TRANSPORTE

-Comprende las instalaciones, mecanismos y disposiciones que sirven para

mover minerales, materiales, personal, etc.

El transporte en minas es combinado, pudiendo relacionarse:

Chute-tren ( Cable carril, Fajas transportadoras, Volquetes, etc.)

LHD-Chute-Volquete ( Tren, Fajas transportadoras, Cable carril, etc.)

Volquete-Chute-Volquete

Tren-Skip o Jaula-Volquete-OP-WP

Pala-Tren-Chute-Volquete ( Tren, Faja transportadora, Chute )

Escarificadores-Fajas transportadoras-Trenes ( Volquetes, Barcos. etc.),
etc.
Sistemas de transporte
Se puede considerar 2 sistemas de transporte, en base al TRATADO DE LABOREO DE MINAS de H.
Fritzsche, pg. 265:
1.- CONTINUOS
1.a.- Transporte de Flujo Continuo
Canales Oscilantes
Tuberas:
Hidrulico
Neumtico
1.b.- Transporte de Traccin Sin Fin
Cable carril
Fajas transportadoras
Cadenas
Caractersticas:
Generalmente no existen prdidas de energa por aceleraciones o frenadas.
Es rgido y de menor adaptabilidad
Se efecta en tramos determinados.
Se encuentra sujeto a rendimientos mnimo-mximo.


2.-PENDULARES
2.a.- Con una Unidad de transporte en cada ciclo
Plano Inclinado
Pique
Chute
LHD
Volquete
2.b.- Con varias unidades de transporte en cada ciclo
Locomotoras y carros metaleros ( tren )
LHD-Volquetes de Bajo Perfil
Caractersticas:
Se efecta en planos o tramos diferentes.
Se efecta en diferentes direcciones.
Son de doble funcin ( ida con mineral, regreso con materiales, etc.).
TEXTO UNICO ORDENADO DE LA LEY GENERAL DE
MINERA
D. S. No. 014-92-EM 04 de Junio de 1992
CAPITULO IV CONCESION DE TRANSPORTE MINERO

Art. 22: Transporte minero es todo sistema utilizado para el transporte masivo
continuo de productos minerales, por mtodos no convencionales.

Los sistemas a utilizarse podrn ser:
- Fajas transportadoras
- Tuberas o
- Cablecarriles
La DGM, con informe favorable del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones y opinin del Consejo de Minera, podr agregar nuevos
sistemas a esta definicin.

Art. 23: La concesin de transporte minero confiere a su titular el derecho de
instalar y operar un sistema de transporte masivo continuo de productos
minerales entre uno o varios centros mineros y un puerto o planta de
beneficio, o una refinera o en uno o ms tramos de estos trayectos.


I.- IZAJE
A.- CONCEPTO

Consiste en el transporte de mineral econmico, relleno, materiales, maquinarias, personal, etc.
por una chimenea o pozo o pique, para el cual es necesario el uso de recipientes, estructuras,
instalaciones, maquinarias, energa, cables, personal, normas de seguridad, entre otros. Figs.
Nos. 1 a 4

B.- CARACTERSTICAS DEL IZAJE :

- Segn los recipientes de extraccin
Jaulas
Skips, vasijas o baldes

- Segn el modo de equilibrio
Sin equilibrio ( 1 jaula o skip )
Con equilibrio ( 2 jaulas o skips )
( 1 jaula o skip y contrapeso )
( 2 jaulas o skips y cable de equilibrio )
( 1 jaula o skip y contrapeso y cable de equilibrio )



- Segn la estructura exterior
Castillete
Torre

- Segn el aparato de enrollamiento
De radio constante ( tambores cilndricos y/o poleas de friccin Koepe- )
De radio variable ( tambores cnicos y tambores bicilindrocnicos y bobinas )

- Segn la energa utilizada
Corriente elctrica, aire comprimido, vapor

- Segn el nmero de cables
Unicable, bicable, multicable
-
c.- Principio de Equilibrio


El funcionamiento de toda mquina de extraccin exige que se aplique a su
aparato de enrollamiento un PAR TOTAL ( sistema de dos fuerzas iguales y
paralelos pero dirigidos en sentidos opuestos ), igual en todo momento a la
suma de los siguientes pares:

- Par esttico, correspondiente a las cargas colocadas en la jaula o skip.
- Par de resistencias pasivas, de la instalacin.
- Par dinmico, correspondiente a la aceleracin de las masas en
movimiento.

PAR TOTAL = PAR ESTATICO + PAR RESISTENCIAS PASIVAS + PAR DINAMICO


Para regularizar el Par, se utilizan esencialmente los procedimientos:

1.- El Par Esttico Sin Cable de Equilibrio
- Sea un rgano de arrastre de radio constante R
- Sea P el peso de la jaula y de los carros vacos.
- Sea CU la carga til ( peso del mineral )
- Sea P1 el peso del contrapeso
- Sea p el peso del cable de extraccin

( CU + p )R al principio del izaje
( CU - p )R al final del izaje

Existiendo por lo tanto equilibrios.
2.- El Par Esttico Con Cable de Equilibrio

- Sea p1 el peso del cable de equilibrio ( p1 = p )

( CU + p - p1 )R = CUR al principio del izaje
( CU + p1 - p )R = CUR al final del izaje

Existiendo por lo tanto equilibrios.



3.- rgano de enrollamiento variable

Si, sin cable de equilibrio se utiliza un aparato de arrastre tal que el cable se enrolla con un radio r
al principio del izaje y con un radio R al final del izaje, los Pares se convertirn en
( CU + p )r al principio del izaje
( CU - p )R al final del izaje
Existiendo por lo tanto equilibrios.


D.- CARACTERSTICAS DE ALGUNOS PIQUES EN EL PER

Pique Herminia -Julcani-: 225.40 m de profundidad, 3.40 m * 2.06 m de seccin, 2
compartimientos, enmaderado con cuadros colgantes

Pique La Cuada -Santander-: 501.40 m de profundidad, 7 pies * 15 pies de seccin, 3
compartimientos, castillete metlico.

Pique Mara -Morococha-: 488 m de profundidad

Pique San Genaro : 150 m de profundidad

Pique Candelaria : 170 m de profundidad

Pique Casapalca : 1,000 m de profundidad, 5 m de dimetro ( circular )

Pique Cerro Cerro de Pasco : 600 m de profundidad

e.- Apertura de Piques


e.1.- Consideraciones generales

Los pozos o piques suelen ser verticales o inclinados, de seccin rectangular o circular ( siendo
esta ltima que resiste mejor la compresin y es ms conveniente para grandes dimetros ),
enmaderados, concretados o cubiertos con fierro. Deben tener suficiente espacio en
profundidad que exceda la distancia de parada de la jaula o balde a su mxima velocidad.

Pueden ser de un compartimiento, especialmente en profundidades menores de 50 metros (
piques de exploracin ); de 2 compartimientos o ms, para profundidades mayores de 50
metros.

Deben tener sus compartimientos debidamente separados por una barrera slida y resistente.

Deben ser construidos de acuerdo al diseo y sostenido con materiales no degradables que
soporten el esfuerzo producido.


No existen reglas fijas para disear una instalacin de extraccin. Depende de consideraciones
tcnicas, econmicas, poltica empresarial, entre otras.
En todo caso, debe ser diseado sobre la base de estudios geolgicos, geomecnicos e
hidrogeolgicos.

Es importante examinar la zona por donde comunicar el pique; esta rea debe ser favorable y
suficientemente grande para albergar las instalaciones de superficie, contar con acceso fcil y
espacios libres para futuras ampliaciones.

El planeamiento, programacin, ejecucin y control se efecta en coordinacin con los
departamentos que tendrn ingerencia directa y/o indirecta ( Mina, Geologa, Ingeniera,
Seguridad, Electricidad, Mecnica, Gerencia, Consultora, etc.), de donde se optar por el
sistema de trabajo ( Administracin directa o por Contrata ) y dems requerimientos.

