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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA PAGINA No.
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ASPECTO I: ESTUDIO Y DISEO

MODULO 1: LA TOPOGRAFA Y EL INGENIERO

1.1..- OBJETIVOS

Este mdulo de clase tiene como objetivo fundamental establecer una relacin de lo que es
la topografa y lo que debe ser el Ingeniero en el marco de la Ingeniera,
independientemente la especialidad, campo o rea de trabajo.

Se pretende adems, que el Ingeniero conozca y domine los elementos bsicos de la
Topografa, tanto de campo como de gabinete, que le permita a travs de estudios e
investigaciones complementarias propias, contar con la herramienta principal y bsica de la
ingeniera.

El Ingeniero, con el dominio de los elementos bsicos de la topografa, tendr el criterio
tcnico suficiente para abordar los temas que sean necesarios en todo inicio de proyecto,
que en todo caso corresponde a los trabajos de topografa, pudiendo ser para Estudios y
Diseo o replanteo de un determinado proyecto.

Asimismo se tratar en todo lo posible, que el Ingeniero cuente con las herramientas
tcnicas necesarias para que cuando le corresponda la coordinacin y/o realizacin de stas
tareas, domine con sus conocimientos, la situacin de enlace de los trabajos de topografa
con el resto de las diferentes disciplinas de estudio que participen en la realizacin del
Proyecto.

En resumen se trata, de que el Ingeniero sea el que ordene los alcances y metodologa de
los trabajos de Topografa que la brigada deber realizar en cualquier proyecto en que sta
se requiera.

1.2.- ANTECEDENTES

En Nicaragua, en el rea de caminos y carreteras, antiguamente y hoy en da, en la mayora
de los casos, el topgrafo es el que domina y maneja la situacin y el aspecto topogrfico
de todo proyecto.

En estos circunstancias el Ingeniero se ha limitado a ser un simple aprobador de lo que
establece el topgrafo Jefe de la brigada.

En todo caso, el Ingeniero por lo general, desconocedor de los trabajos de topografa de
campo y de gabinete, en esta etapa se dedica y/o entra en un proceso de aprendizaje de los
aspectos topogrficos, conocimientos que va adquiriendo de manera rstica, al modo que lo

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aprendi el topgrafo y/o de la misma forma en que a ste se lo transmitieron, sin la tcnica
adecuada.

Pasado un determinado tiempo en que el Ingeniero est adquiriendo los conocimientos
bsicos, aunque sea en forma rudimentaria, es removido del cargo, y trasladado a otra rea
de trabajo, quedando el proceso de aprendizaje truncado o inconcluso. Por su parte el
Ingeniero, por cuenta propia no se interesa en completar los conocimientos ya iniciados a
travs de estudios e investigaciones, y con el tiempo el escaso conocimiento adquirido se
olvida casi en su totalidad.

Histricamente se sabe que en Nicaragua, la mayora de los caminos y carreteras fueron
localizados y trazados por topgrafos, que en esa poca se conocan como los troncos de
topgrafos en localizacin. Los Ingenieros de campo se limitaban simple y sencillamente a
dar el Visto Bueno al trazo realizado y as se quedaba,

Lo anterior se refleja en los trazos que presentan la mayora de los caminos y carreteras del
Pas, lo cual deja mucho que desear. Para comprender un poco mejor lo expresado, se
observar haciendo una relacin entre el trazo de la va frrea y el de las carreteras. El trazo
de la va frrea fue realizado directamente por Ingenieros de campo especialistas en el
Estudio de trazado de vas para ferrocarriles; en tanto que las carreteras fueron trazadas
conforme a lo que anteriormente hemos analizado.

El objetivo del presente curso es el de motivar al Ingeniero a que se introduzca en el campo
de la topografa, a travs de los conocimientos que le sern transmitidos, para que
posteriormente complete sus conocimientos en el rea, con investigaciones y estudios que
deber realizar por cuenta propia, hasta alcanzar los objetivos trazados.

El Ingeniero en este curso, deber adquirir los conocimientos necesarios para estar en
capacidad para ampliarlos haciendo uso de cualquier texto de topografa que tenga a mano.

1.3.- DEFINICIONES, CONTENIDOS Y CONCEPTOS GENERALES DE LA
TOPOGRAFA.

TOPOGRAFA:

La topografa se ha definido como el arte de hacer mediciones de las posiciones relativas de
las caractersticas naturales y las obras del hombre sobre las superficie terrestre, y la
representacin de esta informacin ya sea grfica o numricamente.

1.3.1.- TIPOS DE LEVANTAMIENTOS

a) LEVANTAMIENTOS GEODESICOS

Los levantamientos Geodsicos se distinguen por la Tcnica y el uso que se les da. En los
levantamientos Geodsicos de grandes reas de la superficie terrestre se debe tomar en
cuenta la curvatura de la misma. La red de mediciones entre puntos de este mismo sistema,
son necesarios para controlar todo el levantamiento y as determinar el lugar de grandes
reas, debiendo tomar estas medidas con la calidad ms alta posible.

As las tcnicas de medicin de alta precisin estn asociados con los levantamientos
Geodsicos, y como ya se mencion, sobre estas grandes reas se debe considerar la
curvatura de la superficie terrestre.

b) LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS

Estos producen mapas y planos de las caractersticas naturales y hechas por el hombre. No
existe una diferencia clara entre mapa y plano, pero se acepta generalmente que en los
planos, los detalles se grafican y dibujan a escala exacta, mientras que en los mapas muchos
de los rasgos son representados por puntos o por contornos, los cuales dan menos detalles,
pero ms visin del rea representada.

c) LEVANTAMIENTOS DE INGENIERIA

Estos abarcan todos los trabajos topogrficos requeridos antes, durante y despus de
cualquier trabajo de Ingeniera. Antes de comenzar cualquier trabajo se requiere un mapa
topogrfico a gran escala o plano que sirva como base al diseo.

La posicin propuesta de cualquier nuevo tipo de construccin debe marcarse en el terreno,
en planta y elevacin, operacin conocida como replanteo y finalmente es por lo que se
requiere hacer el levantamiento.

Especialmente para el diseo y construccin de nuevas rutas, caminos, ferrocarriles, y en
muchos aspectos de los levantamientos, siempre se requiere calcular reas y volmenes de
movimiento de tierra, y los datos para trazar las curvas sobre el alineamiento de la ruta.

d) LEVANTAMIENTOS CATASTRALES

Tienen como finalidad producir planos de los lmites de propiedad para propsitos legales.
En muchos pases al igual que en Nicaragua, el registro de la propiedad de tierras se basa en
estos planos.

1.3.2.- LA CONFIABILIDAD DE LOS LEVANTAMIENTOS:

Debido a que cada tcnica de medicin contiene errores inevitables, el Ingeniero debe
considerar todas las fuentes y los tipos de error, as como la forma en que se combinan. Si
la exactitud de una medicin se define como la cercana de ese valor al valor verdadero
(una cantidad que nunca se conoce), entonces el Ingeniero debe asegurarse que la tcnica
que el seleccione, produzca un resultado que sea lo suficientemente exacto. Esto quiere
decir que se debe conocer que tanta exactitud se necesita, como se logra esa exactitud y
como se comprueba que se obtuvo la exactitud requerida.

a) EXACTITUD REQUERIDA:

Cuando el levantamiento es para producir un plano, la exactitud requerida se define por la
escala del dibujo, ya que no se debe introducir un error en los datos topogrficos por el
dibujo.

Un buen dibujante puede trazar lneas con una exactitud de 0.50 mm, y si se requiere un
plano de un rea a escala 1:1000, sea 1mm en el plano representa 1m sobre el terreno; la
distancia ms pequea posible de dibujar ser de 0.50m .

Las especificaciones de los levantamientos para otros propsitos, tal como trabajos de
Ingeniera o definicin de lmites de propiedad, deben determinarse de la Ingeniera del
Proyecto.

b) LOGRO DE LAS ESPECIFICACIONES

Para asegurar que se satisfacen las especificaciones, se debe seleccionar el equipo y los
mtodos para ello, ya que no solo basta que sea correcta la combinacin de datos, esto es la
adecuada mezcla de ngulos y distancias, sino que los datos deben ser de la exactitud
requerida. Hay varios tipos de errores que ocurren y el conocimiento de su importancia y
caractersticas es esencial para comprender las limitaciones de la tcnica de medicin.

c) EQUIVOCACIONES

Los disparates o equivocaciones se refieren a errores absurdos. El contar mal el nmero de
longitudes de cinta o cadenazos, al hacer una medicin de una distancia larga o la
transposicin de nmeros al anotador, son dos (2) ejemplos muy simples pero comunes de
equivocaciones.

Estos tipos de equivocaciones pueden ocurrir en cualquier momento del levantamiento, al
observar, al registrar o anotar cantidades, al calcular o al dibujar y pueden producir
obviamente efectos indeseables en los resultados si no se corrigen. Sin embargo, con un
procedimiento de observacin bien planeado es posible reducir el nmero de
equivocaciones, y al verificar de manera independiente cada etapa, se pueden descubrir. En
la prctica, ninguna equivocacin debe pasar inadvertida o sin corregir.

d) ERRORES SISTEMATICOS

Los errores sistemticos en cierta forma provienen de la manera de observacin. Se debe
considerar el mtodo de medicin, el instrumento usado y las condiciones fsicas en el
momento de la observacin.

Como ejemplo de posibles causas de errores sistemticos son la dilatacin de la cinta de
acero, cambios en la frecuencia de los distancimetros electromagnticos y la colimacin
en el nivel.
Si todas las medidas individuales contienen el mismo error sistemtico, el cual por su
naturaleza siempre acta en la misma direccin, el efecto total ser la suma de todos ellos.

El error causado por ciertos factores se puede eliminar con el procedimiento de observacin
adecuado y en otros casos aplicando correcciones.

El error sistemtico no aparecer o se detectar tomando la misma medida con el mismo
instrumento. La nica manera de comprobar adecuadamente una medicin para detectar un
error sistemtico, es remedir la cantidad por un mtodo completamente diferente, usando un
instrumento diferente.

e) ERRORES ALEATORIOS

Los errores aleatorios son aquellos que quedan despus de haber sido eliminadas las
equivocaciones y los errores sistemticos. Si una cantidad es medida varias veces con el
mismo instrumento en una misma forma, y si todas las fuentes de errores sistemticos se
han eliminado, es difcil aceptar que todos los resultados sean idnticos.

Las diferencias, causadas principalmente por limitaciones del instrumento y del observador,
son errores aleatorios.

En la prctica se encuentra que estos errores tienen las siguientes caractersticas:

Los errores pequeos ocurren con mas frecuencia que los grandes.
Los errores positivos y negativos de la misma magnitud tienen igual posibilidad de
ocurrir.
Los errores muy grandes raras veces ocurren.

Estas caractersticas son tpicas de los errores que estn distribuidos normalmente, y se
supone que se puede emplear la teora matemtica basada en la distribucin normal para
tratar los errores en los levantamientos.

COMPROBACIN DE LOS LEVANTAMIENTOS

A pesar de todos los procedimientos de comprobacin empleados por el Ingeniero, pueden
haber algunos errores en el plano terminado y por esta razn se requiere una comprobacin
final, independiente de las dems. Para trabajos simples, basta con inspeccionar el plano

final en el campo, y comparar algunas medidas a escala del plano con sus equivalentes en el
terreno.

EL EQUIPO DE TOPOGRAFA

En Nicaragua hoy en da los levantamientos topogrficos se realizan utilizando el mtodo
de equipo convencional y el de aplicacin de equipo electrnico.

En el mtodo convencional, los equipos por lo general y de mayor utilizacin, estn
contenidos en el siguiente detalle:

- Teodolito
- Nivel de Precisin
- Cinta-cadena de 25 m
- Plomadas de 16 onzas para el cadeneo
- Estadia de 4 m
- Mira tipo Filadelfia
- Nivel de mano
- Jalones y otros equipos menores.

En el mtodo de equipo electrnico, los equipos que ms se caracterizan son los siguientes:

- Estacin Total
- Prismas reflectores
- Bastn y otros.
- G.P.S

MODULO 2: FUNDAMENTOS TCNICOS BSICOS PARA APLICACIONES
PRACTICAS

2.1..- OBJETIVOS

Este mdulo de clase tiene como objetivo central, dotar al Ingeniero de ciertas herramientas
tcnicas-prcticas que le permitan adquirir habilidades en el desarrollo de los trabajos de la
topografa de campo, a travs dela obtencin de conocimientos de los elementos, y
fundamentos tcnicos bsicos, consistentes en la aplicacin de las materias de la
trigonometra, geometra analtica, geometra, la topografa elemental y otras; a los trabajos
de la topografa en general como materia de la Ingeniera.

La transmisin de conocimientos por medio de esta clase, se realizar de la manera ms
prctica y de forma elemental, sin profundizar en demostraciones analticos matemticos, lo
cual quedar a opcin de El Ingeniero, su profundizacin por cuenta propia con fines de
ampliar sus conocimientos tcnicos.

Lo que a continuacin ser expuesto, corresponde a lo que el expositor en sus aos de
trabajo, por experiencia considera como fundamental para el dominio de la topografa de
campo por parte de El Ingeniero en cualquier rea de ingeniera.

Para algunos Ingenieros, este mdulo podran considerarlo como elemental, pero en la
medida en que sus aplicaciones sean conjugadas con el trabajo prctico y sus resultados, el
criterio elemental ser visto desde otra ptica.

2.2.- DE LA TRIGONOMETRA

Por la experiencia hemos considerado incluir en primer plano, los conocimientos bsicos de
la trigonometra aplicada a la topografa en sus aspectos planimtricos y altimtricos, que
correspondern al control y manejo de los tringulos en sus diferentes formas, y que a
continuacin detallaremos.

a) TRIANGULOS RECTNGULOS

Se caracterizan por tener un ngulo recto (90), conforme se presenta en la Fig. 2.2.1

Para mayor facilidad, entendimiento y que nos permita recordarlo siempre sin tener que
memorizarlo, las variables maysculas se utilizan siempre para designar los ngulos y las
minsculas para los lados o catelos y la hipotenusa, quedando siempre de manera opuesta,
ngulos y lados, maysculas y minsculas respectivamente.


En la resolucin de tringulos rectngulos tendremos para el ngulo A:

Seno A = Cateto opuesto / Hipotenuza = a/c

Coseno A = Cateto adyacente / Hipotenuza = b/c

Tangente A = Cateto opuesto / cateto adyacente = a/b

Contangente A = Cateto Adyacente / cateto opuesto = b/a

Secante A = Hipotenuza / cateto adyacente = c/b

Cosecante A = Hipotenuza / cateto opuesto = c/a

De igual forma se puede definir para el ngulo B.

Las funciones recprocas se definen de la siguiente forma:

Sen A = 1/Cosec.A
Cos A = 1/Sec. A
Tg A = 1/Cot. A

TRIANGULORECTANGULO
Fig. 2.2.1
B
C A
b
c
a

El Teorema de Pitgoras de la distancia C; C
2
= a
2
+b
2
; correspondiente tambin para los
catetos a y b.

Todo lo anterior corresponde a la Fig. 2.2.1

Las definiciones arriba descritas, tienen su aplicacin a manera de ejemplo en el aspecto
altimtrico, en lo siguiente:

Para determinar la altura de un rbol, un edificio o cualquier estructura de difcil acceso,
segn se muestra en la Fig. No. 2.2.2. Con los datos que se muestran en esta figura, se
quiere determinar la altura del rbol desde el terreno hasta su parte ms alta.

2832'
1
.5
0
DE TRIANGULO RECTANGULO EN EL ASPECTO ALTIMETRICO
ESQUEMA PARA LA APLICACION DE LA SOLUCION
Escala: 1:125
Fig. 2.2.2
DH= 16.50 m

La Fig. 2.2.2A corresponde al esquema triangular extrado del grfico donde se tomaron los
datos en campo.

Los datos con que se cuenta, corresponden a la funcin tangente:

TgA= HA/DH; Despejando
HA= DH*Tg. A;
Los datos sern:

A = 2832
DH= 16.50 m

Sustituyendo:

HA= 16.50*Tg. 2832
HA = 8.97 m

A este valor habr que agregarle la altura del instrumento referido al horizonte respecto al
terreno.

Altura del Arbol = 8.97 + 1.50 m = 10.47m

TRIANGULORESULTANTE DELESQUEMA 2.2.2
Fig. 2.2.2A
A
DH
HA

En el aspecto planimtrico, su aplicacin caracterstica corresponde al trazo de lnea para
cruce de un ro donde se imposibilita el acceso de cruce para medicin en forma cadeneada,
conforme se muestra en la Fig. 2.2.3, con sus respectivos datos.

En el esquema simplificado Fig. 2.2.3A, tendremos;

Tg. A = DL/DC; despejando la distancia a calcular (DC) tendremos;

DC= DL/TgA

ESQUEMA DE TRIANGULACION PARA EL CRUCE
A
Fig. 2.2 .3
C
B
DE UN RIO DENTRODEL ASPECTO PLANIMETRICO
90
D
L
=

3
0

m
R

I

O
6226'
2734'
Eje del camino que se traza
Lc


A manera de control, este mismo clculo se realizar desde el punto B conforme se
muestra en la grfica.

Utilizando siempre funcin tangente.

