 36
10. Diagrama de distribucin de carga en viga debido a sobrecarga 41
11. Diagrama de ubicacin de carga viva en seccin.44
12. Detalle de armado de viga .47
13. Detalle de armado de diafragma . .53
14. Diagrama de presiones de la cortina en viga de apoyo 54
15. Fuerza longitudinal en cortina ...55
16. Armado de cortina y viga de apoyo ..60
17. Geometra y diagrama de presiones en estribo .65
18. Diagrama de flujo efectivo para la construccin del puente vehicular....74
19. Diagrama de flujo efectivo para la construccin del sistema de
alcantarillado sanitario .......................................65

VIII
TABLAS

I. Valores indicativos del coeficiente de escorrenta C ........................14
II. Parmetros de ajuste para intensidad de lluvia ........ 16
III. Parmetros de diseo de puente vehicular ...... 22
IV. Clculo de momento de volteo ... 65
V. Chequeo del muro sin considerar sobrecarga ...... 66
VI. Clculo de momento estabilizante con peso de subestructura y carga
viva ................................... 68
VII. Presupuesto de puente vehicular sobre ro
Canopa........................................................................... 70
VIII. Cronograma de ejecucin puente
vehicular.. 77
IX. Programa de operacin y mantenimiento del sistema de drenaje .... 96
X. Presupuesto introduccin drenaje sanitario ...................................... 98
XI. Cronograma de ejecucin construccin drenaje sanitario 103

IX
LISTA DE SMBOLOS

Smbolo Significado

@ A cada

H Altura

As rea de acero

AStemp rea de acero de refuerzo por temperatura

Asmx rea de acero mxima

Asmn rea de acero mnima

B Base de un elemento

W Carga

q Carga admisible del suelo

EQ Carga ssmica

Pu Carga ltima

Q Caudal
X
cm Centmetros

L, S Claro o luz considerada a rostro de los elementos

C Coeficiente de escorrenta superficial

V Corte

Vcr Corte que resiste el concreto

Cuanta de acero

Dimetro

E Empuje

fy Esfuerzo de fluencia del acero

fc Esfuerzo de fluencia del concreto

S Espaciamiento

t Espesor

e Excentricidad

F Fuerza

Ha Hectreas
XI
I Intensidad de lluvia

kg Kilogramos

kg/m
2
Kilogramos sobre metro cuadrado

lb/pie
2
Libras sobre pie cuadrado

psi Libras sobre pulgada cuadrada

Lt Litros

Lt/s Litros sobre segundo

Max Mximo

m Metros

m
3
/s Metros cbicos por segundo

msnm Metros sobre el nivel del mar

m/s Metros sobre segundo

mm/h Milmetros por hora

Min Mnimo

M Momento
XII
MCM Momento de carga muerta

MU Momento de carga ltima

MCV Momento de carga viva

d Peralte efectivo de un elemento

Peso especfico del suelo

Por lo tanto

PU Precio unitario

plg Pulgadas

R Reaccin

Ton Toneladas

T/m
2
Toneladas sobre metro cuadrado

XIII
GLOSARIO

AASHTO American Association of State Highway and
Transportation Officials

Acera Espacio ms elevado que la capa de rodadura
donde circulan los peatones.

ACI American Concrete Institute

Alcantarillado sanitario Sistema que se utiliza para conducir
nicamente aguas negras o servidas.

Aletn Es el muro lateral a los estribos, diseado y
construido como muro de proteccin de los
rellenos y para el encauzamiento del agua.

rea tributaria Es el rea que contribuye a la escorrenta
superficial de una cuenca y que se ve
determinada por los puntos ms altos que se
encuentran rodeando a la misma.

Carga muerta Es el peso de la estructura y otros elementos
que no cambia de posicin.

Carga viva Es el peso de las cargas no permanentes, que
cambian de posicin.
XIV
Caudal Volumen de agua que pasa por una unidad de
tiempo.

Coeficiente de escorrenta Relacin que existe entre la escorrenta y la
cantidad de lluvia que cae en una determinada
rea. Depende del tipo de superficie.

Concreto ciclpeo Material de construccin obtenido de una
mezcla proporcionada de cemento, arena, cal,
piedra y agua.

Concreto reforzado Material de construccin obtenido de una
mezcla de cemento, arena, grava y agua; y
como refuerzo se colocan varillas de acero
corrugado.

Cortina Elemento que constituye la viga de apoyo y
resiste las presiones horizontales del relleno
estructural o de los aproches.

Cuenca Regin de la superficie terrestre cuyas aguas
superficiales fluyen hacia una corriente
principal y por sta hacia un punto comn de
salida.

Diafragma Unidad estructural usada para evitar la
deformacin de las vigas de la superestructura
de un puente.

XV
Dotacin Cantidad de agua asignada a la unidad
consumidora en determinado tiempo.

Empuje Fuerza ejercida por el suelo a una estructura.

Estribo Elemento estructural, en los extremos del
puente que sirve de apoyo a la superestructura
y transmite las cargas al suelo.

Factor de Harmond Es un valor estadstico que presenta la
probabilidad de que distintos artefactos
sanitarios en las viviendas sean utilizados
simultneamente en un rea determinada.

IGN Instituto Geogrfico Nacional

Impacto Carga provocada por el impacto del camin
estandarizado sobre la superestructura.

Impacto ambiental Conjunto de posibles efectos negativos sobre
el medio ambiente debido a una modificacin
del entorno, consecuencia de una obra de
construccin u otra actividad.

INSIVUMEH Instituto Nacional de Sismologa, Vulcanologa,
Meteorologa e Hidrologa

XVI
Losa Elemento estructural plano, que soporta
directamente las cargas producidas por el
trfico y las transmite a los apoyos.

Luz Longitud libre entre apoyos.

Momento Magnitud resultante del producto del valor de
una fuerza por su distancia a un punto de
referencia.

Neopreno Material natural o artificial con propiedades
similares a las del caucho, utilizado en apoyos
de puentes.

Perodo de diseo Tiempo durante el cual una obra prestar un
servicio satisfactorio.

Presin Fuerza o carga por unidad de rea.

Sobrecarga Carga adicional a la aplicada, que se toma
como factor de seguridad.

Subestructura Conjunto de elementos diseados para
soportar las cargas de la superestructura y
transmitirlas directamente al suelo.

Superestructura Conjunto de elementos, diseados para
soportar las cargas de diseo y transmitirlas a
la subestructura.
XVII
Superficie de rodadura rea destinada a la circulacin de vehculos, o
capa sobre la cual se aplican directamente las
cargas de trnsito.
Valor soporte Capacidad de carga de un suelo, que es dado
en unidades de fuerza por unidad de rea.

Volteo Es el momento de la fuerza horizontal, que
tiende a voltear un elemento respecto del
borde exterior del mismo.

XVIII

XIX
RESUMEN

El presente trabajo de graduacin es el resultado del Ejercicio Profesional
Supervisado realizado en dos comunidades del municipio de San Antonio
Suchitepquez, departamento de Suchitepquez, siendo los proyectos
realizados los siguientes:

El diseo de un puente vehicular de concreto armado para el casero
Nahualate 1 bajo los Normas AASHTO LRDF 2004; con una longitud de 10
metros, un ancho de 5,20 metros, 1 carril de 3,47 metros de ancho, para
soportar una carga AASHTO HS-20-44 con un peso total de 32,80 toneladas.

El diseo del sistema de drenaje sanitario para el casero El Triunfo; con
una longitud de 3 939,16 metros lineales, utilizando tubera PVC; para lo cual se
proyectaron 86 pozos de visita debido a la topografa del lugar y distribucin
habitacional. Tomando como base para el diseo las normas dictadas por el
Instituto de Fomento Municipal (INFOM).

Con el diseo de las obras civiles propuestas, se pretende colaborar con
el desarrollo del municipio y plantear soluciones que renan los requisitos
tcnicos de diseo y construccin en proyectos de este tipo y tambin impulsar
la labor social que la Universidad puede realizar a travs de los futuros
profesionales.

XX

XXI
OBJETIVOS

General

Disear un puente vehicular sobre ro Canopa La Cuchilla, casero
Nahualate 1 y sistema de alcantarillado sanitario para el casero El Triunfo, del
municipio de San Antonio Suchitepquez, departamento de Suchitepquez.

Especficos

1. Realizar el diseo de un puente vehicular sobre ro Canopa La Cuchilla,
casero Nahualate 1, del municipio de San Antonio Suchitepquez.

2. Realizar el diseo del sistema de alcantarillado sanitario para el casero
El Triunfo, del municipio de San Antonio Suchitepquez.

3. Contribuir con el desarrollo de las comunidades del interior del pas que
presentan necesidades de infraestructura civil.

XXII

XXIII
INTRODUCCIN

Muchas comunidades del interior del pas no cuentan con los servicios
bsicos y de infraestructura necesarios para proveer de una calidad de vida
adecuada a sus habitantes. El presente trabajo de graduacin es el resultado
del Ejercicio Profesional Supervisado realizado en caseros del municipio de
San Antonio Suchitepquez, teniendo como propsito el contribuir con el
desarrollo de los municipios del interior del pas.

La primera parte del documento muestra el estudio monogrfico del
municipio, mediante el cual se establecieron las comunidades con mayores
necesidades, y se determinaron los proyectos a realizar en cada una de ellas.

El segundo captulo presenta el diseo de un puente vehicular para el
casero Nahualate 1, el cual es atravesado por el ro Canopa La Cuchilla, lo
que dificulta la comunicacin e intercambio comercial entre los habitantes de los
alrededores.

En el tercer captulo se desarrolla el diseo del sistema de alcantarillado
sanitario para el casero El Triunfo, ya que la falta de ste representa un grave
riesgo para la salud de los habitantes, adems de contaminar el ambiente y los
cuerpos de agua donde son descargadas las aguas residuales.

1
1. FASE DE INVESTIGACIN

1.1. Monografa de la Villa de San Antonio Suchitepquez

A la Villa de San Antonio Suchitepquez, anteriormente se le llam
Suchitepquez, por la existencia de muchos rboles de distintas variedades
con flores de alegres coloridos, lo que motiv que en lengua mexicana le
llamaran suchiles, que significa flores, razn por la cual se le llam
Suchitepquez, que quiere decir "lugar de flores".

Se supone que este poblado ha sido fundado en el perodo indgena, pero
no se ha encontrado documentacin fidedigna sobre ello.

Entre las descripciones ms antiguas de la regin ya dentro del perodo
hispnico, est la del alcalde mayor de la provincia de Zapotitln y
Suchitepquez, Juan de Estrada, el 22 de noviembre de 1579, menciona que
entre los espaoles que vivan en el pueblo, no pasaban de ser unas 5 o 6
gentes, ya que los restantes son mercaderes tratantes que andan de esta
provincia a la Nueva Espaa en el trato del cacao, y trayendo de all ropas
hechas para los indios, as como otras mercaderas y cosas de comer.

Agreg que el pueblo principal en su poca era San Antonio
Suchitepquez, donde han residido la mayor parte de alcaldes mayores, por la
comodidad del temple y de estar ms en el medio de la jurisdiccin.

2
Para la administracin de justicia para el sistema de jurados, segn
Decreto del 27 de agosto de 1836, citado por Pineda Mont, se dispuso que San
Antonio Suchitepquez, perteneciera al circuito de Mazatenango. Cuando se
decret la constitucin de 1879, entre los municipios de Suchitepquez se
mencion a San Antonio, aunque no se ha podido determinar la fecha exacta de
cuando fue erigido elevado a categora de municipio.

1.2. Caractersticas generales del municipio

El municipio de San Antonio Suchitepquez cuenta con 12 aldeas:
Concepcin Ixtacapa I y II, Barrios I y II, El Triunfo, San Carlos Nahualate,
Tonqun I y II, Chegez, Margaritas del Rosario, Nahualate I y II. Adems
cuenta con las colonias Antiguo Beneficio y Blanquita.

Tambin se pueden mencionar otros lugares poblados como: casero
Santa Rita Pachiy, casero Santa F, Sector Los Olivos, residenciales Las
Victorias, residenciales Valles de San Antonio, lotificacin Santa Marta,
lotificacin Concepcin, Buenos Aires, Sector Garca, Sector Quetzal I y II,
lotificacin Prados del Quetzal, Sector 27 de Julio y Sector Shell. Algunas
localidades no poseen los servicios bsicos, ya que son urbanizaciones
desordenadas de reciente formacin.

1.2.1. Ubicacin y acceso

El municipio est localizado en la costa sur y limita al norte con San Pablo
Jocopilas y Chicacao; al este, con San Miguel Pann y Chicacao; al sur, con
Chicacao y San Jos El Idolo; y finalmente, al oeste, con San Bernardino y
Santo Domingo.
3
Todos los lugares de colindancia son municipios del departamento de
Suchitepquez. Las coordenadas de ubicacin son, latitud 143218 y longitud
912458, se encuentra a una altura sobre el nivel del mar de 398,53 metros.

Se puede acceder al municipio de la cabecera departamental de
Suchitepquez y de la ciudad capital de por la carretera CA2, con distancias de
10 y 165 km respectivamente. Tambin se puede acceder por las carreteras
departamentales 12 y 14.

Figura 1. Ubicacin del departamento de Suchitepquez en el mapa
de la Repblica de Guatemala

Fuente: elaboracin propia, con programa Microsoft Office PowerPoint.

La siguiente figura muestra la ubicacin del municipio en mencin dentro
de un mapa a escala uno cincuenta mil, el cual fue tomado de una hoja
topogrfica del Instituto Geogrfico Nacional de Guatemala.
4
Figura 2. Mapa 1/50,000 del municipio de San Antonio

Fuente: OBIOLS GOMEX, Alfredo. Hoja topogrfica del municipio de Suchitepquez, del
Instituto Geogrfico Nacional. p. 1.

5
1.2.2. Topografa

Las tierras del sur de este departamento, gozan de ser baadas por las
olas del ocano Pacfico, lo que le da un esplendoroso desarrollo a la flora y
fauna de esta regin.

Este departamento en la parte sur posee terrenos generalmente casi
planos, lo que facilita los cultivos, adems posee la ventaja de ser irrigado por
varios ros, entre ellos algunos caudalosos como el Sis, Nahualate, Icn,
Samal, Ixtacapa, Nim, Madre Vieja, Coyolate.

1.2.3. Clima

Segn la estacin meteorolgica ms cercana que se ubica en el
municipio de Mazatenango, la cual es nombrada como Estacin Meteorolgica
Mazatenango con coordenadas 143140.26 N y 913009.92 en elevacin de
350 metros sobre el nivel del mar. Las temperatura mxima es de 31,8 C y la
mnima es de 17,8 C, una temperatura absoluta mxima de 37,5 C y una
mnima de 6,5 C, una precipitacin media anual de 3527,3 mm, la humedad
relativa promedio es de 80 %, una evaporacin anual media de 36 mm, la
velocidad media del viento es de 1,04 Km/hr y la direccin predominante es
hacia el norte.

1.2.4. Hidrografa

Este municipio es irrigado por los ros Canopiy, Chegz, Chichoy,
Chilar, Chucul, El Chivo, Ixtacapa, Nahualate, Nimaquiej, Pachip, Pajoc, Palo
Gordo, Pann, San Pedro y Sintan.

6
1.3. Infraestructura

El municipio cuenta con parque central, centro de salud, clnicas, tiendas,
farmacias, edificio municipal, etc. pero es de resaltar que tambin cuenta con
industrias donde sobresalen los ingenios azucareros, beneficios de caf,
fbricas de hielos y licores, artculos de cemento, fbricas de aceites
esenciales, sin faltar tambin la alfarera y la produccin artesanal en algunos
de sus municipios.

