Informe - Lab Maquinas 2-Puesta en Marcha A Pleno Voltaje Del Motor Asíncrono

UNIVERSIDAD DE LA COSTA - CUC
FACULTAD DE INGENIERIA
LABORATORIO DE MQUINAS ELCTRICAS 2 PAGINA: 1/ 16

ENCABEZAMIENTO
NOMBRE DE LA
ASIGNATURA:
LABORATORIO DE MQUINA ELECTRICAS 2
CDIGO: 212L5 SEMESTRE: 2014 / 2
INTENSIDAD HORARIA : 2 HORAS SEMANALES HORARIO : lunes 8:30 10:30
DOCENTE : ING. CARLOS ARTURO SUAREZ LANDAZABAL
CORREO: casuala05@gmail.com CELULAR: 300-8054264

INTEGRANTES
PRACTICA No : 8 FECHA DE LA PRACTICA : Septiembre /22/2014
NOMBRE DE LA PRACTICA: PUESTA EN MARCHA A PLENO VOLTAJE DEL MOTOR
ASNCRONO
No. NOMBRE Y APELLIDO IDENTIFICACIN
1 Luis Duarte 1143245048
2 Manuel De Pieres 1045720198
3 Ernesto Morales 1123631901
4 Holmes Maestre 1140873035
1. MARCO TEORICO ( EL DE LA GUIA E INVESTIGADO)

MARCO TEORICO DE LA INVESTIGACION

Motor asncrono
Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motor de corriente alterna en el que la
corriente elctrica, en el rotor, necesaria para producir torsin es inducida por induccin
electromagntica del campo magntico de la bobina del estator.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a) de jaula de
ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas inductoras.
Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120 en el espacio. Segn el Teorema
de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes trifsicas equilibradas,
cuyo desfase en el tiempo es tambin de 120, se induce un campo magntico giratorio que
envuelve al rotor. Este campo magntico variable va a inducir una tensin en el rotor segn
la Ley de induccin de Faraday: La diferencia entre el motor a induccin y el motor universal es
que en el motor a induccin el devanado del rotor no est conectado al circuito de excitacin del
motor sino que est elctricamente aislado. Tiene barras de conduccin en todo su largo,
incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las barras estn
conectadas con anillos (en cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor.
Estn soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeas
jaulas rotativas para ejercitar a mascotas como hmster y por eso a veces se llama "jaula de
ardillas", y los motores de induccin se llaman motores de jaula de ardilla.


Entonces se da el efecto Laplace (o efecto motor): todo conductor por el que circula una corriente
elctrica, inmerso en un campo magntico experimenta una fuerza que lo tiende a poner en
movimiento. Simultneamente se da el efecto Faraday (o efecto generador): en todo conductor
que se mueva en el seno de un campo magntico se induce una tensin.
El campo magntico giratorio, a velocidad de sincronismo, creado por el bobinado del estator,
corta los conductores del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz de induccin.
La accin mutua del campo giratorio y las corrientes existentes en los conductores del rotor,
originan una fuerza electrodinmica sobre dichos conductores del rotor, las cuales hacen girar el
rotor del motor.
La diferencia entre las velocidades del rotor y el campo magntico se denomina deslizamiento o
resbalamiento.



MARCO TEORICO DE LA GUIA
El motor asncrono, en el momento del arranque debe vencer la reaccin mecnica por cambio
de condicin esttica a dinmica y la reaccin elctrica-magntica del sistema de la misma
mquina rotativa que funciona con base al principio de induccin electromagntica.

Motores con casi idnticas caractersticas de velocidad, a menudo presentan diferencias
significativas en el arranque. Las corrientes de arranque pueden oscilar entre un 400% a un
700% de la corriente nominal del motor en su funcionamiento a plena carga.


El par o torque mecnico generado por el motor puede ser de un 70% o elevarse hasta alrededor
de un 230% del torque mximo.
A tensin mxima, la corriente y del par del motor determinan los lmites en los que se puede
realizar un arranque con reduccin de tensin. En las instalaciones en las que reducir la corriente
de arranque o aumentar el par de arranque sean crticos, es importante asegurarse de que se
usa un motor con caractersticas adecuadas para cada caso.
Cuando se use un arranque con reduccin de tensin, el par de arranque del motor se reducir
segn una expresin matemtica.
La corriente de arranque slo se puede reducir hasta el punto donde el par de arranque sea an
superior al requerido por la carga que tenga acoplada en el momento del arranque.
El motor trifsico puede tener diferentes formas de cierre en su devanado, lo cual de igual forma
define el comportamiento y necesidades en el arranque, marcha y carga aplicada.

