LINEAS AEREAS DE

ALTA Y MEDIA TENSION

UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
FACULTAD REGIONAL LA PLATA
CURSO: 5 AO
ESPECALDAD: ELECTRICA
CATEDRA: TRANSMISION Y DISTRIBUCION
DE LA ENERGIA ELECTRICA
AUTOR: Ing. MARIO R. GOS
VIBRACIONES EN LINEAS
AEREAS DE ALTA Y MEDIA
TENSION
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL
FACULTAD REGIONAL LA PLATA
CURSO: 5 AO
ESPECALDAD: ELECTRICA
CATEDRA: TRANSMISION Y DISTRIBUCION
DE LA ENERGIA ELECTRICA
AUTOR: Ing. MARIO R. GOS
I.- DESCRIPCION DEL SISTEMA INTERCONECTADO NACIONAL
Podemos decir que se trata de un sistema de lneas de 500 kV, con diseo similar
en cuanto a que tienen cuatro conductores por fase, cadenas de aisladores de 24 a 26
unidades dependiendo de ello la zona donde se desarrolla la lnea, los conductores de
energa son de aleacin de aluminio con alma de acero y tienen dos cables de proteccin
contra descargas atmosfricas, en todos los casos las estructuras son de acero reticulado
y presentan vanos de entre 400 y 450 metros.
El objetivo inicial de la conformacin del Sistema Nacional, fue el de proveer
energa a todos los rincones de nuestro pas, potenciando el crecimiento de produccin
industrial y de mayor confort calidad de vida a la sociedad, con la mayor calidad y al
menor costo. Se distribuye fundamentalmente en las siguientes zonas:
1) SISTEMA NACIONAL:
. Interconexin Litoral - NEA (Nor-Este Arentino)! Esta lnea une las Estaciones
Transformadoras de Santo Tom (Santa F) y la de Resistencia (Chaco), Alimenta el
mercado del NEA, Litoral y Centro, con energa proveniente de Salto Grande y
recientemente se agreg la de Yaciret.
. Interconexin Centro - NOA (Nor oeste Arentino)! Se compone de una lnea
que vincula la Estacin Transformadora de Rio (Crdoba) con la de El Bracho
(Tucumn), con rebaje y seccionamiento en Malvinas Argentinas (Crdoba) y Recreo
(Catamarca). Mediante la Estacin El Bracho se puede alimentar las provincias de
Jujuy, Salta, Tucumn y Santiago del Estero, mientras que con la de Recreo se
provee de energa a Catamarca y La Rioja. La energa que se transporta es la
producida en la Central Embalse y en las Centrales Hidrulicas involucradas en el
trayecto de la lnea.
. Interconexin Centro-C"#o! Esta lnea une la Estacin Transformadora de Rio
y Central de Embalse Ro Grande (Crdoba), con la de Gran Mendoza. Mediante
esta interconexin, se provee de energa de base al sistema Cuyo (Mendoza - San
Juan), desde la Central Atmica Embalse y de las Centrales Hidrulicas que
convergen al Centro.
V. Interconexin Centro - Litoral - $"enos Aires! Esta se realiza mediante una lnea
que se extiende desde la E.T. Ro hasta Rosario Oeste y desde all hasta General
Rodrguez (Buenos Aires). Bsicamente transporta energa desde Embalse y desde
Salto Grande.
V. Interconexin Siste%a Salto &ran'e! Fundamentalmente, la energa de Salto
Grande se transporta a travs de dos lneas: 1) Salto Grande - Santo Tom (Santa
F) - Rosario Oeste (Santa F) - General Rodrguez (Buenos Aires) y 2) Salto
Grande - Colonia Ela - General Rodrguez (Buenos Aires). Mediante este sistema
anillado, se puede transportar toda la energa generada en Salto Grande hacia los
mercados del Litoral y Gran Buenos Aires, como as tambin a travs de sus
interconexiones con Centro y el NEA.
V. Interconexin Co%a("e - )ona Patanica! Se encuentra en funcionamiento la
interconexin Chocn - Ezeiza (Buenos Aires), la cual tiene conexiones con el
sistema Regioanl de La Pampa en Puelches y con Buenos Aires en Hnderson. La
vinculacin con la zona Patagnica, se establece con la interconexin Alicur
-Abasto, la cual desde su Estacin Choele - Choel se une con la E.T. San Antonio
Oeste y desde sta con la de Puerto Madryn, desde donde se vincula al sistema
Regional Patagnico.
*) SISTEMAS RE&IONALES:
Podemos decir que salvo excepciones, prcticamente la mayora de las Provincias
cuentan con conexin al SN, conformndose en cada una de ellas sistemas Regionales.
En cada uno de estos sistemas en general se realiza un sistema de Transmisin primaria
en 132 kV, desde el cual a travs de las Subestaciones intermedias luego se desarrollan
sistemas de transmisin secundaria en 33 kV y terciaria en 13,2 kV.
Como se puede observar, no se mencionan los sistemas de 220 y 66 kV por no
resultar tensiones de uso comercial en la actualidad.
II.- INTROD+CCION
Se pretende con la presente publicacin, ilustrar a los alumnos sobre los
lineamientos generales a seguir, a los efectos del diseo y posterior montaje, de lneas de
transmisin y/o distribucin de Energa Elctrica, apelando a experiencias propias del
autor recogidas a expensas de trabajos especficos en la materia.
Para comenzar con el tema, haremos la siguiente distincin:
Lnea Areas:
Consisten en cables desnudos, suspendidos con cadenas aisladas fijados sobre
aisladores del tipo de perno rgido, ambos elementos se fijan a las mnsulas y/o
crucetas de los postes de hormign, madera, metlicos, etc., con los cuales se
construyen las lneas.-
Lneas Subterrneas:
Se utilizan cables aislados, en general con armadura metlica de proteccin, que se
entierran bajo el nivel del suelo. Se incluyen dentro de este tipo los cables
subacuticos.
Para decidir sobre la conveniencia de adoptar uno u otro sistema, se tienen en
cuenta los siguientes factores:
a) Econmico: La lnea subterrnea cuesta entre 5 y 8 veces ms cara que la lnea
area, dependiendo esto de la tensin de transmisin.
b) Esttico: Existen casos especiales en los cuales resulta de mal gusto efectuar un
tendido de una lnea area, por ejemplo en zonas densamente pobladas o de
recreacin. En los ltimos aos se han realizado diseos para las lneas areas, que
atiendan este aspecto, como por ejemplo pintar los postes de colores adecuados al
medio donde se instalan, colocar aisladores de color celeste para que se confundan
con el color del cielo, etc.
c) Estratgicos: Aquellos lugares donde la energa resulta sumamente necesaria, para
obtener un grado de seguridad importante, resulta conveniente realizar la
alimentacin en forma subterrnea, pues las lneas areas son mucho ms
vulnerables.
d) Contaminacin: En los sitios prximos al mar zonas industriales con grados de
contaminacin ambiental importante, puede ocurrir que se afecte la aislacin, sea a
travs del ambiente salino (en el primer caso) debido al depsito de holln, xidos
metlicos, cemento, etc., sobre los aisladores (en el segundo). Considerando esta
situacin, en muchos casos hay que realizar un estudio muy fino sobre la conveniencia
de una alimentacin subterrnea.
1.- Normalizacin de tensiones de Transmisin:
En nuestro pas, originalmente como Extra Alta tensin se empez a utilizar 220 kV,
aunque luego se lleg a utilizar 330 y finalmente se lleg a determinar como tensin
ptima para el Sistema Nacional 500 kV. Para las altas tensiones, se trabaj inicialmente
con lneas de 66 kV, la que luego se elev a 132 kV para media distancia de transmisin,
siendo transformadas aquellas a la tensin de 33 kv.
2.- Tensin ptima de una lnea de Transmisin:
En general, se debe lograr una relacin adecuada entre el valor de tensin elegida
con la potencia a transmitir y la longitud que tendr la lnea. Pues si la tensin es baja y la
potencia a transmitir es alta, tendremos muchas prdidas y baja calidad de servicio,
mientras que si la tensin es demasiado alta, tendremos altos costos en equipamientos e
instalacin, lo que atenta contra la viabilidad del proyecto.
La determinacin de la tensin y cantidad de ternas para una interconexin en Alta
Tensin (AT) depende de varios factores:
a) Potencia de transmisin: Debemos previamente recordar que la "Potencia natural" es
una relacin entre la tensin de servicio y la impedancia caracterstica Pn= Un/Zo. Las
lneas se identifican de la siguiente forma:
1. Lnea Corta: Se entiende como una lnea de entre 80 y 100 km. En estos casos se
puede transmitir hasta 1,5 veces la potencia natural.
2. Lnea Media: Tiene entre 100 y 240 km y puede transmitir hasta 1,2 - 1,3 veces la
potencia natual.
3. Lnea larga: Se entiende por las lneas que superan los 240 km y solo se admite que
transmitan hasta el valor de la potencia natural.
Se deben respetar estas recomendaciones, caso contrario se estara poniendo en riesgo
la regulacin de tensin del sistema. En caso de necesitar transmitir potencias mayores,
habr que pensar en aumentar nmero de ternas nmero de conductores por fase,
eventualmente estudiar si no resulta necesario aumentar la tensin de servicio.
b) Efecto Corona: Se entiende que la potencia a transportar es directamente proporcional
al cuadrado de la tensin, por lo que se desprende que para aumentar la capacidad de
transporte de una lnea, se debe aumentar la tensin de la lnea a proyectar. Este
razonamiento tiene un lmite impuesto por el fenmeno denominado "Efecto Corona", el
cual comienza a tener efecto cuando el gradiente de potencial sobre la superficie del
conductor supera los 15,8 kV/cm en condiciones climticas normales.
Por tal razn, si este nivel se supera, tenemos dos soluciones prcticas: 1) aumentar la
seccin del cable a utilizar, 2) aumentar el nmero de conductores por fase.
c) Prdidas en la lneas: Se pueden dar por los siguientes fenmenos:
1. Prdidas por EFECTO JOULE: Es directamente proporcional al cuadrado de la carga
transmitida y a la resistencia de los cables. Se encuentra afectada adems en forma
directa por dos coeficientes, uno que tiene en cuenta la variacin de la resistencia con
la temperatura y otro que considera el efecto pelicular (Skin), estos resultan de muy
escasa relevancia. En este caso, se puede definir el Factor de carga, que es el
cociente entre el tiempo real de utilizacin a plena potencia y el tiempo total en la
misma condicin. De la misma forma, se dice que la prdida joule se calcula para el
Tiempo equivalente (Te) que se define como el tiempo que trabajando la lnea a plena
carga presenta el mismo valor de prdidas joule que trabajando el tiempo total anual.
Tambin podemos definir que las prdidas joule resultan tanto mayores en una lnea
cuanto mayor resulte el factor de potencia de transmisin.
2. Prdidas por EFECTO CORONA: Dado que el aire no es un aislante perfecto y debido
a la elevada concentracin de campo elctrico alrededor de los cables, para valores
importantes de tensin (elevado gradiente de potencial), cuando dicho gradiente
supera cierto valor crtico se produce la ionizacin del aire con un dbil resplandor que
rodea al cable, esto es lo que se denomina "EFECTO CORONA". Este efecto depende
del tamao y del estado de la superficie de los cables, de la separacin entre ellos y de
las condiciones atmosfricas (fundamentalmente la humedad ambiente y el grado de
contaminacin ambiental por brisas marinas, polucin industrial, etc.). Los mtodos
ms conocidos para calcular las prdidas son: a) Mtodo de Peek y b) Mtodo de
Petersen. Ambos mtodos coinciden en que son funcin de la relacin entre la tensin
de servicio y la tensin crtica de la lnea, considerando ambos las condiciones
superficiales del cable y la densidad del aire.
3. Prdidas por dispersin sobre las Cadenas de Aisladores: Se producen por derivacin
de corriente sobre las cadenas de aisladores que sostienen los cables en los postes de
suspensin y los amarran en las estructuras de retencin. A los efectos de los clculos,
se la considera distribuida a lo largo de la lnea. En lneas de 132 kV, se estima una
prdida aproximada de 10 W por cadena de aisladores.
3) Definicin del cable a utilizar en una lnea:
Resulta de fundamental importancia definir las caractersticas de la lnea a construir,
grado de seguridad, cada de potencial, materiales constitutivos, etc. Para esto, se deben
considerar los aspectos citados en cuanto a las prdidas presentes, adems de la
potencia a transmitir con la calidad de servicio que se pretende obtener. De este anlisis,
se llegar a una decisin de compromiso sobre la seccin del cable de energa y el de
proteccin.
Antes, las empresas del estado definan esta situacin con sus reas de
Planeamiento, dejando poco margen para moverse desde el punto de vista del proyecto y
diseo de las lneas de Alta Tensin, Hoy los profesionales de la ingeniera elctrica tienen
mayores posibilidades de ofrecer trabajos de proyecto y diseo de Lneas de AT y
Subestaciones de A y MT, que les permitir demostrar su capacidad, dado que las
empresas transportistas solo pondrn como requisito imprescindible la seguridad, el
respeto por el Medio Ambiente y calidad del servicio, cuestiones que son controladas por
el ENRE, ,re-alecien'o as. la consina /"e 'e0e tener to'o ,ro1esional2 constr"ir la
o0ra %3s econ%ica # 'e la %e4or cali'a' /"e c"%,la con to'as las exiencias
re/"eri'as por los organismos de control.
III.- &LOSARIO DE TERMINOS
Se dan a continuacin las definiciones de trminos utilizados a lo largo del
desarrollo del presente, a efectos de una mejor comprensin por parte del lector, dado
que muchos de ellos pertenecen a la jerga elctrica y no figuran en el diccionario de
lengua castellana.
MORSETERIA: Son todos los elementos que componen las cadenas de aisladores.
MORSA: Es el elemento de la cadena que sujeta el cable.
PEND+LO: Es el elemento del cual se cuelga la cadena de aisladores.
PERNO: Es el elemento sobre el cual se monta el aislador denominado de montaje
rgido.
5ANO: Es la distancia que existe entre los ejes de dos postes contiguos de una lnea.
MENEO: Movimiento experimentado por los cables debido a la accin del viento, sin
considerar los elementos aislantes que los sostienen.
6LEC7A: Es la distancia (considerada en el centro del vano) que existe entre una
cuerda rgida que une a dos postes contiguos (de igual altura y sobre terreno llano),
hasta la posicin que toma el cable.
TENDIDO: Se denomina as, a la accin del montaje de los cables de una lnea area
y/o subterrnea
PA8ARITO: Es el elemento que soporta a la morsa de suspensin del cable de
proteccin. El origen de su nombre se debe a que se encuentra en el extremo superior
del poste.
TENSION: Tiene dos definiciones, una es referida a la tensin nominal de servicio de la
lnea y la otra respecto a la carga mecnica a que se encuentran sometidos los cables,
comnmente denominado "tiro
I5.- MATERIALES 9+E CONSTIT+:EN LAS LINEAS AEREAS:
En general en todo tipo de construccin, los materiales que se utilizan se ensayan
para comprobar que su calidad se compadece con la obra a ejecutar, de la misma forma
que se comprueba el cumplimiento de todas las exigencias inherente a ella. En este
sentido y en particular en las obras elctricas, se muestra a continuacin los coeficientes
de seguridad para la construccin de algunos de sus componentes:
1.- Cables de transporte de energa (desnudos): (VER ANEXO )
En la actualidad, las lneas de transmisin se construyen con cables desnudos de
aleacin de aluminio con alma de acero (Al/Ac). En lneas de distribucin, por lo
general se utilizan cables de aleacin de aluminio (Al/Al) y en mucho menor medida, por
una cuestin de costos, cables de cobre (Cu). Estos ltimos, hoy da prcticamente se
han dejado de utilizar, excepto para casos muy especficos.
2.- Cables de transporte de energa aislados: (VER ANEXO )
En zonas muy urbanizadas y para trayectos importantes con grandes cargas, se
utilizan comnmente los cables tipo 'OF (Oil Filed). Estos son cables cuya refrigeracin
interior se produce a travs de la circulacin de aceite por su interior, para esto se
utilizan equipos de bombeo de aceite y tanques de expansin entre sus tramos, en los
cuales sus capacidades de bombeo e intercambio de calor respectivamente depende de
las longitudes entre sus tramos, los cuales se distribuyen de acuerdo a las necesidades
del sistema. En este tipo de cables, en general el elemento conductor es el cobre, por una
cuestin de espacio del cable.
Existen otros tipos de cables que se pueden utilizar en transmisin y distribucin
de energa y dependen de las exigencias, como ser los envainados en pvc, en algunos
casos con blindaje de acero (cable armado subterrneo). En estos cables ya se utiliza
comnmente el aluminio, pero an resultan de mucho uso los de Cu.
Se encuentran muy avanzadas las investigaciones sobre la transmisin de
energa mediante cables superconductores (criognicos). Para tramos cortos se podran
utilizar cables aislados en SF6 u otro tipo de gases.
3.- Cables de proteccin: (VER ANEXO )
Estos cables en general son de acero galvanizado. Se fabrican con distintos
grados de resistencia en funcin de las necesidades, ya que se lo utilizan en las lneas no
solo como proteccin contra descargas atmosfricas, sino que tambin se emplea en el
caso de lneas de 500 kV con estructuras tipo "delta, como riendas de anclaje. En este
ltimo caso, el cable debe soportar mayores cargas, por lo cual debe emplearse
material de mayor resistencia. En otros pases se estn utilizando cables de acero con
vaina de aluminio (Alumoweld).
MATERAL
FACTOR DE D-
MENSONAMENTO
Acero para construccin segn DN 17100
Acero mejorado DN 17200
Fundicin de acero DN 1681
Fundicin maleable DN 1692
Fundicin de hierro c/grafito esfrico DN 1693
Parte
Aleacin maleable de Aluminio DN 1725
Parte
Aleacin de fundicin y Aluminio DN 1725
Parte 2
Aleacin de fundicin, cobre, estao y cobre ,
estao y cinc, DN 1705
Aleacin pobre de cobre aleacin maleable,
DN 17666
Aleacin de fundicin, cobre y aluminio, DN
1714, con s 12 %

