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Pontificia Universidad Catlica de Valparaiso

Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica







ENSAYO N3

ENSAYO DE UN MOTOR ELCTRICO.







Nombres: Pablo Bollmann Huilipan
Toms Marn Mery

Profesor: Julio Ortega

Fecha: 04/04/2014.
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1.- OBJETIVOS

- Determinar el comportamiento de un motor elctrico.
2.- Trabajo de laboratorio

Reconocer el banco de prueba de motores y luego ensayar el motor elctrico instalado en l,
efectuando las mediciones que se sealan a continuacin:
Velocidad n [rpm]
Tensin V [V]
Corriente en cada fase A1, A2, A3 [A]
Potencia, mtodos dos
Wattmetros
W1, W2 [KW]
Torque W

Instrumentos Utilizados
Tacmetro digital laser.

Multmetro (voltmetro).

Multmetro (ampermetro).

Wattmetro.










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3.1- Tabla de valores medidos.

VALORES MEDIDOS
MOTOR FRENO
n V I1 I2 I3 W1 W2 W
(rpm) (v) (A) (A) (A) (kW) (kW) (-)
1488 376 6,5 5,7 6,4 0,84 2,37 0,3
1483 374 8 6,9 7,9 1,36 3,02 0,5
1475 374 10,1 8,4 9,8 2,02 3,83 0,75
1470 372 12,1 9,8 11,6 2,51 4,56 0,95
1464 372 14 11,4 13,8 2,98 5,32 1,1
1456 369 16 13 15,7 3,37 6,04 1,3
1446 368 19 15,3 18,2 3,76 6,86 1,55
1432 369 20 16,9 20,8 3,6 8 1,7
1425 367 22,1 17,8 22,4 2,32 8,7 1,85

3.2- Frmulas.

Corriente media:

[A]

Potencia elctrica:

[kW]

Potencia mecnica:

[kW]

Rendimiento global:

[%]

Factor de potencia: ()

[-]
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Torque:

[N m]


3.1- Tabla de valores calculados.

VALORES CALCULADOS
n Imedia Nelec N gl cos T
(rpm) (A) (kW) (kW) (%) (-) (Nm)
1488 6,2 3,21 1,64132352 51,1315738 0,79501919 10,5332561
1483 7,6 4,38 2,7263472 62,2453699 0,88969475 17,5554268
1475 9,43333333 5,85 4,06746 69,5292308 0,957351 26,3331403
1470 11,1666667 7,07 5,1346512 72,625901 0,98266397 33,355311
1464 13,0666667 8,3 5,92111872 71,3387798 0,98587636 38,6219391
1456 14,9 9,41 6,95944704 73,9579919 0,98816417 45,6441098
1446 17,5 10,62 8,24081184 77,5970983 0,95211797 54,4218232
1432 19,2333333 11,6 8,95080192 77,1620855 0,94368962 59,6884513
1425 20,7666667 11,02 9,692964 87,957931 0,83483539 64,9550793









5

0 5 10 15 20 25
0
10
20
30
40
50
60
70
0
2
4
6
8
10
12
14
0 5 10 15 20 25
T
o
r
q
u
e

[
N

m
]

P
o
t
e
n
c
i
a

[
K
W
]

I media [A]
Potencia elctrica, mecnica y toque vs corriente.
Potencia Elctrica Potencia Mecnica Torque
6