2. 2. OBJETIVO DE LA PRCTICA.

Analizar la puesta en marcha a pleno voltaje de un motor asncrono.

Indiferente del nivel de voltaje el motor
puede estar construido para que
trabaje en tringulo o en estrella. En la
grfica adjunta se pareca el
comportamiento del par desarrollado
por el motor y el para resistente
ofrecido por la carga.


3. EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS con todos los datos tcnicos.

Los materiales utilizados en la prctica son:

Multmetro FLUKE 179 TRUE RMS

Motor Trifsico de jaula de ardilla DELORENZO (DL 1021) Potencia: 1.1 KW, Tensin: 220/380V /Y,
Corriente:3.9/2.2 A /Y, Velocidad: 3420 min, cos: 0.9, Frecuencia: 60 HZ.

Tachometer dual digital LUTRON DT-2268


Pinza batimtrica Minipa ET 4080

Alimentacin directa al toma de 220V

Caja de puentes o caja de conexin


4. ESQUEMA DE CONEXIONES REALIZADAS - IMGENES DEL MONTAJE DE LA
PRACTICA

Con los materiales puestos en la mesa de trabajo y con las indicaciones especficas de la placa
del Motor Trifsico de jaula DELORENZO se dio inicio a la prctica de puesta en marcha a pleno
voltaje del motor asncrono.

FOTOS DEL MONTAJE DE LA PRACTICA:
1. Se identificador las caractersticas de placa del motor Trifsico de jaula DELORENZO.


2. Se midieron las resistencias de las bobinas del motor para verificar si el motor estaba
equilibrado, se realiz la conexin en delta () en el motor y se midieron las corrientes y
potencia de arranque y de funcionamiento a plena marcha del motor y el factor de potencia y
la velocidad RPM.

3. se realiz la conexin en estrella (Y) en el motor se midieron las corrientes y potencia de
arranque y de funcionamiento a plena marcha del motor y el factor de potencia y la velocidad
RPM.


5. 5. DATOS , CALCULOS Y RESULTADOS OBTENIDOS EN LA PRACTICA (TODAS LAS
TABLAS)

6.1. Tablas de todos los datos obtenidos
Teniendo en cuenta los datos de la placa del motor Trifsico de jaula de ardilla Potencia: 1.1 KW,
Tensin: 220/380V /Y, Corriente: 3.9/2.2 A /Y, Velocidad: 3420 min, cos: 0.9, Frecuencia:
60 HZ. Y los datos tomados en la prctica:

Se verifica si el Motor Trifsico de jaula DELORENZO (DL 1021) se encuentra equilibrado y
se miden las resistencias de las bobinas en los bornes U1-V1, U1-W1, V1-W1.

Bornes Resistencia ()
U1-V1 3.4
U1-W1 3.6
V1-W1 3.9

Datos de los valores medidos Motor Trifsico de jaula DELORENZO (DL 1021) con la
conexin delta():

Conexin

Voltaje
(V)

Corriente
de
arranque
(A)

Corriente
de
marcha
(A)

Potencia
de
arranque
(KW)

Potencia
de
marcha
(KW)

Factor
de
potencia

Velocidad
RPM
Delta () 227 V 16 A 1.9 A 1.49 KW 0.25 KW 0.61 3595 RPM

Datos de los valores medidos Motor Trifsico de jaula DELORENZO (DL 1021) con la
conexin estrella (Y):

Conexin

Voltaje
(V)

Corriente
de
arranque
(A)

Corriente
de
marcha
(A)

Potencia
de
arranque
(KW)

Potencia
de
marcha
(KW)

Factor
de
potencia

Velocidad
RPM
Estrella
(Y)
226 V 8.8 A 0.5 A 1.24 KW 0.073 KW 0.62 3590
RPM

Para la puesta en marcha del motor en estrella se tienen en cuenta que el voltaje
suministrado es de menor en comparacin con el nominal de placa, esto porque el voltaje se
rige bajo las condiciones de red local y no se cont con el voltaje nominal, esto en los
resultados se ve reflejado en una disminucin del par nominal, esto con que l pueda
desarrollar sus condiciones normales de funcionamiento.


