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GRAS | RT

RT700
Manual del operador
LANADO: Janeiro 2010 12261-396
Introduo........................................................................................................ 5
Segurana de produtos de equipamentos da construo e indstria...... 5
Sistema de alerta ...................................................................................... 7
Nomenclatura............................................................................................ 8
Segurana ...................................................................................................... 11
Introduo segurana .......................................................................... 11
Gerais de Segurana............................................................................... 12
Manuteno dos sinais de segurana............................................. 12
Segurana do local de trabalho.............................................................. 13
Segurana pessoal.................................................................................. 21
Montagem...................................................................................................... 23
Instalao do degrau .............................................................................. 23
Enrolando o cabo de ao nos tambores................................................. 24
Amarra da linha de iamento .................................................................. 28
Jib acondicionvel na lateral................................................................... 31
Descrio da mquina e dos controles.......................................................... 37
Identificao dos smbolos universais .................................................... 37
Instrumentos e controles superiores....................................................... 42
Inspeo......................................................................................................... 57
Inspeo antes da partida ...................................................................... 57
Registro de inspeo do cabo de ao.................................................... 62
Lana do guindaste................................................................................. 63
Instrues de operao ................................................................................. 65
Geral Questes Operacionais ................................................................. 65
Dispositivos de segurana............................................................... 65
Indicador da capacidade nominal ................................................... 66
Operacional da Unidade ....................................................................... 114
Partida do motor ............................................................................ 114
Partida em climas frios .................................................................. 115
Partida do motor com cabos auxiliares......................................... 116
Operao do motor........................................................................ 117
Como executar um iamento normal ............................................ 118
Sinalizao com mos e braos.................................................... 124
Interpretao do grfico de carga ................................................. 126
Elevao sobre pneus.................................................................... 136
Condies operacionais incomuns....................................................... 138
Transporte da Unidade ......................................................................... 143
Operao veicular .......................................................................... 143
Sumrio
LANADO: Janeiro 2010 i
Percorrendo o canteiro de obras................................................... 146
Transporte.................................................................................................... 147
Transportando o guindaste................................................................... 147
Manuteno ................................................................................................. 149
Grfico de lubrificao.......................................................................... 149
Lista de verificao de manuteno da mquina ................................. 150
Manuteno do radiador do motor ....................................................... 153
Manuteno da transmisso................................................................. 154
Manuteno do eixo ............................................................................. 156
Manuteno dos pneus ........................................................................ 158
Manuteno do sistema de ar .............................................................. 162
Sistema de freios .................................................................................. 164
Pinho oscilante e plataforma giratria ................................................ 167
Redutores de oscilao ........................................................................ 169
Manuteno do sistema hidrulico....................................................... 170
Requisitos de leo hidrulico................................................................ 175
Mtodos de lubrificao do cabo ......................................................... 182
Verificao da bateria do sistema eltrico............................................ 186
Anel coletor do sistema eltrico............................................................ 190
Cabo de ao e amarras......................................................................... 191
Secador de ar........................................................................................ 193
Almofadas deslizantes .......................................................................... 194
Storage.................................................................................................. 195
Armazenamento da mquina......................................................... 195
Armazenamento do motor ............................................................. 197
Armazenamento da transmisso ................................................... 200
Recolocao em servio................................................................ 201
Recolocando o motor em servio.................................................. 202
Recolocando a transmisso em servio........................................ 203
Armazenamento da haste do cilindro de cromo............................ 204
Especificaes ............................................................................................. 207
Especificaes do cabo de ao............................................................ 207
Soluo de problemas ................................................................................. 209
Procedimento geral ............................................................................... 209
Sistema hidrulico Geral .................................................................... 211
Controles do operador .......................................................................... 212
Eixos...................................................................................................... 213
Circuito da direo................................................................................ 214
RT700
Contedos
ii LANADO: Janeiro 2010
Alternador.............................................................................................. 218
Motor de partida ................................................................................... 220
Freios .................................................................................................... 221
Freio de estacionamento ...................................................................... 222
Presso do ar ........................................................................................ 223
Circuito oscilante .................................................................................. 224
Circuito de elevao da lana............................................................... 226
Circuito telescpico da lana................................................................ 227
Circuito do guincho............................................................................... 228
Circuito das sapatas ............................................................................. 230
Bombas................................................................................................. 232
Vlvulas de controle.............................................................................. 236
Vlvulas de alvio................................................................................... 238
Motor hidrulico.................................................................................... 239
Cilindros ................................................................................................ 241
Vazamentos no cilindro......................................................................... 242
Aquecimento excessivo do leo no circuito......................................... 245
Controles eltricos ................................................................................ 246
Aquecedor de propano......................................................................... 247
Testes da bateria sem manuteno...................................................... 251
Sistema de antibloqueio duplo ............................................................. 253
Servio/Peas .............................................................................................. 255
Ajustes da vlvula ................................................................................. 255
Ajuste da vlvula de alvio oscilante...................................................... 261
Coletor rotativo ..................................................................................... 262
Ajuste da vlvula de prioridade da direo........................................... 265
Alinhamento e ajuste da lana.............................................................. 267
Ajuste da corrente da lana .................................................................. 271
Sistema de bloqueio do eixo ................................................................ 275
Ajuste do controle do freio oscilante .................................................... 277
Sequncia de aparafusamento da coroa.............................................. 280
Extenses da chave de torque ............................................................. 282
Instrues de soldagem........................................................................ 284
Cilindros hidrulicos.............................................................................. 286
Cabo de ao e amarras......................................................................... 291
Encaixes de cabo.................................................................................. 297
Padres/regulamentaesaplicveis ........................................................... 301
Manual dos usurios de cabo de ao................................................... 301
LANADO: Janeiro 2010 iii
Apndice ...................................................................................................... 363
Tabelas de converso........................................................................... 363
Peso mdio dos materiais..................................................................... 367
Torque recomendado............................................................................ 370
RT700
Contedos
iv LANADO: Janeiro 2010
Segurana de produtos de equipamentos da construo e indstria
responsabilidade do proprietrio de produtos de equipamentos industriais e da
construo conhecer as leis federais, estaduais e locais que afetam o uso total do seu
equipamento, e responsabilidade com o pessoal de trabalho e o pblico. Uma vez que as
leis esto esto sujeitas a alteraes, e tambm variam de um local para o outro, este
manual no tem nenhuma pretenso de fornecer essas informaes.
A Terex Cranes fornece manuais de operao e manuteno para vrios produtos de
equipamentos industriais e de construo que ela fabrica e vende. Alm disso, onde
aplicvel, as normas de consenso nacional, os padres industriais e os manuais de
segurana relacionados sero includos na remessa de cada produto junto com os
manuais da Terex. poltica da empresa fornecer essas informaes ao proprietrio ou
usurio do equipamento. Espera-se que o proprietrio ou usurio utilize os manuais e as
normas para fornecer as informaes e o treinamento apropriados para as pessoas
encarregadas da operao, manuteno e superviso do equipamento de uma maneira
adequada e segura.
Os equipamentos industriais e de construo so projetados e fabricados para executar o
trabalho pesado. Sob condies normais de uso, o equipamento se desgastar. Por essa
razo, muito importante que o proprietrio ou usurio estabelea e execute uma
inspeo peridica do equipamento. Os programas de inspeo tm a finalidade de evitar
acidentes, reduzir o tempo parado e manter o equipamento funcionando de forma
eficiente. Esses programas de inspeo devem ser planejados para descobrir peas
desgastadas, trincadas ou quebradas e fixadores frouxos ou ausentes antes que possam
causar problemas.
O treinamento adequado e os programas de inspeo so fundamentais para evitar
ferimentos, danos propriedade e um custo de manuteno muito alto.
Leia e entenda os manuais fornecidos com este equipamento. A assistncia tcnica est
disponvel nos distribuidores dos produtos Terex e na fbrica Terex.
Ao operar um guindaste hidrulico, o operador deve entender que a competncia
estrutural e hidrulica, E NO A CARGA ESTTICA DE TOMBAMENTO, o que
geralmente determina a capacidade de elevao. Portanto, O OPERADOR DEVE
GUIAR-SE UNICAMENTE PELO GRFICO DE CARGAS APROPRIADO DO
FABRICANTE ao considerar os pesos das cargas. As cargas previstas do
fabricante nunca devero ser excedidas.
Siga os procedimentos de operao e manuteno recomendados e deixe sua mquina
operando na EFICINCIA MXIMA. Use a Lista de verificao recomendada durante a
inspeo peridica do guindaste Alm disso, PEDIMOS VEEMENTEMENTE que seja
mantido um REGISTRO DE MANUTENO junto com toda a manuteno realizada na
mquina.
Se quiser obter alguma informao especfica sobre o cuidado e a operao da mquina,
ns a forneceremos com prazer mediante solicitao. Tendo em vista nossos vrios tipos
de equipamentos, pedimos que inclua o modelo da sua mquina e o nmero serial
correspondente de modo que possamos lhe fornecer a informao correta.
Introduo
5 LANADO: Janeiro 2010
As informaes, especificaes e ilustraes nesta publicao so baseadas nas
informaes vigentes poca da aprovao para impresso. Reservamo-nos o direito de
fazer alteraes, em qualquer tempo, sem compromisso.
RT700
Introduo
6 LANADO: Janeiro 2010
Sistema de alerta
Os smbolos abaixo so usados para transmitir informaes importantes ao operador
sobre a operao desta unidade.
PERIGO - Indica uma situao de perigo iminente que, se no for evitada, resultar em
morte ou leso grave.
AVISO - Indica uma situao potencialmente perigosa que, se no for evitada, resultar em
morte ou leso grave.
CUIDADO - Indica uma situao potencialmente perigosa que, se no for evitada, resultar
em leso leve ou no muito grave.
ATENO - Indica uma situao que, se no for evitada, pode resultar em danos
propriedade ou ao equipamento.
7 LANADO: Janeiro 2010
Nomenclatura
Este manual contm instrues e informaes sobre a operao, manuteno, lubrificao
e ajustes do Guindaste para qualquer terreno. O operador no dever tentar operar a
mquina antes de ter adquirido uma compreenso total do material apresentado nas
prximas pginas.
Para ajudar a entender o contedo deste manual, os termos a seguir sempre tero os
significados fornecidos sempre que eles forem usados.
RT700
Introduo
8 LANADO: Janeiro 2010
1. ESTRUTURA SUPERIOR O conjunto da estrutura superior,
mecanismo oscilante, contrapeso, cabine.
2. CONEXO DA LANA A lana do guindaste telescpico com
guincho hidrulico, cilindro de elevao,
conjunto do bloco do gancho, disposio do
jib.
3. CAMINHO O chassi completo, unidade de fora,
mancal oscilante, transmisso, eixos
planetrios, conjuntos de sapatas.
4. SAPATAS As retrancas, cilindros, boias, caixas,
sistema de controle hidrulico.
DIREITA/ESQUERDA Todas as referncias direita ou esquerda
iro corresponder direita ou esquerda do
operador quando ele estiver voltado para
frente no assento do operador, com o motor
traseiro atrs dele.
9 LANADO: Janeiro 2010
Introduo segurana
Proprietrios, usurios e operadores:
A Terex Cranes agradece por ter escolhido nossa mquina para sua aplicao. Nossa
grande prioridade a segurana do usurio, que melhor atingida atravs de nossos
esforos comuns. Consideramos uma contribuio importante segurana se voc, assim
como os usurios e operadores do equipamento:
1. Cumpre com os regulamentos OSHA e outros regulamentos federais, estaduais e locais.
2. L, entende e segue as instrues neste e outros manuais fornecidos com esta mquina.
3. Utiliza prticas boas e seguras de trabalho em um bom senso comum.
4. Apenas operadores treinados - orientados por superviso informada e inteligente -
funcionando a mquina.
NOTA: A OSHA probe a alterao ou modificao deste guindaste em a
autorizao escrita do fabricante. S use peas aprovadas pela fbrica para realizar
o servio ou a manuteno desta unidade.
Se houver alguma coisa neste manual que no esteja claro ou que voc acredite que deva
ser acrescentado, envie seus comentrios para o Coordenador de Publicaes Tcnicas,
Terex Cranes, 106 12th Street SE, Waverly, Iowa 50677; ou contate-nos por telefone: (319)
352-3920.
ESTE SMBOLO SIGNIFICA QUE A SUA SEGURANA EST COMPROMETIDA!
LEIA, ENTENDA E SIGA TODOS OS ADESIVOS DE PERIGO, AVISO E CUIDADO
NA SUA MQUINA.
Muitos aspectos a respeito do teste e da operao do guindaste so tratados nas normas
publicadas pelo Instituto Padro Nacional Americano (American National Standards
Institute). Esses padres so atualizados anualmente com adendos, que so enviados pela
ASME (Sociedade Americana de Engenheiros Mecnicos) aos compradores originais do
padro. A Terex recomenda que o cliente adquira e consulte os padres abaixo.
ANSI/ASME B30.5 - Guindastes Mveis (ltima verso)
Esses padres podem ser adquiridos da:
Sociedade Americana de Engenheiros Mecnicos
Consultas/Pedidos da Central de Informao
Caixa Postal 2.300
Fairfield, NJ 07007-2300
800-843-2763
E-mail: infocentral@asme.org
Segurana
11 LANADO: Janeiro 2010
Gerais de Segurana
Manuteno dos sinais de segurana
Substitua os sinais de segurana danificados ou ausentes. Tenha sempre em mente a
segurana do operador. Use sabo neutro e gua para limpar os sinais de segurana. No
use produtos base de solvente, j que podem danificar o material dos sinais de
segurana. As ilustraes nas prximas pginas mostram a localizao e fornecem
exemplos de cada adesivo de segurana de sua mquina. Durante a inspeo diria do
equipamento, verifique se os adesivos esto presentes e em boas condies.
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Segurana
12 LANADO: Janeiro 2010
Segurana do local de trabalho
DESLOCAMENTO DE PESSOAS
Os guindastes s podem ser usados para iar pessoas quando for o modo menos
perigoso de se realizar o trabalho. (veja OSHA 1926.550g e ASME/ANSI B30.23.)
TREINAMENTO E CONHECIMENTO
1. A segurana sempre deve ser a principal preocupao do operador.
2. No opere esse guindaste antes de ser treinado para oper-lo. Esse guindaste s
deve ser operado por pessoas treinadas, que tenham demonstrado habilidade para
faz-lo de maneira segura.
3. Esteja em conformidade com os requisitos das normas atuais da OSHA (Occupational
Safety and Health Administration) e com a edio mais recente da ANSI (American
National Standards Institute) B30.5.
4. Leia e entenda todos os adesivos e avisos.
5. Leia e entenda o Grfico de carga.
6. Certifique-se de que o guindaste pode elevar cada carga de modo seguro antes de
tentar i-la.
7. O operador deve entender os sinais de operao do guindaste e receb-los somente
da pessoa designada para isso. No entanto, o operador deve obedecer o sinal de
parada de qualquer pessoa.
RESPONSABILIDADES DO OPERADOR
1. Ler e entender o Manual do Operador.
2. Certificar-se de que a mquina est em boas condies e de que todos os sinais de
aviso e recursos de ajuda operacionais estejam funcionais antes da operao.
3. Manter a mquina limpa, inclusive a instrumentao, as janelas, luzes e outras
superfcies envidraadas.
4. Remover todo leo, graxa, lama, gelo e neve das superfcies de passagem de pessoas.
5. Armazenar todas as ferramentas, os equipamentos e outros itens na caixa de
ferramentas.
6. Nunca iar uma carga sem consultar o Manual do Grfico de Carga localizado na
cabine do operador.
(Continua na prxima pgina...)
13 LANADO: Janeiro 2010
RESPONSABILIDADES DO OPERADOR
7. Saber qual a carga que ser iada.
8. Estar alerta, fisicamente apto e livre das influncias de lcool, drogas e medicamentos
que possam afetar a viso, a audio ou as reaes do operador.
9. Manter pessoas, equipamentos e materiais fora da rea de trabalho.
10. Um operador sinalizador pode ser usado quando a viso do outro operador estiver
bloqueada ou quando ele estiver trabalhando em reas perigosas, como prximo a
linhas de fora ou pessoas.
11. Manter sempre o extintor de incndio carregado e um kit de primeiros socorros na
cabine do operador, alm de estar familiarizado com o uso desses itens.
12. Saber sempre a localizao de outros veculos, mquinas, pessoas e outros
obstculos na rea de trabalho
13. Nunca permitir o acesso de pessoas plataforma da mquina quando a mquina
estiver em funcionamento.
14. Certificar-se de que todos tenham se afastado da rea de trabalho antes de operar
ganchos, lanas, cargas ou sapatas.
15. Iniciar e parar os movimentos suavemente e operar a velocidades que mantero a
carga sob controle.
16. Durante a operao, manter pelo menos trs voltas completas do cabo de ao no
tambor.
17. Manter os ps sobre os pedais enquanto as travas do freio do pedal estiverem em uso.
18. Quando vivel, usar cabos de sustentao para manter as cargas sob controle.
19. Manter a carga o mais prximo possvel do cho.
20. Usar a extenso mais curta da lana necessria para concluir o trabalho.
21. Nunca deixar uma mquina operando sem superviso ou com carga suspensa.
22. Sempre usar as sapatas de acordo com os requisitos do manual do operador e do
grfico de carga.
RESPONSABILIDADES DO SINALIZADOR
1. Os sinais padro do guindaste devem ser usados e compreendidos.
2. Auxiliar o operador para que a operao seja segura e eficiente sem colocar em risco
pessoas ou a propriedade.
3. Compreender bem cada iamento a ser feito.
(Continua na prxima pgina...)
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Segurana
14 LANADO: Janeiro 2010
RESPONSABILIDADES DO SINALIZADOR
4. Os sinalizadores devem se posicionar onde possam ser vistos claramente e onde
possam observar toda a operao de maneira segura.
RESPONSABILIDADES DE TODOS OS MEMBROS
DA EQUIPE
1. Condies e/ou prticas inseguras devem ser corrigidas.
2. Obedecer a todos os sinais de aviso.
3. Cuidar da sua prpria segurana e da segurana das outras pessoas.
4. Conhecer e entender os procedimentos de ajuste e elevao da mquina.
5. Alertar o operador e o sinalizador sobre perigos, como linhas de fora, terreno instvel
etc.
RESPONSABILIDADES DA ADMINISTRAO
1. Os operadores devem ser competentes, estar fisicamente aptos e, se necessrio, ser
licenciados.
2. O operador, o sinalizador e os montadores devem ser treinados para o uso e a
operao corretos do guindaste.
3. O operador e o sinalizador devem conhecer os sinais padro para operao do
guindaste.
4. Ter um supervisor no canteiro de obras responsvel pela segurana do local.
5. Os membros da equipe devem ter responsabilidades de segurana especficas e
serem instrudos para informarem ao supervisor sobre quaisquer condies inseguras.
6. Fornecer ao operador o peso e as caractersticas de todas as cargas que sero iadas.
7. Certificar-se de que todos os membros da equipe estejam familiarizados com os
requisitos da OSHA e ANSI B30.5, os requisitos locais e estaduais para canteiros de
obras, e com as instrues dos manuais.
PLANEJANDO O TRABALHO
1. Tenha um bom entendimento do trabalho a ser feito.
(Continua na prxima pgina...)
15 LANADO: Janeiro 2010
PLANEJANDO O TRABALHO
2. Considere todos os perigos do canteiro de obras.
3. Saiba do que os membros da equipe precisam para concluir o trabalho.
4. Atribua responsabilidades de trabalho.
5. Estabelea como o sinalizador se comunicar com o operador.
6. Escolha um sinalizador competente.
7. Saiba o peso e as caractersticas das cargas a serem iadas.
8. Utilize o equipamento de iamento e outros equipamentos que permitiro a concluso
segura do trabalho.
9. Estabelea como o equipamento pode ser transportado de maneira segura at o
canteiro de obras.
10. Determine como a carga ser manipulada.
11. Determine o raio de iamento, o ngulo da lana e a capacidade de elevao nominal
do guindaste.
12. Sempre planeje antecipadamente o curso de cada iamento para determinar o
mtodo mais seguro para atingir o destino alvo da carga.
13. Identifique a localizao das linhas de gs, linhas de fora ou outras estruturas.
Determine se o guindaste ou as estruturas precisam ser deslocados.
14. Certifique-se de que a superfcie de apoio seja forte o suficiente para suportar a
mquina e a carga.
15. Estabelea precaues especiais de segurana, se necessrio.
16. Considere as condies climticas.
17. Mantenha pessoas e equipamentos desnecessrios afastados da rea de trabalho.
18. Posicione a mquina para que sejam usados o raio e a lana mais curtos possveis.
VERIFICAO DA SEGURANA DO OPERADOR
1. Os itens relacionados segurana devem estar no lugar.
2. Verifique o livro de registro da mquina para certificar-se de que as inspees e
manuteno peridicas foram executadas.
3. Certifique-se de que as reparaes necessrias foram realizadas.
4. Inspecione o cabo de ao para o caso de haver danos (tores, fios quebrados etc.)
(Continua na prxima pgina...)
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Segurana
16 LANADO: Janeiro 2010
VERIFICAO DA SEGURANA DO OPERADOR
5. Certifique-se de que no seja executada nenhuma modificao em campo no
autorizada.
6. Verifique se h vazamentos de ar ou leo hidrulico.
7. Verifique se todos os controles esto na posio neutra antes de dar partida no motor.
8. Aps a partida no motor, verifique se a leitura de todos os medidores e indicadores
est correta.
9. Teste todos os controles.
10. Verifique os freios e as embreagens.
11. Verifique os freios da talha suspendendo uma carga a poucos metros do cho e
mantendo-a suspensa.
VERIFICAO DOS RECURSOS DE AJUDA DO
OPERADOR
Certifique-se de que os itens listados a seguir estejam no lugar e funcionando corretamente.
1. Interruptor de limite do ngulo superior da talha da lana.
2. Indicador de ngulo da lana.
3. Alarmes de curso.
4. Dispositivos antibloqueio duplos.
5. Dispositivos de preveno de sobrecarga, indicadores de carga e limitadores da
capacidade nominal.
PREVENO DE SOBRECARGA DA OPERAO
1. Saiba o peso e as caractersticas de todas as cargas a serem iadas.
2. Posicione o ponto de iamento da lana acima da carga ao i-la.
3. O raio da carga aumentar quando ela for iada devido deflexo da lana. Para
compensar a deflexo da lana, mantenha o raio elevando a lana.
4. Saiba o peso do gancho e do equipamento de iamento, o comprimento da lana e/
ou do jib, conhea as peas da linha e a rea de trabalho.
5. Use a prxima capacidade nominal inferior ao trabalhar com raios ou lanas cujos
comprimentos estejam entre os nmeros da tabela de capacidade nominal de iamento.
6. Nunca suspenda uma carga sem saber se ela est dentro da capacidade nominal.
(Continua na prxima pgina...)
17 LANADO: Janeiro 2010
PREVENO DE SOBRECARGA DA OPERAO
7. Nunca opere com medidas diferentes da do contrapeso recomendado.
A reduo ou aumento no autorizados de contrapesos representam um risco
segurana.
8. No suspenda cargas se o vento ameaarem a segurana. Abaixe a lana, se
necessrio. Veja o Manual do Operador e o Grfico de Carga para saber quais so as
possveis restries.
9. Evite o carregamento lateral da lana.
10. Nunca permita que a carga ou qualquer outro objeto atinjam a lana.
11. Libere a carga lentamente e certifique-se de que a lana nunca fique presa contra os
batentes da lana.
12. As cargas devem ser suspensas livremente.
PREPARAO PARA A OPERAO
1. Certifique-se de que a superfcie do mancal de carga seja forte o suficiente para
suportar a mquina e a carga.
2. Verifique se o guindaste est nivelado. Faa essa verificao frequentemente e nivele
novamente quando necessrio.
3. Afaste-se de guindastes giratrios e monte barreiras para manter as pessoas
afastadas. Certifique-se de que essas reas estejam livres antes de iniciar as operaes.
SEGURANA DA LINHA DE FORA
1. Antes de iniciar qualquer trabalho, descubra se h linhas de fora na rea. Opere
somente nas proximidades de linhas de fora que estejam em conformidade com os
regulamentos federais, estaduais e locais, e como com a ltima edio da ANSI B30.5.
2. Nunca remova materiais da parte debaixo das linhas de fora com um guindaste se a
lana ou a mquina puderem entrar em contato com as linhas.
3. Nenhuma parte do guindaste ou da carga devem entrar em contato ou violar a folga
mnima permitida necessria para a operao do guindaste prximo a linhas eltricas.
(Continua na prxima pgina...)
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Segurana
18 LANADO: Janeiro 2010
SEGURANA DA LINHA DE FORA
4. Se houver contato, no saia do guindaste at que a lana seja liberada ou at que a
corrente eltrica seja desligada.
5. Se houver contato, mantenha todas as pessoas afastadas do guindaste. Se precisar
sair do guindaste, PULE COM OS DOIS PS JUNTOS, AFASTANDO-SE
COMPLETAMENTE DA MQUINA. Continue pulando com os dois ps juntos para sair
da rea.
6. Ao trabalhar ao redor de linhas de fora, pea ajuda a um sinalizador.
CURSO
1. preciso muito cuidado os guindastes so operados no canteiro de obras ou fora dele.
2. Sempre planeje antecipadamente o trajeto do curso para determinar a rota mais
segura at o destino.
3. Um operador sinalizador deve ser utilizado quando a viso do operador for bloqueada
ou obstruda durante as operaes de deslocamento.
4. Cuidados com pessoas, linhas de fora, espao baixo ou estreito, pontes ou
limitadores de carga da estrada, encostas ngremes ou terrenos irregulares.
5. Coloque a lana na posio acondicionada.
6. Calibre os pneus com a presso especificada.
7. Conduza a mquina lentamente e evite partidas ou paradas bruscas.
(Continua na prxima pgina...)
19 LANADO: Janeiro 2010
CURSO
8. Recomendamos usar o cinto de segurana durante o trnsito e deslocamento.
9. Certifique-se de que as superfcies de deslocamento possam suportar o peso da
mquina e de qualquer carga armazenada.
10. Sempre acione os freios de estacionamento ao estacionar a mquina.
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Segurana
20 LANADO: Janeiro 2010
Segurana pessoal
PREVENO CONTRA QUEDAS E ESCORREGES
1. Sempre espere at a mquina parar antes de entrar ou sair do equipamento. No pule
para entrar ou sair.
2. No use os controles e o volante como apoio para as mos.
3. Mantenha a mquina limpa e seca. Remover todo leo, graxa, lama, gelo e neve das
superfcies de passagem de pessoas.
4. Armazene todas as ferramentas, equipamentos e outros itens na caixa de ferramentas.
5. Substitua todas as escadas quebradas ou outros componentes do sistema de acesso.
6. Mantenha as superfcies antideslizantes em boas condies.
7. Nunca pule para sair da mquina. Em vez disso, use os apoios e o degrau designado
para entrar e sair da mquina. Fique de frente para a mquina e use os trs pontos de
contato para garantir sua segurana.
21 LANADO: Janeiro 2010
Instalao do degrau
O degrau (1) deve ser girado para a posio de operao. Aps a entrega, remova os dois
parafusos (2) mostrados na figura e gire o degrau para baixo. Substitua e aperte os
parafusos. Faa isso em todos os quatro cantos do guindaste.
Antes de colocar a unidade sobre um reboque, os degraus devem voltar para a posio
vertical para que haja uma distncia mnima em relao ao solo.
Montagem
23 LANADO: Janeiro 2010
Enrolando o cabo de ao nos tambores
preciso ter muito cuidado ao instalar o cabo de ao no tambor do guincho. O
enrolamento inadequado danifica o cabo atravs de esmagamento, deformao, dobras
agudas ("dog leg"), corroso e corte. O cabo de ao mal instalado tambm ir afetar
desfavoravelmente as caractersticas operacionais da mquina com a aplicao irregular
de fora e movimento. Isso, por sua vez, pode causar fatiga e falha prematura da corda.
Inspecione e limpe por completo o guincho antes de proceder instalao. Verifique se o
revestimento e os flanges do tambor tem rachaduras, fraturas e desgaste excessivo. O
tambor deformado ou fora do comum e o solapamento excessivo na base do flange
tambm indica que o reparo e a substituio do tambor so necessrios.
Verifique os mancais quanto ao desgaste excessivo e jogo. Depois de corrigir os defeitos
descobertos pela inspeo e determinar que o guincho est em boa condio operacional,
enrole o cabo de ao da seguinte maneira:
Enrolamento correto
Enrolamento incorreto
Monte o carretel do cabo (1) verticalmente nos suportes ou em uma estrutura de apoio
adequada, com um tubo ou barra no centro do carretel. O cabo dever ser puxado da
parte superior do carretel, conforme mostrado, a fim de impedir a dobra invertida medida
que enrolado para o tambor (2).
RT700
Montagem
24 LANADO: Janeiro 2010
Se o cabo for dobrado no carretel de armazenamento para o tambor, o carretel dever ser
girado na mesma direo da talha.
Aplique fora de frenagem ao flange do carretel para impedir que o cabo passe mais
depressa quando estiver sendo retirado. Os laos formados pela passada rpida podem
causar tores e dobras no cabo, causando dano e rompimento prematuro do cabo. Um
viga de madeira ou bloco pressionados contra o flange do carretel podem ser usados para
fornecer a fora de frenagem necessria.
Instale o cabo no tambor do guincho conforme o procedimento a seguir.
1. Posicione o cabo sobre a roldana da ponta da lana e o direcione para tambor
do guincho.
2. Posicione o tambor do guincho com a ranhura de fixao do cabo na parte
superior.
3. Insira o cabo atravs da ranhura e posicione-o ao redor da cunha do cabo.
4. Posicione a cunha de fixao na ranhura do tambor. Estique a extremidade
livre do cabo com firmeza para prender a cunha.
5. Gire o tambor lentamente, certificando-se de que a primeira camada de cabo
esteja enrolada uniformemente no tambor.
6. Instale o restante do cabo conforme aplicvel. A extremidade do cabo deve
ficar nivelada com a parte inferior da cunha de fixao.
NOTA: Se a cunha no assentar adequadamente na ranhura, bata com cuidado na
parte superior da cunha com um martelo de borracha.
25 LANADO: Janeiro 2010
A cunha do cabo errada poderia permitir que o cabo de ao se soltasse e
desacoplasse do tambor, podendo causar danos propriedade ou ferimentos.
Tensione o cabo de ao freando o carretel de embarque e opere lentamente o guincho no
modo de elevao para enrolar o cabo no tambor do guincho. medida que a formao
do carretel ocorre, certifique-se de que as voltas adjacentes esto bem prximas uma da
outra. Um martelo de chumbo ou lato pode ser usado para bater no cabo para ajust-lo
s voltas anteriores. Um enrolamento apertado no tambor absolutamente essencial.
Nunca use um martelo de ao ou p-de-cabra para mover o cabo sobre o
tambor. Essas ferramentas podem danificar o cabo facilmente.
Depois que o cabo estiver enrolado sobre o tambor do guincho, amarre-o conforme desejado.
Use somente encaixes, cunhas e pinos fornecidos pela fbrica, com o tamanho
adequado; no faa substituies.
Siga o procedimento a seguir ao instalar encaixes do tipo cunha no cabo de ao. Certifique-
se de utilizar o encaixe e a cunha corretos.
1. Passe o cabo (3) atravs do encaixe (1), forme um lao grande e tracione a
extremidade do cabo (2) para trs, atravs do encaixe. Um segmento de cabo
igual a no mnimo uma toro do cabo deve ser tracionado completamente.
2. Insira a cunha (1) e deixe as pernas do cabo se ajustarem ao redor dela.
RT700
Montagem
26 LANADO: Janeiro 2010
3. Assente a cunha e faa um lao apertado apenas o suficiente para permitir o
manuseio, acoplando o encaixe a um suporte resistente e engatando o
guincho para formar uma tenso no cabo.
4. O assentamento final da cunha realizado fazendo-se elevaes de cargas
cada vez maiores. Evite a imposio de cargas de choque no cabo at que a
cunha esteja firmemente no lugar.
5. Depois que a cunha estiver firmemente assentada, um segmento curto (15 cm)
do cabo deve ser preso extremidade livre do cabo de ao para agir como um
batente, da forma mostrada. NO prenda a extremidade livre extremidade
que sustenta a carga, pois isso enfraquecer o cabo.
27 LANADO: Janeiro 2010
Amarra da linha de iamento
1. JIB 2. GUINCHO PRINCIPAL
3. GUINCHO AUXILIAR 4. POLIA ESTICADORA
5. ROLDANA DE CARGA 6. ROLDANA DO BLOCO
7. 6 ROLDANA 8. 5 ROLDANA
9. BLOCO DO GANCHO 10. TERMINAL DO BLOCO DO GANCHO
(PARTES MPARES DA LINHA)
11. TERMINAL NA EXTREMIDADE DA
LANA (PARTES PARES DA LINHA)
12. EXTREMIDADE DA LANA
RT700
Montagem
28 LANADO: Janeiro 2010
13. ESFERA E GANCHO
CONSULTEEspecificaes do cabo de ao na pgina 207PARA ESPECIFICAES DO
CABO E Cabo de ao e passador de cabo na pgina 191 PARA ESPECIFICAES DO
CABO E DO ENCAIXE
NOTA: AS ROLDANAS NA CABEA DA LANA E NO BLOCO DO GANCHO SO
NUMERADOS DA ESQUERDA PARA A DIREITA, COMO VISTOS DA ESTAO DO
OPERADOR. D INDICA O LADO FIXO DO CABO.
PARTE DA LINHA CABEA DA LANA
(ROLDANA DE CARGA)
BLOCO DO GANCHO
(ROLDANA DO BLOCO)
1 1 D
2 1 D 3
3 1 5 3 D
4 1 4 D 14
5 1 2 3 2 4 D
6 1 4 D 2 3 4
7 1 2 3 4 2 3 4 D
8 1 2 3 4 D 1 2 3 4
9 1 2 3 4 5 1 2 3 4 D
10 1 2 3 4 5 D 1 2 3 4 5
Esses padres representam algumas, embora no todas, opes para padres de amarra
dos blocos do gancho. Sempre use um padro de amarra que permita ao bloco suspender
igual.
Quando passar o cabo no guindaste na preparao de algum servio, tenha em mente que
as velocidades de iamento e abaixamento da carga diminuem conforme o nmero de
partes da linha aumenta. Para o uso mais eficiente do guindaste, prefervel ento utilizar
o nmero mnimo de partes da linha para elevar a carga conforme estabelecido ao
consultar o grfico de carga.
Este guindaste incorpora um bloco e uma cabea de lana de passagem rpida do cabo
que no precisa remover a cunha e o encaixe do cabo para mudar a passagem do cabo. A
remoo de dois pinos da cabea da lana e trs do bloco do gancho permitiro que a
cunha e o encaixe passem.
Nunca use menos do que o nmero de peas indicado no grfico de carga.
No prtico alterar a passagem do cabo durante o servio, o nmero necessrio de
partes do cabo deve ser determinado com base na carga mais pesada a ser elevada
durante as operaes.
Quando o nmero necessrio de partes do cabo for determinado, passe o cabo como
mostra a figura acima: Conecte um encaixe de cabo do tipo cunha ao terminal do cabo de
29 LANADO: Janeiro 2010
ao e prenda-o ponta da lana ou ao bloco do gancho, quando for necessrio. Termine o
cabo no bloco do gancho para um nmero mpar de partes da linha, e na ponta da lana
para um nmero par de partes.
Quando vem da fbrica, o guindaste tem cabo de ao suficiente para permitir o gancho a
cada nvel do solo com qualquer elevao e comprimento da lana quando amarrado com
um mnimo de partes da linha necessrio para que a carga seja levantada. Veja o Grfico
de capacidade do guindaste para saber quais so as partes necessrias da linha.
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30 LANADO: Janeiro 2010
Jib acondicionvel na lateral
DESCRIO
Duas extenses opcionais do jib esto disponveis para fornecer um alcance adicional
lana. Uma um jib com estrutura de 9,75 m de pea nica, articulado e acondicionvel na
lateral que pode ser deslocado a 0, 15 ou 30.
O segundo jib opcional do tipo com estrutura de 10,05 a 17,37 m articulado e
acondicionvel na lateral. O jib pode ser estendido a 17,37 m por uma seo de 7,62 m na
extremidade de remoo manual.
Cada extenso de jib opcional fixada diretamente nas extremidades dos pinos da
roldana. Quando no estiver em uso, o jib pode ser removido da cabea da lana e
armazenado em suportes de montagem direita da seo da base da lana.
O jib de 9,75 m pesa 581 kg. O jib de 10,05 a 17,37 m pesa 939 kg.
Antes de levantar ou acondicionar o jib, certifique-se de que no haja pessoas ou
obstculos no curso de deslocamento do jib.
31 LANADO: Janeiro 2010
LEVANTANDO O JIB
1 Suportes de armazenamento do jib 5 Interruptor antibloqueio duplo
2 Pinos de montagem do jib (4) 6 Cabo guia
3 Bujo antibloqueio duplo 7 Alavanca em T
4 Encaixe antibloqueio duplo
1. Estenda e ajuste as sapatas.
2. Gire a estrutura superior at a posio "mais atrs".
3. Retraia a lana completamente.
4. Abaixe a lana at o ngulo mnimo para facilitar a instalao dos pinos do jib. Se
necessrio, levante as sapatas traseiras at que a cabea da lana possa ser
alcanada ao nvel do solo.
5. Instale os pinos de montagem superiores e inferiores do jib direita da cabea da lana.
6. Acople um cabo guia ao olhal na extremidade inferior do jib.
7. Estenda as sapatas, se retradas, para nivelar o guindaste novamente. Levante a lana
na horizontal.
8. Puxe a alavanca em T para baixo e gire-a para desengatar o jib do suporte de
armazenamento.
RT700
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32 LANADO: Janeiro 2010
9. Com o motor em marcha lenta, estenda lentamente a lana de 0,6 a 1 m. Conforme o
jib for liberado dos suportes de armazenamento, ele ter um deslocamento de
aproximadamente 45.
Descer a lana muito rpido pode resultar em danos ao jib.
10. Com o motor em marcha lenta, abaixe a lana lentamente at que esteja no ngulo
mnimo, enquanto o outro operador usa o cabo guia para controlar a velocidade de
rotao do jib. O jib oscilar at que os orifcios de montagem da lateral esquerda se
alinhem.
11. Se o cabo da lana principal for utilizado no jib, remova o cabo das roldanas de carga
da cabea da lana e passe sobre o cabo do jib esquerdo superior antes de fixar o jib
na lana. Instale os pinos de montagem inferiores e superiores esquerdos do jib.
12. Remova o cabo guia.
13. Desconecte o bujo antibloqueio duplo do encaixe antibloqueio duplo do jib e conecte-
o ao encaixe na cabea da lana. Mova o bujo postio do encaixe da cabea da
lana at o encaixe antibloqueio duplo no jib.
14. Passe a linha da talha sobre a roldana do jib.
15. Teste o sistema antibloqueio duplo levantando o peso do antibloqueio duplo. Os
alarmes luminosos e sonoros devem ser acionados na cabine e os controles de
abaixamento, extenso e elevao da lana devem se desconectar.
33 LANADO: Janeiro 2010
ALTERANDO O DESLOCAMENTO DO JIB
1. Retraia a lana e ajuste as sapatas.
2. Desa a lana at alcanar o ngulo mnimo.
3. Afrouxe os dois (2) parafusos na lateral esquerda dos eixos inferior e superior da
roldana. Ser necessrio uma chave Allen de 3/ 4 pol.
4. Passe a linha da talha sobre a roldana central superior na cabea da lana, em volta
da roldana do jib, e acople ao olhal na parte inferior da extremidade do jib.
5. Levante at eliminar a folga da linha da talha e remova o peso do jib dos pinos de
deslocamento do jib.
NOTA: Para evitar danos ao jib, no levante mais do que o necessrio para
soltar os pinos de deslocamento do jib.
6. Remova os pinos de deslocamento do jib a partir do orifcio de deslocamento de 0 e
coloque no orifcio de 15 ou se estiver usando deslocamento de 30, e depois
coloque os pinos na caixa de ferramentas.
Nunca remova os dois pinos de 30
7. Com o motor em marcha lenta, abaixe lentamente para arriar o cabo da talha. Isso
abaixar a ponta da jib at ele entrar em contato com seus pinos de deslocamento.
RT700
Montagem
34 LANADO: Janeiro 2010
NOTA: Ao abaixar a extremidade do jib, talvez seja necessrio levantar a lana
para evitar que a extremidade do jib tenha contato com o solo.
8. Remova a linha da talha da extremidade do jib e passe a linha da talha conforme
necessrio.
REDUZINDO O DESLOCAMENTO
Inverta o procedimento acima para retornar o jib sua posio de deslocamento de 0.
ESTENDENDO E RETRAINDO A SEO DE REMOO DO JIB
1 Remoo do orifcio do pino de
reteno
4 Acople o terminal do cabo
2 Remoo do bujo antibloqueio duplo 5 Encaixe estendido do antibloqueio
duplo
3 Peso do bloqueio duplo 6 Encaixe retrado do antibloqueio duplo
35 LANADO: Janeiro 2010
Identificao dos smbolos universais
OSCILAO BLOQUEADA FARIS DESCONGELAR
FREIO DE
ESTACIONAMENTO
LUZES DE
ESTACIONAMENTO
SINALEIRA DIRECIONAL
BAIXA PRESSO DO LEO LUZ DE SINALIZAO OSCILAO
COMBUSTVEL DIREO PADRO FREIO DE OSCILAO
Descrio da mquina e dos controles
37 LANADO: Janeiro 2010
TEMPERATURA DA GUA DIREO NAS 4 RODAS RPIDO
PRESSO DO LEO DO
MOTOR
DIREO DIAGONAL
(CARANGUEJO)
LENTO
TENSO DIREO TRASEIRA
ESQUERDA
BUZINA
PARADA DE EMERGNCIA DIREO TRASEIRA
DIREITA
GUINCHO
RT700
Descrio da mquina e dos controles
38 LANADO: Janeiro 2010
PRESSO ATMOSFRICA IGNIO LIMPADOR DE PARABRISA
OSCILAO ESQUERDA ACESSRIOS ELTRICAS
LIGADOS
LIMPADOR DE PARABRISA
OSCILAO DIREITA SISTEMA ELTRICO
DESLIGADO
ENGATE DO EIXO/
MUDANA DE MARCHA
ABAIXAMENTO DA LANA SISTEMA ELTRICO LIGADO DESENGATE DO EIXO/
MUDANA DE MARCHA
39 LANADO: Janeiro 2010
ELEVAO DA LANA IGNIO LIGADA PARTIDA RPIDA DO
MOTOR
ENTRADA DA LANA TEMPERATURA DE
TRANSMISSO

SADA DA LANA PRESSO DO LEO DA
TRANSMISSO

SELEO DA SAPATA AQUECEDOR/CALOR AC
RT700
Descrio da mquina e dos controles
40 LANADO: Janeiro 2010
RETRAO DA SAPATA AQUECEDOR/AC AC
SAPATA ESTENDIDA AQUECEDOR/VENTILADOR
AC

41 LANADO: Janeiro 2010
Instrumentos e controles superiores
1. MEDIDOR DE COMBUSTVEL 27. INDICADOR DE AVISO DO MOTOR
2. INDICADOR DE OSCILAO
BLOQUEADA
28. INDICADOR DO DIAGNSTICO DO
MOTOR
3. INDICADOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO REFRIGERANTE DO MOTOR
29. INDICADOR DE FALHA/PARADA DO
MOTOR
4. INDICADOR DO EIXO CENTRALIZADO 30. CHAVE DE IGNIO
5.MANMETRO DE LEO DO MOTOR
31. INTERRUPTOR DA SAPATA DIANTEIRA
ESQUERDA
RT700
Descrio da mquina e dos controles
42 LANADO: Janeiro 2010
6. INDICADOR DA SINALEIRA DIRECIONAL
ESQUERDA
32. INTERRUPTOR DA SAPATA TRASEIRA
ESQUERDA
7. VOLTMETRO
33. INTERRUPTOR DA SAPATA DIANTEIRA
DIREITA
8. INDICADOR DE BAIXA PRESSO DO
LEO
34. INTERRUPTOR DA SAPATA TRASEIRA
DIREITA
9. INTERRUPTOR DE LUZ DO PAINEL 35. PARADA DE EMERGNCIA
10. INTERRUPTOR DA LUZ DE TRABALHO
36. INTERRUPTOR DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO
11. LIBERAO DO FREIO DE OSCILAO
37. DESENGATE DO EIXO/MUDANA DE
MARCHA
12. INTERRUPTOR DO VENTILADOR
DESCONGELADOR 38. HAND THROTTLE
13. CONTROLADOR DE EXTENSO/
RETRAO DA SAPATA 39. GRAXEIRA DO MANCAL OSCILANTE
14. INTERRUPTOR DO BLOQUEIO DA
OSCILAO
40. GRAXEIRA DA ENGRENAGEM DE
OSCILAO
15. INTERRUPTOR DE DIREO 41. FREIO DE OSCILAO
16. INTERRUPTOR DE DIREO TRASEIRA
42. PEDAL DE EXTENSO/RETRAO DA
LANA
17. TACMETRO 43. ACELERADOR
18. LUZ DE ESPERA DE PARTIDA 44. PEDAL DO FREIO
19. TEMPERATURA DA TRANSMISSO
45. CONTROLE DO LIMPADOR DE
PARABRISA
20. INDICADOR DA SINALEIRA
DIRECIONAL DIREITA 46. SELETOR DE ENGRENAGEM
21. LUZ DE PRESSO DO LEO DA
TRANSMISSO
47. OSCILAO/CONTROLE DO GUINCHO
AUXILIAR/BUZINA
22. ADVERTNCIA DE AR BAIXO
48. TALHA DA LANA/CONTROLE DO
GUINCHO AUXILIAR/BUZINA
23. NVEL DE BORBULHAMENTO
49. VELOCIDADE DO VENTILADOR DA
CABINE
24. MANMETRO DO AR
50. SELETOR AC/AQUECIMENTO DA
CABINE
25. INDICADOR DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO
51. TEMPERATURA DE AQUECIMENTO DA
CABINE
26. INDICADOR DE GUA BAIXA 52. EXTINTOR DE INCNDIO
43 LANADO: Janeiro 2010
1. MEDIDOR DE COMBUSTVEL - Graduado
em partes iguais do tanque cheio.
10. INTERRUPTOR DA LUZ DE TRABALHO
- Empurre para a direita para acender a luz
de trabalho.
2. INDICADOR DE OSCILAO
BLOQUEADA - Indica que o bloqueio da
oscilao est acionado.
11. LIBERAO DA CATRACA DO PEDAL
DO FREIO DE OSCILAO - Puxe e trave
para permitir a operao do pedal. Solte o
pedal para trav-lo na posio aplicada.
3. INDICADOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO REFRIGERANTE DO MOTOR -
Mede a temperatura do lquido refrigerante
do motor.
12. INTERRUPTOR DO VENTILADOR
DESCONGELADOR - Empurre para a
esquerda para velocidade baixa, no meio
para desligar, direita para velocidade alta.
RT700
Descrio da mquina e dos controles
44 LANADO: Janeiro 2010
4. INDICADOR DO EIXO TRASEIRO
CENTRALIZADO - Indica que o eixo traseiro
est centralizado.
13. INTERRUPTOR DO CONTROLADOR DA
EXTENSO/RETRAO DA SAPATA - Esse
interruptor usado na transmisso com
interruptores das sapatas (31-34) para
estender e retrair as retrancas e macacos
das sapatas Empurre para a esquerda para
retrair e para a direita para estender.
5.MANMETRO DE LEO DO MOTOR -
Mede a presso do leo do motor.
14. INTERRUPTOR DO BLOQUEIO DE
OSCILAO - Empurre para a direita para
ativar o bloqueio da oscilao e para a
esquerda para desativ-lo.
45 LANADO: Janeiro 2010
6. INDICADOR DA SINALEIRA DIRECIONAL
ESQUERDA
15. INTERRUPTOR DE DIREO - Faz o
seguinte:
Muda para a direo diagonal ou
direo nas 4 rodas apenas
quando os eixos estiverem
centralizados. Por outro lado, a
direo ser limitada e poder
travar. Se as rodas tiverem que ser
travadas, mude para a direo nas
2 rodas, gire as rodas dianteiras,
volte para a direo diagonal ou
nas 4 rodas e centralize as rodas.
Tenha cuidado quando a estrutura
superior no estiver na posio de
deslocamento porque a direo
parecer estar invertida quando a
lana estiver na traseira.
7. VOLTMETRO - Indica o estado da bateria
ou do alternador.
16. INTERRUPTOR DE DIREO TRASEIRA
- Empurre para a esquerda para alternar as
rodas traseiras esquerdas, para a direita
para alternar as rodas traseiras direitas
RT700
Descrio da mquina e dos controles
46 LANADO: Janeiro 2010
8. INDICADOR DE PRESSO BAIXO DO
LEO - Indica que a presso do leo est
muito baixa.
17. TACMETRO - Indica a rotao do motor.
9. INTERRUPTOR DE LUZ DO PAINEL -
Empurre para a esquerda para somente as
luzes do painel, direita para as luzes do
painel e as luzes dianteiras.

47 LANADO: Janeiro 2010
18. LUZ DE ESPERA DE PARTIDA - Acende
quando a chave estiver na posio "ligado"
para indicar que o aquecedor da grade est
ativado. Quando o aquecedor atinge a
temperatura adequada a luz acender e a
mquina poder ser ligada.
27.INDICADOR DE AVISO DO MOTOR -
Acende e depois pisca para indicar:
temperatura alta do lquido refrigerante,
presso baixa do leo ou condio de
lquido refrigerante baixo. Acende para
indicar que h um cdigo de falha em modo
de diagnstico.
19. INDICADOR DE TEMPERATURA DA
TRANSMISSO - Indica a temperatura da
transmisso.
28. INDICADOR DE DIAGNSTICO DO
MOTOR - No usado.
20. SINALEIRA DIRECIONAL DIREITA 29. INDICADOR DE FALHA/PARADA DO
MOTOR - Acende para indicar que o motor
deve ser desligado imediatamente. Pisca
cdigos de falha em modo de diagnstico.
21. MANMETRO DE LEO DA
TRANSMISSO - Indica a presso de carga
da transmisso. A faixa normal 240 a 300
psi.
Nunca dirija a mquina quando a
presso de carga estiver abaixo
de 240 psi.
30. CHAVE DE IGNIO - Gire para a
esquerda para todos os circuitos exceto a
ignio. Mantenha direita para ativar o
motor de partida. Posio direita para
todos os circuitos.
22. LUZ DE AVISO DE AR BAIXO E
CIGARRA - Alertar quando a presso ficar
abaixo de 65 psi.
31. INTERRUPTOR DO MACACO
(DIANTEIRO ESQUERDO) - Usado junto
com o interruptor (13), para estender/retrair
o macaco e a retranca das sapatas.
23. NVEL DE BORBULHAMENTO - A
mquina deve ser nivelada antes de elevar
as cargas.
32. INTERRUPTOR DO MACACO
(TRASEIRO ESQUERDO) - Usado junto com
o interruptor (13), para estender/retrair o
macaco e a retranca das sapatas.
24. MANMETRO DO AR - 105 - Presso
operacional mxima de 125 psi.
33. INTERRUPTOR DO MACACO
(DIANTEIRO direito) - Usado junto com o
interruptor (13), para estender/retrair o
macaco e a retranca das sapatas.
25. INDICADOR DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO - Indica que o freio de
estacionamento foi acionado.
34. INTERRUPTOR DO MACACO
(TRASEIRO DIREITO) - Usado junto com o
interruptor (13), para estender/retrair o
macaco e a retranca das sapatas.
26. INDICADOR DE GUA BAIXA - Indica
que o nvel do refrigerante do motor est
baixo.

