T R A N S I T O E Q U I V A L E N T E D I A R I O S E M A N A L (T.P .D . S .

GRAFICO ANALISIS DE REGRESION

MODELO LINEAL
3000

f(x) = 120.6743265827x - 238835.947750105

R = 0.8886003558

2500

2000

1500
1992

1994

1996

1998
AOS

2000

2002

2004

T R A N S I T O E Q U I V A L E N T E D I A R I O S E M A N A L (T .P .D . S . )

GRAFICO ANALISIS DE REGRESION

MODELO LOGARITMICO
3000

f(x) = 241067.791167287 ln(x) - 1829819.91969316

R = 0.8883122015

2500

2000

1500
1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998
AOS

1999

2000

2001

2002

2003

2004

T R A N S I T O E Q U I V A L E N T E D I A R I O S E M A N A L (T.P .D . S . )

GRAFICO ANALISIS DE REGRESION

MODELO EXPONENCIAL
3000

f(x) = 1.00408708337418E-042 exp( 0.0522608528 x )

R = 0.8968066304

2500

2000

1500
1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998
AOS

1999

2000

2001

2002

2003

2004

T R A N S I T O E Q U I V A L E N T E D I A R I O S E M A N A L (T.P .D . S . )

f(x) = 0
R = 0.8965795199

GRAFICO ANALISIS DE REGRESION

MODELO POTENCIAL

3000

2500

2000

1500
1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

MODULO: DISEO DE PAVIMENTOS PARA CARRETERAS PUERTOS Y AEROPUERTOS

TALLER: ESTIMACION TRANSITO DE DISEO Y FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

ESTIMACION DEL TRANSITO - DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

ESTIMACION DEL TRANSITO DE DISEO (PROCEDIMIENTO DEL NIVEL 2)
Para la estimacin de este parmetro se dispone cuenta con el registro de una serie de datos
histricos y estadsticos de trnsito. La serie histrica mencionada de TPDS como se relaciona
posteriormente abarca los ltimos Once (11) aos. Con el anlisis de datos se pretende pronosticar el
nmero acumulado de ejes equivalentes en el carril de diseo y en el perodo de diseo, a partir de la
extrapolacin de la serie historica del nmero de ejes equivalentes que se presentaron en cada uno
de los aos que conforman dicha serie. Para este procedimiento, se requiere el conocimiento de la
serie historica del trnsito promedio diario, de las composiciones y el factor de equivalencia por tipo
de vehculo en el ao de estudio o ao base. Si se cuenta con resultados de varios pesajes durante el
lapso de la serie histrica, estos se involucraran en el clculo y se aumentar as el nivel de
refinamiento en el pronostico de N.

CALCULO DEL TRANSITO CON NIVEL DE CONFIANZA

1. Informacin general de la serie historica del trnsito:

Tabla 1: Informacin general de la serie histrica del trnsito.
160
AO

TPDS

1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003

1311
1296
1447
1344
1562
1599
1750
1805
2032
2117
2269

AUTOS
%A
42
39
44
42
41
44
46
43
42
45
48

BUSES CAMIONES
%B
%C
13
45
14
47
13
43
15
43
13
46
14
42
14
40
12
45
14
44
11
44
10
42

DISTRIBUCION PORCENTUAL DE CAMIONES

C2P
C2G
C3-C4
C5
C6
18.8
40.2
19.9
8.8
12.5
18.9
40.1
19.8
8.9
12.5
18.7
40.3
19.7
8.8
12.7
18.6
40.4
19.5
9.0
12.7
18.5
40.5
19.6
8.7
13.0
18.8
40.2
19.7
8.8
12.7
18.7
40.3
19.8
8.6
12.8
18.6
40.4
19.9
8.8
12.5
18.9
40.1
20.0
8.7
12.5
18.8
40.2
19.9
8.7
12.6
19.0
40.0
19.8
8.7
12.7

2. Clculo del trnsito equivalente diario en cada ao.

El clculo para cada ao se realiza de la siguiente forma.
Nao =

TPDS * [ %B * FDBuses + %C * ( %C2P * FDC2P + %C2G * FDC2G + %C3-C4 * FDC3-C4 + %C5 x FDC5
+ %C6 x FDC6 ) / 100 ] / 100

De los pesajes de vehiculos comerciales realizados a nivel nacional en el ao 1996, se obtuvieron los
factores de equivalencia de carga por tipo de camin para vehiculos cargados que se muestran en la
Tabla No 2.

