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FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAC

BLUMENAU
Curso Superior de Tecnologia em Logsica
Ana !aula "un#es
"$ssica Cardoso Duare
%o&ero Cec'e
(anessa Tei)eira Sanos
!%OCESSO LOG*STICO DE MATE%IAIS E DIST%IBUI+,O
Blumenau
-./0
Ana !aula "un#es
"$ssica Cardoso Duare
%o&ero Cec'e
(anessa Tei)eira Sanos
!%OCESSO LOG*STICO DE MATE%IAIS E DIST%IBUI+,O
Trabalho de Atividade Complementar
apresentado Faculdade Tecnologia Senac
Blumenau como requisito parcial para a
obteno do ttulo de Tecnlogo em ogstica!
"rientador# $arciel %argas
Blumenau
-./0
LISTA DE ILUST%A+1ES
Figura & ' $atri( de Transportes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)*
Figura ) ' +voluo das Frotas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)*
Figura , ' -nvestimento $.dio Anual em /odovias em /elao ao 0-B!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,1
Figura 2 ' ocali(ao!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,3
Figura 3 ' "rganograma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,4
LISTA DE TABELAS
Tabela & ' /oubo5Furto de Cargas no Brasil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,&
Tabela ) ' Tipos de Seguro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,)
Tabela , ' Concorrentes!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,6
Tabela 2 ' Fornecedores!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,7
Tabela 3 ' An8lise -nterna da 9%C +tiquetas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!21
Tabela 4 ' An8lise +:terna da 9%C +tiquetas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2&
SUM2%IO
/3 INT%ODU+,O333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333334
1.1. Objetivos.....................................................................................................................7
&!&!&! "b;etivo <eral!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!6
&!&!)! "b;etivos +spec=icos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!7
1.2. Justificativa.................................................................................................................8
1.3. Metodologia................................................................................................................8
&!,!&! Caracteri(ao da 0esquisa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!7
&!,!)! T.cnica de Coleta de >ados!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!*
&!,!,! Forma de An8lise dos >ados!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!*
-3 FUNDAMENTA+,O TE5%ICA333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333336
2.1. Fundamentos de Logstica..........................................................................................9
)!&!&! SC$ ? Suppl@ Chain $anagement!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&,
)!&!)! ogstica no Brasil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&,
2.2. Fundamentos de sto!ue..........................................................................................1"
)!)!&! Funo do +stoque!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&3
)!)!)! Tipos de +stoque!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&4
)!)!)!&! $at.rias 0rimas A$0B!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&4
)!)!)!)! 0rodutos em 0rocesso!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&4
)!)!)!,! 0roduto Acabado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&4
)!)!)!2! $aterial de +:pediente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&6
)!)!)!3! Ativos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&6
)!)!,! %antagens de Constituir +stoques!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&6
)!)!2! >esvantagens na Constituio de +stoques!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&7
)!)!3! 0oltica de +stoque!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&*
)!)!4! >emanda!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!&*
)!)!4!&! >emanda -ndependente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)1
)!)!4!)! >emanda >ependente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)1
)!)!6! Custos de +stoque!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)&
)!)!7! 0lane;amento!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!))
2.3. #$ans%o$tes e &egu$os...............................................................................................2'
)!,!&! T- na ogstica!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,)
)!,!&!&! C$S ? Carehouse $anagement S@stem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,)
)!,!&!)! /astreamento de Frotas com Tecnologia <0S ' <lobal 0ositioning S@stem
,,
)!,!&!,! +>- ? +lectronic >ata -nterchange!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,,
)!,!&!2! T$S ? Transportation $anagement S@stem!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,2
03 %ESULTADOS333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333307
3.1. (ist)$ico da m%$esa...............................................................................................3'
3.2. *+,L-&...................................................................................................................37
,!)!&! $ercado Concorrente!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,6
,!)!)! $ercado Fornecedor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!,7
,!)!,! An8lise de $ercado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!21
,!)!2! "portunidades!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2)
,!)!3! Ameaas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2)
,!)!4! Caractersticas do 0roduto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!2,
,!)!6! 0rocesso 0rodutivo e +stoque!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!22
,!)!6!&! Tipos de +stoque!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!22
,!)!6!)! 0orque ter +stoqueD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!23
,!)!6!,! 0orque no ter +stoqueD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!23
,!)!7! $alha de >istribuio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!24
3.3. .$o%ostas..................................................................................................................'7
73 CONSIDE%A+1ES FINAIS3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333374
83 %EFE%9NCIAS3333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333376
/3 INT%ODU+,O
" presente estudo . um pro;eto de pesquisa acadEmicaF elaborado para atender ao
requisito de atividade complementar do curso de ogsticaF o=erecido pela Faculdade de
Tecnologia Senac!
A =inalidade principal deste pro;eto . estudar o processo logstico de uma empresa do
ramo tE:til de Blumenau! Aplicando na pr8tica o conhecimento terico adquirido durante o
semestreF que envolve as disciplinas de# Canais e >istribuio FsicaF <esto de +stoqueF
0rocesso 0rodutivo e Gualidade e Sistema de -n=ormao em ogstica!
So muitos os impactos da gesto logstica dentro de uma empresa! Ao longo deste
trabalho veremos mais pro=undamente sobre esses impactos em cada processo da cadeiaF
desde o plane;amentoF aquisio de mat.ria prima at. produto acabado e consumidor =inal!
Bem como riscosF custos e bene=cios de cada tomada de deciso =rente a atividade e:ercida!
A partir da an8lise dos dados levantados durante a pesquisaF pretende?se identi=icar
possveis =alhas no processo e indicar melhorias que se;am simples e descomplicadasF de
bai:o custoF por.m que tragam um impacto positivo sobre o negcio!
/3/3O&:ei;os
+ste trabalho tem como ob;etivo principal o estudo apro=undado de uma determinada
empresa a =im de conhecer e e:aminar o sistema logstico da mesma e dessa =orma propor
melhorias ao processo!
/3/3/3 O&:ei;o Geral
Analisar os procedimentos logsticos da empresa estudadaF que =a( parte do ramo de
=abricao de etiquetas para o segmento tE:tilF atuante no estado de Santa CatarinaF 0aran8! A
=im de identi=icar e propor melhorias!
7
/3/3-3 O&:ei;os Espec<icos
-denti=icar o processo de compras de mat.ria?prima e negociao como distribuidorH
Analisar a qualidade dos processos da organi(aoH
Analisar a gesto de estoque da empresaH
-denti=icar os transportes e o gerenciamento de risco adotado pela organi(ao!
/3-3"usi<icai;a
A logstica est8 envolvida em todo o processo da cadeia de suprimentosF como
negociao da mat.ria primaF administrao dos estoquesF distribuio dos produtos!
Finali(ando nos transportesF entregas e seguro da mercadoria at. a entrega ao cliente!
0ortantoF a pesquisa re=erente a empresa tem como ob;etivo analisar os processos
logsticos relacionados com o mercado no qual instituio atuaF evidenciando os =atores a
serem melhorados!
/303Meodologia
" estudo ser8 reali(ado atrav.s da an8lise de todos os dados reais relacionados a
organi(aoF estrutura =sicaF operacional e administrativaF que serviro de base para todas as
a=irmaIes e teorias mencionadas no trabalho ;untamente com o conhecimento adquirido em
sala de aula e pesquisa de re=erencial terico!
/303/3 Caraceri=a>?o da !es@uisa
/elacionado s disciplinas estudadas no primeiro e no segundo semestre do Curso
Superior de Tecnologia em ogsticaF o trabalho partiu do ponto de an8lise e pesquisa de uma
organi(ao real inserida no mercado de trabalho!
*
/303-3 T$cnica de Colea de Dados
" trabalho baseou?se em uma pesquisa empresarialF com visita t.cnica na organi(aoF
avaliando e interligando todos os elementos tericos estudados no Curso Superior de
Tecnologia em ogsticaF e com entrevista com >iretor /a=ael CaniF onde =oram e:tradas
todas as in=ormaIes dos processos da empresa!
/30303 Forma de AnAlise dos Dados
A an8lise dos dados =oi =eita associando todo conhecimento adquirido durante o Curso
Superior de Tecnologia em ogsticaF ;untamente com os materiais proporcionados pelos
pro=essores e as teorias =ornecidas por livros voltados para a 8rea!
-3 FUNDAMENTA+,O TE5%ICA
-3/3Fundamenos de Logsica
Sabe?se que desde as grandes guerrasF h8 muitos s.culosF os grandes militares ;8
utili(avam a logstica para organi(ar seus e:.rcitos e de=inir estrat.giasF sendo que os
registros mais antigos so da .poca de Ale:andre o <randeF que se destaca nos campos de
batalhas por ter a melhor estrat.gia =ormada para a movimentao do seu e:.rcito! Con=orme
Jovaes A)116BF naquela .pocaF o conceito de logstica estava diretamente ligado s operaIes
de movimentao militarF era uma questo de estrat.gia adotada pelos militares de alta
patenteF onde era necess8rio tomar a melhor deciso quanto ao deslocamento na hora certaF
com a quantidade correta de muniIes para as tropasF deslocar equipamentos e equipes de
socorro para atendimento aos =eridos nos campos de batalhaF era uma atividade e:ercida em
silEncio!
Saindo do mundo das guerrasF Ballou A)114B a=irma que desde a antiguidadeF os
produtos no eram produ(idos pr:imos aos seus consumidores e nem eram disponibili(ados
nas .pocas de maior consumoF como por e:emploF os alimentos produ(idosF no estavam
pr:imos a grande concentrao de pessoas e tamb.m s poderia ser consumido durante
determinada .poca do ano devido a =alta de recursos para arma(enar de =orma adequadaF ele
&1
ainda a=irma que eram consumidos pr:imos aos seus locais de origemF pois o transporte era
prec8rioF esta atividade limitava?se a capacidade =sica de cada indivduo! AtualmenteF ainda
e:istem aldeias em pases em desenvolvimento que praticam atividade semelhanteF que se
consideram auto?su=icientes e a maioria dos produtos no qual consomem . produ(ida ou
adquirida nas regiIes pr:imas!
A partir da d.cada de 31F as empresas voltaram o olhar para a satis=ao dos
consumidores e com isso comearam a surgir conceitos de logstica buscando um
aprimoramento nos servios prestadosF antigamente a logstica era vista como uma atividade
de apoioF que no agregava valor ao produto =inal e era vista apenas como um gasto para a
empresaF ela tamb.m ;8 =oi vista apenas como a atividade de transporteF onde estava limitada
a reali(ar o transporte rodovi8rioF com um motorista que no tinha preocupao alguma com
sua imagemF nem menos com o equipamento utili(ado para este transporteF era aindaF
geralmente uma atividade subordinada do administrador da empresaF do gerente de compras
ou de outra diretoria ou gerEncia!
A logstica . uma =erramenta indispens8vel para o desenvolvimento e organi(ao de
uma empresaF pois provE recursosF materiaisF in=ormaIes e equipamentos que possibilitam a
e:ecuo de todas as atividades da empresa!
