NISSAN

Histria
A Nissan surgiu como uma diviso de automveis da Tobata Casting, durante a Segunda
Guerra Mundial tambm fabricou equipamentos militares. Na dcada de 1950 comeou um
plano de expanso firmando em 1959 uma subsidiria nos Estados Unidos, na dcada de
1970 instalou fbricas no Mxico, na Austrlia, na frica do Sul e em Taiwan. Na dcada de
1980 comeou uma expanso para a Europa com uma fbrica na Inglaterra. Em 2005
comeou a produo na ndia, atualmente est construndo uma fbrica na China que ser a
maior do grupo.
Nissan do Brasil
Aps assumir a importao e comercializao de seus produtos no pas em 2000, a
Nissan escolheu o Brasil como base estratgica para se estruturar no Mercosul. Essa
definio foi reforada em 2001 aps a Aliana com a Renault, que passou a dar
suporte local para que a Nissan consolidasse sua estratgia de expanso neste
mercado.
Em dezembro de 2001 a Nissan inaugurou, em conjunto com a Renault, a primeira
fbrica da Aliana no mundo, situada no Complexo Ayrton Senna em So Jos dos
Pinhais PR. Nesta planta iniciou a produo das verses cabine dupla e simples da
picape Frontier e do utilitrio esportivo X-Terra.
No processo de implantao de sua rede de concessionrias no pas, a Nissan, em
parceria com a Renault, saiu dos 17 pontos de vendas em 1998 para uma cobertura em
todo o territrio nacional com 64 pontos de venda em dezembro de 2004.
Com estas aes, a Nissan fechou o ano de 2001 com 1.554 unidades comercializadas.
Em 2002, as vendas cresceram 231,8%, graas principalmente ao lanamento do
primeiro veculo nacional, a picape Frontier, alcanando a marca de 4.412 unidades.
Em 2003 a empresa colocou no mercado mais dois produtos: a verso cabine simples
da Frontier e o utilitrio esportivo X-Terra, e ampliou sua participao de mercado com
crescimento das vendas de 71% em relao a 2002. Em 2004, o volume de veculos
Nissan vendidos no pas em relao ao ano de 2003 cresceu 5,2%.
A Nissan conta com a produo local para possibilitar o seu crescimento lucrativo nos
anos vindouros. Atualmente, a empresa faz estudos para a introduo de outros novos
produtos no mercado.
A linha de produtos oferecidos aos clientes pela Nissan no Brasil constituda hoje
pelos modelos fabricados no Brasil (Frontier e famlia Livina), e pelos importados sed
Sentra e Tiida (hatch e sedan).
Em 2011, o presidente do Grupo Renault-Nissan, Carlos Ghosn, anunciou a construo
de uma nova fbrica para a Nissan no municpio de Resende, no sul do estado do Rio
de Janeiro.
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A tecnologia Nissan conhecida em centenas de pases pela inovao. Foi a primeira
marca automotiva a oferecer o inteligente cmbio CVT em um veculo Flex Fuel, o sed
mdio Sentra. Na Frontier, a marca oferece a exclusiva transmisso automtica de
cinco velocidades e o sistema 4X4 Shift-On-The-Fly, que permite ao motorista acionar
eletronicamente a trao com o veculo em movimento.
O Nissan Inova Show um evento automotivo itinerante que ir percorrer mais de 30
cidades brasileiras apresentando as principais novidades da montadora, alm de
proporcionar uma experincia inovadora com a marca para mais de 100 mil pessoas
em todo o pas. Em 2011, o evento itinerante apresenta duas grandes novidades: o
Nissan LEAF, primeiro veculo 100% eltrico produzido em larga escala no mundo, e o
Nissan March, primeiro popular japons do Brasil que ser lanado em outubro no
Brasil. O evento aberto ao pblico durante os finais de semana e os visitantes podem
fazer test drive com as novidades da Nissan e tambm com os produtos de sua linha
no Brasil: Sentra, picape Frontier, famlia Livina (Livina, Grand Livina, X-Gear) e famlia
Tiida (Tiida e Tiida Sedan).