Se instalan los servicios requeridos ( aire comprimido, agua, energa elctrica, bombas, talleres,
oficinas, SH, tolva o escombrera, instalaciones de preparacin de hormign, ventiladores,
sealizaciones, normas de seguridad, etc.).

El Reglamento de Seguridad e Higiene Minera en su Art. 241 especifica sobre la construccin de
piques, el mismo que ser ledo y comentado en clase.

e.2.- Perforacin Fig. No. 5

Generalmente se perfora con pick hammer, jack leg y an stoper. Las secciones o dimetro
varan desde 2 a ms metros.

Los taladros pueden tener longitudes superiores a 10 pies.

Para permitir el ataque directo de los taladros con barrenos de 8 pies a ms, a veces se dispone
en el centro del pozo de una plataforma de madera, quedando as los perforistas elevados un
metro o ms del fondo del pique.

e.3.- Disparo

Puede ser efectuado con cartuchos de dinamita, AN/FO, etc. utilizando cordn de ignicin,
cordn detonante, fulminantes elctricos con retardos, etc.

Existen peligros en caso de tiros cortados y/o soplados, pues al momento de la evacuacin de
los escombros pueden explotar; de all que debe evitarse estas fallas en la voladura.
e.4.- Evacuacin de Escombros. Fig. No. 6

Generalmente los escombros de los disparos iniciales (sellado ) se evacan en forma manual,
cargando con palas manuales o lampas a uno de los baldes que son elevados con soga o cables
a travs de una roldana y caballete, en forma manual. Puede requerir el uso de maquinarias (
pala mecnica, Carromano, etc. ). Posteriormente, se instala una wincha elctrica, polea, cable
de acero, balde y un castillete provisional ( o definitivo ).

En general, la evacuacin del material fragmentado se efecta con cubas ( depsitos
suspendidos del cable de extraccin ) cuyas capacidades van de 0.20 a m s de 3.0 toneladas.

e.5.- Sostenimiento provisional. Fig. No. 7

Como el personal est expuesto a la cada de rocas al avanzar en profundidad el pique, el
sostenimiento provisional de las paredes es esencial.

Por lo general este sostenimiento provisional est constituido por cuadros metlicos de perfiles
en U, llamados Enviguetados.

Toman la forma exterior del pozo y estn conformados por 4 5 piezas unidas por pernos.
Detrs de ellos se suelen colocar planchas metlicas ajustadas por medio de cuas, rellenando
los vacos entre la pared y planchas metlicas con madera o roca para asegurar un buen ajuste.

Las viguetas circulares se colocan a intervalos de 0.70 a 1.50 m segn la naturaleza de los
terrenos.

Estas instalaciones se efectan en forma descendente, conforme avance el pique.

e.6.- Sostenimiento definitivo.

Se utiliza madera redonda o escuadrada, ladrillos, hormign armado y/o dovelas ( estructuras
pre-fabricadas en forma de cua a fin de empalmarlos y asegurarlos con pernos ); tambin se
utilizan pernos de anclaje.

Madera:

Se utiliza para los pozos de seccin rectangular, en rocas de dureza mediana, cuando el tiempo
de servicio del pique ser inferior a 15 aos.

Entibacin con Cuadros Adosados, encastillado, encribado. Fig. No. 8

Constituida por cuadros rectangulares colocados directamente unos sobre otros. Cada cuadro
consta de 4 elementos ensamblados generalmente a media madera, a media madera en escarpe
y a charpado bilateral.
Entibacin con Cuadros Normales. Fig. No. 9

Se construye de abajo hacia arriba, en tramos de una altura de 10 a 12 metros entre Cuadros de
Asiento.

Transversalmente, sus Cuadros de Asiento encajan en patillas preparadas en las caras y encima
ensamblan los travesaos transversales en muescas practicadas.

Longitudinalmente, se usa longarinas de 2 a ms metros de longitud, formando el Cuadro
Normal.

Interiormente, y de acuerdo a diseo, puede ser dividido en 2 o ms compartimientos, gracias a
los postes o puntales y travesaos, contando adems con las guiaderas.

Los Cuadros de Asiento soportan parte del peso de los cuadros corrientes que descansan sobre
ellos, siendo la otra parte anulada por las fuerzas de friccin y adherencia a las rocas de las
paredes del pique.

Los puntales son de 15 * 15 20 * 20 centmetros de lado, de 2 a ms metros de longitud,
fijados verticalmente a lo largo del lado mayor de los cuadros de asiento ( longarinas ) por
medio de tornillos.


Los travesaos son riostras ( piezas que aumentan la rigidez e indeformabilidad del cuadro )
horizontales, cuyos extremos, debidamente amuescados ( destajados ), se insertan en las
muescas de los puntales. Su misin es asegurar las guas de los baldes/skips.

Las guas son elementos de la armazn fijados a los travesaos por medio de pernos en forma
ininterrumpida a lo largo del pique y sirve para guiar las vasijas de extraccin. Son vigas de
madera y con dimensiones similares a los puntales.
Entibacin Con Cuadros Suspendidos o Colgantes. Fig. No. 10

Los cuadros son confeccionados de arriba hacia abajo. Los lados transversales del Cuadro de
Asiento van empatillados en las caras de la chimenea, cada 5 a 10 cuadros o ms.

Los divisores y puntales o postes van siendo ensamblados a alturas de 0.80 a 1.60 metros.

Cada cuadro est suspendido al inmediato inferior por medio de varillas de acero de 20 a 30
mm de dimetro. Estas suspensiones se insertan a travs de agujeros taladrados en las
longarinas del cuadro y se sujetan por medio de arandelas y tuercas.

Las paredes del pozo sern revestidas con tablas, si lo requiriesen.

Mampostera. Fig. No. 11

En esta operacin se utiliza un Piso de Maniobras sobre el que trabajan los albailes; al mismo
tiempo, este piso de maniobras sirve para tensar a los cables de guiado de las cubas. Este piso
de maniobras o tablero est suspendido por medio de cadenas y un cable central que es
engrapado al Tambor en superficie.

Tambin se pueden usar los pisos mltiples, donde encofran, vierten el concreto y desencofran.
El piso inferior se encuentra situado 5 6 metros ms abajo, distancia suficiente para que el
hormign frage y se pueda desencofrar sin inconvenientes.

En el piso superior se vuelcan las cubas especiales de hormign, de fondo mvil, en una tolva
colocada en el eje del pozo. En la base de sta, varias mangueras flexibles de gran dimetro
permiten llevar hormign a cualquier punto del contorno del pozo
F.- APERTURA DE PIQUE DE 3 COMPARTIMIENTOS CON CUADROS COLGANTES
DE MADERA ESCUADRADA Y COLCHN CADA 20 METROS


f.1.- Perforacin. Fig. No. 12

Trazo a seccin completa tipo V con 6 pies de profundidad la V y 5 pies los taladros paralelos a
la V, pintado en el piso, inclinacin controlada con clinmetro.

Con 2 jackleg se perfora inicialmente 60 taladros de 3 pies todo el trazo, cuidando que no
ingrese lama en los taladros con tacos de madera.

El agua acumulada de la perforacin se extrae con baldes hacia el skip.

Finalmente se perfora a 6 y 5 pies respectivamente; concluida esta operacin, se retiran las
mquinas y herramientas, se elimina el agua, se limpian los taladros con sopletes de aire
comprimido y cucharilla.

f.2.- Carguo - Voladura

Los explosivos y accesorios son los convencionales; el carguo y el chispeo es manual.
El orden de encendido es:

NOMBRE No. DE TALADROS No. CART/TAL TOTAL CARTUCHOS
Arranque A 06 08 48
Ayuda B 24 06 144
Cuadrador C 16 05 80
Cuadrador D 14 06 84
TOTAL 60 -- 356

Se obtiene un rendimiento medio de 87% de la profundidad de la perforacin.