Tg B = DC/DL; Despejando el valor requerido

DC = DL*Tg.. B. ; Los datos correspondern a;

DL= 30.00
B= 6226; sustituyendo valores
DC = 30.00 * Tg. 6226
DC = 57.47 m (Distancia calculada del punto C al punto A sobre el eje que se va
trazando).

b) TRIANGULOS OBLIGUANGULOS

La resolucin de estos tipos de tringulos corresponde a la Ley de los Senos, que de manera
prctica y de forma sencilla para recordarla siempre, se presenta, extrada del esquema de la
Fig. 2.2.4, as;

ESQUEMA SIMPLIFICADOTRIANGULADODE LA FIG. 2.2.3
Fig. 2.2.3A
C
D
L
=

3
0

m
B
DC
A


El arte de maniobrar con esta ley consiste en igualdades de dos trminos, pudiendo
establecer las siguientes expresiones segn se requiera.

Por lo tanto, la forma general, expresada inicialmente es suficiente para ser memorizada
para fines de aplicacin.

La Ley de los Senos en la solucin de los tringulos oblicungulos tiene su aplicacin tpica
general en los PIs inaccesibles en el trazado de Lnea, para lo cual se ilustra un ejemplo,
con datos en la Fig. 2.2.4A.

SenC
c
SenB
b
SenA
a
= =
SenC
c
SenB
b
SenC
c
SenA
a
SenB
b
SenA
a
= = = ; ;
ESQUEMA GENERALDEL TRIANGULO OBLICUANGULO
Fig. 2.2.4
A
b
c
B
C
a


DATOS CORRESPONDIENTES A LA INFORMACIN DE CAMPO

A= 263020
C=321610
B=72.26 m

SOLUCION DEL TRIANGULO:

A partir de la Ley de los Senos en su forma general, tendremos la siguiente expresin, para

Para el clculo del Angulo B:

B = 180-(A+C)
B = 180-(263020+32160)
SenB SenA b a
SenB
b
SenA
a
/ ) * ( ; = =
: " "a de clculo el
DE UN TRIANGULO OBLICUANGULO PARA ESTABLECER UN P.I. INACCESIBLE
Fig. 2.2.4A
DM= 72.26 m
ESQUEMA Y DATOS CORRESPONDIENTES A LA SOLUCION
C= Corresponde al PI inaccesible
A
c
C
a
B
Eje trazado del camino
2630'20"
Eje trazado del cami no
3216'10"

B = 1211330

a = (72.26*Sen263020)/Sen1211330
a = 37.71 m

Para el clculo de C, tendremos

c = (72.26*Sen321610)/Sen1211330
c = 45.12 m

Para completar la solucin del tringulo, se trazar la bisectriz desde el punto B;
conforme se muestra en el esquema de la Fig. 2.2.4B;

SenB SenC b c
SenB
b
SenC
c
/ ) * ( ; = =
ESQUEMA DELTRIANGULOORIGINALDESAGREGADO
A
Fig. 2.2.4B
LA
C
B
C
=

4
5
.
1
2
a
=
3
7
.
7
1
LC
H
1 2
YSECCIONADOENDOS PARTES A TRAVES DELABISECTRIZ
M
N
J
J

Angulo de la bisectriz: J=B/2;

J= 603645

Angulos M y N

M = 180-(A+J) = 925255
N = 180 (C+J) = 870705

Para el control : M + N = 180

En la Fig. 2.2.4C, se presentan los tringulos 1 y 2 en forma desagregado para ser
calculados en forma independiente y sus resultados sern parte del control de los resultados
obtenidos en el clculo.

ELTRIANGULOORIGINALDESAGREGADOEN LOS TRIANGULOS 1 Y2 PARA SER
RESUELTOS EN FORMA INDIVIDUALP/ POSTERIOR CONTROLDE LAS DIST. LA. YLC.
a
=

3
7
.7
1
A
LA
Fig. 2.2.4C
N M LC
C
=
4
5
.1
2
1
H H
J
2
J
B B
C


En el tringulo 1:

Despejando:

Sustituyendo valores

LA= 39.36

H = 20.16

En el tringulo 2:

Despejando:

Sustituyendo los valores:

SenM
c
SenA
H
SenJ
La
= =
SenM
SenA C
H
SenM
SenJ C
LA
*
;
*
= =
" 55 ' 52 92
' 45 ' 36 60 * 12 . 45

=
Sen
Sen
LA
" 55 ' 52 92
" 20 ' 30 26 * 12 . 45

=
Sen
Sen
H
SenN
a
SenC
H
SenJ
Lc
= =
SenN
SenC a
H
SenN
SenJ a
LC
*
;
*
= =
" 05 ' 07 87
" 10 ' 16 32 * 71 . 37
;
" 05 ' 07 87
" 45 ' 36 60 * 71 . 37

=
Sen
Sen
H
Sen
Sen
LC

Lc = 32.90 H = 20.16

Control del Clculo:

H=H=20.16
LA+LC = DM = 39.36+32.90 = 72.76

La aplicacin tpica del clculo anterior corresponde a la determinacin de la External en
una curva cuyo PI es inaccesible y se requiere establecer el Radio de la curva.

Para un mejor entendimiento del objetivo de lo que estamos planteando, haremos referencia
a la Fig. 2.2.5.

En la grfica podemos apreciar las variables que estuvieron involucradas en la resolucin
del tringulo ablicungulo. En el campo se localizar el punto MN, midiendo la distancia
LA desde el punto A LC desde el punto C.

Plantado en el punto MN, se tomar vista en A, girando un ngulo cuyo valor
corresponder al de M, para visualizar o localizar la direccin de la bisectriz, que en todo
caso corresponde a la Lnea de la External.

Girando un ngulo de 180 grados o vuelta de campana localizaremos el punto F, que
define el sitio por donde deber pasar el eje del camino como punto obligado.


La External de la curva ser establecida midiendo la distancia W y adicionada al valor de
H;

Ex = H+W

En algunos casos, la curva puede pasar dentro del tringulo segn el trazo de la
triangulacin en el campo y el punto obligado F, para lo cual, la expresin anterior
resultara;

Ex = H-W

En donde;

Ex: External de la curva

H: Valor calculado de la bisectriz del tringulo.

W: Distancia medida, desde el punto de la bisectriz en el tringulo hasta el punto donde
deber pasar el eje de la curva.

2.3 DE LA GEOMETRA ANALTICA

La importancia de la geometra analtica en esta parte del estudio radica en el uso y
aplicacin de las coordenadas.

Hoy en da, todos los sistemas de trabajo de la ingeniera estn basados en el uso de
coordenadas, en unos casos coordenadas planas o cartesianas, en otros del tipo geodsicos y
en otros de la forma tridimensional. En el caso nuestro iniciaremos introduciendo otros
tipos de coordenadas para la aplicacin a los clculos de los diferentes elementos.

a) COORDENADAS RECTANGULARES

En el plano cartesiano (Fig. 2.3.1), a cada punto de un plano le asociamos una pareja de
nmeros llamados coordenadas. Estas coordenadas son simplemente las distancias dirigidas
desde un punto a dos (2) rectas fijas, una de ellas horizontal llamada Eje-x, y la otra vertical
llamada eje-y. El punto de interseccin de los ejes se denomina origen. La distancia de una
recta a un punto significa distancia medida sobre la perpendicular a la recta que pasa por el
punto dado.


b) DISTANCIA NO DIRIGIDA ENTRE DOS PUNTOS

En base a la aplicacin del Teorema de Pitgoras, en la Fig. 2.3.2; se obtiene que:

d
2
= (X)
2
+(Y)
2
; x=x
2
-x
1
; y= y
2
-y
1

Sustituyendo y extrayendo raz cuadrada;

Esta frmula nos permite calcular la distancia no dirigida entre dos (2) puntos conociendo
sus coordenadas.

( ) ( )
2
1 2
2
1 2
y y x x d + =
Y
X
P (X,Y)
COORDENADAS RECTANGULARES
ELPLANOCARTESIANO
Fig. 2.3.1


c) PENDIENTE DE UNA RECTA

Se llama inclinacin angular de una recta al ngulo positivo ms pequeo que forma la
direccin positiva de esta recta con la parte positiva del EjeX. Asimismo se define
tambin, que la tangente trigonomtrica de la inclinacin es la pendiente m de la recta.
En la figura 2.3.2, tendremos:

y = y
2
-y
1
: x = x
2
-x
1

d) ANGULO ENTRE DOS RECTAS

X
Y
tan m
A
A
= = |
1
1 2
2 x x
y y
m
=
AY= (Y2-Y1)
SOBRE UNA RECTA DEFINIENDOUNSEGMENTO
GRAFICA CORRESPONDIENTE A DOS (2) PUNTOS
P1 (X1,Y1)
Y1
Y2
Y
X
Fig. 2.3.2
X1 X2
AX= (X2-X1)
d
P2 (X2,Y2)

Se define como el ngulo positivo ms pequeo que se forma en un punto donde se
intersectan dos (2) rectas.

En la Fig. 2.3.3; por definicin se establece que; =
2
-
1
; y

Lo cual se puede expresar como;

en donde:

: Angulo entre las dos rectas

m
2
, m
1
= Pendientes de cada una de las rectas

e) ECUACIN DE LA RECTA

Suponiendo que una recta L, cuya ecuacin se desea establecer, pasa por un Punto
P
1
(x
1
y
1
), y que tiene una pendiente m, conforme se muestra en la Fig. 2.3.4;

2 1
1 2
1 2
1
) (
| |
| |
| | |
tan tan
tan tan
tan tan
+

= =
2 1
1 2
1 m m
m m
tan
+

= |
GRAFICOCORRESPONDIENTE ALANGULO QUE
Fig. 2.3.3
FORMAN DOS RECTAS EN ELPUNTODONDE SE INTERSECTAN
L
1
L
2
Y
X
1
2
2


Asimismo la trayectoria de un punto P(x,y) que se desplaza en forma tal que la pendiente
de PP
1
sea siempre m, contiene a todos los puntos de L, excepto a P
1
; se define
entonces que la ecuacin de esta trayectoria ser:

Que simplificando, se puede expresar en la forma caracterstica:

y-y
1
= m(x-x
1
)

Esta ecuacin se dice que est en la forma de punto y pendiente correspondiente ala recta,
ya que se emplea cuando se conocen la pendiente y un punto de dicha recta.

De la ecuacin punto pendiente, a travs del proceso de simplificacin se puede pasar a la
ecuacin general de la recta que se describe as;

Ax+By+C = 0; en donde A,B, y C son constantes.

;
1
1
m
x x
y y
=
P(x,y)
UN PUNTOYLA PENDIENTE
GRAFICODE LA RECTA EN FUNCION DE
Fig. 2.3.4
P (x ,y ) 1
X
1 1
m
Y
L

f) DISTANCIA DIRIGIDA DE UN PUNTO A UNA RECTA

Definicin: la forma normal de una ecuacin de primer grado es aquella que se obtiene al
escribir todos los trminos de la misma en el primer miembro de la expresin y dividiendo
esta por la raz cuadrada de la suma de los cuadrados de los coeficientes de x y y,
anteponiendo al radical el signo que corresponde al coeficiente de y.

Lo anterior se refiere a la forma normal de, Ax+By+C = 0

0
2 2
=
+
+ +
B A
C By Ax

En la Fig. 2.3.5; en la cual se muestra la ecuacin de la recta en su forma Ax+By+C = 0; la
distancia dirigida de sta a un punto dado P de coordenadas x
1
, y
1
. Esta distancia es
perpendicular a la recta dada.

UNARECTA(L) A UNPUNTOP( x , y )
GRAFICODE LADISTANCIA DIRIGIDADE
Fig. 2.3.5
X
Y
A
x
+
B
y
+
C
=
0
d
"L
"
P(x ,y) 1 1
d=
Ax+ By+ C= 0
A + B
2 2
El signo del radical corresponder al del trmino "B"de la
ecuacin en su forma general.
Ax+ By+ C= 0
Si la distancia "d"resulta (+ ), est por encima de la recta.
Si la distancia resulta (-), est por debajo de la recta.

Si el valor de la distancia calculada (d) resulta (+), se encuentra por encima de la recta, y si
resulta (-), est por debajo de la recta.

APLICACIONES PRACTICAS

En la Fig. 2.3.6; se presentan dos (2) rectas, L1 y L2 cada una con dos puntos conteniendo
sus respectivas coordenadas.

Se establecern las ecuaciones de cada una de las rectas por el mtodo de punto y pendiente
conforme a lo que a continuacin se detalla.

Para la recta L
1
:
1 2
1 2
x x
y y
x
y
m
=
A
A
=

Pendiente de la recta: y-y
1
= m
1
(x-x
1
)

226 376 ; 364 439 ; 1 = A = A
A
A
= x y
x
y
m

150 ; 75 = A = A x y
ESQUEMA DE DOS RECTAS CONTENIENDOPARES DE

COORDENADAS QUESE INTERSECTAN ENUNPUNTO
Fig. 2. 3.6
Y
X
L
P ( 226 ,36 4) 1
P (376 ,43 9) 2
1
L
2
P (544 , 45 8) 3
P (686 , 39 4) 4
DENTRODELPLANOCARTESIANO


500 . 0
150
75
1 = = m

y-364=0.5(x-226)
y = 0.5x-113+364
y = 0.5x+251 (1)

Para L2:

y = 394-458 ; x = 686-544
y = -64 ; x = 142

=
=
A
A
=
142
64
2
x
y
m

m2 = -0.4507

y-394=-0.4507 (x-686)
y=-0.4507x+309.18+394
y=-0.4507x+703.18 (2)

Igualando las ecuaciones (1) y (2)

0.5x+251=-0.4507x+703.18

Resolviendo:

0.9507=452.18 ; x=452.18/0.9507

x=475.62

Sustituyendo este valor en (1)

y=0.5(475.62)+251
y=488.81

Por tanto el punto de interseccin (PI) de las rectas L1 y L2 corresponde a:

PI (475.626, 488.81)


CALCULO DEL ANGULO QUE SE FORMA EN EL PI

) 5 . 0 )( 4507 . 0 ( 1
5 . 0 4507 . 0
+

= | tan

| tan =1.2272727

| =504934; DEFLEXIN EN EL PI

CALCULO DE LAS DISTANCIAS DEL PI AL PRIMER PUNTO DE CADA
RECTA.

2
1 2
2
1 2
) ( ) ( y y x x d + =

En la recta L1:

2 2
) 439 81 . 488 ( ) 00 . 376 62 . 475 ( + = d

d=111.38

En la recta L2:

2 2
) 81 . 488 00 . 458 ( ) 62 . 475 00 . 544 ( + = d

d=75.01

DISTANCIA DIRIGIDA DE UN PUNTO A UNA RECTA

A travs de este mtodo se calculan los desplazamientos existentes de diferentes puntos
ubicados lateralmente y a lo largo de una determinada recta, establecida como eje de
referencia a partir de dos puntos seleccionados previamente. Nos permite conocer la
magnitud de los desplazamientos de dichos puntos en relacin a la recta de referencia
establecida.

Utilizaremos la expresin:

2 2
1 1
B A
C By Ax
d
+
+ +
=


Alrededor de la recta L1, se encuentran los puntos

A (274,382); B(394,455)

La pendiente de la recta L1, calculada anteriormente m1=0.5; y con el punto P1 (226,364)
obtenemos la ecuacin de la recta L1;

0.5x-y+251=0;

Para el punto A;

) ( 37 . 5 ;
) 1 ( ) 5 . 0 (
251 ) 382 )( 1 ( ) 274 )( 5 . 0 (
2 2
Der d d =
+
+
=

Para el punto B;

) ( 26 . 6 ;
) 1 ( ) 5 . 0 (
25 ) 455 )( 1 ( ) 394 )( 5 . 0 (
2 2
Izq d d =
+
+
=

Para la recta L2:

La pendiente ya calculada, m2=0.4507 ; y el punto P3(544,458) obtenemos la ecuacin de
dicha recta.

0.4507x+y-703.18=0

Para el Punto C(554,445)

74 . 7 ;
) 1 ( ) 4507 . 0 (
18 . 703 ) 445 )( 1 ( ) 554 )( 4507 . 0 (
2 2
=
+ +
+
= d d

Para el Punto D(622,432)

34 . 8 ;
) 1 ( ) 4507 . 0 (
18 . 703 ) 432 )( 1 ( ) 622 )( 4507 . 0 (
2 2
=
+ +
+
= d d


2.4 DE LA TOPOGRAFIA

a) ANGULOS DE CAMPO POR METODOS PRACTICOS

La aplicacin de la geometra en algunos casos hacia la topografa de campo es de mucha
utilidad principalmente cuando no se cuenta con el equipo necesario para realizar
determinado levantamiento.

Un caso bien caracterstico corresponde al levantamiento de poligonal por triangulacin en
cada uno de los PI punto del polgono, para lo cual haremos referencia a la Fig. 2.4.1, en
donde se muestra parte de una poligonal, presentndose el caso en que no se cuenta con un
teodolito par la medicin de los ngulos. Se cuenta nicamente con una cinta de tela.

CONELUSODECINTAPORAUSENCIADEUNTEODOLITO
ESQUEMADE UNAPOLIGONALPARASERLEVANTADA
Fig. 2.4.1
3
4
5
6
7
8
Line a de pol ig onal
Line ade pol ig onal

El mtodo consiste en la formacin de tringulos rectngulos en cada punto del polgono, a
travs de prolongaciones del lado de la poligonal, la correcta formacin del ngulo recto del
tringulo.

