Você está na página 1de 2

ARTIGO TCNICO

FadIga muItIaxIaI no proporcIonaI no


ANSYS Workbench
Um exemplo clssico da indstria automobilstica ser tomado como exemplo: o pisto, corao dos motores de combusto
interna e personagem de um dos fenmenos mais complexos e interessantes dentro da mecnica automobilstica
www.esss.com.br
um bom intervalo desde que
os primeiros testes de fadiga,
Hem eixos ferrovirios, come-
avam a ser executados sob o comando
daquele que, algum tempo mais tarde,
viria a ser conhecido como o divisor de
guas na sistematizao e no estudo do
fenmeno da fadiga. O ano era 1969, e o
local, Berlim. Ametodologia hoje conheci-
da como SN ganhava um pai, bem como
as curvas que ele deixou de herana: as
curvas de Whler. Muita coisa mudou
desde ento. Vrios foram os contribuin-
tes para melhor entendimento do fenme-
no e no raros foram os esforos na
tentativa de sistematizar os testes e criar
metodologias de clculo que pudessem
chegar mais perto de predizer o real
nmero de ciclos a que um componente
poderia ser submetido de maneira segura.
No fazendo justia a todos, a maioria
esmagadora dos textos disponveis
aponta apenas os nomes de Fairbairn,
Whler, Goodman, Gerber, Coffin,
Manson, Griffith, rwin e Paris.
De l pra c os mtodos numricos
ganharam fora e popularidade no meio
acadmico e industrial, especialmente o
mtodo das diferenas finitas, dos volu-
mes finitos e dos elementos finitos. Este
ltimo, por razes histricas e prticas,
resolveu se casar com a anlise estrutural.
Essa unio foi particularmente importante
no estudo do fenmeno da fadiga porque,
pela primeira vez, seria possvel dispensar
o fator modificador conhecido como Kt,
uma vez que, com os mtodos dispon-
veis, agora seria possvel descrever o
comportamento da estrutura em todo o
meio contnuo (representado por modelos
discretos).
A tridimensionalidade do mtodo dos
elementos finitos trouxe um problema ex-
tra para os estudiosos. Semelhantemen-
te ao trabalho de Von Mises, teramos ago-
ra de nos preocupar com um tensor de ten-
ses e deformaes alternadas e mdias.
Num primeiro momento, no se sabia o
que fazer com eles, de forma a chegar a
um nmero que pudesse ser comparado
ao assim designado limite de fadiga. Ainda
hoje no se sabe muito bem, para alegria
dos cticos de planto.
A despeito de todas as crticas, muito
embora, os softwares comerciais procura-
ram se adaptar s necessidades da rea
e, especialmente, o cdigo ANSYS, tendo
recentemente incorporado ferramentas
muito teis no mdulo conhecido como
Fatigue Module. E sobre ele as linhas
que se seguiro.
A multiaxialidade dos fenmenos mais intuitiva que a no proporcionalidade. A
multiaxialidade tem a ver com tridimensionalidade. Os esforos atuam em vrias
direes, simultaneamente ou no, em cada ponto do meio contnuo discretizado,
conhecido como n. A no proporcionalidade j mais sutil. Ela tem a ver com as
direes principais do tensor de alternadas, que pode ou no variar a cada momento da
vida til do componente. Se elas variarem, fica caracterizada a no proporcionalidade,
que dever ser tratada de uma maneira especial, que descreveremos a seguir.
Para ilustrar o tema proposto, um exemplo clssico da indstria automobilstica ser
tomado como exemplo: o pisto (Figuras 1 e 2), corao dos motores de combusto
interna e tambm personagem de um dos fenmenos mais complexos e interessantes
dentro da mecnica automobilstica.
A anlise de um pisto envolve muito
know-how e uma seqncia de clculos
muito extensa, que no faz parte da nossa
pauta. De uma maneira muito simples,
podemos dizer que o clculo comea com
o estudo da combusto e da dinmica de
troca de calor com os componentes
vizinhos, a saber: anis (normalmente so
trs), cilindro, pino, bucha e biela. Destes
estudos nascem os HTC's (Heat Transfer
Coefficients), que determinaro o mapa de
temperaturas a que o pisto estar sujeito
(Figura 4) para cada regime do motor
(marcha lenta, alta rotao sem carga,
potncia, torque, etc). Com alguns poucos
controles a malha no pisto da Figura 1, no
Workbench, fica prxima a da Figura 3.
Um motor Otto tpico, 1.0L (Figura 2),
com potncia na casa de 80kWem regime
de potncia, a 5500rpm em liga de
alumnio, teria distribuio de temperatura
semelhante Figura 4.
O modelo do qual estamos falando,
bom deixar claro, no pertence a nenhum
fornecedor e nenhuma montadora. Os
nmeros mostrados so qualitativos e no
devem ser utilizados em qualquer tipo de
clculo nesta rea.
FIgura 1 PIsto Dtto
FIgura 2 PowerCell e PowetraIn
FIgura J |alha HexadrIca

FIgura 4 0IstrIbuIo de temperaturas no regIme de potncIa


ARTIGO TCNICO
www.esss.com.br
Se apenas o carregamento trmico agisse no componente, as tenses atuantes
seguiriam uma distribuio semelhante figura abaixo (Figura 5). O topo do pisto est
sujeito s maiores deformaes, naturalmente. Escala: 30:1.

