1 Examens environnementaux de lOCDE : Rpublique slovaque 2011 HIGHLIGHTS

MALGR UNE CROISSANCE CONOMIQUE SOUTENUE, LA SLOVAQUIE EST PARVENUE

STABILISER OU RDUIRE SES MISSIONS DE PLUSIEURS POLLUANTS.
E
ntre 2000 et 2008, la Slovaquie a affch le taux de crois-
sance le plus lev de tous les pays lOCDE, mme si son
PIB par habitant demeure bien infrieur la moyenne de
lOCDE. Le pays a t durement frapp par la crise conom-
ique et fnancire mondiale, et son PIB a recul denviron 5%
en 2009. Lconomie est rapidement repartie en 2010 sous
leffet de la forte demande extrieure. La restructuration
conomique a entran la fermeture ou la modernisation des
secteurs manufacturiers les plus polluants et nergivores, at-
tnuant certaines des pressions exerces sur lenvironnement
(fgure 1). Paralllement, la hausse des revenus a intensif
les pressions environnementales lies la consommation,
notamment dans les secteurs des transports et des dchets.
Figure 1. volution des pressions
environnementales selectionnes
Rformer les taxes environnementales et les
subventions dommageables pourrait con-
tribuer assainir les fnances publiques
et promouvoir linnovation en matire
denvironnement renforcerait la comptitivit.
Une nouvelle stratgie environnementale,
plus efcace et plus efciente, est ncessaire
ainsi quune coopration renforce avec
les entreprises, les ONG et les autres parties
prenantes.
Pour atteindre ses objectifs en matire
dmissions de GES, la Slovaquie doit mieux
articuler ses politiques en matire de climat,
dnergie et de transport,
participer plus efcacement au SCEQE,
et promouvoir des solutions de transport
performantes susceptibles de remplacer le
transport routier.
La performance environnementale de
lagriculture est en hausse
mais elle le serait davantage si le lien entre
paiements agricoles et rsultats environne-
mentaux tait plus explicite.
highlights
RPUBLIQUE SLOVAQUE 2011
Lentre dans lUnion europenne en 2004 a permis daccrotre
les investissements dans linfrastructure environnementale et
damliorer les politiques et institutions environnementales,
ces volutions nayant cependant pas t aussi rapides que
le dveloppement conomique. Pour cette raison, les progrs
accomplis dans le domaine de lenvironnement sont mitigs,
et il faudra lavenir amliorer leffcience et leffcacit des
mesures environnementales (encadr 1).
Examens
des performances
environnementales
0
20
40
60
80
100
2000 2002 2004 2006 2008
Prlevements
totaux
2000 = 100
Approvisionnement
public
Agriculture
Industrie
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009
1995=100
Air et climat, 1995-2009
missions de NO
x
PIB
missions de SO
x
missions de CO
2
de l'nergie
Prlvements d'eau par usage majeur, 2000-09
2 Examens environnementaux de lOCDE : Rpublique slovaque 2011 HIGHLIGHTS
Encadr1. Principales tendances environnementales observes durant
les dix premires annes du XXIme sicle
Globalement, les missions de la plupart des polluants atmosphriques (SOx, NOx, CO, ammoniac, particules,
mercure et dioxines/furanes) ont diminu sur la priode 2000-08, marque par une progression de 60 % du PIB.
Le niveau des missions par unit de PIB correspond la moyenne de lOCDE. Les missions de NOx dues aux transports
routiers, les missions de COVNM imputables lutilisation de solvants et les missions de particules du secteur rsiden-
tiel sont en hausse depuis 2000. Les missions de mtaux lourds par unit de PIB restent suprieures aux moyennes de
lOCDE Europe. La plupart des normes de qualit de lair ambiant sont respectes, mais les concentrations de particules
et dozone au niveau du sol dpassent souvent les valeurs limites fxes pour protger la sant humaine.
La Slovaquie, qui dispose pourtant dabondantes ressources en eau, compte parmi les pays de lOCDE dont
la consommation deau est la plus faible, tant par habitant quen pourcentage des ressources disponibles. Les
prlvements deau de lindustrie, des rseaux municipaux de distribution et de lagriculture ont tous accus une baisse
sensible au cours de la priode examine. Les rcentes inondations ont considrablement grev lconomie. En dpit
des progrs accomplis pour rduire la pollution imputable lindustrie et aux mnages, prs de la moiti des masses
deau risque de ne pas tre en conformit avec les objectifs fxs par la directive-cadre de lUE sur leau, qui prvoit que
les eaux de surface et souterraines doivent tre en bon tat dici 2015. La surveillance de la qualit des eaux souter-
raines la principale source deau potable a mis en vidence des dpassements des valeurs limites pour les sulfates,
les chlorures, les mtaux lourds et les substances organiques.
