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HISTRIA DOS COLETIVOS (linhas,

modelos e empresas)
Os primeiros nibus do Rio de Janeiro
O primeiro servio de nibus efetivo no Rio de Janeiro
surgiu em julho de 1838, com dois carros de dois
pavimentos. A Companhia de nibus, concessionria
do servio, foi criada por iniciativa de Aureliano de Os
primeiros nibus do Rio de Janeiro
O primeiro servio de nibus efetivo no Rio de Janeiro
surgiu em julho de 1838, com dois carros de dois
pavimentos. A Companhia de nibus, concessionria
do servio, foi criada por iniciativa de Aureliano de
Sousa e Oliveira Coutinho, Paulo Barbosa da Silva,
Jos Ribeiro da Silva, Manoel Odorico Mendes e
Carlos Augusto Taunay. Este ltimo foi constitudo
agente da companhia, e fez contato com capitalistas
que se interessassem em investir. As linhas da
companhia deveriam partir do Centro para Botafogo,
Engenho Velho e So Cristvo no princpio, para
posteriormente se estenderem a outros locais. Aps
dificuldades iniciais, como a oposio dos proprietrios
de carros de praa, a companhia prosperou bastante.
A imagem mostra um nibus francs contemporneo
poca do empreendimento carioca, e provavelmente
semelhante queles utilizados aqui



As "Gndolas Fluminenses"
As gndolas foram um tipo de veculo de transporte
coletivo com capacidade de levar nove passageiros,
menores, portanto, que os nibus. A idia de se
estabelecer este tipo de servio no Rio de Janeiro foi
de autoria dos franceses Martin e C. Foi feito um
requerimento no perodo da Regncia, referendado a
17 de outubro de 1838, sendo concedido um privilgio
de dez anos para a explorao do servio. Deveriam
ser instaladas cinco linhas, mas durante bastante
tempo s havia duas, em funo de dificuldades
econmicas. Posteriormente, contudo, graas
perseverana de seus proprietrios, dentre eles Carlos
Augusto Taunay, a companhia prosperou. Uma das
razes de seu sucesso era o preo de $120, muito
inferior ao dos nibus



O primeiro bonde do Brasil
Em 30 de janeiro de 1859, comeava a circular
experimentalmente o primeiro bonde do Brasil, por
iniciativa de Thomas Cochrane, que, para tal, criou a
"Companhia de Carris de Ferro da Cidade Boa
Vista". A inaugurao dos servios regulares se deu
em 26 de maro de 1859, com a presena de do
Imperador D.Pedro II e sua esposa. A fora animal foi
substituda em 1862 pelo vapor, mas a empresa, no
conseguindo superar dificuldades financeiras, faliu em
1866



Bonde do Imperador D. Pedro II
Este carro foi produzido em 1878 para o imperador
D.Pedro II pelo fabricante americano John
Stephenson. Suas cores externas eram o verde,
dourado e azul marinho. As peas de metal no interior
eram niqueladas. Um segundo carro puxado a burros
foi produzido para o imperador em 1887 pela Gilbert
Car Company de Troy, NY (lbum da John
Stephenson Company, 1888)



O primeiro bonde eltrico do Brasil
O primeiro bonde eltrico do Brasil e de toda Amrica
do Sul foi o carro de n 104 da Cia. Ferro-Carril do
Jardim Botnico, que teve sua apresentao e entrada
em servio em 8 de outubro de 1892. Levando
diversos convidados ilustres, ele partiu do centro da
cidade e terminou a viagem inaugural no escritrio da
companhia, no Largo do Machado. Na fotografia,
tendo o Passeio Pblico ao fundo, o terceiro da direita
para a esquerda o presidente da Repblica,
Marechal Floriano Peixoto (Charles Dunlop,Rio Antigo)



Eletrificao dos bondes de Santa Teresa
O bairro de Santa Teresa, no Rio de Janeiro, possui a
nica linha urbana remanescente de bondes do Brasil.
Seus servios nunca foram interrompidos, apesar de
grande presso nesse sentido ao longo de muitas
dcadas. A Companhia Ferro-Carril Carioca, que
introduziu o servio de bondes no bairro na dcada de
1870, eletrificou as linhas em 1896, sendo um dos
feitos mais notveis o aproveitamento do antigo
aqueoduto colonial como via de acesso ao bairro. O
aqueoduto - conhecido atualmente como "Os Arcos da
Lapa" - tambm responsvel pela bitola especial dos
bondes de S. Teresa: 1,10m.