0ara Ballou A)1&1B a logstica#
KTrata de toda atividades de movimentao e arma(enagemF que =acilitam o =lu:o de
produtos desde o ponto de aquisio da mat.ria?prima at. o ponto de consumo =inalF
assim como dos =lu:os de in=ormao que colocam os produtos em movimento com
o propsito de providenciar nveis de servio adequados aos clientes a um custo
ra(o8velL! Ap! )2B
Jeste mesmo livroF Ballou se re=ere ao termo Klogstica empresarialLF como algo do
=uturoF e realmenteF apesar de se ter desenvolvido muito este assuntoF com literatura
desenvolvida por autores como JovaesF BoMerso: e Closs entre outrosF cursos t.cnicos e de
graduao desenvolvidos por diversas instituiIesF a logstica ainda . um assunto novo para
muitas pessoas e empresasF ainda e:istem organi(aIes no qual a logstica no tem um setor
espec=ico e ainda . subordinado a uma gerEncia que tamb.m no . espec=ica deste ramo de
negcio! Ballou A)1&1B cita tamb.mF que e:istem trEs atividades primarias que so necess8rias
para que a logstica possa atingir seus ob;etivos de custos e nvel de servio dese;adoF so
&&
eles# transportesF manuteno de estoques e processamento de pedidos!
Com o passar dos anosF outros conceitos de logstica =oram =ormadosF con=orme
BoMerso:F Closs A)11*B#
K" gerenciamento logstico inclui o pro;eto e a administrao de sistemas para
controlar o =lu:o de materiaisF os estoques em processos e os produtos acabadosF
com o ob;etivo de =ortalecer a estrat.gia das unidades de negcio de uma empresa!
" ob;etivo central da logstica . atingir um nvel dese;ado de servio ao cliente pelo
menor custo total possvelL! Ap! )&B
Analisando os conceitos citados acimaF apesar de serem de autores di=erentesF percebe?
se que o ob;etivo da logstica . basicamente o mesmoF de atender o cliente da melhor =orma
possvelF ou se;aF atender de =orma adequadaF na hora certaF na quantidade corretaF a um custo
que se;a acessvel!
Atualmente a logstica dei:ou de ser uma atividade que era e:ercida sem importNnciaF
para se tornar uma parte muito importante dentro de uma empresaF atrav.s dela reali(amos
plane;amento do =lu:o de materiaisF arma(enagem de mat.ria?primaF produtos em processoF
produtos acabadosF transporte de cargas inbound e outboundF prover in=ormaIes entre outras
atividades que agregam valor ao produtoF que para Jovaes A)116B est8 dividida em quatro
tipos con=orme abai:o#
%alor de ugar ' consiste no distanciamento espacial do produtoF ou se;aF . a distNncia
desde o =ornecedor de mat.ria?prima ou produtorF at. o consumidor =inalF . a
disponibilidade do produto na hora certaF como e:emploF uma pessoa que compra uma
8gua de coco na beira da praiaF ela recebe um coco geladoF com o =uro e seu canudinho
pronto para beber e se re=rescarF isto . agregar valor a um produtoH
%alor de tempo ' a cada dia que passaF os pra(os de atendimento esto mais curtosF e
para determinados produtosF este tempo restrito de distribuio =a( parte do seu valorF
como por e:emplo em um ;ornal di8rioF o processo consiste basicamente na redao
de um ;ornal ter seu =echamento o mais tarde possvel para agregar maior nOmero
possvel de in=ormao ao leitorF produ(ir =isicamente o ;ornalF e distribuir para o
cliente =inal antes que o mesmo este;a tomando seu ca=. da manhF ou se;aF agregar o
valor de atender a entrega no menor tempo possvel com a maior quantidade de
in=ormaoH
&)
%alor de Gualidade ' este valor tem o princpio da assertividade da operao logsticaF
ou se;aF o produto pode sair da empresa sem nenhum de=eito de =abricaoF mas com
uma especi=icao no atendida pelo clienteF como e:emploF se determinada pessoa
compra um smartphone em uma lo;a de e?commerceF de determinada marca na cor
brancaF o =aturamento acontece dentro do previstoF o pra(o de entrega . cumpridoF mas
no ato do recebimento o cliente percebe que recebeu seu produto na cor pretaF . um
produto em plena qualidade e sem nenhum de=eitoF mas ir8 gerar uma insatis=ao por
parte do cliente por no ter recebido o produto na cor certaH
%alor de in=ormao ' este valor est8 relacionado em manter o seu cliente in=ormadoF
desde um consumidor =inal a uma indOstriaF atualmente as empresas esto trabalhando
com estoques redu(idos a =im de redu(ir os seus estoques e para que elas possam se
programarF precisam receber in=ormaIes de onde seu produto se encontra em tempo
realF ou tamb.m um consumidor de e?commerceF atualmente . um mercado que est8
muito em alta e o consumidor quer saber cada passo do seu produto at. chegar em sua
residEncia!
+stes valores esto em linha com o mercado atualF em tempos que a in=ormao est8
cada ve( mais acessvelF as organi(aIes precisam estar preparadas para atender aos
consumidores que esto cada ve( mais e:igentes e segundo Bertaglia A)11*B Pas empresas
necessitam estar cada ve( mais voltadas para os clientesF se basearem em conhecimento e
in=ormaoF investindo =ortemente em processos colaborativosP!
A atividade de logstica consiste em no apenas plane;arF implantar e operacionali(ar
os processos de=inidos em um plano estrat.gico elaborado pela empresaF para Jovaes A)116B
muitas empresas acham que o processo est8 concludoF ou se;aF acreditam que apenas a
e:ecuo ira seguir da =orma corretaF mas na verdade devido a sua grande comple:idadeF
todos os processos precisam ser monitoradosF avaliados e controlados de maneira cclicaF
implantar auditoria logstica no qual ir8 avaliar a e:ecuo dos processos de =orma
sistem8tica!
-3/3/3 SCM B SupplC C'ain Managemen
Com o passar do tempo a logstica =oi evoluindo e se adaptando aos novos m.todos de
&,
administrao dos recursos e as e:igEncias dos clientesF chegando a um novo conceito de
gerenciamento da cadeia de suprimentoF que engloba no somente o processo de obtenoF
movimentao e distribuio dos produtos aos seus consumidoresF mas sim a administrao
de todo o processoF desde os =ornecedores de mat.ria primaF =ornecedores de componentesF
=lu:o produtivoF canais de distribuio AatacadoF distribuidorF vare;oB at. o cliente =inal!
Con=orme Jovaes A)116F p21B PSC$ . a integrao dos processos industriais e
comerciaisF partindo do consumidor =inal e indo at. os =ornecedores iniciaisF gerando
produtosF servios e in=ormaIes que agreguem valor para o clientePF ou se;aF . a
administrao de toda a gesto de recursos desde os =ornecedores dos =ornecedores at. os
clientes =inaisF com uma gesto aprimorada de in=ormaIesF que so essenciais para toda a
cadeiaF processos de obtenoF trans=ormaoF at. a entrega no cliente! -n=luenciando
principalmente nos setores industriais onde a concorrEncia . bastante intensa! A indOstria
automobilstica contribuiu diretamente para o desenvolvimento da gesto da cadeia de
suprimentosF observa?se que por onde as montadoras se instalamF desenvolve?se toda uma
cadeia a sua voltaF os =ornecedores dos mais variados componentes se instalam a sua volta e
disponibili(am os produtos que =a(em parte da montagem dos veculosF dentro da prpria
empresaF disponibili(am propriamente na linha de montagem!
0ires A)1&1B a=irma que o conceito de <erenciamento da Cadeia de Suprimentos
muitas ve(es . con=undido com o termo ogsticaF ou se;aF assim como muitas pessoas
atrelam a ogstica a atividade de Transportes ' por ser a atividade mais visvel do mesmo
esquecem que a logstica engloba tamb.m a administrao de estoquesF entre outros! ogo por
a logstica ser a parte mais visvel do <erenciamento da Cadeia de SuprimentosF e:iste esta
con=uso entre os termos!
-3/3-3 Logsica no Brasil
" termo KogsticaL est8 presente no Brasil desde meados dos anos 61F naquela .poca
a logstica estava muito ligada a atividade do transporteF em um pas de dimensIes
continentaisF . natural que esta atividade =osse ligada diretamente com o termoF pois esta . a
principal atividade logstica no pas at. os dias atuais! Atrav.s do prprio conhecimento
adquiridoF as empresas comearam a desenvolver a logstica dentro das indOstrias e dos
&2
com.rciosF com o passar dos anosF novas t.cnicas =oram surgindo e o pas =oi se adaptando e
aprimorando a sua logsticaF passando a inserir novas t.cnicas de administrao de estoquesF
sistemas de produoF comunicao com toda a rede de envolvidos no processo produtivo at.
o cliente =inal!
Segundo Fleur@F CanQe e Figueiredo A)117BF =oi na d.cada de *1 que o Brasil passou
por suas maiores mudanas no setorF =oi um perodo de alto desenvolvimento e acessibilidade
da tecnologiaF o pas passou por diversas melhorias de in=raestrutura de comunicaIes e
transportesF grande parte desta mudana est8 ligada tamb.m ao grande desenvolvimento da
economia internacional sendo que o pas teve que se estruturar para receber os produtos
importados e e:portados e tamb.m a estabili(ao da nossa moedaF o /eal! Rm outro ponto
que deve ser ressaltado para o desenvolvimento da logstica no pasF so o desenvolvimento
dos setores automobilsticos e o grande vare;o! " setor automobilstico contribuiu para o
desenvolvimento com a aplicao de novos m.todos como o ;ust?in?time onde os seus
=ornecedores esto em comunicao direta com suas linhas de montagemF disponibili(ando os
produtos dentro da produo con=orme a necessidade! +stes =ornecedores instalaram?se ao
redor das montadoras criando clusterSs contribuindo para todo o desenvolvimentoF ;8 no setor
do grande vare;oF os =ornecedores tiveram que se adaptar quanto a m.todos de =aturamentoF
como a diviso de seus pedidos! 0rogramar sua entrega de acordo com a necessidade de cada
cliente atrav.s de agendamentosF atender a solicitaIes de entregas separadas =a(endo seus
pedidos por lotesF paleti(adosF entre diversas outras solicitaIesF tudo isso para atender aos
clientes da melhor =orma possvel!
Atualmente o pas tem programas de desenvolvimento voltado especi=icamente para o
setor de logstica como o 0JT ? 0lano Jacional de ogstica e TransportesF a =im de
balancear sua matri( de transporteF desenvolver melhor in=raestrutura a =im de melhorar a
e=iciEncia logstica no pas!
-3-3Fundamenos de Eso@ue
Con=orme a CiQip.dia estoque re=ere?se s mercadoriasF produtos A=inais ou
inacabadosB ou outros elementos na posse de um agente econmico! T usadoF sobretudo no
domnio da logstica e da contabilidade!
&3
A gesto de estoques . um conceito que est8 presente em praticamente todo o tipo de
empresasF assim como na vida cotidiana das pessoas! >esde o incio da histriaF a humanidade
tem usado estoques de variados recursosF de modo a suportar o seu desenvolvimento e
sobrevivEnciaF tais como =erramentas e alimentos!
