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Volvo Powertrain
Volvo do Brasil - Eng. J ulio Lodetti
CAPITULO 10
LABORATRIOS DE UM BANCO DE ENSAIOS DE MOTORES A
COMBUSTO INTERNA
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ANTES DE ENSAIAR UM MOTOR...
Precisamos saber a funo de cada componente do motor.
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PARMETROS DE MEDIO DE UM BANCO DE
ENSAIOS
A sua escolha depende da natureza do ensaio (controle da
produo, endurance, pesquisa,etc).
Existem muitos parmetros a serem medidos em um motor a
combusto, na verdade so centenas!
Este captulo tratar apenas das medies mais clssicas.
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PARMETROS DE MEDIO DE UM BANCO DE
ENSAIOS
Entre as medies clssicas, podemos citar:
- O torque;
- A velocidade de rotao do motor;
- As vazes de combustvel, de ar admitido,da gua de refrigerao etc...;
- As temperaturas do ar ambiente, do liquido de arrefecimento do motor, do leo
lubrificante, dos gazes de escapamento, de uma pea em particular...
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PARMETROS DE MEDIO DE UM BANCO DE
ENSAIOS
Podemos citar tambm:
- Medio da presso atmosfrica, a presso no coletor de admisso e
escapamento, e em diferentes pontos do circuito de sobre-alimentao
(se existir);
- Medio da presso do sistema de lubrificao, do sistema de injeo
de combustvel, da gua;
- O avano da ignio e da injeo de combustvel, e ate a presso de
combusto dentro do(s) cilindro(s);
- A umidade do ar ambiente, etc, etc ,etc....
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GENERALIDADES SOBRE OS FREIOS
DINAMOMTRICOS
Os freios tradicionais tem a capacidade de manter o motor em
funcionamento estabilizado por um perodo pr-determinado
para o ensaio a realizar.
Isto para que se possa impor um certo modo de funcionamento
necessrio para a medio do torque e no diretamente da
potncia. (potncia se calcula, no se mede!!)
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GENERALIDADES SOBRE OS FREIOS
DINAMOMTRICOS
Os freios devem reunir as seguintes caractersticas bsicas:
Absorver a potncia efetiva do motor em todo o domnio de carga e
rotao utilizados;
Manter o torque de frenagem constante durante um intervalo de
tempo suficientemente longo;
.(horas? Dias? Semanas ou meses?)
Manter a rotao do motor constante quando de variaes acidentais
de carga;
Permitir uma medio precisa do torque do motor.
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GENERALIDADES SOBRE OS FREIOS
DINAMOMTRICOS
Os freios dinamomtricos transformam a energia mecnica
produzida pelo motor em CALOR.
Dependendo do modo de transformao desta energia, eles
podem ser classificados em diferentes classes:
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CLASSES DE FREIOS
Freios a frico mecnica ( de Prony) por memria;
Freios aerodinmicos ( de Renard) por memria;
Freios hidrulicos;
Freios eltricos:
A corrente contnua (dnamo - dinammetros)
A corrente alternada (dnamo - dinammetros)
A corrente de FOUCAULT ou eletro-magnticos
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COMO O FREIO MONTADO
O freio do dinammetro montado em BALANO na grande parte dos
casos;
A sua grande maioria possui um ROTOR acoplado ao motor e que gira
no interior de uma carcaa ou ESTATOR;
Este acoplamento mantido por rolamentos, ou feixes de molas, que
permitem o ESTATOR girar em torno do mesmo eixo de rotao do
ROTOR;
A medio do torque obtida ento com a montagem do freio em
balano.
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COMO O FREIO MONTADO
Foras que agem sobre o freio:
O peso Pdo freio (
momento nulo em relao ao
eixo de rotao)
O torque do motor Cm
O torque de basculamento do
estator Coposto ao torque
Cm
Diagrama de foras e esquema de montagem de um banco
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COMO O FREIO MONTADO
Para uma velocidade de rotao
uniforme do motor, o torque do motor
Cme o torque de basculamento C
atingem um ponto de equilbrio.
A medio do torque do motor se faz
pela expresso: C = F . L, onde F a
fora na clula de carga e L o
brao de alavanca do freio.
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FILMINHO PRA ENTENDER O QUE TORQUE E
O QUE POTNCIA
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DIAGRAMA DE UTILIZAO GENRICO DE UM
FREIO
A Regio 0-1-2-3-4-0 corresponde
ao domnio onde o freio assegura a
absoro da potncia do motor.