Lintensit matrielle de lconomie slovaque a chut de prs de 20 % entre 2000 et 2007, et la production de
dchets municipaux a augment plus lentement que la consommation fnale prive. En 2009, la production de
dchets municipaux par habitant tait nettement infrieure la moyenne de lOCDE Europe, reftant lcart persistant
entre le PIB par habitant du pays et celui de beaucoup dautres conomies de lOCDE. Globalement, la proportion des
dchets mis en dcharge, qui slve 80 %, na gure diminu et les taux de rcupration nont pas beaucoup aug-
ment. Selon les estimations, les cots de dpollution des sites contamins reprsenteraient 1.8 % du PIB.
La Slovaquie abrite une riche diversit vgtale et animale. Les forts occupent 40 % du territoire et plus de 20 %
de la superfcie totale bnfcient dune protection juridique nationale. En ce qui concerne la conservation de la bio-
diversit, les volutions sont globalement mitiges : par rapport aux autres pays de lOCDE, la proportion despces
menaces est relativement faible dans le cas des oiseaux, moyenne pour les mammifres et les poissons deau douce,
mais relativement leve pour les reptiles, les amphibiens et les plantes vasculaires. La Slovaquie a ralis des progrs
notables dans la gestion des zones humides et a dsign 14 sites Ramsar. En 2004, elle a lanc lInitiative pour les zones
humides dans les Carpates, un partenariat stratgique associant sept pays, que le Comit permanent de la Convention
de Ramsar a ofciellement approuv en 2009 en tant quinitiative rgionale.
RFORMER LES TAXES ENVIRONNEMENTALES ET LES SUBVENTIONS DOMMAGEABLES
POURRAIT CONTRIBUER ASSAINIR LES FINANCES PUBLIQUES
A
u cours de la dcennie coule, la Slovaquie a dvelopp lusage des instruments conomiques dans la
politique environnementale. Elle a augment les taxes sur les carburants et largi le champ dapplication
de la fscalit nergtique de sorte quen 2009, les taxes lies lenvironnement reprsentaient 6.6 % de la
totalit des recettes fscales. Ce chiffre, lgrement suprieur la moyenne de lOCDE Europe, sexplique
par une charge fscale globale relativement faible. Cela dit, ces taxes quivalaient 1.9 % du PIB, soit un
niveau infrieur la moyenne de lOCDE Europe (fgure 2).
Malgr la rduction des subventions dommageables pour lenvironnement dans les secteurs de lagriculture
et de lnergie, les industries trs nergivores bnfcient toujours davantages fscaux qui les incitent
consommer plus dnergie. Les aides en faveur de la production dlectricit partir du lignite extrait sur le
territoire national ont t maintenues afn de rduire la dpendance vis--vis des importations nergtiques
et de prserver lemploi, ce qui a favoris lutilisation de cette source dnergie relativement polluante.
Recourir plus massivement aux cotaxes et rduire les subventions dommageables pour lenvironnement
pourrait contribuer rduire le dfcit public, qui a atteint 8 % du PIB en 2010.
ET PROMOUVOIR LINNOVATION EN MATIRE DENVIRONNEMENT RENFORCERAIT
LA COMPTITIVIT.
L
e principal df conomique pour la Slovaquie consiste amliorer la productivit et la comptitivit de son
conomie. Lco-innovation peut contribuer apporter des solutions pertinentes aux problmes conomiques
mais aussi environnementaux qui se posent la Slovaquie, mais cela suppose, au pralable, que le pays rus-
sisse amliorer sa capacit dinnovation en gnral. La part de la R D publique consacre lenvironnement
est passe de 1.3 2.8 % en 2000-09, soit un niveau lgrement suprieur la moyenne de lOCDE. Toutefois,
une grande partie de cet effort vise des domaines environnementaux classiques (air, eau, dchets), o le po-
tentiel dinvention est faible, et non des domaines nouveaux qui pourraient amliorer la comptitivit long
terme de la Slovaquie.
L
a Slovaquie a ralis des progrs considrables en ce qui concerne la
mise en conformit de son cadre rglementaire sur lenvironnement
avec ses nouvelles obligations de membre de lUE. Elle applique dsor-
mais des approches intgres en matire dautorisation et sest do-
te dun systme de prvention des accidents industriels effcace.