Los valores de corriente y potencia en la conexin en la conexin estrella, la intensidad que
recorre cada fase coincide con la intensidad de lnea, mientras que la tensin que se aplica a
cada fase es 3 menor que la tensin de lnea. realizo tres espiras al medir esos para metros
y se divisin entre 3 los valores marcados por el vatmetro.

Podemos observar de esta forma el funcionamiento del motor para cada condicin, en donde
se conecta en delta y estrella, lo que se observa a primera vista es la diferencia que estos
poseen en la corriente, eso s sin despreciar el hecho de que se le suministra un voltaje
menor al nominal a la conexin en estrella, esto es a causa de la forma de conexin de cada
uno, pues brindan diferente resistencia, y como lo anotamos anteriormente esto est muy
ligado al voltaje que maneje la red.

Algo que corrobora esta informacin con los factores de potencia en donde podemos
observar que la variacin de acuerdo al tipo de conexin no es muy marcada, solo se ve
afectada por los momentos de medicin; en arranque y marcha, en donde se una disminucin
esto por haber superado el par resistivo presente en el motor.

Los valores tambin se tienen a consideracin con respecto a la placa, pues como se observa
estos valores no son parecidos, y esto es porque los valores en la placa son tomados en base
a una carga suministrada, al no poseer una carga el motor, este funciona en vaco, por lo que
el factor de potencia medido ser menor al de la placa, dando un mayor desfase de la
corriente con respecto a el voltaje.
Teniendo en cuenta los datos de la placa del motor calculamos el deslizamiento del motor:

*100%

Como no conocemos la velocidad sincronizada (ns)

*100%

El deslizamiento es igual


Teniendo en cuenta la potencia de la placa del motor y la medida calculamos el factor de
carga del motor trifsico en la conexin en estrella (Y):

6.2. Especificaciones de equipos e instrumentos utilizados.

Para este laboratorio de mquinas 2 sobre el tema de motor de puesta en marcha a pleno
voltaje del motor asncrono se utilizaron los siguientes instrumentos:

Multmetro FLUKE 179 TRUE RMS MULTIMETRE
Motor Trifsico de jaula de ardilla DELORENZO (DL 1021) Potencia: 1.1 KW, Tensin:
220/380V /Y, Corriente:3.9/2.2 A /Y, Velocidad: 3420 min, cos: 0.9, Frecuencia: 60 HZ.
Tachometer dual digital LUTRON DT-2268
Pinza batimtrica Minipa ET 4080
Alimentacin directa al toma de 220V
Conectores
Caja de puentes o caja de conexin

6.3. Grficos de conexiones o mediciones realizadas

Esquema de conexin delta en las borneras ():


Esquema de conexin estrella (Y):

6.4. Con base a los valores obtenidos, a la teora consultada y a su juicio tcnico,
explique el funcionamiento del motor de induccin en el momento de arranque.

R/: En base a los datos obtenidos en la experiencia podemos inferir que el funcionamiento de los
motores asncronos podemos observar que las corrientes de arranque superan a las corrientes
de placas, esto por causa del estado de reposo del rotor, al encontrarse este en reposos, al crear
una induccin electromagntica causada por el flujo de la corriente por el estator, crea una
velocidad relativa entre el estator y el rotor, que la impedancia en muy poca, por lo que la
absorcin de la corriente es mayor, este elevada corriente no causa algn dao en el motor ya
que es una corriente transitoria hasta que el motor alcance una velocidad equilibrada.

6.5. Que puede ocurrir con los valores medidos si el motor se pone en marcha con
una carga aplicada al eje.

R/: La velocidad del rotor que medimos en esta experiencia fue en vaco, no se le suministro
ninguna carga, pero para el caso en cuando el motor tiene una cagar y trabaja en condiciones
nominales, el par motor se equilibra con el par de carga, cuando se presenta un aumento en la
carga, lo que sucede es que los dos seguirn en equilibrio siendo iguales, esto para que su
deslizamiento sea mximo aproximadamente al 100%, se presentara un aumento de la corriente.

6. ESTUDIO INFORME Y RESPUESTAS AL CUESTIONARIO DE LA PRACTICA


7.1. Con base en los valores de las mediciones obtenidas en su prctica, defina el
funcionamiento del motor asncrono en el momento del arranque.