Bondes da Companhia de Carris Urbanus - Rio de
Janeiro
Esta empresa, formada em 1878 pela fuso de 4
outras companhias, possua linhas que se estendiam
pela regio central da cidade, como o largo da Lapa,
Riachuelo, Gamboa, Prainha, 1 de Maro,
Misericrdia, Santo Cristo e outros logradouros. Seus
veculos tinham uma bitola bastante estreita, de
0,82m. Na imagem apresentada, que reproduz um
quadro de Gustavo Dall'Ara, vemos o pequeno bonde
da CCU, puxado por um nico animal, fazer retorno na
rua 1 de Maro, em 1907.




O primeiro nibus a gasolina do Brasil
No ano de 1908, foi introduzido o primeiro servio
regular de nibus a gasolina do Brasil. Em
comemorao aos 100 anos da abertura dos portos
por D. Joo VI, foi realizada na Praia Vermelha a
Exposio Nacional. O empresrio Otvio da Rocha
Miranda obteve ento da prefeitura uma concesso
para a implantao, em carter provisrio, de uma
linha de auto-nibus que circulava ao longo da
avenida Central, hoje Rio Branco. Os veculos tambm
realizavam viagens extraordinrias do centro da
cidade at o local da Exposio, na Praia Vermelha. A
mecnica desses carros era do fabricante Daimler, e a
carroceria de origem francesa.




Bonde na Av. Marechal Floriano - 1908
O bonde da imagem, pertencente recm-formada
empresa Light & Power do Rio de Janeiro, trafega pela
Av. Marechal Floriano, centro do Rio, no ano de 1908.
Nesta avenida, alargada poucos anos antes pelo
prefeito Pereira Passos, ficava e ainda fica a sede da
empresa, que iniciou seu servio de bondes atravs
da compra das empresas Cia Ferro-Carril de So
Cristvo, Cia. de Carris Urbanos e Cia. Carris de
Ferro de Vila Isabel




O bonde "Caradura" do Rio de Janeiro
O bonde "caradura", depois chamado de "taioba", foi
criado em 1884 com a finalidade de transportar
qualquer tipo de bagagem, e passageiros de origem
humilde, que no tinham condies de usar o bonde
comum. Alm do preo da passagem ser a metade -
um tosto (cem ris), os passageiros podiam viajar
descalos e sem colarinho, carregando pacotes,
trouxas, aves, tabuleiros de doces, e quaisquer
mercadorias de pequeno porte. O bonde teve grande
sucesso entre o povo, e foi fonte de inmeras histrias
e anedotas.




Primeiros nibus eltricos do Rio
Em 1917, a prefeitura aprova a instalao de um
servio de nibus pela Av. Rio Branco, entre a praa
Mau e o Palcio do Monroe (antigo Senado). Foram
utilizados carros eltricos movidos a bateria,
construdos nos Estados Unidos. Tendo sido os
veculos aprovados nos testes, o servio foi
inaugurado em 1918, durando at 1928. Na imagem
vemos o nibus na avenida durante o carnaval, atrs
de um grupo de folies




O Bonde Assistncia
H 100 anos atrs, o bonde era o meio de transporte
dominante em nosso pas. Por esta razo, diversos
servios de utilidade pblica eram desempenhados
por carros especialmente preparados para a finalidade
em questo. Haviam "bondes de distino", para
casamentos e batizados, carros para enfermos, carros
morturios, entre outros. A imagem mostra um
"bonde-assistncia" (ambulncia) da Cia. Ferro-Carril
do Jardim Botnico em 1922. Em p, no estribo, est o
presidente Epitcio Pessoa.(Rio Antigo, de Charles
Dunlop)




nibus - Rio de Janeiro - 1923
O veculo da imagem pertencia empresa Auto
Avenida (Rio de Janeiro) e percorre o trecho da Av.
Rio Branco perto do cruzamento com a Av. Almirante
Barroso em 1923. Ao fundo, v-se o antigo prdio do
Jockey Club, demolido h muito tempo. O pequeno
nibus trafegava da Praa Mau ao palcio do
Monroe, ida e volta




Bonde de Petrpolis - 1924
O servio de bondes eltricos foi introduzido em
Petrpolis em 1912 e teve sucesso entre os habitantes
dessa cidade. Os veculos eram de tipo fechado e a
bitola era de 1 metro. O bonde da foto percorria a linha
Circular, uma das trs existentes nessa poca




Inaugurao da Viao Excelsior - 1926
A Viao Excelsior - empresa de nibus da Light &
Power do Rio de Janeiro - foi inaugurada em 7 de
junho de 1926. frente do nibus "Jacar"
(Daimler/Guy) esto as seguintes personalidades,
dentre outras: Dr. Mrio Machado, Moreira Lima,
Angelo Barata, Alfredo Maia (diretor da Light) e
Armando Godoi