RT700
Descrio da mquina e dos controles
48 LANADO: Janeiro 2010
49 LANADO: Janeiro 2010
35. PARADA DE EMERGNCIA - Empurre
para desligar o motor em caso de
emergncia. Puxe para ligar a mquina
novamente.
38.ACELERADOR DE MO - Mantm o
acelerador do motor em uma posio
configurvel de operao. Coloque o
acelerador (43) na rotao aproximada.
Pressione o boto no acelerador de mo.
Puxe o acelerador para cima e solte o boto
para travar. Faa regulagens precisas na
rotao do motor girando o acelerador de
mo no sentido horrio para reduzir a
rotao e no sentido anti-horrio para
aumentar a rotao.
36. INTERRUPTOR DO FREIO DE
ESTACIONAMENTO - Empurre para a direita
para ativar o freio de estacionamento.
39. GRAXEIRA DO MANCAL OSCILANTE -
Injete graxa no mancal aqui.
37. DESCONEXO DO EIXO/MUDANA DE
MARCHA - Empurre para a direita para
desconectar os eixos dianteiros para
aumentar a velocidade do deslocamento.
40. GRAXEIRA DAS ENGRENAGENS DE
OSCILAO - Injete graxa nas engrenagens
aqui.
RT700
Descrio da mquina e dos controles
50 LANADO: Janeiro 2010
51 LANADO: Janeiro 2010
41. FREIO DE OSCILAO - Aplique para
impedir a oscilao da lana
43. ACELERADOR - Empurre para aumentar
a rotao do motor e solte para reduzir.
42. PEDAL DE EXTENSO/RETRAO DA
LANA - Incline o pedal parcialmente para
frente para estender a lana. Incline o pedal
completamente para a frente para estender
a lana em alta velocidade (regenerativa). A
lana estendida ir parar na transio entre
a extenso e a alta velocidade. Na extenso
em alta velocidade, a lana estendida tem
fora de extenso mnima. Incline para trs
para retrair a lana.
44. PEDAL DO FREIO - Empurre para cessar
o movimento do caminho.
RT700
Descrio da mquina e dos controles
52 LANADO: Janeiro 2010
45. CONTROLE DO LIMPADOR - Use para
controlar as funes do limpador de
parabrisa. Empurre para cima para ligar a
sinaleira direcional direita. Empurre para
baixo para ligar a sinaleira direcional
esquerda. Pressione o boto ao lado para
jogar gua do lavador de parabrisa na
janela. Gire para acionar o limpador de
parabrisa. Puxe contra o operador para ligar
as luzes de advertncia.
46. SELETOR DE ENGRENAGENS - Use
para controlar a seleo de engrenagens da
transmisso. Move para cima para avanar,
para baixo para a r. Gire a alavanca para
selecionar a velocidade.
53 LANADO: Janeiro 2010
RT700
Descrio da mquina e dos controles
54 LANADO: Janeiro 2010
47.CONTROLE DA OSCILAO/GUINCHO
AUXILIAR - Mova o joystick para frente para
arriar o cabo do guincho auxiliar. Mova o
joystick para trs para guardar o cabo do
guincho auxiliar. Mova o joystick para a
esquerda para oscilar a lana para a
esquerda. Mova o joystick para a direita
para oscilar a lana para a direita.
48.CONTROLE DA TALHA DA LANA/
GUINCHO AUXILIAR - Mova o joystick para
frente para arriar o cabo do guincho
principal. Mova o joystick para trs para
guardar o cabo do guincho principal. Mova
o joystick para a esquerda para suspender a
lana. Mova o joystick para a direita para
abaixar a lana.
47A Indicador de rotao do guincho
auxiliar - Sinaliza positivamente que o cabo
est se movendo. (Localizado internamente
na alavanca)
48A Indicador de rotao do guincho
principal - Sinaliza positivamente que o
cabo est se movendo. (Localizado
internamente na alavanca)
47B Buzina - Pressione para soar a buzina.
(Localizado na parte de baixo da alavanca)
48B Buzina - Pressione para soar a buzina.
(Localizado na parte de baixo da alavanca)
47C Interruptor do guincho de alta
velocidade - Pressione para ativar o guincho
de alta velocidade.
48C Interruptor do guincho de alta
velocidade - Pressione para ativar o guincho
de alta velocidade.
55 LANADO: Janeiro 2010
49. VELOCIDADE DO VENTILADOR DA
CABINE - Gire para selecionar a velocidade
do ventilador.
51. TEMPERATURA DO AQUECEDOR DA
CABINE - Gire para ajustar o aquecimento
ou a temperatura de resfriamento.
50. SELETOR AC/AQUECIMENTO DA
CABINE - Gire para selecionar o
aquecimento ou ar condicionado.
52. EXTINTOR DE INCNDIO
RT700
Descrio da mquina e dos controles
56 LANADO: Janeiro 2010
Inspeo antes da partida
Lista de verificao da inspeo
A lista de verificao deve ser usada alm das informaes fornecidas neste manual para
operar e manter corretamente a mquina.
Tabela 1:
ITENS A SEREM
INSPECIONADOS E
VERIFICADOS
CDIGO DE
INSPEO
SATISFATRIO AJUSTAR REPARAR
INSPEO VISUAL H
(Mquina completa)
D
LIMPEZA GERAL D
SISTEMA HIDRULICO
(Vazamentos ou danos)
D
SISTEMA DE AR
(Vazamentos ou danos)
D
FLUIDO HIDRULICO D
NVEL DO LEO DE
TRANSMISSO
D
NVEL DE LEO DO
CRTER DO MOTOR
D
NVEL DE LEO DO
TANQUE DE
COMBUSTVEL
D
NVEL DE LEO DO
RADIADOR
D
LUBRIFICAO DA
MQUINA
D
PINOS DE FIXAO D
BLOQUEIO DO EIXO D
Inspeo H GERAL da mquina (inclusive do transportador) para verificar a ocorrncia de
rachaduras, separao da solda, danos, vandalismo.
CDIGOS DOS
INTERVALOS DE
INSPEO
D -
DIARIAMENTE
M -
MENSALMENTE
W -
SEMANALME
NTE
S -
SEMESTRAL
MENTE
Inspeo
57 LANADO: Janeiro 2010
ITENS A SEREM
INSPECIONADOS E
VERIFICADOS
CDIGO DE
INSPEO
SATISFATRIO AJUSTAR REPARAR
INDICADOR DE
MOMENTO DE CARGA
(LMI)
D
SILENCIADOR/
SISTEMA DE ESCAPE
D
TODOS OS
MECANISMOS DE
CONTROLE
D
CALIBRADORES DE
INSTRUMENTOS
D
EMBREAGENS E
FREIOS
D
CABO DE AO,
ROLDANAS E
PROTEES
D
SISTEMA DE
PREVENO DE
DANOS COM
BLOQUEIO DUPLO
D
CONDIO DOS
COMPONENTES DE
SUSTENTAO DA
CARGA
D
EXTINTOR DE
INCNDIO
D
ALARME DE R D
INDICADOR DO
NGULO DA LANA
D
FAROL DIANTEIRO E
TRASEIRO/LUZES DO
FREIO E PISCA
ALERTAS
MULTIDIRECIONAIS
D
BUZINA D
Inspeo H GERAL da mquina (inclusive do transportador) para verificar a ocorrncia de
rachaduras, separao da solda, danos, vandalismo.
CDIGOS DOS
INTERVALOS DE
INSPEO
D -
DIARIAMENTE
M -
MENSALMENTE
W -
SEMANALME
NTE
S -
SEMESTRAL
MENTE
RT700
Inspeo
58 LANADO: Janeiro 2010
ITENS A SEREM
INSPECIONADOS E
VERIFICADOS
CDIGO DE
INSPEO
SATISFATRIO AJUSTAR REPARAR
ENROLAMENTO
CORRETO DE CABOS
D
ENCAIXES DO TIPO
CUNHA
D
NVEL DE FLUIDO DO
EIXO
W
NVEL DE FLUIDO DO
REDUTOR DE
OSCILAO
W
EIXOS DE
ACIONAMENTO E
JUNTAS UNIVERSAIS
W
CONDIO DOS
PNEUS E DA RODA E
PRESSO DE
CALIBRAGEM
W
REGULADORES DE AR W
ELEMENTO DO
FILTRO DE AR
W
EMBREAGEM,
ARTICULAO DO
FREIO, PINOS
W
TORQUE DA PORCA
SEXTAVADA
W
TENSO DA CORREIA
DO VENTILADOR
W
SOLDAS E
COMPONENTES
ESTRUTURAIS
W
INSPEO DA LANA W
BATERIAS E SISTEMA
DE PARTIDA
M
VAPORIZADOR DE
LCOOL
M
Inspeo H GERAL da mquina (inclusive do transportador) para verificar a ocorrncia de
rachaduras, separao da solda, danos, vandalismo.
CDIGOS DOS
INTERVALOS DE
INSPEO
D -
DIARIAMENTE
M -
MENSALMENTE
W -
SEMANALME
NTE
S -
SEMESTRAL
MENTE
59 LANADO: Janeiro 2010
ITENS A SEREM
INSPECIONADOS E
VERIFICADOS
CDIGO DE
INSPEO
SATISFATRIO AJUSTAR REPARAR
HASTES CROMADAS
DO CILINDRO
M
TORQUE DO
PARAFUSO DO
MANCAL OSCILANTE
S
PROTEES DAS
MQUINAS
S
GRFICO DE CARGAS
E AVISOS DE
SEGURANA
S


OBSERVAES:
1. Indique o resultado da inspeo marcando as caixas satisfatrio, ajustar ou reparar
fornecidas.
2. Quando for pertinente, informe seu diagnstico no verso da pgina para reparaes ou
ajustes feitos.
Inspeo H GERAL da mquina (inclusive do transportador) para verificar a ocorrncia de
rachaduras, separao da solda, danos, vandalismo.
CDIGOS DOS
INTERVALOS DE
INSPEO
D -
DIARIAMENTE
M -
MENSALMENTE
W -
SEMANALME
NTE
S -
SEMESTRAL
MENTE
Os itens abaixo devem ser verificados diariamente antes da partida e do incio das operaes.
LEO DO MOTOR O leo do motor dever estar na marca de nvel superior.
REFRIGERANTE O lquido refrigerante dever estar prximo do nvel superior do tanque do
radiador.
VAZAMENTO Faa uma inspeo embaixo da mquina para detectar sinais de vazamento.
COMBUSTVEL O combustvel e o propano/diesel do motor no aquecedor da unidade
superior devem ser adequados para realizar operaes prolongadas.
LUBRIFICAO Realize a lubrificao diria conforme as Recomendaes de lubrificao.
SISTEMA HIDRULICO Verifique mangueiras, tubos, elementos, medidor do reservatrio,
vlvulas, bombas, motores, conexes, temperatura do leo do reservatrio, pinos e
buchas de montagem do cilindro.
LINHAS E BLOCOS Inspecione as linhas da talha, o bloco da talha, a trava do gancho e o
gancho esfrico, alm de verificar a disponibilidade da conexo do guindaste, em geral.
RT700
Inspeo
60 LANADO: Janeiro 2010
PNEUS Verifique se a presso dos pneus est adequada antes de mover a mquina.
Verifique os pneus somente quando estiver frio. Veja Tabela de presso dos pneus no
Grfico cargas.
PORCAS DA RODA Aplique nas porcas da roda um torque de 400-500 ft.lbs.Em unidades
novas, aperte as porcas diariamente durante as primeiras 80 km de servio e sempre que
remover as rodas. Aperte as porcas na roda alternadamente.
CONDIO GERAL Inspecione a mquina em geral para detectar desgastes, vazamentos
ou danos.
TANQUES DE AR Abra as torneiras de purga do tanque de ar para remover a umidade e os
sedimentos.
LEO DE TRANSMISSO Verifique o nvel do leo de transmisso. Se o leo estiver 25 a
73 mm acima da marca mxima, h um volume suficiente para a partida do motor. Aps a
partida do motor e quando a transmisso estiver aquecida de 82 a 93 C, deixe o motor
operando sem carga e certifique-se de que o leo esteja entre as marcas de nvel
"mximo" e "adicionar".
FILTRO DE COMBUSTVEL Drene a gua do separador de gua/combustvel diariamente.
O separador de gua/combustvel e os filtros de combustvel tm torneiras de purga na
parte inferior. O filtro est localizado no compartimento do motor na traseira esquerda da
mquina. Para obter outras informaes, veja a seo 9, Verificaes da manuteno do
motor.
PARADA DE EMERGNCIA O boto de parada de emergncia est localizado na parte
inferior do painel, no lado esquerdo da coluna de direo, na cabine do operador. Em uma
emergncia, o boto pode ser pressionado para suspender todas as funes do guindaste,
incluindo a operao do motor. Puxe o boto para cima antes de retomar a operao
normal do guindaste.
EQUIPAMENTO DE SEGURANA Verifique o equipamento de segurana, incluindo todas
as luzes, freios e dispositivos de advertncia.
HASTES CROMADAS DO CILINDRO Periodicamente, (pelo menos uma vez por ms ou
com maior frequncia, se submetida a um ambiente mido ou corrosivo), seque a
superfcie da haste cromada exposta com um bom agente ou lubrificante prova de
ferrugem. Recomenda-se usar "CROWN FORMULA 101".
61 LANADO: Janeiro 2010
Registro de inspeo do cabo de ao
REGISTRO DE INSPEO DO CABO DE AO
(Consulte o Manual de Usurios de Cabo de Ao para ver os critrios)
LOCAL DA INSPEO DATA
DESCRIO DO GUINDASTE
Fabricao Modelo N de srie
Tipo e disposio das conexes



Data da ltima inspeo do
cabo

Horas e tempo de servio desde a ltima inspeo





Resultados da Inspeo
Cabo
inspecionad
o
Tipo e
tamanho
Condies anotadas Recomendaes












Inspetor
RT700
Inspeo
62 LANADO: Janeiro 2010
Lana do guindaste
SEMANALMENTE:
SOLDAS E COMPONENTES ESTRUTURAIS Inspecione visualmente todos os
componentes estruturais e soldas, incluindo (mas no limitado) a lana estendida por
retilinearidade, rolo (ou almofada), ajuste ou rachaduras. Preste ateno especial s soldas
longitudinais que unem as placas superiores, laterais e inferiores. Verifique as soldas que
ligam as as orelhas do jib cabea da lana e as soldas ligando a cabea da lana seo
da extremidade. Inspecione o cilindro que conecta os suportes e a rea do piv da lana.
Sobre a superestrutura, inspecione a superestrutura assim como as soldas nos suportes
do cilindro da talha e as soldas entre a placa de montagem e as placas verticais. Isso
muito importante se a mquina est sendo usada extensivamente em aplicaes de
escavao, batimento de estacas, enchimento de concreto ou outras de ciclo de trabalho
mximo.
Sobre o caminho, inspecione a vareta de solda do mancal oscilante e as soldas da
plataforma de apoio. Verifique a sapata que liga as soldas, os lados da caixa de sapatas no
anel, o tubo de suporte do cilindro de elevao e as soldas por feixe.
LANA Inspecione visualmente todas as peas da lana no mnimo uma vez por semana
ou a cada cinquenta horas, o que ocorrer primeiro. Antes da fazer a inspeo, ajuste as
sapatas e gire a estrutura superior at uma rea onde a lana possa ser totalmente
abaixada e estendida.
Com a lana totalmente abaixada e estendida, inspecione visualmente os lados, a parte
superior e inferior de cada seo para detectar alguma deformao anormal, lavagem,
desgaste ou rachadura em qualquer placa ou solda, principalmente as soldas de filete na
borda inferior das placas laterais das sees telescpicas. Alm disso, observe os
decalques de sinais indicadores ausentes ou ilegveis nas sees telescpicas.
Se notar alguma rachadura nas soldas de filete ou nas placas, o componente em
particular deve ser substitudo antes de realizar alguma operao com o
guindaste. Isso necessrio para manter a fora estrutural da lana e evitar uma
possvel falha catastrfica que poderia resultar em leses corporais ou danos
propriedade.
A manuteno de campo da lana NO recomendada porque pode apresentar
distores e a fora estrutural original talvez no seja recuperada.
Os adesivos indicadores da extenso da lana so extremamente importantes e devem ser
mantidos sempre no lugar. As falhas das sees da lana podem ocorrer devido ao
esforo excessivo dentro das capacidades disponveis, se as sees no forem igualmente
estendidas para dentro um sinal indicador diferena entre as sees telescpicas.
NOTA: As sees so igualadas pela extenso ou retrao totais da lana. Quando
a lana atingir a extenso ou retrao total, continuar mantendo a alavanca
telescpica na posio estendida ou retrada permitir que as sees da lana
sejam divididas igualmente.
63 LANADO: Janeiro 2010
Se algum adesivo indicador estiver ausente ou for ilegvel (sinalizao de tringulo ou
nmeros de extenso da lana), pea os itens aplicveis pelo seu distribuidor e os aplique
usando as dimenses dadas na prxima pgina.
RT700
Inspeo
64 LANADO: Janeiro 2010
Geral Questes Operacionais
Dispositivos de segurana
PARADA DE EMERGNCIA
O boto de parada de emergncia est localizado na parte inferior do painel, no lado
esquerdo da coluna de direo, na cabine do operador. Em uma emergncia, o boto
pode ser pressionado para suspender todas as funes do guindaste, incluindo a
operao do motor. Puxe o boto para cima antes de retomar a operao normal do
guindaste.
3 VOLTA
A funo de abaixamento do guincho ser desativada quando houver menos de trs voltas
de cabo no guincho. Voc deve retrair a lana ou elevar.
APOIO DE BRAO DO OPERADOR
Quando o apoio de brao esquerdo do operador estiver levantado, todas as funes
estaro desativadas. Abaixe o apoio de brao para retomar a operao normal do guindaste.
Instrues de operao
65 LANADO: Janeiro 2010
Indicador da capacidade nominal
COMPONENTES DO SISTEMA
Monitor MicroGuard
Computador MicroGuard
Transdutores de presso
Carretel de extenso com sensores de extenso e de ngulo
Interruptores de antibloqueio duplo (ATB)
Cabos
Manual de instalao e Manual do operador
O sistema TEREX RCI 510 da MicroGuard destina-se a auxiliar o operador do guindaste,
monitorando continuamente a carga e avisando quando houver possibilidade de
sobrecarga ou condio de bloqueio duplo. As funes do guindaste so monitoradas por
sensores de alta preciso. O sistema compara continuamente a carga suspensa sob a
cabea da lana com a tabela de capacidade do guindaste armazenada na memria do
computador. Quando houver possibilidade de sobrecarga, o sistema emite um aviso por
meio de alarmes sonoros e visuais. O sistema pode ser configurado para fazer com que a
funo seja encerrada, enviando um sinal para desligar a funo dos solenoides.
EXIBIO
O operador tem sua disposio a exibio contnua de:
Carga nominal
Carga real
Grfico de barras mostrando o percentual de carga nominal
Raio da carga
ngulo da lana
Comprimento da lana principal
rea de trabalho
Configurao do guindaste
As mensagens na tela fornecem ao operador avisos visuais sobre as condies que
ocorrem durante a operao do sistema.
SENSOR DE NGULO DA LANA
O ngulo da lana medido por um conjunto de potencimetro/pndulo de alta preciso
que amortecido para evitar o excesso de oscilao. Ele fornece uma tenso proporcional
ao ngulo da lana. O sensor de ngulo da lana montado dentro do conjunto do carretel
da extenso do cabo.
RT700
Instrues de operao
66 LANADO: Janeiro 2010
SENSOR DE EXTENSO
O sensor de extenso fornece um aumento de tenso proporcional extenso da lana.
Um cabo acoplado cabea da lana fornece um caminho eltrico de corrente baixa para
o sinal A2B
TRANSDUTORES DE PRESSO
Dois transdutores de presso medem a presso no cilindro da talha da lana. O sinal de
Momento total (Total Moment) resultante processado para fornecer uma exibio
contnua da carga suspensa sob o ponto de iamento.
ANTIBLOQUEIO DUPLO (A28)
Um interruptor monitora a aproximao do bloco do gancho ou da bola peso na cabea da
lana. O interruptor mantido na posio normal at que o bloco do gancho ou a bola
peso levante um peso que esteja montado ao redor do cabo de ao da talha. Quando o
peso levantado, o interruptor acionado. O sinal resultante enviado para o computador
pelo carretel de extenso, fazendo com que o alarme A2B seja ativado e a funo de
parada de elevao acontea.
FUNO PARADA DE ELEVAO (KICK-OUT)
Os solenoides operados eletricamente desconectam as funes da alavanca de controle
para abaixar a talha da lana, acionar o telescpio e elevar sempre que ocorrer uma
sobrecarga ou uma condio A2B.
ALARMES DEFINVEIS PELO OPERADOR
Esses alertas, quando corretamente ajustados pelo operador, definem a faixa operacional.
Isso obtido por meio dos ngulos mnimo e mximo, da altura mxima e/ou do
comprimento mximo. Esses alarmes podem ser programados para cada canteiro de
obras e permitem que o operador trabalhe em uma rea definida.
ALARME DA REA
Quando ajustado, esse alarme permite ao operador definir a zona operacional por somente
dois pontos de ajuste. O uso desse mtodo de ajuste resulta em uma rea de trabalho
consideravelmente melhor e tambm define a zona operacional.
67 LANADO: Janeiro 2010
A PICTOGRAFIA
A PICTOGRAFIA fornece uma representao pictrica da configurao atual do sistema.
Ela faz isso por meio de LEDs (light emitting diodes). Cada rea sombreada contm um
grupo de um ou mais LEDs e um boto que pressionado para alterar a seleo da
configurao. Nos grupos com mais de uma escolha ou opo, os LEDs se acendem, um
de cada vez, para indicar a seleo. Os grupos so mostrados abaixo.
RT700
Instrues de operao
68 LANADO: Janeiro 2010
SAPATAS (Outriggers) - contm 3 LEDs.
Indicam a seleo de sapatas completas,
intermedirias ou retradas.
SEO MANUAL (Manual Section) - contm
1 LED. ativada em guindastes com
extenses fixas ou lanas com extremidade
ativa opcionais.
PNEUS (Tires) - contm 1 LED. Quando a
operao nos pneus selecionada o LED da
sapata desliga e o LED dos pneus acende.
JIBS - contm 6 LEDs. Indicam o
comprimento e o deslocamento do jib em
uso.
CONTRAPESO (Counterweight) - contm 1
LED. S ativado nos guindastes com
opes de contrapeso.
CABEA AUXILIAR (AUX HEAD) - contm 1
LED que acende quando a cabea auxiliar
acoplada.
GUINCHO (Winch) - contm 2 LEDs.
Indicam a seleo de guincho dianteiro
(Front) ou Traseiro (Rear)
PONTO DE IAMENTO (Point of Lift) -
contm 3 LEDs. Um LED acender para
mostrar o ponto de iamento.
JIB ACONDICIONADO (Stowed Jib) -
contm 1 LED. Ele acender quando o jib
est acondicionado na lana.