3,3
4,0
3,3
4,5
4,0
3,3
3,3
4.- Aisladores: (VER ANEXO V)
Los cables se suspenden en los postes a travs de cadenas de aisladores o se los
fija a los aisladores de perno rgido. En el anexo se pueden observar todos los tipos de
aisladores ms comnmente utilizados en lneas de alta y media tensin con sus
caractersticas constructivas.
Los aisladores de suspensin, pueden ser de porcelana, porcelana con alto
contenido de almina y/o de vidrio templado. En la actualidad se estn ensayando en
condiciones normales de uso, aisladores en barra con alma de fibra de vidrio con resina
epoxi (elemento que le da rigidez) y campana de goma siliconada que le confiere las
propiedades aislantes. Se han utilizado en el pas aisladores de barra larga tipo
pedestal, el cual hace las veces de mnsula, con sistema de sujecin del cable en el
extremo, lo que permite conseguir menores valores en las distancias elctricas, siendo
adecuados para ser utilizados en zonas urbanizadas y principalmente en postes tubulares
de acero. En la Pcia. de Bs. As. existen varios ejemplos, se han utilizado en lneas de la
ex empresa SEGBA en La Plata, en la ex empresa ESEBA en la Pcia. de Bs. As en lneas
de 132 kV en Zrate, San Nicols, etc.
En los casos de cadenas de aisladores de suspensin, la determinacin del N de
aisladores, depende fundamentalmente del nivel de tensin que se va a aislar pero
tambin depende de otros factores como ser el grado y tipo de contaminacin ambiental.
En el caso de los aisladores de porcelana, pueden fabricarse de diferentes colores, lo
importante es que la superficie debe ser, segn se indica en la norma RAM 2077, lisa y
sin porosidades, a efectos de evitar la adherencia de polvos y contaminantes. En estos
casos, podemos tener dos tipos: 1) De Perno R.i'o y 2) De S"s,ensin. Los primeros
se utilizan en general para lneas de distribucin subtransmisin en 13,2 kV, en algunos
casos pueden tambin utilizarse hasta en lneas de 33 kV. Los segundos, se utilizan desde
13,2 kV en las retenciones y/o suspensin (segn su diseo), hasta los mayores niveles
de tensin, dependiendo de ello slo la cantidad de aisladores que componen las
cadenas.
Los aisladores de vidrio, luego de su fabricacin, requieren de un templado especial
a mayor temperatura, a efectos de limitar las tensiones internas del vidrio y dotarlos as de
una mayor resistencia a los golpes. Este tipo de aislador presenta dos grandes ventajas
respecto al de porcelana, una es que resulta fcil visualizar cuando falla, ya que el vidrio
revienta y por lo tanto se nota a simple vista la falta de la campana aislante, otra es que no
se cae el conductor, debido al incremento del volumen del vidrio que se encuentra entre el
badajo y la caperuza, cosa que s puede suceder con el aislador de porcelana.
Otra caracterstica importante, es que los aisladores de vidrio presentan mayor
resistencia a la traccin que los de porcelana.
4.1.- Definicin de las cadenas de aisladores por las condiciones elctricas:
4.1.1.- Por la tensin mxima de aislacin: La norma RAM 2077, indica el nivel de
aislamiento de cada unidad, pudiendo tener las siguientes:
a) Suspensin: Un + 1
15
b) Retencin: Un + 2
15
4.1.2.- Segn norma VDE 0111: Tenemos las siguientes consideraciones:
a) Por tensin de arco bajo lluvia: Para 132 kV es Ua = 2,2 x Un (kV) + 20 kV.
b) Por tensin Resistida bajo lluvia: Ur = 10 % mayor que Ua.
c) Tensin de arco en seco: Us = 30 % mayor que Ur.
Utilizando este mtodo, generalmente se sobredimensiona la cadena, exponiendo las
instalaciones a soportar mayores valores de sobretensiones debido al mayor aislamiento,
por lo que en general en la prctica se adoptan las variantes indicadas en la tabla del
punto 4.1.4, que ya se estn utilizando con resultados aceptables.
4.1.3.- Segn tensin de impulso: Se simulan los efectos de una descarga
atmosfrica. De acuerdo a los catlogos, para 132 kV el BL bsico de aislacin de
impulso es de 550 kV y para esto resultan suficientes siete (7) aisladores. Si se colocan
elementos de control, hay que agregar uno dos aisladores a la cadena segn se utilicen
uno o dos de ellos. Cabe aclarar que para el caso de las cadenas de retencin, que estn
colocadas prcticamente en posicin horizontal, la lnea de fuga se reduce por la lluvia la
humedad, por ello por seguridad se agrega siempre una unidad respecto a la suspensin,
de esta forma se incrementa el BL, de modo que ante una descarga, el arco se produzca
en una cadena de suspensin y no en la de retencin. Pues resulta mucho ms sencillo el
reemplazo de aisladores en las cadenas de suspensin que en las de retencin.
4.1.4.- Segn la lnea de fuga del aislador: Segn se puede observar en el anexo V,
la longitud de aislador se encuentra definida por su paso (146 mm). La longitud de la
cadena de aisladores se determinar mediante el N
0
de aisladores que se utilicen
multiplicado por el paso, sumando las longitudes de los accesorios de morsetera. Se
obtiene el nmero de aisladores a utilizar segn la lnea de fuga del aislador, la cual surge
de la Norma RAM 2077, afectndola por un coeficiente que tiene en cuenta el efecto de la
contaminacin ambiental. Para determinar la cantidad de aisladores, se utiliza la si guiente
expresin:
donde:
Umx: Tensin mxima de servicio [kV]
lf: Longitud de fuga del aislador [cm]
L: Cociente de reduccin de la lnea de fuga, depende de la zona (ver
cuadro) [cm/kV]
Z O N A COEFCENTE "L
(cm/kV)
aisl N L
lf
U
*
mx
=
FORESTAL
NDUSTRAL Y CERCA DEL MAR
MUY CERCA DEL MAR
FABRCAS DE PRODUCTOS
QUMCOS, CENTRALES
TERMCAS
1,2 - 2,0
2,2 - 2,5
2,6 - 3,2
3,2
En estas condiciones, para distintas tensiones podemos tener las siguientes
conformaciones:
TENSON NOMNAL
(kV)
N de ASLADORES
13,2
33
66
132
220
500
750
1
3
5 6
8 11
14 16
24 26
30 35
El valor de la tensin mxima, si bien en general se toma la de servicio ms un 10
% por el regule de los transformadores, hay que tener en cuenta que en el caso de las
lneas de 132 kV, en realidad la cadena est aislando de tierra 76,6 Kv por lo que mas un
10 % sera 84 kV. No obstante esto, en caso de una falla en la situacin ms desfavorable,
tendramos tensin de lnea en una fase, por lo cual se producira un arco a masa en caso
de persistencia de la falla, cosa que no es cierta debido a la actuacin de las
protecciones. Con esto se quiere decir que las lneas se encuentran sobredimensionadas
en este sentido.
4.2.- Definicin de la Cadena de aisladores por condiciones mecnicas:
4.2.1.- Suspensin: Se plantean dos hiptesis:
a) Normal: . Pr > 3
Fr (p+V)1
Pr: Carga electromecnica especificada del aislador.
6r (,;5)1: Carga resultante de pesos y viento sobre cable y aisladores.
b) Extraordinaria: . Pr > 2
Fr (p+V)2
Pr: Carga electromecnica especificada del aislador.
6r (,;5)*: Carga resultante de pesos sobre cable y aisladores, sumado el 50 % del tiro
mximo del cable. No se considera el viento.
4.2.2.- Retencin: . Pr > 3
Fr 1
6r 1: Suma de la Carga resultante de pesos de la cadena de aisladores y el semivano del
cable, sumado el tiro mximo del cable. Si se utilizan cadenas dobles de retencin, se
considera 2 Pr. Se puede decir que la resultante de los pesos resulta prcticamente
despreciable frente a los tiros mximos.
5.- Morsetera: (VER ANEXO V)
Estn incluidos dentro de esta denominacin, todos los elementos constitutivos de
las cadenas de aisladores, para sujetarlas de las mnsulas y/o crucetas as como tambin
para tomar a los cables. Hay gran variedad, segn el tipo de cable utilizado y las distintas
secciones en juego, dependiendo de los distintos tipos de fabricantes.
Dentro de esta denominacin se encuentran tambin los siguientes elementos:
5.1.- Manguitos de empalme:
Se utilizan para unir cables. Presentan la caracterstica que una vez instalados, en
el punto de unin debe soportar la carga de rotura del cable, por lo que al realizar el
ensayo una vez ejecutado no se debe registrar un deslizamiento mayor de 1,0 mm, caso
contrario no es aceptable.
5.2.- Manguitos de reparacin:
Cumplen la funcin de proteger el cable en aquellos lugares donde presente
signos de deterioros en la capa externa, a efectos de evitar el deshilachado.
En los casos 5.1 y 5.2, pueden ser de dos tipos:
a) Tipo tubo: Segn el material del cable pueden ser de Aluminio (Al), Acero (St)
Cobre (Cu). En los casos de cables compuestos como ser el de Al/Ac se utilizan
dos tubos concntricos, uno para el alma de acero de menor dimetro y otro del
adecuado al tamao del cuerpo de aluminio. Para la compresin de los tubos sobre
los cables resulta necesario utilizar equipos adecuados.
b) Tipo preformado: Son varillas preformadas que sujetan ambos extremos de los
cables a unir y se comportan de igual manera que los tubos en cuanto al
deslizamiento. Se construyen del material del cable que se trate. Presentan la
ventaja de no necesitar herramientas especiales para el armado.
5.1.- Armaduras de Proteccin:
Se utilizan para proteger a los cables en la zona de sujecin de las morsas de
suspensin, cumpliendo adems la proteccin contra la fatiga, debida a las vibraciones
elicas. Existen dos tipos:
a) Armour Rods: Fueron las primeramente utilizadas, consistan en juegos de
varillas (el nmero dependa del dimetro del cable) de seccin circular y del
material del cable en el cual se instala, resultando necesario una herramienta
especial para el armado en hlice en el lugar donde se encuentra la morsa de
suspensin. En los extremos en general resultaba necesario colocar un morseto
para evitar que se desarme.
b) Preform Rods: Son de tecnologa ms moderna y como su nombre lo indica, ya
se fabrican con un preformado en hlice, de manera que el armado se realiza en
forma manual sin necesidad de herramientas y queda perfectamente ajustado, de
manera que no se puede deslizar una vez colocado. Permite su re utilizacin en
caso de resultar necesario efectuar un re tendido de la lnea.
6.- Postes: (VER ANEX0 V)
Son los elementos encargados de mantener los cables en la posicin deseada, en
funcin de la disposicin de las mnsulas y/o cruceta, elegida en el diseo de la lnea. Se
pueden fabricar de distintos materiales en funcin de las necesidades, segn se puede
ver a continuacin:
6.1.- Hormign Armado:
Se fabrican centrifugados o vibrados, pudiendo ser pretensados. En la actualidad
casi todos los fabricantes utilizan la tecnologa del pretensado, pues logran mayor resis-
tencia con igual cantidad de material y armadura. Esto se debe a que el hormign tiene
una mejor respuesta trabajando a la compresin, por lo que trabajando comprimido por
efecto de las varillas que conforman su armadura que dejan de estar tensionadas luego
del fraguado, se logran mejores respuestas a la flexin, no apareciendo fisuras
importantes que puedan hacer peligrar el ataque de agentes externos a la armadura.
Su versatilidad hace que se puedan utilizar desde lneas urbanas para baja tensin hasta
en lneas de 220 kV con estructuras compuestas tipo aporticadas en las suspensiones y
retenciones.
Se pueden tener postes de los siguientes tipos:
Troncocnicos: Son los de mayor uso, dado que su construccin normalizada hace
que se puedan conseguir con una carga de rotura en la cima desde 500 Kg hasta el
valor que las necesidades requieran. Su fabricacin resulta sencilla mediante moldes
acoplables, con lo que se pueden obtener las distintas alturas con distintos dimetros
en la cima que permiten cubrir las distintas necesidades de carga. Son de seccin
anular, y la conicidad tambin se encuentra normalizada en un crecimiento hacia la
base de 1,5 cm por metro de longitud. La tabla que aparece en el Anexo, indica la
carga en la cima con aumento a escalones de 100 Kg, pero en la realidad los fabrican
de a 50 kg de acuerdo al pedido. Junto a la orden de compra, se debe especificar con
que coeficiente de seguridad se desea, dado que la rotura del poste debe acontecer a
una carga superior a la nominal solicitada multiplicada por dicho coeficiente.
Corresponde hacer mencin, que en general se diferencian los coeficientes de
seguridad para las hiptesis normal y de emergencia, siendo en general la de
emergencia de menor valor (por ejemplo 2,5 y 2 respectivamente segn ESEBA).
Cn . .C rot. C ex . C rot .
Carga de clculo Hn Carga de clculo Hex
Doble T: Este tipo de postes en general se utilizan en lneas de baja y media tensin
(hasta 13,2 kV). No se utilizan para tensiones mayores, dado que por sus
caractersticas no se pueden lograr resistencias en la cima de valores que permitan
ser utilizados con vanos mayores de 100 m con cables de secciones importantes. En
lneas de 13,2 kV pueden ser utilizados pero los vanos no deben superar los 100 m si
se utilizan cables de aleacin de aluminio de mas de 50 mm
2
. En su construccin
tambin se puede utilizar la tecnologa del pretensado, resultando postes de mejor
calidad, como as tambin el vibrado o centrifugado a efectos de obtener una mejor
terminacin superficial.
6.2.- Tubos de acero:
Su utilizacin resulta muy adecuada en zonas urbanizadas, dado que permite
soportar cargas mecnicas importantes con monopostes, ocupando espacios reducidos en
las veredas. Mejor an resulta su utilidad si se los complementa con aisladores de barra
larga, lo que permite mejorar las distancias elctricas hacia las edificaciones. El
fabricante requiere del comprador los datos sobre las cargas a las cuales va a estar
sometido el poste para los distintos estados e hiptesis consideradas, en funcin de esto
realiza el dimensionamiento de acuerdo al tipo de diseo por el utilizado.
6.3.- Postes de madera:
La utilizacin de este tipo de postes ha quedado reducido prcticamente a lneas
de baja tensin y de distribucin rural. Esto se debe fundamentalmente, a que la ecuacin
econmica en el pas, hace de que no pueda competir con el hormign, dado que la
calidad de madera explotable en nuestro territorio no resulta importante como para obtener
postes de tiros en la cima que los haga competentes, ya que hay que utilizar vanos de
menor longitud, incrementndose el resto de los materiales, perdiendo de esta manera el
beneficio del menor costo en el poste de madera.
Los postes ms utilizados son los siguientes:
a) Eucalipto: Son tratados con preservantes a efectos de que no resulten atacados por
agentes depredadores ni por las condiciones climticas. Este tipo de postes requiere
un control especial tanto en la produccin como en el posterior tratamiento, pues su
vida til depende de ello. Si el poste no es correctamente secado, aparecen grietas
que facilitan el ataque de agentes extraos. De la misma manera si no es
correctamente tratado.
b) Palma: Se utilizaron hace tiempo, fundamentalmente en lneas de baja tensin. Hoy
ya prcticamente no se ven, ya que no hay produccin en el pas debido a que la
reposicin es mucho ms lenta.
6.4.- Perfiles de Acero:
Se utilizan fundamentalmente en lneas mayores de 500 kV, pudiendo ser del tipo
auto soportadas o arriendadas. Se pueden utilizar en algunos casos en lneas de 132 kV,
cuando el acceso al piquete resulta difcil para los postes de hormign, ya que estos
permiten el armado "in situ, facilitando as su transporte.
Su competitividad con el hormign, depende fundamentalmente de las condiciones
de mercado del pas, donde todo pasa por una ecuacin econmica. Este tipo de
construccin, permite obtener estructuras resistentes importantes, pudindose emplear
vanos de mayor longitud, que con hormign resultaran postes de mucha envergadura.
Por esta situacin siempre resulta interesante realizar estudios comparativos a efectos de
decidir la utilizacin de uno u otro.
7.- Fundaciones:
Se denomina as al macizo de hormign simple armado, que se utiliza para dar
estabilidad a los postes de hormign armado, perfiles de acero y/o tubos de acero. En los
suelos de muy baja resistencia, se pueden utilizar pilotes de hormign, lo que resulta
equivalente a la continuidad del poste hacia el interior de la tierra hasta conseguir suelo de
mejor resistencia. En estructuras de perfiles de acero, en general poseen patas se-
paradas, por lo cual hay que verificar estabilidad en cada una de ellas. En el caso de
estructuras arriendadas, las riendas se sujetan a muertos de hormign, los cuales deben
ser verificados al arrancamiento, situacin opuesta a la de los postes, donde se verifican a
la compresin y a la inclinacin.
En el punto correspondiente se ver la forma de verificacin de las fundaciones
para postes de lneas tradicionales hasta 132 kv, en caso de tratarse de lneas de tensin
superior, como as tambin en terrenos pantanosos inestables, se sugiere consultar a
especialistas en mecnica de suelos.
8.- Puestas a tierra: (ANEXO V)
Consiste en el juego de elementos que permite drenar a tierra la energa liberada
por la descarga de un rayo sobre un cable de proteccin y/o cable de energa que
produce un arco de descarga a tierra por efecto de esta.
Est compuesto por un cable de conexin provisto de terminales en los extremos, el
cual une el poste tomando desde el bloquete dispuesto para tal fin en la armadura del
mismo, hasta la jabalina que se coloca hincada en el terreno junto a la fundacin. En el
anexo se pueden ver las distintas variantes de conexiones de acuerdo a los tipos de
postes. En caso de estructuras metlicas, ella misma da la continuidad, conectndose las
patas a la jabalina. En los postes de hormign, el cable de tierra generalmente pasa a
travs de la fundacin por medio de un cao de pvc dispuesto a tal fin. La jabalina
normalmente se instala a una profundidad de 0,50 m desde el nivel del terreno natural.
La puesta a tierra debe garantizar un valor mximo de resistencia de tierra, de
acuerdo a las especificaciones de la empresa de que se trate. En el anexo se pueden ver
las exigencias de ESEBA al respecto.
5.- TRA)AD< DE LINEAS
El trazado de lneas areas de transporte de energa de 13,2 y 33 kV, debe
realizarse en lo posible, prximo a caminos a efectos de facilitar su mantenimiento,
tratando de no entrar en zonas pobladas, excepto en aquellos lugares donde resulta
indefectible llegar hasta su centro de carga.
En los casos de tensiones iguales o superiores a 132 kV, no resulta
extremadamente necesario utilizar camino de apoyo para la construccin, dado que su
grado de seguridad resulta mucho mayor, con lo cual la probabilidad de fallas y/o
mantenimientos preventivos resulta mucho menor. As mismo, en estos casos resultara
muy costoso con una lnea de estas caractersticas, seguir los trazados caprichosos de
los caminos rurales, ya que poseen gran cantidad de sinuosidades.
En general, el dimensionamiento de las lneas areas deber responder a lo
prescrito en la Norma VDE 0210 (revisiones de las del 59, 62, 65, 69 y definitiva de
1985). En el Anexo V se presentan tablas de valores obtenidos de ella a efectos de
facilitar su utilizacin
1.- Tipos de postes:
En el desarrollo de la traza de una lnea, se debern colocar postes que debern
cumplir diferentes funciones, de acuerdo a los distintos accidentes que ella deba sortear.
Algunas de las funciones pueden ser las siguientes:
1.1.- Suspensin:
Monoposte cuya nica funcin es la de sostener los cables suspendidos y mantener
las distancias entre cada uno de ellos y los puntos conectados a tierra y de ellos entre si.
1.2.- Suspensin angular:
Su funcin es similar al anterior, sumndose la resultante de los tiros de los cables
en sentido de la bisectriz del ngulo. Los ngulos que se pueden admitir son pequeos y
dependen del tipo y seccin del cable. En algunas empresas se admite hasta 4 mientras
que en otras se aceptan hasta l0. En esto hay que tener muy en cuenta que un poste de
hormign expuesto a una carga unilateral importante como lo es la resultante de los tiros,
produce con el tiempo una deformacin que se denomina abananamiento, lo que produce
la aparicin de grietas en el hormign con sus consiguientes consecuencias.
1.3.- Retencin:
La funcin principal es la de oficiar de divisor mecnico de la lnea, a los efectos del
tendido de los cables. En general su ubicacin coincide con los puntos singulares de la l -
nea y cuando la distancia entre ellos resulta muy grande, se colocan retenciones
intermedias denominadas en alineacin rectas (debido a que su ngulo es
aproximadamente cero).
El ngulo a partir del cual corresponde la colocacin de una estructura de esta
naturaleza, depende de la empresa prestadora del servicio, en algunas se toma como
base los 5.
Siempre las retenciones resultan como mnimo estructuras dobles, debido a que
estn en juego todas las cargas, inclusive las de tendido, por lo cual se considera por una
cuestin de seguridad colocar dos postes en lugar de uno. En algunos casos como ser en
lneas de distribucin y baja tensin puede colocarse un solo poste, utilizando el
complemento de riendas.
El concepto general que se debe tener en cuenta es que una retencin recta es un
caso particular de las retenciones angulares y no a la inversa.
1.4.- Terminales de lnea:
Como su nombre lo indica, es el poste que se instala al final de la lnea y su
funcin es soportar en forma permanente el tiro de todos los cables y como complemento,
en caso de resultar necesario, la acometida a subestaciones con tiro reducido. El valor del
tiro reducido en los cables, depende de cada prestadora del servicio elctrico puesto que
es una caracterstica de proyecto. Algunas empresas adoptan 4 kg/mm2 para los cables
de energa mientras que es de 6 kg/'mm2

