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A2. El Motor de Induccin Monofsico y Motores Especiales
1. Motor monofsico de induccin
La mayora de los motores monofsicos son motores pequeos de caballaje
fraccionario. Sin embargo se llegan a fabricar algunos en tamaos normales con
caballajes de 1.5, 2, 3, 5 tanto para 115 V como para 230 V en servicio
monofsico y aun para servicio de 440 V entre los lmites de 7.5 y 10 hp.
Una desventaja de estos motores es que solo hay una fase de devanado del
estator, el campo magntico en un motor monofsico de induccin no rota. En
su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero
permanece siempre en la misma direccin. Debido a que no hay campo
magntico rotacional en el estator, estos motores no tienen par de arranque. Es
por eso que se emplean diversos mtodos para iniciar el giro del rotor.
Existen tres tcnicas para lograr que uno de los dos campos magnticos
giratorio sea ms fuerte que el otro en el motor y, en consecuencia, dar un
apoyo inicial en una u otra direccin:
a. Devanados de fase partida
b. Devanados con capacitor
c. Polo de estator sombreado

a. Devanados de Fase partida
El devanado de arranque tiene menos vueltas y consiste en alambre de cobre
de menor dimetro que el devanado de marcha. Por lo tanto, el devanado de
arranque tiene alta resistencia y baja reactancia. A la inversa, el devanado de
marcha, con ms vueltas de
alambre ms grueso, tiene baja resistencia y alta reactancia; pero debido a su
impedancia total menor, la corriente en el devanado de marcha es en general
mayor que la correspondiente en el devanado de arranque (figura A2.1.a.a,
diagrama elctrico de los dos devanados).

En la A2.1.a.b se muestran las relaciones de fase de las corrientes a rotor
bloqueado en el instante de arranque. La corriente en el devanado de arranque
est retrasada unos 15 con respecto al voltaje de suministro, mientras que la
corriente mayor en
el devanado de marcha, est retrasada unos 40 con respecto al voltaje
monofsico.

En la figura A2.1.a.2 se aprecia mejor la funcin del devanado auxiliar. Debido a
que la corriente en el devanado auxiliar adelanta a la corriente del devanado
principal, el campo magntico BA alcanza su mximo valor antes que el campo
magntico principal BM. Dado que BA llega a su valor pico primero que BM, en
el campo magntico hay una rotacin neta en sentido opuesto a las manecillas
del reloj.

Figura A2.1.a Motor de fase partida. (a) Esquemtico, (b) Desfase de corrientes.

En otras palabras, el devanado auxiliar logra que uno de los campos magnticos
estatricos rotacionales opuestos sea mayor que el otro y provee un par de
arranque neto para el motor.

La capacidad del devanado de arranque se basa slo en trabajo intermitente. Si
el interruptor centrfugo se descompone y no puede abrir, por lo general debido
a que se pegan los contactos, el calor excesivo que produce el devanado de
arranque, de alta resistencia, aumentar de tal manera la temperatura del
estator, que finalmente se quemarn ambos devanados.

Los motores de fase partida de mejor diseo tienen relevadores trmicos
interconstruidos, conectados en serie con la terminal de la lnea, para
desconectar el motor del suministro siempre que la temperatura sea muy
elevada.


Figura A2.1.a.2 (a) Relacin entre los campos magnticos principal y auxiliar.
(b) IA alcanza su valor mximo antes que IM, produce una rotacin neta de los
campos magnticos en sentido contrario de las manecillas del reloj. (c)
Caracterstica par-velocidad resultante.

Estos motores se usan especialmente en aparatos electrodomsticos para
impulsar cargas que producen ruido, como por ejemplo, quemadores de aceite,
pulidores, lavadores de ropa (figura A2.1.a.3), lavadores de vajillas,
ventiladores, sopladores de aire, compresores de aire y bombas de agua
pequeas.

Figura A2.1.a.3

b. Devanados con capacitor

Este motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto que se
conecta un capacitor en serie con su devanado de arranque.
Los motores de arranque con capacitor estn equipados tambin como los de
fase partida, con devanado de trabajo y arranque, pero el motor tiene un
condensador (capacitor), que permite tener mayor par de arranque.
El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o
interruptor centrfugo.