Caractersticas de frenagem em Funo do regime motor
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DIAGRAMA DE FRENAGEM DE UM FREIO
COMERCIAL
A escolha do freio a acoplar-se a um
motor dever ser tal que a potncia
mxima do motor esteja INSCRITA
inteiramente no interior do diagrama
de carga do freio.
Diagramas de potncia de frenagem de bancos dinamomtricos.
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DIAGRAMA DE FRENAGEM DE UM FREIO COMERCIAL
Freio ELETRICO
Freio HIDRAULICO
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TIPOS DE FREIOS: 1-> HIDRULICOS
Sua construo varia bastante de construtor para construtor.Ex AVL,
SCHENCK,etc
So basicamente compostos por:
Rotor (acoplado ao eixo do motor)
Estator, que composto por clulas que freiam a gua circulante no
interior do freio
O torque medido justamente quando a gua freada no interior do
equipamento transmitindo assim o torque para a clula de carga.
So empregados para motores de grande potncia ( Navios, Grupo-
geradores,etc...)
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TIPOS DE FREIOS: 1-> HIDRULICOS
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TIPOS DE FREIOS: 1-> HIDRULICOS
Este um bom exemplo de motor para um dinammetro hidrulico
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TIPOS DE FREIOS: 2-> ELTRICOS
Mquinas a corrente contnua ou dnamo -dinammetros.
O rotor de um gerador acoplado ao motor. Este ir dissipar
a potncia gerada pelo motor por intermdio de resistncias
ou, entregar a energia de volta a rede eltrica.
A capacidade de frenagem deste equipamento faz-se pela
variao da corrente eltrica do induzido ou pela tenso do
induzido do motor eltrico.
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TIPOS DE FREIOS: 2-> ELTRICOS
Exemplo de uma maquina assncrona para at 160 kW e 8000 rpm
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Heavy-Duty Diesel Engine lay-out
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Engine Test cell setup for Euro III
Engine
Thermostat
blocked open
Charge Air cooling locked
at full load point
Coolant
86C
Internal
cooling
Oil
cooler
Exhaust back
pressure 12 kPa
Turbo
Inlet
Air
25C
CAC
Heat
Exchanger
Engine
Cooling
simulation
Coolant
25C
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Engine
Transmission
Cooler
CAC 1 CAC 2
Turbo 1
Turbo 2
Coolant
Thermostat
Charge Air
Coolant
EGR
Coolant
Internal
cooling
Oil
cooler
Exhaust
DPF
LNA
LNC
Brake comp
Cooler
Retarder
Coolant simulation
Simulate:
In Vehicle
installed
conditions
LT radiator
coolant
simulation
HT radiator
Coolant
simulation
GEDL test cell setup for SCR and EGR
Inlet Air
A
c
t
i
v
e

f
a
n
Video -CVS Video1
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Customers fuel consumption
is experienced in real world
under
In-Use Any Condition
- Not at 25 C test cell
conditions
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Test Cell Implementation Project
Volvo Powertrain Corporation
24478 Hans Kedefalt 2003-12-01
ENGINE DEVELOPMENT WORK
Amount of testing needed for engine mapping
New legislation increases testing and development work
New equipment and automated testing with DOE necessary
18 load points
5 injection timing
* Injection pressure settings
* EGR settings
* Aftertreatment settings
* Air management settings
* OBD
* Further new technics
> 50.000 possible test points!
Legislation: Any condition!
(Transient, altitude, useful life, )
Euro III engine
18 load points
5 injection timing settings
90 test points
Legislation: Prescribed test cycles!
(Steady state)
US 07/10 - Euro IV/V engine
A huge technical challenge!
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Lab site altitude & humidity
influence
A
l
t
i
t
u
d
e

m
1678
1600
1000
0 5 10 15 20 25
Humidity kPa
0
CURITIBA 910 m
Altitude - barometric pressure:
Big influence on engine
emission and performance but
difficult to establish
mathematical correction
Humidity:
Engine sensitivity US02 / EU3:
NOx ~50 % from 5 to 16 hPa
PM ~25% -
(NOX correction allowed for certification)
LYON 250 m
HAGERSTOWN 170 m
GTEBORG 40
m
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EURO VI
Source: AVL
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TIPOS DE FREIOS: 2-> ELTRICOS
Sala de controle
JLodetti
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TIPOS DE FREIOS:
3->ELETRO-MAGNETICOS
O princpio de funcionamento baseado sobre a criao de
correntes eltricas em seu interior que se opem ao
movimento/torque imposto pelo motor.