Histria do Skyline
O Skyline um carro produzido pela montadora japonesa Nissan, sua origem mais
antiga que a prpria montadora que o produz. A produo do Skyline iniciou-se em
1955, quando a Prince Motor Companyempresa fundada trs anos antes pela Tama
Electric Car Company, fabricante de veculos eltricoslanou o modelo ALSI-1, com
motor da Fuji Precision Industries de 1,5 litro e 60 cv. Em 1966 o governo japons
sugeria a criao de grandes empresas para competir no mercado internacional, o que
levou a Prince a fundir-se com a Nissan.
A primeira verso do Skyline, chamada de ALSI-1 entrou em produo em abril de
1957, naquela poca era vendido como um carro de luxo, sob a marca Prince. Esta
verso vinha com um motor 1,5 litro, que produzia 60 cv, este motor era padro para
toda a linha. O desempenho era relativo aos seds mdios da poca, alcanava
140 km/h. Eram oferecidas carroarias sedan e station wagon, havia tambm uma
verso pick-up e um furgo, chamados Prince Skyway.
Para 1958, a Prince modificou o conjunto ptico, adotando quatro faris (antes eram
dois). Este facelift fez com que o carro fosse chamado a partir da de ALSI-2. A
motorzao foi levemente modificada, a cilindrada continuava com 1,5 litro, mas a
potncia subiu para 70 cv, esta nova motorizao proporcionou uma sensvel melhora
no desempenho.
Em 1961, entrou em produo a verso Skyline Sport, verso esta que ficou conhecida
como BLRA-3, foi a partir da que as potencialidades esportivas do modelo passaram a
ser exploradas. A carroceria era desenhada por Giovanni Michelotti e estava disponvel
como coup e conversvel, adotaram-se nesta carroceria elementos de design que foram
utilizados em quase todas as geraes posteriores posteriores, como os faris
trapezoidais. A motorizao era 1,9 litro com 94 cv de potncia e passava uma
senssao de esportividade. Apenas alguns milhares foram produzidos, isso contribu
para que esta seja uma das verses mais caras e procuradas por colecionadores do
Japo.
Verses mais esportivas j existiam em 1961, como o Skyline Sport BLRA-3 de 1,9
litro e 94 cv. Mas foi em 1964 que nasceu um marco: o Skyline 2000 GT, destinado a
competies, que trazia o compartimento do motor ampliado em 20 cm para alojar o
seis-em-linha de 2,0 litros do modelo Gloria. O sucesso da verso levou a Prince a
produzi-la em srie, em duas opes de rua: GT-A, com um carburador e 105 cv, e GT-
B, com trs Webers 40, alta taxa de compresso, 125 cv e cmbio de cinco marchas.
O nome Skyline j representava muito para os japoneses quando, em 1972, surgia a
nova gerao C110, que inclua os potentes 2000 GT-X (130 cv) e GT-R (160 cv), de
duas e quatro portas. A sigla GT-R desaparecia em 1977, com a gerao C211, cuja
verso de topolanada em 1980era a 2000 GT-ES, com turbocompressor e 140 cv,
um modo de atender s normas de emisses poluentes.
A srie R3X - Em 1981 a Nissan inaugurava a srie R3X, ou seja, comeando pela R30
e chegando atual R35. A primeira gerao, com linhas retas e pouco esportivas,
recebia em 1982 as verses 2000 GT e 2800 GT de seis cilindros. Havia tambm o
Skyline RS, com um quatro-cilindros de 2,0 litros e 150 cv, que no ano seguinte recebia
um turbo para chegar a 190 cvmais tarde passaria a 250 cv, com o uso de resfriador
de ar. Conhecido como RS-X ou Turbo C, esse Skyline obteve xito nas ruas e nas
pistas.
A gerao seguinte, R31, parecia mais voltada ao conforto que esportividade, mas isso
logo mudou. Um novo seis-em-linha 2,0 turbo, de 180 cv, inaugurava a famlia de
motores at hoje utilizada no modelo, embora a verso cup chegasse s em 1986. O
GTS-X de 1988, de 190 cv, introduzia o sistema HICAS (High Capacity Active
Steering, ou direo ativa de alta capacidade), que esterava as rodas traseiras no
mesmo sentido das dianteiras para contribuir na estabilidadeno para facilitar
manobras em locais estreitos, como em outros sistemas do gnero.