Le pays a par ailleurs labor un systme dinformation environne-
mentale particulirement complet et utile laction publique (en-
cadr 2), qui serait encore plus prcieux sil incluait les aspects
conomiques, fnanciers et sociaux des politiques environnementales.
Il convient dsormais de porter une plus grande attention la mise en uvre
des lois et rglementations environnementales. Bien que le contrle de
lapplication des dispositions environnementales soit aujourdhui davan-
tage ax sur le risque et que des efforts aient t dploys pour encourag-
er la mise en conformit, ladoption dun vritable dispositif de contrle
environnemental permettrait de mieux cerner les priorits et servirait de
fondement une planifcation plus longue chance et lvaluation des
performances. Une planifcation plus slective des inspections pourrait se
traduire par des gains deffcience, une plus grande souplesse de raction
aux risques potentiels et une amlioration de leffcacit des rponses ap-
portes au non-respect de la rglementation et aux pollutions accidentelles.
3 Examens environnementaux de lOCDE : Rpublique slovaque 2011 HIGHLIGHTS
UNE NOUVELLE STRATGIE ENVIRONNEMENTALE, PLUS EFFICACE ET PLUS EFFICIENTE,
EST NCESSAIRE
Figure 2. Recettes des taxes lies lenvironnement
0
200
400
600
800
1 000
1 200
1 400
0
2
4
6
8
2000 2002 2004 2006 2008
%
Tendances, 2000-09
Recettes des taxes lies l'environnement
% du PIB
% des recettes fiscales totales
0.0 2.0 4.0 6.0 8.0
Rpublique slovaque
Autriche
Rpublique tchque
Finlande
Hongrie
Pologne
Portugal
OCDE Europe
OCDE
%
tat, 2009
en % du PIB
en % des recettes
fiscales totales
millions EUR
prix de 2005
4 Examens environnementaux de lOCDE : Rpublique slovaque 2011 HIGHLIGHTS
Encadr 2. Atlas rgional de lenvironnement de la Rpublique slovaque
LAtlas rgional de lenvironnement de la Rpublique slovaque a t publi en 2002, 2008 et 2010 par le ministre de
lEnvironnement et lAgence slovaque pour lenvironnement. Il contient plus de 80 cartes illustrant les disparits territori-
ales, en termes de qualit et de vulnrabilit, concernant difrents aspects de lenvironnement, notamment : caractris-
tiques gologiques, biotiques et culturelles, difrenciation spatiale selon des critres de qualit de lair, de leau, des sols,
des habitats et des paysages, ainsi que pressions environnementales et facteurs de risque (localisation des principales
sources de pollution de lair et de leau, sols contamins, zones minires). Ces cartes illustrent galement le dispositif de
gestion de lenvironnement (sources deau potable, zones de protection de la nature, disparits territoriales en termes
de couverture des infrastructures dassainissement et de traitement des dchets et des eaux rsiduaires, programmes de
gestion de la pollution de lair et de leau).
laide de facteurs de pondration, latlas donne un aperu synoptique de ltat de lenvironnement en Slovaquie.
Chaque rgion du territoire national est value selon cinq niveaux de qualit environnementale : i) les zones de haute
qualit cologique, les moins infuences par les activits humaines ; ii) les zones respectueuses des exigences en mat-
ire denvironnement ; iii) les zones o lenvironnement est modrment dgrad ; iv) les zones cologiquement dgra-
des ; et v) les zones fortement perturbes par les activits humaines qui afchent la plus forte proportion de pressions
environnementales.
Les cartes montrent galement les sources de dgradation locale de la qualit de lenvironnement (centrales lectriques,
activits extractives, aroports, forts endommages, rservoirs contamins, zones militaires), ainsi que les objets cul-
turels et naturels favorisant lamlioration de la qualit de lenvironnement local (sites du patrimoine mondial, rserves
architecturales et monuments urbains et ruraux, rserves biologiques et habitats protgs).
Grce ses illustrations, latlas constitue, pour les autorits responsables et le grand public, un moyen ais dobtenir des
informations sur lenvironnement. Il ofre en outre des liens vers des systmes plus complets dinformation environne-
mentale.
AINSI QUUNE COOPRATION RENFORCE AVEC LES ENTREPRISES, LES ONG ET
LES AUTRES PARTIES PRENANTES.
