Excesivo Consumo

de Combustible
B. Falla en el
Sistema de
Filtrado
A. Falla en el
Sistema de
Inyeccin
C. Baja Presin
en los
Neumaticos
E. Falla en el
Sensor de
Oxgeno
G. Falla en las
Bujias
I. Aceite del
Motor con
Viscosidad
Incorrecta
H. Falla en el
Sistema de
Escape
D. Fallas en el
Termostato
F. Falla en el
Sistema de
Admisin

A. Falla en el Sistema
de Inyeccin
A.1 Fallas en la
Bomba de
Inyeccin
A.2 Fallas en los
Inyectores
A.3 Fallas en el
Depsito de
Combustible
A.4 Fallas en la
Bomba de
Alimentacin
A.5 Fallas en
las Lneas de
Combustible
B. Fallas en el Sistema
de Filtrado
B.1 Falla en la
Malla Filtrante
B.2 Fallas en el Filtro
Primario
B.3 Fallas en el
Filtro Secundario
1. Evento de Falla:
Excesivo consumo de combustible de la motoniveladora CAT 16M. Generan
prdida total o parcial de la funcin para la cual fue diseado el componente.
2. Grupos de Fallas por Componentes del Sistema de Inyeccin:
En el sistema de inyeccin se especificaron cinco grupos de fallas por
componentes: Fallas en la bomba de alimentacin, fallas en la bomba de inyeccin,
fallas en los inyectores, fallas en las lneas de combustible y fallas en el depsito
de combustible.
2.1. Fallas en la bomba de alimentacin:
A. Falla del rodillo
B. Falla del pistn
C. Falla del resorte del pistn
D. Falla de las vlvulas

2.2. Fallas en la bomba de inyeccin:
A. Falla del elemento
B. Falla de la vlvula de presin
C. Falla del impulsor del rodillo
D. Falla del resorte

2.3. Fallas en los inyectores:
A. Desgaste de los inyectores

2.4. Fallas en las lneas de combustible:
A. Fugas en las lneas de combustible

2.5. Fallas en el depsito de combustible:
A. Acumulacin de presin
B. Contaminacin del combustible

Para analizar raz humana
como es que fallaria y como el tecnico se daria cuenta de esa falla





2.3 Fallas en los Inyectores (A2)

Grupo de fallas por el componente N 2 del sistema de inyeccin. Si se considera
el inyector, solenoide, varilla de empuje, mbolo, cuerpo cilndrico, boquilla como
un conjunto, debido a las fallas en la varilla de empuje, avera en el regulador de
presin, acumulacin de partculas en la boquilla, suciedad en el mbolo de
inyeccin, falta de lubricacin, avera en el filtro de combustible se produce una
falla de la misma que afecta rendimiento del consumo de combustible. A este
grupo de fallas se asociaron los siguientes modos de fallas e hiptesis que se
desarrollaron en el rbol de falla:

A2A. Fallas de varilla de empuje
Modo de Falla N1. La Prdida de combustible genera una falla de la varilla de
empuje. Generalmente se detecta por las excedidas RPM emitidos por el motor.
Puede producir que se dae el motor si no funcionan los dispositivos de
proteccin.

A2A1. Distorsin y doblez de las varillas de empuje(Raz Fsica)
Los inyectores pierden su funcin al generar un excesivo consumo de RPM
superando as la capacidad de lo que habitualmente consume (excesiva o
deficiente) generando as una distorsin de las varillas
A2A1A. RPM- motor excedidas (Raz Fsica)
Los inyectores ocasionaron un aumento en las RPM del motor contexto actual de
operacin y no fue evaluado convenientemente. En este punto el custodio debe
evaluar si es pertinente incluir este actividad en el alcance de las tareas
especificadas en el programa de Mantenimiento Centrado en Confiabilidad (MCC)
o simplemente dejar que falle y reemplazar; en este ltimo caso es importante
contar con dispositivos de proteccin adecuados para el motor e inyectores
A2A1A1. Malas tcnicas de instalacion (Raz Humana)
No se cumplieron actividades de monitoreo de condicin propuesto en el MCC.
A1A1A2. No existe estadsticas de fallas (Raz Humana)
No hay una buena planificacin de la ocurrencia de fallas ni trazabilidad de cuando
se instalan inyectores, tiempos de operacin (TPEF).
A1A1B. Instalacion incorrecta de las varillas (Raz Humana)
No existe un procedimiento definido para la instalacin de varillas
A1A1B1. Ajuste incorrecto de las varillas (Raz Latente)
El ajuste de varillas no esta estandarizado y es mas probable el ajuste incorrecto
si el ejecutor carece de la pericia para implementar la instalacin