Para esto se puede utilizar la mecnica cajonera del tringulo de 3,4 y 5 en la hipotenusa.

Se establecern distancias para los lados del tringulo procurando la correcta formacin del
ngulo recto.

El ngulo ser establecido a partir de los datos establecidos, de la siguiente forma:

adyacente lado
opuesto lado
tan

= |

Si las mediciones son correctas, as como la formacin del ngulo recto, los ngulos
calculados resultarn bien aproximados.

b) SISTEMAS DE COORDENADAS

En los levantamientos topogrficos ms sencillos que cubren pequeas reas, la posicin
relativa de los puntos de control se calcula en un sistema de coordenadas en lugar de
graficarlas o dibujarlas directamente con escalmetro y transportador. Este mtodo (el de las
coordenadas) es el ms adecuado debido a que:

Permite evitar errores debido a estimaciones y errores.
Cada estacin se grafica en forma independiente a partir de clculos
precisos.
No depende de ningn instrumento de medicin angular.

En topografa se usa el sistema de coordenadas cartesianas rectangulares para definir la
posicin de puntos en el plano. Naturalmente, los ejes de tal sistema se debern definir, y la
prctica comn es adoptar las direcciones NORTE y ESTE. El eje Norte-Sur es la direccin
principal o meridiano de referencia al cual se relacionan la direcciones de las lneas. Este
eje puede seleccionarse de las siguientes maneras;

- El meridiano verdadero, o Norte verdadero, esto es, el trazo del plano que contenga
los polos Norte y Sur adems del origen de los ejes definidos sobre la superficie de
la tierra.
-
- Norte de la cuadrcula Nacional el cual se relaciona con el Norte verdadero.
- Una direccin arbitraria, por ejemplo, a una lnea del levantamiento se le asigna una
direccin conveniente.

b1) COORDENADAS ORTOGONALES

Las coordenadas ortogonales de un punto en este sistema se dan por las distancias
perpendiculares xp, yp, a partir de los ejes principales, en cuya interseccin se localiza el
origen del sistema. Usualmente el origen se localiza en los extremos Sur y Oeste del rea,
de tal forma que las coordenadas siempre sean positivas, todo conforme se presenta en la
Fig. 2.4.2. Una forma conveniente de asegurarlo y la ms usada, es asignar un valor
positivo grande a las coordenadas de una de las estaciones del levantamiento.

b2) COORDENADAS POLARES

Este tipo de coordenadas se usa en el clculo topogrfico y es valioso para fijar y graficar
detalle y para algunos trabajos de replanteo.

El origen se coloca en un lugar conveniente, siendo OR, conforme la Fig. 2.4.3. la
direccin de referencia seleccionada, pudindose graficar un punto P por medio de sus
coordenadas r y en el plano.


Aplicando la convencin usual acerca del signo, r y son las coordenadas polares de P, por
lo que escribiremos P(r, ), en donde; el punto fijo O se denomina el origen y OR
corresponde al eje polar. Asimismo OP es el radio vector (r )y es el ngulo vectorial para
el punto P.

Al mismo tiempo existe una relacin entre las coordenadas Polares y las rectangulares, lo
cual se puede obtener si consideramos que la parte positiva del eje-x es el eje polar de un
sistema de coordenadas polares, por lo que un punto dado P tendr tanto coordenadas
polares como rectangulares.

Para establecer la relacin que se produce entre estas parejas de nmeros, haremos
referencia a la Fig. 2.4.3A

ESQUEMA DEL PLANO DE REFERENCIA

Fig. 2.4.3
DE COORDENADAS POLARES
O
R
P(r,)


En esta grfica podemos establecer aplicando la teora de los tringulos rectngulos en
trigonometra;
cual lo para
r
x
Cos
r
y
Sen , ; = = | |
| | cos ; sen r x r y = =

El punto dado en coordenada rectangular ser: P(x,y).

Para obtener las coordenadas polares a partir de las rectangulares, siempre en la misma
grfica tendremos:

Por Pitgoras:

2 2
y x r + = ; |
.
|
\
|
= =
x
y
Arctan
x
y
tan ;| |

b3) COORDENADAS GEOGRAFICAS

Las coordenadas geogrficas de latitud y longitud no se emplean en levantamientos
topogrficos, pero en algunas ocasiones es necesario referirlos a posiciones geodsicas.
Estas se debern transformar a coordenadas rectangulares planas para propsitos de clculo,
que por lo general se conocen como coordenadas en el sistema UTM.

c) DIRECCIONES

De acuerdo a lo que se defini al inicio del Mdulo 1, el propsito general de cualquier
levantamiento es la localizacin de posiciones relativas de puntos de control
preseleccionados o preestablecidos y as localizar, con respecto a stos, aplicando
diferentes mtodos de medicin angular y de distancias, y que posteriormente se
convertirn en ngulos direccionales que nos permitan ubicar dichos puntos en relacin a
los de referencias.

Estos ngulos direccionales que son la base, conjuntamente con las distancias; para
determinar las coordenadas que nos permitirn graficar dichos puntos en el plano de
referencia; se conocen como RUMBOS y ACIMUT , que a continuacin se detallarn.

c1) RUMBOS

El rumbo de una lnea se define como el ngulo formado por la direccin Norte o Sur, y la
direccin de la lnea, estando su magnitud entre 0 y 90.

Las direcciones Este y Oeste no se usan como lnea de referencias, pero pueden indicar esta
direccin con respecto al Norte de la red.

Cuando se hace uso de los rumbos en los procesos de clculo, se requiere tener algn
cuidado, debido a que estos se incrementan en el sentido de las manecillas del reloj y en
sentido contrario en cuadrantes alternados y las frmulas que las relacionan no son de tipo
Universal.

Puede resultar atractivo el trabajar con rumbos, sobre todo cuando se utilizan tablas, ya que
el valor del ngulo nunca exceder los 90, evitando con esto una fuente de error en los
calculistas principiantes, y consecuentemente ellos encuentran ms sencillo el trabajar con
rumbos en lugar de acimutes.

Por lo general y por tradicin, en Nicaragua se acostumbra trabajar con rumbos en lugar de
acimutes.

Para el clculo de rumbos se utilizan los ngulos de deflexiones que se producen en un
determinado PI, las que a su vez pueden ser Izquierdo y/o Derecho. Para un mejor
entendimiento del proceso de clculo de los rumbos, haremos referencia a la forma general
que se presenta en la Fig. 2.4.4;


Usando ngulos de deflexin, para cada uno de los cuadrantes, el rumbo de la siguiente
lnea se calcular de la siguiente manera.

Cuadrante
No.
Direccin
Rumbo
Sentido de la
Deflexin
Operacin Angular Observacin
I NE DER
IZQ
(+)
(-)
A la derecha se incrementa y
a la izquierda se reduce
II SE DER
IZQ
(-)
(+)
A la derecha se reduce y a la
izquierda se incrementa
III SW DER
IZQ
(+)
(-)
A la derecha se incrementa y
a la izquierda se reduce
IV NW DER
IZQ
(-)
(+)
A la derecha se reduce y a la
izquierda se incrementa

Con la aplicacin de esta tabla no se tendr problema alguno para el clculo de rumbos,
teniendo el cuidado siempre de controlar el cruce de cuadrantes, principalmente del II al III
y del I al IV, que estarn marcados determinado por el resultado negativo (-) de la
operacin angular. En este caso, se elimina el signo (-) y se traslada al cuadrante inmediato
en el sentido de reduccin del valor angular del rumbo.

El otro caso donde se deber controlar el cruce de cuadrante, corresponde a los resultados
que se obtengan valores de los ngulos mayores a los 90, lo cual sucede entre los
cuadrantes; del I al II y del III al IV, y viceversa para ambos pares de cuadrantes.

En esta situacin, el valor del ngulo mayor de 90, resultante de la operacin angular se le
restar 180, y el resultado corresponder al ngulo del rumbo, pero trasladado al cuadrante
adyacente de donde se encontraba, hacia el sentido en que se increment el Rumbo.
Los casos anteriores sern clarificados por medio de ejemplos prcticos y sencillos que el
expositor realizar de manera rpida en la pizarra.

Un tercer caso y de pocas posibilidades en producirse corresponde al control que se deber
realizar cuando el valor del ngulo coincide con los ejes de referencia, lo cual ilustramos
para un mejor entendimiento en la Fig. 2.4.4.A.


De la grfica se pueden establecer los siguientes casos:

Direccin del Rumbo Valor del Angulo del Rumbo (AR)

NORTE FRANCO 000000
ESTE FRANCO 900000
SUR FRANCO 000000
OESTE FRANCO 900000

Hay que tener en cuenta que, la direccin del Rumbo se cumpla en cada uno de los casos
descritos, se deber cumplir que el valor del Angulo del Rumbo corresponda exactamente a
los valores all descritos.

c2) ACIMUTES

Los Acimutes estn consideradas como la forma estndar para definir las direcciones de las
lneas en la prctica topogrfica.

ESQUEMA DE LOS RUMBOS COINCIDENTES
Fig. 2.4.4A
CONLOS EJES DE REFERENCIA
AR= 90
W
OESTEFRANCO
A
R
=

0
0
0
AR= 90
S
U
R

F
R
A
N
C
O
A
R
=

0
0
0
S
ESTEFRANCO
E
N
E
S
T
E

F
R
A
N
C
O
A
R
=

0
0
0

0
0
"
N
O
R
T
E

F
R
A
N
C
O

El acimut (AZ
AB
) de una lnea AB se define como el ngulo medido en el sentido de las
manecillas del reloj de 0 a 360, en la direccin del Norte y la direccin de la lnea AB;
conforme se muestra en la Fig. 2.4.5.

Los valores de los ngulos de los acimutes de una serie de lneas enlazadas entre s, en
puntos de interseccin (PI) y ngulos derechos; sern calculados de acuerdo a la forma
general que a continuacin se presenta, de una lnea AB hacia otra lnea BC; por lo que se
calcular el valor del acimut de la lnea BC, partiendo de AB.

AZ
BC
= AZ
AB
+AD
B
180

Si el valor de AZ
BC
es menor que 180; el valor real ser de:

AZ
BC
=AZ
BC
+180

Si el valor de AZ
BC
resulta mayor que 180; el valor real de AZ
BC
ser:

AZ
BC
=AZ
BC
-180

AZ: Acimut de una lnea
AD: Angulo Derecho en un punto

Los acimutes, al igual que los RUMBOS, se clasifican en verdaderos (Astronmicos),
magnticos o convencionales, segn sea el meridiano adoptado. Los acimutes pueden tener
valores comprendidos entre 0 y 360.

LINEAAB
Az AB
DE LA DIRECCIONACIMUTALDE UNA LINEA
ESQUEMA GENERALPARA LA PRESENTACION
Fig. 2.4.5
B
N

Generalmente los acimutes estn referidos al Eje-Norte, aunque algunos pases hacen
referencia el Eje-Sur. En Nicaragua, a pesar de que lo ms usual es el Rumbo, en los casos
en que se utiliza acimutes son referidos al Eje-Norte.

En la Fig. 2.4.6; podemos apreciar las direcciones acimutales referidas al Eje-Norte,
correspondiente a los lados de un polgono, enmarcado a un mismo sistema de referencia o
coordenadas.

En la grfica se puede apreciar, tanto la ubicacin de ngulo del acimut para cada lado de la
poligonal como la ubicacin del norte en relacin a la direccin acimutal de los respectivos
lados del polgono.

c3) RELACION RUMBO/ACIMUT

Los Rumbos y los Acimut estn relacionados a travs de una equivalencia de valores que
deber deducirse en forma grfica y de manera sencilla, para lo cual haremos referencia a la
Fig. 2.4.7, y a lo que a continuacin detallaremos;

En este esquema se puede apreciar de manera sencilla la relacin entre ambos ngulos
direccionales, lo cual se resume en lo siguiente;

En el cuadrante I (NE)

El ngulo del Rumbo corresponde al mismo ngulo del acimut : AZ = AR

En el cuadrante II (SE)

AZ2= 180-AR2

En el cuadrante III (SW)

AZ3=180+AR3

En el cuadrante IV (NW)

AZ4= 360-AR4

En base a lo anterior y conforme a lo que se defini en otros acpites, los ngulos
direccionales estn referidos al Eje-Norte, conforme a lo que se trabaja en Nicaragua tanto
para Rumbos como para Acimutes.

Es importante estar clarificado sobre el aspecto del Eje de referencia a que estn referidos
los ngulos direccionales, definidos en el esquema anterior, lo cual nos permitir
introducirnos a la determinacin del Rumbo de una Lnea dentro de un sistema de
coordenadas cartesianas como se muestra en la Fig. 2.4.8.

En esta grfica se dispone de un segmento de recta definido por los puntos A(x1, y1) y
B(x2, y2), el que a su vez podra pertenecer a los lados de una poligonal.

Ax
Ay
Ay= (Y- Y)
DELANGULODIRECCIONAL.
REFERIDOALEJENORTE (Y) PARA LADETERMINACION
ESQUEMA GRAFICODEUNA LINEA "AB"CONUNANGULO
Fig. 2.4.8
O
A( X, Y) 1 1
X
B(x)
Y
Ax= (X- X) 2 1
2 1

Esta recta enmarcada en el sistema de coordenadas cartesianas forma un ngulo con el eje
Norte (y).

En funcin de las coordenadas de los puntos A y B, se determinan los valores Ax, y Ay que
se expresan en la grfica.

Por la ley de los tringulos rectngulos en la trigonometra, en funcin del ngulo.

( ) donde en y x tan Arc AR
y
x
tan ; / . ; A A =
A
A
= |

AR: Angulo del Rumbo

Esta parte corresponde a la forma general de obtener el valor del ngulo del Rumbo (AR).

Hace falta determinar la direccin que tendr dicho valor calculado, lo cual ser
determinado conforme a lo que a continuacin se detalla, en el sistema Norte-Este;

Si AE>0 y AN>0; DR=NE; AZ=AR
Si AE>0 y AN<0; DR=SE; AZ=180-AR
Si AE<0 y AN<0; DR=NE; AZ=180+AR
Si AE<0 y AN>0; DR=NW; AZ=360-AR
Si AE=0 y AN>0; DR=NFRANCO; AR=0;AZ=000000
Si AE=0 y AN<0; DR=SFRANCO; AR=0; A=1800000
Si AE>0 y AN=0; DR=EFRANCO; AR=90:AZ=900000
Si AE<0 y AN=0; DR=WFRANCO;AR=90:AZ=2700000

AE=AX=X2-X1: AN=AY=Y2-Y1

DR: Direccin del Rumbo
AR: Angulo del Rumbo (valor)
AZ: Angulo del Acimut (valor)
d) DETERMINACIN DE LAS COORDENADAS

Hasta el momento hemos utilizado valores de coordenadas establecidas o asumidas,
partiendo de que stos corresponden a valores calculados.

En esta parte procederemos a calcular los valores de las coordenadas, partiendo de ms
coordenadas conocidas y/o establecidas previamente. Este punto de partida podra ser lo
que a continuacin se detalla;

- A partir de dos (2) puntos (mojones), los cuales cuentan con coordenadas.

- Seleccionar dos (2) puntos fijos y estables, a los cuales se le asignarn coordenadas
aproximadas o arbitrarias.

Las coordenadas se obtienen de las proyecciones x y y de los lados de una poligonal, en
funcin de la distancia (D) y el ngulo direccional, que puede ser a travs del Rumbo (AR)
y/o Acimut.

La forma general para el clculo de coordenadas la podemos establecer en la Fig. 2.4.9; de
la siguiente manera;

Datos de partida:

- Coordenadas del Punto P4 (x4, y5)
- Distancia del segmento o lado de la poligonal : D
- Angulo direccional del segmento o lado de la poligonal : |

El objetivo consiste en calcular las coordenadas del punto P5 (x5, y5), segn la grfica.

Clculo de las proyecciones x y y del segmento P4-P5


D
y
Cos
D
x
Sen
45 45
;
A
=
A
= | |

x
45
=D*Sen| ; y
45
= D*Cos| : en donde;

| : Angulo Direccional, pudiendo ser Rumbo Acimut
x: = Px=PE : Proyeccin s/Eje X = Proyeccin s/Eje Este.
y: = Py=PN : Proyeccin s/Eje Y = Proyeccin s/Eje Norte.

Clculo de las coordenadas X
5
y Y
5

X
5
= X
4
+x
45
; Y
5
= Y
4
+y
45

Lo anterior lo podemos expresar en forma general, de la siguiente manera:

Xi= Xo+X
L
; Yi = Yo+Y
L

En donde:

Xo,Yo : Corresponden a las coordenadas del punto inicial, punto de partida o punto
anterior.

AX
L
, AY
L
: Proyecciones en X,Y de la recta o segmento que une al punto anterior con el
punto que se desea calcular.

XiYi : Coordenadas del punto adelante del segmento que se desea calcular.

d1) UTILIZACIN DE RUMBOS COMO ANGULOS DIRECCIONALES EN EL
CALCULO DE COORDENADAS.

De acuerdo a lo que se describi anteriormente, existen dos maneras de calcular las
proyecciones para determinar los valores de las coordenadas.

