PROFESOR: ING.

TOMAS IRAN RAMOS

DOMINGUEZ
E
X
EXTRACION DE CODIGOS OBDI Y
OBD II
CHECK ENGINE
Check o Service Engine Soon, que traducido al espaol significara revisar el motor, y es un
indicador del sistema de diagnstico automtico del auto que nos advierte so!re alg"n fallo que est
ocurriendo en el mismo motor o en otro de los sistemas vitales para su funcionamiento#
$hora, algunos de las principales fallas que es posi!le detectar cuando el check engine se activa son%
&ro!lemas en el tren motri' que pueden afectar el sistema de emisin del vehculo#
El com!usti!le sin quemar se est filtrando al escape, desde donde puede daar el convertidor
cataltico#
(o se coloc !ien alg"n tapn o la varilla para medir el aceite#
)antener el tanque con poco com!usti!le o llenarlo mientras el motor est encendido#
$lguna de las mangueras est perforada o rota#
En algunos casos se enciende tam!i*n cuando toca cam!iar la fa+a de tiempo o reempla'ar el aceite
de la ca+a#
El automvil necesita una revisin interna urgente#
$dems de los mencionados e,isten por supuesto otros avisos de fallo dependiendo del sistema que se
haya instalado en el auto y o!viamente de la marca y modelo del mismo# Sin em!argo, algunas cosas en
com"n son que la lu' del check engine suele tener dos tonalidades% -na amarilla que es la que
preventiva y una ro+a para cuando es necesario detener el auto y evitar daos mayores#
Esto nos yeva al sistema ./0 1 y ./0 11
Sistema OBD1
El control electrnico del motor y la inyeccin de com!usti!le ./0 2
1
./0 3.n /oard 0iagnostics4 es un sistema de diagnstico a !ordo en vehculos 3coches y camiones4#
5os sistemas que conforman el motor son controlados por sensores que comanda su funcin, tanto como
los que generan la com!ustin como los que la aprovechan#
Sus o!+etivos principales son%
.!tener la m,ima potencia posi!le, controlando la com!ustin#
Con un mnimo consumo de com!usti!le#
6 con unas mnimas emisiones de gases de escape#
5os sistemas que conforman un control electrnico de motor son%
El sistema de control lgico
El sistema de control de marcha mnima
El sistema de alimentacin e inyeccin de com!usti!le
El sistema de encendido
El sistema de refrigeracin
El sistema de admisin de aire
5os sistemas de control de emisiones%
El sistema de ventilacin positiva cerrada del crter
El sistema de control evaporativo
El sistema de recirculacin parcial de gases de escape
El sistema de inyeccin adicional del aire
El convertidor cataltico
0escripcin de los sensores !sicos de un sistema de inyeccin electrnica
Sensor de temperatura del refrigerante
Sensor de temperatura de aire 3solo para multipunto4
Sensor de posicin del acelerador
Sensores de &resin a!soluta del m"ltiple )$&
Sensores de masa y flu+o del aire )$7
Sensores de .,geno
Sensor de velocidad del vehculo 8SS
0escripcin y prue!a de los sensores !sicos
5a primera generacin de 0iagnosis .n9/oard 3llamada ./0 14 fue desarrollada en el estado de
California por California $ir :esources /oard 3$:/4 e implementada en 2;<< para controlar algunas
emisiones de los componentes del vehculo# $ medida que la tecnologa evoluciona y el deseo de
me+orar el sistema ./0, aparece una nueva generacin de diagnosis ./0# Esta segunda generacin de
0iagnosis .n9/oard 0iagnostic se llamar =./0 11=#
El sistema ./011 est diseado para controlar las emisiones de los sistemas de control y algunos
componentes del motor mediante el test continuo de componentes especficos del vehculo# Cuando se
detecta un error, el sistema ./011 enciende el testigo de aviso de avera 3)154 situado en el panel de
instrumentos del vehculo y de esta forma avisar al conductor mediante la frase Check Engine o
