COMPRESOR DE DOS ETAPAS Final

COMPRESOR DE DOS ETAPAS UNI-FIM
LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

COMPRESOR DE DOS ETAPAS

CURSO : LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III

SECCION : A

ALUMNOS :

PROFESOR : ING. PINTO

LIMA PERU

2014-I

INFORME N 8: COMPRESOR DE DOS ETAPAS

1.- INTRODUCCION:
Aire comprimido, aire a presin superior a una atmsfera, puede emplearse
para empujar un pistn, como en una perforadora neumtica; hacerse pasar
por una pequea turbina de aire para mover un eje, como en los instrumentos
odontolgicos o expandirse a travs de una tobera para producir un chorro de
alta velocidad, como en una pistola para pintar. El aire comprimido suministra
fuerza a las herramientas llamadas neumticas, como perforadoras, martillos,
remachadoras o taladros de roca.
El aire comprimido tambin se emplea en las minas de carbn para evitar que
se produzcan explosiones por las chispas de las herramientas elctricas que
hacen detonar las bolsas de gris.
El aire comprimido aumenta grandemente la produccin en los ms grandes
campos industriales, tales como la minera, metalurgia, ingeniera civil y
arquitectura, en todas las ramas de la construccin de maquinarias, en las
industrias del cemento, vidrios y qumicos.
El desarrollo de mtodos econmicos para comprimir el aire u otros gases,
requiere de los conocimientos de teora, diseo y operacin de mquinas que
compriman estos gases.
En la presente experiencia tendremos oportunidad de aplicar los conocimientos
tericos aprendidos en los cursos de termodinmica sobre compresin de aire.

2.- OBJETIVOS:
- Conocer en forma objetiva el funcionamiento de un compresor
experimental de aire de dos etapas y adems aplicar los conceptos
tericos.

- Conocer la disposicin del equipo y los instrumentos utilizados.

3.- FUNDAMENTO TEORICO:
Un compresor de desplazamiento positivo es una mquina donde se obtiene un
aumento en la presin esttica cuando se succiona sucesivamente un cierto
volumen de aire dentro de un espacio cerrado y luego se le expulsa, todo esto
ocurre por el desplazamiento de un elemento mvil dentro del espacio cerrado.
La compresin de aire u otros gases mediante compresores alternativos
(compresores de desplazamiento positivo) se puede considerar como un
proceso de flujo y estado estable (FEES).
La primera ley de la Termodinmica aplicada a un FEES es:
H
s
- H
i
= W - Q (KJ)
Donde:
H
i
= entalpa del aire que ingresa al sistema.
H
s
= entalpa del aire que sale del sistema.
W = trabajo del eje o indicado realizado sobre el sistema.
Q = prdida de calor del sistema.

La ecuacin anterior aplicada a compresores es:
H
5
- H
1
= W
1
+ W
2
- Q
1
- Q
2
- Q
3
- Q
4
- Q (kJ)
Donde:
H
1
= entalpa del aire a la entrada de la primera etapa.
H
2
= entalpa del aire a la salida de la primera etapa.
H
3
= entalpa del aire a la entrada de la segunda etapa.
H
4
= entalpa del aire a la salida de la segunda etapa.
H
5
= entalpa del aire a la salida del postenfriador.
W
1
= trabajo especfico entregado a la primera etapa.
W
2
= trabajo especfico entregado a la segunda etapa.
Q
1
= calor entregado al agua de refrigeracin de la primera etapa.
Q
2
= calor entregado al agua de refrigeracin del nter enfriador.
Q
3
= calor entregado al agua de refrigeracin de la segunda etapa.
Q
4
= calor entregado al agua de refrigeracin de la postenfriador.
Q = prdidas de calor por conveccin y radiacin.