A1A1B2.El usar la varilla incorrecta (Raz Latente)
No existe procedimiento escrito para mantenimiento de inyectores donde se
especifique la varilla correcta a usar y mas si no hay pericia del ejecutor
A1A1B3 Varilla invertida (Raz Latente)
En algunas ocasiones las varillas invertidas pueden originar daos en los
conjuntos de rbol de levas y de los seguidores


A1A2. Desgaste en el rea de asiento (Raz Fsica)
A1A2A Partculas dainas en el combustible (Raz Latente)
En la composicin qumica interna del combustible se encuentran diversas
partculas de las cuales algunas con el tiempo terminan daando al componete al
asiento del inyector
A1A2A1. Azufre en el combustible (Raz Latente)
El combustible empleado en las mquinas de los sectores transporte, minera,
energa es el petrleo diesel 2, que al poseer niveles altos de azufre y ejecutarse
la combustin, se comprueba experimentalmente el impacto del empleo de
petrleo diesel 2, que posee elevado contenido de azufre en su formulacin, sobre
los componentes del sistema de inyeccin diesel del motor se visualiza los
vestigios de erosin y picaduras en los asientos de los inyectores.
A1A2A2. partculas de tierra (Raz latente)
En algunas ocasiones debido a la baja calidad del combustible trae virutas
metlicas y partculas de suciedad problemas muy graves provocando la
obstruccin de los inyectores y as el desgaste de los asientos trayendo consigo la
emisin de humo negro en el tubo de escape
A1A2B. Instalacin inadecuada de las asientos (Raz Humana)
No existe equipo de medicin para el ajuste de los asientos de los inyectores
A1A2B1. Incorrecto asiento del inyector(Raz Humana)
En otras ocasiones y debido al incorrecto asiento del inyector, se acumulan restos
carbonizados alrededor del inyector que pueden derivar en el bloqueo en el
alojamiento de la culata. Lo mismo ocurre si el asiento del calentador es
defectuoso.
A1A2B2. Tierra incluida durante el ensamble o la reparacin.(raz Humana)
Debido a la mala organizacin de seguridad y limpieza de los mecnicos la
suciedad queda atrapada dentro del componente esto ocurre por no seguir un
patrn de mantenimiento (inexperiencia del ejecutor)


A1A3. Fallas en las tcnicas de instalacin (Raz Humana)
No basta con tener una basta experiencia para realizar una buena instalacin ya
que aun as se generan errores como confundir la varilla del inyector por la varilla
de la vlvula
A1A3A. Confundir la varilla de la vlvula por la varilla del inyector (Raz Humana)
Adems de lo relativamente comn de cambiar la varilla del inyector poruna varilla
de la vlvula. An el tcnico con experiencia puede colocar incorrectamente una
de estas piezas, ocasionando una rotura de la varilla.

