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SIMULADO-MOTORCONVENCIONAL48A

1-Aresistnciaqueoleoofereceaoescoamentooufluxochamadode:
a-Elasticidade
b-Compressibilidade
c-Viscosidade
d-Expansibilidade

2-Oprimeiroinstrumentoquedeveserobservadoquandosedapartidaaomotoro:
a-Termmetro
b-Tacmetro
c-Manmetrodeleo
d-Verificarotermmetrodeleo

3-Nosmotoressuperalimentados,otipodecompressormaisutilizadoo:
a-Axial
b-Depistes
c-Rotativo
d-Centrifugo

4-Afunodocondensadornomagnetode:
a-Gerarcorrenteeltrica
b-Protegeroscontatosdoplatinado
c-Isolaroplatinado
d-Regularavoltagemdomagneto

5-Seocarburadorforneceraomotorumamisturade26:1,essemotor:
a-Nofuncionar
b-Funcionaranormalmente
c-Terpoucapotencia
d-Terpartidadifcil

6-Funcionandoemmarchalenta,apotenciadomotor:
a-Mxima
b-Mnima
c-Inconstante
d-Instvel

7-Abombaauxiliardeumsistemadealimentaoporpressoacionada:
a-Manualmente
b-Hidraulicamente
c-Eletricamente
d-Pelomotordoavio

8-Osdoismtodosusadosparamedirviscosidadedeum,leoso:
a-SAEeSAYBOLT
b-SAEeSSU
c-SAYBOLTeSSU
d-SAEePETROLFERO

9-Saindodaventoinhadecompressorcentrifugo,oarouamisturavaipara:
a-Tubodeadmisso
b-Difusor
c-Cilindro
d-Tubodeescapamento

10-Oleolubrificantedomotorconsumidoprincipalmentedevidoa:
a-Vaporizao
b-Queimadentrodoscilindros
c-Vazamentointerno
d-Fugapeloescapamento

11-Aosairdoradiador,aviscosidadedoleo:
a-Maiordoqueaoentrar
b-Menordoqueaoentrar
c-Igualaquandoentrou
d-Nenhumadasanteriores

12-Nummotorsuperalimentando,funcionandoemumlocalondeapressoatmosfricaiguala29INHG.A
pressonotubodeadmissodeverser:
a-Iguala29INHG
b-Maiorouiguala29INHG
c-Menorque29INHG
d-Dependedomotor

13-Numcarburadorsemcorreoaltimtrica,amisturatorna-sericacomoaumentodaaltitudedevidoa:
a-Aumentodaviscosidadedoar
b-Aumentodatemperaturadoar
c-Reduodadensidadedoar
d-Reduodaumidadedoar

14-Nosistemadelubrificaousam-segeralmentebombas:
a-Depalhetas
b-Deengrenagens
c-Centrifugas
d-Depresso

15-Aquantidadedecalorqueumcombustvelliberaquandoqueimado,chama-se:
a-Podercalorfico
b-Poderenergtico
c-Energiacalorfica
d-Capacidadecalorfica

16-Quandoomotorparaporexcessodegasolina,dizemosquehouve:
a-Sobradegasolina
b-Descompresso
c-Afogamento
d-Superalimentao

17-Agasolinaquesaidocarburadorparasermisturadacomoar,estnaforma:
a-Liquida
b-Vaporizada
c-Gasosa
d-Pulverizada

18-Osistemaderesfriamentoincorporadoaomotorcomfinalidadederetirarcalor:
a-Doradiador
b-Detodoomotor
c-Dacabeadopisto
d-Docilindro

19-Osfluidosmaisusadospararesfriarosmotoresaeronuticosso:
a-guaelcool
b-Areleo
c-Aregua
d-Todososanteriores

20-Asalhetasdocilindroservempara:
a-Melhoraroresfriamento
b-Aumentararesistnciamecnicadomotor
c-Diminuiroarrastoaerodinmicodomotor
d-Nenhumadasacima

21-Osprincipaiscomponentesdosistemadeigniosoosseguintes:
a-Magneto,distribuidorevela
b-Gerador,bateriaereguladordetenso
c-Magneto,distribuidor,platinados,velaecarburador
d-Motordepartidaednamo

22-Quandoachavedeigniodesligada(off),torna-seimpossvelaoplatinadointerromperacorrentedabobina
porqueeladesviadapara:
a-Bobinadecampo
b-Bateria
c-Vela
d-Massa

23-Ofluxodearnagargantadoventuriproduz:
a-Reduodevelocidade
b-Aumentodevelocidade
c-Aumentodepresso
d-Vcuo

24-Muitasvezesforma-segelonocarburadordevidoapresenanoseguinteelementonoar
atmosfrico:
a-Cristaisdegelo
b-Partculasslidas
c-Vapordgua
d-Gscarbnico

25-Acentelhaeltricadentrodocilindrosaltaentre:
a-Eletrodocentraleopisto
b-Eletrodocentraleacabeadocilindro
c-Eletrodomassaeoeletrodocentral
d-Eletrodomassaeopisto

26-Apsalubrificaodomotor,aremoodoleoparaotanquefeitapelabombade:
a-Vcuo
b-Recuperao
c-Reforo
d-Recalque