Se debe observar que se debe tomar a W
1
y W
2
como el trabajo entregado al
compresor o como el trabajo indicado en el cilindro del compresor. En el primer
caso incluimos las prdidas mecnicas del compresor, en el segundo las
excluimos; estas prdidas aparecen como calores parciales en la camiseta de
agua y parcialmente al medio ambiente. Consideremos un compresor ideal, sin
volumen muerto y que no presente prdidas de presin en la succin y
descarga. El trabajo total en una compresin adiabtica es:
(
(
|
.
|
\
|
=

1
1
2
* 1 * * *
1
1 k
k
P
P
T M R
k
k
W
Donde:
W = potencia en una compresin adiabtica (W)
M = flujo de masa de aire (kg/s)
T
1
= temperatura de succin del aire.
) 1 2 ( * *
1
* T T M
n
k n
Cv Q
=
En un proceso politrpico el calor entregado por el aire es cuando se desea
comprimir aire a altas presiones se utilizan compresores de varias etapas. Si no
hubiese enfriamiento intermedio el proceso de compresin seguira una
trayectoria continua. La curva de compresin por etapas con interenfriamiento
se acerca al proceso isotrmico. Para realizar el mnimo trabajo en la
compresin es necesario que la relacin de presiones en todas las etapas sean
iguales:
3
4
1
2
P
P
P
P
=
En un compresor de dos etapas la presin intermedio ptima es:
4 * 1 2 P P P =
El trabajo y la potencia entregados a un compresor real son diferentes a los
obtenidos en el compresor ideal, ya que un remanente de gas que queda en el
volumen muerto se expande cuando las vlvulas estn cerradas. El volumen
muerto reduce la capacidad del compresor, esta reduccin aumenta a medida
que aumenta la relacin de compresin. Adems debido a las perdidas de
presin en las vlvulas y tuberas, la presin del aire durante la succin es
menor que la presin del medio de donde es succionado y durante la descarga
la presin es mayor que la presin en la tubera de descarga.

El funcionamiento de un compresor alternativo esta caracterizado por los
siguientes parmetros:

1) El porcentaje de volumen muerto: es la relacin entre el volumen muerto
Vo y el volumen de desplazamiento Vd.

En compresores de baja presin: E (2 5%).
En compresores de alta presin: E (5 10%).
La eficiencia volumtrica aparente tomando en cuenta la perdida de presin la
entrada se obtiene del diagrama indicado.

2) Eficiencia volumtrica real o total: esta eficiencia difiere de la anterior por
los siguientes motivos:
- El fluido se calienta durante toda la carrera de succin. Cuando se pone en
contacto con las vlvulas, paredes del cilindro y pistn.
- Existen fugas por los anillos del pistn, vlvulas y uniones.

En compresores multietapas la disminucin de la eficiencia volumtrica es ms
acentuada debido a la precipitacin de la humedad en el interenfriador.
Esta eficiencia se define como la relacin entre peso de fluido descargado
durante la revolucin del eje del compresor y el peso de fluido a las
condiciones de la lnea de succin, que ocupara un volumen igual al
desplazamiento total de una revolucin.

Se encuentra en el rango de 0.65 a 0.85.

Se utilizan adems las siguientes eficiencias para determinar la potencia
realmente entregada al compresor:

Vd
Vo
E =
md
mr
vr = q
La eficiencia isotrmica q
isot
. Es la relacin de la potencia isotrmica W
isot
y
la potencia indicada PI.

La eficiencia mecnica q
m
. Es la relacin entre la potencia indicada Wi y la
potencia en el eje del compresor Weje.

La eficiencia efectiva q
efec
. O eficiencia en el eje es el producto de la
eficiencia isotrmica q
isot
o adiabtica y la eficiencia mecnica qm.

La potencia real para mover el compresor es mayor que la potencia terica y
esta determinada por las siguientes frmulas.
m isot
Wisot
We
isot
q q .
=
|
.
|
\
|
=
1
2
ln * 1 * * * *
* 60
1
P
P
P N Vd v
eisot
We
isot
q
q

Donde:
N = velocidad del eje del compresor (rpm).
Vd = volumen de desplazamiento (m
3
).

