DISEO DE LA INSTRUMENTACIN PARA EL

MONITOREO REMOTO Y PRUEBA DE CARGA ESTTICA Y

DINMICA DEL PUENTE PEATONAL P10N DELTA


1 EJECUCIN DE LA PRUEBA DE CARGA


Se cargar progresivamente desde el centro de cada vano hacia ambos lados de forma simtrica.

Las pautas a seguir son las determinadas por el criterio de estabilizacin de las medidas que se
describe a continuacin.
Cuando toda la carga aplicada en el primer escaln se haya situado en el emplazamiento definitivo,
se miden las flechas en los puntos de medicin. Las flechas instantneas y deformaciones unitarias
obtenidas con esta medicin se denominan f0.
A los 10 minutos se proceder a una nueva lectura de las flechas, obteniendo as un valor f10.

Si se verifica que (f10 - f0) < 0,05 f0 se da por concluido el primer escaln de carga y puede
procederse al segundo. En caso contrario se mantendr el escaln de carga 10 minutos ms,
procediendo a una nueva lectura de flechas que se denominan f20.
En el caso que (f20 f10 ) < 0,20 (f10 - f0) se considera terminado el primer escaln de carga, en
caso contrario se estar a lo que decida el Director de la Prueba.



















Una vez finalizado el segundo escaln de carga se procede a la descarga del tablero siguiendo el
orden inverso al de carga.




TABLA DE NIVELACION EN EL CENTRO DE LUZ DEL TRAMOS ENSAYADO
NIVELACION NIVELACION (f10-f0) <0.05(f0) (f20-f10) <0.20(f10-f0)
ANTES DE CAR.
DESPUES CAR(F0)
10 MINUTO (10)
20 MINUOS (F20)























Cada fase de carga se realizar siguiendo los mismos criterios de estabilizacin definidos
anteriormente. Los escalones previstos para cada fase de carga se definen en el Apartado anterior

La diferencia entre los valores de la flecha registrados al finalizar la descarga y antes del inicio de la
prueba se define como valor remanente fr.

Se denomina remanencia el porcentaje de la relacin entre el valor remanente fr y el valor f de la
flecha total para un determinado estado de carga.


Para un puente metlico, que es el caso de que se est tratando, se considera admisible una
remanencia lim = 10


En base al valor de puede ocurrir:


- lim La prueba de carga es vlida

- lim 2 lim Debe realizarse un segundo ciclo de carga

- 2 lim Se suspende la prueba de carga

TABLA DE NIVELACION EN EL CENTRO DE LUZ DEL TRAMOS ENSAYADO
NIVELACION NIVELACION (f10-f0) <0.05(f0) (f20-f10) <0.20(f10-f0)
ANTES DE CAR.
DESPUES CAR(F0)
10 MINUTO (10)
20 MINUOS (F20)



































Adems de tener en cuenta los criterios hasta ahora expuestos, referentes a la estabilizacin de las
medidas y al tratamiento de los valores remanentes, de forma general, se debe verificar que
durante el desarrollo de la prueba de carga se cumplan las condiciones indicadas a continuacin:

Las flechas mximas obtenidas despus de la estabilizacin, no superarn en ms de un
15% a los valores tericos previstos, de igual manera las deformaciones unitarias

No debern aparecer signos de agotamiento de capacidad portante en ninguna parte de la
estructura

Salvo justificacin especial, se considerar que el resultado de la prueba de carga esttica es
satisfactorio si se cumplen las condiciones anteriores.



En el anexo A del contrato se especifica que una vez alcance el nivel de carga mxima, esta debe
permanecer aplicada por lo menos durante un perodo de 24 horas y medir 12 horas despus de la
descarga las lecturas finales. Al respecto consideramos que efectuar la prueba de carga con esos
intervalos de tiempo tan largos, no es recomendable dada la vulnerabilidad que tienen estos
puentes frente a las acciones trmicas. En nuestro concepto se debe reducir al mnimo la
influencia, en la propia estructura y en los aparatos de medida, de los efectos trmicos,
higromtricos o de otro tipo. Por otro lado, dado que las mediciones normalmente se realizan en
los centros de vano, se obliga a realizar cierres de trfico, razn de ms para minimizar los
tiempos de aplicacin de la carga.



2. PRUEBA DE CARGA DINMICA


Se recomienda realizar una prueba de carga dinmica con el fin de corroborar que las vibraciones
que se puedan producir no afectarn a la funcionalidad del puente peatonal. El objeto de la
prueba dinmica no es otro que comprobar las condiciones de funcionalidad y confort de los
peatones, obteniendo informacin sobre la estructura, ms all de la proporcionada por la prueba
de carga esttica, determinando ciertos parmetros que identifican las caractersticas intrnsecas de
la estructura, su respuesta bajo excitacin externa.

