Doku fr IT Diagnose Service Handbuch IT 6085 765 003e Stand EST32 Strmeldung IT 6085 754 006 Rep.-Anleitung 6085 751 002 und 022 fr die Reduziereinrichtung Betriebsanleitung EST32 6085 758 001 Betriebsanleitung EST 42 6085 758 002 THB IT EST 32 6085 765 002 THB IT EST 42 6085 765 004 zu beachten: techn. Jahresseminare / mail Informationen / ZF SI`s
Empfohlene Diagnosewerkzeuge Manometer (15 BAR, M12x1,5) 1P01 137 280
Stand EST 32: Mobidig 200 mit Plug-in-Karte EST 32 6008 003 003 + 6008 203 014 PR87 6008 004 001 Bukka 68 Polig 6008 004 001 Folie 6008 304 037
Hinweis: Applikationsinformationen Intarder EST 42/48 sind Inhalt der TespmenPro Software Mehr Informationen sh. nachfolgend
Merkstze & Informationen Die Beanstandung ist mglichst gezielt zu erfragen. Die Strmeldung 6085 754 006, dient zur Vorlage bei Fehlermeldungen an ZFF. Fragen Sie nach, ob bei Zuschaltung des Bremsstufenschalters die IT-Kontrollleuchte dau- erblinkt, ein elektrischer Fehler liegt in diesem Fall aktiv an ! Verwechseln Sie das viermalige Besttigungsblinken (Bremsomat gesetzt) nicht mit einer Fehlermeldung. Machen Sie einen Sichtbefund vor Probefahrt um Undichtheiten oder elektrische Fehler- quellen INTARDER DIAGNOSE GUIDELINE K.Graf; ZFF, LKS-T Stand 03.03.01 WT Schaden ? : Stecker Korrosion T-Geber ? am EST Stecker zuerst auf korrekten Widerstand messen ! Aussagen ber die Funktion des Intarders knnen erst nach berprfung des Intarders gemacht werden! Kreisen Sie die Fehlerkette mglichst genau ein. Ein Intarder-oder Komponenten Austausch ist meist nicht notwendig ! Melden Sie uns den Fehler und Ursachen die aus Ihrer Sicht neu sind per Mail an den ZFF- KD (mailto:Klaus.Graf@zf.com). Bedenken Sie, dass neue IT-Systeme (mit EST42/48) ber CAN BUS kommunizieren. Je nach Fzg.-Herstellerversion wird die "Bremsmomentanforderung" an das IT Steuergert vom Fahrzeugleitrechner bernommen. Das IT Steuergert ist der "auszufhrende Glied in der Kette". Die Motorbremse kann dabei untersttzend zuschalten. Bei automatisierten Getrieben mit Can Verknpfung kann eine Rckschaltung selbststndig eingeleitet werden.
Bei Arbeiten vor Probefahrt ... ? ... ist der Getriebelstand sowie der IT-Filter zu prfen. ? ... ist der Fehlerspeicher auszulesen und zu notieren. Lschen Sie den F-Speicher vor der Probefahrt, um aktuelle Informationen whrend des Tests zu bekommen. Beachten Sie die Anzahl der Fehler bei Ihrer Priorisierung. ... empfiehlt es sich, die Testgerte (PR 87 / MD 200 oder TestmenPro) sowie alle 3 l- Manometer grundstzlich vor der ersten Probefahrt anzuschlieen; ein unntiges 2. Probe- fahren und Zeitverlust kann damit vermieden werden. ... beachten Sie, dass trotz der unterschiedlichen IT-Varianten die Druckmessstellen: Pumpe / Steuerdruck / Auslassdruck immer vorhanden sind. Bei neueren IT Version mit Reduzierungseinrichtung ist Zugang zum 1,5 BAR Ventil ohne Abbau des Intarders vom Grundgetriebe vorhanden.
Probefahrt mit Manometer und Diagnosegert Prfen Sie, ob der Strom (mA), entsprechend dem Kennfeld, bzw. in jeweiliger Temperatur- abhngigkeit zum Proportionalmagnet fliet oder nicht. Die Erkenntnis ist fr weiterfh- rende Fehlererkennung wichtig! Schnittstelle Elektrik Mechanik Proportionalmagnet / Hydraulik zu beachten Elektrische Fehler Werden in der Regel von der Systemdiagnose erkannt und in den Fehlerspeicher geschrie- ben. Tipp Temperaturgeber: T-Geber im Spritzwasserbereich ? Steckerteil noch dicht ? Plausible Widerstandsmessungen wird erreicht durch "nichtabziehen" des Temp.-Steckers ! (durch abziehen des Steckers kann der Kontakt gereinigt werden, die Fehlerquelle wird nicht mehr gefunden) INTARDER DIAGNOSE GUIDELINE K.Graf; ZFF, LKS-T Stand 03.03.01
Nicht alle Widerstandsfehler werden von der Diagnose sofort auf Unterbrechung erkannt, die Erkennung findet ab > 450 (+/- 100) Kilo Ohm (entspricht 20C) statt.