R/: En el momento del arranque del motor asncrono la corriente ser 3 veces mayor que la
corriente nomina Ya que pasa de estar de un momento sin funcionamiento y luego en
marcha luego alcanza el valor nominal de la corriente. en la conexin delta del motor la
corriente nominal del motor es 3.9 A y la corriente de arranque es de 16 A ya que el motor
asncrono no est trabajando a plena carga la corriente de arranque es mayor a casi 4 veces
a la corriente nominal. En la conexin estrella del motor la corriente nominal del motor es 2.9
A y la corriente de arranque es de 8.8 A ya que el motor asncrono no est trabajando a
plena carga y con el voltaje nominal de la placa con uno menor la corriente de arranque es 3
veces a la corriente nominal.

7.2. Con base a los conocimientos adquiridos explique qu ocurre con la velocidad
del rotor al incrementar el par mecnico o de carga aplicado al motor.
R/: teniendo en cuenta que la potencia es igual al producto del torque por la velocidad angular
(P= T w), y que dicha velocidad se regula (y esto hace mantener la velocidad del motor cuando
varia la carga). Al aumentar el par mecnico, para la potencia, la velocidad angular disminuye (la
relacin es inversamente proporcional).

7.3. De igual forma explique el comportamiento de la corriente al trabajar en vaco y
al aplicarle carga en el eje.

R/: en un motor asncrono trifsico en vaco como el motor est trabajando en vaco el
deslizamiento siempre tiende a 0, por lo que el valor de la resistencia crece y la corriente por el
motor es menor. En un motor asncrono trifsico con carga mecnica al eje del rotor se presenta
una oposicin a la marcha, por lo tanto la velocidad disminuye un poco dependiendo del factor de
regulacin de velocidad del motor (caracterstica dada por el fabricante) y por lo tanto es
deslizamiento aumenta y como es cociente de la resistencia R, la Rc baja un poco y la corriente
por el motor aumentar.

7.4. Explique en forma clara y justificada, que ocurre con el motor, si se le aplica
una carga que supere la capacidad de la mquina.
R/: un motor asncrono trifsico se le expone a una carga superior a la que soporte, este seguir
funcionando, pero el aumento en la corriente afecta principalmente a los devanados del motor, el
cual posee un aislamiento para trabajar hasta ciertos niveles de temperatura, entonces si se
sobre pasan esos niveles se puede generar un corto entre espiras, lo que ocasionara un corto
circuito lo puede quemar y por lo tanto daara el motor.


7.5. Qu significado tiene para usted el factor de carga medido en el motor de
prueba?
R/: El factor de carga es un indicador de la Capacidad a la cual est trabajando el motor, La
frmula para determinar el factor de carga en un motor es:

En esta prctica el factor de potencia fue bajo con respecto al de la placa del motor ya que el
motor est trabajando en vaco y no a su mxima carga por ende estos valores de potencia y
factor de potencia fueron bajo con respecto a los valores nominales de la placa del motor trifsico
asncrono.

7. CONCLUSIONES
(

)

(

)

Hacer una relacin entre la Hiptesis, la Introduccin y los resultados logrados en la
prctica de tal forma que puedan corroborar la teora manejada sobre el tema
desarrollado en esta prctica.
R/: Como la hiptesis y la teora lo dice, los motores de induccin o asncronos son motores que
deben vencer el estado esttico para situarse en un estado dinmico, esto lo hacen gracias a las
elevadas velocidades que es sometido, por lo que su adsorcin de corriente puede tener un
aumento segn la teora de unos 400% o 700% de su valor nominal, se comprob en esta
prctica la corriente de arranque 3 veces ala nominal , sus conexiones en estrella y delta del
motor asncrono trifsico se toman en cuenta los valores de la placa del motor y sus valores
nominales en cada conexin, el par y la corriente de los motores trifsicos sern ms altas que la
de los motores monofsicos y permitirn diversas conexiones por usar bobinas partidas.

Identifique la desviacin que se presenta entre los valores de sus mediciones con
respectivos clculos matemticos y lo que dice la teora con respecto a los parmetros
de una mquina asncrona, exprese esta diferencia en porcentaje.
R/: Para la desviacin porcentual realizamos una para cada conexin:


8. BIBLIOGRAFIA UTILIZADA

CHAPMAN, Stephen. Mquinas elctricas. 4 edicin. Mxico D.F. McGraw-Hill. 2005.
http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono1.htm
http://www.monografias.com/trabajos91/motor-asincrono/motor-asincrono.shtml.
Maquinas Elctricas, UTN FRMza. (Ing Electrnica) MQUINAS ETLCIONS ELCTRIAS:
http://www1.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELECTRICAS-
_U_5_v1.1.pdf.

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