>e acordo com Ballou A&**,F p! &3)B Karma(enagem e manuseio de mercadorias so
componentes essenciais do con;unto de atividades logsticas! "s seus custos podem absorver
de &) a 21U das despesas logsticas da =irma! A importNncia dos estoques vai de acordo com a
necessidade da empresa! -sso envolve a quantidade su=iciente para produoF a qualidade
recomendadaF oportunidade do produto no localF momento necess8rio e o preo tem que ser o
melhor possvel!
0eter CanQe ogstica para micro e pequena empresas ? )1&& a=irma#
A importNncia da gesto de estoque bem como a necessidade de coordenar as suas
decisIes com os demais componentes das operaIesF tem se tornando cada ve( mais
evidentes nas $0+Ss ' $icro +mpresas! >e modo geral . =undamental para as
$0+Ss garantir maior disponibilidade de produto ao consumidor ou cliente =inal
com o menor nvel de estoque possvel! A0!6)B
-3-3/3 Fun>?o do Eso@ue
0odemos identi=icar trEs atividades b8sicas dos estoques#
0ulmo# Tem a =uno de amortecer as oscilaIes da o=erta e demanda!
+strat.gico# Guando e:iste risco de car8ter e:traordin8rio!
+speculativo# Adquirindo produtos quando os preos esto em bai:a e vendendo?os
quando estiverem em alta!
-3-3-3 Tipos de Eso@ue
+:istem diversas classi=icaIes dos estoques! >e acordo com a nature(a dos produtos
=abricadosF da atividade da empresaF os estoques recebem di=erentes classi=icaIes!
&4
Jas organi(aIesF =8bricasF vare;o ou servios as categorias mais usuais so#
$at.rias primas A$0BH
0roduto em processoH
0rodutos acabadosH
$aterial de e:pedienteH
Ativos!
2.2.2.1. Mat/$ias .$imas 0M.1
So os materiais diretamente utili(ados na produo! +:iste somente em processos
industriais! A mat.ria?primaF assim como todo estoqueF signi=ica investimento dentro da
estrutura =inanceira de uma empresaF por.m ao ser utili(adaF passa a ser custoF pois vai =a(er
parte do custo do produto acabado ;untamente com os demais insumos!
2.2.2.2. .$odutos em .$ocesso
So os materiais que esto ao longo do processo produtivo isto . que ;8 so=reram
alguma operao de produo ou trans=ormao! +:iste somente em processos industriais!
Ao utili(armos produtos em processo na constituio de um produto acabado ou at.
mesmo de um outro produto em processoF assim como a mat.ria?primaF este passa de
investimento para custo do produto geradoF custo este que constitui o valor do investimento
deste novo produto!
2.2.2.3. .$oduto *cabado
T o estoque composto pelo produto que teve seu processo de =abricao =inali(ado! +m
empresas comerciais . chamado de estoque de mercadorias!
+ste estoque tamb.m . um investimentoF e passa a C$% ? Custo das $ercadorias
%endidas quanto numa operao comercial ou pode virar custo ou despesaF quando consumido
internamente!
&6
2.2.2.'. Mate$ial de 2%ediente
Algumas empresas dividem ainda os materiais de consumo em#
+mbalagensH
Almo:ari=adoH
+:pedienteH
$anuteno!
2.2.2.". *tivos
So =erramentas utili(adas na operao e que necessitam de controleF com a =inalidade
de locali(ao =acilitada em caso de estruturas muito grandes ou trNnsito entre =iliais! +:!#
vasilhamesF paletesF conteineresF cai:as pl8sticas e patrimVnios em geral Aativo permanenteB
prateleiras porta palletsF empilhadeirasF etc! 0or ser ativo sua nature(a . de investimentoF e
locali(a?se no -mobili(ado!
-3-303 (anagens de Consiuir Eso@ues
"s =atores mais relevantes que levam as organi(aIes a constituir estoques so#
0odem?se constituir estoques com uma =inalidade especulativaF comprando?se os
mesmos a bai:os preos para vendE?los a preos altosH
0ara assegurar o consumo regular de um produto em caso de a sua produo ser
irregularH
<eralmenteF na compra de grandes quantidades bene=icia?se de uma reduo do preo
unit8rioH
A e:istEncia de estoque pode?se ;usti=icar apenas pela legtima preocupao em =a(er
=ace s variaIes de consumoH
&7
0ara preveno contra atrasos nas entregasF provocados por avarias durante a
produoF greves laboraisF problemas no transporteF etcH
Arma(enamento de produtosF se a produo =or superior ao consumoF em alturas de
crise poder8 contribuir para evitar tensIes sociaisH
Bene=icia?se da e:istEncia de estoquesF quando este evita o incVmodo de se =a(er
entregas ou compras muito =requentes!
+m resumoF devido ao =ato das operaIes entre entregas e utili(aIes se e=etuarem em
tempos di=erentesF pode?se di(er que os estoques servem de reguladoresF entre esses dois
processos!
-3-373 Des;anagens na Consiui>?o de Eso@ues
"s principais inconvenientes na constituio de estoques so#
Fragilidade de certos produtosF que no possuem condiIes de serem mantidos
estocados ou podero ser mantidos em perodos muito curtosH
Custo de posse tradu(ido no =ato de e:istir material no vendido que vai acabar por
imobili(ar capital sem acrescentar valorH
A ruptura apresenta?se como um enorme inconvenienteF visto que a ocorrEncia desta
ir8 provocar vendas perdidas e em casos e:tremos poder8 levar perda de clientesH
+stoque congela dinheiroH
Acarreta custo de arma(enamentoH
0ode tornar?se obsoletoH
0ode se perderH
0ode tra(er perigo ao ambienteH
Consome espaoH
+nvolve custos administrativos e securit8rios!
-3-383 !olica de Eso@ue
>e acordo com F+R/W A)111B a poltica de estoques . considerada por muitos a
base para o gerenciamento da cadeia de suprimentosF poisF todas as atividades da cadeia esto
&*
voltadas para a movimentao dos estoques de modo disponibili(8?lo para o cliente!
So regras que sistemati(am as operaIes de =orma a organi(ar os processos e
procedimentos! >eterminaIes =ormais e abrangentes que orientam o processo de tomada de
deciso =ocada aos ob;etivos das organi(aIes!
A administrao em con;unto com a 8rea de materiais de=ine os ob;etivos a serem
atingidosF estabelecendo padrIes e crit.rios para medir o desempenho do departamento!
Algumas diretri(es#
Tempo de entregaH
"nde alocar os produtosH
Jvel do =lutuao dos estoquesH
/otatividade dos estoques Agiro de estoqueB!
A principal diretri( que decide qual poltica de estoque implantar . de=inir qual o nvel
servio que a empresa dese;a prestar ao cliente! 0ortanto podemos de=inir que poltica . tudo o
que se relaciona busca de aIes pr8ticas para se alcanar ob;etivos traados!
-3-3D3 Demanda
>emanda . a quantidade de um bem ou servio que os consumidores dese;am adquirir
por um preo de=inido em um mercado!
Ballou A)114B assinala que se a demanda =or previsvel no . necess8rio manter
estoquesF isto .F quanto mais precisa =or a previso de demandaF mais simples de controlar os
estoques! Jo entantoF como praticamente no e:iste previso de demanda e:ataF as empresas
utili(am estoques para redu(ir os e=eitos causados pelas variaIes de o=erta e procura!
+:istem dois padrIes b8sicos de consumo de um item ao longo do tempo! +sses
padrIes so chamados de demanda dependente e demanda independente!
)1
2.2.3.1. 4emanda -nde%endente
A demanda de um item . independente se ela depender das condiIes de
$ercadoF =ora do controle imediato da empresa! +mbora a empresa possa estimular
essa demandaF atrav.s de promoIes e reduIes de preosF a quantidade =inal
demandada do item ainda assim depender8 do mercado! So itens de demanda
independente#
"s produtos acabadosH
As peas e outros materiais para reposio!
T =8cil perceber que qualquer instituio que se dedique venda de produtosF como
lo;as e distribuidoresF ter8 no estoque somente itens de demanda independentes! " Consumo
desses itens pode ser ob;eto de uma previso da demandaF su;eita a riscos e a incerte(as!
T uma situao totalmente di=erente do caso em que a empresa pode programar o consumo de
quantias bem determinadas de pelo menos alguns dos seus itens!
2.2.3.2. 4emanda 4e%endente
>emanda dependente se o seu consumo puder ser programado internamente! "s itens
de demanda dependente so usados na produo interna de outros itens! A quantidade
programada para consumo na maior parte das ve(esF depende das e:pectativas da empresa em
relao ao comportamento do mercado! Rma ve( estimulado esse comportamentoF atrav.s de
uma previso de demanda de um ou mais itens de demanda independenteF a programao da
produo . =i:ada!
"s itens de demanda dependente dependemF poisF da previso de consumo dos itens de
demanda independente! So itens de demanda dependente#
As mat.rias?primas componentes dos produtosH
0eas para montagem!
"s componentes das demandas dependentes e independentes so radicalmente
di=erentes! Jo caso de produtos =inais e peas de reposioF a demanda . contnuaF ainda
)&
su;eita a in=luEncia de e=eitos tais como tendEnciaF sa(onalidadeF ciclo de negcios e variaIes
aleatrias!
-3-343 Cusos de Eso@ue
"s custos so geralmente =i:os e vari8veisF como identi=icao dos itensF
equipamentosF empresas terceiri(adasF alugueis e outros!
Custos vari8veisH
Custos =i:os!
Jos custos vari8veis relacionados com os estoquesF temos# custos de operao e
manuteno dos equipamentosF manuteno dos estoquesF materiais operacionais e
instalaIesF obsolescEnciaF deteriorao e custos de perdas!
Jos custos =i:osF temos# equipamentos de arma(enagem e manutenoF segurosF
bene=cios a =uncion8rios e =olha de pagamentos e utili(ao do imvel e mobili8rio!
Xong Wuh A)1&1B di(#
+stabelecer os nveis de estoque e sua locali(ao . apenas uma parte do problema
do controle de estoque! Considerando esse ob;etivo mais amploF uma questo crtica
. balancear os custos de manter e de pedir estoqueF porque esses custos tEm
comportamentos con=litantes! A0!&3B
Guando a empresa mant.m estoques que no so necess8riosF ocorre um
desaproveitamento de estoqueF o que vai signi=icar uma perda de espao =sico assim como
perdas de investimento!
+m relao aos custos associados gesto de estoquesF estes podem ser separados em
trEs 8reas principais#
Custos de manuteno de estoquesH
Custos de pedidoH
Custos de =alta!
))
Custos de manuteno de estoques so custos proporcionais a quantidade arma(enada
e ao tempo que esta =ica em estoque! Rm dos custos mais importante . o custo de
oportunidade do capital! +ste representa a perda de receitas por ter o capital investido em
estoques em ve( de o ter investido em outra atividade economica! Rma interpretao comum
. considerar o custo de manuteno de estoque de um produto como uma pequena parte do
seu valor unit8rio!
Custo de pedido so custos re=erentes a uma nova encomendaF podendo esses custos
ser tanto vari8veis como =i:os! "s custos =i:os associados a um pedido so# o envio da
encomendaF receber essa mesma encomenda e inspeo!