Figura A2.1.b1 Motor Monofsico con capacitor de arranque


Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se
arrollan con alambre de un mismo dimetro y el mismo nmero de vuelta, es
decir, los devanados son idnticos.
Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se
necesita interruptor centrifugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en
virtud de la descomposicin de la fase de cuadratura que producen los dos
devanados idnticos desplazados en tiempo y espacio. En consecuencia, no
tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de
arranque por capacitor o de arranque por resistencia.
El capacitor que se usa se disea para el servicio continuo y es del tipo de bao
de aceite. El valor del capacitor se basa ms en su caracterstica de marcha
ptima que en la de arranque. Al instante de arranque, la corriente en la rama
capacitiva es muy baja. El resultado es que estos motores, a diferencia de los de
arranque por capacitor, tienen par de arranque muy deficiente, de entre 50 a 100
por ciento del par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor.
Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variacin del voltaje de
suministro. Se usan diversos mtodos para ajustar el voltaje aplicado al estator
y producir el control deseado de velocidad, como transformadores con varias
salidas, varias, potencimetros y resistencias o reactores con varias salidas.
Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la
velocidad, las aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma y
descarga en mquinas de oficina, unidades de calefaccin o aire acondicionado.


A2.1.b2 Motor monofsico con capacitor de marcha

Estos motores monofsicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de
HP hasta 15 HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo
monofsico tales como accionamiento a mquinas y herramientas como pueden
ser taladros, pulidoras, motobombas, etc.



Figura A2.1.b3




c. Polos de estator Sombreados

Es en general un motor pequeo de potencia fraccionaria que no es mayor de
1/10 hp, aunque se han producido motores de hp.
La gran ventaja de este motor estriba en su extrema simplicidad un devanado
monofsico de rotor, rotor con jaula de ardilla vaciada y piezas polares
especiales. No tiene interruptores centrfugos, capacitores, devanados
especiales de arranque ni conmutadores.
Tiene solo un devanado monofsico pero es inherente de arran que propio.

Las piezas polares especiales se forman con laminaciones y una bobina de
sombreado con cortocircuito, o bien un anillo de cobre macizo de una sola
vuelta, alrededor del segmento ms pequeo de la pieza polar. La bobina de
sombreado est separada del devanado principal de ca (corriente alterna) y
sirve para proveer una divisin de fase del flujo principal del campo,
demorando el cambio de flujo en el segmento menor.

El flujo en el segmento del polo sombreado siempre est en retraso al
correspondiente en el segmento principal, tanto en tiempo como en espacio
fsico, aunque no existe entre ellos una verdadera relacin de 90. El resultado
es que se produce un campo magntico rotatorio, suficiente para originar un
pequeo en los pares del rotor, tal que el par en el sentido de las manecillas del
reloj es mayor que el contrario o viceversa y el rotor siempre gira en la direccin
del campo rotatorio.

El motor de polos sombreados es robusto, barato, pequeo y necesita de poco
mantenimiento. Desafortunadamente tiene bajo par de arranque, baja eficiencia
y bajo factor de potencia.


Figura A2.1.c1 Motor de Polos sombreados; (a) construccin, (b) caracterstica
torque-velocidad.

Su bajo par de arranque limita su aplicacin a motores economicos de
tornamesas, proyectores de cine, asadores electricos, ventiladores(Figura
A2.1.c2), y fuelles pequeos, maquinas expendedoras, tornamesas de exhibicin
en escaparates, sintonizadores de TV de control remoto y otras cargas
relativamente de servomecanismos.




Figura A2.1.c2 Motor de un ventilador pequeo






2. Motor de Reluctancia

La expresin motor de reluctancia variable hace referencia a un motor elctrico
del tipo paso a paso, cuyo funcionamiento se basa en la reluctancia variable
mediante un rotor dentado en hierro dulce que tiende a alinearse con los polos
bobinados del estator. Se pueden conseguir pasos muy pequeos. El rotor es de
material magntico, pero no es un imn permanente, y presenta una forma
dentada, con salientes. El estator consiste en una serie de piezas polares
conectadas a 3 fases (como se observa en la figuraA2.2.1). En todo momento, el
rotor buscar alinearse de forma tal que minimice la reluctancia rotor-estator,
circunstancia que se da cuando el espacio entre polos del estator queda lo ms
ocupado posible por material del rotor, es decir, orientando los salientes o
dientes hacia los polos energizados del estator. Este tipo de motor puede
disearse para funcionar con pasos ms pequeos que los pasos de un motor
paso a paso de imn permanente. Por otra parte, su rotor es de baja inercia, con
lo que se mejora su respuesta dinmica, aunque tiene la desventaja de tener
menor par motor que un motor elctrico de imn permanente de similar
tamao.



