Recordemos

Fusible abierto provocado

por fatiga por calor
Fusible fundido debido a
corriente excesiva
Agrietado Derretido
1.- Causas que provocan que
un fusible se funda
De tipo normal abierto
De tipo normal cerrado
2.- Conocimiento de rels
Contacto
deficiente
3.- Punto de masa
Circuito abierto (contacto deficiente)
provocado por ajuste insuficiente
4.- Circuito abierto
5.- Cortocircuito
Tensin aplicada a los circuitos elctricos
1. Interruptor est en OFF
Tensin aplicada a los circuitos elctricos
2. Interruptor est en ON

Arranque en fro m
s eficientes

Aceleraciones m
s rpidas

D
esaceleraciones m
s eficientes.

M
enor contam
inacin

M
ejor aprovecham
iento del com
bustible
La finalidad del sistema de inyeccin es obtener el mejor rendimiento
del combustible y con el mnimo de contaminacin
Inyeccin Gasolina
Herramientas en la Actualidad
El sistema Inyeccin utiliza varios sensores para detectar el estado del motor
y el estado del vehculo en marcha. La ECM del motor calcula el volumen de
inyeccin de combustible ptimo y provoca que los inyectores lo inyecten.

ECU del motor
Calcula la duracin ptima de la inyeccin de combustible basndose en
las seales procedentes de los sensores.

INYECCIN ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE
SOPORTE TECNICO 2010
SENSOR M.A.F
INYECTOR
SENSOR DE EJE DE LEVAS
BOBINA DE ALTA POTENCIA
SENSOR DE OX
C.T.S
INYECCIN ELECTRONICA DE COMBUSTIBLE
MAF
La finalidad es procesar la informacin que le envan los
sensores y activar o variar el trabajo de los actuadores, en el
momento justo de esta manera mantiene el control del
sistema.
Calculador Electrnico (unidad de control)
E.C.M
As mismo, posee un sistema de
autodiagnstico que le permite
controlar el funcionamiento de los
diferentes componentes sensores y
actuadores e incorpora una
memoria de fallas de
funcionamiento, la cual facilita el
trabajo del tcnico
Sistema de control del motor
Sensores
Interruptores
ECU / ECM
Actuadores
Sensores
Interruptores
Computador
ECU
EDU
Actuadores
Volumen de inyeccin de combustible
Diagrama del sistema de control electrnico de
Gasolina
- Sensor de velocidad del motor
- Sensor de temp. del agua
- Pedal del acelerador
- Sensor de posicin
- Sensor de temp. de aire de
admisin
- Sensor de presin del turbo
- Sensor de presin del
combustible
- Interruptor A/C
- Interruptor de
encendido
- Interruptor del pedal del
acelerador
- Interruptor del
ventilador
ECO / ECM
Diagnstico
Seguridad contra
fallos
Otros controles
Restriccin de
admisin
EGR
Control de buja
incandescente
Circuito de alimentacin
al E.C.M