para el de proteccin.
1.5.- Postes especiales:
Se incluyen dentro de esta denominacin todos aquellos postes (dobles o triples)
que no se los pueda encuadrar dentro de los anteriores. Dentro de estos podemos
mencionar los siguientes:
a) Postes no normalizados: Son aquellos que en general no tienen definida su situacin
en las hiptesis establecidas en la Norma de referencia, por lo que se debern
considerar las funciones que debe cumplir para luego plantear para su clculo todas
las hiptesis que las contemplen.
b) Cruce de Ferrocarril: Para este caso, vale la aclaracin que las normas vigentes desde
el ao 1972 para todos los cruces de lneas de transporte de energa hasta 132 kV,
establecen que el cruce debe realizarse con seguridad aumentada 100 % (el tiro de
los cables al 50 % y colocacin de cadenas dobles de retencin). Esta admite la
colocacin de un solo cable por fase, cuando antiguamente la exigencia eran dos
como as tambin la colocacin de la malla de proteccin a lo largo del cruce, lo que
fue anulado. No obstante, resulta conveniente realizar una evaluacin econmica
entre colocar dos cables calcular el poste de cruce con una carga de desequilibrio
mucho mayor, dado que de un lado tenemos la carga normal de la lnea y del otro el 50
% de la mxima admisible. Esta norma tambin define que el cruce debe ser recto
hasta tensiones de 132 kv, pudiendo cruzarse con ngulos mayores con aprobacin de
Ferrocarriles, adjuntando el clculo de interferencias de la lnea de energa con la
telegrfica utilizada para comunicaciones y seguridad de los ferrocarriles. Para
tensiones mayores se pueden cruzar con ngulo pero siempre hay que presentar el
estudio mencionado y en caso de resultar necesario hay que presentar la propuesta de
correccin de las anomalas por mtodos que luego sern aceptados por las
autoridades correspondientes.
c) Cruce de ruta: En estos casos hay que diferenciar entre rutas nacionales y
provinciales. En el primer caso, siempre se debe utilizar retenciones a ambos lados y
deben ser rectos (perpendicular a la ruta). Hay excepciones, las cuales debern
contar con aprobacin de la Direccin Nacional de Vialidad. En el caso de rutas
provinciales, dependen de la reparticin de cada provincia, pues en la de Bs. As., se
permite el cruce con postes de suspensin, guardando seguridad aumentada en la
zona de cruce, utilizando cadenas dobles de aisladores de suspensin.
2.- Disposicin de los cables:
En el diseo de lneas areas, en funcin de las necesidades. Podemos tener las
variantes que se indican en la pgina siguiente, las que mencionaremos haciendo una
clasificacin por nivel de tensin:
2.1.- Lneas de 13,2 kV:
Normalmente, en este nivel de tensin los cables se montan sobre aisladores del
tipo a perno rgido y en general, salvo casos especiales, no se utiliza cable de proteccin
contra descargas atmosfricas. Tenemos las siguientes posibilidades:
a) Coplanar vertical: Esta es como la indicada en H pero con aisladores de perno rgido y
sin cable de proteccin. Se utilizan en zonas urbanas y estas pueden tambin ser en
doble terna, simtricas respecto del eje del poste.
b) Coplanar horizontal: Se pueden tener variantes como las indicadas en A y B. En el
caso A, el aislador del centro se intercala una vez a cada lado del poste, a efectos de
mantener la simetra de la lnea en cuanto a los parmetros elctri cos. Su instalacin
normalmente era utilizada en zonas rurales, aunque en muchos casos al entrar la lnea
en zonas pobladas, si las zonas de veredas lo permitan en cuanto a la distancia de se-
guridad hacia las viviendas, continuaba con la misma disposicin.
c) Triangular: Se tiene fundamentalmente la disposicin C. La nica ventaja que presenta
respecto a las otras, es que su cruceta es de menor longitud, por lo que la zona de
seguridad se reduce.
2.2.- Lneas de 33 kV:
Antiguamente, resultaba comn ejecutar las lneas con cables de Cu montadas
sobre aisladores de perno rgido, con valores de tensin de tendido elevados, produciendo
esto roturas frecuentes en ambos elementos debido a las vibraciones elicas. Cuando se
pudo comprobar este fenmeno, basndose en la experiencia se fue revirtiendo esta
concepcin, orientando el diseo a la utilizacin de cables de aleacin de aluminio - acero,
con cadenas de aisladores de suspensin y con valores menores en la tensin de tendido,
contemplando la condicin de vibracin.
Las disposiciones ms utilizadas son las D y E, ambas con y sin cable de
proteccin, dependiendo la distancia desde la subestacin ms cercana. En caso de
resultar necesaria la instalacin de una doble terna, se realiza con una terna a cada lado
del poste, simtricas a su eje, con sin cable de proteccin.
En general, las lneas con perno rgido ms utilizadas eran con disposicin A y C.
En muchos casos, para solucionar el problema de las roturas, aparecieron sistemas
ideados con perfiles de acero que se agregan el extremo del poste luego de quitar la
cruceta, lo que permite pasar al sistema de cadenas de aisladores.
En el Anexo se muestra el tipo francs. En estos casos resultaba necesario realizar
la verificacin de las cargas actuantes en el soporte a efectos de determinar con que factor
de seguridad iban a continuar operando. Este sistema permiti aumentar el grado de
seguridad de la lnea, requiriendo de menor mantenimiento. Presenta un inconveniente,
resulta vulnerable en casos de fuertes temporales y en los cortes de conductor, dado que
los perfiles ante esfuerzos desequilibrados se deforman.
Tambin se muestra el sistema canadiense, que permite conseguir resultados
semejantes al tipo anterior.
2.3.- Lneas de 132 kV:
En este nivel de tensin se pueden encontrar disposiciones desde la E hasta la
en simple terna y en doble terna al igual que en los niveles de tensin menores, una terna
de cada lado, simtricas al eje del poste. En todos los casos se instalan cables de
proteccin.
Como dato ilustrativo, se puede decir que en E.E.U.U. se utilizan para la
construccin de lneas de este nivel de tensin, postes de madera, llegando hasta
tensiones de 345 kV empleando estructuras aporticadas.
Es oportuno aclarar que antiguamente se utilizaba la tensin de 66 kV, con
disposiciones similares a las indicadas. Esta tensin por razones econmicas se dej de
utilizar, dado que sus equipos resultan de costos similares a los de 132 kV con lo que
resulta conveniente emplear este nivel para la transmisin.
2.4.- Lneas de 220 kV:
Se construyeron en general con sistemas aportcados, tanto en hormign como con
estructuras metlicas, en el anexo se muestran algunos ejemplos. En la provincia de Bs.
As. la primera red de transmisin de importancia se ejecut precisamente en este nivel de
tensin. En la actualidad la tendencia es la de utilizar 500 kV, por lo que las antiguas de
220 kV tienden a ser transformadas a 132 kV, por una cuestin econmica similar a la
ocurrida con la tensin de 66 kV.
2.5.- Lneas de 500 kV:
En general, estas lneas se construyen con estructuras metlicas con disposicin
tipo delta arriendadas en las de suspensin y autosoportadas en las retenciones,
dependiendo en todos los casos del proyecto ejecutado en cada Empresa. Se pueden
observar en el Anexo, algunos ejemplos.
5I.- DETERMINACION DE LAS DIMENSIONES DE LOS POSTES
1.- Clculo mecnico de los cables:
Para el caso de cables subterrneos, los esfuerzos a que pueden estar sometidos
en su montaje, son especificados por el fabricante, as como tambin recomienda su
radio de curvatura.
En los cables areos, el clculo mecnico consiste en determinar las tensiones
mecnicas a las cuales estar sometido durante su vida til, a efectos de verificar que
estas no excedan los valores recomendados en las Normas en cuanto a las mximas
admisibles para cada material. Esto se realiza a efectos de limitar las averas y
racionalizar los clculos.
De esta forma, determinamos la flecha que tendr el cable, con la cual se definirn
las distancias elctricas para el dimensionamiento del cabezal del poste como as
tambin las alturas libres que deber respetar.
1.1.- Clculo mecnico de un cable suspendido entre dos puntos fijos a igual nivel:
Para analizar el comportamiento del cable, tomamos un elemento infinitesimal dl de
la cuerda formada por el cable y se lo reemplaza por las fuerzas para mantener el
equilibrio.
En la figura 2 se observa la descomposicin de las fuerzas actuantes en los
sentidos de las coordenadas x e y. Al resultar un sistema en equilibrio, la sumatoria debe
ser nula (considerando los vectores + hacia la derecha y hacia arriba).
Sobre eje el x: x = 0 = H + (H + dH) dH = 0
Por lo tanto 7 es constante a lo laro 'e la c"er'a
Sobre el eje y: y = 0 = V + (V + dV) G dl
dV = G dl 1
dl = dx + dy dl = [ dx + dy ]
Multiplicando por dx/dx y operando: dl = [ (dxdx) + (dydx) ] dx
Si dy/dx = y' dl = ( 1 + y') dx *
Reemplazando 2 en 1: dV = G ( 1 + y') =
dx
La derivada en cualquier punto de la cuerda (respecto a x) corresponde a la
tangente en el punto que se est analizando:
Tg = V/H = dy/dx = y' V = H dy/dx
Derivando se tiene: dV = H dy >
dx dx
gualando 3 y 4, tenemos: ( 1 + y') = H dy
G dx
Denominando: H/G=h ( 1 + y') = h y
Para operar la ecuacin nos valemos de lo siguiente:
Y = Z' = dz y Y' = Z = dy
dx dx
(1 + Z) = h dz dx = dz
dx h (1+Z)
ntegrando: x = arc Sen h Z + C
h
Para x=0 C=0 x = arc Sen h Z + C Z = Sen h (x/h)
h
dy = Sen h (x/h) dy = Sen h (x/h) dx
dx
ntegrando:
Y = h Cos h (x/h) + C1 ?
La expresin 5 es la denominada EC+ACION DE LA CATENARIA, si a esta le
aplicamos las siguientes condiciones de contorno:
Si x = 0, de la expresin surge que C1 = O
Si desarrollamos en serie tenemos:
Y= h ( 1 + x + x + ..... )
h 2! h 4!
El tercer trmino elevado a la cuarta potencia, ya resulta doce (12) veces menor
que el segundo y si consideramos que h es mayor o igual que x, se concluye que los
valores a partir de l se pueden despreciar cometiendo un error que no supera al 0,5 % en
la determinacin de la flecha, obteniendo la expresin 6 denominada EC+ACION DE LA
PARA$OLA:
Y = h + x @
2h
Recordando que: h= H y H = Po = po S [kg mm]
G mm
En lugar de utilizar po, correspondera pi, dado que a lo largo del vano resulta
variable aunque se demuestra que po pi p.
Si expresamos G en funcin de la seccin: G = g S [kg mm]
mm
Tenemos lo siguiente: : h = H = Po = po S = p/g [m]
G G g S
No interesa extremar la precisin, pues las consideraciones en la generalidad de
los casos se cumplen, pero algunas veces no. Por ejemplo si se toma un viento de 120
km/h, a lo mejor se da una sola vez en la vida de la lnea quizs nunca. Lo mismo
sucede si se considera la condicin de manguito de hielo.
En la fig. 1 la flecha de la cuerda, resulta: f = y - h
Aplicando la ecuacin de la parbola: y = h + x
2h
La flecha mxima se producir en de a, siempre considerando que las cargas
son uniformes y el terreno horizontal:
Por esto: x = a/2 con lo que: Ymx= h + (a/2) = h + a
2h 8h
Con esto, la flecha mxima ser: fmx = a
8h

f mx = a g A
8 p
Demostracin de po pi p, con un error despreciable:
P = [ po + (G/2)]
Si utilizamos la carga especfica:
P = [ po + (a g) ] (a + b)
4
Desarrollando en serie y operando:
P = po + ( 1 ) (a g)
2 po 4
P = po + fmx g
Si reemplazamos valores para distintos tipos de cables, podemos observar que
prcticamente p po, con un error despreciable, debido a que la carga especfica
resulta un valor muy pequeo.
1.2.- Ecuacin de cambio de estado:
En la ejecucin de una lnea, al realizar el tendido de los cables, estos no deben
nunca estar sometidos a una tensin mecnica superior a la admisible, como as tampoco
su flecha debe aumentar en demasa para altas temperaturas, de modo que se pueda
respetar la altura libre mnima. Todo esto se debe cumplir sin importar la condicin
climtica imperante en la zona donde se va a implantar la lnea.
1.2.1.- Estados de carga:
A los efectos de los clculos, se normalizan los estados climticos que es factible
obtener en distintas zonas, conformndose lo que se denomina como ESTADOS DE
CARGA:
ESTADO CLMATCO TEMPERATURA (C) VELOCDAD DE
VENTO (Km/h)
Los estados se definen comnmente realizando estudios meteorolgicos
prolongados obtenindose comportamientos singulares, como por ejemplo el caso del
viento de velocidad mxima, se observa la cantidad de veces que se produce y se obtiene
con que valor de temperatura resulta ms probable. Lo mismo sucede para el estado
donde no hay viento ( brisas suaves, de no ms de 4 a 8 Km/h) donde no resulta
importante la carga del viento, pero s lo es en el tema de las vibraciones elicas en los
cables, se determina tambin conque temperatura es ms probable que suceda.
De esta manera se pueden definir tantos estados de carga como la exigencia
importancia de la obra lo requiera.
1.2.2.- Cargas especficas:
El cable, como se dijo, adems de estar sometido a la carga del peso propio, lo esta
por el viento y en ciertas zonas donde las condiciones climticas de la as lo imponen,
sobre la cobertura adicional de hielo que se produce sobre la capa del cable:
gc: Carga especfica debida al peso propio
gi: " " " " " del hielo
gv: " " " a la velocidad del viento
Por lo tanto, el valor de la carga especfica ser:
g = [ gv + (go + gh)]
Como se puede observar, variando el estado de carga, vara la carga especfica a la
cual est sometido el cable.
1.2.3.- Longitud del cable:
En la definicin del diferencial de longitud, tenamos:
dl = ( 1 + Y ) dx B
La ecuacin de la parbola era:
y = h + x dy = Y' = x C
2h dx h
dl = [ 1 + (x/h)] dx dl = (a + b) dx
Si se desarrolla en serie, tomando hasta el 2 trmino y luego reemplazamos h =
p/g:
dl = [ 1 + 1 x (g/p)] dx
2
Posteriormente integramos a lo largo del vano, tendremos lo siguiente:
+a/2
dl = L = a + a g 1<
- a/2 24 p
Con esta expresin podemos probar que la longitud del cable es aproximadamente
igual al vano, dado que g a y g p. Para mas claridad, lo podemos ver en funcin de la
flecha del cable:
f = a g a g = 64 f 11
8 p 24 p a
Reemplazando en la 10:
L = a + 8 f 1*
3 a
En el caso de la compra del cable necesario para una obra, hay que tener en
cuenta los desperdicios en los cuellos muertos de las retenciones, accesos a
subestaciones, etc., por lo cual resulta conveniente incrementar la compra en un 5 %,
dependiendo esto de las longitudes de las bobinas en las que provee el cable el
fabricante.
1.2.4.- Relacin entre los estados de carga:
Como ya se dijo, el cable tiene que cumplir las pautas previstas en todos los
Estados de Carga, para ello hay que relacionarlos entre si. Supongamos que partimos de
la base que existen solo dos estados:
ESTADO : g1 y p1, por la expresin 10 se obtiene L1
ESTADO : g2 y p2, idem L2
Si consideramos que t2 t1, se sabe que los metales de una determinada longitud
L, sufren una dilatacin longitudinal que resulta:
L = a [(g2/p2) (g1/p1)] 1=
24
Considerando la naturaleza del material con que est construido el cable, al
aumentar la temperatura, el alargamiento del cable responder al coeficiente de dilatacin
lineal del material que lo constituye (denominado ):
L2t = L1 [ 1 + (t2 t1) ]
Lt = L2t L1 = L1 (t2 t1) 1>
Si suponemos que en el estado existe viento (en el no), al pasar del estado al
, se producir un estiramiento debido a la carga producida por el viento, el cual
responder al coeficiente de elasticidad (denominado ) del material que se trate, donde
= 1/E, donde E es el mdulo de elasticidad de YOUNG:
L2e = L1 [ 1 + (p2 p1) ]
Le = L2e L1 = L1 (p2 p1) 1?
Analizadas estas situaciones, al pasar del estado al , el cable se alarga por
suma de los dos efectos:
L =Lt + Le = L1 (t2 t1) + L1 (p2 p1) 1@
gualando 16con 13 tenemos la relacin de los dos estados:

a [(g2/p2) (g1/p1)] = L1 (t2 t1) + L1 (p2 p1)
24
Como ya se demostr que L a cometiendo un error despreciable, tenemos:
a g2 + a g1 = (t2 t1) + (p2 p1) 1A
24 p2 24 p1
Como en la relacin de dos estados, lo que realmente importa es la forma en que
se relacionan la tensin p2 respecto de la p1, operando la expresin 17 se obtiene la
siguiente:
p2 p2 [ p1 (t2 t1) + 1 a g1 ] = a g2 1B
24 p1 24
La expresin es la denominada ECUACON DE ESTADO, y para que resulte ms
practico su manejo, se puede escribir de la siguiente manera:
[ p1 (t2 t1) + 1 a g1 ] = A y a g2 = B
24 p1 24
p2 - p2 A = B 1BD
1.2.5.- Condiciones extremas que pueden ocurrir en una lnea:
Trabajando con la Ecuacin de Estado y considerando situaciones particulares de la
lnea, podemos determinar qu tipo de cargas predominan para determinadas condiciones
especficas.
1.2.5.1.- Vanos Cortos:
En esta situacin analizaremos la condicin del vano "a tendiendo a 0, por ello en
la Ecuacin de Estado tenemos:
p2 p2 [ p1 (t2 t1) ] = 0