A1A3A1. Rotura de la varilla (Raz Fsica)
Adems de lo relativamente comn de cambiar la varilla del inyector por Una
varilla de la vlvula. An el tcnico con experiencia puede colocar Incorrectamente
una de estas piezas, ocasionando una rotura de la varilla.
.
A1A3A1A. No existe procedimiento de instalacin y reemplazo de varillas (Raz
Latente)

No hay instructivo escrito de trabajo para remplazo de varillas del inyector y de la
varilla de la vlvula

A1A3A1A1. Instalacin inadecuada de la varilla del inyector (Raz Humana)
Los mecnicos no se aseguran especficamente que tipo de varilla van a instalar

A1A4. Desgaste del perno del rodillo de la puntera (raz Fsica)
Este tipo particular de desgaste puede llegar a romper el perno del rodillo
A1A4A. exceso de RPM para el perno del rodillo (raz Fsica)
Este tipo particular de desgaste burdo de la superficie resulta delas RPM
excedidas del conjunto, las RPM excedidas tambin pueden doblarel perno del
rodillo.
A1A4A1. No existe procedimiento de mantenimiento de rodamientos (Raz
Latente)
No existe procedimiento escrito para mantenimiento del perno del rodillo donde
se especifique a que velocidad de RPM se va a comenzar a desgastar
A1A4B Desgate del perno del rodillo por un rodillo roto
El desgaste en esta rea tambin se puede originar por un rodillo roto ofigurado.
A1A4B1 perno del rodillo alcanzo vida til (raz Fsica)

El perno del rodillo pierde su funcin al alcanzar la vida til recomendada por el
fabricante o por lubricacin inadecuada (excesiva o deficiente)

A1A4B2. No hubo monitoreo de condicin (Raz Humana)
No se cumplieron actividades de monitoreo de condicin propuesto en el MCC.
.
A1A5. Falla de la placa gua de seguidores (buzos).(Raiz fsica)

A1A5A. Falla de movimiento perpendicular a la leva (raz fsica)

Las placas guas de cada tres seguidores proveen que se giren los mismos,
evitando la rotura del rodillo por falla de movimiento perpendicular a la leva.
(Consulte el manual del taller del motor).

A1A5B. Apriete incorrecto de la placa gua de seguidores. (Raz humana)
Este tipo particular de desgaste puede llegar a romper la placa gua

A1A5B1. No existe procedimiento de mantenimiento de la placa gua de
seguidores (Raz Latente)
No existe procedimiento escrito para mantenimiento de la placa gua de donde se
especifique cuando se va a comenzar a desgastar o a que presin se debe de
apretar

A1A5B2. No hubo monitoreo de condicin (Raz Humana)
No se cumplieron actividades de monitoreo de condicin.

A2B. Avera en el regulador de presin
Modo de Falla N2. El sistema de inyeccin electrnica de combustible de un
vehculo requiere de un regulador que mantenga la presin en unos valores
predeterminados por el fabricante Ahora veremos cmo diagnosticar que un
regulador de presin de combustible se encuentra averiado, y cmo cambiarlo por
uno nuevo.
A2B1 Presin del combustible (Raz Fsica)
Dependiendo la presin del combustible se puede sacar diversas conclusiones de
fallas ya sea que la presin este elevada o muy baja
A2B1A. Presin del combustible es baja (Raz Fsica)
Si la presin de combustible es baja, al estrangular la lnea de retorno de
combustible y observar el medidor de presin. Si la presin no sube, la bomba de
combustible es defectuosa o hay una restriccin en la lnea de alimentacin de
combustible.

A2B1A1. Bomba de combustible es defectuosa (Raz Fsica)

Los sntomas de una bomba de combustible daada se pueden confundir
fcilmente con diferentes problemas mecnicos y pueden ser difciles de
diagnosticar.

A2B1A1A. No existe procedimiento de mantenimiento de la bomba de combustible
(Raz latente)

Incluso el mejor mecnico puede ser engaado y puede dar como resultado
facturas de reparacin innecesarias antes de que el problema real sea
determinado. Las bombas de combustible frecuentemente fallan con el tiempo y
saber los sntomas puede ahorrarte tanto dinero como tiempo.