Custos de =alta so custos derivados de quando no e:iste estoque su=iciente para
satis=a(er a procura dos clientes em um dado perodo de tempo! Como e:emplo temos#
pagamento de multas contratuaisF perdas de vendaF deteriorao de imagem da empresaF perda
de marQet shareF e utili(ao de planos de contingEncia!
-3-3E3 !lane:ameno
+ntender o papel estrat.gico do 0lane;amento e Controle de +stoques . um grande
desa=io e de suma importNncia para um mercado competitivo!
" controle de estoque . muito importante para qualquer tipo de empresaF pois atrav.s
dele controlam?se os desperdciosF desviosF apuram?se valores para =ins de an8liseF bem comoF
apura o demasiado investimentoF o qual pre;udica o capital de giro!
" plane;amento consiste na determinao dos valores que o estoque ter8 com o
correr do tempoF bem como na determinao das datas de entrada e sada dos
materiais do estoque e na determinao dos pontos de pedido de material! Ching
A)11*F p! ,4B!
0ara ter plane;amento no estoque . preciso seguir algumas diretri(es#
Fuano pedirG %olume de ressuprimentoH
),
Fuando pedirG $omento de reabastecimentoH
Como conrolar o sisemaG /otinas 0rioridadesF <erenciamento das in=ormaIesH
DecisHes de ressuprimenoG Custo e per=is de estoqueF ote econVmicoH
Medir o eso@ueG <iro do estoqueH
Sisema de in<orma>?o de eso@ues# Atuali(ar registrosF gerar pedidosF gerar
registros de estoque!
"s parNmetros de controle mais importantes que devem ser trabalhados diariamente
nas empresas so#
Classi=icao ABCH
+stoque m.dioH
>emanda m.diaH
<iro de estoqueH
Cobertura de estoqueH
0onto de pedidoH
-ntervalo de ressuprimentoH
+stoque m8:imoH
+stoque mnimoH
+stoque virtualH
Custo de carregamentoH
Custo do pedido!
" c8lculo da curva ABC basicamente tem o ob;etivo de avaliar quais produtos
merecem maior ateno ou maior nvel de estoque e quais produtos podem ser administrados
de melhor maneiraF a =im de diminuir o custo do estoque ou operacional!
+:iste outro ponto para melhorar os pra(os de venda do produtoF que se chama F-F" ?
First in =irst outF que basicamente administra as compras e vendasF certi=icando?se de que o
primeiro produto a ser comprado ser8 o primeiro a ser vendidoF otimi(ando os pra(os de
validade!
Rm dos quesitos mais importantes do estoque . a acur8cia de seu sistemaF pois . a
principal =onte de dados sobre quantidadeF caractersticas e locali(ao do produto! $anter
)2
todas essas in=ormaIes alinhadas com o estoque =sico no . to simples e necessita de
invent8rios peridicosF com pessoas comprometidas e tecnologia atuali(adaF =acilitando a
contagem das mercadorias!
0or =imF a administrao do controle de estoque deve minimi(ar o capital total
investido em estoquesF pois ele . caro e aumenta continuamenteF uma ve( queF o custo
=inanceiro tamb.m se eleva!
-303Transpores e Seguros
Con=orme /odrigues A)11*F p!&3BF Ktransporte . o deslocamento de pessoas e pesos de
um lugar para outro! Jos tempos primitivos da humanidade o transporte era =eito pelo prprio
XomemF con=orme sua =ora =sicaL! Com o surgimento do escamboF animais =oram utili(ados
para au:iliar no transporteF assim elevando a capacidade de transporteF logo aps a inveno
da rodaF houve o surgimento de veculosF aumentando a capacidade para se transportar mais
carga de uma Onica ve(!
Como a evoluo da economia e o surgimento da moeda os veculos =oram se
aper=eioandoF con=orme a necessidade de cada transporte a ser e=etuadoF levando em
considerao a distNnciaF volume e peso da carga! Xouve tamb.m o surgimento de barcosF
;angadasF com a =inalidade de transportar cargas para localidades cercadas apenas por 8gua!
Foi no s.culo YY que o XomemF comeou a transportar carga pelos c.usF
principalmente para cargas perecveisF considerando a relao de custo e bene=cios!
Segundo o /odrigues A)11*F p!&4B#
KXo;e h8 uma clara percepo que o transporte est8 diretamente relacionado ao
desenvolvimento da civili(ao modernaF integrando o per=eito =uncionamento de
qualquer sociedade# serve tamb.m como instrumento b8sico de =omento para o
desenvolvimento econVmico de uma regioF viabili(ando aos processos de trocas de
mercadorias entre as regiIes produtoras e as consumidoras!L
)3
Atualmente o transporte . o processoF que reali(a a integrao e=etiva de todos dos
membros da cadeia de suprimentos e busca a otimi(ao da capacidade de movimentao e
pra(os de entrega! Jo sistema de transporte e:istem algumas terminologias que so
utili(adasF como#
Free CIF B CostF -nsurance and Freight# . quando o remetente A=ornecedorB da
mercadoria . respons8vel pelo pagamento do =rete at. a carga chegar ao destino!
Free FOB B Free "n Board# . quando o destinat8rio AcompradorB . respons8vel pelo
pagamento do =rete!
ConsignaArioG . quando h8 um terceiro pagador do =rete!
Carga FracionadaG . quando a carga ocupe apenas uma parte do espao do
caminho! +:# quando em um veculo de transportadoraF h8 varias notas de v8rios
clientesF at. que se complete o veculoF chama?se assim carga =racionada!
Carga unii=adaG Rniti(ar uma carga signi=ica agrupar volumesF tendo como principal
ob;etivo a =acilitao no manuseioF movimentaoF arma(enagem e transporte da
carga!
!alleG serve com suporte Ageralmente de madeiraB para =a(er em cima dele a
uniti(ao de carga!
Conrao de TransporeG Contrato de transporte ACTB . aquele em que algu.m se
obrigaF mediante retribuioF a transportarF de um lugar para outroF pessoas ou coisas
ACC6,1B!
IncoermsG So Termos -nternacionais de Com.rcio e servem para administrar
con=litos de interpretao de contratos internacionais =irmados entre e:portadores e
importadores!
CTBeG Conhecimento de Transporte +letrVnico!
NFBeG Jota Fiscal +letrVnica!
Cu&agem# . a capacidade de se completar a carga de um veculo utili(ando?se todo o
seu volume disponvel para carga e capacidade de peso ou tonelagem! A relao ideal
de peso5volume para a cubagem de carga =oi estabelecida em ,11 Qg5m, isto .F para
uma densidade equivalente a & Qg5m,F o =ator de cubagem ser8 de ,11F que . o =ator de
multiplicao pelo volume do bem a ser transportadoF tendo em vista que os meios de
transporte rodovi8riosF normalmente possuem essa relao de peso5volume!
)4
MulimodalG . a utili(ao entre v8rios modais de transporte!
"utro termo muito utili(ado . o modal de transporte que est8 relacionado com a
movimentao de cargaF sendo reali(ado atrav.s de cinco modais# =errovi8rioF rodovi8rioF
hidrovi8rioF dutovi8rio e aerovi8rio!
" autor /odriguesF de=ine modais como via de transporteF sendo os modos utili(ados
para e=etuar um transporte! A)11*F p )4 e p )7B!
0ara a escolha do modal de transporte . importante analisar as condiIes e
necessidades de cada material que ser8 transportado!
" transporte =errovi8rio . =eito sobre linhas =.rreas para transportar pessoas e
mercadoriasF operando em maior capacidade de carga! " per=il das mercadorias transportadas
por esse moda . de bai:o valor agregado e cargas em grandes quantidades como# produtos a
granel# min.rioF produtos agrcolasF =ertili(antesF carvoF derivados de petrleoF so;aF etc!
" transporte rodovi8rio . mais oportuno para curtas distNnciasF tendo com vantagensH
o servio porta a portaF =requEncia e disponibilidade dos serviosF velocidadeF dependendo do
per=il da mercadoria se torna um =ator competitivo para a empresa que =a( uso desse modal! 98
as desvantagens da utili(ao desse modal so# aumento do preo com a distNnciaF espao
limitadoF su;eito s condiIes do tempoF su;eito a trNnsito! Jo BrasilF o modal rodovi8rio .
predominanteF por ser o que dispIe de maior custo5bene=cio relacionado in=raestrutura do
0as!
" modal hidrovi8rio d8?se por hidroviasF locali(adas em oceanosF maresF lagosF rios ou
canaisF sendo utili(ado como meios de transportes aqu8ticos# barcosF navios ou balsasF para
transportar carga e pessoasF mas principalmente produto a granel de bai:o valor agregadoF no
perecvelF e para percursos de longa distanciaF pois esse tipo de transporte acontece de =orma
lenta e sa(onal!
" transporte por dutos . =eito atrav.s de canos ou tubos cilndricos e tem
caractersticas especi=icasF pois . necess8rio as dutoviasF sendo muitas delas subterrNneas ou
submarinasF por.m isso pode ser visto como uma vantagemF pois diminui os riscos de
acidentes causados por veculos de transporte convencionais! 98 a desvantagem do modal
)6
dutovi8rio . a construo das dutoviasF que tem um elevado custo de construo e poucas
empresas tem condiIes para investir nessa modalidade de transporte! A =inalidade desse
modal . transportar produtos derivados do petrleoF derivados de min.rioF gases e gros!
" transporte a.reo . reali(ado atrav.s de aeronavesF para transportar bagagensF cargas
e pessoasF em voos nacionais e internacionais! +sse modal . apropriado para cargas de alto
valor agregado e5 ou mercadorias urgentes Apeas de reposioF produtos eletrVnicosF
mercadorias perecveisF medicamentosF entre outros produtosBF mesmo tento o custo maior
que os demais modais de transporesF sua vantagem . no necessitar de embalagem re=oradaF
pois o manuseio . mais cuidadosoF isso a;uda na reduo de custos para a empresa a
desvantagem . a menor capacidade de cargaF restrito a capacidade da aeronave! " modal
a.reo . mais apropriado para longas distancias como viagens internacionais!
Como citado a cimaF no Brasil o modal de transporte mais utili(ado . o rodovi8rioF
sendo o rgo =iscali(ador desse modal a AJTT ? AgEncia Jacional de Transportes Terrestres!
A AJTT atua na regulao e =iscali(ao de transporte nos modaisF rodovi8rioF =errovi8rio e
tamb.m no modal dutovi8rioF con=orme artigo )) da LEI NI /.3-00J DE 8 DE "UNKO DE
-../!
Segue artigo na integra#
Ar3 --3 Consiuem a es<era de aua>?o da ANTTG
- ? o transporte =errovi8rio de passageiros e cargas ao longo do Sistema Jacional de %iaoH
-- ? a e:plorao da in=raestrutura =errovi8ria e o arrendamento dos ativos operacionais
correspondentesH
--- ? o transporte rodovi8rio interestadual e internacional de passageirosH
-% ? o transporte rodovi8rio de cargasH
% ? a e:plorao da in=raestrutura rodovi8ria =ederalH
%- ? o transporte multimodalH
%-- ? o transporte de cargas especiais e perigosas em rodovias Z =errovias!