69 LANADO: Janeiro 2010
O QUE ISSO QUER DIZER?
RT700
Instrues de operao
70 LANADO: Janeiro 2010
1. A TELA DE INFORMAES contm
detalhes sobre as configuraes
selecionadas atualmente.
4. O indicador de PR-ALARME (MBAR)
acende em um valor predefinido de 90% da
capacidade nominal da possibilidade de
sobrecarga.
2. PARTES DA LINHA (Parts-of-Line) exibe
as partes da linha selecionadas atualmente.
5. O INDICADOR DE SOBRECARGA
VERMELHO (Charge Overload) acende em
um valor predefinido de 100% da
capacidade nominal e fornece uma
indicao visual da carga mxima permitida.
3. A luz ALARME DO OPERADOR (Operator
Alarm) acende quando os alarmes do
operador so definidos.
6. a luz ANTIBLOQUEIO DUPLO (Anti Two
Block) acende quando o interruptor de limite
A2B detecta a possibilidade de uma
condio de bloqueio duplo.
71 LANADO: Janeiro 2010
7. O GRFICO DE BARRAS indica a CARGA
REAL (Actual load) como PERCENTUAL DA
CAPACIDADE NOMINAL (Percentage of
Rated Capacity).
10. A tela RAIO (Radius) mostra o raio da
carga. O raio a distncia horizontal a partir
da linha central de rotao at a linha central
do ponto de iamento.
8. A tela CARGA REAL (Actual Load) exibe a
carga total, incluindo a carga, eslingas, etc.,
suspensa sob o ponto de iamento.
11. A tela COMPRIMENTO (Length) mostra
o comprimento da lana principal do pino
base da lana at o pino de carga do
mecanismo da cabea da lana principal.
9. A tela CAPACIDADE NOMINAL (Rated
Capacity) mostra a capacidade nominal do
guindaste na configurao atual.
12. A tela NGULO (Angle) indica, em graus,
o ngulo da lana principal em relao ao solo
RT700
Instrues de operao
72 LANADO: Janeiro 2010
O QUE VOC DEVE INFORMAR?
73 LANADO: Janeiro 2010
13. O nmero de PARTES DA LINHA 18. JIB ACONDICIONADO NA LANA
14. O PONTO DE IAMENTO, por exemplo,
a lana principal, a cabea auxiliar ou o jib.
19. Indica que o GUINCHO ser utilizado
para coleta.
15. CABEA AUXILIAR LIGA ou DESLIGA o
guindaste.
20. Indica que o CONTRAPESO foi acoplado
(se aplicvel).
16. Indica a configurao do JIB em uso. 21. Fluncia, esttica dos PNEUS, 2 1/2
MPH e o modo ELEVAO/
DESLOCAMENTO (Rigging/Travel).
17. SEO MANUAL ou EXTREMIDADE
ATIVA estendida (se aplicvel).
22. SAPATAS com extenso total,
intermediria ou retradas.
RT700
Instrues de operao
74 LANADO: Janeiro 2010
AUTOTESTE DE ATIVAO
Imediatamente aps a ativao eltrica ou aps a operao do interruptor TEST (Teste)
(item 26), o sistema executa um autoteste com durao de 8 segundos. Durante esse
tempo, os segmentos do grfico de barras e da tela numrica so ativados, o alarme
sonoro ser ativado e as luzes indicadoras do alarme acendero.
A tela de informaes mostra o modelo do guindaste e o nmero do grfico de carga.
75 LANADO: Janeiro 2010
TELA DE INICIALIZAO
Imediatamente aps o autoteste de ativao, as indicaes da tela sero exibidas como
mostrado acima. Durante esse perodo, os movimentos do guindaste so desativados pela
funo de parada de elevao do sistema. A operao do boto da tela de informaes no
canto inferior direito (item 27) confirmar a mensagem na tela de informaes e permitir
ao sistema iniciar a operao normal.
RT700
Instrues de operao
76 LANADO: Janeiro 2010
CONTROLES DE BRILHO E CONTRASTE
Logo aps o autoteste e a tela de inicializao, a tela de informaes exibir um lembrete
de 2 segundos referente s funes de controle do brilho e do contraste.
Os botes esquerda da tela de informaes (item 25) permitem que o brilho de todos os
LEDs no painel da tela sejam ajustados para cima ou para baixo a qualquer momento
durante a operao do sistema, exceto se os alarmes do operador estiverem sendo definidos.
Os botes direita da tela de informaes (item 27) permitem que o contraste da tela de
informaes seja ajustado para cima ou para baixo a qualquer momento durante a
operao do sistema, exceto se os alarmes do operador estiverem sendo definidos.
77 LANADO: Janeiro 2010
Durante o ajuste do contraste ou do brilho, a janela de informaes exibir
automaticamente a janela de lembrete exibida.
CONFIGURAO DO SISTEMA
CONTRAPESO
SE O BOTO CONTRAPESO FOR PRESSIONADO EM UM GUINDASTE QUE NO TEM
OPES DE CONTRAPESO, A MENSAGEM "NO OTHER COUNTERWEIGHT OPTIONS"
(NENHUMA OUTRA OPO DE CONTRAPESO) SER EXIBIDA NA TELA DE
INFORMAES. CONSULTE O MANUAL DE CLASSIFICAO DO GUINDASTE PARA
OBTER DETALHES SOBRE AS OPES DO SEU GUINDASTE
RT700
Instrues de operao
78 LANADO: Janeiro 2010
Nos guindastes com opes de contrapeso, o operador deve informar ao sistema
MicroGuard que o contrapeso est acoplado atualmente. Se no houver opes,
continue com a seleo de sapatas.
Inicie a seleo pressionando o boto do contrapeso (item 20).
As opes disponveis para o contrapeso sero exibidas na tela de informaes (1).
Pode haver quatro opes exibidas ao mesmo tempo, uma ao lado de cada tecla de
seleo.
- Se a opo desejada estiver visvel, selecione a opo pressionando o boto ao
lado dela.
- Se houver mais de 4 opes disponveis, uma segunda tela de seleo poder se
visualizada pressionando o boto ao lado do ttulo "next" (avanar).
- Se houver uma nica opo disponvel, ela ser selecionada automaticamente.
79 LANADO: Janeiro 2010
SAPATAS
O operador deve informar ao sistema qual posio de sapata est em uso.
Inicie a seleo pressionando o boto da sapata (item 22).
A seleo da sapata mover automaticamente para a prxima seleo.
EXEMPLO: Da posio totalmente estendida at metade estendida, ou de metade
estendida at totalmente retrada e, em seguida, volte para totalmente estendida, toda vez
que o boto pressionado. Se nenhuma seleo estiver disponvel, a mensagem "No other
chassis options" (Nenhma outra opo de chassi) ser exibida na tela de informaes (item
1).
RT700
Instrues de operao
80 LANADO: Janeiro 2010
ELEVAO/DESLOCAMENTO DOS PNEUS
SE O BOTO PNEU FOR PRESSIONADO EM UM GUINDASTE QUE NO TEM OPES
DE PNEU, A MENSAGEM NO OTHER TIRE OPTIONS (NENHUMA OUTRA OPO DE
PNEU) SER EXIBIDA NA TELA DE INFORMAES. CONSULTE O MANUAL DE
CLASSIFICAO DO GUINDASTE PARA OBTER DETALHES SOBRE AS OPES DO
SEU GUINDASTE.
Em guindastes com mais de uma opo de pneu, tal como esttico, fluncia, etc., o
operador deve selecionar a configurao do pneu que corresponda tabela de pneus
a serem usados.
Inicie a seleo pressionando o boto do pneu (item 21).
81 LANADO: Janeiro 2010
As opes disponveis de pneus sero exibidas na tela de informaes (item 1).
Pode haver quatro opes exibidas ao mesmo tempo, uma ao lado de cada tecla de
seleo.
- Se a opo desejada estiver visvel, selecione a opo pressionando o boto ao
lado dela.
- Se houver mais de 4 opes disponveis, uma segunda tela de seleo poder se
visualizada pressionando o boto ao lado do ttulo "next" (avanar).
- Se houver uma nica opo disponvel, ela ser selecionada automaticamente.
MODO DE ELEVAO/DESLOCAMENTO (Rigging/Travel mode) selecionado
quando o guindaste est em processo de elevao ou um guindaste para terreno
acidentado se movimentando entre obras.
MODO DE ELEVAO/DESLOCAMENTO (Rigging/Travel mode) selecionado
quando o guindaste est em processo de elevao ou um guindaste para
terreno acidentado se movimentando entre obras. TODOS OS CONTROLES DO
GUINDASTE PERMANECEM ATIVOS ENQUANTO O MODO DE ELEVAO/
DESLOCAMENTO ESTIVER SELECIONADO.
RT700
Instrues de operao
82 LANADO: Janeiro 2010
JIBS ACONDICIONADOS
SE O BOTO STOWED JIB (JIB ACONDICIONADO) FOR PRESSIONADO EM UM
GUINDASTE QUE NO TEM OPES DE JIB, A MENSAGEM NO OTHER STOWED
OPTIONS (NENHUMA OUTRA OPO ACONDICIONADA) SER EXIBIDA NA TELA DE
INFORMAES. CONSULTE O MANUAL DE CLASSIFICAO DO GUINDASTE PARA
OBTER DETALHES SOBRE AS OPES DO SEU GUINDASTE.
Em guindastes com mais de uma opo de jib (fixo, deslocamento ou telescpico,
etc.), o operador deve selecionar o jib que ser utilizado.
Inicie a seleo pressionando o boto do jib acondicionado (item 18).
83 LANADO: Janeiro 2010
As opes disponveis para o jib acondicionado sero exibidas na tela de informaes
(1). Pode haver quatro opes exibidas ao mesmo tempo, uma ao lado de cada tecla
de seleo.
- Se a opo desejada estiver visvel, selecione a opo pressionando o boto ao
lado dela.
- Se houver mais de 4 opes disponveis, uma segunda tela de seleo poder se
visualizada pressionando o boto ao lado do ttulo "next" (avanar).
- Se houver uma nica opo disponvel, ela ser selecionada automaticamente.
RT700
Instrues de operao
84 LANADO: Janeiro 2010
JIBS LEVANTADOS
SE O BOTO DO JIB LEVANTADO (ERECTED JIB) FOR PRESSIONADO EM UM
GUINDASTE QUE NO TEM OPES DE JIB, A MENSAGEM NO OTHER STOWED
OPTIONS (NENHUMA OUTRA OPO DE JIB) SER EXIBIDA NA TELA DE
INFORMAES. CONSULTE O MANUAL DE CLASSIFICAO DO GUINDASTE PARA
OBTER DETALHES SOBRE AS OPES DO SEU GUINDASTE.
Para levantar um JIB, primeiro ele deve ser selecionado e acondicionado, conforme
detalhado na pgina anterior.
Inicie a seleo pressionando o boto de jib levantado (item 16).
As opes de jib levantado sero exibidas na tela de informaes (item 1).
Pode haver quatro opes exibidas ao mesmo tempo, uma ao lado de cada tecla de
seleo.
- Se a opo desejada estiver visvel, selecione a opo pressionando o boto ao
lado dela.
- Se houver mais de 4 opes disponveis, uma segunda tela de seleo poder se
visualizada pressionando o boto ao lado do ttulo "next" (avanar).
- Se houver uma nica opo disponvel, ela ser selecionada automaticamente.
85 LANADO: Janeiro 2010
CABEA AUXILIAR
SE O BOTO DE CABEA AUXILIAR (AUXILIARY HEAD) FOR PRESSIONADO EM UM
GUINDASTE QUE NO TEM UMA CABEA AUXILIAR, A MENSAGEM NO OTHER
AUXILIARY HEAD OPTIONS (NENHUMA OUTRA OPO DE CABEA AUXILIAR) SER
EXIBIDA NA TELA DE INFORMAES (ITEM 1).
Uma cabea auxiliar acoplada a um guindaste deve ser includa na configurao do
guindaste.
Para configurar o guindaste com uma cabea auxiliar, pressione o boto da cabea
auxiliar, (item 15). Isso ativar e desativar a cabea auxiliar toda vez que o boto for
pressionado.
RT700
Instrues de operao
86 LANADO: Janeiro 2010
SELECIONANDO O GUINCHO
Para guindastes com dois guinchos, sempre selecionar o guincho que ser utilizado para a
elevao antes de selecionar o ponto de iamento e as partes da linha. O sistema
armazena as selees do ponto de iamento e das partes da linha para cada guincho.
Selecione o guincho que ser usado pressionando o boto de guincho (item 19).
Isso alterna entre os dois guinchos disponveis toda vez que o boto for pressionado. Se
nenhum outro guincho estiver disponvel, a mensagem "No other winch options" (Nenhuma
outra opo de guincho) ser exibida na tela de informaes (item 1).
87 LANADO: Janeiro 2010
SELECIONANDO O PONTO DE IAMENTO
Antes de escolher o ponto de iamento, verifique se o guincho correto foi selecionado.
Verifique sempre a seleo do ponto de iamento depois de selecionar o guincho.
Escolha o ponto de iamento da lana principal, cabea auxiliar ou do jib
pressionando o boto de ponto de iamento (item 14). Essa ao move o ponto de
iamento selecionado para o prximo ponto de iamento disponvel, ou seja, do jib
at a cabea auxiliar, da cabea auxiliar at a lana principal e novamente da lana
principal ao jib.
- Se uma opo no estiver disponvel, ela ser ignorada.
RT700
Instrues de operao
88 LANADO: Janeiro 2010
- Se nenhuma outra opo do ponto de coleta estiver disponvel, a mensagem "No
other pick point options" (Nenhuma outra opo de ponto de coleta) ser exibida
na tela de informaes (item 1).
CONFIGURANDO AS PARTES DA LINHA
Sempre verifique e selecione as partes da linha depois de selecionar o guincho e o ponto
de iamento.
Ajuste as PARTES DA LINHA para o guincho selecionado atualmente, pressionando
as setas para cima ou para baixo, conforme apropriado. (item 13).
O nmero das partes da linha aparecer na tela das partes da linha (item 13).
89 LANADO: Janeiro 2010
Quando outro guincho estiver selecionado, talvez seja necessrio redefinir as partes
da linha para outro guincho.
Quando o nmero de partes nas partes da linha no guindaste for alterado, ser
necessrio redefinir as partes da linha na tela.
O sistema tem a capacidade de lembrar de todos os dados da configurao definidos
anteriormente. Depois de conectar e desconectar a energia do sistema, as configuraes
permanecem intactas at serem redefinidas pelo operador.
Aps a definio da configurao, a operao do sistema depender somente do
ajuste do guincho que est em uso. A alterao no guincho mudar automaticamente
o ponto de iamento e as partes da linha para os valores definidos anteriormente para
RT700
Instrues de operao
90 LANADO: Janeiro 2010
o guincho selecionado. Sempre verifique o ponto de iamento e as partes da linha
depois de selecionar o guincho.
CANCELAR ALARME SONORO
BOTO PARA CANCELAR ALARME SONORO
O boto para cancelar o alarme (item 23) usado para silenciar o alarme sonoro.
Pressionar esse boto uma vez cancelar um alarme sonoro que ocorreu como resultado de:
- sobrecarga
- alarme A2B
91 LANADO: Janeiro 2010
- alarme definido pelo operador
O alarme sonoro permanece cancelado at que a condio que o causou seja resolvida.
Consulte a pgina 23.
EXEMPLOS:
APS O CANCELAMENTO DE UM ALARME SONORO:
Se o alarme sonoro foi acionado por causa de uma condio de sobrecarga, o alarme
permanecer cancelado at que a condio seja corrigida.
Se outra condio de alarme que normalmente causa a ativao de um alarme (tal
como A2B) ocorrer, ou se uma condio anterior (como uma sobrecarga) for resolvida
e, em seguida, ocorrer novamente, a nova condio do alarme far com que o alarme
sonoro seja acionado novamente.
RT700
Instrues de operao
92 LANADO: Janeiro 2010
O boto CANCELAR ALARME (Cancel Alarm) tambm usado para redefinir a funo de
encerramento do rel quando for necessrio desviar para desconectar a funo. Os
exemplos de quando pode ser necessrio cancelar uma condio de desconexo de
funo so:
se o cilindro de elevao da lana estiver totalmente estendido, a presso dentro
aumentar; Isso ser visto pelo sistema como uma sobrecarga e no permitir que o
operador abaixe a lana. Nessa situao, necessrio usar o desvio para sair da
posio totalmente estendida do cilindro de elevao da lana.
Quando o guindaste equipado, frequentemente necessrio colocar a lana em
uma posio que poderia causar a funo parada da elevao. Nessa situao
necessrio usar o desvio.
93 LANADO: Janeiro 2010
- Pressione e libere e, em seguida, pressione novamente e mantenha pressionado
o boto CANCELAR ALARME (Cancel Alarm) (item 23) por aproximadamente 5
segundos para restaurar o rel. Nesse momento um segundo bipe confirmando o
desvio ser ouvido. Quando a condio que causou o alarme no estiver mais
presente, o rel de desconexo da funo ser restaurado para a condio
normal. Se ocorrer uma condio de alarme diferente quando o rel for acionado
manualmente, a nova condio de alarme far com que o controle desconecte
novamente.
QUANDO A FUNO DE DESCONEXO DO REL FOR RESTAURADA PELO
BOTO CANCELAR ALARME (Cancel Alarm), NO H MAIS PROTEO
CONTRA A CONDIO QUE CAUSOU A FUNO DE PARADA DA ELEVAO.
RT700
Instrues de operao
94 LANADO: Janeiro 2010
ALARMES DEFINVEIS PELO OPERADOR
ACESSANDO OS ALARMES DO OPERADOR
Para acessar os alarmes do operador pela tela de operao principal, pressione o boto de
alarmes do operador (item 24). A Tela de Informaes mostrar o status atual dos alarmes.
Os quatro alarmes do operador so mostrados abaixo seguidos pelo nmero que identifica
o boto que controla cada alarme. Esses botes so mostrados na ilustrao acima.
- ngulo mnimo da lana (item 28)
- ngulo mximo da lana (item 29)
95 LANADO: Janeiro 2010
- Comprimento mximo da lana (item 25)
- Altura mxima da extremidade (item 27)
Cada boto opera conforme o boto alterna entre as posies "ON" ou "OFF" alarme.
Para ativar ou desativar um alarme:
Se o alarme estiver na posio OFF, pressione o boto apropriado para ligar o alarme.
Se o alarme estiver na posio ON, pressione o boto apropriado para desligar o alarme.
Consulte a pgina 25 para ver explicaes sobre os ngulos mnimo e mximo da lana e a
pgina 26 para saber as alturas mximas da extremidade e da lana.
Volte tela principal pressionando o boto de alarme do operador (operator alarm) (item
24) duas vezes.
RT700
Instrues de operao
96 LANADO: Janeiro 2010
CONFIGURANDO O ALARME DO NGULO MNIMO DA LANA
Mova a lana at o ngulo mnimo desejado (neste exemplo, 32).
Pressione o boto de alarme do operador (item 24) para acessar a tela do alarme do
operador.
Pressione o boto (item 28) apontando para Min Angle (ngulo Mnimo). Nesse
exemplo, a tela apresentar MIN ANGLE 32 (NGULO MNIMO DE 32).
A luz de aviso vermelha (item 5) piscar e o sinal sonoro ser ativado sempre que o
ngulo da lana for inferior a 32.
97 LANADO: Janeiro 2010
Pressione o boto MIN ANGLE (NGULO MNIMO) para cancelar o alarme e exibir a
leitura MIN ANGLE OFF (NGULO MNIMO DESLIGADO).
CONFIGURANDO O ALARME DO NGULO MXIMO DA LANA
Mova a lana at o ngulo mximo desejado (neste exemplo 67).
Pressione o boto de alarme do operador (item 24) para acessar a tela do alarme do
operador.
Pressione o boto (item 29) apontando para Max Angle (ngulo Mximo). Nesse
exemplo, a tela apresentar MAX ANGLE 67 (NGULO MXIMO DE 67).
A luz de aviso vermelha (item 5) piscar e o sinal sonoro ser ativado sempre que o
ngulo da lana for superior a 67.
Pressione o boto MAX ANGLE (NGULO MXIMO) para cancelar o alarme e exibir a
leitura MAX ANGLE OFF (NGULO MXIMO DESLIGADO).
RT700
Instrues de operao
98 LANADO: Janeiro 2010
CONFIGURANDO O ALARME DO COMPRIMENTO MXIMO DA LANA
Mova a lana at o comprimento mximo desejado, neste exemplo 17 m.
Pressione o boto de alarme do operador (item 24) para acessar a tela do alarme do
operador.
Pressione o boto (item 25) apontando para Max Length (Comprimento Mximo).
Nesse exemplo, a tela apresentar MAX LENGTH 58 FT (COMPRIMENTO MXIMO
DE 17 M)
A luz de aviso vermelha (item 5) piscar e o sinal sonoro ser ativado sempre que o
comprimento da lana exceder 17 m.
99 LANADO: Janeiro 2010
Pressione o boto MAX LENGTH (COMPRIMENTO MXIMO) para cancelar o alarme e
exibir a leitura MAX LENGTH OFF (COMPRIMENTO MXIMO DESLIGADO).
CONFIGURANDO O ALARME DE ALTURA MXIMA DA EXTREMIDADE
Mova a lana at a altura mxima desejada, neste exemplo 23 m.
Pressione o boto de alarme do operador (item 24) para acessar a tela do alarme do
operador.
Pressione o boto (item 27) apontando para Max Height (Altura Mxima). Nesse
exemplo, a tela apresentar MAX HEIGHT 78 FT (ALTURA MXIMA DE 23 M)
A luz de aviso vermelha (item 5) piscar e o sinal sonoro ser ativado sempre que a
altura da extremidade da lana exceder 23 m.
Pressione o boto MAX HEIGHT (ALTURA MXIMA) para cancelar o alarme e exibir a
leitura MAX HEIGHT OFF (ALTURA MXIMA DESLIGADA).
RT700
Instrues de operao
100 LANADO: Janeiro 2010
ACESSANDO OS ALARMES DE OSCILAO E DA REA DE TRABALHO
Para acessar os alarmes de oscilao e da rea de trabalho a partir da tela principal de
trabalho, pressione o boto de alarme do operador (OPERATOR ALARM) duas vezes (item
24).
A Tela de informaes mostrar o status atual dos alarmes de oscilao e da rea de trabalho.
Existem quatro alarmes distintos do operador, todos controlados por botes (itens 25, 27,
28 e 29). Cada um desses botes est relacionado ao alarme para o qual eles apontam.
101 LANADO: Janeiro 2010
Cada boto funciona como uma chave seletora. Se o alarme estiver ajustado em OFF, se o
boto for pressionado, o alarme ligar. Se o alarme estiver ajustado em ON, se o boto for
pressionado, o alarme desligar.
Quando os alarmes do operador estiverem definidos, a luz no boto (item 24) acender.
Retorne tela principal pressionando o boto de alarme do operador (OPERATOR ALARM)
(24).
ALARMES DE OSCILAO
Esses alarmes, quando definidos, permitem ao operador definir um arco de trabalho
(Working Arc) e uma zona de excluso (Exclusion Zone) por dois pontos de ajuste. O
diagrama a seguir ilustra o arco de trabalho e a zona de excluso.
Arco de trabalho e zona de excluso
1 Arco de trabalho 3 Oscilao direita
2 Zona de excluso 4 Oscilao esquerda
Um alarme de oscilao esquerda ativado quando o movimento para a esquerda.
Um alarme de oscilao direita ativado quando o movimento para a direita
Nesse exemplo, o arco de trabalho a parte menor do grfico.
RT700
Instrues de operao
102 LANADO: Janeiro 2010
Zona de excluso e arco de trabalho
1 Zona de excluso 3 Oscilao esquerda
2 Arco de trabalho 4 Oscilao direita
Um alarme de oscilao esquerda ativado quando o movimento para a esquerda.
Um alarme de oscilao direita ativado quando o movimento para a direita
Nesse exemplo, o arco de trabalho a parte maior do grfico.
103 LANADO: Janeiro 2010
O ALARME DE OSCILAO DEFINIDO PELO OPERADOR UM DISPOSITIVO
DE AVISO. TODAS AS FUNES PERMANECEM OPERACIONAIS AO ENTRAR
NA ZONA DE EXCLUSO DEFINIDA PELO OPERADOR. RESPONSABILIDADE
DO OPERADOR AJUSTAR OS ALARMES DE OSCILAO DE FORMA A
GARANTIR QUE A LANA DOS GUINDASTES, A CONEXO, A CARGA E A
ELEVAO, ETC., SE MANTENHAM A UMA DISTNCIA SEGURA DO
OBSTCULO. EVITE POSICIONAR A LANA, A EXTENSO, A CARGA E A
ELEVAO, ETC., NA ZONA DE EXCLUSO QUANDO MOVIMENTAR PARA OS
PONTOS OSCILANTES DA ESQUERDA E DA DIREITA. AO SELECIONAR OS
PONTOS OSCILANTES ESQUERDOS E DIREITOS, VERIFIQUE SE A CARGA SE
MANTER A UMA DISTNCIA SEGURA DO OBSTCULO. SE O GUINDASTE
OU O OBSTCULO FOR MOVIDO OU SE UMA CARGA DE TAMANHO
DIFERENTE FOR ELEVADA, OS ALARMES DE OSCILAO DEVERO SER
REDEFINIDOS.
RT700
Instrues de operao
104 LANADO: Janeiro 2010
CONFIGURANDO O ALARME DE OSCILAO ESQUERDA
Movimente a lana at Left Swing Limit (Limite de oscilao esquerda), por exemplo
325.
Pressione o boto de alarme do operador (item 24) duas vezes para acessar a tela do
alarme de oscilao.
Pressione o boto (item 28) apontando para Left Swing (Oscilao esquerda). A tela
de informaes (item 1) exibir LEFT SWING 325 (OSCILAO ESQUERDA DE 325).
Os alarmes de oscilao esquerda e direita devem ser definidos para que o sistema
funcione corretamente. A luz de aviso vermelha (item 5) piscar e o sinal sonoro ser
ativado sempre que um dos limites de oscilao esquerda/direita for definido.
105 LANADO: Janeiro 2010
CONFIGURANDO O ALARME DE OSCILAO DIREITA
Movimente a lana at Right Swing Limit (Limite de oscilao direita), por exemplo 35.
Pressione o boto Right Swing (Oscilao direita) (item 29). A tela de informaes
(item 1) exibir RIGHT SWING 325 (OSCILAO DIREITA DE 35).
A luz de aviso vermelha (item 5) piscar e o sinal sonoro ser ativado sempre que a
oscilao da lana exceder os limites predefinidos.
Pressionar os botes LEFT SWING (OSCILAO ESQUERDA) e RIGHT SWING
(OSCILAO DIREITA) novamente cancelar o alarme e a tela de informaes (item 1)
apresentar: LEFT SWING OFF RIGHT SWING OFF (OSCILAO ESQUERDA
DESLIGADA OSCILAO DIREITA DESLIGADA).
MODO DE SELEO DA REA DE TRABALHO
Quando ajustado, esse alarme permite ao operador definir uma zona operacional por
somente dois pontos de ajuste. O uso desse mtodo resulta em uma rea de trabalho
consideravelmente melhor e tambm define, de maneira clara e simples, a rea da zona de
excluso. O seguinte diagrama ilustra a zona operacional e a zona de excluso.
RT700
Instrues de operao
106 LANADO: Janeiro 2010
1 Zona operacional 4 Distncia operacional segura
2 Zona de excluso 5 Obstruo
3 Ponto de ajuste
O alarme da rea de trabalho definido pelo operador, quando ajustado, definir um plano
vertical imaginrio entre os dois pontos de ajuste para otimizar a rea de trabalho. Ao
passar pelo plano, a luz de aviso vermelha acender, o alarme sonoro ser ativado e a
mensagem EXCLUSION ZONE (ZONA DE EXCLUSO) piscar na tela.
107 LANADO: Janeiro 2010
O ALARME DA REA DE TRABALHO DEFINIDO PELO OPERADOR UM
DISPOSITIVO DE AVISO. TODAS AS FUNES PERMANECEM OPERACIONAIS
AO ENTRAR NA ZONA DE EXCLUSO DEFINIDA PELO OPERADOR. "SAFE
WORKING DISTANCE" (Distncia operacional segura) O TEMPO QUE LEVARIA
PARA O OPERADOR REAGIR A UM ALARME E PARA O MOVIMENTO DO
GUINDASTE SER INTERROMPIDO ANTES DE ENTRAR NA REA DE
EXCLUSO. RESPONSABILIDADE DO OPERADOR DEFINIR OS PONTOS DE
AJUSTE DE FORMA A GARANTIR QUE A LANA DO GUINDASTE, A CONEXO,
A CARGA E A ELEVAO, ETC., SE MANTENHAM A UMA DISTNCIA SEGURA
DO OBSTCULO. EVITE POSICIONAR A LANA, A EXTENSO, A CARGA E A
ELEVAO, ETC., NA ZONA DE EXCLUSO QUANDO MOVIMENTAR OS
PONTOS DE AJUSTE 1 E 2. AO SELECIONAR OS PONTOS DE AJUSTE 1 E 2,
CERTIFIQUE-SE DE QUE A CARGA SE MANTER A UMA DISTNCIA SEGURA
DO OBSTCULO. SE O GUINDASTE OU O OBSTCULO FOR MOVIDO OU SE
UMA CARGA DE TAMANHO DIFERENTE FOR ELEVADA, O ALARME DA REA
DE TRABALHO DEVER SER REDEFINIDO.
RT700
Instrues de operao
108 LANADO: Janeiro 2010
MODO DE SELEO DA REA DE TRABALHO
Pressione o boto de alarme do operador (item 24) duas vezes para acessar a tela do
alarme da rea de trabalho (Work Area).
PONTOS DE AJUSTE 1 E 2
Mova a lana, a conexo, a carga, a elevao, etc., at o PONTO DE AJUSTE
ESQUERDO (Left Set Point) desejado.
MODO DE SELEO DA REA DE TRABALHO
109 LANADO: Janeiro 2010
Os pontos esquerdo e direito devem ser definidos para que o sistema funcione
corretamente. A luz de aviso vermelha (item 5) piscar e o sinal sonoro ser ativado
sempre que um dos limites de oscilao esquerda/direita for definido.
Mova a lana, a conexo, a carga, a elevao, etc., at o PONTO DE AJUSTE
DIREITO (Right Set Point) desejado.
Pressione o boto (item 27) apontando para Right Point (Ponto direito). A tela de
informaes (item 1) exibir RIGHT POINT SET (AJUSTE DO PONTO DIREITO)
A luz de aviso vermelha (item 5) piscar e o sinal sonoro ser ativado sempre que a
extremidade da lana penetrar na zona de excluso.
Pressionar os botes (25 e 27) LEFT POINT (PONTO ESQUERDO) e RIGHT POINT (PONTO
DIREITO) novamente cancelar o alarme e a tela de informaes (item 1) exibir
LEFT POINT OFF (PONTO ESQUERDO
DESATIVADO)
RIGHT POINT OFF (PONTO DIREITO
DESATIVADO)
GLOSSRIO
TERMO DEFINIO
CARGA REAL A carga suspensa abaixo do ponto de iamento.
ALARME
Um sinal de aviso ou alerta, uma luz piscante ou um som
alto.
SENSOR DE NGULO Um dispositivo que mede a inclinao de uma lana.
ANTIBLOQUEIO DUPLO
Um dispositivo que, quando ativado, evita movimentos
que possam provocar um bloqueio duplo.
ALARME SONORO Um sinal que alerta por meio de um barulho.
CABEA AUXILIAR (AUXHD)
Um pequeno brao adaptado na cabea da lana
principal que usado para separar os cabos principais
dos auxiliares quando ambos so passados pela cabea
da lana principal.
TALHA AUXILIAR (AUX HOIST)
Um sistema de cabo de talha separado que no seja o
da talha principal.
GRFICO DE BARRAS
Um dispositivo pictrico usado para ilustrar relaes
quantitativas.
LANA
Um componente articulado preso estrutura superior
que sustenta o moito de iamento.
NGULO DA LANA O ngulo do eixo longitudinal da lana em relao ao solo.
IAMENTO DA LANA Um dispositivo que controla o ngulo da lana.
COMPRIMENTO DA LANA
O comprimento da lana junto com seu eixo longitudinal
desde o pino base ao eixo do mecanismo da cabea.
MOMENTO DA LANA
O momento da movimentao ao redor do piv da lana
causado pelo momento da lana sem carga.
RT700
Instrues de operao
110 LANADO: Janeiro 2010
TERMO DEFINIO
GRFICO DE CAPACIDADE Uma tabela que mostra a capacidade de um guindaste.
LINHA DE CENTRO DE
ROTAO
O eixo vertical ao redor do qual a estrutura superior do
guindaste gira.
CENTRO DE GRAVIDADE
O ponto no qual todo o peso de um corpo pode ser
considerado concentrado, de modo que se ele for
sustentado nesse ponto, o corpo permaneceria em
equilbrio em qualquer posio.
PREPARAO Preparando para colocar em servio.
CONFIGURAO A disposio dos elementos de elevao de um guindaste.
CONTRAPESO (CTWT)
Um peso usado para complementar o peso do guindaste
de modo a proporcionar estabilidade para o iamento.
CURSOR
Um ponteiro em uma tela que indica a posio onde os
dados devem ser inseridos.
DIMINUIR
Uma reduo na capacidade nominal de uma conexo
acondicionada ou elevada no usada.
DIREO A direo da rotao da estrutura superior.
TRABALHO
Uma configurao de trabalho em um guindaste
normalmente contida em uma nica coluna de um grfico
de capacidade.
CONEXO LEVANTADA
Uma conexo na lana principal acoplada na sua
posio de trabalho.
SENSOR DE EXTENSO
Um dispositivo que mede a extenso das sees
telescpicas de uma lana.
FUNO PARADA DE
ELEVAO (KICK-OUT)
Um dispositivo que desativa determinadas funes do
guindaste cujo movimento poderia causar sobrecarga ou
bloqueio duplo.
ALTURA
A distncia vertical a partir do solo at a extremidade da
lana ou da conexo.
HORIZONTAL Paralelo ao solo.
TELA DE INFORMAES
Uma tela que fornece informaes adicionais s
informaes na pictografia.
CIRCUITOS INTEGRADOS
Um sistema complexo de conexes e componentes
eletrnicos em um pequeno pedao de material (por
exemplo, silicone).
JIB
Algo acoplado, tal como uma estrutura mvel ou um
mastro em uma lana do guindaste.
SEO MANUAL
A seo da extremidade da lana principal que pode ser
movimentada independentemente das outras sees.
MICROPROCESSADOR
Um processador de computador contido em um chip
integrado.
111 LANADO: Janeiro 2010
TERMO DEFINIO
MOMENTO
O produto da fora e da distncia em um ponto ou eixo
especfico.
ALARMES DO OPERADOR
Alarmes que podem ser definidos pelo operador, que
fornecem limites operacionais adicionais aos limites da
tabela.
FORA DA ESPECIFICAO
Um ponto que mais longo do que o raio mximo
permitido ou menor do que o ngulo mnimo permitido
em uma tabela de capacidade
SAPATA (ORs)
Um suporte que se projeta de uma estrutura principal
usado para proporcionar estabilidade adicional.
SOBRECARGA
O ponto no qual a carga real excede a capacidade
nominal do guindaste.
PARTE DA LINHA
O nmero de partes do cabo de talha entre os blocos
superior e inferior.
PICTOGRAFIA Uma representao pictogrfica do guindaste.
PONTO DE IAMENTO
O local do cabo de talha para o iamento atual, por
exemplo, a lana principal, a cabea auxiliar ou o jib.
PR-ALARME
O ponto no qual a carga real 90% da capacidade
nominal do guindaste.
PRESSO A presso hidrulica no cilindro de elevao da lana
RAIO
A distncia horizontal da linha central de rotao at o
centro do gancho.
CAPACIDADE NOMINAL
A capacidade de iamento de um guindaste, conforme
determinada pela tabela de capacidade publicada.
CAPACIDADE NOMINAL
A carga que um guindaste pode manipular de maneira
segura com base em fatores, tais como resistncia,
estabilidade e potncia nominal.
POTNCIA NOMINAL
Um fator determinado pela legislao que limita a
proporo da capacidade de guindastes que podem ser
utilizados em uma operao de iamento. normalmente
expresso como um percentual de resistncia ou
estabilidade.
PASSADOR DE CABO
Um sistema de cabo no qual os cabos passam em volta
de tambores e polias.
LIMITE DO CABO
A trao mxima da linha nica permitida determinada
pela construo e pelo dimetro de um cabo de ao.
LIMITE DO CABO
Uma condio que ocorre quando o tipo de cabo e as
partes da linha em uso restringem a capacidade do
guindaste.
SENSOR
Um dispositivo que reage a estmulo fsico e transmite
um impulso resultante.
RT700
Instrues de operao
112 LANADO: Janeiro 2010
TERMO DEFINIO
ROLDANA Uma polia ou roda ranhurada.
DESVIO DE GIRO
A distncia horizontal do eixo da lana at o centro da
rotao
CONEXO ACONDICIONADA
Uma conexo geralmente acondicionada na lana
principal quando no est em uso.
ESTRUTURA SUPERIOR
A parte estrutural de um guindaste acima do caminho,
geralmente giratria.
OSCILAO
A rotao de um guindaste superior acima da sua linha
central.
ALARMES DE OSCILAO
Alarmes sonoros que ocorrem quando a estrutura
superior oscila em reas definidas pelo operador com o
uso de Alarmes do operador.
SWL (%SWL)
Porcentagem de carga de trabalho segura. A proporo
da capacidade do guindaste que est sendo utilizada em
qualquer momento expressa em uma porcentagem da
capacidade nominal
TRANSDUTOR
Um dispositivo que acionado pela energia de um
sistema e converte essa energia para outra forma de
modo a ser usada por um sistema diferente (tal como um
alto-falante, ou seja, acionado pelos sinais eltricos e
fornece energia acstica)
BLOQUEIO DUPLO
A condio quando o conjunto de bloco de carga inferior
e gancho entra em contato com o ponto da lana ou o
bloco de carga superior.
SEM CARGA
Uma lana que no tem conexes adicionais
acondicionadas ou levantadas e que no est
suportando uma carga.
GUINCHO
Um tambor de talha usado em conjunto com um cabo
para levantar ou abaixar cargas.
ALARME DA REA DE
TRABALHO
Permite ao operador definir uma zona operacional por
somente dois pontos de ajuste.
PROPOSTA 65 DA CALIFRNIA - AVISO
A fumaa do motor a diesel e alguns de seus componentes so conhecidos no estado da
Califrnia por causar cncer, defeitos congnitos e outros problemas reprodutivos.
Terminais, polos de bateria e acessrios relacionados contm chumbo e
compostos de chumbo, produtos qumicos conhecidos no estado da Califrnia
por causar cncer e problemas reprodutivos. Lave as mos aps o manuseio.
113 LANADO: Janeiro 2010
Operacional da Unidade
Partida do motor
Quando a inspeo antes da partida (pgs. 65 e 66) for concluda, o motor j poder ser
ligado. Em temperaturas ambiente acima de 0 graus com motores Cummins, siga o
procedimento de partida abaixo:
PROCEDIMENTO DE PARTIDA
1. Coloque o acelerador na posio de marcha lenta.
2. Mova a alavanca de mudana da transmisso para a posio neutra.
3. Coloque o interruptor do freio de estacionamento na posio ON (ligado).
4. Coloque a chave de ignio na posio ON (ligado).
5. Espere at que a luz de Wait to Start (Aguarde para dar partida) apague.
6. Gire a chave de ignio para a posio START (Partida) para dar partida no
motor.
Solte a chave de ignio assim que o motor ligar. Se o motor parar durante o
procedimento de partida, deixe o motor parar de girar antes de voltar a engatar para arrancar.
No deixe o motor de partida acionado por mais de 15 segundos seguidos. Se o motor
no arrancar dentro de 15 segundos, deixe o motor de partida esfriar durante 2 minutos
antes de tentar dar partida no motor novamente.
Uma vez dada a partida no motor, verifique se as leituras do calibrador esto corretas. Se
os calibradores no registrarem leituras normais, pare o motor e determine a causa. Evite a
operao de acelerao mxima quando o motor estiver frio. Deixe sempre o motor atingir
uma temperatura de funcionamento normal antes de comear as operaes.
NOTA: Nas mquinas equipadas com um motor turboalimentado, a presso do
leo DEVE registrar 10 psi (60 kpa) em marcha lenta, para assegurar a lubrificao
total do turboalimentador.
RT700
Instrues de operao
114 LANADO: Janeiro 2010
Partida em climas frios
Em temperaturas muito baixas, quando difcil dar partida no motor e a experincia do
operador indicar isso, siga o procedimento de partida do motor descrito abaixo:
Procedimento em climas frios
1. Desengate as bombas.
2. Espere at que a luz de Wait to Start (Aguarde para dar partida) apague.
3. D partida no motor conforme descrito acima. DEIXE O MOTOR AQUECER.
Isso recomendado para que a potncia do motor seja obtida em velocidade
baixa para a proteo do sistema hidrulico.
FIQUE ALERTA AOS SINAIS DE CAVITAO. O leo hidrulico lubrifica as
bombas. Quando o leo for muito grosso ou viscoso, ele no circular
rpido o bastante para atender demanda da bomba, o que causar a
formao de vcuo ou cavitao. Um rudo estrondoso indica
lubrificao inadequada da bomba. Se no for verificado e permanecer
por um longo perodo, resultar em danos graves s bombas.
4. Se houver rudo de cavitao, o leo hidrulico deve ser aquecido com um
aquecedor de imerso para tanques. Se o tanque estiver quente ao toque, o
procedimento de partida pode continuar. Veja o Manual do operador, pgs.
160 a 163 para saber a viscosidade do leo recomendada para o inverno.
5. Pare o motor.
6. Acione as bombas novamente.
7. Volte a dar partida no motor. Fique alerta aos sinais de cavitao da bomba
conforme descrito em (4) acima. Aumente a velocidade do motor
GRADUALMENTE, dando tempo suficiente para aquecer o sistema antes de
comear a operao.
115 LANADO: Janeiro 2010
Partida do motor com cabos auxiliares
Posicione o veculo com a bateria auxiliar prximo ao veculo com a bateria descarregada
de modo que os cabos auxiliares possam ser conectados facilmente s baterias de ambos
os veculos. Certifique-se de que os veculos no estejam encostados um no outro.
Procedimento de partida com cabos auxiliares
1. Em ambos os veculos, desligue todas as cargas eltricas. Ajuste o freio de
estacionamento. Coloque a transmisso em NEUTRO.
2. Determine se a bateria de descarga tem o plo negativo (-) ou positivo (+) conectado
ao terra. O condutor de terra conectado ao bloco do motor, chassi ou qualquer
outro condutor metlico. O terminal da bateria conectado ao rel de partida aquele
que no est aterrado. Os guindastes da Terex so sempre enviados com o negativo
(-) como o terra.
3. Certifique-se de que as tampas de ventilao estejam bem apertadas e niveladas em
ambas as baterias. Coloque um pano mido sobre as tampas de ventilao de cada
bateria, certificando-se de que no encoste nas ps, correias e outras peas mveis
do ventilador.
As etapas a seguir devem ser executadas em sequncia.
4. Em um sistema negativo aterrado, conecte as duas extremidades de um cabo nos
polos positivos (+) de cada bateria.
5. Conecte uma extremidade do outro cabo no polo negativo (-) da bateria auxiliar.
6. Conecte a outra extremidade do cabo, longe da bateria, no bloco do motor, chassi ou
qualquer outro terra metlico, exceto no carburador ou tubulao do veculo com
bateria descarregada.
7. Certifique-se que nenhum dos cabos toque nas ps, correias ou outras peas mveis
do ventilador de ambos os motores e certifique-se de que todos estejam afastados
dos veculos. D partida no motor com a bateria auxiliar. Aguarde alguns minutos e
depois tente dar partida no motor do veculo com a bateria descarregada.
8. Aps a partida, deixe o motor voltar para a marcha lenta e remova a conexo do cabo
no bloco do motor ou no terra metlico em boas condies. Em seguida, remova a
outra extremidade.do mesmo cabo da bateria auxiliar.
AVISO - BATERIAS PRODUZEM GASES EXPLOSIVOS. Essas instrues visam
minimizar o perigo de exploso. Nunca deixe fagulhas, chamas, cigarros etc
perto de baterias - proteja sempre os olhos - no se apoie nas baterias durante
esta operao.
Ambas as baterias devem ter a mesma tenso.
RT700
Instrues de operao
116 LANADO: Janeiro 2010
Operao do motor
Se o manmetro de leo do motor no indicar presso de funcionamento normal dentro de
30 segundos da partida, desligue o motor, determine a causa e efetue os reparos antes de
dar partida no motor novamente.
Quando o motor atingir a temperatura de funcionamento, as operaes podem comear.
Enquanto o motor estiver funcionando, verifique os medidores em intervalos regulares e
fique alerta a qualquer som estranho vindo do motor ou a um desempenho defeituoso do
motor.
NOTA: A velocidade da maioria dos alternadores deve ser excedida para que eles
sejam ativados. recomendvel que se acelere o motor at pelo menos 2/3 da
velocidade aps a partida e antes de perodos mais longos de funcionamento em
baixa rotao para manter a carga da bateria.
Se ficar em marcha lenta por muito tempo, mantenha a marcha lenta o suficiente para
evitar que a bateria se descarregue. Deixar a bateria carregada importante tanto para
arrancar o motor quanto para alimentar a bomba da direo de emergncia.
Reduza a velocidade pela metade ou diminua a acelerao sem nenhuma carga por pelo
menos 5 minutos antes de parar. Isso permite que o motor esfrie gradualmente antes de
parar.
NOTA: Esse perodo de resfriamento extremamente importante em mquinas
equipadas com motores turboalimentados devido ao aumento excessivo de calor
durante as operaes de carga normais.
Veja o manual do fabricante do motor para obter mais detalhes sobre as instrues de
operao.
117 LANADO: Janeiro 2010
Como executar um iamento normal
Como executar um iamento normal
Para executar iamentos, o operador deve coordenar bem vrias funes do guindaste.
Essas funes incluem levantar/abaixar a lana, estender/retrair a lana, iar/baixar a carga
e funes de oscilao. Embora usurios experientes tenham a tendncia de operar duas
ou mais funes ao mesmo tempo, o procedimento de iamento pode ser dividido na
sequncia de operaes a seguir.
SAPATAS
Ajuste as sapatas do modo a seguir antes de iniciar qualquer operao de iamento:
1. Remova os pinos de reteno do brao da sapata.
2. Para ajustar as quatro (4) sapatas igualmente, opere os interruptores para
levantar o guindaste at uma posio nivelada. Quando nivelado, recolha os
macacos (juntos) em uma extremidade do guindaste uma polegada
aproximadamente e depois os estenda novamente (juntos) at o guindaste
ficar nivelado. Em seguida, repita esse processo na outra extremidade do
guindaste. Isso iguala a presso em todos os quatro macacos. Os controles
das sapatas para fora e para baixo esto instalados no painel. O interruptor
mestre de extenso/retrao deve ser ativado antes que os interruptores de
funo apropriados possam ser ativados para operar as sapatas.
Essa uma caracterstica de segurana que impede a ativao acidental
das sapatas enquanto o guindaste estiver em movimento porque a
DIREO NO FUNCIONA ENQUANTO AS SAPATAS ESTIVEREM
SENDO OPERADAS.
O guindaste DEVE SER NIVELADO antes de estender a lana ou levantar as
cargas. Para atingir essa condio, os cilindros do macaco vertical devero ser
estendidos s o suficiente para levantar as rodas do cho.
A extenso mxima dos macacos hidrulicos verticais devem ser evitados
se no forem necessrios para nivelar o guindaste e levantar as rodas do
cho, porque a expanso do leo sob condies de calor extremas
podem causar falhas no selo do macaco. Certifique-se de que todas as
vigas estejam totalmente estendidas, oscilando a parte superior, se
necessrio, para verificar visualmente se cada viga atinge a extenso
mxima. Nivele o guindaste usando o indicador de borbulhas para
determinar quando uma condio nivelada for atingida. Ao operar o
guindaste, verifique frequentemente e nivele as sapatas entre os iamentos.
RT700
Instrues de operao
118 LANADO: Janeiro 2010
O operador deve saber usar o discernimento no posicionamento das
sapatas. As sapatas no devem ser colocadas perto de buracos, sobre
solo rochoso ou muito macio. Colocar as sapatas nesses lugares pode
inclinar o guindaste, causando leses ou danos propriedade. Quando
no houver uma base slida ou plana, providencie isso por madeiras
slidas, blocos macios ou outros componentes estruturais suficientes
para distribuir a carga de forma que no ultrapasse a capacidade de carga
segura do material subjacente e permita o nivelamento do guindaste.
O posicionamento adequado das sapatas muito importante tanto para a
segurana quanto para a eficincia das operaes do guindaste.
Antes de iar qualquer carga com o guindaste, certifique-se de que a lana
esteja engatada corretamente com as eslingas ou um dispositivo de elevao
seja utilizado para fazer o iamento. Certifique-se de que a trava do gancho
no esteja sustentando nenhuma carga. Consulte a marca de advertncia no
cadernal.
3. Use o grfico de cargas fixado ao guindaste para interpretar as condies e
limitaes existentes ao fazer um iamento com o guindaste. Os fatores
determinantes so a carga levantada, o ngulo da lana, a posio de
trabalho, o passador de cabo da linha de iamento, a presso dos pneus, os
dados de deslocamento e o uso de um jib.
Os exemplos dados nesta seo, pginas 95 a 106, so fornecidos para sua
interpretao da terminologia usada no grfico. CUIDADO: Os valores no
grfico de cargas utilizados nos exemplos talvez no sejam os mesmo do seu
grfico de estrada. Use os nmeros do grfico anexado ao seu guindaste
sempre que fizer clculos de elevao.
Sempre considere, antecipe e/ou determine por testes a quantidade
mxima de cabo de ao que ser desenrolado do tambor do guincho para
realizar cada uma das aplicaes para o guindaste. Certifique-se de
fornecer nada menos que trs voltas totais do cabo de ao sobrando no
tambor do guincho, conforme especificado em todas as normas de
segurana de operao de guindastes.
A maior possibilidade de voltas insuficientes sobrarem no tambor do guincho
ocorre ao operar com um maior nmero de peas de linha que o necessrio
119 LANADO: Janeiro 2010
para a carga sendo elevada, principalmente em lanas mais compridas e
ngulos de lana elevados. Inicialmente, o cabo de ao fornecido para deixar
o cadernal atingir o nvel do solo quando passar pelas peas de linha
solicitadas, indicadas na tabela de capacidade, para todas as cargas dadas.
Passar o cabo com mais peas que o necessrio pode resultar em todo o
cabo de ao ser desenrolado do tambor do guincho.
O objetivo impedir qualquer possibilidade de reverter o enrolamento do cabo
no tambor, o que poderia romper o cabo ou deslocar a cunha do cabo no
tambor do guincho, o que poderia fazer o cadernal e a carga carem
descontroladamente.
4. Suspenda a lana at o ngulo requerido, consultando o indicador de ngulo
da lana que mostra o ngulo da lana relativo estrutura superior.
A elevao da lana controlada pelo joystick direito. Para LEVANTAR a
lana, mova o joystick lentamente para a ESQUERDA. Para ABAIXAR a lana,
mova o joystick lentamente para a DIREITA. Para obter um melhor controle,
funcione o motor em baixa velocidade enquanto realiza a medio dos
controles. Sempre opere e libere os os controles lentamente para minimizar os
efeitos dinmicos da carga. Durante um iamento onde necessrio o controle
preciso da carga, no tente usar mais do que uma funo de uma vez.
Sempre considere possveis obstrues quando variar a altura ou o
comprimento da lana, no apenas aquelas em frente cabine no
momento do ajuste, mas aquelas que possam ser encontradas durante as
oscilaes.
Pense em toda a oscilao, considerando todos os obstculos, antes de faz-
la.
Nunca mantenha os controles na posio ativado uma vez que a talha/
cilindro inferior ou os cilindros de extenso/retrao atingirem os limites
de deslocamento. Isso pode causar um superaquecimento do leo
hidrulico, se ele exceder o alvio por perodos prolongados.
5. Gire a lana sobre a carga.
A oscilao da estrutura superior controlada pelo joystick esquerdo. Para
oscilar a estrutura superior para a DIREITA, mova o joystick para a DIREITA.
Para oscilar para a ESQUERDA, mova o joystick para a ESQUERDA. A
velocidade de oscilao aumenta medida que a alavanca movida para a
esquerda ou direita. A velocidade de oscilao tambm varia com a velocidade
do motor.
RT700
Instrues de operao
120 LANADO: Janeiro 2010
Antes de tentar oscilar a estrutura superior, certifique-se de que o freio de
oscilao no esteja ativado e a trava de oscilao no esteja engatada.
Certifique-se de que nenhuma obstruo bloquear a oscilao.
Quando estiver pronto, tente alcanar uma oscilao controlada e segura. A
oscilao dever ser LENTA. Comece a oscilar LENTAMENTE e deixe a carga
aumentar o suficiente para carreg-la at o ponto onde ser baixada.
Comece a diminuir a velocidade da oscilao antes do ponto onde a carga
ser baixada. Diminua a oscilao GRADUALMENTE, de forma que parea
girar livremente at parar sobre o ponto desejado.
Diminua GRADUALMENTE a oscilao usando o joystick. Primeiro, mova o
joystick para a posio neutra e, em seguida, muito lentamente para a posio
de oscilao oposta, conforme necessrio, para diminuir a oscilao. Aplique o
freio de oscilao, com o pedal, quando a oscilao parar ou quando as
situaes de emergncia determinarem que a oscilao termine bruscamente.
Se executada corretamente, a carga ficar pendurada, imvel, quando a
oscilao acabar. Se a carga estiver oscilando, a oscilao foi feita muito
rpida ou parou bruscamente.
Parar a oscilao de forma muito brusca far a carga oscilar e colocar
cargas laterais na lana. SEMPRE COMECE E PARE A OSCILAO
GRADUALMENTE, porque o carregamento lateral pode danificar a lana.
Nunca puxe para o lado com a lana do guindaste. A lana no
projetada para trao lateral excessiva e pode quebrar se submetida a um
carregamento lateral excessivo.
6. Estenda a lana at o comprimento desejado. No estenda a lana alm do
necessrio para realizar o iamento.
ESTENDA a lana inclinando o pedal de estender-recolher PARA FRENTE.
RETRAIA a lana inclinando o pedal PARA TRS. A velocidade de um motor a
1.500 rpm ou acima deve ser mantida quando for encurtar a lana, a fim de
que o fluxo de leo nas bombas seja suficiente para faz-la funcionar
corretamente.
Quando estender a lana, certifique-se de enrolar o cabo de iamento o
suficiente para impedir que o cadernal seja arrastado at a ponta da lana.
A fora dos cilindros de extenso pode facilmente quebrar a linha de
iamento, soltar o cadernal e a carga, podendo causar leso corporal ou
dano propriedade.
A funo de extenso da lana neste guindaste tem duas posies e duas
velocidades. Quando o pedal est totalmente para frente, o modo regenerativo
121 LANADO: Janeiro 2010
proporciona maior velocidade. Com o pedal aproximadamente na metade do
caminho para frente, um ESFORO est disponvel na velocidade reduzida.
7. Abaixe o cadernal at a carga e aperte a lana.
Certifique-se de que a lana esteja engatada corretamente com as eslingas, ou
um dispositivo de elevao seja utilizado para fazer o iamento. Certifique-se
de que a trava do gancho no esteja sustentando nenhuma carga. Consulte a
marca de advertncia no cadernal.
O iamento ou abaixamento da carga com o guincho so controlados pelo
joystick direito. ABAIXE a carga movendo o joystick PARA FRENTE e
SUSPENDA a carga movendo o joystick PARA TRS. Para obter um melhor
controle, funcione o motor em baixa velocidade enquanto realiza a medio
do controle. Sempre ative e solte essa alavanca lentamente para minimizar os
efeitos dinmicos da carga e impedir o aninhamento do cabo no tambor do
guincho.
Para mudar o guincho para o modo de alta velocidade, pressione o interruptor
do guincho na parte da frente do joystick. Quando reduzir a velocidade do
guincho, solte o interruptor para a carga parar gradualmente. Quando o
guincho operado nesse modo, a trao da linha disponvel reduzida em
aproximadamente a metade do valor normal.
8. Levante a carga at a altura desejada. Como medida de segurana, no
levante a carga mais alto do que o necessrio.
O guindaste equipado com um sistema de antibloqueio duplo, se o gancho
ou o bloqueio forem suspendidos alm de uma posio segura, uma luz de
advertncia aparece no painel e, se o interruptor da buzina for ativado, um
aviso sonoro tocar. Alguns guindastes podem ser equipados com
desligamentos de controle que impediro que o guincho levante a carga e a
lana de estender e baixar. Para continuar a operao do guindaste, recolha
ou suspenda a lana ou abaixe a lana.
Se o operador desejar levantar o cadernal alm do ponto no qual o bloqueio
duplo acionado, ele dever selecionar Rigging (Elevao) - Travel mode
(Deslocamento)
Continuar a puxar o bloqueio para cima depois que tocou a cabea da
lana pode danificar a cabea e as roldanas, ou o cabo pode se quebrar,
fazendo a carga cair.
9. Oscile e coloque a carga no local onde ela deve ser depositada.
RT700
Instrues de operao
122 LANADO: Janeiro 2010
10. Abaixe a carga e solte o gancho.
Quando colocar a carga talvez seja necessrio alterar o comprimento ou o
ngulo da lana. Ao fazer esses ajustes, o operador deve se prevenir contra o
excesso da carga nominal conforme determinado pelos grfico de cargas. Ao
operar um guindaste hidrulico, o operador deve entender que a competncia
estrutural e hidrulica, E NO A CARGA ESTTICA DE TOMBAMENTO, o
que geralmente determina a capacidade de elevao.
Portanto, O OPERADOR DEVE GUIAR-SE UNICAMENTE PELO GRFICO DE
CARGAS APROPRIADO DO FABRICANTE ao considerar o peso da carga. As
cargas previstas do fabricante nunca devero ser excedidas.
Os guindastes que so equipados de fbrica com guinchos auxiliares exigiro
um contrapeso adicional se o guincho adicional for removido. Veja a tabela de
capacidade (placa de capacidade de carga) para saber o contrapeso total
necessrio.
Ao baixar cargas leves, certifique-se de manter tenso suficiente no cabo
para impedir que o cabo fique solto no tambor do cabo. Um cabo solto
pode deslizar e se aglutinar de repente, fazendo com que a lana desa
sacudindo e batendo. Voltas frouxas podem formar laos que podem
ser cobertos quando o cabo for enrolado no tambor do guincho. Essas
condies podem causar leses ou danos propriedade.
123 LANADO: Janeiro 2010
Sinalizao com mos e braos
IAR: Com o
antebrao na
vertical e o dedo
indicador para
cima, mova a
mo em
pequenos
crculos
horizontais.
ABAIXAR: Com o
brao esticado
para baixo, dedo
indicador
apontado para
baixo, mova a
mo em
pequenos
crculos
horizontais.
USE A TALHA
PRINCIPAL.
Coloque o punho
na cabea e use
os outros sinais.
USE A TALHA
AUXILIAR:
Coloque a mo
no cotovelo e
use os outros
sinais.
LEVANTAR A
LANA: Brao
esticado, dedos
fechados,
polegar
apontando para
cima.
BAIXAR A
LANA. Brao
esticado, dedos
fechados,
polegar
apontando para
baixo.
MOVIMENTO
LENTO. Use uma
das mos para
fazer o sinal do
movimento
desejado e
coloque a mo
parada em frente
da outra.
LEVANTAR A
LANA E
BAIXAR A
CARGA. Com o
brao esticado,
polegar para
cima, flexione os
dedos (abrindo e
fechando)
enquanto durar o
movimento de
carga.
BAIXAR LANA
E LEVANTAR A
CARGA. Com o
brao esticado,
polegar para
baixo, abra e
feche os dedos
enquanto durar o
movimento de
carga.
GIRAR. Brao
esticado, aponte
com o dedo a
direo do giro
da lana.
RT700
Instrues de operao
124 LANADO: Janeiro 2010
PARAR. Brao
esticado, palma
da mo para
baixo,
movimente o
brao para
direita e
esquerda.
PARADA DE
EMERGNCIA.
Os dois braos
esticados, palma
para baixo, mova
os braos
horizontalmente
para direita e
esquerda.
ACIONAMENTO.
Brao esticado
para frente, mo
aberta e
levemente
erguida, faa
movimento de
empurrar na
direo do
deslocamento.
TRAVAR TUDO.
Junte as duas
mos em frente
ao corpo.
ACIONAMENTO
(ambas as
esteiras).
Coloque os dois
punhos em
frente ao corpo,
fazendo um
movimento
circular,
indicando a
direo do
deslocamento,
para frente ou
para trs.
ACIONAMENTO.
(uma esteira).
Travar a esteira
no lado indicado
pelo punho
erguido. Acione
a esteira oposta
na direo
indicada pelo
movimento
circular do outro
punho, que gira
verticalmente em
frente ao corpo.
ESTENDER A
LANA. (lanas
telescpicas)
Ambos os
punhos em
frente ao corpo,
com o polegar
apontando para
fora.
RETRAIR A
LANA. (lanas
telescpicas)
Ambos os
punhos em
frente ao corpo
com um polegar
apontando para
outro.
ESTENDER A
LANA. (lana
telescpica)
Sinal com uma
mo. Um punho
enfrente ao peito
com o polegar
apontando para
fora.
RETRAIR A
LANA. (lana
telescpica)
Sinal com uma
mo. Um punho
enfrente ao peito
com o polegar
apontando para
dentro.
125 LANADO: Janeiro 2010
Interpretao do grfico de carga
Nas prximas pginas h exemplos de um grfico de carga, esses grficos de exemplo
podem divergir do grfico fornecido com o seu guindaste. Sempre use o grfico de carga
fornecido com o guindaste para interpretar as condies e limitaes que existem ao fazer
um iamento com o guindaste. Os fatores determinantes so a carga levantada, o ngulo
da lana, a posio de trabalho, o passador de cabo da linha de iamento, a presso dos
pneus, os dados de deslocamento e o uso de um jib, e outras condies especficas que
existirem, como a velocidade do vento, condies do solo etc.
DEFINIES DOS TERMOS DO GRFICO DE CARGA
Carga elevada:
A carga levantada o peso total de todos os itens suspendidos no cabo de ao.
Bloco do gancho 340 kg
Eslingas 97,5 kg
Objeto elevado 8.600 Kg
Carga levantada 9.056 Kg
Raio:
O raio a distncia horizontal do centro do mancal oscilante ao centro da carga elevada.
A deflexo da lana do guindaste dever aumentar o raio medida que a carga
elevada. Para minimizar isso, use as combinaes de ngulo da lana mostradas
no grfico de carga. No deixe o raio exceder aquele previsto para a carga.
ngulo da lana:
O ngulo da lana o ngulo da lana medido na horizontal. Use os ngulos mostrados
para aproximar o raio carregado, mas no confie em apenas um indicador de ngulo da
lana para determinar o raio. Mea sempre o raio real ao determinar as capacidades da
lana principal.
Frente e 360:
O digrama da posio de trabalho do guindaste uma vista olhando diretamente para
baixo no guindaste com a estrutura superior e a lana removida.
Frente quando o guindaste est sobre sapatas a rea em are delimitada por linhas na
linha central de rotao atravs dos macacos hidrulicos verticais dianteiros das sapatas.
Diretamente sobre a parte dianteira quando operar sobre pneus significa que a lana e a
carga devem ser posicionadas diretamente na parte dianteira do guindaste e no oscilado
para a direita e a esquerda.
360 significa que a carga pode ser oscilada para qualquer posio em volta do guindaste.
RT700
Instrues de operao
126 LANADO: Janeiro 2010
Deduza:
As capacidades nominais sobre as sapatas so por elevar sobre o ponto da lana
principal. Jibs, se equipados, esto na posio guardados. Os itens especiais acoplados
cabea da lana devero ser removidos. Em alguns casos, vantajoso, de um ponto de
vista de organizao da obra, para elevar acima do ponto da lana com o jib erguido.
Nesses casos, necessrio fazer dedues das cargas nominais mostradas no grfico de
carga Jib erguido mas no usado para determinar a carga nominal correta. Os blocos do
gancho ou alguns itens especiais devero ser removidos do ponto de jib quando levantar
acima do ponto da lana principal.
Alm disso, existem dedues para a operao do jib devido aos blocos do gancho
segurando firmemente no ponto da lana principal. Nessas circunstncias, reduza a
capacidade de jib pelo peso do bloco do gancho ou outros itens especiais suspendendo
do ponto da lana principal.
Linhas divisrias:
Os valores do grfico de menos de 453 kg para jibs sobre sapatas, acondicionveis na
lateral e os que podem ser recolhidos no so mostrados. Os valores de borracha menores
de 272 kg no so mostrados. Isso feito devido aos efeitos do vento, ao de pndulo,
solavanco, etc., podem causar um tombamento. Deste modo:
Estendendo a lana ou a combinao de lana e jib nas reas no avaliadas do
grfico pode causar tombamento. Consulte a nota 19 no grfico de carga.
NOTA: 19. OS NDICES DA CARGA DO GUINDASTE COM UM ASTERISCO (*) AO
LADO DELES SO BASEADOS NA FORA ESTRUTURAL DO GUINDASTE.
TODOS OS OUTROS NDICES SO BASEADOS NA ESTABILIDADE E NO
EXCEDEM A PORCENTAGEM DA CARGA QUE TOMBA COMO DETERMINADA
PELO CDIGO DE TESTE DE ESTABILIDADE DO GUINDASTE SAE J- 765A.
Observe nos exemplos que acompanham que uma parte significativa do raio de ao da
mquina no est classificada. O jib acondicionvel na lateral com deslocamento de 30,
com a lana total maior que 37,5 m, mas cortado no raio de 37,5 m. O grfico sobre
pneus mostra que o guindaste no pode ser operado alm de um raio de 18 m dos pneus.
127 LANADO: Janeiro 2010
No opere em um raio maior do que aqueles listados nos grficos de carga
aplicveis porque pode ocorrer tombamento sem uma carga no gancho.
ndices de carga nas sapatas:
Para determinar as capacidades de extenso da lana com o guindaste nas sapatas, use o
seguinte procedimento:
1. Determine o peso da carga a ser elevada.
2. Determine o peso das eslingas e da ferramenta de elevao.
3. Determine o peso do bloco do gancho.
RT700
Instrues de operao
128 LANADO: Janeiro 2010
4. Determine outras dedues de capacidade.
5. Calcule o peso da carga elevada.
6. Determine o raio da carga, o ngulo da lana e o comprimento da lana.
7. Compare o peso da carga com a capacidade nominal do grfico para o
comprimento, raio e o ngulo da lana.
8. A carga elevada no deve exceder a capacidade nominal do grfico para o
comprimento e o raio da lana.
Neste exemplo, a carga elevada de 11,47 kg menos do que a carga nominal de 12,60 kg
e pode ser manobrada assim que a mquina estiver sobre as sapatas de acordo com as
Notas 6 e 7, a carga permanece a um raio de 9 metros ou menos, as condies da Nota 18
so cumpridas e a mquina equipada de acordo com as especificaes do grfico de
elevao.
NOTA: 6. OS NDICES DE CARGA DO GUINDASTE SO BASEADOS NO
GUINDASTE SENSO NIVELADO E PERMANECENDO SOBRE UMA SUPERFCIE
DE APOIO FIRME E UNIFORME.
NOTA: 7. OS NDICES DE CARGA NOS GUINDASTES SO BASEADOS EM
TODAS AS RETRANCAS DAS SAPATAS TOTALMENTE ESTENDIDAS E OS
PNEUS SUSPENSOS LIVRE DA SUPERFCIE DE APOIO.
NOTA: 18.AS CARGAS DE TRABALHO PRTICO DEPENDEM DA SUPERFCIE DE
APOIO, VELOCIDADE DO VENTO, AO DE PNDULO, SOLAVANCO OU
PARADA BRUSCA DE CARGAS, CIRCUNSTNCIAS PERIGOSAS, EXPERINCIA
DOS FUNCIONRIOS E OPERAO CORRETA, INFLAO DOS PNEUS,
CONDIO DOS PNEUS, DESLOCAMENTO COM CARGAS, VRIAS ELEVAES
DE GUINDASTE, PROXIMIDADE DE FIOS ELTRICOS ETC. A REDUO
CORRETA DOS NDICES DE CARGA DEVE SER FEITA PARA ESSAS E OUTRAS
CONDIES QUE POSSAM AFETAR AS CARGAS DE TRABALHO PRTICO.
JIBS
Para determinar as capacidades de jib do guindaste com todos os comprimentos da lana,
use o seguinte procedimento:
1. Determine o peso da carga a ser elevada.
2. Determine o peso das eslingas e da ferramenta de elevao.
3. Determine o peso do bloco do gancho.
4. Determine as dedues de capacidade.
5. Calcule o peso da carga elevada.
129 LANADO: Janeiro 2010
6. Determine o tipo e o comprimento do jib, o deslocamento do jib, ngulo da
lana principal.
7. Selecione o grfico de carga do jib correto (stowaway ou sidestow).
8. Compare o peso da carga com a capacidade nominal do grfico para o
comprimento do jib, ngulo da lana e deslocamento do jib (se aplicvel).
JIB ACONDICIONVEL NA LATERAL
Jibs so classificados apenas pelo ngulo da lana e no pelo raio. Isso significa
que assim que a lana estiver no ngulo da lana de 61 e o jib com
deslocamento de 30, antes de carregar, no importa se a lana est totalmente
estendida ou retrada, s pode levantar um mximo de 1,5 ton com um jib
acondicionvel na lateral de 10 m. O raio mostrado no grfico do jib o raio
previsto com uma lana estendida totalmente e o jib aps o carregamento e a
deflexo.
Nunca use um jib para operao do tipo clamshell ou im. A carga lateral pesada
por causa da oscilao e da instabilidade que pode ocorrer pode danificar o jib
ou a ponta da lana. Isso tambm verdade nas operaes de coleta e transporte.
RT700
Instrues de operao
130 LANADO: Janeiro 2010
Exemplo
Gancho e bola 108,4 kg
Eslingas 136 kg
Objeto elevado 1.133,9 kg
Carga total levantada 1.378,4 kg
Nesse exemplo, a carga total levantada de 1.378,4 kg. O ngulo da lana de 61, o jib
est em 30 de deslocamento e a mquina est nas sapatas. Nesse caso, a carga pode ser
levantada em segurana.
JIBS
Para determinar as capacidades de jib do guindaste com todos os comprimentos da lana,
use o seguinte procedimento:
1. Determine o peso da carga a ser elevada.
2. Determine o peso das eslingas e da ferramenta de elevao.
3. Determine o peso do bloco do gancho.
4. Determine as dedues de capacidade.
5. Calcule o peso da carga elevada.
6. Determine o tipo e o comprimento do jib, o deslocamento do jib, ngulo da
lana principal.
7. Selecione o grfico de carga do jib correto (stowaway ou sidestow).
8. Compare o peso da carga com a capacidade nominal do grfico para o
comprimento do jib, ngulo da lana e deslocamento do jib (se aplicvel).
No exemplo abaixo o guindaste ajustado da seguinte forma:
1. Sobre as sapatas.
2. Jib acondicionvel na lateral erguido com um deslocamento de 30.
3. Roldana da cabea da lana auxiliar
4. Bloco do gancho desligado da cabea principal, mas no usado.
5. ngulo da lana de 61.
primeira vista, parece que o objeto de 1.066 kg que ser elevado est bem dentro da
capacidade do jib, entretanto, depois de fazer as dedues para o equipamento erguido e
no usado e calculando o peso adicional das eslingas e do gancho e bola, este iamento
NO pode ser feito.
131 LANADO: Janeiro 2010
NOTA: Dedues para o equipamento erguido e no usado podem ser da
capacidade OU adicionada ao peso que ser elevado. Nesse caso, ns iremos
adicionar o peso carga.
Esse iamento no pode ser feito
Exemplo
Gancho e bola 108,4 kg
Eslingas 136 kg
Bloco do gancho 340,1 kg
Objeto elevado 1.065,9 kg
Carga total levantada 1.700,5 kg
RT700
Instrues de operao
132 LANADO: Janeiro 2010
SOBRE PNEUS
A operao sobre pneus, especificamente a de coleta e transporte, deve ser feita
de forma lenta e regular sobre terreno plano que ir apoiar o guindaste, com as
cargas prximas ao cho e a lana o mais baixo possvel para evitar a oscilao
intencional da carga, causando leses ou tombamento. No colete e transporte
com o jib porque a carga estendida da mquina e o jib pode se danificar
facilmente.
O comprimento mximo da lana mostrado no grfico Sobre pneus o mximo que pode
ser usado no raio mostrado. Isso feito para limitar o comprimento da lana ao trabalhar
sobre pneus. No exceda o comprimento mximo da lana para o raio dado.
Estacionrio significa que o guindaste no pode ser movido quando carregado nos nveis
mostrados no grfico de carga sobre pneus.
Certifique-se de que os pneus estejam inflados conforme mostrado no grfico de
presso dos pneus na pg. 113.
133 LANADO: Janeiro 2010
Avano lento significa que o guindaste pode ser movido a uma velocidade mxima de
0,44 m/s por uma distncia de 61 m e, depois, preciso aguardar 30 minutos para que os
pneus esfriem. O superaquecimento reduzir bastante a vida dos pneus.
Nunca movimente o guindaste transportando uma carga com a lana em
qualquer posio, exceto diretamente na parte da frente.
4 km/h significa que o guindaste pode ser dirigido a essa velocidade ou mais devagar, com
os pneus na presso de inflao apropriada com a lana diretamente na parte da frente.
ESTABILIDADE/FORA ESTRUTURAL
Os ndices de carga do guindaste com um asterisco (*) ao lado deles so baseados na
fora estrutural da mquina. Todos os outros ndices so baseados na estabilidade. Assim,
quando elevar em uma rea onde a carga nominal controlada pela fora, uma sobrecarga
pode gerar uma falha abrupta. Isso talvez seja na lana, retranca da sapata ou em outro
lugar. Por exemplo, isso verdade quando o operador no sabe o peso da carga elevada
ou no consegue explicar as foras necessrias para soltar uma carga do lodo ou gelo
extra, neve, lama, etc. na carga.
RT700
Instrues de operao
134 LANADO: Janeiro 2010
Na zona de estabilidade, alguns operadores imprudentemente tentam determinar se o
guindaste pode elevar a carga deixando o guindaste se inclinar. Isso poder tombar o
guindaste, principalmente se a ponta da lana mudar para um raio maior do que a linha
central da carga, o que tende a fazer devido deflexo da lana e a inclinao da
mquina. Nessa condio, quando a carga sai do cho, ela oscila rapidamente, pondo em
risco os trabalhadores, e pode levar o guindaste a uma condio de tombamento. E se a
carga for pesada o bastante e no se mover e a ponta da lana se mover longe o bastante,
o ndice pode mudar de volta ao estrutural com a falha abrupta associada tratada acima.
Portanto: CUIDADO - No tente inclinar a mquina para determinar a carga
permitida.
CARGA DA LINHA DE IAMENTO MXIMA PERMITIDA
Elevando com a lana ou os cilindros telescpicos, o guindaste pode exceder facilmente a
capacidade nominal do cabo de ao e at a resistncia ruptura do cabo de ao.
obrigatrio que o cabo de ao utilizado no guindaste tenha fora de ruptura adequada,
conforme classificada pelo fabricante do cabo, estar em boa condio e nmero adequado
de partes da linha usadas. Para a inspeo, consulte o padro PCSA. N 4 e Padro ANSI
B30.5 e o manual do usurio do cabo de ao.
135 LANADO: Janeiro 2010
Elevao sobre pneus
Abaixo esto listadas as precaues especiais no levantamento sobre pneus.
Procedimento de elevao sobre pneus
1. A lana deve ser transportada at a parte dianteira do guindaste.
2. Velocidade de deslocamento reduzida para satisfazer as condies.
3. Mantenha as presses especificadas dos pneus.
4. Evite partidas e paradas bruscas.
5. Fornea etiqueta ou linhas de conteno para frear a oscilao da carga.
6. Manter a carga o mais prximo possvel do cho.
7. Trave o freio de oscilao e a trava de oscilao.
8. O deslocamento deve ser feito em uma superfcie plana que capaz de
suportar o peso do guindaste carregado. A superfcie de deslocamento
tambm no deve conter buracos ou escombros que possam dar instabilidade
ao guindaste.
Essas precaues so necessrias para impedir um efeito de pndulo de uma carga
oscilante. Se isso acontecer a mquina pode tombar.
Qualquer variao das condies exigir que o operador considere as condies
habituais e reduza as capacidades de elevao conforme for.
Uma presso insuficiente nos pneus reduz a capacidade SOBRE PNEUS. As
tentativas de escolher uma capacidade nominal sem os pneus inflados
adequadamente podem fazer o guindaste tombar ou podem danificar pneus e aros.
O sistema de travamento do eixo deve ser drenado e preenchido sempre que for
detectado infiltrao, sujeira ou leo no bujo do respirador ou sobre a barra. A
presena de ar no sistema de bloqueio do eixo diminui a estabilidade. Sangre e
abastea o sistema IMEDIATAMENTE sempre que essa condio ocorrer.
leo hidrulico com temperatura muito alta provoca rpida deteriorao de
componentes de borracha (mangueira, anis O, etc.). Um resfriador de leo
hidrulico necessrio se foram realizadas operaes cclicas grandes (garra,
balde de concreto, descarga). Se a temperatura do tanque de leo hidrulico
chegar a 93 C, reduza o ciclo de trabalho. Se necessrio, pare as operaes
para evitar mais aumentos na temperatura do leo hidrulico.
RT700
Instrues de operao
136 LANADO: Janeiro 2010
Morte ou leses graves podem acontecer se o guindaste tombar. O ngulo da
lana deve ficar abaixo de 53 graus a menos que a lana esteja alinhada com o
chassi do guindaste ou posicionada sobre as sapatas. Nas sapatas retradas, o
ngulo da lana deve ficar abaixo de 65 graus a no ser que a lana esteja
alinhada com o chassi do guindaste. A no observncia dessa advertncia pode
ocasionar instabilidade.
137 LANADO: Janeiro 2010
Condies operacionais incomuns
Problemas especficos na manuteno e operao so causados por condies
extraordinrias como extremos em calor, frio e umidade, altitude alta, gua salgada e
canteiros de obras com muita poeira ou areia. Quando operar sob essas condies, deve-
se tomar medidas especficas para evitar danos, reduzir o desgaste e evitar a deteriorao
dos componentes.
FRIO EXTREMO
Em perodos de frio extremo, os problemas de danos por congelamento, lubrificao
adequada e falha da bateria podem se tornar muito incmodos. Com o princpio de tempo
muito frio, aconselhvel preparar o guindaste para o inverno atravs da manuteno do
sistema de resfriamento e troca para os lubrificantes recomendados para uso no tempo
frio. Siga as recomendaes deste manual quando o guindaste tiver que ser operado em
condies muito frias.
1. Para evitar danos causados por congelamento ao sistema de resfriamento e fissura no
bloco ou cabeote do motor, drene e lave o sistema de resfriamento. Limpe o exterior
do radiador, assegurando-se de que as passagens de ar pelo ncleo e as aletas de
resfriamento no contenham corpos estranhos.
Torne a encher o sistema de resfriamento, adicionando uma soluo anticongelante,
recomendada pelo fabricante do motor, em uma quantia e concentrao apropriadas
s temperaturas previstas. Um anticorrosivo recomendado.
Nunca use um anticorrosivo base de cromato quando o refrigerante contiver
etilenoglicol. Use somente anticorrosivo base de no cromato. Os
anticorrosivos base de cromato reagindo com etilenoglicol podem produzir
hidrxido de cromo, normalmente conhecido como lodo verde. Essa
substncia reduz a transferncia de calor e pode causar superaquecimento grave
do motor.
Inspecione o termostato, braadeiras, mangueiras do radiador e ncleo do radiador
para averiguar seu bom funcionamento. Substitua ou repare os componentes do
sistema de resfriamento defeituosos.
2. A condensao do tanque de combustvel contamina o fornecimento de combustvel
com gua, que pode congelar as linhas de combustvel e bloquear o fluxo para o
motor. Para minimizar essa possibilidade, mantenha o tanque to cheio quanto for
conveniente durante o tempo frio. Isso pode exigir o reabastecimento do tanque com
mais frequncia do que o usual, mas a inconvenincia pequena comparada
desobstruo da linha de combustvel.
Se no abastecimento do combustvel for encontrada gua, drene o tanque e o
reabastea com o combustvel descontaminado.
3. Lubrifique o guindaste com o lubrificante recomendado para a operao em tempo
frio na Tabela de lubrificao. Se necessrio, troque o leo do motor e outros
lubrificantes a fim de se adaptarem s recomendaes.
RT700
Instrues de operao
138 LANADO: Janeiro 2010
4. A bateria tem mais chance de apresentar danos causados pelo congelamento se no
for mantida carregada, porque seu eletrlito congelar a uma temperatura maior do
que em uma bateria de carga cheia. Certifique-se de que a bateria esteja carregando
quando o motor estiver funcionando e use um carregador externo para restaurar a
carga completa quando o guindaste no estiver sendo operado.
A bateria pode descarregar se a neve ou o gelo causar um curto-circuito nos
terminais. Mantenha os polos da bateria e os conectores de cabos limpos e secos.
Remova a corroso com uma soluo de bicarbonato de sdio e gua.
Durante o tempo muito frio, aconselhvel remover e guardar a bateria em uma rea
aquecida, quando o guindaste tiver que ficar inativo durante a noite ou por um
perodo maior.
FREIOS PNEUMTICOS Pelo menos uma vez ao dia, drene o acmulo de gua dos
tanques de ar.
5. D uma ateno especial ao leo hidrulico durante o tempo muito frio.
NUNCA ACIONE A BOMBA HIDRULICA E ATIVE O SISTEMA HIDRULICO
ANTES DO LEO HIDRULICO FICAR QUENTE. leo frio ou pesado pode
causar cavitao da bomba. Se o guindaste no for equipado com um
aquecedor de imerso do tanque e escorrer o leo sobre alvio no o esquentar o
suficiente para impedir a cavitao da bomba com o motor funcionando muito
devagar, interrompa as tentativas para acionar a bomba at conseguir obter uma
fonte de calor externa.
Se ao tocar o tanque ele estiver quente, ative o sistema hidrulico pela bomba
hidrulica. Continue esquentando o leo e percorra lentamente todas as funes do
guindaste, acionando todos os cilindros, oscilando a estrutura superior e operando os
guinchos em ambas as direes.
Quando correndo o leo sobre alvio para esquent-lo, certifique-se de restringir o
fluxo o mais lento possvel moderando a presso nos controles sendo acionados e
funcionando o motor em velocidade baixa.
6. No final do perodo de trabalho, ou sempre que o guindaste tiver que ficar inativo por
perodos maiores, no o deixe congelar ao solo estacionando-o sobre uma superfcie
de madeira, concreto, asfalto e fosca.
CALOR EXTREMO
Como o frio extremo, requer medidas a respeito do sistema de resfriamento, a bateria e
lubrificao. Proteja o guindaste realizando os seguintes procedimentos recomendados:
1. Altas temperaturas necessitam o uso de lubrificantes que sejam mais viscosos e que
resistam deteriorao em temperaturas operacionais superiores. Veja o Manual do
operador e lubrifique o guindaste usando os lubrificantes recomendados para as
temperaturas previstas.
139 LANADO: Janeiro 2010
O leo do crter muito importante porque ajuda a dissipar o calor. Verifique
frequentemente o nvel de leo e adicione leo, se necessrio, para manter o nvel
requerido. leo insuficiente impedir a dissipao do calor.
2. Para assegurar uma circulao adequada do refrigerante, drene e lave o sistema de
resfriamento, limpe qualquer corpo estranho das aletas de resfriamento do radiador e
nas passagens de ar do ncleo, substitua as mangueiras defeituosas, aperte as
braadeiras da mangueiras, tensione a correia de trao da bomba de gua, elimine
vazamentos detectados e abastea o sistema com uma soluo de 50% de
etilenoglicol. Um anticorrosivo recomendado.
O superaquecimento do motor devido a perda do refrigerante quase sempre ser
corrigido adicionando refrigerante LENTAMENTE enquanto o motor estiver
funcionando em marcha lenta acelerada. Se isso no funcionar para corrigir o
problema, drene e lave o sistema e abastea com refrigerante novo (soluo a 50%
de etilenoglicol) e um anticorrosivo.
Deixe o motor esfriar antes de drenar e lavar o sistema de resfriamento.
A gua que contm maiores concentraes pequenas de sal ou minerais no deve ser
usada no sistema de resfriamento. O sal acelera a corroso e os minerais depositados
nas paredes de passagem do refrigerante. Ambos os processos impedem o
resfriamento adequado.
3. A circulao de ar ao redor do motor e a bateria no devem ser limitados. Deixe a
entrada de ar e as aberturas de escapamento livres de folhas, papel ou outro corpo
estranho que possa restringir o fluxo de ar.
4. Mantenha o motor livre de sujeira, graxa e outras substncias que inibem a dissipao
de calor.
5. Use o discernimento para operar o motor. Evite os dois extremos de corrida e arraste.
Avance o acelerador o suficiente para manobrar a carga, e se certifique que a
velocidade do motor alta o bastante para manter uma velocidade adequada do
ventilador para o resfriamento.
Funcione o motor apenas quando envolver operaes de trabalho ou quando se
deslocar com o guindaste. Evite perodos prolongados em marcha lenta e desligue o
motor se as operaes forem interrompidas.
CANTEIROS DE OBRA ARENOSOS OU EMPOEIRADOS
A presena de grande quantidade de areia ou poeira no canteiro de obras pode contribuir
no desgaste acelerado dos componentes. Cada substncia funcionar como um abrasivo
quando depositado nas peas mveis do guindaste. O problema combatido com a
lubrificao mais frequente e a manuteno dos respiradouros e filtros em intervalos mais
curtos. Siga as recomendaes abaixo quando operar em areia ou poeira de maneira regular.
RT700
Instrues de operao
140 LANADO: Janeiro 2010
1. Mantenha a areia e a poeira fora do sistema hidrulico mantendo a tampa do tanque
de combustvel apertada e fazendo a manuteno dos filtros do sistema hidrulico
com frequncia.
2. Para manter o sistema de combustvel sem areia ou poeira, mantenha a tampa do
tanque apertada e faa a manuteno dos filtros com frequncia.
3. Os respiradouros do motor e o filtro de ar tambm devem passar por manuteno
frequente para impedir a entrada de areia e poeira no motor. O leo do motor e o filtro
de leo devem ser trocados em perodos mais curtos que o normal para assegurar
uma quantidade de leo limpo nas peas mveis do motor.
4. Ao lubrificar o guindaste, limpe completamente cada graxeira antes de acoplar a
pistola de lubrificao. Encha quantidades generosas de graxa em todos os pontos
de lubrificao, usando a graxa nova para retirar a velha.
5. Fornea um suporte adequado do mancal ao solo para que as sapatas flutuem ao
operar na areia. Fique alerta quanto aos sinais de movimento do transportador
durante as operaes.
A maior frequncia de lubrificao e manuteno discutida acima deve ser
determinada pelas observaes feitas no canteiro de obras. A inspeo determinar o
tempo que leva para os lubrificantes, respiradouros e filtros acumularem quantidades
inaceitveis de areia ou poeira. A frequncia de lubrificao e manuteno deve ser
ajustada de forma correspondente.
ALTA UMIDADE OU GUA SALGADA
Em alguns locais, como reas costeiras, o guindaste pode ser exposto aos efeitos
degenerativos do sal, umidade ou ambos. Para proteger superfcies metlicas expostas,
fiao, cabo de elevao, pintura e outros itens, mantenha-os seco e bem lubrificados
onde se encontrar sal ou alta umidade. Siga as recomendaes abaixo quando operar
nessas condies:
1. Faa inspees frequentes quanto ferrugem e corroso e os remova logo que forem
detectados. Seque e pinte superfcies expostas depois de remover a ferrugem e a
corroso.
2. Onde a pintura possa no ser aplicada, como nas superfcies polidas ou usinadas,
cubra a rea com graxa ou lubrificante para repelir a gua.
3. Mantenha os mancais e superfcies adjacentes bem lubrificada para impedir a entrada
de gua.
4. O cabo de iamento deve ser sempre lubrificado para evitar umidade e a penetrao
de sal nos tentos dos cabos.
ALTAS ALTITUDES
Variaes na altitude alteram a mistura combustvel-ar queimada no motor e afeta o
desempenho do motor. Em altas atitudes, as presses atmosfricas so menores e h
menos oxignio disponvel para a combusto do combustvel. Acima de 10.000 os
injetores de combustvel do motor tm que ser trocados para garantir um desempenho
adequado. Consulte o fabricante do motor se esse problema surgir.
141 LANADO: Janeiro 2010
Manter o filtro de ar limpo e desobstrudo ajudar a aliviar os problemas de alta atitude.
Em altas atitudes, monitore atentamente a temperatura do motor quanto ao
superaquecimento.
TEMPESTADES
Em caso de tempestades, tome as seguintes precaues:
- Se possvel, apoie a carga e recolha a lana por completo.
- Se pego por uma tempestade inesperada, desligue o motor e deixe a mquina.
- Se um relmpago atingir a mquina, verifique a operao geral da mquina antes de
inici-la novamente.
Informe-se sobre a previso do tempo para sua rea antes de comear a trabalhar.
RT700
Instrues de operao
142 LANADO: Janeiro 2010
Transporte da Unidade
Operao veicular
O Guindaste para qualquer terreno est apto para o deslocamento fora de estrada e na
estrada limitado. O tipo de deslocamento abordado determinar como o caminho
operado.
Antes de movimentar o guindaste, seja ao redor do canteiro de obras ou entre eles,
considere cuidadosamente o tipo de terreno, as condies da estrada e qualquer perigo
provvel de ser encontrado no caminho. Pense no deslocamento antecipadamente e o
realize com segurana.
LISTA DE VERIFICAO DE PR-DESLOCAMENTO
Antes de deslocar o guindaste para entrar ou sair do canteiro de obras, certifique-se de
que as verificaes de segurana sejam feitas.
NOTA: Se corretamente ajustado, o freio de estacionamento reter a mquina com
um grau de 30%, se os pneus tiverem trao adequada. recomendvel escorar as
rodas ao estacionar sobre uma grade.
1. Trave o freio de oscilao da estrutura superior. Engate o bloqueio de oscilao.
2. Prenda o bloco do gancho no anel do parachoque. Se isso for impraticvel, puxe o
contrapeso do sistema de bloco duplo at a distncia de aproximadamente 25 mm
das roldanas de carga ou at o bloco tocar levemente a cabea da lana. Nas
mquinas equipadas com desconexes do sistema de controle, use o interruptor de
controle. Se no conseguir puxar o bloco do gancho at a cabea no deslocamento
ou prend-lo no anel do parachoque, o gancho do bloco poder oscilar muito e
causar danos ao guindaste.
Continuar puxando o bloco para cima depois de ter sido feito contato poder
danificar a cabea da lana, as roldanas e o interruptor de antibloqueio duplo.
3. Remova os pinos de reteno da retranca da sapata.
4. Desconecte a bomba principal se for dirigir o guindaste por mais de 3 km
aproximadamente.
5. Mude para marcha alta (trao nas duas rodas).
6. Verifique os pneus quanto presso adequada de inflao, conforme indicado no
Grfico de carga do guindaste.
7. Verifique se os pneus traseiros esto centralizados e mude para direo nas duas rodas.
8. Ajuste o assento e os espelhos para ter uma viso ntida da traseira.
9. Verifique se a presso do leo de transmisso est dentro da faixa operacional normal
de 240 a 300 psi com a temperatura do leo em 82 - 93 C e o motor ocioso. O leo
mais freio e a rotao mais alta podem criar presses acima de 300 psi. Presso
baixa pode indicar uma bomba de carga gasta, filtro entupido ou nvel baixo do leo.
143 LANADO: Janeiro 2010
Nunca mais desloque o caminho se a presso do leo de transmisso estiver
abaixo de 240 psi . A presso baixa far a transmisso derrapar, o que causar a
falha prematura do jogo de discos da embreagem.
DESLOCAMENTO DO GUINDASTE PARA O CANTEIRO DE OBRAS
O procedimento para deslocar o guindaste explicado a seguir:
1. D partida no motor, observando o procedimento dado no tpico Partida do motor
2. Deixe a presso do ar aumentar.
3. Aplique o freio de oscilao.
4. Aplique o bloqueio de oscilao.
5. Aplique o freio de servio.
6. Solte o freio de estacionamento.
7. Selecione a distncia de transmisso desejada.
Sensatez fundamental na seleo de marchas e da rota de deslocamento quando
operando fora da estrada.
Ainda que desenvolvido principalmente para uso fora da estrada, pode haver casos em
seja preciso dirigir na estrada. Em tais casos, o guindaste est sujeito s mesmas regras
que controlam a operao de outros equipamentos pesados em vias pblicas. Iluminao
adequada, pirotcnicos, sinalizadores e equipamento de segurana devero estar sempre
nos guindastes.
Quando operar em superfcies difceis, s o use trao nas duas rodas A4 at A6
em marcha alta. Se no conseguir fazer isso, a linha de acionamento poder se
enrolar seriamente e os componentes falharem.
O operador pode comear da parada em avano ou marcha a r em A4 ou A2.
isso deveria ser um alerta.
Alm das condies do terreno, a seleo de marchas no deslocamento tambm
determinada pela temperatura da transmisso. Temperatura operacional normal de 71 a
93 graus Celsius. Se a temperatura de transmisso aumentar acima de 121 C. durante o
deslocamento, o guindaste deve ser parado e permitido se esfriar. Mude para neutro e
funcione o motor a 1000 a 1200 rpm. A temperatura dever cair rapidamente para a
temperatura do refrigerante do motor. Se a temperatura no baixar, o problema indicado
e deve ser definido antes de se deslocar novamente. O superaquecimento ocorre
geralmente por trabalhar em uma relao de engrenagens muito alta. NO DESLIGUE O
MOTOR QUANDO A TRANSMISSO ESTIVER AQUECENDO DEMAIS.
NUNCA MUDE ENTRE AVANO E MARCHA A R ENQUANTO O GUINDASTE
ESTIVER EM MOVIMENTO.
RT700
Instrues de operao
144 LANADO: Janeiro 2010
As trocas automtica de marchas em carga.podem ser feitas sem colocar em risco os
componentes da transmisso ou de acionamento. Entretanto, a reduo de marchas no
deve ser feita quando a velocidade do veculo exceder a velocidade mxima da prxima
marcha mais lenta. A reduo de marcha em velocidades excessivas aumentar a
velocidade dos componentes do sistema de direo com possveis danos resultantes aos
eixos de transmisso.
No ande por perodos prolongados com o estrangulador totalmente aberto.
O acionamento da trao nas quatro rodas obtido por um acoplador alternado por
solenoide nas transmisses. Nas marchas A1 at A3 e R2 e R3.
Observe as restries dadas no grfico abaixo durante a operao na estrada.
Os intervalos de operao mximos permitidos so dados em termos de horas e
tempo de deslocamento. Pare o guindaste quando um dos limites for atingido (o
que vier primeiro) e deixe o guindaste esfriar pelo perodo indicado.
TAMANHO DO PNEU 29:50 X 25 - 28R
PRESSO ESTTICA (PSI) 81
PRESSO DE AVANO LENTO (PSI) 81
4 KM/H PRESSO (PSI) 65
PRESSO DE DESLOCAMENTO (PSI) 55
INTERVALO DE OPERAO 4 H 2 H
PERODO DE RESFRIAMENTO 1 H 30 MIN.
Pare o motor.
Antes de para o motor, coloque a transmisso em neutro e reduza a velocidade do motor.
Sempre trabalhe o motor sem carga pelo menos 5 minutos antes de par-lo. Isso d ao
motor uma oportunidade de esfriar e evita o superaquecimento que pode ser causado por
pontos quentes localizados no motor. A velocidade em marcha lenta deve ser alta o
suficiente para carregar a bateria, mas no superior meia marcha. Esse perodo de
resfriamento muito importante nas mquinas equipadas com um motor turboalimentado.
Aps vrios minutos na marcha lenta, o motor pode ser desligado pressionando o boto
de parada do motor. Gire a chave de ignio para a posio desligado depois que a
mquina parou.
REBOQUE DO VECULO Se o veculo tiver que ser rebocado, ser necessrio operar o
motor em marcha lenta para lubrificar as embreagens da transmisso. Se o motor no
puder ser operado, o reboque deve ser limitado a 4,8 km/h e 1,6 km (mx. total). Se
excedido as linhas de transmisso devero ser desconectadas, reboque em no mx. 32 km/
h.
145 LANADO: Janeiro 2010
Percorrendo o canteiro de obras
Ao percorrer o canteiro de obras, muito importante que o operador do
guindaste esteja atento ao que est acontecendo com sua mquina, assim como
com outros veculos e pessoas que esto no canteiro de obras. O operador do
guindaste dever observar as normas a seguir e utiliza o bom senso ao percorrer
o canteiro de obras com o guindaste.
NOTA: Veja as instrues SOBRE ELEVAO DOS PNEUS, na seo Instrues
de operao, para obter informaes sobre como mover o guindaste com uma
carga.
- Carregue a lana sobre a parte dianteira apenas.
- Trave o freio de oscilao e a trava de oscilao.
- Prenda o cadernal ou esfera na ala do parachoque ou levante o cadernal ou esfera
perto das roldanas da lana antes de se mover.
- Certifique-se de que todos as sapatas estejam completamente retradas antes de
mover o guindaste.
- No se movimente com a lana sobre a horizontal a menos que a superfcie seja
firme, plana e sem protuberncias e buracos.
- Tenha cuidado com obstrues como rvores, linhas eltricas ou pontes.
- Se o terreno for irregular ou acidentado, talvez seja necessrio deslocar-se a uma
velocidade reduzida para evitar instabilidade ou dano ao guindaste.
- Fazer manobras em ladeiras pronunciadas exige cuidado porque o leo no motor ou
na transmisso passar para um lado do motor ou da transmisso. Como resultado, o
motor ou a transmisso talvez no fiquem totalmente lubrificados, o que pode
danificar o motor ou a transmisso.
- O operador deve ter muito cuidado nos declives laterais ngrimes para evitar a
inclinao do guindaste.
NOTA: Esta mquina pode se deslocar sobre declives laterais com inclinao de
15 que tm uma superfcie preparada firme e plana. Devido s variaes na
superfcie, presso dos pneus, protuberncias, buracos etc., recomendamos que o
deslocamento em declives laterais se limite inclinao de 5 e que a lana seja
horizontal ou abaixo.
RT700
Instrues de operao
146 LANADO: Janeiro 2010
Transportando o guindaste
A lana deve ser acondicionada na cremalheira da lana antes do transporte do
guindaste.
As sees de extenso da lana devem ser controladas para evitar a extenso gradual
durante o transporte do guindaste em um semirreboque. O sistema hidrulico no poder
conter as sees em solavancos enquanto o guindaste estiver sendo transportado.
Retenha as sees de extenso da lana apertando manualmente o bloco do gancho
contra a cabea da lana, ou prenda a cabea da lana na seo base da lana com
correntes ou cabos. Uma lana estendida ou em extenso pode causar danos importantes.
Transporte
147 LANADO: Janeiro 2010
Grfico de lubrificao
Manuteno
149 LANADO: Janeiro 2010
Lista de verificao de manuteno da mquina
VERIFICAO DIRIA (8 HORAS)
___ Realize lubrificao diria ___ Drene os tanques de ar
___ Verifique o nvel de leo hidrulico
do tanque
___ Verifique o cabo de ao e componentes
relacionados
___ Abastecer o tanque de combustvel ___ Verifique o filtro de ar
___ Verifique o nvel de leo do motor ___ Verifique os controles
___ Verifique o nvel do lquido
refrigerante
___ Verifique os instrumentos, calibradores e
equipamento de segurana
___ Verifique os pinos e buchas de
apoio do cilindro hidrulico ___ Faa a inspeo visual geral
___ Verifique os componentes
hidrulicos
___ Aplique torque nas porcas da roda nos
primeiros 80 km*
___ Verifique o nvel de leo da
transmisso ___ Verifique o sistema antibloqueio duplo
___ Verifique o sistema de bloqueio do
eixo
___ Verifique o manual do fabricante do motor
para obter requisitos adicionais de manuteno
___ Drene os filtros de combustvel ou
o separador de gua
___ Certifique-se de que o freio de oscilao seja
capaz de manter o torque total do motor oscilante
___ Verifique as almofadas deslizantes
dianteiras da lana
VERIFICAO SEMANAL (40 HORAS)
___ Realize a verifique diria ___ Verifique as hastes e os cilindros hidrulicos
___ Realize a lubrificao semanal ___ Verifique o torque das porcas da roda
___ Verifique o nvel de leo do
redutor de oscilao ___ Faa uma inspeo completa do cabo de ao
___ Realize a troca de leo do eixo
inicial*
___ Faa a substituio inicial do filtro da linha de
retorno hidrulica*
___ Verifique o nvel de leo do eixo
(aps a troca inicial)
___ Inspecione visualmente todas as soldas e
componentes estruturais para detectar
rachaduras, alinhamento e desgaste.
___ Verifique a condio da bateria
___ Verifique a lana quanto a desgastes, soldas
rachadas alinhamento e decalques ausentes ou
ilegveis.
___ Verifique a presso e o estado dos
pneus
___ Verifique o manual do fabricante do motor
para obter requisitos adicionais de manuteno
___ Verifique a vlvula de segurana
do sistema de ar
___ Limpe a mquina toda semana se estiver
coberta de sal, para evitar ferrugem e corroso.
RT700
Manuteno
150 LANADO: Janeiro 2010
* O intervalo fornecido se aplica
somente ao perodo inicial de uso
(amaciamento).
___ Aplique torque nos parafusos do mancal
oscilante *
VERIFICAO MENSAL (160 HORAS)
___ Realize verificaes dirias e
semanais ___ Obtenha amostra de leo hidrulico para anlise.
___ Realize lubrificao mensal ___ Limpe o exterior do radiador
___ Verifique as correias do motor
___ Verifique o manual do fabricante do motor para
obter requisitos adicionais de manuteno
___ Drene a umidade do tanque de
leo hidrulico
VERIFICAO QUINZENAL (500 HORAS)
___ Realize verificaes dirias,
semanais e mensais
___ Reabastea com anticorrosivo do sistema de
resfriamento
___ Realize a lubrificao quinzenal
___ Verifique o manual do fabricante do motor para
obter requisitos adicionais de manuteno
___ Drene a gua e sedimentos do
tanque de combustvel ___ Lubrifique as desconexes da vlvula
___ Troque o filtro da transmisso
___ Limpe e encerre todas as superfcies exteriores
pintadas
___ Troque os filtros de linha de
retorno do leo hidrulico
VERIFICAO SEMESTRAL (1000 HORAS)
___ Realize verificaes dirias,
semanais, mensais e quinzenais. ___ Troque o leo do guincho
___ Limpe o suspiro do crter ___ Troque o leo do eixo
___ Limpe o sistema de resfriamento
___ Verifique as condio de desgaste das sapatas
do freio
___ Verifique a vlvula de alvio do
tanque
___ Verifique os ajustes de presso da vlvula de
alvio
___ Limpe o filtro de suco de
admisso do tanque
___ Verifique o manual do fabricante do motor para
obter requisitos adicionais de manuteno
___ Troque o leo da transmisso
___ Aplique torque nos parafusos do mancal
oscilante
OUTROS INTERVALOS
250 HORAS - MOTOR CUMMINS:
- Troque o filtro e leo do motor
151 LANADO: Janeiro 2010
- Verifique a admisso de ar do motor
- Troque o elemento do filtro de ar do motor
- Verifique a tenso da correia de transmisso do motor.
1500 HORAS:
- Drene e limpe o tanque de leo hidrulico
- Troque o leo hidrulico
2000 HORAS/1 ANO:
- Desmonte e inspecione os componentes do guincho
REQUERIMENTOS DE AMACIAMENTO ESPECIAL PARA NOVOS GUINDASTES
8 HORAS - Durante os primeiros 80 km de servio e sempre que as rodas forem
removidas, volte a aplicar torque nas porcas do roda de 400 a 500 ft.lbs.
40 HORAS - Os parafusos do mancal de oscilao devem ser sempre apertados com um
torque a seco de 720 ft.lbs. . Aps as 40 horas iniciais de operao da mquina, verifique e
aperte os parafusos, se necessrio. Se for necessrio aplicar mais torque aps as
primeiras 40 horas, verifique novamente a cada 40 horas at que todos os parafusos
estejam com o torque adequado. Depois disso, as verificaes devero ser realizadas a
semestralmente.
40 HORAS - Aps 40 horas de deslocamento, drene e reabastea a transmisso com novo
leo.
100 HORAS - Aps 100 horas, drene e troque o lubrificante do guincho.
100 HORAS - Volte a apertar os parafusos de apoio da base do guincho com torque de
225 ft.lbs., aps 100 horas de operao.
100 HORAS - Volte a apertar os parafusos do contrapeso com torque de 845 ft.lbs.
Todas as alavancas, degraus, passarelas e plataformas devem estar sem graxa,
leo, combustvel, lama, neve e gelo.
Superfcies pintadas mo ou outras superfcies antiderrapantes com brita
devem ser restauradas sempre que a superfcie comear a parecer gasta.
RT700
Manuteno
152 LANADO: Janeiro 2010
Manuteno do radiador do motor
8 HORAS DIRIAS
NVEL DO REFRIGERANTE
Verifique o nvel do refrigerante do radiador do motor e adicione refrigerante se necessrio.
O refrigerante dever ser visvel na vareta do nvel de leo perto da parte superior do
tanque do radiador. Uma soluo de etilenoglicol a 50% por volume o refrigerante
recomendado durante o ano todo. Reponha o anticorrosivo se necessrio. Veja o Guia de
operao fornecido com o motor, ou o centro de servio do fabricante do motor mais
prximo para instrues sobre a escolha do condicionador do sistema de resfriamento.
Em temperaturas que no h congelamento, use uma soluo de gua limpa com um
anticorrosivo para obter um resfriamento ideal.
160 HORAS MENSAIS
PARTE EXTERNA DO RADIADOR
Limpe qualquer corpo estranho das aletas de resfriamento do radiador e passagens de
resfriamento pelo ncleo direcionando o ar comprimido e a gua de lavagem sobre toda a
rea do ncleo na direo oposta do fluxo de ar normal.
TRIMESTRALMENTE
ANTICORROSIVO
Reponha o anticorrosivo do sistema de resfriamento a cada 500 horas de operao.
Nunca use um anticorrosivo base de cromato quando o refrigerante contiver
etilenoglicol. Use somente anticorrosivo base de no cromato. Os
anticorrosivos base de cromato reagindo com etilenoglicol podem produzir
hidrxido de cromo, normalmente conhecido como lodo verde. Essa
substncia reduz a transferncia de calor e pode causar superaquecimento grave
do motor.
SEMESTRALMENTE
SISTEMA DE RESFRIAMENTO
Limpe o sistema de resfriamento a 2.000 horas ou anualmente, o que ver primeiro. Use
uma mistura para limpeza do radiador, segundo as instrues no recipiente. Lave o
sistema com gua limpa e reabastea com uma soluo de etilenoglicol de 50 % por volume.
153 LANADO: Janeiro 2010
Manuteno da transmisso
VERIFICAO DE MANUTENO DIRIA
VERIFICAO DE MANUTENO SEMANAL Toda semana, verifique o NVEL DE LEO
DA TRANSMISSO.
D partida no motor deixe em 1000 a 1500 rpm at a transmisso atingir uma temperatura
operacional normal de 82,2 a 93,3 C. Em seguida, trabalhe o motor sem carga e passe
lentamente todas posies de marchas. Isso garantir que todos os componentes do
sistema sejam abastecidos com leo. Mude para neutro e ajuste a velocidade do motor em
rotao lenta.
MANUTENO DA MQUINA APS REVISO GERAL DA TRANSMISSO
Quando fizer a manuteno da unidade pela primeira vez depois da instalao do veculo
ou aps reparo, a unidade ser abastecida da seguinte maneira:
A. Abastea com 18,9 litros do lubrificante recomendado.
B. D partida no motor e deixe na marcha lenta para deixar encher o conversor e as
linhas de leo.
C. Localize os orifcios do bujo do nvel de leo na parte inferior da carcaa da
transmisso no lado direito da mquina. H dois orifcios do nvel de leo para rosca
de tubo cnico de 1/4 x 18. O orifcio do nvel de leo total de 1 1/2 polegadas
acima do orifcio de nvel baixo do leo. Primeiramente, encha a transmisso com
leo at escoar do orifcio do bujo de leo baixo. Instale o bujo do nvel de leo
baixo. D partida no motor e deixe-o funcionando na marcha lenta para carregar o
conversor, o resfriador de leo e as linhas. Volte a verificar o nvel de leo com o
motor funcionando em marcha lenta e traga o nvel at o orifcio do bujo do nvel de
leo baixo. Quando a temperatura do leo ficar estabilizada em 82 a 93 C faa a
verificao final do nvel de leo no orifcio do bujo do nvel de leo e instale o bujo
do nvel de leo.
NOTA: O nvel de leo sempre verificado com o motor funcionando em marcha
lenta, a transmisso em neutro e a temperatura do leo a 82,2 a 93,3 C.
NO ENCHA DEMAIS A TRANSMISSO
Lubrificante recomendado e intervalos de troca do filtro
Consulte a pgina 9-10 para obter as recomendaes de lubrificantes.
Recomendaes utilizando o Filtro Dana-Clark:
O lubrificante e o filtro devem ser trocados depois de 50 horas de operao da
transmisso. Aps a troca inicial do lubrificante e do filtro, recomendado que o filtro seja
trocado a cada 500 horas ou 3 meses de operao, e o lubrificante a cada 1000 horas ou 6
meses de operao.
RT700
Manuteno
154 LANADO: Janeiro 2010
NOTA: Na operao em tempo frio ou na partida inicial (quando o leo da
transmisso est frio) o leo ter um grau de viscosidade maior, fazendo com que o
filtro desvie em intervalos regulares.
AO INSTALAR O CONVERSOR, CERTIFIQUE-SE DE QUE A TRANSMISSO
ESTEJA EM MARCHA ALTA, OS FREIOS DO VECULO REGULADOS E QUE
NO HAJAM PESSOAS NEM OBSTRUES EM REAS PRXIMAS. NO
ULTRAPASSE 30 SEGUNDOS OU CONVERSOR DE 121C FORA DA
TEMPERATURA DO LEO, QUE VIER PRIMEIRO, NA VELOCIDADE DE PERDA
DE ROTAO DO MOTOR TOTALMENTE CONTROLADA.
GRAU DE VISCOSIDADE SAE J300 RECOMENDADO BASEADO NA
TEMPERATURA AMBIENTE PREDOMINANTE
TRANSMISSO DE MARCHA ELTRICA E ANLISE DO FLUIDO HIDRULICO DO
CONVERSOR DE TORQUE
Especificaes do lubrificante preferido:
1. Caterpillar TO - 4
2. John Deere J20 C, D
3. Militar MIL-PRF-2104G
4. Allison C -4
5. Dexron II Equivalente
155 LANADO: Janeiro 2010
Manuteno do eixo
VERIFICAO DE MANUTENO
Como parte da VERIFICAO DE MANUTENO MENSAL, inspecione os nveis do eixo e
dos diferenciais. Ao verificar o NVEL DE LEO DO EIXO, gire cada roda at a tampa do
planetrio ficar posicionada conforme mostrado na figura abaixo. A seta na tampa do
planetrio indica a posio horizontal quando a tampa estiver posicionada
1 Nvel do lubrificante 3 Bujo de drenagem (Gire at o fundo)
2 Bujo de reteno 4 Nvel de abastecimento de leo
horizontal
Remova o bujo do nvel de leo na tampa da planetria e adicione leo, se necessrio,
para trazer o nvel de leo para o fundo do dispositivo de preenchimento e verifique o
orifcio. Veja o grfico de lubrificao.
Para verificar o NVEL DE LEO DO DIFERENCIAL, remova o dispositivo de preenchimento
e o bujo de reteno (1) indicados na figura. Adicione leo, se necessrio, para trazer o
nvel de leo at o fundo do orifcio. Veja o grfico de lubrificao.
RT700
Manuteno
156 LANADO: Janeiro 2010
Uma vez por ano, drene o leo do diferencial removendo o bujo de drenagem no fundo
do alojamento do diferencial. Substitua o bujo e reabastea o diferencial com o
lubrificante especificado no grfico de lubrificao. Ao nvel especificado acima.
Para remover o leo dos cubos, remova o dispositivo de preenchimento e o bujo de
reteno girando o cubo at o orifcio ficar na posio mais inferior. Aps a drenagem, gire
o cubo at o orifcio ficar na posio de reteno. Torne a preencher o cubo com o
lubrificante especificado no grfico de lubrificao. Torne a preencher at o nvel do fundo
do bujo de reteno.
157 LANADO: Janeiro 2010
Manuteno dos pneus
VERIFICAO DE MANUTENO
Como parte da MANUTENO SEMANAL, inspecione os pneus e os aros quanto a danos.
Cortes e escoriaes, protuberncias, punes e desgastes devero ser reparados antes
que possam causar rupturas nos pneus. Aros tortos, fendidos ou frouxos devero ser
reparados ou substitudos.
Verifique o estado da vlvula dos pneus e certifique-se de que cada vlvula tenha uma tampa.
Verifique se as porcas de reteno da roda esto bem apertadas. As porcas de reteno
da roda devem ser apertadas com torque de 400 a 500 ft.lbs.
PRESSO DOS PNEUS
Sempre mantenha as presso de calibragem recomendada em todos os pneus.
Ao dirigir, esperado um aumento na presso dos pneus devido ao aquecimento gerado
pela frico. Excesso de velocidade tambm pode gerar presso nos pneus. Nessas
circunstncias, NUNCA SANGRE O PNEU. Ao invs disso, reduza a velocidade ou pare at
o pneu esfriar.
A presso da calibragem deve ser verificada quando os pneus estiverem frios, usando um
medidor de presso preciso de pneus. Verifique a presso em intervalos regulares.
Sangrar o ar de pneus quentes perigoso e no recomendado. Quando a presso
diminuir, a temperatura do pneu aumentar logo que voltar a dirigir e os pneus estourarem.
CALIBRAGEM INSUFICIENTE
Uma presso de ar insuficiente aumenta o desvio, faz a bitola esfregar e arrastar na
estrada, provoca tenso extra nos pneus e aumenta as chances de contuses.
CALIBRAGEM ADEQUADA
A manuteno de uma presso de ar adequada proporciona mximo contato na estrada e
aumenta a vida do pneu.
CALIBRAGEM EXCESSIVA
A calibragem excessiva reduz a deformao e a rea de contato dos pneus, deixando um
jogo entre o pneu e a coroa, e provoca desgaste rpido no centro da bitola.
RT700
Manuteno
158 LANADO: Janeiro 2010
O explosivo armazenado em um pneu e o conjunto do aro sob presso torna a
troca de pneus do caminho e off-road perigosa. Poder ocorrer leso ou morte
ao manusear ou realizar a manuteno desses pneus. necessrio observar
procedimentos especiais e utilizar ferramentas especiais para trocar os pneus
com segurana. Sempre que possvel, deixe esse trabalho a cargo da sua
empresa de prestao de servios. Se tiver que trocar um pneu, siga as
instrues passo a passo detalhadas em um manual de reparo de pneus. Se em
presso baixa for necessrio adicionar ar, nunca fique perto da bitola do pneu.
Use uma mangueira de extenso longa o suficiente para lhe permitir ficar atrs
da bitola do pneu. Sempre utilize uma gaiola para os pneus ou proteo
equivalente quando adicionar ar.
FORMA CORRETA
159 LANADO: Janeiro 2010
FORMA INCORRETA
PRECAUES DE SEGURANA PARA A MONTAGEM OU DESMONTAGEM DE
AROS E RODAS
O QUE FAZER E O QUE NO FAZER
O QUE FAZER O QUE NO FAZER
1. Siga os procedimentos de montagem
e desmontagem descritos no manual de
instrues do fabricante ou outro manual
de instrues da indstria.
1. No utilize peas incompatveis. As peas
incompatveis so perigosas. Certifique-se de
que as designaes do anel lateral e do anel de
aperto coincidam com as da base.
2. Para esvaziar completamente os
pneus antes de desmontagem, remova o
ncleo da vlvula.
2. No utilize cargas ou presses de inflao
que excedam as recomendaes do fabricante.
RT700
Manuteno
160 LANADO: Janeiro 2010
3. Substitua as peas dobradas, gastas,
corrodas ou danificadas.
3. No torne a calibrar um pneu que foi usado
vazio ou que foi extremamente subinflado sem
primeiro desmontar e inspecionar o conjunto do
pneu e aro.
4. Verifique duas vezes para ver se os
anis removveis esto fixados
corretamente antes de calibrar os pneus.
4. Nunca utilize combinaes de pneu e aro
que no sejam aprovados pela Tire & Rim
Association.
5. Verifique se h um jogo excessivo do
anel lateral e fechamento do anel. Uma
dessas condies uma indicao de
peas incompatveis.
6. Calibre os pneus em uma caixa de
segurana.
7. Aps a calibragem do pneu, certifique-
se de que entre um mnimo de 1/16 e
um mximo de 1/4 resta em um anel
partido fendido ou anel de aperto.
8. Inspecione as porcas da roda e as
braadeiras do aro para detectar
desgaste excessivo, corroso, torque da
porca e centralizao corretos.
161 LANADO: Janeiro 2010
Manuteno do sistema de ar
Uma presso de distribuio inadequada ou operaes com componentes defeituosos
geralmente so provocados por vazamentos, linhas obstrudas ou acmulo de umidade e
sedimentos no sistema. Um programa regular de manuteno preventiva uma parte
essencial da operao do sistema de ar. Os materiais apresentados aqui so listados de
acordo com a LISTA DE VERIFICAO DE MANUTENO nesta seo. A considerao
de condies de trabalho difceis pode exigir uma reviso da programao de verificaes
peridicas.
DIARIAMENTE:
TANQUES DE AR
Abra as torneiras de purga dos tanques de ar pelo menos uma vez ao dia para eliminar a
umidade e os sedimentos acumulados. As torneiras de purga esto localizadas no trilho da
estrutura, prximo caixa da bateria.
SEMANALMENTE:
VLVULA DE SEGURANA DO SISTEMA DE AR
Ative manualmente a vlvula de alvio de segurana do sistema de ar (1) fazendo presso
sobre a haste. Isso garantir que a vlvula no est emperrando. Se a vlvula no puder
ser ativada dessa forma, ela deve ser reparada ou substituda.
RT700
Manuteno
162 LANADO: Janeiro 2010
163 LANADO: Janeiro 2010
Sistema de freios
PEDAL DO FREIO:
1. Parafuso de ajuste 3. mbolo
2. Contraporca 4. Rolete
MANUTENO
A cada 3 meses ou trimestralmente:
1. Lubrifique o pino do rolete e do apoio com leo.
2. O movimento livre do pedal deve ser verificado da seguinte forma: Certifique-se de
que um mbolo esteja em contato com a sede da mola. O boto de parada deve ser
ajustado de tal forma que o rolete e o mbolo entrem em contato.
3. Aplique leo ou graxa leve entre o mbolo e o corpo da vlvula. No lubrifique demais.
4. Verifique a limpeza da admisso dependendo do tipo de servio.
A cada 12 meses ou anualmente:
1. Desmonte, limpe as peas com lcool mineral. Substitua todas as peas de borracha
e as peas gastas ou danificadas. Verifique se o veculo est funcionando
corretamente antes de coloc-lo em servio.
RT700
Manuteno
164 LANADO: Janeiro 2010
2.
NOTA: Todos os componentes de borracha na vlvula do pedal devem ser
substitudos anualmente.
Um aumento na distncia de parada ou uma luz de alerta de aviso de presso
baixa indicou um mau funcionamento do sistema de freios, e embora o sistema
de freios do veculo continue funcionando, o veculo no dever ser operado at
serem feitos os reparos necessrios e ambos o circuitos de frenagem estejam
funcionando normalmente.
VERIFICAO DE VAZAMENTO
1. Faa e mantenha uma aplicao total dos freios.
2. Cubra a porta de exausto e o corpo da vlvula de freio com soluo de sabo neutro.
3. O vazamento no pode passar de 2,5 cm em 3 segundos, tanto na posio aplicada
como na posio distribuda.
Se o freio no funcionar conforme descrito acima ou se o vazamento for muito grande,
recomendvel troc-lo por um novo ou voltar a fabricar a unidade, ou repar-lo com peas
Bendiz genunas nos distribuidores Bendix.
FREIO DE ESTACIONAMENTO
165 LANADO: Janeiro 2010
MANUTENO DE ROTINA
Sob condies operacionais normais, o freio de estacionamento no precisa de manuteno.
O freio de estacionamento acionado por mola. Quando a mquina est operando e o
freio alimentado com presso de ar, ele liberado. Se em qualquer ponto a mquina
perder presso do ar (i.e. no est funcionando) o freio ser ativado.
Ajuste normalmente desnecessrio.
Para confirmar ajuste apropriado:
Peas esto sob presso do ar e da mola. A mquina tambm deve estar em
funcionamento para confirmar o ajuste dos freios e voc est ajustando o
sistema de freios. Escore as rodas antes de iniciar o procedimento.
Recue a contraporca (1). Isso liberar o garfo do atuador do freio (2). Deslize o garfo para a
direita o mximo que puder ir. (Esse ser o ponto no qual o tambor e o rotor fazem
contato. Em seguida, coloque o garfo de 6,35 mm para a esquerda e ajuste a contraporca
at ficar bem apertada no garfo.
RT700
Manuteno
166 LANADO: Janeiro 2010
Pinho oscilante e plataforma giratria
Lubrifique a cada 100 horas de operao da seguinte forma:
Injete graxa conforme recomendado abaixo em uma conexo localizada na cabine do
operador no console direito, perto dos controles do aquecedor, medida que a mquina
completar pelo menos duas voltas. Quando no for possvel a rotao completa, injete
graxa em cada conexo e gire a mquina para frente e para trs o mximo possvel
medida que cada elemento lubrificado.
Sob condies extremas de sujeira e poeira, acrescente graxa suficiente para remover a
graxa contaminada. Sob condies menos rgidas, acrescente graxa at ela parecer no
selo inferior.
Enquanto oscilar a mquina, aplique graxa de engrenagens no anel dentado externo com
bastante frequncia para assegurar que os dentes fiquem cobertos.
Alguns lubrificantes recomendados pelo fabricante so:
167 LANADO: Janeiro 2010
MOBIL TEXACO SUNOCO AMOCO EXON
RACE Mobilux EP1 Mutifak EP1 Prestige
742EP
Amolith EP1 Beacon EP1
GEAR Mobilux EP1 Mutifak EP1 Prestige
742EP
Amolith EP1 Beacon EP1
NOTA: Outros lubrificantes de fabricantes da mesma qualidade so apropriados.
RT700
Manuteno
168 LANADO: Janeiro 2010
Redutores de oscilao
VERIFICAO DE MANUTENO
SEMANALMENTE, verifique o nvel de leo do redutor de oscilao e adicione leo,
conforme necessrio, para manter o nvel da vareta medidora na marca mxima. O
lubrificante recomendado Sunep # 1060 ou equivalente.
169 LANADO: Janeiro 2010
Manuteno do sistema hidrulico
MANUTENO
Um programa regular de manuteno peridica uma parte essencial da operao
contnua do sistema hidrulico. Permitir o acmulo de umidade e sedimentos no sistema
danificar vlvulas hidrulicas, bombas e motores. A presena de conexes com
vazamento ou componentes danificados afeta a eficincia da operao e so perigosos.
Os materiais apresentados aqui so relacionados de acordo com a LISTA DE
VERIFICAO DE MANUTENO. A considerao de condies de trabalho difceis pode
exigir uma reviso da programao de verificaes peridicas.
DIARIAMENTE:
NVEL DO FLUIDO HIDRULICO
O reservatrio hidrulico, o indicador de nvel do fluido e a tampa de abastecimento esto
direita da mquina.
Retraia todos os cilindros para dirigir a quantidade mxima de leo ao reservatrio e
observe o nvel de leo no indicador. O nvel do fluido deve estar entre as marcas de cheio
e adicionar. A marca superior indica a capacidade do sistema com todos os cilindros
retrados. A capacidade do reservatrio de 298 gales e a capacidade do sistema varia
conforme o equipamento at o mximo de aproximadamente 527 gales.
RT700
Manuteno
170 LANADO: Janeiro 2010
No encha em excesso.
Consulte os Requisitos de leo hidrulico, na pgina 175como segue, para saber quais
leos hidrulicos atendem s especificaes do fabricante. No use leos que contenham
aditivos detergentes.
O reservatrio hidrulico vedado e tem uma vlvula de alvio de 14 psi. Tome muito
cuidado ao remover a tampa do filtro. A presso aliviada ao girar a tampa do reservatrio
no sentido anti-horrio at o primeiro batente. NO gire a tampa alm do primeiro batente
at que toda a presso tenha sido aliviada. Isso far com que a tampa se solte do
reservatrio com fora suficiente para causar ferimentos. NO coloque nenhuma parte de
seu corpo acima da tampa do reservatrio enquanto estiver aliviando a presso ou
removendo a tampa.
COMPONENTES HIDRULICOS
Verifique vlvulas hidrulicas, motores, bombas, mangueiras, tubos e conexes para o
caso de haver excesso de sujeira, leo e graxa. Remova esses materiais, se necessrio, e
verifique se apresentam vazamentos ou danos. Aperte as conexes com vazamento e
repare quaisquer componentes danificados.
SEMANALMENTE:
FILTRO DA LINHA DE RETORNO
Troque os filtros da linha de retorno do reservatrio hidrulico aps as primeiras 40 horas
do perodo de amaciamento; depois, troque a cada 3 meses ou 500 horas, o que ocorrer
primeiro.
MENSALMENTE:
RESERVATRIO HIDRULICO
Drene toda umidade acumulada no reservatrio hidrulico estacionando a mquina um
pouco inclinada e afrouxe o bujo na parte inferior do reservatrio.
LEO HIDRULICO
Verifique visualmente a condio do leo hidrulico uma vez por ms. O espessamento do
leo ou uma alterao em sua aparncia, como escurecimento, podem servir como
indicadores de quando o leo dever ser trocado. O teste peridico do leo o mtodo
mais preciso e seguro para se determinar a condio do leo. Um fornecedor de leo pode
ser consultado para auxiliar no teste do leo.
Troque o leo sempre que o teste e/ou a inspeo revelarem que o leo est inadequado
para a operao segura e eficiente ou anualmente.
TRIMESTRALMENTE:
FILTRO HIDRULICO
Remova e substitua os filtros da linha de retorno do reservatrio hidrulico. O acesso
obtido removendo a placa da tampa no reservatrio.
171 LANADO: Janeiro 2010
Ao trocar os filtros, limpe a mola e as vlvulas de desvio. Verifique se no h danos na
vedao e substitue-a, se necessrio.
1. Vlvula de desvio 5. Bujes de drenagem
2. Tampa de abastecimento 6. Aquecedor de imerso
3. Filtro da linha de retorno 7. Filtro de suco de admisso
4. Indicador do nvel do leo 8. Cotovelo
Antes de descartar o elemento do filtro usado, examine o tipo de material preso a ele. Isso
pode indicar que os componentes do sistema hidrulico, se houver, esto se deteriorando.
RT700
Manuteno
172 LANADO: Janeiro 2010
SEMESTRALMENTE:
FILTRO DE SUCO
Remova e limpe o filtro de suco da admisso do reservatrio hidrulico. Esse filtro
permanente do tipo tela est localizado dentro do reservatrio na entrada no coletor da
bomba. O filtro pode ser acessado pela remoo da tampa da parte superior do
reservatrio com o bocal de abastecimento e o dispositivo de reteno do filtro. Mova as
alavancas em direo parte dianteira da mquina e remova o filtro.
Remova o anel O do adaptador e verifique se h danos ou deteriorao. Se o anel estiver
de algum modo danificado, substitua-o.
VLVULA DE ALVIO DO RESERVATRIO
Verifique se a vlvula de alvio do reservatrio hidrulico est funcionando corretamente. A
vlvula est localizada na tampa de abastecimento e verificada pela extenso de todos
os cilindros da lana e, em seguida, por sua retrao para pressurizar levemente o
reservatrio. Quando a tampa girada at o primeiro entalhe, deve-se ouvir o ar
escapando, se o sistema estiver mantendo a presso. O sistema vedado e a presso da
vlvula de alvio est ajustada para 14 psi.
1500 HORAS OU ANUALMENTE:
RESERVATRIO HIDRULICO
Drene e limpe o reservatrio hidrulico. Troque o leo hidrulico.
No possvel estabelecer um intervalo de troca que possa ser aplicado a todos os leos
e a todas as condies operacionais de temperatura e limpeza. No entanto, uma marca
confivel de leo de grau de turbina pode permitir 1500 horas de servio sob condies
operacionais mdias. Embora as condies possam precisar de intervalos de troca mais
curtos, no use o leo hidrulico por mais de 1500 horas.
Sempre que uma inspeo visual, um teste qumico ou um teste de luz indicar que
necessrio trocar o leo, faa o seguinte:
1. Aquea o leo antes da drenagem, mas evite dren-lo imediatamente aps uso
contnuo prolongado para reduzir o perigo de ser queimado pelo leo quente.
2. Retraia todos os cilindros para retornar a quantidade mquina de leo ao reservatrio.
Afrouxe as tampas superiores e remova o(s) bujo(es) de drenagem na parte inferior
do reservatrio. Espere o tempo suficiente para que o reservatrio seja
completamente drenado.
3. Remova os filtros de retorno, limpe as molas e as vlvulas de desvio e inspecione a
vedao da tampa para o caso de haver danos e deteriorao. Troque a vedao, se
necessrio.
Um bom programa de lubrificao exige que os pontos normais de desgaste sejam
lubrificados de acordo com uma programao estabelecida com tipos especficos de
lubrificantes. Veja a tabela de lubrificantes e os itens especiais tratados nesta seo para
saber quais so os lubrificantes, os intervalos e os procedimentos de lubrificao
173 LANADO: Janeiro 2010
recomendados. Quando os componentes (p.ex.: motor, transmisso e eixos) no forem
fabricados por esta empresa, as recomendaes do fabricante original tm precedncia,
se houver alguma discrepncia. Se houver alguma dvida quanto os lubrificantes,
intervalos ou procedimentos de lubrificao adequados, consulte o manual do fabricante
original. Os intervalos de lubrificao recomendados nesta seo consideram condies
operacionais normais. Quando houver sujeira, muita umidade ou calor excessivo, os
intervalos de lubrificao devem ser reduzidos de maneira adequada.
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Manuteno
174 LANADO: Janeiro 2010
Requisitos de leo hidrulico
O sistema hidrulico abastecido com leo hidrulico KOEHRING SPEC 805 para
proporcionar unidade o mais alto desempenho como uma mquina hidrulica e para
fornecer lubrificao adequada aos componentes hidrulicos. Para garantir uma vida mais
longa a essa pea do equipamento, preste ateno especial para manter o leo no nvel
apropriado com um leo hidrulico aprovado e para manter o sistema do circuito limpo.
O leo do sistema hidrulico tem a dupla funo de lubrificao e transmisso de fora.
Por essa razo, o leo deve ser selecionado com cuidado e com o auxlio de um
fornecedor confivel. Para orient-lo na seleo desse leo, os requisitos gerais esto
especificados abaixo. leos bons so econmicos com o tempo. Verifique com o
fabricante do leo antes de usar esse produto.
Os leos que estiverem de acordo com o Koehring Specification 805 so recomendados
para a maioria das condies. Sob determinadas condies de clima e funcionamento,
talvez seja aconselhvel usar um leo de viscosidade mais pesada ou mais leve para
manter uma viscosidade abaixo de 7500 SSU na partida e maior que 50 SSU durante a
operao. Essas mquinas no devem ser operadas com temperaturas do tanque de leo
hidrulico superiores a 87C devido a possveis danos excessivos no leo hidrulico e nos
componentes de borracha (mangueiras, vedaes, vedaes do eixo, vedaes do motor
etc.). Se ocorrer um superaquecimento, interrompa a operao e:
1. Verifique o nvel de leo hidrulico.
2. Verifique a limpeza do resfriador de leo.
3. Compare a viscosidade do leo atual com a recomendada. A temperatura ambiente
pode tornar necessria a troca do leo.
4. Verifique a eficincia do sistema hidrulico uma bomba pode estar falhando ou uma
vlvula de alvio teve a presso ajustada baixa.
5. Reduza o ciclo de trabalho da mquina.
6. Consulte um DISTRIBUIDOR autorizado.
LEOS DO MOTOR:
Os leos do motor que atendam Mil Spec 2104 e tm um aditivo antidesgaste, o
ditiofosfato de zinco, podem ser usados como leos hidrulicos. NO USE leo de motor
categoria C.D. Alguns deles no protegem contra desgaste das bombas hidrulicas e
motores.
Nem todos os leos de motor tm ditiofosfato de zinco. Aqueles que no contm
este aditivo de trabalho pesado podem causar uma falha imediata da bomba.
Os leos de motor tendem a formar sedimentos na presena de gua. Esses sedimentos
podem tampar os filtros de forma que eles precisem ser trocados com frequncia. Isso no
prejudicial maquina a menos que os filtros possam tampar to mal que eles contornem
o leo.
175 LANADO: Janeiro 2010
Nunca utilize leo com graus de multiviscosidade por causa do cisalhamento e das
caractersticas de diluio desse tipo de leo.
LEOS DE TRANSMISSO:
NO USE leos de transmisso. Esses leos foram feitos para trabalhar em transmisses
automticas e no iro funcionar em sistemas hidrulicos.
MISTURA:
No recomendado misturar diferentes marcas de leo. Vrias empresas usam diferentes
pacotes de aditivos, que ao serem misturados, podem causar problemas em um sistema
hidrulico. Esse tipo de problema raro, mas pode criar sedimentos que podem tampar os
filtros ou cido que iro corroer as placas das bombas.
PR-FILTRO:
O leo dever ser filtrado por um filtro nominal de 10 mcrons antes de entrar no sistema
hidrulico. O novo leo hidrulico recebido pelo usurio geralmente NO est em uma
condio de limpeza satisfatria para vida longa do componente.
MANUTENO DO LEO:
Vida maior do equipamento hidrulico pode ser obtido com a manuteno adequada do
leo hidrulico. Isso inclui a verificao do leo a cada trs a seis meses. Verifique a
viscosidade, o teor de gua, a contaminao e quantidade de partculas de cobre do leo.
Deve-se manter um registro de cada verificao para detectar sinais de deteriorao
progressiva. Deve-se obter amostras de leo com o sistema funcionando na temperatura
operacional normal. importante empregar boas tcnicas de obteno de amostras de
leo. O mesmo procedimento dever ser seguido exatamente todas as vezes que for
obtida uma amostra de leo. A maioria dos fornecedores de leo daro auxlio para a
anlise de sua amostra de leo. Veja a seguir algumas instrues para serem usadas nessa
anlise.
Viscosidade - Muitos leos hidrulicos se deformaro ou se diluiro com o uso. A
viscosidade em cada verificao dever ser comparada viscosidade quando novo. A
viscosidade nunca dever ser menor que 45 SSU a 99 C. Se a viscosidade for inferior a 45
SSU a 99 C, o leo deve ser substitudo imediatamente.
Oxidao - O oxidao do leo se dar com a idade e o uso e notada por uma alterao
na cor ou odor, maior acidez e possvel formao de sedimentos, goma ou verniz no
sistema. A taxa de oxidao aumenta de forma significativa nas operaes com
temperaturas acima de 60C. O leo deve ser verificado com mais frequncia se a
operao estiver em alta temperatura. O processo de oxidao aumenta a acidez do leo e
medido por um nmero de neutralizao. O processo de oxidao normalmente lento
inicialmente e depois aumenta rapidamente nos estgios finais de oxidao completa. Um
aumento acentuado (por um fator de 2-3) em um nmero de neutralizao uma boa
indicao de que o leo est atingindo o limite de sua vida de oxidao e deve ser substitudo.
Contaminao da gua - Todos os leos hidrulicos nos diagramas abaixo iro separar
facilmente a gua que se depositar no fundo do tanque. Essa gua deve ser drenada. A
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Manuteno
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gua que medida na amostra de leo ser a gua dissolvida. Isso deve ser menos de
0,05%. Se for superior a 0,05%, o leo no sistema dever ser drenado e substitudo.
Contaminao por partculas - A contaminao excessiva de um sistema hidrulico
encurtar enormemente a vida de bombas e motores. A sua amostra de leo mostrar o
nmero de partculas por mililitro maior do que um tamanho especfico em mcron. O
nmero de partculas na sua amostra dever ser inferior a:
Tamanho da partcula N de partculas/mililitro
10 mcrons ou superior 3,000
20 mcrons ou superior 300
30 mcrons ou superior 100
40 mcrons ou superior 30
50 mcrons ou superior 10
100 mcrons ou superior 1
Se a sua amostra de leo mostrar nmeros maiores que os do diagrama, seu sistema
hidrulico est contaminado. Verifique se o sistema tem filtros quebrados ou
despedaados, filtros tampados, vlvulas de derivao de filtros emperrados e assim por
diante. A operao contnua, com contagens de partculas maiores do que aquelas
mostradas no diagrama, encurtar a vida da bomba ou do motor.
Contagens de partculas de cobre - A anlise da amostra de leo dever incluir uma
contagem de partculas de cobre em partes por milho. Normalmente, esse nmero dever
ser menor que 100. Uma alta contagem de partculas de cobre indica que uma bomba ou
motor de engrenagens est se deteriorando rapidamente. Uma contagem de 200 ou mais
seria motivo de preocupao. A coisa mais importante a ser notada um aumento brusco
na contagem de partculas de cobre. Isso indica que uma bomba de engrenagens
comeou de repente a se deteriorar e uma falha catastrfica poder acontecer em breve.
VISCOSIDADE:
H leos de vrios graus (viscosidades). O sistema de classificao de viscosidade ISO
(Organizao Internacional para Padronizao ) est sendo adotado atualmente. O grau
ISO se aplica estritamente viscosidade e NO implica o tipo de leo. (motor,
antidesgaste, hidrulico, engrenagens etc.). Deve ser selecionado um grau de viscosidade
que atenda ao requisito de temperatura mnima de partida e temperatura mxima de leo
hidrulico operacional.
Esta mquina vem de fbrica abastecida com leo hidrulico Koehring spec 805,
aceito para a partida em temperaturas ambientes de -6 C, e no deve ser
operada acima da temperatura do tanque de leo hidrulico de 93 C. Podem
ocorrer danos se esses limites forem excedidos. Para a operao fora desses
limites, selecione o leo hidrulico apropriado nas tabelas nesta e nas prximas
pginas ou de um fornecedor confivel.
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LEO HIDRULICO (abastecimento inicial) DADOS KOEHRING SPEC 805
PROPRIEDADES FSICAS MTODO DE TESTE REQUISITOS
A. Gravidade A.P.I. ASTM D287 28 min.
B. Ponto de fuso ASTM D92 193 C mn.
C. ndice de viscosidade
38 C ASTM D445 200-220 SSU
99 C ASTM D445 46 SSU Mn.
D. ndice de viscosidade ASTM D2270 95 mn.
E. Ponto de fluidez ASTM D97 -31 C Mx.
F. Teste de oxidao ASTM D943 2.500 horas Mn.
a 2,0 Neut. No. ASTM D943 2.500 horas Mn.
G. Teste de oxidao ASTM D665 Procedimento A Passo
H. Teste de espuma
ASTM D892
Tendncia da
espuma
Estabilidade da
espuma
Sequncia l 25 ml Mx. Zero
Sequncia 11 50 ml Mx. 10 ml Mx.
Sequncia lll 25 ml Mx. Zero
I. Demulsibilidade ASTM D1401ao 40-37-3 ponto 30 min. Mx.
J. Ponto de anilina ASTM D611 93 a 110 C
K. Desgaste da bomba
Dennison HFO ou Vickers M2905
(100 h a 65 C) Satisfatrio
L. % Zn ASTM D1549 0,07 mn.
M. Filtrabilidade
O leo no dever mostrar
nenhuma perda do aditivo
quando filtrado atravs do filtro
de 5,0 mcrons.
N. Limpeza
O leo dever parece brilhante e
claro e no dever apresentar
contaminantes visveis ou
sedimentos.
A vida mxima das bombas, motores, mangueiras e selos ser obtida pela seleo de um
leo na posio mais baixa do diagrama possvel.
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Manuteno
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Viscosidade Temp. Temp. Temp. Guia de seleo
Grau mnima operacional
Operacion
al Linhas
I.S.O. A.S.L.E. de partida leo leo
leo
hidrulico
(Novo) (Velho) * teor ideal mxima
Sinttico
-30F 160F 195F Uma partida com muito frio
pode ser usada o ano todo
na maioria das mquinas em
climas de temperatura (-8 C) (71 C) (91 C)
Viscosidad
e mltipla
0F 130F 190F Clima frio o ano todo. Deve
ser trocado com mais
frequncia que os graus retos. (-17,8 C) (54 C) (88 C)
22
0 F 105F 160F leo de inverno para
temperatura ambiente at 6
C (-17,8 C) (41 C) (71 C)
150
5 F 120 F 180 F
Para temperatura ambiente
at 27 C
(-15 C) (49 C) (82 C)
32
10 F 120 F 180 F
(-12,2 C) (49 C) (82 C)
215
15 F 140 F 200 F
Pode ser usado o ano todo
na maioria das mquinas em
climas de temperatura
(-9,4 C) (60 C) (93 C)
46
20 F 145 F 200 F
(-6,7 C) (63 C) (93 C)
315
25 F 155 F 200 F Bem adaptado para a
maioria das mquinas no sul
dos EUA e como o leo de
vero para mquinas com
carga pesada no norte e
centro dos EUA
(-3,9 C) (68 C) (93 C)
68
30 F 160 F 200 F
(-1,1 C) (71 C) (93 C)
100
35 F 175 F 200 F Apropriado especificamente
para regies com temp.
ambiente Varia de 38 C a 49
C (-1,1 C) (80 C) (93 C)
*Temperatura mnima de partida sem aquecimento prolongado. Para temperaturas mais
baixas, siga o procedimento de aquecimento do manual de operao.
leos hidrulicos antidesgaste de grau Premium
179 LANADO: Janeiro 2010
EMPRESA
PETROLFERA ISO MARCA REGISTRADA
EMPRESA
PETROLFERA ISO
MARCA
REGISTRADA
Amalie Refining
Co. (EUA)
32 Ama-Oil R&O 100 AW
Kendll Refining
Co. (EUA)
32 Kenoil R&O AW 32
46 Ama-Oil R&O 200 AW 46 Kenoil R&O AW 46
68 Ama-Oil R&O 300 AW 68 Kenoil R&O AW 68
100 Ama-Oil R&O 500 AW 100 Kenoil R&O AW 100
Amoco Oil Co.
(EUA)
32 Amoco AW 32
Mobil Oil Corp.
32 DTE 24/DTE-13M
46 Amoco AW 46 46 DTE 25/DTE-15M
68 Amoco AW 68 68 DTE 26/DTE-16M
Arco
32 Duro AW 32
Northland
Products (EUA)
32 Talamar 150
46 Duro AW 46 46 Talamar 215 *
68 Duro AW 68 68 Talamar 315
100 Duro AW 100 100 Talamar 465
Conoco
Conoco DN 600 (Artic)
Pennzoil
Products Co.
(EUA)