Se verificar la adecuada correspondencia entre los resultados tericos y experimentales para el
comportamiento estructural del puente peatonal y, como consecuencia, su seguridad estructural


2.1 CONDICIONES DE EJECUCIN


La ejecucin de la prueba de carga dinmica ser realizada por un equipo tcnico con experiencia
acreditada en este campo.

Para efectuar la prueba ser imprescindible que el puente este acabado (Incluidas la colocacin del
sistema de piso), debido a la repercusin del estado de la obra en su respuesta dinmica.

Durante la prueba de carga dinmica se medirn registries continuos de aceleracin en el centro
del tablero inducidos por una o varias personas al paso con distintas velocidades. En concreto, se
dividir la prueba en cuatro fases, al paso en cada una de ellas de forma respectiva de un peatn
centrado, tres peatones centrados y alineados, un peatn excntrico y dos peatones excntricos y
alineados.
2.2 EXCITACIN DE LA ESTRUCTURA


En concreto, se dividir la prueba en ocho fases, al paso en cada una de ellas de forma respectiva
de un peatn centrado, tres peatones centrados y alineados, un peatn excntrico y dos peatones
excntricos y alineados. Las velocidades de paso sern cuatro diferentes en cada una de las fases,
los tiempos de paso se definen a continuacin

Peatones a lo largo de todo el puente


Velocidad de paso frecuencia [Hz] tiempo [s]
lento 1,7 85
normal 2 62
rpido 2,3 42
corriendo 2,5 28


Peatones solo en el vano ms largo (vano 1)


Velocidad de paso frecuencia [Hz] tiempo [s]
lento 1,7 31
normal 2 23
rpido 2,3 16
corriendo 2,5 10

7.3


2.3 INSTRUMENTACIN


Adems de los instrumentos utilizados en la prueba esttica, la instrumentacin contar con
acelermetros cuya respuesta sea de 0 a 50 HZ en frecuencia y de 0,5g de amplitud.

La instrumentacin utilizada deber posibilitar la obtencin de registros de seales que permitan
su estudio mediante un computador o analizador adecuado. La duracin de los registros deber
ser la suficiente para que reflejen, sin interrupcin, las condiciones iniciales, el desarrollo del
ensayo y la zona de amortiguamiento final.
Los registros se harn de forma anloga o digital debiendo en ambos casos garantizar el anlisis en
frecuencia en el rango comprendido entre 0 y 50 Hz. Si el registro es digital, o se obtiene
digitalizando uno anlogo previo, deber contener al menos 100 lecturas por segundo y punto de
medida.

En particular, el sistema de adquisicin de datos deber proporcionar el valor de la frecuencia
fundamental de vibracin con una presicin mnima de 0,05 Hz.


2.3 ANLISIS DE RESULTADOS


En las pruebas dinmicas no cabe establecer con carcter general unos criterios de aceptacin. La
prueba servir para detectar una eventual desviacin de la frecuencia de vibracin frente a su valor
terico, en la que se podr manifestar una variacin de la masa con respecto a su valor de clculo.
La determinacin de las caractersticas dinmicas intrnsecas de la estructura proporcionar unos
valores de referencia que permitirn efectuar un seguimiento de la estructura a medio o largo
plazo.

Ser necesario efectuar una interpretacin cuidadosa de los resultados antes de obtener
conclusiones.

En el anexo 2 se muestran algunos de los principales modos de vibracin de la estructura a flexin
con sus correspondientes frecuencias y coeficientes de participacin para que sirvan de orden de
magnitud en el desarrollo de la prueba de carga.



3. INFORME DE LA PRUEBA DE CARGA


Una vez finalizada la prueba de carga se redactar el informe de la prueba, en la que figurarn los
siguientes aspectos:

Fecha, hora de inicio y fin y asistentes a la prueba

Descripcin del puente y de su estado previo a la prueba
Descripcin detallada de los vehculos utilizados

Descripcin de las magnitudes, equipo instrumental de toma de datos

Informacin sobre el desarrollo de la prueba (hora de comienzo de cada estado de
carga, tiempo transcurrido entre carga y descarga, nmero de escalones, etc.)

Registro de las magnitudes medidas durante la prueba.

Comparacin con los valores tericos previstos y valoracin del cumplimiento de los
criterios de aceptacin.

Cuestiones de inters observadas en las inspecciones de la obra antes,durante o
despus de la prueba.

Varios: Documentacin fotogrfica, condiciones meteorolgicas, puntos de
referencia para la nivelacin si los hubiera, incidencias,