Em 1989 chegava o Skyline R32, em verses sed e coup, com trao traseira ou
integral. Ao seis-cilindros 2,0 de 155 cv eram adicionados depois um turbo de 215 cv,
no GTS-T Type M, e um 2,5 aspirado de 180 cv. A sigla GT-R retornava depois de uma
dcada, no modelo que seria conhecido por "Godzilla", em aluso ao assustador rptil
do desenho animado japons. Uma de suas atraes era a trao integral com repartio
varivel de torquede 100% s rodas traseiras at 50/50, de acordo com a aderncia.
O sistema Super-HICAS aperfeioava a direo nas quatro rodas e o motor de seis
cilindros e 2,6 litros, com dois turbos, chegava a 280 cvpoderiam ser mais, no fosse
a limitao da legislao japonesa. De 0 a 96 km/h bastavam 4,8 s, to rpido quanto
um Ferrari F355. A sua verso de corrida venceu tantas vezes no Grupo A nipnico que
a categoria foi abolida, por falta de concorrentes para a Nissan.
O R33 era a gerao seguinte, pouco maior e mais pesada, portanto menos gil.
Lanadas em 1995, as verses GT-S incluam os 2,5 litros de 190 cv e 255 cv, este com
turbo. O GT-R chegava com melhor distribuio de torque, mantendo-se no limite legal
de 280 cv, e sistemas aprimorados de trao e direo integrais. A diviso NISMO
(Nissan Motorsports) fez uma verso para o Grupo A e pde oferecer ao pblico 99
unidades do Skyline 400R, em 1996. Era a verso de rua de um carro de corrida, por
isso liberada do limite de 280 cv: extraa 400 cv a 6.800 rpm do motor biturbo de 2,8
litros, com trao integral. Houve tambm uma nica unidade do GT-R LM, de 305 cv e
trao traseira apenas, construda para homologao. Outro R33 muito especial era o
Autech GT-R, um quatro-portas feito semelhana do GT-R cup para celebrar os 40
anos do Skyline. A NISMO preparou uma verso de 380 cv do carro, com o estilo
agressivo baseado no 400R.
Para muitos o R32 permanecia o melhor Skyline, por sua agilidade e dimenses
compactas. A Nissan ouviu os entusiastas ao desenvolver a gerao R34, que chegava
com motores de 140, 193 e 280 cv nas verses GT. A GT-R apareceu pouco mais tarde,
detendo o recorde para carros de produo no famoso circuito alemo de Nrburgring
at ser superado pelo Porsche 911 Turbo da srie 996;
A gerao R34, mantm a potncia limitada a 280 cv, mas preparadores a levam a mais
de 1.000 cv. Por exemplo, a verso JUN testada pelo famoso programa de televiso Top
Gear debita 1300 cavalos. O desenho musculoso remete ao R32 e a eletrnica comanda
a trao e a direo integrais tornando-o rpido e sedutor. O Skyline GT-R e o Honda
NSX so dos poucos automveis nipnicos que conseguir ascender ao estatudo de
objeto de culto.
Em 6 de Dezembro de 2007, a Nissan desvendou o seu novo GT-R que mais uma vez
bateu o record da pista de Nrburgring. Desta vez, a quebra do record da pista foi
bastante polmica, tendo a Porsche posto em causa a veracidade dos tempos
publicitados pela Nissan. A Porsche afirmou publicamente comprou um Nissan GT-R e
comparou-o com o seu 911 Turbo, afirmando que o ltimo mais rpido que o GT-R. A
Nissan respondeu, emitindo um comunicado pblico no qual convidava a Porsche a
enviar um dos seus pilotos a Nrburgring para experimentar o GT-R. Algum tempo
depois, a Nissan bate um novo recorde, tendo toda a prova sido controlada e filmada
como prova de que o GT-R ento bastante melhor.
Algumas verses desse modelo foram equipadas com transmisso continuamente
varivel (Cmbio CVT) tipo toroidal
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