Primeiro nibus em Campo Grande, Rio de Janeiro
A imagem mostra o primeiro nibus a realizar servio
de transporte de passageiros para a localidade de
Campo Grande, no municpio do Rio de Janeiro. O
veculo exibido um Chevrolet 1927




O ltimo bonde de burros
Os bondes puxados por burros foram usados durante
muito tempo no Rio de Janeiro, ento capital do pas.
Sendo substitudos pela trao eltrica a partir de
1892, eles desapareceram do centro da cidade e dos
bairros mais importantes. Contudo, em alguns
subrbios mais distantes, como Madureira eOs
primeiros nibus do Rio de Janeiro
O primeiro servio de nibus efetivo no Rio de Janeiro
surgiu em julho de 1838, com dois carros de dois
pavimentos. A Companhia de nibus, concessionria
do servio, foi criada por iniciativa de Aureliano de
Sousa e Oliveira Coutinho, Paulo Barbosa da Silva,
Jos Ribeiro da Silva, Manoel Odorico Mendes e
Carlos Augusto Taunay. Este ltimo foi constitudo
agente da companhia, e fez contato com capitalistas
que se interessassem em investir. As linhas da
companhia deveriam partir do Centro para Botafogo,
Engenho Velho e So Cristvo no princpio, para
posteriormente se estenderem a outros locais. Aps
dificuldades iniciais, como a oposio dos proprietrios
de carros de praa, a companhia prosperou bastante.
A imagem mostra um nibus francs contemporneo
poca do empreendimento carioca, e provavelmente
semelhante queles utilizados aqui






nibus "Mame me leva" entre Petrpolis e
Correias
A rara foto da dcada de 30 mostra um nibus do
tipo "mame me leva", construdos pela Grassi em
So Paulo. A mecnica do veculo International, e
a construo, com bancos em platia e balastres,
lembra os bondes da poca. A capacidade era de
12 passageiros. Este tipo de nibus era muito
adequado a pequenos empresrios, na explorao
de novas linhas, at ento inexistentes




nibus Jacar - 1930
Os nibus apelidados de "jacar" pelos cariocas
eram veculos da empresa Excelsior, da Light &
Power, que comearam a circular em 1927 no Rio
de Janeiro. Com motor Daimler, chassis Guy
(ingls) e carroceria construda nas prprias
oficinas da Light, eles conheceram sucesso
imediato, pelo seu conforto e por seus novos
trajetos. A imagem mostra um nibus "jacar" na
Av. Atlntica, em Copacabana, nos anos 30




Linha Mau - Leblon - Viao Excelsior
A linha de nibus entre a praa Mau e o bairro do
Leblon, no Rio de Janeiro, foi inaugurada em 23 de
abril de 1928 pela Viao Excelsior. A foto, de
1931, mostra trs carros dessa linha na garagem.
A Viao Excelsior pertencia Light, detentora da
maior parte das linhas de bondes do ento Distrito
Federal. A linha Mau- Leblon existe at os dias de
hoje




nibus para Alcntara - Dcada de 30
Os transportes por nibus serviram localidades
distantes de Niteri j na dcada de 30. A foto, de
1933, mostra um nibus da Viao Santa
Therezinha que percorria o trajeto entre a estao
das Barcas e Alcntara, via Porto Velho. Apesar de
muitos logradouros da regio na poca serem
servidos pelo trem, os nibus foram instrumento
importante no processo de transformao dessas
regies afastadas em bairros residenciais.




nibus Guy - Daimler - 1933
Estes nibus da Viao Excelsior, de propriedade
da Light & Power do Rio de Janeiro, tinham
mecnica Daimler, chassis Guy e caroceria feita
nas oficinas da Light. So vistos na Praa
Floriano, mais conhecida como Cinelndia.
frente dos trs nibus est um bonde da Cia.
Ferro-Carril Jardim Botnico




nibus International - 1933
Este nibus, cuja mecnica da marca
International, pertencia empresa N. S da Penha,
cuja concesso, de 1931, foi outorgada a
Francisco Lobo Netto. O nibus percorria a linha
Penha-Madureira (Rio de Janeiro).