Dividiendo todos los miembros por p2 tenemos:
(p2 p1) = (t2 t1) 1C

Como se puede observar, no interviene la carga especfica g, por lo cual no tiene
influencia la carga de viento. Esto quiere decir que la variacin de la tensin mecnica
depender exclusivamente de la variacin de la temperatura. Multiplicando la expresin 19
por (-1), podemos analizar que si resulta una t2 t1, tendremos una variacin de la
tensin p2 p1, por lo que el estado mas desfavorable para vanos cortos es el de menor
temperatura de los dos relacionados.
1.2.5.2.- Vanos largos:
Analizaremos para este caso la situacin del vano "a tendiendo a infinito, en la
Ecuacin de Estado dividimos por a y nos queda:
p2 p2 [ p1 (t2 t1) + 1 a g1 ] = a g2
a a 24 p1 a 24
p2 g1 = g2 p2 = g2 *<
24 p1 24 p1 g1
Como se observa, la variacin de la tensin mecnica no depende de la
temperatura, por lo que se puede definir que para vanos largos el estado ms
desfavorable resulta ser el de mayor carga especfica (mximo viento).
1.2.5.3.- Vano Crtico:
En el anlisis de la relacin de dos estados de carga para vanos cortos y largos,
aparecer un vano en el cual influirn de la misma manera la variacin de temperatura que
la variacin de las cargas especficas, por lo que se compensan una con la otra. Ese vano
se denomina Vano Crtico "Acr.
En la Ecuacin de Estado, a1 = a2 = Acr y pl = p2 = p adm., por ello el vano critico
ser:
Acr = padm [ 24 (t2 t1)] *1
g2 g1
Este anlisis responde al caso en el cual la relacin es entre estados de carga que
tienen la misma tensin mecnica admisible. Si tenemos en cuenta que en la realidad se
consideran estados con distintas exigencias, como por ejemplo el estado en el que se
tienen en cuenta las vibraciones elicas, para el cual la norma VDE establece que se
debe utilizar el 50 % del valor mximo admisible para la tensin mecnica, entonces en la
relacin de dos estados tenemos:
Acr = { / (t1 t2) + (p1adm p2adm) } **
{(1/24)[(g1/p1adm) (g2/p1adm)]}
1.2.5.4.- Estados Bsicos:
Como ya se analiz, entre dos condiciones climticas existe un vano crtico, a partir
del cual se produce en sentido creciente decreciente, una condicin ms desfavorable
que provoca la tensin mecnica mxima, ella se denomina "ESTADO BASCO.
2.- Metodologa para efectuar el clculo mecnico de un cable:
En la actualidad, con la proliferacin de las computadoras existen programas
utilitarios que permiten realizar el clculo mecnico de cables de cualquier material y
seccin comercial de modo muy prctico, introduciendo en l las condiciones de carga
mecnica y las hiptesis climticas que se puedan presentar en la zona a ejecutar la lnea
(no importa la cantidad).
Dichos programas, si son utilizados por personas que desconocen el tema,
comienzan el clculo adoptando cualquier estado como bsico. Obtenidos los resultados,
si alguno de los valores de tensin mecnica para los otros estados supera las admisibles
para cada uno de ellos, pues entonces se deber adoptar el ms desfavorable como
nuevo estado bsico y se realizan nuevamente los clculos. La computadora permite
realizar con gran velocidad y precisin la cantidad de clculos que se requieran hasta
conseguir que en ninguno de los estados se supere la tensin mxima admisible
establecida para ellos.
Esta tarea se simplifica cuando el proyectista tiene experiencia dado que elegir el
estado bsico adecuado y a lo sumo realizar un segundo intento.
VANO CRTlCO COMPARACON ESTADO BASCO
Real
Para todo vano menor que el critico
Para todo vano mayor que el critico
El de menor g/p
El de mayor g/p
maginario Para todos los vanos El de mayor g/p
nfinito
(g1/p1 g2/p2) = 0
A E (t1t2) + (p1p2) O
a E (t1t2) + (p1p2) O
a E (t1t2) + (p1p2) = O
g1 = g2 , p1 = p2
El estado 1
El estado 2
Cualquiera de los dos
El de menor temp.
No obstante ello, se detalla a continuacin el mecanismo seguido para determinar
el estado bsico, dado que antiguamente no se tenan los adelantos tcnicos que
permitieran una rpida conclusin en los clculos, por lo que cuanto menos de ellos
hubiera que realizar tanto ms efectivo resultaba el trabajo de proyecto
Si analizamos la expresin 22, se pueden obtener resultados reales, imaginarios
infinitos, y de acuerdo a ellos podemos tener las siguientes combinaciones:
Para entender como se realizaba el manejo del vano crtico, analicemos el caso de
cuatro estados, , , y V, de los cuales hay que determinar a cual de ellos aplicarle la
mxima padm y luego emplear la ecuacin de estado para definir el cuadro de flechas y
tensiones.
Si consideramos que el es el estado de mxima temperatura, lo desechamos
porque jams se producir la p mxima, dado que a mayor temperatura se produce
dilatacin y por lo tanto una menor exigencia mecnica.
Por lo dicho, se calculan los vanos crticos para las combinaciones - , - V y -
V. Supongamos que las tres comparaciones nos dan resultados reales, segn se muestra
en la figura. Si el vano en estudio es el ad1, los bsicos pueden ser 1 y V, dado que en las
tres comparaciones, solo aparecen estos dos. Por ello se analiza la comparacin realizada
entre ellos dos y se puede observar que el determinante resulta ser el . Como conclusin,
al hay que asignarle la mxima padm, sabiendo que al fi nalizar los clculos de flechas y
tensiones, en ninguno de los estados se superar dicho valor. Supongamos que en la
misma lnea hay otro tramo con vano distinto, como por ejemplo el ad2, con el mismo
procedimiento trazamos en el cuadro la recta representativa del valor de dicho vano y
vemos que los posibles estados bsicos son el y el 1, la comparacin entre ellos da el ,
el cual ser determinante.
2.1.- Procedimiento del Clculo Mecnico partiendo del Estado Bsico:
Utilizando las expresiones 18 y 18, podemos realizar la determinacin de flechas y
tensiones luego de definido el Estado Bsico. Con la 18, realizando iteraciones podemos
obtener el valor de la tensin mecnica para el resto de los estados. Posteriormente, con
la 7 obtenemos la flecha correspondiente a cada estado.
2.2.- Clculo mecnico del cable de proteccin:
Antes de pensar en el clculo mecnico del cable de proteccin, se debe entender
que su funcin es precisamente la de proteger a los de energa para que no caigan sobre
ellos descargas de origen atmosfrico.
Existen varios mtodos para la determinacin de su ubicacin en el poste,
partiendo de diferentes hiptesis con diferentes grados de proteccin de acuerdo al autor
de cada uno de ellos. En todos los casos se obtiene una distancia ( c ), comprendida
entre los planos que contienen al de proteccin y al de transporte de energa ubicado en
la posicin superior, que no debe resultar inferior a la distancia elctrica mnima (dc)
determinada segn se indica en el punto 6.4.
Dicho esto, considerando la declinacin de los cables por efecto del viento, a
efectos de asegurar la proteccin en el medio del vano, se adopta que el valor de la flecha
del cable de proteccin debe resultar menor igual a 0,9 de la obtenida para el de
transporte de energa, en todos los estados.
En funcin del material elegido para el cable de proteccin, se obtiene de sus
caractersticas tcnicas y del uso de la tabla de la norma VDE, el valor de padm. El
procedimiento de clculo es similar al realizado para el cable de transporte, una vez deter -
minadas las flechas, se deben comparar con las de este para verificar la condicin
apuntada en el prrafo anterior. En caso de que en uno ms estados se supere, se
tomar el estado ms desfavorable de ellos y se adoptar el valor de la flecha cumpliendo
dicha condicin. Con este valor de la flecha, mediante la expresin 7 obtenemos la
tensin mecnica padm para el nuevo estado tomado como bsico.
Se realizan nuevamente los clculos y se obtiene la tabla de flechas y tensiones
definitiva para el cable de proteccin, luego de verificar que en ninguno de los estados
deje de cumplirse la condicin mencionada.
3.- Consideracin de vanos de distinta altura de sujecin:
En la realidad, los casos en que los cables en dos postes contiguos se encuentran
al mismo nivel se dan casi exclusivamente en terrenos llanos con escasa pendiente. En
general, el primer paso antes de comenzar a pensar en el proyecto de una lnea, lo
primero que se debe tener es lo que se denomina perfil del terreno en toda la longitud de
la lnea. Con esto, podemos comprobar aquellos puntos donde los cables presentan
condiciones de distinta altura en la sujecin de los cables, debido a que en ese caso se
produce un desplazamiento en la ubicacin del punto de flecha mxima.
En el dibujo, se puede observar el caso, complementado adems con la
determinacin de la altura mnima que debe respetar una lnea que cruza adems,
cualquier otro obstculo como lo puede ser otra lnea de transporte de energa y/o te-
lefnica. Se desarrollan a continuacin todas las expresiones que permiten jugar con todas
las distancias a efectos de determinar si con el poste normal es suficiente para sortear los
obstculos corresponde colocar otro de mayor altura. En estos casos se acostumbra
denominar los postes con el agregado de +1, +2, etc., en funcin de las necesidades. De
la misma manera que a veces corresponde colocar postes de mayor altura que los
normales calculados para condiciones estndar, en algunos casos puede suceder que
haya que considerar la colocacin de postes de menor altura, denominndose -1, -2, etc.
CASO I! S1 S*
f = f (1 S ) f = f + S A = f d1 = a (1 S )
4f d1 2 4f
d2 = a d1
a) Sobre lnea 1: X1 = d1 m1 , Y1 = A x1 , f1 = f Y1

D1 = (S1 f1) (L1 n1) n1{() si n1 < N1 , (+) si n1 > N1
b) a) Sobre lnea 2: : X2 = d2 m2 , Y2 = A x2 , f2 = f Y2

D2 = (S2 f2) (L2 n2) n2{() si n2 < N2 , (+) si n2 > N2
CASO II! S1 E S*
f = f = f , d1 = d2 , A = f = 4 f
d a
X1 = a m1 , Y1 = A x1 , f1 = f Y
2
D1 = (S1 f1) (L1 n1) n1{() si n1 < N1 , (+) si n1 > N1
Los dos casos anteriormente mencionados, producen la aparicin de dos nuevos
conceptos en los clculos de los postes, tanto en la determinacin de esfuerzos como en
las distancias elctricas que son los de "eolovano y "gravivano. El primero tiene en
cuenta las cargas de viento sobre los cables, dado que sern distintas para postes
contiguos en casos de desigualdad en la altura de sujecin, por lo que corresponde
considerarlas si dicha desigualdad resulta de importancia, a efectos de verificar los
cumplimientos de todas las condiciones para el dimensionamiento del poste. El restante
considera que el peso del cable tambin es distinto por la misma circunstancia, debiendo
tenerse en cuenta en los casos donde pueda influir en la determinacin de cualquiera de
las distancias del poste.
En caso de cruces de lneas de energa de menor igual tensin como as tambin
de lneas areas telefnicas telegrficas, las distancias que debern cumplir los cables
inferiores respecto de la lnea a cruzar deber responder a lo indicado en el plano que se
muestra a continuacin, donde:
a1 y a2: Vanos de las lneas que se cruzan en la zona de cruce (m).
f1 y f2: Flechas de las respectivas lneas para el estado de mxima temperatura y
sin viento (m).
d1 y d2: Distancias a los postes ms cercanos.
Lc: Longitud de la cadena de aisladores de la lnea que cruza por encima.
D: Distancia mnima que deber existir entre los cables que se cruzan.
El Valor de la distancia D, se compone de un valor mnimo ms otro variable que
depende de la tensin nominal de la lnea que cruza por arriba:
D = b + t
Donde:
b: Distancia base mnima = 1 metro
t: Distancia complementarla de la tensin (m)
D: Valores mnimos: U 66 kV = 2,00 m
U 132 kV= 2,15 m
U 220 kV= 2,75 m
Determinacin de b: Para utilizar en la expresin de D, se toma el mayor
valor de los calculados:
a) En funcin de los parmetros de la lnea que cruza por arriba:
b = 1 + 2 d1 [ (f1 + lc) 1] (m)
a1 2
Nota: Si se cruza con retenciones, lc = 0.
b) En funcin de la lnea que se cruza:
b = 1 + 2 d2 [ (f2) 1] (m)
a2 2
Determinacin de t: Siempre se considera que U1 es la mayor tensin y
siempre se toma en kV.
a) Si tenemos que U1 > U2 t E 0,0075 x (U1 + 0,4 U2) (m)
b) Si tenemos que U1 = U2 t = 0,0075 x (1,25 U) (m)
4.- Altura libre de los cables:
En general, los cables deben guardar una altura mnima al nivel del suelo, del
camino, de las vas, etc., dependiendo esta de la zona y/o lugar por donde transcurre. La
norma VDE establece distancias mnimas de seguridad que se deben respetar, en funcin
de la tensin nominal de transmisin de la lnea.
Algunas de las distancias mnimas que deben respetarse son las siguientes:
ZONA ALTURA (m)
Rural 6,5 (U 33kV)
7,0 (U 33kV)
Suburbana 7,5
Urbana 9,0
Cruce de Ruta 7,5
Cruce de FC 11,75
5.- Definicin de las tensiones mximas admisibles Para distintos estados
Climticos:
A efectos de definir las tensiones para los distintos estados, nos basaremos en el
mapa de zonas climticas, plano N 1 (Anexo X), que oportunamente fuera normalizado
para todo el pas por la entonces Empresa Nacional de Energa conocida como Agua y
Energa Elctrica (AyEE). Dicho Mapa, con pequeas variaciones, fue adoptado por todas
las empresas provinciales de energa, corrigiendo algunos valores en funcin de las
condiciones climticas particulares propias de cada zona.
Teniendo en cuenta lo dicho, en nuestro caso adoptaremos la zona C, la cual
incluye a toda la Pcia. de Bs. As. La Empresa de Energa que opera en ella, presenta una
variante en la Hiptesis de mxima temperatura, donde adopta t = 50C en lugar de los
45 que figuran en el Mapa.
Concretamente, las Hiptesis son las siguientes:
T mn = - 10 C Vel. viento = O
T = 15 C Vel. viento = 130 Km/h
T = - 5 C Vel. viento = 50 Km/h
T mx =
5 CV!".
#$!n%& = O
T ma = 16 C Vel. viento = O
Vistas las caractersticas de las condiciones climticas de la Pcia. de Bs. As,
corresponde hacer una reflexin, el territorio es suficientemente grande y con dos
cadenas de sierras que producen condiciones bien diferenciadas entre diversas zonas de
la Pcia., este resultara un tema muy interesante para estudiar, a efectos de establecer
ms concretamente las Hiptesis en funcin de la zona que recorrer la lnea, con lo que
se podra lograr una economa importante al resultar ms finas las apreciaciones.
Observando el resto de las zonas, se puede concluir en que se trata de representar
los posibles estados climticos preponderantes, como por ejemplo la zona D que cubre
toda la zona cordillerana, contempla la formacin de manguito de hielo.
Definidos los estados climticos, veremos que sucede con las tensiones admisibles.
Para esto nos basaremos en la Norma VDE 021/85 y lo dispuesto en el Pliego General de
la empresa de Energa de la Pcia. de Bs. As.
5.1.- Tensin mxima admisible:
Es la tensin mxima a la que puede estar sometido, en cualquier estado, el
material del cable a utilizar. En la Tabla 3 (VDE 0210/85), incluida en el Anexo V, se
define el valor para distintos cables con sus correspondientes configuraciones de armado.
Se debe verificar tambin que no se supere en el estado de temperatura media anual, el
valor especificado en la columna 6.
En los postes de suspensin, la tensin no debe superar el 50 % de dicho valor,
debiendo deslizar si ello sucede.
La VDE especifica condiciones de trabajo en las cuales se podra sobrepasar
dichos valores, pero no olvidemos que tales condiciones responden a zonas del pas de
origen de la misma.
5.2.- Tensin de traccin prolongada:
Se encuentran definidas en la columna 8 de la Tabla 3, y solo se deber tener en
cuenta para la zona D del Mapa, donde aparecen condiciones climticas de carac-
tersticas similares a las establecidas en la VDE.
As por ejemplo, se deber considerar la carga adicional incrementada
(especificada en el punto 8.2.1.3 de VDE), en cuyo caso se podr exceder la traccin
mxima admisible, pero no se puede superar el valor establecido en la columna 8.
5.3.- Tensin de traccin para la temperatura media anual:
El valor mximo de la tensin para este estado de carga es el establecido en la
columna 8 de VDE y para la Pcia. de Bs. As., corresponde al estado de 16
0
C de
temperatura sin viento.
Esta carga, tiene como fundamental objetivo el de contemplar las condiciones de
vibracin de los cables debidas al viento, las que se producen generalmente con
velocidades pequeas brisas (entre 3 y 10 Km/h). En este caso la carga de viento se
toma 0, ya que a los fines prcticos, estas velocidades no influyen en las cargas
especficas sobre los accesorios de la lnea.
El tema de las vibraciones de cables esta profundamente desarrollado en el apunte
correspondiente.
Los valores establecidos para este estado, pueden incrementarse hasta un 25 %,
dependiendo ello de la conformacin de la proteccin del cable en el punto de sujecin
(Preform Rods, Armor Rods, etc.) y de la eficiencia de los dispositivos antivibrantes (Stock
bridge, festones, etc.).
Es importante aclarar, que los cables con reducido porcentaje de acero, los
formados por un solo material como ser Al aleacin de Al, presentan una mayor
tendencia a vibrar, dado que resultan mas livianos y presentan menor rigidez y por ello
menor inercia al movimiento oscilatorio. Ocurre lo mismo en el caso de cables de Al/Ac en
dimetros mayores de 25 mm y con vanos importantes (ms de 500 m).
En general esto no es Norma, pues las condiciones para vibrar dependen de
muchos factores, por lo cual resulta conveniente determinarlas mediante mediciones
adecuadas, antes de tomar las medidas precautorias correspondientes.
5.4.- Resumen de Tensiones:
Como conclusin de lo expuesto, para los estados climticos definidos, podemos
determinar para los cables normalizados ms utilizados (Al/Ac con relacin 6 y de Al/Al),
las tensiones mximas admisibles:
Material
Del con-
Ductor
Relac.
De
Secc.
N de
Alam-
bres
Peso
Unitario
N
mxmm
Coef.de
alargamie
n-to
0.000001
K
Mod. de
elastici-
dad Real
KN
mm
Tension
Mx
Adm
N /mm
Tension
med.
Adm.
N /mm
Tension
prolonga
da Adm.
N /mm
Aluminio
Acero
(Al/Ac)
O
Aleacin
de Alum.
Acero
(AlAl/Ac)
6,0
6 / 1
26 / 7
0,035
19,2
18,9
81
77
120

56 208
Aluminio
(Al)
Aleacin
de Alu-
minio
(Al Al)
7
19
37
7
19
37
0,0275 23,0
60
57
57
60
57
57
70
140
30
44
120
240
Cobre
(Cu)
7
19
37
61
0,0906 17,0
113
105
105
100
175 85 300
Acero
(Ac)
7
19
0,0792 11,0
180
175
160
280
450
V 550

120
130
150
320
560
900
1100
5.4.1.- Zona Rural:
Se adoptan los valores de acuerdo a las tensiones mximas admisibles:
5.4.1.1.- Aluminio Acero (Al/Ac):
En nuestro pas, est normalizado el uso de cables con relacin 6 entre alambres
de aluminio y de acero:
A) Estados a V: 12 (VDE) - 11 (ESEBA) [kg/mm]
B) Estado V: 5,6 (VDE) - 6 (ESEBA) [kg/mm]
Para el estado V, ESEBA adopta un valor mayor, dado que en todas las lneas con
cables de Al/Ac utiliza Preform Rods en las morsas de suspensin.
5.4.1.2.- Aleacin de Aluminio (Al/Al): (No es Aldrey)
En general se utiliza la formacin de 7 alambres:
A) Estados a V: entre 7 y 14 (VDE) - 10 (ESEBA) [kg/mm]
B) Estado V: entre 3 y 4,4 (VDE) - 4,6 (ESEBA) [kg/mm]
5.4.2.- Zona Urbana:
Por razones de seguridad, se adopta que las tensiones mximas se reducen en su
valor al 75 %, mientras que se mantiene el valor de la tensin media anual. Por esto, en la
Pcia de Bs. As. tenemos:
A) Estados a V (Al/Ac): 8,25 (ESEBA) [kg/mm]
A) Estados a V (Al/Al): 7,50 (ESEBA) [kg/mm]
5.4.3.- Zona de cruce de ruta:
En este caso, hay que diferenciar el cruce de rutas nacionales de las provinciales.
Para el primer caso, siempre la tensin mecnica admisible es coincidente con la urbana,
dado que se basa en el mismo criterio de seguridad. En el segundo, depende de cada
organismo provincial de Vialidad, en la Pcia. de Bs. As., en tensiones de 33 y 132 kV, se
permite el cruce de las rutas con postes de suspensin, por ello la tensin mecnica
resulta coincidente con la del resto de la lnea.
5.4.4.- Zona de cruce de ferrocarril:
Deber contemplarse seguridad aumentada en un 100 %, por ello se establece en
nuestro pas mediante el Decreto 7594/72, que en todos los estados se adopte el 50 % de
la tensin mxima admisible todas las lneas de tensiones iguales menores de 132 kV:
Estados al V: 5,5 {kg/mm2}
6.- Definicin de las distancias elctricas en un poste:
6.1.- Cargas especficas por peso propio:
6.1.1.- Cable:
La carga especfica se determina segn:
gc = G (peso unitario) [kg/m] = [kg/mmm]
S (Seccin real) [mm]
Ambas unidades son datos proporcionados por el fabricante, pudindose obtener
del Anexo 1.
En zonas de baja temperatura (como puede ser la D), se admi te la formacin en el
cable, de un manguito de hielo de un espesor de 10 mm que lo rodea en todo su
permetro. En estos casos, se debe calcular el volumen de la corona de hielo y luego con
la densidad volumtrica del hielo (0,95 kg/dm), se puede determinar la carga adicional.
Sh = e (dc + e) [mm]
Gh = Sh h [kg/m]
10
Gh = h e (dc + e) *=
10
Entonces, la carga especfica en el cable debida al hielo ser:
gh = Gh ( Sc = Seccin real del cable) [kg/mmm]
Sc
6.1.2.- Aislador:
Es dato del fabricante y en los clculos, directamente se toma la carga real del
aislador de la cadena. En el Anexo V se encuentran los datos de distintos tipos de
aisladores.
6.1.3.- Poste:
En caso de ser de hormign armado, se encuentran normalizados y la tabla de
pesos correspondiente se encuentra en el Anexo V.
6.1.4.- Mnsulas, crucetas y vnculos:
Se determina el volumen de la pieza y luego mediante su densidad ( =2200 kg/m),
obtenemos su peso.
En el caso de las mnsulas, el punto de aplicacin de la carga, de acuerdo a su
forma constructiva, corresponde aproximadamente a 1/3 de su longitud. Se entiende por
longitud de la mnsula a la correspondiente entre el eje del poste y del pndulo.
6.2.- Cargas especficas debidas al viento:
La presin ejercida por el viento sobre una superficie plana, surge del Teorema de
Bernoull:
pv = V aire = V [ kg/m]
2g 16
Donde:
aire = 1,29 kg/dm
g = 9,81 m/seg
V = Vel. del viento [m/seg]
Por esto, la carga de viento sobre cualquier superficie, responde a la siguiente
expresin:
F = C k (V/16) S *>
Dnde:
C: Coeficiente de presin dinmica, depende de la superficie del elemento
(ver Tabla 6 VDE, Anexo V).
K: Factor que contempla la desigualdad de la velocidad del viento a lo largo
del vano. Algunas empresas consideran distinto valor segn la velocidad del
viento:
TA$LA DE 6ACTOR F PARA LA CAR&A DE 5IENTO