Service Engine Soon# El sistema almacenar informacin importante so!re el error detectado de la
forma ms precisa posi!le para que el mecnico pueda encontrar la avera y solucionar el pro!lema#
$qu le presentamos tres registros que pueden ayudar a detectar las averas%
2
24 Cuando el indicador de avera 3)154 se enciende o se apaga>
?4 Si hay cdigos de error de diagnosis almacenados 30@Cs4>
A4 Estado de los monitores#
E,isten varios equipos de diagnosis especficos para compro!ar un vehculo !a+o el protocolo ./0,
como el C:eader 81, ./0 /ook, C:ecorder o Creader 8 de la marca 5$-(CB
Cdigos de Error (DTCs)
3
5os Cdigos de Error de 0iagnosis ./0 11 son cdigos que han sido almacenados por el sistema ./0
en respuesta a un pro!lema encontrado en el vehculo# Estos cdigos identifican el pro!lema e intentan
ayudar al usuario a encontrar el error que se ha producido en el vehculo# 5os cdigos de Error de ./0 11
estn formados por un cdigo alfanum*rico de cinco dgitos# El primer carcter, una letra, identifica el
sistema de control en el que se ha producido el fallo# 5os otros cuatro caracteres, todo n"meros,
proporcionan informacin adicional so!re el 0@C que se ha originado y las condiciones de
funcionamiento que lo han causado# En la siguiente ilustracin se muestra la estructura de los dgitos de
los 0@Cs%
Ubicacin del Conector de Enlace de Datos (DLC)
El 05C 3Conector de Enlace de 0atos o Conector de 0iagnosis4 es un conector de 2C pines
estandari'ado entre los equipos de diagnosis y los fa!ricantes de automviles# El 05C puede estar
u!icado en la 'ona central del panel de instrumentos 3salpicadero4, de!a+o o alrededor del lado del
conductor en la mayora de vehculos# Si el Conector de 0iagnosis no est u!icado !a+o el salpicadero,
podr consultar su u!icacin a trav*s de una etiqueta# En algunos vehculos $siticos y Europeos, el
05C est u!icado de!a+o del cenicero, este de!er retirarse para tener acceso al conector# Si no
encuentra el 05C, consulte el manual de servicio para encontrar su u!icacin e,acta#
Monitores de Lectura de OBD II
-na parte importante de los vehculos con sistemas ./0 11 son los )onitores de 5ectura de ./011, los
cuales son indicadores que se utili'an para encontrar las emisiones de los componentes evaluados por el
sistema ./0 11# Dstos funcionan mediante una compro!acin peridica en sistemas y componentes
especficos para asegurarse que estn tra!a+ando !a+o valores normales#
$ctualmente, hay once )onitores de 5ectura del ./011 3o )onitores de 1E)4 definidos por la $gencia de
&roteccin )edioam!iental 3E&$4# Bay vehculos que no soportan todos estos monitores, el n"mero
e,acto depender de la estrategia de control de emisiones que ha tomado el fa!ricante del vehculo#
Monitores continuos F $lgunos componentes o sistemas son compro!ados continuamente por el
sistema ./011 de los vehculos, mientras otros "nicamente son compro!ados !a+o condiciones de
funcionamiento especficas del vehculo# 5os componentes que se monitori'an continuamente son los
que se enumeran a continuacin%
2#97allo de Encendido
?#9Sistema de Com!usti!le
A#9Componentes 0etallados 3CC)4
-na ve' el vehculo se encuentra en funcionamiento, el sistema ./0 11 comprue!a de forma continua
todos los componentes, los sensores claves del motor, los fallos de encendido y monitori'a la demanda
de com!usti!le#
Monitores o!Continuos F 0iferente de los monitores Continuos, algunas emisiones y componentes del
motor necesitan que el vehculo cumpla unas condiciones de funcionamiento antes que el monitor pueda
funcionar# Estos monitores no continuos se enumeran a continuacin%
2 4 Sistema EG:
? 4 Sensores de .?
A 4 Catali'ador
H 4 Sistema Evaporativo
I 4 Calentador del Sensor de .?