[ &\ A AJTT articular?se?8 com as demais AgEnciasF para resoluo das inter=aces do
transporte terrestre com os outros meios de transporteF visando movimentao intermodal
mais econVmica e segura de pessoas e bens!
[ )\ A AJTT harmoni(ar8 sua es=era de atuao com a de rgos dos +stadosF do >istrito
)7
Federal e F dos $unicpios encarregados do gerenciamento de seus sistemas vi8rios e das
operaIes de transporte intermunicipal e urbano!
[ ,\ A AJTT articular?se?8 com entidades operadoras do transporte dutovi8rioF para resoluo
de inter=aces intermodais e organi(ao de cadastro do sistema de dutovias do Brasil!
" transporte rodovi8rio . =iscali(ado e regido por esses rgos devido sua importNnciaF
para a economia brasileira e mundial! +m suma a atividade de transporte . indispens8velF pois
a maior parte de bens e pessoas dependem de movimentao para chegarem aos seus destinosF
com isso o transporte contribui para o desenvolvimento econVmico! Jo Brasil a 8rea de
transporte rodovi8rio tem grandes di=iculdadesF pois so=re com a =alta de in=raestrutura e
investimentosF nas Oltimas d.cadas a economia cresceuF mas os modais de transporte no
acompanharam essa evoluoF o que vem gerando gargalos na operao logstica! 0ara
minimi(ar esses problemas . preciso investir no s no transporte rodovi8rioF mas tamb.m
nos modais a.reoF =errovi8rio e hidrovi8rio! Com os problemas que e:istem na malha de
distribuio do transporte brasileiroF tem?se desperdiado bilhIes de reais em acidentes de
transitoF roubo de cargasF entre outro =atores operacionais!
A dependEncia que se tem no modal rodovi8rioF devido de=iciEncia dos outros
modais de transporteF acarreta em um alto custo para os operadores do ramo de transporteF
como as transportadorasF e para as empresas nacionais que perdem a competitividadeF pois a
=alta de desenvolvimento no sistema de transporte como um todo se torna um ponto que limita
o desenvolvimento de uma regio! Basta analisar a matri( de transporte do Brasil comparada
com outros pases na Figura &#
Figura / ? $atri( de Transportes
)*
Fonte# http#55blog!=cn!edu!br5;ornalismo5=iles5)1&)5145matri(?de?transporte?no?mundo,!png
A situao atual da matri( de transportes de cargas re=lete a =alta de plane;amento e
investimento no setor de transporte nacionalF com esse cen8rio apresentado . preciso investir
e implantar melhorias nos modaisF para que ha;a igual disponibilidade e qualidade entre todos
os modais!
A =igura abai:o representa a quantidade de veculos que =a(em parte da =rota do Brasil
nos anos de )111 e )1&&! Figura )#
Figura - ' +voluo das Frotas
Fonte# >+JAT/AJ
,1
/e=erente ao crescimento da =rota de veculos no BrasilF con=orme =igura acimaF vE?se
que houve um aumento consider8velF o que contribui para as p.ssimas condiIes das nossas
estradas e isso pre;udica a competitividade econVmica do pas#
Figura 0 ' -nvestimento $.dio Anual +m /odovias em /elao ao 0-B
Fonte# http#55ve;a!abril!com!br5blog5ricardo?setti5politica?cia5otimas?rodovias?por?que?a=inal?
no?brasil?todo?nao?e?assim5
Jos dias de ho;e com o crescimento da =rota de veculos e a qualidade no atendimento
ao cliente sendo um =ator competitivo entre as empresasF surge outro ponto a ser analisado a
terceiri(ao da =rotaF trabalhar ou no com empresas de transporte!
A deciso de utili(ar servio de terceirosF esta vinculada com a estrat.gia de cada
empresaF deve ser analisado o custoF a qualidade do servioF a lucratividade que se pode obter
com a terceiri(ao! $uitas empresas usam de terceiros para suas operaIes de transporte
devido ao tamanho da operao logsticaF a questo de no precisar se preocupar se haver8
carga de retornoF entre outros =atores dependendo da regio que se pretende atender e o per=il
do produto de cada empresa!
Com a escolha da estrat.gia que ser8 utili(ada na operao de transporteF =eita com
=rota prpria ou terceiri(adoF . preciso conhecer a operao logstica como um todo para
detectar =alhas na segurana da operao de transporte! +:istem dois =atores negativos no
,&
transporte de cargasF o roubo e acidentes! Assim o </-S ? <erenciamento de /iscos e o
seguro de transporte so de suma importNncia!
" <erenciamento de /iscoF consiste em t.cnicas e medidas preventivas que buscam
identi=icarF analisar e eliminar perdas e danos que possam ocorrer na mercadoriaF desde a
origem at. a entrega ao clienteF o=erecendo diversos servios para garantir a segurana da
carga e do motoristaF entre os servios disponveis esto# pesquisa cadastral do motoristaF
monitoramento )2 horasF normas e procedimentosF escolta armadaF treinamento para
motoristas e a;udantes de cargaF =iscali(aoF entre outros!
Ta&ela / ' /oubo5Furto de Cargas no Brasil
/oubo5 Furto de Cargas no Brasil
L;alor em mil'HesM
Ano (alor
)112 /] 611!111F11
)113 /] 611!111F11
)114 /] 6&1!111F11
)116 /] 6,3!111F11
)117 /] 713!111F11
)11* %N 6..3...J..
)1&1 %N EE.3...J..
Fonte# http#55MMM!cnt!org!br50aginas5Agencia^Joticia!asp:Dn_6677
Com relao tabela a cimaF vE?se a necessidade de ter seguro nas mercadorias
transportadas! " seguro de transportes . utili(ado pelo propriet8rio da mercadoria ou pelo
transportadorF com o ob;etivo de assegurar a integridade da carga contra os mais diversos
tipos de risco! Segue abai:o os dois principais seguros de cargas#
Ta&ela - ' Tipos de Seguro
%esponsa&ilidade Ci;il do Transporador
%odo;iArio de Cargas L%CT%B CM
Seguro obrigatrioF contratado pelo
transportador! Cobre pre;u(os causados nas
,)
mercadorias transportadas sob sua
responsabilidadeF na hiptese de ocorrer um
acidente rodovi8rio envolvendo o veculoF
como colisoF capotagemF abalroamentoF
tombamentoF incEndio ou e:ploso do
veculo!
Seguro de %esponsa&ilidade Ci;il
Faculai;o por Desaparecimeno de
Cargas L%CF O DCM
Seguro =acultativoF destinado aos
transportadores rodovi8riosF envolvendo
tamb.m o roubo do veculo! Cobre pre;u(os
do roubo da cargaF praticado com grave
ameaa ou violEnciaF ou do
KdesaparecimentoL das mercadorias
transportadas e:ecutado por bandidos em
aIes que vo da apropriao ind.bita ao
sequestroF passando por estelionatoF =urto
simples ou quali=icado e e:torso!
Fonte >isponvel em# http#55MMM!tudosobreseguros!org!br5sMs5portal5pagina!phpDl_2&4`/C
-303/3 TI na Logsica
A tecnologia de in=ormao possibilitou o desenvolvimento de so=tMares para
controlar a gesto de transporte! Segue abai:o algumas =erramentas tecnolgicas#
2.3.1.1. 5M& 6 5a$e7ouse Management &8stem
" Sistema de <erenciamento de Arma(.nsF chamado de C$SF . uma tecnologia
utili(ada em arma(.ns onde ele integra e processa as in=ormaIes de locali(ao de materialF
controle e utili(ao da capacidade produtiva de mo?de?obraF al.m de emitir relatrios para
os mais diversos tipos de acompanhamento e gerenciamento!
Com essa =erramenta a empresa passa a ter um ganho na produtividade com a
economia de tempo nas operaIes de embarque e desembarqueF transporte e estocagem de
,,
mercadoria e ainda controlar o estoque de produtos no seu arma(.m! 0odendo ainda permitir
que o gerente de logstica controle as operaIes de arma(.m apenas de longe observando
apenas se o =uncionamento do sistema est8 adequado s operaIes logsticas!
2.3.1.2. 9ast$eamento de F$otas com #ecnologia :.& ; :lobal .ositioning &8stem
/astreamento . o processo de monitorar um ob;eto enquanto ele se move! Xo;e em dia
. possvel monitorar a posio ou movimento de qualquer ob;etoF utili(ando?se de
equipamentos de <0S aliados a linQs de comunicao! " casamento <0S a comunicao .
necess8rioF pois o receptor <0S locali(a sua prpria posioH esta deve ser transmitida via
canal de comunicao para uma central que =ar8 e=etivamente o monitoramento!
2.3.1.3. 4- 6 lect$onic 4ata -nte$c7ange
" +>-F ou -ntercNmbio +letrVnico de >adosF essa =erramenta permite a troca de
in=ormaIes e documentos entre empresas!
Segundo /odrigues A)11*F p! ),*B
AtualmenteF com o emprego cada ve( mais =requente do sistema +>- A+letronic
>ata -nterchangeBF todas as in=ormaIes administrativas e =inanceiras podem ser
disponibili(adas imediata e automaticamenteF cobrindo desde a reserva de praaF
embarqueF a emisso de BbSsF o =aturamento e a cobranaF a documentao relativa
aos transbordos ATranshipment BillBF o pagamento dos =retesF bene=iciando toda a
cadeia de distribuio do =lu:o de dadosF com a consequente reduo dos problemas
e possibilidades de erros humanos inerentes estas sucessivas transaIes
documentais!
2.3.1.'. #M& 6 #$ans%o$tation Management &8stem
" Sistema de <erenciamento de Transporte ? T$S . um so=tMare para melhoria
da qualidade e produtividade de todo o processo de distribuio! +ste sistema permite
controlar toda a operao e gesto de transportes de =orma integrada!
,2
" sistema . desenvolvido em mdulos que podem ser adquiridos pelo clienteF
consoante as suas necessidades! +ste sistema controla os processos de um transportadorF
abrangendo as 8reas comerciaisF operacionaisF SAC ? Sistema de Amorti(ao ConstanteF
segurosF =aturamentoF =inanceira e logstica! Rm T$S visa ser integrado com um sistema de
+/0 ? 0lane;amento de /ecursos +mpresariaisF desta =orma ao emitir um CT?e ou JFS?eF por
e:emploF a integrao =inanceiraF =iscal e cont8bil ocorrer8 automaticamente!
A integrao da in=ormao com os componentes da ogstica . importante para
desenvolver uma boa gesto de transporte! 0or tanto conhecer todos os aspectos da cadeia de
suprimentos . essencial para obter o melhor desempenho no sistema de transporte!
03 %ESULTADOS
03/3KisPrico da Empresa
A 9%C +tiquetas nasceu em &**3F na cidade de Blumenau? SCF com trEs scios que
trabalhavam em um bancoF nessa .poca estes =icaram com receio de perder seus empregos
devido a entrada dos cai:as eletrVnicosF que vinha com a id.ia de redu(ir o quadro de
=uncion8rios para ma:imi(ar os lucros dos bancos e tornar os atendimentos mais pr8ticos e
r8pidos! Surgiram diversas id.ias de negcios entre lanchoneteF agropecu8riaF con=ecoF
=arm8ciaF entre outros! Rm pequeno estudo =eito pelos prprios scios na .poca =oi veri=icar
que e:istiam apenas duas pequenas empresas de etiquetas estampadas na regio de BlumenauF
ento sabia?se que tinha espao para mais umaF =oi onde nasceu a 9%C +tiquetas!
