Autoria: Rodrigo M.

Oliveira
Data de impresso: 24/07/2014

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Taxa de alimentao de leo lubrificante nos
cilindros dos motores S-MC.

1 Introduo:

O custo com o leo lubrificante uma das maiores parcelas do oramento operacional
de um navio. Para que esses gastos possam ser otimizados necessrio estar sempre em dia
com o cronograma de manuteno e, no caso dos cilindros do motor, usar corretamente a taxa
de alimentao do leo lubrificante.
A fabricante de motores martimos MAN Diesel & Turbo recomenda um reajuste da taxa
de injeo de leo lubrificante nos seus motores. So orientaes para diversas operaes
realizadas na embarcao em funo da condio do motor, do lubrificante, da carga, da
porcentagem de enxofre no leo combustvel, etc.

2 Taxa de alimentao em funo da carga:

O leo lubrificante no cilindro do motor tem a funo de reduzir o atrito entre a camisa
e o pisto, alm de auxiliar na refrigerao. Apesar disso, o uso excessivo do leo lubrificante
pode causar srios danos s camisas e aos pistes da mquina. Caso seja utilizada uma taxa de
injeo acima da recomendada, parte do leo queimado, formando uma camada de resduos
no topo do pisto. Esses resduos, com movimento contnuo de subida e descida, vo polindo a
camisa do cilindro, que pode ficar lisa como um espelho. Com a rugosidade baixa, o leo
lubrificante perde a capacidade de aderncia na parede do cilindro e, consequentemente,
ocorrem desgastes e aumento de temperatura que podem danificar seriamente o motor.
Existem ocasies especiais que exigem uma taxa de lubrificao maior do que a
recomendada, como no breaking-in ou quando o cilindro se encontra bastante desgastado.

2.1 - Breaking-in e Running-in:

Um breaking-in um conjunto de orientaes especficas a serem seguidas durante as
primeiras horas de funcionamento de um motor novo, ou quando novas camisas forem
instaladas. O foco principal o ajuste entre as camisas do cilindro e os anis dos pistes.

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Nessa situao, necessrio usar uma taxa de lubrificao duas vezes maior do que a
configurao bsica durante um perodo de 5 horas. A carga deve ser aumentada
gradativamente at alcanar o MCR (Maximum Continuous Rating ou Potncia Mxima
Contnua) como podemos ver no grfico abaixo:

Aps esse perodo de 5 horas de breaking-in, comea o perodo chamado de running-in.
Durante este estgio, recomendvel utilizar uma taxa de injeo de leo lubrificante no valor
de 150% da configurao bsica durante 250 horas e depois uma taxa de 125% da
configurao bsica durante mais 250 horas.

A taxa de leo a seguir recomendada para os navios Juruti e Pio Grande e foram
determinadas em funo do motor dessas embarcaes (S-MC), do material dos anis do
pisto (ferro fundido - Alucoat) e das hlices (de passo fixo).




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Guia da taxa de alimentao do leo lubrificante nos cilindros
Configurao bsica (ref. ao MCR) 1,10 g/bhph
Taxa de alimentao mnima (ref. ao MCR) 0,70 g/bhph
Taxa de alimentao mxima (ref. ao MCR) 1,65 g/bhph
Breaking-in:
Camisas e
anis novos
Taxa de alimentao Conf. Bsica + 100% Conf. Bsica + 50%
Durao As primeiras 5 horas Testes de bancada
Carga MCR
Running-in:
Camisas e
anis novos
Taxa de alimentao Conf. Bsica + 50% Conf. Bsica + 25%
Durao 1 fase: 250 horas 2 fase: 250 horas
Carga MCR MCR
Breaking-in: anis novos e camisas antigas Configurao bsica (1,10 g/bhph)
Manobras ou situaes de mudana de
carga
Configurao bsica + 25% (1,38 g/bhph)
Caso seja observada alguma anormalidade
no motor
Configurao bsica + 25% (1,38 g/bhph) at
que o problema seja resolvido.

Durante condies normais de navegao, utilizar a configurao bsica a opo mais
segura, porm no existe um valor correto ou absoluto de injeo. A configurao desejada
pode variar conforme a condio do motor, a carga padro utilizada durante a navegao, a
qualidade do leo lubrificante utilizado, as condies do clima e, principalmente, a
porcentagem de enxofre presente no leo combustvel queimado. Caso seja prefervel reduzir
a taxa de servio, essa dever ser feita em etapas de no mximo 0,05 g/bhph a cada 500 horas.
Um exemplo pode ser observado no grfico abaixo:





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3 Taxa de alimentao em funo do leo combustvel:

Outra funo do leo lubrificante injetado nas camisas do cilindro neutralizar a acidez
corrosiva resultante da porcentagem de enxofre encontrada no leo combustvel. A taxa de
injeo do lubrificante ento ajustada quantidade de enxofre para que os danos derivados
da corroso possam ser amenizados. O Alpha ACC (Adaptive Cylinder-oil Control) o sistema
responsvel por essa proporo leo lubrificante x porcentagem de enxofre.

