TIPOD DE CAMINOS

CLASIFICACIN DE CAMINOS SEGN SU FUNCION

Camino dividido: circulacin en dos sentidos, con faja central separando los
sentidos de la circulacin opuesta.
Camino no dividido: circulacin en ambos sentidos separados exclusivamente por
la raya limitada de carriles.
Arteria urbana: campo principal en zona urbana y que une los extremos de una
poblacin para transito de paso.
Camino de dos carriles: circulacin en ambos sentidos con un carril para cada
uno.
Camino de tres carriles: igual al anterior pero con un tercer carril que sirve para
maniobras de rebase para ambos sentidos de la circulacin.
Va rpida: camino dividido para transito de paso con control total o parcial de
acceso y con paso a desnivel en intersecciones importantes.
Camino de carriles mltiples: Camino no dividido para paso con control total o
parcial de acceso y con paso a desnivel en intersecciones importantes.
Autopista: arteria con control de acceso.

CLASIFICACIN SEGN EL TIPO DE TERRENO.
Camino en terreno plano: aquel en el que la combinacin del alineamiento
horizontal y vertical, son de tal magnitud que las velocidades de los vehculos, son
iguales a las desarrolladas por automviles.
Caminos en terreno lomero: aquel que tiene la combinacin del alineamiento
vertical y horizontal hace que la velocidad de los vehculos sea mucho menor a la
de los automviles en determinadas secciones de camino.
Camino en terreno montaoso: aquel que tiene la combinacin de alineamiento
horizontal y vertical, hace que la velocidad de los vehculos sea constante y en
grandes distancias mucho menor a la de los automviles.

CLASIFICACIN POR TRNSITABILIDAD
Terraceras: Cuando se ha construido la seccin de proyecto hasta su nivel de
subrasante transitable en tiempo de secas
Revestidas: cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una o varias capas de
materia granular y es transitable todo tiempo.
Pavimentada: cuando sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el
pavimento.
CLASIFICACIN POR ADMINISTRACIN.
Federales: cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se encuentra
por lo tanto a su cargo.
Estatales: cuando son construidas por el sistema de cooperacin a razn del 50%
aportado por el estado donde se construye; y el 50% por la federacin. Estos
caminos quedan a cargo de las juntas locales de caminos.
Vecinales: cuando son construidas por la cooperacin de vecinos beneficiados
pagando, estos un tercio del valor, otro tercio la federacin y otro tercio el estado.
De cuota: los cuales quedan a cargo de la dependencia oficial descentralizada
denominada caminos y puentes de ingreso y conexos, siendo la inversin
recuperable a travs de las cuotas de ingreso.

CLASIFICACIN TECNICA OFICIAL.
Tipo especial: para un trnsito promedio anual superior a 3000 vehculos
equivalente a un trnsito horario mximo anual de 360 vehculos o ms.
Tipo A: para un trnsito promedio anual de ms de 3000 vehculos, equivalente a
un trnsito horario mximo anual de 360 vehculos o ms.
Tipo B: para un trnsito promedio diario anual de 1500 a 3000 vehculos,
equivalente a un trnsito horario mximo anual de 60 a 180 vehculos.
Tipo C: para un trnsito promedio diario de 500 a 1500 vehculos, equivalente a un
trnsito horario mximo anual de 60 a 60 vehculos.
Tipo D: Para un trnsito promedio diario de 100 a 500 vehculos.
Tipo E: Para un trnsito promedio diario de hasta 100 vehculos.







Caminos a travs del tiempo
Por necesidad, los primeros caminos fueron vas de tipo peatonal (veredas) que
las tribus nmadas formaban al deambular por las regiones en busca de
alimentos; posteriormente, cuando esos grupos se volvieron sedentarios, los
caminos peatonales tuvieron finalidades religiosas, comerciales y de conquista. En
Amrica y en Mxico en particular, hubo este tipo de caminos durante el
florecimiento, de las civilizaciones maya y azteca.
Con la invencin de la rueda, apareci la carretera jalada por personas o bestias y
fue necesario acondicionar los caminos para que el transito se desarrollara mas
rpido y cmodo posibles; as los espartanos y fenicios hicieron los primeros
caminos de que se tiene noticia, y los romanos los construyeron tanto en la
pennsula itlica como en varios puntos de Europa, frica, Asia, para extender sus
dominios.