Inicialmente se avanza 6 disparos de modo que luego de armar 3 cuadros colgantes, haya
aproximadamente 4 m de profundidad para proteger los cuadros de los disparos posteriores.

f.3.- Control de Inclinacin y Seccin del Pique

Se controla con 4 plomadas colgadas del ltimo cuadro instalado.
f.4.- Limpieza

Se calcula el tonelaje roto por el disparo, la capacidad de la jaula o skip o balde, los tiempos de
carguo, izaje, descarguo y bajada de cada balde, para obtener el nmero de viajes requeridos, el
tiempo de cada ciclo de limpieza y el tiempo de la limpieza total.
Aproximadamente toma 2 guardias esta limpieza con el siguiente personal por guardia:
2 lamperos
1 supervisor-timbrero
1 pen guardacabeza
1 winchero

f.5.- Sostenimiento

Se requiere los siguientes elementos preparados, presentados, marcados con pintura y puestos al
pie del pique:
02 longarinas de 8" * 8" * 15.75 pies y 6 agujeros de 1" dimetro y separados 6" c/u
02 divisores de 8" * 8" * 4' 10"
02 cabezales de 8" *8" * 4' 10"
08 postes de 8" * 8" * 5' 2"
06 juegos de ganchos templadores de fierro con pernos

Con los que obtendremos cuadros de 4' 10" * 3' de lado interior.

Bajadas las longarinas en el skip colgados con sogas, con los ganchos templadores se instalan
stas; luego se ensamblan los cabezales, los divisores y los postes; la tarea termina con el
ajuste de la tuercas de los ganchos templadores.

El centrado de los elementos se efecta con listones cortados a la medida para mover el cuadro
al lugar indicado. En base a la plomada colgada del Cuadro Maestro ( Estacin o Colchn ) se
comparte las distancias en los 8 puntos. Luego se procede a picar las patillas, medir los bloques,
cortarlos e instalarlos donde les corresponda con la ayuda de un combo de 20 libras.
Finalmente, cada 3 cuadros se instalan las guas de madera de 4" * 4" cuidando que sus
empalmes sean en los puntos medios de los divisores y cabezal.

f.6.- Colchones

Cada 14 cuadros ( 20 m ), stos son soportados transversalmente por 4 longarinas ( 2 a cada
lado y asegurados con pernos de sujecin ) de 8" *8" * 12' que van anclados en las paredes y
reforzadas con concreto armado, a fin de estabilizar los cuadros colgantes, evitando que
colapsen por su propio peso y el peso de la tubera instalada.

f.7.- Estaciones Fig. No. 13

Al profundizar el pique y llegar a los niveles principales ( generalmente cada 50 metros ), se
excavan las Estaciones consistentes en un crucero de 7' * 7' * 30' que luego se ensancha lateral y
hacia arriba, con una altura de 20' que permita el ingreso de tubos, rieles y equipos de mina.

Los cuadros que quedarn libres en esta zona ( 3 Cuadros Maestros ) son asegurados
transversalmente con topes de madera y tirantes de fierro.

Las espigas de las guas permitirn sacarlos fcilmente cuando haya necesidad.

Concluida esta preparacin, se reinicia la profundizacin del pique en 4 metros de profundidad,
ensanchando radialmente la comunicacin con el nivel; en este ensanche se arma una
estructura de fierro, se encofra y se llena de concreto; sobre este anillo se instalan 4 longarinas
que soportarn los cabezales y divisores del cuadro superior y contendrn a los cuadros
inferiores. El cuadro superior contendr sus propias longarinas, las mismas que se asegurarn
con pernos a sus similares.

El collar y las estaciones deben tener puertas que cierren su acceso.

f.8.- Bolsillos, pockets

Pueden ser en nmero de 2 ( para mineral y desmonte ) y se excavan en cada nivel. Luego se
instalarn sus compuertas




G.- COMPONENTES DE UN SISTEMA DE IZAJE
g.1.- Castillete. Fig. No. 14

Es una estructura destinada a contener las poleas que transmiten mediante los cables, el
movimiento vertical a las jaulas o skips; se construyen de acero laminado o de madera con
acero laminado o de hormign.

Los castilletes de acero tienen un peso relativamente reducido y estn constituidos por:

La armazn, que se compone de largueros verticales unidos entre s por piezas horizontales y
diagonales y su misin es soportar el guionaje fuera del pozo, las escaleras de servicio, las
poleas, los dispositivos de seguridad, los pisos horizontales, el puente mvil, as como permitir
la carga y descarga de las jaulas o skips adems del ascenso y descenso de las mismas. Este
armazn tiene un peso relativamente reducido y no resiste esfuerzos laterales an pequeos
originados por el tiro del cable.

La construccin de resistencia, constituida por dos o cuatro tornapuntas inclinadas, dirigidas
segn la resultante de las tracciones de los cables que inclinados van a la mquina, tienen la
misin de soportar los esfuerzos que se ejercen sobre las poleas, cuyo componente se sita en
ese plano, adems de la presin de los vientos..

Los castillos de hormign tienen la ventaja de su menor costo y rpida construccin. Su peso
llega a ser cuatro veces mayor, aumentando su estabilidad y prescindiendo de las tornapuntas.

Son ms sensibles a los hundimientos del terreno y por ello se hace necesario el uso de gatas
hidrulicas para compensar estos asentamientos de la estructura en el piso.

Los castillos de madera reforzados con fierro y tornapuntas se usan cada vez menos.

El R.S. e H.M. en sus Arts. 242 y 243 especifican sobre los castillos instalados en superficie o
en subsuelo, los que sern ledos y comentados en clase:

g.2.- Torre. Fig. No. 15

La torre rectangular es generalmente de hormign y de acero; la estructura de la torre es ms
pesada y lleva los mismos dispositivos de seguridad de un castillete.
g. 3.- Jaulas de extraccin. Fig. No. 16

Son montacargas ( ascensores ) destinados a elevar carga, de 1 ms pisos que llevan vas para
permitir el ingreso y salida de las vagonetas de mineral; la capacidad de cada piso vara de 1 a 4
carros. Tambin se usan para el transporte de personal; en este caso, debe tener indicado
claramente la capacidad mxima.

La armazn de la Jaula est constituida por vigas en U, T, o angulares, revestidos con planchas
de acero. Se encuentra sujeta en la parte superior por medio de piezas metlicas ( atalaje y
atadura )

Las paredes laterales llevan exteriormente fijadas zapatas o rodillos de gua que se deslizan por
las guiaderas, suprimindose el balanceo de la jaula.

Cuentan con puertas corredizas o que se abren hacia el exterior.

Las dimensiones son determinadas por los carros mineros.


Las ventajas de su uso son:

- Puede transportarse personal, mineral, materiales, etc.
- El mineral se transporta en carros, evitando su dilucin.
- No requiere de instalaciones de volteo.
- Requiere de castillete o torre de menores alturas.

El R.S. e H.M. en sus artculos 350, 352 y 353 especifican sobre el uso de las jaulas, los mismos
que sern ledos y comentados en clase.

g.4.- Skips, vasijas o baldes. Figs. Nos.17 y 18

Son recipientes que se llenan por volteo de los vagones o por accin de tolvas de
almacenamiento.

Pueden ser descargados mediante volteo ( basculante ) y por descarga inferior (cuyo fondo se
abre y se cierra gracias a sistemas especiales).

Pueden contar con un piso superior para el transporte de personal y materiales.