AWX Multi-
Viscosity

Conoco Super Hyd.
5W-20 32 AW 32 Hyd. leos
(Viscosidade mltipla) 46 AW 46 Hyd. leos
32 Conoco Super Hyd. 32 68 AW 68 Hyd. leos
46 Conoco Super Hyd. 46 100 AW 100 Hyd. leos
68 Conoco Super Hyd. 68
Shell Co.
(Canad) 37
Tellus T37
(Multigrau)
100
Conoco Super Hyd.
100
Shell Co. (EUA)
23 Tellus 23
D-A Lubricant
Co. Inc (EUA)
32 D-A Hydra Shield 32 32 Tellus 32
46 D-A Hydra Shield 46 46 Tellus 46 (XSL 9101)
68 D-A Hydra Shield 68 68 Tellus 68
100 D-A Hydra Shield 100 100 Tellus 100
Dryden Oil Co.
(EUA)
32
Paradene Anti-Wear
32 AW
Sun Oil Co. (EUA)
32 Sunvis 816 WR
46
Paradene Anti-Wear
46 AW 46 Sunvis 821 WR
68
Paradene Anti-Wear
68 AW 68 Sunvis 831 WR
100
Paradene Anti-Wear
100 AW 100 Sunvis 851 WR
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EMPRESA
PETROLFERA ISO MARCA REGISTRADA
EMPRESA
PETROLFERA ISO
MARCA
REGISTRADA
Exxon Co. (EUA)
32 Nuto-H 32
Texaco Inc. (EUA)