1.3.1. Vivienda

Las viviendas varan en su infraestructura dependiendo de donde se
sitan, en el caso de las viviendas que se ubican en lugares urbanos, las casas
son de block o adobe con techos de losa o lmina (mayormente); las casas que
se encuentran en zonas rurales son como las antes descritas pero en menor
porcentaje, sumndose tambin casas con paredes y techos de lmina, paja,
bamb, caa y/o adobe.

1.4. Descripcin demogrfica

De acuerdo a proyecciones poblacionales para el municipio (INE, 2002),
San Antonio Suchitepquez posee una poblacin de 37 857 habitantes. De ellos
18 605 son hombres y 19 252 mujeres. Lo anterior quiere decir que el 49,15 %
pertenece al gnero masculino y el 50,85 % al gnero femenino.

7
1.4.1. Estructura de la poblacin

En lo relativo a la etnia, la poblacin indgena conforma el 63,40 % en
tanto que el restante 36,60 % son personas que se identifican como no
indgenas. En trminos lingsticos, en el municipio se habla el idioma espaol,
el kakchiquel y el quich, aunque es importante subrayar que esta diversidad de
idiomas no constituye una barrera para la comunicacin en el municipio. La
mayor cantidad de poblacin se encuentra ubicada en el rea rural con 29 133
habitantes, mientras que el rea urbana cuenta con un total de 8 724
habitantes.

En cuanto a la religin, se estima que el 60 % de la poblacin profesa la
religin catlica y un 40 % al evanglica.

1.4.2. Tasa de crecimiento poblacional

Segn el Instituto Nacional de Estadstica (INE), el municipio cuenta con
una tasa de crecimiento del 3,49 %, basndose en la encuesta realizada el ao
2002.

1.5. Educacin

El municipio cuenta con 107 centros educativos, el rea urbana cuenta
con el 35,51 % y la rural con el 64,49 % de stos. Hasta la fecha la tasa de
escolaridad en el sector primario siempre ha sido mayor en nios que nias.

De todos los establecimientos educativos, el 74 % de ellos son oficiales, el
23 % son privados y el 3 % restante son establecimientos por cooperativa. Los
niveles con mayor cantidad de maestros son en el nivel primario y bsico.
8
1.6. Salud

Con respecto a la salud de los pobladores del municipio, se puede decir
que en general, las enfermedades que presentan los pobladores son las ms
comunes, las infecciones ms frecuentes son las diarreas, parsitos y
enfermedades respiratorias, dengue, etc.

1.7. Servicios

En el municipio de San Antonio Suchitepquez existen alrededor de 8 048
(INE, 2002). La mayor parte de las casas (83,9 %) son consideradas formales,
le siguen ranchos (6,5 %) y las casas improvisadas (4,4 %). Esta encuesta
tambin indica que el piso de las viviendas es predominantemente hecho de
torta de concreto (46,4 %), siguindole el piso de tierra con el 30 %. En cuanto
al material del que estn hechas las viviendas est constituido con madera
(47,2 %), siguiendo las de block con un 41,7 %.

La caracterstica principal del material del techo de las viviendas es de
lmina, ya que el 92,5 % de las casas est hecho de este material.

En el municipio, el servicio de agua potable es deficiente ya que el mismo
no cubre al 58,8 % de la poblacin, porcentaje a considerar ya que mas de la
mitad de los hogares carecen de este servicio.

En cuanto al sistema de drenaje sanitario, nicamente el 37,9 % de los
hogares tiene acceso a servicios sanitarios, lo que indica que en promedio, uno
de cada cinco hogares est conectado a la red de drenajes. El uso de fosas
spticas y de letrinas es utilizado mnimamente en los hogares.

9
De acuerdo al censo de poblacin del INE 2002, del total de viviendas
solamente un 77,62 % contaba con energa elctrica, solo el 11,74 % utilizaba
gas corriente, un 20,43 % se abasteca con candelas, un 0,14 % tiene panel
solar y 0,05 % usaba otro sistema, por lo cual no se ha tenido acceso al sistema
energtico en un 100 %.

En el 2008 se tenan 1 649 lneas fijas, equivalente a un 20,4 % de casas
que disponen de este tipo de servicio. En el caso de la telefona mvil se puede
decir que el 100 % de los hogares cuenta como mnimo con un telfono celular.
Respecto al servicio de internet, en el municipio existen alrededor de 50 centros
o locales que brindan este servicio, mas los hogares que cuentan con servicio
propio de internet. Tambin existe el servicio de telfonos comunitarios,
monederos y el servicio de correo postal.

10

11
2. SERVICIO TCNICO PROFESIONAL

2.1. Diseo del puente vehicular sobre ro Canopa, La Cuchilla,
casero Nahualate 1

El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y
lneas frreas y canalizaciones, construido sobre una depresin, ro, u obstculo
cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la
superestructura y la subestructura. Cada tramo de la superestructura consta de
un tablero, losa o piso, una a varias armaduras de apoyo y de las riostras
laterales.

La losa soporta directamente las cargas dinmicas y por medio de la
armadura transmite las tensiones a pilas y estribos. Las armaduras trabajarn a
flexin (vigas), traccin (cables), flexin y compresin (arcos y armaduras), etc.
La cimentacin parte de la subestructura, es una de las partes ms delicadas
en la construccin de un puente, por la dificultad en encontrar un terreno que
resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin. Los
estribos deben resistir todo tipo de esfuerzos; se construyen generalmente en
hormign armado o de concreto ciclpeo y pueden ser de formas de diversas.

12
2.1.1. Descripcin del proyecto

El proyecto consiste en el diseo estructural de un puente vehicular para
el casero Nahualate 1, del municipio de San Antonio Suchitepquez; ubicado
sobre el ro Canopa La Cuchilla. El puente ser diseado bajo las
especificaciones recomendadas por la Asociacin Americana de Carreteras del
Estado y Transportes Oficiales (AASHTO, por las siglas en ingls); para un
camin de tres ejes, con un peso total de 32,80 toneladas.

El puente tendr una longitud de 10 metros, un ancho de rodadura de 5,20
metros, constar de un carril de 3,47 metros de ancho y contar con acera y
barandal para el paso de peatones; se disear con concreto reforzado,
exceptuando los estribos, que sern de concreto ciclpeo.

2.1.2. Estudio hidrolgico

Es de suma importancia conocer el comportamiento del cuerpo de agua
que atravesar la estructura; para que el diseo sea el ms adecuado y la
estructura no se vea afectada por la corriente de agua. La altura que se le dar
a la superestructura a partir del fondo del ro debe ser la adecuada para que las
crecidas del ro, especialmente en poca de invierno, no la afecten; esta altura
estar determinada por el caudal de agua que pasa por el punto donde se
colocar la estructura. Se utilizarn dos mtodos para estimar el caudal de
diseo: el mtodo racional y el mtodo seccin - pendiente.

13
2.1.2.1. Mtodo racional

En el mtodo racional se asume que el caudal mximo para un punto
dado, se alcanza cuando el rea tributaria est contribuyendo con escorrenta
superficial durante un perodo de precipitacin mxima. Para lograr esto, la
tormenta mxima (caudal de diseo) debe prolongarse durante un perodo igual
o mayor que el que necesita una gota de agua que se precipit en el punto ms
lejano, para llegar hasta el punto considerado (tiempo de concentracin).

El valor del caudal se encuentra mediante la frmula:

Q
IA
360

Donde:

Q = caudal (m
3
/s)
C = coeficiente de escorrenta
I = intensidad de lluvia (mm/h)
A = rea tributaria de la cuenca (Ha)

Coeficiente de escorrenta

Este coeficiente se puede definir con facilidad con la ayuda de la siguiente
tabla.

14
Tabla I. Valores indicativos del coeficiente de escorrenta C

Uso del
suelo
Pendiente
del terreno
Capacidad de infiltracin del suelo
Alto
(suelos
arenosos)
Medio
(suelos
francos)
Bajo
(suelos
arcillosos)
Tierra
Agrcola
< 5 %
5 10 %
10 30 %
0,30
0,40
0,50
0,50
0,60
0,70
0,60
0,70
0,80
Potreros
< 5 %
5 10 %
10 30 %
0,10
0,15
0,20
0,30
0,35
0,40
0,40
0,55
0,60
Bosques
< 5 %
5 10 %
10 30 %
0,10
0,25
0,30
0,30
0,35
0,50
0,40
0,50
0,60

Fuente: INSIVUMEH. Estudio de intensidades de
precipitacin de Guatemala. 2002. p. 11.

rea tributaria de la cuenca

Para determinar el rea de la cuenca, se hizo uso de los planos
topogrficos escala 1:50 000 del Instituto Geogrfico Nacional. Del estudio de
los planos se defini el rea tributaria de la cuenca, siendo sta de 14,45 km
2
,
con una longitud del cauce del ro al punto ms lejano de 9,15 km, y una
diferencia de altura de 62 metros.

Tiempo de concentracin

El tiempo de concentracin del rea tributaria puede estimarse mediante
frmulas que se basan en parmetros morfomtricos de las cuencas o con base
15
en aspectos hidrulicos de las corrientes. Una de las frmulas utilizadas en el
medio es la de Kirpich, que usa el desnivel y longitud del cauce del ro.

t
c

3
1,15
154H
0,38

Donde:

t
c
= tiempo de concentracin (s)
L = longitud del cauce desde la cabecera de la cuenca tributaria (m)
H = diferencia de altura (m)

t
c

39,150
1,15
15462
0,38
145,92

Intensidad de lluvia

Los valores a utilizar para hallar la intensidad de lluvia, que se muestran
en la siguiente tabla, sern los proporcionados por el INSIVUMEH
correspondientes a la Estacin Meteorolgica Mazatenango; debido a que se
encuentra ubicada ms cercana al presente proyecto.

16
Tabla II. Parmetros de ajuste para intensidad de lluvia

MAZATENANGO
Tr 2 5 10 20 25 30 50 100
A 5,843 1,991 1,150 1,321 1,315 1,221 1,215 1,217
B 25 14 11 13 13 12 12 12
n 1,037 0,769 0,616 0,633 0,63 0,613 0,61 0,609
R2 0,998 0,988 0,976 0,975 0,975 0,974 0,974 0,974

Fuente: INSIVUMEH. Informe de intensidades de lluvia en Guatemala. 2002. p. 7.

I
A
(t
c
)
n

Donde:

I = intensidad de lluvia (mm)
A, B, n = parmetros de ajuste

Intensidad de lluvia para un perodo de retorno de 50 aos:

I
1,215
(1214592)
0,61
55,40mm/h

Clculo de caudal

Q
IA
360

0,50 55,40 14,45
3,60
111,18 m
3
/s

17
2.1.2.2. Mtodo de seccin - pendiente

Para la aplicacin se necesita conocer la altura mxima alcanzada por una
corriente de crecida mxima extraordinaria; en este caso, se obtuvo mediante
observaciones del terreno, ya que no se cuenta con informacin documentada
de las crecidas del ro Canopa. La seccin transversal que ocupa el ro se
calcula para la altura alcanzada por la crecida mxima extraordinaria, y la
velocidad se calcula con la frmula de Manning.

Figura 3. Seccin transversal del ro para la crecida mxima
extraordinaria

Fuente: elaboracin propia, con programa AutoCAD.

De la figura anterior se encontr que el rea es de 6,50 m
2
y el permetro
mojado es de 6,83 m.

Clculo del radio hidrulico

R
h

A
PM

6,50m
2
6,83m
0,95m

18
Clculo de la velocidad

v
1
n
R
h
2/3
S
1/2

1
0,030
0,95
2/3
3,25/100
1/2
5,80m/s

Clculo del caudal

Q vA 5,90m/s 6,50m
2
38,35m/s

2.1.2.3. Clculo de caudal mximo

Al comparar los valores de caudal obtenidos por los dos mtodos, se
observa que es mayor el obtenido por la crecida mxima extraordinaria,
entonces, con base en este valor se determinar la altura que se le dar al
puente a partir del fondo del ro.

Considerando las especificaciones de las Normas AASHTO en las que se
indica que como medida de seguridad para el diseo se debe dar un mnimo de
1,50 metros sobre la altura de la crecida mxima, la altura desde el lecho del ro
a la cara inferior de la viga ser de 5,05 metros.

2.1.3. Levantamiento topogrfico

El levantamiento topogrfico es la actividad base para el diseo del
puente, ya que permite representar grficamente la geometra, posicin, altura y
los puntos de ubicacin del puente.

19
Para la realizacin del estudio topogrfico se procedi a medir y orientar
con respecto al norte magntico, ubicando estaciones a cada 10,0 m, con el
objeto de recabar la informacin de planimetra y altimetra necesaria.

Para el clculo de la poligonal se utiliz un equipo de:

Teodolito marca Sokia
Cinta mtrica de 50,0 m.
Estadal de 4,0 m de altura

2.1.4. Estudio de suelos

Las cargas provenientes de la estructura se transmitirn al suelo, es por
esto que es importante conocer las propiedades.

En el presente proyecto, para determinar el tipo de suelo y las
caractersticas, se tom una muestra inalterada a una profundidad de 2,00
metros, a la cual se le realizo el ensayos de compresin triaxial, los resultados
se muestran en los anexos del presente documento.

El valor soporte del suelo ser determinado mediante las ecuaciones de la
Teora de Terzaghi, desarrolladas por el doctor Karl Von Terzaghi (1883
1963), con los datos obtenidos en el ensayo de compresin triaxial.

Clculo del valor soporte del suelo

Cohesin (Cu) = 4,37 Ton/m
2

ngulo de friccin interna () = 22,12
Peso especfico del suelo 1,14 Ton/m
3

20
Desplante (Df) = 2,00 m
Base (B) = 1,00 m

ngulo en radianes

rad

180

22,12
180
0,3860 rad

Factores de flujo de carga

N
q

e
(3/2 rad)tan
2cos
2
(45
2
)

e
(
3
2
0,3860)tan(22,12)
2cos
2
(45
22,12
2
)
9,31

N
c
cot Nq1
1
tan 22,12
9,311 20,44

N
2N
q
1 tan 220,441 tan 22,12 17,43

Capacidad de carga ltima

q
u
1,3
u
N
c
D
f
N
q
0,4N
(Para cimentacin cuadrada)

q
u
(1,34,378,73)(2,001,149,31)0,41,001,1417,43

q
u
78,77 Ton/m
2

21
Capacidad de carga ltima neta (admisible)

q
admneta

q
u
D
f
F.S.

78,771,142,00
3
25,50 Ton/m
2

2.1.5. Geometra

La solucin propuesta, consiste en el diseo de un puente vehicular de
una va formado con secciones de vigas rectangulares y losa de concreto
reforzado. Las vigas estarn separadas por una distancia de 1,40 metros. El
barandal estar conformado por miembros longitudinales de tubo HG y
miembros verticales de concreto reforzado. La estructura de apoyo estar
comprendida por una viga de concreto reforzado en forma de L llamado
vstago, que transmitir las cargas al muro de concreto ciclpeo.

El puente se disear en un claro de 10,20m; luz de diseo = luz total
espesor apoyo (mnimo) = 10,20 1,00 = 9,20m. Tipo de carga para diseo:
HS-20, utilizando T3-S2-R4 (Semirremolque con dos ejes + carretn de 4 ejes)

2.1.6. Anlisis estructural

El diseo del puente se realizar con base en las Normas AASHTO y a los
requisitos para concreto estructural recomendados por el Instituto Americano
del Concreto (ACI, por sus siglas en ingls).

El concreto a utilizar tendr una resistencia a la compresin a los 28 das
de 281kg/cm2 (4 000 psi); el acero de refuerzo ser de varillas de acero
corrugadas con una resistencia a la fluencia de 4 200 kg/cm2 (Grado 60). Los
parmetros de diseo utilizados se muestran en la tabla III.
22
El recubrimiento para la losa y diafragmas ser de 5 cm, para vigas de 7
cm y para la cortina y viga de apoyo de 8 cm; de acuerdo a lo recomendado por
el ACI.