A2B1A1B. Falla ms comn de la bomba de combustible

Por mucho, la causa ms comn de un fallo de la bomba de combustible es la
humedad en el depsito de combustible. La humedad se deposita en la parte
inferior y oxida el metal provocando xido

A2B1A2. Restriccin en la lnea de alimentacin de combustible a (Raz Fsica)

Fisuras de tierra u otras partculas de contaminacin

A2B1A2A No hay un plan de mantenimiento (Raz latente)

No existe un orden u horario de trabajo que diga cuando hay que limpiar de
impurezas la lnea de alimentacin del combustible

A2B1B. Presin del combustible es alta (Raz Fsica)

Si la presin se eleva abruptamente esto solo puede significar dos cosas cambiar
el regulador de presin de combustible o existe un bloqueo en la linea de retorno
de combustible

A2B1B1. Cambio del regulador de presin del combustible

Si este componente falla se tiene que pasar a reemplazar inmediatamente y no
perder tiempo de produccin de la maquina

A2B1B1A. No se sabe cundo se va a cambia el regulador de presin

No hay un patrn que diga cada cuanto tiempo se va a cambiar el regulador de
presin o cada cuanto tiempo se le tiene que hacer un mantenimiento

A2B1B2. Obstruccin de la lnea de combustible (Raz Fsica)
Si desconectamos la lnea de retorno del combustible nos podemos dar cuenta si
hay algn bloqueo en la misma

A2B1B2A Impurezas propias del combustible en la lnea de combustible (Raz
latente)

Esta causa se puede deber al consumo de combustible barato ya que al ser de
baja calidad no est muy bien tratado para el consumo de vehculos


A2B2 Exceso de humo por el tubo de escape (Raz latente)

Debido al exceso de humo negro, sabamos que los inyectores estaban
inyectando ms combustible de la necesaria

A2B2. Conexin del escner para leer los datos de sensor de oxgeno (Raz
humana)

Conectamos el escner para leer los datos de sensor de oxgeno, por desgracia,
se mostr "invlido", decidimos leer el sensor de O2 directamente de su conector
elctrico para averiguar si el sensor de oxigeno estaba trabajando.

A2B2A. Los cables del sensor de oxigeno sobre el tubo de escape (Raz Fsica)


Hemos encontrado que la razn por la que las lecturas del sensor de oxgeno en
el scanner se mostr como "invlido" era porque alguien haba dejado los cables
del sensor de oxigeno sobre el tubo de escape, esto caus que se derritiera la
conexin de plstico,

A2B2A1. Montaje de un sensor de oxigeno nuevo (Raz humana)

Instalamos un sensor de oxigeno nuevo y procedimos a leer sus datos, como
sospechbamos, las lecturas fueron altas mostrando una mezcla rica.

A2B2A1A. Altas lecturas de presin del sensor de oxigeno

Como dicho anteriormente solo puede significar dos cosas cambiar regulador de
combustible o existe una obstruccin en la lnea de combustible

A2B2A1B. . No existe procedimiento de mantenimiento del sensor de oxigeno
(Raz Latente)

No se puede saber cundo hay que darle un mantenimiento al sensor de oxgeno,
ya que si nos da una mala lectura, nos podra pasar factura puesto que con una
mala lectura podramos estar fomentando a que una falla extienda sus
consecuencias

A2B3. Vibracin de motor (Raz Latente)

Despus de unos aos el vehculo llego a tener defectos, a pesar de los muchos
cuidados que se tengan. Uno de stos es sin duda la molesta vibracin, que se
origina en el vehculo al momento de operarlo y no tenemos ninguna idea de
dnde provenga.

A2B3A. Problemas del motor (Raz latente)

Algunas veces la vibracin emana del compartimiento del motor, esto puede ser
porque el propulsor no est recibiendo suficiente aire, gasolina o hay algo mal con
las bujas.

A2B3A1. Bujas en mal estado (Raz latente)

El auto vibra durante la aceleracin esto generalmente es porque las bujas se
encuentran en mal estado y se tiene que proceder a reemplazar el componente

A2B3A1A. Disponibilidad de repuestos (No es causa raz)
En algunas ocasiones no se dispone de los repuestos requeridos en forma
inmediata y no se puede hacer el cambio de bujias. Esto no es una causa raz de
falla.