En esta parte abordaremos el uso de los Rumbos como ngulos direccionales. Debido a su
complejidad de presentarse en los cuatro cuadrantes del sistema de referencia, requiere para
su clculo, de un tratamiento un tanto especial y diferenciado al de los acimutes.

La mejor manera para el entendimiento de este proceso, la realizaremos a travs de la
aplicacin de un ejemplo, partiendo de los Rumbos y distancias como datos conocidos, lo
cual se puede apreciar en la siguiente tabla.

TABLA 2.4.1
CALCULO DE PROYECCIONES Px (PE) Y PY(PN)
APLICANDO COMO ANGULOS DIRECCIONALES LOS RUMBOS

PI No.
ANGULO DE
DEFLEXION

DISTANCIA

RUMBO
LATITUD LONGITUD
N(+) S(-) E(+) W(-)
14
S041435"E
1 732805D
42.81 S691330W 15.18 40.03
2 134500D
35.21 S825830W 4.31 34.95
3 165220D
42.58 N800910W 7.28 41.95
4 50230D
254.07 N750640W 65.28 245.74
5 505445D
22.74 N241155W 20.74 9.32
6 412950D
270.12 N171755E 257.90 80.32
7 901245D
33.92 S722920E 10.21 32.35
8 014230D
64.60 S741150E 17.59 62.16
9 062130D
48.11 S675020E 18.15 44.56
10 012550D
99.22 S662430E 39.71 90.93
11 145550D
116.03 S512840E 72.27 90.78
12 642205D
105.06 S125325W 102.41 23.44
13 055830 I
56.35 S065455W 55.94 6.78
14 110930 I
15.57 S041435W 15.53 1.15
1
= 351.20 351.30 402.25 402.21
PNS= -0.10 PEW=-0.04

Los datos corresponden a una poligonal cerrada ey=-0.10 ; Ex= -0.04


TABLA 2.4.2
CALCULO DE POLIGONAL CERRADA

PUNTO
PI

ANGULO DERECHO

DISTANCIA
(177)
"D"

RUMBOS

ACIMUT

PROYECCIONES
CALCULADAS

CORRECCIONES

PROYECCIONES
CORREGIDAS

D.D.M

DOBLE AREA
D.A.

COORDENADAS
DE CAMPO CORREGIDOS AZ PN PE C.P.N C.P.E. P.N.C. P.E.C. C.N C.E
13

S 0414'35" E 17545'25"
0 1 25328'20" 25328'05" (P-1) 500.00 500.00
42.81 S 6913'30" W 24913'30" -15.18 -40.03 +0.0035 -0.0014 -15.18 -40.03 -15.18 607.66
1 2 19345'10 " 19345'00 "(P-2) 484.82 459.97
35.21 S 8258'30" W 26258'30" -4.31 -34.95 +0.0029 -0.0012 -4.3 -34.95 -34.66 1,211.37
2 3 19652'30" 19652'20" (P-3) 480.52 425.02
42.58 N8009'10" W 27950'50" 7.28 -41.95 +0.0035 -0.0014 7.28 -41.95 -31.68 1,328.98
3 4 18502'40" 18502'30" (P-3) 487.80 383.07
254.07 N7506'40" W 28453'20" 65.28 -245.74 +0.0211 -0.0084 65.3 -245.75 +40.90 -10,051.18
4 5 23055'00" 23054'45"(P-5) 553.10 137.32
22.74 N2411'55" W 33548'05" 20.74 -9.32 +0.0019 -0.0008 20.74 -9.32 +126.94 -1,183.08
5 6 22130'00" 22129'50"(P-6) 573.84 128.00
270.12 N1717'55" E 1717'55" 257.9 80.32 +0.0224 -0.009 257.92 80.31 +405.60 32,573.74
6 7 27013'00" 27012'45" (P-7) 831.76 208.31
33.92 S 7229'20" E 10730'40" -10.21 32.35 +0.0028 -0.001 -10.21 32.35 +653.31 21,134.58
7 8 17817'40" 17817'30"(P-8) 821.55 240.66
64.6 S 7411'50" E 10548'10" -17.59 62.16 +0.0054 -0.0021 -17.58 62.16 +625.52 38,882.32
8 9 18621'40" 18621'30" (P-9) 803.97 302.82
48.11 S 6750'20" E 11209'40" -18.15 44.56 +0.0040 -0.0016 -18.15 44.56 +589.79 26,281.04
9 10 18126'00" 18125'50" (P-10) 785.82 347.38
99.22 S 6624'30" E 11335'30" -39.71 90.93 +0.0082 -0.0033 -39.7 90.92 +531.94 48,363.98
10 11 19456'00" 19455'50" (P-11) 746.12 438.30
116.03 S 5128'40" E 12831'20" -72.27 90.78 +0.0096 -0.0038 -72.26 90.77 +419.98 38,121.58
11 12 24422'20" 24422'05" (P-12) 673.86 529.07
105.06 S 1253'25" W 19253'25" -102.41 -23.44 +0.0087 -0.0035 -102.4 -23.44 +245.32 -5,750.30
12 13 17401'40" 17401'30" (P-13) 571.46 505.63
56.35 S 0654'55" W 18654'55" -55.94 -6.78 +0.0047 -0.0019 -55.93 -6.78 +86.99 -589.79
13 14 16850'40" 16850'30"(P-14) 515.53 498.85
15.57 S 0414'35" W 17545'25" -15.53 1.15 +0.0013 -0.0005 -15.53 1.15 +15.53 17.86
0 (P-1) 500.00 500.00

= 2,88002'40" = 2,88000'00" D= 1,206.39 PN= -0.10 PE= +0.04 +0.1000 -0.0400 0.000 0.00 190.948.76

PN= Proyeccin Norte = D x Cos Az : CPN= Di = FCPN
PE= Proyeccin Este = D x Sen Az : CPE = Di = FCPE 2A = 190949

A = 95474.38m
2
x 1.4184

Con signo contrario
Doble AREA = PE * D.D.M.

Al final de cada columna se obtienen con la sumatoria, los valores correspondientes a las
proyecciones, que en este caso corresponden a:

PN = +351.20 PS=351.30

PE= +402.25 PW=402.21

1
: ;
D
PE
FCPE
CPE PE
CPN PN
PEC
PNC
Di
PN
FCPN
E
E
=
+
+
= =


d2) UTILIZACIN DE ACIMUT COMO ANGULOS DIRECCIONALES

En esta parte trataremos el mismo tema que se abord anteriormente y con los mismos
fines, con la diferencia de que en este caso se utilizarn los valores de los acimutes con
ngulos direcciones en lugar de los Rumbos.

Este mtodo presenta la ventaja de que solamente se utilizarn dos (2) columnas para el
clculo de las proyecciones, PN y PE:

En el clculo cada valor de la proyeccin resultar con su respectivo signo segn
corresponda. Para obtener el resultado de las proyecciones correspondiente a uno de los
ejes, se efectuar una suma algebraicas, + y -.

En la tabla 2.4.2, se presentan los resultados de los clculos de las proyecciones utilizando
ngulos direccionales acimutes, aplicando las expresiones:

PN = D*Cos (AZ) : PE=D*Sen(AZ)

Los resultados se observan en la columna (7), en donde aparecen respectivamente PN y PE.

Si realizamos una revisin y/o comparacin de esta tabla (2.4.2) con la anterior (2.4.1), los
resultados obtenidos para las proyecciones corresponden a los mismos valores.

e)CALCULO DE POLIGONALES CERRADAS

El clculo de poligonales consiste en la determinacin de los elementos que la conforman,
segn el tipo de poligonal; que se clasifican en poligonales cerradas y poligonales abiertas.

Las poligonales cerradas tienen su propio control en el cierre, por medio de las expresiones.

Angularmente:

- Cuando se miden ngulos internos en el polgono, la sumatoria de los ngulos
deber ser igual a: 180 (n-2).

n = el nmero de lados de la poligonal

- Cuando se miden ngulos externos en el polgono, la sumatoria de los ngulos
deber ser. 180 (n+2).

En el cierre Lineal: se deber cumplir que la sumatoria de las proyecciones Norte y la
sumatoria del as proyecciones Este deber ser igual a cero.

PN=0 ; PE=0

Las poligonales abiertas, por lo general no cuentan con controles, a excepcin cuando se
dispone de puntos de control geodsicos, provenientes de la red Geodesia Nacional

Los elementos que constituyen el clculo en una poligonal cerrada, partiendo de los datos
de campo y de los ngulos direccionales; corresponden a:

- Clculo de Proyecciones Brutas (PN, PE) de acuerdo a lo que hemos calculado en
acpites anteriores.

- Clculo de correcciones:

Se calculan los factores de correccin en cada una de las proyecciones conforme a
las siguientes expresiones:

FCPN: Factor de correccin en las Proyecciones Norte
FCPE: Factor de correccin en las Proyecciones Este
di: Sumatoria de las distancias del Polgono (Permetro)

Seguidamente se calcularn las correcciones en cada proyeccin conforme a lo siguiente:

CPN=Pi*FCPN (con signo contrario)
CPE= Di*FCPE (con signo contrario)

En la tabla 2.4.2; estos valores se muestran en la columna (8)

Finalmente se calculan las Proyecciones corregidas de acuerdo a lo siguiente, cuyos
resultados se presentan en la columna (9):
donde en
Di
PE
FCPE
Di
PN
FCPN ; ;
= =


PNC = CPN+PN ; PEC=CPE+PE; en donde

CPN: Correccin en la Proyeccin Norte
CPE: Correccin en la Proyeccin Este
PNC: Proyeccin Norte Corregida
PEC: Proyeccin Este Corregida

Finalmente, el clculo de las coordenadas se obtiene explicando la expresin anteriormente
descrita, y que corresponde a:

CNi= CNo+Pni : CEi = CEo+PEi

Los resultados de dichos clculos se presentan en la columna (12), en forma separada; CN y
CE.

Aprovechando los elementos de Clculo de la poligonal cerrada, en las columnas (10) y
(11) se exponen los valores correspondientes a la Doble Distancia Meridiana (DDM), y
para la Doble Area (DA), la cual se calcular a partir del primer valor de la proyeccin
Norte, de acuerdo a la siguiente expresin:

DDM
i+1
= DDMi + PN
i+1

La Doble Area se obtendr a travs del producto de la DDM y la Proyeccin Este (PE),
columna (11).

El Area del polgono se obtendr de la sumatoria de los valores de la Doble Area (DA),
conforme a lo aqu expuesto.

2A = DA

El Area del Polgono as mismo, se puede calcular por el mtodo de las coordenadas:

2
=
DA
A
1
1
5
5
4
4
3
3
2
2
1
1
. . . . . 2
x
y
x
y
x
y
x
y
x
y
x
y
A =
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) |
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) |
1 5 5 4 4 3 3 2 2 1
1 5 5 4 4 3 3 2 2 1
. . . . .
. . . . . 2
x y x y x y x y x y
y x y x y x y x y x A
+ + + +
+ + + + =


f) CALCULO DE ANGULOS DE INTERSECCIN APLICANDO ANGULOS
DIRECCIONALES

El objetivo de esta parte del estudio consiste en adquirir habilidad en el uso de los ngulos
direccionales, principalmente con acimutes.

En la Fig. 2.4.10; que anteriormente se haba trabajado, se cuenta con dos (2) rectas (AB y
CD), cuyos puntos cuentan con coordenadas cartesianas.

Procederemos al clculo de los acimutes de cada recta, iniciando con el clculo de los
rumbos como parte de la metodologa establecida. Para esto se aplicar la mecnica de
clculo establecida en el literal c3;

Datos:

UTILIZANDOANGULOS DIRECCIONALES.
PARA DETERMINAR UNPUNTODE INTERSECCION YELANGULO
GRAFICA DE LA INTERSECCIONDE DOS (2) RECTAS
Fig. 2.4.10
X(E)
A(226,364)
D(686,394)
B(376,439)
C(544,458)
Y(N)

A(226,364) ; B(376,439) ; C (544, 458) ; D (686,394)

Recordando, la forma general;

Para la recta AB:

AN=439-364 ; Ax=376-226
AN= 75.0 ; Ax=150

Ambos son positivos; la lnea se localiza en el cuadrante (I); NE.

RUMBO: AR = N 632606 Para la recta AB

ACIMUT: AZ= 632606 Para la recta AB

Para la recta CD.

AN=394-458 ; AE = 686-544

AN=-64.0 ; AE=142: la recta se localiza en el cuadrante (II): SE

| =654419

El ngulo del Rumbo ser:

AR=S654419

Por estar en el cuadrante II (SE); el acimut equivalente ser:

N
E
y
x
tan x x E y y N
A
A
=
A
A
= = A = A | ; ;
1 2 1 2
" 06 ' 26 63
75
150
= = = | | tan
0 . 64
0 . 142
= | tan

AZ=180-AR(SE)
AZ=180-654419
AZ=1141541 para la recta CD

El Angulo Derecho (AD) en el Punto de Interseccin PI corresponder a:

AD=AZ(CD)-AZ(AB)+180
AD=114 1541-632606+180
AD=2304935

Angulo de Deflexin en el PI

A=AD-180
A=2304935-1800000
A=504935 Der (+)

Las coordenadas de Interseccin en ese punto donde se produce el ngulo, se calculan por
el mtodo simple de interseccin de rectas que fue abordado en acpites anteriores.

g) REPLANTEO DESDE LA LINEA BASE

Es de mucha importancia conocer el replanteo de puntos desde una determinada Lnea
Base, de la cual conocemos las coordenadas de al menos dos (2) puntos, que pueden ser los
puntos PI de un segmento de recta de la Lnea Base.

En este caso seguiremos utilizando la misma Figura 2.4.10;

Se requiere replantear el punto A1(274,382). El instrumento se plantar en el punto A y
tomar vista al punto B; en este sentido conocemos el acimut de dicha Lnea Base;
AZ=632606.

Calcularemos el acimut entre los puntos A y A1

AE=274-226 ; AN=382-364

AE= 48.00 ; AN=18.00

" 38 ' 26 69 :
00 . 18
00 . 48
= = | | tan , se localiza en el NE (I)

AR= N692638E=AZ=692638

El ngulo derecho con vista atrs ser


AD=692638-632606+180

AD=1860032

( ) ( )
2 2
N E D A + A =

( ) ( ) 26 . 51 ; 18 48
2 2
= + = D D

- Para el punto A2(394, 455)

Siempre plantado en A;

ACIMUT entre A y A2

AE=394-226 ; AN=455-364

AE=168.00 AN=91.00 (Pertenecen al cuadrante I)

" 25 ' 33 61 ;
91
168
= = | | tan
RUMBO = AR=N613325E

ACIMUT=AZ=613325

AD=613325-632606+180

AD=1780719 (con vista atrs)

( ) ( )
2 2
91 168 + = D

D=191.06

MODULO 3: LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS

3.1. OBJETIVOS

Con el contenido de este mdulo se pretende que el Ingeniero adquiera los conocimientos
bsicos de los levantamientos topogrficos de campo, de tal forma que le permita tener la
capacidad suficiente para asumir la direccin de dichos trabajos, no solo de campo, sino a
nivel de gabinete a travs de la realizacin de los clculos y la coordinacin de la
elaboracin de los dibujos como parte de la materializacin de los resultados de los
levantamientos de campo. Todo lo anterior conllevar al conocimiento y dominio suficiente
desde las tareas que deber ejecutar la brigada de topografa su direccin, montaje de la
informacin levantada en las libretas topogrficas hasta su revisin clculo y la orientacin
para la elaboracin de los dibujos respectivos.

3.2. LOS LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS

Para la presentacin de los diferentes detalles y accidentes del terreno en un plano, es
necesario realizar diversas operaciones de medidas de ngulos, distancias y desniveles. El
conjunto de todas estas operaciones recibe la denominacin de levantamiento.

Estos levantamientos pueden ser: planimtricos, altimtricos y plani-altimtricos o
topogrficos.

En el levantamiento planimtrico se efectuarn las operaciones de medidas angulares y
lineales (horizontales), que nos permitirn representar en los planos o mapas, la posicin
relativa de los detalles de un terreno.

En el levantamiento altimtrico se efectuarn las operaciones de medidas angulares y
lineales (verticales), que nos permitirn representar en los mapas y planos el relieve del
terreno en su conjunto, y en los perfiles los desniveles.

En los levantamientos plani-altimtricos o topogrficos, se realizarn conjuntamente las
operaciones de medidas angulares y lineales (horizontales y verticales), que nos permitirn
representar en el mapa o plano, tanto las posiciones relativas de los detalles que existen en
el terreno, como el relieve del mismo.

De lo anterior se puede establecer que los levantamientos pueden dividirse en tres (3) clases
principales y que a continuacin se detallan;

a) Los que tienen por objeto la determinacin y fijacin de los linderos de los terrenos.
b) Los que han de servir de base para ciertos proyectos o se precisan para la ejecucin
de obras pblicas o privadas, tales como caminos, carreteras, urbanizaciones, presas
hidroelctricas, etc.
c) Los de gran extensin y suma precisin, que por lo general estn a cargo de
gobiernos u organismo oficiales internacionales.