A
u cours de la priode examine, la Slovaquie a entrepris de clarifer, simplifer et allger les procdures ad-
ministratives prvues par la rglementation environnementale. Cependant, les autorits doivent galement
associer le monde des affaires un dialogue constructif sur les questions denvironnement, et promouvoir une
approche plus volontariste dans laquelle lenvironnement est vu non plus seulement comme une menace, mais
aussi comme une opportunit.
Les relations entre les ONG et les autorits charges de lenvironnement ont t diffciles et souvent confic-
tuelles. Si la Convention dAarhus et les exigences europennes ont permis un meilleur accs linformation,
certaines dispositions anciennes et bien ancres concernant laccs la justice et la participation du public aux
tudes dimpact sur lenvironnement et aux procdures dvaluation environnementale stratgique, en particu-
lier sur les projets lis aux transports et lnergie, ont t mises mal ces dernires annes. La dfnition du
droit dagir, indiquant qui a la possibilit dintenter une action en justice, doit tre mise en conformit avec
celle des directives applicables de lUE.
Aprs une priode de changement et dinstabilit dans la seconde moiti des annes 2000, la Slovaquie doit
donner une impulsion nouvelle ses institutions environnementales. Sa stratgie environnementale, qui date de
1993, na jamais t actualise et le pays doit marquer sa volont dintgrer les considrations denvironnement
dans ses politiques, au-del de la simple mise en conformit avec les exigences de lUE. Adopter et mettre en
uvre une nouvelle stratgie environnementale faisant partie intgrante du plan de dveloppement socio-
conomique global du pays constituerait un pas dans la bonne direction.
Cette stratgie pourrait en outre fxer les priorits de la coopration internationale en matire denvironnement:
son conomie tant fortement tributaire des changes, la Slovaquie doit grer les risques environnementaux lis
aux changes de faon proactive, notamment en renforant son dispositif de lutte contre le commerce illicite de
substances appauvrissant la couche dozone, de dchets dangereux et despces menaces.
5 Examens environnementaux de lOCDE : Rpublique slovaque 2011 HIGHLIGHTS
Figure 3. Difrence entre les quotas allous et les missions
vrifes en pourcentage des quotas allous
G
rce vingt ans de restructuration de lconomie, au recul du char-
bon dans la palette nergtique et des gains deffcience, et en
dpit dune forte croissance conomique, la Slovaquie est parvenue
stabiliser ses missions de GES sur la priode 2000-08. Lintensit
nergtique et lintensit carbone de lconomie ont ainsi accus un
net fchissement, le plus marqu de toute la zone OCDE. En 2009, les
missions taient infrieures de plus de 40 % aux niveaux de 1990 (le
protocole de Kyoto avait fx lobjectif -8 %).
La Slovaquie fait cependant toujours partie des conomies de lOCDE
qui affchent les intensits nergtiques et les intensits carbone les
plus leves. Daprs les projections, les missions devraient augment-
er dans la priode post-Kyoto, notamment dans les secteurs des trans-
ports et de lindustrie, au point que le pays pourrait avoir du mal
atteindre ses objectifs de rduction moyen et long termes. Face ce
df, la Slovaquie devra continuer de renforcer ses politiques et insti-
tutions et mettre en place un cadre prcis et global conjuguant poli-
tiques du climat, de lnergie et des transports. Une stratgie gnrale
dadaptation au changement climatique est galement ncessaire.
POUR ATTEINDRE SES OBJECTIFS EN MATIRE DMISSIONS DE GES, LA SLOVAQUIE DOIT
MIEUX ARTICULER SES POLITIQUES EN MATIRE DE CLIMAT, DNERGIE ET DE TRANSPORT,
PARTICIPER PLUS EFFICACEMENT AU SCEQE,
L
es missions vrifes de la Slovaquie sont restes rgulirement infrieures aux quotas allous depuis la mise
en place du systme communautaire dchange de quotas dmission (SCEQE) en 2005. Lexcdent de quotas
tait mme plus lev au cours des trois premires annes de la seconde priode dchange quau cours de la
premire priode. Il reprsentait en effet prs de 30 % des allocations dont bnfciait la Slovaquie contre en-
viron 1 % dans tous les pays participants, mais sexplique aussi peut-tre en partie par la rcession conomique
(fgure 3).