A2B3A2. Los cables de las mismas no estn conectados adecuadamente (Raz
latente)

Se sacude durante un rango especfico de velocidad esto se debi a que los
cables de las mismas no estn conectados adecuadamente y tenan defectos, por
lo que se paso a reemplazarlos

A2B3A2A. Disponibilidad de repuestos (No es causa raz)
En algunas ocasiones no se dispone de los repuestos requeridos en forma
inmediata y no se puede hacer el cambio de cables de conexin. Esto no es una
causa raz de falla.




A2B3A3. Filtro de combustible sucio (Raz fsica)
Enciende bien y se opera correctamente al principio, pero despus empieza a
menearse, finalmente esto es debido a que el filtro de combustible est sucio y
tapado por lo q pueden privar al motor de combustible, es por ello que es
necesario cambiarlos en el intervalo que marca el fabricante.

A2B3A3A. No existe procedimiento de supervisin limpieza de lneas de
transporte reparadas o mantenidas (Raz Latente)
No existe una prctica de limpieza de lneas que garantice que las mismas estn
libres al culminar trabajo de reparacin y mantenimiento.

A2C. Acumulacin de partculas en la boquilla

Modo de Falla N3. El consumo de combustible de baja calidad genera la
acumulacin de partculas en la boquilla por lo cual trae deficiencia en la
productividad ya que consume ms combustible de lo normal adems de ir al
mecnico a que lo repare
La boquilla del inyector debe estar en buenas condiciones. Cualquier fuga en la
boquilla es problemtico y provoca bajo rendimiento. Las indicaciones usuales de
anomalas son las siguientes

A2C1. Perdida de potencia (Raz latente)

Se ha observado que la potencia del motor no est siendo consecuente con la
que se quiere utilizar ya que hay veces que la potencia y la velocidad disminuye
abruptamente por ello se procedido a evaluar la boquilla ya que es muy probable
que ese factor sea la causa

A2C1A. Prueba de estado de la boquilla (Raz humana)

Una manera de probar si un inyector de combustible esta defectuoso es hacer
funcionar al motor en ralent rpido .Entonces se suelta el conector en cada una
de las boquillas sucesivamente .Antes de ello se cubre la conexin con un pao
para evitar que gotee el combustible

A2C1A1. Perdida de velocidad del motor (Raz latente)
Si al aflojar un conector, el motor pierde velocidad lo probable es que el inyector
este bien.

A2C2A1A. Velocidad de motor constante al aflojar el conector (Raz humana)

Si la velocidad de motor no cambia, lo probable es que el inyector no funcione
correctamente.

A2C2. Uno o ms cilindros golpean (Raz fsica)

Al encender el motor se not que los cilindros del motor estn golpeando
ejerciendo una presin adicional al motor, al diagnosticar se pudo deducir que la
falla recae en que la boquilla esta atorada

A2C2A. Boquilla atorada (Raz fsica)

Puede estar atorado de modo que no deje paso del combustible

A2C2A1. Rociado inadecuado de la boquilla (Raz fsica)

Los orificios pueden estar parcialmente obstruidos de modo que el rociado no sea
el adecuado y se altere la caracterstica de funcionamiento del motor

A2C2A2. Mala gestin de la vlvula de retencin (Raz latente)

Hay una variedad de boquillas en uso, pero todas tienen una vlvula de retencin
.La vlvula de retencin se abre cuando se aplica la presin de rociado para que
fluya libremente el combustible. Cuando la presin disminuye la vlvula de
retencin se cierra y corta rpida y completamente el flujo de combustible

A2C3. Excesivo consumo de combustible (Raz latente)

El equipo est consumiendo una cantidad de combustible por encima de los
estndares mximos lo cual est llevando a traer prdidas inmediatas a la
empresa, el mecnico a determinado que es necesario desmontar la boquilla ya
que no est rociando como debera ser por lo cual est generando una
inestabilidad, lo cual se ha propuesto realizar un cambio de la pieza pero el
repuesto va tardar algunas semanas y se necesita que la maquina entre a trabajar
de inmediato por lo cual la empresa ha decidido reparar y desmontar la boquilla
de inmediato