leo Rando HD A2
(5w-20)
46 Nuto-H 46 32 leo Rando HD 32
68 Nuto-H 68 46 leo Rando HD 46
100 Nuto-H 100 68 leo Rando HD 68
Gulf Oil Co.
(EUA)
32 Gulf Harmony AW 32
46 Gulf Harmony AW 46
68 Gulf Harmony AW 68
100 Gulf Harmony AW 100
Imperial Oil
Limited
(Canad)
32 Nuto H 32
46 Nuto H 46
68 Nuto H 68
80 Nuto H 80
100 Nuto H 100
*Abastecido de fbrica com Northland Talamar 215 ou equivalente.
KOEHRING SPEC 805 EQUIVALENTE AOS LEOS HIDRULICOS MOSTRADOS ACIMA
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Mtodos de lubrificao do cabo
GERAL
Estamos incluindo os mtodos mais comumente usados para lubrificar o cabo (cabo de
ao). Para saber problemas especficos de lubrificao do cabo, consulte o fabricante do
cabo.
APLICAO A QUENTE
Um banho aquecido colocado no trilho do cabo de ao, e o cabo conduzido atravs da
lubrificao quente sobre as roldanas e uma roda guia central. leos quentes ou graxas
tm excelentes qualidades de penetrao e no resfriamento tem uma alta adeso e solidez
pelicular em torno de cada cabo.
BANHO PROLONGADO
Passe um cabo atravs de uma caixa construda especialmente com escovao e
carregado com lubrificante. Isso proporciona uma lubrificao contnua.
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Manuteno
182 LANADO: Janeiro 2010
GOTEJAMENTO
Um recipiente pode ser colocado acima da polia de forma que o cabo possa ser lubrificado
pela abertura de uma torneira. As roldanas so o melhor local para lubrificar os cabos
operacionais, porque os cabos e tentos abrem um pouco quando eles se dobrarem ao
longo da fenda.
ENCHIMENTO
O lubrificante pode ser enchido. O cabo dever ser levemente carregado e correr
lentamente enquanto estiver sendo lubrificado.
183 LANADO: Janeiro 2010
ESCOVAO E PINTURA
O lubrificante pode ser esfregado com trapos ou pintado com uma broxa. Ambos so
mtodos rpidos que podem ser fazer parte da rotina de operao.
PULVERIZAO
Um lubrificante leve contendo solventes pode ser aplicado a um cabo de ao por um bico
de pulverizador direcionado corretamente.
PULVERIZAO DE AEROSSOL
Instalaes que precisem de quantidades pequenas de lubrificantes, ou apenas aplicaes
ocasionais, July encontre as novas latas de aerossol de lubrificante til. Eles esto
disponveis a partir de vrios fabricantes de lubrificantes.
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Manuteno
184 LANADO: Janeiro 2010
185 LANADO: Janeiro 2010
Verificao da bateria do sistema eltrico
VERIFICAO DE MANUTENO
Observe todos os instrumentos e medidores enquanto opera a mquina e executa suas
verificaes de MANUTENO DIRIA. Substitua ou repare os instrumentos ou medidores
que funcionam mal.
BATERIA
A bateria sem manuteno est localizada sob a tampa da bateria no lado esquerdo da
mquina. Use a informao de carga da bateria sem manuteno
Uma bateria que no precisa de manuteno no requer a adio de gua durante sua
vida em servio normal. Isso de deve ao fato de que as baterias que no precisam de
manuteno produzem pouco gs nas tenses de carga normal.
TESTE DAS BATERIAS SEM MANUTENO
Sempre que a bateria colocada na carga. Use culos de segurana. No
quebre circuitos vivos nos terminais da bateria. As baterias sem manuteno
mais modernas incorporam aberturas do supressor de chamas para reduzir a
possibilidade de exploses causadas por fagulhas externas. Portanto, durante a
carga, as aberturas, se removveis, devem permanecer no lugar. Um pano mido
dever ser colocado sobre as aberturas com uma precauo a mais.
1. Inspeo visual- Inspecione visualmente a parte exterior da bateria para ver se h
danos visveis, como uma carcaa ou tampa rachada ou quebrada que permitiria a
perda de eletrlitos Verifique se o terminal est danificado. Se forem encontrados
danos fsicos visveis, substitua a bateria. Se possvel, determine a causa do dano e
corrija-o.
Verifique a condio e o tamanho dos cabos. Os cabos esto bem presos? Verifique
se h corroso no terminal ou nas braadeiras. Limpe as peas desgastadas ou
aperte as braadeiras, se necessrio. Substitua os cabos muito corrodos ou cabos
com terminais defeituosos. Certifique-se de que o cabo negativo esteja fazendo uma
boa conexo quando estiver aterrado no motor e o cabo positivo no rel de partida.
Se a Inspeo visual for satisfatria, continue na etapa 2.
2. Nveis de eletrlito e Estado da carga - Verifique o nvel de eletrlitos nas clulas, se
possvel. O nvel pode ser visto atravs das carcaas de plstico transparentes
Tambm pode ser verificado nas baterias que no so vedadas. Se o nvel de
eletrlitos estiver abaixo das partes superiores das placas em uma clula, adicione
gua se as aberturas forem removveis. Se a bateria for vedada e no for possvel
adicionar gua, substitua a bateria e verifique se o sistema de carga est funcionando
corretamente, como um ajuste do regulador de alta tenso. Siga as instrues do
fabricante se a bateria tiver um dispositivo de indicao especfico.
Se o nvel for bom, desconhecido ou se a gua puder ser adicionada bateria, e a
tenso do circuito aberto estabilizada estiver abaixo de 12,4 volts, carregue a bateria
RT700
Manuteno
186 LANADO: Janeiro 2010
conforme descrito em Charging (Carregando). A tenso estabilizada se a bateria
ficou parada a noite toda sem ser carregada ou descarregada. Se a bateria ficou na
carga, a tenso pode ser estabilizada colocando uma carga de 15 amperes nos
terminais por 15 segundos. Um outro mtodo de estabilizao ligar as luzes
dianteiras por 15 segundos. Leia a tenso pelo menos trs minutos aps a carga de
descarga ser removida. Quando uma leitura de hidrmetro puder ser feita, um valor de
1,225 a 26,7C pode ser usado em vez da leitura de 12,4 volts. Se a bateria tem um
indicador de teste, siga as instrues do fabricante. Depois que a bateria
recarregada, estabilize a tenso conforme descrito, ento continue na etapa 3.
Se a tenso estabilizada da bateria estava acima de 12,4 volts na primeira vez que foi
examinada, ou o indicador de teste indicou que a bateria est carregada, continue na
etapa 3 sem carregar a bateria.
3. Procedimento de teste da carga - O procedimento de teste da carga conduzido
para determinar se a bateria precisa ser recarregada ou substituda.
A. Desconecte os cabos da bateria (primeira ligao terra) e conecte o voltmetro e os
cabos de teste da carga nos terminais da bateria, tendo certeza de que a interruptor
da carga no testador est na posio desligado.
B. Aplique uma carga de teste igual a 1 /2 do amperes do arranque a frio a -l8C da
bateria, durante 15 segundos. (Exemplo: uma bateria tem um ndice de arranque a frio
de -18C de 350 amperes. Use uma carga de teste de 175 amperes)
C. Leia a tenso em 15 segundos e remova a carga. Se a tenso for menor do que o
mnimo especificado no Grfico de tenso (consulte Grfico de teste da bateria
sem manuteno, na seo Soluo de problemas ) substitua a bateria. Se a tenso
a satisfazer ou exceder o mnimo especificado, limpe e retorne a bateria ao servio.
Se o estado da carga de uma bateria no puder ser determinada e a bateria falhar no teste
de carga, ela deve ser recarregada e testada novamente. Se corresponder a tenso
especificada no segundo teste, retorne a bateria ao servio. Se no corresponder a tenso
especificada no segundo teste, substitua a bateria.
O acima um procedimento de teste padro para determinar a capacidade de uma bateria
de funcionar corretamente. Se um testador comercialmente disponvel estiver sendo usado
para analisar a bateria, siga as instrues do fabricante do equipamento.
CARGA DAS BATERIAS SEM MANUTENO
As baterias que no precisam de manuteno contm cido sulfrico e geram gases
explosivos de hidrognio e oxignio, os mesmos de todas as baterias de chumbo-cido
Ningum deve carregar uma bateria a menos que tenham recebido instrues detalhadas
sobre como usar os procedimentos passo a passo e as precaues de segurana a tomar.
Deve-se compreender que as baterias sem necessidade de manuteno no podem ser
carregadas em amperagens ou perodos de tempo maiores do que definidos no Guia de
carga da bateria sem manuteno de 12 volts. Se a bateria for carregada mais do que o
especificado, ela perde gua que no pode ser reposta em algumas construes, deste
modo, a vida da bateria encurtada. Os carregadores para as baterias sem manuteno
devero incluir algum tipo de controle de durao de carga. O controle mais simples um
187 LANADO: Janeiro 2010
temporizador que o operador ajusta. Os controles de tenso podem limitar a carga com
mais consistncia e preciso. Tais controles tambm podem ter um recurso de segurana
que evita fagulhas e cargas invertidas quando as braadeiras forem conectadas ao
contrrio, por engano.
Bateria sem manuteno
Caractersticas normais da tenso de carga
1 Bateria sem manuteno 3 Volts da bateria (CMEF)
2 Bateria padro 4 Estado da carga da bateria
Coloque um pano molhado na abertura(s). Se, ao carregar a bateria, ocorrer gasificao
lanamento de eletrlitos, ou carcaa da bateria ficar quente 52C, reduza ou para
temporariamente de carregar para evitar danos bateria.
Siga as instrues do fabricante no carregador. Se no puderem mais ser lidos e uma
cpia deles no estiver mais disponvel, escreva para o fabricante e solicite uma cpia, e
cole-a no carregador. Nunca use um carregador sem essas instrues.
Sempre desligue o carregador antes de conectar os cabos na bateria. Se houver alguma
dvida se o carregador est realmente desligado, desligue-o da fonte de energia.
O estado da carga das baterias sem manuteno pode ser determinado com um voltmetro
preciso. No se deve usar um voltmetro a menos que ele seja verificado com frequncia
RT700
Manuteno
188 LANADO: Janeiro 2010
com um de preciso conhecida. Se a tenso estabilizada de uma bateria na temperatura
ambiente for de 12,2 volts, dever ser carregada pela metade do tempo mostrado na
coluna the Slow Charge (Carga baixa) do Guia de carga, na taxa aplicvel em amperes.
Se a tenso for de 12,4 volts, dever ser carregada por um quarto do tempo mostrado na
coluna Slow Charge Carga baixa), no ndice de carga aplicvel. Siga as instrues dos
fabricantes sobre as baterias equipadas com indicadores do estado da carga.
Qualquer bateria que se tenha conhecimento de estar descarregada ou tem uma tenso
estabilizada de 12,2 volts dever ser carregada conforme abaixo.
GUIA DE CARGA DA BATERIA SEM MANUTENO DE 12 VOLTS
Capacidade da bateria (Minutos de reserva)
Acima de 125 a 170 minutos
Carga baixa
20 horas a 5 A
10 horas a 10 A
NOTA: Se uma bateria tiver que ser carregada durante a noite (16 horas), um
temporizador ou carregador controlado por tenso recomendado. Se a carga no
tiver tais controles, um ndice de 3 amperes deve ser usado para baterias com
capacidade de 80 minutos ou menos e 5 amperes para baterias de capacidade de
reserva acima de 80 a 125 minutos. As baterias com 125 minutos devem ser
carregadas na taxa da carga baixa especificada.
CARGA DE REFORO
Se a bateria exigir uma carga de reforo, ela deve ser carregada a 45 amperes durante 20
minutos. Isso no pode ser usado por uma nova bateria sendo preparada para instalao.
CARGA CNICA POTENCIAL CONSTANTEMENTE MODIFICADA
recomendado se s baterias sem manuteno foram recarregadas com carregadores
cnicos de potencial constante modificado. A carga total no deve ultrapassar o ampere-
hora equivalente dos valores mostrados no Guia de carga. recomendado que a taxa de
carga inicial no ultrapasse 30 amperes.
189 LANADO: Janeiro 2010
Anel coletor do sistema eltrico
ANEL COLETOR ELTRICO
Quando detectar e solucionar problemas no sistema eltrico, sempre verifique o anel
coletor primeiro para ver se as escovas carregadas por mola esto centralizadas nas
faixas. Retire qualquer corpo estranho.
Mantenha os parafusos de ajuste no anel do coletor bem apertados. Se no, o chicote
eltrico pode embrulhar conforme a mquina oscilada.
A tampa dever permitir uma operao livre do anel coletor e do freio. Se as ligaes se
conectarem, pode ocorrer operao irregular. Verifique se a operao irrestrita.
MANUTENO DO ANEL COLETOR
se estiver girando h algum tempo, sob algumas condies, o anel ter uma tendncia de
recolher partculas finas de areia, ou a atmosfera salgada causar corroso. Se isso
acontecer, o guindaste dever ser girado em vrias revolues, se possvel. A ao de
limpeza das escovas dever limpar as superfcies do anel. Se no limpar, ou no prtico
girar a mquina, pode ser necessrio usar um solvente no residual padro para limpar o
anel. Em seguida, lixe superficialmente as escovas e os anis com uma lixa fina e retire a
poeira com ar comprimido.
VERIFICAES DE MANUTENO
Todos os dias, inspecione os suportes de apoio do cilindro, buchas e pinos para detectar
desgastes, tenso e danos. Se forem detectados desalinhamento ou jogo excessivo,
substitua o pino ou bucha defeituosos. Verifique se h fendas e quebras nas soldas do
olhal da vara.
Inspecione as barras do cilindro hidrulico para detectar cortes, dentes e escoriaes
como parte da sua verificao de MANUTENO SEMANAL. Verifique se h vazamento
nos cilindros nas vedaes do limpador. Repare ou substitua os componentes danificados.
VERIFICAO DE MANUTENO
A CADA DOIS ANOS OU 4000 HORAS desmonte e inspecione os componentes do
guincho. Eles incluem engrenagens, mancais e discos de frico dos freios. Consulte o
Manual de servio para obter os procedimentos de desmontagem.
LUBRIFICAO
A lubrificao do guincho fornecida pelo fluxo lento do motor eltrico. O leo entra na
transmisso final e pelo tubo do eixo de transmisso no tambor. Uma linha de dreno na
tampa da transmisso principal devolve leo para o tanque.
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Manuteno
190 LANADO: Janeiro 2010
Cabo de ao e amarras
MANUTENO
Todos os cabos de ao em servio ativo devem ser inspecionados diariamente, juntamente
com carretis, roldanas, encaixes do tipo cunha e quaisquer outras conexes de cabo de
ao para o caso de haver danos. Uma vez por semana, um inspetor competente deve
realizar uma inspeo minuciosa do cabo de ao. necessrio manter um registro da
inspeo conforme descrito na seo 4.
Verifique a norma ANSI B30.5 para conhecer as diretrizes que abrangem a inspeo,
manuteno, reparao e substituio de cabos de ao. Cabos de ao gastos, torcidos,
"engaiolados", fatigados ou danificados de alguma outra forma devem ser removidos
imediatamente. Quando corretamente instalado, lubrificado e utilizado, o cabo de ao
poder ser usado por muitas horas sem oferecer nenhum problema. Por outro lado, uma
pea nova de cabo de ao pode ser danificada imediatamente se for mal utilizada.
Substitua qualquer cabo de ao que estiver em condies insatisfatrias.
Alm de danos como fios torcidos, esmagados e quebrados, tambm devem ser
considerados fatores como corroso, abraso, rupturas, achatamento, frico das
camadas externas; reduo do dimetro do cabo; condio de outros componentes e
lubrificao adequada. Veja os procedimentos para lubrificao do cabo de ao na seo 4.
Antes de instalar um cabo novo ou substituto, certifique-se de que o cabo a ser usado
do tipo e tamanho apropriados. O cabo incorreto no funcionar adequadamente e poder
at mesmo ser perigoso.
Veja a Seo 9 para obter as instrues sobre inspeo e substituio de roldanas.
ESPECIFICAES DO CABO DE AO
GUINCHO PRINCIPAL E AUXILIAR
Dim. de 19 mm Cabo de ao com toro regular AACI 6 x 19 ou 6 x 37 Carga mxima de
ruptura de 23,3 ton. mtricas
LINHA DA TALHA OPCIONAL DO GUINCHO PRINCIPAL E AUXILIAR
Perna compacta resistente rotao de 19 mm Classe 34 x 7 Grau 2160 Carga mnima de
ruptura de 31,4 ton. mtricas
O uso de cabo de ao no rotativo classe 18 x 7 no recomendado para
aplicaes com amarras mltiplas e, se usado para aplicaes com linha de
pea nica, no deve ser usado com cargas que excedam 1/5 (um quinto) da
carga de ruptura nominal. Os fios internos geralmente so os primeiros a falhar
nessa classe de cabo, tornando-o muito difcil de inspecionar, j que os fios
quebrados no podem ser vistos. Verifique a norma ANSI B30.5 para saber quais
so os procedimentos de inspeo necessrios e os critrios de substituio.
Se for usado um cabo no rotativo ou resistente rotao nesse guindaste, o cabo deve
ser substitudo se forem encontrados dois ou mais fios quebrados em uma toro do cabo.
191 LANADO: Janeiro 2010
AMARRAO DO CABO
Ao realizar as amarras da mquina para qualquer trabalho, lembre-se de que as
velocidades de iamento e abaixamento diminuem conforme o nmero de peas da linha
aumenta. Para o uso mais eficiente da mquina, desejvel usar o nmero mnimo de
peas necessrias para o iamento das cargas previstas.
Nunca use menos do que o nmero de peas indicado no grfico de carga. O
nmero mnimo necessrio de peas determinado pela verificao do grfico
de carga.
Esta mquina inclui uma cabea de lana e bloco de "amarrao rpida", que no
requerem que a cunha e o encaixe sejam removidos do cabo para que se altere a amarra.
A remoo de dois pinos da cabea da lana e trs do bloco do gancho permitiro que a
cunha e o encaixe passem.
Se um encaixe for modificado ou substitudo, ou se voc estiver alterando os
pesos do bloco do gancho, importante usar o encaixe correto.
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Manuteno
192 LANADO: Janeiro 2010
Secador de ar
A vida til do cartucho de dessecante depender das condies operacionais,
velocidades, cargas, uso do ar e condio do compressor. Recomenda-se que o cartucho
de dessecante seja substitudo aproximadamente a cada dois anos. Se o desempenho do
sistema for reduzido, ser necessrio substituir o cartucho de dessecante. Tambm
recomenda-se que o cartucho de dessecante seja substitudo se o compressor tiver sido
recondicionado.
193 LANADO: Janeiro 2010
Almofadas deslizantes
O desgaste da almofada deslizante inferior dianteira deve ser verificado diariamente. O
desgaste das outras almofadas deslizantes deve ser verificado mensalmente.
Todas as almofadas deslizantes contm um chanfro (1) na superfcie de desgaste. Quando
esse chanfro estiver gasto, a almofada deslizante dever ser substituda.
Com a lana estendida, aplique graxa nas reas da lana onde o desgaste por contato das
almofadas for evidente. A parte interna da placa superior de todas as sees, exceto a
seo da extremidade, tambm requer aplicao de graxa. Isso pode ser feito pelos
orifcios nas placas laterais e "empilhadas" na parte superior da seo seguinte, logo
frente das almofadas traseiras superiores nessa seo, de modo que ao estender a lana
para o prximo orifcio a graxa seja espalhada para o interior da placa superior. Lembre-se
de fazer isso em ambos os lados.
Os intervalos de aplicao de graxa variam e devem ser mais frequentes se houver rudo
ou solavancos evidentes na lana.
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194 LANADO: Janeiro 2010
Storage
Armazenamento da mquina
As mquinas que sero armazenadas devem ser protegidas do modo adequado contra a
deteriorao durante o perodo de inatividade. Isso garantir que elas possam ser
colocadas em servio novamente com o mnimo de esforo.
Antes de parar de usar este guindaste hidrulico por perodos prolongados, ele deve ser
preparado para armazenamento, conforme descrito nos pargrafos a seguir. Em geral, h 3
(trs) componentes principais que devem ser preparados. So eles: a prpria mquina, o
motor e a transmisso. O procedimento especfico a ser seguido depende do perodo de
armazenamento previsto.
ARMAZENAMENTO DE CURTO PRAZO - 30 DIAS OU MENOS
O armazenamento de curto prazo requer preparao mnima.
A MQUINA deve ser totalmente limpa, lubrificada de acordo com a Tabela de lubrificao
na pgina 149 e as superfcies pintadas retocadas onde a tinta apresentar deteriorao. As
partes expostas de todos os cilindros hidrulicos devem ser revestidas com graxa
multiuso. Cubra as superfcies de metal no pintadas com graxa multiuso depois de
remover qualquer acmulo de ferrugem.
O MOTOR deve ser preparado conforme descrito no tpico Armazenamento do motor na
pgina 197.
A TRANSMISSO deve ser preparada conforme descrito no tpico Armazenamento da
transmisso na pgina 200.
ARMAZENAMENTO DE LONGO PRAZO - 30 DIAS OU MAIS
O armazenamento de longo prazo requer uma preparao maior do que o armazenamento
de curto prazo e deve ser realizado com mais cuidado.
A MQUINA deve ser preparada como segue:
1. Execute a preparao para armazenamento de curto prazo da mquina,
certificando-se de que todos os pontos com graxeiras estejam muito bem
lubrificados.
2. Drene e reabastea o redutor de oscilao, o guincho, os diferenciais do eixo,
os cubos planetrios e o reservatrio hidrulico. Veja Manuteno do sistema
hidrulico na pgina 170 ao reparar o reservatrio.
3. Distribua o novo fluido hidrulico por todas as peas do sistema operando
todas as funes.
195 LANADO: Janeiro 2010
4. Limpe e cubra os cabos da bateria aps a remoo e o armazenamento da
bateria.
5. Cubra o anel dentado externo do mancal oscilante com lubrificante para
engrenagens expostas.
6. Encha o reservatrio hidrulico at o topo, DEPOIS QUE A MQUINA FOR
ESTACIONADA NO LOCAL DE ARMAZENAMENTO.
7. Cubra o cabo de ao com lubrificante.
8. Cubra as hastes do cilindro exposto com graxa.
O MOTOR deve ser preparado conforme descrito no tpico Armazenamento do motor na
pgina 197.
A TRANSMISSO deve ser preparada conforme descrito no tpico Armazenamento da
transmisso na pgina 200.
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196 LANADO: Janeiro 2010
Armazenamento do motor
PREPARANDO O MOTOR PARA ARMAZENAMENTO
Quando um motor for armazenado ou no for mais utilizado para operaes durante um
perodo, precaues especiais devem ser tomadas para que se protejam as partes interna
e externa do motor, a transmisso e outras peas contra o acmulo de ferrugem e
corroso. As peas que requerem ateno e as preparaes recomendadas so indicadas
a seguir.
Ser necessrio remover completamente toda ferrugem ou corroso de qualquer parte que
estiver exposta antes da aplicao de um composto resistente a ferrugem. Desta forma,
recomendamos que o motor seja preparado para armazenamento assim que no estiver
mais em uso nas operaes.
O motor deve ser armazenado em uma construo com ambiente seco e que possa ser
aquecido durante os meses de inverno. H disponveis para venda produtos qumicos que
absorvem a umidade e que devem ser utilizados quando a umidade excessiva prevalecer
na rea de armazenamento.
ARMAZENAMENTO TEMPORRIO (30 DIAS OU MENOS)
Para proteger um motor por um perodo temporrio, faa o seguinte:
1. Drene o crter do motor.
2. Encha o crter at o nvel apropriado com leo de grau e viscosidade
recomendados.
3. Encha o tanque de combustvel com o leo combustvel de grau
recomendado. Deixe o motor ligado por dois minutos a 120 rpm e sem carga.
NOTA: No drene o sistema de combustvel ou o crter aps esse perodo.
4. Verifique o filtro de ar e, se necessrio, repare-o conforme indicado em
Sistema de ar.
5. Se a previso para o perodo de armazenamento for de inverno rigoroso,
adicione uma soluo anticongelante com ponto de ebulio alto, seguindo as
recomendaes do fabricante. Drene o sistema de gua e deixe a torneira de
purga aberta.
6. Limpe toda a parte externa do motor (exceto o sistema eltrico) com leo
combustvel e seque-o com ar.
7. Vede todas as aberturas do motor. O material usado para esse fim deve ser
prova de gua e vapor, alm de ter resistncia fsica suficiente para resistir a
perfuraes e danos provocados pela expanso do ar aprisionado.
Um motor preparado dessa maneira pode ser utilizado novamente aps um curto perodo
pela remoo das vedaes nas aberturas do motor; verificao do lquido de
197 LANADO: Janeiro 2010
arrefecimento do motor, do leo combustvel, do leo lubrificante, da transmisso; e
escorva da bomba de gua, se utilizada.
ARMAZENAMENTO PROLONGADO (30 DIAS OU MAIS)
Quando um motor for permanecer fora de operao por um perodo prolongado, prepare-o
como segue:
1. Drene e lave completamente o sistema de resfriamento com gua limpa e
potvel.
2. Reabastea o sistema de resfriamento com gua limpa e doce.
3. Adicione um antioxidante ao sistema de resfriamento (veja o tpico Antioxidante).
4. Remova, verifique e recondicione os injetores, se necessrio, para garantir que
eles estaro prontos para funcionar quando o motor voltar a ser utilizado.
5. Instale novamente os injetores no motor, sincronize-os e ajuste a folga da vlvula.
6. Faa o refrigerante circular por todo o sistema, operando o motor at que ele
atinja a temperatura normal de operao (71C a 85C).
7. Pare o motor.
8. Remova o bujo de drenagem e drene completamente o crter do motor.
Reinstale e aperte o bujo de drenagem. Instale novos elementos do filtro de
leo lubrificante e as vedaes.
9. Encha o crter at o nvel apropriado com leo lubrificante conservante de
peso 30 MIL-L- 21260, grau 2 (P10) ou equivalente.
10. Drene o tanque de combustvel do motor.
11. Reabastea o tanque de combustvel com uma quantidade suficiente de leo
combustvel resistente a ferrugem (como Americal Oil Diesel Run-In Fuel [LH
4089], Mobil 4Y17 ou equivalente) e deixe o motor funcionando por 10 minutos.
12. Drene o filtro de combustvel e o filtrador. Remova os parafusos de reteno,
as blindagens e os elementos. Descarte as vedaes e os elementos usados.
Lave as blindagens em leo combustvel limpo e insira os novos elementos.
Encha a cavidade entre o elemento e a blindagem com aproximadamente dois
teros do mesmo composto resistente a ferrugem usado no tanque de
combustvel e reinstale a blindagem.
13. Deixe o motor ligado por 5 minutos para que o composto circule por todo o
motor.
14. Veja o tpico Manuteno do motor e repare o filtro de ar.
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Manuteno
198 LANADO: Janeiro 2010
15. Com uma graxa multiuso, como Shell Alvania n 2 ou equivalente, lubrifique
todo o mancal da embreagem, o mancal piloto da embreagem, o mancal
principal do eixo de acionamento, o eixo de liberao da embreagem e os
rolamentos externos (se equipado).
16. Remova a tampa do orifcio de inspeo no alojamento da embreagem e
lubrifique a alavanca de liberao da engrenagem e os pinos da articulao
com um lubrificador manual. No deixe entrar leo no revestimento da
embreagem.
17. Aplique um composto resistente a ferrugem sem frico em todas as peas
expostas. Se for conveniente, aplique o mesmo composto no volante do
motor. Caso contrrio, desengate o mecanismo da embreagem para evitar que
o disco da embreagem fique emperrado no volante.
No aplique leo, graxa ou qualquer tipo de composto com base de cera
no volante. O ferro fundido absorver essas substncias, que podem
"transpirar" durante a operao e causar o deslizamento da embreagem.
18. Drene o sistema de refrigerao do motor (tampa adesiva).
19. O leo pode ser drenado do crter do motor, se desejar. Se o leo for
drenado, reinstale e aperte o bujo de drenagem (tampa adesiva).
20. Remova e limpe a bateria e os cabos da bateria com uma soluo de
bicarbonato de sdio e enxgue-os com gua fresca. Armazene a bateria em
um local seco e resfriado (nunca inferior a 0C). Mantenha a bateria totalmente
carregada.
21. Insira tiras de papelo pesadas entre as polias e correias para evitar
emperramento.
22. Vede todas as aberturas no motor, inclusive a sada de exausto, com fita
resistente a umidade. Use papelo, compensado ou tampas de metal quando
for til.
23. Limpe e drene as superfcies pintadas externas do motor. Pulverize as
superfcies com cera de automvel lquida adequada, verniz de resina sinttica
ou um composto resistente a ferrugem.
24. Cubra o motor com uma lona resistente a intempries ou outra cobertura, se
precisar ser armazenado em reas externas. Recomendamos usar uma capa
de plstico transparente para armazenamento em reas cobertas.
O motor armazenado deve ser inspecionado periodicamente. Se houver algum sinal de
ferrugem ou corroso, as etapas corretivas devem ser tomadas para que se evitem danos
s peas do motor. Faa uma inspeo completa no final de cada ano e aplique
tratamento adicional conforme necessrio.
199 LANADO: Janeiro 2010
Armazenamento da transmisso
SELEO DO CONSERVANTE
Quanto as transmisses forem armazenadas ou permanecerem inativas por perodo
prolongados, mtodos conservantes especficos so recomendados para evitar danos
devido ferrugem e corroso. O perodo de armazenamento normalmente determinar o
mtodo de conservao a ser utilizado. Vrios mtodos esto descritos a seguir.
ARMAZENAMENTO DE EQUIPAMENTOS NOVOS
Equipamentos novos contm leo conservante quando entregues pela Funk e podem ser
armazenados de modo seguro por 6 semanas sem tratamento adicional. Veja o manual de
transmisso da Funk para obter informaes adicionais.
ARMAZENAMENTO, 30 DIAS A UM ANO - SEM LEO
1. Drene o leo.
2. Vede todos os respiros e aberturas, exceto o orifcio de drenagem de leo,
com fita ou tampa prova de umidade.
3. Cubra todas as superfcies expostas e sem tinta com Nox Rust X-110.
4. Borrife ou pulverize 113 g de leo Nox Rust VCI n 10, ou equivalente, na
transmisso pelo orifcio de drenagem do leo. Instale o bujo de drenagem.
5. Se for necessrio um tempo de armazenamento adicional, os itens (3) e (4)
acima devem ser repetidos anualmente.
*Nox Rust um aditivo conservante fabricado pela Daubert Chemical Company, Chicago,
Illinois. Motorstor protegido pelas especificaes militares norte-americanas MIL-
L-46002 (ORD) e MIL-1-23310 (WEP).
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200 LANADO: Janeiro 2010
Recolocao em servio
Veja Recolocando o motor em servio na pgina 202 e Recolocando a transmisso em
servio na pgina 203 para saber quais so os procedimentos necessrios para que
esses componentes sejam utilizados novamente.
Remova a MQUINA do armazenamento seguindo o procedimento a seguir:
1. Remova os lubrificantes conservantes de todas as superfcies.
2. Verifique os nveis de todos os fluidos, adicionando ou drenando conforme
necessrio.
3. Lubrifique a mquina de acordo com a Seo 9, certificando-se de que todos
os pontos com graxeiras estejam lubrificados.
4. Faa uma inspeo visual completa de toda a mquina, concentrando-se na
condio de todas as mangueiras hidrulicas.
201 LANADO: Janeiro 2010
Recolocando o motor em servio
1. Remova a(s) tampa(s) oscilante(s) da vlvula e adicione pelo menos meio galo
de leo, do mesmo grau usado no crter, sobre os braos oscilantes e as
hastes de impulso.
2. Instale novamente a(s) tampa(s) oscilante(s) da vlvula.
3. Remova as tampas e a fita de todas as aberturas do motor, do tanque de
combustvel e do equipamento eltrico. No deixe de examinar a sada de
exausto.
4. Lave a parte externa do motor com leo combustvel para remover o
antioxidante.
5. Remova o antioxidante do volante.
6. Remova as tiras de papel entre as polias e correias.
7. Verifique o nvel de leo do crter. Encha o crter at o nvel apropriado com
leo lubrificante para trabalho pesado recomendado em Especificaes do
leo lubrificante.
8. Encha o tanque de combustvel com o combustvel especificado em
Especificaes do leo combustvel diesel.
9. Feche todos as torneiras de purga e encha o sistema de resfriamento do motor
com gua doce limpa e um antioxidante. Se o motor for exposto a
temperaturas muito frias, adicione uma soluo anticongelante com ponto de
ebulio alto ao sistema de resfriamento (o anticongelante contm antioxidante).
10. Instale e conecte a bateria.
11. Repare o filtro de ar conforme indicado em Sistema de ar.
12. Prepare o gerador para a partida.
13. Remova a tampa do orifcio de inspeo e inspecione a alavanca de liberao
da embreagem e os pinos da articulao e as extremidades do rolamento do
eixo de liberao da embreagem. Aplique leo de motor nessas reas
moderadamente, se necessrio.
14. Depois de concluir todas as preparaes, d partida no motor. A pequena
quantidade de composto antioxidante que permanece no sistema de
combustvel far com que a exausto libere muita fumaa por alguns minutos.
NOTA: Antes de sujeitar o motor a uma carga ou alta velocidade,
aconselhamos verificar o ajuste do motor.
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202 LANADO: Janeiro 2010
Recolocando a transmisso em servio
1. Se Nox Rust, ou equivalente, foi usado na preparao da transmisso para
armazenamento, siga os procedimentos a seguir para fazer com que o
equipamento seja utilizado novamente.
2. Remova a fita das aberturas e do respiro.
3. Remova toda a graxa externa com solvente.
4. Adicione fluido de transmisso hidrulica, tipo C3, at o nvel adequado.
NOTA: No necessrio drenar a mistura de leo C3 e Nox Rust da
transmisso.
5. Se Nox Rust, ou equivalente, no foi usado na preparao da transmisso para
armazenamento, siga os procedimentos a seguir para fazer com que o
equipamento seja utilizado novamente.
6. Remova a fita das aberturas e dos respiros.
7. Remova toda a graxa externa com solvente.
8. Drene o leo.
9. Instale um ou mais elementos novos do filtro de leo.
10. Reabastea a transmisso com fluido de transmisso hidrulica, tipo C3, at o
nvel adequado.
203 LANADO: Janeiro 2010
Armazenamento da haste do cilindro de cromo
A galvanizao de cromo dura basicamente aplicada nas hastes do cilindro de ao
devido s suas propriedades resistentes ao desgaste, embora ela tambm oferea
resistncia considervel corroso. Depois que a haste com chapa de cromo for montada
em um cilindro e colocada em servio, o fluido hidrulico na superfcie da haste fornecer
toda a resistncia corroso necessria haste durante todo seu tempo de uso.
Conforme um cilindro se move, o fluido hidrulico direcionado para qualquer fissura na
superfcie da placa de cromo. Quando essas fissuras so preenchidas com fluido
hidrulico, a umidade ou os fluidos corrosivos no podem penetrar nas fissuras. No
entanto, algumas operaes de usinagem e limpeza podem causar impacto negativo
futura resistncia corroso do conjunto de eixos revestido de cromo. Por exemplo,
aditivos como cloro, enxofre e sdio encontrados em refrigerantes para presso extrema
(EP) e algumas solues de limpeza so conhecidos por acelerar a oxidao e podem
remover o revestimento de cromo da base metlica. Os processos de limpeza, como
lavagem com fosfato, tambm so conhecidos por serem prejudiciais resistncia
corroso do conjunto de eixo revestido de cromo duro.
Se a haste no for periodicamente acionada e estiver sujeita a um ambiente corrosivo, a
umidade e o oxignio podem penetrar pela camada de cromo e comear a corroer a base
metlica. O equipamento novo pode ser armazenado ao ar livre por um perodo
considervel na concessionria do equipamento antes da venda. Durante esse perodo,
uma barreira protetora deve ser aplicada haste exposta do cilindro. Essa barreira
protetora preservar a integridade do revestimento de cromo evitando que os elementos
corrosivos atinjam o substrato de metal.
Os cilindros devem ser armazenados na posio retrada; todos, se possvel. As etapas
descritas a seguir indicam os procedimentos a serem seguidos para proteo do novo
equipamento contra corroso, se precisar ser armazenado na posio estendida:
1. Posicione o equipamento da forma como ser armazenado e identifique todas
as partes expostas das hastes do cilindro revestido de cromo.
2. Limpe toda a sujeira e poeira das partes expostas das hastes do cilindro
usando um pano seco ou um pano umedecido com um solvente adequado.
No use produtos custicos ou cidos.
3. Aplique uma camada fina de Ferro-Kote 5856-BF nas superfcies expostas
das hastes do cilindro revestido de cromo. O ferro-Cote pode ser diludo
usando querosene a 40% ou uma mistura de leo combustvel n 1.
4. Inspecione as superfcies da haste do cilindro e aplique novamente em
intervalos de trs a seis meses.
5. Se o equipamento ser utilizado e, em seguida, armazenado novamente por
um perodo prolongado ou se o cilindro for acionado, as etapas 1 a 4 devem
ser repetidas para todas as hastes do cilindro que foram expostas.
RT700
Manuteno
204 LANADO: Janeiro 2010
*Ferro-Kote 5856-BF um produto da Quaker Chemical Company,
Conshohocken, PA 19428
Para a proteo do equipamento antigo que ser armazenado, o procedimento
mencionado acima poder ser usado, mas muito importante limpar as partes
expostas de cada haste do cilindro. O solvente aplicado com plstico ou l de
cobre pode ser usado, mas abrasivos, como lixa, nunca devem ser utilizados
para limpar as superfcies expostas da haste do cilindro. Se forem observados
danos na superfcie da placa de cromo, a frequncia de aplicaes da barreira
anticorroso deve ser aumentada.
NOTA: Deve-se tomar cuidado ao limpar o equipamento em servio com lavagens
de alta presso. Deve-se evitar o uso de sabes ou produtos qumicos com cloro ou
outros elementos corrosivos. Os cilindros devem ser limpos na posio retrada
para no expor as hastes a produtos qumicos. Os cilindros devem ser acionados
imediatamente aps a lavagem. Se as hastes forem armazenadas na posio
estendida, verifique as etapas 1 a 4 acima.
205 LANADO: Janeiro 2010
Especificaes do cabo de ao
GUINCHO PRINCIPAL
PADRO AACI IPS 6X19 OU 6X37 DE 3/4"
CABO DE AO COM TORO REGULAR DIREITA PR-FORMADO
PESO 1,49 KG/M
CARGA DE RUPTURA MNIMA 23,3 TON. MTRICAS
OPCIONAL. RESISTNCIA ROTAO DE 3/4"
PERNA COMPACTA 34X7, GRAU 2160
PESO 1,84 KG/M
CARGA DE RUPTURA MNIMA 31,3 TON. MTRICAS
GUINCHO AUXILIAR
PADRO AACI IPS 6X19 OU 6X37 DE 3/4"
CABO DE AO COM TORO REGULAR DIREITA PR-FORMADO
PESO 1,49 KG/M
CARGA DE RUPTURA MNIMA 23,3 TON. MTRICAS
OPCIONAL RESISTNCIA ROTAO DE 3/4"
PERNA COMPACTA 34X7, GRAU 2160
PESO 1,84 KG/M
CARGA DE RUPTURA MNIMA 31,3 TON. MTRICAS
A Terex permite o uso de cabos de ao resistentes rotao. Outros tipos no
so aprovados. Quando este cabo usado, a carga de trabalho no dever
exceder 1/5 (20%) da carga de ruptura nominal. Os critrios para interrupo de
uso so: dois fios quebrados em seis dimetros de cabo ou quatro fios
quebrados em trinta dimetros de cabo.
Especificaes
207 LANADO: Janeiro 2010
Procedimento geral
Como operador, sua responsabilidade detectar quaisquer rudos, odores ou outros sinais
incomuns que indiquem desempenho anormal e futuros problemas.
Ao detectar quaisquer problemas nos estgios iniciais, voc pode evitar ficar parado por
um tempo desnecessrio e custos adicionais ao seu empregador! Assim, tambm sua
responsabilidade usar o bom senso para detectar falhas rapidamente e repar-las. Caso
contrrio, uma falha pode levar a outra.
Antes de tentar executar um ajuste por conta prpria, pergunte a si mesmo se tem as
FERRAMENTAS CERTAS, SE tem o EQUIPAMENTO DE TESTE APROPRIADO e SE pode
DIAGNOSTICAR com preciso a causa do problema.
Se voc no puder responder SIM a todas as trs perguntas, confie no Tcnico de seu
Distribuidor. Ele tem as ferramentas certas, o equipamento de teste e o conhecimento em
manuteno para identificar o problema em minutos, sem perder horas com mtodos
aleatrios. TEMPO DINHEIRO! Ele o economizar para voc.
Se voc decidir tentar um ajuste por conta prpria, siga um PROCEDIMENTO LGICO DE
SOLUO DE PROBLEMAS. No substitua peas a esmo at a fonte do problema ser
encontrado.
1. CONHEA O SISTEMA Estude este manual e aprenda o que faz a mquina funcionar,
como ela deve se comportar, e que som ou cheiro deve apresentar.
2. OPERE A MQUINA Teste a operao de todas as funes da mquina. Observe
todos os sons, odores e movimentos anormais. Siga sempre a ordem mais lgica para
determinar a causa.
3. INSPECIONE A MQUINA Procure vazamentos, veja se h uma fonte de sons
anormais, detecte a origem dos odores incomuns. Verifique a condio do leo e dos
filtros.
4. RELACIONE AS POSSVEIS CAUSAS Use o bom senso para relacionar todas as
causas possveis da falha.
5. CHEGUE A UMA CONCLUSO Avalie sua lista de causas possveis e decida quais
delas tm maior probabilidade de serem a causa da falha. Considere a opo mais
bvia primeiro.
6. TESTE SUA CONCLUSO Teste suas concluses, em ordem de obviedade, at que a
origem da falha seja encontrada. Nesse momento, a mquina j pode ser reparada
com o mnimo de custos e tempo parado. Faa a reparao. Verifique novamente
para garantir que nada foi esquecido, teste funcionalmente a parte reparada no sistema.
7. ANALISE OS PROCEDIMENTOS DE MANUTENO Evite recorrncias de todas as
falhas prematuras verificando regularmente os filtros, temperatura, ajustes e
lubrificao. Faa inspees dirias.
Soluo de problemas
209 LANADO: Janeiro 2010
NOTA: Sua segurana e a de outros sempre a principal preocupao ao trabalhar
prximo a guindastes. Segurana uma questo de entender completamente o
trabalho a ser feito e o uso de bom senso. No se trata apenas de aes permitidas
e proibidas. Permanea afastado de todas as peas mveis.
RT700
Soluo de problemas
210 LANADO: Janeiro 2010
Sistema hidrulico Geral
Antes de tentar qualquer procedimento de deteco e soluo de problemas, familiarize-se
completamente com os 2 (dois) fatos fundamentais de um sistema hidrulico a seguir:
1. VELOCIDADE A velocidade de uma funo hidrulica est diretamente relacionada
vazo do sistema. A reduo na velocidade de um cilindro ou motor causada pela
distribuio insuficiente de leo para o componente.
2. ENERGIA A energia ou fora de uma funo hidrulica est relacionada presso.
Se as diferenas entre velocidade e energia de um sistema hidrulico forem
compreendidas claramente, o problema poder ser detectado e solucionado em menos
tempo.
NUNCA recorra ao aumento da presso da vlvula de alvio para tentar
solucionar os problemas do sistema. Faa o diagnstico completo do problema.
Os componentes hidrulicos so unidades de preciso e sua operao suave e contnua
depende dos cuidados adequados. Assim, no negligencie os sistemas hidrulicos.
Mantenha-os limpos e troque o leo e o filtro de leo nos intervalos estabelecidos.
Se apesar dessas precaues a operao no ocorrer do modo normal, a causa poder
ser atribuda a um dos seguintes fatores:
1. Uso de viscosidade ou tipo incorreto de leo.
2. Fluido insuficiente no sistema.
3. Presena de ar no sistema.
4. Danos mecnicos ou falha estrutural.
5. Vazamento interno ou externo.
6. Sujeira, embalagem decomposta, gua, sedimentos, ferrugem etc. no sistema.
7. Ajustes inadequados.
8. Resfriador de leo entupido, sujo ou com vazamento.
Sempre que as linhas hidrulicas, de combustvel e de leo lubrificante, ou as linhas de ar,
tiverem de ser desconectadas, limpe a rea adjacente e o ponto de desconexo. Assim
que forem desconectadas, tampe, coloque um bujo ou uma fita em cada linha ou abertura
para evitar a entrada de material estranho. As mesmas recomendaes quanto a limpeza e
cobertura se aplicam quando as tampas de acesso ou placas de inspeo so removidas.
Limpe e inspecione todas as peas. Certifique-se de que todas as passagens e orifcios
estejam abertos. Cubra todas as peas para mant-las limpas. Certifique-se de que as
peas estejam limpas quando forem instaladas. Mantenha as peas novas em seus
recipientes at estarem prontas para a montagem.
Limpe o composto conservante de todas as superfcies usinadas de peas novas antes de
instal-las.
211 LANADO: Janeiro 2010
Controles do operador
A FUNO NO ACIONADA
Verifique se o carretel da vlvula acionado quando o controle operado.
Se o carretel se mover, veja as sees sobre 1) Soluo de problemas de vlvulas de
alvio; 2) Soluo de problemas no motor, cilindro ou guincho conforme o circuito sendo
verificado; 3) Soluo de problemas de bombas; 4) Soluo de problemas de vlvulas de
controle.
COM AS VLVULAS CONTROLADAS ELETRICAMENTE nas sapatas, 3 (trs) carretis
devem ser verificados.
A vlvula desviadora deve ser verificada pelo uso de um calibrador de teste no prtico de
teste e o acionamento dos controles das sapatas. Se a presso (2500 psi) estiver indicada,
o carretel est se movendo.
Verifique as vlvulas de extenso-retrao e funo das sapatas empurrando os pinos
antes de acionar as funes. Verifique se o pino adequado foi empurrado de volta para
fora medida que as funes forem acionadas. Se foram empurrados, os carretis esto
se movendo.
Se nem todos os carretis se moverem, verifique as conexes eltricas. Um problema
frequente a conexo do terra.
Se no houver energia eltrica na vlvula, verifique a fiao eltrica e corrija a falha. A
maioria dos controles requer no mnimo 10 V.
Se houver energia, repare ou substitua a seo do solenoide ou da vlvula que no esto
se movendo.
Se os carretis se moverem, veja Circuito das sapatas na pgina 230.
RT700
Soluo de problemas
212 LANADO: Janeiro 2010
Eixos
CONDIO CAUSA SOLUO
DESGASTE RPIDO OU
IRREGULAR DO PNEU
Regulagem incorreta da
convergncia
Verifique e reajuste a
convergncia, se necessrio.
Calibragem inadequada dos
pneus.
Calibre com a presso
adequada.
DIREO RGIDA Lubrificao incorreta ou
inapropriada dos pinos da
articulao.
Na tabela de lubrificao,
verifique o lubrificante, os
intervalos de lubrificao e
os procedimentos corretos.
Eixo sobrecarregado Reduza a carga.
DESGASTE RPIDO DAS
EXTREMIDADES DOS
TIRANTES
Lubrificao inadequada ou
imprpria
Na tabela de lubrificao,
verifique o lubrificante, os
intervalos de lubrificao e
os procedimentos corretos.
Ambiente altamente
contaminante
Limpe e lubrifique com mais
frequncia.
TIRANTE, BRAO DE
DIREO, BRAO DO
TIRANTE OU PRISIONEIRO
ESFRICO TORTOS OU
QUEBRADOS
Presso excessiva da
direo hidrulica
Verifique a regulagem do
alvio da bomba da direo e
do alvio do sistema de
direo; ajuste conforme
necessrio.
PRISIONEIRO ESFRICO DO
BRAO DA DIREO
MUITO GASTO
Lubrificao inadequada ou
imprpria
Na tabela de lubrificao,
verifique o lubrificante, os
intervalos de lubrificao e
os procedimentos corretos.
DESGASTE EXCESSIVO
DOS PINOS E BUCHAS DA
ARTICULAO
Lubrificao inadequada ou
imprpria
Na tabela de lubrificao,
verifique o lubrificante, os
intervalos de lubrificao e
os procedimentos corretos.
Aumente a frequncia de
lubrificao quando estiver
operando em condies
extremas.
213 LANADO: Janeiro 2010
Circuito da direo
A maioria dos problemas com a direo pode ser corrigido se o problema for definido
adequadamente. Todo o sistema de direo deve ser avaliado antes da remoo de
quaisquer componentes. A unidade de controle da direo geralmente no a causa da
maioria dos problemas com a direo. A lista a seguir apresenta problemas da direo,
suas causas possveis e as correes sugeridas.
CONDIO CAUSA SOLUO
DIREO LENTA, DIREO
RGIDA OU PERDA DE
FORA HIDRULICA
Bomba gasta ou defeituosa Substitua a bomba.
Pisto do divisor de fluxo
emperrado
Substitua o divisor de fluxo.
Vlvula de alvio com defeito,
permitindo que a presso do
sistema seja inferior
especificada.
Substitua a vlvula de alvio.
Eixo de direo
sobrecarregado
Reduza a carga.
Linha do sinal de deteco
de carga vazando ou torcida
Corrija.
Vlvula de prioridade com
defeito
Verifique a mola e o pisto
de aderncia.
Verifique os orifcios de
umidificao em ambas as
extremidades do orifcio
principal.
Verifique o ajuste. Veja as
pginas 5-6.
Verifique se a presso do
sistema na entrada da
unidade de controle da
direo (SCU) est
adequada. Se no estiver,
substitua o cartucho de alvio
da vlvula de prioridade.
RT700
Soluo de problemas
214 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
OSCILAO
O VECULO NO
PERMANECE EM LINHA
RETA
Ar no sistema devido ao
baixo nvel de leo, bomba
cavitando, conexo com
vazamento, mangueira
apertada etc.
Corrija.
Articulao mecnica gasta Repare ou substitua.
Dobra da articulao ou
haste do cilindro
Repare ou substitua.
Pisto do cilindro solto Repare ou substitua.
Desgaste severo na unidade
de controle da direo
Substitua a unidade de
controle da direo.
DESLIZAMENTO
O VECULO DESVIA
LENTAMENTE EM UMA
DIREO
Vazamento nas vedaes do
cilindro
Vede os cilindros novamente.
Articulao da direo gasta
ou danificada
Substitua a articulao e
alinhe a extremidade
dianteira.
DERRAPAGEM
UM MOVIMENTO LENTO DO
VOLANTE NO MOVE AS
RODAS DE DIREO
Vazamento nas vedaes do
pisto do cilindro ou na
vlvula de acessrio entre as
linhas ou prticos do cilindro
Substitua as vedaes ou a
vlvula de acessrio.
Medidor gasto na unidade de
controle da direo
Substitua a unidade de
controle da direo.
DIREO
TEMPORARIAMENTE
RGIDA OU TRAVAMENTO
Choque trmico* Verifique se a unidade opera
adequadamente e a causa
do choque trmico.
DIREO ERRTICA Ar no sistema devido ao
baixo nvel de leo, bomba
cavitando, conexo com
vazamento, mangueira
apertada etc.
Corrija a condio e adicione
fluido.
Pisto do cilindro solto Substitua o cilindro.
Danos por choque trmico* Substitua a unidade de
controle da direo.
Carretel de controle de fluxo
emperrando
Substitua a vlvula de
controle de fluxo.
DIREO "ESPONJOSA"
OU MOLE
Ar no sistema hidrulico. A
causa mais provvel ar
aprisionado nos cilindros ou
linhas
Sangre o ar do sistema.
Baixo nvel de fluido Adicione fluido e verifique se
h vazamentos.
215 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
MARCHA DE RODA LIVRE
A RODA DE DIREO GIRA
LIVREMENTE, SEM
SENSAO DE PRESSO E
SEM AO NAS RODAS DE
DIREO
O eixo superior da coluna de
direo est solto ou
danificado
Aperte a porca do volante.
As estrias inferiores da
coluna podem estar soltas
ou quebradas
Repare ou substitua a coluna.
O medidor da unidade de
controle da direo tem um
vazamento de leo. Isso
pode acontecer na partida,
aps a reparao ou aps
longos perodos de
inatividade
Normalmente, a partida do
motor resolver o problema.
Caso contrrio, pare o motor,
desconecte a mangueira de
sada da bomba de direo e
aplique leo hidrulico para
escorvar a bomba.
A ausncia de fluxo para a
unidade de direo pode ser
causada por:
1. Baixo nvel de fluido
2. Mangueira rompida
3. Danos internos na unidade
de controle da direo
devido a choque trmico*
1. Adicione fluido e verifique
se h vazamentos.
2. Substitua a mangueira.
3. Substitua a unidade.
DIREO COM MARCHA DE
RODA LIVRE
A RODA GIRA COM LEVE
RESISTNCIA, MAS
RESULTA EM POUCA OU
NENHUMA AO DA RODA
DE DIREO
Vedao do pisto estourada Determine a causa. Corrija e
substitua a vedao.
FOLGA EXCESSIVA NO
VOLANTE
Afrouxe a porca do volante.
Eixo da coluna de direo
gasto ou danificado. Deve
haver pouca folga na prpria
unidade
Repare ou substitua a
conexo ou coluna da direo
FOLGA EXCESSIVA NAS
RODAS DE DIREO
Articulao quebrada ou
gasta entre o cilindro e as
rodas de direo
Verifique se h mancais de
conexo ou pontos de
fixao soltos na articulao
de direo, entre o cilindro e
as rodas de direo.
Vazamento nas vedaes do
cilindro
Substitua as vedaes do
cilindro.
RT700
Soluo de problemas
216 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
VOLANTE COM ADERNCIA
OU CENTRALIZAO
INCORRETA
Aderncia ou
desalinhamento na coluna de
direo ou conexo de
entrada estriada
Alinhe o piloto da coluna e a
estria com a unidade de
controle da direo.
A alta contrapresso na linha
do tanque pode desacelerar
o retorno para o centro. Ela
no deve exceder 300 psi
Verifique se h bloqueio na
linha de retorno do circuito.
As partculas grandes podem
causar aderncia entre o
carretel e a luva
Limpe a unidade e filtre o
leo. Se outro componente
tiver falhado, gerando
contaminantes, lave o
sistema enquanto executa a
derivao da unidade de
controle da direo.
A UNIDADE DE DIREO
TRAVA
Partculas grandes na seo
do medidor
Limpe a unidade.
Energia hidrulica
insuficiente (unidades acima
de 245,8 cm)
Verifique o fornecimento de
energia hidrulica.
Desgaste severo e/ou pino
quebrado
Substitua a unidade.
Choque trmico* Substitua a unidade.
O VOLANTE OSCILA OU
GIRA SOZINHO
Peas montadas
incorretamente. Unidade de
direo sincronizada
inadequadamente
Corrija a sincronizao.
Linhas conectadas aos
prticos errados
Reconecte as linhas
corretamente.
Vazamento na vedao do
coletor rotativo
Refaa a vedao.
AS RODAS DE DIREO
GIRAM NA DIREO
ERRADA QUANDO O
OPERADOR ACIONA O
VOLANTE
Linhas conectadas aos
prticos errados do cilindro
Reconecte as linhas
corretamente.
Defeito na vlvula de direo
de 3 vias
Veja "Controles do operador".
O cabo voltado para a
traseira inverte a resposta
Esteja alerta ao operar com a
cabine voltada para a traseira.
O VOLANTE SALTA NO
COMEO DA MUDANA DE
DIREO
Ausncia de vlvula de
reteno de entrada na
unidade de controle da
direo
Instale uma vlvula de
reteno.
217 LANADO: Janeiro 2010
Alternador
CONDIO CAUSA SOLUO
OPERAO COM MUITO
RUDO
Mancais gastos ou secos Substitua os mancais gastos.
Suporte do alternador frouxo Aperte o suporte do
alternador.
Correia frouxa Substitua a correia gasta ou
aperte a correia frouxa.
Suportes das escovas
desalinhadas
Substitua os suportes das
escovas.
Escovas fixadas
incorretamente
Fixe novamente ou substitua-
as
Armadura desequilibrada Substitua a armadura.
Comutador ovalizado Encape o comutador.
Enrolamentos frouxos Substitua os enrolamentos
defeituosos.
Armadura friccionando Substitua os mancais.
SADA ELTRICA DO
ALTERNADOR
EXCESSIVAMENTE ALTA
Regulador do alternador
desregulado
Substitua o regulador.
Condutores de campo em
curto
Substitua ou repare o
alternador.
Regulador do alternador em
curto
Substitua o regulador.
ALTERNADOR
MECANICAMENTE
INOPERANTE
Correia frouxa Aperte a correia.
Eixo da armadura deformado Substitua ou repare o
alternador.
SADA ELTRICA DO
ALTERNADOR BAIXA OU
INEXISTENTE
Bobina de campo aberta Substitua ou repare o
alternador.
Escovas sujas, gastas,
furadas ou queimadas
Substitua ou repare o
alternador.
Regulador do alternador com
defeito
Substitua o regulador.
Condutores de campo entre
o alternador e regulador
abertos ou conexes frouxas
Aperte as conexes ou
substitua os condutores de
campo.
RT700
Soluo de problemas
218 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
ALTERNADOR
SUPERAQUECIDO
Correia ou polia frouxas ou
gastas
Ajuste a correia ou substitua
a correia ou polias gastas.
Desalinhamento Verifique se os suportes de
montagem e o brao de
ajuste de tenso esto
frouxos. Aperte ou substitua
as peas, conforme
necessrio.
219 LANADO: Janeiro 2010
Motor de partida
CONDIO CAUSA SOLUO
MOTOR DE PARTIDA
INOPERANTE
Comutador sujo Limpe o comutador.
Escovas gastas Substitua as escovas.
Rel do motor de partida
defeituoso
Repare ou substitua o rel.
Molha do pinho quebrada
ou fraca
Substitua ou repare o motor
de partida.
Alojamento da estrutura
defeituoso
Substitua ou repare o motor
de partida.
RT700
Soluo de problemas
220 LANADO: Janeiro 2010
Freios
CONDIO CAUSA SOLUO
AO DE FRENAGEM
INSUFICIENTE
Lonas de freio gastas Substitua as pastilhas de
freio.
Tubulao ou mangueira
bloqueadas, dobradas ou
quebradas
Remova as obstrues na
linha ou substitua a
tubulao defeituosa.
Presso de distribuio da
vlvula do freio abaixo do
normal
Limpe e substitua as peas
gastas se a vlvula do freio
estiver com defeito, substitua
a unidade.
Presso de distribuio da
vlvula do freio de
estacionamento insuficiente
Limpe e substitua as peas
gastas ou, se a vlvula
estiver com defeito, substitua
a unidade.
LIBERAO DOS FREIOS
MUITO LENTA COM O
PEDAL LIBERADO
Mola de retorno do
diafragma da vlvula gasta
ou quebrada
Substitua a vlvula do freio.
Prticos de exausto da
vlvula de alvio rpido ou de
rel obstrudos
Repare ou substitua a
unidade defeituosa.
UM FREIO SE ARRASTA
COM O PEDAL LIBERADO
Pastilha de freio emperrando Remova a pastilha, limpe e
lubrifique.
Molas de retorno da sapata
do freio gastas ou quebradas
Substitua a mola com defeito.
FREIOS ATUAM
DESIGUALMENTE OU
PRENDEM QUANDO O
PEDAL PRESSIONADO
Graxa ou leo nas lonas Limpe as lonas ou substitua
as lonas ou os conjuntos de
pastilhas.
Vlvula do freio com defeito Substitua a unidade
defeituosa.
Os freios precisam de uma
nova lona.
Substitua as pastilhas de
freio.
Vazamento do diafragma da
cmara do freio
Aperte todas as conexes;
se a causa for unidade
quebrada ou defeituosa,
substitua a unidade.
221 LANADO: Janeiro 2010
Freio de estacionamento
CONDIO CAUSA SOLUO
O FREIO DE
ESTACIONAMENTO NO
ACIONA
Mangueira ou tubo obstrudos Remova a obstruo ou
substitua a pea.
Vlvula de rel com defeito Repare ou substitua.
Vlvula do freio de mola com
defeito
Repare ou substitua.
Vlvula de controle com
defeito
Repare ou substitua.
OS FREIOS DE
ESTACIONAMENTO NO
LIBERAM
Presso do ar do sistema
insuficiente
Deixe o motor acionado para
que a presso fique acima de
70 psi.
Mangueira ou tubo obstrudos Remova a obstruo ou
substitua a pea.
Presso de reteno
insuficiente
Verifique se h vazamentos
no sistema (ou excessivos na
vlvula).
Diafragma do atuador do
freio com vazamento
Substitua o atuador do freio
(compartimento de molas)
Vlvula de rel com defeito Repare ou substitua a vlvula
de rel.
Vlvula do freio de mola com
defeito
Repare ou substitua a vlvula
do freio de mola.
Vlvula de controle com
defeito
Repare ou substitua a vlvula
de controle.
RT700
Soluo de problemas
222 LANADO: Janeiro 2010
Presso do ar
CONDIO CAUSA SOLUO
PRESSO DO AR
INADEQUADA
Vazamentos no sistema Repare os vazamentos.
Linhas congeladas Descongele as linhas.
Compressor com defeito Verifique se a vlvula do
descarregador est
emperrando e substitua, se
necessrio.
Vazamento no reservatrio Substitua.
Linha de abastecimento do
tanque ao compressor
danificada
Substitua.
223 LANADO: Janeiro 2010
Circuito oscilante
CONDIO CAUSA SOLUO
OSCILAO
COMPLETAMENTE
INOPERANTE
Trava de oscilao mecnica
aplicada, se equipado
Libere a trava de oscilao
Freio de oscilao aplicado Solte o freio de oscilao
Freio de mola preso na
posio aplicada
Desmonte o freio de
oscilao e libere a unidade.
Vlvula de alvio principal da
vlvula oscilante emperrada
na posio aberta
Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
Motor oscilante vaza
excessivamente na parte
interna
Veja a seo sobre "Motor
hidrulico".
Falha mecnica na caixa de
engrenagens do redutor de
oscilao ou no mancal
oscilante
Repare o redutor oscilante
ou substitua o mancal
oscilante.
Mangueira obstruda ou
revestimento cado
Substitua a mangueira.
Coletor rotativo vazando
internamente
Vede novamente o coletor
rotativo.
Bomba oscilante com defeito Veja a seo sobre
"Bombas".
MOVIMENTO OSCILANTE
LENTO
Vlvula de alvio principal
emperrada na posio aberta
Substitua.
Bomba oscilante com defeito Repare ou substitua a
bomba oscilante.
Motor oscilante vaza
excessivamente na parte
interna
Substitua o motor ou vede
novamente.
Vazamento excessivo em
volta do carretel da vlvula
de controle oscilante
Repare ou substitua a vlvula
de controle.
RT700
Soluo de problemas
224 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
MOVIMENTO OSCILANTE
ERRTICO
O freio no completamente
liberado
Verifique a operao do freio
de oscilao e/ou trava de
oscilao.
Baixo nvel de leo hidrulico Adicione leo conforme
necessrio.
Mancal oscilante no
lubrificado adequadamente
Lubrifique o mancal oscilante.
Alvio principal com defeito Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
225 LANADO: Janeiro 2010
Circuito de elevao da lana
CONDIO CAUSA SOLUO
A LANA ESCORREGA
PARA BAIXO
A vlvula de reteno no
est assentando
adequadamente
Substitua a vlvula de
reteno.
Derivao do cilindro de
elevao
Veja a seo sobre
"Vazamentos no cilindro".
SOMENTE ELEVAO DA
LANA INOPERANTE OU
ERRTICA
A lana escorrega para baixo Repare ou substitua a vlvula
de reteno.
A lana no abaixa Repare, substitua ou inverta
o fluxo da vlvula de reteno.
Cilindro de elevao da lana
emperrando
Repare ou substitua.
A carga muito grande Veja a tabela de
capacidades, verifique o RCI.
Vedaes de pisto
danificadas
Substitua as vedaes.
Baixo nvel de leo Adicione leo conforme
necessrio.
Mangueira obstruda ou
revestimento cado
Substitua a mangueira.
Ar no cilindro Sangre o cilindro.
A LANA CAI LEVEMENTE
MEDIDA QUE O CONTROLE
DE ELEVAO LIBERADO
Ar no cilindro Sangre o cilindro.
O fluxo livre da vlvula de
reteno da elevao da
lana est inadequado
Substitua a vlvula de
reteno.
ELEVAO E FUNO
TELESCPICA DA LANA
INOPERANTES OU
ERRTICAS
Desconexo da bomba no
acoplada
Acople a desconexo da
bomba.
Vlvula de alvio principal
com defeito
Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
Baixo nvel de leo Adicione leo conforme
necessrio.
Coletor rotativo vazando
internamente
Ajuste o coletor rotativo
novamente.
Bomba tandem com defeito Veja a seo sobre
"Bombas".
RT700
Soluo de problemas
226 LANADO: Janeiro 2010
Circuito telescpico da lana
CONDIO CAUSA SOLUO
SOMENTE FUNO
TELESCPICA
INOPERANTE
A carga muito grande Incline o pedal da lana
somente metade do curso
frente, no totalmente para
frente ("alta velocidade").
Reduza a carga ou ajuste o
comprimento da lana antes
de iar a carga.
Ambas as vlvulas de alvio
dos prticos esto
emperrando
Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
Mangueira obstruda ou
revestimento cado
Substitua a mangueira.
EXTENSO DA LANA
BALANANDO OU
ERRTICA
Aplicao de graxa
inadequada nas superfcies
das almofadas da lana
Lubrifique a lana onde as
almofadas fazem contato
com a lana.
Almofadas de desgaste
gastas
Substitua as almofadas de
desgaste.
As almofadas de desgaste
caladas esto muito
apertadas na lana
Ajuste o calo das almofadas
de desgaste.
Vlvula compensadora do
contador com defeito
Substitua a vlvula
compensadora do contador.
Sistema de correntes frouxo Ajuste as correntes conforme
necessrio.
O CILINDRO TELESCPICO
SE ESTENDE, MAS NO SE
RETRAI
A vlvula de alvio dos
prticos est emperrando
Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
Defeito na vlvula de reteno Repare ou substitua.
Vazamento interno no cilindro Veja a seo sobre
"Vazamentos no cilindro".
Defeito na vlvula de
extenso
Repare ou substitua.
AS SEES DA LANA SE
RETRAEM SOB CARGA
Anel O em volta da vlvula
de reteno danificado
Substitua os anis O.
A vlvula de reteno no
est assentando
adequadamente
Repare ou substitua.
Derivao do cilindro
telescpico
Veja a seo sobre
"Vazamentos no cilindro".
227 LANADO: Janeiro 2010
Circuito do guincho
CONDIO CAUSA SOLUO
O GUINCHO NO
DESENVOLVE A TRAO
MXIMA DA LINHA
Vlvula de alvio principal
com ajuste muito baixo
Ajuste o alvio principal
novamente.
Vlvula de alvio principal
emperrando
Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
Motor do guincho
excessivamente gasto ou
danificado
Veja a seo sobre "Motor
hidrulico".
Bomba tandem
excessivamente gasta ou
danificada
Veja a seo sobre
"Bombas".
Coletor rotativo vazando
internamente
Vede novamente o coletor
rotativo.
Baixo nvel de leo Adicione leo conforme
necessrio.
O GUINCHO ABAIXA, MAS
NO LEVANTA
Embreagem de "sprag"
montada ao contrrio
Verifique se o guincho est
montado adequadamente.
Linha com peas
insuficientes para a carga
sendo elevada
Veja o diagrama de
amarrao na tabela de
capacidades.
O GUINCHO LEVANTA, MAS
NO ABAIXA
Vlvula de reteno do
guincho montada
incorretamente no motor do
guincho
Verifique se o guincho est
montado adequadamente.
Carretel da vlvula de
reteno do guincho
emperrando
Repare ou substitua.
O freio do guincho no
liberado
Verifique se a linha de
liberao do freio est
aberta. Se necessrio,
desmonte e inspecione os
componentes do freio.
Anel O do pisto do freio do
guincho danificado
Substitua o anel O.
RT700
Soluo de problemas
228 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
O GUINCHO NO
SUSTENTA A CARGA (A
CARGA ESCORREGA PARA
BAIXO)
Contrapresso do sistema
muito alta
Aquea o leo: verifique se
h restrio no fluxo a jusante.
A embreagem unidirecional
no freio est quebrada
Inspecione e substitua, se
necessrio.
O freio automtico no est
aciona
Certifique-se de que a linha
de liberao do freio do
guincho no est obstruda e
de que no h objetos
estranhos no conjunto do
freio.
As pastilhas de frico do
freio do guincho esto gastas
Substitua as pastilhas de
frico.
O GUINCHO VIBRA AO
ABAIXAR
A vlvula de reteno do
guincho est ajustada
incorretamente ou apresenta
defeito
Verifique o ajuste da vlvula
de reteno. Se o guincho
continuar vibrando, a vlvula
de reteno est
emperrando. Verifique se h
vedaes gastas ou
danificadas ou
contaminao.
229 LANADO: Janeiro 2010
Circuito das sapatas
CONDIO CAUSA SOLUO
TODAS AS SAPATAS ESTO
INOPERANTES
Defeito eltrico Veja a seo sobre
"Controles eltricos".
Vlvula de alvio da sapata
com defeito
Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
Vlvula desviadora da sapata
com defeito
Repare ou substitua.
Linha de ou para a bomba de
direo obstruda ou
revestimento cado
Remova o bloqueio ou
substitua a mangueira.
Baixo nvel de leo Adicione leo conforme
necessrio.
Bomba de direo gasta ou
danificada
Veja a seo sobre
"Bombas".
SAPATA INDIVIDUAL
INOPERANTE
Defeito eltrico Veja a seo sobre
"Controles eltricos".
Cilindro vazando
internamente
Veja a seo sobre
"Cilindros".
Vlvula de reteno no
cilindro de elevao
inoperante
Repare ou substitua.
Linha obstruda ou cada
entre a vlvula da sapata e o
cilindro
Substitua a mangueira.
Retranca presa na posio
estendida
Estenda o macaco o
suficiente para erguer a
extremidade da retranca e
retraia. Substitua o bloco de
almofadas deslizantes na
parte superior da caixa da
sapata para erguer a
extremidade das retrancas.
AS SAPATAS NO ELEVAM
A MQUINA
Vlvula de alvio da sapata
com defeito
Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
Vlvula desviadora da sapata
com defeito
Repare ou substitua.
Bomba da sapata gasta ou
danificada
Veja a seo sobre
"Bombas".
Derivao do cilindro Veja a seo sobre
"Cilindros".
RT700
Soluo de problemas
230 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
OS CILINDROS DE
ELEVAO ESCORREGAM
PARA BAIXO
Vlvula de reteno na parte
superior do cilindro com
defeito
Substitua o cartucho.
Cartucho de alvio trmico
montado na extremidade
errada
Verifique se a montagem
est correta.
Derivao do cilindro Veja a seo sobre
"Cilindros".
231 LANADO: Janeiro 2010
Bombas
CONDIO CAUSA SOLUO
FALHA DA BOMBA PARA
DISTRIBUIR O FLUIDO
Bombas no acopladas Acople as bombas.
Baixo nvel de fluido no
reservatrio
Adicione o leo
recomendado e verifique o
nvel.
Filtro de suco na admisso
de leo entupido
Limpe o filtro.
Vazamento de ar na linha de
suco impedindo a escorva
ou causando rudos e ao
irregular do circuito de
controle
Repare os vazamentos.
Viscosidade do leo muito
pesada para assimilar a
escorva
Use leo com viscosidade
mais leve. Siga as
recomendaes para as
temperaturas encontradas.
Eixo da bomba quebrado ou
peas quebradas no interior
da bomba
Entre em contato com seu
distribuidor local. Se
necessrio, veja as
instrues corretas para
desmontagem e reparao
da bomba no manual do
fabricante.
RT700
Soluo de problemas
232 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
AUSNCIA DE PRESSO
NO SISTEMA
Bombas no acopladas Acople as bombas.
A bomba no distribui leo
por algum dos motivos
relacionados anteriormente
Siga as solues fornecidas
anteriormente.
Vlvula de alvio no funciona
devido a:
Ajuste da vlvula
insuficientemente alto
Aumente o ajuste de presso
das vlvulas.
Vlvula vazando Verifique se h entalhes na
sede e assente novamente.
Mola quebrada na vlvula de
alvio
Substitua a mola e reajuste a
vlvula.
Vazamento interno nas
vlvulas de controle ou nos
cilindros
Para determinar a
localizao, bloqueie
progressivamente vrias
partes do circuito. Quando o
problema for encontrado,
repare-o. (No bloqueie entre
a bomba e a vlvula de alvio.)
Vlvula de alvio no funciona
devido a:
Fluido frio
Aquea o sistema. Trabalhe
com leo na faixa de
temperatura operacional
recomendada. (Veja a seo
Operao.)
Vazamento de ar ou
obstruo na linha de
admisso
Repare ou remova.
As peas internas da bomba
esto excessivamente gastas
Substitua a bomba.
233 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
BOMBA EMITINDO RUDOS Desconexo da bomba no
acoplada
Desligue o motor e acople a
desconexo da bomba.
Linha de admisso ou filtro
de admisso parcialmente
entupidos, ou tubo de
admisso obstrudo
Limpe a tela do filtro de
admisso ou remova a
obstruo. Certifique-se de
que a linha de suco est
totalmente aberta.
Vazamentos de ar:
Nas juntas do tubo de
admisso da bomba
Faa um teste aplicando leo
nas juntas e verificando se
h alguma alterao no som
de operao. Aperte
conforme necessrio.
Ar sugado pela abertura de
admisso
Verifique e adicione leo no
reservatrio, se necessrio.
Bolhas de ar no leo Use leo hidrulico com um
inibidor de espuma.
Viscosidade do leo muito
alta
Trabalhe somente com leo
na temperatura operacional
recomendada.
Filtro de suco na admisso
de leo entupido
Limpe o filtro.
Trapos, papis e etc
arrastados para a linha ou
bomba de suco
Remova.
Peas gastas ou quebradas Substitua.
VAZAMENTO EXTERNO DE
LEO AO REDOR DA
BOMBA
Vedao do eixo gasta
causando vazamento de leo
no interior do alojamento do
acionador de engrenagem
Substitua.
Conexo frouxa na admisso
ou descarga da bomba
Mantenha todas as juntas
apertadas.
Vedaes do anel O
danificadas entre as sees
da bomba
Substitua.
Anis O danificados nas
conexes
Substitua.
RT700
Soluo de problemas
234 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
DESGASTE EXCESSIVO Material abrasivo no leo
hidrulico sendo circulado
pela bomba
Limpe o filtro de suco e
substitua o filtro de retorno.
Drene e lave o sistema
conforme necessrio.
Viscosidade do leo muito
baixa em condies de
trabalho
Verifique a recomendao de
leo.
Alta presso mantida acima
da capacidade mxima da
bomba.
Verifique o ajuste da vlvula
de alvio.
Recirculao de ar causando
vibrao no sistema
Verifique se h ar sendo
sugado para a parte interna
do sistema. Use leo
hidrulico com um inibidor
de espuma.
RUPTURA DE PEAS
DENTRO DO ALOJAMENTO
DA BOMBA
Presso excessiva acima da
capacidade mxima da
bomba.
Verifique o ajuste da vlvula
de alvio.
Corroso devido falta de
leo
Verifique o nvel do
reservatrio, o filtro de leo e
possveis obstrues na linha
de suco com mais
frequncia.
Material slido se
acumulando no interior da
bomba
Verifique o filtro da linha de
suco, drene e lave o
sistema, conforme
necessrio.
235 LANADO: Janeiro 2010
Vlvulas de controle
CONDIO CAUSA SOLUO
MBOLOS COM ADERNCIA Temperatura do leo
excessivamente alta
Veja a seo sobre
"Aquecimento excessivo do
leo no sistema".
Sujeira no leo Troque o leo. Limpe o
sistema.
Conexes muito apertadas Verifique o torque.
Vlvula deformada devido
montagem
Afrouxe os parafusos de
montagem da vlvula e
verifique.
Fluxo da vlvula
excessivamente alto
Verifique se as mangueiras
da bomba no esto
cruzadas ou invertidas.
mbolo danificado Substitua a vlvula.
Mola de retorno danificada Substitua as peas com
defeito.
Mola ou tampa de reteno
emperrando
Afrouxe a tampa, centralize
novamente e reaperte.
Vlvula fora do equilbrio
trmico
Deixe o sistema aquecer.
VEDAES COM
VAZAMENTO
Tinta sobre ou sob a vedao Remova e limpe.
Contrapresso excessiva Abra ou aumente a linha para
o reservatrio.
Sujeira sob a vedao Remova e limpe.
mbolo arranhado Substitua a vlvula.
Placa de vedao frouxas Corrija e aperte.
Vedao cortada ou
arranhada
Substitua as peas com
defeito.
A CARGA CAI QUANDO O
CONTROLE REMOVIDO
DA POSIO NEUTRA
Sujeira na vlvula de reteno Desmonte e limpe.
Cabeote mvel ou sede da
vlvula de reteno
arranhados
Substitua o cabeote mvel
ou encape o cabeote mvel
para assentar.
RT700
Soluo de problemas
236 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
DESEMPENHO
INSATISFATRIO OU FALHA
DO SISTEMA HIDRULICO
Sujeira na vlvula de alvio Desmonte e limpe.
Vlvula de alvio com defeito Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
Carga muito pesada Verifique a presso da linha.
Rachadura interna na vlvula Substitua a vlvula.
O mbolo no alcana o
curso total
Verifique o movimento do
carretel.
237 LANADO: Janeiro 2010
Vlvulas de alvio
CONDIO CAUSA SOLUO
NO POSSVEL OBTER
PRESSO
Cabeote mvel emperrado
na posio aberta ou sujeira
sob a vedao
Verifique se h material
estranho entre os cabeotes
mveis e seus componentes
de contato. Os componentes
devem deslizar livremente.
PRESSO ERRTICA Vedao do cabeote mvel
danificada
Substitua as peas
danificadas. Limpe a sujeira
e remova as marcas
superficiais para obter
movimento livre.
AJUSTE DE PRESSO
INCORRETO
Desgaste devido a sujeira.
Parafuso de ajuste da porca
autofrenante frouxo
Veja a seo sobre "Ajustes
da vlvula".
VAZAMENTO Sedes danificadas, anis O
gastos, peas emperrando
devido sujeira
Substitua as peas gastas ou
danificadas. Verifique se os
componentes se movem
livremente. Verifique se h
arranhes, entalhes ou
outras marcas nas sedes.
RT700
Soluo de problemas
238 LANADO: Janeiro 2010
Motor hidrulico
CONDIO CAUSA SOLUO
O MOTOR NO GIRA Bombas no acopladas Acople as bombas.
Falta de leo Encha o reservatrio at o
nvel adequado.
Bomba quebrada Substitua a bomba.
Vlvula de alvio emperrada
aberta ou com ajuste muito
baixo
Libere o carretel da vlvula
de alvio e ajuste conforme a
regulagem adequada.
Carga de trabalho atolada ou
emperrada
Remova a obstruo da
carga de trabalho.
Corpos estranhos
contaminantes grandes no
fluido
Lave o sistema hidrulico
completamente. Use leo
novo e instale filtros novos.
OPERAO LENTA Viscosidade incorreta do leo Use leo com viscosidade
apropriada.
Coletor rotativo vazando Vede novamente o coletor
rotativo.
Bomba gasta Repare ou substitua a bomba.
As temperaturas do fluido
esto extremamente altas,
fazendo com que a bomba e
o motor deslizem (a
temperatura aumenta
conforme a bomba e o motor
se desgastam)
Adicione transferidores de
calor.
Ajuste do alvio muito baixo Ajuste a vlvula de alvio
conforme a medida psi
adequada
O MOTOR GIRA NA
DIREO ERRADA
Conexes das mangueiras
erradas
Inverta as conexes.
Sincronizao errada Ressincronize o motor.
OPERAO ERRTICA DO
MOTOR
Presso da vlvula de alvio
ajustada muito baixa
Ajuste a regulagem da
vlvula de alvio.
Baixo nvel de leo no
reservatrio, permitindo que
o ar entre no sistema
Encha o reservatrio at o
nvel adequado.
Ar sendo sugado no lado de
admisso da bomba
Aperte a(s) conexo(es) no
lado de admisso da bomba
VAZAMENTO NO EIXO Vedao do eixo gasta ou
cortada
Substitua a vedao do eixo.
239 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
VAZAMENTO ENTRE O
ALOJAMENTO E A PLACA
DE DESGASTE OU ENTRE A
PLACA DE DESGASTE E O
CONJUNTO DO GEROLER
Parafusos da carcaa do
motor frouxos
Limpe as superfcies de
contato e aperte as porcas
at o valor apropriado.
Vedao do anel O apertada Substitua.
VAZAMENTO NAS PORTAS
DE LEO
Vedao do anel O
danificados
Substitua o anel O ou a
vedao
Conexes inadequadas Substitua as conexes
cuidadosamente.
Roscas danificadas Substitua o alojamento.
RT700
Soluo de problemas
240 LANADO: Janeiro 2010
Cilindros
CONDIO CAUSA SOLUO
CILINDRO EMPERRANDO
OU ADERINDO
Peas danificadas Repare ou substitua.
Sujeira ou contaminao Verifique a condio do leo.
Verifique os filtros. Limpe ou
substitua os elementos do
filtro. Troque o leo, se
necessrio
Peas frouxas Aperte os olhais da haste do
cilindro, se estiverem soltos.
Verifique os cabeotes dos
cilindros e aperte-os, se
estiverem soltos.
Desalinhamento Verifique os pinos de
montagem e as buchas.
Aperte os olhais da haste.
AO ERRTICA DOS
CILINDROS
Ar no sistema:
O nvel de leo est muito
baixo
Adicione ou troque.
Vazamento de ar Localize e corrija.
Formao de espuma no
reservatrio
Use leo hidrulico com um
inibidor de espuma.
Vazamento interno Veja a seo "Vazamentos
no cilindro" na pgina
seguinte.
Presso do alvio principal
muito baixa ou vlvula
emperrando
Veja a seo sobre "Vlvulas
de alvio".
241 LANADO: Janeiro 2010
Vazamentos no cilindro
Os cilindros hidrulicos podem se retrair devido ao resfriamento do leo no cilindro. O leo
encolhe aproximadamente 4% a cada 37,8 C de resfriamento, ou, como exemplo, se um
cilindro for estendido em 2,5 m e for resfriado a 37,8 C, ele encolher aproximadamente
10 cm.
CILINDRO TELESCPICO
Se for detectado um vazamento excessivo, verifique os itens nesta ordem:
1. Com a lana direita e na horizontal, estenda a lana aproximadamente 1,8 m
por seo. Marque a primeira seo telescpica na extremidade da seo base.
2. Eleve a lana at o ngulo mximo e suspenda uma carga com o gancho. (7
ton. em uma linha de 2 peas seria uma medida aproximada dos
procedimentos de inspeo do fabricante.)
3. Com o motor desligado, segure ou prenda a alavanca de funo telescpica
na posio de "extenso" total por aproximadamente 15 minutos.
4. Coloque a alavanca telescpica de volta em neutro, d partida no motor,
coloque a carga no solo e coloque a lana novamente na horizontal. Marque a
a seo da lana novamente como em (1). Mea a distncia entre as marcas
para determinar o vazamento do cilindro.
A especificao de deslizamento permitido do fabricante para mquinas de produo a
seguinte:
Com carga de 6,4 t no gancho, linha de iamento de 2 peas, lana estendida aprox. 1,8 m
por seo no ngulo mximo da lana e temperatura do leo hidrulico a 71 C, o
vazamento por cilindro no deve exceder 19 mm em um perodo de 15 minutos.
IDENTIFIQUE UMA VLVULA DE RETENO DEFEITUOSA no cilindro que deslizar
excessivamente trocando o cartucho da vlvula de reteno pelo cartucho removido de
um cilindro que no estiver deslizando, ou substituindo por um novo cartucho. Antes de
instalar o cartucho, inspecione visualmente os anis O externos e as arruelas de encosto.
Teste novamente seguindo o procedimento acima para determinar se a reteno
apresentou defeito.
Um mtodo alternativo para testar a vlvula de reteno consiste em elevar a lana e, em
seguida, desconectar as duas mangueiras que saem do bloco de vlvulas. Se o leo
continuar a fluir lentamente da linha at a extenso, trata-se de um problema de reteno.
Se o leo continuar a fluir da retrao, significa que est com defeito ou vazando pelo
pisto no cilindro.
SE NO FOI DETECTADO DEFEITO NA VLVULA DE RETENO, o cilindro deve ser
removido do conjunto da lana para recondicionamento e verificao. Antes da
remontagem do cilindro, execute um teste de ar na haste do pisto bloqueando os
prticos de retrao na haste prximo extremidade do pisto. Coloque um saco plstico
RT700
Soluo de problemas
242 LANADO: Janeiro 2010
sobre a extremidade do pisto da haste, fixe e vede com um elstico. Aplique e mantenha
uma pequena quantidade de presso do ar no prtico de retrao da haste. (Prtico
marcado com um "R".) A expanso do saco plstico indica uma solda da haste ou
vedaes com defeito no tubo do prtico na haste.
AO MONTAR O CILINDRO NOVAMENTE, necessrio manter o conjunto da haste do
pisto paralelo com o corpo do cilindro em todos os planos, medida que o pisto for
encaixado e empurrado para baixo pelo corpo do cilindro at antes do engate da bucha.
NOTA: Sempre que houver um vazamento externo nos cilindros telescpicos ou na
linha hidrulica internos do conjunto da lana uma das condies citadas acima
tambm estar presente.
CILINDRO DE ELEVAO DA LANA
O procedimento sugerido para identificar a causa especfica do vazamento deve ser
executado na seguinte ordem:
ELEVE A LANA PRXIMO A SEU NGULO MXIMO, no totalmente estendida, com um
comprimento de lana suficiente para elevar uma carga til a aproximadamente 30,4 cm
acima do nvel do solo. Desligue o motor.
DESCONECTE A MANGUEIRA DE EXTENSO, A MANGUEIRA DE DRENAGEM PILOTO E
A PEQUENA MANGUEIRA DA LINHA PILOTO nos prticos da vlvula de reteno e tampe
as extremidades das mangueiras de linha e de drenagem piloto.
SE O LEO HIDRULICO CONTINUAR A FLUIR aps a drenagem inicial de um dos
prticos da vlvula de reteno enquanto o cilindro de elevao continua a vazar, a causa
est no interior da vlvula de reteno.
SE H VAZAMENTO NO CILINDRO sem vazamento de leo pelos prticos da vlvula de
reteno, a causa est no interior do cilindro.
CILINDRO DE ELEVAO DA SAPATA
O procedimento sugerido para identificar a causa especfica do vazamento similar ao
procedimento do cilindro de elevao da lana:
AJUSTE AS SAPATAS.
ELEVE A LANA PRXIMO A SEU NGULO MXIMO, no totalmente estendida, com um
comprimento de lana suficiente para elevar uma carga til a aproximadamente 30,4 cm
acima do nvel do solo. Desligue o motor e elimine a presso do reservatrio hidrulico
afrouxando a tampa de abastecimento.
DESCONECTE A MANGUEIRA DE EXTENSO DA VLVULA DE RETENO. Essa a
mangueira mais afastada do tubo do prtico e deve ter um "E" gravado prximo a ela.
SE O LEO HIDRULICO CONTINUAR A FLUIR aps a drenagem inicial do prtico da
vlvula de reteno enquanto o cilindro de elevao continua a vazar, a causa est no
interior da vlvula de reteno.
243 LANADO: Janeiro 2010
SE H VAZAMENTO NO CILINDRO sem vazamento de leo pelo prtico da vlvula de
reteno, a causa est no interior do cilindro.
NO D PARTIDA NO MOTOR AT QUE AS MANGUEIRAS TENHAM SIDO
RECONECTADAS. O carretel da vlvula de controle tem o centro aberto para o
reservatrio na posio neutra e o leo da linha de retorno ser bombeado para fora.
RT700
Soluo de problemas
244 LANADO: Janeiro 2010
Aquecimento excessivo do leo no circuito
CONDIO CAUSA SOLUO
AQUECIMENTO CAUSADO
PELA UNIDADE DE FORA
(RESERVATRIO, BOMBA,
VLVULA DE ALVIO E
RESFRIADORES)
Vlvula de alvio ajustada a
uma presso mais alta ou
mais baixa do que a
especificada. Excesso de
leo dissipado pelo aumento
da patinagem em vrias
peas ou pela vlvula de alvio
Ajuste a vlvula de alvio para
a presso recomendada.
Vazamento de leo interno
devido a desgaste
Repare ou substitua o
componente defeituoso.
Viscosidade do leo muito
alta ou muito baixa
Siga as recomendaes
referentes ao grau correto de
viscosidade a ser usado.
As bombas montadas aps
recondicionamento devem
ser montadas firmemente.
Isso reduz as folgas e
aumenta a frico.
Siga as instrues durante a
remontagem.
Vlvulas de alvio com
vazamento
Repare.
Funcionamento inadequado
do resfriador de leo
Inspecione o resfriador e
verifique se est funcionando
adequadamente.
Operao imprpria da
mquina
Coloque o controle
novamente na posio
neutra quando parar, o
cilindro estiver na
extremidade do curso etc.
AQUECIMENTO DEVIDO A
PROBLEMAS NO SISTEMA
Linhas obstrudas Se as linhas estiverem
amassadas, substitua; se
estiverem parcialmente
obstrudas por algum motivo,
remova a obstruo.
Vazamentos internos Localize os vazamentos e
corrija-os.
Baixo nvel de leo Verifique o nvel de leo e
complete, se necessrio.
245 LANADO: Janeiro 2010
Controles eltricos
CAUSA SOLUO
Interruptor de duas posies emperrando Remova o interruptor e verifique se o orifcio
est muito apertado. Corte o decalque ou
aumente o orifcio com uma lima.
Disjuntores desarmados Arme os disjuntores novamente.
Fios desconectados ou quebrados Repare ou substitua.
Circuito aberto Verifique com a luz de teste. Repare ou
substitua.
Baixa tenso Verifique os fios e aterramentos.
Conexo inadequada do solenoide do motor Corrija e aperte.
Solenoide com defeito Substitua.
Falha do solenoide Substitua.
Conexes inadequadas do terra Corrija e aperte as conexes.
RT700
Soluo de problemas
246 LANADO: Janeiro 2010
Aquecedor de propano
CONDIO CAUSA SOLUO
FALHA NA PARTIDA
DO AQUECEDOR (O
MOTOR NO
FUNCIONA)
Fusvel com defeito
ou queimado
Verifique o fusvel e substitua, se necessrio.
Conexo(es)
eltrica(s) com defeito
Verifique todas as conexes eltricas,
inclusive o aterramento, e repare quaisquer
defeitos.
Tenso total
indisponvel no
aquecedor
Verifique se h energia no aquecedor: no
mnimo 11 VCC com o aquecedor ligado.
Rastreie o sistema para encontrar
eventual(is) defeito(s).
Motor com defeito Verifique o motor. Substitua, se necessrio.
247 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
O MOTOR
FUNCIONA, MAS
NO H
COMBUSTO
Suprimento de
combustvel
bloqueado
Verifique o suprimento de combustvel
afrouxando a conexo na parte externa do
aquecedor e verificando se h cheiro de
propano. Se houver, retire o fio da vela de
ignio completamente e remova a vela de
ignio. Tente dar partida no aquecedor e
veja se consegue ouvir o "clique" do
solenoide. Verifique se h cheiro de propano
no combustor. Se houver cheiro de propano
na conexo da antepara, mas no no
cabeote do combustor, a vlvula solenoide
est com defeito ou contaminada por algum
objeto estranho. A vlvula solenoide pode
ser contaminada quando usada uma
garrafa de remoo de lquido em vez da
garrafa de remoo de vapor exigida. Se o
sistema de combustvel estiver
contaminado, as linhas e o solenoide devem
ser limpos com um solvente removedor de
graxa.
O controle de
temperatura e/ou
microinterruptor est
com defeito ou
desregulado.
Verifique o interruptor e o microinterruptor
de controle de temperatura e o ajuste do
microinterruptor. Ajuste, repare ou substitua
conforme necessrio. Veja a Seo 6,
"Reparaes e ajustes".
Bloco de ignio com
defeito ou inoperante
Verifique se h fascas segurando uma
chave de fenda com cabo isolado com a
haste aterrada e a ponta a
aproximadamente 3 mm de distncia da
orelha de alta tenso da bobina de ignio.
Deve haver uma fasca forte e contnua. Se
nenhuma fasca for produzida, verifique se
h tenso aplicada no bloco de ignio. Se
houver tenso de entrada e nenhuma fasca
for produzida, ou se a fasca produzida for
fraca, substitua ou repare o bloco de ignio.
RT700
Soluo de problemas
248 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
O MOTOR
FUNCIONA, MAS
NO H
COMBUSTO
Interruptor de
inclinao com
defeito, montado
incorretamente ou
no recebe energia
Verifique o interruptor de inclinao. O
interruptor deve estar fixo em seu suporte e
na posio vertical, com os condutores
eltricos apontando para baixo. Verifique se
h energia nos condutores, em ambos os
lados. Substitua, se estiver com defeito.
Vela de ignio com
defeito ou inoperante
Verifique a vela de ignio. Para verificar,
isole o tanque de combustvel e pressione o
interruptor de partida at que as linhas
sejam purgadas do combustvel. Remova o
cabeote do combustor e verifique a folga
entre a vela de ignio e o tubo do
combustor. Essa folga deve ser de 1,5 mm
(1/16") a 3 mm (1/8"). Com o cabeote do
combustor aterrado, coloque o interruptor
START-RUN-OFF (Iniciar, Funcionamento,
Desligar) na posio START e verifique se
h fascas na folga. Se nenhuma fasca for
produzida, a vela de ignio pode estar suja
ou com defeito. Antes de remover a vela de
ignio do cabeote do combustor, verifique
a parte interna do cabeote do combustor
para determinar se h filetes ou lascas de
carbono que possam colocar a vela em curto.
Combustvel
inadequado para as
temperaturas
encontradas
Verifique com o fornecedor de propano se
seu combustvel adequado para as
temperaturas encontradas. Em torno de -23
C, o propano pode no produzir presso
suficiente para atravessar o regulador.
O AQUECEDOR
PERMANECE NO
CICLO DE
COMBUSTOR APS
CUMPRIMENTO DO
REQUISITO DE
AQUECIMENTO
O controle de
temperatura e/ou
microinterruptor est
com defeito ou
desregulado.
Verifique o interruptor e o microinterruptor
de controle de temperatura e o ajuste do
microinterruptor. Ajuste, repare ou substitua
conforme necessrio.
Lmina bimetlica
quebrada ou
articulao
desregulada
Verifique a lmina bimetlica e a articulao.
Ajuste, repare ou substitua conforme
necessrio.
Sujeira na borda da
vlvula solenoide de
combustvel
Limpe a borda da vlvula solenoide.
249 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
DISPARO
EXCESSIVO OU
IGNIO
PREMATURA
Bloco de ignio com
defeito ou inoperante
Verifique se h fascas segurando uma
chave de fenda com cabo isolado com a
haste aterrada e a ponta a
aproximadamente 3 mm de distncia da
orelha de alta tenso da bobina de ignio.
Deve haver uma fasca forte e contnua. Se
nenhuma fasca for produzida, verifique se
h tenso aplicada no bloco de ignio. Se
houver tenso de entrada e nenhuma fasca
for produzida, ou se a fasca produzida for
fraca, substitua ou repare o bloco de ignio.
Tenso total
indisponvel no
aquecedor
Com um voltmetro, confirme se h tenso
total disponvel para a operao do
aquecedor, no mnimo 11 VCC com o
aquecedor ligado. Rastreie o sistema para
encontrar a falha.
Solenoide com
defeito
Verifique o solenoide. Com o interruptor
START-RUN-OFF (Iniciar, Funcionamento,
Desligar) na posio RUN , o solenoide deve
produzir um "clique" audvel e permanecer
aberto at que o aquecedor desligue.
Em climas
extremamente frios, o
regulador pode ficar
congelado. Como ele
derrete e congela, o
aquecedor queimar
intermitentemente.
Nenhuma ao recomendada
Escapamento
entupido ou obstrudo
Verifique se h bloqueios ou obstrues no
escapamento. Limpe e remova conforme
necessrio.
FUMAA
EXCESSIVA NA
ABERTURA DE
EXAUSTO E
ACMULO DE
CARBONO NO
TRANSFERIDOR DE
CALOR
Tubo de admisso de
ar entupido
Verifique se o tubo de admisso de ar est
obstrudo ou entupido e limpe, se necessrio.
Baixa tenso Verifique se h baixa tenso, no mnimo 11
VCC.
Regulador de
presso com defeito
Verifique se o regulador de presso est
com defeito. A presso da gua na linha de
alimentao de propano no conector deve
ser de 27, 9 cm.
O AQUECEDOR NO
DESLIGA APS O
CICLO DE PURGA
(RESFRIAMENTO)
O interruptor de
chama no abre
Substitua.
RT700
Soluo de problemas
250 LANADO: Janeiro 2010
Testes da bateria sem manuteno
CONDIO CAUSA SOLUO
INSPEO VISUAL Dano visvel,
vazamento no
terminal etc.
No pode ser usada. Substitua.
NVEIS DE
ELETRLITO E
ESTADO DE CARGA
OBSERVAO: V
DIRETAMENTE
CAUSA QUE SE
APLICA
Nvel na parte
superior das placas.
No possvel
adicionar gua.
Substitua.
Se houver um
indicador apontando
nvel baixo.
Substitua.
Nvel correto,
desconhecido ou
possvel adicionar
gua. Tenso
estabilizada abaixo
de 12,4 V*
Adicione gua, se necessrio (se possvel).
Carregue e depois ligue as luzes de farol
alto (ou uma carga de 15 A durante 15
segundos). V para o teste de carga.
Se houver um
indicador apontando
carga baixa.
Carregue e depois ligue as luzes de farol
alto (ou uma carga de 15 A durante 15
segundos). V para o teste de carga.
Tenso estabilizada
acima de 12,4 V* ou
o indicador indica
bateria carregada
Faa o teste de carga.
TESTE DE CARGA Faa o teste de carga
seguindo o
procedimento a
seguir:
1. Conecte o
voltmetro e a carga
em amperes igual
classificao de
bateria de 1/2
amperes em partida a
frio a -18C durante
15 segundos.
Observe a tenso aos
15 segundos com
carga aplicada.
3. Veja a tabela de
tenso.
Se a tenso permanecer abaixo dos nveis
da tabela de tenso, substitua a bateria. Se
a tenso for igual ou estiver acima dos
valores da tabela, volte para manuteno.
251 LANADO: Janeiro 2010
TABELA DE TENSO
TEMPERATURA ESTIMADA DO ELETRLITO TENSO MNIMA
NECESSRIA SOB CARGA
DE 15 SEGUNDOS
70F (21C) e ACIMA 9,6
60F (16C) 9,5
50F (10C) 9,4
40F (4C) 9,3
30F (-1C) 9,1
20F (-7C) 8,9
10F (-12C) 8,7
0F (-18C) 8,5
* SE NO FOR POSSVEL ADICIONAR GUA A UMA BATERIA, UM HIDRMETRO COM
LEITURA DE 1,225 A 27C PODE SER USADO NO LUGAR DA LEITURA DE TENSO DE 12,4.
RT700
Soluo de problemas
252 LANADO: Janeiro 2010
Sistema de antibloqueio duplo
CONDIO CAUSA SOLUO
A LUZ DO PAINEL E
A BUZINA NO
LIGAM COM O PESO
DE COMUTAO DA
LANA ELEVADA
Fusvel queimado Verifique e substitua o fusvel (somente 8 A).
Fio quebrado Verifique a tenso no painel de controle,
entre os terminais n 0 e n 37. Se a tenso
for 0 V, verifique entre o polo de ignio da
chave de ignio e o terra. Se houver 12 V
disponveis, o fio para o painel de controle
est com defeito. Corrija.
A BUZINA
FUNCIONA, MAS
NO H LUZ COM O
PESO DE
COMUTAO
ELEVADO
Lmpada queimada Substitua a lmpada.
A LUZ E A BUZINA
ESTO LIGADAS
COM O BLOCO DO
GANCHO SEM
CONTATO COM O
PESO DE
COMUTAO
O fio de ligao
direta ou o jib/roldana
de extremidade
(rooster) no esto
conectados na
cabea da lana
Conecte.
Cabo de ao do peso
da cabea da lana
quebrado ou preso
Verifique se o peso est conectado ao cabo
e pendendo livremente. Se o cabo estiver
preso em algo, corrija.
Interruptor de jib ou
da cabea da lana
auxiliar conectado,
mas sem peso
Conecte um peso.
Cabo eltrico
quebrado ou
conexo ruim
Verifique todo o cabo para o caso de haver
danos visveis. Depois, remova o cabo dos
terminais n 3 e n 6 no painel de controle e
verifique se h continuidade. Se o circuito
estiver aberto, verifique os fios no interior do
carretel do cabo e os fios que vo do
carretel ao interruptor da cabea da lana.
Se os fios estiverem em boas condies,
verifique o interruptor do antibloqueio duplo.
Se houver continuidade entre o n 3 e o n
6, verifique o rel no painel.
253 LANADO: Janeiro 2010
CONDIO CAUSA SOLUO
A LUZ E A BUZINA
ESTO LIGADAS
COM O BLOCO DO
GANCHO SEM
CONTATO COM O
PESO DE
COMUTAO
(continuao)
Interruptor de
bloqueio duplo com
defeito
Verifique se a operao mecnica est
correta. Se estiver correta, remova a tampa
e os fios dos terminais n 1 e n 2. Com o
brao para baixo, deve haver um circuito
fechado entre eles. Com o brao levantado,
o circuito deve ficar aberto. Se todas as
condies no forem satisfeitas, substitua o
interruptor.
Rel do painel com
defeito
Verifique se h 12 V entre os pinos do rel
n 30 (quente) e n 86 (terra). Se a tenso for
0, verifique se h tenso entre o pino n 87a
e o terra. Se houver 12 V, substitua o rel
(sem alimentao eltrica para o rel, os
pinos n 30 e n 87a devem mostrar
continuidade. Com 12 V no n 85 ou n 86 e
o outro aterrado, deve haver continuidade
entre os pinos n 87 e n 30.)
RT700
Soluo de problemas
254 LANADO: Janeiro 2010
Ajustes da vlvula
O ajuste da presso hidrulica uma operao complexa e deve ser realizado somente
aps a execuo das seguintes condies:
1. Aquecer o leo hidrulico a 55 C em condies normais.
NOTA: Se o valor da temperatura operacional hidrulica normal estiver
consideravelmente acima ou abaixo de 55 C, use esse valor.
2. Certificar-se de que a rotao do motor em uso a correta, pois o ajuste da vlvula
de alvio depender da taxa de fluxo.
3. Certificar-se de calibrar o manmetro utilizado. A calibrao do manmetro pode ser
perdida se ele for submetido a uma presso vibrante por alguns segundos. O
manmetro deve ter um absorvedor adequado para ler o centro da propagao de
presso da bomba, ou sero obtidas leituras incorretas.
VERIFICAES DE MANUTENO
Todas as verificaes de manuteno da vlvula de alvio so realizadas
SEMESTRALMENTE. Verifique as vlvulas de alvio e faa os ajustes necessrios segundo
os procedimentos a seguir.
As vlvulas de alvio usadas neste guindaste hidrulico tm um ajuste do tipo parafuso. Se
for determinado que a vlvula est fora do ajuste, siga este procedimento geral de ajuste.
NOTA: Algumas mquinas esto equipadas com tubulao de guincho auxiliar,
mesmo que no haja um instalado. Nessas mquinas, voc deve seguir o
procedimento de ajuste da vlvula de alvio do guincho auxiliar.
ESTA MQUINA USA UM RESERVATRIO HIDRULICO PRESSURIZADO. A
PRESSO DEVE SER LIBERADA ANTES QUE QUALQUER LINHA OU CONEXO
HIDRULICAS SEJAM ABERTAS.
O descumprimento dessa instruo resultar em perda substancial de leo e pode causar
leses. A presso aliviada girando a tampa do reservatrio no sentido anti-horrio at o
primeiro batente. NO gire a tampa alm do primeiro batente at que toda a presso tenha
sido aliviada. Isso far com que a tampa se solte do reservatrio com fora suficiente para
causar ferimentos. NO coloque nenhuma parte de seu corpo acima da tampa do
reservatrio enquanto estiver aliviando a presso ou removendo a tampa.
TALHA DA LANA E ALVIOS PRINCIPAIS
Verifique os ajustes do alvio da lana da seguinte maneira:
1. Opere a lana acima do alvio para aquecer o leo, se necessrio.
2. Conecte um manmetro calibrado ao prtico de teste no prtico de presso de
entrada no banco de vlvulas.
Servio/Peas
255 LANADO: Janeiro 2010
3. Abaixe a lana completamente e continue abaixando-a com o motor operando ao
nvel de rpm total controlado. O valor do alvio deve ser 4500 psi. Se necessrio,
ajuste a vlvula de alvio.
AJUSTES DA VLVULA DE ALVIO
Ajuste a talha da lana, retraia e encurte os alvios seguindo os procedimentos a seguir.
Ajuste o alvio da talha da lana afrouxando a porca autofrenante na vlvula de alvio.
Ajuste a vlvula com o parafuso de ajuste enquanto aciona o levantamento ou
abaixamento da lana sobre o alvio com o motor operando ao nvel mximo de rpm
controlado. Aperte o parafuso para aumentar o nvel da presso e solte-o para diminu-lo.
Reaperte a porca autofrenante quando o nvel adequado for obtido.
ALVIOS DE EXTENSO/RETRAO
O intervalo inicial foi pr-ajustado. O ajuste realizado afrouxando contraporca e
apertando o parafuso de ajuste para aumentar a presso ou afrouxando-o para reduzir a
presso. Reaperte a contraporca quando a presso desejada for obtida.
Regule a extenso/retrao seguindo o procedimento a seguir:
Primeiro, retraia a lana completamente e continue retraindo-a acima do alvio com o
motor operando ao nvel de rpm total controlado. Inicialmente, regule a vlvula de alvio do
prtico de retrao (localizada na extremidade da tampa da mola da seo telescpica)
para obter uma leitura de 3500 psi.
ALVIO DO GUINCHO PRINCIPAL
Verifique o ajuste do alvio do guincho seguindo o procedimento a seguir:
1. Conecte um manmetro ao prtico de teste no prtico de entrada da seo
intermediria.
2. Desconecte a linha de freio e conecte-a no alojamento do pisto no guincho.
3. D partida no motor novamente e deixe-o operando em marcha lenta alta.
4. Abaixe o guincho e mantenha a alavanca na posio "abaixar" at obter uma leitura.
O valor correto 4500 psi em marcha lenta. O alvio do guincho est localizado na
seo de entrada intermediria do banco de vlvulas. Ele ajustado do mesmo modo
que o alvio da lana.
ALVIO DO GUINCHO AUXILIAR
Verifique a presso seguindo o procedimento a seguir: A presso do guincho auxiliar
controlada com uma vlvula de alvio na vlvula do guincho auxiliar.
1. Conecte um manmetro ao prtico de teste do guincho, que tambm utilizado para
verificar a presso do guincho auxiliar.
2. Desconecte a linha de freio e conecte-a no alojamento do pisto do guincho auxiliar.
3. D partida no motor novamente e deixe-o operando em marcha lenta alta.
RT700
Servio/Peas
256 LANADO: Janeiro 2010
4. Abaixe o guincho e mantenha a alavanca na posio "abaixar" at obter uma leitura
da presso. O valor correto 4500 psi. Se necessrio, ajuste a vlvula de alvio na
vlvula do guincho auxiliar. Esse alvio ajustado do mesmo modo no alvio da lana.
1 Prtico de teste "D" 3 Dianteira do motor
2 Vlvula de alvio oscilante
ALVIO OSCILANTE
Verifique o alvio oscilante seguindo o procedimento a seguir:
NOTA: Antes de verificar o ajuste da presso da vlvula de alvio oscilante, o alvio
da sapata DEVE ser ajustado para o nvel a presso apropriado.
257 LANADO: Janeiro 2010
1. Opere a lana acima do alvio para aquecer o leo, se necessrio.
2. Conecte um manmetro calibrado no prtico de teste "D". Veja a ilustrao a seguir.
NOTA: O prtico de teste "D" est localizado na vlvula oscilante, que est
montada na parte interna da superestrutura, logo esquerda da unidade de
reduo oscilante.
3. Aplique o freio de oscilao e comece a tentar oscilar a mquina com o freio de
oscilao aplicado. At ter certeza de que o freio de oscilao est em ordem e que
poder suportar a presso de oscilao, preciso ter muito cuidado.
Depois de confirmar que o freio de oscilao est suportando a presso, a rpm do motor
deve ser aumentada lentamente at o nvel de rotao totalmente controlado. A presso de
oscilao deve ser 2500 psi 50 psi. Se necessrio, ajuste o alvio.
NOTA: Se a presso de oscilao estiver baixa, tome cuidado ao ajust-la, pois se
o freio de oscilao no estiver em ordem, o aumento da presso pode permitir que
a mquina oscile apesar do freio.
AJUSTE DA VLVULA DE ALVIO OSCILANTE
Ajuste esse alvio seguindo o procedimento a seguir:
Remova a porca cega e afrouxe a contraporca na vlvula de alvio. Ajuste a vlvula de
alvio com o parafuso de ajuste enquanto tenta mover contra o freio de oscilao aplicado
ao nvel mximo de rpm do motor. Aperte o parafuso de ajuste para aumentar a presso e
solte-o para diminu-la. Quando a presso estiver a 2500 psi 50 psi, aperte a contraporca.
Verifique novamente a presso depois de apertar a contraporca, j que a presso pode
mudar devido ao aperto da contraporca.
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258 LANADO: Janeiro 2010
1 Ajuste da presso do piloto
VLVULA DE CONTROLE PILOTO
Verifique a presso do piloto seguindo o procedimento a seguir:
Insira o manmetro na parte dianteira da vlvula do guincho. Use a desconexo rpida
localizada na tampa inferior dianteira do piloto. Com o motor em marcha lenta e a retrao
da lana operando sobre o alvio, pressione o pedal de retrao da lana.
A presso do piloto deve ser 500 psi 25 psi. Gire o parafuso 1/4 de volta no sentido
horrio para aumentar a presso do piloto. Gire o parafuso 1/4 de volta no sentido anti-
259 LANADO: Janeiro 2010
horrio para diminuir a presso do piloto. Verifique novamente a presso na vlvula do
guincho.
RECOMENDAES PARA REPARAO DA VLVULA DE ALVIO
Os alvios dos prticos de servio tipo cartucho usados na vlvula oscilante so do tipo
cabeote mvel com piloto com ajuste externo. Os defeitos normalmente resultam do
alojamento de material estranho entre o pisto, o cabeote mvel da vlvula de alvio e a
vlvula de reteno.
Para executar o servio, limpe a rea ao redor e remova todo o cartucho da vlvula de
alvio. Examine a sede no alojamento da vlvula principal, procurando ranhuras ou sulcos.
Se estiver danificada, substitua a vlvula ou retifique-a.
O desenho do cabeote mvel com piloto e de sua sede oferece um assentamento
positivo e muito raramente requer manuteno. A seo do piloto pode ser removida do
alojamento do cartucho sem interferir no assentamento.
Com ela sero removidos o cabeote mvel da vlvula de reteno e outras peas
internas. Essas peas so facilmente desmontadas e preciso verificar se no contm
material estranho. Todas as sedes e superfcies de assentamento devem estar livres de
entalhes, arranhes ou sulcos. Verifique se h algum dano nos anis O e nas arruelas de
encosto. Se alguma das peas estiver com defeito, substitua o cartucho de alvio. Todas
as peas mveis devem deslizar livremente, apresentando somente a frico da vedao.
Depois de inspecionar e limpar, mergulhe todas as peas em leo hidrulico e monte-as
novamente. Se o nvel de presso no foi alterado, o funcionamento da unidade pode ser
testado sob condies normais de trabalho. Se as dificuldades operacionais indicarem que
o cabeote mvel com piloto ainda est vazando ou emperrando, substitua o alvio.
ALVIO DA SAPATA
Use o manmetro de teste de 5000 psi e verifique-o do modo a seguir:
1. Conecte o manmetro na desconexo rpida localizada na vlvula desviadora (B),
localizada no lado esquerdo da caixa da sapata dianteira.
2. D partida no motor e deixe-o operando ao nvel mximo de acelerao.
3. Ajuste o interruptor de extenso/retrao da sapata para a posio de retrao e leia
o manmetro.l O nvel correto da presso um alvio de 2500 psi da sapata. A vlvula
de alvio est localizada acima da vlvula desviadora da sapata. Ajuste para o nvel
correto do modo a seguir:
AJUSTE DO ALVIO DA SAPATA
Com o manmetro de teste ainda conectado ao prtico de teste, remova a tampa
sextavada e insira uma chave Allen. Ajuste at obter a regulagem adequada, mantendo a
sapata na posio retrada. Aperte para aumentar a presso e solte para diminu-la. Aps a
concluso do ajuste, recoloque a tampa na vlvula de alvio.
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Servio/Peas
260 LANADO: Janeiro 2010
Ajuste da vlvula de alvio oscilante
1. PRTICO DE TESTE "D" 3. VLVULA DE ALVIO OSCILANTE
2. DIANTEIRA DA MQUINA
Ajuste esse alvio seguindo o procedimento a seguir:
Remova a porca cega e afrouxe a contraporca na vlvula de alvio. Ajuste a vlvula de
alvio com o parafuso de ajuste enquanto tenta mover contra o freio de oscilao aplicado
ao nvel mximo de rpm do motor. Aperte o parafuso de ajuste para aumentar a presso e
solte-o para diminu-la. Quando a presso estiver a 2500 psi 50 psi, aperte a contraporca.
Verifique novamente a presso depois de apertar a contraporca, j que a presso pode
mudar devido ao aperto da contraporca.
261 LANADO: Janeiro 2010
Coletor rotativo
10. CHAPA DE EXTREMIDADE 15. CAIXA
11. ARRUELA DE ENCOSTO 16. ANEL RETANGULAR
12. ANEL DE SEGURANA 17. VEDAO
13. ANEL O 18. CARRETEL
14. ANEL DE DESGASTE 19. ANEL O
Siga os procedimentos a seguir ao desmontar, inspecionar, reparar e remontar o coletor
rotativo.
ASSIM QUE O COLETOR ROTATIVO ESTIVER PRONTO PARA SER UTILIZADO,
ELE DEVE SER GIRADO LENTAMENTE DURANTE VRIOS MINUTOS PARA
QUE O AR ESCAPE E PARA FACILITAR A CORREO DAS VEDAES QUE
PODEM TER FICADO TEMPORARIAMENTE DEFORMADAS DURANTE O
ARMAZENAMENTO.
Todo recondicionamento deve ser executado em instalaes limpas e fechadas por uma
equipe familiarizada com sistemas hidrulicos e procedimentos de limpeza.
RT700
Servio/Peas
262 LANADO: Janeiro 2010
DESMONTAGEM
O coletor rotativo pode ser desmontado pela remoo dos quatro parafusos de fixao e
da placa superior.
NOTA: Certifique-se de marcar um ponto de referncia na caixa e no carretel para
garantir a remontagem adequada.
INSPEO E SUBSTITUIO DA VEDAO
1. O orifcio da "caixa" deve ser lavado completamente com solvente ou
combustvel diesel. Verifique se h sinais de "entalhamento" ou arranhes
profundos. Esse tipo de dano geralmente causado pela presena de material
estranho no sistema hidrulico. No h um mtodo satisfatrio de reparao
para esse tipo de dano que possa ser realizado em campo.
2. O "carretel" deve ser cuidadosamente lavado com solvente ou combustvel
diesel. As vedaes e anis O no devem ser removidos do carretel, exceto se
mostrarem sinais de desgaste ou danos. OBSERVAO: Se a vedao for
removida por qualquer motivo, ela dever ser substituda, j que a remoo
quase sempre provoca danos irreparveis.
Ao instalar uma nova vedao e um novo anel, eles devem ser "conduzidos" at seu lugar
passando pelas outras vedaes e ranhuras de leo e, em seguida, at sua prpria
ranhura, do mesmo modo que o talo de um pneu "conduzido" para a parte interna do
aro da roda. O carretel deve ser bem lubrificado para facilitar a montagem. Pode-se obter
um resultado melhor se o carretel, com as vedaes montadas na extremidade, puder
permanecer assentado durante a noite anterior. Isso permitir que vedaes se ajustem ao
tamanho normal.
REMONTAGEM
1. Os anis O superior e inferior e as arruelas de encosto podem ser substitudos
sem a remoo do carretel. A remoo da tampa superior expe o anel O
superior. O carretel sair da caixa, expondo o anel O inferior.
NA REMONTAGEM, INSTALE O ANEL O SUPERIOR E O ANEL DE
SEGURANA DEPOIS QUE O CARRETEL ESTIVER NA CAIXA. ISSO
EVITAR QUE O DESLIZAMENTO DE ALGUMAS DAS PEAS PELAS
ABERTURAS DO PRTICO CAUSE ALGUM DANO.
2. O coletor rotativo deve ser remontado com a aplicao de uma camada
generosa de leo no dimetro interno da caixa e no dimetro externo do
carretel. Geralmente, a remontagem executada com maior sucesso quando a
caixa colocada na posio vertical e o carretel inserido na caixa. Cada
vedao e anel de desgaste deve ser comprimido manualmente para o encaixe
263 LANADO: Janeiro 2010
inicial no orifcio da caixa. Com o carretel totalmente inserido na caixa, o
conjunto pode ser colocado em p para a substituio da chapa de extremidade.
3. Os prticos devem ser devidamente protegidos, tampados e,
preferencialmente, abastecidos com leo sem presso.
NOTA: Se o coletor rotativo estiver com leo e tampado, ser necessrio que
haja um amplo espao de ar para a expanso do leo provocada pelas
alteraes de temperatura.
IMPORTANTE QUE O CARRETEL FLUTUE LIVREMENTE COM A CAIXA PARA
EVITAR DESGASTE E VAZAMENTO. O CARRETEL PERMANECE ESTTICO EM
RELAO PARTE INFERIOR POR UM SUPORTE DE RESTRIO
PROJETADO PARA PERMITIR CERTO NVEL DE EXCENTRICIDADE. O
COLETOR ROTATIVO DEVE SER CALADO NAS ORELHAS DE MONTAGEM,
CONFORME NECESSRIO, PARA GARANTIR A ROTAO CONCNTRICA.
GIRE A MQUINA ENQUANTO INSPECIONA VISUALMENTE O ALINHAMENTO.
O SUPORTE NO DEVE EMPERRAR DURANTE A ROTAO.
RT700
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264 LANADO: Janeiro 2010
Ajuste da vlvula de prioridade da direo
A vlvula de prioridade da direo pr-ajustada na fbrica e, normalmente, no requer
nenhum ajuste adicional. Se uma nova vlvula foi instalada ou o desempenho da direo
est insatisfatrio e todos os outros componentes e ajustes j foram verificados, pode ser
necessrio ajustar a vlvula.
A vlvula de prioridade da direo est localizada na parte interna da superestrutura, logo
direita do coletor rotativo.
AJUSTE DA VLVULA DE PRIORIDADE DA DIREO
Ajuste essa vlvula seguindo o procedimento a seguir:
1. Remova a mangueira hidrulica conectada conexo "A".
2. Remova a conexo "A".
3. Gire o ajuste "B" no sentido horrio at chegar ao fundo.
4. Gire o ajuste "B" no sentido anti-horrio por duas voltas completas.
5. Reinstale a conexo "A" e a mangueira hidrulica.
265 LANADO: Janeiro 2010
RT700
Servio/Peas
266 LANADO: Janeiro 2010
Alinhamento e ajuste da lana
AJUSTE DA LANA
A lana de 38,4 m instalada nessa mquina deve ser mantida no alinhamento adequado e
ajustada conforme necessrio. Os intervalos de lubrificao da lana tambm devem ser
usados para inspecionar o alinhamento da lana. Se o ajuste for necessrio, use o
procedimento a seguir:
1. Com a lana retrada e nivelada, remova as tampas superiores na seo base.
Se as pastilhas "2", "4" e "6" estiverem instaladas, remova os calos. Se as
267 LANADO: Janeiro 2010
pastilhas "12", "10" e "8" estiverem instaladas, afrouxe os parafusos de
fixao. Os parafusos de reteno e os excntricos nas pastilhas "1", "3" e "5"
devem ser afastados para permitir o alinhamento das sees da lana
posteriormente.
2. Com a lana ainda retrada, ajuste os blocos de ferro fundido "11", "9" e "7"
para centralizar as sees da lana na frente e deixe uma folga de
aproximadamente 1,5 a 3 mm em cada lado, entre a pastilha de ferro fundido e
a seo da lana.
3. Lubrifique as pastilhas "1", "2", "3", "4", "5" e "6" e estenda a lana.
4. Alinhe visualmente a seo n 2 da lana com a seo base calando a
pastilha "12" em um dos lados para alinhar a seo n 2. Verifique o
alinhamento da seo n 2 passando uma corda ao longo da parte superior da
base e da seo n 2, conforme mostrado a seguir. Alce e instale a outra
pastilha "12" com uma folga de 0,75 mm (1/32 pol.) entre a superfcie da
pastilha e a seo n 2 da lana.
RT700
Servio/Peas
268 LANADO: Janeiro 2010
VERIFICANDO O ALINHAMENTO CORRETO
5. Alinhe a seo n 3 da lana com a seo n 2 da lana da mesma forma
mostrada na etapa 4 calando e instalando as pastilhas "10".
6. Alinhe a seo n 4 (ponta) da lana com a seo n 3 da lana da mesma
forma mostrada na etapa 4 calando e instalando as pastilhas "8".
7. Calce e aperte as pastilhas "2", "4" e "6" com uma folga de 0,75 mm (1/32
pol.) entre a superfcie da pastilha e a seo da lana em cada lado com a
lana estendida.
269 LANADO: Janeiro 2010
8. Aplique graxa na lana, frente das pastilhas de desgaste.
9. Retraia a lana, verificando se no ocorre aderncia excessiva.
10. Ajustes os suportes nas pastilhas "1", "3" e "5" para que as pastilhas entrem
em contato com a seo da lana base. Em seguida, afaste at haver uma
folga mxima de 0,75 mm (1/32 pol.) entre a base de ajuste da pastilha e a
pastilha. Isso deve ser feito para a pastilha esquerda e direta em cada seo.
Isso manter uma folga total de 1,5 mm (1/16 pol.) Aperte os parafusos de
travamento. Isso feito com a lana retrada.
11. Uma verificao final do alinhamento da lana deve ser feita passando uma
corda conforme descrito anteriormente, e tambm com uma inspeo visual
com a lana totalmente estendida e no ngulo mximo.
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270 LANADO: Janeiro 2010
Ajuste da corrente da lana
Para obter a operao adequada e vida til da lana, as correntes de extenso e retrao
devem ser ajustadas corretamente. Para ajustar essas correntes, siga o procedimento a
seguir.
CORRENTES DE EXTENSO E RETRAO DA TERCEIRA SEO (LANAS DE 4
SEES):
1. Retraia a lana completamente.
2. Mea a folga (4) entre a parte dianteira da segunda seo e a parte traseira da
terceira seo. Essa folga deve ser de 6,3 a 9,6 mm.
3. Se o ajuste for necessrio, estenda a lana aproximadamente metade do curso.
NOTA: Antes de tentar girar uma das porcas de ajuste, estenda ou retraia a
lana levemente para aliviar a tenso nessa porca. Depois de estender a lana,
o ajuste 1 estar sob tenso e o 2 estar livre. Depois de retrair a lana, o ajuste
2 estar sob tenso e o 1 estar livre.
4. Se a folga for inferior a 6,3 mm, afrouxe o ajuste 2 e aperte o ajuste 1 at que a
folga esteja dentro das especificaes.
5. Se a folga for superior a 9,6 mm, afrouxe o ajuste 1 e aperte o ajuste 2 at que
a folga esteja dentro das especificaes.
6. Retraia totalmente a lana e verifique a folga novamente. Repita as etapas de 3
a 5, se necessrio.
7. Estenda a lana na horizontal completamente.
8. Pelo primeiro orifcio na chapa lateral da segunda seo da lana (o orifcio
mais prximo da seo de base), mea a curva (3) da corrente de retrao.
Essa medio deve ser feita da parte inferior da segunda seo parte inferior
da corrente. Essa dimenso deve ser de 57,1 a 63,5 mm.
9. Se a dimenso for superior a 63,5 mm, afrouxe os ajustes 1 e 2 em
quantidades iguais at que a medio esteja dentro das especificaes.
10. Se a dimenso for inferior a 57,1 mm, aperte os ajustes 1 e 2 em quantidades
iguais at que a medio esteja dentro das especificaes.
271 LANADO: Janeiro 2010
CORRENTES DE EXTENSO E RETRAO DA QUARTA SEO (LANAS DE 4
SEES):
1. Retraia a lana completamente.
2. Mea a folga entre a parte dianteira da terceira seo e a parte traseira da
seo da extremidade. Essa folga deve ser de 6,3 a 9,6 mm.
3. Se o ajuste for necessrio, estenda a lana aproximadamente metade do curso.
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272 LANADO: Janeiro 2010
NOTA: Antes de tentar girar uma das porcas de ajuste, estenda ou retraia a
lana levemente para aliviar a tenso nessa porca. Depois de estender a lana,
o ajuste 5 estar sob tenso e o 6 estar livre. Depois de retrair a lana, o ajuste
6 estar sob tenso e o 5 estar livre.
4. Se a folga for inferior a 6,3 mm, afrouxe o ajuste 6 e aperte o ajuste 5 at que a
folga esteja dentro das especificaes.
5. Se a folga for superior a 9,6 mm, afrouxe o ajuste 5 e aperte o ajuste 6 at que
a folga esteja dentro das especificaes.
6. Retraia totalmente a lana e verifique a folga novamente. Repita as etapas de 3
a 5, se necessrio.
7. Estenda a lana na horizontal completamente.
8. Pelo primeiro orifcio na chapa lateral da terceira seo da lana (o orifcio mais
prximo da segunda seo), mea a curva da corrente de retrao. Essa
medio deve ser feita da parte inferior da terceira seo parte inferior da
corrente. Essa dimenso deve ser de 69,8 a 76,2 mm.
9. Se a dimenso for superior a 76,2 mm, afrouxe os ajustes 5 e 6 em medidas
iguais at que estejam dentro das especificaes.
10. Se a dimenso for inferior a 69,8 mm, aperte os ajustes 5 e 6 em medidas
iguais at que estejam dentro das especificaes.
11. Sob a mesma condio, a curva mxima na corrente de extenso deve ser de
17,8 a 19,05 cm. Essa medio da parte inferior da terceira seo at a parte
superior da corrente de extenso.
273 LANADO: Janeiro 2010
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274 LANADO: Janeiro 2010
Sistema de bloqueio do eixo
1. VLVULA DE BLOQUEIO DO EIXO 3. PONTO BAIXO NO COLETOR
2. PARAFUSOS DE SANGRIA
A presena de ar no circuito de bloqueio do eixo diminui a estabilidade. Sangre o
sistema imediatamente sempre que isso ocorrer.
Se o eixo no se mantiver na posio bloqueada ou oscilar quando a estrutura superior for
aberta a 20 graus a partir da posio de deslocamento, sangre o sistema.
275 LANADO: Janeiro 2010
Coloque a lana retrada descarregada na posio de deslocamento para que a vlvula de
travamento abra. Com o motor funcionando em marcha lenta, afrouxe o parafuso do
sangrador. Quando um fluxo constante de leo estiver saindo do parafuso de sangria,
reaperte o parafuso do sangrador.
AJUSTE
Com o mbolo do came totalmente retrado, ajuste a posio da vlvula para obter uma
folga de 0,127 a 0,254 mm entre o tambor do came e a rea de deslocamento do came no
coletor. No mea no ponto baixo do coletor.
Aperte e fixe com porcas, arruelas e parafusos de fixao.
VERIFICAO DA OPERAO
Para obter uma operao segura do guindaste ao operar com borracha, a vlvula de
bloqueio do eixo deve ser verificada diariamente do seguinte modo:
1. Coloque a lana na posio de deslocamento.
2. Manobre para colocar um pneu do eixo traseiro (oscilante) sobre um bloco de
20 cm.
3. Abra a lana retrada descarregada a aproximadamente 20 graus da posio
central.
4. Manobre o guindaste para fora do bloco. Se o pneu continuar na posio
elevada, continue na etapa (5). Se o pneu no continuar na posio elevada,
reajuste ou substitua a vlvula de bloqueio.
5. Deixe o guindaste assentar durante trs a cinco minutos.
6. Observe o pneu, ele deve permanecer na posio elevada.
7. Movimente o guindaste de volta para a posio central, o pneu deve voltar
sua posio original. Caso contrrio, reajuste ou substitua a vlvula de
bloqueio e repita este procedimento.
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276 LANADO: Janeiro 2010
Ajuste do controle do freio oscilante
1. Estrutura do console 5. Pedal do freio de oscilao na posio de
stimo clique
2. Amortecedor 6. Cabo do freio de oscilao
3. Ajuste essa extremidade do cabo primeiro. 7. Ajuste essa extremidade do cabo, se
necessrio.
4. Pedal do freio de oscilao na posio de
primeiro clique
8. Redutor de velocidade de oscilao
277 LANADO: Janeiro 2010
CLIQUE DESCRIO
1 O amortecedor deve ficar encostado no pedal.
2 Os discos de freio devem comear a acoplar.
3 Os discos de freio deve estar totalmente acoplados e no
ficar retidos com rotao total do motor.
4
5
6 O cabo do freio de oscilao deve ser ajustado e/ou as
pastilhas de freio podem precisar de substituio.
7
a. Durante a operao normal, o pedal do freio de oscilao deve estar operando no
intervalo do 4 ao 5 clique se o pedal do freio oscilante estiver ajustado
adequadamente. Se o pedal do freio de oscilao estiver operando no intervalo do 6
ao 7 clique durante a operao normal, o cabo do freio oscilante precisar ser ajustado.
Os cabos usados nessa mquina so selados. Nunca ajuste um cabo at o
ponto em que as roscas na extremidade da haste so introduzidas na vedao.
NOTA: Se a mquina no estiver equipada com um amortecedor do pedal de
freio de oscilao na estrutura do console, ignore a etapa "b".
b. Consulte a Figura 1. Libere o freio de oscilao e coloque o pedal do freio oscilante na
posio de primeiro clique. Ajuste o amortecedor para ficar encostado no pedal do
freio de oscilao.
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278 LANADO: Janeiro 2010
1. ncora 3. Garfo
2. Eixo do cabo 4. Redutor de velocidade de oscilao
c. Ajuste a extremidade do pedal do cabo do freio de oscilao aumentando o
comprimento rosqueado conforme indicado na Figura 1, at que o pedal do freio de
oscilao esteja operando no intervalo do 4 ao 5 clique. Depois que os ajustes
forem feitos, deve haver ainda roscas suficientes para que todas as roscas das porcas
autofrenantes fiquem acopladas.
NOTA: Qualquer ajuste necessrio na extremidade do redutor de velocidade
de oscilao do cabo do freio de oscilao exigir que o cabo do freio de
oscilao fique desconectado do pedal do freio de oscilao.
d. Aplique o freio de oscilao e comece a tentar oscilar a mquina com o freio de
oscilao aplicado. At ter certeza de que o freio de oscilao est em ordem e que
poder suportar a presso de oscilao, preciso ter muito cuidado. Depois de
confirmar que o freio de oscilao est suportando a presso, a rpm do motor deve
ser aumentada lentamente at o nvel de rotao totalmente controlado.
e. Se o freio de oscilao no impedir que a lana gire ou se o pedal do freio de
oscilao continuar a operar no intervalo do 6 ao 7 clique, o cabo do freio de
oscilao e/ou os discos do freio podem precisar ser substitudos.
279 LANADO: Janeiro 2010
Sequncia de aparafusamento da coroa
VERIFICAO DE MANUTENO
muito importante realizar verificaes peridicas dos parafusos da coroa. Os parafusos
DEVEM SER MANTIDOS A UM TORQUE de 980 ft.lb. (1329 NM). Aps as primeiras 40
horas de operao da mquina, verifique e aperte os parafusos. Se for necessrio aplicar
mais torque aps as primeiras 40 horas, verifique novamente a cada 40 horas at que
todos os parafusos estejam com o torque adequado. A partir desse momento, as
verificaes devem ser realizadas SEMESTRALMENTE.
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280 LANADO: Janeiro 2010
APLICAO DE TORQUE NA COROA
O conjunto de engrenagem e mancal consiste em uma pista interna e coroa, uma pista
externa, roletes de mancal, espaador e um anel de vedao. A pista interna est
aparafusada ao caminho e a pista externa plataforma giratria.
Vrios fatores podem diminuir a tenso nos parafusos durante a aplicao do torque e
aps o uso. Esses fatores incluem ferrugem nas roscas, roscas danificadas ou cegas nos
parafusos e porcas, eixos de parafusos que ficam presos nos orifcios etc. Todos esses
elementos tm uma tendncia a absorver o torque quando os parafusos esto sendo
apertados.
importante fazer verificaes peridicas nos parafusos da coroa. Os parafusos DEVEM
ser mantidos apertados conforme o torque especificado.
Aplique torque na pista interna primeiro e, em seguida, na pista externa, como mostrado
na sequncia de aparafusamento. Nos parafusos de 1 polegada, 12 pontos, aplique torque
de 980 ft.lb. (1329 NM)
281 LANADO: Janeiro 2010
Extenses da chave de torque
Em algumas aplicaes, uma chave de torque e um soquete padro no podem ser
apropriados ao(s) parafuso(s) que deve(m) ser apertado(s) devido a acesso restrito. Em
outros casos, o valor de torque especificado no pode ser obtido porque no possvel
aplicar fora suficiente na chave de comprimento padro. Ambos os problemas podem ser
resolvidos pelo uso de extenses apropriadas da chave de torque, tanto as fabricadas
comercialmente quanto as fabricadas pelo usurio.
Ao usar uma extenso, preciso lembrar que o torque da chave (a leitura de torque real ou
regulagem da chave) e a fora da chave (a fora aplicada chave) devem ser ajustados
para compensar o comprimento adicional e produzir o torque desejado no parafuso.
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282 LANADO: Janeiro 2010
Veja a ilustrao e a frmula a seguir ao calcular os valores ajustados adequados para o
torque da chave, a fora da chave e o torque do parafuso.
NOTA: Se a regulagem da chave de torque no comprimento "2" seria de 980 ft-lb
(1329 NM) para parafusos de fixao que no exigem adaptador, os quadros a
seguir mostram o uso de um adaptador e o clculo dessa regulagem.
FRMULA
Regulagem da chave de torque (TWS) = (980 ft-lb) vezes ("2")
-----------------------------------
("2") mais ("1")
=lpq-Plw
EXEMPLO
1 = 10,25"
2 = 43"
TWS =(980 ft-lb) X 43
-------------------------
43 + 10,25
=42140
-----------
53,25
= 791 ft.lbs.
283 LANADO: Janeiro 2010
Instrues de soldagem
Antes de executar qualquer soldagem na unidade, entre em contato com o
departamento de servios da fbrica para obter aprovao.
Ao fazer soldagens de reparao em sua unidade, tome o cuidado ao conectar o
terra ao componente sendo reparado. Isso reduzir a chance de formao de
arco eltrico por um mancal, cilindro etc., danificando o componente. A tinta
deve ser removida da superfcie que ser usada como "aterramento" (terra).
Tome o cuidado necessrio ao soldar nas proximidades de tanques de
combustvel, do reservatrio de leo, de baterias, de tubulaes e de sistemas
de presso.
Ao soldar perto de vidro, hastes do cilindro ou qualquer superfcie polida, fornea
a proteo adequada contra respingos de solda.
Nunca solde com o motor ligado. Sempre desconecte os cabos da bateria e os
aterramentos aplicveis antes da soldagem.
No solde sobre superfcies midas, pois isso causar fragilizao pela presena
de hidrognio na solda.
Sempre tenha um extintor de incndio mo para o caso incndio. Ventilao
adequada e rea seca so necessrias. As roupas protetoras devem ser usadas
e todas as pessoas na rea de soldagem devem usar proteo para os olhos.
Siga as instrues de soldagem e corte sobre tinta.
CLASSE AWS E7018 Haste de baixo hidrognio para reparaes normais em liga baixa a
mdia de ao carbono. Soldagem de posio, boa penetrao e resistncia fissuras com
rendimento de at 80.000. Adequada tambm para reparao de soldas interprotees
anteriores.
CLASSE AWS E11018G Haste de baixo hidrognio para reparao em ao liga de alta
resistncia como o T-1, rendimento de 80.000 a 100.000. Soldagem de posio, boa
penetrao e resistncia alta trao de at 110.000.
NOTA: A haste de baixo hidrognio E7018 deve ser usada em at 4 (quatro) horas
aps a remoo de um continer recm-aberto ou de um forno de armazenamento.
A haste de baixo hidrognio E11018G deve ser usada at 1/2 (meia) hora aps a
remoo de seu continer ou de um forno de armazenamento.
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284 LANADO: Janeiro 2010
Todos os procedimentos de soldagem e qualificaes do operador de solda
devero estar de acordo com a ANSI/AWS D14.3 quando a soldagem for
realizada em membros de sustentao de carga (ANSI/ASME B30.5).
SOLDAGEM E CORTE SOBRE SUPERFCIES PINTADAS
Consideraes especiais para soldagem em
superfcies pintadas
Ao soldar ou cortar ao revestido com determinados sistemas de pintura, o trabalhador
fica exposto a produtos em decomposio (fumaas metlicas, gases ou vapores,
partculas poluentes) que variam dependendo do tipo de processo sendo empregado para
soldar ou cortar, da natureza do metal base e do tipo de sistema de cobertura. Os
procedimentos de controle a seguir devem ser utilizados quando algum estiver soldando
ou cortando ao revestido:
Use uma escova eltrica ou rebolo para remover o revestimento do ao em um ponto
prximo de onde o corte ou solda devero ser feitos. Remova a tinta a uma distncia
suficiente da solda para evitar que qualquer tinta remanescente seja aquecida e forme
bolhas. Se isso ocorrer, continue a escovar ou esmerilhar a tinta para remov-la.
Um respirador contra p txico e proteo ocular devem ser usados durante a
remoo da tinta.
O soldador deve estar equipado com um respirador alimentado com ar fresco e
outros equipamentos de proteo individual necessrios para soldagem.
Os outros funcionrios devem ser deslocados da rea ou permanecer afastados do
soldador a uma distncia mnima de 3 metros. No fique na linha direta das fumaas
de solda.
Use uma coifa de exausto local para remover a fumaa durante a operao de solda
ou corte se houver uma disponvel.
285 LANADO: Janeiro 2010
Cilindros hidrulicos
Cilindro estendido
1 Eixo 9 Limpador
2 Pisto 10 Terminal
3 Anel O 11 Prtico estendido
4 Anel do pisto 12 Vlvula de reteno - 4000PSI
Predefinida - No mudar
5 Espaador 13 Prtico de retrao
6 Bucha do cabeote 14 Porca de suporte
7 Suporte 15 Parafuso de ajuste
8 Grampo em U
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286 LANADO: Janeiro 2010
Cilindro de elevao
1 Almofadas de nylon 9 ** Anel rosqueado
2 Parafuso de ajuste 10 Copo em U
3 * Pisto 11 Limpador
4 Anel de vedao carregando anel 12 Vedao da haste
5 Placa de encosto 13 Anel de desgaste
6 Haste * Aplique um torque no pisto de 400 ft-
lbs e ento aperte o parafuso fixador.
7 Bucha do cabeote ** Fixe o anel rosqueado e as juntas de
parafuso com "Silastic" depois da
montagem.
8 Anel O e suporte
DESMONTAGEM DO CILINDRO HIDRULICO
GERAL
Desmonte o cilindro somente se no houver nenhum outro procedimento de manuteno
possa corrigir o problema. Os cilindros recondicionados ou novos devem ser instalados em
287 LANADO: Janeiro 2010
um ambiente limpo e sem p, com todos os prticos tampados at que as mangueiras
sejam conectadas.
CILINDROS DE EXTENSO DA LANA
A caixa externa o membro "mvel" do cilindro. O eixo oco "esttico". O eixo oco
movimenta a extremidade do pisto e da caixa para retrair o cilindro enquanto um tubo no
interior do "eixo" movimenta o pisto e a bucha do cabeote para estender o cilindro.
Desmonte os cilindros de extenso da lana seguindo o seguinte procedimento:
1. Com uma chave inglesa ajustvel, remova a bucha do cabeote do cilindro. medida
que a bucha do cabeote afrouxada, pode ser necessrio comear a mover a haste
para fora do tubo do cilindro.
2. Com a bucha do cilindro totalmente solta, remova como um conjunto a haste do
pisto, a bucha do cabeote e o pisto.
3. Para remover o pisto, remova os parafusos de ajuste que prendem o anel retentor do
pisto haste do pisto.
NOTA: H dois tipos de cilindros usados na mquina. Ambos os cilindros tm
parafusos de ajuste localizados sob o anel de desgaste para reter o pisto na haste.
NOTA: Depois de remover o pisto, o retentor pode ser removido para vedar
novamente o tubo interno.
CILINDRO DE ELEVAO DA LANA
Desmonte o cilindros de elevao da lana seguindo o seguinte procedimento:
1. Remova o parafuso Allen do anel de trao. Com uma chave inglesa ajustvel, remova
o anel de trao e a bucha do cabeote.
Se o parafuso de travamento no for removido, a rosca poder ser danificada
seriamente.
NOTA: A cada volta, gire 1/3 de volta para trs.
2. Remova a bucha do cabeote, o eixo e o pisto da caixa.
3. Remova o pisto e a bucha removendo os parafusos de ajuste no colar retentor,
removendo a porca retentora. Remova o pisto e a bucha da haste. Agora possvel
acessar todas as unidades de vedao.
INSPEO DO CILINDRO HIDRULICO
Lave o dimetro interno do cilindro e todos os componentes com solvente e faa a
seguinte inspeo:
ORIFCIO DO CILINDRO
Procure sinais de sulcos e arranhes profundos. Se encontrar algum defeito, monte todo o
cilindro novamente e entre em contato com o distribuidor.
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288 LANADO: Janeiro 2010
EIXO DO CILINDRO
Procure entalhes, arranhes profundos ou danos no cromado. Use uma lima para remover
as bordas afiadas nas extremidades do eixo para proteger as vedaes durante a
remontagem. Sempre proteja o acabamento do eixo ao prend-lo em uma morsa ou,
durante a soldagem, contra respingos de solda.
ANIS DO PISTO
Veja se h rachaduras ou outros danos. Verifique, principalmente, se as extremidades de
intertravamento no esto ausentes ou quebradas.
VEDAES DO PISTO
Procure sinais de danos graves. No as remova, a menos que precisem ser substitudas.
PISTO E BUCHA DO CABEOTE
Normalmente no necessrio substituir o pisto, os anis do pisto ou a bucha do cabeote.
REMONTAGEM DO CILINDRO HIDRULICO
GERAL
Conforme os componentes do cilindro so montados novamente, certifique-se de que
todos os anis, vedaes, espaadores e parafusos de ajustes necessrios em uma etapa
esto no lugar antes de passar para a prxima etapa. Veja o Grupo 39 do Manual de Peas
para obter uma listagem completa das peas do cilindro.
Um anel de teflon deve ser instalado antes que o anel do pisto ou o anel de desgaste seja
instalado, j que o anel de teflon deve, primeiramente, ser conduzido para a ranhura do
anel do pisto e, em seguida, para sua prpria ranhura. Aquea o anel de teflon at que
esteja razoavelmente flexvel e aplique leo no anel do pisto ou anel de desgaste para
auxiliar na instalao.
A maioria dos rompimentos de anis do pisto se deve falta de cuidado ou a uma
montagem apressada nesse ponto.
CILINDROS DE ELEVAO DA LANA
Com o pisto, a haste do pisto, a bucha do cabeote, o anel retentor e o olhal da haste
montados novamente como uma unidade, deslize o pisto para dentro do orifcio do
cilindro. A seguir, insira e assente a bucha do cabeote. Pode ser necessrio encaixar a
bucha do cabeote em seu lugar com um bloco de madeira e um martelo. Nesse caso,
cubra a haste com trapos ou com um tubo de borracha para evitar danos se uma
martelada acert-la. Em seguida, o anel retentor dilatado e apertado para prender a
bucha do cabeote. Instale os parafusos Allen. O anel retentor deve ser fixado com Loctite
Grade 242. Cubra ambas as ranhuras ao redor do anel rosqueado, assim como as cabeas
dos parafusos com um selante de silicone do tipo "Silastic" para manter a umidade afastada.
289 LANADO: Janeiro 2010
NOTA: Ao instalar a porca do anel do pisto na haste do pisto, aplique um torque
de 400 ft lb, em seguida fixe com a trava do parafuso de ajuste. Use Loctite Grade
242 na porca e nos parafusos de ajuste do anel.
CILINDROS DA LANA ESTENDIDA
Com o pisto, a haste do pisto, a bucha do cabeote e o anel retentor montados como
uma unidade, deslize o pisto para dentro do orifcio do cilindro. A seguir, insira a bucha
do cabeote. Pode ser necessrio encaixar a bucha do cabeote em seu lugar com um
bloco de madeira e um martelo. Nesse caso, cubra a haste com trapos ou com um tubo de
borracha para evitar danos se uma martelada acert-la. A bucha do cabeote , ento,
dilatada e apertada.
NOTA: Aplique Loctite Grade 242 aos anis retentores do pisto na montagem.
Aplique tambm nos parafusos de ajuste de travamento.
No cilindro, pr-ajuste o bujo de nylon com um torque de 25 lb ft, usando um parafuso de
fixao Categoria 8 e instale o parafuso de ajuste com um torque de 15 ft lb em 3 (trs) locais.
OPERAO DO CILINDRO HIDRULICO
Assim que o cilindro estiver pronto para ser colocado em operao, ele deve ser alternado
lentamente sob ausncia de carga durante vrios minutos. Isso permitir que o ar preso no
cilindro escape para o reservatrio e facilitar a correo das vedaes, que podem ter
ficado temporariamente deformadas durante o transporte, o armazenamento ou a
remontagem.
Os novos cilindros podem mostrar uma leve tendncia a "derrapagem" na primeira
utilizao. Isso natural, em funo de uma das causas a seguir ou ambas:
1. Ar preso no leo.
2. Vedaes ainda no corrigidas ou assentadas totalmente.
A "derrapagem" deve diminuir com a operao, medida que os anis do pisto e
vedaes "amaciam" para proporcionar melhor vedao e a consequente sada do ar
preso no leo.
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290 LANADO: Janeiro 2010
Cabo de ao e amarras
MANUTENO
Todos os cabos de ao em servio ativo devem ser inspecionados DIARIAMENTE,
juntamente com carretis, roldanas, encaixes do tipo cunha e quaisquer outras conexes
de cabo de ao para o caso de haver danos. Uma vez por semana, um inspetor
competente deve realizar uma inspeo minuciosa do cabo de ao. necessrio manter
um registro das inspees.
Verifique o Manual de Usurios de Cabo de Ao e a norma ANSI B30.5 para conhecer as
diretrizes que abrangem a inspeo, manuteno, reparao e substituio de cabos de
ao. Cabos de ao gastos, torcidos, "engaiolados", fatigados ou danificados de alguma
outra forma devem ser removidos imediatamente. Quando corretamente instalado,
lubrificado e utilizado, o cabo de ao poder ser usado por muitas horas sem oferecer
nenhum problema. Por outro lado, uma pea nova de cabo de ao pode ser danificada
imediatamente se for mal utilizada.
Cabo esmagado
Remova imediatamente!
Cabo torcido
Remova imediatamente!
291 LANADO: Janeiro 2010
Engaiolamento
Remova imediatamente!
Substitua ou repare todos os itens que estiverem em condies insatisfatrias.
Alm de danos como fios torcidos, esmagados e quebrados, tambm devem ser
considerados fatores como corroso, abraso, rupturas, achatamento, frico dos cabos
externos; reduo do dimetro do cabo; condio de outros componentes e lubrificao
adequada. Confira os procedimentos de lubrificao do cabo de ao.
Antes de instalar um cabo novo ou substituto, certifique-se de que o cabo a ser usado
do tipo e tamanho apropriados. O cabo incorreto no funcionar adequadamente e poder
at mesmo ser perigoso.
Instale o cabo no tambor do guincho conforme o procedimento a seguir.
1. Posicione o cabo sobre a roldana da ponta da lana e o direcione para tambor do
guincho.
2. Posicione o tambor do guincho com a ranhura de fixao do cabo na parte superior.
3. Insira o cabo atravs da ranhura e posicione-o ao redor da cunha do cabo.
4. Posicione a cunha de fixao na ranhura do tambor. Estique a extremidade livre do
cabo com firmeza para prender a cunha.
5. Gire o tambor lentamente, certificando-se de que a primeira camada de cabo esteja
enrolada uniformemente no tambor.
6. Instale o restante do cabo conforme aplicvel. A extremidade do cabo deve ficar
nivelada com a parte inferior da cunha de fixao.
NOTA: Se a cunha no assentar adequadamente na ranhura, bata com cuidado na
parte superior da cunha com um martelo de borracha.
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292 LANADO: Janeiro 2010
1 Cunha
CUNHAS DO TAMBOR DO GUINCHO
LOCAL DE
UTILIZAO
NMERO DA PEA
GUINCHO
PRINCIPAL
216529
GUINCHO AUXILIAR 216529
ENCAIXES E CUNHAS DO CABO
293 LANADO: Janeiro 2010
LOCAL DE
UTILIZAO
NMERO DA PEA
ENCAIXE E CUNHA
DO CABO DE 3/4"
CUNHA DE ENCAIXE
DE 3/4"
1234-44
218534