Tabla III. Parmetros de diseo de puente vehicular

Descripcin Valor
Luz libre 9,20 m
Ancho de rodadura 3,60 m
Ancho de acera 0,80 m
Carga viva T3-S2-R4
Peso especfico concreto armado 2 400 kg/m
3

Peso especfico concreto ciclpeo 2 500 kg/m
3

Peso especfico asfalto 2 100 kg/m
3

Peso especfico del suelo 1 140 kg/m
3

Valor soporte del suelo 22,34 Ton/m
2

fc 281 kg/cm
2

fy 4 200 kg/cm
2

Fuente: elaboracin propia.

2.1.6.1. Lneas de influencia

Una lnea de influencia representa la variacin de las reacciones de
momento o cortante en un punto especfico de un miembro a medida que una
fuerza concentrada se desplaza a lo largo de una estructura. Cuando esta lnea
es construida se puede determinar con facilidad cual es la posicin de la carga
en la estructura que provocara la mayor influencia en un punto especfico.

23
2.1.6.2. Lneas de influencia para vigas

Las lneas de influencia que se presentan en las vigas de un puente son
producidas por las cargas vivas que transitarn por el mismo durante la vida
til.

Para proyectar una viga o entramado que ha de soportar la accin de
cargas mviles, es necesario determinar de alguna manera la posicin de
dichas cargas, que dar origen al mximo esfuerzo cortante, o al mximo
momento flector en una seccin, o al mximo esfuerzo de una barra del
entramado.

La posicin de cargas que den origen el mximo esfuerzo cortante en una
seccin no originarn necesariamente el mximo momento flector en esta
misma seccin, es decir, que el sistema de cargas que de origen al valor
mximo del momento flector en una seccin pueden no originar el mximo
momento de flexin en otra seccin cualquiera. Cuando se trate de buscar un
mximo, ya sea del esfuerzo cortante, del momento de flexin o del esfuerzo en
una barra, lo primero que hay que hacer es determinar la posicin crtica de las
cargas mviles. El estudio de las lneas de influencia proporcionar un
entendimiento de este problema y en muchos casos nos dar la mejor solucin
del mismo.

Las lneas de influencia en las vigas del puente sern calculadas y
graficadas cuando se haga el clculo de momentos, los cuales se presentan
ms delante del presente documento.

24
2.1.6.3. Cargas vivas para puentes

Para el presente proyecto, se utilizar la carga viva T3-S2, con un peso
total de 32,8 toneladas. La distribucin del peso por ejes se muestra en la
siguiente figura.

Figura 4. Distribucin de cargas en camin T3-S2


2.1.7. Diseo de superestructura

La superestructura de un puente comprende todos los componentes que
se encuentran por encima de los elementos de soporte (estribos) y estos son:

25
Losa
Banqueta
Barandal
Vigas
Diafragmas

Figura 5. Seccin de superestructura


2.1.8. Predimensionamiento de la seccin de viga

Las vigas son elementos estructurales sometidos principalmente a
esfuerzos de flexin. Para no realizar revisin por deflexin, se toma un peralte
no menor a L/16 y la base no deber ser menor que el peralte entre 3,5 para no
revisar por alabeo.

26
H = L/16 = 10/16 = 0,63 m

B = 0,63/3,5 = 0,18 m

En este caso, para tener espacio suficiente para colocar el acero de
refuerzo, se usar una base de 0,50 m y una altura de 1,00 m.

2.1.9. Diseo de la losa

Segn la Norma AASHTO, el espesor mnimo para losas de un puente es
de 6 0,1524 m. Pero por el desgaste y poco mantenimiento es recomendable
hacer el clculo del peralte de la losa.

2.1.9.1. Clculo de peralte

Segn AASHTO 8.9.2, para losas continuas con refuerzo principal
perpendicular a la direccin del trnsito, el espesor (t) se determina mediante la
frmula:

t
1,2 3,05
30
0,175

Donde:

L = luz libre entre vigas

t
1,21,403,05
30
0,18 m

Por facilidad constructiva se usar un espesor de losa de 0,20 m
27
2.1.9.2. Clculo de momentos

Carga muerta
Peso propio de la losa = W
L
= (0,20m)(1m)(2 400kg/m
3
) = 480,00 kg/m
Peso de barandal (Columna + tubo H.G.) = 11,60 kg/m
Peso total = W
CM
= 491,60 kg/m

Figura 6. Diagrama de momentos de carga muerta en losa


2.1.9.2.1. Momento debido a la carga
muerta

Este momento es generado en dos partes dentro de la seccin de la
superestructura, en el voladizo y entre las vigas.

28
Momento en el voladizo

M
M

W
2
2

491,60 kg/m1,65
2
2
669,19 kgm

Momento entre vigas

M
M

W
2
10

491,60 kg/m1,90
2
10
177,47 kgm

Para el anlisis se considerar el momento de mayor valor numrico; que
en este caso es el momento en el voladizo; por lo tanto, el momento por carga
muerta es M
CM
669,19 kgm.

2.1.9.2.2. Momentos debido a la
sobrecarga

El valor del momento por sobre carga o tambin conocido como carga
viva, se obtiene aplicando la frmula dada por la norma AASHTO 8.24.3.1.

M
cv
0,80(
S2
32
)P
Donde:

S distancia a rostro de vigas p 1,40 m 4,59 p
P carga de rueda de diseo lb 7,3 Ton 16 093,58 b

M
cv
0,80(
4,592
32
) 16 093,58

29
M
cv
2 652,22 bp
1 kg
22046 b
0,3048 m
1 p
366,69 kgm

2.1.9.2.3. Momento debido al impacto

El factor de impacto (I) se calcula como una fraccin de la carga viva, de
acuerdo con la Norma AASHTO 1.2.12.

I
15,24
38
0,30

I
15,24
1,9038
0,38 0,30

Entonces se toma el 30 %.

2.1.9.2.4. Momento ltimo

El momento ltimo en la losa se calcular con la formula AASHTO 1.2.22

M
U
1,30[M
M
5
3
M
V
1I]

M
U
1,30[669,19
5
3
336,6910,30] 1 902,78 kgm

2.1.9.3. Clculo de peralte efectivo

Tomando en consideracin que el peralte de losa propuesto es de 0,20 m,
el peralte efectivo se calcula con:

30
d t
VAR
2
Rec
Donde:

t = espesor de losa
VAR
= dimetro de varilla propuesto (Varilla No 4, dimetro 1,27cm)
Rec = recubrimiento de losa

d 20 cm
1,27 cm
2
5 cm 14,36 cm

2.1.9.4. Clculo del refuerzo transversal cama
inferior

Considerando varillas No. 4, y un recubrimiento de 5 centmetros se tiene:
Peralte efectivo = 14,36 cm, se aproxima a 14,50 cm

Mu = 1 920,79 kg-m
fc 281 kg/cm
2
(4 000 psi)
fy = 2 810 kg/cm
2
(40 000 psi)
b = 100 cm

Se calcula el rea de acero mediante la siguiente frmula:

A
S
[(bd)(bd)
2
M
U
b
0,003825fc
]
0,85fc
fy

A
S
[(10014,50)(10014,50)
2
1 920,79100
0,003825281
]
0,85281
2 810
5,30 cm
2

31
rea de acero mnima

A
Smn

14,1
fy
bd
14,1
2 810
10014,5 7,25 cm
2

Como A
S
< A
Smn
, se utilizar el rea de acero mnima.

Utilizando varillas No. 4 (A = 1,27 cm
2
), se tiene:

S
A
S varilla
100
A
Smn

1,27100
7,25
17,52 cm

Se debera utilizar varillas No. 4 @ 17,52 cm, pero por criterio propio se
utilizarn varillas No. 4 @ 14 cm.

Refuerzo transversal para cama superior

Segn Norma AASHTO 3.24.1.2 este refuerzo corresponde al acero por
temperatura:

A
Stemp
0,002bt 0,00210020 4,00 cm
2

2
), se tiene:

S
A
S varilla
100
A
Smn

1,27100
4,00
31,75 cm


32
Refuerzo longitudinal para cama superior e inferior (paralelo al trfico)

Segn AASHTO 3.24.10.2 el refuerzo debe ser como mximo el 67 % del
refuerzo transversal.

A
long
F
As
2,20
S 0,67

F
As
2,20 4,59 1,03 0,67

Se utilizar el 67 % del refuerzo transversal, que en este caso es el rea
de acero mnima.

F
As
7,25 cm
2
67 4,86 cm
2

2
), se tiene:

S
A
S varilla
100
F
As

1,27100
4,86
26,15 cm


33
2.1.10. Diseo de acera, postes y barandal

El diseo de la acera o banqueta, en este caso, se tomar como base el
diseo de la losa, ya que el refuerzo transversal de sta, se prolongar hasta
cubrir el rea transversal de la acera, de la misma manera el refuerzo
longitudinal seguir el mismo patrn, al momento de armar la banqueta se
coloca de forma paralela al trnsito y una separacin igual al de una de las
camas de la losa, quedando el armado de la banqueta de la siguiente manera:

En la cama inferior, hierro No. 4 a cada 14 cm en sentido transversal
En la cama superior, hierro No. 4 a cada 30 cm en sentido transversal
En ambas camas, hierro No. 4 a cada 20 cm en sentido longitudinal

Los barandales de los puentes se clasifican segn el uso. Se pueden
construir de acero, concreto, o mixtos. Para efectos de este proyecto, las
barandas sern de tubo HG de 2 plg de dimetro y los postes de concreto como
se muestra a continuacin:

Figura 7. Esquema de pasamanos

34
Segn especificaciones de AASHTO se recomienda que los pasamanos
sean diseados con las cargas que se indican a continuacin.

Figura 8. Geometra de poste para barandal


Diseo de barandal

Los miembros longitudinales (por esfuerzos de trabajo), se disean como
vigas continuas, se usar la carga mayor (300,0 Lbs/pie). El momento para
cada tramo, se calcular utilizando la frmula:

M = (W x L)/10, por ser tramos continuos.

Usando tubos estndar (cdula 40)

Para tubos de 2 pulgadas, se tienen los siguientes datos:

Separacin entre postes (S) = 1,43 m = 4,69 pies.
35
De = dimetro exterior = 2,375 plg
Di = dimetro interno = 2,067plg
I = inercia del tubo = 0,665 plg
4

C = De / 2 = 1,1875 plg
S = Modulo de seccin = I / C = 0,665 plg
4
/ 1,1875 plg = 0,56 plg

Clculo del momento que resiste el tubo.

Mt = S x f

Donde f = 20 000,00 lbs/plg

Mt = 0,56 plg
3
x 20 000,00 lbs/plg = 11 200,00 Lbs-pg = 933,33 Lbs-pie.

Clculo del momento actuante en el tubo, debido a la carga de 300 Lbs/pie
que soporta (anlisis de tramos continuos).

Ma = (W x L) / 10

Ma = (300 x 5,90) / 10 = 1 044,30 Lbs-plg = 87,02 Lbs-pie.

El momento actuante es menor al momento que el tubo puede soportar,
por lo tanto el tubo de 2,0 pulgadas es el adecuado para el barandal.

Diseo de postes

Estos sern de concreto de seccin 0,20m x 0,20 m y se seguir el
procedimiento de la Norma ACI para el diseo de columnas a flexo-compresin,
36
calculando primero la esbeltez, luego se harn los clculos de la columna bajo
la carga de compresin y flexin.

Las cargas actuantes se analizan de la siguiente manera:

Figura 9. Fuerzas actuantes en columna de pasamanos


Chequeo por esbeltez

La esbeltez se chequea con la siguiente frmula:

Es = K ( Lu ) / r

ES
u
r
, r 0,3b, b h

37
Donde:

Es = esbeltez
K = 1, (por estar empotrado solo en un extremo)
r = radio de giro
Lu = longitud de columna

ES
10,90
0,30,20
15 21

Segn ACI, si el valor de Es < 21 la columna es corta.

Chequeo por compresin

Realizando un diagrama de interacciones para 4 varillas No. 3 (2,85 cm)
se tiene:

ompresin pura P1
AsFy 0,85FcAg

Ag 20,0 cm 20,0 cm 400,0 cm
2

P1 0,7 2,852 810 0,85210400 55 585,95 kg

ompresin pura P2 M As Fy d As Fy/1,7 Fc b

P2 M 0,9 2,85 2 810 17,0 2,85 2 810/1,7 0.0015 210 20

P2 139 823,95 kgcm 1 398,25 kgm

38
Por medio del siguiente diagrama de falla balanceada, se determinan los
siguientes datos:

Donde:

b = 12,0 cm, h = 20,0 cm, c = 0,70, Fc = 210,0 kg/cm
0,90, d 17,0 cm, s 2,10E06, Fy 2 810,0 kg/cm

y
Fy
s
2 810 kg/m
2
2,10E06 kg/m
2
0,001338

Por relacin de tringulos, el valor de C:

0,001338 0,003
20,0

0,003
13,83 cm

a = 0,85 x C = 0,85 x 13,83 cm = 11,75 cm

Fuerzas: T = As x Fy = 2 x ( 1,425 ) x ( 2 810,00 ) = 8 008,5 kg
C = 0,85 x 210 x 11,75 x 20,0 = 41 947,5 kg

Fx = 0 Pext. = Pint.
Pb = 41 947,5 kg 8 008,50 kg = 33 939 kg
P3 = Pbn = c x Pb = 0.70 x 33 939 kg = 23 757,3 kg

M = 0 Mext. = Mint.
Mb = 41 947,5 (0,10 - 0,099 / 2) + (8 008,50 x (0,10 0,03))
Mb = 2 678,94 kg-m
P3 = Mbn = x Mb = 0,90 x 2 678,94 kg-m = 2 1699,41 kg-m

39
Segn resultados P3 > P2 y P1 > P3, la seccin con el refuerzo propuesto
cumple. El refuerzo quedar de la siguiente forma:

4 varillas No.3 + estribo No.2 @ 0,15 m.

2.1.11. Diseo de vigas

Para la determinacin del nmero de vigas que un puente de concreto
reforzado debe llevar, se ven involucrados varios aspectos a tomar en cuenta,
de los cuales los ms importantes son el uso de la estructura y el costo de la
misma. El puente presentado en este trabajo de graduacin, por estar ubicados
en un rea rural y con una fluencia no excesiva de vehculos y tambin por la
carencia de recursos econmicos se opt por la construccin de un puente
vehicular de una va, el cual tendrn nicamente dos vigas de carga, haciendo
adecuado al medio en el cual ser construido.

2.1.11.1. Clculo de momentos por carga muerta

Este momento es producido por la integracin de carga distribuida de la
losa y nervio de la viga.

Wlosa 2 400 kg/m
3
1,42 m
2
3 408 kg/m

Wviga 2 400 kg/m
3
0,50 m1,00 m 1 200 kg/m

Pdiafragma 2 400 kg/m
3
0,40 m0,20 m3/2 288 kg/m

W Wlosa W viga 4 608 kg/m

40
El momento debido al peso propio como viga simplemente soportada se
calcula con la siguiente frmula:
M
mxM

Wtotal
2
8
Pa

M
mxM

3 408 kg/m10 m
2
8
2885 44 040.00 kgm

2.1.11.2. Clculo de momentos por sobre carga

Para calcular el momento por sobrecarga se tomar en cuenta lo
siguiente:

Debido a que el camin de diseo es un T3S2R4, el cual tiene una
longitud de 23 metros y la luz del puente es de 10 metros, el clculo de
momento por sobre carga se har con las dimensiones y peso de un
camin T3S2.
El corte mximo por carga viva en sentido longitudinal, ocurre sobre el
apoyo, cuando la carga mayor se encuentra sobre l.
El momento mximo, ocurre en la carga ms cercana al centro de
gravedad.