Sobre Cables

V 110 Km/h 0,85
V 110 Km/h 0,75
Sobre postes y aisladores 1,00
Corresponde aclarar, que la Norma VDE 0210/85, para la presin del viento
contempla un cuadro de valores con una gama de valores de la presin del viento, que
depende de la altura de la instalacin respecto del terreno, y se muestra luego de la tabla
de coeficientes aerodinmicos. Normalmente no se tiene en cuenta esto en los clculos
corrientes. Es para considerarlo en instalaciones de tensiones superiores a 500 kV.
6.2.1.- Carga sobre cables:
En un cable, la superficie es:
S = a dc
Donde:
a: Longitud del vano [m]
dc: dimetro del cable [m]
Por esto, la carga resultar:
F = C k (V/16) a dc [kg]
En consecuencia, la carga especfica ser:
gv = F = C k (V/16) a dc [kg/mm] *?
Sc Sc
Donde:
Sc: Seccin nominal del cable (Anexo 1).
En caso de existir manguito de hielo (Zona D), se debe contemplar sumado al
dimetro del cable, el valor 2 e (donde e es el espesor del manguito).
Por esto, la carga resultar:
F = C k (V/16) a dc [kg]
TA$LA DE COE6ICIENTES AERODINAMICOS (C) (5DE G <*1< H B?)
Caras planas de reticulados formados por perfiles
Postes reticulados cuadrados y rectangulares formados por perfiles
Caras planas de reticulados formados por tubos
Postes reticulados cuadrados y rectangulares formados por tubos
Postes de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de
seccin circular
Postes de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de
seccin cuadrada y rectangular
Postes de tubos de acero, de Hormign Armado y de madera, de
seccin hexagonal y octogonal
Postes dobles y tipo "A de tubos de acero, de Hormign Armado y
de madera, de seccin circular:
a) En el plano del poste:
Parte del poste expuesta al viento
Parte del poste a resguardo del otro respecto del viento
Para a < 2 dm
Para 2 dm a 6 dm
Para a > 6 dm
b) Perpendicular al plano del poste

Para a < 2 dm
Conductores hasta dimetro 12,5 mm
Conductores de dimetro entre 12,5 mm y 15,8 mm
Conductores de dimetro mayor de 15,8 mm
Conductores de seccin no circular
Dispositivos de radar y balizas de sealizacin area con dimetros
de 300 mm a 1000 mm

a: Distancia de separacin entre los postes
dm: Dimetro del poste a la altura del terreno natural
1,6
2,8
1,2
2,1

0,7
1,4
1,0

0,7
0
0,35
0,70
0,80
1,2
1,1
1,0
1,3
0,4
En consecuencia, la carga especfica ser:
gv = F = C k (V/16) a dc [kg/mm] *?
Sc Sc
Donde:
Sc: Seccin nominal del cable (Anexo 1).
En caso de existir manguito de hielo (Zona D), se debe contemplar sumado al
dimetro del cable, el valor 2 e (donde e es el espesor del manguito).
TA$LA DE PRESION DINAMICA EN 6+NCION DE LA ALT+RA
Altura de la lnea
area sobre el
terreno
( m )
Altura del
elemento
constructivo sobre
el terreno ( m )
Presin dinmica (q) en ( kN / m)
Estructuras,trave-
saos, aisladores Conductores
Hasta 20 metros
De 0 a 200 metros
Hasta 15 m
De 15 a 20 m
De 0 a 40 m
De 40 a 100 m
De 100 a 150 m
De 150 a 200 m
0,55
0,70
0,70
0,90
1,15
1,25
0,44
0,53
0,53
0,68
0,86
0,95
6.2.2.- Carga sobre aisladores:
Debido a que los aisladores presentan una superficie muy irregular, se adopta con
la forma de un tringulo de base igual a su dimetro y la altura igual al paso (estos datos
surgen del Anexo V). En los aisladores comunes para lneas areas tradicionales y para
velocidad del viento de 130 Km/h, la fuerza del viento sobre cada unidad representa una
carga equivalente de aproximadamente 1,4 kg, tomando C y k iguales a 1.
6.2.3.- Carga sobre postes:
Para determinar la carga del viento sobre los postes, corresponde utilizar los
coeficientes segn el tipo de que se trate, debindose utilizar la superficie equivalente. En
el caso de los Troncocnicos de hormign sus equivalentes en tubos de acero (deca
dodecagonales), la expresin que nos da la carga del viento aplicada en el punto del
centro de gravedad es la siguiente:
Fvp = C k (V/16) (1/6) hp (2 do + db) [kg] *@
Donde:
hp: Altura libre del poste [m]
do: Dimetro en la cima del poste [m]
db: Dimetro en la base del poste [m]
En el caso de estructuras dobles o triples, segn se considere el ngulo de ataque
del viento, la carga se determinar utilizando para ello, el valor que corresponda del
coeficiente aerodinmico segn se indica en la tabla.
6.2.3.- Carga sobre Mnsulas y vnculos:
Aplicando la expresin consiste solamente en determinar la superficie que se
encontrar expuesta el viento. En el Anexo V se muestran esquemas de estos elementos
a los efectos de la determinacin de la superficie.
6.3.- Angulo de meneo declinacin del cable:
Tg = Fvc = arc Tg Fvc [kg/m]
Gc Gc [kg/m]
6.4.- Distancia entre cables en el medio del vano:
Cualquiera sea la disposicin de los cables en el poste, la distancia mnima que
deben guardar entre ellos en el medio del vano, por resultar el lugar donde ms
acercamiento pueden tener, se determina mediante la siguiente expresin:
dc = k (fmx + lc) + Un [m] *A
150
Donde:
fmx: Flecha mxima del cable [m]
lc: Longitud de la cadena de aisladores (tomada desde la sujecin en
el pndulo hasta el eje del cable en la morsa de suspensin) [m]
Un: Tensin nomina [kV]
K: Coeficiente qu depende de la disposicin de los cables y del ngulo
de inclinacin de ellos con el viento meneo (Tabla 17 VDE ).
Angulo de
inclinacin
del cable
(grados)
Angulo entre los
el poste
cables en Ejemplos
Seccin en
de cables
(mm)
0 a 30 30 a 80 80 a 90 (Al / Ac) ( Al Al) (Cu)
65,1 0,95 0,75 0,70 35/6, 50/8,
75/12
35, 50, 70,
95, 120 y
150
55,1 a 65,0 0,85 0,70 0,65 95/15,120/ > 150 25, 35
20, 150/25 < 400
40,1 a 55,0 0,75 0,65 0,62 > 150 / 25
< 300 / 50
> 400
< 1000
50, 70 y
95
40,0 0,70 0,62 0,60 De mayor
Seccin
1000 > 120
Para ilustrar los casos de los ngulos de ubicacin de los cables, tenemos las
siguientes figuras, donde el cable 1 indica una de las fases y el 2 la ubicacin de uno de
los otros cables respecto del 1, para dar un ejemplo, el caso de coplanar vertical el ngulo
es 0, mientras que en coplanar horizontal es 90, luego tenemos todos los casos
intermedios:
Angulos de 80 a 90 Angulos de 30 a 80 Angulos de 0 a 30
6.5.- Distancia mnima de partes con tensin a tierra:
La distancia mnima a tierra del cable en reposo ms comprometido, debe resultar
mayor igual a:
dt = 0,1 + Un [m] *B
150
En la Norma VDE 0210/85, al trmino Un/150 se lo denomina SAM [m], tabulado
para tensiones tpicas del pas de origen (Tabla 16 - pg. 72).
El valor de Un se toma en kv. En los casos de disposicin coplanar vertical el cable
debe cumplir como mnimo con esta distancia, tomada desde el extremo de la morsa de
suspensin hasta las puntas del pndulo de la mnsula inmediata inferior.
Calculado dt con la expresin 28, se puede determinar la separacin entre
mnsulas de la siguiente manera:
dm = lp + lc + dt + 0,05 *C
Donde:
0,05: Contempla la distancia entre el eje del cable en la morsa de suspensin
y el extremo.
Se comparan dm con dc y se adopta el mayor valor de ambos para la separacin
entre las mnsulas, con lo que se garantiza el cumplimiento de la separacin de los cables
en el medio del vano.

dt: Distancia mnima del cable a masa para la cadena en reposo
6.6.- Determinacin de la longitud de la mnsula (lm):
6.6.1.- nclinacin del conjunto cable cadena por accin del viento:
Se considera la accin del viento mximo que se puede esperar en la zona
considerada, aplicada sobre cable y cadena de aisladores. La cadena presenta un
deslizamiento en el pndulo sin trabas. El ngulo que se forma por el conjunto, responde
a la siguiente expresin:
= arc Tg Fvc + Fva/2 =<
Gc + Ga/2
Donde:
Fvo: Fuerza del viento sobre el cable [kg]
Fva: dem sobre la cadena de aisladores [kg]
Go: Peso del cable en los semivanos adyacentes al poste [kg]
Ga: Peso de la cadena de aisladores [kg]
6.6.2.- Distancias elctricas a masa con cadena decinada:
Este aspecto, depende de la empresa energtica de que se trate. En referencia a
ESEBA (Pcia. de Bs. As.), el criterio sustentado por ella, es el cumplimiento de las
distancias mnimas que a continuacin se detallan:
a) Distancia mnima a masa: Se considera desde el punto extremo ms
comprometido de la morsa de suspensin, hasta el poste la mnsula. Su valor surge de
la siguiente expresin (denominada SAM segn la Norma VDE):
dt1 = Un [m] =1
150
Donde:
Un: [kV]
b) Distancia mnima a masa desde el borde del aislador: Se exige el cumplimiento
de la distancia determinada con la expresin 31, desde el borde del aislador sometido a
potencial hasta el punto ms comprometido de la mnsula cruceta (segn la
disposicin). En caso de que no se verifique el cumplimiento de esta distancia mnima,
corresponde colocar un pndulo de mayor longitud (lp).
Si nos basamos en las Especificaciones Tcnicas de la Ex empresa Agua y Energa
Elctrica (AyEE), adopta en la definicin de este valor otro criterio, en la cual la distancia
mnima depende del nmero de aisladores que compone la cadena y lo clasifica de la
siguiente manera:
c) Viento hasta 70 Km/h: Se entiende que hasta dicha velocidad del viento, al
producirse una descarga de rayo se mantiene la ionizacin del aire y el desplazamiento de
este debido al mismo incrementa la posibilidad de que caiga sobre el cable de energa,
an existiendo cable de proteccin. La distancia en este caso responde a lo siguiente:
dt1 = 0,14 N aisl [m]
d) Vientos de mayor velocidad: Se considera que para Vientos de mayor velocidad
que 70 km/h, desaparece la ionizacin, por lo cual se adopta:
dt1 = 0,096 N aisl [m]
6.6.3.- Longitud de la Mnsula:
Como se dijo, la longitud de la mnsula se considera desde el eje del poste hasta
el eje de ubicacin del pndulo y responde a la siguiente expresin:
lm = lc Sen + dt1 + dmp + 0.02 [m]
2
Donde:
lo: longitud de la cadena de aisladores [m]
: Angulo de inclinacin de la cadena con viento mximo.
dt1: Distancia mnima a masa con la cadena inclinada [m].
dmp: Dimetro medio del poste en la altura de declinacin de la cadena [m]
En el clculo de la longitud de la mnsula, hay que contemplar en el caso de la
declinacin mxima de la cadena, dependiendo del tipo de disposicin de los cables
adoptada, si la distancia dt1 coincide con el borde de la mnsula inmediata inferior. Si esto
sucede, hay que sumar a la longitud de la mnsula, el espesor de dicho borde, el cual
oscila entre 0,07 y 0,12 m, segn el fabricante de postes. Hay que verificar, si en el caso
de la mnsula inferior, el dimetro medio del poste (dmp) es mayor que el existente a la
altura de la mnsula intermedia sumado el espesor mencionado, en este caso hay que
tomar el mayor de ambos para la determinacin de la longitud de la mnsula.
7.- Mtodos para la ubicacin del cable de proteccin:
No se puede garantizar que una ubicacin determinada del cable de proteccin
asegure plenamente la imposibilidad de descarga de un rayo sobre el cable de energa,
mxime atendiendo la calidad de aleatoriedad que presenta la naturaleza de formacin de
la descarga desde el comienzo de la ignicin del aire hasta la determinacin de si la
descarga resulta ascendente descendente.
La funcin fundamental entonces del cable de proteccin, es precisamente captar
las posibles descargas para que no contine su viaje hacia el cable de energa. Ocurrido
esto, drenar la energa que transporta el rayo en dos ms caminos, donde se irn
descargando a tierra en cada uno de los postes. En estos, se encuentra conectado a
travs de bloquetes adecuadamente soldados a la armadura del poste, y desde este
mediante cable hasta la jabalina enterrada a profundidad adecuada (Anexo V).
El principio considerado para el estudio de la descarga, es la adopcin del ltimo
escaln de la descarga ubicado a una altura H, eligiendo para caer el punto conectado a
tierra ms cercano. Sobre el tema se brinda un detalle ms extenso en el Anexo X.
Para nuestro clculo, adoptaremos la determinacin basndonos en el mtodo de
Langrehr y que consiste en tomar como punto de ubicacin del mencionado escaln en el
punto H = 2h, donde h es la altura del cable de proteccin en el poste.
De esta forma, si el ltimo escaln se encuentra en el punto O, el rayo cae sobre el
cable de proteccin, mientras que si est en O cae en la tierra. Hay que comprender que
esto responde a una ley probabilstica y adems, no siempre los rayos se comportan de la
misma manera. La expresin para la determinacin de la altura del cable de proteccin
es la siguiente:
hcp = 1 { 2 hcs + (3) (lm lmcp) + [hcs + 4 (3) (lm lmcp) hcs]}
3
Donde :
hcs: Altura del cable superior [m]
hcp: Altura del cable de proteccin [m]
lm: Longitud de la mnsula [m]
lmcp: Longitud de la mnsula del cable de proteccin (cuando no se coloca,
este valor es igual a 0)
Con esta expresin se determina la carpa de proteccin en el poste, segn se
indica en el esquema de la figura.
8.- Definicin de la altura del Poste:
A efectos de visualizar la metodologa, analizaremos un poste con configuracin
triangular simtrico (tpico en la Pcia. de Bs. As.) en las lneas de 132 kv. Supongamos que
inicialmente el poste tiene un cable de proteccin en el eje del poste.
Para comenzar, con las caractersticas de los materiales a utilizar en la lnea, cable
de energa, cable de proteccin, zona donde se implantar la lnea, tensin nominal,
longitud del vano, etc., operaremos de la forma en que se indica a continuacin:
a) En funcin de la zona, tenemos definido el valor de hl [m]
b) Del clculo mecnico de los cables, obtenemos la flecha mxima fmx [m]
c) Con los datos de aisladores a utilizar y elementos de morsetera, obtenemos la
longitud de la cadena de aisladores lc [m]
d) Verificadas las distancias dt1 a masa, se determina la longitud del pndulo lp [m].
Con los datos mencionados, tenemos la altura de la mnsula inferior:
hmi = hl + fmx + lc + lp [m]
e) Con el valor de la distancia entre cables en el medio del vano (dc) y la separacin
entre mnsulas del mismo lado (dm), tomando el mayor de los dos, se lo sumamos
a hmi y obtenemos la altura de la mnsula superior:
hms = hmi + dm dc [m]
f) Obtenemos el valor de la altura del cable superior, a efectos de calcular la altura del
cable de proteccin (en caso de existir):
hcs = hms lp lc
g) La altura de la mnsula intermedia se obtiene como:
hmm = hms + hmi [m]
2
De esta forma tambin tenemos definida la altura del cable de la fase del medio
segn:
hcm = hcs (hl + fmx) [m]
2

hcm = hmm lp lo [m]