Tipp ABS aktiv: Hier schaltet der IT whrend der Aktivzeit (Schlupf der Antriebsrder etwa > 3% ) ab, dies ist eine gewollte Sicherheitsreaktion. Bei "Leerfahrten" ohne Hnger ist die ABS oft aktiv wenn der Retarder getestet wird. Tipp Bremsstufenfehler: Sind zustzliche Anbindungen in der Verkabelung Bremsstufenschalter zur EST angeschlo- en ? Hohe Strme ? Sind Sperrdioden angebracht um Rckspeisungen zu vermeiden ? Bei ungewollten IT-Zuschaltungen kann der Bremsstufenschalter einen Kontaktfehler haben. Tipp Bremsomatfehler: Ist das Drehzahlsignal vorhanden ? Ist der Tachograf in Ordnung Doppelsignal mit Oszi festgestellt ? ist die Einstellung der Rotorwelle ok ? Hydraulische Fehler knnen fallweise auch sporadisch auftreten. Die Diagnose ist somit erschwert. Hinweis: genaue Beobachtung der Manometer oder Druckmeschrieb bei Probefahrt! Hinweis Pumpendruckmestelle Bei IT aus wird der lvorspanndruck angezeigt. Dieser sollte sich drehzahl- bzw. tempera- turabhngig bei ca. 1,3 bis 2,3 Bar einstellen (Antrieb ber Gelenkwelle ist erforderlich) Wichtig: Hierbei ist zu beachten, dass der Druck nicht in Richtung 0 Bar abwandert, wenn dem so: Verdacht auf Fehlfunktion 1,5 Bar Ventil oder Leckl ber Lunkerstelle oder hnl. bzw. ab Zuschaltung Bremsstufe 1 und grer, der Systemdruck auf ca. 10 bis 12 Bar ohne Beharrung in irgendwelchen Zwischenstadien (Ventilklemmen) ansteigt. Wenn dem nicht so: Verdacht auf Fehlfunktion 1,5 Bar oder 12 Bar Ventil oder Leckl ber Beschdigung oder Porsitt (Lunkerstelle). Hinweis Steuerdruckmestelle Der ldruck ist bei IT aus bei 0 BAR, bei IT ein, steigt der Druck je nach Bremsstufen- vorgabe zwischen 2 und 5,5 Bar an. Toleranzen sind grozgig zu werten. Wichtig ist hierbei, dass die Abstufung entsprechend M-Konstant (fix eingestelltes Bremsstufensignal) an- gezeigt wird. Hinweis Retarderauslassdruckmestelle: Der Retarderauslassdruck ist nicht gleich proportional zum Bremsmoment ! Das bedeuted, dass nur eine Aussage ber die allgemeine Funktion (Bremsstufe Konstant tests) gemacht werden kann, nicht jedoch eine "Messlatte" fr IT-Leistungsreklamationen ist.
Kabel ISO 9141 0501 211 103 Verbindungskabel zwischen EPD1 und Steuergert.
Tools allgemein
Buchsenkasten 6008 006 002 (68 pol.) 6008 199 001 (mit Adap- ter 68 auf 55 pol ) Mit dem Buchsenkasten knnen alle PINs unterbrochen bzw. es kann an allen PINs gemessen werden. Bordnetzkabel MobiDig 2001 6008 307 009 Spannungsversorgung im Fahrzeug ber Zigarettenanznder.
INTARDER DIAGNOSE GUIDELINE K.Graf; ZFF, LKS-T Stand 03.03.01 Adaption Buchsenkasten
Adapterkabel 68 Pol. ST zu 88 Pol. BU 6008 206 011 Adapterkabel Buchsenseite Bus und LKW.
Adapterkabel 68 Pol. BU zu 88 Pol. ST 6008 206 012 Adapterkabel Stiftseite Bus und LKW. Adaption Steuergert
Tischmodusadapter 6008 207 005 Adapterkabel fr Programmier.- und Konfigurationszwecke sowie Dia- gnose auerhalb des Fahrzeugs. Erweiterung Testman