POTENCIA INDICADA
En las mquinas de vapor y los motores de combustin interna, la sustancia
activa ejerce una fuerza neta sobre los pistones a medida que estos se
mueven, y, por lo tanto, se desarrolla potencia a costa de la energa de la
sustancia activa. Despreciando la friccin, esta potencia es transmitida a travs
de la mquina hasta el eje de salida. En cambio, en los compresores y en las
bombas reciprocas, se suministra potencia a la mquina por intermedio de su
eje y se la transmite hasta los pistones. El pistn, a su vez entrega trabajo a la
sustancia activa. El trabajo realizado sobre el pistn, o por l, es una medida de
la eficacia del proceso experimentado por la sustancia activa.
La presin ejercida por el pistn por la sustancia activa varia con el tiempo. Por
lo tanto, resulta necesario medir esta variacin para determinar la potencia
entregada al pistn o por l. Para esta determinacin se utiliza un aparato
llamado indicador. Por la tanto, la potencia determinada mediante el uso de
unos indicadores le llama potencia indicada. Potencia indicada res igual a la
potencia entregada a la cara del pistn o por ella. Hay muchos tipos de
indicadores. Solo describiremos aqu algunos de los ms comunes:

- INDICADOR DEL TIPO DE PISTN:
Se le usa en mquinas alternativas de baja velocidad, tales como mquinas de
vapor, bombas, compresores y motores de combustin interna. La presin de
la sustancia activa acta hacia arriba sobre el pistn del indicador. Esta
presin es resistida por un resorte calibrado. La posicin del pistn del
indicador en un instante cualquiera es, as, una funcin de la presin de la
sustancia activa y de la rigidez del resorte. El movimiento del pistn del
indicador es transmitido por medio del vstago del pistn a una punta trazadora
por medio de un sistema de palancas. Este sistema debe disearse de modo
que la punta trazadora tenga solo un movimiento vertical. As, la posicin
vertical e la punta trazadora es funcin de la presin de la sustancia activa.
El resorte utilizado en este indicador esta calibrado y especificado en Kg. La
especificacin en Kg. Es la variacin de presin en Kg. Por cm2, que actuando
sobre el pistn del indicador, produce un movimiento vertical de 1 cm de la
punta trazadora. Dado que pueden variar los dimetros de pistn de los
diversos indicadores, cada resorte debe ser calibrado en el indicador como
conque ha de usarse.
Si el tambor, que es una parte del indicador, es movido de tal modo que su
posicin angular es en todo momento directamente proporcional a la posicin
del pistn del motor, la punta trazadora describe un diagrama de las
variaciones de presin en funcin del volumen dentro del cilindro de la
mquina. Este diagrama se conoce con el nombre de diagrama indicador. Para
la mayora de las mquinas y compresores, la longitud de carrera es tan grande
que resulta necesario reducir el movimiento con el fin de mantener el tambor en
un tamao razonable. El requisito esencial de un mecanismo reductor no es
solo el de reducir el movimiento en la proporcin conveniente, sino asegurar
que el desplazamiento angular del tambor sea en todo momento proporcional
al desplazamiento del pistn de la mquina.

Debido a la inercia y la friccin de las partes mviles del indicador de pistn, se
obtendrn diagramas muy deformados cuando se lo utilice con mquinas de
alta velocidad. Adems si la velocidad es muy alta, pueden existir
deformaciones adicionales por la vibracin sincrnica del resorte del indicador.
Por esta razn, el indicador comn del tipo de pistn no es adecuado para
mquinas de ms de unas 400 rpm., dependiendo el lmite exacto del tamao y
diseo del indicador.
El diagrama obtenido por medio del indicador es un grfico de la presin en
funcin de la posicin del pistn de la mquina, o de la presin en funcin del
volumen. Por lo tanto, el rea de este diagrama es proporcional al trabajo neto
realizado sobre la cara del pistn o por ella. El trabajo se calcula determinando
la presin media efectiva del ciclo (pme.). Defnase la pme. como la presin
equivalente que debe actuar sobre la cara del pistn durante toda su carrera
para producir el trabajo neto indicado realmente producido por ciclo. La pme.
indicada puede obtenerse del diagrama del indicador. El rea del diagrama
dividida por su longitud es igual a la ordenada media. La pme. es igual al
producto de esta ordenada media por el factor de escala del resorte del
indicador. As,