A cunha do cabo errada poderia permitir que o cabo de ao se soltasse e
desacoplasse do tambor, podendo causar danos propriedade ou ferimentos.
Tensione o cabo de ao freando o carretel de embarque e opere lentamente o guincho no
modo de elevao para enrolar o cabo no tambor do guincho. medida que a formao
do carretel ocorre, certifique-se de que as voltas adjacentes esto bem prximas uma da
outra. Um martelo de chumbo ou lato pode ser usado para bater no cabo para ajust-lo
s voltas anteriores. Um enrolamento apertado no tambor absolutamente essencial.
Nunca use um martelo de ao ou p-de-cabra para mover o cabo sobre o
tambor. Essas ferramentas podem danificar o cabo facilmente.
Depois que o cabo estiver enrolado sobre o tambor do guincho, amarre-o conforme desejado.
Use somente encaixes, cunhas e pinos fornecidos pela fbrica, com o tamanho
adequado; no faa substituies.
Siga o procedimento a seguir ao instalar encaixes do tipo cunha no cabo de ao. Certifique-
se de utilizar o encaixe e a cunha corretos.
1. Conduza o cabo atravs do encaixe, forme um lao grande e tracione a extremidade
do cabo para trs, atravs do encaixe. Um segmento de cabo igual a no mnimo uma
toro do cabo deve ser tracionado completamente.
2. Insira a cunha e deixe as pernas do cabo se ajustarem ao redor dela.
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294 LANADO: Janeiro 2010
1 Cunha 3 Extremidade de trabalho
2 Extremidade livre
3. Assente a cunha e faa um lao apertado apenas o suficiente para permitir o
manuseio, acoplando o encaixe a um suporte resistente e engatando o guincho para
formar uma tenso no cabo.
4. O assentamento final da cunha realizado fazendo-se elevaes de cargas cada vez
maiores. Evite a imposio de cargas de choque no cabo at que a cunha esteja
firmemente no lugar.
5. Depois que a cunha estiver firmemente assentada, um segmento curto (15 cm) do
cabo deve ser preso extremidade livre do cabo de ao para agir como um batente,
295 LANADO: Janeiro 2010
da forma mostrada. NO prenda a extremidade livre extremidade que sustenta a
carga, pois isso enfraquecer o cabo.
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296 LANADO: Janeiro 2010
Encaixes de cabo
A cunha do cabo errada poderia permitir que o cabo de ao se soltasse e
desacoplasse do tambor, podendo causar danos propriedade ou ferimentos.
Tensione o cabo de ao freando o carretel de embarque e opere lentamente o guincho no
modo de elevao para enrolar o cabo no tambor do guincho. medida que a formao
do carretel ocorre, certifique-se de que as voltas adjacentes esto bem prximas uma da
outra. Um martelo de chumbo ou lato pode ser usado para bater no cabo para ajust-lo
s voltas anteriores. Um enrolamento apertado no tambor absolutamente essencial.
Nunca use um martelo de ao ou p-de-cabra para mover o cabo sobre o
tambor. Essas ferramentas podem danificar o cabo facilmente.
Depois que o cabo estiver enrolado sobre o tambor do guincho, amarre-o conforme desejado.
Use somente encaixes, cunhas e pinos fornecidos pela fbrica, com o tamanho
adequado; no faa substituies.
Siga o procedimento a seguir ao instalar encaixes do tipo cunha no cabo de ao. Certifique-
se de utilizar o encaixe e a cunha corretos.
1. Passe o cabo (3) atravs do encaixe (1), forme um lao grande e tracione a
extremidade do cabo (2) para trs, atravs do encaixe. Um segmento de cabo
igual a no mnimo uma toro do cabo deve ser tracionado completamente.
2. Insira a cunha (1) e deixe as pernas do cabo se ajustarem ao redor dela.
297 LANADO: Janeiro 2010
3. Assente a cunha e faa um lao apertado apenas o suficiente para permitir o
manuseio, acoplando o encaixe a um suporte resistente e engatando o
guincho para formar uma tenso no cabo.
4. O assentamento final da cunha realizado fazendo-se elevaes de cargas
cada vez maiores. Evite a imposio de cargas de choque no cabo at que a
cunha esteja firmemente no lugar.
5. Depois que a cunha estiver firmemente assentada, um segmento curto (15 cm)
do cabo deve ser preso extremidade livre do cabo de ao para agir como um
batente, da forma mostrada. NO prenda a extremidade livre extremidade
que sustenta a carga, pois isso enfraquecer o cabo.
RT700
Servio/Peas
298 LANADO: Janeiro 2010
LOCAL DE UTILIZAO NMERO DA PEA
ENCAIXE E CUNHA DO
CABO DE 3/4"
1234-44
CUNHA DE ENCAIXE DE 3/4" 218534
299 LANADO: Janeiro 2010
Manual dos usurios de cabo de ao
CONSTRUO E IDENTIFICAO DO CABO DE AO
Um cabo de ao identificado no somente pelas peas que o compem, mas tambm
por sua construo, ou seja, pela maneira como os fios foram dispostos para formarem as
pernas, e pela forma com que as pernas foram dispostas para formarem a alma.
Na figura 1, os desenhos 1 e 3 mostram as pernas torcidas no cabo normalmente, ou
seja, para a direita, de modo similar a um parafuso rosqueado para a direita. De modo
oposto, as pernas do cabo "com toro esquerda" (desenhos "2" e "4") esto dispostas
para a direo contrria.
Novamente na figura 1, os dois primeiros desenhos (1 e 2) mostram cabos com toro
normal. Em seguida, esto os tipos conhecidos como cabos lang. Observe que os fios nos
cabos regulares parecem se alinhar com o eixo do cabo. Nos cabos lang, os fios formam
um ngulo com o eixo do cabo. Essa diferena na aparncia resultado das variaes nas
tcnicas de fabricao: os cabos regulares so fabricados de forma que a direo da
toro do fio na perna seja oposta direo da toro da perna no cabo; cabos lang ("3" e
"4") so fabricados com a toro da perna e a toro do cabo na mesma direo.
Finalmente, o tipo 5 chamado de toro alternada formado por pernas com toro lang
e regular alternadas.
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301 LANADO: Janeiro 2010
Uma comparao das tores normais dos cabos de ao: 1) toro regular direita, 2)
toro regular esquerda, 3) toro lang direita, 4) toro lang esquerda, 5) toro
alternada direita
A nomenclatura do cabo de ao tambm define: comprimento, tamanho (ou seja, o
dimetro), tipo, direo da toro, grau do cabo, tipo de alma e se pr-formado (p/f) ou
no pr-formado (np/f.). Se a direo e o tipo de toro forem omitidos da descrio do
cabo, presume-se que a toro seja regular. Alm disso, se no houver nenhuma meno
quanto pr-fabricao, isso ser entendido como o requisito para pr-fabricao. Por
outro lado, um pedido de cabo de elevador requer uma declarao explcita, visto que os
cabos p/f e np/f so muito usados. Um exemplo de uma descrio completa seria como
segue:
RT700
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302 LANADO: Janeiro 2010
Toro lang esquerda 600 ft 3/4 6x25 FW
AACI de maior resistncia trao
(O cabo descrito acima seria PR-FORMADO.)
Construes bsicas em volta das quais os cabos de ao padro so formados.
303 LANADO: Janeiro 2010
Algumas combinaes de construes de modelo bsico.
RT700
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304 LANADO: Janeiro 2010
Um cabo de ao de perna nica. O cabo de ao identificado pela referncia ao seu
nmero de pernas, como tambm pelo nmero e disposio geomtrica dos fios na perna.
Tabela 1 - CLASSIFICAES DE CABO DE AO
Com base no nmero nominal de fios em cada perna
Classificao Descrio
6x7
Contendo 6 pernas com 3 a 14 arames, dos
quais no mais que 9 so fios externos.
6x19
Contendo 6 pernas feitas com 15 a 26
arames, dos quais no mais que 12 so fios
externos.
6x37
Contendo 6 pernas feitas com 27 a 49
arames, dos quais no mais que 18 so fios
externos.
6x61
Contendo 6 pernas feitas com 50 a 74
arames, dos quais no mais que 24 so fios
externos.
6x127
Contendo 6 pernas feitas com 75 a 109
arames, dos quais no mais que 36 so fios
externos.
8x19
Contendo 8 pernas feitas com 15 a 26
arames, dos quais no mais que 12 so fios
externos.
305 LANADO: Janeiro 2010
19x7 e 18x7
Contendo 19 pernas, cada perda formada
por at 7 arames. fabricado pelo
revestimento de um cabo interno de
construo com toro lang esquerda 7x7
com 12 pernas na toro regular direita. (A
propriedade resistente rotao que
caracteriza essa construo altamente
especializada resultado do contador de
torques desenvolvido pelas duas camadas.)
Quando a perna da alma do cabo de ao
substituda por uma alma de fibra, a
descrio torna-se 18x7.
Quando um fio central substitudo por uma perna, ele considerado como um fio nico e
a classificao do cabo permanece inalterada.
H, certamente, muitos outros tipos de cabo de ao, mas que so teis somente para um
nmero limitado de aplicaes e, por isso, so vendidos como produtos especializados.
Normalmente designados de acordo com sua construo real, algumas dessas
construes especiais esto relacionadas na Tabela 2 e mostradas na Figura 8.
INSTALAO DO CABO DE AO
VERIFICANDO O DIMETRO
muito importante verificar o dimetro do cabo recebido antes da instalao. O objetivo
certificar-se de que o dimetro do cabo atende aos requisitos especificados para o
equipamento ou a mquina determinados. Com um cabo de dimetro menor que o normal,
as tenses aumentam; um cabo de dimetro muito maior apresentar desgaste
prematuramente. Isso se deve aos danos ao cabo, que ocorrem quando ele fica preso nas
ranhuras da roldana e do tambor.
No entanto, durante a verificao, o dimetro verdadeiro do cabo (4) deve ser medido. E
esse dimetro definido como o do crculo circunscrito, ou seja, a dimenso da sua maior
seo transversal. Para garantir a preciso, essa medio deve ser feita com um calibrador
de cabo de ao usando o mtodo correto (2) mostrado na Fig. 11. Para medio de cabos
com um nmero mpar de pernas externas, deve-se utilizar tcnicas especiais.
As especificaes de modelo do cabo de ao so to semelhantes, que o dimetro um
pouco maior do que o tamanho nominal, conforme as tolerncias permitidas mostradas na
Tabela 3.
TABELA 3
LIMITES DE EXCESSO DE TAMANHO DOS DIMETROS DO CABO DE AO*
Dimetro nominal do cabo Limites permitidos
At 1/8" -0 +8%
Superior a 1/8" at 3/16" -0 +7%
Superior a 3/16" at 1/4" -0 +6%
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306 LANADO: Janeiro 2010
Superior a 1/4" e maior -0 +5%
*Esses limites foram adotados pela WRTB (Wire Rope Technical Board, Norma Tcnica
para Cabos de Ao) e esto sendo considerados para incluso na prxima edio revisada
da "Federal Standard RR-W-410". No caso de cabos de ao para fins especiais, como
cabos para aeronaves e elevadores, cada um tem seus requisitos especficos.
Como medir (ou calibrar) um cabo de ao corretamente. J que o dimetro "verdadeiro" (1)
se encontra dentro do crculo circunscrito, sempre mea a dimenso maior (2).
DESENROLANDO E DESBOBINANDO
O cabo de ao entregue cortado ou enrolado em bobinas ou carretis. preciso tomar
muito cuidado quando o cabo for removido da embalagem, pois ele pode sofrer danos
307 LANADO: Janeiro 2010
permanentes ao ser desenrolado ou desbobinado inadequadamente. Dar voltas no cabo
sobre a cabea do carretel ou remover o cabo de uma bobina quando ele estiver no cho,
criar laos na linha. Puxar um lao produzir, no mnimo, um desequilbrio no cabo e
poder resultar em tores abertas ou fechadas (Fig. 12). Uma vez torcido, o dano no cabo
permanente. Para corrigir essa condio, as tores devem ser removidas e as peas
encurtadas devem ser usadas para o mesmo fim.
O manuseio inadequado ajudar a criar tores abertas (a) ou fechadas (b). A toro aberta
ir abrir a toro do cabo; a toro fechada ir fech-la. O lao inicial (c); no deixe o cabo
formar um lao pequeno. Se, no entanto, um lao se formar e for removido no ponto
mostrado, ser evitada uma toro. A toro (d); aqui, o cabo formando lao foi colocado
sob tenso, a toro se formou, o cabo est danificado permanentemente e de pouca
serventia.
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308 LANADO: Janeiro 2010
O desenrolamento do cabo de ao de seu carretel tambm requer cuidado e o
procedimento correto. H trs mtodos para realizar essa etapa corretamente:
Enrolamento correto
Enrolamento incorreto
1. O carretel montado em um eixo apoiado por dois macacos ou por um rolo de
compensao. Como o carretel fica livre para girar, o cabo puxado do carretel por
um operador, segurando a extremidade do cabo e se afastando do carretel conforme
ele desenrola. Um dispositivo de frenagem deve ser utilizado para que o cabo seja
mantido esticado e o carretel seja refreado para que no passe do limite do cabo. Isso
particularmente necessrio quando o equipamento para desenrolar est acionado.
2. Outro mtodo envolve a montagem do carretel em uma bancada para
desenrolamento. Ele desenrolado do mesmo modo descrito acima (1). Nesse caso,
porm, deve-se tomar mais cuidado para manter o cabo sob tenso suficiente,
evitando uma condio de folga excessiva que far com que o cabo caia embaixo da
cabea do carretel inferior.
3. Em outro mtodo aceito, a extremidade do cabo segurada enquanto o prprio
carretel enrolado no cho. Com esse procedimento a compensao ocorrer
corretamente; porm, a extremidade que est presa se deslocar na direo do
carretel que est sendo enrolado. Conforme a diferena entre o dimetro da cabea
do carretel e o dimetro do limite do cabo aumentar, a velocidade de deslocamento
tambm aumentar.
309 LANADO: Janeiro 2010
Ao enrolar novamente o cabo de ao de um carretel apoiado horizontalmente em um
tambor, prefervel que o cabo se desloque da parte superior do carretel do tambor; ou
da parte inferior do carretel do tambor (Fig. 15). Enrolar novamente dessa maneira evitar
uma curva inversa na parte superior conforme ele for instalado. Se um cabo for instalado
de modo que uma curva inversa seja induzida, isso pode fazer com que ele se torne tenso
e, consequentemente, mais difcil de manusear.
H dois mtodos sugeridos para executar esse procedimento de maneira adequada ao
desenrolar o cabo de ao de uma bobina:
1. Um mtodo envolve colocar a bobina em uma bancada de desenrolamento vertical. A
bancada formada por uma base com um eixo vertical fixo. Nesse eixo aqui h um
cilindro, consistindo de uma placa com pinos inclinados posicionados de modo que
a bobina possa ser posicionada sobre eles. O conjunto do pino e do cilindro, ento,
giram conforme o cabo puxado. Esse mtodo particularmente eficiente quando o
cabo ser enrolado em um tambor.
2. O mtodo de desenrolamento mais fcil e comum simplesmente segurar uma
extremidade do cabo enquanto enrola a bobina pelo solo como um aro (Fig. 16). As
figuras 17 e 18 mostram os mtodos de desenrolamento e desbobinamento que mais
podem gerar tores. Esse procedimento inadequado deve ser evitado para prevenir
a ocorrncia de laos. Esse laos, quando puxados esticados, resultaro
inevitavelmente em tores. Independentemente de como a toro foi produzida, ela
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310 LANADO: Janeiro 2010
danificar as pernas, os fios e a seo torcida deve ser cortada. O manuseio
adequado e cuidadoso manter o cabo de ao livre de tores.
Talvez o mtodo de
desenrolamento mais fcil e
mais comum seja segurar
uma extremidade do cabo
enquanto a bobina rola no
cho.
Ilustrao de um mtodo
incorreto para desenrolar o
cabo de ao.
Ilustrao de um mtodo
incorreto para desbobinar o
cabo de ao.
311 LANADO: Janeiro 2010
AMARRANDO O CABO DE AO
Embora haja vrias maneiras de cortar o cabo de ao, em cada caso determinadas
precaues devem ser observadas. Para um cabo fino, as amarraes corretas sempre
so aplicadas em ambos os lados do local onde o corte ser feito. Em um cabo de ao
com amarrao feita de modo inadequado ou negligente, as extremidades ficam
distorcidas ou achatadas e as pernas podem ficar soltas. Subsequentemente, quando o
cabo for utilizado, poder haver uma distribuio irregular dos fios nas pernas; uma
condio que reduzir significativamente a vida til do cabo.
H dois mtodos amplamente aceitos para aplicar a amarrao (Figura 19). A amarrao
deve ser um fio flexvel ou recozido ou perna. O dimetro de amarrao do fio e o
comprimento nunca devem ser inferiores ao dimetro do cabo que est sendo amarrado.
Para cabos pr-formados, normalmente uma amarrao em cada lado do corte
suficiente. Mas para os cabos no pr-formados, recomendamos o mnimo de duas
amarraes (Fig 20). As amarraes devem ser separadas por um espao de 6 dimetros
do cabo.
A tabela 4 indica os comprimentos e dimetros de amarrao do fio sugeridos para uso
com alguns dos cabos de ao mais comuns.
MTODO A; tora uma extremidade do fio de amarrao para dentro da ranhura entre
duas pernas; enrole a outra extremidade firmemente em uma espiral apertada sobre uma
posio da ranhura usando um fio de amarrao (uma barra redonda de 1,27 cm (1/2") a
1,58 cm (5/8") de dimetro por. x 45 cm (18") de comprimento) como mostrado acima. A
largura de ambas as extremidades do fio de amarrao no deve ser inferior ao dimetro
do cabo.
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312 LANADO: Janeiro 2010
MTODO B: O procedimento ilustrado direita o segundo dos dois (A e B) mtodos
aceitos para montar amarraes em cabos de ao.
TABELA 4 - AMARRAO
Comprimentos e dimetros sugeridos
Dimetros do cabo Dimetros* da amarrao do
cabo
Comprimentos da amarrao
polegadas mm polegadas mm polegadas mm
1/8-516 3,5-8,0 .032 0,813 1/4 6,0
3/8-9/16 9,5-14,5 .048 1,21 1/2 13,0
5/8-15/16 16,0-24,0 .063 1,60 3/4 19,0
1-1 5/16 26,0-33,0 .080 2,03 1 1/4 32,0
1 3/8-1 11/16 35,0-43,0 .104 2,64 1 3/4 44,0
1 3/4-2 1/2 45,0-64,0 .124 3,15 2 1/2 64,0
2 9/16-3 1/2 65,0-89,0 .124 3,15 3 1/2 89,0
* Em geral, o dimetro do fio da amarrao para cabos de elevadores menor do que o
indicado na tabela. O fabricante do cabo de ao deve ser consultado para saber os
tamanhos recomendados.
313 LANADO: Janeiro 2010
CORTANDO O CABO DE AO
O cabo de ao cortado depois de ser amarrado corretamente (ver figura abaixo na
pgina 314). A operao de corte razoavelmente simples, desde que as ferramentas
apropriadas sejam utilizadas. H vrios tipos de cortadores e guilhotinas disponveis no
mercado. Eles so projetados especificamente para cortar cabos de ao.
Tambm esto disponveis cortadores de cabo hidrulicos e mecnicos. Em reas
remotas, no entanto, s vezes pode ser necessrio utilizar mtodos de corte menos
desejveis. Por exemplo, usar um machado ou machadinha pode ser perigoso.
Amarraes, em cabos de ao no pr-formados ou pr-formados, so aplicadas antes do
corte.
1 Cabo no pr-formado, antes do corte 3 Cabo pr-formado, antes do corte
2 Cabo no pr-formado, depois do corte 4 Cabo pr-formado, depois do corte
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314 LANADO: Janeiro 2010
As conexes de extremidade esto disponveis em diversos modelos, alguns do quais
foram desenvolvidos para aplicaes especficas. Os seis mostrados esto entre os mais
usados normalmente.
1. ENCAIXE DE CABO DE AO - CONEXO
DE ZINCO OU RESINA
4. ENCAIXE DO TIPO CUNHA
2. ENCAIXE DE CABO DE AO -
ESTAMPADO
GRAMPOS - O NMERO DE GRAMPOS
VARIA CONFORME O TAMANHO DO CABO
3. EMENDA MECNICA - CONEXO DE
SAPATILHA OU LAO
EMENDA DE LAO OU SAPATILHA -
DOBRADA MANUALMENTE
315 LANADO: Janeiro 2010
TABELA 5 - DESEMPENHO DO TERMINAL (APROXIMADO)
O desempenho baseado nas tenses nominais
Mtodo de conexo Desempenho
Cabo com AACI* Cabo com AF**
Encaixe de cabo de ao -
Conexo de zinco ou resina
100% 100%
Encaixe estampado 95% (No definido)
Luva com emenda mecnica
1" dim. e menor 95% 92 1/2%
1 1/8" dim. at 1 7/8" 92 1/2% 90%
2" dim. e maior 90% 87 1/2%
Emenda de lao ou sapatilha - Emenda manual (Dobrada) (Cabo de ao carbono)
1/4" 90% 90%
5/16" 89% 89%
3/8" 88% 88%
7/16" 87% 87%
1/2" 86% 86%
5/8" 84% 84%
3/4" 82% 82%
7/8" a 2 1/2" 80% 80%
Emenda de lao ou sapatilha - Emenda manual (Dobrada) (Cabo de ao inoxidvel)
1/4" 80%
5/16" 79%
3/8" 78%
7/16" 77%
1/2" 76%
5/8" 74%
3/4" 72%
7/8" 70%
Encaixes do tipo cunha***
(Dependendo do modelo)
75% a 90% 75% a 90%
Grampos***
(O nmero de grampos varia
conforme o tamanho do cabo)
80% 80%
*AACI = Alma de Ao de Cabo Independente
**AF = Alma de Fibra
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316 LANADO: Janeiro 2010
Mtodo de conexo Desempenho
Cabo com AACI* Cabo com AF**
***Valores normais quando aplicado corretamente. Consulte os fabricantes de conexes
para obter o mtodo e os valores exatos.
ENCAIXANDO
Os terminais do fio de ao conectados incorretamente geram condies inseguras e
possivelmente graves. Para funcionar corretamente, todos os elementos do cabo de ao
devem ser fixados de maneira segura pelo terminal. Se isso no for feito, as pernas ficaro
"vagando" e h grande probabilidade de que uma perna ficar alta. Uma condio de
perna alta ilustrada na Figura 42. No caso mostrado, o desgaste abrasivo seletivo da
perna solta far com que seja necessria a remoo prematura do cabo.
Encaixes vazados - Zinco ou resina
Ao preparar um cabo de ao para encaixe, extremamente importante seguir os
procedimentos recomendados. (Veja o Apndice D: PROCEDIMENTOS DE ENCAIXE.) Os
procedimentos diferentes dos indicados aqui podem produzir a tenso necessria, mas
isso no pode ser pr-determinado sem um teste destrutivo. No final, muito mais seguro
e menos dispendioso seguir prticas comprovadas.
H muitas formas de se cometer erros durante os procedimentos de encaixe. Algumas das
armadilhas mais comuns com as quais deve-se ter cuidado incluem:
1. Virar as pernas para dentro ou para fora antes que a "vassoura" seja inserida no encaixe;
2. Virar as pernas e amarr-las no corpo do cabo;
3. Virar as pernas e dobr-las no corpo do cabo;
4. Apertar o n no cabo;
5. Inserir pregos, estacas, parafusos e objetos similares no encaixe depois que o cabo
foi inserido, de modo que a "mordida" fique apertada particularmente perigoso e
nocivo.
Para evitar essas e muitas outras prticas perigosas, pratique a segurana seguindo os
procedimentos corretos.
317 LANADO: Janeiro 2010
Os grampos de cabo de ao podem ser encontrados em dois modelos bsicos: pino em U
(1) e dupla base (2). Sua eficcia a mesma.
GRAMPOS PARA CABO DE AO
Os grampos para cabo de ao so muito usados para conectar cabos de ao a reboques,
vages em minas, talhas e para unir dois cabos.
H dois modelos de grampos disponveis: o pino em U e dupla base (Fig. 23). O
desempenho de ambos os tipos o mesmo.
Ao usar grampos com pino em U, tenha muito cuidado e certifique-se de que esto fixados
corretamente, ou seja, o pino em U deve ser aplicado de modo que a seo em U esteja
em contato com o terminal do cabo (Fig. 24). Alm disso, as porcas devem apertadas e
reapertadas conforme necessrio.
COMO APLICAR OS GRAMPOS
GRAMPOS COM PINO EM U (Tabela 6, pgina 39)
Mtodo recomendado para aplicar grampos com pinos em U para obter a fora mxima de
fixao do grampo
1. Faa uma volta com a extenso de cabo especificada a partir da sapatilha. Aplique o
primeiro grampo a uma largura da base a partir do terminal do cabo de ao (o pino em
U sobre o terminal - a extremidade mvel apoiada na sela do grampo). Aperte as
porcas uniformemente com o torque recomendado.
2. Aplique o prximo grampo o mais prximo possvel do lao. Gire as porcas de
maneira firme, mas no as aperte.
3. O espaamento dos grampos adicionais deve ser igual entre os dois primeiros. Gire o
assentador de porca at o cabo afrouxar, aperte todas as porcas uniformemente em
todos os grampos com o torque recomendado.
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318 LANADO: Janeiro 2010
4. 4) AVISO! aplique a carga inicial e aperte novamente as porcas com o torque
recomendado. O cabo esticar e ter seu dimetro reduzido quando as cargas forem
aplicadas. Inspecione periodicamente e aperte novamente.
Uma terminao realizada conforme as instrues acima e com o nmero de grampos
mostrado tem uma taxa de desempenho de aproximadamente 80%. Essa classificao
baseada no catlogo da carga de ruptura do cabo de ao. Se uma polia for usada no lugar
de uma sapatilha para dar a volta no cabo, adicione mais um grampo.
O nmero de grampos mostrados se baseia no uso de cabos de ao lang ou regulares
direita, classe 6 x 19 ou 6 x 37, alma da fibra ou AACI, IPS ou XIPS. Se forem utilizadas a
construo Seale ou uma construo maior do tipo com fio externo similar na classe 6 x 19
para tamanhos de 1 polegada ou maior, use um grampo adicional.
O nmero de grampos mostrados tambm se aplica ao cabo de ao regular direita,
classe 8 x 19, alma de fibra, IPS, tamanhos 1 1/2 polegada e menor; e ao cabo de ao
regular direita, classe 18 x 7, alma de fibra, IPS ou XIPS, tamanhos 1 3/4 polegadas e menor.
Para outras classes de cabo de ao no mencionadas acima, talvez seja necessrio incluir
grampos adicionais ao nmero mostrado.
Se for utilizado um nmero de grampos superior ao mostrado na tabela, a quantidade de
voltas do cabo deve aumentar proporcionalmente. ACIMA COM BASE NO USO DE
GRAMPOS NO NOVO CABO
Se a terminao no for executada conforme as instrues mencionadas
anteriormente, ou se o torque recomendado no for verificado e reaplicado
periodicamente, haver uma reduo na taxa de desempenho.
319 LANADO: Janeiro 2010
A forma correta de acoplar pinos em U mostrada no topo (1); a seo em "U" est em
contato com o terminal do cabo. Forma incorreta: grampos alternados(2). Forma incorreta:
grampos invertidos (3).
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320 LANADO: Janeiro 2010
Tama
nho
do
gram
po
1 2 3 4 5 6 7 8 N
mn.
de
gram
pos
Qtd.
de
cabo
para
fazer
volta
Torqu
e em
lb/ft
Peso
100/
kg
1/8 0,47 0,94 0,44 0,72 0,41 0,22 0,38 0,81 2 3-1/4 4,5 5
3/16 0,59 1,16 0,56 0,97 0,50 0,25 0,44 0,94 2 3-3/4 7,5 9
1/4 0,75 1,44 0,50 1,03 0,66 0,31 0,56 1,19 2 4-3/4 15 18
5/16 0,88 1,69 0,75 1,38 0,72 0,38 0,69 1,31 2 5-1/4 30 30
3/8 1,00 1,94 0,75 1,50 0,91 0,44 0,75 1,63 2 6-1/2 45 19,0
7/16 1,19 2,28 1,00 1,88 1,03 0,50 0,88 1,81 2 7 65 31,7
1/2 1,19 2,28 1,00 1,88 1,13 0,50 0,88 1,91 3 11-1/
2
65 34,0
9/16 1,31 2,50 1,25 2,25 1,22 0,56 0,94 2,06 3 12 95 100
5/8 1,31 2,50 1,25 2,38 1,34 0,56 0,94 2,06 3 12 95 100
3/4 1,50 2,84 1,44 2,75 1,41 0,63 1,06 2,25 4 18 130 68,0
7/8 1,75 3,16 1,63 3,13 1,59 0,75 1,25 2,44 4 19 225 108,9
1 1,88 3,47 1,81 3,50 1,78 0,75 1,25 2,63 5 26 225 113,4
1-1/8 2,00 3,59 2,00 3,88 1,91 0,75 1,25 2,81 6 34 225 140,6
1-1/4 2,31 4,13 2,13 4,25 2,19 0,88 1,44 3,13 6 37 360 208,6
1-3/8 2,38 4,19 2,31 4,63 2,31 0,88 1,44 3,13 7 44 360 235,8
1-1/2 2,59 4,44 2,38 4,94 2,53 0,88 1,44 3,41 7 48 360 590
1-5/8 2,75 4,75 2,63 5,31 2,66 1,00 1,63 3,63 7 51 430 331,1
321 LANADO: Janeiro 2010
Tama
nho
do
gram
po
1 2 3 4 5 6 7 8 N
mn.
de
gram
pos
Qtd.
de
cabo
para
fazer
volta
Torqu
e em
lb/ft
Peso
100/
kg
1-3/4 3,06 5,28 2,75 5,75 2,94 1,13 1,81 3,81 7 53 590 444,5
2 3,38 5,88 3,00 6,44 3,28 1,25 2,00 4,44 8 71 750 607,8
2-1/4 3,88 6,38 3,19 7,13 3,94 1,25 2,00 4,56 8 73 750 712,1
2-1/2 4,13 6,63 3,44 7,69 4,44 1,25 2,00 4,69 9 84 750 811,9
2-3/4 4,38 6,88 3,56 8,31 4,88 1,25 2,00 5,00 10 100 750 998
3 4,75 7,63 3,88 9,19 5,34 1,50 2,38 5,31 10 106 1200 1.451
*Tabela do Crosby Group
GRAMPOS DE DUPLA BASE
MTODO RECOMENDADO PARA APLICAR OS GRAMPOS DE DUPLA BASE
1. Faa uma volta com a extenso de cabo especificada a partir da sapatilha. Aplique o
primeiro grampo a uma largura da base do terminal do cabo de ao. Aperte as porcas
uniformemente com o torque recomendado.
2. Aplique o prximo grampo o mais prximo possvel do lao. Gire as porcas de
maneira firme, mas no as aperte.
3. O espaamento dos grampos adicionais deve ser igual entre os dois primeiros. Gire o
assentador de porca at o cabo afrouxar, aperte todas as porcas uniformemente em
todos os grampos com o torque recomendado.
4. AVISO! aplique a carga inicial e aperte novamente as porcas com o torque
recomendado. O cabo esticar e ter seu dimetro reduzido quando as cargas forem
aplicadas. Inspecione periodicamente e aperte novamente.
Uma terminao realizada conforme as instrues acima e com o nmero de grampos
mostrado tem uma taxa de desempenho de aproximadamente 80%. Essa classificao
baseada no catlogo de carga de ruptura do cabo de ao. Se em vez de uma sapatilha for
utilizada uma polia para dar a volta no cabo, adicione mais um grampo.
O nmero de grampos mostrados se baseia no uso de cabos de ao lang ou regulares
direita, classe 6 x 19 ou 6 x 37, alma da fibra ou AACI, IPS ou EIPS. Se forem utilizadas a
construo Seale ou uma construo maior do tipo com fio externo similar na classe 6 x 19
para tamanhos de 1 polegada ou maior, use um grampo adicional.
O nmero de grampos mostrados tambm se aplica ao cabo de ao regular direita,
classe 8 x 19, alma de fibra, IPS, tamanhos 1 1/2 polegada e menor; e ao cabo de ao
regular direita, classe 18 x 7, alma de fibra, IPS ou EIPS, tamanhos 1 1/2 e menor.
Para outras classes de cabo de ao no mencionadas acima, talvez seja necessrio incluir
grampos adicionais ao nmero mostrado.
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322 LANADO: Janeiro 2010
Se for utilizado um nmero de grampos superior ao mostrado na tabela, a quantidade de
voltas do cabo deve aumentar proporcionalmente. ISSO SE BASEIA NO USO DE
GRAMPOS DE DUPLA BASE EM UM CABO DE AO NOVO.
Se a terminao no for executada conforme as instrues mencionadas
anteriormente, ou se o torque recomendado no for verificado e reaplicado
periodicamente, haver uma reduo na taxa de desempenho.
Tam
anh
o do
gra
mpo 1 2 3 & 8 4 5 6 7 9 10
Apr
ox.
11 12
N
mn.
de
gra
mpo
s
Qtd.
de
cab
o
para
faze
r
volt
a
Torq
ue
em
lb/ft
Pes
o
100/
kg
3/16
-1/4 1,47 1,25 0,38 0,50 0,22 0,25 1,28 0,34 0,94 1,63 0,69 2 4 30 9,5
5/16 1,56 1,34 0,38 0,63 0,19 0,31 1,47 0,44 1,06 1,94 0,69 2 5 30 26
3/8 1,88 1,59 0,44 0,75 0,25 0,38 1,81 0,50 1,06 2,38 0,75 2
5-1/
2 45 37
7/16 2,19 1,88 0,50 1,00 0,28 0,50 2,19 0,56 1,25 2,75 0,88 2
6-1/
2 65
27,2
1
1/2 2,19 1,88 0,50 1,00 0,28 0,50 2,19 0,56 1,25 2,75 0,88 3 11 65
27,2
1
9/16 2,63 2,28 0,63 1,25 0,28 0,63 2,69 0,69 1,50 3,50 1,06 3
12-3
/4 130 50
323 LANADO: Janeiro 2010
Tam
anh
o do
gra
mpo 1 2 3 & 8 4 5 6 7 9 10
Apr
ox.
11 12
N
mn.
de
gra
mpo
s
Qtd.
de
cab
o
para
faze
r
volt
a
Torq
ue
em
lb/ft
Pes
o
100/
kg
5/8 2,63 2,28 0,63 1,25 0,28 0,63 2,69 0,69 1,50 3,50 1,06 3
13-1
/2 130 50
3/4 3,06 2,69 0,75 1,50 0,31 0,75 2,94 0,88 1,81 3,75 1,25 3 16 225 63
7/8 3,14 2,97 0,75 1,75 0,38 0,88 3,31 0,97 2,13 4,13 1,25 4 26 225
99,8
0
1 3,53 3,06 0,75 2,00 0,41 1,00 3,72 1,19 2,25 4,63 1,25 5 37 225
122,
5
1-1/
8 3,91 3,44 0,88 2,25 0,44 1,13 4,19 1,28 2,38 5,25 1,44 5 41 360
136,
080
1-1/
4 4,03 3,56 0,88 2,50 0,50 1,25 4,25 1,34 2,50 5,25 1,44 6 55 360
185,
97
1-3/
8 4,66 4,13 1,00 3,00 0,56 1,50 5,56 1,56 3,00 7,00 1,63 6 62 500
308,
444
1-1/
2 4,66 4,13 1,00 3,00 0,56 1,50 5,56 1,56 3,00 7,00 1,63 6 66 500
308,
444
*Tabela do Crosby Group
ENCAIXES DO TIPO CUNHA
Uma das conexes de extremidade mais populares para cabo de ao o encaixe do tipo
cunha. Para campo, ou no trabalho de conexo, ele facilmente instalado e rapidamente
desmontado. O procedimento simples:
1. Inspecione a cunha e o encaixe; todas as bordas speras ou rebarbas que podem
danificar o cabo devem ser removidas.
2. Se a extremidade do cabo for soldada, a solda dever ser cortada. Isso permitir que
as distores das pernas do cabo, causadas pela curva acentuada em volta da
cunha, se ajustem na extremidade da linha. Se a solda no for cortada, as distores
sero foradas para cima da linha de operao. Isso pode resultar na formao de
pernas altas e em cabos instveis.
3. Posicione o encaixe na vertical e enrole o cabo em volta de um lao grande e de fcil
manuseio. Certifique-se de que o lado mvel sob carga do cabo esteja alinhado com
as orelhas (Fig. 25)
4. O terminal do cabo deve se estender a partir do encaixe por uma distncia de
aproximadamente nove vezes o dimetro do cabo. Agora, a cunha est posicionada
no encaixe e o grampo do cabo de ao est posicionado em volta do terminal
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324 LANADO: Janeiro 2010
prendendo um pedao adicional curto do cabo extremidade. (No prenda na parte
mvel.) O pino em U deve ficar apoiado contra a extremidade; a sela do cabo deve
ficar apoiada contra o pedao adicional curto.
5. Fixe as orelhas no encaixe para obter um apoio firme e, cuidadosamente, remova uma
perna no lado mvel do cabo. Pressione a cunha e o cabo at que estejam
posicionados com tenso suficientemente direita para mant-los no lugar.
6. Feitas as conexes finais do pino, aumente as cargas gradualmente at que a cunha
esteja assentada adequadamente. Evite choques repentinos.
O procedimento anterior o recomendado. Se variaes forem realizadas devido a
condies especiais, elas deve ser avaliadas com cuidado antecipadamente.
O encaixe do tipo cunha uma conexo de extremidade muito popular; instalada
facilmente e desmontada rapidamente. Mas deve ser utilizada corretamente (7).
1. EXTREMIDADE MVEL 5. ENTRANDO NO LADO ERRADO
2. TERMINAL 6. ERRADO
3. DIMETROS 6-9 7. CORRETO
4. COMPRIMENTO INSUFICIENTE
O pargrafo 4, pgina 33, indica um mtodo usado para prender o terminal do cabo. Dois
outros mtodos aceitveis so mostrados a seguir. O mtodo 3 poder ser utilizado se o
325 LANADO: Janeiro 2010
comprimento da rosca nas hastes do pino em U permitir que a sela assente firmemente em
um dimetro do cabo.
O objetivo da fixao do terminal prximo ao encaixe evitar que o cabo ou a cunha se
soltem do encaixe.
TAMBORES RANHURADOS
Os tambores so o meio pelo qual a fora transmitida ao cabo e do cabo para o objeto a
ser movido. Para o cabo de ao detectar essa fora eficientemente e transmiti-la do modo
adequado para a extremidade de trabalho, a instalao deve ser cuidadosamente controlada.
Se o tambor for ranhurado, as condies de enrolamento devem ser supervisionadas de
perto para garantir a conformidade com os seguintes procedimentos recomendados:
1. A extremidade do cabo deve ser fixada ao tambor de modo a proporcionar conexo
da extremidade, pelo menos, mais resistncia do que o especificado pelo fabricante
do equipamento.
2. A tenso adequada deve ser mantida no cabo enquanto ele estiver sendo enrolado
para que o enrolamento prossiga sob tenso contnua.
3. O cabo deve seguir a ranhura.
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326 LANADO: Janeiro 2010
4. Deve haver pelo menos trs voltas do terminal remanescentes no tambor quando o
cabo for desenrolado durante a operao normal. Duas voltas do terminal so um
requisito obrigatrio em muitos cdigos e normas.
Se o cabo for enrolado de forma descuidada e acabar pulando as ranhuras, ele ser
esmagado e cortado no ponto em que ranhura cruzar com outra. Outro problema quase
inevitvel ocorre no flange do tambor: conforme o cabo sobe at a segunda camada, forma-
se uma compresso adicional e os fios recebem excesso de abraso. As tiras de elevao
e enchimento podem ajudar a solucionar essa condio.
TAMBORES PLANOS (UNIFORME)
A instalao de um cabo de ao em um tambor com superfcie plana (uniforme) exige um
cuidado maior. A posio inicial deve ser na extremidade do tambor para que cada volta
do cabo fique enrolada firmemente contra a volta anterior (Fig.26). Aqui tambm deve-se
supervisionar todo o processo de instalao. Isso ajudar a garantir que:
1. o cabo esteja corretamente acoplado ao tambor,
2. a tenso apropriada no cabo seja mantida conforme ele for enrolado no tambor,
3. cada volta seja direcionada o mais prximo possvel da volta anterior para que no
haja folgas entre as voltas.
4. e que haja pelo menos duas voltas do terminal no tambor quando o cabo for
totalmente desenrolado durante os ciclos normais de operao.
327 LANADO: Janeiro 2010
Tipo e direo de enrolamento do cabo
Inicie o cabo no flange esquerdo Inicie o cabo no flange direito
Enrole por baixo da
esquerda para a
direita
Use cabo com toro
esquerda
Enrolamento inferior
de toro esquerda
Enrole por cima da
direita para a
esquerda
Use cabo com toro
esquerda
Enrolamento superior
de toro esquerda
Enrole por cima da
esquerda para a
direita
Use cabo com toro
direita
Enrolamento superior
de toro direta
Enrole por baixo da
direita para a
esquerda
Use cabo com toro
direita
Enrolamento inferior
de toro direita
O termo flexibilidade frequentemente considerado um sinnimo de resistncia fadiga
de flexo. Isso no verdade. Flexibilidade se refere capacidade de flexo ou curvatura.
Embora um alto grau de resistncia fadiga tambm possa, s vezes, ser uma das
caractersticas de flexibilidade, isso no significa que seja sempre assim. Um cabo com
alma de fibra, por exemplo, mais flexvel do que um cabo AACI. No entanto, quando o
cabo AACI enrolado em roldanas menores sob cargas relativamente altas, ele
normalmente ter melhor desempenho do que o cabo com alma de fibra mais flexvel. Isso
porque o cabo AACI tem a capacidade de conservar sua circularidade e liberdade de
movimento interno. Nas mesmas condies, um cabo com fibra de minrio ser achatado
e inibir o ajuste interno livre, resultando em falha prematura.
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328 LANADO: Janeiro 2010
Conforme observado anteriormente, a escolha do tipo quase sempre o resultado de um
acordo. Finalmente, o que se procura uma soluo econmica e eficiente. Assim, seja
qual for o acordo, ele deve ajudar a atingir esse objetivo.
INSERINDO UM CABO DE AO NOVO
Um cabo de ao novo requer uma instalao cuidadosa e total conformidade para que
todos os procedimentos apropriados indicados anteriormente sejam cumpridos. Aps a
instalao do cabo e fixao correta das extremidades, o mecanismo deve ser iniciado
cuidadosamente e, em seguida, deve-se permitir que execute um ciclo de operao a uma
velocidade muito lenta. Durante essa operao de teste, necessria total ateno a todas
as peas mveis (como roldanas, tambores e rolos) para garantir que o cabo se mova
livremente e no haja nenhuma obstruo enquanto ele percorrer o sistema. Se nenhum
problema ocorrer durante a operao do cabo, a prxima etapa deve incluir vrias
execues do ciclo normal de operao sob carga leve e a uma velocidade reduzida. Esse
procedimento permite que as peas componentes do novo cabo faam um ajuste gradual
s condies operacionais reais.
INSPEO DO CABO DE AO E DE OPERAES
Para que se tenha um alto nvel de segurana e ao mesmo tempo se mantenham os custos
anuais com cabo de ao razoavelmente baixos, essencial manter um programa de
inspeo peridica bem planejado. Muitas vezes h rgos estatutrios e/ou regulatrios
cujos requisitos devem ser respeitados, mas independentemente de existirem em uma
determinada regio, o usurio do cabo de ao deve respeitar os procedimentos sugeridos
a seguir.
Abraso, curvatura e esmagamento so os danos mais comuns resultantes do uso
indevido de cabos de ao. O principal objetivo das prticas de inspeo recomendadas
detectar essas condies o mais cedo possvel para que as correes sejam feitas e os
cabos substitudos de modo seguro e com o mnimo esforo. Quando houver alguma
degradao que indique perda da tenso original do cabo, deve-se tomar uma deciso
rapidamente para que o cabo ainda possa ser utilizado. Essa deciso, contudo, s pode
ser tomada por um inspetor experiente. Ele dever considerar:
1. Detalhes da operao do equipamento: O cabo ir romper?
2. Frequncia de inspeo: Ele estar seguro at a prxima inspeo programada?
3. Histrico de manuteno: Qual a evoluo da degradao?
4. Consequncias da falha: Ela poder representar perigo s pessoas?
5. Registros de equipamentos similares
Para certificar-se de que todas as informaes necessrias foram obtidas, as seguintes
diretrizes devem ser observadas:
Se o ngulo de desvio (Fig. 34) for maior, talvez seja necessrio aceitar um arco de contato
menor na entrada; por exemplo, 130 em vez de 150. O objetivo evitar a frico do cabo
contra o flange da roldana.
Conforme observado anteriormente, o tamanho da ranhura avaliado com base em como
a folha calibradora se encaixa na ranhura. Ao utilizar o calibrador em uma ranhura gasta,
329 LANADO: Janeiro 2010
no o coloque sob luz natural. Se um calibrador muito grande for usado, uma leve
exposio luz natural pode ser aceitvel, mas isso deve ser determinado ao se relacionar
a medida ao tamanho real do cabo.
Para um novo cabo, preciso ter muito cuidado quanto ao seu encaixe na ranhura.
Normalmente, o dimetro dos cabos reduzido imediatamente depois de terem sido
colocados em uso. Como resultado, eles funcionariam de maneira satisfatria em uma
ranhura "gasta"; uma ranhura cujo calibre estava em ordem pela medio da ranhura
"gasta". No entanto, h casos em que um cabo no pode ser "puxado para baixo". Se isso
ocorrer, poder haver um desgaste anormal.
importante lembrar que uma ranhura apertada no somente prende e danifica o cabo,
mas tambm que seu movimento lento tambm impede o ajuste necessrio dos fios e
pernas. Por outro lado, uma ranhura muito grande no fornecer apoio suficiente e, nesse
caso, o cabo ser achatado e restringir a ao de deslizamento livre dos fios e pernas.
O tamanho da ranhura no o nico item crtico a ser examinado com cuidado. A
condio da ranhura tambm um fator importante com que se deve preocupar. Ela
plana ou estampada? Se a ranhura for estampada, ela dever ser usinada novamente ou,
se a estampa for muito profunda, isso significa que a roldana, o rolo ou o tambor devem
ser substitudos. Se a substituio for indicada, uma roldana ou um tambor maiores devem
ser instalados, se possvel, ou um material mais resistente deve ser especificado para a
substituio.
A verificao da ranhura tambm deve considerar o nvel de desgaste da ranhura. Se
houver desgaste fora do centro, forando o cabo a rebaixar ou friccionar contra o flange,
ser necessrio corrigir o alinhamento do sistema de amarras e especificar um material
mais resistente.
Ao verificar as ranhuras, os rolamentos das roldanas e os rolos tambm devem ser
examinados. Eles devem girar facilmente. Se esse no for o caso, cada rolamento deve ser
lubrificado adequadamente. "Vibraes" na roldana devido a rolamentos quebrados ou
com desgaste no so aceitveis. Rolamentos defeituosos produziro vibraes no cabo
de ao que, a menos que sejam corrigidas, resultaro em uma deteriorao rpida. Os
rolamentos defeituosos tambm aumentam a fora do cabo necessria para mover uma
determinada carga, j que as foras de frico aumentaro consideravelmente.
As roldanas com flanges quebrados podem fazer com que o cabo salte da roldana e fique
preso dentro da mquina. Quando isso acontece, o cabo cortado, enrolado e as cabeas
dos fios nas pernas ficam com rebarbas. H vrias evidncias que sustentam a regra de
que as roldanas com flanges quebrados devem ser substitudas imediatamente.
Uma roldana ou um tambor com uma parte plana pode induzir um movimento de "chicote"
na linha. O movimento desse chicote, ou onda, persiste at que seja interrompido pelo
terminal da extremidade, quando o cabo pode formar uma grande ondulao. Essa
condio ajuda a acelerar a quebra dos fios por fadiga. s vezes, a fora tanta que o
chicote, ou onda, preso por uma roldana ou pelo prprio tambor. Nessas circunstncias,
o movimento rpido causar quebras nos fios ao longo das cabeas das pernas.
Obviamente que as roldanas ou os tambores que provocam vibraes desse tipo devem
ser reparados ou substitudos.
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330 LANADO: Janeiro 2010
DIRETRIZES PARA INSPEES E RELATRIOS DE EQUIPAMENTOS, CABOS DE
AO E ESLINGAS DE CABO DE AO
1. Mantenha todos os relatrios e registros de inspeo por um perodo considerado
apropriado.
2. Diariamente, antes de cada uso, os procedimentos a seguir devem ser executados.
a. Verifique todas as funes do equipamento.
b. Abaixe os blocos de carga e verifique se os ganchos apresentam deformao ou
rachaduras.
c. Durante o procedimento de abaixamento e aps o ciclo de elevao, observe o
cabo e as amarras. preciso ter ateno especial com as tores, dobras ou
outras deformidades. As condies de enrolamento do tambor tambm devem
ser verificadas.
d. Verifique se h sinais visveis de que o cabo de ao e as amarras estejam
inapropriados para uso, ou seja, fios quebrados, desgaste excessivo, dobras ou
tores e corroso acentuada. necessrio prestar muita ateno ao surgimento
de qualquer novo dano durante a operao.
3. Recomenda-se que as inspees mensais incluam um relatrio assinado pelo inspetor
competente autorizado. Os relatrios mensais devem incluir a inspeo dos itens a
seguir:
a. O funcionamento de todos os mecanismos operacionais para o caso de haver
desgaste excessivo dos componentes, das peas do sistema de freio e da
lubrificao.
b. Interruptores de limite.
c. Ganchos do guindaste para o caso de haver uma abertura excessiva da entrada
ou toro juntamente com a inspeo visual de rachaduras.
d. A existncia de condies nos cabos de ao e amarras que possam exigir uma
possvel remoo.
e. A presena de desgaste excessivo, aletas quebradas, dobras, tores ou uso
mecnico indevido das eslingas do cabo de ao.
f. Todas as conexes da extremidade, como ganchos, correntes, tensores,
grampos da placa, conexes etc, para o caso de haver desgaste excessivo ou
distoro.
4. Uma inspeo anual com relatrio assinado que aponte a existncia de:
a. Rachaduras no gancho do guindaste.
b. Desgaste ou rachaduras no tambor da talha.
c. Rachaduras, corroso e distoro nos membros estruturais.
d. Conexes estruturais soltas, como parafusos, rebites e conjuntos soldados.
331 LANADO: Janeiro 2010
INSPEO DO CABO DE AO
A seguir, uma lista abrangente dos fatores crticos de inspeo. importante dizer, porm,
que ela no substitui a avaliao de um inspetor experiente. Seu objetivo servir como um
guia de usurio das normas aceitas e pelas quais os cabos de ao devem ser avaliados.
1. Abraso
A abraso se forma no cabo quando ele se movimenta por um meio de frico ou
sobre tambores e roldanas. A maioria das normas exige que o cabo seja removido se
o desgaste do fio externo exceder 1/3 do dimetro original do fio externo. Isso no
facilmente verificado e a descoberta depende da experincia do inspetor com
medio de dimetros de fio de cabos de ao descartados.
2. Tenso do cabo
Todos os cabos esticaro assim que as cargas forem aplicadas. Para obter maiores
detalhes sobre tensionamento, consulte p. 73 e o que segue:
Conforme o cabo se deteriora devido a desgaste, fadiga etc. (exceto por danos
acidentais), a aplicao contnua de uma carga de aumento constante produzir nveis
variados de tenso no cabo. Uma curva tensa representada pela tenso em relao
ao tempo (Fig. 35) tem trs fases distintas:
- Fase 1. A tenso inicial, durante o perodo inicial de uso do cabo, causada pelos
ajustes do cabo s condies operacionais (tenso em relao construo).
- Fase 2. Aps o perodo inicial, h um longo perodo, a maior parte da vida til do
cabo, durante o qual ocorre um leve aumento na tenso durante um tempo
prolongado. Isso resulta de desgaste normal, fadiga etc. Na curva representada,
tenso em relao ao tempo, essa parte seria quase uma linha reta horizontal
levemente inclinada para cima a partir de seu nvel inicial.
- Fase 3. A partir desse ponto, a tenso comea a aumentar a uma taxa mais
rpida. Isso significa que o cabo est alcanando o ponto de deteriorao rpida,
como resultado da sujeio prolongada a desgaste abrasivo, fadiga etc. Essa
segunda mudana da curva um aviso de que o cabo ter de ser removido em
breve.
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332 LANADO: Janeiro 2010
Essa curva est traada para mostrar a relao da tenso do cabo de ao (Y)
com as fases da vida til de um cabo (X).
1 Fase 1 3 Fase 3
2 Fase 2
3. Reduo no dimetro do cabo
Toda reduo marcada no dimetro do cabo indica degradao. Essa reduo pode
ser atribuda a:
- abraso externa excessiva
- corroso interna ou externa
- toro do cabo frouxa ou apertada
- quebra do fio interno
- tenso do cabo
- estiramento ou compresso das pernas
Antigamente, decidir se um cabo permaneceria em uso ou no dependia em grande
parte do dimetro do cabo no momento da inspeo. Hoje essa prtica tem sofrido
alteraes significativas.
Antes, o aumento no dimetro do cabo era comparado aos padres publicados para
dimetros mnimos. O nvel de alterao no dimetro , obviamente, til para a
333 LANADO: Janeiro 2010
avaliao da condio de um cabo. No entanto, a comparao desse valor com um
conjunto de valores estabelecidos , na maioria das vezes, intil. Essas extenses
mnimas aceitas no so por si s muito significativas, pois desconsideram fatores
tais como: 1) variaes na compressibilidade entre a AACI e a alma de fibra: 2)
diferenas no nvel de reduo no dimetro resultante de desgaste abrasivo, da
compresso da alma ou da combinao de ambos; e 3) o dimetro original real do
cabo em vez de seu valor nominal.
Na verdade, todos os cabos tero seu dimetro significativamente reduzido quando
uma carga for aplicada. Dessa forma, um cabo fabricado com um tamanho prximo
ao seu tamanho nominal pode, quando sujeito carga, sofrer uma reduo maior no
dimetro do que aquela estipulada na tabela de dimetro mnimo. Ainda assim, veja
bem, o cabo deveria ser declarado como inseguro embora possa, na verdade, ser
seguro.
Como um exemplo de possvel erro no outro extremo, podemos considerar o caso de
um cabo fabricado com medidas prximas dos limites superiores ao tamanho
permitido. Se o dimetro tiver sido reduzido ao tamanho nominal ou levemente
inferior, as tabelas mostrariam que esse cabo seguro. Mas, talvez, ele deva ser
removido.
Atualmente, as avaliaes de dimetro do cabo se baseiam primeiro em uma
comparao do dimetro original, quando novos e submetidos a uma carga
conhecida com a leitura atual em circunstncias similares. Periodicamente, durante
toda a vida til do cabo, o dimetro real deve ser registrado quando o cabo estiver
sob carga equivalente e na mesma seo operacional. Esse procedimento, se seguido
de maneira cuidadosa, revela uma caracterstica comum do cabo: aps uma reduo
inicial, o dimetro logo se estabiliza. Mais tarde, o dimetro sofrer uma reduo
pequena mas contnua durante toda sua vida til.
A deteriorao da alma, quando ocorre, revelada por uma reduo mais rpida do
dimetro. Se verificada, o momento para remoo.
Decidir se um cabo seguro ou no nem sempre uma questo simples. Uma srie
de condies diferentes, embora inter-relacionadas, devem ser avaliadas. Seria
perigosamente imprudente para um inspetor declarar um cabo seguro para uso
contnuo simplesmente porque o dimetro no atingiu o mnimo estabelecido
arbitrariamente em uma tabela se, ao mesmo tempo, outras observaes levarem a
uma concluso oposta.
Como os critrios para remoo so variados, e como o dimetro por si s um
critrio vago, a tabela de dimetros mnimos foi omitida deliberadamente neste manual.
4. Corroso
A corroso, embora seja difcil de avaliar, uma causa muito mais grave de
degradao do que a abraso. Normalmente, indica uma falta de lubrificao.
Geralmente, a corroso ocorre na parte interna antes que haja alguma evidncia
visvel na superfcie do cabo. A corroso dos fios requer a remoo imediata do cabo.
Ela no apenas ataca os fios de metal, mas tambm impede que as peas
componentes do cabo se movam uniformemente conforme so flexionadas. Em geral,
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334 LANADO: Janeiro 2010
uma leve descolorao provocada pela ferrugem indica simplesmente a necessidade
de lubrificao.
A ferrugem grave, por outro lado, causa falhas por fadiga prematura nos fios,
tornando necessria a interrupo imediata do uso do cabo. Quando um cabo
apresenta mais de um fio defeituoso adjacente a uma conexo do terminal, ele deve
ser removido imediatamente. Para retardar a deteriorao corrosiva, o cabo deve ser
mantido bem lubrificado. Em situaes onde pode ocorrer corroso extrema, talvez
seja necessrio usar um cabo de ao galvanizado.
5. Tores
As tores so distores permanentes causadas por laos muito apertados. Os
cabos com tores no devem mais ser utilizados.
6. "Engaiolamento"
O engaiolamento resulta de um desequilbrio da toro devido ao uso inadequado,
como paradas bruscas, cabo puxado por oito roldanas ou enrolado em um tambor
muito pequeno. Isso requer a substituio do cabo, exceto se a parte afetada puder
ser removida.
7. Condies localizadas
preciso estar atento ao desgaste nas roldanas de nivelamento. Esse desgaste no
visvel durante a operao normal. A vibrao excessiva ou o movimento de chicote
podem causar abraso e/ou fadiga. As reas do ponto de flange e transversal do
tambor devem ser verificadas cuidadosamente. Deve-se avaliar todas as conexes de
extremidade, inclusive as emendas, para o caso de haver fios gastos ou rompidos,
pernas soltas ou danificadas, conexes quebradas, sapatilhas gastas ou distorcidas e
dobras nas pernas.
8. Danos de aquecimento
Aps um incndio, ou exposio a temperaturas elevadas, pode haver uma
descolorao do metal ou uma perda aparente da lubrificao interna. Os cabos de
ao de fibra so particularmente vulnerveis. Sob essas circunstncias, o cabo deve
ser substitudo.
9. Alma protuberante
Se por qualquer motivo a alma do cabo estiver se projetando por uma abertura entre
as pernas, esse cabo ser inadequado para o servio.
10. Conexes de extremidade danificadas
Conexes de extremidade rachadas, curvadas ou quebradas devem ser removidas. A
causa deve ser determinada e corrigida. No caso de ganchos curvados, a abertura da
entrada medida no ponto mais estreito no deve exceder 15% em relao ao normal
e a toro no deve ser superior a 10.
11. Martelagem
Golpes contnuos so uma das causas da martelagem. O cabo bate contra um objeto,
como alguma pea estrutural da mquina, ou bate entre o cabo e o objeto que est
335 LANADO: Janeiro 2010
golpeando. Outra causa comum da martelagem a passagem contnua, sob alta
tenso, sobre uma roldana ou um tambor. Quando a martelagem no pode ser
controlada, necessrio fazer inspees mais frequentes e estar pronto para a
substituio prematura do cabo.
A Figura 36 mostra a aparncia externa dos dois cabos, um dos quais apresenta
corroso (1) e o outro foi martelado (2). Mostra tambm a seo transversal de ambos
os fios nessas condies.
12. Frico
A frico se refere ao deslocamento dos fios e pernas como resultado do atrito em
volta de um objeto ou contra ele. Isso, por sua vez, desgasta e desloca os fios e
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336 LANADO: Janeiro 2010
pernas em um lado do cabo. Medidas corretivas devem ser tomadas assim que essa
condio for observada.
13. Falha por fadiga
Geralmente, os fios que quebram com extremidades quadradas e tm pouco
desgaste na superfcie apresentam falhas resultantes de fadiga. Essas falhas podem
ocorrer na cabea das pernas ou nos sulcos entre as pernas onde h contato com as
pernas adjacentes. Em quase todos os casos, essas falhas esto relacionadas
curvatura por tenso ou vibrao.
Se no for possvel aumentar o dimetro das roldanas, dos rolos ou do tambor,
dever ser utilizado um cabo mais flexvel. No entanto, se o cabo em uso j tiver
flexibilidade mxima, a nica medida restante para prolongar sua vida til
movimentar o cabo atravs do sistema. Assim as sees com fadiga so transferidas
para as reas das amarras com menos fadiga. Essa tcnica utilizada com mais
frequncia em perfurao rotativa.
14. Aletas quebradas
O nmero de fios quebrados na parte externa de um cabo de ao 1) indicador da
sua condio geral e 2) se a sua substituio deve ser considerada ou no. A
inspeo frequente ajudar a determinar o tempo decorrido entre os rompimentos. Os
cabos devem ser substitudos assim que o rompimento do fio atingir os nmeros
indicados na Tabela 13. Essa ao deve ser tomada sem considerar o tipo de fratura.
s vezes, um nico fio quebrar logo aps a instalao. No entanto, se nenhum outro
fio quebrar nessa ocasio, no h motivo para preocupao. Por outro lado, se outros
fios tambm quebrarem, a causa deve ser investigada cuidadosamente.
Em qualquer instalao, deve-se prestar muita ateno s quebras no sulco, ou seja,
onde h ruptura dos fios entre as pernas. Quando duas ou mais dessas condies
forem detectadas, o cabo deve ser substitudo imediatamente.
bom lembrar que assim que surgirem fios rompidos, durante a operao normal do
cabo em condies normais, surgiro muitos outros em um perodo relativamente
curto. Tentar utilizar at onde for possvel um cabo com um nmero de fios quebrados
superior ao permitido (Tabela 13) criar uma situao de grande perigo.
Um guia de diagnstico dos usos indevidos mais frequentes fornecido na Tabela 14.
Nas pginas a seguir, esses usos indevidos esto ilustrados e descritos.
337 LANADO: Janeiro 2010
QUANDO SUBSTITUIR CABOS QUEBRADOS COM BASE NO NMERO DE FIOS
QUEBRADOS