Adems de los levantamientos que hemos mencionado anteriormente, existen otras clases
de levantamiento de los cuales mencionaremos los principales:

- Levantamientos Geodsicos
- Levantamientos Longitudinales
- Levantamientos Hidrogrficos
- Levantamientos Catastrales
- Levantamientos Urbanos
- Levantamientos de minas
- Levantamientos Fotogramtricos

Todos estos levantamientos conllevan la obtencin de toda la informacin existente en el
rea o sector en que se realice determinado levantamiento, lo cual se efectuar a manera de
inventario para ser representado en la materializacin a realizarse sobre un mapa o plano.

Antes de iniciar un trabajo de levantamiento, se deber considerar los siguientes aspectos;

a) Finalidad del levantamiento
b) Grado de precisin que se requiere para tal finalidad
c) Precisin con que deben efectuarse las diferentes observaciones
d) Posibilidad de obtener una mayor precisin sin aumento apreciables en el costo del
trabajo.
e) Orgenes de los errores.
f) Mtodo a emplear para que estos errores no sobrepasen los lmites permisibles.
g) Equipo y/o aparatos que debern emplearse.
h) Modo de organizar el trabajo para reducir al mnimo su duracin.
i) Exactitud de los datos.
j) Montaje de datos e informacin de campo en libretas topogrficas.
k) Conocimiento y experiencia del topgrafo que estar al frente de los trabajos de
levantamiento.

En base a lo antes descrito, EL INGENIERO deber estar en capacidad de establecer los
criterios aqu descritos, en funcin del tipo de proyecto a desarrollar y/o estudiar.

El INGENIERO adems de establecer el tipo y magnitud del proyecto a desarrollar, deber
estar en todo momento al frente de la coordinacin de todas las actividades de trabajo, tanto
en campo como de gabinete.

3.3. LEVANTAMIENTOS PRELIMINARES

Los levantamientos preliminares que se realizan en campo, sin contar con levantamientos
areos, se ejecutan con equipo topogrfico, los cuales pueden ser del tipo convencional y/o
electrnico, los cuales se realizan a partir de una lnea de referencia establecida
previamente a la iniciacin de actividades de la topografa.

La lnea de referencia por lo general corresponde a una poligonal exacta, sobre la cual todos
los levantamientos que se realicen estarn referidos y/o enmarcados a dicha poligonal.

Esta lnea de referencia servir para obtener la informacin topogrfica y dems datos
pertenecientes a la faja de terreno en la que probablemente se ubicar el camino.

Con la informacin proveniente de las secciones transversales del levantamiento
preliminar se preparar un mapa con curvas de nivel para proyectar en l, el trazado en el
papel, que posteriormente se convertir con probables ajustes de menor importancia,
realizados durante el proceso de replanteo, en el trazado definitivo.

En contraste con lo realizado anteriormente, las modernas vas de circulacin libre con sus
amplias zonas ocupadas, sus complicados cruces y sus altos estndar para alineaciones y
pendientes, necesitan una tcnica de trazado completamente diferente a las que se aplic a
las carreteras tradicionales de hace 20 30 aos.

Afortunadamente, el desarrollo en el campo de la Fotogrametra y los levantamientos de
comprobacin ha ido de acuerdo con esas necesidades constantemente creciente y ha
proporcionado elementos que puede utilizar el Ingeniero de carreteras para resolver los
problemas del trazado.

El trazo dentro de los levantamientos preliminares conlleva la realizacin de actividades
previas, y que es necesario que el Ingeniero conozca su contenido, objetivos y secuencias
de ejecucin en el desarrollo de las fases de estudio de un camino; las cuales se describen a
continuacin:

a) se deber realizar un reconocimiento de la regin, examinando detenidamente una
amplia zona desde un extremo al otro para ver las posibles rutas.
b) Realizar un trabajo de reconocimiento y de comparacin de las distintas
posibilidades, con suficientes detalles para seleccionar la mejor.
c) Proceder a la realizacin del estudio Preliminar (Anteproyecto), de la mejor ruta,
que corresponde a lo que se pretenda llegar. Los puntos del terreno sern
levantados estadimtricamente a manera de Secciones transversales a distancia no
mayores de 20m, una de otra seccin.

Por lo general los levantamiento preliminares se han realizado haciendo uso de equipo
topogrfico convencional, partiendo de las actividades descritas en los literales (a) y (b) y
una vez seleccionada la franja o corredor a realizar el levantamiento preliminar, se procede
a lo siguiente:

- Localizacin y trazo de una lnea de bandera en el campo utilizando estacones de
madera.
- Trazo y levantamiento topogrfico de poligonal (abierta) sobre los puntos
pertenecientes a la lnea de bandera, utilizando teodolito, cinta cadena y plomada.
Por lo general para el control de la medicin de la poligonal se utilizan puntos
georeferenciados instalados por el INETER, al inicio y fin del tramo o corredor de

estudio. Estos puntos son instalados con un contenido de coordenadas geodsicas
desde la red de puntos geodsicos del pas.
- Se realizar una nivelacin a manera de BMs, utilizando los puntos de control de la
poligonal o lnea de referencia de tal forma que cada uno de los puntos contar con
coordenadas tridimensionales (x,y,z).
- Tomando como referencia la poligonal Base o Lnea de referencia se proceder a
realizar un levantamiento estadimtrico, utilizando teodolito convencional y estadia
normal para nivelacin, lo cual abordaremos de manera general en lo que a
continuacin se detalla como:

LEVANTAMIENTO ESTADIMETRICO

Es el proceso de realizar medidas con la estadia, el cual consiste en observar con el
telescopio la situacin aparente de dos (2) hilos de estadia en el estadal, que se sostiene
vertical.

El intervalo comprendido entre los hilos de estadia al hacer las lecturas, se llama intervalo
de estadia o lectura de estadia, y es una funcin directa de la distancia del instrumento al
estadal. En la mayor parte de los instrumentos, la relacin de la distancia al intervalo de
estadia es 100.

Adems del Intervalo o lectura de estadia, se tomarn los siguientes datos para cada punto
levantado:

- Angulo Horizontal (Angulo Derecho) referido a la Lnea Base
- Angulo Vertical referido al horizonte (Horizontal)

En cada punto de la Lnea Base o Lnea de Referencia donde se plante el instrumento se
tomar con cinta mtrica, la distancia del punto (mojn) al eje del instrumento (HI).

Para visualizar de mejor manera lo anterior, haremos referencia a la Fig. 3.3.1, en el cual se
resumen las expresiones para determinar los valores:

Distancia inclinada Di;

Distancia Horizontal; H:

Distancia Vertical V;

C KsCos Di + = |
| | cos
2
C KsCos H + =
; ; sen
2
1
2
donde en C KsSen V | | + =


K: Constante del instrumento en la mayora corresponde a un valor de 100.

S: Intervalo de Estadia o lectura de estadia, corresponde a la diferencia de lecturas del hilo
superior menos el hilo interior.

C: Distancia del instrumento al foco principal, es una constante suministrada por el
fabricante.

Los telescopios de enfoque interior estn de tal manera construidos, que C es cero casi
cero. Esta es una ventaja importante de los telescopios de enfoque interno para el trabajo
con estadia.

En base a lo anterior las expresiones antes definidas se reducen a lo siguiente:

medido vertical Angulo : |
| |
2 2
2
1
; KsSen V KsCos H = =
D
i=
K
s
Co
s
+
C
HI
V
=
K
s
S
e
n
2
+
C
S
e
n
H= Kscos +Ccos
f
C
c
B'
B
A
A'
2
0
F
PARAELLEVANTAMIENTOESTADIMETRICO
CON TEODOLITOCONVENCIONAL.
ESQUEMADE LA VISUAL INCLINADADE LA ESTADIA
Fig. 3. 3.1

El presente ejercicio ilustra la aplicacin del levantamiento con estadia.

Datos levantados en campo.

- Altura del Instrumento : 1.46
- Elevacin del punto o mojn donde se est plantado: 234.50
- Angulo Derecho : 1762010
- Angulo Vertical : 1242(+)
- Lectura estadia hilo inferior : 2.00
- Lectura estadia hilo superior: 2.854

Procedimiento de Clculo:

S=2.854-2.00=0.854
K= 100
= +1242

Para calcular la elevacin del punto levantado; EPL.

EPL=EPE+HIV
EPL=234.5+1.46+18.32
EPL=254.28 (ubicacin altimtrica)

Para la ubicacin planimtrica del punto, se puede utilizar el sistema de coordenadas que se
le haya aplicado a la lnea de referencia, utilizando el sistema de coordenadas con los datos;
Angulo Derecho (medido) y la Distancia Horizontal calculada H.

3.4 LA GEOMETRIA PLANIMETRICA DE LA VIA

Para pasar a la parte de la determinacin de la Geometra planimtrica del camino, hace
falta contar con el plano borrador de la franja donde se efectu los levantamientos
preliminares abordados en el acpite 3.3; este plano deber contener a nivel de dibujo los
siguientes elementos;

- Curvas de nivel con intervalos de 0.50 m en toda la franja de terreno estudiada.
- Lnea de referencia o poligonal base con toda la informacin de cada uno de los
puntos.
- Sistema de coordenadas demarcadas a travs de cuadrcula con sus valores
respectivos
( )( ) m Cos H 27 . 81 ' 42 12 854 . 0 * 100
2
= =
( ) ( ) ( ) ( ) + = = 32 . 18 ' 42 12 * 2 854 . 0 * 100
2
1
Sen V

- Detalles de toda la infraestructura existente.

Sobre estos planos se proceder al trazo del eje preliminar del camino, lo cual consistir en
el trazo de una lnea poligonal, conformada por lneas y puntos de giro.

Previo al inicio de esta actividad, el Ingeniero deber recopilar y coordinar toda
informacin tcnica de otras especialidades que afecten el camino, tales como:

- El aspecto Hidrotcnico
- Estratigrafa de los suelos
- Aspecto Ambiental
- Aspectos Socio-econmicos
- Infraestructura Vial existente
- Normas de Diseo

Todos estos aspectos, de una u otra forma, se realiz su respectivo estudio y anlisis
durante la fase de levantamientos preliminares. Le corresponder al Ingeniero Vial la
coordinacin de los diferentes aspectos e integrarlos al desarrollo de los trabajos del trazo
del camino.

Con los criterios, conocimientos y experiencia del especialista vial se realizar el trazo
definitivo, basado principalmente en el conocimiento del terreno y de la zona en general.

En dicho trazo se tendr mayor cuidado en lo siguiente:

- Inicio del proyecto, al empalmarse con determinada va existente, camino, carretera,
etc.
- Cruce de sitios para obras de drenaje, principalmente obras de drenaje mayor:
puentes, cajas, vados, etc, procurando el menor esviaje posible.
- Cruce de poblados, caseros, ciudades y otros.
- Cruce de reas de produccin, siembra, infraestructuras, etc.
- Fin del proyecto, al empalmarse con una va existente.

Como resultado de la aplicacin de los aspectos antes descritos y los criterios del diseo
vial se obtendr con las coordenadas de los puntos (PI) de interseccin de dicho trazo de las
cuales, aplicando la metodologa de clculo abordada en el mdulo 2; se obtendrn
fcilmente los siguientes datos:

- Angulo de deflexin en cada Punto (I), Izquierdo, Derecho.
- Distancia en cada punto de PI (D)

El Radio de curvatura ser establecido de acuerdo a los criterios del diseo vial. Con estos
datos se proceder a calcular la Geometra planimtrica dela va, para lo cual haremos
referencia a la Fig. 3.4.2.


En el tringulo OAV:

Tan I/2=T/R

T=R*tanI/2

CosI/2=R/(R+Ex)

Rcos I/2+ExCosI/2=R

Ordenando trminos y dividiendo por Cos I/2

Ex=R/Cos I/2- R

Ex=R(Sec I/2-1); en donde:

T: Longitud de la Tangente o sub-tangente de la curva
Ex: Longitud de la External
I: Angulo de Deflexin en el PI
2
I/ 2 I/ 2
I/ 2 I/ 2
Ex
M
YLOS ELEMENTOS QUELA CONFORMANDENTRO
DELMARCODELAGEOMETRIA PLANIMETRICA.
ESQUEMADELTRAZODEUNA CURVACIRCULAR
Fig. 3. 4.2
(F) CM/ 2 CM/ 2
R
R
(0)
(A) (B)
(D)
Lc
T
T
PI
I
L
C
(V)

En el tringulo AOF:

Cos I/2 = OF/R; sustituyendo OF=R-M
Cos I/2 = (R-M)/R
M = R-RCos I/2; M = R (SenVers I/2)
Por el Arco de Curva ; Longitud de Arco = R; :Rad.

Lc=I*R; I en Radianes;
EPC= Est. PI-T ; EPT=EPC+LC

El grado de curvatura Gc, est definido como el ngulo central que subtiende un arco de
longitud establecida (LE), que para el caso de Nicaragua, se utiliza y/o est establecido de
20m. Por relacin del sector de arco y la circunferencia establecemos la siguiente
expresin:

Para el ngulo sub-tendido por el arco LA, en el centro de la curva;

Arco LA= 2R ; en radianes

LA = 2R*/180; en grados

Despejando :

LA: Longitud de la cuerda que se requiere replantear.
2 / * 2 ;
2 /
2 / SenI R CM
R
CM
SenI = =
R
Gc
R
Gc
R m
Gc 92 . 1145
;
3600
;
2
360
20
=
H
=
H
=
dos en
R
LA
gra ;
2
180 *
H
= |
minutos en
R
LA
;
2
60 * 180 *
H
= |
metro por Deflexin m d = = / |
minutos en R LA m d ; / 873385 . 1718 / =


EJEMPLO DEL CALCULO DE UNA CURVA CIRCULAR; CONFORME AL
ESQUEMA QUE SE PRESENTA EN FIG. 3.4.3.

DATOS:

PI=2+424.60
I=504935 Der.
R=125.00 m

- Clculo de la Tangente : T

T= 125.00*tg(504935/2)
T=59.39

- Clculo de Longitud de Curva : Lc

Lc=(504935*125.00*/180)
Lc= 110.89 m

- Clculo de la External : Ex

Ex=125.00*(Sec(504935/2)-1)

Ex = 13.39m

- Clculo de las estaciones de los puntos PC y PT

EPC=EPI-T= (2+424.60)-59.39
EPC=2+365.21
EPT=EPC+Lc=(2+365.21)+110.89
EPT=2+476.10

- Clculo del Replanteo

En la siguiente tabla se presentan los resultados de clculo para el replanteo de la
curva en estaciones cada 20 m, para lo cual se aplic la expresin de la Deflexin
por metro y de acuerdo a la Fig. 3.4.3.


D/m = 1718.873385 LA/R ; LA= Longitud del arco de cuerda desde el PC al punto
a calcular

ESTACION

PUNTO

LONG. DEL
ARCO REF.
PC

ANGULO DE
DEFLEXION

CUERDA A
MEDIR
ANGULO
DERECHO
ESTAC. EN EL
PC.
2+365.21 PC 0.00 000000
14.79 14.78
2+380 14.79 032323 1832323
20 19.98
2+400 34.79 075824 1875824
20 19.98
2+420 54.79 123325 1923325
20 19.98
2+440 74.79 170826 1973325
20 19.98
2+460 94.79 214327 2014327
16.10 16.09
2+476.10 PT 110.89 252448 2052448

I= 5 049 '35 "
LOS ANGULOS DEDEFLEXIONPARACADA ESTACION
DEUNACURVA CIRCULAR CADA20 MTS, ESQUEMATIZANDO
ESQUEMADELREPLANTEODEESTACIONES
Fig. 3.4.3
PI= 2 + 4 2 4. 6 0
T
=
5
9
.3
9
T
=
5
9
. 3
9
P
C P
T
P
C
=
2
+
3
6
5
. 2
1
P
T
=
2
+
4
7
6
.
1
0


Se determinaron las longitudes de Arco de cuerda desde el punto PC y se calcularon los
ngulos de Deflexin para cada estacin en base al valor de la Deflexin por metro (d/m);

REPLANTEO POR EL METODO DE LAS ORDENADAS

Este mtodo consiste en replantear la misma curva circular por el sistema de ordenadas x,y;
las x se medirn desde el pc en direccin al PI y sobre la sub-tangente; en tanto que las
y se medirn en forma perpendicular a la sub-tangente, en el punto donde corresponde la
medicin del valor de cada x, hacia la curva, conforme se muestra en la Fig. 3.4.4.

LA m d
LA
m d "* 45 ' 13 00 / ;
00 . 125 * 2
* 60 * 180
/ =
H
=
ESQUEMA GRAFICOPARA ELREPLANTEODE
UNA CURVA CIRCULAR POR EL METODO DE ORDENADAS
Fig. 3.4.4
R
P
T
P
C
L
C
PI
I
2
R
Y


De la grfica podemos establecer lo siguiente:

Despejando valores:

X=R*Sen2 ; y= x*tan ; en donde;

= Angulo de Deflexin correspondiente a cada estacin.

Se realizar el clculo de replanteo para la misma curva anterior, pero utilizando el mtodo
de las ordenadas : (x,y).