C 4 1nyeccin de aire secundario
J 4 Catali'ador Calefactado
< 4 Sistema del $EC
Estado de los Monitores de OBD II
4
5os sistemas ./0 11 de!en indicar si el sistema de monitores del &C) del vehculo ha completado el
anlisis de cada componente# 5os componentes que han sido anali'ados se indicarn con las pala!ras
:eady o Complete, indicando si han sido anali'ados por el sistema ./0 11# El o!+etivo de esta funcin
es ayudar a los mecnicos a determinar si todos los sistemas o componentes del sistema ./0 11 del
vehculo han sido compro!ados o no#
El mdulo de Control de @raccin 3&C)4 a+usta el monitor a :eady o Complete despu*s de reali'arse
el ciclo de conduccin# El ciclo de conduccin ha!ilita un monitor y a+usta la lectura de los cdigos a
:eady, que vara para cada monitor individual# -na ve' el monitor se a+usta a :eady o Complete,
permanecer en ese estado# -nos factores determinados, incluyendo la lectura y el !orrado de los
cdigos de error 30@Cs4 con un lector de cdigos o mediante la descone,in de la !atera, puede resultar
que los )onitores se a+usten a (ot :eady# 0ado que los tres monitores continuos estn
constantemente evaluando, se indicarn todo el rato como :eady# Si la compro!acin del monitor no
continuo soportado no se ha completado, el estado del monitor indicar (ot Complete o (ot :eady#
&ara que el monitor del sistema ./01 apare'ca como :eady, El vehculo de!er conducirse en
diferentes condiciones de# Estas condiciones de funcionamiento de!en incluir una conduccin por va
rpida, en ciudad, en retenciones y un largo periodo de pausa# &ara una informacin especfica de los
sistemas de monitores ./0, consulte el manual del vehculo#
De"iniciones de OBD II
Mdulo de Control del Tren Motri# ($CM) F @erminologa ./0 11 para los sistemas de a!ordo que
controlan el motor y el tren motri'#
Testigo Indicador de %&er'a (MIL) F El @estigo 1ndicador de $vera 3Service Engine Soon, Check
Engine4 se ilumina desde el panel de instrumentos# Sirve para avisar al conductor yEo el mecnico que
e,iste un pro!lema en uno o varios sistemas del vehculo y pueden causar emisiones que e,ceden los
niveles autori'ados# Si el )15 se enciende, indicad que se ha detectado un pro!lema y el vehculo de!e
ser revisado lo antes posi!le# /a+o ciertas condiciones, la lu' del salpicadero se iluminar o parpadear#
Esto indica que e,iste un pro!lema serio# El sistema de diagnosis del vehculo no puede apagar el testigo
indicador )15, es necesario acudir a un centro especiali'ado o que el error no apare'ca durante un
periodo largo de tiempo#
DTC F 5os Cdigos de Error de 0iagnosis 30@C4 identifican la seccin del sistema de control de
emisiones que tiene la avera#
Enabling Criteria F 5lamado tam!i*n Condiciones &ermitidas# Estos son procesos o condiciones
especficas del vehculo que de!en suceder en el motor antes que se e+ecuten los monitores# $lgunos
monitores necesitan que el vehculo descri!a un ciclo de conduccin complete como parte de estas
condiciones# 5os ciclos de conduccin varan en cada vehculo# 5os monitores pueden activarse de forma
diferente seg"n el vehculo#
Ciclo de Conduccin OBD II F Es un modo especfico de funcionamiento del vehculo que ofrece las
condiciones necesarias para esta!lecer todos los monitores aplica!les al vehculo en la condicin de
:eady# El o!+etivo de completar un ciclo de conduccin completo ./0 11 es for'ar el vehculo a e+ecutar
la diagnosis de a!ordo# Es necesario reali'ar un ciclo de conduccin complete despu*s de !orrar
algunos 0@Cs de la memoria del &C) o tras desconectar la !atera# Conducir el vehculo durante un
ciclo de conduccin completo, a+ustar los monitores y los futuros fallos podrn ser detectados# El ciclo
de conduccin vara seg"n el vehculo y el monitor que necesita reiniciarse# &ara un ciclo de conduccin
especfico, consulte el manual de servicio#