Sistema de Descarga Inferior: En la Estacin de Descarga Exterior, los rodillos de apertura del
skip ingresan en las guiaderas curvas b; giran las manivelas c y d dispuestas a ambos lados del
skip, abriendo la compuerta e. Para evitar la cada lateral del mineral, la compuerta cuenta con
aleros. Concluido el vaciado, al bajar el skip vuelve a cerrarse la compuerta.

Las ventajas de su uso son:

- No requiere de carros mineros en el exterior.
- El carguo/descarguo del skip se simplifica.
- Se extrae mayor cantidad de mineral.
- Se elimina el peso de los carros ( peso muerto ).
- No se requiere personal de descarguo.
- La duracin de las maniobras es pequea.

Para efectos de reparacin o cambio de baldes o jaulas, el pique debe estar provisto de
dispositivos llamados sillas para sostener dichos elementos.

En labores de piques, se colocarn obligatoriamente guarda cabezas o sombreros de seguridad.
En las reparaciones de tolvas, piques o chimeneas, se emplearn tapones debidamente
distribuidos.

El Reglamento de Seguridad e Higiene Minera en su Art. 355 especifica sobre el uso de los
skips, el mismo que ser ledo y comentado en clase
g.5.- Guionaje. Fig. No. 19

El izaje mediante cables supone movimientos transversales de las jaulas o skips que deben ser
controlados a fin de evitar choques que daaran la estructura, los recipientes, y tambin al
cable.

Este control se efecta mediante zapatas de acero que se colocan en la parte superior e inferior
de los costados exteriores de los recipientes. Esta zapatas cuentan con estribos a fin de coger
lateralmente las guiaderas.

Existen zapatas con estribos ajustables por medio de aditamentos especiales (resortes, cauchos
); tambin se usan rodillos con llantas neumticas o de caucho macizo montados sobre resortes
g.6.- Guiaderas. Fig. No. 20

Todo sistema de izaje debe tener guas de recorrido de las jaulas, skips y contrapesos.

Son estructuras que dirigen el movimiento ascendente o descendente de las jaulas o skips;
pueden ser de madera o metal ( rieles, cables, o ngulos de acero ). En el caso de guiaderas de
acero puede ser solo por un costado y exigen poco espacio

Las guiaderas de madera son preferidas por permitir una circulacin suave de los recipientes y
ser su preparacin, montaje y mantenimiento o reparacin bastante cmodos, rpidos y fciles.
Las maderas escogidas deben ser muy duraderas y deben soportar la humedad, considerando la
presencia de agua (roble, alerce rico en resina ).

Se montan en secciones de 4 a 10 metros o ms, a fin de reducir el nmero de juntas. Sus
secciones van de 20 a 25 centmetros. El desgaste mximo tolerado de las guiaderas de madera
es de 3 cms lateral y 1 cm frontal. Las guiaderas se sujetan a las traviesas con pernos cuyas
cabezas se embuten

Las guiaderas de metal son huecas de seccin rectangular 4" * 4" * 24', siendo el espesor de la
plancha de 1/2" para jaula o skip y 3/8" para contrapesos.


Existen guiaderas que se montan teniendo en cuenta los movimientos originados por las
presiones del terreno para poder mantener una separacin conveniente entre estos elementos
aunque el enmaderado ceda algo. Estas guiaderas se sujetan en las traviesas en ranuras, de
modo que reajustan la separacin de acuerdo a necesidades.

g.7.- Cables de acero. Fig. No. 21

Son estructuras constituidas de alambres de acero al carbono estirados en fro, trenzados en
hlice ( comunmente llamada espiral ) formando las unidades que se denominan torones ( o
cordones ). El nmero de estos torones en el cable va de 3 a ms, alrededor de un alma o sin l.
El nmero y la disposicin de los alambres en el torn y de stos en el cable, dependen del uso
que ha de drsele.

Nomenclatura:

Un cable formado de 6 torones y de 7 alambres, se denomina Cable de 6 * 7; el de 6 torones y
19 alambres, Cable de 6 * 19, etc.

Las caractersticas principales de un cable de acero son, entre otras, las siguientes:

Los hilos utilizados son de 1.4 a 3 mm de dimetro.
Se fabrican de aceros especiales (Siemens-Martn) con resistencias a la traccin de 120 a 220
kg/cm
2

Se exige un alargamiento de estos aceros de 1.5 a 3 % antes de la ruptura.
Se exige una resistencia a la torsin de 23 a 25 vueltas, tomando una longitud de hilo igual a
100 veces su dimetro; se le sujeta por los extremos entre los cuales se mantiene una tensin
de 3 kg. Se da entonces un movimiento de torsin a uno de los extremos y se cuenta el nmero
de vueltas).
Una flexibilidad y resistencia a la fatiga y corrosin. El cable envejece con el consiguiente
riesgo de rotura por la deformacin impuesta a su paso por la polea o por el aparato de
enrollamiento, ms an cuando no existe relacin entre el dimetro del cable y la tambora y por
las flexiones oblicuas, frotamientos, presin sobre el cable y tiempo de servicio.
La corrosin avanzada adelgaza y afloja los hilos exteriores, existiendo rozamiento con los
hilos adyacentes y dejando de trabajar los hilos exteriores por lo que existen roturas
prematuras del cable, aunque no se aprecien roturas exteriores de los hilos.


El R.S. e H. M: en sus artculos 246 a 249 especifica lo relacionado a cables de acero, los que
sern ledos y comentados en clase.

g.9.- Coeficiente de Seguridad

Es la relacin entre la resistencia de un cable a la rotura y el esfuerzo mximo que soporta.

Por ejemplo, un cable de alambre con resistencia de 10,000 kgs a la rotura y una carga de
trabajo de 2,000 kgs, se dice que se emplea con un coeficiente de seguridad de 5.

g.10.- Trenzado de Cables ( Corchado, torcido de Cables )

Los cables generalmente se fabrican en torcido regular o torcido Lang.

En el cable con torcido REGULAR, los alambres del torn estn trocidos en direccin opuesta a la
direccin de los torones del cable. Son ms fciles de manejar, menos susceptibles a la
formacin de cocas y son ms resistentes al aplastamiento . Presentan menos tendencia a
destorcerse al aplicrseles cargas aunque no tengan fijos ambos extremos.

En el cable con torcido LANG, los alambres y los torones estn torcidos en la misma direccin.
Son ligeramente ms flexibles y muy resistentes a la abrasin y fatiga, pero tienen la tendencia a
destorcerse cuando no estn fijos ambos extremos.



Los cables pueden fabricarse en torcido derecho o izquierdo, tanto en el torcido Regular como
en el Lang. En la mayora de los casos, no afecta el que se use un cable con torcido derecho o
izquierdo.
Los cables con torcido derecho estn reconocidos como los de fabricacin normal, por lo tanto,
son los que se utilizan en la mayora de las aplicaciones. Sin embargo, existen aplicaciones en
que los cables con torcido izquierdo proporcionan ciertas ventajas.

Preformado de los cables
Los cables de acero generalmente se suministran PREFORMADOS; esto quiere decir que a los
alambres y torones se les da la helicoidal o forma que tendrn en el cable terminado, de manera
que al cortar el cable los alambres permanecern en su lugar. Esta operacin da al cable mayor
vida, ya que quita a los alambres los esfuerzos entre uno y otro al obligarlos a mantener una
posicin forzada dentro del cable.



g.11.- Cable de Equilibrio

Son cables unidos por sus extremos a los fondos de ambas jaulas, para compensar el peso del
cable suspendido en el pozo. Suelen tener el mismo peso por metro que los cables de
extraccin.

Para guiar este cable se utiliza un redondo de madera que se coloca en la vuelta. cerca del fondo
del pozo. El cable pasa debajo del redondo a 2.00 m de distancia.