El producto de la pme. por el rea del pistn es igual a la fuerza neta
equivalente que acta sobre el pistn. Multiplicando este producto por la
longitud de la carrera y por el nmero de ciclos por minuto y dividiendo por
4500, se obtiene la potencia en H.P. indicada
(H.P.I.). La potencia total es igual a la suma de las potencias individuales
desarrolladas sobre cada cara del pistn. As

rea del diagrama
pme. indicada = ---------------------------- * factor del resorte
Longitud del diagrama
( P *A * L * n)
H.P.I. = ----------------------------------
4500
Donde P = pme. Kg./cm
2

A = rea efectiva del pistn, cm
2

L = longitud de la carrera, m
n = nmero de ciclos por minuto para la cara de un pistn.
Para una mquina de dos tiempos n = rpm. para una mquina de cuatro
tiempos, n = rpm./2.

Cuando la cara del pistn que se considera tiene vstago, el rea efectiva del
pistn es igual al rea bruta menos la seccin transversal del vstago. En
algunos casos, puede obtenerse una pme. para todos los cilindros. Si se
desprecia el rea de los vstagos, los H.P.I. estn dados aproximadamente por

Donde A = rea bruta del pistn, cm2
N = nmero total de caras de pistn activas

Adems de la determinacin de la pme. el diagrama indica las partes del ciclo
en que se producen los distintos eventos. En los motores de explosin con
vlvulas de ajuste fijo, el diagrama demostrara los efectos de los distintos
grados de adelanto de la chispa y otras variables. En los motores Diesel, el
diagrama es til para ajustar la fase de inyeccin del combustible.

INDICADORES DE DIAGRAMA:
Se usan para mquinas alternativas de alta velocidad.
Indicadores electrnicos:-Son tiles para un rango ms amplio de
velocidades, estando libre de los efectos de la inercia.
Indicadores pticos:-Son tiles para un rango de velocidades de 2000 rpm. o
mayores.

(P *A * L * n)
H.P.I. = ---------------------------- * N
4500
POTENCIA AL FRENO Y POTENCIA EN EL EJE
La potencia de salida de las mquinas de vapor se determinaba antes por
medio de un freno. Por lo tanto la potencia entregada por las mquinas de
vapor se llamaba potencia al freno (H.P.F.). El trmino ha persistido y tambin
se lo usa en relacin con los motores de combustin interna. La potencia
entregada por las turbinas y los motores se llama potencia en el eje (H.P.E.).
Tambin se usa este trmino para indicar la potencia de entrada en el eje de
compresores, ventiladores y bombas.
Hay dos mtodos bsicos para medir la potencia de salida de los motores,
segn que se basen los instrumentos denominados dinammetros de
absorcin o en los llamados dinammetros de transmisin. El tipo de absorcin
absorbe toda la potencia producida y por lo tanto su uso debe restringirse a la
prediccin de los que una mquina, turbina o motor har en circunstancias
dadas. El tipo de transmisin, en cambio, es de valor para determinar la
potencia realmente entregada en funcionamiento.
Los dinammetros de absorcin pueden ser clasificados de la manera siguiente
1.-Tipos de friccin mecnica como el freno de Prony, el freno de
cuerda, etc.
2.-Dinammetro hidrulico.
3.-Dinammetro de aire.
4.-Dinammetro elctrico:
a.-De campo basculante
b.-De corrientes de remolino