Nmero de fios
quebrados em cabos
deslizantes
Nmero de fios
quebrados em cabos
fixos
N ANSI
Equipamen
to
Em uma
toro do
cabo
Em uma
perna
Em uma
toro do
cabo
Em uma
perna
B30.2
Guindastes
suspensos
e de ponte
rolante 12 4 No especificado
B30.4
Guindastes
de prtico,
torre e
coluna 6 3 3 2
B30.5
Guindastes
para
caminhes
,
locomotiva
s e sobre
esteiras 6 3 3 2
B30.6
Gruas
(derricks) 6 3 3 2
B30.7
Talhas do
tambor
montado
na base 6 3 3 2
B30.8
Gruas e
guindastes
flutuantes 6 3 3 2
A10.4
Talhas
para
iamento
de pessoas 6* 3 2* 2
A10.5
Talhas
para
iamento
de material 6*
No
especificad
o No especificado
*Tambm remover para quebra do sulco 1.
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338 LANADO: Janeiro 2010
Um cabo que quebrou devido a uma tenso com carga superior sua capacidade de
resistncia identificado pelo formato de "copo e cone" no ponto da fratura (1). O
estrangulamento do cabo no ponto da falha mostra que ela ocorreu enquanto o cabo
reteve sua flexibilidade. Uma quebra por fadiga geralmente
339 LANADO: Janeiro 2010
GUIA DE DIAGNSTICO PARA USOS INDEVIDOS COMUNS DO CABO DE AO
Uso indevido Sintomas Causas possveis
Fadiga
A quebra do fio transversal, seja
cruzada reta ou em forma de Z. As
extremidades quebradas parecero
granuladas.
Verifique se o cabo est dobrado
em volta de um raio muito
pequeno, se apresenta vibrao ou
movimento de chicote, roldanas
instveis, rolos muito pequenos,
curvas inversas, eixo tortos,
ranhuras apertadas, corroso,
roldanas e tambores pequenos,
construo incorreta do cabo,
instalao inadequada e conexes
da extremidade deficientes. Todos
os cabos deslizantes
eventualmente falharo devido a
fadiga se forem utilizados por
tempo suficiente.
Tenso
A quebra do fio revela,
predominantemente, fratura do
copo e do cone com quebras de
esforo a 45.
Verifique se apresenta sobrecarga,
embreagens emperradas ou
endurecidas, condies irregulares,
rolamento solto no tambor,
partidas rpidas, paradas rpidas,
flange da roldana quebrado, grau
ou tamanho errados do cabo e
conexes da extremidade
deficientes. Verifique se no h
tenso excessiva no cabo depois
que fatores de deteriorao o
enfraqueceram.
Abraso
A quebra do frio mostra
principalmente desgaste uniforme
dos fios externos na borda mais
fina da lmina. O fio quebrado
devido a abraso em conjunto com
outro fator mostrar uma quebra
por combinao.
Verifique se h alterao no
tamanho do cabo ou da roldana;
alterao na carga; alterao na
sobrecarga; roldanas paralisadas
ou emperradas; rolos, roldanas ou
tambores flexveis; ngulo de
desvio excessivo; desalinhamento
das roldanas; tores; conexes
acopladas incorretamente;
granulao e partculas; objetos
integrados ao cabo, e ranhuras
inadequadas.
Fio spero,
cortado ou
entalhado
As extremidades do fio esto
comprimidas, esmagadas e/ou
cortadas em padro diagonal
cisalhado.
Verifique todas as condies acima
para caso haja dano mecnico ou
foras anormais ou acidentais
durante a instalao.
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340 LANADO: Janeiro 2010
Uso indevido Sintomas Causas possveis
Toro ou
deformao
As extremidades do fio mostram
evidncia de toro e/ou efeito
saca-rolha.
Verifique todas as condies acima
para caso haja dano mecnico ou
foras anormais ou acidentais
durante a instalao.
Compresso
Os fios so achatados e
deformados nas extremidades
quebradas.
Verifique todas as condies acima
para caso haja dano mecnico ou
foras anormais ou acidentais
durante a instalao.
Corroso
As superfcies do fio apresentam
rupturas, indicando abraso ou
tenso por fadiga.
Indica armazenamento ou
lubrificao incorretos.
Fadiga do bujo
por abraso
A seo transversal reduzida
partida em formato quadrado,
adquirindo uma forma cinzelada.
Uma condio a longo prazo
normal durante o processo
operacional.
Abraso e tenso
A seo transversal reduzida
estrangulada em formato de copo
e cone. A quebra por tenso
produz um formato cinzelado.
Uma condio a longo prazo
normal durante o processo
operacional.
341 LANADO: Janeiro 2010
Um exemplo de corte entre pernas e da alma perna. Uma perna (membro superior) foi
removida do cabo (membro inferior) para mostrar as linhas equivalentes de corte onde as
pernas esto em contato mtuo e com a alma.
Um cabo "saca-rolha"; essa condio o resultado de um cabo ser puxado em torno de
um objeto de dimetro pequeno.
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342 LANADO: Janeiro 2010
Quando um carretel foi danificado durante o transporte, seguro presumir que um dano
irreparvel foi causado ao cabo.
343 LANADO: Janeiro 2010
Os danos sofridos pelo cabo de ao durante sua remessa criam srios problemas. Uma
das causas mais comuns a amarrao imprpria da extremidade do cabo ao carretel, por
exemplo, pregar a extremidade do cabo. Essas fotos mostram dois mtodos aceitveis: A)
uma extremidade de um fio amarrada ao cabo e a outra extremidade presa ao carretel;
e B) a extremidade do cabo presa por um pino em J ou um pino em U que afixado ao
carretel.
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344 LANADO: Janeiro 2010
Um exemplo de "perna alta". O desgaste excessivo de uma nica perna causado pelo
encaixe imprprio.
345 LANADO: Janeiro 2010
Esse cabo foi danificado por ser enrolado em algum objeto afiado.
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346 LANADO: Janeiro 2010
Esses danos foram o resultado de mau enrolamento no tambor.
347 LANADO: Janeiro 2010
Esse efeito de esmagamento de tambor a evidncia de ms condies de enrolamento.
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348 LANADO: Janeiro 2010
Uma roldana extremamente apertada.
349 LANADO: Janeiro 2010
Essa condio do cabo chamada de dobra aguda.
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350 LANADO: Janeiro 2010
Uma condio chamada de alma estourada.
351 LANADO: Janeiro 2010
Esta uma condio tpica de engaiolamento.
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352 LANADO: Janeiro 2010
Aqui as pernas do cabo desfiaram.
353 LANADO: Janeiro 2010
Uma condio muito ruim (espiralada) ocasionada quando o cabo saltou da roldana.
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354 LANADO: Janeiro 2010
Essa a aparncia de uma tpica ruptura por tenso; resultado de sobrecarga.
355 LANADO: Janeiro 2010
A) Desgaste grave resultante de dobra excessiva, e B) desgaste localizado provocado por
corte de m qualidade.
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356 LANADO: Janeiro 2010
Essa uma ilustrao de uma condio grave em que o cabo desliza para fora ou contra
ele mesmo.
357 LANADO: Janeiro 2010
Uma ilustrao de ruptura por fadiga do tipo sulco. Flexionar o cabo expe os fios
quebrados escondidos em sulcos entre as pernas.
RESUMO DA INSPEO DO CABO
Todo cabo de ao com fios quebrados, pernas deformadas, variaes no dimetro ou
qualquer alterao relativa sua aparncia normal dever provavelmente ser substitudo.
sempre melhor substituir um cabo sobre o qual h alguma dvida em relao sua
condio ou sua capacidade de executar a tarefa determinada. O custo da substituio do
cabo de ao quase insignificante quando considerado em termos de ferimentos, o custo
do tempo de paralisao ou o custo da reposio das estruturas quebradas.
A inspeo do cabo de ao inclui a verificao de itens bsicos como:
1. Reduo no dimetro do cabo
2. Toro do cabo
3. Desgaste externo
4. Desgaste interno
5. Martelagem
6. Frico
7. Corroso
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358 LANADO: Janeiro 2010
8. Fios quebrados
Algumas sees do cabo podem se romper sem nenhum aviso. Tendo j os detalhes de
suas causas e efeitos sidos apresentados anteriormente, as sees onde isso ocorre so
normalmente encontradas nas conexes de extremidade e no ponto em que o cabo entra
ou sai da ranhura da roldana de iamento da lana, dos sistemas de suspenso ou de
outros sistemas semioperacionais. Devido ao que ocorre nessas sees, no haver
desgaste ou quebras de cabea visveis. Durante a operao sob essas condies, haver
uma falha na alma que permitir que as pernas entrem nas pernas adjacentes. No entanto,
quando isso acontecer, rupturas no sulco aparecero. Assim que a primeira ruptura no
sulco for detectada, o cabo dever ser removido imediatamente.
Se a manuteno preventiva descrita anteriormente for observada com cuidado, a vida til
do cabo ser prolongada e a operao ser mais segura. Cortar uma determinada seo
do cabo na conexo de extremidade antes da deteriorao da alma e do surgimento de
rupturas no sulco far com que essas sees deixem de representar uma fonte de perigo.
INSPEO DO EQUIPAMENTO
Qualquer falha no detectada em roldanas, rolos ou tambores, seja de grande ou pouca
importncia, pode causar o desgaste do cabo muito mais rpido do que o desgaste
resultante de operaes normais. Os procedimentos a seguir devem ser cumpridos como
uma forma positiva de se minimizar os danos e outros desgastes anormais. Todas as
observaes e medidas devem ser registradas cuidadosamente e mantidas em um arquivo
acessvel e adequado.
1. Verifique atentamente o mtodo pelo qual o cabo est acoplado ao tambor e carga.
Certifique-se de que os meios adequados de acoplamento foram aplicados
corretamente e de que todos os dispositivos de segurana em uso estejam em
condies satisfatrias de funcionamento.
2. Verifique cuidadosamente a ranhura e a superfcie de trabalho de cada roldana, rolo e
tambor para determinar se cada uma delas (ranhura e superfcie) est o mais prximo
do dimetro e contorno corretos que as circunstncias permitem, e se todas as
superfcies em contato com o cabo esto niveladas e livres de ondulaes ou outros
defeitos abrasivos.
3. Verifique os rolos e roldanas para determinar se cada um deles est girando
livremente e se esto alinhados corretamente com o curso do cabo. Todos os
rolamentos devem estar em boas condies operacionais e fornecendo suporte
adequado aos rolos e roldanas. As roldanas que vibrarem criaro foras adicionais
que aceleram a taxa de deteriorao do cabo.
4. Se forem utilizadas tiras de partida, elevao e enchimento nos tambores, verifique
suas condies e localizaes. Se apresentarem desgaste ou estiverem localizados
ou projetados incorretamente, eles causaro enrolamento deficiente, apresentaro
ngulo agudo ("dog leg") e outros danos na linha.
5. Sempre que possvel, observe o curso do cabo durante um ciclo operacional
completo. Observe o surgimento de pontos no equipamento que apresentem brilho
por desgaste ou tenham sido cortados pelo cabo conforme ele se movimenta pelo
359 LANADO: Janeiro 2010
sistema. Normalmente, o desgaste abrasivo excessivo no cabo pode ser eliminado
nesse pontos por algum tipo de protetor ou rolo.
LUBRIFICAO EM CAMPO
Durante a fabricao, o cabo recebe lubrificao; o tipo e a quantidade dependem do
tamanho, tipo e uso previsto do cabo. Esse tratamento em processo manter o cabo
amplamente protegido por um tempo razovel, se ele for armazenado sob as condies
adequadas. Quando o cabo colocado em uso, porm, a lubrificao inicial pode ser
inferior necessria para a vida til total do cabo. Devido a essa possibilidade,
necessrio realizar aplicaes peridicas de um lubrificante de cabos adequado.
Veja a seguir as caractersticas importantes de um bom lubrificante de cabos de ao:
1. Ele no deve conter cidos e base alcalina;
2. Ele deve ter fora de aderncia suficiente para permanecer nos cabos;
3. Ele deve ter uma viscosidade capaz de penetrar nas frestas entre os fios e pernas;
4. Ele deve ser insolvel no meio que o circunda sob condies operacionais reais;
5. Ele deve ter uma pelcula de alta resistncia; e
6. Ele deve ser resistente oxidao.
Antes de aplicar a lubrificao, remova o acmulo de sujeira ou outro material abrasivo do
cabo. A limpeza deve ser executada com uma escova metlica dura e solvente, alm de ar
comprimido ou vapor vivo. O cabo deve ser lubrificado logo aps a limpeza. Quando o
cabo for normalmente utilizado em condies em que haja sujeira, pedras ou outro
material abrasivo, o lubrificante deve ser selecionado com muito cuidado para que se
garanta que ele penetrar e, ao mesmo tempo, no coletar nenhum material pelo qual o
cabo ser puxado.
Como regra geral, o meio mais eficiente e econmico para executar a proteo/lubrificao
em campo utilizar algum mtodo ou sistema que aplique lubrificante continuamente
enquanto o cabo estiver em operao. Muitas tcnicas so usadas, como banho contnuo,
gotejamento, derramamento, umedecimento ou pintura. Quando as circunstncias
exigirem, sistemas automticos podem ser utilizados para aplicar lubrificantes pelo mtodo
de gotejamento ou pulverizao por presso (Fig. 56).
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360 LANADO: Janeiro 2010
Os mtodos de aplicao de lubrificante em uso geral atualmente incluem banho contnuo
(1), gotejamento (2), derramamento (3), umedecimento (4), pintura (5), e pulverizao (6). As
setas indicam a direo para a qual o cabo est se movendo.
361 LANADO: Janeiro 2010
Tabelas de converso
EQUIVALENTES DECIMAIS E MTRICOS DE FRAES DE UMA POLEGADA
Fraes de uma polegada Frao decimal de uma
polegada
Milmetros
1/64 0,0156 0,397
1/32 0,0313 0,794
3/64 0,0469 1.191
1/16 0,0625 1.588
5/64 0,0781 1.985
3/32 0,0938 2.381
7/64 0,1094 2.778
1/8 0,1250 3.175
9/64 0,0406 3.572
5/32 0,1563 3.969
11/64 0,1719 4.366
3/16 0,1875 4.762
13/64 0,2031 5.159
7/32 0,2188 5.556
15/64 0,2344 5.953
1/4 0,2500 6.350
17/64 0,2656 6.747
9/32 0,2813 7.144
19/64 0,2969 7.541
5/16 0,3135 7.937
21/64 0,3281 8.334
11/32 0,3438 8.731
23/64 0,3594 9.128
3/8 0,3750 9.525
25/64 0,3906 9.922
13/32 0,4063 10.319
27/64 0,4219 10.716
7/16 0,4375 11.12
29/64 0,4531 11.509
15/32 0,4688 11.906
31/64 0,4844 12.303
Apndice
363 LANADO: Janeiro 2010
Fraes de uma polegada Frao decimal de uma
polegada
Milmetros
1/2 0,5000 12.700
33/64 0,5156 13.097
17/32 0,5313 13.494
35/64 0,5469 13.891
9/16 0,5625 14.287
37/64 0,5781 14.684
19/32 0,5938 15.081
39/64 0,6094 15.478
5/8 0,6250 15.875
41/64 0,6406 16.272
21/32 0,6563 16.688
43/64 0,6719 17.085
11/16 0,6875 17.462
45/64 0,7031 17.859
23/32 0,7188 18.256
47/64 0,7344 18.653
3/4 0,7500 19.050
49/64 0,7656 19.447
25/32 0.7813 19.843
51/64 0.7969 20.240
13/16 0.8125 20.637
53/64 0.8281 21.034
27/32 0.8438 21.430
55/64 0.8594 21.827
7/8 0.8750 22.224
57/64 0,8906 22.621
29/32 0,9063 23.018
59/64 0,9219 23.415
15/16 0,9375 23.812
61/64 0,9531 24.209
31/32 0,9688 24.606
63/64 0,9844 25.003
1 1,0000 25.400
RT700
Apndice
364 LANADO: Janeiro 2010
PESOS E MEDIDAS
MEDIDA DE CAPACIDADE PARA LQUIDOS (EUA)
4 gills = 1 quartilho
2 quartilhos = 1 quarto
4 quartos = 1 galo
7,48 gales = 1 p cbico
240 gales de gua = 1 Ton.
340 gales de gasolina = 1 Ton.
MEDIDA DE CAPACIDADE PARA LQUIDOS (MTRICO)
1 litro = 0,0353 ps cbicos
1 litro = 0,2642 galo
1 litro = 61,023 pol. cbicas
1 litro =
2,202 lbs. de gua(62