Se utilizan cables planos o redondos, nuevos o usados. Dado el caso, se utilizan tambin doble
cable de equilibrio o multicable
g.12.- Atadura de los Cables. Fig. No. 22

El cable de extraccin no se sujeta directamente a la jaula o skip, pues en caso de acortarlo (por
rotura de sus hilos o por alargamiento), sera necesario soltar la sujecin

Normalmente se sujeta el cable en un aparato de amarre (ATADURA), existiendo muchos
modelos de unin de cables, siendo los ms utilizados:

Unin Cnica o en Casquillo: se coloca dentro de una especie de cubierta cnica de acero el
extremo del cable destrenzado, abriendo en forma de cono los alambres o doblndolos en
parte. Se llena una aleacin fundida a base de plomo o de estao, que cubre los vacos entre
hilos y forma un conjunto slido que no puede desprenderse

Unin con Guardacabos o Collares de Presin: El cable se arrolla alrededor de un collar en
forma de corazn (Guardacabo) y el extremo es sujetado con grapas y tornillos al ramal
principal. Gracias al frotamiento del cable sobre la vaina no existe deslizamiento. Este tipo de
amarre permite una buena vigilancia, ya que se reconoce fcilmente las roturas de hilos que
aparezcan junto a las grapas. Su mayor desventaja es la gran longitud de cable empleado y la
disminucin de la presin de las grapas cuando el cable se alarga o adelgaza
La unin con Collares de Presin es una variedad de la anterior, compuesto por una armazn o
bastidor y una pieza interior independiente; no requiere grapas ni tornillos. Cuanto mayor es la
tensin del cable, mayor es la presin y mejor la atadura.

g.13.- Atalaje de los Cables. Fig. No. 23

El mecanismo intermedio de amarre entre la jaula o skip y el cable tiende a generalizarse con
una varilla de acero que lleva algunos eslabones (Atalaje) y que contienen al cable mediante la
atadura por un lado y a la jaula o skip por el otro.

Estos eslabones permiten la inclinacin y rotacin del atalaje, amortiguar los choques debidos a
las reacciones del guionaje, entre otros.
g.14.- Aparatos de enrollamiento

La extraccin se realiza con:

Tambores: Cilndricos, Cnicos, Bicilindrocnicos
Bobinas
Poleas de Friccin

El Reglamento de Seguridad e Higiene Minera en su Art. No. 354 especifica sobre los
dispositivos de seguridad, que ser ledo y comentado en clase.

Tambor Cilndrico. Fig. No. 24

En este sistema, uno o dos tambores cilndricos estn fijados sobre un mismo eje y accionados
por un motor sea directamente o por medio de engranajes, siendo el sentido de giro de ambos
tambores, el mismo.

El ms simple de los sistemas es la wincha de una sola tambora.


La wincha de doble tambora con ambas tamboras embragadas tiene la ventaja de que si la
produccin es fijada en uno de los dos compartimientos, en el otro puede izarse personal y/o
material; esta ventaja es favorable si hay un solo pique de entrada a la mina.

Para asegurar la subida de una jaula o skip durante el descenso de la otra, los cables pasan uno
por encima del tambor correspondiente y el otro por debajo de su tambor. En la subida, uno de
los cables se enrolla sobre su tambor al mismo tiempo que el otro cable se desenrolla.

Para lograr que el cable se enrolle como es debido y sufra lo menos posible, el tambor debe
tener un revestimiento de madera con ranuras en forma de hlice, con separaciones de 3 a 6
milmetros segn el grosor del cable, entre vuelta y vuelta.

El dimetro mnimo del tambor debe ser 60 veces el dimetro del cable.

El ngulo de desviacin lateral del cable entre la polea y el tambor no debe exceder de 1.5
grados desde el centro hacia cada lado; de otra forma el cable no se enrollar regularmente, ya
que saltar las ranuras
Ejemplo:
Para una distancia entre la polea y el tambor de 30 m, dimetro del cable 37 mm,
espaciamiento entre vueltas de 5 mm y longitud del cable de 300 m, el dimetro del tambor
ser:

Ancho del tambor = tg 1.5 * 30 m * 2 = 1.57 m
Nmero de vueltas = 1.57/(0.037 + 0.005) = 37
Se considera 2 vueltas como reserva para renovaciones de los amarres; luego, se dispondr de
35 vueltas efectivas.
Siendo el permetro del tambor = 3.1416 * D
donde D = dimetro del tambor
3.1416 * D = longitud del cable/nmero de vueltas
D = longitud del cable/( 3.1416 * nmero de vueltas) = 300/( 3.1416 * 35 ) = 2.70 m

Se podr proyectar un dimetro ms pequeo si se aumentase la distancia del tambor al pozo,
pudiendo elegir entonces un ancho mayor para el tambor.
Los Arts. 244, 245 y 354 del Reglamento de Seguridad e Higiene Minera especifican sobre los
cabrestantes, los mismos que sern ledos y comentados en clase.



Tambor Cnico. Fig. No. 25

Estos aparatos estn formados por dos tambores simtricos que trabajan uno enrollando y el
otro desenrollando sus cables, con lo que sube y baja respectivamente el vehculo de
transporte. Actualmente su uso es raro por los dimetros prohibitivos.

Se llegaron a utilizar tambores cnicos de hasta 13 m de dimetro.

El esfuerzo de traccin disminuye a medida que asciende la jaula o skip, por la disminucin del
peso del cable.

Tambor bicilindrocnico. Fig. No. 26

Est constituido de 2 tamboras que a su vez cuentan con 2 partes cnicas y 1 cilndrica cada
una.

Mientras que en uno de los tambores el cable de la jaula o skip al subir se enrolla sobre la
porcin cilndrica de menor dimetro, pasando a la parte cnica y finalmente a la cilndrica de
mayor dimetro, en el otro tambor sucede lo contrario pequeo. Su uso es cada vez menor.

Bobinas. Fig. No. 27

Son de construccin ligera. Enrollan al cable plano una vuelta tras otra, aumentando cada vez el
dimetro de enrollamiento.
Se encuentra condicionado al espesor de los cables planos, as como a la longitud de los
mismos.
El dimetro ms pequeo de la bobina no debe ser menor de 80 veces el grosor del cable
plano.

Poleas o Winches de Friccin o de Koepe. Fig. No. 28

El cable simplemente pasa sobre la polea o tambora de friccin durante el izaje, que en cada
extremo lleva una jaula o skip o contrapeso. La polea es accionada por un motor.

Fue introducido en Alemania por Frederick Koepe (1877 ) utilizando el principio de friccin de
contacto.

Existe un real contacto entre la polea y el cable que va de 180 a 200.

Las poleas de friccin son diseadas para usar cables de cola como contrapeso, que aseguran el
suficiente contacto de friccin, los cuales tienen el mismo peso que los cables de izaje, y as
reducen el torque de movimiento necesario de la tambora de friccin. En caso de rotura del
cable, caeran ambos vehculos inmediatamente.

La polea de Koepe monocable se construye con dimetros que llegan hasta 9 m y a los lados del
cable cuentan con regiones anchas que reciben las zapatas de freno.

La polea de Koepe multicable cuenta con tantas gargantas como cables a soportar.

Ventajas:

1.- Menores dimensiones del dimetro y ancho de la polea, desde que no es
necesario enrollar el cable.

2.- Diseo simple de la polea, independiente de la profundidad del pique.
3.- No hay riesgos de accidentes debido a "cable flojo".
4.- Menor consumo de energa en la mayor demanda, debido al uso del cable de
cola y un balance subsecuente.

Desventajas:

1.- Costo adicional del contrapeso.
2.- El cable no puede ser lubricado con grasa para protegerlo de la corrosin.
Podra galvanizarse o cubrirlo con alguna resina.
3.- Se requiere mayor longitud de cables (o cantidades).
4.- Se requiere mayor profundizacin extra del pique para los cables de cola (10 a
ms metros).

g.15.- Dispositivos de Seguridad

Las causas ms comunes de accidentes en el transporte de personal son:

- Irregularidades en el guiado de la jaula.
- Roturas de cables y de los mecanismos de amarre.
- Fallas mecnicas (reguladores de velocidad, registradores de profundidad)
- Errores humanos (seales equivocadas, comportamientos inadecuados., etc.)