41
Figura 10. Diagrama de distribucin de carga en viga debido
a sobrecarga


Cuando las distancias a son iguales, se produce el mximo momento.
Para calcular las distancias a, se procede calcular el momento con relacin al
centro de gravedad del camin.

MG 0

0 = 7,3X+1,8(4,25+X)-7,3(5.47-X)=0

X = 1,97 metros

42
Para encontrar el valor de a usamos la formula:

2aX ong. puente 10 metros

Despejando el valor de a,

a
10,00 X
2

a
10,00 1,97
2

a = 4,02 metros

Una vez calculada la distancia a, se procede a calcular las reacciones en
los apoyos R1 y R2, para calcular el momento mximo.

M R1 0

M R1 7,34,02 7,39,49 10,00R2

R2 = 9,86 T= 9 862,3 kg

Fy 0

Fy 7,3 7,3 R1 9 86

R1 = 4,74 T = 4 737,7 Kg
43
Mmax.(4 737,70 5,99) 9 862,3 4,02)

Mmax. = 11 267,62 kg-m

2.1.11.3. Clculo de momentos debido al impacto

Est definido por un factor de impacto:

I
15,24
38

Donde:

I = factor de impacto < 0,30
L = longitud en metros

I
15,24
10 38

I = 0,32

2.1.11.4. Clculo del momento total

Antes de calcular el momento total, se har el clculo del factor de
distribucin de la carga viva.

44
Figura 11. Diagrama de ubicacin de carga viva en seccin


M R2 1,55 0,35R1 - 0,35P - 0,25 1,55 0,35P=0

R11,32 P

El momento total actuante en la viga est definido por la formula siguiente:

Mu1,3Mcm5/3 McvIFd

Mu1,344 040,005/3 11 267,621,301,32

Mu = 99 145 kg-m

0.25 1.55 0.35
L
C
R1 R2
P P
45
2.1.11.5. Clculo del refuerzo

Se propone una viga rectangular con seccin de 0,50 x 1,00mts.

Datos:

M = 99 145 kg-m = 0,90 s = 2,1E+06 kg/cm
2

d = 95,00 cm = 0,85 Fy = 2 810 kg/cm
2

Fc 210 kg/cm
2
b = 50,00 cm

[ ( )
( )
(
)
]

Para asegurar que el acero a compresin fluya, se tendr que cumplir con
los parmetros siguientes:

Asmn < As < Asmx

Resolviendo la ecuacin cuadrtica y calculando el acero se tiene:

Asmn = 25,09 cm
2
As = 41,48 cm
2
Asmx = 92,5 cm
2

Los resultados indican que los parmetros cumplen con las condiciones
anteriores, dando seguridad que el acero a compresin est trabajando
normalmente con las cargas soportadas.

46
Refuerzo cama superior

El refuerzo en la cama superior ser el 33 % de As siempre que sea
mayor a Asmn, de lo contrario usar Asmn:

33 % x As. = 0,33 x 41,98 cms = 13,85 cms

13,85 < Asmn

Se utilizara Asmn, se propone usar varillas de acero No. 8.

5,07 cm
2
- 1 varilla
25,09 cm
2
- X varilla

X = 4,95 varillas 5 varillas No. 8

Refuerzo cama inferior
Con los datos anteriores se tiene que el rea de acero a flexin ser de
41,98 cms, y para la distribucin del acero se utilizar varilla No. 8 de la
siguiente manera:

5,07 cm
2
- 1 varilla
41,98 cm
2
- X varilla

X = 9 Varillas No. 8

Refuerzo adicional

47
Se colocarn 0,25 plg (1,61cms) por cada pie de alto, utilizando varilla
No. 4.
1,27 cm
2
- 1 varilla
1,61 cm
2
- X varilla

X = 2 Varillas No. 4 a cada 0,30 m.

Figura 12. Detalle de armado de viga


2.1.11.6. Diseo a corte

Para el clculo del refuerzo por corte, es necesario calcular el corte total
actuante en la viga, compuesta por el cortante debido a peso muerto,
sobrecarga e impacto.
2 VARILLAS
No. 4
1
.
0
0
0
.
8
0
0
.
2
0
0.05 0.50 0.05
5 VARILLAS
No. 8
2 VARILLAS
No. 4
9 VARILLAS
No. 8
LOSA
48
2.1.11.6.1. Carga muerta

Se utilizar el valor de carga distribuida producida por el peso muerto,
empleado la frmula CCM x L, considerando primero que el corte mximo
ocurre en:
L/2

VM
W
2

P
2

VM
4 60810
2

576
2

VCM = 23 328 Kg

2.1.11.6.2. Sobrecarga

El corte es mximo cuando el eje trasero de la carrocera del camin se
encuentra en el apoyo de la viga.

Para este caso, el corte mximo ser el valor de la reaccin R1, la cual se
calcula haciendo sumatoria de momentos en el apoyo B.

M R2 10R1 107,3 5.477,3

V mx = 11,29 T = 11 293 kg

49
2.1.11.6.3. Esfuerzos cortantes totales

Se obtiene al aplicar la frmula siguiente:

Vu 1,3 (VM
5
3
Vmx 1I )

Vu 1,3 (23 328 kg
5
3
11 293.1 kg 10,30 )

Vu = 62 131 kg

2.1.11.6.4. Refuerzo

Primero se debe calcular la resistencia del concreto a corte con la frmula:

Vcr 0,85 0,53 Fc b d

Vcr0,85 0,53 281 kg/cm
2
50 cm 95 cm

Vcr = 35 870,84 kg

Por lo que, el esfuerzo cortante que absorbe el acero es

Vs = Vmx - Vcr

Vs = 62 131 kg 35 870,84 kg = 26 264,46 kg

50
2.1.11.6.5. Clculo del espaciamiento

Primero se deben calcular los lmites de espaciamiento con las frmulas:

mite inferior 1,1
fc b d

mite inferior 0,85 1,1 281 kg/cm
2
50 cm 95 cm

Lmite inferior = 74 448,92 Kg

mite superior 2,1
fc b d

mite superior 2,1 281 kg/cm
2
50 cm 95 cm

Lmite superior = 167 211,47 Kg

Debido a que Lmite inferior < Vs < Lmite superior, es espaciamiento
mximo se calcula con:

S mx = d /4 = 95 cm / 4 = 23,75 cm

Por razones de seguridad y facilidad constructiva, se utilizar un
espaciamiento mximo de 20 cm.

El espaciamiento en la longitud del confinamiento se calcula con:

S 0,85 (
2 0,71 d
0,85 Vs
)
51
S 0,85 (
2 0,71 2 810 kg/cm
2
95 cm
0,85 26 264,46 kg
) 14,88 cm

Por razones de seguridad y facilidad constructiva, se utilizar un
espaciamiento en confinamiento de 3 cm. El valor 0,71 es el rea de una barra
de acero No. 3, la cual fue propuesta para ser utilizada en los estribos.

La longitud de confinamiento se calcula con:

cong
Vcr
Vmx
puente
2

confinamiento
35 870,84 kg
62 131 kg
10 m
2
2,89 m

L confinamiento = 2,89 m

2.1.12. Diseo de diafragma

Son vigas que van colocadas transversalmente, a las vigas interiores y
exteriores, la funcin es no permitir el movimiento lateral de las mismas, se
colocan al centro y en los tercios de la luz cuando se tiene una superestructura
no mayor de 40,0 m, el ancho normal es de 30,0 cm, con recubrimiento mnimo
de 2,0 plg, el alto de los diafragmas interiores puede ser de de la altura de las
vigas principales, y no menor que 50,0 cms, si se colocan diafragmas en los
extremos, estos pueden ser de de la altura de las vigas.

Para efectos de este proyecto se usaran 3 diafragmas a 4,00 m de
separacin del apoyo.

52
Con base en los criterios anteriores se tiene que:

El peralte del diafragma Hd = 50 cm
La base del diafragma Bd = 25 cm

El refuerzo a colocar es el acero mnimo = 14,1 / Fy, en dos camas,
superior e inferior y se recomienda un refuerzo extra de 0,25 plg por pie de
alto. Y un recubrimiento mnimo de 5,0 cm.

Asmn
14,1
Fy
Hd d

Asmn
14,1
2 810,00 kg/cm
2
50cm 25cm

Asmn = 5,02 cm
2

Como se propone usar varillas de acero No. 4, se utilizarn 3 varillas de
ste tipo en cama superior y cama inferior.

El rea de refuerzo adicional se calcula con la formula:

As(adiciona) 5,29 cm
2
Hd

As(adiciona) 5,29 cm
2
m 50 m

As(adicional) = 2,65 cm
2

De lo anterior, se proponen usar tres varillas de acero No. 4.
53
Figura 13. Detalle de armado de diafragma


El refuerzo de corte ser el mnimo a espaciamiento mximo de Hd / 2,
donde Hd = 0,50 m.

Utilizar estribo No. 3 @ 0,25 m.

2.1.13. Diseo de la subestructura

La subestructura de un puente est compuesta por tres elementos
estructurales:

Cortina
Viga de apoyo
Estribo

54
2.1.13.1. Diseo de la cortina

Se parte del criterio que la cortina est empotrada sobre el asiento o base
de la viga de apoyo. Las fuerzas que intervienen son:

Empuje de tierra

AASHTO 3.20, considera una sobre carga del suelo con un equivalente
liquido de 2,0 pies (0,61 metros) de alto, con una presin de 480,0 kg/m (30,0
Lbs/pie). El peso del suelo se toma con el equivalente lquido de 480,0 kg/m.

Figura 14. Diagrama de presiones de la cortina en viga de apoyo


Para calcular el momento mximo de empotramiento se utilizan los
siguientes grupos de cargas segn AASHTO 1.2.22

Grupo I: esfuerzo 100 % M = E x b
Grupo II: esfuerzo 125 % M = E x b + FL x b
55
Grupo III: esfuerzo 133 % M = E x b + EQ x b

Se deben calcular los momentos producidos utilizando los grupos de
cargas mostrados y se toma el mximo, dicho momento se utilizar para el
diseo de la cortina.

2.1.13.1.1. Empuje de la tierra

El empuje de tierra se calcula partiendo del tringulo de presiones que se
muestra en la figura 15 y se calcula de la siguiente manera.

E 1,0 m 292,8 kg/m
1,0 m 380,4 kg/m
2
483,0 kg

2.1.13.1.2. Fuerza longitudinal

Segn AASHTO 1.2.13 la fuerza longitudinal, debe ser el 5 % de la carga
viva y el centro de gravedad, se aplica a 1,8288 m, sobre la rodadura.

Figura 15. Fuerza longitudinal en cortina

Fuente: elaboracin propia, con programa de AutoCAD.
56
Pcamin 10 886,22 kg por eje. P 5 443,11 kg por llanta.

F
0,05 P
2H

0,055 443,11 kg/m
21,0 m

FL = 136,07 kg/m, pero por ser dos pares de llantas,

FL = 272,12 kg/m

Actuando 6,0 plg (1,822 m) sobre la superficie de la losa (ASHTO 3.9.1), el
brazo de la LF = brazo = 1,822 m + 1,00m = 2,822 m.

FL = 272,12 kg/m x 2,822 m = 768,02 kg

2.1.13.1.3. Fuerza de sismo

Se usar un coeficiente ssmico del 12,0 % siguiendo las especificaciones
de AASHTO 3.21, se multiplicar al peso de la cortina para determinar la fuerza
por sismo (EQ), el punto de aplicacin de la fuerza se localizar en el centro de
la cortina, actuando de forma horizontal.

Peso propio de la cortina ( W ):

W = 2 400,0 kg/m x 0,30 m x 1,00 m = 720,0 kg / m.

EQ = 0,12 x W = 0,12 x 720,0 kg/m = 86,40 kg/m

Punto de aplicacin = 1,00m / 2 = 0,50 m.

57
2.1.13.1.4. Grupo de cargas

El grupo de cargas se calcular en orden ascendente, iniciando del grupo
de carga I.

Grupo I, esfuerzo 100 %

M I = 0,5 (292,8 kg/m) + 1/3 (380,4 Kg/m) = 273,20 kg-m

Grupo II, esfuerzo 125 %

M II = 1,3 (273,20 kg + 768,02 Kg/m) = 1 353,59 kg-m

Grupo III, esfuerzo 133 %

M III = 1,3 (273,20 kg-m + 86,40 Kg-m) = 411,32 kg-m

El momento mximo es el del grupo II

2.1.13.1.5. Clculo de refuerzo

Para calcular el refuerzo por flexin, se utilizar la frmula cuadrtica:

Datos:

Mmx = 1 353,59 kg m s 2,10E06 kg/cm
d = 97,50 cm = 0.85 Fy = 2 810 kg/ cm
b = 30,0 cm = 0.90 Fc = 210 kg/ cm
58
Con el momento se calcula el rea de acero: mnimo

Asmn = 14,68 cm > As = 0,55 cm < Asmx = 72,30 cm

De los resultados anteriores, se elige usar el rea mnima, la cual se
distribuye de la siguiente forma:

12 varillas de acero No. 4 corridas y distribuidas en la cortina.

2.1.13.1.6. Refuerzo por corte

Se determina calculando los cortes del grupo III y el grupo IV, estos a la
vez se comparan entre s y se elige el mayor.

Grupo III

V 1,3(483,0 kg 768,02 kg) 1 626,33 kg

Grupo IV

V 1,3 (483,0 kg 86,40 kg) 740,22 kg

Se elige el corte del grupo III por ser el mximo, seguidamente se procede
a calcular el corte que resiste el concreto.

Vcr 0,85 0,53 281 kg/cm
2
30,0 cm 97,50 cm 22 088,89 kg

59
Como el concreto resiste ms que el corte mximo, el espaciamiento
mximo ser:
S = D/2 = 97,50 cm / 2 = 48,75 cm

Pero por criterio propio, se utilizarn estribos de varilla de acero No. 3 a
cada 20 centmetros.

2.1.13.2. Diseo de la viga de apoyo

Este elemento estructural se disea nicamente por aplastamiento, debido
a que la viga est apoyada en toda su longitud sobre ella. Como la viga de
apoyo no se ve sometida a esfuerzos de flexin, el refuerzo longitudinal se
calcula con el refuerzo mnimo. El refuerzo transversal lo constituyen los
estribos, los cuales se calculan en la misma forma como se calcul el estribo de
la viga de borde.

Se propone una base de 0,80 cm y altura de 30,0 cm. El acero mnimo de
esta viga se calcula usando la formula:

As 0,002 b d 0,002 80,0 cm 30,0 cm 4,80 cm
2

Se distribuye el rea de acero mnimo de la siguiente forma:

10 No. 4 corridos en ambas camas.

El refuerzo por corte en la vigas estar a d / 2 = 30,0 cm / 2 = 15,0 cm

Utilizar estribo No.3 @ 0.15 m

60
Figura 16. Armado de cortina y viga de apoyo


Diseo de apoyo elastomrico

El apoyo elastomrico acta como un vnculo transmisor de carga entre
las partes de la estructura. Transmite las cargas verticales del peso propio de la
estructura y las cargas del trfico libres de tensiones a los apoyos. Los apoyos
transmiten las fuerzas de aceleracin o desaceleracin de las cargas de trfico,
las centrfugas o producidas por el viento as como las fuerzas originadas por el
esviaje de las piezas mviles. Los apoyos de neopreno son capaces de
absorber movimientos en todas direcciones y rotaciones en todos los ejes
debido a las propiedades del material.

Los apoyos del puente sern de neopreno de dureza Shore 60 reforzados con
placas metlicas.