F.)
1 p cbico = 28,32 litros
1 galo = 3,785 litros
1 pol.cbica = 0,0164 litros
MEDIDAS DE PESO (EUA)
16 onas = 1 libra
2.000 libras = 1 ton. curta
2.240 libras = 1 ton. longa
100 ps cbicos = 1 ton. de registro
40 ps cbicos = 1 ton. de carga EUA
MEDIDAS DE PESO (MTRICO)
1 grama = 0,0353 onas
1 quilograma = 2,205 libras.
1 ona = 28,35 gramas
1 libra = 0,454 quilogramas
1 ton. = 0,907 ton. mtrica
365 LANADO: Janeiro 2010
MEDIDA CIRCULAR
60 segundos = 1 minuto
60 minutos = 1 grau
90 graus = 1 quadrante
360 graus = 1 circunferncia
UNIDADES ELTRICAS
1 quilowatt = 1,34 H.P.
1 cavalo-vapor = 746 watts
MEDIDA DE AGRIMENSURA
7,92 polegadas = 1 link
100 links = 66 ps (20,12 cm)
ou 4 rods
ou 1 chain
80 chains = 1 milha (1,6 km/h)
RT700
Apndice
366 LANADO: Janeiro 2010
Peso mdio dos materiais
Todos os pesos so indicados em unidades de kg/m3
METAIS, LIGAS, MINRIOS
Alumnio, molde forjado 2.643
Lato, molde laminado 8.554
Bronze 8.154
Cobre, molde laminado 8.907
Ouro, molde forjado 19.300
Ferro, molde cinza 7.080
Escria de ferro 2.755
Chumbo 11.374
Mangans 7.609
Mercrio 13.568
Nquel 8.602
Ao 7.705-7.833
Estanho, molde forjado 7.353
Tungstnio 19.224
Zinco, molde laminado 7.048
ALVENARIA
Pedra de cantaria * 2.290-2.595
Pedra de cantaria * 2.290-2.595
Alvenaria de pedra *
2.194-2.500
Alvenaria seca* 1.762-2.082
*Granito, Sienita, Gnaisse,
Mrmore, Calcrio, Arenito, Pedra-
lipes

Alvenaria de tijolos 1.650-2.050
Alvenaria de blocos de concreto 1.602-2.050
Cimento Portland 3.140
Cimento Portland a granel 1.505
Cal/gesso a granel 850-1.025
Argamassa/cal, saco 1.650
MADEIRA
Cedro 352
367 LANADO: Janeiro 2010
Abeto de Douglas 512
Carvalho 673-865
Pinheiro do
Oregon
512
Madeira Pinus
Elliotti
608-672
Sequoia 32,04
Abeto 448
Nogueira negra 592
TERRA
Argila seca 1.009
Argila mida plstica 1.762
Argila e cascalho secos 1.602
Terra seca solta 1.217
Terra seca compacta 1.521
Terra mida solta 1.250
Terra mida compacta 1.538
Corrente de lama 1.730
Lama compacta 1.842
Enrocamento,
Calcrio, Arenito, Xisto
1.281-1.682
Areia, cascalho seco e
solto
1.441-1.682
Areia, cascalho
compacto e seco
1.602-1.922
Areia, cascalho
molhado
2.018
ESCAVAES NA GUA
Areia ou cascalho 961
Areia ou cascalho e
argila
1.041
Argila 1.281
Banho de lama 1.441
Solo 1.121
Enrocamento de
pedras
1.041
RT700
Apndice
368 LANADO: Janeiro 2010
PEDRA, LAVRADA, EMPILHADA
Basalto, Granito,
Gnaisse
1.538
Calcrio, Mrmore,
Quartzo
1.521
Arenito 1.313
Xisto 1.473
Nefrita, Horneblenda 1.714
DIVERSOS
gua, 4

C.
999,7
gua, 100

C.
958
Papel 929
Vidro comum 2.525
Petrleo 721-865
Carvo, Antracito 753-865
Carvo
betuminoso
641-865
Carvo, Coque 368-512
369 LANADO: Janeiro 2010
Torque recomendado
NOTA: A TABELA ABAIXO NO SE APLICA S CONEXES HIDRULICAS.
QUANDO APLICAR O TORQUE S CONEXES CONSULTE ES-100.1
ES - 100.0 TORQUE PARA FIXADORES SECOS SEM REVESTIMENTO
OS VALORES DE TORQUE DEVEM ESTAR EM 5%
TODOS OS VALORES EM P-LIBRA
DIM. NOM. POL. GRAU 2 GRAU 5 GRAU 8
1/4 6 - * 4 8 12
5/16 12 - * 7 20 25
3/8 20 - * 12 30 45
7/16 35 - * 20 50 75
1/2 50 - * 30 80 110
9/16 75 - * 45 115 160
5/8 100 - * 60 160 225
3/4 180 - * 110 280 400
7/8 175 450 640
1 265 680 970
1-1/8 375 840 1.380
1-1/4 530 1.200 1.930
1-3/8 700 1.570 2.540
1-1/2 930 2.080 3.380
1-3/4 1.460 2.090 5.300
2 2.200 3.200 7.990
2-1/4 3.200 5.350 11.690
2-1/2 4.400 7.300 15.990
As informaes acima foram compiladas para fixadores rosqueados U.N.C.
1 Grau 2 3 Grau 8
2 Grau 5
NOTA: * = Valores de torque para cavilhas e parafusos maiores que 6
Fixadores conforme fornecidos pelo fornecedor no so considerados lubrificados.
RT700
Apndice
370 LANADO: Janeiro 2010
ES - 100.1 TORQUE PARA FIXADORES LUBRIFICADOS OU CHAPEADOS
OS VALORES DE TORQUE DEVEM ESTAR EM 5%
TODOS OS VALORES EM P-LIBRA
DIM. NOM. POL. GRAU 2 GRAU 5 GRAU 8
1/4 5 - * 3 7 10
5/16 9 - * 5 14 20
3/8 16 - * 9 25 35
7/16 25 - * 15 40 55
1/2 40 - * 20 60 85
9/16 55 - * 30 85 120
5/8 75 - * 45 120 170
3/4 135 - * 80 210 300
7/8 130 340 485
1 200 515 720
1-1/8 280 635 1,030
1-1/4 400 890 1.450
1-3/8 520 1.175 1.900
1-1/2 695 1.560 2.530
1-3/4 1.100 1.825 3.980
2 1.650 2.750 6.000
2-1/4 2.400 4.000 8.760
2-1/2 3.300 5.500 12.000
As informaes acima foram compiladas para fixadores rosqueados U.N.C.
1 Grau 2 3 Grau 8
2 Grau 5
NOTA: Se as roscas no estiverem lubrificadas antes da montagem ou no forem
chapeadas, siga as especificaes de torque. ES-100.0
* = Valores de torque para cavilhas e parafusos maiores que 6
Fixadores conforme fornecidos pelo fornecedor no so considerados lubrificados.
371 LANADO: Janeiro 2010
Notas
RT700
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Terex Waverly Operations
106 12
th
Street S.E.
Waverly, IA 50677 USA
Tel: +1 319 352 3920
Fax: +1 319 352 9378
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outros pases.
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