Confiabilidad y Diagnstico I

Facultad de Ingeniera Aeronutica

Ing. Sam Leung
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Objetivo
Definir qu es una falla, falla funcional, potencial, evidente, oculta.
Conocer las consecuencias de las fallas.
Conocer el proceso de las fallas.
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Qu es una falla?
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La naturaleza de las fallas
Definicin de falla
Un automvil que corre con potencia y
suavemente pero su consumo de
aceite es alto.
Una bomba de combustible bombea
pero lentamente.
Las llantas de un carro estn infladas
y trabajando pero su cocada indica
que pronto van a fallar.
Los sistemas mencionados han
fallado?
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La naturaleza de las fallas
Definicin de falla
Una falla es una condicin insatisfactoria.
En otras palabras una falla es una
desviacin identificable de una
condicin original que es
insatisfactoria para el usuario.
Sin embargo la determinacin de
satisfactorio o insatisfactorio
depende del contexto.
Por ejemplo un alto consumo de
aceite puede no ser un problema
en vuelos cortos pero s en vuelos
largos.
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Tipos de falla
Falla funcional
Es la incapacidad de un componente (o el equipo que lo contiene) de cumplir un estndar
de desempeo especificado.
La condicin debe ser identificable y medible.
Se deben conocer claramente las funciones del componente.
Ejemplo
Para definir una falla funcional debemos tener claras sus funciones.
Si decimos que la funcin de un sistema de frenado en el avin es detenerlo, entonces la
nica falla funcional posible sera la incapacidad de detener el avin.
Sin embargo este sistema tambin tiene funciones de frenado modulado, frenado
diferencial y capacidad antiskid. Por ende est sujeto a mltiples fallas funcionales.
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Tipos de falla
Falla potencial
Condicin fsica identificable que indica que una falla funcional es inminente.
Una vez que se define una falla funcional, se puede identificar una condicin fsica que
indique que la falla es inminente.
En estas circunstancias se puede remover un componente del servicio antes de la falla
funcional.
Ejemplo
Una funcin de la banda de rodamiento de una llanta es proveer una superficie renovable
que protege la carcaza del neumtico para que pueda ser reencauchada.
El uso continuo del neumtico desgasta la banda de rodamiento y si el desgaste contia
hasta llegar a la carcaza, ocurre una falla funcional.
Para prevenir la falla funcional, debemos definir una falla potencial como un nivel de
desgaste que no comprometa la integridad de la carcaza.
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Tipos de fallas
En resumen, la identificacin de una falla funcional o potencial depende de tres factores:
- Definiciones claras de las funciones de un componente y su relacin con el equipo o del contexto
donde opera.
- Definiciones claras de las condiciones que constituye una falla funcional.
- Definiciones claras de las condiciones que indiquen la inminencia de las fallas funcionales.
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Deteccin de fallas
Adicionalmente a las funciones evidentes y
ocultas, debemos tener en consideracin los
marcos de referencia de los observadores de
las fallas: mecnicos de lnea, mecnicos de
taller, tripulacin y hasta pasajeros.
El observador debe estar en posicin de
detectar la falla. La posicin correcta puede
ser una ubicacin fsica, un momento en el
tiempo, o el uso de instrumentacin
adecuada.
El observador debe contar con estndares
que le permitan reconocer si la condicin
observada es una falla funcional o potencial.
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Deteccin de fallas
La tripulacin de vuelo es la nica que puede observar la operacin de los equipos en el
entorno normal operativo.
Cuenta con gran cantidad de instrumentacin para detectar fallas.
En algunos casos el desempeo reducido es un indicador de falla inminente.
Rol de la tripulacin de vuelo
La tripulacin de vuelo juega
un papel importante en la
deteccin de fallas.
En un estudio de una flota de
B747 durante 10 meses, el
66.1% de los reportes de la
tripulacin correspondieron al
61.5% de las horas-hombre de
mantto correctivo.
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Deteccin de fallas
Funcin evidente
Es aquella cuya falla es patente para la tripulacin de vuelo durante el desarrollo de sus
labores normales.
Funcin oculta
Es aquella cuya falla no es patente para la tripulacin de vuelo durante el desarrollo de sus
labores normales. Puede ser de 2 clases:
Una funcin que est normalmente activa que no da indicacin a la tripulacin si dicha
funcin cesa. Ejm: Sistema de deteccin de fuego.