Fusible EFI
Interruptor de encendido
Batera
Rel principal
E
C
M

BATT
+B1
+B
E1
La tensin de la Bateria se aplica siempre
Circuito de toma
de Tierra
ECU
BATT
+B
Sensor de posicin de
la mariposa
VC
0-5 V
5 V
5 V
E2
E1
Circuito de tensin
constante
Microprocesador
Tensin VC (VTA, PIM)
ECU
Sensor
(Termistor)
R
E2
E1
Circuito de tensin constante
Microprocesador
A
5 V
Termistor (THW, THA)
Sensor de Posicin de Pedal
de Aceleracin
ECU
Bobina captora
Microprocesador
El sensor (G, NE, OX, KNK )
Sensor de
Presin del
Colector
Control de la Bomba de
Combustible
Control de Duracin de Inyeccin
Rel de apertura
del circuito
Rel EFI
Bomba de combustible
IG
ST
Interruptor
de encendido
FC
E1
STA
NE
Seal NE
ECU del motor
Microprocesador
Control de la bomba de
combustible
Rel de apertura
del circuito
Rel EFI
Bomba de combustible
IG
ST
Interruptor
de encendido
FC
E1
STA
NE
Seal NE
ECU del motor
Microprocesador
Interruptor de encendido en ON
Control de la bomba de
combustible
Rel de apertura
del circuito
Rel EFI Bomba de combustible
IG
ST
Interruptor
de encendido
FC
E1
STA
NE
Seal NE
ECU del motor
Microprocesador
Interruptor de encendido en START
Control de la bomba
de combustible
Rel de apertura
del circuito
Rel EFI
Bomba de combustible
IG
ST
Interruptor de
encendido
FC
E1
STA
NE
Seal NE
ECU del motor
Microprocesador
Arranque del motor/marcha
Control de la bomba
de combustible
Rel de apertura
del circuito
Rel EFI
Bomba de combustible
IG
ST
Interruptor de
encendido
FC
E1
STA
NE
Seal NE
ECU del motor
Microprocesador
Si paramos el motor
Control de la bomba de
combustible
Sistema de apagado de la bomba de
combustible
IDL
Sensor de posicin de la mariposa
Medidor
de flujo de
aire
VG
PIM
KNK
G
IGT
IGF
THW
NE
OX1
Sensor de
oxgeno
N.1
Sensor de
temperatura
del agua
Sensor de posicin del cigeal
Sensor de golpeteo
Bobina de
encendido
con encendedor
Sensor de
presin
del colector
Sensor de
posicin del
rbol de levas
ECM
Diseo del sistema de Inyeccin
La luz Check Engine en el tablero de instrumento
forma parte del sistema de diagnostico y una serie
de sensores se encarga de medir algunos
parmetros del motor y enviarle esta informacin
a la computadora.
La informacin recibida es comparada con un rango ya
establecido en la programacin de la computadora. Si algn
sensor deja de funcionar o est midiendo fuera de su rango
programado y la computadora no puede corregir el error,
entonces se enciende la luz de "Check Engine".
Sistema de diagnstico OBD II
OBD significa On Board Diagnosis y consiste en un
conjunto de normas que regulan y establecen mtodos de
diagnstico para los vehculos fabricados en EEUU. Estas
normas fueron fijadas al comienzo de la dcada de los
ochenta por el gobierno americano.

DTC significa Diagnostic Trouble Code, (Cdigo de
diagnstico de falla) Un DTC es el resultado negativo de un
test diseado en el software de diagnstico, que tiene por
objetivo comprobar el funcionamiento de un sensor,
actuador o algn sub-sistema del sistema de control del
motor.

Este test, cuando se realiza, puede arrojar resultados
positivos no existe un DTC o negativos. Si son negativos,
entonces EXISTE un DTC.


Que significa un DTC?
Ubicaciones del DLC
Check Engine

Sensores
Circuito de
diagnstico
ECU
DLC

SCANER
ECU del motor y Check Engine
Los siguientes prrafos se refieren al sensor de detonacin. Seleccione el prrafo es
FALSO.

A.- El sensor de detonacin est conectado al bloque de cilindros y enva una seal
KNK a la ECM del motor cuando se detecta una detonacin en el motor.
B.- La ECM retarda la regulacin del encendido para eliminar la detonacin.
C.- Este sensor contiene un elemento piezoelctrico que genera un voltaje de CD
cuando la detonacin provoca una vibracin en el bloque de cilindros y deforma
el elemento.

