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0
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1
2
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4. Teora:
Cuando un objeto se mueve con aceleracin constante, se tiene un movimiento uniforme acelerado.
Cuando el movimiento es en lnea recta, la ecuacin que lo describe es:
Si
es la posicin inicial,
(s) 0,62 0,86 0,93 1,09 1,19 1,25 1,43 1,62 1,77 1,81
2
(s) 0,60 0,85 0,92 1,12 1,21 1,24 1,42 1,63 1,78 1,82
(s) 0,63 0,86 0,95 1,10 1,20 1,26 1,45 1,65 1,77 1,84
MOVIMIENTO UNIDIMENSIONAL CON ACELERACION CONSTANTE 4
6. Anlisis de Resultados:
6.1.-Analisis Cualitativo:
1. Pista: Es un carril por donde se va a desplazar el carrito y esta hecho de aluminio.
2. Carrito: Esta hecho artesanalmente de aluminio y con llantas de goma. Nos va a servir para que
se desplace por la pista.
3. Soporte universal: Nos sirvi para elevar la pista.
4. Regla graduada: Nos sirvi para medir la distancias por donde se iva a desplazar el carrito.
5. Cronometro: El cronometro utilizado era de marca Casio, de apariencia convencional y no se
presento ninguna dificultad a la hora de utilizarlo para medir el tiempo de trayectoria del mvil.
6.2.-analisis cuantitativo:
Tabla #2: promedio del tiempo de las mediciones de la tabla #1
X(m) 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
(s) 0,61 0,85 0,93 1,10 1,20 1,24 1,43 1,63 1,77 1,82
Tabla #3:
Formulas Resultados
2
2 2
( )
i i i i i
i i
x y x y x
b
N x x
2 2
( )
i i i i
i i
N x y x y
m
N x x
0.39 b
0
1
2
x a
%
2
.100%
2
m
E
%
45% E
0.9 m
0.39 b
0
0.41 x
2
0.82
m
s
a
MOVIMIENTO UNIDIMENSIONAL CON ACELERACION CONSTANTE 5
7 .Discusin y Conclusiones
Discusin:
Es necesario detenernos a explicar el porqu del margen de error de nuestra ecuacin obtenida, en
primer lugar debemos destacar que la manera o tcnica utilizada para obtener nuestros datos fue
inadecuada para la ocasin, ya que los tiempos medidos dependan mucho de los reflejos de la persona
que manejaba el cronmetro; una posible alternativa para este problema hubiera sido realizar las
medidas con dos sensores sincronizados en conjunto con algn cronometro, indudablemente aun
hubiera existido un margen de error pero este sera menor al que tenemos en estos momentos.
Otra posible explicacin o sustentacin a nuestro margen de error es el desprecio de los valores que
toman la resistencia del aire y la resistencias de los ejes de las ruedas del mvil; en este caso lo correcto
hubiera sido calcular dichos valores y tomarlos en cuenta en nuestra formulacin fsico-matemtica
Conclusiones:
1. En prcticamente imposible que coincidan los valores prcticos con los tericos ya que existen
n factores que hacen variar a estos respecto a los aquellos.
2. Las relaciones existentes entre la posicin, velocidad y aceleracin de un mvil en MRUV son
fcilmente calculables si se dispone de los datos preliminares adecuados (tabla#1) y se utiliza el
mtodo de mnimos cuadrados.
3. La teora de anlisis de datos fue fcilmente aplicable en el experimento de MRUV.
8. Bibliografa:
1) Mundel, Marvin E. Estudio de tiempos y movimientos Ed. Mxico: Continental, 1984 -pag.799.
2) Kopylov, G. Conozcamos la cinemtica Ed. Moscu: Mir, 1984 pag. 180
3) Longhini, Pedro Estudio grfico de la cinemtica Ed. Buenos Aires: Univ. Buenos Aires,
ciencias exactas, 1930 -pag.122.
4) OFarrell, Paul Novsimo compendio de mecnica, esttica, cinemtica, dinmica e
hidrodinmica Ed. Buenos Aires: Del Tridente, 1944 -pag. 282.
5) Murphy, Bryan Experimentos con movimiento Ed. Naucalpan de Jurez: Mc. Graw, 1993.