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Defiinicion Puentes:

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro,
un can, un valle, una carretera, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o
cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su
funcin y la naturaleza del terreno sobre el que se construye.

Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los
tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros
factores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca
donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma
importancia para garantizar la vida del mismo.

Clasificacion de los puentes
Los puentes pueden ser clasificados segn muchas caractersticas[1] que presentan,
entre las clasificaciones ms comunes se tienen las siguientes:

Por su longitud:
Puentes mayores (Luces de vano mayores a los 50 m.).
Puentes menores (Luces entre 10 y 50 m.).
Alcantarillas (Luces menores a 10 m.).

Por el servicio que presta:

Puentes camineros.
Puentes ferroviarios.
Puentes en pistas de aterrizaje
Puentes acueducto (para el paso de agua solamente).
Puentes canal (para vas de navegacin).
Puentes para oleoductos.
Puentes basculantes (en zonas navegables)
Puentes parpadeantes (en cruces de navegacin)
Pasarelas (o puentes peatonales)
Puentes mixtos (resultado de la combinacin de casos)

Por el material del que se construye la superestructura:

Puente con vigas longitudinales de madera
Puentes de mampostera de ladrillo.
Puentes de mampostera de piedra.
Puentes de hormign ciclpeo.
Puentes de hormign simple.
Puentes de hormign armado.
Puentes de hormign pretensado.
Puentes de seccin mixta.
Puentes metlicos.

Por la ubicacin del tablero:
Puentes de tablero superior.
Puentes de tablero inferior.

Puente de Draw construido en New London con tablero inferior y superior

Puentes de tableros intermedios
Puentes de varios tableros.

Por los mecanismos de transmisin de cargas a la infraestructura:

Puentes de vigas.
Puentes aporticados. (Fotografa 1.8)

Fotografa 1.8. Puente conformado con un prtico metlico con pilares inclinados. Oklahoma
(USA)

Fotografa 1.9. Puente Jucar, Cuenca, Espaa
Puente que es construido en volados sucesivos

Puentes colgantes. (Fotografa1.10)


Akashi-Kaiko en Kobe-Naruto - Japn


Por sus condiciones estticas:
Isostticos :
Puentes simplemente apoyados.
Puentes continuos con articulaciones (Gerber).
Puentes en arco (articulados)
Hiperestticos:
Puentes continuos.
Puentes en arco.
Puentes aporticados.
Puentes isotrpicos o espaciales.
Transicin:
Puentes en volados sucesivos (pasan de isostticos a hiperestticos).

Por el ngulo que forma el eje del puente con el del paso inferior (o de la corriente de
agua):

Puentes rectos (ngulo de esviaje 90).
Puentes esviajados (ngulo de esviaje menor a 90).
Puentes curvos (ngulo variable a lo largo del eje). (Fotografa 1.11)


Fotografa 1.11. Puente Curvo Euskalduna, Bilbao
Por su duracin :
Puentes definitivos.
Puentes temporales o provisionales.


Curvas de Fragilidad
Las curvas de fragilidad son representaciones graficas y son utilizadaspara aproximar el
dao por causa de amenazas naturales.
Fragilidad significa la probabilidad de alcanzar un estado lmite F, dado un nivel de
amenaza o peligro. Fragilidad es una medida de la vulnerabilidad estructural o un
estimado del riesgo estructural general.
Se desarrollan curvas de acuerdo a la topologa de las estructuras osea que para cada
tipo de estructuras corresponde un juego de curvas de fragilidad.