61
rea de aplastamiento

P = corte ltimo de diseo 152 206,52 kg
Ap = rea de aplastamiento en cm

Ap = ( P ) / ( x fc ) = (152 206,52 kg ) / (0,71 x 281 kg/cm
2
)

Ap = 762,90 cm
2

Se utilizar una base de neopreno de 50 x 40 cm.

Esfuerzo a compresin

8 x a x b
t x ab

P
a x b

T
0,5 Para apoyos fijos y mviles

Donde:

mximo desplazamiento horizontal
a,bdimensiones del apoyo a40 cm, b50 cm
p
= esfuerzo mximo permisible a compresin del apoyo
f
= esfuerzo admisible del acero (Esfuerzos de trabajo)
T = espesor total del elastmero
P = cortante ltimo de viga (179 506,52 kg)
L = longitud del puente en centmetros
62
8 x 50 x 40
1,3x50 40
136,75 kg/cm
2

179 506,52
50 x 40
89,75 kg/cm
2

AASHTO recomienda un mximo esfuerzo de 100 kg/cm2, y los esfuerzos
se encuentran dentro de este parmetro. Para el desplazamiento horizontal se
utilizar la ley de Hooke; donde
= 1 700 kg/cm.

Desplazamiento horizontal

e
t
f
E
x
1700
2,1E6
x 1 0000,81 cm

Deformacin por carga muerta

e
M
e
t
x M
M
M
M
M
VI

0.81 x 51 800,00
51 800,00156 593,11 x 1,32
0,16 cm

Deformacin por contraccin de fraguado y contraccin diferida:

c
0,000165 x 0,000165x 1 0000,16 cm

Deformacin por temperatura

t
0,000011 x D x 0,000011 x 10 x 1 0000,11 cm

63
Deformaciones mximas

ontraccine
M
t
0,160,160,11 0,11 cm

Dilatacine
M
c
0,160,110,160,11 cm

Entonces el mximo desplazamiento horizontal del apoyo considerado
ser de 0,11 cm

Espesor de apoyos

Se colocarn 2 placas de elastmero duro shore 70 de 13 mm + 2 placas
de acero de 2 mm y una placa de acero intermedia de 3 mm = 33 mm = 3,6 cm.

0,11
3,6
0,030,5
Diseo del estribo

Es difcil establecer un lmite de altura para poder utilizar un determinado
tipo de subestructura por gravead, pero en general los estribos por gravead se
emplea cuando la subestructura a utilizar sea de poca altura y no pase los 6.0
m, despus de la cual la estructura resulta muy masiva. El anlisis consistir en
chequear volteo, deslizamiento y presiones.

Se utilizarn las siguientes frmulas:

Volteo = ME / MV > 1,5

Deslizamiento = 0,5 (W / E) > 1,5

64
PresionesPW
W
A1(6
e
b
)
20,80 kg/m
2

ME = momento estabilizante
MV = momento de volteo
W = fuerza resistente
E = fuerzas horizontales

e = b / 2 a = excentricidad siendo: a = ( ME MV ) / W

Estas verificaciones se efectan para el muro solo, el muro con
superestructura y carga viva y para la verificacin por sismo en el cual no se
considera carga viva.
2.1.13.2.1. Clculo del momento de
volteo

Para calcular este momento se deben recordar los siguientes datos:

Peso del concreto ciclpeo Wcc 2,700 kg/m
Peso del concreto armado Wc 2,400 kg/m
Peso del suelo Ws 1,400 kg/m
Equivalente lquido 480 kg/m
Capacidad soporte del suelo (Vs) 25,500 kg/m

65
Tabla IV. Clculo de momento de volteo


2.1.13.2.2. Clculo del momento
estabilizante

Este momento es debido al peso propio y al relleno (el momento obtenido
es por metro de ancho).

Figura 17. Geometra y diagrama de presiones en estribo

Fuente: elaboracin propia, con programa de AutoCAD.
Seccin Altura (m) Presin Empuje (Kg/m) Brazo (m)
Momento
(Kg-m)
I 6,75 292,8 1 976,4 3,38 6 670,35
II 3,38 3240,0 10 935,0 2,25 24 603,75
E = 3 532, 8 12 911,4 MV = 31 274,1
66
Tabla V. Chequeo del muro sin considerar sobrecarga


2.1.13.2.3. Revisin del muro sin
superestructura

Chequeo solo del muro, sin considerar la sobrecarga.

Volteo = ME/Mv = 70 593,52 / 31 274,11 = 2,55 > 1,5 si checa

Deslizamiento = 0,5 x (WE / Wv) = 0,5 (43 948 / 12 911,40)

Deslizamiento = 1,7 > 1,5 si checa

Presiones

a = (ME Mv) / WE = (79 593,52 31 274,10) / 43 948 = 1,1 m
3a = 3 X 1,1 m = 3,3 m > 3,2 m si checa

Excentricidad: e = b / 2 a = (3,2 / 2) 1,1 = 0,5
Seccin
Peso E.
(kg/m)
Base
(m)
Altura
(m)
Area
(m)
Peso
(Kg/m)
Brazo
(m)
Momento
(Kg-m)
1 2 400 0,30 1,00 0,30 720 1,95 1 404,0
2 2 400 0,80 0,30 0,24 576 1,70 979,2
3 2 700 0,80 6,75 5,40 14 580 1,70 24 786,0
4 2 700 1,30 6,75 4,39 11 853 0,87 10 312,11
5 2 700 1,10 6,75 3,71 10 017 2,47 24 741,99
6 1 400 1,10 6,75 3,71 5 194 2,83 14 699,02
7 1 400 1,10 1,30 0,72 1 008 2,65 2 671,2
W = 43 948,0 M.E. = 79 593,52
67
Presin = (WE / A) (1 (6 x e / b))
Presin = (33 948 / (3,2 x 1,0)) x (1 (6 x 0,5 / 3,2)

Presin mxima = 20 554,45 kg/m < 25,500 kg/m si checa
Presin mnima = 663,05 kg/m > 0.000 kg/m si checa

Como se puede observar las presiones mximas y mnimas no
sobrepasan el valor soporte real del suelo, por lo que las dimensiones del muro,
son aptas para la construccin.

2.1.13.2.4. Revisin del muro con
superestructura y carga viva

La siguiente verificacin que se har al estribo es sumarle el propio peso,
el peso propio de la superestructura y la carga viva. La carga viva es la reaccin
que resulta cuando el eje trasero de la sobrecarga est en el apoyo y el punto
de aplicacin (brazo) ser el punto medio de la base.

68
Tabla VI. Clculo de momento estabilizante con peso de
subestructura y carga viva


Volteo = ME/Mv = 175 282,87 / 31 274,10 = 5,6 > 1,5 si checa

Deslizamiento = 0,5 x (WE+Wtotal / Wv)

Deslizamiento = 0,5 ((59 805,84 + 43 948) / 12 911,40)

Deslizamiento = 4,02 > 1,5 si checa

Carga Muerta
Peso Esp.
Concreto
t L ANCHO Peso (kg)
W VIGA 2 400,0 0,80 5,0 0,5 4 800,0
W cortina y viga de apoyo 2 400,0 AREA T= 0,54 3,6 4 665,6
Wacera y barandal 2 400,0 0,20 5,0 0,8 1 920,0
W losa 2 400,0 0,20 3,6 5,0 8 640,0
Total 11 385,6
Wmuerta (Kg) = 15 939,84 kg
Carga Viva = 1,7 x (P cami/2,209) 43 866,00 kg
W total 59 805,84 kg
Brazo = b/2 1,6 m
ME2 = 95 689,35 kg-m
ME total = 175 282,87 kg-m
Wtotal x b/2
ME1 + ME2
Momento estabilizante (ME)
1.4 x Peso
69
Presiones

a = (ME Mv) / (WE+Wtotal)

a = (175 282,87 31 274,10) / (59 805,54 + 43 948) = 1,39 m

3a = 3 X 1,39 m = 4,17 m > 3,2 m si checa

Excentricidad: e = (b / 2) a = (3,2 / 2) 1,39 = 0,21

Presin = ((Wtotal + WE) / A) (1 ( 6 x e / b))

Presin = ((43 948+59 805,54) / (3,2 x 1,0)) x (1 (6 x 0,21 / 3,2)

Presin mxima = 45 189,53 kg/m < 76 500 kg/m si checa

Presin mnima = 18 793 kg/m > 0,000 kg/m si checa

Con los resultados obtenidos, se concluye que los valores de las fuerzas
no exceden el valor soporte, por lo cual las dimensiones del muro son aptas
para soportar la superestructura, adems de cumplir con todos los requisitos de
seguridad.

2.1.14. Presupuesto

Para la elaboracin del presupuesto, se consider la ubicacin del lugar ya
que esto afecta en el traslado de materiales; la mano de obra se estim con
referencia a los precios que se manejan en el lugar, dando como resultado el
siguiente presupuesto:
70
Tabla VII. Presupuesto de puente vehicular sobre ro Canopa


UBICACIN: CASERO NAHUALATE 1, SAN ANTONIO SUCHITEPQUEZ
DEPARTAMENTO: SUCHITEPQUEZ
FECHA: MARZO DE 2012
No. DESCRIPCION DE RENGLON CANTIDAD UNIDAD P.U. MONTO
1.0
1.1 Limpieza y chapeo 129.56 m 9.06 Q 1,174.27 Q
1.2 Bodega y Guardiania 60.00 m 237.16 Q 14,229.68 Q
1.3 Replanteo Topogrfico y Trazo 1.00 Global 3,021.20 Q 3,021.20 Q
2.0
2.1 Excavacin en rea de estribos 437.92 m 93.73 Q 41,046.55 Q
2.2 Relleno, incluye material filtrante 84.00 m 579.83 Q 48,705.89 Q
3.0
3.1 Estribo + Aletones 61.82 m 5,395.43 Q 333,545.41 Q
3.2 Cabezal y viga de apoyo 5.62 m 10,190.74 Q 57,271.97 Q
4.0
4.1 Vigas (2 Vigas) 20.00 ml 5,338.15 Q 106,762.98 Q
4.2 Diafragmas (3 Diafragmas) 4.20 ml 1,028.21 Q 4,318.49 Q
4.3 Losa (Incluye Banqueta y Drenaje) 59.50 m 1,381.24 Q 82,183.69 Q
4.4 Barandal 20.00 ml 576.08 Q 11,521.56 Q
5.0
5.1 Flete de maquinaria y equipo 3.00 Viaje 6,774.29 Q 20,322.87 Q
5.2 Transporte de materiales 10.00 Viaje 3,021.20 Q 30,212.00 Q
5.3 Rotulo de Proyecto 1.50 m 2,114.84 Q 3,172.26 Q
757,488.82 Q
SUPER-ESTRUCTURA
TRABAJOS COMPLEMENTARIOS
COSTO TOTAL DE LA OBRA
CUADRO DE CANTIDADES ESTIMADAS DE TRABAJO, PRECIOS UNITARIOS Y COSTOS
TRABAJOS PRELIMINARES
PROYECTO: DISEO DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE RO CANOPA LA CUCHILLA, CASERO
NAHUALATE 1, SAN ANTONIO SUCHITEPQUEZ, SUCHITEPQUEZ
.
SUB-ESTRUCTURA
MOVIMIENTO DE TIERRA
71
2.1.15. Evaluacin de Impacto Ambiental

Toda actividad realizada por el hombre genera impacto en los
componentes ambientales: ambiente fsico, biolgico y social. Este impacto
puede ser de carcter positivo, negativo irreversible, negativo con posibles
mitigaciones o neutro. Para la construccin de un puente, los impactos
generados se consideran poco significativos, ya que solamente se presentan
durante el proceso constructivo.

Evaluacin rpida

Informacin sobre el proyecto

Nombre de la comunidad: casero Nahualate 1
Municipio: San Antonio Suchitepquez
Departamento: Suchitepquez

Tipo de proyecto
Puente vehicular de una va de concreto armado de 10 metros de longitud
en camino rural.

Consideraciones especiales
Consideraciones identificadas en oficina o durante visitas de campo.

Consideraciones sobre reas protegidas
Las reas que se encuentran incluidas dentro del Sistema Guatemalteco
de reas Protegidas (SIGAP). No aplica.

72
Consideraciones sobre ecosistemas naturales

Cruza el proyecto un ecosistema terrestre natural? No
Estado actual del ecosistema? No aplica.

Impacto ambiental que ser producido

Como se indic anteriormente, los principales efectos negativos que la
construccin de un puente genera, se dan precisamente durante el proceso
constructivo, siento stos: residuos y emisiones de contaminantes generados
por la maquinaria, generacin de polvo y ruido, movimiento de tierras y
transporte de materiales. El nico impacto permanente es la modificacin visual
del entorno debido a la estructura.

2.1.16. Evaluacin socioeconmica

Con la evaluacin socioeconmica, se podr determinar si la inversin que
se haga en el proyecto es factible, esto se medir en funcin del beneficio que
los proyectos le generen a la poblacin beneficiada.

2.1.16.1. Valor Presente Neto

El Valor Presente Neto es una herramienta fundamental para la evaluacin
y gerencia de proyectos, tambin significa algo muy importante en lo
relacionado a la administracin financiera. Cuando se calcula este valor se debe
de considerar una tasa de inters superior a la tasa de inters de oportunidad,
para que se tenga un margen de seguridad que cubrir liquidez, inflacin, o
desviaciones que no se tengan previstas. El Valor Presente Neto viene dado
por:
73
VAN
InEn
1i
n
N
n0

Donde:

In = ingresos
En = egresos
N = nmero de periodos considerado
i = tasa de inters de oportunidad

La Municipalidad de San Antonio Suchitepquez pretende invertir
Q 757 488,82 en la ejecucin de este proyecto. Se contratar una persona para
el mantenimiento del puente por Q 500,00 mensuales, pero la poblacin
beneficiada ser la que pague este costo. Se estima que el Consejo de
Desarrollo Departamental aportara Q 457 488,82 para la construccin del
proyecto. Suponiendo una tasa del 13 por ciento al final de los 20 aos de vida
til, se determinar la factibilidad del proyecto por medio del valor presente
neto.

Operacin
Resultado
Costo inicial Q 757 488,82
Ingreso inicial
Consejo de Desarrollo
Municipalidad de San Antonio
Q 457 488,82
Q 300 000,00
Costos anuales (Q500/mes)(12 meses) Q 6 000,00
Ingreso anual (Q500/mes)(12 meses) Q 6 000,00
Vida til, en aos 20 aos

74
Una forma de analizar este proyecto es situar en una lnea de tiempo los
ingresos y egresos y trasladarlos posteriormente al valor presente, utilizando
una tasa de inters del 13 por ciento.

Figura 18. Diagrama de flujo efectivo para la construccin del puente
vehicular

Fuente: elaboracin propia, con programa de Microsoft Office Word.

Se utilizar el signo negativo para los egresos y el signo positivo para los
ingresos; se tiene entonces:

VPN 757 488,82 300 000,00 457 488,82 6 0000010,13
20

6 0000010,13
20

VPN 00,00

Como el Valor Presente Neto calculado es cero, lo ms recomendable
sera analizar con ms detenimiento la inversin del proyecto, pero se debe
tener en cuenta que ste es solo un anlisis matemtico, pues tambin existen
otros factores que pueden influir en la decisin de inversin, como los
beneficios que el puente aportara a los pobladores del casero Nahualate 1,
tales como el ahorro en tiempo de llegada a la cabecera municipal, comodidad
75
de viaje, disminucin del riesgo de prdidas humanas de los pobladores al
atravesar el ro Canopa, etc.; es por ello que la decisin debe tomarse con
mucho tacto.

