CUESTIONARIO:

a. Clasificacin de los motores de corriente alterna.-

Por su velocidad de giro:
1. Motores Asncronos: o de induccin son un tipo de motor de corriente alterna en el que la
corriente elctrica, en el rotor, necesaria para producir torsin es inducida por induccin
electromagntica del campo magntico de la bobina del estator. Por lo tanto un motor de
induccin no requiere una commutacin mecnica aparte de su misma exitacin o para todo o
parte de la energa transferida del estator al rotor, como en losuniversales, DC y motores
grandes sncronos. El primer prototipo de motor elctrico capaz de funcionar con corriente
alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American
Institute of Electrical Engineers (en espaol, Instituto Americano de Ingenieros Elctricos,
actualmente IEEE) en 1888.
2. Motores Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a girar en
la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto mayor es el par
motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la caracterstica de que su
velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que
lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad constante.
Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. La caracterstica
principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constante que depende solo de la
frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de la mquina. A diferencia de los
motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de maniobras especiales a no ser que se
cuente con un sistema automtico de arranque. Otra particularidad del motor sncrono es que al
operar de forma sobreexcitado consume potencia reactiva y mejora el factor de potencia.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro medio
sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en la generacin de energa
elctrica. Para el caso referente a la mquina rotativa sncrona, todas las centrales
Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan mediante generadores sncronos trifsicos.

Por el tipo de rotor
1. Motores de anillos rozantes: Es similar al motor trifsico jaula de ardilla, su estator contiene
los bobinados que generan el campo magntico giratorio.
El objetivo del diseo del motor de anillos rosantes es eliminar la corriente excesivamente alta del
arranque y el troqu elevado asociado con el motor de jaula de ardilla. Cuando el motor se
arranca un voltaje es inducido en el rotor, con la resistencia agregada de la resistencia externa la
corriente del rotor y por lo tanto el troqu pueden controlarse fcilmente
2. Motores con colector: Los colectores tambin son llamados anillos rotatorios, son
comnmente hallados en mquinas elctricas de corriente alterna como generadores,
alternadores, turbinas de viento, en las cuales conecta las corrientes de campo o excitacin con el
bobinado del rotor.
Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos.
Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse completamente.
Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de rotacin, sin
excesivo consumo elctrico.
Producen un elevado torque de funcionamiento.
3. Motores de jaula de ardilla: un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se
llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje.
Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y
conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.
El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un hmster
(ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas).
Por su nmero de fases de alimentacin:
Motores monofsicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores est en
operacin, desarrolla un campo magntico rotatorio, pero antes de que inicie la rotacin, el
estator produce un campo estacionario pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado auxiliar
desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha arrancado, el
devanado auxiliar se desconecta del circuito.
Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades para arrancar,
est constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce como el devanado
principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanado auxiliar o de arranque. Los
devanados difieren entre s, fsica y elctricamente. El devanado de trabajo est formado de
conductor grueso y tiene ms espiras que el devanado de arranque.
Es importante sealar, que el sentido de giro de las bobinas involucra la polaridad magntica
correspondiente, como puede verse en la figura



Tipos:

Motores de fase partida: En general consta de una carcasa, un estator formado por laminaciones,
en cuyas ranuras aloja las bobinas de los devanados principal y auxiliar, un rotor formado por
conductores a base de barras de cobre o aluminio embebidas en el rotor y conectados por medio
de anillos de cobre en ambos extremos, denominado lo que se conoce como una jaula de ardilla.
Se les llama as, porque se asemeja a una jaula de ardilla. Fueron de los primeros motores
monofsicos usados en la industria, y an permanece su aplicacin en forma popular. Estos
motores se usan en: mquinas herramientas, ventiladores, bombas, lavadoras, secadoras y una
gran variedad de aplicaciones; la mayora de ellos se fabrican en el rango de 1/30 (24.9 W) a 1/2
HP (373 W).

Motores de arranque con capacitor: Este tipo de motor es similar en su construccin al de fase
partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con el devanado de arranque para tener un
mayor par de arranque. Su rango de operacin va desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado
ampliamente en muchas aplicaciones de tipo monofsico, tales como accionamiento de mquinas
herramientas (taladros, pulidoras, etctera), compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura
se muestra un motor de arranque con capacitor.



Motores con Imn permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie con los devanados de
arranque y de trabajo. El crea un retraso en el devanado de arranque, el cual es necesario para
arrancar el motor y para accionar la carga.
La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con capacitor, es
que no se requiere switch centrfugo. stos motores no pueden arrancar y accionar cargas que
requieren un alto par de arranque.