Bonde Basculante - 1940
O bonde da imagem, pertencente Light do Rio de
Janeiro, era dedicado ao transporte de insumos
necessrios manuteno da via permanente, tais
como pedra britada, areia, etc. A foto da dcada
de 40




nibus a gasognio - 1944
O nibus da foto, um Chevrolet "Tigre", usava
como combustvel o gasognio, nos difceis anos
da 2 Guerra Mundial. Percorria a linha Urca-
Ipanema, no Rio de Janeiro. A foto foi tirada no
Cassino da Urca, que posteriormente se
transformaria nos estdios da TV Tupi.




nibus "Bulldog"
O nibus apelidado popularmente de "bulldog"
na realidade um modelo GMC dos anos 40. O
apelido ocorreu por conta de sua frente achatada.
A fotografia mostra modelos deste nibus em
Petrpolis nos anos 40.




nibus Scania - Viao Estrela do Norte
A imagem mostra um nibus de mecnica Scania
em 1948. Pertencia Viao Estrela do Norte e
fazia a linha 37, Praa Tiradentes-Penha, no Rio de
Janeiro. Nesta poca, a mecnica dos nibus
ainda era importada, e somente dcadas depois
houve a nacionalizao atravs da implantao de
fbricas de nibus e caminhes no Brasil




nibus de Nilpolis - 1948
O nibus da imagem percorria a linha Nilpolis
(Baixada Fluminense) - Praa Mau, Rio de
Janeiro, em 1948. Pertencia empresa Nova
Igua Auto nubus Ltda




Bonde em Botafogo - 1948
O bonde da imagem pertencia linha 6 - Centro -
Voluntrios da Ptria (Rio de Janeiro). Est parado
em um ponto no Humait, ao lado da entrada do
destacamento do Corpo de Bombeiros do local.
Nesta poca o servio era todo efetuado pela
Light, pois a Cia Ferro-Carril do Jardim Botnico,
dona original das linhas da zona sul, foi absorvida
pela Light em 1946




Bonde Santa Clara - 1948
O bonde com reboque da foto pertencia ao STR -
Sistema de Transporte Rural - empresa municipal
de bondes dedicada ento chamada zona rural. A
linha Santa Clara fazia parte do sistema de
transporte entre Campo Grande e Pedra de
Guaratiba




nibus GMC - Rio de Janeiro, 1949
Os nibus da GMC foram muito utilizados durante
dcadas no Brasil, antes do pas conquistar
autonomia na produo desse tipo de veculo. A
foto de 1949 mostra um nibus da Viao
Independncia, do Rio de Janeiro, que servia na
linha de nmero 106, Lins-Urca. Posteriormente
essa linha recebeu o nmero 442 at ser
desativada nos anos 80




nibus REO - 1944
A imagem mostra um nibus de marca REO,
americana, que percorria a linha entre Nova Igua
e a Praa Mau (Rio de Janeiro). O modelo
provavelmente um 19, de 6 cilindros. Na foto, ele
est passando por Bento Ribeiro, subrbio do Rio




nibus Aclo-Grassi, 1949
A imagem mostra um nibus da linha 120 (Parada
de Lucas - Mourisco), da Viao Copa Norte, em
1949, entrando na Av. Brasil, no Rio de Janeiro. A
mecnica do veculo era inglesa, de marca Aclo, e
a carroceria era fabricada pela Grassi




nibus Indiana / Grassi - 1949
A foto de 1949 mostra um nibus da linha 33
(Praa Mau - Abolio) no Rio de Janeiro. A
mecnica do veculo era americana, da Indiana, e a
carroceria era de fabricao Grassi




Lotao Dodge - 1949
O veculo da foto - na realidade um automvel
adaptado - funcionava como lotao no Rio de
janeiro no ano de 1949. Fazia o percurso entre a
Penha e o Mier por Del Castilho. A mecnica era
Dodge, americana




nibus Volvo - Carbrasa - 1950
O veculo da foto tinha mecnica Volvo importada,
e sua carroceria era feita pela Carbrasa, do Rio de
Janeiro. Percorria a linha 200, Castelo - Marechal
Hermes




nibus REO - 1950
O nibus apresentado de fabricao REO,
americana, e servia na linha 51 (Castelo-Lagoa), no
Rio de Janeiro em 1950. Pertencia E.M.O.
(Empresa Municipal de nibus).




nibus GMC - Viao Relmpago
A imagem mostra um nibus GMC em 1950 no Rio
de Janeiro. Percorria a linha de nmero 102, entre
a Praa Saens Pea na Tijuca e o Largo do
Machado, na Zona Sul. Os nibus da GMC foram
uma referncia na poca, com um padro de
construo elevado e moderno




nibus Leyland - Grassi
A imagem de 1950 mostra um nibus de mecnica
Leyland (inglesa) e carroceria Grassi entrando na
Av.Brasil vindo da Av. Lobo Jnior, no Rio de
Janeiro. O veculo, da Viao Estrela do Norte,
fazia a linha de nmero 98, Vaz Lobo - Candelria




nibus Cermava - Mercedes Benz
A empresa Carrocerias Cermava foi fundada em
1950 e tinha sede no Rio de Janeiro, tendo sido
mais tarde adquirida pela Caio, de So Paulo. A
imagem mostra um nibus Cermava-Mercedes
Benz, da linha 254, na Avenida Maracan em 1968.