2.1.16.2. Tasa Interna de Retorno

Esta Tasa Interna de Retorno se define como la tasa de descuento que
iguala al valor presente de los flujos de efectivo con la inversin inicial del
proyecto. Este mtodo es el ms utilizado para comparar alternativas de
inversin. Es la Tasa Interna de Retorno la que sirve como una tasa de
descuento que hace que el valor presente de una oportunidad de inversin sea
igual a cero, es decir que el inters que hace que los costos sean equivalentes
a los ingresos.

La empresa ejecutora propondr a la alcalda ejecutar la construccin del
puente, con un costo inicial aproximado de Q 757 488,82. Por otra parte, la
comunidad necesita de Q 6 000,00 al final de cada ao, como costo de
mantenimiento, tambin se tendr un ingreso inicial por parte de la
municipalidad de Q 300 000,00, y un aporte del Consejo de Desarrollo
Departamental de Q 457 488,82, con lo cual se pretende cubrir los gastos en el
perodo de 20 aos, el cual corresponde al sistema.

En la figura 18, se plantea y soluciona la ecuacin de valor, por medio de
la metodologa de la Tasa Interna de Retorno (TIR).
Se utiliz una tasa de inters de 13 %

VPN 757 488,82 300 000,00 457 488,82 6 0000010,13
20

6 0000010,13
20

76
VPN 00,00

Se utiliz una tasa de inters de 10 %

VPN 757 488,82 300 000,00 457 488,82 6 00000 10,1
20

6 00000 10,1
20

VPN 00,00

Se aplic la interpolacin matemtica para hallar la tasa de inters que se
busca.

13 00,00
i 0
10 00,00

De lo anterior se tiene que, la tasa de inters i = 00,00 %.

2.1.17. Cronograma de ejecucin

Este cronograma nos da un parmetro de tiempo en el cual puede
terminar la construccin del puente vehicular, claro est que el orden y tiempo
de algunos trabajos puede variar.

77
Tabla VIII. Cronograma de ejecucin puente vehicular

U
B
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78
2.2. Diseo del sistema de alcantarillado sanitario para el casero El
Triunfo

El alcantarillado sanitario consiste en un conjunto de tuberas que
recolectan las aguas servidas domiciliares, comerciales e industriales que
genera una poblacin.

En general y excepto razones especiales, segn las Normas del INFOM,
en poblaciones que no cuentan con ningn sistema de drenaje, se proyectarn
sistemas de alcantarillado sanitario, el cual se disear por gravedad.

2.2.1. Aspectos preliminares

El casero El Triunfo se encuentra a 2,5 Km del centro del municipio, y
cuenta con los servicios de agua potable y energa elctrica, pero no posee un
sistema adecuado de drenaje sanitario; de ah la necesidad del desarrollo de
este proyecto; con lo que se beneficiar a 256 familias.

2.2.1.1. Descripcin del proyecto

Este proyecto consiste en el diseo del sistema de drenaje sanitario para
el casero El Triunfo, perteneciente el municipio de San Antonio Suchitepquez;
cuenta con una longitud de 3939,16 metros, utilizando tubera PVC de 6, 8 y 10
pulgadas de dimetro; para lo cual se disearon 85 pozos de visita. Por la
cantidad de poblacin beneficiada, una fosa sptica no puede satisfacer las
necesidades actuales y futuras del sistema, por lo que deber construir una
planta de tratamiento, la cual no se ver reflejada en este trabajo de
graduacin, debido a que ser gestionada por las autoridades municipales del
municipio de San Antonio como otro proyecto.
79
2.2.1.2. Estudio topogrfico

Es el proceso de trabajo que se realiza previo a un estudio de proyecto de
preinversin de una infraestructura bsica, el cual conlleva dos actividades en el
campo: el trazo planimtrico y el trazo altimtrico, utilizando para los mismos,
aparatos de precisin.

Para el clculo de la poligonal se utilizo un equipo de:

Teodolito marca Sokia
Cinta mtrica de 50,0 m
Estadal de 4,0 m de altura

2.2.1.2.1. Planimetra

Est definida como el conjunto de trabajos necesarios para representar
grficamente la superficie de la tierra, tomando como referencia el norte para la
orientacin.

En la medicin de planimetra del proyecto se utiliz el mtodo de
conservacin del azimut. Que consiste en tomar un azimut inicial referido al
norte y fijando ste con una vuelta de campana en la vista atrs se toma la
medida hacia la siguiente estacin. Se utiliz ste mtodo por ser muy exacto.

2.2.1.2.2. Altimetra

Son los trabajos necesarios para representar sobre el plano horizontal la
tercera dimensin sobre el terreno, definiendo las diferencias de nivel existentes
entre los puntos de un terreno o construccin, para ello es necesario medir
80
distancias verticales, ya sea directa o indirectamente, a todo ste procedimiento
se le llama nivelacin. Para la nivelacin del proyecto se utiliz el mtodo de
nivelacin compuesta, partiendo de una referencia (banco de marca).

2.2.1.3. Clculo de la poblacin futura

Para determinar la poblacin de diseo o poblacin futura se utiliz el
mtodo geomtrico, el cual requiere nada ms que una informacin acerca de
la poblacin actual del lugar, ya que la tasa de crecimiento es un dato que se
puede establecer con censos recientes y tomando en cuenta el rea en que se
puede expandir el casero, as como el perodo de diseo, el cual ya se tiene
establecido. La expresin a utilizar para el clculo de la poblacin futura es:

n
) R 1 (
A
P
f
P

Donde:

Pf = poblacin futura
PA = poblacin actual
n = perodo de diseo
R = tasa de crecimiento

La tasa de crecimiento con la que se trabaj en el casero El Triunfo es del
3,49 % anual, segn Instituto Nacional de Estadstica (INE).

No. viviendas: 256, dato obtenido en conteo realizado durante el
levantamiento topogrfico, con una densidad poblacin por vivienda promedio
de 7 habitantes.

81
Perodo de diseo: 30 aos.

Poblacin actual No. de viviendas densidad de poblacin por vivienda

Poblacin actual 256 viviendas 7 habitantes/vivienda 1 792 habitantes

P
f
1 792 10,03
30
4 349,65 habitantes

La poblacin proyectada para el ao 2 043 es de 3 546 habitantes.

2.2.2. Dotacin

Es la cantidad de agua que una persona necesita por da para satisfacer
las necesidades y se expresa en litros por habitante al da.

Las dotaciones se establecen de acuerdo al clima, nivel de vida, actividad,
productividad, abastecimiento privado, servicios comunales o pblicos y regin
donde se est trabajando el proyecto.

Para este caso, se estableci una dotacin de 100 litros/habitante/da.

2.2.3. Factor de retorno

Es el factor que indica la relacin que existe entre la cantidad de agua que
se consume al da y la dotacin destinada para cada persona.

Este factor puede variar dependiendo del clima de la regin y el acceso al
agua, para el proyecto se opt por un factor de 0.85 por ser el ms crtico, ya
82
que la precipitacin pluvial en la regin es alta y existen varios yacimientos de
agua.

2.2.4. Factor de flujo instantneo (FH)

Es un factor experimental que indica la relacin que existe entre el caudal
domiciliar mximo y el caudal medio. Este factor se calcul por medio de la
siguiente expresin:

FH
18 P
4 P

Donde:

FH: factor de Harmond o Flujo Instantneo.
P: poblacin acumulada en miles de habitantes de cada tramo.

Es el factor que representa la probabilidad de que mltiples accesorios
sanitarios de las viviendas se estn utilizando simultneamente en una
comunidad. Es llamado tambin Factor de Harmond (FH), regula un valor
mximo de aportaciones por uso domstico. Este factor acta principalmente en
las horas picos, es decir en las horas que ms se utiliza el sistema de drenaje.

El factor de flujo instantneo no es constante para todo el sistema de
alcantarillado, si no por el contrario vara para cada tramo de acuerdo al nmero
de habitantes acumulados en ese tramo, por lo tanto tambin es diferente el
valor de flujo actual al valor de flujo futuro.

83
2.2.5. Relacin de dimetro y caudales

Por requerimientos de flujo y por posibilidades de limpieza el dimetro
mnimo es de 6 pulgadas para tuberas PVC en el colector central. Un cambio
de dimetro en el diseo est influido por la pendiente, el caudal o la velocidad,
para lo cual se toman en cuenta los requerimientos hidrulicos.

2.2.6. Clculo de caudales

El caudal sanitario que puede transportar el drenaje est determinado por
dimetro, pendiente y velocidad del flujo dentro de la tubera. Por norma se
supone que el drenaje funciona como un canal abierto, es decir, que no
funciona a presin. El tirante mximo de flujo se obtiene de la relacin d/D,
donde d es la profundidad o altura del flujo y D es el dimetro interior de la
tubera, sta relacin debe ser mayor de 0,10 para que exista arrastre de las
excretas y menor de 0,75 para que funcione como un canal abierto.

2.2.6.1. Caudal domiciliar

Es el volumen de aguas servidas que se evaca de cada una de las
viviendas. Este caudal debe calcularse con base en el nmero de habitantes
futuro, la dotacin y el factor de retorno, expresado en litros por segundo.

egundo

84
Donde:

Qd: caudal de diseo litros/ segundo
F.R.: factor de retorno
D
t
: dotacin litros/Habitante/Da
Hab: nmero de habitantes

2.2.6.2. Caudal de conexiones ilcitas

Este caudal es producido por las viviendas que conectan las tuberas de
sistema del agua pluvial al alcantarillado sanitario. Para efecto de diseo se
hace necesario hacer el clculo del caudal de conexiones ilcitas. Para este
clculo se hace uso de la siguiente frmula:

Q
. IIITAS

iA
360

iA
360

Donde:

Q
C. ILISITAS
= caudal de conexiones ilcitas (m
3
/s)
C = coeficiente de escorrenta ( %)
i = intensidad de lluvia (mm / hora)
A = rea que es factible conectar ilcitamente (hectreas)

2.2.6.3. Caudal de infiltracin

Es considerado como la cantidad de agua que se infiltra o penetra a travs
de las paredes de la tubera, ste depende de: la permeabilidad de la tubera, la
transmisibilidad del suelo, la longitud de la tubera y de la profundidad a la que
se coloca la tubera.
85
Pero como depende de muchos factores externos, se calcula en funcin
de la longitud de la tubera y del tiempo, generalmente se expresa en litros por
kilmetro por da, su valor puede variar entre 12 000 y 18 000 litros por
kilmetro por da.

Para este caso, por ser tubera de PVC, no existe caudal de infiltracin,
dadas las propiedades del material.

2.2.6.4. Caudal comercial

Como su nombre lo indica, est conformado por el agua residual
proveniente de comercios, tales como restaurantes, hoteles, etc. La dotacin
vara segn el tipo de establecimiento y puede estimarse entre 600 a 3 000
Litros/comercio/da.

Q
OM

No. comercios Dotacin
86 400

Donde:

Q
com
= caudal comercial (Litros/s)
No. comercios = nmero de comercios (para cada tipo de comercio)
Dotacin = dotacin comercial (Litros/comercio/da)

Para este proyecto, este tipo de caudal no se incluy clculo, pues en el
casero El Triunfo no existe ningn tipo de comercio, ms un que unas tiendas.

86
2.2.6.5. Caudal industrial

Este tipo de caudal proviene de las industrias, y depende del tipo y
tamao. Dependiendo el tipo de industria, la dotacin vara de 16 000 a 18 000
Litros/industria/da.

Q
OM

No. industrias Dotacin
86 400

Donde:

Q
com
= caudal comercial (Litros/s)
No. industrias = nmero de industrias (para cada tipo de comercio)
Dotacin = dotacin comercial (Litros/comercio/da)

Para este proyecto, este tipo de caudal no se incluy clculo, pues en el
casero El Triunfo no existe ningn tipo de industria.

2.2.6.6. Factor de caudal medio

Es el factor relacionado con la aportacin media de agua por persona, una
vez computado el valor de los caudales anteriormente descritos, y al no contar
con caudales comerciales e industriales, se procede a integrar el caudal medio
del rea a drenar, que a su vez, al ser distribuido entre el nmero de habitantes,
se obtiene un factor del caudal medio, el cual vara entre el rango de 0,002 a
0,005; si el clculo del factor est entre esos dos lmites, se utiliza el calculado;
en cambio, si es inferior o excede, se utiliza el lmite ms cercano segn sea el
caso.

Q
SANITARIO
Q
domiciliar
Q
c. ilcitas

87
F
QM

Q
SANITARIO
Poblacin futura
0,0002 F
QM
0,005

2.2.6.7. Caudal de diseo

Este es el caudal con el que se disear cada tramo del sistema sanitario,
y est dado por la suma de los caudales domiciliar, comercial, industrial,
infiltracin y de conexiones ilcitas. Para este proyecto en particular slo se
toman en cuenta los caudales domiciliares y de conexiones ilcitas.

El caudal de diseo de cada tramo ser igual a multiplicar el factor de
caudal medio, el factor de Harmond y el nmero de habitantes a servir:

Q
diseo
(F
qm
)(FH)Poblacin

Donde:

Fqm = factor de caudal medio
FH = factor de Harmond
Poblacin = nmero de habitantes en cada uno de los tramos

2.2.7. Pendientes

Para todo diseo de alcantarillado es recomendable seguir la pendiente
del terreno, dependiendo siempre si la pendiente va a favor o en contra del
sentido del fluido. La pendiente de una tubera en un tramo determinado se
calcula con la formula:

S
ota inicial del terreno ota final del terreno
ongitud del tramo
100
88
2.2.7.1. Pendientes mximas y mnimas

Para que el agua que conducen las alcantarillas se desplace libremente,
dependiendo de la gravedad, existe una pendiente mnima en un sistema, esta
debe ser del 1 % en terrenos muy planos. En terrenos donde la topografa es
muy quebrada, la pendiente mxima ser cuando la velocidad es de 4 m/s para
tubera PVC.

2.2.8. Velocidades

La velocidad mnima admisible en tuberas de PVC es de 0,5 m/s. Esto
hace que los slidos no se sedimenten y, por consecuencia, no se obstruya la
tubera. Respecto a la velocidad mxima admisible en las tuberas de PVC, por
lo general se acepta una de 4 m/s.

2.2.9. Clculo de cotas Invert

Son las cotas inferiores e interiores de la tubera de drenaje, que indican a
qu profundidad de la superficie se encuentra la tubera de llegada y la de
salida en un pozo de visita.

Estas cotas se calculan con base en la pendiente de la tubera y la
distancia del tramo respectivo, para su diseo se debe tomar en cuenta lo
siguiente:

La cota Invert de salida de un pozo se coloca 3 centmetros ms baja que
la cota Invert de entrada, cuando las tuberas son del mismo dimetro.

89
La cota Invert de salida est a un nivel ms bajo que la entrada, la cual
ser la diferencia de dimetros de las tuberas, cuando stas son de
diferente dimetro.

Cuando a un pozo de visita llegan varias tuberas de distintos dimetros y
sale una de igual dimetro al mayor de las que llega, la cota Invert de
salida est 3 centmetros debajo de la de entrada, si la tubera que sale
es de dimetro mayor, la cota Invert de salida ser la diferencia de
dimetro con la tubera de mayor dimetro que llega al pozo de visita.

2.2.10. Dimetros de tuberas

El dimetro mnimo de tubera a utilizar en el diseo de alcantarillados
sanitarios es de 6 pulgadas para tubera PVC, y de 8 pulgadas para tubera de
cemento. Se utilizan estos dimetros debido a requerimientos de limpieza, flujo
y para evitar obstrucciones.

Para este proyecto se utilizar tubera PVC con dimetro de 6, 8 y 10
pulgadas, se propone que para las conexiones domiciliares se utilice tubera
PVC dimetro de 4 pulgadas.

