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de Normas Tcnicas
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ABNT-Associao
Brasileira de
Normas Tcnicas
NBR 13742 NOV 1996
Procedimentos de segurana para
transportadores contnuos -
Transportadores de correia
1 Objetivo
Esta Norma fixa os procedimentos de segurana para
transportadores de correia (TC), a serem observados
pelos usurios destes equipamentos, de forma a se garan-
tirem condies seguras de operao e manuteno.
2 Documento complementar
Na aplicao desta Norma necessrio consultar:
NBR 6177 - Transportadores contnuos - Transpor-
tadores de correia - Terminologia
3 Definies
Os termos tcnicos utilizados nesta Norma esto definidos
na NBR 6177.
4 Condies gerais
4.1 Condio bsica de segurana
Transportadores de correia so equipamentos de alta
confiabilidade, desde que respeitadas algumas condies
mnimas. Para garantir o seu desempenho sem danos
sua vida til ou riscos operacionais, devem-se respeitar
as condies bsicas do projeto, principalmente a sua
capacidade (tonelagem por hora).
4.2 Pontos perigosos
Alguns pontos so potencialmente perigosos nos TCs e
todo cuidado deve ser tomado quando prximo destas
reas. Embora protees adequadas devam estar ins-
taladas, ocasionalmente, por falhas variadas, estes locais
podem no estar protegidos.
4.2.1 Pontos de encontro correia-tambor
Nestes locais, devido s foras existentes internamente
na correia, acidentes fatais podem ocorrer, caso no
sejam tomados os necessrios cuidados. Nas Figuras 1,
2 e 3 so mostrados alguns destes pontos perigosos.
4.2.2 Pontos de encontro correia-rolete
Normalmente no necessria a proteo dos pontos de
encontro correia-rolete. Entretanto, em alguns casos
especficos, devido s foras que puxam a correia contra
o rolete, deve-se estudar a necessidade de se proteger
ou no estes pontos. Na Figura 4 mostrado um caso
tpico que pode necessitar de proteo.
4.2.3 Pontos de cisalhamento
Existem locais em um TC nos quais, embora no haja
risco de acidente fatal, existe risco muito grande para as
mos, que podem ficar presas e sofrer leses. Se a dis-
tncia entre a correia e o obstculo for pequena (inferior
a 50 mm), as mos podem ficar presas. Uma distncia
entre 70 mm e 120 mm, que pode prender um brao,
deve ser evitada. Nos transportadores de alta velocidade
(superior a 3,5 m/s) estas situaes so ainda mais gra-
ves. Nas Figuras 5 e 6 so mostrados alguns exemplos.
Palavras-chave: Transportador contnuo. Segurana
6 pginas
Procedimento
Origem: Projeto 04:010.02-010/1995
CB-04 - Comit Brasileiro de Mquinas e Equipamentos Mecnicos
CE-04:010.02 - Comisso de Estudo de Transportadores Contnuos
NBR 13742 - Continuous mechanical handling equipment - Belt conveyors -
Safety code - Procedure
Descriptors: Continuous conveyors. Safety
Vlida a partir de 30.12.1996
Cpia no autorizada
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NBR 13742/1996
Figura 1 - Tambores no esticamento
Figura 2 - TC com acionamento duplo Figura 3 - TC reversvel
Figura 4 - Curva convexa
Figura 5 - Proximidade rolo e estruturas
Cpia no autorizada
NBR 13742/1996 3
Figura 6 - Guia lateral
4.2.4 Outros pontos
So tambm potencialmente perigosos os pontos
mostrados nas Figuras 7 a 12.
4.3 Recomendaes de segurana
4.3.1 Somente pessoal treinado e qualificado deve ser
autorizado a operar ou manter transportadores de correia.
Estas pessoas devem ter slidos conhecimentos sobre o
funcionamento e operao do equipamento, suas limi-
taes e dispositivos de segurana.