Por ello, la extraccin con jaula o skip cuenta con instalaciones especiales de seguridad, como
grapas de seguridad, paracaidas o leonas, indicadores de profundidad, traviesas de choque,
taquetes, etc.


Grapas de Seguridad, Paracadas o Leonas. Figs. Nos. 29 y 30

Son mecanismos de freno de emergencia que en caso de rotura del cable de acero enganchan al
skip/jaula/contrapeso en la guiadera.

Esta grapa de seguridad es activada por un resorte macizo que se encuentra fuertemente
presionado, normalmente. Al romperse el cable de acero, este resorte adquiere su forma inicial
(alargada) y activa todo un sistema de componentes que obligan a las grapas a incrustarse con
sus dientes en la guiadera con lo que se logra detener la caida libre del vehculo en el pique.

Existen grapas de seguridad de varios dientes (garfios) y de un solo diente que trabajan en
guiaderas de madera, como grapas de seguridad tipo cua (deslizante) de varios dientes que
trabajan en guiaderas de madera o de metal. En cada vehiculo trabajan simultneamente 4
grapas
Indicadores de Velocidad y Registradores de Profundidad:

Permiten al operador tener informacin exacta en cualquier momento de la extraccin sobre la
posicin de las jaulas y su velocidad.

Los indicadores de velocidad son elctricos . Los Registradores de profundidad normalmente
hacen sonar una alarma cuando la mquina tiene slo dos revoluciones para terminar la
extraccin.


Ensanchamiento de las Guiaderas. Fig. No. 31

Las guiaderas poseen un ensanchamiento en los extremos superior e inferior, a fin que las
zapatas de deslizamiento se frenen y gracias al cual las jaulas se detienen de modo suave. Estos
ensanchamientos son simtricos a cada lado, con una inclinacin de 1:100 hasta llegar a una
medida mxima de 5 cm a cada lado.

Traviesas de Choque y Taquetes de Seguridad. Fig. No. 31

Las poleas se aseguran mediante traviesas de choque dispuestas debajo de ellas, contra daos
causados por la jaula o skip, en caso que el empuje de la jaula no haya podido ser absorvido por
el ensanchamiento de las guiaderas.

Cuando la jaula o skip choca contra estas traviesas, existe el peligro de rotura del cable y de la
cada de la jaula. Los taquetes evitan la cada, dejando pasar la jaula ascendente y sitandose
en posicin tal que retienen la jaula al descender.

H.- CLCULOS DE IZAJE

Esfuerzos, factor de seguridad y grosor de hilos
Resistencia: Propiedad que tienen los cables de soportar las acciones de agentes mecnicos,
fsicos, etc. sin deformarse o romperse.
Esfuerzo: Fuerza que al ejercer sobre el cable, tiende a alargarlo ( traccin ) o doblarlo ( flexin ).
Elasticidad: Propiedad que tienen los cuerpos deformados por una fuerza exterior de recobrar su
forma primitiva cuando cesa de actuar dicha fuerza deformadora.
Mdulo de Elasticidad: Relacin existente entre la magnitud de las fuerzas externas que
provocan el alargamiento elstico del cable y el valor que alcanza dicho alargamiento.
En los clculos de Resistencia de Materiales siempre se tiene en cuenta dicho Mdulo para que
en ningn caso puedan alcanzar las piezas el lmite de elasticidad que provocara la deformacin o
la ruptura del cable.
Factor de Seguridad: Es la carga o esfuerzo mximo que puede soportar el cable sin romperse, y
la magnitud del esfuerzo mximo a que se halla sometido.
Grosor de los hilos: Constituido por el dimetro de cada hilo, que a su vez debe guardar una
relacin con el dimetro del cable.

h.1.- Esfuerzo de traccin = Peso del cable y carga/Seccin transversal del cable

= lbs/(3.1416 * r
2
) = lbs/pulg
2


h.2.- Esfuerzo de Curvatura
=(Mdulo Elasticidad cable * Grosor hilo)/Dimetro de polea
= lbs/pulg
2
* pulg/pulg = lbs/pulg
2


h.3.- Esfuerzo Total
= Esfuerzo de traccin + Esfuerzo de Curvatura = lbs/pulg
2


h.4.- Factor de Seguridad
= Resist. a la rotura del cable/Esfuerzo total; sin unidad.

Existe otra forma prctica para hallar el Factor de Seguridad:

- Para transporte de personal = 9.5 - (0.001 * T)

- Para extraccin = 7.2 - (0.0005 * T)

donde T = Profundidad del pique; m.

h.5.- Grosor de Hilo = ( Dimetro del cable/30 ) + 1; mm.

Dimetro del cable = mm.

Este grosor de hilo finalmente se transforma a pulgadas: mm/25.4

30= Relacin entre dimetro cable y dimetro hilo; s/u

Ejercicio:

Un cable de 2 pulgadas de dimetro tiene una resistencia de rotura de 171,000 lbs/pulg
2
; su
Mdulo de elasticidad es de 12'000,000 lbs/pulg
2
. El total de carga que soporta incluido el peso
del cable es de 45,000 lbs; el dimetro de la polea es de 96 pulgadas.

Solucin

ESFUERZO DE TRACCION = 45000/(1)
2
* 3.1416 = 14324 lbs/pulg
2


GROSOR DE HILOS = (50.8mm/30) + 1= 2.69 mm = 0.106 pulg

ESFUERZO DE CURVATURA = (12000000 * 0.106)/96 = 13255 lbs/pulg
2


ESFUERZO TOTAL = 14324 + 13255 = 27579 lbs/pulg
2


FACTOR DE SEGURIDAD = 171000/27579 = 6.20

Clculos de viajes, tiempos, velocidad, peso del cable, carga admisible, dimetros, distancias,
longitud cable desde polea hasta tambora, ancho de tambora y numero de vueltas

Durante el izaje, la marcha de la mquina es alternada, denominndose:

Tiro: Al viaje de la jaula o skip y est compuesto normalmente de 3 partes
a) Un periodo de aceleracin
b) Un perodo de rgimen, con velocidad uniforme
c) Un periodo de frenado o desaceleracin

Maniobra: Son las operaciones de carga, descarga y tiempos muertos.

Cordada: Es la sumatoria del Tiro y Maniobra; compuesto por el Tiempo de Izamiento (Ti) y
Tiempos Muertos (Tm).
El Ti a su vez se encuentra constituido por los tiempos aceleracin (ta), tiempos de
velocidad uniforme (tu) y tiempos de desaceleracin ( td ).
Los Tm se encuentran constituidos por el tiempo que toma el carguo, descarguo y otros,
en que la jaula o skip se encuentra detenido.