A2C3A. Seguir el patrn de orden para desmontar la boquilla (Raz humana)
Para desmontar una boquilla de inyeccin primero se quitan las abrazaderas del
tubo de retorno y este tubo.
Luego se quita la abrazadera de fijacin de la boquilla y el espaciador o cualquier
otro aditamento del conector.
Se saca la boquilla y se tapa el tubo de entrada de la boquilla y la punta de esta

A2C3A1. Probar el rociado de la boquilla desmontada con una bomba (Raz
humana)
Algunos fabricantes recomiendan probar el rociado de la boquilla desmontada.
Esto requiere una bomba hidrulica especial que tiene un manmetro. Se acopla
la boquilla a la bomba y se hace que esta funcione.

A2C3A1A. Evaluando la presin optima de la bomba (Raz latente)
El combustible debe salir rociado cuando la presin de la bomba alcanza el valor
especificado. Cuando desaparezca la presin, el rociado debe cerrar bruscamente
y la boquilla no debe gotear
A2C3A1B. No hay un mtodo de prevencin al probar la boquilla con una bomba
(Raz humana)
Dirigir el rociado de la boquilla a un contenedor adecuado. No dejar que el lquido
rociado llegue a la piel La presin es suficientemente elevada como para que
atraviese la piel y esto ser causa de un dao serio

A2C3A1B1. Consecuencias humanas al sufrir un accidente con la presin de la
bomba (Raz humana)
Puede resultar gravemente daado a causa de que el combustible puede producir
infecciones locales o entrar en la corriente sangunea y generar una infeccin
general
Si la boquilla no funciona correctamente debe ser desarmada y limpiada, algunos
fabricante recomiendan reemplazar la unidad. Si se desarma una boquilla hay que
realizarlo cuidadosamente para evitar que se estropee la punta o se agranden los
orificios

A2C3B. Disponibilidad de repuestos (No es causa raz)
En algunas ocasiones no se dispone de los repuestos requeridos en forma
inmediata y no se puede hacer el cambio de boquillas. Esto no es una causa raz
de falla.

A2D. Avera en el filtro de combustible
Modo de falla N 4 El filtro de combustible de un vehculo se puede obstruir por
diversos motivos, pero el ms comn de todos ellos y el que ms repercusin
tiene sobre la necesidad de cambio de este elemento es la presencia de partculas
solidas
A2D1. Filtro de combustible obstruido (Raz fsica)
El filtro de combustible de un vehculo se puede obstruir por diversos motivos,
pero el ms comn de todos ellos y el que ms repercusin tiene sobre la
necesidad de cambio de este elemento es la presencia de partculas solidas
A2D1A. Mtodos de identificacin de obstruccin de combustible (Raz humana)
Para identificar si el filtro de combustible esta obstruido directamente se utiliz dos
mtodos que la experiencia de los mecnicos les permite realizar
A2D1A1. Mtodo de adelantamiento y rebasamiento (Raz humana)
Uno de los mtodos que podemos utilizar para comprobar si el filtro de
combustible est obstruido es el de adelantamiento o rebasamiento. Si cuando
el operador trata de hacer su trabajo normalmente observa que al acelerar este no
responde potencia que debera, podra ser un signo de que este elemento no se
encuentra en buen estado.
A2D1A2. Comprobar directamente la cantidad de aire que traspasa el filtro (Raz
humana)
Otro mtodo ms directo es comprobar directamente la cantidad de aire que
traspasa el filtro cuando se proyecta aire sobre el mismo. Para ello, se deber de
extraer el filtro de combustible y soplarlo, si la cantidad de aire que traspasa es
mnima o inexistente ser una clara seal de que es necesario sustituirlo por uno
nuevo.
A2D1B. Bloqueo del flujo de combustible (Raz fsica)
Si un filtro de combustible est totalmente bloqueado u obstruido hasta el punto de
bloquear el flujo de combustible para el motor de un vehculo, el vehculo no
arrancar.
A2D1B1. El motor no arranca (Raz fsica)
El combustible combinado con el aire es lo que se enciende en el interior del motor
del vehculo para ponerlo en marcha.
A2D1C. Flujo de combustible parcialmente bloqueado (Raz fsica)