h) De esta forma, con las alturas del cable superior y medio, aplicamos Langhrer para
determinar la altura del cable de proteccin hcp [m], considerando inicialmente situado
sobre la cima del poste. Seguidamente, comenzamos ensayando una mnsula de
0,50 m y verificamos el cumplimiento de la proteccin en lo cables medio y superior.
En caso de tener cualquier otra disposicin, se debe verificar generalmente con el
cable superior. Si nos da margen para seguir aumentando la longitud de la mnsula,
ensayamos aumentando a razn de 0,05 m, hasta llegar a un valor de equilibrio en
que se protejan adecuadamente a los dos cables mencionados. En esta condicin se
obtiene el poste de menor altura con la menor longitud de mnsula para el cable de
proteccin.
i) Determinado el valor hcp (segn el punto anterior), hay que aclarar que la morsa de
suspensin con su soporte, tanto en el caso de colocacin en la cima del poste como
en la mnsula, tiene una longitud de 0,10 m. Para considerar el empotramiento del
poste en la fundacin, se adopta el 10 % de la longitud total (salvo raras excepciones).
Con estas consideraciones, obtenemos la longitud total del poste de la siguiente
manera:
H = (hp + he) = (hcp 0,10) [m]
0,9
En este tema corresponde aclarar que los postes normalizados se fabrican en
escalones de 0,50 m, segn se ve en las tablas del Anexo V. De los clculos de hcp, al
realizar las verificaciones, puede ocurrir que nos d un resul tado ligeramente superior al
escaln (por ejemplo 15,05 15,55), con lo que la altura hcp quedara de mayor valor
que el necesario para lograr la proteccin. En estos casos resulta conveniente, sumar a
la altura de los cables de energa esa diferencia, a efectos de que nos quede margen para
cuando se realice la distribucin de postes en la planialtimetra, esto nos permitir en
algunas situaciones, sortear accidentes del terreno cruce de instalaciones sin necesi dad
de tener que apelar a postes de mayor altura.
El resumen de todas las distancias determinantes en la altura total de un poste, se
puede observar en la figura de la pgina siguiente.
5II.- CALC+LO MECANICO DE LOS POSTES!
1.- Consideraciones generales:
El objeto del clculo mecnico de los postes es llegar a determinar el tiro
equivalente en la cima, debido a la accin de las fuerzas a que va a estar sometido, en
funcin de las condiciones que deber cumplir.
Nos basamos para esto, en las Hiptesis de carga establecidas en la Norma VDE
0210/85, con ligeros cambios en funcin de los estados de carga que hemos adoptado en
nuestro estudio.
Para cada elemento constructivo se debe elegir la hiptesis de carga que provoque
las solicitaciones mximas. En cada una de las hiptesis de carga, tanto las normales
como las excepcionales, las cargas se consideran actuando simultneamente.
RES+MEN DE DISTANCIAS EN EL POSTE
Se debern considerar en los clculos de todos los tipos de postes todas las cargas
actuantes, an cuando temporariamente sean utilizados en forma parcial.
En caso de que la funcin de un poste no este considerada especficamente,
debiere conformarse el conjunto de hiptesis de carga, que mejor interpreten su
utilizacin.
El dimensionamiento mecnico de los accesorios (mnsulas, crucetas y vnculos) lo
efecta el fabricante en funcin de las condiciones de carga que especifica el solicitante y
que surgen de realizar los clculos en funcin de las hiptesis de carga que se describen
en el presente punto.
En los casos de retenciones, terminales, etc., donde se uti licen estructuras
conformadas con dos o tres postes, la forma de disposicin resulta de guardar una
distancia entre ellos en la cima de 0,30 m, mientras que ella va en aumento hacia la base
a razn de 4 cm por metro de longitud. En este tipo de estructuras, para lograr una mejor
respuesta a las cargas, los postes se encuentran unidos mediante vnculos, que se
colocan de acuerdo a la distancia que existe desde la mnsula inferior al suelo, donde
stas tambin hacen de vnculos superiores, dado que se encuentran enhebradas en los
postes y fijadas a ellos. Las distancias que deben existir entre los vnculos y el orden en
que se colocan, desde abajo hacia arriba, en funcin de la altura de la mnsula superior es
el siguiente:
A) (%i < 1< % (n = 2) (0,3 x hmi, 0,335 x hmi y 0,365 x hmi)
B) 1< < (%i < 1* % (n = 3) (0,22 x hmi, 0,24 x hmi, 0,22 x hmi y 0,28 x hmi)
C) 1*< (%i < 1? % (n = 4) (0,17 x hmi, 0,185 x hmi, 0,2 x hmi, 0,215 hmi y 0,23 x hmi)
(%i: Altura de la mnsula inferior.
En caso de altura mayor de las especificadas, se debe consultar al fabricante.
La carga resistente de las estructuras en los casos de dobles o triples, se
contempla de la siguiente manera:
Fc = Fl + Ft (1) Fc = Fl + Ft (2)
8 2 2 8
Se debe utilizar una u otra, en caso de estructuras de dos postes,
dependiendo de la forma en que se colocan los postes respecto de la bisectriz del ngulo.
Con la expresin (1), trabajaremos cuando los dos postes se colocan en el sentido de la
lnea y con la (2) en caso de colocarlos en forma transversal
Se puede utilizar otra forma de clculo, dependiendo de la empresa de energa que
se trate, que tambin responde a las condiciones de trabajo de la estructura. Esto
generalmente viene especificado en el pliego licitatorio. La expresin es la siguiente:
Fc = { (Fl/8) + (Ft/2)}
En el caso de estructuras conformadas con tres postes, para su disposicin, algo
que hay que tener muy en cuenta, es que el comportamiento del hormi gn es mucho
mejor a la compresin que a la traccin, por ello siempre hay que ubicarlos de manera que
queden dos cargados a la traccin y uno a la compresin.
Fc = 1 {(Fl) + (Ft)}
9
Debe quedar bien en claro que el valor obtenido de Fc es el tiro en la cima que
debe cumplir cada uno de los postes que conforman la estructura. Las estructuras se
especifican de la siguiente forma:
a) Altura del poste/Tiro en la cima/Coeficiente de Seguridad (Para postes de
suspensin)
Ejemplo: 21,00 m / 1200 kg / 3
b) 2 x Altura del poste/Tiro en la cima/Coeficiente de Seguridad (Para estructuras
dobles)

Ejemplo: 2 x 21,00 m / 1200 kg / 3
c) 3 x Altura del poste/Tiro en la cima/Coeficiente de Seguridad (Para estructuras
dobles)

Ejemplo: 3 x 21,00 m / 1200 kg / 3
Para determinar los valores de las Cargas en la cima tanto de los postes de
suspensin como los valores de Fl y Ft en las expresiones precedentes, nos valemos de
las Hiptesis de carga dadas por la norma VDE 0210 / 85, que a continuacin se
describen y posteriormente se detallar la forma de interpretarlas.
Aplicadas todas las hiptesis y determinado el tiro en la cima, se debe verificar el
cumplimiento de los coeficientes de seguridad que se han establecido para la fabricacin
de los postes, segn se establece en el punto .- 6.1.
2.- Cargas de viento oblicuo:
Se debe tomar la direccin del viento con un ngulo de ataque de 45 respecto de
la cara del poste, para el caso de postes de seccin cuadrada o rectangular, o respecto
del eje de los travesaos para las restantes formas. Las cargas de viento se pueden
reemplazar por sus componentes normales a las caras de las superficies sobre las que
acta. Dichas componentes se calculan como el producto de la presin dinmica, el
coeficiente aerodinmico incrementado en un 10 % y la superficie de ataque del viento,
multiplicada por el coseno del ngulo comprendido entre la direccin del viento y la
perpendicular a la superficie considerada. Simultneamente se debe tomar el 80 % de la
carga del viento mximo (Estado ) sobre los cables en la direccin del eje del travesao.
3.- Viento sobre los cables con hielo:
En caso de existir hielo, se deber considerar la incidencia de la carga de viento
sobre los cables con hielo para todos los tipos de postes.
4.- Hiptesis excepcional FE.2:
Esta hiptesis ser de aplicacin slo en el caso de que existan cargas adicionales
por manguito de hielo.
5.- Hiptesis de carga para estructuras de fundacin nica:
5-1.- Tipo de poste: S+SPENSION
A) 7IPOTESIS NORMALES!
6N. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste y los accesorios.
6N. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y los cables.
6N. =
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste y los accesorios.
6N. >
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y
los cables.
6N. ?
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o
cruceta) sobre el poste, los accesorios y los cables.
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES!

6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
El 50% del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la
solicitacin ms desfavorable) o 65% del tiro mximo del cable de proteccin, por
reduccin unilateral del tiro del cable respectivo en el vano adyacente.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
El 20% de los tiros (Estado ) unilaterales de todos los cables de transporte de
energa ms el 40% del tiro (Estado ) unilateral del cable de proteccin, considerando
que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos.
5.2.- Tipo de poste: AN&+LAR : S+SPENSION AN&+LAR
A) 7IPOTESIS NORMALES!
6N. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste y los accesorios.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables.
6N. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos
adyacentes.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. =
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos
adyacentes.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. >
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y
los cables.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. ?
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o
cruceta) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de ambos
semivanos adyacentes.
Tiros de todos los cables para el Estado .
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
$1) Poste 'e s"s,ensin an"lar
6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
La resultante del tiro mximo de un cable de transporte de energa reducido
unilateralmente un 50 % (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) o la
resultante del tiro mximo del cable de proteccin, reducido unilateralmente un 65 %.
La resultante de los tiros mximos de los dems cables.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
El 20% de los tiros (Estado ) unilaterales de todos los cables de transporte de
energa ms el 40% del tiro (Estado ) unilateral del cable de proteccin, considerando
que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos.
$*) Postes an"lares
6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
El 100 % del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la
solicitacin ms desfavorable) o el 100 % del tiro mximo del cable de proteccin, por
reduccin unilateral del tiro del cable considerado en el vano adyacente.
La resultante de los tiros mximos de los dems cables.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
La resultante de los tiros (Estado ) de todos los cables con el tiro reducido
unilateralmente un 40 % (60 % del tiro mximo para un semivano), considerando que
existe carga desigual de hielo en los vanos contiguos.
5.3.- Tipo de poste: RETENCION AN&+LAR ('es'e < a C<J)
A) 7IPOTESIS NORMALES
6N. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste y los accesorios.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables.
6N. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos
adyacentes.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables del semivano
tendido.
Dos tercios de los tiros unilaterales mximos de todos los cables.
6N. >
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y la
proyeccin de todos los cables.
Resultante de los tiros mximos de todos los cables para el Estado .
6N. ?
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o
cruceta) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables de ambos
semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
El 100 % del tiro mximo de un cable de transporte de energa (aquel que provoque la
solicitacin ms desfavorable) o 100 % del tiro mximo del cable de proteccin, por
reduccin unilateral del tiro del cable en el vano adyacente
La resultante de los tiros mximos de los dems cables.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
La resultante de los tiros (Estado ) de todos los cables con el tiro reducido
unilateralmente un 40 %, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos
contiguos.
5.4.- Tipo de poste: TERMINALES
A) 7IPOTESIS NORMALES
6N. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y los cables.
Tiros mximos unilaterales de todos los cables.
6N.*
Para mantener coherencia con el ordenamiento establecido, las consideraciones de
esta hiptesis no tiene su correlativa para los postes terminales.
6N. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje de los travesaos (mnsulas y/o
crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado .
6N. >
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) oblicuo (segn punto 2), sobre el poste, los accesorios y la
proyeccin de todos los cables.
Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado .
6N. ?
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) en la direccin del eje de los travesaos (mnsula y/o
cruceta) sobre el poste, los accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado .
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
6E. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
El 100 % del tiro mximo unilateral de todos los cables menos uno, aquel que al
anularse provoque la solicitacin ms desfavorable.
6E.*
Cargas permanentes.
Cargas adicionales.
La resultante de los tiros (Estado ) de todos los cables con el tiro reducido
unilateralmente un 40 %, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos
contiguos (se aplica en los casos de terminales que cumplen la funcin de acometida o
que tiene conexin con otras estructuras, adems de cumplir la funcin de terminal).
5.5.-Tipo de poste: SOPORTE DE APARATO DE ESTACION TRANS6ORMA-
DORA
A) 7IPOTESIS NORMALES
6N.1
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en la direccin que produzca el esfuerzo ms desfavorable,
sobre el soporte, los elementos de cabecera, las conexiones con los cables de las
barras y sobre los aparatos.
Cargas de montaje (300 daN).
Cargas derivadas del montaje, como son las producidas por izado de los aparatos,
apoyo de elementos, etc.
6.- Hiptesis de carga para los travesaos y soporte (o travesao) del cable de
proteccin, para estructuras aporticadas:
6.1.- Generalidades:
Todos los travesaos de los postes se deben calcular para el caso de una
disminucin involuntaria del tiro de un cable, a causa de la cual aparecer una carga en el
travesao en la direccin del mismo. Adems todos los travesaos deben ser verificados
para la carga de montaje.
En cada una de las hiptesis de carga, tanto las normales como las excepcionales,
las cargas se consideran actuando simultneamente.
El tiro unilateral se debe tomar de manera que produzca la solicitacin mas
desfavorable en cualquier elemento constructivo.
6.2.- Tipo de poste: S+SPENSION
A) 7IPOTESIS NORMALES
TN. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y los cables.
TN. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los
accesorios y los cables.
TN. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje del travesao sobre el travesao y los
accesorios.
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
TE.1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 50% del tiro
mximo de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable).
Para el travesao del cable de proteccin, el 65 % del tiro mximo.
TE.*
Cargas permanentes.
Cargas de montaje.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 50% del tiro
mximo de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable).
Para el travesao del cable de proteccin, el 65 % del tiro mximo.
6.3.- Tipo de poste: S+SPENSION AN&+LAR : AN&+LAR
A) 7IPOTESIS NORMALES
TN. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
TN. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
TN. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiros de todos los cables para el Estado .
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
$1) Poste 'e s"s,ensin an"lar
TE.1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del
tiro mximo de un cable reducido unilateralmente el 50 % ms la resultante de los tiros
de los dems cables.
Para el travesao del cable de proteccin, la resultante del tiro mximo reducido
unilateralmente el 65 %.
TE.*
Cargas permanentes.
Cargas de montaje.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del
tiro mximo de un cable reducido unilateralmente el 50% ms la resultante de los tiros
de los otros cables.
Para el travesao del cable de proteccin, la resultante del tiro mximo reducido
unilateralmente el 65 %.
$*) Poste an"lar
TE.1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (S existen).
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 100 % del tiro
unilateral de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) ms la
resultante de los tiros de los dems cables.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
TE.*
Cargas permanentes.
Cargas de montaje.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, el 100 % del tiro
unilateral de un cable (aquel que provoque la solicitacin ms desfavorable) ms la
resultante de los tiros de los dems cables.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
6.4.- Tipo de poste: RETENCION : RETENCION AN&+LAR
A) 7IPOTESIS NORMALES
TN.1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
TN. *
Cargas permanentes.
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao, sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables de los semivanos adyacentes.
Tiro de todos los cables para el Estado .
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
TN. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiro mximo unilateral de un cable de un semivano en la posicin ms desfavorable y
2/3 de los tiros mximos unilaterales de los cables del otro semivano del mismo
travesao.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
TE.1
No existe la hiptesis correlativa a estas condiciones de carga.
TE.*
Cargas permanentes.
Cargas de montaje.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del
tiro mximo unilateral de un cable (aquel que produzca la solicitacin ms
desfavorable) ms 2/3 de los tiros mximos de los otros cables.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
6.5.- Tipo de poste: TERMINALES
A) 7IPOTESIS NORMALES
TN. 1
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (Si existen).
Carga del viento (Estado ) en direccin del eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y los cables.
Tiro de los cables para el Estado .
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
TN.*
No existe la hiptesis correlativa a estas condiciones de carga.
TN. =
Cargas permanentes.
Cargas adicionales (si existen).
Carga del viento (Estado ) perpendicular al eje del travesao sobre el travesao, los
accesorios y la proyeccin de los cables.
Tiros mximos unilaterales de todos los cables para el estado (coincidentes con la
carga de viento)
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
$) 7IPOTESIS EICEPCIONALES
TE.1
No existe la hiptesis correlativa a estas condiciones de carga.
Cargas de montaje.
TE.*
Cargas permanentes.
Para travesaos de soporte de los cables de transporte de energa, la resultante del
tiro mximo unilateral de todos los cables, con anulacin de aquel que produzca la
solicitacin ms desfavorable.
Para el travesao o soporte del cable de proteccin, el 100 % del tiro mximo.
7.- Comentarios sobre las hiptesis de carga:
Para realizar el clculo de la carga mecnica en la cima de un poste y/o estructura
(de suspensin, de retencin o terminal), hay que plantear todas las hiptesis, normales
en las cuales el coeficiente de seguridad para los postes puede ser 2,5 3 segn la
empresa que ejecute la obra y extraordinarias en las cuales el coeficiente de seguridad es
normalmente igual a 2. Corresponde aclarar que la construccin del poste se realiza para
la hiptesis normal determinante con su correspondiente coeficiente de seguridad.
En todas las hiptesis normales hay que realizar los clculos y adoptar la carga en
la cima que resulte de mayor valor, debiendo realizar la verificacin para las hiptesis
extraordinarias. La hiptesis extraordinaria es la que considera el corte de un cable, el que
produzca la solicitacin ms desfavorable. En caso de que en alguna de ellas no se
verifique el cumplimiento del coeficiente de seguridad mayor o igual que 2, hay que
adoptar poste/s de mayor tiro en la cima y volver a calcular todas las hiptesis, inclusive
verificar las dimensiones de mnsulas y/o crucetas e inclusive la altura.
Se deben considerar todas las cargas, tal cual estn expresadas, cuando se lee
Kcaras ,er%anentesL, quiere significar la consideracin de los pesos de todos los
elementos componentes de la lnea que se encuentran sobre el poste, los cuales a travs
de su peso, en algunos casos producen desequilibrios que por medio de translacin de
momentos, referimos las cargas a la cima.
Cuando dice Kcaras a'icionalesL, se refiere a la consideracin de cualquier otra
carga que pueda aparecer y resulte importante como para ser tenida en cuenta, como por
ejemplo la carga del operario de montaje, algunos lugares el asentamiento de aves, etc.
La Kcara 'el -ientoL resulta suficientemente clara en su definicin y se indica en
que estado climtico se aplica dicha carga. Cuando se menciona la hiptesis de carga de
viento oblicuo, se refiere exclusivamente a los casos de estructuras metlicas y/o
estructuras de hormign cuadradas, donde estas cargas de viento se vern incrementadas
en raiz de 2 (1,41) veces, dado que en los postes de seccin circular la carga no vara
segn el ngulo de ataque del viento.
En el caso del poste de suspensin, en la hiptesis extraordinaria FE.1, el punto
que especifica el 50 % de la carga del cable de energa, se debe a la accin de
declinacin de la cadena por un lado y por el deslizamiento del cable en la morsa de
suspensin, que hace que no se supere tal valor. En el cable de proteccin es algo mayor
porque precisamente no existe cadena de aisladores y los valores de ajuste de las tuercas
de la morsa de suspensin son mayores. En la hiptesis extraordinaria FE.2, como se
puede ver se refiere exclusivamente al estado , en el cual se puede dar la existencia de
nieve y por ello considera la posibilidad de desigualdad de acumulacin en dos vanos
contiguos.
En los casos de postes de suspensin angulares, en las hiptesis normales,
aparecen en consideracin las resultantes de los tiros, que son coincidentes con las
cargas de viento, y que las distintas empresas le colocan lmites de ngulos en funcin de
su experiencia en el tema. En las hiptesis extraordinarias, se diferencia el poste de
suspensin angular del poste angular, ello se debe a que el primero es como indica su
denominacin "suspensin angular, o lo que es lo mismo, que en ellos los cables estn
suspendidos mediante cadenas de aisladores de suspensin. En cambio, en el segundo
caso, hacen las veces de postes de retencin pero actuando como monoposte.
En el tipo de poste de Retenciones angulares, abarca la totalidad de posibilidades
de ngulos, desde 0 que sera el caso de las retenciones rectas, hasta 90 que sera el
ngulo equivalente mayor que se podra obtener en una traza en condiciones normales,
salvo que aparezca un caso donde la lnea debiera volver en un sentido similar, lo cual
representara un caso excepcional que debe considerarse puntualmente. En los casos de
retenciones angulares, se pueden colocar de distintas formas los postes como ya se vio en
el punto correspondiente. Esto responde a cuestiones econmicas y tcnicas,
dependiendo ello en general de la empresa que contrata la ejecucin de una obra, en
algunos casos no se admiten estructuras triples en lneas de 33 kV, en otros casos los
postes se deben ubicar en el sentido de la lnea hasta cierto ngulo y segn su bisectriz
para ngulos mayores, etc. Sobre esto en particular, el autor aconseja que se deben
realizar todos los clculos y determinar la composicin que resulte tcnica y
econmicamente ms apta.
En cuanto a los clculos, se aconseja al alumno y/o profesional que proyecte, el
manejo ordenado de todos los clculos de las cargas, atendiendo fundamentalmente en el
caso de retenciones y terminales la separacin de cargas en el sentido de la lnea
longitudinales y las correspondientes al ataque cruzado a la lnea, las que se denominan
transversales. En este mismo sentido, se recuerda que en todos los casos en que se
especifica un soporte retencin y/o terminal con un ngulo superior y otro inferior, los
clculos se deben realizar considerando para las componentes, el ngulo superior para los
Senos y el inferior para los Cosenos. Esto ltimo se justifica admitiendo que la estructura
calculada de esa manera pueda cumplir adecuadamente con las exigencias para
cualquiera de los ngulos abarcados entre el mximo y mnimo especificados.
En el caso de considerar la hiptesis extraordinaria, cuando se corta un conductor
en cualquier tipo de poste, aparece una carga compuesta denominado esfuerzo
flexotorsor. Se denomina as, precisamente por estar compuesto de un momento flector de
la cima del poste respecto del suelo y otro torsor debido al momento generado por la carga
sobre la mnsula y/o cruceta respecto de su propio eje. En este caso en particular, hay
que separar el efecto que se puede producir en un poste de suspensin respecto del que
aparece en el caso de postes de suspensin angulares, postes angulares o de retencin,
en los cuales hay que tomar la descomposicin de fuerzas para aplicar a la produccin del
momento torsor. Esto se debe a que una de las componentes acta produciendo momento
flector en direccin transversal y la de sentido longitudinal produce momento torsor.
Ambos momentos actuando en forma conjunta, producen un momento que
deducido de la teora elstica de Rankine, se obtiene la siguiente expresin:
M = 1 { Mf + (Mf + Mt)}
2
Mf = Mf1 + Mf2
Donde:
Mf1: Momento flector producido por la suma de las cargas multiplicadas por las
alturas a las que estn aplicadas.
Mf2: Momento flector debido al desequilibrio de cargas, dado por la suma de
pesos multiplicados por la distancia desde el eje del poste al punto donde
estn aplicados.
Mt : Momento torsor debido a la carga de tiro de los cables por la distancia
desde el eje del poste hasta el punto donde estn aplicadas.
La hiptesis de tendido, denominada como la de los 2/3, se puede observar que se
considera como una hiptesis normal, por lo que corresponde asignarle coeficiente de
seguridad igual a 3 2,5 segn la empresa de energa. Si tenemos en cuenta que se trata
de una condicin de carga que se produce una sola vez en la vida til de la lnea, salvo
que demande el reemplazo de todo el conductor en algn momento, debera estudiarse la
posibilidad de incluirla como una condicin extraordinaria, con lo cual su coeficiente de
seguridad sera de 2, obtenindose de esta forma estructuras de menor tiro en la cima,
dado que en general sta es la hiptesis determinante.
En el caso de estructuras de dos postes, hay que tener en cuenta que el sentido de
la velocidad del viento debe corresponder a aquel que provoque la solicitacin ms
desfavorable, segn la posicin adoptada para los postes. Esto tambin depender del
ngulo de la retencin considerada.
8.- Resumen de las cargas actuantes en las hiptesis de carga:
Fvp: Fuerza del viento sobre el poste.
Fva: Fuerza del viento sobre los aisladores.
Fvc: Fuerza del viento sobre los cables de energa.
Fvcp: Fuerza del viento sobre el cable de proteccin.
Fvm: Fuerza del viento sobre la mnsula para los cables de energa.
Fvmcp: Fuerza del viento sobre la mnsula para el cable de proteccin.
Fvv: Fuerza del viento sobre vnculos.
Pa: Peso de la cadena de aisladores o del conjunto perno aislador en caso
de ser de montaje rgido.
Pc: Peso de los cables de energa, sumados ambos semivanos.
Pcp: Peso de los cables de proteccin, sumados ambos semivanos.
Pmc: Peso de las mnsulas que sostienen los cables de energa, hay que tener en
cuenta que el punto de aplicacin se encuentra a 1/3 desde el eje del poste,
debido a su forma.
Pmcp: Peso de la mnsula que sostiene el cable de proteccin, aplicado segn el
punto anterior.
Tc: Tensin mecnica mxima del cable de energa [kg].
Tcp: Tensin mecnica mxima del cable de proteccin [kg].
En caso de tener postes y/o estructuras de cualquier disposicin, forma y/o
material, se debern adoptar las cargas de acuerdo a la representacin mas real de las
condiciones de trabajo.
Al colocar la orden de compra a cualquier fbrica de postes de hormign (simples
o tipo prtico), hay que especificar adecuadamente los postes. Para ello, hay que
adjuntar plano a escala con los detalles del cabezal y tipo de mnsulas y/o crucetas,
vnculos, ubicacin de los bloquetes para puesta a tierra, agujeros en las mnsulas, etc.,
adems hay que confeccionar el esquema de cargas para la hiptesis normal de-
terminante y la excepcional correspondiente. Todos estos son datos necesarios para que
el fabricante dimensione la armadura del poste como as tambin la de los accesorios
(vnculos, crucetas, mnsulas. En los planos 8 y 9 se pueden ver ejemplos.
5III.- 6+NDACIONES!
En la gran variedad de disposiciones de lneas areas, se pueden encontrar
distintos tipos de fundaciones, las cuales se detallan a continuacin:
1.- De macizo de hormign nico:
Se pueden calcular mediante el mtodo de sulzberger, cuando el terreno donde se
ejecutar presenta una adecuada resistencia lateral y en el fondo a profundidades
compatibles con la de la fundacin. Para terrenos con poca resistencia lateral, se pueden
adoptar bases anchas, utilizando para su clculo el mtodo de Mohr. Cuando los terrenos
ya se presentan pantanosos sin resistencia lateral ni de fondo para esto se puede
utilizar el de Mhor complementado con las tablas de Pohl. De estos mtodos, su
demostracin y expresiones bsicas para la aplicacin se describen en el Anexo X.
En el mundo, existen otros mtodos que tambin arrojan resultados
suficientemente comprobados en el clculo de fundaciones.
Cualquier mtodo que se utilice para la verificacin de fundaciones, depende
fundamentalmente de la confiabilidad del Estudio de Suelos. En la determinacin de los
coeficientes de compresibilidad de fondo (Cb) y de reaccin lateral (Ct) (en muchos
casos iguales), el especialista que realiza el trabajo de campo y posterior determinacin en
laboratorio, en funcin de que los valores que surjan resultarn de su exclusiva
responsabilidad, aplica a ellos sus propios coeficientes de seguridad, por ello el proyectista
generalmente sobredimensiona las fundaciones. No obstante ello, a continuacin se
desarrolla someramente el mtodo de SULZBERGER, que resulta efectivo para suelos
medianamente buenos.
Este mtodo se basa en un principio verificado experimentalmente, donde un
macizo de fundacin de un poste puede tener una inclinacin limitada por tg < 0,01,
donde el suelo se comporta de forma elstica, obtenindose en consecuencia, una
reaccin de las paredes laterales de la excavacin y normales a la fuerza actuante sobre
el poste. El mtodo acepta que la profundidad de entrada del bloque de fundacin dentro
del terreno, depende de su resistencia especfica contra la presin externa en el lugar
considerado. Esta resistencia se denomina presin admisible del suelo y su unidad es
kg/cm. Esta presin es:
= C (kg/cm.)
Donde:
: Profundidad de entrada (cm)
C: ndice de compresibilidad (kg/cm)
En particular el mtodo se comporta bien para fundaciones profundas en formas de
bloque de hormign. La Tabla , presenta datos estadsticos recogidos de trabajos
realizados en Austria, que perfectamente se adaptan a nuestros terrenos. Los valores de
C, se toman a la profundidad de 2,0 metros, en el fondo de la excavacin se acepta para
el valor de C (denominado Cb) hasta C= 1,2 Cb. Cuando se trabaja con fundaciones de
menor mayor profundidad, el valor de dicho coeficiente se obtiene por la siguiente
relacin:
Cx = Ct x
t
Para definir el mtodo podemos decir que la resistencia que el terreno opone a la
inclinacin del conjunto poste fundacin, se origina en dos efectos fundamentales:
1- Encastramiento de la fundacin en el terreno como as tambin friccin entre
hormign y tierra, a lo largo de las paredes verticales, normales a la fuerza
actuante.
2- Reaccin del fondo de la excavacin, provocada por las cargas verticales.
Las fuerzas mencionadas en el punto 1, determinan el momento Ms, llamado
"momento de encastramiento de reaccin lateral, mientras que las del punto 2 original el
denominado "momento de fondo Mb.
TABLA
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
C
A
T
E
G
O
R

