BUJIAS

La buja es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los

cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustin interna de encendido provocado
(MEP), tanto alternativo de ciclo Otto como. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen
desarrollo del proceso de combustin/expansin del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de
cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.
http://www.areatecnologia.com/corriente-continua-alterna.htm
FUNCIONAMIENTO a buja tiene dos funciones primarias:
Inflamar la mezcla de aire y combustible; Disipar el calor generado en la cmara de combustin
hacia el sistema de refrigeracin del motor (rango trmico).
Transmisin del calor de la buja a la culata: izquierda buja de grado trmico elevado, derecha
grado trmico bajo.
La buja participa en el inicio de la tercera fase (combustin-expansin) del ciclo de cuatro
tiempos.
Una buja debe tener las siguientes caractersticas:
Estanca a la presin: a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento no debe permitir el
paso de gases desde el interior del cilindro al exterior del mismo.
Resistencia del material aislante a los esfuerzos trmicos, mecnicos y elctricos: no debe ser
atacado por los hidrocarburos y los cidos que se forman durante la combustin. Debe
mantenerse sus propiedades de aislamiento elctrico sin partirse por las exigencias mecnicas.
Adecuada graduacin trmica: para asegurar a la buja un funcionamiento correcto, la
temperatura de la misma parte situada debe oscilar entre 500 y 600 C. La forma de la buja y ms
concretamente la longitud del aislante central cermico, darn la capacidad de transmisin de
calor a la culata, lo cual determinar la temperatura estable de funcionamiento.
Las bujas convierten la energa elctrica generada por la bobina del encendido en un arco
elctrico, el cual a su vez permite que la mezcla de aire y combustible se expanda rpidamente
generando trabajo mecnico que se transmite al pistn o mbolo rotatorio (Wankel). Para ello hay
que suministrar un voltaje suficientemente elevado a la buja, por parte del sistema de encendido
del motor para que se produzca la chispa, al menos de 5.000 V. Esta funcin de elevacin del
voltaje se hace por autoinduccin en la bobina de alta tensin.
La temperatura de la punta de encendido de la buja debe de encontrarse lo suficientemente baja
como para prevenir la pre-ignicin o detonacin, pero lo suficientemente alta como para prevenir
la carbonizacin. Esto es llamado rendimiento trmico, y es determinado por el rango trmico
de la buja. Es importante tener esto presente, porque segn el tipo de motor, especialmente el
nmero de veces que se produce la chispa en la unidad de tiempo (rgimen motor) nos va a
determinar la temperatura de funcionamiento. La buja trabaja como un intercambiador de calor
sacando energa trmica de la cmara de combustin, y transfiriendo el calor fuera de la cmara
de combustin hacia la culata, y de ah al sistema de refrigeracin del motor. El rango trmico est
definido como la capacidad de una buja para disipar el calor.
La tasa de transferencia de calor se determina por:
La profundidad del aislador;
Flujo de gases frescos alrededor de la buja;
La construccin/materiales del electrodo central y el aislante de porcelana.
ANALISIS DE FALLO Tradicionalmente, sobre todo antes de la aparicin del encendido electrnico y
de la inyeccin electrnica el anlisis del aspecto de la buja permita determinar las condiciones
de funcionamiento del motor, sobre todo de la proporcin de mezcla aire/combustible, la
temperatura de funcionamiento, etc. Hoy da los sistemas de encendido electrnico, la
desaparicin del distribuidor, y hasta de los cables de alta tensin, as como la correccin
milimtrica de la mezcla de aire y combustible han minimizado las perturbaciones debidas a la
buja. Si al arrancar el voltaje de la batera es mayor a 9.5 volts y el motor de arranque gira muy
despacio,
el problema puede ser resistencia excesiva en los cables al motor de arranque o escobillas
desgastadas.
Antes de reemplazar o reparar el motor de arranque, revisar las conexiones del borne positivo, de
la batera al borne 30 del motor de arranque; que estn bien apretadas y no corridas. Tambin
revisar las condiciones del cable de masa que v