DINAMMETRO DE FRICCIN MECNICA.-
El dispositivo tpico de esta clase es el freno de Prony. Existen varios tipos de
freno Prony. La potencia entregada es absorbida por la friccin existente entre
la faja y la volante. El efecto de friccin lo controlamos por medio del cargado
de pesas aumentando esta, conforme se aumenta el cargado.
El freno Prony presenta grandes dificultades para la disipacin del calor y para
mantener constante el par resistente, por ello su uso se limita para la medicin
de bajas potencias.
Hay muchas variantes del freno de Prony. En los de menor tamao pueden
sustituirse cuerdas o bandas de lona o de cuero a la banda de acero y los tacos
de madera.
Se han construido frenos de Prony aptos para potencias de hasta centenares
de H.P. y hasta 1000 rpm. A mayores velocidades este tipo de freno requiere
una construccin muy cuidadosa, pues de lo contrario tiende a oscilar
irregularmente. Esta tendencia puede disminuirse introduciendo unas gotas de
lubricante entre el freno y el volante.
El clculo de la potencia es de acuerdo a la siguiente formula:

Donde L = longitud del brazo de palanca del freno, m
W = peso, Kg.
n =rpm.

DINAMMETRO ELCTRICO
El dinammetro de campo basculante consiste en una mquina de c.c. en
derivacin que puede funcionar como motor o como generador.
La fuerza aplicada al extremo del brazo basculante equilibra el estator, se mide
por medio de una balanza. El dinammetro de campo ofrece la ventaja de
poder funcionar como motor. SE lo utiliza para determinar la potencia de
entrada absorbida por ventilad9res, bombas, compresores, etc.
La potencia al freno se puede hallar aplicando la siguiente formula:

Donde
F = carga, Kg.
L = Brazo, m
W = velocidad angular, rpm.
V = voltaje, v
I = amperaje, A
N = eficiencia del generador.
2LWn
H.P.F. =---------------------
4500
H.P.F. = F L W = V I/N
4.- APARATOS:
- Compresores de alta y baja

- Generadores

- Tanque de Admisin de aire y de estancamiento

- Tablero de Control

- Tubos de Reynols

- Manmetros y Termmetros

- Tacmetros y Dinammetros

- Indicador de Diagrama

- Planmetro


Datos tcnicos del compresor de aire de dos etapas:

Primera etapa (Baja presin)
Numero de cilindros 2
Carrera 101.6 mm.
Dimetro interior 101.6 mm.
Volumen de desplazamiento 1.647 l
Volumen muerto 29.5 cm
3

Presin mxima 10.3 bar
Relacin de velocidades motor / compresor 3 : 1
Eficiencia de la transmisin 0.98
Rango de velocidades 300 500 rpm

Segunda etapa (Alta presin)
Numero de cilindros 1
Carrera 101.6 mm
Dimetro interior 76.2 mm
Volumen de desplazamiento 0.463 l
Volumen muerto 28.2 cm
3

Presin mxima 13.8 bar
Relacin de velocidades motor / compresor 3 : 1
Eficiencia de la transmisin 0.98
Rango de velocidades 300 500 rpm

6 termmetros de bulbo sin coraza Rango 0 200 C
Aprox. 1 C
6 termmetros de bulbo con coraza Rango -1 110 C
Aprox. 1 C
2 Manmetros Bourdon Rango 0 14 Kg. / cm
2
; 0 20 Kg. / cm
2

Aprox. 0.5 Kg. / cm
2
; 1 Kg. / cm
2

2 Manmetros inclinados de lquido Rango 0 70 mm H
2
O
Aprox. 0.5 mm H
2
O
2 Dinammetros Rango 0 30 Kg.
Aprox. 100 g.
2 Tacmetros Rango 0 200 rpm
Aprox. 25 rpm
2 Contmetros Rango 999.999 Rev.
Aprox. 1 Rev.
2 Voltmetros Rango 0 350V
Aprox. 10V
2 Ampermetros Rango 0 25
Aprox. 0.5
1 Indicador de diagrama NAIHACK