4.3.2 Ao desenergizar um transportador de correia,
devem-se manter as chaves eltricas devidamente eti-
quetadas e bloqueadas, para garantir que pessoas no
autorizadas no coloquem novamente o equipamento
em operao. Se for um TC de mquina de ptio (empi-
lhadeira, retomadora ou outra), esta tambm deve ser
desenergizada, pois o seu movimento pode provocar o
movimento do transportador.
4.3.3 Um transportador de correia no deve receber ma-
nuteno em locais no protegidos, quando em operao.
Porm, quando assim necessrio, somente pessoas
experientes e treinadas, com conhecimento dos perigos
a que esto sujeitas, devem execut-la. A rea em manu-
teno deve ser devidamente cercada e/ou sinalizada.
Esta uma operao de extremo risco.
4.3.4 Em caso de manuteno com o equipamento em
operao em locais no protegidos, uma segunda pessoa
habilitada deve vigiar a pessoa trabalhando, para em
caso de emergncia acionar rapidamente um dispositivo
de segurana capaz de parar imediatamente o TC.
4.3.5 Um transportador de correia que tenha parado por
causa de alguma emergncia s deve partir novamente
aps cuidadosa inspeo. O sistema de partida deve ser
bloqueado enquanto a inspeo realizada.
4.3.6 reas de carregamento ou descarregamento de
material, quando abertas, devem ser devidamente sina-
lizadas, para evitar leses em pessoal.
4.3.7 Ao atravessar de um lado para o outro de um trans-
portador de correia, devem ser utilizadas sempre as
passarelas. Se estas no existirem, devem ser instaladas.
4.3.8 Um transportador de correia no foi feito para o
transporte de pessoas. No se deve andar em cima do
equipamento, pois graves acidentes podem ocorrer se o
transportador entrar ou estiver em operao.
4.3.9 A lubrificao com o transportador em operao
somente deve ser executada em pontos protegidos e
onde no haja necessidade de retirada de guardas de
proteo.
4.3.10 Deve-se identificar de forma bem visvel um local
adequado para emenda e reparos da correia.
4.4 Cores de segurana
4.4.1 Tambores, rolos e suportes dos rolos devem ser
pintados nas seguintes cores:
a) tambores: alaranjado Munsell 2.5 YR 6/14;
b) rolos: alaranjado Munsell 2.5 YR 6/14;
c) rolos de balana: amarelo Munsell 5 Y 8/12;
d) suportes dos rolos: azul Munsell 2.5 PB 4/10.
4.4.2 Corrimos e obstculos, devido ao p-direito insu-
ficiente, devem ser tambm pintados na cor amarela, se-
gurana indicada para os tambores e rolos. Os obstculos
devem ser sinalizados conforme 4.6. Para indicar o mo-
vimento da correia, estas devem estar marcadas nas bor-
das na cor alaranjada, em retngulos de 50 mm de largura
mnima, a cada 5 m.
4.5 Poluio ambiental
4.5.1 A gerao de p devido a transportadores de correia
pode ser muito grande. A perda deste material traz no
somente graves prejuzos ambientais, como tambm
grandes perdas econmicas. Um ambiente sujo tambm
sujeito mais facilmente a acidentes. Devem ser mantidos
em boas condies:
a) coberturas de transportadores;
b) chutes, calhas, moegas e silos;
c) guias laterais;
d) raspadores;
e) sistemas de despoeiramento e outros sistemas
controladores de poluio.
4.5.2 As placas de desgaste devem ser trocadas antes
que os chutes, guias, etc. furem. As chapas de fechamento
das guias e as lminas de borracha devem ser mantidas
ajustadas. As cortinas de fechamento dos chutes e guias
tambm devem ser mantidas em boas condies.
4.6 Sinais visuais
4.6.1 Placas ou sinais visuais devem ser utilizados em
locais perigosos. Quando possvel e conveniente, as reas
perigosas devem ser delimitadas com faixas pintadas no
piso. Os sinais visuais devem ser mantidos limpos e em
bom estado.
4.6.2 Placas indicativas de p-direito insuficiente (mnimo
2100 mm) devem ser colocadas onde necessrio.