La vulnerabilidad se define como la susceptibilidad o propensin de los sistemas
expuestos a ser afectados o daados por el efecto de un fenmeno perturbador, es decir
el grado de prdidas esperadas. En trminos generales pueden distinguirse dos tipos: la
vulnerabilidad fsica y la vulnerabilidad social. La primera es ms factible de
cuantificarse, mientras que la segunda puede valorarse cualitativamente y es relativa, ya
que est relacionada con aspectos econmicos, educativos, culturales, as como el grado
de preparacin de las personas. Para los propsitos de este trabajo se centrar la
atencin en la vulnerabilidad fsica, a la cual se har referencia como vulnerabilidad
ssmica de puentes urbanos de concreto reforzado.
Al hablar de la vulnerabilidad ssmica de puentes se est haciendo alusin a una
probabilidad de dao de la construccin expuesta a la accin del sismo. Es normal
expresar la vulnerabilidad ssmica a travs de una funcin matemtica o matriz de
vulnerabilidad con valores entre cero y uno; cero implica que el dao sufrido ante un
evento ssmico de cierta intensidad es nulo, mientras que uno implica que este dao es igual al
valor total del bien expuesto (figura 1).
En trminos generales, una funcin de vulnerabilidad ssmica es una expresin que relaciona las
consecuencias probables de un sismo sobre una construccin, una obra de ingeniera, o un
conjunto de bienes o sistemas expuestos con la intensidad del temblor que podra generarlas .
La evaluacin del dao fsico que sufre una construccin se determina por el mximo valor de
su distorsin durante su respuesta al movimiento del terreno. Ahora bien, el ndice del dao
fsico IDF (y), se puede calcular mediante una expresin de la forma (Esteva et al., 2002).

donde,
a y m son parmetros que dependen del tipo de arreglo estructural, de los materiales y
de los detalles constructivos que determinan la capacidad de deformacin, i (y)
distorsin mxima asociada con la respuesta ssmica del sistema y,c capacidad de
deformacin, expresada tambin como distorsin, y intensidad del movimiento ssmico
considerado. Los valores de IDF (y) se pueden transformar en indicadores de dao
econmico, normalizados con respecto al valor del costo inicial del sistema completo.
Figura 1 Ejemplo de una funcin de vulnerabilidad ssmica de un puente




LAS PARTES DE UN PUENTE Y SU INFLUENCIA EN LA RESPUESTA SSMICA
En trminos generales se puede establecer que los puentes urbanos son estructuras
destinadas a salvar obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, y en algunos
casos obstculos naturales, como pequeos ros o valles, con el fin de unir caminos de
viajeros (figura 2). La infraestructura de un puente est formada por los estribos o
pilares extremos, las columnas o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base
de ambos; estos elementos estructurales son construidos con concreto reforzado, salvo
las columnas que en algunas ocasiones suelen tener algn presfuerzo.
La superestructura consiste en el tablero que soporta directamente las cargas y que a su
vez las transmite a las columnas y estribos, dichos tableros son generalmente resueltos
con trabes presforzadas de seccin cajn (figura 3); aunque en algunos casos se utiliza
estructura metlica.
Las caractersticas de las diferentes partes de un puente, miembros estructurales de la
infraestructura y la superestructura, son trascendentales en su respuesta dinmica e
influyen en el buen o mal comportamiento ssmico.
En el caso de la infraestructura es relevante saber el tipo de apoyo que se est
utilizando, y tomando en cuenta que en la mayora de los casos se utilizan estribos, pilas
o columnas de concreto reforzado, es menester saber la forma y dimensiones de la
seccin, adems de la resistencias de los materiales y la cantidad de acero colocado;
todos estos parmetros definen la capacidad de deformacin y resistencia ssmica.
Tambin es relevante el tipo de cimentacin y el tipo de suelo sobre el cual se
desplantan los apoyos del puente, para el caso de evaluar las demandas ssmicas, as
como posibles efectos de interaccin suelo-estructura y movimientos fuera de fase de la
subestructura.