Todos permaneceram trabalhando no banco e aps dois anosF ento um dos sciosF o
senhor 9orgeF resolveu sair da sociedade e solicitou aos seus ento scios Jivaldo e %alentin
que =osse pago o que ele havia investidoF pois o mesmo iria investir em outro negcio! A
empresa =icou com os senhores Jivaldo e %alentinF onde Jivaldo ainda trabalhava no banco
enquanto o senhor %alentin se dedicava integralmente as atividades da empresa! Jo ano de
)111F JivaldoF por motivos particulares quis vender sua parteF que de imediato =oi comprada
pelo senhor %alentinF que se dedicava integralmente! A empresa ho;e est8 sob o comando dos
=ilhos e superviso do senhor %alentin!
,3
A empresa no tem sua misso declarada por no ter um plane;amento estrat.gico ou
um site onde possa =a(er a sua apresentaoF mas leva com ela a id.ia de o=erecer etiquetas
estampadas com preo competitivo e estrema agilidade nas entregas de seus produtos! Com a
mesma ra(o da missoF sua viso no est8 e:plicitaF por.m a 9%C visa ser uma empresa
reconhecida no mercado que atuaF pela qualidade dos produtos o=erecidos e pelo nvel de
atendimento aos clientes!
A 9%C +tiquetas est8 locali(ada na cidade de BlumenauF /ua CNmara 9OniorF 3)F no
Bairro <arciaF segue mapa#
Figura 7 ? ocali(ao
Fonte# https#55MMM!google!com!br5maps5previeM
" local tem uma vi(inhana tranquila e moradores ao redor! A 9%C ho;e est8 no inicio
do bairro <arcia sendo um lugar de =8cil acesso aos clientesF caminhIes e =urgIes o que
=acilita a carga e descarga de mercadorias que geralmente so pequenas e de =8cil manuseioF
assim no havendo di=iculdades para a distribuio do produto!
" imvel . alugado e tem uma 8rea construda de apro:imadamente &)1m) e terreno
de apro:imadamente 411m)F com &) vagas de garagem cobertas o acesso de entrada e sada .
por um Onico portoF garantindo a segurana dos veculos dos clientes e colaboradores da
empresa!
,4
A regio de Blumenau tem =ora no ramo tE:til com a presena de grandes indOstriasF
como XeringF TeQaF carstenF entre outras empresas! A presena dessas empresas levou o setor
tE:til da regio a se destacar em todo o pas! " +stado de Santa Catarina . ho;e o segundo
plo tE:til do BrasilF =icando atr8s apenas de So 0aulo!
" "rganograma da 9%C +tiquetas . simplesF pelo =ato da empresa ser somente
administrada pelo scio! Jo e:istem divisIes a serem =eitasF portanto =oi =eito a diviso de
acordo com os cargos ocupados! Ser8 apresentado abai:o de acordo com as in=ormaIes que
=oram coletadas na empresa!
Figura 8 ? "rganograma
Fonte# do autor
03-3AN2LISE
03-3/3 Mercado Concorrene
A concorrEncia no ramo de =abricao de etiquetas . muito grande! Com aentrada dos
produtos da ChinaF as peas de vestu8rios ;8 vEm prontasF sem que se possa agregar a etiqueta
,6
=abricada no Brasil nos produtos importados e ainda h8 os concorrentes diretos s na regio de
Blumenau so cerca de )1 empresas! Sendo assim no . possvel citar todos os concorrentes
da 9%CF por.m abai:o esto relacionados alguns concorrentes locali(ados pr:imos a
empresa#
Ta&ela 0 ? Concorrentes
C"JC"//+JT+ 0"JT" F"/T+ 0"JT" F/AC"
><S +tiquetas Carro prprio para
entregasH
$8quinas que imprimem
at. 6 coresH
Capacidade de impresso
de el8sticosH
Jo tem
representante na
regioH
0reos um pouco
mais altoH
Arte SoluIes
<rande quantidade de
representanes na regioH
Atendem com mais
produtos al.m de
etiquetasH
-mpressIes
personali(adas em
pequenas quantidades
+strutura grande
eleva o preoH
Atendimento pelos
representantes dei:a
a dese;arH
+stampa +tiquetas <rande capacida de
impresso em metros e
coresH
/epresentantes em
diversas regiIes do
estadoH
>iversi=icao de
produtos em seu port=lioH
>emora na entregaH
0reos mais alto que
a concorrEnciaH
Fonte# >o autor
,7
03-3-3 Mercado Fornecedor
"s principais =ornecedores da empresa so a Tecelagem /igotte:F Tecelagem 0BSF
C9A e abel Tape de So 0auloF que so as tecelagens =ornecedoras de tecidosF que . o
insumo principal para a =abricao das etiquetasF tamb.m e:iste um =ornecedor da regio que
. importador de mat.ria prima! A empresa possui ho;e um Onico =ornecedor de tintasF situado
em Blumenau! "s tubetesF tubos de papelo usados para rebobinar os rolos de etiquetas so da
Tuboleve de 9aragu8 do Sul e os materiais de escritrio e material de limpe(a so =eitas
cotaIes com empresas da cidade antes da compra sem nenhuma padronagemF geralmente em
busca do menor preo com a qualidade consider8vel!
Ta&ela 7 ? Fornecedores
F"/J+C+>"/ C->A>+ 0/">RT" 0/Ad"S + 0/+e"S
Tecelagem
/igotte:
Jova "dessa ? S0 /esinadoH
CetimH
J@lonH
+ntrega no
pra(oH
0ra(os para
pagamentos
bonsH
0reo altoH
Tecelagem 0BS Jova "dessa ' S0
/esinadoH
J@lonH
0reo bomH
0ra(o de
pagamento bomH
+ntrega atrasa
sempreH
C9A do Brasil So 0aulo ' S0 /esinadoH
CetimH
Cetim colorH
J@lon
>r@?inQ
0reos bomH
+ntregas no
pra(oH
0agamentos
parceladosH
Guantidade
mnima muito
altaH
,*
F"/J+C+>"/ C->A>+ 0/">RT" 0/Ad"S + 0/+e"S
abel Tape Americana ' S0 CetimH
Cetim colorH
0reo altoH
0ontual na
entregaH
0agamentos
parceladosH
Full -mport Blumenau ' SC
CetimH
J@lonH
0reos bonsH
0agamentos
parceladosH
Guantidade
mnima muito
grandeH
+ntrega em at.
)2 horasH
Tuboleve 9aragu8 do Sul '
SC
Tubetes 0reo bomH
0agamento
parceladoH
+ntrega
programadaH
origra= tintas Blumenau ' SC TintasH
0rod! impe(aH
0reo alto
Gualidade
e:celentesH
+ntrega em 4
horasH
0olisul m8quinas 9aragu8 do Sul ? SC
$8q! Corte +quipamento de
qualidadeH
Bai:a
manutenoH
BJ>+S
21
F"/J+C+>"/ C->A>+ 0/">RT" 0/Ad"S + 0/+e"S
CroMn do Brasil So 0aulo ? S0 Filme Xot?
stamp
$elhor
qualidadeH
Custo altoH
+ntregas no
pra(oH
Fonte# >o autor
Todos os =ornecedores acima descritos =oram testados e aprovados para =a(er parte do
quadro de =ornecedores da 9%C! Cada novo produto desenvolvido pelos =ornecedores atuais e
enviados como amostrasF so =eitos testes de impresso pela 9%C e posteriormente processos
pelo laboratrio do Senai! "s testes tamb.m acontecem quando se d8 a entrada de novos
=ornecedores!
03-303 AnAlise de Mercado
" mercado de etiquetas . bastante amploF pois todas as empresas que con=eccionam
roupas so obrigadas por lei a colocar no mnimo as in=ormaIes obrigatriasF se;a ela em
=orma de etiqueta ou qualquer outro meioF desde que atenda as e:igEncias do -nmetro! Com o
estudo reali(ado na empresaF veri=icou?se interna e e:ternamente alguns pontos =racos e =ortes
em relao a competitividade#
Ta&ela 8 B Analise -nterna da 9%C +tiquetas
0"JT"S F"/T+S 0"JT"S F/AC"S
Atendimento
ocali(ao
0ra(os
Fidelidade dos clientes
Bai:a rotatividade de =uncion8rios
0reos
+ntregas
Gualidade do produto
Bai:o =aturamento
-ncapacidade Financeira para novos
investimentos
Carteira de clientes ine:plorada
,1U do seu =aturamento est8
concentrado em um cliente
0ouco investimento em $arQeting
Jo possui um so=tMare de controle
da produo
Fonte# >o autor
2&
A an8lise e:terna di( respeito as oportunidades e ameaas que as organi(aIes
encontram simplesmente por e:istirF baseado nas in=ormaIes de mercado a empresa deve
=icar atenta as ameaas e buscar oportunidades onde possa obter vantagens!
Ta&ela D ? Analise +:terna da 9%C +tiquetas
"0"/TRJ->A>+S A$+AeAS
-mpresso de =itas em hot?stamping
em pequena escala
0equenos clientes
0arceria com empresa de embalagens
Alta lucratividade com a =abricao e
comerciali(ao de =itas
Jovo mercado com =abricao de
etiquetas para indOstria de 9eans
+ntrada de produtos importados
Alta das moedas estrangeiras
comerciais
0rodutos substitutos
ConcorrEncia
Carga tribut8ria elevada
"utras tecnologias
Crises governamentais
Fonte# >o autor
03-373 Oporunidades
+:istem concorrentes na regio =abricante de =itasF por.m a 9%C possui uma m8quina
de impresso de =itas personali(adas em hot?stampingF que tem capacidade de
impresso de pequena escalaF e neste caso no e:iste nenhum concorrente direto na
regioH
0equenos clientes que esto iniciando no ramo tE:til no so bem atendidos pelas
empresasF pois no geram um valor de venda que atraiF no entanto a 9%C pode buscar
este tipo de cliente com o ob;etivo de crescer ;untoH
0arceria com empresas de embalagens e sacolas so uma boa oportunidade para a
empresaF como a 9%C iniciou a pouco tempo no ramo de =itas de presentes
personali(adasF este canal pode a;udar bastante nas vendasH
As =itas personali(adas geram um bom resultado =inanceiro para a 9%CF pois se
trabalha com uma boa margem de lucroF levando em considerao que este mercado .
pouco e:plorado pelos concorrentesF est8 . uma oportunidade da empresa melhorar
seu =aturamentoH
+mpresas tE:teis do ramo de 9eans buscam trabalhar com etiquetas de cs mais
simples em busca de custos bai:osF . a oportunidade de apresentar sadas e ganhar um
2)
novo mercadoF sendo que a empresa tem recursos e capacidade para o
desenvolvimento destas etiquetasF que seria no processo rotativo em grande escalaF
di=erente dos concorrentes que utili(am a estampa serigr8=ica manual!
