Problema 1.

En la figura se observa el mapa de funcionamiento de un motor de cuatro

tiempos de las siguientes caractersticas:
4 cilindros
Motor cuadrado
La potencia mxima del motor es de 120 kW a 5600 RPM. En este rgimen p
e
=14,3 bar
y =0,92.
Motor sobrealimentado con intercooler (la temperatura a la salida del intercooler es
de 60C), con una eficiencia volumtrica en el rgimen de mxima potencia de 97%.
Hu=43000 kJ/kg, l
0
=14,5 kg/kg
Se pide:
1. El dimetro del cilindro y la carrera del pistn.
2. La presin de sobrealimentacin (en bar) en el rgimen de mxima potencia
3. La mxima eficiencia efectiva y en qu rgimen (velocidad y carga) se consigue.
4. Si el momento mximo se da a 3700 rpm, cunto es la potencia y este momento (en
N.m) en este rgimen.

Problema 2. Utilizando la curva multiparamtrica que se muestra en la figura de un motor
E.CH. de 2,5 L de cilindrada y 6000 rpm de velocidad nominal, completar las celdas vacas de la
siguiente tabla. Considerar H
u
=43,5 MJ/kg.

N Parmetro Frmula utilizada Unidad Valor numrico
1
La potencia efectiva
en el rgimen
nominal.

kW

2
Coeficiente de
adaptacin del motor

Adim.

3
El consumo horario de
combustible en el
rgimen ms
econmico del motor

kg/h

4
La potencia indicada
del motor a 4000 rpm
y p
e
=4 bar

kW



Problema 3. Un motor Diesel sobrealimentado con un turbocompresor e interenfriador, de 4
tiempos y 6 cilindros tiene una cilindrada de 39 L. Las temperaturas de los gases de escape a la
entrada y a la salida de la turbina son 600 y 512C, respectivamente. Las condiciones del aire a
la salida del interenfriador son 2,1 bar y 67C. La temperatura del aire a la entrada del
compresor de 25C. Asumir que la eficiencia mecnica del turbocompresor es 100%. La
eficiencia volumtrica del motor es 95%, y trabaja con una presin media efectiva de p
e
=16,1
bar a 1200 rpm con una relacin aire combustible de 21,4/1. El poder calorfico inferior del
combustible es 42,5 MJ/kg. El calor especfico a presin constante de los gases de escape es
1,15 kJ/kg.K. Determinar:
a) La temperatura del aire a la salida del compresor, en C.
b) La eficiencia efectiva del motor, en %.
Problema 4. Un motor Diesel de aspiracin natural, de cuatro tiempos, de 2400 cm
3
de
cilindrada, tiene una potencia efectiva nominal de 26,5 kW a 1800 rpm a las condiciones
atmosfricas de p
0
=1,01 bar y T
0
= 20C. A estas condiciones, la eficiencia volumtrica del
motor es 82%. Este motor es llevado a una localidad donde las condiciones atmosfricas son
p
H
=0,6 bar y T
H
=8C. Para compensar parcialmente la prdida de potencia por efecto de la
altura (a la misma velocidad de rotacin), se lo sobrealimenta con un compresor de
accionamiento mecnico. Asumir que en esta localidad, la temperatura del aire a la salida del
compresor es 75C y el exponente politrpico de compresin en el compresor es n
c
= 1,65.
Determinar:
a) El grado de elevacin de la presin en el compresor,
k
.
b) El flujo msico de aire aspirado por el motor a nivel del mar y en la altura, en kg/h.

Pregunta 1. Responder cmo cambia la tendencia de la eficiencia indicada de los motores de
combustin interna al variar la condicin que se seala en la tabla (manteniendo los dems
parmetros constantes), llenando los espacios en blanco con las palabras aumenta,
disminuye , se mantiene, aumenta-disminuye, disminuye aumenta:
N Condicin

1 Si aumenta la carga del motor Diesel (a n=cte)
2

alcanza su valor mximo en los motores E.CH.

con carburador cuando vale (indicar rango).

3
Si disminuye la relacin rea/volumen de la
cmara de combustin

4 Si aumenta la velocidad del motor
5 Si aumenta el ngulo de adelanto del encendido.

Pregunta 2. Responder cmo cambia las prdidas relativas de calor al refrigerante en los
motores de combustin interna al variar la condicin respectiva (manteniendo los dems
parmetros constantes), llenando los espacios en blanco con las palabras aumenta,
disminuye o se mantiene:
N Condicin
Prdidas relativas de calor al refrigerante (

)
1 Si aumenta la velocidad el motor.
2
Si disminuye el ngulo de adelanto
del encendido.

3 Si aumenta la carga del motor E.CH.
4
Si aumenta la relacin de
compresin del motor

5 Si se utiliza GNV en lugar de gasolina