Cpia no autorizada
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NBR 13742/1996
Figura 11 - Limpadores
Figura 7 - Esticamento
Figura 8 - Passagens de pessoal
Figura 9 - Componentes girantes do acionamento
Figura 10 - Chute semi-aberto
Figura 12 - Raspadores
Cpia no autorizada
NBR 13742/1996 5
4.6.3 Todos os painis locais de controle devem ser
marcados com o nmero do transportador de correia con-
trolado.
4.6.4 As janelas de inspeo de chutes que no devem
ser abertas quando o transportador estiver em funcio-
namento devem ser indicadas de forma adequada.
4.6.5 Placas devem ser utilizadas convenientemente
localizadas, contendo recomendaes tais como:
a) S TRABALHE NO TRANSPORTADOR QUANDO
ESTIVER DESENERGIZADO;
b) PARA ATRAVESSAR DE UM LADO PARA O
OUTRO DO TRANSPORTADOR, UTILIZE AS
PASSARELAS;
c) ANDAR EM CIMA DO TRANSPORTADOR,
NUNCA!;
d) CUIDADO! ALTURA INSUFICIENTE.
4.6.6 Deve-se identificar o transportador nos pontos de
chegada de escadas, passadi os e outros, nos
contrapesos, nos retornos, nos acionamentos e a cada
100 m ao longo do TC.
4.7 Iluminao
Principalmente os locais potencialmente perigosos devem
ser bem iluminados. As luminrias devem ser mantidas
limpas e as lmpadas queimadas devem ser trocadas.
4.8 Limpeza
4.8.1 No s o equipamento, mas tambm as reas ao
seu redor, devem ser limpos regularmente. Deve-se lem-
brar que, entretanto, melhor do que limpar, evitar sujar.
4.8.2 Quaisquer pontos onde haja vazamento excessivo
de material devem ser corrigidos. Os raspadores, lim-
padores e guias devem ser verificados. Os locais ao redor
dos dispositivos de segurana devem ser mantidos bem
limpos.
4.8.3 Se para a execuo de alguma limpeza for ne-
cessria a retirada de alguma guarda de proteo, esta
limpeza s deve ser executada se o equipamento estiver
parado, desenergizado e bloqueado.
4.9 Treinamento
4.9.1 Qualquer sistema de segurana estar compro-
metido se o pessoal envolvido com o equipamento no
for adequadamente treinado. Treinamentos peridicos
devem ser realizados.
4.9.2 Um programa bsico de treinamento deve conter
informaes sobre o funcionamento e operao, disposi-
tivos de proteo, pontos perigosos, inspeo rotineira,
etc. O manual do fornecedor do equipamento deve tam-
bm ser utilizado no treinamento.
4.9.3 Pessoal envolvido em operaes complementares,
como limpeza, tambm devem receber um treinamento
obrigatrio sobre o funcionamento dos TCs, pontos peri-
gosos e dispositivos de segurana.
5 Condies especficas
5.1 Dispositivos de segurana eltricos e mecnicos
Para garantir a segurana do pessoal e do equipamento,
os dispositivos de segurana devem ser rigorosamente
mantidos em bom estado. Testes regulares devem ser
realizados para avaliar as suas condies. No se deve
retirar ou contornar (baipassar) uma chave sem ter cer-
teza de sua funo e conseqncias desta modificao.
5.1.1 Chaves de emergncia
As chaves de emergncia devem ser instaladas junto ao
acionamento e em ambos os lados do TC, exceto quando
o acesso for de um s lado, a uma distncia entre duas
chaves adjacentes no superior a 50 m. Os cabos de pu-
xamento devem estar em bom estado, correndo facilmente
e tensionados por molas, sendo seu comprimento mximo
igual a 25 m.
5.1.2 Chaves de desalinhamento da correia
As chaves de desalinhamento devem estar instaladas de
tal forma a impedir que a correia ultrapasse limites laterais
preestabelecidos. De um modo geral, no devem permitir
que a correia, ao desalinhar, venha a tocar em estruturas.