2.2.11. Profundidad de tuberas

La profundidad mnima del coronamiento de la tubera con respecto a la
superficie del terreno tiene que ser de un metro, y cuando la altura del
coronamiento de la tubera principal resulte a una profundidad mayor de tres
metros bajo la superficie del terreno, se disear una tubera auxiliar, sobre la
principal para las conexiones domiciliares del tramo correspondiente.

90
En Guatemala las normas no indican cual es la profundidad mxima a la
cual puede ser instalada la tubera, ya que esto queda a criterio del diseador,
el cual deber basarse en factores de costo y seguridad del personal que haga
las zanjas e instale la tubera.

2.2.12. Pozos de visita

Los pozos de visita siempre son necesarios en el lugar donde concurren
dos o ms tuberas as como tambin en los lugares donde hay cambio de
direccin o de pendiente en la lnea central de diseo. Son parte de las obras
accesorias de un alcantarillado y son empleados como medios de inspeccin y
limpieza. Segn las normas para construccin de alcantarillados, se recomienda
colocar pozos de visita en los siguientes casos:

En toda intercepcin de colectores
Al comienzo de todo colector
En cambios de direccin
En lneas de conduccin rectas, a distancias no mayores de 100 metros
En cambios de pendiente

Las alturas de los pozos de visita varan en cuanto a la profundidad,
dependiendo de casos como:

Pendiente del terreno
Topografa del terreno
Ubicacin del pozo
Caudal de diseo
Cotas Invert
91
2.2.13. Conexiones domiciliares

Normalmente al construir un sistema de alcantarillado, se tiene previsto
una conexin en Y o en T en cada lote edificado o en cada lugar donde haya
que conectar un desage domstico. Una conexin domiciliar es un tubo que
lleva las aguas servidas desde la vivienda o edificio a una alcantarilla comn.

2.2.14. Diseo hidrulico

Ejemplo del procedimiento del clculo para el tramo que va del pozo de
visita PV 1 al pozo de visita PV 2.

Datos generales
Poblacin de diseo: densidad = 7 habitantes/casa
Nmero de casas en el tramo = 2
Nmero de casas acumuladas en el tramo = 2 (por ser un tramo inicial)
Factor de caudal medio = 0.002

Datos poblacionales
Poblacin futura acumulada en el tramo = 39 habitantes

Datos especficos para el tramo PV-1 a PV-2
Distancia horizontal = 19,98 metros (entre pozos)
Dimetro de la tubera = 6 pulgadas (se asume el mnimo)
Cotas del terreno: al inicio = 100,90 y al final = 100,00

Pendiente del terreno
100,90100,00
19,98
100 4,50

92
Como la pendiente natural del terreno va a favor del sentido del fluido,
sta se utilizar como referencia para la pendiente de la tubera, siempre y
cuando cumpla con los chequeos de velocidades, de no ser as, se debe
proponer una pendiente de tubera que si cumpla.

Profundidad del pozo de visita inicial = HPV 1 = 0,80 m (se asume la
mnima por ser el inicio del sistema de drenaje)

Cota inicial PV-1 = cota del terreno al inicio HPV

Cota inicial PV-1 = 100,90 0,80 = 100,10

ota final PV2 .inicial
pendiente distancia
100

ota final PV2 100,10
4,50 19,98
100
99,20

Integracin al caudal del diseo = nm. de habitantes x fqm x FH

Poblacin actual acumulada en el tramo = 14

P
14
1000
0,014

FH
(180,014)
(40,014)
4,399

audal de diseo 140,0144,399 0,213 t/s

93
Diseo hidrulico

La velocidad a seccin llena se calcula con:

V (
1
N
) 0,03429(D
2/3
) (
S
100
)
1/2

Donde:

N = coeficiente de rugosidad
D = dimetro de la tubera
S = pendiente

V (
1
0,01
) 0,03429(6
2/3
) (
4,50
100
)
1/2
2,40 m/s

El caudal a seccin llena ser determinado por la formula

Q = V x A
Donde:

A = rea de seccin llena
V = velocidad a seccin llena

Q 2,40
60,0254
2
4
1000 18,24 t/s

94
Relaciones hidrulicas

Es la relacin que existe entre cada uno de los parmetros de diseo a
seccin llena y los parmetros de diseo a seccin parcialmente llena, las
cuales deben cumplir con q/Q 1 y d/D 0,75 para que las tuberas no trabajen
a seccin llena.

q
Q

0,123
18,24
0,00675 1

Ya que cumple con la condicin de que q/Q < 1, se toma el valor de 0.005
y se busca en la tabla de elementos hidrulicos de una alcantarilla de seccin
transversal circular para determinar la relacin v/V, la cual en este caso
equivale a 0,28288.

V = 0,264 x 3,20 mts/seg. = 0,84, cumpliendo con el rango.

Luego, con el mismo valor de q/Q se busca el valor de la relacin d/D, el
cual es de 0,058 y por lo tanto cumple con la condicin de que d/D 0,75.

La velocidad de diseo se calcula con:

V V seccin llena v/V

V 2,40 m/s 0,28288 0,68 m/s

Por lo que si cumple con los requisitos de velocidad.

95
Los clculos a futuro se hacen de la misma forma y sern los mismos
entre pozos de visita, para ms informacin, consultar el anexo de este
documento donde se puede encontrar todo el clculo hidrulico de este
proyecto.

Parmetros de diseo

Perodo de diseo 30 aos
Densidad de la poblacin 7 habitantes/viviendas
Tasa de crecimiento 3,49 % anual
Poblacin beneficiada actual 1 792 habitantes
Viviendas actuales 256
Poblacin futura 4 349 habitantes
Viviendas futuras 621
Sistema adoptado drenaje sanitario
Forma de evacuacin gravedad
Dotacin de agua potable 100 litros/habitante/da
Factor de caudal medio 0.002 litros/habitantes/da
Factor de retorno 0.85
Tubera a utilizar PVC, Norma ASTM F949
Velocidad mnima 0.5 m/s
Velocidad mxima 4.00 m/s
Lugar de descarga planta de tratamiento a construir

96
2.2.15. Plan de operacin y mantenimiento del sistema

Para la operacin y mantenimiento de este proyecto se contratar a un
fontanero y se capacitar a la comunidad beneficiada, principalmente al comit
de vecinos, para que sean los administradores del sistema; con el propsito de
prepararlos en la administracin, operacin y mantenimiento del sistema de
drenaje, atendiendo diferentes problemas frecuentes de ste tipo de proyectos,
proporcionando posibles soluciones y la forma de cmo deben de afrontarse a
los problemas mayores.

Se propone el siguiente programa de operacin y mantenimiento, para el
sistema de drenaje:

Tabla IX. Programa de operacin y mantenimiento del
sistema de drenaje

ACTIVIDAD FRECUENCIA RESPONSABLE
HERRAMIENTAS A
UTILIZAR
Limpieza e
inspeccin de los
pozos de visita
Cada 6 meses
Fontanero y
comunitarios
Cepillo de raz,
botas de hule, pala,
cubeta, carretas,
azadn
Inspeccin del rea
adyacente para
determinar fuentes
de contaminacin
Cada 3 meses Fontanero
Machete y
azadn


97
2.2.16. Propuesta del tipo de tratamiento

Normalmente se propone la construccin de una fosa o fosas spticas
para el tratamiento de las aguas negras que produzca este proyecto, pero
debido a la cantidad de poblacin beneficiada, el tratamiento con fosas spticas
no puede satisfacer las necesidades actuales y futuras del sistema, por lo que
se propone construir dos plantas de tratamiento para este proyecto, las cuales
no se vern reflejada en este trabajo de graduacin, debido a que un proyecto
de esta envergadura rebasa los alcances del presente documento. La primera
planta para un total de 75 viviendas actuales y la segunda para un total de 181
viviendas actuales.

2.2.17. Presupuesto

Para la elaboracin del presupuesto, se encontraron los renglones de
trabajo, se realizaron las cuantificaciones de cada rengln del proyecto de
drenaje sanitario y luego se calcularon los costos directos. Los precios de los
materiales son precios de venta en el municipio, as como los precios de
arrendamiento, transporte de maquinaria y los salarios de la mano de obra.

98
Tabla X. Presupuesto introduccin drenaje sanitario


2.2.18. Evaluacin socioeconmica

Con ella, se podr determinar si la inversin que se haga en el proyecto es
factible, esto se medir en funcin del beneficio que los proyectos le generen a
la poblacin beneficiada.

2.2.18.1. Valor Presente Neto

El Valor Presente Neto es una herramienta fundamental para la evaluacin
y gerencia de proyectos, tambin significa algo muy importante en lo
UBICACIN: CASERO EL TRIUNFO, SAN ANTONIO SUCHITEPQUEZ
DEPARTAMENTO: SUCHITEPQUEZ
FECHA: OCTUBRE DE 2012
No. DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD P.U. MONTO
1
1.1 Replanteo topogrfico y trazo 3,909.16 ml 3.02 Q 11,810.38 Q
2
2.1 Escavacin de zanja 3,516.04 m 105.74 Q 371,793.11 Q
2.2 Relleno y compactado de zanja 2,979.07 m 74.78 Q 222,770.75 Q
3
3.1 Tubera PVC para drenaje 3,909.16 ml 237.28 Q 927,550.50 Q
3.2 Caja de inicio de 0.80m a 1.20m de prof. 30.00 U 5,950.35 Q 178,510.39 Q
3.3 Pozos de visita de 1.20m a 2.00m de prof. 30.00 U 8,979.69 Q 269,390.57 Q
3.4 Pozos de visita de 2.00m en adelante 19.00 U 13,039.00 Q 247,741.06 Q
4.0
4.1 Flete de maquinaria y equipo 2.00 Viaje 6,774.29 Q 13,548.58 Q
4.2 Transporte de materiales 5.00 Viaje 3,021.20 Q 15,106.00 Q
4.3 Rotulo de Proyecto 1.50 m 2,114.84 Q 3,172.26 Q
2,261,393.60 Q
CUADRO DE PRESUPUESTO Y CANTIDADES ESTIMADAS DE TRABAJO
TRABAJOS COMPLEMENTARIOS
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
PROYECTO: INTRODUCCIN DE DRENAJE SANITARIO CASERO EL TRIUNFO, SAN ANTONIO
SUCHITEPQUEZ, SUCHITEPQUEZ
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVIMIENTO DE TIERRA PARA DRENAJE
POZOS DE VISITA Y TUBERA
99
relacionado a la administracin financiera. Cuando calculamos este valor
debemos de considerar una tasa de inters superior a la tasa de inters de
oportunidad, para que se tenga un margen de seguridad que cubrir liquidez,
inflacin, o desviaciones que no se tengan previstas. El Valor Presente Neto
viene dado por:

VAN
InEn
1i
n
N
n0

Donde:

In = ingresos
En = egresos
N = nmero de periodos considerado
i = tasa de inters de oportunidad

La Municipalidad de San Antonio Suchitepquez pretende invertir
Q 2 261 559,96 en la ejecucin de este proyecto. Se contratar con un
fontanero para el mantenimiento del sistema de drenaje por Q 1 500,00
mensuales. Se estima tener los siguientes ingresos: la instalacin de la
acometida ser un pago nico de Q 500,00 por vivienda, tambin se pedir un
ingreso mensual por vivienda de Q 10,00. Suponiendo una tasa del 10 % al final
de los 30 aos de vida til, se determinar la factibilidad del proyecto por medio
del Valor Presente Neto.

100
Operacin
Resultado
Costo inicial Q 2 261 393,60
Ingreso inicial (1 000,00 Q/viv)(256 viv) Q 256 000,00
Costos anuales (Q 1500 Q/mes)(12 mes) Q 18 000,00
Ingreso anual (Q 60.00Q/viv mes)(256 viv)(12 mes) Q 184 320,00
Vida til, en aos 30 aos

Una forma de analizar este proyecto es situar en una lnea de tiempo los
ingresos y egresos y trasladarlos posteriormente al valor presente, utilizando
una tasa de inters del 12 %.

Figura 19. Diagrama de flujo efectivo para la construccin del sistema
de alcantarillado sanitario

Fuente: elaboracin propia, con programa de Microsoft Office Word.

Se utilizar el signo negativo para los egresos y el signo positivo para los
ingresos; se tiene entonces:

VPN 2 261 393,60 256 000,00 18 0000010,12
30
184 320,0010,12
30

VPN 2 977 540,65

101
Como el Valor Presente Neto calculado es mayor que cero, lo ms
recomendable sera aceptar el proyecto, pero se debe tener en cuenta que ste
es slo el anlisis matemtico y que tambin existen otros factores que pueden
influir en la decisin como el riesgo inherente al proyecto, el entorno social,
poltico o a la misma naturaleza que circunda el proyecto, es por ello que la
decisin debe tomarse con mucho tacto.

2.2.18.2. Tasa Interna de Retorno

La empresa ejecutora propondr a la alcalda construir el sistema de la red
de drenaje para el casero El Triunfo, con un costo inicial aproximado de
Q 2 261 393,60. Por otra parte, la alcalda necesita de Q 18 000,00 al final de
cada ao, como costo de mantenimiento y 184 320,00, por la cuota de
amortizacin, tambin se tendr un ingreso inicial por el derecho de cada
conexin domiciliar, ste ser de Q 256 000,00 por el total de 256 viviendas
existentes, con lo cual se pretende cubrir los gastos en el perodo de 30 aos,
que es la vida til del sistema.

En la figura 19, se plantea y soluciona la ecuacin de valor, por medio de
la metodologa de la Tasa Interna de Retorno (TIR).

o Se utiliz una tasa de inters de 12 %

VPN 2 261 393,60 256 000,00 18 0000010,12
30

184 320,0010,12
30

VPN 2 977 540,65

o Se utiliz una tasa de inters de 8 %
102
VPN 2 261 393,60 256 000,00 18 0000010,08
30
130 320,0010,08
30

VPN 331 772,51

o Se aplic la interpolacin matemtica para hallar la tasa de inters
que se busca.

12 2 977 540,65
i 0
8 331 772,51

De lo anterior se tiene que, la tasa de inters i = 0,08401 por ciento.

2.2.19. Cronograma de ejecucin

Este cronograma proporciona un parmetro de tiempo en el cual puede
terminar la construccin del puente vehicular, claro est que el orden y tiempo
de algunos trabajos puede variar.

103
Tabla XI. Cronograma de ejecucin construccin drenaje sanitario


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104

105
3. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Podra definirse el impacto ambiental (IA) como la alteracin, modificacin
o cambio en el ambiente, o en alguno de sus componentes de cierta magnitud y
complejidad originado o producido por los efectos de la accin o actividad
humana. Esta accin puede ser un proyecto de ingeniera, un programa, o una
disposicin administrativo-jurdica con implicaciones ambientales.

El trmino impacto no implica negatividad, ya que ste puede ser tanto
positivo como negativo. La Evaluacin del Impacto Ambiental est destinada a
predecir, identificar cules acciones pueden causar la calidad de vida del
hombre y el entorno.

3.1. Marco legal

La Evaluacin de Impacto Ambiental es un procedimiento jurdico-
administrativo que tiene por objeto la identificacin, prediccin e interpretacin
de los impactos ambientales que un proyecto o actividad producir en caso de
ser ejecutado, as como la prevencin, correccin y valoracin de los mismos.
Todo ello con el fin de ser aceptado, modificado o rechazado por parte de la
administracin pblica competente. En pocas palabras la EIA es un instrumento
que provee informacin para la toma de decisin.

En la legislacin ambiental guatemalteca existe una amplia gama de
instrumentos legales que marcan con nfasis el mecanismo de la evaluacin
ambiental, el cual es un procedimiento muy reciente en materia de legislacin
ambiental.