Lotao Ford - 1950
O lotao Ford da imagem percorria a linha
Bonsucesso-Mier no incio dos anos 50 no Rio de
Janeiro. Estes veculos tinham capacidade para
aproximadamente 30 passageiros




nibus "Papa-Filas" - Anos 50
A imagem mostra um nibus do tipo "papa-filas"
em operao no Rio de Janeiro nos anos 50. Fazia
a linha 106 (numerao antiga) Lins-Urca. Os
nibus "papa-fila" foram uma tentativa de se
aumentar a capacidade de transporte em um nico
veculo. Consistia de um cavalo mecnico que
tracionava um reboque onde viajavam os
passageiros. No obteve os resultados esperados




Bonde Pedra - 1953
O bonde da imagem pertencia ao Servio de
Transporte Rural, empresa municipal de transporte
para a zona rural do Rio de Janeiro. A linha Pedra
partia da estao de trem de Campo Grande e
terminava na praa Raul Barroso, em Pedra de
Guaratiba, passando pela Av. Cesrio de Melo e
Estrada do Monteiro, entre outras ruas




Lotao Mau - Nilpolis - 1954
O lotao da imagem fazia a linha Praa Mau-
Nilpolis (Rio de Janeiro) em 1954. O veculo, um
nibus REO 1941, tinha motor de 6 cilindros a
gasolina



Lotao Ford / Metropolitana
A imagem mostra um lotao que fazia a linha
E.Ferro - Leblon (Rio de Janeiro) em 1954. A
carroceria, fabricada pela Metropolitana, foi
construda sobre um chassis Ford FK. A presena
do Exrcito certamente devida a algum dos
muitos tumultos da poca



Bonde Praa da Bandeira - 1954
O bonde da imagem necessitou da proteo de
dois policiais militares quando de uma greve em
1954. Ele percorria a linha 33 Lapa- Praa da
Bandeira, Rio de Janeiro




nibus "Cames" - 1955
Os nibus apelidados de "Cames" pelo povo -
numa aluso ao poeta portugus cego de um lho
- tinham mecnica AEC (inglesa) e carroceria
fabricada pela Grassi, de So Paulo. A imagem
mostra um modelo desse tipo que percorria a linha
de nmero 12, Leblon-Estrada de Ferro, no Rio de
Janeiro em 1955



Lotao Chevrolet 1955
A imagem mostra um lotao de marca Chevrolet
em 1955 trafegando pela Av. 24 de Maio aps o
Engenho Novo, no Rio de Janeiro. Pertencia
empresa Auto Anglia. Os lotaes tinham menor
capacidade que os nibus



Lotao Ford - 1955
Vemos aqui um lotao Ford com carroceria de
madeira em 1955. Ele est cruzando a passagem
de nvel em Maria da Graa (bairro do Rio de
Janeiro). um veculo de pequena capacidade,
menos de 12 passageiros. Os lotaes surgiram
nos anos 40 e terminaram com o decreto do
governador Carlos Lacerda que tornou obrigatria
a transformao da frota em nibus




nibus cio - 1955
O nibus da foto percorria a antiga linha 70 -
Estrada de Ferro-Leme, nos anos 50. Tinha
mecnica Aclo, inglesa, e foi apelidado pelo povo
como "Cames". Pertencia empresa Viao
Copanorte




nibus Aclo - Grassi
A imagem mostra um nibus de mecnica inglesa
Aclo, e carroceria Grassi, de So Paulo, em frente
Central do Brasil (Rio de Janeiro) em 1956. Este
nibus percorria a linha que na poca tinha o
nmero 207, Ribeira (Ilha do Governador) -
Castelo, pela Viao Ideal. A linha ainda existe, e
continua sendo servida pela mesma empresa,
agora com o nmero 324



nibus Leyland - 1956
A foto, de 1956, nos mostra um nibus da Viao
Elite (Rio de Janeiro) da linha 13 (numerao
antiga), que percorria a linha Estrada de Ferro-
Urca. O veculo tem mecnica Leyland (inglesa) e
carroceria Grassi, de So Paulo



nibus Twin Coach Rio - Belo Horizonte
A Twin Coach, da Fageol, produziu um dos
melhores nibus rodovirios da poca, com
avanos em tecnologia e conforto. Vemos um
nibus desse tipo em 1957, no terminal rodovirio
Mariano Procpio, na Praa Mau, no Rio de
Janeiro, cujo destino era a cidade de Belo
Horizonte, em Minas Gerais



nibus Mercedes - 1958
O nibus de mecnica Mercedes LP312 exibido
tinha carroceria da fbrica Bons Amigos. Servia na
linha 60, e est no ponto final no Cosme Velho, Rio
de Janeiro