La sumatoria de Ti y Tm constituye el Tiempo total del ciclo ( T tot).
h.6.- Nmero de viajes por hora (NV/hora)

NV/hora = Ton a extraer/(Horas efectivas * Capacidad skip)

= Ton/(horas * ton/viaje) = viaje/hora

h.7.- Tiempo total del ciclo ( T tot )

T tot = 3600/N = (seg/hora)/(viaje/hora) = seg/viaje = seg/ciclo

h.8.- Tiempo de velocidad uniforme ( tu )

tu = T tot - ( ta + td + tm ); seg/ciclo

Donde
tm = Tiempo muerto, es decir skip detenido por alguna circunstancia exceptuando el carguo y
descarguo.

h.9.- Velocidad de Izaje ( V )

V = L/(Ti - ((ta + td)/2)) ; pie/seg

donde
L = Longitud del cable ( profundidad efectiva + distancia piso exterior a punto de volteo + punto de
volteo a punto opuesto de polea
Ti = Tiempo de izamiento = ta + td + tu

h.10.- Peso del Cable ( P )

P = Q tot/((R/0.9 * S) - Lv); kg/m

donde

P = Peso del cable ; kg/m
Q tot = Carga o peso total suspendido ( peso de la jaula, carga y carros )
R = Resistencia del cable a la rotura
S = Coeficiente de seguridad
Lv = Longitud vertical del cable desde profundidad efectiva hasta el punto de contacto con
polea

h.11.- Carga Admisible ( Q adm )

Q adm = ( Sc * R )/S ; kg
donde
Q adm = Carga o peso admisible del cable; kg
Sc = Seccin del cable = 3.1416 * r
2
; cm
2

R = Resistencia del cable a la rotura; kg/cm
2

S = Coeficiente de seguridad
h.12.- Dimetro de la Tambora ( D tamb )
D tamb = 64 dc ; m
D tamb = 80 dc ; m
Donde
D tamb = Dimetro de la tambora ; m
dc = Dimetro del cable ; m
Como quiera que se puede definir el dimetro entre estas dimensiones, es preferible escoger el
mayor.


h.13.- Dimetro de la Polea ( D polea )

Generalmente, es el mismo dimetro de la tambora ; m.

h.14.- Distancia horizontal eje tambor - Eje cable vertical ( b )

b = (0.45 * Hc) + D tamb + ( 0.5 * D polea ) + 6 ; m

Donde

Hc = Altura del castillo desde el piso exterior hasta el punto de volteo de polea ; m

h.15.- Longitud inclinada del cable desde punto opuesto polea hasta tambora ( Li )


Li = (Hc - c)
2
+ (b -( D polea/2) )
2
; m

Donde

c = Altura del eje de la tambora sobre el piso; m

h.16.- Ancho del Tambor

Ancho del tambor = tg * Li * 2 ; m

Donde
= Angulo de desviacin del cable entre polea y tambora. Mximo debe ser 1.5 a cada
lado de la tambora, desde el eje de la polea.

h.17.- Numero de vueltas del cable en el tambor

nm. vueltas = Ancho tambor/( dc + separacin ranuras tambor)

Donde

dc = Dimetro del cable; m

Separacin ranuras del tambor = m

Ejercicio:

Se desea extraer 350 TC de mineral en 6 horas efectivas de trabajo por medio de un sistema de
izaje balanceado usando skips, a travs de un pique con los siguientes parmetros:

Profundidad efectiva 200 m
Longitud piso exterior a punto volteo 28 m
Longitud punto volteo a punto opuesto de polea 2 m
Capacidad del skip 1.5 TC
Peso del skip 1000 kg
Peso del mineral 1200 kg
Resistencia del cable a la rotura 16000 kg/cm
2

Coeficiente de seguridad del cable 7
Dimetro del cable 1 pulg
Altura eje tambor sobre el piso 1 m
Separacin ranuras del tambor 6 mm
Tiempo de aceleracin 12 seg
Tiempo de desaceleracin 6 seg
Tiempo muerto 22 seg
Hallar: Nmero de viajes por hora
Tiempo total del ciclo
Tiempo de velocidad uniforme
Velocidad de izaje
Peso del cable
Tiempo de izamiento
Carga admisible del cable
Dimetro de la tambora y polea
Distancia horizontal eje tambor a eje cable vertical
Longitud inclinada del cable desde polea hasta tambora
Ancho del tambor
Nmero de vueltas del cable en el tambor

Desarrollo:

NUMERO DE VIAJES POR HORA

N = 350/(6 * 1.5) = 39 viaje/hora

TIEMPO TOTAL DEL CICLO

T tot = 3600/39 = 92.31 seg/ciclo

TIEMPO DE VELOCIDAD UNIFORME

tu = 92.31 - ( 12 + 6 + 22 ) = 52.31 seg

VELOCIDAD DE IZAJE

L = 200 m + 28 m + 2 m = 230 m * 3.28 = 754 pie

Ti = 12seg + 6seg + 52.31seg = 70.31 seg

V = 754/(70.31 - (12 + 6)/2)) = 12.30 pie/seg

PESO DEL CABLE

Q tot = 1000 kg + 1200 kg = 2200 kg

R = 16000 kg/cm
2

S = 7
Lv = 200m + 28m = 228 m

P = 2200/((16000/(0.9 * 7) - 228) = 0.95 kg/m

TIEMPO DE IZAMIENTO

Ti = ts + td + tu = 12seg + 6seg + 52.31seg = 70.31 seg

CARGA O PESO ADMISIBLE DEL CABLE

1 pulg = 2.54 cm

Sc = 3.1416 * (1.27)
2
= 5.07 cm
2


Q adm = (5.07 * 16000)/7 = 11589 kg

DIAMETRO DE LA TAMBORA

D tamb = ( 64 a 80 ) dc ; m

dc = dimetro del cable = 1 pulg = 0.0254 m

D tamb = 64 * 0.0254 = 1.63 m

D tamb = 80 * 0.0254 = 2.03 m

Optamos por D tamb = 2.03 m, porque es preferible el mayor.

DIAMETRO DE LA POLEA

D pol = 2.03 m, es decir el mismo dimetro que la tambora.

DISTANCIA HORIZONTAL EJE TAMBOR - EJE CABLE VERTICAL

b = ( Hc * 0.45 ) + D tamb + ( D pol * 0.5 ) + 6 ; m

= ( 30 * 0.45 ) + 2.03 + ( 2.03 * 0.5 ) + 6 = 22.55 m

LONGITUD INCLINADA DEL CABLE DESDE POLEA HASTA TAMBORA

c = 1 m

Li = (30 - 1)
2
+ (22.55 -( 2.03/2))
2


= 36.12 m

ANCHO DEL TAMBOR

ancho de tambor = tg 1.5 * 36.12 * 2 = 1.89 m

NUMERO DE VUELTAS DEL CABLE EN EL TAMBOR

dc = dimetro del cable = 1 pulg = 0.0254 m

separacin ranuras tambor = 6 mm = 0.006 m

Nmero de vueltas = 1.89/(0.0254 + 0.006) = 60 vueltas

Clculo de dimetros de cables

h.18.- Produccin

Se consideran las siguientes frmulas:

a.-Disponibilidad Mecnica

Es decir el % de tiempo real que el equipo puede operar durante el tiempo programado durante la
guardia, siendo la diferencia el % de tiempo que el equipo se encuentra en mantenimiento y/o
reparacin.

= (( HP - (Mantenim + Reparac)/HP) * 100)
donde

HP = Horas programadas de trabajo

Mantenim = Es el tiempo de reajustes en general; horas

Reparacin = Es el tiempo que demora en enmendar las averas desde que el equipo se
malogra, hasta que entra en operacin normal; horas

b.- Capacidad de Izaje

= (Produccin/mes)/(dias izaje/mes * hora/dia * disponib.mec.) ; ton/hora

ton/hora * hora/dia = ton/dia

c.- Ciclo de Izaje o Tiempo /ciclo

= Tiempo total de izaje carga en segundos * 2 ; seg/ciclo

d.- Nmero de viajes/hora

= (3600 seg/hora)/(ciclo de izaje seg) = viajes/hora

e.- Capacidad del skip

= 3600 seg/hora/(nm.viaje/hora * hora/dia * Disponib.mec.) = ton/viaje

f.- Peso total

= Peso carga y skip en kg + (longit.cable en m * peso/m cable * nm. de cables)/1000 ; ton

El peso de la carga, viene a ser la capacidad del skip por viaje.

g.- Factor de Seguridad

= Resist.a la rotura en ton/cable * Nm.cables/Peso total en ton

Debe ser mayor o igual a 6.