Datos (i)os F Cuando aparece un error en las emisiones, el sistema ./0 11 no emitir "nicamente un
cdigo de error, sino que almacenar los parmetros de *stos en el momento de la avera para, de esta
forma, identificar el pro!lema# Estos valores se refieren a Componentes, e incluyen una parte importante
de los parmetros del motor, como% :&), velocidad del vehculo, flu+o de aire, carga del motor, presin
del com!usti!le, valor del regla+e de la inyeccin, temperatura del refrigerante, avance del regla+e de
encendido o estado del !ucle cerrado#
5
*egla)e de la In+eccin ((T) F $+ustes de la realimentacin de com!usti!le# El regla+e de la inyeccin de
corto alcance se refiere a un a+uste dinmico o instantneo# El regla+e de la inyeccin de largo alcance se
refiere a un a+uste gradual de la cali!racin de com!usti!le# Estos regla+es de largo alcance compensan
las deficiencias graduales que ocurren en el vehculo#
COMO E,T*%E* LOS CODI-OS OBDI
Diagnstico a bordo. o OBD II
es un sistema !asado en computadora se requiere en el diseo de todo el ao del modelo 3)1S4 2;;C y
los nuevos coches ligeros y camiones# ./0 11 monitorea el desempeo del tren de potencia del vehculo
3motor, transmisin4 y los sistemas de control de emisiones# Si el sistema de ./0 11 detecta un pro!lema
que podra causar emisiones elevadas, se alerta al conductor mediante la iluminacin de la lmpara
indicadora de mal funcionamiento 3=)15=4 o =Check Engine=# ./0 11 tam!i*n ayuda a los t*cnicos de
reparacin calificado identificar y reparar pro!lemas mediante el almacenamiento de un =cdigo de
pro!lema= y los datos =del marco de helada= para el mal funcionamiento detectado#
5as versiones anteriores del ./0 se introdu+eron en la d*cada de 2;<K como los sistemas electrnicos
sustituyen los sistemas mecnicos# 5os federales 2;;K de la 5ey de $ire 5impio Enmiendas requeridos
fa!ricantes de vehculos para instalar ./0 11#
Bechos importantes ./0 11
Si su coche o camin fue fa!ricado en 2;;C o ms tarde, se cuenta con un sistema incorporado en ./0
11 computadora que monitorea el motor y sistema de control de emisiones#
El ordenador de a !ordo se enciende la lu' de =Check Engine= si se encuentra un pro!lema con el
funcionamiento de su vehculo#
Si la lu' de =Check Engine= se enciende, usted de!e tener su coche reparado por un t*cnico profesional
tan pronto como sea posi!le#
5a mayora de los vehculos ./0 11 completan una serie de controles definidos por el fa!ricante de
diagnstico para fugas de gas por evaporacin# -na tapa de la gasolina roto, o una tapa de la gasolina
no est completamente apretado, pueden ocasionar una iluminacin )15# En estos casos, el sistema
./011 del vehculo est funcionando como se ha diseado, como se ha detectado una condicin de fallo#
Si usted cree que la tapa de la gasolina no esta!a completamente apretado, simplemente vuelva a
apretar la tapa# El vehculo sigue funcionando su diagnstico a"n con una )15 iluminada# Sistema ./0 11
del vehculo tam!i*n es capa' de apagar el )15, si la condicin de fallo ya no e,iste despu*s de varios
=via+es=# 0e lo contrario, usted de!e ha!er evaluado su vehculo, o =escaneada=, para identificar el cdigo
de pro!lema de diagnstico 30@C4 que caus la )15 se ilumine# 5a operacin continua de un vehculo
con un sistema de iluminacin )15 podra resultar en un dao significativo al sistema de control de
emisiones del vehculo y los costos de reparacin potencialmente ms costosas#
6
Los conectores OBD II son similares/ 0ero no
todos los 0ins tienen un conector acti&o/ eso
de0ende del 0rotocolo 1ue usa/ igualmente el
lector de cdigos tambi2n obedece a la misma
regla3

E4amine la eti1ueta de emisiones 0egada ba)o
el 5ood. debe decir 6 7OBD!II Com0liant7

E4amine el Conector OBD!II 8Ubicado ba)a la
columna de la direccin9 0or los siguientes 0ins
0ara determinar el 0rotocolo 1ue usa3
J15! P"M ## E$ %&'(%)&* +(,( )('(*
%&')-%)&. (' $&. /0'.: 21 41 51 1!1 2 16.