En lo que respecta a la superestructura, es importante reunir informacin bsica sobre su
geometra, en la cual se pueda discernir si la estructura tendr posibles movimientos de
torsin ante tramos curvos o tramos rectos con un ngulo de esviajamiento fuerte.
Adems, de saber la altura a la cual se encuentra respecto al terreno con objeto de poder
intuir el nivel de amplificacin del movimiento de la superestructura.
Otros aspectos que tambin se deben de conocer de la superestructura es el ancho de
calzada para poder inferir la magnitud de la carga mvil a la cual est expuesto el
puente; la longitud de los tableros tambin es bsica, adems de revisar si dichos
tableros son continuos o discontinuos, en el caso de ser discontinuos es importante saber
que tipo de junta o apoyo las une, ya que esto repercute en la respuesta dinmica de la
estructura, en el momento que se evala la masa que se estar excitando.

VARIABLES A CONSIDERAR EN LA EVALUACIN DE LA
VULNERABILIDAD SSMICA DE PUENTES
Por lo comentado anteriormente se puede resumir que las variables que afectan la
respuesta ssmica de los puentes y que por consiguiente da una idea de su grado de
vulnerabilidad, poniendo nfasis en que la falla de las columnas repercute en el
desempeo global de la estructura, son las siguientes:
Tipo de sistemas de apoyo: estribos y columnas.
Forma y dimensiones de la seccin transversal de los elementos de apoyo.
Cantidad de acero de refuerzo en los elementos de apoyo:
A) Refuerzo longitudinal (nmero de varillas)
B) Refuerzo transversal (nmero de estribos o anillos)

Resistencia de los materiales:
A) Resistencia a compresin del concreto, fc
B) Esfuerzo nominal a la fluencia del acero de refuerzo, fy

Ubicacin del puente
Tipo de suelo en el sitio de inters
Tipo de cimentacin
Geometra de la superestructura en planta
Tipo de juntas, en el caso de tener una superestructura discontinua
Altura del puente
Longitud del puente
Ancho de calzada y longitud de la superestructura
Reglamento y ao de construccin

TIPOS DE DAO
Los puentes, al igual que cualquier obra de ingeniera, pueden experimentar distintas
formas de falla o de dao fsico, las que a su vez pueden conducir a consecuencias de
diversas clases, entre las que se encuentran los costos directos, como los de reparacin,
o los indirectos, como los asociados a la interrupcin del servicio; de igual manera
impacta en la posible prdida de vidas humanas, la generacin de problemas de salud, o
diversas formas de impacto socio-econmico.
Entre las formas de falla o de daos fsicos, los ms frecuentes son los siguientes:
Daos en la subestructura: agrietamientos por flexin y/o cortante, desconchamiento
del concreto, falla del refuerzo longitudinal o del estribo
Daos en la superestructura: golpeteo de tableros contiguos y desplazamiento relativo
de tableros contiguos.
Inclinaciones remanentes y deformaciones residuales.

Para efectos de este trabajo se pondr especial cuidado en la falla o dao fsico que
sufran las columnas, por considerarse entre los elementos estructurales ms importantes
en el comportamiento global de la estructura de los puentes, adems de que las
observaciones realizadas en puentes daados en otros pases, durante la ocurrencia de
sismos de gran intensidad, revelaron que la falla de los puentes se debi a un
comportamiento inadecuado de este elemento estructural.
CRITERIOS PARA EVALUAR EL DAO FSICO
Existen dos formas de estimar, de manera aproximada, el tipo de dao que puede
generar el sismo sobre los puentes:
Evidencia fsica. sta puede ser obtenida de puentes que fueron daados ante sismos
reales, o bien de resultados experimentales donde se reproduce en el laboratorio el
prototipo de una columna de puente sometido a fuerzas laterales que simulan la accin
del sismo.
Modelos analticos. Con stos se busca estimar la respuesta dinmica de sistemas
estructurales de puentes y relacionarla con ciertos niveles de dao.
Para el desarrollo de este trabajo se utiliz un camino intermedio de las aproximaciones
anteriormente comentadas, en donde se combin la informacin de resultados de
ensayes de laboratorio con modelos tericos, tal como se comenta a continuacin.

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