Motores de induccin-repulsin: Los motores de induccin-repulsin se aplican donde se
requiere arrancar cargas pesadas sin demandar demasiada corriente. Se fabrican de 1/2 HP hasta
20 HP, y se aplican con cargas tpicas como: compresores de aire grandes, equipo de refrigeracin,
etc.

Motores de polos sombreados: Este tipo de motores es usado en casos especficos, que tienen
requerimientos de potencia muy bajos.
Su rango de potencia est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4HP, y la mayora se
fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de estos motores es su simplicidad
de construccin, su confiabilidad y su robustez, adems, tienen un bajo costo. A diferencia de
otros motores monofsicos de C.A., los motores de fase partida no requieren de partes auxiliares
(capacitores, escobillas, conmutadores, etc.) o partes mviles (switches centrfugos). Esto hace
que su mantenimiento sea mnimo y relativamente sencillo.




Motores trifsicos

Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en el sistema
trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases, adems de que el sentido de la
rotacin del campo en un motor trifsico puede cambiarse invirtiendo dos puntas cualesquiera
del estator, lo cual desplaza las fases, de manera que el campo magntico gira
en direccin opuesta.

Tipos y caractersticas

Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas, elevadores,
ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas.
Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.
El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al silicio, as como un
devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras. Bsicamente son de dos
tipos:

De jaula de ardilla.
De rotor devanado

El de jaula de ardilla es el ms usado y recibe este nombre debido a que parece una jaula de
ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un ncleo laminado en contacto
sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las cuales se encuentran montados los
rodamientos o baleros sobre los que rueda el rotor.
Estas tapas se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de sujecin. Los
rodamientos, baleros o rodamientos pueden ser de rodillos o de deslizamiento.


b. De que material est compuesto el circuito magntico de los
motores elctricos.

Como todas las mquinas elctricas, un motor elctrico est constituido por un circuito
magntico y dos elctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y otro en la parte mvil (rotor).
El circuito magntico de los motores elctricos de corriente alterna est formado por chapas
magnticas apiladas y aisladas entre s para eliminar el magnetismo remanente.
El circuito magntico est formado por chapas apiladas en forma de cilindro en el rotor y en
forma de anillo en el estator. El cilindro se introduce en el interior del anillo y, para que pueda
girar libremente, hay que dotarlo de un entrehierro constante. El anillo se dota de ranuras en su
parte interior para colocar el bobinado inductor y se envuelve exteriormente por una pieza
metlica con soporte llamada carcasa.
El cilindro se adosa al eje del motor y puede estar ranurado en su superficie para colocar el
bobinado inducido (motores de rotor bobinado) o bien se le incorporan conductores de gran
seccin soldados a anillos del mismo material en los extremos del cilindro (motores de rotor en
cortocircuito) similar a una jaula de ardilla, de ah que
reciban el nombre de rotor de jaula de ardilla.
El eje se apoya en unos rodamientos de acero para evitar rozamientos y se saca al exterior para
transmitir el movimiento, y lleva acoplado un ventilador para refrigeracin. Los extremos de los
bobinados se sacan al exterior y se conectan a la placa de bornes.

c. Porque llamamos al motor de rotor en cortocircuito motor de
jaula de ardilla.-

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor de
induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se
llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un eje.
Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y
conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.
El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de
un hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas).
La base del rotor se construye con lminas de hierro apiladas. El dibujo muestra solamente
tres capas de apilado pero se pueden utilizar muchas ms.


Los devanados inductores en el esttor de un motor de induccin instan al campo
magntico a rotar alrededor del rotor. El movimiento relativo entre este campo y la rotacin del
rotor induce corriente elctrica, un flujo en las barras conductoras. Alternadamente estas
corrientes que fluyen longitudinalmente en los conductores reaccionan con el campo magntico
del motor produciendo una fuerza que acta tangente al rotor, dando por resultado un esfuerzo
de torsin para dar vuelta al eje. En efecto, el rotor se lleva alrededor el campo magntico, pero
en un ndice levemente ms lento de la rotacin. La diferencia en velocidad se llama
"deslizamiento" y aumenta con la carga.