03-383 Amea>as
+ntrada de produtos importados com preos bai:osH
Alguns substratos que a empresa utili(a para impresso so provenientes de pases
asi8ticos e a cotao do dlar in=luencia no custo =inal do produtoH
"utras =ormas de aplicao das obrigaIes legais que no se;a na etiquetaF como por
e:emplo o KsilQLF que . a estampa no interior da peaH
+ntrada de novos concorrentes proveniente de empresas que =echam e pagam a sada
dos =uncion8rios com equipamentosH
Carga tribut8ria# aumento nos Oltimos anos o que proporcionou um descon=orto
=inanceiroH
Com a tecnologia de produtos e a criao de etiquetas em /F-> A-denti=icao por
radio=requEnciaBF as etiquetas comuns =oram trocadas por grandes maga(ines para
aumentar a segurana das peas comerciali(adas nas lo;asH
Crise no mercado nacional com protestos e as eleiIes a presidEncia no pr:imo ano
podem causar uma diminuio no consumo geral da populaoH
$8quinas de etiquetas pequenas e simplesF com preos irrisrios =oram introdu(idas
em diversas con=ecIesF para =a(erem sua prpria impressoH
03-3D3 Caracersicas do !roduo
Como ;8 visto a 9%C =abrica etiquetas e =itas decorativas personali(adas! As etiquetas
so =abricadas a partir de &1mm de larguraF que geralmente so usadas para composio do
tecido para indOstriasF peas ntimasF con=ecoF sendo a mat.ria prima para =abricao das
etiquetas o algodo! As etiquetas possuem uma quantidade mnima de &!111 peas por.m
e:iste uma limitao de cor e tamanho para que se;am atendidos clientes pequenos! A
embalagem padro para etiquetas . de 311 unidadesF mas alguns clientes solicitam o envio em
2,
menor quantidade para diminuir o processo de separao de produtos quando enviado para
suas =acIes!
0ara as =itas personali(adas so usados apenas =itas de cetimF sendo elas Cetim
-mportadoF Cetim colorido e Cetim especial! As =itas de cetim importado e cetim colorido vo
de &1mm a 31mmF e as =itas de cetim especial so =ornecidas nas larguras de 2mmF 6mmF
&&mmF &3mmF ))mm e ,7mmF por.m as mais usadas so de )1mm nos materiais importado e
colorido! A quantidade mnima . de &!111 metros e os rolos enviados para os clientes so de
&11 metros para que se;a melhor manuseado no balco da lo;a! Caso o cliente dese;e maiores
ou menores quantidades deve ser solicitado ao vendedor no ato do pedido ou na con=irmao!
+m geral o produto . pequenoF leveF de =8cil manuseioF no havendo di=iculdade com a
embalagem do produto! Guanto aos ScRSs ? StocQ ceeping Rnit ARnidade de $anuteno de
+stoqueB da empresa h8 apenas dos tipos de material para =abricao das etiquetas e =itasF
como ;8 descritos acimaF quanto ao produto =inal como . personali(ado para cada clienteF
depois de impresso o desenho solicitado pelo cliente no . possvel utili(ar para outro!
03-343 !rocesso !rodui;o e Eso@ue
Atualmente a 9%CF =abrica em m.dia , milhIes peas por mEs de etiquetasF e 31 mil
metros de =itas decorativas! A 9%C possui um estoque mnimoF geralmente com um pacote de
cada material no estoque! Sendo o pra(o de entrega de um pedido de novo desenvolvimento
gira em torno de 6 a &1 diasF por.m e:istem processos que so =eitos no mesmo dia e pedidos
maiores que iro demandar mais tempoF no entanto estes pra(os podem variar para mais ou
para menos pois depende da resposta dos clientes quanto a aprovao da arte =inal! A compra
do material utili(ado na produo . =eita de acordo com cada pedido! 0ara isso a empresa
conta com =ornecedores em Blumenau e regioF o que =acilita a compra da mat.ria prima para
=abricao dos produtos! Assim pode?se caracteri(ar o m.todo utili(ado pela empresa como
;ust in time!
Com a visita dos representantes ao cliente . =eito um oramento com base na
solicitao do cliente! +laborada a propostaF . apresentada para o clienteF se o mesmo aprovar
o desenho . o valor do pedidoF . um email para a clicheria que produ( a matri( de impresso
para que assim se;a possvel =abricar o produto! Jo que se re=ere a produoF ela .
subdividida em duas partesF a de impresso e corte de etiquetas e a de impresso de =itas! +sta
22
8reaF como todas as outrasF tamb.m no possui o plane;amento =ormalF no entanto .
necess8rio que se;a rodado os pedidos a uma velocidade mnima de &111 metros hora em
perodo normal de produo e &311 metros hora em .poca de coleo! +stes nOmeros so
identi=icados pois &111 metros hora . a velocidade padro da m8quina e &311 metros hora . o
limite m8:imo quando a m8quina est8 com todas as cores!
3.2.7.1. #i%os de sto!ue
Apesar de no ter um espao =sico como estoqueF a empresa utili(a v8rios materiais
que se encai:am nos seguintes tipos de estoque#
$at.ria 0rima# tintaF rolo de =itaF tecidoF ilhsH
$aterial de +mbalagem# saco pl8sticoF =ita adesivaF cai:a de papeloH
$aterial de e:pediente# clichE Amolde para etiquetaBF tubetes Aserve para enrolar a
etiquetaBH
+quipamentos produtivos# maquin8rioH
+stoque operacional# peas de reposio para maquinasF lubri=icanteF =erramentasH
$aterial acabado# etiquetasF tagSsF =itasH
$aterial administrativo# canetasF =olhas A2F clipes!
98 vimos que a empresa mencionada neste artigo que trabalha com estoque mnimoF
devido a sua =orma de atendimento ao cliente e ao que o mercado neste ramo e:ige!
Abai:o ser8 identi=icado porque ter estoque e no ter estoque!
3.2.7.2. .o$!ue te$ sto!ue<
Rtili(ar adequadamente o capital de giro do negcio!
+vitar atrasos no =ornecimento de materiais!
Suprir as necessidades de vendas na medida da demandaH
+vitar a obsolescEncia e desvios de produtos e materiaisH
23
-denti=icar produtos que esto sem giroH
Conhecer a in=luEncia do estoque nos resultados =inanceirosH
Jvel de servio ao clienteH
Constituir estoques com =inalidade especulativaF comprando com preos bai:os para
vender com preos altos!
T importante controlar os custos com estoque e manuseio de mercadorias pois esses
custos podem absorver de &1 a 21U das despesas logsticas de uma empresa!
3.2.7.3. .o$!ue n=o te$ sto!ue<
"s principais inconvenientes na constituio de estoques so#
Fragilidade de certos produtosF que no possuem condiIes de serem mantidos
estocados ou podero ser mantidos em perodos muito curtosH
Custo de posseH material no vendido que vai acabar por imobili(ar capital sem
acrescentar valorH
A ruptura apresenta?se como um enorme inconvenienteF visto que a ocorrEncia desta
ir8 provocar vendas perdidas e em casos e:tremos poder8 levar perda de clientes!
Foi identi=icado que a empresa possui um plane;amento in=ormalF ou se;aF e:iste a
separao clara de cada 8rea =uncional e como cada uma delas deve =uncionarF por.m no
e:iste a estrutura =ormalF no esto claros os ob;etivos e metas a serem atingidasF o que pode
acarretar um desentendimentoF pois no est8 e:plcita cada um suas responsabilidades!
03-3E3 Mal'a de Disri&ui>?o
A empresa ho;e possui cerca de )11 clientes ativos a nvel Brasil com clientes em So
0auloF /io de 9aneiroF BahiaF /io <rande do SulF 0aran8 e +stado de Santa Catarina onde est8
a maior concentrao de clientes sendo que na regio de Blumenau so apro:imadamente &11
clientesF h8 cerca de )1 distribuidores em outras regiIes do estado!
24
" estado do 0aran8 agrega &3 clientesF no /io <rande do Sul so &1 clientes e o estado
conta com um revendedor que atende apro:imadamente ,3 clientesF em So 0aulo possu
apenas 7 clientesF por.m so respons8veis por )1U do =aturamento da empresaF no estado do
/io de 9aneiro h8 2 clientesF mas no h8 representantes no momentoF na Bahia tem )F e um
revendedor que atende apro:imadamente 4 clientes!
>os clientes da empresa 31U so atendidos com =rota prpriaF pois so aqueles que
esto locali(ados na cidade de Blumenau e regio o restante . atendido por transporte
terceiri(adoF sendo transportadoras ou pelos CorreiosF pois a mercadoria em geral . bem
=racionadaF sendo assim o Onico modal rodovi8rio o Onico utili(ado pela empresa!
Como a maioria dos clientes so atendidos pela =rota prpria da empresaF o valor gasto
com =rete no . representativo! As mercadorias da empresa no so asseguradasF sendo
utili(ado o seguro con=orme a poltica de cada transportador! 0ara a contratao do transporte
de terceiros . =eito cotao geralmente com trEs empresasF buscando sempre preo ra(o8vel e
qualidade no atendimento!
0303!roposas
Atualmente a 9%C produ( de acordo com a entrada de pedidosF ou se;aF para cada
pedido . emitido uma ordem de produo gerando desperdcio de mat.ria? prima e tempo de
produo! Como proposta de melhoria do processo produtivoF sugerimos o agrupamento de
pedidos quando possvelF o que permitir8 minimi(ar o pra(o de entrega de alguns pedidosF e
reduo de setups das m8quinasF evitando o desperdcio de mat.ria?prima e tempo de
produo!
"utra proposta de melhoria . estabelecer um controle e=etivo da produo atrav.s de
uma planilha de +:celF para assim poder identi=icar o giro dos materiais e o lead?time de
respostaF desde a colocao do pedido at. o atendimento do cliente =inal!
A 9%C +tiquetas inicialmente trabalhava apenas com etiquetas para con=ecIesF e com
o passar dos anos =oi agregando outros produtos ao seu port=lioF =oi analisado os produtos
26
o=erecidos pela empresa e de=inido como negcio da 9%C +tiquetas em viso Acessrios e
aviamentos para a -ndOstria TE:til!
+sta identi=icao da misso da empresa . importanteF pois determina o que a empresa
busca o=erecer e para quemF baseado nistoF =oi de=inido para a 9%C +tiquetas a seguinte
misso# K"=erecer aviamentos de alta qualidade para a indOstria tE:tilF com preos
competitivos e e:trema agilidade nas entregasF para con=ecIes de pequeno e grande porteL!
A viso pode ser caracteri(ada com ambio da empresaF serve para identi=icar como a
empresa quer ser vista perante o mercado! Baseado nissoF =oi de=inido para a 9%C +tiquetas a
seguinte viso# KSer uma empresa reconhecida no mercado pela qualidade do produto
o=erecido e agilidade no atendimentoL!
73 CONSIDE%A+1ES FINAIS
Com base nas pesquisas bibliogr8=icas e em conversa com o gestorF =oi possvel
identi=icar que a 9%C +tiquetas . uma empresa que se preocupa com a qualidade do
atendimentoF servio e produtos o=erecidos aos clientes! >iante de um mercado com uma =orte
concorrEnciaF =oi percebido que a empresa necessita de um plane;amento estrat.gico para
au:iliar na veri=icao de seus pontos =ortes e =racos para e=etivao de mudanas quando
necess8rias! Tamb.m a identi=icao das oportunidades para saber quando investir e as
ameaas para saber a hora de parar ou de reinventar!