Estas correntes so chamadas de correntes de FOUCAULT ou
EDDY.
So os equipamentos mais utilizados atualmente junto com os
dnamo-dinammetro.
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TIPOS DE FREIOS:
3->ELETRO-MAGNETICOS
O controle do torque se faz pela regulagem da intensidade da
corrente de excitao no disco metlico do freio.
A energia de frenagem se transforma em calor que dissipado
pelo sistema de refrigerao do freio.
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TIPOS DE FREIOS:
3->ELETRO-MAGNETICOS
Princpio de funcionamento de um freio a corrente de FOUCAULT
Fonte: RAYNAL,B.
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TIPOS DE FREIOS:
3->ELETRO-MAGNETICOS
Corte de um freio a
corrente de FOUCAULT
Fonte: RAYNAL,B.
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TIPOS DE FREIOS: 4-> DE CHASSIS
Os dinammetros de chassis, ou rolos, tem tido um papel muito
importante nos ltimos anos devido a corrida conta a poluio.
Esta corrida baseada em ciclos padronizados em todo o
mundo (NMVEG, FTP, etc) em que o veculo deve realizar e, ao
fim deste, as emisses so medidas e comparadas com as
normas em vigor ou futuras.
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TIPOS DE FREIOS: 4-> DE CHASSIS
Exemplo tpico de um banco de chassis.
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TIPOS DE FREIOS: 4-> DE CHASSIS
Exemplo tpico de um banco de chassis climatizado.
Aqui fica o freio!!
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TIPOS DE FREIOS: 4-> DE CHASSIS
Exemplo tpico de um banco de chassis.
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TIPOS DE FREIOS: 4-> DE CHASSIS
Existem tambm outros tipos de corridasque
usam bancos de rolos.....
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TIPOS DE FREIOS: 4-> DE CHASSIS
Exemplo de curvas de absoro de bancadas de chassis.
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MEDIES EM FUNCIONAMENTO
TRANSITRIO DO MOTOR
Com o desenvolvimento da tecnologia e severidade das normas
anti-poluio, faz-se necessrio o emprego de novos meios de
ensaios.
Neste contexto, temos tambm os DINAMOMETROS com
capacidade de frenagem DINMICA. Obs:At ento, estudamos
apenas dinammetros estacionrios.
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MEDIES EM FUNCIONAMENTO
TRANSITRIO DO MOTOR
Estes dinammetros dinmicos permitem que se simule em uma
bancada de ensaios onde antes s um dinammetro de chassis podia
fazer:
A resistncia ao avano do veculo causado pelo ar;
As aceleraes do veculo;
As trocas de marchas;
As estratgias de regenerao de filtros;
Simular um motor sobre um determinado percurso. Exemplo:
Motores de Frmula 1.
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EXEMPLO DE UM MOTOR NO BANCO
DINMICO
Motor ASIATECH F1 em simulao de circuito.
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EQUIPAMENTOS DE MEDIO E AQUISIO
DE DADOS
Exemplo da interface entre os equipamentos de medio e
aquilo que o operador do banco tem disponvel.
Sala de controle - Volvo Powertrain
J.Lodetti
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EQUIPAMENTOS DE MEDIO E AQUISIO
DE DADOS
Existem muitos tipos de interface entre os equipamentos de
medio e aquilo que o operador do banco tem disponvel.Cada
construtor tem o seu prprio software de aquisio assim como a
forma de mostr-lo ao operador.
Neste caso, temos um dinammetro porttil......isso mesmo,
tem at disso!!
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Nos bancos de F1...
...pode-se simular as pistas de corrida da temporada...
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EQUIPAMENTOS DE MEDIO E AQUISIO
DE DADOS
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EQUIPAMENTOS DE MEDIO, CONTROLE
E AQUISIO DE DADOS
Medidores de vazo
De combustvel (balana)
De ar admitido no motor
Dos gazes de escapamento
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EQUIPAMENTOS DE MEDIO, CONTROLE
E AQUISIO DE DADOS
Equipamentos para medio de
presso:
Do ar no coletor de admisso
Escapamento
Interior da cmara de
combusto
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EQUIPAMENTOS DE MEDIO, CONTROLE
E AQUISIO DE DADOS
Para medio de temperaturas
Gases de escapamento
Ar admisso
leo lubrificante
gua de refrigerao