3.1 ACC (Adaptive Cylinder-oil Control):

O papel principal do Alpha ACC controlar o consumo de leo lubrificante injetado. Esse
controle realizado dosando automaticamente a taxa de injeo desse leo na camisa do
cilindro proporcionalmente quantidade de enxofre que queima dentro da cmara de
combusto.
A corroso a principal causa de desgaste da camisa do cilindro, e a principal fonte de
corroso o cido sulfrico proveniente do enxofre do leo combustvel. O aditivo do leo
lubrificante possui componentes alcalinos (TBN) que neutralizam o cido corrosivo, evitando o
desgaste excessivo.
A taxa de leo lubrificante injetado linearmente proporcional porcentagem de
enxofre do leo combustvel, como podemos ver no grfico abaixo. No entanto um mnimo de
leo lubrificante necessrio para garantir que as funes principais dele sejam cumpridas
(reduzir o atrito, auxiliar na refrigerao, etc.). Como visto anteriormente, essa quantidade
mnima pode variar entre 0,7 e 1,1 g/bhph.

0
0,25
0,5
0,75
1
1,25
1,5
1,75
2
0 1 2 3 4 5 6 7 8
T
a
x
a

d
e

O
L

(
g
/
b
h
p
h
)

Enxofre (%)
Taxa mnima
Conf. Bsica

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O grfico acima foi baseado em um leo com TBN 70 (Total Base Number). Caso a
concentrao de enxofre no combustvel for baixa (em torno de 1%), indicado utilizar um
leo lubrificante com TBN 40.

3.2 Economia e vantagens:

A empresa MAN Diesel & Turbo desenvolveu testes entre Dezembro de 2001 e Maio de
2002, implantando o sistema Alpha ACC em um navio equipado com um motor 12K90MC. O
resultado compara as taxas de injeo de leo lubrificante utilizadas e aponta atravs de
grficos as vantagens de se controlar a injeo de lubrificante pela porcentagem de enxofre.




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1) 1,2g/bhph: Taxa de alimentao tpica, em funo da rotao (RPM).
2) 0,9g/bhph: Taxa de alimentao bsica, em funo da rotao (RPM).
3) 0,8g/bhph: Taxa de alimentao bsica, em funo da presso mdia efetiva (MEP).
4) 0,25g/bhph x %S: Alpha ACC, em funo da porcentagem de enxofre.
No caso da embarcao em teste, a economia anual com o leo lubrificante foi de US$
340.000, sendo que o preo do lubrificante era de 1 US$/kg e o que o hormetro do motor
estava em 7.100 horas.
Os resultados mostram que o desgaste das camisas do cilindro ocorre com muito mais
intensidade no momento em que a taxa de injeo de leo lubrificante baixa ao mesmo
tempo em que a porcentagem de enxofre queimado na cmara de combusto alta. Esse
desgaste pode ser observado em picos no grfico abaixo (na taxa de alimentao em funo da
rotao), salientando a auxncia de lubrificao. Analisando o mesmo grfico, podemos
percerber que esses picos so comprimidos e o desgaste da camisa permanece estabilizado
quando o controle da taxa de alimentao automatizado pelo sistema Alpha ACC.


3.3 - Recomendaes:

A taxa de injeo de leo lubrificante proporcional quantidade de enxofre deve ficar
em uma faixa entre 0,26g/bhph x %S e 0,34g/bhph x %S.
Durante o running-in, a orientao a mesma descrita anteriormente: nas primeiras 250
horas, utilizar uma taxa de injeo de 1,5g/bhph e nas 250 horas seguintes, 1,2g/bhph. S

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depois desse perodo de 500 horas que se recomenda iniciar o sistema Alpha ACC com uma
taxa de 0,34g/bhph x %S. A partir da, possvel reduzir a taxa de injeo com intervalos de
2000 horas entre cada uma. A mnima taxa indicada vai variar com o TBN do leo lubrificante e
este escolhido em funo da porcentagem de enxofre do leo combustvel.
A tabela abaixo ajuda a compreenso:
Guia da taxa de alimentao do leo lubrificante nos cilindros
Configurao bsica (ref. ao MCR)
TBN 70 TBN 40
0,26g/bhph x %S 0,45g/bhph x %S
Taxa de alimentao mnima (ref. ao MCR) 0,70 g/bhph
Taxa de alimentao mxima (ref. ao MCR) 1,65 g/bhph
Breaking-in e
Running-in
Taxa de alimentao
As primeiras 5 horas: 1,7g/bhph
5 s 250 horas: 1,5g/bhph
250 s 500 horas: 1,2g/bhph
500 s 2500 horas:
Reduo gradual de 0,34
at 0,26g/bhph x %S
Carga Aumento gradual at a carga mxima em 5 h.

3.4 Exemplo:


A ltima anlise do leo combustvel (HFO) do navio Pio Grande, realizada no dia 15 de
Julho de 2014, revelou uma quantidade de enxofre de 0,79 % m/m. Nesta porcentagem,
podemos utilizar um leo lubrificante com TBN 40, pois a acidez no muito elevada. Como
vimos na tabela acima, utilizando TBN 40, a taxa de alimentao recomendada de
0,45g/bhph x %S, logo:

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Como 0,35g/bhph est abaixo da taxa de alimentao mnima, recomendvel utilizar
0,6g/bhph.
J no navio Juruti, a ltima analise de leo combustvel (HFO), realizada no dia 26 de
Maio de 2014, apontou 2,04 % m/m de enxofre. Com esta quantidade, se aconselha utilizar um
leo lubrificante com TBN 70 e uma taxa de alimentao de 0,26g/phbh x %S:


Como 0,53g/bhph est abaixo da taxa de alimentao mnima, recomendvel utilizar
0,6g/bhph. Caso fosse necessrio usar um lubrificante com TBN 40, a taxa de alimentao para
uma quantidade de enxofre de 2,04% seria 0,92g/bhph.
As tabelas abaixo podem servir de consulta para substituir o clculo:


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