Lotaes - 1958
A imagem mostra cinco lotaes estacionados em
uma rua no Castelo, centro do Rio de Janeiro, em
1958. Estes pequenos veculos, a maioria com
mecnica Mercedes-Benz, percorriam diversos
itinerrios. Os da foto serviam na rea da zona sul
carioca Cosme Velho, Rio de Janeiro




Bonde Circular - 1958
O bonde da imagem percorria a linha 21 - Circular,
indo de Botafogo at a praa Santos-Dumont, na
Gvea, zona sul do Rio de Janeiro. No momento da
foto, o veculo est saindo do Tnel Novo, em
Copacabana



nibus Chevrolet "Caixotinha" - 1959
A imagem mostra dois nibus da Viao Mosa (Rio
de Janeiro), um da linha 10 Mau-Ftima (hoje C-
10) e outro da 62 Mau-Aeroporto. Os dois
veculos so Chevrolet do modelo conhecido por
"Caixotinha".




Propaganda em Bonde - 1959
Os anncios em bondes eram um dos tens mais
pitorescos nesse tipo de transporte. Alguns
anncios permaneceram por dcadas, como o do
Rum Creosotado: "Veja, ilustre passageiro, o belo
tipo faceiro que o senhor tem ao seu lado. E, no
entanto, acredite, quase morreu de bronquite,
salvou-o o Rum Cresostado."




Lotao Mercedes Benz - Vieira
A Carrocerias Vieira Ind. Com. S/A forneceu
grande nmero de lotaes usando mecnica da
Mercedes Benz do Brasil. A imagem de 1960
mostra um lotao Vieira- Mercedes passando pela
rua Jardim Botnico (Rio de Janeiro). Fazia a linha
Lapa-Leblon




Bonde Laranjeiras - 1960
O bonde da imagem percorria a linha 2 - Carioca-
Laranjeiras, no Rio de Janeiro em 1960. No
momento ele se encontra parado no terminal de
bondes do Largo da Carioca, conhecido por
"Tabuleiro da Bahiana




Lotao Chevrolet - 1951
A foto de 1961, tirada na Cinelndia, Rio de
Janeiro, mostra um lotao cuja carroceria foi
construda sobre um chassis Chevrolet 1954. Ao
fundo, o teatro Municipal




nibus Castelo-Leme - Anos 60
A imagem mostra o ponto final da linha Castelo-
Leme, no centro do Rio de Janeiro, nos anos 60. O
veculo um modelo monobloco da Mercdes-Benz
do Brasil com motor traseiro




Lotao Mercedes Benz - 1963
O lotao da foto, um Mercedes-Benz com
mecnica LP-312, percorria a linha Rio- Comprido -
Leblon (Rio de Janeiro) no ano de 1963




nibus Volvo - Anos 60
O nibus da foto tem mecnica Volvo importada, e
carroceria Carbrasa. Percorria a linha 428, entre a
Tijuca e Copacabana, Rio de Janeiro. Foi retratado
na Av. Rio Branco perto da esquina com a Av.
Almirante Barroso




Garagem dos bondes de Santa Teresa - 1963
A foto nos mostra a antiga garagem dos bondes de
Santa Teresa, Rio de Janeiro, em 1963. Era
localizada no morro de Santo Antnio, j quase
totalmente desmontado nessa poca. Os bondes
pertenciam Companhia Ferro-Carril Carioca




ltima viagem do bonde Circular - 1963
O bonde da imagem percorria a linha 21- Circular -
na zona sul do Rio de Janeiro. No momento da foto
ele est saindo do Tnel Velho em Copacabana em
sua ltima viagem




nibus Mercedes - Vieira - 1964
A imagem mostra um nibus Mercedes-Benz -
Vieira da linha 176 (Estrada de ferro-Gvea), no Rio
de Janeiro. Foto tirada na Av. Nilo Peanha. Em
primeiro plano, uma Rural Willys




nibus Elizrio - Mercedes Benz
As Carrocerias Elizrio, de Porto Alegre, produziu
este nibus, em 1965, para viagens rodovirias.
Pertencia a empresa Braslia Imperial, realizando
viagens entre Braslia e o Rio de Janeiro. A Elizrio
foi comprada pela Marcopolo em 1970




nibus Mercedes Benz - Carbrasa
A empresa Carrocerias Brasileiras - Carbrasa
produzia originalmente modelos que usavam
mecnica Volvo importada. O modelo apresentado,
em uma foto de 1965, mostra um veculo Carbrasa
- Mercedes Benz, no terminal de nibus do
Castelo, Rio de Janeiro. O nibus percorria a linha
378, Marechal Hermes-Castelo, pela empresa Auto-
Diesel