Tabla 2: Factores de equivalencia de carga por tipo de vehiculo obtenidos a nivel nacional
en el ao 1996
TIPO DE VEHICULO
Bus
BUSES
Bus Metropolitano
C2P
C2P
C2G
C2G
C3
C3
C5
C3S2
>C5
>C5

FACTOR DE EQUIVALENCIA
0.37
0.42
0.24
1.19
4.43
8.36
6.72

En la siguiente tabla se resumen los valores calculados de trnsito equivalente a ejes simples de 8,2
toneladas para cada ao de la serie histrica
Tabla 3: Valores de trnsito equivalente diario.
AO
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003

TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO

1822
1885
1928
1806
2227
2088
2177
2503
2766
2861
2923

3. Anlisis de regresin del trnsito equivalente.- Proyectar el trnsito mediante un

anlisis estadstico de una serie histrica
Con base en la informacin de trnsitos equivalentes, realizamos un anlisis estadstico para
establecer modelos de crecimiento factibles para las condiciones del estudio.
Los grficos que representan los diferentes anlisis de regresin se anexan al presente trabajo
Con el modelo exponencial se pueden presentar problemas de capacidad vial, razn por la cual se
escoge el modelo lineal ya que es aquel que presenta un mejor coeficiente de determinacin
estadstica.
Modelo lineal:
y = 120,67 x - 238836
Coeficiente de correlacin: R =
0.9427
0.8886
Coeficiente de determinacin: R2 =

4. Estimacin del trnsito equivalente diario en cada ao para el perodo observado,

utilizando la ecuacin de regresin definida por el modelo.
En la tabla siguiente se resumen los valores calculados de transito equivalente diario utilizando el
modelo de regresin lineal

Tabla 4: Trnsito equivalente diario estimado por el modelo asumido.

TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO ESTIMADO
AO
CALCULADO CON EL MODELO DE REGRESION
1993
1659
ASUMIDO
1994
1780
1995
1901
1996
2021
1997
2142
1998
2263
1999
2383
2000
2504
2001
2625
2002
2745
2003
2866

5. Comparacin del trnsito equivalente diario estimado y el trnsito equivalente estimado

por el modelo de regresin asumido en el perodo de la serie histrica, clculo de las
diferencias de trnsitos en cada ao, y determinacin de la sumatoria de las diferencias al
cuadrado de los dos trnsitos.
Tabla 5: Comparacin de trnsitos equivalentes diarios.

AO

TRANSITO EQUIVALENTE
DIARIO OBSERVADO

1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003

1822
1885
1928
1806
2227
2088
2177
2503
2766
2861
2923

TRANSITO EQUIVALENTE
DIARIO ESTIMADO POR EL
MODELO ASUMIDO
1659
1780
1901
2021
2142
2263
2383
2504
2625
2745
2866

DIFERENCIA
DE TRANSITOS
()
-162
-105
-27
216
-86
175
206
1
-141
-116
-57

2
26,323
10,942
731
46,572
7,311
30,605
42,511
1
19,953
13,410
3,289
201,649

6. Correccin del trnsito proyectado para garantizar el nivel de confianza

Clculo de error estndar en el modelo de regresin asumido durante el periodo de la
serie histrica.
n

Error estndar =

= [ [ (Trnsito Estimado - Trnsito medido) 2 ] / ( n - 2 ) ]1/2

i=1

(Trnsito Estimado - Trnsito medido)

i=1

n=

11

Error estndar =

149.68

]=

201,649

* Clculo del error estndar en la prediccin del trnsito (ERROR DE PRONOSTICO)

7. Determinacin del valor promedio de los aos registrados en la serie histrica.
Ao promedio = X = ( 1993 + 2003 ) / 2 =

1998

8. Clculo de la diferencia entre el valor de cada ao de la serie y el valor promedio de los

aos de registro; posteriormente calcular la sumatoria de las diferencias al cuadrado.
Tabla 6: Clculo de la diferencia al cuadrado de cada ao y el valor promedio de los aos
AO = Xo
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003

( Xo - X )2
25
16
9
4
1
0
1
4
9
16
25

110

9. Clculo del error de pronstico del nmero de ejes equivalentes, para cada ao del
periodo de proyeccin.

pronostico = estndar * [ ( Xp - X ) 2 / ( Xo - X ) 2 +
( Xo - X ) 2 =
Xp =

1 / n ]1/2

110

2004

pronostico 2004 =

96.80

10. Definicin del nivel de confianza con el cual se quiere estimar el trnsito de diseo,
para as seleccionar el coeficiente Zr correrspondiente a una distribucin normal.
Nivel de confianza =
Zr =
Periodo de diseo =

95

1.65
10

Para un nivel de confianza del

95 %

aos

11. Definicin del limite superior del trnsito equivalente para cada ao de la proyeccin
Limite superior = Trnsito equivalente proyectado + Error proyectado
En la tabla siguiente se resumen los clculos del trnsito equivalente normal con nivel de confianza.