27-Oarrefecimentodomotordiminuiapossibilidadede:
a-Combustoeignio
b-Detonaoepr-ignio
c-Acumulodecarvo
d-Afogamentodomotor

28-Emummotorconvencional,alubrificaoentreabronzinaeoeixodemanivelasfeitapor:
a-Recalque
b-Asperso
c-Projeo
d-Salpique

29-Notanquedeleodeixadoumcertovolumedearpara:
a-Receberoleodoeixodahlice
b-Receberoleocomomotorparado
c-Manterpressoatmosfricanointeriordotanque
d-Permitiraexpansodoleocomoaumentodatemperatura

30-Nocarburadortipobiaounvelconstante,oconjuntoestileteebiaservepara:
a-Dosaramisturaemmarchalenta
b-Dosaramisturaconformeaaltitude
c-Regularapressodeentradanacuba
d-Manteronveldecombustvelnacuba

31-Emummotorconvencional,quandoachavedeigniomudadadeposioleftparaboth,omotor:
a-Paraimediatamente
b-Continuafuncionando
c-Funcionaporalgunssegundos
d-Paraedepoisvoltaafuncionar

32-Algumasvelastemvrioseletrodos-massa,seumdelesforpostoemcontatocomeletrodocentral,avela:
a-Funcionarmal
b-Funcionaranormalmente
c-Sofreraquecimento
d-Nofuncionar

33-Osmotoresdeaviaotemduasvelasemcadacilindro,asquaissoalimentadasduranteofuncionamentopor:
a-Ummagneto
b-Doismagnetos
c-Ummagnetoeoutronareserva
d-Doismagnetosemcertoscasos

34-Dentrodoscilindrosdeummotorconvencional,agasolinaformadoradamisturacombustvelencontra-seno
estado:
a-Slido
b-Gasoso
c-Liquido
d-Pastoso

35-Emumsistemadelubrificao,aprincipalfinalidadedavlvuladerepercussooureteno:
a-Evitarqueoleopenetrenomotor,comesteparado
b-Recuperaroleodepoisdestepassarpelohopper-tank
c-Coletaroleodepositadonosdecantadoresprincipaisebalancins
d-Enviaroleocompressoparaosacessrioslocalizadosnaseotraseira

36-Quandoaaeronavenopossuitanquedeleooarmazenamentodolubrificantefeitono/na:
a-Crter
b-Bombaprincipal
c-Decantadorprincipal
d-Decantadornosbalancins

37-Aformaodegelonocarburadorpodeinterferirnaperformancedomotorcausandoum(a):
a-Aumentoderpm
b-Diminuiodarpm
c-Aumentodatemperaturadoleo
d-Diminuiodatemperaturadoleo

38-Nossistemasdecombustveis,astubulaessoidentificadasporfitasadesivasdecor:
a-Verde
b-Branca
c-Amarela
d-Vermelha

39-Otempomximoaceitvel,duranteumapartida,semqueapressodoleosuba,de:
a-3minutos
b-30minutos
c-3segundos
d-30segundos

40-Osflapsdearrefecimentosonormalmentejanelasdearrefecimentodotipoaberto:
a-Fixa
b-Semi-fixa
c-Varivel
d-Semivarivel

41-Nomotortrmicoapisto,abombausadanosistemadelubrificaodotipo:
a-Pisto
b-Centrifuga
c-Engrenagem
d-Alternativa

42-Amisturaidealparaousodosmotoresapisto:
a-12:1
b-15:2
c-16:1
d-25:1

43-Aprincipalfunodalubrificao:
a-Eliminaroatrito
b-Nopermitiracorrosonaspeasdomotor
c-Reduziroatrito
d-Eliminarasfolgasentreaspeasmveis

44-Nacalagemesincronizaodeummagnetoparaummotor,aoperaomaisimportante:
a-Determinarocilindronumeroum
b-Determinaroavanodacentelha
c-Determinaraordemdefogo
d-Saberseomagnetoecompensado

45-Amisturadocarburadorentregueaomotornoregimededecolagem:
a-Maisricadoqueumcruzeiro
b-Maispobredequeumcruzeiro
c-Quedaderpm
d-Aumentodatemperaturadeleodomotor

46-Conformeomododearmazenaroleo,ossistemasdelubrificaodosmotoresareossodivididosemdois
tiposdecrter,queso:
a-Secoepulverizado
b-Molhadoepulverizado
c-Secoemolhado
d-Todascitadas

47-Atrocadeleodeveserfeitacomomesmo:
a-Frio
b-Quente
c-Morno
d-Tantofaz

48-Abombadeaceleraorpidadocarburadorsefaznecessrioquando:
a-Napartidadomotor
b-Nasaltaspotencias
c-Notestedesolo
d-Nasaceleraesbruscasdomotor

GABARITOMOTORCONVENCIONAL48A

1-c
2-c
3-d
4-b
5-a
6-b
7-c
8-a
9-b
10-a
11-a
12-b
13-c
14-b
15-a
16-c
17-d
18-b
19-b
20-a
21-a
22-d
23-d
24-c
25-c

26-b
27-b
28-b
29-d
30-d
31-b
32-d
33-b
34-b
35-a
36-c
37-b
38-d
39-d
40-c
41-c
42-b
43-c
44-a
45-a
46-c
47-b
48-d