5.1.3 Chaves de velocidade
Devem garantir que o transportador no ultrapassar
limites previamente definidos. Devem evitar que o trans-
portador atinja velocidades abaixo ou acima do valor de
projeto.
5.1.4 Chaves-sonda
Para evitar o entupimento de chutes, silos e moegas,
devem estar instaladas chaves-sonda. H casos de gra-
ves acidentes, com queda de grandes estruturas, devido
ao no funcionamento de chaves sonda.
5.1.5 Detector de rasgo na correia
O rasgo longitudinal em correias transportadoras pode
se propagar facilmente. O no funcionamento de um de-
tector de rasgo pode significar um grande prejuzo.
5.1.6 Chaves limitadoras de curso
Toda e qualquer chave limitadora de curso deve ser man-
tida como previsto em projeto. Podem se passar anos
sem a sua atuao, mas repentinamente pode ser a di-
ferena entre a ocorrncia de um acidente ou no.
5.1.7 Sirenes
Devem ser audveis em qualquer ponto ao longo do trans-
portador, para indicar quando este vai partir. A sirene
deve comear a tocar alguns segundos antes da partida
do transportador, e no junto com sua partida.
5.1.8 Freios e contra-recuos
Os freios e os contra-recuos evitam o enchimento dos
chutes, o retorno do material, etc. Especial ateno deve
ser dada a estes componentes.
Cpia no autorizada
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NBR 13742/1996
5.2 Guardas de proteo
5.2.1 Para se evitar o contato com os pontos perigosos
indicados em 4.2, guardas de proteo devem estar ins-
taladas. Quando no previstas em projeto, devem ser fa-
bricadas e instaladas.
5.2.2 As guardas de proteo devem ser sempre reco-
locadas em seu local original aps serem retiradas, devido
manuteno do equipamento ou a qualquer outra razo.
5.2.3 As guardas de proteo nunca devem estar fora do
seu local, se o equipamento estiver em operao.
5.2.4 Devem estar sempre protegidos:
a) tambores;
b) roletes, em alguns casos especficos (ver 4.2);
c) acoplamentos;
d) freios;
e) volantes;
f) correias em V, correntes e cabos de ao;
g) ao longo de carros de esticamento;
h) roldanas;
i) correias transportadoras, quando expostas em
reas de passagem de pessoal;
j) torres de contrapeso;
l) amostradores;
m) qualquer rea ou componente onde haja perigo
em potencial.
5.2.5 Em transportadores elevados, devem ser instaladas
protees em tela, chapa expandida ou chapa xadrez,
contra a queda de roletes (anteparos de segurana), pois
os roletes de retorno podem se soltar das estruturas e
cair. Chapas lisas no devem ser utilizadas com esta fi-
nalidade, pois so escorregadias.
5.3 Transportadores mveis e tripers
5.3.1 As chaves-limite de curso e sobrecurso devem ser
verificadas periodicamente.
5.3.2 Os batentes e os pra-choques devem ser mantidos
nos seus lugares. Em caso de danos devido a algum aci-
dente ou outro motivo, devem ser trocados ou reparados.
5.3.3 Se houver limpa-trilhos, estes devem ser mantidos
ajustados. Devem ser trocados quando necessrio.
5.3.4 A rea do movimento deve ser delimitada com faixas
e sinais, caso no seja possvel instalar protees ade-
quadas. Uma boa prtica delimitar a rea com corrimos
telados entre as suas barras superior e intermediria.
5.3.5 Pontos onde houver possibilidade de queda de
pessoal devem ser protegidos (aberturas de silos, por
exemplo).
5.4 Estruturas de acesso
O acesso para manuteno deve ser fcil. Todos os pas-
sadios, passarelas, escadas, plataformas e corrimos
devem ser mantidos livres, desimpedidos e em bom es-
tado. A no existncia de acessos adequados pode pro-
vocar atitudes perigosas, colocando em risco a vida das
pessoas.
Cpia no autorizada