Una funcin que normalmente est inactiva de tal manera que la tripulacin no puede
saber si estar disponible cuando se necesite. Ejm: Sistema de extincin de fuego.
Componentes con funciones ocultas
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Deteccin de fallas
Ocasionalmente las tripulaciones de vuelo
reportan condiciones que son insatisfactorias
para ellos, pero que son satisfactorias de acuerdo
a los estndares de desempeo.
Observadores diferentes tendrn distintos marcos
de referencia para interpretar las condiciones que
ven. Esto hace que sea difcil evaluar reportes de
falla.
Por ejemplo si un pasajero reporta que el sistema
de reclinacin de un asiento est inoperativo.
Esto es fcilmente reconocible como una falla por
cualquier observador.
Por el contrario en el caso de una indicacin
errtica de corte de motor en vuelo, el pasajero
no se percatara de la falla y la tripulacin
reportara una falla de motor. Sin embargo el
mecnico de lnea descubrir que es una falla de
instrumento, no de motor.
Verificacin de fallas
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Consecuencias de las fallas
Las consecuencias de una falla determinan la prioridad de las actividades de
mantenimiento o mejora del diseo requerido para prevenir su ocurrencia.
Mientras ms complejo sea el componente, ms modos de falla tendr.
Categoras de consecuencias de fallas
Consecuencias de seguridad: involucra prdida de equipos y hasta vidas.
Consecuencias operacionales: Involucra prdidas econmicas indirectas como el costo
directo de la reparacin.
Consecuencias no operacionales: Involucra slo el costo directo de reparacin.
Consecuencias de fallas ocultas: No tienen impacto directo pero incrementan la
probabilidad de falla mltiple.
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Consecuencias de las fallas
Evaluacin de la consecuencia
La falla causa una prdida de funcin o un dao secundario que puede tener un efecto
directo adverso en la seguridad operacional?
Ejemplo
Separacin de labes de turbina del motor causando que vibre y que pierda empuje.
Avin monomotor: Afecta seguridad y obliga a aterrizaje.
Avin multimotor: No hay efecto directo en la seguridad. Pero el dao secundario potencial
(expulsin de labes) es suficiente para considerar la falla como crtica.
Consecuencias de seguridad
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Consecuencias de las fallas
Fallas crticas
Falla crtica: Cualquier falla que tenga efecto directo en la seguridad.
Directo quiere decir inmediato, es decir que el efecto de la falla debe ser patente antes del
trmino del vuelo.
Todas las fallas crticas son evidentes a la tripulacin. Si una falla no tiene resultados
evidentes no puede tener efecto directo en seguridad.
Consecuencias de seguridad
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Consecuencias de las fallas
Consecuencias de seguridad
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Consecuencias de las fallas
Consecuencias de seguridad
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Consecuencias de las fallas
Evaluacin de la consecuencia
La falla tiene un efecto directo adverso a la capacidad operacional?
Si afecta las operaciones, entonces tiene consecuencia operacional. Retornos, demoras,
cancelaciones, restricciones.
Consideraciones
Una falla que requiera accin inmediata no necesariamente tiene impacto operacional. Por
ejemplo si el cambio del componente se hace dentro del tiempo de trnsito.
Por otro lado si el avin est operativo pero tiene restricciones s tendr impacto
operacional.
El costo total es el costo de la consecuencia operacional ms el costo de reparacin.
Consecuencias operacionales
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Consecuencias de las fallas
Consecuencias operacionales
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Consecuencias de las fallas
Evaluacin de la consecuencia
No tienen efecto directo adverso a la capacidad operacional.
Consideraciones
Por ejemplo una falla en un sistema de navegacin altamente redundante es un ejemplo
de consecuencia no operacional.
La correccin de esta falla se puede diferir y el costo sera solamente el costo de
mantenimiento correctivo.
Las fallas potenciales pertenecen a esta categora.
Consecuencias no operacionales
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Consecuencias de las fallas
Consecuencias no operacionales
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Consecuencias de las fallas
Evaluacin de la consecuencia
No tienen efecto directo adverso a la capacidad operacional.
Por definicin, las fallas ocultas no tienen efecto directo, de lo contrario no seran ocultas.
Consideraciones
Si las fallas ocultas no son identificadas y corregidas a tiempo pueden tener
consecuencias mayores.
Por ejemplo algunos sistemas de control de elevador son diseados con ejes concntricos
internos y externos de tal manera que la falla de uno no implique prdida de control de
elevadores.