Figura A2.2.1 Diagrama de funcionamiento del motor de reluctancia




Algunas aplicaciones de motores de reluctancia se ven en diseos de la
lavadora, en la varilla de control mecanismos de accionamiento de los reactores
nucleares y en el Motor digital Dyson(Figura A2.2.2) utiliza en algunos
productos producidos por la empresa Dyson.


Figura A2.2.2 Motor digital Dyson







UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PANAM
FACULTAD DE INGENIERIA ELCTRICA
INGENIERIA ELECTROMCANICA

FUNCIONAMIENTO Y PRINCIPIOS BSICOS DE
TRANSFORMADORES DE POTENCIA Y MOTORES

PRESENTADO A:
Dr. Edilberto Hall M., Ph. D.


INTEGRANTES:
Orlando Domnguez PE-13-1204
Vicente Navarro 9-741-1580
Moiss Castrejo 8-876-1285

ASIGNATURA:
CONVERSIN DE LA ENERGA


GRUPO: 1-IE-131

FECHA: 2 DE SEPTIEMBRE DEL 2014


INTRODUCCIN
En la vida til de un ingeniero electromecnico, se encontrara en el
camino con diversos tipos de transformadores y motores, debido a
que estas mquinas elctricas son muy comunes en industrias de
fabricacin, manufacturas, generacin de energa, hasta niveles
comunes como nuestro hogar. Por esta razn hemos confeccionado
esta compilacin de datos sobre transformadores y motores, para
que futuros ingenieros tengan una gua bsica, sobre las partes y el
funcionamiento de estas mquinas elctricas.
A continuacin les presentaremos los funcionamientos de los
trasformadores de potencia y los motores, tambin determinaremos
las partes bsicas que tienen estas mquinas elctricas.
Presentaremos los diferentes tipos de motores y explicaremos sus
aplicaciones en la industria.

Analizaremos algunos sistemas indispensables para un
transformador de potencia. Daremos a conocer la importancia de su
sistema de refrigeracin, proteccin, hasta los dispositivos de
medicin de potencia.





TABLA DE CONTENIDOS
A1. El transformador de potencia y Sistemas Auxiliares
1. Partes de un transformador de potencia..1
a. Partes Principales2
b. Partes auxiliares..3

2. Tipos de los transformadores de potencia10
a. Fallas en la parte interior10
b. Sobre cargas y corto circuitos externos11
c. Proteccin por rel buchholz.12
d. Proteccin diferencial de los transformadores...14

3. Sistemas de enfriamiento para transformadores de potencia...14
a. TIPO OA ...15
b. TIPO OA/FA 16
c. TIPO FOA 16
d. TIPO FOW ....17

4. Transformadores de instrumento...17
a. Transformadores de potencial .....17
b. Transformadores de corriente ..18

5. Sistemas se puesta a tierra para transformadores de potencia.18
a. Objetivos del sistema de puesta a tierra..18
b. Puesta a tierra de proteccin atmosfrica19
c. Puesta a tierra de proteccin electrosttica.19
d. Puesta a tierra para sistemas elctricos..20
e. Puesta a Tierra de Proteccin20
f. Malla de puesta a tierra..20


6. Tipos de Pararrallos.22
a. Pararrayos puntas simple Franklin.23
b. Pararrayos con dispositivo de cebado23
c. Pararrayos des-ionizadores de carga electroesttica24


A2. El Motor de Induccin Monofsico y Motores Especiales
1. Motor monofsico de induccin..25
a. Devanados de fase partida25
b. Devanados tipo capacitor..28
c. Polos de estator sombreados ...31

2. Motor de reluctancia..33
a. Aplicaciones..34

3. Motor de histresis.36
a. Aplicaciones.38

4. Motor de movimiento paso a paso..38
a. Aplicaciones..41

5. Motor CD sin escobillas....42
a. Aplicaciones

6. Motor universal..44
a. Aplicaciones.46

7. Motor lineal47
a. Aplicaciones48

Conclusin.52
Referencia Bibliografica.53