A
Naturaleza
del

terreno
Peso
espe
cfico

Presin
admisi-
ble

ndice
de
compre
sibili-
dad
Angulo
de la
tierra
gravante


Angulo
de la
friccin
interna

Coeficiente
de la
friccin entre
terreno
y
hormign


kg
m


kg
cm
C
kg
cm

Vege
Table
Movi-
do
Liso

Esca-
Broso


A
Laguna,
aguazal, te-
rreno
pantanoso
650
Hasta
0,5
0,5
a
1,0
5 3 ------- 0,05 0.1
B
Terrenos
muy blandos
Arena fina y
hmeda
Arcilla blan-
da
1700
Hasta
0,8
1,0
a
2,0
2,0 a 4
5 3
20
30
25
0,2
0,3
0,3
0,2
0,5
0,4
C
Arcilla medio
dura, seca
Arcilla fina,
seca
1700 Hasta
1,8
5,0 a 8
6,0 a 9
8 6 25
30
0,4
0,6
0,5
0,7

D
Arcilla rgida
Arena
gruesa y
pedregullo
1700 Hasta
3,0
10
11 a 13
12 10 25
35
0,4
0,4
0,5
0,5
E
Arcilla grue-
sa y dura 1700
Hasta
4,0 13 a 16 15 12 37 0,4 0,5

F
Rgido,
pedregullo y
cantorodado
1700 Hasta
5,0
13 a 16 20 20 40 0,4 0,5
En las fundaciones de profundidades relacionadas con las lneas de transporte y
distribucin de energa, se cumple la siguiente relacin:
Ms < 1
Mb
As es que para obtener una estabilidad suficiente de la fundacin, es necesario
multiplicar el valor del momento actuante por el coeficiente "S, donde:
1 S 1,5
Este coeficiente depende de Ms/Mb y se indican en la Tabla 2, debindose obtener
los valores intermedios interpolando entre los dos que lo comprenden en forma lineal.
En roca, = 2400 kg/m y la presin admisible para roca debilitada por efectos
geolgicos, se acepta igual a 10 kg/cm y en rocas sanas puede ser de 23 kg/cm.
Para categoras B a F y terrenos de buena cohesin, se puede aumentar en 5.
De esta forma, la ecuacin para el dimensionamiento de la fundacin ser el
siguiente:
Ms + Mb S Mv
El mtodo, es de carcter general y puede ser utilizado para todas las formas de
fundaciones. A continuacin se mostrar el desarrollo para una fundacin paraleppeda
rectangular, que resultan ser las ms usadas en lneas areas.
TABLA
Ms
Mb
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
S 1,500 1,383 1,317 1,260 1,208 1,150 1,115 1,075 1,040 1,017 1,000
F
0
dy
t y

a b Ctb
Segn se puede ver en el dibujo, por efecto de la fuerza F, la fundacin tender a
inclinarse un ngulo determinado, cuando ese ngulo no supera el valor tal que Tg =
0,01, el valor del Momento de encastramiento esta dado por:
Ms = b t Ct tg 1
12
Si consideramos que por efecto de la fuerza F, el macizo de fundacin tender a
levantarse haciendo giro en la interseccin del eje del poste con la base de la fundacin,
as es que en la profundidad t y tenemos:
El ndice de compresibilidad ser: Cy = Ct ( 1 y/t )
La presin unitaria: y = y Cy
La penetracin en el terreno: y = y tg
De esta forma: y = Ct ( 1 y/t ) y tg
Esta expresin representa una funcin parablica sobre la pared vertical de la
fundacin, simtrica respecto del punto medio o sea t/2, si R es la resultante de todas las
fuerzas que actan sobre dicha pared, el momento lateral resultar:
Mt = R t/2
En el momento en que comienza a levantarse la fundacin desde un extremo,
quiere decir que se sobrepasa la friccin del macizo con el suelo, por ello podemos decir
que la resultante ser:
R = G
Donde:
G: representa la resultante de todas las cargas verticales.
: Coeficiente de friccin esttica entre tierra y hormign en el fondo.
En este momento, considerando que el eje de giro de la fundacin comenzara a
levantarse, se da la condicin extrema de que se igualan los momentos Mt = Ms:
G t/2 = b t Ct tg tg =6 G 2
12 b Ct t

Mediante la expresin 2, cuando la inclinacin de la fundacin es tal que tg
resulta menor de 0,01, el Momento de encastramiento lo calculamos con la expresin 1. Si
consideramos que al aumentar el ngulo de inclinacin de la fundacin la friccin
disminuye hasta su desaparicin. As es que si la despreciamos, el eje de giro se traslada
al centro de gravedad de la superficie de carga (2/3 de t), por esto, considerando el
momento de nercia de un tringulo, en esta situacin el Momento de encastramiento
resulta:
Ms = b t Ct tg 3
36