Un filtro de combustible parcialmente bloqueado u obstruido a menudo se
traducir en un vehculo que es difcil de arrancar. El flujo de combustible
adecuado para el motor de un vehculo es necesario para producir el arranque del
motor.
A2D1C1. Condiciones de arranque difciles (Raz fsica)

Un flujo reducido de combustible o restringido impedir un arranque normal.
A2D1D. Constante variacin del flujo de combustible (Raz fsica)

Para que el motor de un vehculo funcione de manera eficiente y adecuada, es
necesario un flujo constante de combustible, tanto como requiera el vehculo.
Cualquier interrupcin de este flujo de combustible,
A2D1D1. El motor se detiene frecuentemente (Raz fsica)

Lo que sucede cuando un filtro de combustible est obstruido, puede causar que
un motor se detenga con frecuencia.
A2D1E. Flujo anormal de combustible (Raz fsica)
Las fallas del motor son un sntoma comn de un filtro de combustible obstruido.
Por causa de un flujo anormal de combustible hacia motor de un vehculo, una
condicin que resulta en un anormal funcionamiento del motor y reduccin de la
potencia del mismo
A2D1E1. Fallos del motor (Raz fsica)

Un filtro de combustible obstruido puede causar fallas discontinuas en un motor o
entrecortarse durante la aceleracin.
A2D1F. Rendimiento errtico del motor (Raz fsica)

Un filtro de combustible obstruido a menudo resulta en un rendimiento del motor
irregular con un patrn anormal y alterno el flujo de combustible en el motor de un
vehculo. En aceleracin pesada o en altas velocidades del motor, la presin del
combustible puede ser suficiente para permitir el flujo adecuado de combustible a
travs de un filtro parcialmente obstruido, lo que resulta en un inadecuado el
rendimiento del motor.
A2D1F1. Reduccin de la velocidad del motor (Raz fsica)
Cuando la velocidad del motor se reduce, el flujo de combustible puede estar
restringido al punto de causar que la potencia del motor y el rendimiento se
reduzca.
A2DIG. No hay control de las impurezas (No es causa raz)
No hay un control que identifique cada cuanto tiempo se va a llenar de impurezas
el filtro de combustible

A2D1H. Disponibilidad de repuestos (No es causa raz)
En algunas ocasiones no se dispone de los repuestos requeridos en forma
inmediata y no se puede hacer el cambio de filtros de combustible
A2D1H1 Desmontaje del inyector de combustible (Raz humana)
Se desmonto el inyector para comprobar lo que ya se demostr que el necesita un
cambio de filtro urgentemente para el ahorro de tiempo
A2D1H1A. Filtro de combustible alcanz vida til (No es causa raz)
Se puede decir que el filtro de combustible alcanzo su vida til ya que su
capacidad de captar impurezas logro obstruir toda la salida de combustible por lo
cual ya es inservible
A2E Falta de lubricacin
Modo de falla nmero 5, la falta de lubricacin puede ocurrir por la fuga de esta
pero mayormente ocurre porque los lubricantes pierden sus propiedades
A2E1. Perdida de propiedades del lubricante (Raz fsica)
A2E1A. Prdida de Viscosidad: (Raz fsica)
El aceite ya no se hace espeso en fro y menos espeso en caliente. El mejorador
del ndice de viscosidad reduce el rgimen de cambio de viscosidad con la
temperatura permitiendo un fcil arranque en fro y mejor proteccin contra el
desgaste bajo altas temperaturas (la viscosidad es una medida de la facilidad con
la cual fluye el aceite
A2E1B. Prdida de Untuosidad: (Raz fsica)
La capacidad que tienen los fluidos de adherirse a la superficie, es especialmente
interesante para disminuir el desgaste en el momento de arranque. Pero se ha
observado que el fluido ya no se adhiere fcilmente a las superficies