A menudo, los conductores se inclinan levemente a lo largo de la longitud del rotor para
reducir ruido y para reducir las fluctuaciones del esfuerzo de torsin que pudieron resultar, a
algunas velocidades, y debido a las interacciones con las barras del esttor. El nmero de barras
en la jaula de la ardilla se determina segn las corrientes inducidas en las bobinas del esttor y
por lo tanto segn la corriente a travs de ellas. Las construcciones que ofrecen menos problemas
de regeneracin emplean nmeros primos de barras.
El ncleo de hierro sirve para llevar el campo magntico a travs del motor. En estructura y
material se disea para reducir al mnimo las prdidas. Las lminas finas, separadas por
el aislamiento de barniz, reducen las corrientes parsitas que circulan resultantes de las corrientes
de Foucault (en ingls, 'eddy current').
El material, un acero bajo en carbono pero alto en silicio (llamado por ello acero al silicio),
con varias veces la resistencia del hierro puro, en la reductora adicional. El contenido bajo de
carbono le hace un material magntico suave con prdida bajas por histresis.
El mismo diseo bsico se utiliza para los motores monofsicos y trifsicos sobre una amplia
gama de tamaos. Los rotores para trifsica tienen variaciones en la profundidad y la forma de las
barras para satisfacer los requerimientos del diseo. Este motor es de gran utilidad en variadores
de velocidad.

d. Qu diferencias existen entre un rotor en cortocircuito y un rotor
bobinado?
Mecnicamente ninguna, la nica diferencia q hay es q los de rotor bobinado tienen un ncleo magntico y
alambre enrollado en este ncleo este bobinado puede ser trifsico o monofsico por lo cual en caso de ser
trifsico se conectara en delta o estrella segn sea conveniente por medio de anillos rozantes montados en la
flecha del motor.
Un rotor jaula de ardilla est montado el ncleo magntico y en las ranuras tendremos barras de aluminio de
fundicin interconectadas en sus dos extremos formando una jaula de ardilla q no tiene conexin con el
exterior, esta sera la nica diferencia entre un rotor bobinado y un jaula de ardilla


e. Qu conexin haras a un motor trifsico de tensiones de
funcionamiento de 220/440 v., si la tensin de lnea es de 440v?
Asumiendo que se trate de un motor normal de uso general, las 6 puntas indican que se trata
de un motor de 220-440.

1- Se identifica las bobinas: con un tester, bombillo de prueba de 110V o con dos pilas + un
bombillito.

2- As tendrs 3 puntas de tres Bobinas por un lado, y por el otro las tres puntas restantes
respectivamente.


3 - Para conectar en 440V (estrella): empalma una terna por un lado, y por la otra terna conectas
una fase a cada punta a travs de un trmico con la mitad de la corriente nominal.

4- Coloca una pinza ampermetrica en una fase (si puede ser una pinza en cada fase mejor), le
das un toque de tensin (no ms de 5 segundos) y anotas la lectura, repite esto en las tres fases.
Si la lectura es igual de no ms de 10% de amperes de diferencia.
5- Si suena bramando y la corriente es mayor de la nominal, cambia de terna dos puntas de una
misma bobina si sigue el problema regrselas a su sitio y cambie otro par. Recuerde que solo una
bobina puede estar al revs sus entrada y salida. Paciencia, dele sin miedo y suerte.


f. De acuerdo al cuadro de carga de conexin mltiple, haga los
diagramas de conexin para un arranque directo y arranque
estrella-triangulo.


CUADRO PARA CONEXIONES MULTIPLES

ARRANQUE DIRECTO


VOLTAJE L1 L2 L3 UNIR
220 V ( 1,6,7,12 ) ( 2,4,8,10 ) ( 3,5,9,11 ) ------------





VOLTAJE L1 L2 L3 UNIR
380 V Y Y (1 , 7 ) ( 2 , 9 ) ( 3 , 9 ) (4,5,6,10,11,12)






VOLTAJE L1 L2 L3 UNIR
440 V ( 1 , 12 ) ( 2 , 10) ( 3 , 11 ) ( 4,7 )( 5,8 )( 6, 9 )





ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO

VOLTAJE U1 V1 W1 U2 V2 W2 UNIR
220 V (1,7) (2,8) (3,9) (4,10) (5,11) (6,12) -----------------




VOLTAJE U1 V1 W1 U2 V2 W2 UNIR
440 V 1 2 3 10 11 12 (4,7) (5,8) (6,9)



g. Qu relacin existe la intensidad absorbida por un mismo motor
si lo arrancamos en estrella o si lo arrancamos en triangulo?

La relacin de la intensidad de corriente de los dos tipos de arranque se expresan mediante las
siguientes ecuaciones:



h. Cambia el sentido de giro de un motor trifsico si permutamos
las tres fases que le llegan a la placa de bornes?
Si deseamos cambiar el sentido de giro del motor tenemos que permutar dos fases de
alimentacin del motor. Si permutamos las tres fases el motor continua girando en el mismo
sentido.
Lo que tenemos que hacer es que el campo magntico giratorio que se crea en el estator gire
al revs.


i. Qu aparato utilizaras para comprobar la continuidad de los
bobinados de un motor? Cmo lo comprobaras?