-15
-10
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Rpublique
slovaque
Tous
les
pays
Rpublique
slovaque
Tous
les
pays
Rpublique
slovaque
Tous
les
pays
Installations de
combustion
Secteurs industriels Tous les secteurs
%
Total de la 1re priode
d'change (2005-07)
Total de la 2me priode
d'change (2008-10)
6 Examens environnementaux de lOCDE : Rpublique slovaque 2011 HIGHLIGHTS
C
ommence dans les annes 90, la conversion progressive de la Rpublique slovaque lconomie de march a
notablement rduit les pressions exerces sur lenvironnement par lagriculture. Ces dernires ont continu
de diminuer dans les annes 2000 sous leffet des rformes et des investissements entrepris dans le cadre de
ladhsion lUE. En consquence, beaucoup dindicateurs agroenvironnementaux affchaient des tendances
positives dans les annes 2000 (fgure 5).
ET PROMOUVOIR DES SOLUTIONS DE TRANSPORT PERFORMANTES
SUSCEPTIBLES DE REMPLACER LE TRANSPORT ROUTIER.
L
es transports et le transport routier en particulier constituent un obstacle majeur la ralisa-
tion des objectifs moyen terme de rduction des missions de GES de la Slovaquie. Les mis-
sions de GES imputables aux transports devraient en effet accuser une hausse de lordre de 23 36 % en-
tre 2006 et 2020. Cette hausse, en termes tant de passagers-kilomtres que de tonnes-kilomtres,
sexplique en grande partie par lallongement des distances parcourues par les personnes et le fret.
Pour promouvoir les transports publics ferroviaires, routiers et fuviaux, la Slovaquie met en uvre des exonra-
tions de taxes nergtiques. Elle offre aussi des subventions destines compenser les pertes dexploitation
des oprateurs ferroviaires, mais la pitre performance des transports ferroviaires est lun des facteurs qui ont
incit les usagers se tourner vers le transport routier (fgure 4). Finalement, en faisant obstacle aux inves-
tissements dans les infrastructures ferroviaires, ce type daides fnancires ne contribue gure amliorer la
comptitivit du secteur.
Il conviendrait donc dtendre aux voitures les pages routiers appliqus actuellement aux poids lourds et cal-
culs selon la distance parcourue et les missions. Les services et les infrastructures de transport ferroviaire et
public doivent par ailleurs tre moderniss de faon offrir des solutions de transport performantes et fables
pour remplacer le transport routier (encadr 2).
Le programme daction actuellement mis en place afn de rduire les missions de GES devrait tenir compte de
la rvision du SCEQE pour 2013 20. Cette rvision prvoit un plafond dmission unique pour lensemble de lUE
(en remplacement des plafonds nationaux) et une mise aux enchres des quotas, auparavant allous gratuite-
ment. La Slovaquie doit galement supprimer les aides la production dlectricit partir du charbon et les
exemptions de droits daccise dont bnfcient actuellement les mnages et les industries nergivores (en tenant
dment compte des possibles consquences sociales ngatives), liminer les barrires non conomiques au d-
ploiement des nergies renouvelables, et continuer de promouvoir les conomies dnergie, en particulier dans
les secteurs commercial et rsidentiel.
Figure 4. Subventions et performance du transport publique ferroviaire
LA PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE DE LAGRICULTURE EST EN HAUSSE
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0
50
100
150
200
250
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Subventions alloues au transport public ferroviaire (axe de gauche)
Performance du transport public ferroviaire (axe de droite)
millions EUR
prix 2005
millions
passagers-km
L
es zones rurales reprsentent 86 % de la superfcie du territoire et 40 % de la population. Une grande partie du
soutien agricole de lUE est distribue dans le cadre dun programme harmonis de dveloppement rural dont
lobjectif est daccrotre la comptitivit des secteurs de lagriculture, de lalimentation et de la foresterie,
dencourager lagriculture et la foresterie durables, et damliorer la qualit de vie en milieu rural. Ce dispositif
contribue au dcouplage entre les paiements de soutien, dune part, et la production agricole (et partant les
pressions quelle exerce sur lenvironnement), dautre part, mais des efforts supplmentaires pourraient tre
consentis pour tablir un lien plus explicite entre les paiements et les rsultats environnementaux.
7 Examens environnementaux de lOCDE : Rpublique slovaque 2011 HIGHLIGHTS
MAIS ELLE LE SERAIT DAVANTAGE SI LE LIEN ENTRE PAIEMENTS AGRICOLES ET
RSULTATS ENVIRONNEMENTAUX TAIT PLUS EXPLICITE.