Ejercicio

Se tienen los siguientes parmetros:
Produccin 90000 ton/mes
Horas de izaje 16 hora/dia
Tiempo de mantenimiento 1.0 horas/dia (promedio)
Tiempo de reparacin 0.50 hora/dia (promedio)
Dias de izaje 25 dia/mes
Tiempo total izaje 99 seg ( subida o bajada promedio)
Peso del skip 13.10 ton
Longitud del cable 680 m
Nmero de cable izaje 2
Peso del cable 6.73 kg/m
Resistencia a la rotura 112.2 ton/cable
Dimetro del cable 43 mm (cada cable )


Desarrollo

Disponib. mecnica = ((16 - 1.55)/16) * 100 = 90 %
Capacidad de izaje = 90000/(25 * 16 * 0.9) = 250 ton/hora
ton/dia = 250 ton/hora * 16 hora/da = 4000 to/da
Ciclo de izaje = 99 seg * 2 = 198 seg/ciclo
Viajes/hora = (3600 seg/hora/198 seg/ciclo) = 18.20 viaje/hora
Capacidad skip =(3600 seg/hora)/(18.20 v/h * 16 h/d * 0.9) = 13.74 ton/viaje
Peso total = 13.74 + 13.10 + (680m * 6.73kg/m * 2/1000 kg/ton) = 35.99 ton
Factor de Seguridad =(112.2 ton/cable * 2 cables)/35.99 ton = 6.24

Los fabricantes recomiendan un Factor de Seguridad mayor o igual a 6; por lo mismo, el dimetro
del cable propuesto es el recomendable (42 mm cada cable)

h.19.- Servicios (Transporte de personal)
Se considera las siguientes frmulas:

h.19.1- Ciclo de Izaje o Tiempo/ciclo
= Tiempo total izaje personal (seg) * 2 (ciclo); seg/ciclo

h.19.2.- Nmero de viajes por hora
= (3600 seg/hora)/(ciclo izaje seg ); viaje/hora

h.19.3.- Tiempo de transporte de personal por guardia
= (Nm. trabajadores/gdia a izar * 2 ingreso-salida * ciclo de izaje
horas)/(capacidad jaula para trabajadores)

h.19.4.- Peso total
= Peso trabajad. y jaula en ton + ((longitud cable * kg/m * Nm.cables)/1000
kg/ton); ton

h.19.5. Factor de Seguridad
= (Resist.a rotura en ton * Nm. cables izaje)/(peso total ton)

Debe ser mayor o igual a 7.

Ejercicio

Se tienen los siguientes parmetros:

Tiempo total transporte 265 seg/viaje
Personal a transportar 300 trabajadores
Capacidad jaula 35 * 2 pisos = 70 trabajadores
Carga neta para 70 trabajadores 5.6 ton
Peso de la jaula 12 ton
Longitud del cable 628 m
Nmero de cables de izaje 4
Peso de cada cable 2.7 kg/m
Resistencia a la rotura 44.8 ton/cable
Dimetro del cable 26 mm cada cable
.
Desarrollo

CICLO DE IZAJE = 265 seg * 2 = 530 seg/ciclo

VIAJES POR HORA = (3600 seg/hora)/(530 seg/ciclo) = 6.79 viaje/hora

TIEMPO TRANSPORTE PERSONAL = (300 trabaj * 2 bajada y subida * 530/3600)/70 trabajadores =
1.26 hora/guardia

PESO TOTAL = 5.6 ton + 12 ton + ( 628 m * 2.7 kg/m * 4 cables/1000) = 24.38 ton

FACTOR DE SEGURIDAD = ( 44.8 ton/cable * 4 cables)/(24.38 ton) = 7.35
Siendo mayor de 7 el Factor de Seguridad hallado, el dimetro del cable propuesto para el
transporte del personal, es el recomendado ( 26 mm de dimetro y 4 cables )

II.- PLANO INCLINADO
A.- CARACTERSTICAS

Es un sistema de transporte pendular sobre rieles, sea para personal, mineral, materiales,
herramientas, etc. entre niveles o estaciones que se comunican a travs de estos planos.

Sea en interior mina como en superficie, se puede realizar el transporte (subida o bajada) o con
plataformas o carros mineros que son accionados por un winche (cabrestante) o por giro de
poleas extremas (motriz y de cola) y mediante cables de acero, calculados para las cargas totales
durante el ascenso o descenso.

Existen Planos Inclinados de una o de dos vas. En el caso de dos vas, la segunda puede servir
para el transporte en sentido contrario de un contrapeso que equilibra el trabajo del winche o
como segunda va de transporte.

Todo Plano Inclinado subterrneo debe contar con un tramo de galera horizontal adyacente al
cabrestante, para fines de estacionamiento y manipuleo de los carros o plataformas.

Los accesos de las galeras a los inclinados, deben estar protegidos y contar con sealizaciones e
iluminacin para evitar accidentes debido a cadas de personas, materiales o maquinaria minera.

En caso de plano inclinado superficial, el sistema debe contar debajo del lmite inferior con un
muro de contencin (barrera) para evita que los carros o vagonetas puedan trasladarse ms all
del lmite fijado.

De acuerdo a reglamentaciones vigentes, los titulares de actividad minera establecern los
estndares de acarreo subterrneo, as como las funciones de los operadores, autorizaciones y
manuales de manejo.

Los enganches de los carros en planos inclinados debern tener sistemas de engrapes adecuados
para evitar que puedan desprenderse durante la marcha.

Se tomarn las precauciones de seguridad necesarias para evitar que los carros o vagonetas
puedan trasladares mas all del lmite fijado, colocando barreras delante de dicho lmite.

Es necesario tomar precauciones especiales para estos casos, as como para los desenganches
imprevistos de los carros (vigas que se apoyan en el techo o piso y cierran la va al ser accionadas
automticamente, chequeo permanente de los empalmes y de los cables, etc.).

El Reglamento de Seguridad e Higiene Minera (D.S. No. 146-2001-EM. del 27 de Julio del 2001) en
sus Arts. 238 y 320 especifican lo relacionado a este tipo de transporte, los que sern ledos y
analizados en clase.


Es necesario tomar las precauciones adicionales especiales para los casos de desenganches
imprevistos de los carros, roturas del cable de acero, etc. (vigas que se apoyen en el techo o piso y
cierran la va al ser accionados automticamente, chequeo permanente de los empalmes y de los
cables, etc.).


B.- REQUERIMIENTOS

Energa elctrica CC CA, de 440 voltios generalmente.
Winchero
Plataformista (para el caso de transporte de personal).

C.- COMPONENTES (VER FIGURAS Y FOTOS)

Casa de winche o motor acoplado a polea motriz que acciona por giro y mediante cables de acero,
a los carros entre poleas extremas.
Plataforma o carros mineros (Granby, U, V, etc.)
Lnea riel
Rodillos transversales a la lnea riel (para evitar friccin del cable con el piso)
Muro de contencin o barrera
Vigas de seguridad (en el techo o piso) con fines de contencin en caso de rotura del cable de
acero
Sistema de frenado automtico, en caso de rotura del cables de acero
Postes, cables elctricos, sirena, llave de accionamiento-parada, sealizaciones.

D.-- UTILIZACIN

En caso de transporte de personal, requiere la presencia de un operador en la plataforma que
contar con asientos adecuados y cinturones de seguridad; este operador emitir las seales
desde el lugar en que se encuentre la plataforma hacia la Casa de Winche. En este caso, el Plano
Inclinado contar con un sistema adecuado de frenado automtico para casos de rotura del cable.

La velocidad media en caso de transporte de personal, debe ser 2 m/seg, dependiendo de la
longitud del recorrido entre niveles.

En caso de transporte de mineral en carros mineros, en cada nivel inferior de carguo y en la Casa
de winche deber existir un sistema de comunicacin.