Normalmente todos los multitester tienen una opcin que es la
comprobacin de la continuidad, cuando existe continuidad
normalmente es mediante sealizacin acstica, cabe hacer una
apreciacin y es que, generalmente, estos comprobadores no
suelen funcionar correctamente o sencillamente no funcionan en
circuitos que superan los 30 , por tanto es un dato a tener en
cuenta.




j. Qu aparato utilizaras para comprobar la resistencia de
aislamiento de los bobinados de un motor? Cmo lo
comprobaras?

La comprobacin de la resistencia de aislamiento mediante el Megger: este aparato se utiliza
para saber la resistencia de aislamiento de la mquina entre bobinados o entre ellos y tierra,
para ello desconectamos el motor de la lnea y aplicamos 500 voltios entre las bobinas (aunque
estn conectadas en estrella o tringulo) y tierra, podemos guiarnos por estos valores:
1. inferior a 16 M equivale a un mal aislamiento.
2. 16 y 51 M equivale a un aislamiento regular, si el motor estuviese hmedo sera
recomendable con los aparatos adecuados poder secarlo.
3. superior a 51 M equivale a un buen aislamiento.



k. para un motor que funciona en 400 voltios? a qu tensin de
corriente continua habr que someterlo para realizar el ensayo
de la resistencia de aislamiento?

La tensin que aplicar para medir el nivel de aislamiento es poniendo 500 volts para
motores que operan por debajo de los 1000 volts (esto incluye los de 380V, 440V, 480V, etc.) ya
sean nuevos o en servicio. El valor en mega-Ohmios se observar despus de 1 minuto. Las
normas a seguir son EASA o IEEE.



l. determine Ud. El tipo de bobinado concntrico para un motor
trifsico del tipo de jaula de ardilla de 5HP, 220/440 V. de
1800RPM # de ranuras es de 36, conexin estrella triangulo.

Bobina trifsico concntrico




m. de las pruebas realizadas para un arranque directo y estrella
triangulo registrar las medidas obtenidas de los ensayos en la
hoja de protocolo cul de estos tipos de arranque es el ms
eficiente?

TABLA N 1 .- ARRANQUE DIRECTO PARA 220 V, en Y en vaco y con carga
VOLTAJE CORRIENTE POTENCIA POTENCIA POTENCIA TORQUE VELOCIDAD COS
ACTIVA REACTIVA APARENTE
221.3 V. 0.46 A. 98.32 W. 29.42 VAR. 102.53 VA. 0 1791 RPM. 0.958
216.7 1.0 A. 0.20 KW. 0.09 KVAR. 0.22 KVA. 2.15 Nm. 1657 RPM. 0.905
TABLA N 2 .- ARRANQUE DIRECTO PARA 400 V, en , en vaco y con carga
VOLTAJE CORRIENTE POTENCIA POTENCIA POTENCIA TORQUE VELOCIDAD COS
ACTIVA REACTIVA APARENTE
243 V. 0.51 A. 31.06 W. 118.5 VAR. 123 VA. 0 1792 RPM. 0.25
242.1 V. 1.0 A. 0.2 KW. 0.14 KVAR. 0.24 KVA. 2.35 Nm. 1676 RPM. 0.815
TABLA N 3 .- ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO 220 V, en , en vaco y con carga
VOLTAJE CORRIENTE POTENCIA POTENCIA POTENCIA TORQUE VELOCIDAD COS
ACTIVA REACTIVA APARENTE
130 V. 0.78 A. 300 W. 97 VAR 102.2 VA. 0 1790 RPM 0.29
127.7V 1.69 A. 0.18 KW. 0.12 KVAR 0.22 KVA. 2.1 Nm. 1664 RPM 0.837

De las pruebas registradas el arranque ms eficiente es el estrella triangulo por que el
consumo de energa es menor obteniendo el mismo par de arranque. Haciendo ms eficiente y
alargando la vida til del motor.













Ao de la Promocin de la Industria
Responsable y del Compromiso Climtico


Universidad Nacional
San Luis Gonzaga
Ica


Tema:

CONEXIN EN MOTORES ELECTRICOS DE
INDUCCION TRIFASICO CON ROTOR TIPO
JAULA DE ARDILLA

Alumno : Huamn Donayre Hugo Juan
Grupo : VII-ME-II
Subgrupo C
Docente : Ing. Mario Benavides
Curso : Laboratorio de Maquinas Elctricas II


22-10-2014

ICA PER