Tabla 7: Resumen del clculo del trnsito equivalente normal con nivel de confianza.

AO
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013

TRANSITO
EQUIVALENTE
DIARIO
PROYECTADO
2987
3107
3228
3349
3469
3590
3711
3831
3952
4073

ERROR DE
PRONOSTICO

Zr

ERROR
PROYECTADO

96.8
109.6
122.8
136.1
149.7
163.3
177.1
190.9
204.8
218.8

1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65
1.65

160
181
203
225
247
270
292
315
338
361

LIMITE SUPERIOR
DE TRANSITO
EQUIVALENTE
DIARIO
3146
3288
3431
3573
3716
3860
4003
4146
4290
4434

37888

12. Clculo del trnsito equivalente en el periodo de diseo para las condiciones normales,
ser igual a la sumatoria anterior, multiplicada por 365 das de cada ao y por los
correspondientes factores de distribucin direccional y por carril.
Factor de distribucin direccional =
Factor de distribucin por carril =
N = 37888 x 365 x 0,5 x 1,0 =

50
1

%
Va rural de dos carriles, uno por cada sentido

6,914,473

Trnsito equivalente con nivel de confianza del 95%

6.91E+06 Ejes de 8,2 toneladas.

TRANSITO DE DISEO
Trnsito atraido (Na) = [5% * N] =

3.46E+05 Ejes de 8,2 toneladas

Trnsito generado (Ng) = [10% * N]

6.91E+05 Ejes de 8,2 toneladas

TRANSITO DE DISEO =
N diseo =

N diseo =

Trnsito normal + Trnsito atraido + Trnsito generado

7,951,644

7.95E+06

EJES DE 8,2 TONELADAS

Segn los rangos contemplados en la norma de la red vial nacional colombiana, el trnsito es un T5.

ESTIMACION DEL TRANSITO - DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO

ESTIMACION DEL TRANSITO DE DISEO

Para la estimacin de este parmetro se hace necesario determinar el espectro de cargas para el perodo de diseo, se
debe determinar para cada tipo de eje los rangos de carga/eje y as determinar el nmero de repeticiones esperadas en el
carril de diseo durante el perodo de diseo, a partir de la extrapolacin de la serie historica del nmero de vehculos
comerciales que se circularon en cada uno de los aos que conforman dicha serie.

CALCULO DEL TRANSITO CON NIVEL DE CONFIANZA

1. Informacin general de la serie historica del trnsito:
Tabla 1: Informacin general de la serie histrica del trnsito.
160
AO

TPDS

1993
1311
1994
1296
1995
1447
1996
1344
1997
1562
1998
1599
1999
1750
2000
1805
2001
2032
2002
2117
2003
2269
PROMEDIO

AUTOS
%A
42
39
44
42
41
44
46
43
42
45
48
43.00

BUSES
%B
13
14
13
15
13
14
14
12
14
11
10
13.00

CAMIONES
%C
45
47
43
43
46
42
40
45
44
44
42
44.00

DISTRIBUCION PORCENTUAL DE CAMIONES

C2P
C2G
C3-C4
C5
C6
18.8
40.2
19.9
8.8
12.5
18.9
40.1
19.8
8.9
12.5
18.7
40.3
19.7
8.8
12.7
18.6
40.4
19.5
9.0
12.7
18.5
40.5
19.6
8.7
13.0
18.8
40.2
19.7
8.8
12.7
18.7
40.3
19.8
8.6
12.8
18.6
40.4
19.9
8.8
12.5
18.9
40.1
20.0
8.7
12.5
18.8
40.2
19.9
8.7
12.6
19.0
40.0
19.8
8.7
12.7
18.50
40.20
19.80
8.80
12.70

FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

BUSES
C2P
C2G
C3
C5
>C5

TIPO DE VEHICULO
BUS
BUS METROPOLITANO
C2P
C2G
C3
C3S2
>C5

FACTOR DE EQUIVALENCIA
0.37
0.42
0.24
1.19
4.43
8.36
6.72

2. Clculo y transformacin del TPDS a No de vehculos comerciales

AO

TPDS

1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001

1311
1296
1447
1344
1562
1599
1750
1805
2032

No
A
551
505
637
564
640
704
805
776
853

No
B
170
181
188
202
203
222
245
217
284

No
C
590
610
622
578
719
673
700
812
895

C2P
110
114
115
107
132
126
130
151
168

VEHICULOS PESADOS
Cantidad de Camiones
C2G
C3-C4
C5
237
117
52
245
121
54
250
123
55
233
113
52
290
141
63
270
133
59
281
139
60
327
161
71
358
179
78

