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Prova Sistemas de Admisso e Escapamento

1. Quais os 3 principais componentes de 1 Sistema de Admisso de um motor


convenciona tpico?
a) sistema indicador de temperatura, presso e fuxo;
b) um carburador, uma tomada de ar e uma tubulao de admisso;
c) vlvula de ar alternativo, aquecimento alternativo e fltro;
d) N.D. A.
02. Como podemos aumentar a capacidade de pra!uecimento no compartimento
do motor para com"ater a #orma$o de %e&o no sistema de admisso?
a) ec!ando os faps de reri"erao; b) elevando a pot#ncia do motor;
c) $a% e $b% esto corretas d) N.D. A.
03. A #orma$o de %e&o no sistema de Admisso %era&mente c&assi'cada(
a) "elo de impacto; b) "elo da evaporao de combust&vel
c) "elo na vlvula de acelerao d) todas as acima
0). Como so c&assi'cados os sistemas supera&imentadores de motores
convencionais?
a) superalimentao externa e interna; b) carburada e servoalimentadas;
c) aspirada e turboalimentada; d) N.D. A.
0*. Est+%io de compresso para motores convencionais ,
a) con'unto de carburador com vlvulas de admisso abertas;
b) cada decr(scimo na presso do ar ou na presso de mistura ar)combust&vel;
c) cada aumento na presso do ar ou na presso da mistura ar)combust&vel;
d) N.D.A
0-. Cite uma conse!./ncia de sistema de '&tra%em de'ciente.
a) des"aste das paredes dos cilindros pela poeira b) des"aste dos an(is de se"mento
pela poeira;
c) contaminao do *leo do motor; d) todas as acima
00. 1 uso do 23EP 42ra5e 3ean E#ective Pressure6 com presso e#etiva maior !ue
o norma&(
a) redu+ a ormao de "elo na borboleta de acelerao
b) aumenta a ormao de "elo na borboleta de acelerao
c) no infui na ormao de "elo na borboleta de acelerao;
d) N.D.A
07. 8orma&mente os sistemas de admisso !ue uti&i9am tur"oa&imentadores
apresentam dispositivos,
a) sensores de fuxo e de temperatura; b) sensores de fuxo e de "elo
c) sensores de temperatura e de presso d) N.D.A
0:. Qua& a 'na&idade do impu&sor de distri"ui$o nos motores convencionais?
a) criar uma superpresso no sistema de admisso no intererindo na mistura;
b) criar uma mistura mais !omo"#nea mel!orando sua distribuio aos cilindros;
c) absorver a ener"ia dos "ases de escapamento e transmiti,lo ao eixo manivela;
d) N.D.A
10. Com re&a$o ao impu&sor de distri"ui$o; correto a'rmar !ue,
a) "irar com a mesma velocidade do eixo manivela;
b) "irar com o dobro da velocidade do eixo manivela;
c) "irar a metade da velocidade do eixo manivela;
d) N.D.A
11. Quais as 3 con'%ura$<es %erais da super#cie da c=mara di#usora num sistema
de a&imenta$o de um motor convenciona&?
a) tipo -enturi, .ernoulli e Aleta; b) tipo -enturi, Aero*lio e desli+ante;
b) tipo .ernoulli, -enturi e Desli+ante, d) tipo -enturi, Aleta e Aero*lio
12. 8um impu&sor com ra9o de 10,1 e outro com ra9o de 0,1 podemos a'rmar,
a) que o de maior ra+o est em /i"! .lo0er b) que o de menor ra+o est em 1o0
.lo0er
c) $a% e $b% esto corretas; d) N.D.A



13. 1s tur"oa&imentadores acionados e>ternamente,
a) entre"am ar comprimido na entrada da unidade misturadora de combust&vel
b) entre"am mistura combust&vel na entrada do cilindro;
c) $a% e $b% esto corretas;
d) N.D.A
1). Como se c?ama ao con@unto comp&eto de cone>o do impu&sor com o ei>o da roda
da tur"ina de %ases?
a) rotor b) diusor c) estator d) N.D.A
1*. A di#eren$a "+sica entre um impu&sor de distri"ui$o e um supera&imentador
,
a) no ! dierena bsica2 ambos comprimem a mistura ar)combust&vel
b) enquanto o impulsor "ira com a mesma velocidade do eixo manivela, o superalimentador "ira
mais rpido;
c) enquanto o superalimentador "ira com a mesma velocidade do eixo manivela o impulsor "ira
mais rpido;
d) N.D.A
1-. 1s tur"oa&imentadores; di#erente dos supera&imentadores...
a) comprimem mistura ar)combust&vel; ao inv(s de somente ar comprimido;
b) no comprimem nem ar, nem ar)combust&vel; apenas mel!oram a vapori+ao do
combust&vel;
c) comprimem ar atmos(rico antes desta misturar,se com combust&vel;
d) N.D.A
10. Quais os dois tipos "+sicos de sistemas de escapamento para motores
convencionais?
a) sistema aberto e o sistema coletor b) sistema ec!ado e sistema expulsor
c) sistema aberto e sistema ec!ado d) N.D.A
17. 3ais de *0A de todas as panes de sistema de escapamento ocorre dentro
das...
a) 3444 !oras de uncionamento; b) 544 !oras de uncionamento;
c) 644 !oras de uncionamento; d) 744 !oras de uncionamento;
1:. 8unca devem ser uti&i9adas no sistema de escapamento,
a) erramentas "alvani+adas
b) erramentas com revestimento de +inco
c) a prtica de marcar peas com lpis "rafte 8por causa do c!umbo);
d) todas as acima
20. Qua& a me&?or indica$o de um va9amento de %ases de escapamento?
a) presena de lin!as de cor cin+a; b) presena de lin!as de cor ne"ra;
c) presena de uli"em; d) todas as acima
21. Panes internas no si&enciador 4deBectores; di#usores etc.6...
a) no aetam a pot#ncia do motor
b) podem causar perda de pot#ncia do motor parcial ou completa;
c) permitem ao motor uma s9bita mel!ora de pot#ncia;
d) N.D.A
22. CepDsitos de co!ue 4acEmu&o de car"ono6 na unidade de comporta de
escapamento pode acasionar,
a) overboost 8condio de sobrepresso) b) no altera a perormance do motor;
c) disparo na :;< da !(lice d) N.D.A
23. 1 empu>o resu&tante do con@unto escapamento nos motores a rea$o direta...
a) no sore alterao si"nifcativa
b) sore aumento com a reduo da velocidade dos "ases de escapamento;
c) sore aumento com a acelerao da velocidade dos "ases de escapamento;
d) N.D.A
2). 1s tipos mais e'cientes de reversores de empu>o podem ser c&assi'cados em
duas cate%orias,
a) !idramtico e pneumtico b) compensado e no compensado
c) do bloqueio mec=nico e bloqueio aerodin=mico d) N.D.A
2*. 1s supressores de rudo em uso atua&mente em motores a rea$o direta so,



a) per&metro corru"ado e multitubular; b) multitubular e anular;
d) tubular e anular; d) N.D.A