5.- PROCEDIMIENTO:
Antes del encendido:
a) Observar si los manmetros inclinados se encuentran en cero.
b) Llenar los pozos de aceite de los termmetros con aceite.
c) Drenar el condensado del interenfriador, postenfriador y tanque de
almacenamiento.
Procedimiento del ensayo:
a) Ubicar las vlvulas A, B y C en la posicin correcta.
b) Ajustar los flujos de agua de refrigeracin, hasta obtener lecturas
comprendidas entre 10 y 25 cm. En los medidores de flujo.
c) Accionar las llaves de funcionamiento en vaco
d) Ubicar los reguladores de velocidades en su posicin mnima.
e) Encender primero el compresor de alta presin y luego el de baja,
manejando lentamente los arrancadores.
f) Cuando la presin en el tanque de almacenamiento se acerque a
la presin deseada, abrir lentamente la vlvula de
estrangulamiento. La posicin correcta de la vlvula de
estrangulamiento para obtener una presin constante en el
tanque, ser aquella que produzca la misma cada de presin en
la tobera de descarga con respecto a la cada de presin en el
orificio de entrada.
g) Tomar los datos de temperaturas, presiones, rpm, etc. Adems
usar el indicador de diagrama en los compresores de alta y baja
para obtener el diagrama indicado. Posteriormente se mide esta
rea con el planmetro.
h) Repetir las mismas tomas de datos para otras medidas de presion
de P
2

ESQUEMA DE LA INSTALACION
6.- CALCULOS Y RESULTADOS:

PO P2 Ta T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 ho ht
Presin de
Aire
(Kg/cm
2
)
Temperaturas del aire ( C )
Manmetros
(mm H2O)
P0 P2 TA T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 ho ht
8 2,7 21 21 80 22 81 22 30 21 85 155
8 3,2 22 22 92 27 82 27 24 21 75 115

RPM F V A RPM F V A CPB IE CAP PE
Dinammetro de Baja
Presin
Dinammetro de Alta
Presin
Alturas de los
medidores de agua
(cm. de H2O)
RPM
Fza.
(Kg)
Volts. Amps. RPM Fza(Kg) V I CBP I.E. CAP P.E.
855 6 120 9,5 604 3,8 127 14 42,5 42,7 48 42
850 6 150 14,8 771 3,4 104 9 42,6 43,1 39 42,2

Tia T1a T2a T3a T4a CBP CAP
Temperaturas del agua de
Refrigeracin
(cm2) (cm2)
Tia T1a T2a T3a T4a A A
22 31 25 26 24 2,3 5
22,5 33 25,5 28 26 5 3

Clculo de los flujos de agua de refrigeracin:

Formulas para determinar los flujos en funcin de las alturas del agua alcanzada en los
medidores:
Q = K H
n

Compresor de baja presin: Q
1
= 10,4 H
0,527
(lt/hr) ... (1)
Compresor de alta presin: Q
2
= 8,3 H
0,545
(lt/hr.) ... (2)
nter enfriador: Q
3
= 12,4 H
0,50
(lt/hr.) ... (3)
Postenfriador : Q
4
= 11,7 H
0,494
(lt/hr.) ... (4)

Reemplazando los datos del tubo de Reynolds en las ecuaciones 1, 2,3 y 4 tenemos:

Q(caudal) kg/s de agua de enfriamiento
CBP IE CAP PE
0,02083972 0,0225078 0,01901306 0,02059532
0,02086554 0,02261298 0,01697875 0,02064371

Clculo del flujo de aire:
Utilizando el medidor de la caja de aire cuyo dimetro de orificio es 31,95 mm.
m
a
= 1,2577 H
0
P
A
(kg/s) ...(6)
T
A

Donde:
H
0
: en metros de agua
P
A
: en bar
T
A
: en K
flujo de aire
(Kg/s)
0,060486416
0,056720713

Clculo de la potencia elctrica suministrada a cada motor:
Para ambos motores de corriente continua

PEL = V I (watts) ...(7)
Donde :
V: en voltios
I : en amperios

potencia electrica
CBP (KW) CAP (KW)
1,14 1,778
2,22 0,936


Clculo de la potencia al eje entregada por el motor elctrico:

PEM = F x N (Watts) ...(8)
3,0592

donde:
F: kilogramos fuerza
N: en r.p.m.
potencia al eje
CBP (KW) CAP (KW)
1,676909 0,75026151
1,66710251 0,85689069