D.- El sensor es un elemento
piezoelctrico integrado genera
una tensin por la onda de
sonido de una frecuencia de
golpeteo especificada.
Ejemplo
Control del funcionamiento del sensor de oxgeno en el motor
P0131, Sensor de oxgeno bajo voltaje
P0132, Sensor de oxgeno alto voltaje
Que significa un DTC?
Problemas diarios . . .
Consumo excesivo de combustible
Falta de fuerza o perdida de potencia
Ralenti / bajo irregular -inestable
Falla al acelerar
Tarda en arrancar el motor
Motor se detiene
No hay codigos de fallas
Revisiones preliminares
Datos actuales
Interpretetar datos
Probar el vehiculo
Revisar analisar gases
Interpretacin analisis de gases
Revisiones preliminares . . .
Compresin / humo / falla
Sistema de refrigeracin
Sincronizacin encendido
Aceite / combustible
Sistema de Escape
Tierras / masas
Voltaje
Modificaciones








CASO 1
El motor no arranca.
Conceptos de localizacin de averas
Inspeccin de 3
elementos para el
motor de gasolina
Inspeccin de la
velocidad de arranque
Inspeccin de diagnstico
BIEN MAL
Buscar la razn por la que
no se puede obtener la
velocidad de arranque.
Causas de la imposibilidad de arrancar el motor
1. Buena mezcla de
aire/combustible
2. Buena compresin
3.Buena chispa
Sistema de
combustible
(EFI)
Sistema de admisin
Funcionamiento de la
bomba
(presin del combustible)
Funcionamiento de los
inyectores
(inyeccin de combustible)
Defecto de compresin (unidad principal del motor)
Chispa
No hay chispa
Localizacin y reparacin de averas
El mecanismo de arranque funciona con normalidad.
Check se enciende cuando el interruptor de encendido se gira a la posicin ON. (normal)
Inspeccin de DTC Salida de cdigo Normal (normal)
Inspeccin de la presin del combustible No hay presin de combustible, la bomba de
combustible no gira durante el arranque (averia)
Inspeccin del voltaje del terminal de la bomba de combustible 0 V (averia)
Inspeccione el voltaje del terminal FC del ECU del motor con el interruptor de encendido en
la posicin ON. 9-14 V (normal)
Inspeccione el sonido de funcionamiento del rel de apertura del circuito Hay sonido de
funcionamiento. (La bobina es normal)
Inspeccione el rel de apertura del circuito.
Delimitar el rea de funcionamiento incorrecto
Rel Injeccin
Rel de apertura del circuito
Interruptor
de encendido
Con sonido de funcionamiento
Bomba de combustible
La bomba de combustible no
funciona
ECM
FC
MREL
Resumen










Asle la causa inspeccionando tres elementos del motor de gasolina
(buena mezcla de aire/combustible, compresin y chispa) de forma
sistemtica.
Es importante pensar en el procedimiento para empezar la inspeccin
desde la zona o los componentes cuya posibilidad de mal
funcionamiento es mayor o cuyo funcionamiento es simple segn las
preguntas de diagnstico (contenido de las quejas) o resultados
previos a la inspeccin.

Lleve a cabo el procedimiento de localizacin y reparacin de averas
mediante una sencilla inspeccin.

El consumo de combustible
ha empeorado recientemente.
PRUEBA DE CONSUMO
El rendimiento de combustible de un
vehculo depende de muchos factores, como
por ejemplo, el tipo de ruta, el estilo de
manejo del conductor, el trfico, las subidas,
bajadas, peso llevado en el auto, entre otros.
Cundo empez?
Cuestiones para las
preguntas de diagnstico
En comparacin con qu?
Cmo se utiliz?
Cul es el consumo de combustible y qu mtodo de medicin se
utiliza?
Calculo del consumo
Kilometros recorridos
Cantidad de combustible
repostado
=
Consumo
Promedio
Formula:
Ejemplo:
Kilmetros recorridos 60 km
Cantidad de combustible que ingres al tanque despus de la prueba
(Combustible repostado) 1.145 gl.
KM
60
Gl
1.145
Km/gl. = 52.40
Consumo promedio
durante la prueba
Rendimiento
PRUEBA DE UN INYECTOR DE
COMBUSTIBLE
PRUEBA DE UN SENSOR DE
DETONACIONES
PRUEBAS AL SENSOR DE POSICION
DEL CIGUEAL
PRUEBA AL SENSOR DE
VELOCIDAD DE RUEDA (ABS)