Com a =inali(ao deste trabalhoF pVde?se concluir que uma empresa que tem um
plane;amento estrat.gico =ormali(ado =ica melhor quanto seu posicionamento no mercadoF
qual sua posio perante a concorrEncia e qual os pontos =ortes e =racos devem ser analisados!
-sso tudo . possvel com a ogsticaF pois no mercado atual . parte =undamental para o
plane;amentoF e:ecuo e controle das operaIes de uma organi(aoF pois envolve desde o
=lu:o de produtos a cadeia de suprimentos! -nterligando setores com intuito que minimi(ar os
custosF mantendo o nvel de servio o=erecido para cada cliente!
27
83 %EFE%9NCIAS
J"%A+SF Antonio <alvo! Logsica e gerenciameno da cadeia de disri&ui>?o#
estrat.giaF operao e avaliao! /io de 9aneiro# +lsevierF )116!
BA"RF /onald X! Gerenciameno da cadeia de suprimenosJ organi=a>?o e logsica
empresarial! Trad! +lias 0ereira! 0orto Alegre# BooQmanF )114!
BA"RF /onald X! Logsica Empresarial# transportesF administrao de materiais e
distribuio =sica! Trad! Xugo T! W! Woshi(aQi! So 0aulo# AtlasF )1&1!
B"C+/S"YF >! 9!H C"SSF >! 9! Logsica empresarial# o processamento de integrao da
cadeia de suprimento! So 0aulo# AtlasF )11*!
B+/TA<-AF 0aulo /oberto! Logsica e Gerenciameno da Cadeia de A&asecimeno!
So 0aulo# SaraivaF )11*!
0-/+SF Silvio /! -!H Ges?o da cadeia de suprimenos# conceitosF estrat.giasF pr8ticas e
casos! So 0aulo# AtlasF )1&1!
2*
F-<R+-/+>"F cleber F!H F+R/WF 0aulo F!H CAJc+F 0eter! Logsica e gerenciameno da
cadeia de suprimenos# plane;amento do =lu:o de produtos e dos recursos! So 0aulo# AtlasF
)117!
BA"RF /! X! Gerenciameno da cadeia de suprimenosG plane:amenoJ organi=a>?o e
logsica empresarial3 3f ed!F 0orto AlegreF +ditora BoocQmanF )114!
BA"RF /! X! Logsica empresarialG ransporesJ adminisra>?o de maeriais e
disri&ui>?o <sica3 So 0auloF AtlasF &**,!
CX-J<F X"J< WRX! Ges?o de eso@ues na cadeia de logsica inegrada! 2f edF So
0auloF +ditora AtlasF )1&1!
CX-J<F X"J< WRX! Ges?o de eso@ues na cadeia de logsica inegrada3 ,f ed!F So
0auloF +ditora AtlasF )11*!
F+R/WF 0! F!F CAJc+ 0!F F-<R+-/+>" c! F!! Logsica EmpresarialG A !erspeci;a
Brasileira3 2f ed!F So 0auloF +ditora AtlasF )111!
CAJc+F 0+T+/ +!5 $A<AXg+SF AJ>/TA! Logsica para micro e pe@uena
empresas! &f ed!F So 0auloF +ditora AtlasF )1&&!
BA"RF /onald X! Logsica empresarialG transportesF administrao de materiais e
distribuio =sica! So 0aulo# AtlasF c&**,! )2 p! + &7 p!
CX-J<F Xong Wuh! Ges?o de eso@ues na Cadeia de Logsica Inegrada3 , ed! So 0aulo#
+ditora AtlasF )11*! ,4 p! + 24 p!
J"%A+SF Antonio <alvo J! Logsica e gerenciameno da cadeia de disri&ui>?oG
estrat.giaF operao e avaliao! ,! ed!F rev!F atual! e ampl! /io de 9aneiro# +lsevierF )116! 211
p!
/">/-<R+SF 0aulo /oberto Ambrosi# Inrodu>?o aos Sisemas de Transpore no Brasil e
Q Logsica Inernacional3 2 ed! So 0aulo# +diIes Aduaneiras T>AF )11*! )27 pags!
>isponvel em# hhttp#55pt!MiQipedia!org5MiQi5Sistema^de^gerenciamento^de^transportei!
Acessado em &3 de "utubro de )1&,!
31
>isponvel em# hhttp#55MMM!administradores!com!br5artigos5marQeting5a?importancia?da?
gestao?do?transporte?rodoviario5)27&25i! Acessado em &3 de "utubro de )1&,!
>isponvel em# Rhttp#55pt!MiQibooQs!org5MiQi5ogUC,UA>stica5Sistemas^de^in=orma
UC,UA6UC,UA,o5-ntroduUC,UA6UC,UA,oi! Acessado em &4 de "utubro de )1&,!
>isponvel em# hhttp#55pt!MiQipedia!org5MiQi5Transporte^multimodali! Acessado em &4 de
"utubro de )1&,!
>isponvel em# hhttp#55MMM!cnt!org!br5-magensU)1CJT50>FsU)1CJT5+conomiaU)1em
U)1=oco5+C"J"$-A^+$^F"C"^)7^de^agosto^)1&)!pd=i! Acessado em &4 de "utubro
de )1&,!
>isponvel em# hhttp#55pt!MiQibooQs!org5MiQi5ogUC,UA>stica5Sistemas^de^in=orma
UC,UA6UC,UA,o5-ntroduUC,UA6UC,UA,oi! Acessado em &6 de "utubro de )1&,!
>isponvel em# hhttp#55MMM!antt!gov!bri! Acessado em &6 de "utubro de )1&,!
>isponvel em# hhttp#55MMM!dicionarioin=ormal!com!br5cubagem5i! Acessado em &6 de
"utubro de )1&,!
>isponvel em# hhttp#55MMM!eumed!net5cursecon5ecolat5br5145semp!htmi! Acessado em &6 de
"utubro de )1&,!
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3&
3)
GLOSS2%IO
AcurAcia ? /elao de pro:imidade entre o resultado alcanadoF de modo e:perimentalF e o
real valor obtido por uma grande(a =sicaH relao de pro:imidade entre o resultado e o
verdadeiro valor obtido! $atem8tica! <rau de e:atido ou preciso demonstrado por uma
tabela ou operao!
A;arias ? Causar danoF estragarF deteriorar!
Cclica ? /elativo a um ciclo peridico# ano cclico! 5 Gue volta por intervalos regulares
CIF ? CostF -nsurance and Freight ou CustoF Seguro e Frete! Jeste casoF o material cotado ;8
tem tudo embutido no preoF ou se;aF . posto no destino!
CluserSs ? . uma concentrao de empresas que se comunicam por possurem caractersticas
semelhantes e coabitarem no mesmo local! +las colaboram entre si eF assimF se tornam mais
e=icientes!
EBcommerce ? Sistema comercial eletrVnicoF reali(ado atrav.s da internet para transaIes de
bens ou servios entre duas ou mais partes!
Escam&o ? Troca de mercadorias sem que ha;a uso de dinheiro!
FIFO ? Jomenclatura para o m.todo de arma(enagemF em que o produto que . o 0rimeiro a
+ntrar no estoque . o 0rimeiro a Sair!
FOB ? Free on Board ou 0reo sem Frete -ncluso Aposto a bordoB! +:istem algumas variaIes
de F"B! 0ode ser F"B F8bricaF quando o material tem de ser retiradoF e F"B CidadeF quando
o =ornecedor coloca o material em uma transportadora escolhida pelo cliente!
Gargalos ? -nstalaoF =unoF departamento ou recurso que impede a produo pois sua
capacidade . in=erior ou idEntica demanda! "corremF entoF grandes =ilas na =rente deste
centro de trabalho! Rm recurso . considerado um gargalo quando a e:igEncia sobre ele .
maior ou igual a sua demanda m8:ima!
3,
KoBsamping ? 0rocesso de impresso em que um =ilme de metal =inssimo . trans=erido por
calor sobre uma super=cie de papel ou pl8stico! $uito usado em produtos =inosF pode ser
encontrado em diversas cores!
Imo&ili=ado ? Bens e direitos destinados s atividades da empresaH terrenosF edi=ciosF
m8quinas e equipamentosF veculosF mveis e utensliosF obras em andamento para uso
prprioF etc!
In&ound ? >os =ornecedores para as =8bricas!
Insumos B Tudo aquilo que . =ornecido a um processo para utili(aoF trans=ormao ou
consumo e que se constitui de recursos humanosF materiaisF =inanceiros e servios
administrativos ou gerencias e de apoio!
"us in Time ? Atender ao cliente interno ou e:terno no momento e:ato de sua necessidadeF
com as quantidades necess8rias para a operao5produo!
LeadBime ? Tempo de ressuprimento! T o tempo de compra mais o tempo de transporte!
Mar#e s'are ? 0arcela do mercado abocanhada ou participao no mercado!
O&soleo ? 0roduto ultrapassado devido a tecnologia empregadaF desenho de=asadoF
embalagem ultrapassadaF substituio por produto inovador e desgaste devido ao uso!
Ou&ound ? Flu:os da =8brica para o concession8rio!
!alei=ados ? Consolidao de diversas unidades de materiais e componentes sobre uma
plata=orma de madeiras AestradoB ou outro tipo de material visando tornar mais 8geis e seguras
as operaIes de manuseioF arma(enagem e movimentao atrav.s de empilhadeiras e
paleteiras redu(indo em grande parte a mo?de?obra e agili(ando o processo de movimentao
do produto!
!ora palles ? Sistema de estocagem materiais que permite a verticali(ao do espao Otil de
=orma seletivaF possibilitando o acesso direto a todos os itens arma(enados com o mnimo de
operaIes da empilhadeira! +struturas de aoF montadas em =orma de estantesF contendo
longarinas verticais e hori(ontaisF servindo para a arma(enagem de pallets!
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Sa=onalidade ? Rm padro repetitivo cclico de demanda que apresenta alguns perodos de
consider8vel elevao ou reduoF geralmente devido a =atores clim8ticosF culturais ou
convenIes humanas!
SeBup ? Trabalho necess8rio para se mudar uma m8quina espec=icaF recursoF centro de
trabalho e linha de produoF do t.rmino da Oltima pea da produo A at. a primeira pea da
produo B! Tempo compreendido entre a paralisao de produo de uma m8quinaF a troca
do seu =erramental e a volta de sua produo!
STU ? StocQ ceeping Rnits! /epresenta a unidade para a qual in=ormaIes de venda e de
gesto de estoque so mantidas! 0ode ser uma unidade de consumo de um produto ou uma
cai:a coletiva com diversas unidades do mesmo! Rma cai:a coletiva com )1 unidades de um
determinado item Asabonete de um dado tamanho e dado per=umeF por e:emploB constitui um
ScRF enquanto outra cai:a com 21 unidades da mesma unidade de consumo representa um
outro ScR!
Unii=a>?o ? T a converso de diversas unidades de carga =racionada numa Onica unidadeF
para =ins de movimentao e arma(enagem!
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