Las carreteras fueron los primeros signos de una civilizacin avanzada. Los
mesopotmicos fueron uno de los primeros constructores de carreteras hacia el
ao 3500 a.C. Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de
carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la Seda (la ms
larga del mundo) durante 2.000 aos; Los incas de Sudamrica construyeron una
avanzada red de caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya que
la rueda no era conocida por los incas. Estas llamadas carreteras recorran todo
los Andes e incluan galeras cortadas en rocas slidas. En el siglo I, el gegrafo
griego Estrabn registr un sistema de carreteras que partan de la antigua
Babilonia; los escritos de Herdoto, historiador griego del siglo V a.C., mencionan
las vas construidas en Egipto para transportar los materiales con los que
construyeron las pirmides y otras estructuras monumentales levantadas por los
faraones. Aun existen algunas de las antiguas carreteras. Las ms antiguas fueron
construidas por los romanos. La va Apia empez a construirse alrededor del 312
a.C., y la va Faminia hacia el 220 a.C. En la cumbre de su poder, el Imperio
romano tena un sistema de carreteras de unos 80.000 km, consistente en 29
calzadas que partan de la ciudad de Roma, y una red que cubra todas las
provincias conquistadas importantes, incluyendo Gran Bretaa. Las conocidas
calzadas romanas tenan un espesor de 90 a 120 cm, y estaban compuestas por
tres capas de piedras argamasadas cada vez ms finas, con una capa de bloques
de piedras encajadas en la parte superior. Toda persona tena derecho a usar las
calzadas, segn la ley romana, pero los responsables del mantenimiento eran los
habitantes del distrito por el que pasaba. Este sistema era eficaz para mantener
las calzadas en buen estado mientras existiera una autoridad central que lo
impusiera; con la ausencia de la autoridad central del Imperio romano durante la
edad media(del siglo X al XV), el sistema de calzadas nacionales empez a
desaparecer. El gobierno francs instituy un sistema para reforzar el trabajo local
en las carreteras a mitad del siglo XVII, y con este mtodo construy
aproximadamente 24.000 km de carreteras principales. Ms o menos al mismo
tiempo, el Parlamento instituy un sistema de conceder franquicias a compaas
privadas para el mantenimiento de las carreteras, permitiendo a las compaas
que cobraran un peaje o cuotas por el uso de las mismas. Se hicieron
perfeccionamientos en los mtodos y tcnicas de construccin de carreteras
Durante las tres primeras dcadas del siglo XIX. Los ingenieros britnicos,
Thomas Telford y John Loudon McAdam, y un ingeniero de caminos francs,
Pierre-Marie-Jrme Trsaguet, fueron los responsables. El sistema de Telford
implicaba cavar una zanja e instalar cimientos de roca pesada. Los cimientos se
levantaban en el centro para que la carretera se inclinara hacia los bordes
permitiendo el desage. La parte superior de la carretera consista en una capa de
15 cm de piedra quebrada compacta. El de McAdam mantena que la tierra bien
drenada soportara cualquier carga. En el mtodo de construccin de carreteras
de McAdam, la capa final de piedra quebrada se colocaba directamente sobre un
cimiento de tierra que se elevaba del terreno circundante para asegurarse de que
el cimiento desaguaba. El sistema de McAdam, llamado macadamizacin, se
adopt en casi todas partes, sobre todo en Europa. Sin embargo, los cimientos de
tierra de las carreteras macadamizadas no pudieron soportar los camiones
pesados que se utilizaron en la I Guerra Mundial. Como resultado, para construir
carreteras de carga pesada se adopt el sistema de Telford, ya que proporcionaba
una mejor distribucin de la carga de la carretera sobre el subsuelo subyacente. El
declive de las carreteras tuvo lugar en el periodo de expansin del ferrocarril en la
ltima mitad del siglo XIX. Es en este periodo donde se introduce el ladrillo y el
asfalto como pavimento para las calles de las ciudades.

Fuente: http://www.arqhys.com/contenidos/carreteras-historia.html




Caminos en mxico
http://www.artdecomexico.com/iniciodelascarreteras/