Potencia entregada al compresor (PE) :
Siendo la eficiencia mecnica de la transmisin 0,98 tenemos que:

PE = 0,98 PEM ...(9)
Donde : 0.98 eficiencia de la transmisin
potencia entregada (n=0.98)
CBP (KW) CAP (KW)
Pot total
(KW)
1,64337082 0,73525628 2,378627092
1,63376046 0,83975288 2,473513337

Clculo de la potencia indicada (PI):

PI = p x V
d
(Watts) ...(10)
Donde.
p: presin indicada en N/m
2

V
d
: volumen desplazado por unidad de tiempo m
3
/s

Primero se calcular p :
p = K A
L
Donde:
K: constante del resorte del indicador de diagrama
A: rea del diagrama
L: longitud del diagrama
Las constantes de los resortes del indicador de diagrama son:
K
Alta
= 180Psi /pulg.= 48862.2*10
3
N/m
2

K
Baja
= 72 Psi /pulg.=19544.88*10
3
N/m
2

Adems:
El volumen de desplazamiento se calcula de la siguiente manera:
V
d
= L * N/(60*n)
Donde:
l: carrera del pistn(m)
baja: 1.647cm
alta: 0.463cm
N: RPM
n: relacin de transmisin

presion media
volumen de
desplazamiento
potencia indicada
CBP (bar) CAP (bar) CBP(m3/s) CAP(m3/s) CBP (KW) CAP (KW)
3,2108 2,443 0,00782325 0,001553622 2,51188911 0,37954991
2,64108108 3,6645 0,0077775 0,001983183 2,05410081 0,72673753

Clculo de los calores absorbidos por el agua de refrigeracin:
Los calores absorbidos por el agua se pueden calcular valindonos de la primera ley de
la termodinmica para un proceso de flujo de estado estable(FEES).En este caso nuestra
nica herramienta de donde nos podemos sostener es el valor del calor especifico para el
agua a 27C y 1atm. de condiciones ambientales.
Ce
H2O
= 4.18KJ/kg.C

perdidas calor rad-conv
H5 - H1
(Kw)
Qradia
(Kw)
0,06069812 4,86370193
0,28459618 4,80749154

n volumetrica aparente n volumetrica real potencia isotermica eficiencias isotermicas
CBP CAP CBP CAP CBP CAP CBP CAP
0,97658419 0,91567955 6,58968532 2,082264 5,12057586 5,56246732 0,03853579 0,6554305
0,97029852 0,93413607 0.42128077 0.40823261 0.71189623 0.49185866 0.47499201 0.8708056
Clculo de las eficiencias mecnicas:
q
m
= PI / PE

eficiencia mecanica
CBP CAP
1,52849806 0,51621444
0.66104218 0.38447652

7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

En el presente laboratorio se puede observar y concluir lo siguiente:
Los calores absorbidos por los equipos son menores conforme nos acercamos
a la presin intermedia terica.
Al colocar el indicador de diagrama en la 1ra obtencin de datos,
equivocamos el resorte, intercambindolo, por lo que los dems datos
dependientes de estos resultaron errados.
La eficiencia aumenta conforme la relacin de presiones (\Pi*Pf) se
acerca a la presin intermedia ideal (2.828 kg/cm
2
)
Las altura en los tubos de Reynolds fueron mayores a 10 cm, y es lo
comn.
Con esta experiencia podemos comprobar que el trabajo de compresin
disminuye a medida que la presin intermedia se acerca al valor terico.
Una vez ms nos damos cuenta de la importancia de la primera ley de
termodinmica en este caso para un proceso de flujo de estado estable(FEES)
ya que a sido una de las ecuaciones fundamentales en este informe.

8.- BIBLIOGRAFIA:
1.- Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica IIIUNI-FIM
2.- Compresores de Aire. A. Feller
3.- Web: http:monografias.com/compresores de dos etapas

9.-ANEXO:

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LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA III Pg.2

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