Embora o pi sto nunca estej a


totalmente descarregado, mecanicamente,
podemos admitir, didaticamente, que as
tenses acima representem um dos
extremos das condies de trabalho a que
o mesmo estar exposto. Quando o pisto
no est realizando trabalho no ciclo do
qual participa, ele est ou expulsando os
gases resultantes da combusto ou
admitindo uma nova mistura para ser
comprimida e queimada.
Na ausncia da presso exercida pelos gases da combusto interna, o pisto ainda
estar sujeito a grandes aceleraes, devido s inverses no movimento de translao.
Considerando o regime de potncia, por exemplo, podemos ter uma idia do que significa
acelerar e frenar todas as massas envolvidas 92 vezes por segundo.
caso o pino fora excludo das anlises, o mesmo que dizer que o pino infinitamente
rgido. A tendncia, contudo, est correta e os furos para pinos de pistes so
normalmente castigados, como mostra a ilustrao acima.
Agora precisamos compor o cenrio da anlise de fadiga. ndependentemente da
metodologia adotada (SNou EN), o procedimento o mesmo. necessrio fazer uso de
uma ferramenta denominada (Solution Combination), como mostrado na Figura 7.
Selecionaremos dois (Environments), Thermal Stress & Thermal Mechanical, como
mostrado na tabela acima.
possvel ajustar o fator de participao de cada um dos ambientes selecionados.
Um clique no boto direito acima do (Solution Combination), selecione (Fatigue Tool),
como normalmente seria feito numa anlise comum (Figura 8).

FIgura 5 Tenses de orIgemtrmIca
FIgura 7 SolutIon CombInatIon
FIgura10 Componente de tenses
e escolha de resultados
FIgura 9CarregamentonoproporcIonal e correodas cargas mdIas
FIgura 8 FatIgue Tool
FIgura 6Tenses (7on|Ises)resultantes de anlIse termomecnIca
No outro extremo da cadeia de
solicitaes est a PCP (Peak Combustion
Pressure) agindo na superfcie do topo do
pisto (aproximadamente 80bar). Agindo
tambm a temperatura, no momento da
exploso, o quadro composto passa a ser
denominado de anlise termo-mecnica
(Figura 6). A concentrao de tenso
i ndi cada f r ut o das hi pt eses
simplificadoras assumidas. No presente
Na janela de detalhes, troque (Fully
Reversed) para (Non-Proportional) e
tambm de (None) para (Goodman) no
campo (Mean Stress Theory) , Figura 9.
Trata-se do critrio para correo das
cargas mdias. bom lembrar que
tenses mdias compressivas so
benficas vida fadiga, enquanto que
tenses trativas so deletrias.
preciso tambm fazer a escolha
pelo componente de tenso que ser
tomado como referncia. O mtodo de
Sines sugere o uso da tenso equivalente
de Von Mises aplicado ao tensor
das alternadas, o que muito discutvel
nestas circunstncias. O trao do tensor
de mdias (primeiro invariante) utilizado
como mdia escalar no critrio de Sines.
Alguns autores sugerem a adoo do Von
Mises Sinalizado, ou (Signed Von Mises),
como tambm conhecido (Figura 10).
Diante de uma boa gama de opes,
que o Workbench oferece, as mais
utilizadas so mesmo a vida (Life), dano
(Damage), o fator de segurana (Safety
Factor), Figura 11, e a tenso alternada
equivalente com mdia zero (Equivalent
Alternating Stress), Figura 12. Se o
usurio preferir, possvel solicitar que os
resultados sejam apresentados em
alguma unidade temporal (horas, por
exemplo), ao invs de apenas ciclos de
reverso.
Como apontam as figuras abaixo,
teremos problemas com a regio do furo
para pino do pisto. Se a metodologia
escolhida for EN, ento possvel contar
com o poderoso recurso da correo de
Neuber. como uma pseudo anlise
elasto-plstica e aceitvel quando no
se tem grandes deslocamentos e grandes
deformaes. uma forma barata,
digamos, de introduzir no linearidade de
material nas anlises. A regra no
largamente generalizvel, bom que se
diga, e o campo de validade da mesma
deve ser cuidadosamente avaliado.
FIgura 11 Fatores de segurana
fadIga
FIgura 12 Tenses alternadas
equIvalentes (mdIa zero)