:1;<= >$? !! El conector debe tener
contactos en los 0ins6 @. A. <. + 1B. 0ero
no en el 1=3
ISO C1A1!@ !! El conector debe tener
contactos en los 0ins6 A. <. D. + 1B3
ISO 1A@E= !! El conector debe tener
contactos en los 0ins6 A. <. D. + 1B3
Fu2 "unciones &igila el OBD en los motores de gasolina
3
8igilancia del rendimiento del catali'ador
0iagnstico de enve+ecimiento de sondas lam!da
&rue!a de tensin de sondas lam!da
Sistema de aire secundario 3 si el vehculo lo incorpora4
Sistema de recuperacin de vapores de com!usti!le 3cnister4
&rue!a de diagnstico de fugas
Sistema de alimentacin de com!usti!le
7allos de la com!ustin
7uncionamiento del sistema de comunicacin entre unidades de mando, por e+emplo el Can9/us#
Control del sistema de gestin electrnica#
Sensores y actuadores del sistema electrnico que intervienen en la gestin del motor o estn
relacionados con las emisiones de escape#
Fu2 &igila el OBD en los motores diesel
7allos de la com!ustin
:egulacin del comien'o de la inyeccin
:egulacin de la presin de so!realimentacin
:ecirculacin de gases de escape
7uncionamiento del sistema de comunicacin entre unidades de mando, por e+emplo el Can9/us#
Control del sistema de gestin electrnica#
Sensores y actuadores del sistema electrnico que intervienen en la gestin del motor o estn
relacionados con las emisiones de escape#
I>EL DE COT%MI%CIG EL OBD
5a 5egislacin define y concreta los gases 3y sus valores4 que de!en ser medidos% C. 3mon,ido de
car!ono4, BC 3hidrocar!uros4 y (., 3,idos ntricos4, pero el estado actual de la t*cnica no permite, o
sera muy caro, reali'ar esta medicin de manera directa# &or tales motivos, se detectan niveles de
contaminacin de forma indirecta a partir del anlisis del funcionamiento de los componentes adecuados
3./0 14 y del correcto desarrollo de las diversas funciones del equipo de inyeccin relacionadas con la
com!ustin 3./0 114# Estos anlisis se llevan a ca!o a partir de determinadas condiciones de
funcionamiento del motor, que estn claramente determinadas, y que tienen como o!+eto tanto la
medicin segura como la imposi!ilidad de manipulacin por parte del usuario#
OB:ETI>O DEL OBDII
El o!+etivo del ./011 es ayudar a detectar rapida y efectivamente una falla en el sistema de inyeccion,
con el unico o!+etivo de minimi'ar la emision de gases de los vehiculos# Cuando el sistema tiene alguna
falla en su funcionamiento, las emisiones de gases aumentan fuera de los limites, y es la mision del
estndar ./011sentar las formas y procedimientos dedeteccion de estas fallas#
&ara lograr este o!+etivo se ha implantado el diagnstico de a !ordo 3a!reviado ./04#Se trata de un
sistema de diagnstico integrado en la gestin del motor del vehculo, que vigila continuamente los
componentes que intervienen en las emisiones de escape# Si surge cualquier fallo, el sistema lo detecta,
memori'a y visuali'a a trav*s del testigo de aviso de gases de escape 3)154#./0 11 es la segunda
generacin de sistemas de gestin de motores suscepti!les de diagnstico#En contraste con las
verificaciones peridicas de los vehculos, el ./0 11 ofrece las siguientes venta+as%

8erifica continuamente las emisionescontaminantes,

8isuali'a oportunamente las funcionesanmalas, y

7acilita al taller la locali'acin y eliminacin de los fallos a trav*s de unas posi!ilidades dediagnstico
perfeccionadas#$ un pla'o ms largo est previsto, que los fallos en el sistema de escape y la
consiguiente declinacin de las emisiones ya se puedan detectar al hacer revisiones en las vas p"!licas
utili'ando un simple lector ./0
COCLUSIO
El sistema de diagnostico a !ordo ./01 o ./011, facilita a los tecnicos la repracion, a comparacion
cuando el sistema electrico era !asico como en los primeros modelos de automovil, que tan solo
dependian de de lo !asico para su funcionamiento, como es CB1S&$, $1:E y C.)/-S@1/5E, sin que el
funcionamiento de ellos fuera vigilado y sacar el ma,imo de cada uno de ellos, regulando el sistema para
no contaminar# Boy en dia con los sensofres y actuadores podemos regular la me'cla aire com!usti!le,
logrando con ello la disminucion de contaminantes, todo esto controlado por una computadora, la cualse
encarga de reci!ir la informacion en forma de volta+e#
BIBLIO-*%(I%
http%EEes#scri!d#comEdocE??;CCJ?CHE./0119/eetle9Espanol
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http%EELLL#o!d?#comE
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