ESTACION

PUNTO
LONG.
DEL
ARCO DE
CUERDA
ANGULO
DE
DEFLEXION
ORDENADAS MEDICION
SECUENCIAL
X
X

Y
2+365.21 PC 0 000000 0 0
14.76
2+380 14.79 032323 14.76 0.87
19.58
2+400 34.79 075824 34.34 4.81
18.71
2+420 54.79 123325 53.05 11.82
-
2+440 (*1) 36.10 081624 35.60 5.18
20.00
2+460 (*1) 16.10 034124 16.06 1.04
16.10
2+476.10 PT 0 000000 0 0 -

(*1) Los clculos estn referidos a partir del PT

Debemos tener en cuenta el control de los valores de x; para la estacin 2+420; result un
valor de x=53.05, la longitud de la sub-tangente es de T=59.39 m; lo cual nos indica que
sobre la lnea de la sub-tangente estamos a una distancia de 6.34 m del punto PI, lo cual
implica que necesitamos pasarnos a la otra sub-tangente, del PI al PT.

x
y
tan
R
x
Sen = = | | ; 2

3.5 LA GEOMETRIA ALTIMETRICA DE LA VIA

Los levantamientos de ruta consisten en la determinacin de la configuracin del terreno y
dela localizacin de objetos a lo largo de una ruta propuesta, trazando la lnea en el terreno
y calculando los volmenes de terracera.

La localizacin de cualquier ruta incluye un estudio para determinar la manera en que se
deben satisfacer ciertos requisitos comerciales con el menor gasto, que incluyen no solo el
costo de construccin, sino tambin el costo de mantenimiento y de operacin. Es por lo
tanto un problema de aplicacin de la economa a la Ingeniera.

Los detalles de los mtodos topogrficos empleados varan naturalmente con el carcter del
proyecto pero son aplicables algunos mtodos de campo generales.

Para el caso nuestro, estamos partiendo de que contamos con los resultados de un
levantamiento preliminar, que han sido plasmados en papel, que a travs del procesamiento
y clculo de la informacin de campo, se obtuvo la configuracin topogrfica de la franja
de terreno ms acertadas, en donde estar enmarcada la ruta en estudio.

En el acpite anterior, por medio del proceso que conforman el aspecto de la geometra
planimtrica, se realiz el trazo de dicha ruta sobre la franja del levantamiento preliminar.

Partiendo de que se ha trazado sobre dichos planos; la poligonal del eje de dicha ruta,
adems de haber determinado a manera de complementacin, contaremos con las curvas de
nivel a intervalos de 0.50; la Geometra altimtrica de la ruta, que estar constituida por los
siguientes elementos:

a) Perfil del terreno sobre el eje proyectado:

El perfil longitudinal del terreno se obtendr aplicando la metodologa de deduccin del
perfil en base a las curvas de nivel sobre el cual se ha proyectado el eje del camino.

Lo anterior consiste en determinar los intersectos del eje proyectado con cada una de las
curvas de nivel, obtenindose la estacin del eje en donde se produce cada interseccin con
las curvas, y los valores de dichas curvas; estacin, elevacin: correspondiendo dicha
elevacin al valor de cada curva intersectada, para posteriormente proceder al graficado de
ste en papel milimetrado.

Sobre el perfil del terreno graficado se proyectarn resultados obtenidos en los Estudios de
otras especialidades, tales como; sondeos de lnea, obras de drenaje (alcantarillas, cajas,
puentes, vados, etc.), intersecciones con otras vas de comunicacin que debern
mantenerse conforme a los resultados del Estudio de Trfico, y otros elementos que se
consideren de importancia.

b)SECCIONES TRANSVERSALES.

Las secciones transversales al igual que el perfil, se obtendrn por deduccin, por el mtodo
de intersectos de curvas de nivel y distancias, en estaciones completas cada 20 m. Se
obtendrn valores de distancia a la izquierda y derecha del eje con los respectivos valores
de elevaciones correspondientes a las curvas de nivel intersectadas.

c) LA RASANTE

La rasante ser proyectada y calculada sobre el perfil graficado en papel milimetrado,
conforme se describi en el literal (a); la cual corresponder a una lnea trazada que definir
los niveles de lo que ser la superficie de rodamiento del camino en cada estacin del
terreno.

En la proyeccin de la rasante entrarn en juego los criterios tcnicos de la especialidad vial
que ser abordada posteriormente. En esta parte nos limitaremos al igual que los aspectos
anteriores, a la realizacin de los clculos partiendo de los elementos de diseo ya
establecidos.

En la Fig. 3.4.5 se presenta en esquema del resultado de las rasante proyectada sobre el
perfil del terreno del eje del camino en su forma caracterstica, conteniendo los elementos y
datos tpicos, tales como; datos de los PIs verticales correspondientes a elevacin y estac.,
curva vertical, as como la pendiente de los segmentos, expresando sus valores en % y el
sentido, ascendente (+) y descendente (-).

La pendiente de cada segmento se calcula de la siguiente manera: (m)

Para facilidad de clculo, se utiliza la pendiente en valores m/m, a manera de un factor de
lo que sube (-) o baja (-) por metro, para posteriormente calcular a la distancia horizontal
que se requiera, este valor se le suma o resta segn sea el caso, a elevacin anterior lo cual
se puede expresar como:

dl
12
=fm/m*L
12
;Elev
2
=Elev.
1
+dl
12

dl
12
= valor que se aumenta o disminuye del punto 1 al pto 2.

Fm/m= factor de la pendiente en m/m.

l
12
= distancia horizontal del punto 1 al pto. 2.
Elev.
1
= Elevacin del punto 1, como valor conocido
Elev
2
= Elevacin del punto 2, como elemento a calcular.

100 *
1 . 2 .
1 . 2 .
Est Est
Elev Elev
m
=


CURVAS VERTICALES:

Las curvas verticales que unen las rasantes que se cortan en los ferrocarriles, carreteras,
caminos y otros, tienen por objeto suavizar los cambios en el movimiento vertical, En los
ferrocarriles y carreteras, contribuyen a la seguridad, comodidad, confort y aspecto, de un
modo tan importante como las curvas horizontales.

Todas las distancias en las curvas verticales se miden horizontalmente, y todas las
ordenadas desde las tangente a la curva se miden verticalmente. En consecuencia la
longitud de una curva vertical, es su proyeccin horizontal.

Si no se define de otro modo, las curvas verticales son simtricas en el sentido que las
tangentes son de la misma longitud.

En la Fig. 3.5.2 se presenta un esquema correspondiente a una curva vertical tpica con
todos sus elementos para el clculo, la cual corresponde a una parbola cuya expresin
corresponde a lo siguiente:


- Forma de la curva.

Cuando la relacin de la longitud de la curva y el radio es menor que 1 en 10, no existe
prcticamente diferencia entre la forma de una circunferencia, una parbola y una elipse, y
ya que esta condicin puede demostrarse, que en los casos que normalmente se pueden
encontrar se usar la parbola.

- Longitud de la curva.

Los factores que afectan la longitud de una curva vertical son, (a) efecto centrfugo (b)
visibilidad.

Las curvas verticales pueden presentarse en forma de cresta y en forma de la columpio.

La expresin de la parbola:

x: Distancia horizontal variable, medida desde el PCV el PTV en direccin al PIV.
Y: Ordenada medida verticalmente; correspondiente a la distancia x, desde la tangente
hasta la curva vertical.
L: Longitud de la curva vertical.
donde en K
L
x
Y ; *
2
2
=
Y= Kx
CV/2= L/ 2
x
L= CV
CV/ 2= L/ 2
(CURVA EN CRESTA)
ESQUEMA PARA ELCALCULODE UNA CURVA VERTICAL
PCV
Fig. 3.5.2
2
PTV
+
m
1
K= (m2-m1)/ L
PIV
Y - m
2

K: Diferencia algebraica de las pendiente, posterior menos la anterior (m2-m1). Este
valor se conoce tambin como el grado de cambio de pendiente.

Al determinar el valor de K; m1 y m2 debern expresarse en m/m.

METODOLOGA DE CALCULO:

Se calculan los valores de las elevaciones correspondientes a la tangente, desde el PCV
hasta el PIV, y del PIV hasta el PTV, con la mecnica descrita anteriormente.

Posteriormente se calcularn los valores de las ordenadas Y con la frmula ya conocida,
en los puntos donde se calcularon las elevaciones desde el PCV hasta el PIV.

As mismo se calcularn las ordenadas Y desde el PTV en los mismos sitios donde se
calcularon las elevaciones de este sector.

Seguidamente se sumarn o restarn, a las elevaciones calculadas los valores de las
ordenadas con lo cual obtendremos los valores reales de la rasante proyectada.

Otro mecnica para el clculo de los valores de las curvas verticales, consiste en determinar
los valores de las elevaciones sobre la tangente de entrada, de acuerdo a lo que se muestra
en la Fig. 3.5.3; as como se determinarn los valores de las ordenadas Y iniciando desde
el PCV, pasando el PIV, hasta llegar a determinar el valor correspondiente a la ordenada
del PTV desde la tangente de entrada, en la distancia correspondiente (x) del PCV al PTV,
equivalente al valor de L.

En Anexo a este Mdulo se presenta un ejemplo de clculo, aplicando ambas metodologa
de curvas verticales para rasante.

(CURVA EN COLUMPIO)
CURVA VERTICALPARACALCULOSOBRE UNA SOLA TANGENTE
- m
1%
y1
y5
- m
1
Fig. 3.5.3
y3
K
y4
yf
y2 + m2
+ m2%
L/ 2
L= CV
x1
x4
x3
x2
L/ 2

DEDUCCIONES DE ALGUNAS EXPRESIONES PRACTICAS PARA EL
CONTROL DE VALORES DE RASANTES OBLIGADAS EN CURVAS
VERTICALES.

a) En general para las curvas verticales:

En la expresin :

En el vrtice de la curva: x=L/2

Sustituyendo:

Y: Corresponde al valor vertical que deber existir desde el PIV hasta la curva, tanto en
cresta como en columpio.

b) Clculo del valor de curva vertical en funcin de un punto obligado en dicha curva.

En la Fig. 3.5.4; el valor de a corresponde a la distancia del PIV al punto donde se
presenta el punto obligado donde debe pasar la rasante.

K
L
x
y *
2
2
=
K
L
L
y *
2
2
2
|
.
|
\
|
=
;
8
; *
8
2
LK
y K
L
L
y = =
K
y
L
8
=
0
8
4 4
2 2
= +
K
LY
a aL L


Calculamos el valor de x

X=L/2-a; en la expresin :

Se sustituye dicho valor:

K
L
x
y *
2
2
=
K
L
a
L
y *
2
2
2
|
.
|
\
|

=
res denominado eliminando
K
LY
a aL L ; 0
2
2 / 4 /
2 2
= +
Objeto
x
L
a
ESQUEMA PARA LA DETERMINACION DELVALOR
DE LA CURVA VERTICALOBLIGADA A UN PUNTO
Fig. 3.5.4
m
1
Y - m
2


Haciendo;

Y resolviendo la ecuacin de la forma

L
2
-BL+W=0 equivalente a: ax
2
+bx+c=0

K= Valor absoluto de la diferencia algebraica de los pendientes.

valores ordenando a aL L
K
LY
; 2 / 2 4 /
2
2 2
+ =
0 4
8
4
2 2
= + a
K
LY
aL L
0 4
8
4
2 2
= + |
.
|
\
|
+ a L
K
Y
a L
2
4 ;
8
4 a W
K
y
a B = |
.
|
\
|
+ =
a
ac b b
x
2
4
2

=
2
) )( 1 ( 4
2
W B B
L

=
; ;
8
4 ;
2
16
2 2
donde en
K
Y
a B
a
a B B
L + =
+
=
" "
,
y de valor el conoce se donde
PIV el desde medida tangente sub la sobre horizontal Distancia a =

L = Longitud de la curva vertical obligada.

3.6 REPLANTEO PLANIMETRICO DE LA VIA

El replanteo del eje de la va consiste en la materializacin en el campo de lo que ha sido
proyectado a nivel de gabinete en planos borradores, obtenindose como resultado el
estaquillado del eje o lnea central, debidamente estacionado para posteriormente realizar
los levantamientos del perfil, secciones transversales, detalles del derecho de va,
levantamiento para obras de drenaje y otros.

El replanteo ser realizado a partir de la lnea de referencia o lnea base establecida durante
el proceso de los levantamientos preliminares.

La metodologa que se utilizar para el replanteo del eje de la va corresponder a lo que se
abord en detalle en el acpite 2.4 del Mdulo 2, consistente en el replanteo de puntos
desde una Lnea Base, utilizando ngulos derechos y distancias horizontales determinados a
partir de coordenadas y ngulos direccionales acimutes.

Dependiendo de la precisin y densidad de los levantamientos que se hayan realizado en el
estudio preliminar, el replanteo del eje de la va conllevara en este caso nicamente dicho
replanteo, obvindose los levantamientos adicionales mencionados anteriormente.

Este caso corresponde al uso de equipo topogrfico del tipo electrnico (estacin total) y la
combinacin de software especializados para estudios y diseos de caminos y carreteras,
tales como; el SoftDesk, Road Calc, Cartomap, intro etc; que se encuentran en el mercado
de la industria tecnolgica actualizada.

Estos software estn en capacidad de establecer de la informacin que hemos denominado
resultados del levantamiento preliminar, el perfil longitudinal sobre el eje proyectado, las
secciones transversales de la estacin en los intervalos que se requieran, informacin
planialtimtrica de los sitios para obras de drenaje, que incluye ngulo de esviaje, perfil del
cauce y secciones transversales de este.

Toda esta informacin se obtiene del levantamiento preliminar, a partir de las curvas de
nivel que se determinan de los levantamientos de campo yla aplicacin de los software.

OTROS TIPOS DE REPLANTEO

Existen otros tipos de replanteo del eje de la va o camino, que dependern de la forma en
que se encuentra referenciados los puntos de dicho eje.

Cuando se utiliza la metodologa del trazo de camino conocida como tradicional, por lo
general corresponde a la localizacin y trazo de caminos que realiza el topgrafo de manera
rudimentaria, tema que fue ampliamente discutido en el Mdulo I de este curso.

En la Fig. 3.6.1.; se muestra de manera esquemtica la forma tpica de las referencias que
se instalan y se establecen para el amarre o referenciamiento de los puntos principales del
eje trazado en el campo. Esta metodologa requiere como mnimo referenciar dos (2) puntos
de una tangente o recta del alineamiento, lo cual se realiza con los siguientes propsitos:

- Que al menos, un segmento del trazo est garantizado con dos (2) puntos
referenciados.
- Que en el caso de que se pierda o destruya, una de las referencias, la otra referencia
del segmento funcionar a manera de auxiliar o emergencia.
- De igual forma a lo anterior, en el caso de que una de las referencias presente
errores, se podr utilizar la segunda para dicho replanteo.
- Utilizar ambas referencias como control del trazo y medicin del trabajo realizado.

Para el replanteo de los puntos referenciados a la hora de la construccin del proyecto, se
plantar el instrumento (teodolito) en cualquiera de los puntos referenciados, se tomar
vista en el otro punto y posteriormente se medir la distancia indicada para localizar el
punto del eje deseado.

1.10
0.90
DELCAMINOCON LA METODOLOGIA TRADICIONAL
0
.8
0
ESQUEMA DE REFERENCIAS DE PUNTOS DELEJE
3.00
2.00 1.20
1.10
1.40
1
2
.0
0
1
.2
0 8.00
PT
Fig. 3.6.1
PI
1
2
. 0
0
1
5
. 0
0
1
5
. 0
0
PC
PI
1.40
15.00
2.00
PC
PT
1.10 2.00
1
2
. 0
0
1.20
PT
1
.6
0
1
.7
0
12.00
12.00 1
.20
1
.3
0
10. 00
PC
1
5
.0
0
PI
1
.0
0
1
.2
0
2
.0
0 13.00
1.54
POT


MODULO IV: CALCULO Y DIBUJO TOPOGRFICO

4.1. Objetivos

Esta parte del curso est orientado especficamente a capacitar al Ingeniero en el aspecto
del clculo topogrfico en general, de tal forma que domine la situacin y la coordinacin
de los clculos de la oficina de Ingeniera que comprende la recepcin de libretas de campo,
control , clculo y revisin de las mismas y sobre todo el dominio de la metodologa para la
ejecucin del procesamiento de la informacin contenida en dichas libretas, as como
establecer las tareas de trabajo en la realizacin de los dibujos topogrficos, que permitirn
obtener el resultado final que en esta fase corresponde a los planos borradores o planos base
que servirn a los diferentes especialistas para la realizacin de sus trabajos de diseo y
proyeccin.

4.2. CONTROL Y CALCULO DE LIBRETAS DE CAMPO

Dentro de esta tarea, que corresponde exclusivamente al Ingeniero y que no debe ser
subestimada en ningn momento, independientemente cual sea la magnitud de los trabajos
topogrficos que se ejecutan; estn enmarcadas no solo el clculo de estas, sino las que a
continuacin se describen:

a) Control de la entrega de las libretas de campo al Jefe de topografa, lo cual conlleva;

- Clasificacin de la libreta
- Orientaciones sobre el uso de la libreta para el montaje de datos.
- Orientaciones especficas para que toda informacin topogrfica
correspondiente a los levantamientos, se realice el montaje directamente en
la libreta.
- Revisin del montaje de datos, si es posible diariamente
- Contenido de la libreta (numeracin de pg, personal de la brigada, etc)

b) Recepcin de libretas de campo al momento de finalizar la capacidad de uso y/o
finalizacin de los trabajos

c) Rotulacin de las libretas
- Indice del contenido y numeracin de pginas

d) Revisin del montaje de datos
e) Clculo de libretas

Es importante que el Ingeniero conozca la clasificacin de los diferentes tipos de libretas de
campo, las cuales existen segn las actividades de topografa de campo y que a
continuacin se describen.