Bonde Alto da Boa Vista - 1965
Os dois bondes da foto serviram na ltima linha de
bitola normal (1,435m) do Rio de Janeiro - a de
nmero 67 - Alto da Boa Vista. A via pela qual
trafegam foi construda fora da pista de rolamento,
mas ainda assim o servio foi encerrado em
janeiro de 1968, privando a cidade de uma
excelente atrao turstica. O bonde fechado foi
apelidado pelo povo de "Rita Pavone"




Lotao Fargo - Rio de Janeiro
Os lotaes usaram grande quantidade de
plataformas mecnicas, sobre as quais eram
montadas as carrocerias. A imagem mostra um
modelo pouco usado, de mecnica Fargo, marca
pertencente ao grupo Chrysler. O veculo, em mau
estado de conservao, trafega pelas ruas de
Botafogo em 1966, um dos anos com as maiores
chuvas j registradas. Ao fundo, v-se outro
lotao, de marca Ford




nibus Chevrolet 1950
A imagem mostra um nibus Chevrolet 50 na rua
Itibira, Rio de Janeiro, em 1966. Fazia a linha
Bonsucesso-Caxias




nibus carroceria Carbrasa
A foto, de 1966, mostra um nibus com carroceria
Carbrasa trafegando pelas ruas da Tijuca (Rio de
Janeiro), percorrendo a linha 202. A Carbrasa foi
criada por Mrio Sterka, diretor da Volvo do Brasil,
em 1945. Eram feitas com chassis de ao coberto
por chapas de alumnio




nibus Mercedes Benz - Carbrasa 1967
O nibus em primeiro plano tem mecnica
Mercedes e carroceria Carbrasa, e circulava pela
Viao Auto-Diesel na linha 378, no ano de 1967




Transporte por Trolleys no Rio
Os trolleys foram introduzidos no Rio de Janeiro,
assim como na maioria das cidades, em
substituio aos bondes. Os veculos utilizados
foram importados da Itlia, fabricados pela General
Electric. Chegaram ao porto do Rio em 1958 mas
s comearam a entrar em servio em 1962. Foram
criadas 23 linhas, nas reas do Centro, Zona Sul e
Zona Norte. A imagem, de 1966, mostra um veculo
da linha E-20 no primeiro plano, trafegando em
faixa seletiva na contra-mo




nibus Mercedes - Petrpolis
A imagem mostra um nibus Grassi-Mercedes-
Benz em Petrpolis em 1967. Percorria a linha 5 -
Valparaso pela Viao Serrana. A cidade, na
poca ainda pequena, j enfrentava
congestionamentos de trnsito




nibus Mercedes / Metropolitana
A imagem mostra um nibus Mercedes, com
carroceria Metropolitana no Rio de Janeiro nos
anos 60. Pertencia Viao Carioca e percorria a
linha 215 - Praa 15 - Uruguai




Bonde Ilha - 1967
A foto mostra um bonde da linha Ilha trafegando
pela estrada do Monteiro, em Campo Grande,
ento Zona Rural do Rio de Janeiro. Inaugurado
em 1923, ia da estao de trem localidade da Ilha,
em Guaratiba, numa extenso de mais de 20
kilmetros. Era administrado pel Servio de
Transporte Rural, da municipalidade




Bonde em Campo Grande - 1967
O pequeno bonde eltrico da imagem trafega por
uma localidade em Campo Grande, zona rural do
Rio de Janeiro, em 1967. O sistema de bondes
nessa regio era administrado pela empresa
municipal Servio de Transporte Rural (STR)




nibus Mercedes - Cirb
O veculo da imagem, um Mercedes com carroceria
Cirb, percorria a linha 123 (Mau-J. Allah) em 1970,
no Rio de Janeiro. Se encontra na avenida Rio
Branco




nibus em Niteri - 1970
O nibus da foto pertencia empresa de
transporte Serve, de Niteri. Tinha mecnica
Mercedes e carroceria fabricada pela Carrocerias
Vieira Com. e Ind., empresa extinta entre 1968 e
1971