No vehiculos

C6
74
76
79
73
93
85
90
102
112

Comerciales

760
791
810
780
922
895
945
1029
1179

2002
2003

2117
2269

953
1089

233
227

931
953

174
180

374
380

185
189

81
83

117
121

1164
1180

Para el anlisis del trnsito en este tipo de estructuras de pavimento rgido se contempla y se considera el efecto que
tienen los Buses y los camiones que fueron registrados en la serie histrica de trabajo.
En la siguiente tabla se resumen los valores calculados de trnsito equivalente para cada ao de la serie histrica

Tabla 2: Nmero de vehculos comerciales

AO
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003

No de vehculos comerciales ( B+C )

760
791
810
780
922
895
945
1029
1179
1164
1180

3. Anlisis de regresin del trnsito equivalente.- Proyectar el trnsito mediante un anlisis estadstico de
una serie histrica
Con base en la informacin de trnsitos equivalentes, realizamos un anlisis estadstico para establecer modelos de
crecimiento factibles para las condiciones del estudio.
Los grficos que representan los diferentes anlisis de regresin se anexan al presente trabajo
Se determina trabajar con el modelo de regresin lineal, puesto que este representa y se ajusta en una mejor forma con las
condiciones reales de la va en estudio.
Modelo lineal:
Coeficiente de correlacin: R =
Coeficiente de determinacin: R2 =

y = 47,455 x - 93864
0.9559
0.9138

4. Estimacin del trnsito equivalente diario futuro para cada uno de los aos del periodo de diseo.
En la tabla siguiente se resumen los valores calculados de transito equivalente diario utilizando el modelo de regresin lineal
Tabla 3: Trnsito equivalente diario futuro estimado por el modelo asumido.

AO

VEHICULOS COMERCIALES ESTIMADO CON EL

MODELO DE REGRESION ASUMIDO

1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006

714
761
809
856
904
951
999
1046
1093
1141
1188
1236
1283
1331

2007
2008
2009

1378
1426
1473

AO

VEHICULOS COMERCIALES ESTIMADO CON EL

MODELO DE REGRESION ASUMIDO

2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023

1521
1568
1615
1663
1710
1758
1805
1853
1900
1948
1995
2043
2090
2137

5. Correccin del trnsito proyectado para garantizar el nivel de confianza

Clculo de error estndar en el modelo de regresin asumido durante el periodo de la serie histrica.del
modelo usado en la proyeccion y del error de pronostico.
n

Error estndar =

= [ [ (Trnsito Estimado - Trnsito medido) 2 ] / ( n - 2 ) ]1/2

i=1

(Trnsito Estimado - Trnsito medido)

]=

23447

i=1

n=

11

Error estndar =

51.04

6. Determinacin del valor promedio de los aos registrados en la serie histrica.

Ao promedio = Xm = ( 1993 + 2003 ) / 2 =

1998

Tabla 4: Comparacin de trnsitos equivalentes diarios.

AO

VEH
PESADOS
MEDIDOS

VEH
PESADOS
MODELO

Xi

Yi

Ym

1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003

760
791
810
780
922
895
945
1029
1179
1164
1180

714
761
809
856
904
951
999
1046
1093
1141
1188

( Y i - Y m )2

PERIODO
DISEO

( X i - X m )2

( X j - X m )2

pronostico

25
16
9
4
1
0
1
4
9
16
25

36
49
64
81
100
121
144
169
196
225
256
289
324
361
400
441

32.09
38.13
45.09
52.97
61.79
71.54
82.21
93.81
106.34
119.79
134.18
149.49
165.73
182.90
200.99
220.02

Cj

correccin

No vehculos
comerciales
proyectados

Lm sup
Trns equiv
diario proy

1236
1283
1331
1378
1426
1473
1521
1568
1615
1663
1710
1758
1805
1853
1900
1948

1289
1346
1405
1465
1528
1591
1657
1723
1790
1861
1931
2005
2078
2155
2232
2311

Xj

2116
900
1
5776
324
3136
2916
289
7396
529
64

2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019

53
63
74
87
102
118
136
155
175
198
221
247
273
302
332
363

23447

2020
2021
2022
2023

484
529
576
625

239.97
260.85
282.66
305.40

396
430
466
504

110

1995
2043
2090
2137

2391
2473
2556
2641
38428

7. Definicin del nivel de confianza con el cual se quiere estimar el trnsito de diseo, para as seleccionar el
coeficiente Zr correrspondiente a una distribucin normal.
Nivel de confianza =