3.4.1.1 Por qu no es Perfectamente lineal la relacin entre la potencia
elctrica y la corriente?
Este acontecimiento se debe al origen inductivo del sistema, que provoca
desfases en la potencia elctrica (un desfase de ngulo) lo que consecuentemente
no genera linealidad en esta curva.
3.4.1.2 Por qu no son paralelas las curvas de potencia?
Todo proceso energtico en el que se transmite energa est sometido a la
segunda ley de la termodinmica, la cual implica que siempre existe una perdida
en estos procesos.
En el motor se producen prdidas mecnicas a causa de rozamientos y
deslizamiento entre las partes metlicas de la mquina, estas prdidas afectan a
la potencia mecnica. Por otro lado existen prdidas elctricas, el motivo de estas
prdidas son a corrientes de tipo circular que son inducidas al ncleo, debido a la
variacin de flujo magntico que conduce y calientan los ncleos ferro-magnticos
(efecto joule), disminuyendo as el rendimiento elctrico de la mquina, estas
corrientes tambin se conocen como corrientes parasitas, perdidas de corriente
que afectan directamente a la potencia elctricas. Estas dos tipos de prdidas son
de distinta magnitud; de hecho las prdidas elctricas son mayores que las
mecnicas acrecentndose a medida que aumenta la carga provocando que se
separen cada vez ms una potencia de la otra.
Es decir, la diferencia radica en que la potencia elctrica es medida en la entrada,
por lo cual no considera las prdidas elctricas ni mecnicas, en cambio la
potencia mecnica se mide en la salida, considerando todas las prdidas que se
producen durante la conversin electromecnica de la energa.

3.4.1.3 Qu significa el torque? Por qu es necesario conocerlo, y no es
suficiente con la potencia?
El Torque es el producto de un par de fuerza por una distancia que el cual en este
caso produce una rotacin respecto a un eje. La importancia de esta variabale
radica en que a determinadas tareas el torque tiene una relevancia superior a la
potencia, ya que esta variable permite saber la fuerza generada de una forma ms
directa, conocer que carga puedo mover, a una potencia especfica.
Por ejemplo: Cuando es necesario transportar grandes cargas, independiente de
la potencia del motor, es ms importante saber el torque que generara el motor
ms que la rpm que puede generar.
7

3.4.2-

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 5 10 15 20 25
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o

g
l
o
b
a
l

[
%
]

I media [A]
Rendimiento global vs corriente
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9

3.4.2.1 Por qu es diferente la potencia elctrica de la mecnica?
Porque la potencia mecnica es funcin del torque y la velocidad (rpm), en
cambio la potencia elctrica es funcin de la corriente y del porcentaje de la
cantidad de energa aprovechada (factor de potencia).

3.4.1.2 Son apropiados los valores de rendimiento obtenidos para este tipo
de motor y su potencia?
Los valores de rendimiento global y potencias son apropiados considerando que el
rendimiento en general de un motor elctrico es del orden del 75%, adems
tomando en cuenta la antigedad del motor ensayado, debido a que las prdidas
son mayores que los motores encontrados en la actualidad. Por lo cual los valores
obtenidos son ptimos.












10

3.4.3.-
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
0 5 10 15 20 25
F
a
c
t
o
r

d
e

P
o
t
e
n
c
i
a

I media [A]
Factor de potencia vs corriente
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3.4.3.1 Qu es el Factor de Potencia?
El factor de potencia es un indicador del correcto aprovechamiento de la energa
elctrica, es la relacin existente entre la potencia real de trabajo y la potencia
total consumida por la carga o el consumidor conectado a un circuito elctrico de
corriente alterna. La potencia activa y la potencia aparente fasorialmente forman
un ngulo; siendo ste, el factor de potencia.

3.4.3.2 Son apropiados los valores del factor de potencia obtenidos?
No son apropiados, ya que actualmente en Chile se obliga a los consumidores,
frente a los distribuidores, a no bajar el factor de potencia de 0.93, y el promedio
de los factores de potencia obtenidos es de 0,92549027, esto implica que existen
valores bajo el normalizado 0,93.

3.4.3.3Tiene alguna relacin con el rendimiento global? Compare las
curvas.
Si tienen relacin, ya que la y rendimiento global

, entonces al disminuir o aumentar el cos variar el rendimiento

global..

3.4.3.4 Cundo su valor es uno?
Cuando la carga es completamente resistiva, la potencia real de trabajo y la
potencia total consumida por la carga, son iguales.
3.4.3.5 En que rango de operacin recomendara Ud. Para este motor?

Se recomienda que el factor de potencia sea lo ms alto posible, superando el
orden del 93%.