- Libreta de Lnea
- Libreta de Perfil
- Libreta de BMs o Banqueo
- Libreta de Secciones Transversales
- Libreta de Detalles
- Libreta de Levantamientos de Drenaje
- Libreta para Levantamientos varios.

En general los clculos a nivel de gabinete se realizan a continuacin de la conclusin de
los trabajos. Es preciso que estos clculos sean fcilmente accesibles a futuros estudios o
levantamientos topogrficos.

Ser responsabilidad del Ingeniero que todo el montaje de datos levantados se presente en
forma clara y precisa.

Los clculos topogrficos que se efectuarn sobre la libreta de campo, por lo general
corresponden a;

- Nivelacin de BMs
- Levantamiento del perfil longitudinal
- Levantamiento del Drenaje
- Levantamientos Varios

RECOMENDACIONES GENERALES PARA EL CONTROL DE LIBRETAS DE
CAMPO QUE DEBERA TENER EN CUENTA EL INGENIERO COMO REGLA DE
TRABAJO.

Es de suma importancia que EL INGENIERO, como mxima autoridad de los trabajos de
campo, establezca las reglas del juego en el aspecto del control de las libretas topogrficas,
para lo cual se exponen las recomendaciones bsicas para dicho control.

- Todas las anotaciones de los levantamientos topogrficos debern montarse o
anotarse directamente en la libreta de campo, en el sitio y en el momento en que se
ejecuta dicho trabajo.
- No se deber permitir que el topgrafo o el anotador utilice papeles sueltos,
cuadernos u otras libretas para anotaciones de los datos de levantamiento de
topografa.
- No se deber permitir que el topgrafo realice clculos en el campo, excepto cuando
la modalidad del trabajo sea trazo de lnea y estacionado simultneo. En este caso se
permitir nicamente el clculo de lo que est relacionado con el alineamiento
planimtrico, triangulaciones, cruce de obstculos y otros.
- La recepcin de libretas topogrficas deber efectuarse inmediatamente que se
finalicen las actividades respectiva y/o que determinada libreta complet su
capacidad.
- Durante el montaje de datos en la libreta de topografa no se deber permitir borrar
datos cuando se cometen errores y/o se producen cambios. Se deber rayar los datos
que requieren ser corregidos y a la par se deber colocar el nuevo valor.

CALCULO DE LIBRETAS

EL INGENIERO deber familiarizarse con el proceso de clculo de libretas, lo que a su vez
deber coordinar directamente con el proceso de dibujo para obtener el resultado final que
corresponde a los planos topogrficos a nivel de borradores.

Para adquirir los conocimientos necesarios para el dominio del proceso de clculo de las
libretas, hemos preparado ejemplos que son caractersticos y propios del proceso de clculo
topogrficos, los cuales se presentan en anexo al final del documento.

Estos ejemplos corresponden a fotocopias de libretas topogrficas de trabajos de
levantamientos que se han realizado de forma real.

De manera general, el instructor de la clase explicar la mecnica de clculo de libretas,
basado en las copias de los diferentes tipos de libretas para el levantamiento que aqu se
anexan, debido a que la descripcin escrita de los procesos de clculo resultan complicados,
y por experiencia se conoce que la explicacin verbal en estos casos es ms efectiva.

La presentacin de las fotocopias del anexo sern de mucha utilidad para la clase, debido a
que el Ingeniero podr visualizar la forma del montaje de cada tipo de levantamiento en
libretas.

4.3 CALCULO TOPOGRFICO

Esta parte del estudio est orientado a la realizacin de todo el procesamiento y clculo de
la informacin topogrfica contenida en las libretas de campo y que fue procesada
conforme ala fase anterior.

El proceso del clculo topogrfico se iniciar a partir de que se haya completado la fase
anterior Control y Clculo de libretas de campo, por lo cual hemos hecho referencia a la
importancia del control y clculo de dichas libretas, sobre la cual estarn montadas las
estructuras que conllevarn al producto final del estudio.

La parte medular del clculo topogrfico radica en la secuencia de coordinacin que se le
aplique a las actividades a ejecutarse, las cuales estarn rectoriadas por el Ingeniero en su
direccin, ya que el producto final aqu obtenido pasar a la fase de dibujo topogrfico,
donde se materializar en papel sus resultados. En trminos generales, a travs del clculo
topogrfico se prepara la informacin bsica con la cual se confeccionarn los planos
topogrficos o borradores.

La secuencia de clculo que generalmente se utiliza se describe a continuacin, y que
corresponder a los datos que sern suministrados al rea de dibujo para la confeccin de
los planos topogrficos.

a) DATOS DE LINEA

En funcin de cmo se dibujar la planimetra del camino, la preparacin de la informacin
y datos de lnea sern procesados para el suministro, los cuales pueden ser de la forma.

- Estacionamientos y ngulos de deflexin (la libreta)
- Distancias y deflexiones
- Coordenadas
- Archivo de dados para software

Cada alternativa de suministro de datos estar en funcin de la capacidad instalada con que
est equipada el rea dibujo para el procesamiento de dicha informacin para la obtencin
de planos.

- Datos del Perfil

Se suministrar la libreta de perfil debidamente calculada y revisada.


- Datos de BMs

Se suministrar detalle de la ubicacin esquemtica de los BMs con su respectiva elevacin
establecida, as como una descripcin breve de lo que consiste dicho BM; mojn de
concreto, grapas en raz de rbol, clavo en muro y/o poste, esquina de muro, etc.

- Datos de Secciones Transversales

Se suministrar la libreta de secciones transversales de campo debidamente calculada de la
siguiente manera:

- Se deber presentar la elevacin de la estacin en el centro, la cual corresponder a
la elevacin del perfil para esa estacin
- A partir de la elevacin al centro (elevacin perfil), se calcularn las elevaciones a
la izquierda y derecha, en cada uno de los puntos donde se tomaron desniveles
respecto al centro de la seccin; sumndole o restndole los valores de esos
desniveles segn corresponda el signo que estos presentan, colocando los resultados
(elevacin), sobre cada desnivel segn corresponda.

- Datos del Drenaje

Se suministrar la libreta conteniendo cada uno de los levantamientos, debidamente
calculados que corresponder a;

- Clculo del ngulo de esviaje
- Clculo del perfil sobre el eje del cauce
- Clculo de las elevaciones de las secciones transversales

- Datos de los Detalles

Se suministrar la libreta de campo. En el caso de que en la libreta se hayan realizado
levantamientos de detalles por el mtodo de radiaciones y los datos de lnea hayan sido
suministrados por coordenadas, se calcularn las coordenadas de los puntos radiados para
ser suministrados.

- Datos de levantamientos varios

En el caso de que se hayan realizado levantamientos que no se ubican dentro de las
actividades antes descritas, se debern procesar y calcular segn sea el tipo de
levantamiento realizado.

4.4 DIBUJO TOPOGRAFICO

El dibujo topogrfico comprende la confeccin de mapas, perfiles longitudinales, secciones
transversales y hasta cierto punto clculos grficos.

La utilidad del dibujo depende considerablemente de la precisin con que los puntos y las
lneas se han materializado en el papel.

Los resultados del dibujo topogrfico por lo general estn orientados para ser la base
fundamental de, informacin y datos sobre la cual los especialistas de la ingeniera
realizarn sus proyecciones, clculos y diseos; por lo cual dichos resultados se conocen
como planos borradores. Es importante que el Ingeniero tenga dominio sobre lo que se
deber ejecutar en materia de dibujo para alcanzar los objetivos deseados, los cuales se
describen a continuacin:

a) Dibujo de la planta del camino

Este plano una vez finalizado deber contener los siguientes elementos; segn sea el caso o
metodologa que se utiliza en la realizacin de los levantamientos topogrficos de campo.

- Lnea Base o de referencia, constituida por los puntos con sus respectivas
coordenadas y elevaciones, enmarcada en el sistema de cuadrcula de coordenadas.
- Eje del camino proyectado o trazado en campo segn la metodologa aplicada,
conteniendo sus datos de curva, estacionamiento de los puntos principales de
entrada y salida de curva.

El dibujo del eje del camino, al igual que la poligonal Base podr realizarse de las
siguientes formas;

- Dibujo de la lnea por el mtodo de estacionado y ngulos de deflexin, utilizando
escalmetro y transportador.
- Dibujo de la lnea por el mtodo de distancias y ngulos derechos, utilizando
escalmetros y transportador.
- Graficando los puntos de la lnea por coordenadas sobre un sistema de cuadrculas
previamente preparado para este tipo de trabajo.

- Ubicacin de las obras de drenaje existentes, alcantarillas, puentes, vados, cunetas,
etc.
- Ubicacin de los BMs. En algunos casos, estos corresponden a los puntos de la
Lnea Base.
- Ubicacin de los detalles de infraestructura existente, tales como; viviendas, cercas
de alambre de pas, muros, accesos y otros.
- Curvas de nivel de la franja o corredor de estudio donde se enmarca el camino, en
intervalor cada 0.50 m
- Cruce / intersecciones con otras vas de comunicacin, caminos carreteras, vas
frreas, etc.
- Cruce / intersecciones con ros, quebradas y/o cauces donde no existen obras de
drenaje para el cruce vehicular y peatonal.
- Otros levantamientos varios.

b) DIBUJO DEL PERFIL DEL TERRENO

El dibujo del perfil cuando se realiza en forma normal, necesariamente deber ser graficado
sobre el papel milimetrado en las escalas convenientes. Cuando se utilizan software
destinados o especiales para caminos, se obtendrn a partir de los archivos de datos que se
introdujeron a partir de la libreta de campo.

En ambos casos, una vez completado el perfil, deber contener lo siguiente:

- En la parte inferior y en el sentido horizontal, el estacionado establecido.
- Elevaciones de referencia que se utilizaron para el dibujo.
- Ubicacin grfica y a escala de las obras de drenaje existente, cruces de caminos,
calles y otras vas de comunicacin.
- Resultado de las investigaciones de suelos, que corresponden a lo que conocemos
como sondeos de lnea.
- Otros datos adicionales.

c) Dibujo de obras de Drenaje

En esta parte estn comprendidas las obras de drenaje mayor y las de drenaje menor,
debindose dibujar cada una de ellas de acuerdo a lo siguiente:

c.1 Drenaje Mayor

Este plano por lo general se conoce como mapa de vecindad, y deber conformar lo
siguiente:

Poligonal del cauce aguas arriba y aguas abajo, enlazada al eje del camino en un
determinado estacionamiento y a un ngulo medido en campo.


- Curvas de nivel a intervalos de 0.50 m, en toda el rea del cauce y sobre el camino.
- Perfil longitudinal sobre el eje de la poligonal del cauce.
- Perfil longitudinal sobre el eje del camino.
- Detalles de la infraestructura existente en el rea del sitio de cruce en donde se
enmarca el mapa de vecindad.
- Secciones transversales del cauce y del camino.
- Detalles en planta de la infraestructura existentes.

Por lo general este tipo de levantamiento se realiza en magnitudes de 300 m aguas arriba y
200 m aguas abajo. En funcin de la magnitud del cauce o ro (abertura), estas magnitudes
se debern ampliar de acuerdo a lo que solicite y/o se defina el especialista hidrotcnico.

c.2 Drenaje Menor

Estos dibujos son elaborados especficamente para el estudio y proyeccin de alcantarillas;
debern prepararse los siguientes elementos de cada levantamiento.

- Poligonal del cauce, que por lo general se toman 40 m arriba y aguas como mximo,
para un total de 80 m.
- Perfil longitudinal del cauce.
- Secciones transversales del cauce (cada 10 m)
- Detalles en planta de la infraestructura existente.

d) Planos de Secciones Transversales

Las secciones transversales por conveniencia debern dibujarse a escala natural (1:100) y
en papel milimetrado cuando se realiza de forma manual. Durante los levantamientos de
campo, las secciones transversales del camino, sern tomadas en estaciones cada 20 m y
hasta 20 m a la izquierda y derecha a partir del eje, procurando que dichas secciones
abarquen al menos el cerco del derecho de va existente.

Los planos que en este acpite hemos descrito, corresponden a los planos base o planos
topogrficos que a su completamiento sern suministrados al rea de diseo vial en donde
sern utilizados por otras especialidades para realizar estudios, proyecciones y diseos, para
posteriormente ser consolidados en un proceso de trabajo que se conoce como
Elaboracin de planos, se obtendr como resultado o producto final, los planos
definitivos o constructivos.

Las escalas en que se debern elaborar estar en funcin de las magnitudes del camino.
Generalmente se trabajan utilizando las siguientes escalas:

- Planta : 1:1000
- Perfil : Horizontal: 1:1000 v: 1:100

- Mapa de vecindad : escalas entre la 1:200 y la escala 1:500.
- Levantamientos para alcantarilla : escala 1:100 1:200

4.5. CALCULO DE MOVIMIENTO DE TIERRA

Este punto se ha introducido en este mdulo como un complemento del clculo y dibujo
topogrfico, que tiene como objetivo central que el Ingeniero conozca todo lo que se trabaja
a nivel de clculo y dibujo.

Esta parte corresponder especficamente al clculo de movimiento de tierra, sin incluir lo
que corresponde al Balance del Movimiento de tierra.

En este clculo, los elementos principales son: seccin transversal del camino, seccin
tpica, valores de la rasante proyectada, datos de curva horizontal y datos complementarios
de curva.

Los valores de la rasante, datos de curva horizontales y datos complementarios de curvas,
sern suministrados por el rea de diseo vial.

A continuacin se describirn las funciones de cada uno de los elementos descritos
anteriormente y la forma en que conjugarn para la obtencin del movimiento de tierra,
producto de la conformacin de la seccin de construccin.

a) SECCION TRANSVERSAL ORIGINAL

Es la que define la configuracin topogrfica del terreno en toda la franja donde est
enmarcado el camino, en forma transversal.

Transversalmente est constituida por puntos a la izquierda y derecho del eje, que definen
la conformacin altimtrica del terreno en ese punto, referidos al eje del camino, contando
stos a la vez con elevaciones referidas a dicho eje y al sistema en general que se utiliza.

b) SECCION TRANSVERSAL TIPICA

Consiste en una seccin transversal de diseo, la cual define la forma geomtrica
transversal del camino con que resultar el terrapln del camino; su ubicacin la definen: el
valor de la rasante, la geometra planimtrica y los datos complementarios si se localiza en
curva.

c) LA RASANTE

Es el resultado (valores de elevacin) de la proyeccin longitudinal altimtrica sobre el
perfil del terreno en la forma en que se desea resulte el perfil de la va proyectada, en
relacin con el terreno existente.

d) DATOS COMPLEMENTARIOS DE CURVAS

Corresponden a los datos tcnicos que le darn la forma geomtrica en el sentido
transversal al rea de la superficie de rodamiento a la entrada, dentro y a la salida de cada
curva horizontal proyectada. Estos valores estn constituidos por los siguientes elementos
del diseo, que sern establecidos por el Ingeniero Vial:

P: Peralte o superelevacin
LT: Longitud de transicin para el peralte
N: Longitud necesaria para revertir corona
Sa: Sobreancho

La conjugacin de los elementos arriba descritos conformarn lo que se conoce como
seccin de construccin, en la cual se determinarn las rea de corte y relleno que
permitirn obtener el estimado de los volmenes correspondientes entre una y otras
estacin del camino en estudio.

DETERMINACIN DE LA SECCION DE CONSTRUCCIN EN UNA ESTACION
DADA

Con el fin de visualizar de una mejor manera la determinacin de la seccin de
construccin en cualquier punto de la va, haremos referencia a la Fig. 4.5.1 que
corresponde al esquema del proceso de aplicacin de los elementos transversales para la
transicin en la entrada y salida de las curvas.

En la grfica podemos observar y deducir que el proceso de transicin se aplicar a partir
de las seccin (1) hacia delante hasta llegar a la seccin (4), punto en que se inicia
propiamente la curva. De la seccin (1) hacia atrs, la aplicacin corresponder a la seccin
(1), por ser un alineamiento en recta o tangente.

Conforme al esquema, para secciones ubicadas entre (1) y (2), si la curva corresponde
segn el esquema, a la derecha, se calcular nicamente para el borde izquierdo, ya que el
borde derecho mantendr la pendiente transversal equivalente al bombeo (B) como si
continuara en recta. Para el clculo del borde izquierdo, se utilizar la pendiente relativa
(mr) establecida en funcin de la distancia que exista de la estacin a determinar y la
estacin correspondiente a (1). Se deber tener el cuidado de que el valor que se obtendr
como resultado, corresponder a un %, el cual en, este caso ser el que se deber reducir
B, que se mide de la horizontal hacia abajo.