Analizaremos ahora el comportamiento del macizo de fundacin con respecto a su
fondo, por accin de todas las cargas, la fundacin tiende a penetrar en el terreno hasta
una profundidad o dada por la siguiente expresin:
o = G (cm)
a b Cb
Donde:
G: Resultante de las cargas verticales
a y b: Lados del macizo de hormign.
Cb: ndice de compresibilidad en el fondo (kg/cm)
En estas condiciones, el ngulo de inclinacin de la fundacin, est dado por:
tg = 2 G 4
a b Cb
En caso de que el ngulo resulte tal que tg no supere el valor de 0,01, el
Momento de reaccin de fondo est dado por la expresin:
Mb = b a Cb tg 5
12
Caso contrario, cuando tg supera el valor de 0,01, quiere decir que la fundacin
se levanta ms y se desplaza el eje de giro en el fondo, el Momento estar dado por la
siguiente expresin:
Mb = G [ a 0,47 ( 2 G ) ] 6
2 (b Cb tg )
De la misma forma, debemos considerar que el Momento de vuelco provocado por
la fuerza actuante en la cima del poste, en caso de no superarse el valor crtico de
inclinacin resultara el momento aplicado desde la cima del poste hasta el eje de giro de la
fundacin:
Mv = F (H + t)
En caso de que se supere el valor crtico de inclinacin est dado por la siguiente
expresin:
Mv = F ( H + 2 t )
3
Es opinin del autor, que cuando estamos en presencia de terrenos dudosos,
resulta rentable contratar el servicio de Estudio de Suelos con el clculo de las
fundaciones incluidos. En estos casos, generalmente con el ahorro debido al calculo ms
fino del macizo, compensamos el costo adicional por el servicio y en muchos casos
obtenemos mayor rendimiento, adems de resultar total responsabilidad del profesional
en la materia, el futuro comportamiento de la fundacin.
A modo de comentario, en caso de encontrarnos con terrenos pantanosos pero que
a determinada profundidad tenemos tierra firme, se pueden utilizar fundaciones con zapata
inferior. De la misma manera, en caso de terrenos de poca capacidad portante se pueden
plantear fundaciones con zapata superior invertida. En estos casos hay bibliografa al
respecto que brindan todos los detalles para su clculo y ejecucin como as tambin
ciertos requisitos a tener en cuenta que son muy importantes. No se desarrolla en este
trabajo porque resulta un tema muy especfico de la especialidad de Construcciones
Civil.
2.- De patas separadas:
Se utiliza en general, para el caso de estructuras metlicas autosoportadas. En
lneas hasta 132 kv, se las puede encontrar en suspensiones y retenciones, mientras que
en lneas de tensin mayor d 220 kv., se utilizan en retenciones y/o terminales solamente,
debido a que los sistemas tradicionales para las suspensiones son del tipo "delta
arriendadas, segn se puede observar en el Anexo. Se pueden ejecutar sin
inconvenientes cuando las caractersticas del terreno lo permiten y en casos de suelos de
baja capacidad portante, se ejecutan con las cuatro patas vinculadas entre si en algunos
casos y en otros con una platea inferior de mayor superficie que la ocupada por las
cuatro patas.
3. Pilotes:
Cuando encontramos terrenos con muy baja capacidad portante, zonas pantanosas
o de rellene aluvional, en todo tipo de lneas importantes se pueden utilizar "pilotes. Los
pilotes no son otra cosa que un poste de dimensiones adecuadas para la carga que tiene
que soportar enterrado por mtodos apropiados de hincado, hasta llegar a tierra firme
segn surja del estudio de suelos.
En el extremo superior, se coloca un cabezal con el hueco adecuado para
introducir el poste correspondiente y luego operar para su montaje como si resultara una
fundacin tradicional. Esto tambin se puede utilizar en el caso del punto anterior para
lneas con estructuras metlicas a.utosoportdas, en las cuales se pueden colocar la
cantidad de pilotes que resulten necesarios segn el clculo, con el cabezal adecuado
para asegurar las cuatro patas de la torre.
Cuando en el primer prrafo nos referimos a lneas importantes, se debe que la
ecuacin econmica arroja un resultado en el cual no se admitira que los costos de los
materiales que se entierren, incluida la ejecucin, resulten demasiado importantes frente
a los que soportan, en cuyo caso correspondera realizar el estudio de factibilidad de
alguna otra alternativa para efectuar el transporte de la energa.
4.- Placas para riendas de torres arriendadas:
En el caso que ya mencionramos de lneas con estructuras de suspensin tipo
"delta o cualquier otra del tipo arriendada, las riendas que las mantienen en equilibrio, se
sujetan a elementos denominados "muertos de anclaje.
La caracterstica principal de este tipo de fundacin, es que no trabajan con las
reacciones de fondo lateral como las vistas anteriormente, sino que por el contrario se
deben calcular para que actuando el terreno circundante con la placa calculada
adecuadamente, resista a la fuerza de arranque derivada de la traccin ejercida por la
rienda.
Existen diversos mtodos para lograr este efecto:
A) Placa de anclaje armada "in situ": Consiste en realizar la excavacin de dimensiones
surgida del clculo y armar la placa con relleno de hormign instalar otro tipo de placa
prearmada, con el sistema de sujecin para la rienda, para posteriormente rellenar con
tierra y apisonar.
B) Sistemas tipo "Mecha: Consiste en un barreno mecha de dimetro y longitud
adecuada, calculados para soportar las cargas a que estarn sometidos y su instalacin
es similar al avance de una mecha.
5.- Suelo - cemento apisonado (postes simplemente enterrados):
En general se utiliza para lneas de distribucin en media baja tensin, la
verificacin de la estabilidad del poste se realiza mediante el mtodo de Sulzberger y la
forma de ejecucin es realizar un hoyo de dimetro suficiente para que luego de
introducido el poste, se va apisonando por capas de suelo cemento (tierra mezclada con
cemento) de no ms de 0,10 m, hasta llegar a la superficie.
Es importante destacar, que el sistema de postes simplemente enterrados, tambin
se podra utilizar por ejemplo en lneas de 33 kv. que atraviesa una zona de sierras
donde el terreno suele resultar en muchos casos de resistencia similar al hormign. En
estos casos seria suficiente con hacer el hueco adecuado para introducir el poste y luego
rellenar convenientemente con mortero de cemento luego de efectuada la nivelacin.
II.- E8EC+CIMN DE LINEAS AEREAS
En este punto, desarrollaremos una apretada sntesis de los pasos a seguir para la
ejecucin de las lneas areas, basndose en conceptos generales para el proyecto y
construccin, sumado a la experiencia recogida en obras ejecutadas en la empresa de
energa de la Pcia. de Bs. As.
1.- Trabajos preliminares:
Partiendo de la base que la ejecucin de una lnea area responde a necesidades
especificas de la explotacin del servicio elctrico, se entiende que la capacidad de
carga que puede transportar y por lo tanto el tipo de cable de energa con la cual se
dotar, resulta definido por el rea que maneja el sistema de potencia de la empresa
propietaria de la lnea a construir. De la misma manera, de acuerdo a las magnitudes de
energa que se desea transportar y a las distancias que se deben cubrir, se define cual
ser el nivel de tensin de servicio que se utilizara.
Antes de comenzar la ejecucin de una lnea, hay que cubrir diversos aspectos que
resultan indispensables para el desarrollo de las tareas, obviando los procedimientos de
contratacin de la Empresa Contratista que se encargar de la ejecucin, los pasos a
seguir se detallan a continuacin:
1.1.- Proyecto:
Una vez adjudicada la ejecucin de una Lnea Area a una Empresa, la primer
tarea que tiene que desarrollar su oficina tcnica es el proyecto ejecutivo de la obra para lo
cual hay que seguir todos los pasos desarrollados en los puntos precedentes.
Terminado el Proyecto, se deber confeccionar el diagrama acopio de materiales,
en funcin de los plazos de ejecucin, se sabe por ejemplo, que el cable es lo ltimo que
se insta la por lo que se acopiara en la etapa final del plazo de obra, lo mismo sucede
con los aisladores y la morsetera. No resulta lo mismo el tema de los postes, dado que los
plazos de entrega son entre 60 y 90 das dependiendo de la capacidad de la planta de
fabricacin, por lo que ni bien se termina el proyecto, resulta imperioso colocar la orden
de compra cuanto antes, una vez aprobado el proyecto ejecutivo por el Comitente. Por lo
menos se pueden ir solicitando los postes que ya se encuentren definidos (estndar),
mientras que los que surjan luego de confeccionada la planialtimetria, + 1, +2, - 1, etc., se
ordenarn posteriormente.
1.2.- Planimetria, Planialtimetria y Servidumbre de Electroducto:
Con la ejecucin del proyecto, contemporneamente se puede realizar el estudio
planialtimtrico de la zona que atraviesa la lnea.
En general, cuando se plantea la construccin de una lnea area comprendida
entre el punto de partida (generalmente una Estacin Transformadora) hasta donde se
instalar el terminal de lnea, la empresa de energa realiza un estudio que comprende el
anlisis de todos los recorridos posibles, evaluando los pro y contras de todas las
variantes, llegando a definir lo que se denomina "Pretraza, la cual es utilizada a los
efectos de la confeccin de las Especificaciones Tcnicas para la contratacin de la
ejecucin de la obra, permitiendo obtener un costo orientativo en funcin de la
consideracin de las singularidades predefinidas.
Una vez definida la "Pretraza, la empresa propietaria de la obra tiene la obligacin
definida en la Ley 8398/85, de aprobarla ante los organismos de contralor
correspondientes a la jurisdiccin donde se emplazar la lnea, incluyendo la nmina de
propietarios que resultarn afectados por el electroducto como as tambin los coeficientes
de afectacin de los campos. Dichos organismos, deben declarar la obra de inters
pblico. Con la aprobacin mencionada, se pueden realizar las anotaciones preventivas
en Catastro Provincial.
Esto permite solicitar a los propietarios, los permisos de paso para que los
encargados de realizar los trabajos de agrimensura puedan efectuar la materializacin de
la traza sin inconvenientes, dado que en caso de encontrar la negativa de estos para el
acceso a los campos, mediante dicho instrumento pblico se puede obtener a travs de la
Fuerza Pblica.
Una vez realizada la marcacin de los puntos singulares, se realiza la
planialtimetra del terreno a lo largo de toda la traza, la cual se utilizar para la
distribucin de los postes de suspensin, en funcin de los datos de proyecto, como ser
longitud de vano, tipo de postes calculados, flecha de los cables, etc.
Luego de concluida la tarea de gabinete en cuanto a la distribucin de postes, se
realiza el piqueteado, lo que consiste en marcar adecuadamente la posicin de la totalidad
de los postes en el terreno.
No se puede comenzar la ejecucin de los trabajos hasta tanto no se hayan
efectivizado los correspondientes pagos indemnizatorios por la Servidumbre Administrativa
de Electroducto.
l.3.- Distribucin de postes sobre la planialtimetra:
Para realizar la tarea de distribucin de los postes, se confecciona lo que se
denomina "plantilla, tal como se ilustra en la figura, la cual consiste en una placa
transparente de cualquier material, generalmente se utiliza celuloide. En la plantilla, se
marcan los postes en la posicin correspondiente, segn surge del clculo mecnico de
los cables, y se practica la forma de la parbola en funcin de la flecha mxima obtenida.
La curva se contina de manera que pueda alcanzar a vanos mayores. A la altura
correspondiente a la altura libre para la zona en que estamos trabajando, se traza la curva
de la parbola paralela a la anterior. Las escalas a utilizar, respondern a las escalas
vertical y horizontal que se utilizar en la confeccin de la plnialtimetria.
En la figura, se muestra un ejemplo de plantilla para una lnea de 132 kV, con
disposicin triangular simtrica, para un vano de 200 metros, cuya flecha mxima es de
3,75 metros, ubicada en una zona suburbana con una altura libre de 7,50 metros. En este
caso en particular se utiliz una Escala Horizontal 1:2500 y Vertical 1:250. La distancia 1
indica la altura mnima que se debe respetar sobre cualquier obstculo que pueda haber
en el vano y es coincidente con la posicin del cable inferior. La distancia 2, indica la
posicin que deber tener el cable superior, mientras que la distancia 3 representa la
distancia entre mnsulas la distancia de los cables en el medio del vano (el mayor de los
dos).
Para comenzar, en un tramo entre dos puntos singulares, sacamos la distancia que
existe entre ellos en funcin de los datos de la progresiva de la planialtimetra. Dicha
distancia la dividimos por el vano adoptado en los clculos y sacamos la cantidad de
vanos que tendremos en el tramo. En caso de que este nmero no resulte entero se
adopta un vano ms. Con la cantidad de vanos as determinada, se divide finalmente la
longitud del tramo por dicho valor y por lo tanto vamos a obtener un vano promedio de
menor longitud que el de los clculos, pero la ecuacin de la catenaria resultar la misma,
dado que la tensin de tendido resultara siempre la misma en todos los tramos, excepto
en aquellos donde hay condiciones particulares distintas.
Con este nuevo valor del vano, se comienza desde la ubicacin del punto singular
colocando la plantilla de manera que el poste se ubique exactamente perpendicular a la
lnea horizontal de la planialtimetra, de manera que la curva de la parbola quede
siempre por arriba de la altura libre y en aquellos puntos donde existen accidentes en el
terreno y/o lneas de energa o telefnicas, se deber verificar las distancias que
correspondan. En caso de que esto no suceda, se deber colocar un poste de mayor
altura, hasta lograr cumplir dicho requisito. De esta forma, se completa la totalidad de los
postes del tramo, pudindose determinar cuales son los postes que resultarn necesarios
de mayor altura.
En estos casos, hay que recordar que los postes de mayor o menor altura, se
toman a escalones de un (1) metro en ms o en menos, para lo cual solo hay que hacer
las verificaciones en funcin de las cargas a las cuales est sometido.
1.4.- Estudio de suelo:
Una vez terminada la tarea de distribucin de postes, se realiza el estudio de
suelos, a efectos de determinar los coeficientes de compresibilidad del terreno,
necesarios para el dimensionamiento de las fundaciones.
En general, se comienza realizando perforaciones en todos los puntos singulares,
lugares donde siempre se instalan estructuras de retencin y/o terminales, para los que
dado su importancia en cuanto a costo, resulta necesario asegurarse que los coeficientes
sean lo ms exactos posibles, a efectos de asegurar la estabilidad de la fundacin. Luego
se evalan los tramos entre puntos singulares y se toman dos (2) puntos equidistantes
donde se realizan perforaciones.
Con todos los datos obtenidos, se realizan zonificaciones en funcin de
caractersticas similares, en las cuales se calculan las fundaciones con los coeficientes
correspondientes a cada una de ellas. En caso de tener discontinuidades desde una
perforacin a otra, resulta conveniente realizar estudios intermedios para definir los
valores adecuadamente.
2.- Ejecucin de Obra:
2.1.- Ejecucin de las Fundaciones:
Una vez aprobados por el Comitente los clculos de las fundaciones, entregadas
las ordenes de compra de los postes, se puede comenzar con el trabajo de excavaciones
para llenar las fundaciones de hormign, para las cuales el mortero se prepara al pie de
cada una de ellas, debindose trasladar los ridos hasta cada uno de los piquetes,
excepto que se utilice el hormign preelaborado transportado mediante camiones
mezcladores.
Para llenar las fundaciones, se colocan moldes metlicos especiales de
dimensiones adecuadas, a efectos que quede el hueco para colocar posteriormente el
poste. El dimetro del hueco tiene en general cinco (5) cm ms de cada lado que la base
del poste, en caso de que el molde resulte cilndrico, si es troncocnico igual que el poste,
en la superficie de la fundacin se mantiene la diferencia citada, caso contrario, resulta
mayor en igual valor que la conicidad del poste.
De cada fundacin que se realiza, se extraen del mortero de hormign probetas
normalizadas, que luego son ensayadas para verificar que la calidad del material utilizado
responde a las normas RAM correspondientes.
2.2.- Montaje de los postes de suspencin:
Una vez acopiados los postes y luego de que hayan pasado 28 das de llenadas las
fundaciones se pueden montar los postes en ellas.
Para el montaje de los postes, primeramente se colocan las mnsulas y/o crucetas
y en muchos casos se suelen colocar las cadenas de aisladores, para lo cual hay que
tener la precaucin de asegurarlas convenientemente, a efectos de evitar que golpeen
contra el poste o accesorios. Si ello sucede, se corren riesgos de afectar a los aisladores,
pudiendo aparecer fallas en su aislacin.
Para ntroducirlos en el agujero dejado por el molde de la fundacin, se utilizan
lingas convenientemente sujetadas al poste, siendo izados mediante hidrogra u otro
equipo adecuado. Luego de colocado en el orificio se debe alinear por cualquier mtodo
conocido, el ms antiguo es la "plomada, consistente en un peso sostenido por un cable
de acero colocado en una regleta graduada, donde se tiene en cuenta la conicidad del
poste para verificar la alineacin. Otro mtodo es utilizando teodolito.
Luego de alineado convenientemente, se asegura colocando cuas y
posteriormente se rellena el espacio vaco con arena seca hasta una distancia de
aproximadamente 0,10 m desde la superficie. All se realiza un sello con mortero de
cemento pobre. Esto se realiza a efectos de que si en un futuro resulta necesario el
reemplazo del poste por razones de mantenimiento, se pica el sello, se remueve el relleno
y luego se puede extraer el poste, permitiendo el uso de la fundacin para colocar un
poste nuevo.
En los casos en que se montan los postes sin los accesorios aislantes, en general
el montaje se realiza con cuadrillas que trabajan con elementos trepadores y sogas, sin
apoyo de Hidrogra por una cuestin de costos, se complementan solamente con camin
para transportar los materiales a instalar y los elementos de trabajo.
2.3.- Montaje de los postes de retencin y/o especiales:
En estos casos el procedimiento de montaje es similar a los de suspensin en
cuanto al izado, pero el armado se debe realizar una vez que estn parados los postes.
Colocados los postes en la posicin correspondiente en el extremo superior se coloca un
separador armado con travesaos de madera convenientemente sujetados, a efectos de
mantener las distancias de proyecto. Seguidamente, se acuan los postes en la base y
luego se rellenan y se sellan.
El primer paso, es la instalacin de los vnculos, los cuales enhebran por la cima y
se llevan hasta la altura correspondiente, dnde se mantienen apoyados sobre un sepo de
madera, hasta que se termine el fraguado del mortero utilizado en los sellos. As se
procede uno a uno con los vnculos y de la misma manera, luego se instalan las mnsulas
y/o crucetas. Por supuesto que para esto, resulta necesario contar con el apoyo de una
gra, dado el peso de los accesorios. Hay que tener en cuenta que todos estos
accesorios, tienen el huelgo suficiente como para enhebrarlos desde el extremo superior
del poste y luego se puedan bajar hasta la posicin que deben ocupar cada uno de ellos.
Una vez fraguado totalmente el material, se comienzan a colocar las cadenas de
aisladores de retencin con su morseteria, a la espera del montaje de los cables.
2.4.- Montaje de los cables:
La ejecucin del tendido de los cables de energa y de proteccin, podemos
describirla en los siguientes pasos:
2.4.1.- Montaje de roldanas y enhebrado del cable:
Generalmente, el montaje de roldanas y del cable se realiza en tramos entre
retenciones (aproximadamente entre 4 y 5 Km de long), dependiendo de la cantidad de
cuadrillas que trabajen en la obra, la posibilidad de realizar la ejecucin en ms de un
tramo en forma simultnea.
El procedimiento consiste en colocar todas las roldanas del tramo, se enhebra el
cable en todas las roldanas, sujetndolo en una de las retenciones, y de la otra se le aplica
una tensin reducida (del orden del 20 % del mximo de trabajo), sujetando los cables en
forma provisoria. Esto tiene el objetivo de permitir el acomodamiento de los cables y el
acondicionamiento de las hebras.
Lo mencionado en el prrafo anterior se puede realizar en las estructuras de
retencin no especiales (como ser cruces de ruta, de ferrocarril, etc.), donde no surgen
inconvenientes por tener los cables a alturas inferiores a las mnimas permitidas. En los
casos especiales mencionados, el tramo de cruce hay que tenderlo y tensarlo a los valores
correspondientes, por ello, cuando en los tramos adyacentes se efecta el tensado, a
dichas estructuras hay que arriendarlas convenientemente a efectos de que no queden
sometidas a esfuerzos para los cuales no han sido dimensionadas.
2.4.2.- Tensado de los cables:
Luego de un tiempo suficiente (10 a 15 das), comienza la tarea de tensado de los
cables, para lo cual hay que utilizar los valores surgidos de los clculos mecnicos. Sobre
este tema en particular, en el Punto X se desarrolla el tema relacionado con el
estiramiento de los cables por estar sometido a una tensin mecnica permanente, por lo
cual corresponde realizar un tendido a una carga mayor rara contemplar dicho fenmeno,
a efecto de poder asegurar el cumplimiento de las distancias mnimas luego de producido
el relajamiento de los cables.
La forma de operar es tomar de a una de las fases y tensarla hasta un valor de 2/3
de la tensin mxima admisible, para luego hacer lo mismo en la misma fase del tramo
siguiente. En este aspecto una de las hiptesis de carga para el dimensionamiento de las
estructuras de retencin, contempla la condicin de tendido, por lo cual se encuentra
preparado para soportar las cargas derivadas de l. En el caso de la estructura en la cual
e tramo siguiente no se tensa, es conveniente arriendarlo adecuadamente como para
prevenir las posibles cargas extras a las cuales puede estar sometido y que no pueden ser
contempladas en las hiptesis de carga.
Luego de tensadas las tres fases de un tramo al valor final, se contina con el
siguiente y as sucesivamente. Esto depende de la cantidad de roldanas que se tengan, si
una vez tensado un tramo y estando el siguiente a 2/3 de la tensin mxima, no se tiene
suficiente cantidad de roldanas como para completar el tramo si guiente, hay que realizar
el amarrado de los cables en las morsas de suspensin, para lo cual hay que colocar
previamente el preform rod para luego apretar los bulones de la morsa. Paralelamente se
extraen las roldanas las cuales se van colocando en los postes del tramo siguiente.
Siguiendo el procedimiento, ocurre lo mismo entre los dos tramos siguientes.
2.4.3.- Verificacin de la flecha de los cables:
De acuerdo a lo descripto en el punto X, la verificacin de la flecha de los cables
puede realizarse haciendo mediciones con teodolito o distancimetro, midiendo la
temperatura ambiente en el momento de practicarlas, con la ecuacin de la flecha y la
tabla de tendido podemos determinar la tensin mecnica, pudiendo realizar una doble
verificacin. Otro mtodo es el de la onda de retorno, consistente en a medicin del
tiempo en que tarda una onda en viajar por el cable desde una retencin hasta la otra una
dada cantidad de veces.
I.- 5ERI6ICACION DEL TENDIDO DE CA$LES
1.- Medicin de la flecha en el medio del vano:
Siempre la medicin de flecha se realiza en condiciones climticas estables, es
decir con poca variacin de la temperatura, sin viento y sin cargas adicionales por hielo
(en caso de que existiesen en la zona donde se implanta la lnea). Por tal motivo vale la
siguiente expresin:
P = a g 1
8 f
(g = go peso propio del cable)
La tabla de tendido se confecciona aplicando la ecuacin de estado con solamente
los cambios de temperatura (puede ser con saltos de a 2 5 C). Esta se realiza para
cada tramo entre retenciones de lnea (los cuales existen un nmero determinado de
suspensiones o no como es el caso de un cruce que se realiza entre dos retenciones
directamente).
Si en un tramo entre retenciones tenemos vanos desiguales por cualquier
circunstancia, no se puede calcular la tabla de tendido para todos los vanos, pues la
tensin mecnica en todo el tramo debe ser la misma, porque d no ser as se inclinaran
las cadenas para lograr el equilibrio de fuerzas. Por este motivo como resulta necesario
realizar el clculo para un vano caracterstico del tramo, aparece el concepto de "Vano de
Regulacin y responde a lo siguiente:
n n
Ar = [ ai / ai ] 2
=1 i=1
n = cantidad de vanos en el tramo.
As la tabla de tendido se confecciona para ese valor de "ar y por ello para cada
temperatura tenemos una flecha:
fr = ar go 3
8 P
Por esto, si las tensiones son iguales en todos los vanos de cada tramo, tenemos:
(a1 / ar) = f1 / fr (an / ar ) = fn / fr (ai / ar) = fi / fr 4
Por esto, realizando el clculo mecnico y la tabla de tendido para el vano de
regulacin, se puede obtener las flechas en los distintos vanos componentes del tramo,
segn la siguiente expresin:
fi = fr x (ai / ar) 5
Tambin se puede obtener en cualquiera de los vanos en funcin de otra
conocida.
Con este criterio, bastara entonces para verificar el tendido de un tramo, efectuar
la tabla de tendido para un solo vano y medir all la flecha y la temperatura, para luego
verificar las condiciones de proyecto. No obstante, en obra muchas veces se imposibilita el
ingreso a algn lugar en especial, por lo que se estila hacer la tabla para dos tres vanos
del tramo que resulten distintos.
Para la confeccin de la tabla de tendido, hay que considerar que deber existir en
el clculo mecnico como mnimo una de las hiptesis que contemple uno de los estados
sin viento y sin hielo (por ejemplo el de mxima temp sin viento el de temp media anual
sin viento), tomando ese como bsico, aplicando a partir de all los correspondientes
saltos de temperatura. En estas condiciones la ecuacin de estado a aplicar es:
po (ar go E) = px (ar go E) E (to tx) 6
Con los distintos tx, se sacan las px y por ello se obtiene la flecha del vano de
regulacin y luego con este valor podemos obtener la flecha de un vano cualquiera.
2.- Consideracin de la relajacin de los cables:
Todos los cables sometidos a un esfuerzo de traccin, sufren un reacomodamiento
de las hebras, producindose un alargamiento de su longitud, alcanzando un valor entre
0,01 y 0,02 %, dependiendo del material (Cu. Al/Al, Al/Ac, etc. ).


El alargamiento est dado por la expresin:
= (pmx pi) [ (1/ Ei) (1/ Ef) ] a 7
Donde :
p max = Tensin mxima esperable posterior al tendido.
pi = Tensin de tendido.
Ei = Mdulo de elasticidad inicial del cable Valores dados por el
fabricante (Tg i)
Ef = Mdulo de elasticidad final del cable (Tg f)
a = vano
La transformacin que sufre el cable se puede explicar de la siguiente forma:
Al realizar el tendido con la tensin pi, al aparecer luego una condicin de trabajo
ms severa donde aumenta dicho valor a la p max, sobrepasa la zona elstica. Al volver a
la condicin inicial de pi (como otra condicin de servicio), el alargamiento ya no ser "A
sino que resultar igual a "L porque queda de remanente una deformacin AD.
Esto quiere decir que para la ti tiene una flecha fi y luego de un tiempo y sometido a
distintas condiciones de trabajo, la flecha a la misma ti habr aumentado mientras que la
pi habr disminuido. Adems de esto se ha producido una modificacin en el mdulo de
elasticidad del cable, pasando del Ei al Ef. Si se tienen valores mayores o menores de p
max, se tienen rectas paralelas a la BD por lo que se concluye que Ef resulta constante.
Por lo expuesto, es fcil de entender que resulta necesario compensar tal
fenmeno, a efectos de que el aumento de la flecha no ponga en peligro el cumplimiento
de las distancias mnimas consideradas en el proyecto.
Una forma de lograr esto, es corrigiendo la temperatura de clculo, tomando
entonces temperaturas menores para el tendido, con lo que estamos compensando el
aumento de la flecha.
La dilatacin del cable por efecto de la temperatura responde a:
= T a T = ( ) 8
( a)
Reemplazando el valor de tenemos lo siguiente:
T = (pmx pi) [ (1/ Ei) (1/ Ef) ] 9

Si hacemos que K = Ei/Ef y multiplicamos por Ei/Ei el [ ] tenemos lo siguiente:
T = (pmx pi) (1 K) T = (pmx pi) (1 K) 10
Ei (Ef) Ef K
(Ef)
Este valor es el que resulta necesario restarle al ambiente en el momento de
realizar el tendido a efectos de contemplar el fenmeno de "Relajacin de los cables.
Con el dato del fabricante del cable en cuanto a la relacin K que tiene en cuenta los
mdulos de elasticidad inicial y final y que dependen exclusivamente de las condiciones
de fabricacin.
Por lo expresado la temperatura tara el estado bsico a utilizar rara el clculo de
las tensiones de la tabla de tendido resulta:
Te = ti T 11
As pues con esta temperatura y utilizando la ecuacin (6) sacamos p, con la (3)
obtenemos fr y finalmente con la (5) sacamos la fi para el vano considerado.
5ALORES DE F
ALUMNO ALUMNO ACERO
7Alambres 19 a 61

54/7

6/1

30/7

26/7

9/7

12/7

15/19

18/19
0,86 0,8 0,75 0,76 0,79 0,80

0,81 0,83

0,90 0,92