A2E1C. Falta de Detergencia (Raz fsica)
Impide la formacin de lodo al mantener inocuamente suspendidos el lodo y el
carbn en el aceite
A2E1D. Inestabilidad qumica (Raz fsica)
El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento, arrastra las partculas
formadas por el desgaste propio de las partes, se contamina con: partculas de
polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. Es por esta razn
que se ha notado una gran estabilidad debido a que se esta se degradando y
formando compuestos agresivos para el motor como lodos de alta y baja
temperatura.


A2E1E. Corrosivo y oxidante (Raz fsica)

Corrosin y oxidacin de los materiales de los diferentes componentes del motor
ya que el lubricante perdi sus propiedades

A2E1F Seleccin inadecuada del lubricante (No es causa raz)
Se seleccion en forma adecuada el lubricante, siguiendo especificaciones del
fabricante.


A2E2. Falla grave en el sistema de refrigeracin (Raz fsica)

Una falla en el sistema de refrigeracin es muy grave ya que trae como
consecuencia el sobrecalentamiento del motor

A2E2A. Sobrecalentamiento del motor (Raz fsica)

El motor se sobrecalienta por un periodo largo de tiempo al notar eso se puede
decir que el lubricante en el Carter se est volviendo espumoso y eso es malo
para el motor
A2E2A1. Espuma en el Carter (Raz fsica)

La produccin de espuma en el crter ha ido aumentando indiscriminadamente un
lubricante espumoso se oxida con mayor facilidad

A2E2A1A. Oxidacin del lubricante en el Carter (Raz fsica)

El lubricante al oxidarse pierde sus propiedades hasta el punto de dejar de fluir
esto es frecuente en motores con mantenimiento inadecuado del sistema de
inyeccin


A2E2A1B. Cambio de lubricante en el Carter (No es causa raz)
Es necesario inmediatamente el cambio de lubricante para poder evitar otras fallas
ya que este abastece de lubricacin a diversos componentes adems de
sobrecalentar el motor

A2E2A1C. Acumulacin de objetos extraos en el lubricante (Raz Fsica)

Al mezclarse con impurezas pierde sus propiedades rpidamente ocasionando
fallas prematuras

A2E2A1D. No existe procedimiento de supervisin limpieza de lneas de
transporte reparadas o mantenidas (Raz Latente)
No existe una prctica de limpieza de lneas que garantice que las mismas estn
libres al culminar trabajo de reparacin y mantenimiento.
A2F. Suciedad en el embolo (Raz Fsica)

Modo de Falla N6. El embolo tiene conformacin cilndrica maciza para as evitar
cualquier desgaste o contacto con el cilindro ya que eso sera fatal y traera
consigo una serie de fallas en el motor como el exceso de combustible
,sobrecalentamiento, vibracin del motor entre otros


A2F1 Desgaste entre las paredes del cilindro y el embolo (Raz Fsica)

Hemos de tener en cuenta la pequesima cantidad de lubricantes que se inyecta
cada vez en el cilindro .Todo esto, nos da idea de la gran precisin y ajuste que
tiene que existir entre las paredes del cilindro y el embolo de la bomba, y que
cualquier partcula de suciedad que pueda traer el combustible va a desgastar
estas piezas y las va a estropear



A2F2 Limpieza de los filtros de lubricante (Raz humana)

Insistir sobre la importancia que tiene el que los filtros del lubricante estn siempre
limpios y que el lubricante llegue a la bomba inyectora sin partcula alguna de
suciedad

A2F3 Escaso nivel de aceite en el rbol de levas (Raz Fsica)

El rbol de levas de la bomba va metido en un bao de aceite, el cual no debe
faltar nunca, y debemos procurar que su nivel este siempre a la altura debida,
pues si falta se produciran rozamientos que daan a la bomba

).