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MOVIMIENTO UNIDIMENSIONAL CON ACELERACION CONSTANTE 1

MOVIMIENTO UNIDIMENSIONAL CON ACELERACION


CONSTANTE
2. Objetivos:
1.- Estudiar la relacin entre la posicin, velocidad y aceleracin de un cuerpo en movimiento
rectilneo con aceleracin constante
2.-Mediante el anlisis de datos identificar y entender la relacin entre la distancia recorrida por un
mvil, su velocidad y su aceleracin,
3.-Saber usar las hojas de clculo para poder hacer representaciones en papeles grficos y Analizar
las grficas de distancia recorrida y velocidad vs. Tiempo para un carrito en movimiento,
4.-Usar la hoja de clculo MS-EXCEL, una calculadora y papeles grficos ajustar las curvas por
mtodo de regresin polinomial de grado 2.

3. Materiales e Instrumentos utilizados:

a) Una Pista:

Figura 1: Una Pista



b) Un carrito:

Figura 2: un carrito



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c) Cronometro:



Figura 3: cronometro



d) Soporte Universal

Figura 4: soporte universal


e) Regla graduada en centmetros:



Figura 5: regla graduada en centmetros

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+
0
+
1
2

2

=

=
0
+

2
=
4. Teora:
Cuando un objeto se mueve con aceleracin constante, se tiene un movimiento uniforme acelerado.
Cuando el movimiento es en lnea recta, la ecuacin que lo describe es:


Si

son iguales a cero la ecuacin correspondera a una parbola.


Donde,

es la posicin inicial,

es la velocidad inicial, es la aceleracin y es el tiempo


transcurrido.
Por otro lado, la velocidad instantnea:


En el plano v-t describe una lnea recta cuya pendiente es igual a la aceleracin del objeto.


Si se tiene el registro de la posicin de un objeto, en movimiento uniformemente acelerado, para
diferentes instantes de tiempo, es posible determinar toda la informacin del movimiento del objeto: la
ecuacin de movimiento y la velocidad instantnea para cualquier tiempo.
5. Experimento:

5.1.-Procedimiento:
1.-Colocar sobre la mesa de trabajo el soporte universal, sujete a l la pista de tal manera que forme
un ngulo con la horizontal. Use un sujetador para fijar la pista al soporte universal.
2.-En el extremo superior de la pista coloque un tope desde el cual soltar el carrito.
3.-soltamos el carrito y se hicieron las medidas a 10,20,30,40,50,60,70,80,90 y 100cm con la regla
graduada, luego medimos el tiempo que el carrito se demoraba en llegar a esas distancias con el
cronometro.

5.2.-Resultados:
Tabla #1: mediciones obtenidas en laboratorio de fsica
X(m) 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0

(s) 0,62 0,86 0,93 1,09 1,19 1,25 1,43 1,62 1,77 1,81

2
(s) 0,60 0,85 0,92 1,12 1,21 1,24 1,42 1,63 1,78 1,82

(s) 0,63 0,86 0,95 1,10 1,20 1,26 1,45 1,65 1,77 1,84

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6. Anlisis de Resultados:
6.1.-Analisis Cualitativo:
1. Pista: Es un carril por donde se va a desplazar el carrito y esta hecho de aluminio.
2. Carrito: Esta hecho artesanalmente de aluminio y con llantas de goma. Nos va a servir para que
se desplace por la pista.
3. Soporte universal: Nos sirvi para elevar la pista.
4. Regla graduada: Nos sirvi para medir la distancias por donde se iva a desplazar el carrito.
5. Cronometro: El cronometro utilizado era de marca Casio, de apariencia convencional y no se
presento ninguna dificultad a la hora de utilizarlo para medir el tiempo de trayectoria del mvil.

6.2.-analisis cuantitativo:
Tabla #2: promedio del tiempo de las mediciones de la tabla #1
X(m) 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0

(s) 0,61 0,85 0,93 1,10 1,20 1,24 1,43 1,63 1,77 1,82

Tabla #3:
Formulas Resultados
2
2 2
( )
i i i i i
i i
x y x y x
b
N x x






2 2
( )
i i i i
i i
N x y x y
m
N x x






0.39 b

0
1
2
x a
%
2
.100%
2
m
E


%
45% E






0.9 m
0.39 b
0
0.41 x
2
0.82
m
s
a
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7 .Discusin y Conclusiones
Discusin:
Es necesario detenernos a explicar el porqu del margen de error de nuestra ecuacin obtenida, en
primer lugar debemos destacar que la manera o tcnica utilizada para obtener nuestros datos fue
inadecuada para la ocasin, ya que los tiempos medidos dependan mucho de los reflejos de la persona
que manejaba el cronmetro; una posible alternativa para este problema hubiera sido realizar las
medidas con dos sensores sincronizados en conjunto con algn cronometro, indudablemente aun
hubiera existido un margen de error pero este sera menor al que tenemos en estos momentos.
Otra posible explicacin o sustentacin a nuestro margen de error es el desprecio de los valores que
toman la resistencia del aire y la resistencias de los ejes de las ruedas del mvil; en este caso lo correcto
hubiera sido calcular dichos valores y tomarlos en cuenta en nuestra formulacin fsico-matemtica
Conclusiones:
1. En prcticamente imposible que coincidan los valores prcticos con los tericos ya que existen
n factores que hacen variar a estos respecto a los aquellos.
2. Las relaciones existentes entre la posicin, velocidad y aceleracin de un mvil en MRUV son
fcilmente calculables si se dispone de los datos preliminares adecuados (tabla#1) y se utiliza el
mtodo de mnimos cuadrados.
3. La teora de anlisis de datos fue fcilmente aplicable en el experimento de MRUV.


8. Bibliografa:
1) Mundel, Marvin E. Estudio de tiempos y movimientos Ed. Mxico: Continental, 1984 -pag.799.
2) Kopylov, G. Conozcamos la cinemtica Ed. Moscu: Mir, 1984 pag. 180
3) Longhini, Pedro Estudio grfico de la cinemtica Ed. Buenos Aires: Univ. Buenos Aires,
ciencias exactas, 1930 -pag.122.
4) OFarrell, Paul Novsimo compendio de mecnica, esttica, cinemtica, dinmica e
hidrodinmica Ed. Buenos Aires: Del Tridente, 1944 -pag. 282.
5) Murphy, Bryan Experimentos con movimiento Ed. Naucalpan de Jurez: Mc. Graw, 1993.