Bonde 362 - 1972
A foto nos mostra um nibus da linha 362 - Bento
Ribeiro - Praa 15 (Rio de Janeiro) em seu ponto
final em 1972. O veculo tem mecnica Mercedes-
Benz e carroceria Caio




nibus Mercedes / Cermava - 1974
O nibus da imagem tem mecnica Mercedes e
carroceria Cermava, e passa pelas ruas de
Madureira, bairro do Rio de Janeiro, em 1974




nibus Mercedes / Cermava - 1975
A foto de 1975 mostra um nibus
Mercedes/Cermava que percorria a linha Praa
Mau - Gramacho (baixada fluminense), no Rio de
janeiro. Est no ponto em frente Escola Bahia, na
Av. Brasil, via de acesso cidade




nibus Intermunicipal - 1975
A imagem mostra um dos primeiros nibus da CTC
(Companhia de Transporte Coletivo) do Rio de
Janeiro a realizar transporte intermunicipal entre
Niteri e o Rio. Esta linha receberia o nmero 999,
e continua ativa at o dia de hoje




nibus Cascadura - Nova Igua - 1976
A foto mostra um nibus da Viao Nossa Senhora
da Penha em 1976. O veculo tem mecnica
Mercedes e carroceria Metropolitana, e trafega
pelas ruas do subrbio carioca. Percorria a linha
Cascadura-Nova Igua




nibus CTC - Rio de Janeiro - 1977
A imagem mostra os nibus da linha 416 (Usina-
Leblon) estacionados no ponto final da linha na
Usina. Pertenciam Companhia de Transporte
Coletivo - CTC, empresa estatal de transporte do
Rio de Janeiro. Os nibus eram modelos Mercedes
com carroceria Metropolitana




nibus linha 998 - 1977
A linha 998 foi uma das primeiras intermunicipais
instaladas pela CTC (Companhia de Transporte
Coletivo) do Rio de Janeiro. Fazia o trajeto entre
Niteri (Canto do Rio) e o Aeroporto Internacional,
na Ilha do Governador. O modelo da imagem tem
mecnica Mercedes e carroceria Nimbus




nibus de trs eixos - 1978
Em 1978, a empresa Viao Redentor, do Rio de
Janeiro, testou um nibus urbano de de trs eixos
de mecnica Mercedes. Foi colocado em servio
na linha 241 - Taquara- Mau, um corredor de
grande demanda. Contudo, o veculo no
correspondeu s expectativas e foi descartado
como opo






nibus articulado - 1981
A Companhia de Transporte Coletivo (CTC) do Rio de
Janeiro experimentou em 1983 o veculo da imagem, um
modelo articulado com mecnica Volvo e carroceria
Marcopolo. Percorria a linha 219, Praa 15 - Usina. Vemos
o nibus estacionado no ponto final da linha, na Usina. O
experimento no deu certo, pois, como se sabe hoje em
dia, este tipo de veculo necessita de uma via dedicada
para seu pleno aproveitamento





Integrao metr nibus - 1982
A primeira tentativa de integrao do servio de transporte
por nibus e o Metr do Rio de Janeiro aconteceu em
1982. Aps alguns anos, o sistema perdeu seu impulso, e
s recentemente se conseguiu integrar os dois modais de
maneira eficiente. A imagem mostra um nibus do sistema
antigo na Praa Saens Pea, Rio, em 1982




nibus "Fresco" - 1982
Vemos na imagem um nibus com ar condicionado -
apelidado de "fresco" pelos cariocas - saindo da Av. Rio
Branco para entrar na Av. Almirante Barroso em 1982.
Pertencia empresa Redentor e fazia a linha Castelo-
Taquara (Rio de Janeiro).




nibus Jardineira - 1984
Do princpio dos anos 80, a Companhia de Transporte
Coletivo (CTC) do Rio de Janeiro introduziu nibus
especiais para passeios tursticos, que foram chamados
pelo povo de "jardineiras". Com assentos de madeira para
os banhistas e um visual que lembrava o dos bondes,
esses veculos conheceram algum sucesso at sua
retirada de servio




nibus Volvo - 1984
O nibus da imagem, pertencente CTC (Companhia de
Transporte Coletivo) do Rio de Janeiro, percorria a linha
intermunicipal 999, entre Niteri e a Lapa, no Rio de
Janeiro, a primeira linha intermunicipal da empresa. Tinha
mecnica Volvo e carroceria Ciferal

Postado por Carlos Moraes s 21:24