Figure 5. volution dindicateurs agro-environnementaux slectionnes
Encadr 3. Initiatives rgionales Bratislava
Le taux de motorisation a vite progress dans lagglomration de Bratislava, et les transports sont dailleurs devenus
une source majeure dmissions de CO2 dans la rgion. Le ratio transports publics/transports privs est pass de
75:25 59:41 entre1993 et 2007. Deux facteurs expliquent en partie cette tendance : le fait que les voitures indivi-
duelles cotent moins cher et le faible taux de satisfaction lgard des transports publics. Pour ramener les usagers
vers les transports publics, la rgion et la municipalit ont mis au point un systme de transport intgr rpondant
aux besoins de mobilit des habitants. La nouvelle lgislation visait raccorder les services de transport ferroviaires
au systme de transports urbains et au rseau de bus suburbain pour constituer un seul systme de lignes prsent-
ant lavantage dune unifcation des tarifs, des conditions et des titres de transport. En 2005, les deux autorits pub-
liques ont donc cr une entit commerciale, la Bratislavsk Integrovan Doprava, charge de mettre en place ce
systme de transport public intgr.
Lexprience des systmes de transport intgrs dans dautres pays a montr que le nombre dusagers des transports
publics augmente si le systme est simple et facile dutilisation et ofre des avantages en termes de prix et de temps
de dplacement. La ville de Bratislava devrait tudier les efets du systme de transport intgr sur les choix des
habitants en matire de mobilit et sur les missions de polluants, de manire pouvoir afner le systme et attirer
davantage de voyageurs.
0
20
40
60
80
100
120
0
1
2
3
4
5
6
7
8
1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009
1995=100
Part de l'agriculture biologique dans la superficie agricole totale (%)
Part de l'agriculture dans la valeur ajoute (%)
missions d'ammoniac de l'agriculture
Utilisation de pesticides
Apport en azote du fumier organique
%
Ce document prsente les principaux faits, chiffres et
recommandations qui fgurent dans lExamen environne-
mental de la Rpubliqe Slovaque publi par lOCDE en
2011. LExamen en question porte sur lvolution observe
en Slovaquie depuis ldition prcdente, tablie en 2002.
Les Faits saillants sappuient sur le rapport rdig par la
Direction de lenvironnement de lOCDE avec le concours
dexaminateurs de deux pays (la Rpublique tchque et le
Portugal). Le Groupe de travail de lOCDE sur les perfor-
mances environnementales a examin ce rapport lors de
sa runion du 20 juin 2011 et approuv lvaluation et les
recommandations correspondantes.
Les recommandations adresses aux pouvoirs publics visent
appuyer les initiatives prises par la Rpublique slovaque
en ce qui concerne :
pour une croissance verte
mise en uvre de la politique de lenvironnement
coopration internationale
changement climatique et nergie
agriculture et environnement
Ces travaux ont t conduits dans le cadre du programme de lOCDE sur les examens environnementaux, qui
propose des valuations indpendantes des progrs accomplis par les pays eu gard leurs engagements na-
tionaux et internationaux en matire denvironnement, ainsi que des recommandations orientes vers laction
des pouvoirs publics. Ces examens ont pour objectif de favoriser lapprentissage mutuel, de permettre aux
pays tudis de mieux rendre compte de leur action aux autres pays et leur opinion publique, et damliorer
les performances environnementales des gouvernements, individuellement et collectivement. Ils sappuient sur
un large ventail de donnes conomiques et environnementales.
Chaque cycle dexamens environnementaux couvre la totalit des pays membres de lOCDE ainsi que certains
pays partenaires.
Les examens les plus rcents ont port sur lIsral (2011), le Portugal (2011), le Japon (2010), le Luxembourg
(2010), lIrlande (2010), la Grce (2009), la Finlande (2009) et la Turquie (2008).
Pour en savoir plus :
Examen environnemental de la Rpublique slovaque :
www.oecd.org/env/examenspays/slovaquie
Programme dexamens environnementaux de lOCDE :
www.oecd.org/env/examenspays
Indicateurs et donnes sur lenvironnement :
www.oecd.org/env/indicateurs
Pour obtenir plus de renseignements sur cet Examen, contacter :
frederique.zegel@oecd.org
8 Examens environnementaux de lOCDE : Rpublique slovaque 2011 HIGHLIGHTS
Credits photos: Tomas Sereda - Fotolia, PHB.cz - Fotalia, mch67 - Fotalia, PHB.cz - Fotalia, Krwawy Fotolia, Jaroslav Machacek Fotolia
* Tous les fgures, tableaux et encadrs sont de la publication Examens environnementales de lOCDE : Rpublique slovaque 2011