106
El Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental de Guatemala se inicia en
1986, fundamentado en la Ley de Proteccin y Mejoramiento del Medio
Ambiente y mediante el Decreto 68-86 que cre la Comisin Nacional del Medio
Ambiente (CONAMA). Este fue luego reformado por el Decreto 1-93 del
Congreso de la Repblica.

En 2002 por medio del Decreto 90-2000 se crea el Ministerio de Ambiente
y Recursos Naturales (MARN), y su modificacin mediante el Decreto 91-2000
al cual se trasladan las funciones que anteriormente competan a la Secretara
de Medio Ambiente y Recursos Naturales y a la Comisin Nacional del Medio
Ambiente. El MARN se establece como autoridad mxima en materia ambiental
del pas.

El artculo 29 del mencionado decreto establece que compete al Ministerio
de Ambiente y Recursos Naturales formular y ejecutar las polticas relativas a
su ramo: cumplir y hacer que se cumpla el rgimen concerniente a la
conservacin, proteccin, sostenibilidad y mejoramiento del ambiente y los
recursos naturales en el pas y el derecho humano a un ambiente saludable y
ecolgicamente equilibrado, debiendo prevenir la contaminacin del ambiente,
disminuir el deterioro ambiental y la prdida del patrimonio natural.

Un ao despus, por medio de Acuerdo Gubernativo No.186-2001 se crea
el Reglamento Orgnico del MARN, en el cual se establece su estructura
organizativa: una Direccin Superior Ministerial compuesta por un ministro y dos
viceministros, que tiene como soporte tcnico seis direcciones generales:
Polticas y Estrategias Ambientales, Gestin Ambiental y Recursos Naturales,
Coordinacin Nacional, Formacin Organizacin y Participacin Social,
Cumplimiento Legal y Administracin Financiera.

107
Es as como el 27 de enero de 2003 se aprueba el Acuerdo Gubernativo
Nmero 23-2003 denominado Reglamento de Evaluacin, Control y
Seguimiento Ambiental. Este fue un gran avance en el desarrollo del EIA en el
pas sin embargo una vez aprobado se detectaron algunos vacos y se da una
mayor participacin del sector privado dando esto como resultado que el 27 de
enero del 2003 por Acuerdo Gubernativo nmero 704-2003 se acuerden una
serie de reformas al reglamento.

A pesar de las reformas efectuadas el impacto del reglamento no ha sido
el esperado dentro del Ministerio y el sector privado (consultores) solicitan una
nueva revisin del texto. Con el cambio de Gobierno en Guatemala, y la llegada
del nuevo Ministro de Ambiente y el personal se detecto que era una necesidad
urgente para poder poner en marcha eficientemente el Sistema de Gestin
Ambiental en Guatemala, y con el Acuerdo Gubernativo 431-2007 se reforma
de nuevo el reglamento.

En conclusin, el nico instrumento de control ambiental a la fecha, sigue
siendo la presentacin del estudio de EIA, ya que es la nica figura que se
encuentra estipulada dentro del Decreto 68-86. La aprobacin o no aprobacin
de los EIA est supeditada a la viabilidad ambiental de la actividad, la calidad
tcnica y el sustento legal del documento.

3.2. Impactos ambientales

La construccin de un puente vehicular, al igual que todos los proyectos
de infraestructura vial, genera impactos en los componentes ambientales:
ambiente fsico, biolgico y social. Para la construccin de un puente vehicular
los impactos generados se consideran poco significativos, debido a que
generalmente no cruzan zona de alto valor escnico, rea turstica, sitio
108
ceremonial, sitio arqueolgico, rea de proteccin agrcola, rea de produccin
forestal, rea de produccin pecuaria.

Toda autorizacin derivada de un estudio de evaluacin de impacto
ambiental significativo, deber garantizar su cumplimiento por parte de la
persona interesada, individual o jurdica, por medio de una fianza que ser
determinada por el Ministerio de Ambiente.

En el caso del proyecto de drenaje sanitario, se determin que los
elementos biticos, abiticos y socioeconmicos que sern impactados por el
proyecto son:

El agua: debido a que existen fuentes superficiales pequeas, quebradas,
ros, que pueden contaminarse con el movimiento de tierra, al momento del
zanjeo.

El suelo: se impactara negativamente el mismo si no se verifica la etapa
del zanjeo porque habrn movimientos de tierra por el mismo solamente se
dar en la etapa de construccin y sus efectos son fcilmente prevenibles.

El aire: si no se verifican las fugas de aguas negras rpidamente hay
peligro en el ambiente con malos olores.

Salud: hay un impacto relativamente pequeo en la salud en la etapa de
construccin que debido al movimiento de tierras se producir polvo en las
sucesivas etapas del proyecto.

109
3.2.1. Impactos negativos

Los impactos negativos de los proyectos se dan slo en las etapas de
construccin y operacin del proyecto, y la mayora se da en la fase de
construccin, los elementos ms impactados negativamente son:

El suelo
El agua
Las partculas en suspensin.

Es de aclara que el proyecto de drenaje sanitario puede generar un gran
impacto ambiental negativo si este no cuenta con una planta de tratamiento
adecuada y funcional que sea construida antes o en el mismo tiempo en que se
est ejecutando el proyecto de drenaje sanitario.

3.2.2. Medidas de mitigacin

Para evitar las polvaredas, ser necesario programar adecuadamente el
horario de las labores de zanjeo, las que debern efectuarse en el tiempo
ms corto posible, compactndose, adecuadamente, las mismas para
evitar; el arrastre de partculas por el viento.

Deber de capacitarse al o a las personas encargadas del mantenimiento
del sistema del drenaje sanitario, referente al manejo de las aguas
servidas y reparaciones menores.

110
Capacitar a las amas de casa, sobre el adecuado uso del sistema de
drenaje para evitar que el mismo se convierta en un depsito de basura
producida en el hogar.

En el caso del puente vehicular, una vez terminado se deber limpiar
minuciosamente toda el rea de construccin extrayendo toda la basura
genera por esta actividad, para as evitar la contaminacin del ro.

3.2.3. Plan de contingencia

En reas planas, ros y riachuelos cercanos, es comn que en pocas de
lluvia ocurran inundaciones con el consecuente arrastre de fango y otros
materiales o cuerpos extraos que en un dado caso pudieran daar el proyecto.

Integrar un comit de emergencia contra inundaciones, asolvamiento en
la comunidad beneficiada y adems deben velar por que los lugares en
donde se ubican las obras civiles se encuentran lo ms despejado
posible.

Elaborar un programa de capacitacin para prevencin de accidentes.

Capacitar a los trabajadores que se encargarn de darle mantenimiento al
sistema, especialmente sobre aspectos de limpieza de pozos de visita.

Se debe velar porque los comunitarios no depositen la basura en las
aguas negras, para evitar obstaculizaciones al sistema.

111
Para la disposicin de desechos generados por las familias se debe
contar con depsitos, distribuidos en lugares estratgicos.

Capacitar al personal que laborar en el proyecto en el momento de
entrar en operacin para el mantenimiento y limpieza, as se evitar la
creacin de basureros clandestinos.

3.2.4. Programa de monitoreo ambiental

Supervisar peridicamente si estn siendo ejecutadas las medidas de
supervisin y mantenimiento del sistema de drenaje.

Monitorear si el personal utiliza el equipo necesario para la prevencin de
accidentes y de salud.

Monitorear si la comunidad est organizada de acuerdo a lo propuesto en
las medidas o plan de contingencia.

3.2.5. Plan de seguridad humana

El personal que trabajar en la ejecucin del proyecto debe contar con el
equipo adecuado, tal como mascarillas, guantes, overoles, botas, casco,
etc., que minimicen los riesgos de accidentes de salud.

Plan de capacitacin al personal que laborar en la ejecucin del
proyecto sobre aspectos de salud y manejo del sistema, y del equipo a
utilizar.
112
Mantener en un lugar de fcil acceso un botiqun con medicamentos de
primeros auxilios.

3.2.6. Plan de seguridad ambiental

En el anlisis de los impactos se observa que el proyecto tiene aspectos
negativos al ambiente, solamente en la etapa de construccin, pero stos son
fcilmente manejables mediante la implementacin de las medidas de
mitigacin que se explicaron en el apartado de alternativas, de ah en adelante
no se visualizan impactos que daen el ambiente, por lo que no es
indispensable un Plan de Seguridad Ambiental.

3.2.7. Impactos positivos

Cabe resaltar que uno de los impactos positivos que tendr el proyecto en
el ambiente es el evitar la contaminacin de los acuferos, pues el objetivo del
proyecto es que las aguas servidas no corran a flor de tierra y por lo tanto no
contaminen el nivel fretico. Tambin cabe mencionar que se evitar la
proliferacin de bacterias en el ambiente, causantes de enfermedades a los
pobladores, ayudando con ello al mejoramiento de las condiciones de salud.

3.2.8. Impacto ambiental de las aguas tratadas en el cuerpo
receptor

El impacto ambiental se puede calificar de tipo positivo, debido a que las
aguas que llegarn al cuerpo receptor pasarn por una planta de tratamiento,
evitando con ello la contaminacin del rea sur del casero El Triunfo, l cual
fue escogido como cuerpo receptor en el proyecto.

113
CONCLUSIONES

1. La construccin del puente vehicular y el sistema de alcantarillado
sanitario, son un aporte considerablemente para el desarrollo social y
econmico del municipio de San Antonio Suchitepquez, debido a que se
contar con una va de comunicacin transitable y segura en cualquier
poca del ao, adems de la implementacin de un sistema eficiente de
recoleccin de aguas servidas que mejorar las condiciones de vida de
los vecinos.

2. El costo total del puente vehicular es de Q 757 488,82, el costo por metro
lineal es de Q 75 748,88; los materiales de construccin fueron cotizados
localmente, la mano de obra calificada ser contratada dentro del
municipio y el personal no calificado ser contratado en las comunidades
cercanas.

3. Para la construccin del sistema de alcantarillado sanitario se estimo el
costo total en Q 2 261 393,60; el costo por metro lineal es de Q 578,48;
los materiales de construccin fueron cotizados localmente a excepcin
de la tubera que fue cotizada directamente con el proveedor a nivel
nacional, la mano de obra no calificada ser contratada en las
comunidades cercanas.

4. Con la construccin del sistema alcantarillado sanitario, se beneficiar a
1 792 habitantes en poblacin actual y ser capaz de dar servicio a una
poblacin de 4 349,65 habitantes en un futuro, considerando un perodo
de diseo de 30 aos, en el casero el Triunfo.
114
5. Al disear el puente vehicular de 10,00 metros de longitud, en el casero
Nahualate 1, se consideraron todos los requisitos de clculo exigidos por
las normas nacionales (Especificaciones Generales Para Construccin de
Carreteras y Puentes de la DGC) e internacionales (AASHTO, ACI,
ASTM), consultadas en este proyecto.

6. Para el diseo del sistema de alcantarillado sanitario en el casero el
Triunfo, se utilizaron normas establecidas por el INFOM, ya que la
Municipalidad de San Antonio Suchitepquez no cuenta con un
reglamento de construccin se utilizar el de la Municipalidad de
Guatemala.

7. El proyecto de drenaje sanitario para el casero El Triunfo, es
fundamental, ya que la poblacin es vctima de enfermedades de tipo
respiratorios y gastrointestinales, causadas por aguas negras.
Demostrando que con una correcta evacuacin de las aguas residuales,
la poblacin ser beneficiada, adems de mejorar y preservar el medio
ambiente de dicho casero.

8. La construccin del puente vehicular, ayudar al desarrollo del municipio
e impulsar el comercio de los productos; ya que contribuye en la
modernizacin e impulso de la infraestructura del municipio.

9. El impacto ambiental causado por ambos proyectos es considerado poco
significativo, ya que slo suceder durante la poca de construccin,
debido principalmente al movimiento de tierras y transporte de los
materiales.

115
RECOMENDACIONES

1. La Direccin Municipal de Planificacin deber exigir a la entidad
ejecutora del proyecto el cumplimiento de las especificaciones contenidas
en los planos.

2. La Municipalidad de San Antonio Suchitepquez, deber poner en
marcha un sistema de monitoreo y mantenimiento en cada uno de los
proyectos que se ejecuten, para que stos puedan ser funcionales a lo
largo de los aos, para los cuales fueron diseados.

3. Corroborar, fehacientemente, que todos los materiales a utilizar cumplan
con las especificaciones de resistencia mnima que se indican en los
planos adjuntos.

4. No realizar extracciones de material cerca de las bases de la
subestructura del puente, tampoco ro abajo; ya que se modifica el cauce
del ro; si se realizan excavaciones hacerlas como mnimo 100 metros
antes y/o 50 metros despus del puente.

5. Cuando existe la probabilidad de socavaciones se deben realizar
enrocamientos o algn otro tratamiento en el lecho del ro, sobre todo
cuando est empezando a bajar el desplante de los apoyos. Se puede
completar utilizando gaviones que protegen la subestructura de deslaves,
prolongando la vida til del puente.

116
6. En algunos casos, cuando el cauce del ro ha acarreado mucho material
y este se ha sedimentado cerca de la subestructura del puente, es
necesario hacer dragados para que la corriente pase adecuadamente por
debajo del mismo, evitando as golpes que puedan daar la estructura
del puente.

7. Capacitar a la poblacin del lugar, sobre el funcionamiento y
mantenimiento del proyecto de drenaje sanitario para que tenga la
durabilidad planificada.

8. Antes de iniciar la construccin del sistema de drenaje sanitario, debe de
estar ya en fase de construccin la planta de tratamiento de aguas
residuales que reciba el caudal de aguas negras de los vecinos del
casero El Triunfo.

117
BIBLIOGRAFA

1. ARRIOLA SUREZ, Francis No. Diseo del puente vehicular
Curruchique y diseo para la remodelacin de la red de drenaje
sanitario del sector San Jacinto del municipio de Salcaj,
departamento de Quetzaltenango. Trabajo de graduacin de Ing.
Civil, Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de
Ingeniera, 2009. 117 p.

2. DEL VALLE CASTILLO, Aura Denise. Diseo de puente vehicular en la
aldea Las Lagunas y diseo de drenaje sanitario para la colonia Los
Pinos, municipio de Huehuetenango, departamento de
Huehuetenango. Trabajo de graduacin de Ing. Civil, Universidad de
San Carlos de Guatemala, Facultad de Ingeniera, 2010. 111 p.

3. H. NILSON, Arthur. Diseo de estructuras de concreto. Colombia: Mcgraw-
Hill, 2005. 722 p.

4. Instituto de Fomento Municipal. Normas generales para diseo de
Alcantarillados. Guatemala: INFOM, 2001. 31 p.

5. Organizacin Mundial de la Salud. Reglamento sanitario internacional.
Suiza, Ginebra: OMS, 2008. 93 p.

118
6. ORTEGA DIGUEZ, Jorge Alfredo. Diseo del sistema de drenaje
sanitario para las aldeas El Sauce y San Francisco y puente de
concreto para la aldea Julumichapa, municipio de Ipala,
departamento de Chiquimula. Trabajo de graduacin de Ing. Civil,
Universidad de San Carlos de Guatemala, Facultad de Ingeniera,
2010. 125 p.

7. SALAZAR, Doreen. Gua para el manejo de excretas y aguas residuales
municipales. El Salvador: USAID, 2003. 76 p.

8. VILLALAZ, Crespo. Mecnica de suelos y cimentaciones. Mxico: Limusa,
2004. 650 p.

119

APNDICE

120

121

PLANOS CONSTRUCTIVOS

Las escalas indicadas en los planos son originales para un formato A-1,
por lo que los dibujos dentro de los planos no corresponden a la escala
indicada, pues se han tenido que reducir para poder incorporarlos en el
presente trabajo.


122

123

ANEXO

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(Para cimentacin cuadrada)

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