95
Zr =

1.65

Periodo de diseo =

20

%
Para un nivel de confianza del

95 %

aos

8. Clculo del trnsito equivalente en el periodo de diseo para las condiciones normales, ser igual a la
sumatoria anterior, multiplicada por 365 das de cada ao y por los correspondientes factores de distribucin
direccional y por carril.
Factor de distribucin direccional =
Factor de distribucin por carril =

50
1

N = 38428 x 365 x 0,5 x 1,0 =

Trnsito equivalente con nivel de confianza del 95% =

%
Va rural de dos carriles, uno por cada sentido
7,013,110
7.01E+06

Vehculos comerciales

TRANSITO DE DISEO
Trnsito atraido (Na) = [5% * N] =

3.51E+05 Vehculos comerciales

Trnsito generado (Ng) = [10% * N] =

7.01E+05 Vehculos comerciales

TRANSITO DE DISEO =
N=

N diseo =

Trnsito normal + Trnsito atraido + Trnsito generado

8,065,077

8.07E+06

Vehculos comerciales

Segn los rangos contemplados en la norma de la red vial nacional colombiana, el trnsito es un T5.

9. Composicin del trnsito de vehculos comerciales

N diseo =
BUSES
CAMIONES
C2P
C2G
C3-C4
C5
C6

8,065,077
23%
77%
18.5%
40.2%
19.8%
8.8%
12.7%

1,839,403
6,225,673
1,151,750
2,502,721
1,232,683
547,859
790,660

COMPOSICION VEHIC PESADOS

BUS PEQUEO
BUS METROPOLITANO
C2P
C2G
C3-C4
C5
C6

CANTIDAD
919,702
919,702
1,151,750
2,502,721
1,232,683
547,859
790,660

SRS
3.00
4.00
2.40
3.60
7.02
7.68
7.80

CARGAS / EJE ( Ton )

SRD
TRD
TRD
5.00
6.00
5.60
8.40
19.98
20.16
20.16
20.80

TRIDEM

23.40

10. ESPECTRO DE CARGAS

EJES SIMPLES
RANGO DE CARGA
[TON] / EJE
2,40 - 3,60
4,00 - 5,00
5,60 - 7,02
7,68 - 8,40

CARGA
[TON]/EJE
3.00
4.50
6.31
8.04

EJES TANDEM
REPETICIONES
ESPERADAS
4,574,172.50
1,839,403.00
3,304,134.50
3,841,240.00

RANGO DE CARGA
[TON] / EJE

CARGA
[TON]/EJE

19,98 - 20,80

20.39

REPETICIONES
ESPERADAS
3,119,061

EJES TRIDEM

13,558,950
3,119,061
790,660
17,468,671

RANGO DE CARGA
[TON] / EJE

CARGA
[TON]/EJE

23.40

23.40

REPETICIONES
ESPERADAS
790,660

No vehiculos
Comerciales

rica

egresin lineal

T R A N S IT O EQ U IV A L EN T E D IA R IO S EM A N A L (T.P.D .S .)

GRAFICO ANALISIS DE REGRESION

MODELO LINEAL

1300

f(x) = 47.4545454545x - 93863.7272727265

R = 0.9137631883

1200

1100

1000

900

800

700

600
1991

1993

1995

1997

1999

2001

2003

2005

2007 2009
AOS

2011

2013

2015

2017

2019

2021

2023

2025

T R A N S IT O E Q U I V A L E N T E D IA R I O S E M A N A L (T.P .D .S .)

GRAFICO ANALISIS DE REGRESION

MODELO LOGARITMICO

1400

f(x) = 94803.8331201926 ln(x) - 719549.263782751

R = 0.9135668918

1200

1000

800

600

400

200

0
1989

1994

1999

2004

2009
AOS

2014

2019

2024

T R A N S I T O E Q U I V A L E N T E D I A R I O S E M A N A L (T.P .D . S . )

GRAFICO ANALISIS DE REGRESION

METODO EXPONENCIAL
1400

f(x) = 9.57259086540667E-041 exp( 0.0495448669 x )

R = 0.926044648

1200

1000

800

600

400

200

0
1989

1994

1999

2004

2009
AOS

2014

2019

2024

T R A N S IT O E Q U I V A L E N T E D IA R I O S E M A N A L (T.P .D .S .)

f(x) = 0
R = 0.9259092463

GRAFICO ANALISIS DE REGRESION

METODO POTENCIAL

1400

1200

1000

800

600

400

200

0
1989

1994

1999

2004

2009
AOS

2014

2019

2024