Consecuencias de las fallas ocultas
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Consecuencias de las fallas
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Fallas mltiples
Supongamos que los
componentes A y B tienen
una probabilidad de 0.99
de sobrevivir un vuelo de
2 horas. (1 falla por 100
vuelos). Si A y B estn
ambos operativos en el
despegue entonces hay 4
posibles resultados:
A sobrevive y B sobrevive
A sobrevive y B falla
A falla y B sobrevive
A falla y B falla
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Fallas mltiples
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Fallas mltiples
Primera falla Segunda falla Tercera falla Cuarta falla Efecto de fallas previas en la secuencia
Crtica
La naturaleza crtica de la primera falla
anula las consecuencias de una posible
segunda falla.
Operacional Crtica
Una segunda falla sera crtica. La primera
falla debe ser corregida antes del prximo
despacho y por ende tiene consecuencias
operacionales.
No operacional Operacional Crtica
Una tercera falla sera crtica; la segunda
falla debe ser corregida antes del prximo
despacho, pero la correccin de la primera
falla puede ser diferida a un momento y
lugar convenientes.
No operacional No operacional Operacional Crtica
Una cuarta falla sera crtica; la tercera
falla debe ser corregida antes del prximo
despacho, pero la correccin de la primera
y segunda fallas puede ser diferida.
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El proceso de falla
Falla en componentes simples
Razones para identificar razones
insatisfactorias:
Prevenir las consecuencias ms
severas de una falla funcional.
Obtener el mayor tiempo de vida til
de cada unidad.
Ejemplo: Neumtico de avin
Funcin: Capacidad de
reencauchado.
Falla funcional: Punto en el cual la
carcaza se expone.
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El proceso de falla
Falla en componentes simples
Una vez que se define el nivel de
falla potencial ptimo, se pueden
programar inspecciones basadas en
la cantidad de desgaste en un
nmero de aterrizajes.
En la inspeccin N 5 se observa un
neumtico liso. En este momento se
reemplaza y si la carcaza est
ntegra, se reencaucha.
Al reencauchar se restaura la banda
de rodamiento y se inicia un nuevo
ciclo.
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El proceso de falla
Modelado del proceso de falla
Interaccin entre el esfuerzo y la
resistencia.
La exposicin (edad) se puede medir
en tiempo calendario, total de horas
operadas, nmero de ciclos de
aterrizaje.
Algunos aviones militares tienen
registradores de aceleracin que
miden las veces que se excede cierto
nmero g. Se mide en spectrum
hours
El esfuerzo se puede medir en
temperatura, condiciones
atmosfricas, vibracin, abrasin,
cargas, o una combinacin de ellas.
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El proceso de falla
Modelado del proceso de falla
Una falla funcional ocurre cuando
las curvas de esfuerzo y resistencia
se intersectan.
Este modelo aplica slo en
componentes simples, es decir
aquellos con pocos modos de falla.
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El proceso de falla
La edad de falla
Nuestro ejemplo del neumtico tiene
una resistencia inicial bien definida y
un desgaste predecible, por ende el
momento de falla debera ser
predecible.
En la prctica, incluso componentes
idnticos tendrn variaciones en sus
resistencias iniciales y sus niveles de
desgaste con el tiempo.
A pesar de la variacin de los edades
de falla de unidades individuales, si
se considera un nmero grande, las
fallas tendern a concentrarse en una
edad promedio.
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El proceso de falla
Falla en componentes complejos
Un componente complejo es aqul
que est sujeto a varios modos de
falla. Por ende tiene varias curvas de
esfuerzo-resistencia.
Si un modo de falla en particular es
la causa de la mayora de fallas en un
equipo entonces es un modo de falla
dominante.
La edad para una falla individual
tender a un promedio, pero las
edades de todas las fallas para un
componente complejo tendrn una
gran dispersin.
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El proceso de falla
Falla en componentes complejos
La imagen nuestra un estudio en 50
motores nuevos instalados Pratt &
Whitney JT8D-7 en las primeras 2000
horas.
Las 21 unidades que fallaron antes de
las 2000 FH tienen 18076 FH
acumuladas. Las FH totales de los 50
motores es 18076+58000=76076 FH.
El MTBF es 76076/21 = 3622 FH
Sin embargo la edad promedio de los
motores fallas es slo 861 FH.
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Preguntas?