(TRANSICION)
N
LT
S
S
-B
-B
-P
-B
-P
-B
-B
N
B(-)
P
B(+ )
P
B
ENCURVA
1 2 3 4
PC/ PT
LC EJE DE
CORONA
m
r
Sobreancho
de la curva(SA) P
C
P
T
En recta
mr= Pendiente Relativa
ESQUEMALONGITUDINALPARA ELPROCESODE TRANSICION
DE LA SECCIONEN TANGENTE A LA SECCION EN CURVA
Fig. 4.5.1
GIRANDOSOBRE ELEJE DE LA CURVA
- B
- B
- B
0
+ B
- B
+
P
- P
0 -
1
2
3
4
B: PENDIENTE TRANSVERSAL( BOMBEO)
P: PERALTE OSUPERELEVACION
=


+ P. Max.
ISOMETRICODELPROCESODE TRANSICION
PARA PASAR DE UNA RECTA A CURVA
L
T
=

L
O
N
G
I
T
U
D

D
E

T
R
A
N
S
I
C
I
O
N
T
A
N
G
E
N
T
E
-3.0
-0.0
ET
N1 -3.0
-3.0
N
+3.0
N2
-3.0
- P. Max.
PC
N
LT= LONGITUD DE TRANSICION
TANGENTE
N3
- P. Max.
Sa. Max.
PT
+ P. Max.
+3.0
-3.0
-3.0
N
N
+3.0
TT
N4
0.0
+3.0

Entre las secciones (2) y (3) el proceso de clculo de los bordes se efecta de manera
similar a lo anterior, teniendo el cuidado de que al lado izquierdo, el valor calculado en
(%), corresponder al % que deber subir el borde a partir de la horizontal (0%) hacia
arriba. Para el clculo de dicho % se utilizar la pendiente relativa (mr).

Entre las secciones (3) y (4), utilizando siempre la pendiente relativa, tomando como
referencia la seccin (4). Las secciones a calcular que estn ubicadas en este tramo, se
calcular la distancia entre sta y la (3) y se le aplicar la pendiente relativa. El resultado
obtenido en %, al lado izquierdo se le sumar al % del Bombeo (B%), y al lado derecho, se
le restar al valor del Bombeo en (%).

Dentro de la curva, de la seccin (4) en adelante hasta el PT, se utilizar directamente el
valor del Peralte; a la derecha en forma negativa, y a la izquierda en forma positiva (+).

Hacia el lado derecho se deber controlar el sobreancho (parte interna de la curva), el cual
se aplicar a partir de la seccin (2), iniciando con cero (0), para posteriormente seguirlo
aplicando conforme el esquema y de acuerdo a la determinacin del sobreancho por metro.

Para la salida de la curva se aplicar el mismo mecanismo con la diferencia que se efectuar
en sentido hacia atrs.

De esta manera se calcularn los bordes (Elev) de las secciones tpicas en funcin de la
rasante que corresponda en cada punto, lo cual se realizar sobre la seccin transversal
original previamente, graficada (dibujada) en papel milimetrado: con lo cual se estar
conformando la seccin de construccin en cada estacin del camino.

CALCULO DE LA SECCION DE CONSTRUCCIN

Comprende el clculo de las reas de corte /relleno que se producirn al sobreponer la
seccin transversal tpica sobre la seccin transversal original del terreno.

En la Fig. 4.5.2; se puede observar la seccin de construccin tpica y/o caracterstica para
el clculo del movimiento de tierra. En estas secciones que aqu se muestran, se calcularn
las reas, clasificando respectivamente las de corte y las de relleno segn as se produzcan
en cada seccin.


SECCION EN RELLENO
SECCION EN CORTE/ RELLENO
SECCION EN CORTE
Lc
Lc
Lc
Lc
Lc
SECCION- 1
SECCION- 2
A2
A1
FIG. 4.5.2 ESQUEMA DE LA SECCIONDE CONSTRUCCION TIPICA EN SUS DIFERENTES MODALIDADES
DE CORTE YRELLENO; YEL ESQUEMA GENERAL DE PRISMOIDE PARA ELCALCULODE
MOVIMIENTODE TIERRA

Una vez obtenidas las diferentes reas de las secciones de construccin se proceder al
clculo de movimiento de tierra, es decir, el volumen de tierra que ser necesario mover.

El clculo de las reas se podr realizar aplicando cualquiera de los mtodos disponible y
que presenta la mayor efectividad en su clculo, entre los cuales se pueden mencionar los
siguientes;

Mtodo del planmetro
Mtodo del rea unitaria (la tirita de papel)
Mtodo de la figura geomtrica
Mtodo de coordenadas
Otros

Para determinar el volumen de tierra a mover entre una y otra estacin, aplicaremos el
modelo del prismoide, ampliamente conocido en este tipo de trabajo, y que a manera de
ilustracin presentamos esquema en la grfica en referencia, que por la geometra se
establece la siguiente expresin del volumen entre las dos (2) secciones que se muestran (1)
y (2).

V= Volumen de tierra entre la estacin 1 y la estacin 2; en m
3

A
1
,A
2
: Areas de las Secciones Transversales 1 y 2; en m
2

d : Distancia entre la Seccin 1 y la Seccin 2; en m

Esta expresin se aplica, tanto para corte (Excav) como para relleno en forma separada y
exclusiva para cada concepto.

En una determinada seccin se pueden producir los casos que se muestran en la grfica en
referencia (Fig. 4.5.2)

- Exclusivamente solo excavacin (corte)
- Una combinacin de excavacin (corte) y de relleno (terrapln)
- Exclusivamente solo terrapln o relleno.

En base a la expresin anteriormente establecida, se proceder al clculo se volmenes de
tierra que se deber mover como resultado de la conjugacin del perfil del terreno y una
rasante proyectada conforme a criterios del Diseo Vial.

Por lo general, estos clculos se realizan para longitudes de camino en Kms, existe un
proceso que se estableci para realizar los clculos de manera mecanizada, utilizando el
( )
; .; *
2
2 1
12
donde en d
A A
V
+
=

formato general para el clculo del movimiento de tierra, el cual se adjunta en Anexo a este
documento.

Este formato se trabaja en forma manual; en el formato, los espacios que se muestran estn
clasificados para las reas que se determinaron a travs de la aplicacin de los mtodos
antes descritos para corte y relleno por separado; y a la vez para efectuar el clculo delos
volmenes de tierra entre cada una de las estaciones, clasificndose por separado la
excavacin y el relleno.

El proceso de clculo en la hoja formato del Anexo se ajusta especficamente a la
aplicacin de la expresin correspondiente para el clculo de volmenes de tierra entre una
y otra estacin que anteriormente fue descrita.

En lo que respecta a la columna del relleno abundado, se calcular a partir de los
volmenes de relleno estimado a partir de las reas respectivas, afectndose por el factor de
abundamiento, que en la mayora de los caos deber ser suministrado por el laboratorio de
materiales y suelos. Por defecto, generalmente se utilizan factores entre el 25 y 30% (1.25
1.30).

La hoja de clculo de movimiento de tierra se completa obteniendo las ordenada de la curva
de masas, que corresponde ala conjugacin de los volmenes de excavacin (corte) y
terrapln compacto (relleno abundado), establecimiento que los cortes sean (+) y los
rellenos son negativos, de manera universal.

Las ordenadas resultantes de sumar (+) los cortes y restar (-) los rellenos a un valor inicial
arbitrario de referencia, que corresponden a las estaciones en donde estn enmarcados los
volmenes corte /relleno, que al graficar en el plano x,y, tomando como abcisas (x) (+) los
estacionado y las ordenadas respectivamente en las Y ; tendremos de manera grfica el
comportamiento de los volmenes de corte y relleno de terrapln a lo largo del camino de
unir por las estaciones establecidas.

Para poder interpretar adecuadamente la curva masa una vez graficada, haremos referencia
a los signos que se asignaron a los cortes y rellenos. Cuando la curva de masas en un
determinado tramo presenta un comportamiento ascendente, la actividad predominante
corresponde a la excavacin.

En el caso contrario, cuando dicha curva presenta un comportamiento descendente, en el
camino en determinado tramo, predomina la actividad de terrapln (relleno).

El clculo de movimiento de tierra se completa determinando a travs de los resultados aqu
establecidos, los volmenes de excavacin de terrapln.

El volumen de excavacin corresponder a la suma de todos los volmenes de corte, en
tanto que el relleno o terrapln corresponder a la suma de todos los volmenes de relleno
abundado, a lo largo de todo el trayecto.

Los volmenes de excavacin que se ejecuten, servirn para la construccin del terrapln,
siempre y cuando el material de excavacin sea de calidad aceptable.

4.6 BALANCE DEL MOVIMIENTO DE TIERRA

El balance del movimiento de tierra en trminos generales viene a ser la materializacin
donde se reflejarn los resultados de la proyeccin y diseo de la rasante del camino. El
elemento base o de referencia para la realizacin del movimiento de tierra vienen a ser la
curva de masas, cuyos valores se establecieron en el acpite anterior.

En general la curva masa es un diagrama en el cual las ordenadas representan volmenes
acumulativos de las terraceras, y las abscisas el estacionado correspondiente; en la cual los
cortes se consideran positivos (ascendentes) y los volmenes de terrapln con signos
negativos (descendentes).

Los principales objetivos del Balance del Movimiento de Tierra, conjugados sobre la curva
masa son los siguientes:

- Compensar Volmenes
- Fijar los sentidos del movimiento del material
- Fijar los lmites del acarreo libre
- Determinacin de los sobreacarreos
- Controlar los Prstamos y desperdicios.

Una de las caractersticas de la curva de masas, es de que sta desciende en igual
proporcin que los volmenes netos de terrapln, resultando de esto, el principio bsico que
seala que toda recta horizontal que corte las sinuosidades de la curva de masas, ya sea
en cualquier cima o cualquier sector cncavo, marcar iguales volmenes de terrapln y de
material abundado obtenido del corte.

A continuacin detallaremos en forma analtica, cada uno de los objetivos definidos al
inicio de este acpite.

COMPENSAR VOLMENES

Cualquier lnea horizontal que corte una cima o un columpio del diagrama de masas,
marcar los lmites de corte y de terrapln que se compensan.

Esta lnea horizontal se conoce como la lnea de compensacin; cuya funcin es la de
optimizar dentro de lo posible, los movimientos de tierra y a la vez reducir los acarreos.

El trazo de la lnea de compensacin es parte del Diseo vial y parte de la habilidad para
obtener el balance de movimiento de tierra dentro los lmites de la optimizacin. La lnea
de compensacin o lnea de balance (LB) nos indicar con que material de corte y desde
que distancia ser suficiente para construir el terrapln comprendido en un determinado

sector, as mismo la lnea de balance en el diagrama de la curva de masas nos permitir
establecer los balances de tierra en uno y otro sector.

En la Fig. 4.6.1; podemos apreciar un diagrama de curva de masas en su aspecto de
mxima optimizacin del movimiento de tierra, que en el mayor de los casos es el
movimiento de tierra que se desea resultara siempre.


De acuerdo a lo que se defini al inicio de este acpite, existe una relacin bien estrecha
entre el diagrama de masa y el perfil/rasante, debido a que uno es el resultado del otro que
lo produjo.

En el esquema de la referencia podemos observar el balance que se produce en el sector
comprendido entre los puntos A y C. En el diagrama de masas, este primer balance se
define desde el inicio hasta el punto donde se corte o intersecte la curva masa con la L.B,
que en este caso se marc con el punto o estacin C.

En el diagrama de masas, de manera individual el primer balance por defecto se produce en
el sector AD. En este caso y desde el momento que se traza la lnea de balance, los balances
quedarn definidos por dicha lnea, en los puntos donde ambos se intersecten. Continuando
con el ejemplo en el balance AC para construir el terrapln de la va ubicado entre AB,
que est definido en perfil-rasante y en el diagrama, se utilizar material resultante de los
cortes y/o excavaciones que se ejecutarn entre B y C, lo cual se puede ver
ampliamente y de manera lgica en el perfil / rasante. El terrapln para este primer balance
est demarcado en el perfil /rasante, por la zona R(1), que corresponde al relleno del sector
o balance 1. En tango que el sector de corte o excavacin esta demarcado por el rea que
corresponde C(1), que quiere decir; corte o excavacin en el balance (1).

As, en forma secuencial, los balances estn definidos en los sectores, adems de AC; CE,
EG, GI, IK y LN.

En el sector de balance KL, que corresponde prcticamente al eslabn o enlace entre la
finalizacin de la trayectoria dela primera lnea de balance (LB
2
).

En este eslabn o traslape se produce una excavacin que de acuerdo a la forma en que
result la curva de masas, el resultado de esa excavacin no encontr un rea o sector de
terrapln donde utilizar ese material, por lo cual, dicho material al finalizar el balance
general, si en otros sectores no se le pudo acomodar, se convertir en excedente o material
para desperdicio (CD).

De manera similar, si el segmento KL, su sentido de Direccin fuese descendente,
resultara; dentro del diagrama general, como un terrapln al que no se le encontr
excavacin disponible para la construccin de dicho terrapln, por lo que habra que traer
(prestar) material de banco de prstamo para cubrir esa necesidad; en este caso diramos
que en el sector KL result un prstamo de material.

SENTIDO DE LOS MOVIMIENTOS

En la conjugacin diagrama de masas y lnea de balance, nos indicar que los cortes o
excavaciones que en la curva de masas, se encuentren por arriba de la lnea de balance, se
movern hacia delante para la construccin de terraplenes. En tanto que los cortes que
resulten por debajo (parte inferior) de la lnea de balance, se muevan hacia atrs.


DISTANCIA DE ACARREO LIBRE

Se define como la distancia de acarreo libre, a la distancia a la que cada metro cbico puede
ser movido sin que se haga por lo tanto un pago adicional.

En la construccin de terraceras con volmenes considerables, la longitud del acarreo del
acarreo necesario para colocar los materiales de excavacin en los terraplenes
correspondientes, ejerce una influencia considerable en el costo de operaciones.

Debido a que ocurren en estos casos variaciones considerables en la longitud del acarreo
del material excavado, se ha adoptado la prctica de considerar dentro del precio de
excavacin, el acarreo del material a cierta distancia que corresponde a lo que hemos
definido como distancia de acarreo libre.

El volumen de acarreo libre ser determinado en funcin de la distancia de acarreo libre
(DAL) que se establezca. La DAL se marcar en las concavidades y columpios de la
diagrama de masas; con un escalmetro de manera horizontal, procurando que la distancia
(DAL) corte en sus extremos la curva.

El volumen de acarreo libre corresponder a la ordenada medida grficamente, desde la
horizontal trazado (DAL) hasta el punto donde corte la curva, hacia arriba o hacia abajo.

DISTANCIA DE SOBREACARREO (DSA)

El sobreacarreo se define como el transporte de los materiales, ya sea del corte o de un
Prstamo a mayor distancia que la del acarreo libre. A la distancia que resulta del centro de
gravedad de la excavacin o prstamo al centro de gravedad del terrapln que se forma con
ese material, se le resta la distancia de acarreo libre para obtener la distancia media de
sobreacarreo.

El valor o cantidad de sobreacarreo se obtiene multiplicando esa distancia, por los metros
cbicos de la excavacin, medidos en la misma excavacin.

PRESTAMOS Y DESPERDICIOS

Si se determinan correctamente y previamente los factores de abundamiento y de reduccin
de los materiales, se puede observar que los volmenes de los cortes son suficientes para
construir los terraplenes y no se produce desperdicio.

Sin embargo, es muy comn que las determinaciones de los factores antes mencionados no
se lleven a cabo y sean nada mas supuestos, con lo cual la curva de masas no se cumpla
enteramente y los cortes no sean suficientes para construir los terraplenes en su totalidad,
hacindose necesario realizar prstamo de material que debern ser ordenados por el
Ingeniero.


Si en un determinado caso se observa que los prstamos se repiten en forma sistemtica, se
requerir modificar la rasante. Otra medida correctiva que podra aplicarse, sera ajustar los
factores de abundamiento y/o reducciones.

Cuando por una determinada causa, sea necesario realizar prstamo, en muchas ocasiones
se presenta la duda de si es ms conveniente tomar los materiales de un prstamo o
sobreacarrearlos desde un sector de excavacin donde posiblemente se produzca un
excedente o desperdicio de dicho material.

ASPECTOS GENERALES DEL ABUNDAMIENTO

Cuando la tierra excavada se utiliza como relleno, este se compacta, de tal forma que su
volumen final es menor que el espacio originalmente ocupado en el terrapln.

BIBLIOGRAFA

TRATADO DE TOPOGRAFA RAYMOND E. DAVIS
FRANCIS S. FOOTE
JOE W. KELLY

TOPOGRAFA ELEMENTAL RAYMOND E. DAVIS

TOPOGRAFA PARA INGENIEROS
AGRNOMOS JOSE M. GOMEZ QUESADA
GUSTAVO APARICIO RODRGUEZ

TCNICAS MODERNAS DE
TOPOGRAFA A. BANNISTER
S. RAYMOND

LEVANTAMIENTOS Y TRAZADO
DE CAMINOS THOMAS F. HICKERSON

FERROCARRILES FRANCISCO M. TOGNO

VIAS DE COMUNICACIN
CAMINOS, FERROCARRILES,
AEROPUERTOS, PUENTES Y PUERTOS CARLOS CRESPO VILLALAZ

ENSEANZAS Y EXPERIENCIAS
DE TRABAJO. INGENIERO ORLANDO BERMUDES

PARTICIPACION EN LA ELABORACION DEL DOCUMENTO

La elaboracin de este documento fue posible gracias a la participacin del personal abajo
descrito en su calidad de apoyo al esfuerzo realizado por el autor.

Jos Israel Arauz G. Coordinacin de los Sistemas Computarizados

Maria Elena Rosales. Archivos de Textos Computarizados

Cristian Muller Dibujos Auto-Cad

Mario Paladino Dibujos Auto-Cad

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